Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saturn/SL/Saturn SL II (1996-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Система блокировки переключения передач: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Система блокировки переключения передач: Прочее Saturn SL II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~72 мин чтения

Кабель блокировки парковки

Рычаг переключения передач блокируется в положении «Р» при нахождении выключателя зажигания в положении ЗАМОК. При повороте выключателя зажигания во включенное положение разрешается перемещение рычага переключения передач в нужное положение. Ключ зажигания нельзя вынуть до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет возвращен в положение «Р».

Соленоид блокировки переключения передач

Рычаг переключения передач не может быть переведен из положения «Р» без одновременного нажатия на педаль тормоза при включенном выключателе зажигания. При нажатии на педаль тормоза тормозной выключатель замыкает или прерывает цепь на соленоид BTSI. В зависимости от применения включение или выключение электромагнита BTSI разблокирует рычаг переключения передач из положения «P». См. электросхемы.

Виды разъемов

ПримечаниеНа некоторых транспортных средствах переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали) называется переключателем диапазона передачи (диапазон трансмиссии), а переключатель блокировки переключения передач тормозов (BTSI) называется переключателем тормозного фонаря или выключателем стоп-сигнала. (Схема №25)- (Схема №42).

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42

Управление замком переключения передач не работает

ПримечаниеДиагностическая информация для автомобилей Chevrolet Metro и Firefly (Канада) (кузова «А» и «М») и Saturn (кузова «Z») отсутствует. См. соответствующую электросхему в документе электросхемы.

ПримечаниеПеред выполнением следующих испытаний убедиться, что система тормозной трансмиссии/блокировки переключения передач (BTSI) работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА».

Кузов С

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Подключить средство сканирования к диагностический разъём. Выбрать «SBM»(блок управления кузовом (BCM)) на сканирующем устройстве. Проверить наличие SBM расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо SBM расшифровка кода ошибки, см. кузов управление MODULES - PARK AVENUE article in ACCESSORIES&EQUIPMENT. Если SBM расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. (Схема №25) Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Измерить напряжение между клеммой «А» разъема С1 жгута тормозного выключателя и землей. Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, восстановить обрыв в цепи BTSI привод между SBM и разъемом C1, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  3. Убедиться, что педаль тормоза не нажата. Измерить напряжение между клеммами «А» и «Б» разъема жгута тормозного выключателя С1. Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, переходите к шагу 5.
  4. Проверить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8. Если разъем и клеммы в порядке, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 8.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозной системы. Отсоединить 2-контактный разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой «А» разъема жгута электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, устраните обрыв в цепи питания соленоида BTSI между выключателем тормозной лампы и соленоидом BTSI. См. электросхемы.
  6. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить сопротивление между клеммой «В» разъема жгута электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи массы соленоида BTSI, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  7. Проверить разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8. Если разъем и клеммы в порядке, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 8.
  8. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Корпус «E» и K

ПримечаниеДля моделей Севильи см. ««K» кузов (SEVILLE) «(ref-2598-S22868550332000040800000).

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Подключить средство сканирования к диагностический разъём. Выбрать «PZM»(модуль управления корпусом) на сканирующем устройстве. Проверить наличие расшифровка кода ошибки PZM. При наличии B2502 или B2503 PZM расшифровка кода ошибки см. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - DEVILLE&ELDORADO в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если PZM расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить предохранитель PARK/REV (10-ампер) в центре предохранителя/реле моторного отсека. Если предохранитель PARK/REV в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель PARK/REV, устраните замыкание на массу в цепи между реле парковки, расположенным в центре реле заднего отсека № 5, и предохранителем PARK/REV (10-ампер). Заменить предохранитель PARK/REV (10-ампер), затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  3. Проверить предохранитель CRUISE (10 ампер) в центре предохранителя/реле под капотом. Если предохранитель CRUISE (10-ампер) исправен, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя КРУИЗ (10-А) устраните замыкание на массу в цепи между парковым реле, расположенным в центре реле заднего отсека № 5, и предохранителем КРУИЗ (10-А). Заменить предохранитель CRUISE (10-ампер), затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять парковое реле с релейного центра заднего отсека № 5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой «A1» разъема жгута реле парковки и землей. Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, восстановить обрыв цепи между клеммой реле парковки «A1» и предохранителем PARK/REV, затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  5. Измерить напряжение между клеммой «A3» разъема жгута реле парковки и землей. Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, восстановить обрыв цепи между клеммой реле парковки «A3» и предохранителем CRUISE, затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить перемычку с предохранителем между контактами реле парковки «A1» и «B3.» Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», перейдите к шагу 11. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу.
  7. Оставьте перемычку с предохранителем подключенной. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Измерить напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. (Схема №25) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, устраните обрыв в цепи между клеммой реле парковки «B3» и 4-контактным разъемом выключателя торможения C2 клеммой «A», затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  8. Измерить напряжение между контактами «A» и «B» 4-контактного разъема C2 тормозного выключателя. (Схема №25) Если напряжение не равно 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10-15 вольт, проверить 4-контактный разъем C2 выключателя тормозного освещения на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Убедиться, что переключатель отрегулирован правильно. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, а переключатель отрегулирован правильно, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 14.
  9. Повторно подключить 4-контактный разъем C2 выключателя тормозной системы. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Измерить напряжение между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  10. Измерить напряжение между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №26) Если напряжение 10-15 В, проверить разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 14. Если напряжение не 10-15 вольт, устраните обрыв цепи между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей, затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять плавкую перемычку и установить парковое реле. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. С помощью средства сканирования выбрать PZM, затем выбрать PZM Data. Если PZM Data показывает, что рычаг переключения передач находится в положении «P», перейдите к следующему шагу. Если PZM Data не указывает на рычаг переключения передач в положении «P», см. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ПОД СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - БЕНЗИН - КРОМЕ METRO&FIREFLY (CANADIAN), PRIZM&TRACKER В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  12. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 32-контактный разъем С2 PZM. Подключить перемычку с предохранителем между клеммой «C15» разъема PZM C2 и землей. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверить разъем PZM на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, заменить PZM, затем перейдите к шагу 14.
  13. Проверить обрыв цепи между ПЗМ и парковочным реле. См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, проверить разъем реле парковки на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем реле парковки и клеммы в порядке, заменить реле парковки, затем перейдите к следующему шагу.
  14. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Тело F

  1. Подключить средство сканирования к диагностический разъём. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют расшифровка кода ошибки двигателя, см. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - БЕНЗИН - КРОМЕ METRO&FIREFLY (CANADIAN), PRIZM&TRACKER в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, убедиться, что система тормозной передачи/блокировки переключения передач (BTSI) работает правильно, затем перейдите к следующему шагу. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА».
  2. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Подключить контрольную лампу между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
  3. Подключить контрольную лампу между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, заменить электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить работу системы сброса заднего люка. Если система сброса заднего люка работает правильно, устраните обрыв в цепи между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и S239 сращивания, затем перейдите к шагу 7. См. электросхемы. Если система освобождения заднего люка работает неправильно, восстановить соединение или разомкните цепь между сростками S239 и S234, затем перейдите к шагу 7. См. электросхемы.
  5. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «B» и клеммой разъема электромагнита BTSI «B», затем перейдите к шагу 7. См. электросхемы.
  6. Используя контрольную лампу, выполнить обратное зондирование между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. Если контрольная лампа горит, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между 4-контактным контактом выключателя тормозной лампы C2, клеммой «A», и соединительной S206, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  7. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Корпус G

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отсоединить 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммой «B» разъема переключателя положение парковки/нейтрали и землей. (Схема №28) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3.
  2. Подключить перемычку с предохранителем между клеммами «B» и «C» разъема переключателя положение парковки/нейтрали. (Схема №28) Не нажимая на педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач из положения «P». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», проверить разъем переключателя положение парковки/нейтрали на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, заменить переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к шагу 8. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», перейдите к шагу 4.
  3. Проверить предохранитель ТМНСС (15-ампер), расположенный в колодке предохранителей тире. Если предохранитель исправен, проверить обрыв цепи между предохранителем TMNSS и клеммой положение парковки/нейтрали-переключателя «B», затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы. Если перегорел предохранитель, устраните замыкание на массу в цепи между предохранителем TMNSS и клеммой «B» переключателя положение парковки/нейтрали, заменить предохранитель TMNSS, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  4. Повторно подключить 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Отсоединить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Используя тестовую лампу, перемычку между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C1 клеммой «A» и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между клеммой «C» разъема переключателя положение парковки/нейтрали и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C1 клемма «A», затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  5. Подключить контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммами «A» и «B». Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить 4-контактный разъем C2 выключателя тормозной системы на наличие поврежденных или незакрепленных клемм. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8. Если 4-контактный разъем C2 и клеммы выключателя тормозного освещения в порядке, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 8.
  6. Повторно подключить 4-контактный разъем выключателя тормозной системы. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Подключить контрольную лампу между клеммой «А» разъема блокировки переключения передач и землей. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом C2 клеммы «B» тормозного переключателя, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  7. Подключить контрольную лампу между клеммами «A» и «B» разъема блокировки переключения передач. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, проверить разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы электромагнита BTSI в порядке, заменить электромагнит BTSI, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, проверить разъем массы (G200), расположенный за левой отклоняющей панелью, на предмет повреждения или ослабления клеммы. Если G200 массы в норме, устраните обрыв цепи между соленоидом BTSI и G200 массы, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  8. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

«H» тело (Bonneville, восемьдесят восемь, LeSabre, и LSS)

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отсоединить 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Измерить напряжение между клеммой «Б» соединителя ПНП и землей. (Схема №29) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, переходите к шагу 3.
  2. Подключить перемычку с предохранителем между клеммами «B» и «C» разъема переключателя положение парковки/нейтрали. (Схема №29) Не нажимая на педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач из положения «P». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», перейдите к шагу 4. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверить разъем переключателя положение парковки/нейтрали на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, заменить переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к шагу 8.
  3. Проверить TSIG/BULP BTSI предохранитель 1B (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если перегорел предохранитель, устраните замыкание на массу в цепи питания соленоида BTSI, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы. Если предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи между переключателем положение парковки/нейтрали и предохранителем 1B TSIG/BULPS BTSI, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  4. Повторно подключить разъем коммутатора положение парковки/нейтрали. Отсоединить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Измерить напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения С1 клеммой «А» и землей. (Схема №25) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения С1 клеммой «А» и клеммой разъема выключателя положение парковки/нейтрали «С», затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  5. Измерить напряжение между клеммами «A» и «B» 4-контактного разъема С1 тормозного выключателя. (Схема №25) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, проверить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозной системы на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  6. Повторно подключить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозной системы. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Измерить напряжение между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, устраните обрыв цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом C2 клеммы «B» тормозного переключателя, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  7. Измерить напряжение между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. Если напряжение 10-15 вольт, проверить разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы электромагнита BTSI в порядке, заменить электромагнит BTSI, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, проверить масса G200 разъем на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если клемма массы G200 разъема в порядке, устраните обрыв цепи между соленоидом BTSI и заземляющим G200, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  8. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Тело J

ПримечаниеПеред выполнением этого теста проверить предохранитель ERLS (10-амперный), расположенный в блоке предохранителей тире. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», проверить регулировку тормозного переключателя. Если регулировка тормозного переключателя в порядке, заменить тормозной переключатель, затем перейдите к шагу 3.
  2. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», устраните короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой «B» разъема соленоида BTSI и 4-контактным разъемом C2 клеммы «B» тормозного переключателя, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», заменить соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Тело K

ПримечаниеМодели DeVille см. в разделах ««E» и «K» кузов (EXCEPT SEVILLE) «(ref-2598-S32621302262000040800000).

  1. Проверить предохранитель NSBU (10-ампер), расположенный в задней соединительной колодке. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепях или компонентах между предохранителем NSBU и соленоидом BTSI. См. электросхемы.
  2. Подключить средство сканирования к диагностический разъём. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и выбрать задний INTEGRATION модуль (RIM) (МОДУЛЬ ЗАДНЕЙ ИНТЕГРАЦИИ (RIM)) на сканирующем приборе. Выбрать PARK реле в меню специальных функций. С помощью сканирующего устройства выполнить команду включения и выключения реле парковки. Найдите парковочное реле в задней соединительной колодке. Если слышимого щелчка от парковочного реле не слышно, переходите к следующему шагу. Если слышен звуковой щелчок от парковочного реле, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 6.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять парковочное реле. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммой разъема парковочного реле № 85 и землей. (Схема №30) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между клеммой 85 реле парковки и клеммой «С» 6-контактного разъема выключателя зажигания, затем перейдите к шагу 12. (Схема №30) и (Схема №31). См. электросхемы.
  4. Используя тестовый свет, перемычку между клеммами парковых реле № 85 и 86. (Схема №30) С помощью сканера подайте команду на парковку реле ВКЛ. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампочка, проверить разъем реле парковки на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных клемм. При необходимости отремонтируйте клеммы, затем перейдите к шагу 12. Если разъем и клеммы в порядке, заменить парковочное реле, затем перейдите к шагу 12.
  5. Проверить обрыв цепи, короткое замыкание на батарею или плохое соединение между клеммой 86 разъема реле парковки и клеммой «B2.» 24-контактного разъема C2 модуля интеграции задней панели (RIM). (Схема №30) и (Схема №37). См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12. Если цепь и разъемы в порядке, заменить RIM. Выполнить повторную калибровку RIM с помощью Drivers Information Center (DIC), затем перейдите к шагу 12. См. МОДУЛЬ ЗАДНЕЙ ИНТЕГРАЦИИ (RIM) в разделе «ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ».
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять парковочное реле. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы перемычка между контактной клеммой парка № 30 и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между клеммой № 30 разъема реле парковки и предохранителем NSBU (10-ампер), затем перейдите к шагу 12. См. электросхемы.
  7. Подключить 10-амперную перемычку с предохранителем между клеммами разъема реле парковки № 30 и 87. Установить стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверить наличие поврежденных или ослабленных клемм на разъеме реле парковки. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12. Если клеммы реле парковки и разъем в порядке, заменить реле парковки, затем перейдите к шагу 12.
  8. Оставьте плавкую перемычку, подключенную через парковые релейные клеммы № 30 и 87. С помощью контрольной лампы установить перемычку между 4-контактным контактом выключателя тормозной системы C2, клеммой «A», и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения С2 клемма «А» и клеммой разъема реле парковки № 87, затем перейдите к шагу 12. См. электросхемы.
  9. Оставьте плавкую перемычку, подключенную через парковые релейные клеммы № 30 и 87. Подключить еще одну 10-амперную перемычку с плавким предохранителем между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммами «A» и «B». (Схема №25) Переведите рычаг переключения передач из положения «P». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверить наличие неправильно отрегулированного тормозного переключателя, поврежденных или ослабленных клемм на тормозном переключателе. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12. Если выключатель тормозного освещения отрегулирован правильно, а клеммы и разъем выключателя тормозного освещения в порядке, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 12.
  10. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установить перемычку между клеммой «A» разъема BTSI и землей. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «B» и клеммой электромагнита BTSI «A», затем перейдите к шагу 12. См. электросхемы.
  11. Подключить контрольную лампу между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №26) При загорании контрольной лампы проверить наличие поврежденных или ослабленных клемм на разъеме электромагнита BTSI. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12. Если разъем и клеммы в порядке, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, устраните разрыв между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей (G200), расположенной за левой пусковой панелью, затем перейдите к шагу 12. См. электросхемы.
  12. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Тело N

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверить предохранитель BULMP/BTSI (15 ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. С помощью индикаторной лампы перемычка между стороной батарейного питания предохранителя BULMP/BTSI (15-ампер) и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи ПИТАНИЕ на предохранителе BULMP/BTSI (15 ампер), затем перейдите к шагу 6.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем выключателя тормозного освещения. Подключить плавкую перемычку между 4-контактным разъемом C2 выключателя тормозного освещения, клеммами «A» и «B». (Схема №25) Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», проверить регулировку тормозного переключателя. Если регулировка тормозного переключателя выполнена правильно, заменить тормозной переключатель, затем перейдите к шагу 6.
  3. Проверить обрыв цепи между 7-контактным контактом «C» переключателя с парковкой в нейтральном положении (положение парковки/нейтрали) и 4-контактным контактом «A» выключателя тормозного освещения. Проверить обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2, клемма «B», и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25), (Схема №26) or (Схема №29). См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Проверить обрыв цепи между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей (G201), расположенной справа от тире. Проверить обрыв в цепи питания между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «B» и соединительной колодкой под капотом Серый разъем C1 клемма «F5.»(Схема №26), (Схема №29) or (Схема №32). См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверить соленоид BTSI или соответствующий рычажный механизм на наличие механических связей. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если рычажный механизм и электромагнит BTSI в порядке, отсоединить разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммами «A» и «B» электромагнита BTSI. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, заменить электромагнит BTSI, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к следующему шагу.
  6. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Корпус N

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверить предохранитель NSBU (10-ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. С помощью контрольной лампы перемычка между стороной питания от аккумуляторной батареи предохранителя NSBU (10-ампер) и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи питания предохранителя NSBU (10-ампер), затем перейдите к шагу 6.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Подключить плавкую перемычку между клеммами «A» и «B» 4-контактного разъема C2 выключателя тормозного освещения. (Схема №25) Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», проверить регулировку тормозного переключателя. Если регулировка тормозного переключателя выполнена правильно, заменить тормозной переключатель, затем перейдите к шагу 6.
  3. Проверить обрыв цепи между 7-контактным контактом «C» переключателя с парковкой в нейтральном положении (положение парковки/нейтрали) и 4-контактным контактом «A» выключателя тормозного освещения. Проверить обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2, клемма «B», и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25), (Схема №26) or (Схема №29). См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Проверить обрыв цепи между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей (G201), расположенной справа от тире. Проверить обрыв в цепи питания между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «B» и соединительной колодкой под капотом Серый разъем C1 клемма «F5.»(Схема №26), (Схема №29) or (Схема №32). См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверить соленоид BTSI или соответствующий рычажный механизм на наличие механических связей. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если рычажный механизм и электромагнит BTSI в порядке, отсоединить разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммами «A» и «B» электромагнита BTSI. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, заменить электромагнит BTSI, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к следующему шагу.
  6. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Корпус S

  1. Отсоединить 5-контактный разъем модуля управления замком переключения передач (расположен под центральной консолью). Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема модуля управления замком переключения передач и землей, нажимая на педаль тормоза. Если напряжение 10-14 вольт, заменить модуль управления замком переключения передач, затем перейдите к шагу 3. Если напряжение не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
  2. Устраните обрыв в цепи СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ между клеммой № 5 разъема модуля управления замком переключения передач и клеммой № 21 разъема серого С2, расположенного в клеммной колодке № 3 за центром приборной панели, затем переходите к следующему шагу. (Схема №33) и (Схема №34). См. электросхемы.
  3. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Тело V

ПримечаниеПеред выполнением следующих тестов проверить наличие механических связей или посторонних материалов, которые могут препятствовать правильной работе соленоида BTSI.

  1. Отсоединить линейный 9-контактный разъем C205, расположенный на базе управления рычагом переключения передач, справа от рычага переключения передач. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между гнездовой стороной линейного соединителя C205 клеммой № 8 и землей, нажимая на педаль тормоза. (Схема №35) Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 3. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить разомкнутые цепи или высокое сопротивление между разъемом C205 клеммой № 8 и ЗАЖИМОМ 15 АКПП предохранитель № 2 (10-ампер), затем перейдите к шагу 6. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если цепи исправны, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 6.
  3. Измерить сопротивление между гнездовой стороной линейного соединителя C205 клеммой № 6 и землей. (Схема №35) Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, проверить разомкнутое или высокое сопротивление в цепи между линейным разъемом C205 клеммой № 6 и S250 сращивания, расположенным рядом с ответвлением от разъема приборной панели. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 6. См. электросхемы.
  4. Измерить сопротивление между линейным соединителем C205 клеммами № 6 и 7. (Схема №35) Если сопротивление составляет 2 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 2 Ом проверить обрыв, неисправность диода или высокое сопротивление в цепях между линейным разъемом C205 клеммой № 7 и электромагнитом управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепи исправны, заменить соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, затем перейдите к шагу 6.
  5. Проверить обрыв цепи или высокое сопротивление между линейным разъемом C205 клеммой № 7, выключателем блокировки переключения передач АКП и клеммой № 6 линейного разъема C205. См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепи в порядке, заменить выключатель управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, затем переходите к следующему шагу.
  6. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Тело W

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста убедиться, что предохранитель BTSI PARK замок (10-ампер) исправен. Короткое замыкание на массу в цепи питания соленоида BTSI может привести к размыканию предохранителя.

  1. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установить перемычку между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №27) Нажать педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. Если контрольная лампа не горит, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 6. Если горит контрольная лампа, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 6. (Схема №25) и (Схема №27). См. электросхемы.
  3. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и питанием от батареи. (Схема №27) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 6.
  4. Отсоединить 7-контактный разъем переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Подключить контрольную лампу между клеммой «D» разъема диапазон трансмиссии и питанием от батареи. (Схема №29) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между 7-контактным разъемом диапазон трансмиссии-переключателя, клеммой «D» и землей (G129), расположенной на шпильке трансмиссия, затем перейдите к шагу 6. См. электросхемы.
  5. Проверить плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «A» разъема выключателя диапазон трансмиссии и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №27) и (Схема №29). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, заменить переключатель диапазон трансмиссии, затем перейдите к следующему шагу.
  6. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

«W» кузов (Гран-при - со сдвигом колонн)

  1. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установить перемычку между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №27) НЕ нажимайте на педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 4.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Подключить контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммы «B» и землей. (Схема №25) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «B» и клеммой разъема электромагнита BTSI «A», затем перейдите к шагу 7. См. электросхемы.
  3. Проверить обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «A» и предохранителем BTSI (10-ампер). См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 7.
  4. Подключить контрольную лампу между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и источником питания. (Схема №27) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 7.
  5. Отсоединить 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Подключить контрольную лампу между клеммой «D» разъема положение парковки/нейтрали и питанием от батареи. (Схема №29) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между выключателем положение парковки/нейтрали и землей, расположенной на шпильке трансакселя (G129), затем перейдите к шагу 7. См. электросхемы.
  6. Проверить плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «A» разъема переключателя положение парковки/нейтрали и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №27) и (Схема №29). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если схема и соединения в порядке, заменить коммутатор положение парковки/нейтрали, затем перейдите к следующему шагу.
  7. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

«W» кузов (Grand Prix - с Floor переключение)

  1. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Отсоединить автоматический 6-контактный разъем управления трансакселем. Используя контрольную лампу, перемычку между клеммой «E» разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Схема №39) НЕ нажимайте на педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 4.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Подключить контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммы «B» и землей. (Схема №25) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «B» и клеммой «E» разъема автоматического управления коробкой передач. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  3. Проверить обрыв цепи между 4-контактным разъемом C2 тормозного выключателя, клеммой «A» и предохранителем BTSI (10 ампер). См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 8.
  4. Подключить контрольную лампу между клеммой «B» разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Схема №39) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить обрыв цепи между предохранителем BTSI (10-ампер) и клеммой «B» разъема автоматического управления коробкой передач. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  5. Подключить контрольную лампу между клеммой «А» разъема автоматического управления коробкой передач и питанием от батареи. (Схема №39) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, заменить соленоид замка парковки, затем перейдите к шагу 8.
  6. Отсоединить 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Подключить контрольную лампу между клеммой «D» разъема положение парковки/нейтрали и питанием от батареи. (Схема №29) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, устраните плохое соединение или обрыв цепи между выключателем положение парковки/нейтрали и землей (G129), расположенной на шпильке трансоси. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  7. Проверить плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «A» разъема положение парковки/нейтрали-переключателя и клеммой «A» разъема автоматического управления коробкой передач. (Схема №29) и (Схема №39). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если схема и соединения в порядке, заменить коммутатор положение парковки/нейтрали, затем перейдите к следующему шагу.
  8. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

«W» кузов (Интрига)

  1. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между клеммой «A «разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Включить педаль тормоза. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 4.
  2. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой «А «разъема электромагнита BTSI и землей. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить регулировку выключателя тормозного фонаря. Если регулировка тормозного переключателя в порядке, заменить тормозной переключатель, затем перейдите к шагу 4.
  3. Проверить короткое замыкание на питание от аккумуляторной батареи в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозов C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25) и (Схема №26). См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 4.
  4. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

«W» кузов (Lumina и Monte Carlo)

  1. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Нажать на педаль тормоза. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить электромагнитную связь BTSI на наличие механических повреждений. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 3. Если соединение электромагнита BTSI в порядке, заменить электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 3.
  2. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Если контрольная лампа продолжает гореть, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к следующему шагу. (Схема №25) См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, проверить регулировку выключателя тормозного фонаря. При необходимости отрегулировать тормозной выключатель. Если регулировка в порядке, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Кузов W

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста убедиться, что предохранитель BTSI PARK замок (10-ампер) исправен. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установить перемычку между клеммой «E» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №27) Нажать педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. Если контрольная лампа не горит, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 6. Если горит контрольная лампа, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 6. (Схема №25) и (Схема №27). См. электросхемы.
  3. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и питанием от батареи. (Схема №27) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 6.
  4. Отсоединить 7-контактный разъем переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Подключить контрольную лампу между клеммой «D» разъема диапазон трансмиссии и питанием от батареи. (Схема №29) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между контактом «D» 7-контактного разъема диапазон трансмиссии-переключателя и землей (G129), расположенной на шпильке трансмиссия, затем перейдите к шагу 6. См. электросхемы.
  5. Проверить плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «A» разъема выключателя диапазон трансмиссии и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №27) и (Схема №29). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, заменить переключатель диапазон трансмиссии, затем перейдите к следующему шагу.
  6. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Корпус «Y»

  1. Отсоединить 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между контактом «С» 7-контактного разъема переключателя положение парковки/нейтрали и землей. (Схема №29) Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, переходите к шагу 7.
  2. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Проверить целостность цепи между 7-контактными контактами разъема положение парковки/нейтрали-переключателя «B» и «C»(сторона компонента). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверить регулировку переключателя ПНП. При необходимости отрегулировать, перепроверьте целостность, затем перейдите к шагу 11. Если регулировка прошла нормально, заменить переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к шагу 11.
  3. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Проверить целостность цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «A» и 7-контактным разъемом выключателя положение парковки/нейтрали клемма «B». (Схема №26) и (Схема №29). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните обрыв в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «A» и 7-контактным разъемом выключателя положение парковки/нейтрали клеммой «B», затем перейдите к шагу 11. См. электросхемы.
  4. Проверить целостность цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммами «A» и «B». (Схема №26) НЕ нажимайте на педаль тормоза. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки проверить регулировку выключателя тормозного фонаря. Отрегулировать по мере необходимости, затем перейдите к шагу 11. Если регулировка в порядке, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 11.
  5. Отсоединить 4-контактный разъем электромагнита BTSI. Проверить целостность цепи между 4-контактным разъемом «C» соленоида BTSI и 4-контактным разъемом «B» тормозного переключателя. (Схема №26) и (Схема №42). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверить обрыв в цепи между 4-контактным разъемом «C» соленоида BTSI и 4-контактным разъемом «B» тормозного переключателя. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
  6. Измерить сопротивление между клеммой «D» 4-контактного разъема соленоида BTSI и землей. (Схема №42) Если сопротивление меньше 0,5 Ом, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 11. Если сопротивление составляет 0,5 Ом или более, устраните обрыв в цепи между 4-контактным разъемом электромагнита BTSI «D» и землей (G203), расположенной за правой отклоняющей панелью. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
  7. Проверить BTSI BU minifuse® № 21 (10-ампер) на обрыв. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, проверить обрыв в цепи между клеммой «A» BTSI BU minifuse® (10-amp) и клеммой «C» 7-контактного разъема положение парковки/нейтрали-переключателя. (Схема №29) См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
  8. Снять BTSI BU minifuse® № 21 (10-ампер). Убедиться, что 7-контактный разъем положение парковки/нейтрали-переключателя отсоединен. Проверить целостность соединения между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «C» и землей. (Схема №29) Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните замыкание на массу в цепи между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «C» и клеммой «A» BTSI BU minifuse® № 21 (10 А). См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
  9. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Проверить целостность соединения между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «B» и землей. (Схема №29) Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности проверить короткое замыкание на массу в цепи между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «B» и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2, контакт «A». См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
  10. Проверить короткое замыкание на массу в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозов C2 «B» и 4-контактным разъемом электромагнита BTSI «B». (Схема №26) и (Схема №42). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
  11. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Переключение замка управления ALWAYS ON (переключение замка управления ALWAYS ON) (зажигание во включенном положении)

ПримечаниеДиагностическая информация недоступна для кузовных транспортных средств «А» и «М».

ПримечаниеПеред выполнением следующих испытаний убедиться, что система тормозной трансмиссии/блокировки переключения передач (BTSI) работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА».

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Подключить средство сканирования к диагностический разъём. Выбрать «SBM»(блок управления кузовом (BCM)) на сканирующем устройстве. Проверить наличие SBM расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо SBM расшифровка кода ошибки, см. кузов управление MODULES - PARK AVENUE article in ACCESSORIES&EQUIPMENT. Если SBM расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  2. При включенном выключателе зажигания переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Отсоединить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Нажать и удерживайте педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач в положение «N». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», заменить тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 4. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу.
  3. Измерить напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C1 клеммой «B» и землей. (Схема №25) Если напряжение превышает 0,5 В, проверить короткое замыкание на напряжение в цепи питания электромагнита BTSI между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом выключателя тормозной подсветки C1 клемма «B». Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. См. электросхемы. Если напряжение не превышает 5 В, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  4. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Подключить средство сканирования к диагностический разъём. Выбрать «PZM»(модуль управления корпусом) на сканирующем устройстве. Проверить наличие расшифровка кода ошибки PZM. При наличии B2502 или B2503 PZM расшифровка кода ошибки см. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - DEVILLE&ELDORADO в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если PZM расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Переведите рычаг переключения передач в положение «N». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», проверить регулировку тормозного переключателя и 4-контактный разъем С2 тормозного переключателя на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке и выключатель отрегулирован правильно, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 4.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. Если напряжение 10-15 вольт, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом «B» выключателя тормозного освещения, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, проверить разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  4. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 3. См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключить 4-контактный разъем C2 выключателя тормозной системы. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Нажать педаль тормоза. Если контрольная лампа горит, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Отсоединить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Нажать на педаль тормоза и удерживать. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозной системы на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 3. Если разъем и клеммы в порядке, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 3.
  2. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установить перемычку между клеммой «A» разъема блокировки переключения передач и землей. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом C1 клеммы» B» тормозного переключателя, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, проверить разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отсоединить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Нажать на педаль тормоза и удерживать. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверить 4-контактный разъем С1 выключателя тормозной системы на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 3.
  2. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Измерить напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения С1 клеммой «А» и землей. (Схема №26) Если напряжение превышает 0,5 В, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C1 клеммой «B» и клеммой электромагнита BTSI «A», затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы. Если напряжение не превышает 5 В, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверить предохранитель ERLS (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей тире. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой «В» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 3.
  2. Измерить сопротивление между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Если сопротивление равно 0-2 Ом, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 5. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, устраните обрыв цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей (G202), расположенной слева от тире, затем перейдите к шагу 5. См. электросхемы.
  3. Измерить напряжение с помощью обратной связи между 4-контактным разъемом C2 выключателя тормозной системы, клеммой «B» и землей. (Схема №25) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2, клемма «B», и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 5. См. электросхемы.
  4. Измерить напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. (Схема №25) При наличии напряжения батареи проверить регулировку выключателя тормозного фонаря. Если регулировка в порядке, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить обрыв цепи между предохранителем ERLS и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2, клемма «A», затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  5. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

Корпус K

ПримечаниеМодели DeVille см. в разделах ««E» и «K» кузов (EXCEPT SEVILLE) «(ref-2598-S41974039272000040800000).

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», перейдите к шагу 3.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», система работает правильно. Проверить наличие периодической неисправности.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение OF. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», проверить правильность регулировки выключателя тормозной системы, а также наличие поврежденных или ослабленных клемм. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если регулировка выполнена правильно, разъем и клеммы исправны, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 6.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммой «A» электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить соленоид BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если разъем и клеммы электромагнита BTSI в порядке, заменить электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 6.
  5. Проверить короткое замыкание на питание от аккумуляторной батареи в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозов C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25) и (Схема №26). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к шагу.
  6. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

ПримечаниеПеред выполнением этого теста проверить предохранитель BULMP/BTSI (15 ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», система работает правильно. Проверить наличие периодической неисправности.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», заменить тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 4.
  3. Проверить короткое замыкание на батарею в цепи между 4-контактным контактом «B» выключателя тормозного освещения и контактом «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25) и (Схема №26). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, проверить соленоид BTSI или соответствующий рычажный механизм на наличие механических связей. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если рычажный механизм и соленоид BTSI в порядке, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  4. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверить предохранитель NSBU (10-ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», система работает правильно. Проверить наличие периодической неисправности.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», заменить тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 4.
  3. Проверить короткое замыкание на батарею в цепи между 4-контактным контактом «B» выключателя тормозного освещения и контактом «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25) и (Схема №26). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, проверить соленоид BTSI или соответствующий рычажный механизм на наличие механических связей. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если рычажный механизм и соленоид BTSI в порядке, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  4. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Отсоединить 5-контактный разъем модуля управления замком переключения передач. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой No5 разъема модуля управления замком переключения передач и землей. (Схема №33) Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, устраните обрыв в цепи ЗАЖИГАНИЕ между клеммой № 5 разъема модуля управления переключением передач и предохранителем ЭБУ-ИГ (10-ампер), расположенным в клеммной колодке № 2 на левой стороне приборной панели за крышкой ящика для хранения, затем переходите к шагу 5. См. электросхемы.
  2. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема модуля управления замком переключения передач и землей. (Схема №33) Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, устраните обрыв в цепи ЗАЖИГАНИЕ между клеммой № 1 разъема модуля управления переключением передач и предохранителем CIG (15-ампер), расположенным в соединительной колодке № 2 на левой стороне приборной панели за крышкой ящика для хранения, затем перейдите к шагу 5. См. электросхемы.
  3. Измерить сопротивление между клеммой № 3 разъема модуля управления замком переключения передач и землей. (Схема №33) Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 2 Ом и более устраните обрыв в цепи ЗЕМЛЯ между клеммой № 3 разъема модуля управления замком переключения передач и клеммой № 20 разъема Серый С2, расположенного в клеммной колодке № 3 за центром приборной панели, затем переходите к шагу 5. (Схема №34) См. электросхемы.
  4. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема модуля управления замком переключения передач и землей, нажимая на педаль тормоза. (Схема №33) Если напряжение 10-14 вольт, заменить модуль управления переключением, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, то устраните обрыв в цепи СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ между клеммой № 2 разъема модуля управления переключением передач и клеммой № 21 разъема С2 Грея, расположенного в клеммной колодке № 3 за центром приборной панели, затем переходите к следующему шагу. (Схема №34) См. электросхемы.
  5. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверить наличие механических связей или посторонних материалов, которые могут препятствовать правильной работе соленоида BTSI.

  1. Отсоединить линейный 9-контактный разъем C205. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между гнездовой стороной линейного соединителя C205 клеммой № 8 и землей. (Схема №35) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи проверить работу электромагнита управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач и осмотреть его на отсутствие повреждений. Если соленоид поврежден или работает неправильно, заменить соленоид, затем перейдите к шагу 5.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Измерить напряжение между гнездовой стороной линейного соединителя C205 клеммой № 8 и землей. (Схема №35) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 5.
  3. Отсоединить 32-контактный коричневый разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). Измерить напряжение между гнездовой стороной линейного соединителя C205 клеммой № 8 и землей. (Схема №35) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, заменить BCM, затем перейдите к шагу 5.
  4. Проверить короткое замыкание на батарею в цепях между линейным разъемом C205 клеммой № 8, 4-контактным разъемом тормозного выключателя и клеммой № 4 или клеммой «D11.» разъема C2 BCM Brown. (Схема №35)- (Схема №37) Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. См. электросхемы.
  5. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
ПредупреждениеПеред выполнением любой сервисной операции с компонентами рулевой колонки отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ». Запрещается подавать электропитание на какой-либо компонент рулевой колонки без предварительного отключения системы подушек безопасности. Воздушный мешок может быть развернут.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверить предохранитель BTSI PARK замок (10-ампер). Короткое замыкание на батарею в цепи питания соленоида BTSI может создать более высокую нагрузку и разомкнутый предохранитель.

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Используя контрольную лампу, провести обратную пробу между 4-контактным контактом «А» выключателя тормозного освещения и землей. (Схема №25) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
  2. Проверить наличие открытых или плохих соединений между предохранителем BTSI PARK замок (10 А) и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клемма «A» или между предохранителем BTSI PARK замок (10 А) и выключателем зажигания. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  3. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. (Схема №27) НЕ нажимайте на педаль тормоза. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 8.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установить перемычку между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить обрыв цепи или плохое соединение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема BTSI. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  5. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №27) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 8.
  6. Отсоединить 7-контактный разъем переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии). Используя тестовую лампу, перемычку между клеммой «D» разъема переключателя диапазон трансмиссии и питанием от батареи. (Схема №29) Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи или плохое соединение между клеммой «D» датчика диапазон трансмиссии и заземлением (G129), расположенным на шпильке коробки передач. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  7. Проверить обрыв цепи или плохое соединение между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и клеммой «A» 7-контактного разъема диапазон трансмиссии-переключателя. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, заменить переключатель диапазон трансмиссии, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  8. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». С помощью контрольной лампы установить перемычку между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №27) Включить педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 3. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Подключить контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммы «B» и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом C2 клеммы «B» выключателя тормозного освещения, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Отсоединить автоматический 6-контактный разъем управления трансакселем. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Используя контрольную лампу, перемычку между клеммой «E» разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Схема №39) Включить педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 3. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Подключить контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммы «B» и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между клеммой «Е» разъема автоматического управления коробкой передач и 4-контактным разъемом C2 клеммы «В» выключателя тормозной системы, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Проверить предохранитель BTSI (10-ампер) на обрыв. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу Если предохранитель в порядке, переходите к шагу 5.
  2. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Используя индикаторную лампу, выполнить обратное зондирование между клеммой C4 предохранителя BTSI (10 ампер) и питанием от батареи. См. электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить предохранитель BTSI (10-амперный), снова подключить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 15.
  3. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Используя индикаторную лампу, выполнить обратное зондирование между клеммой «C4» предохранителя BTSI (10 ампер) и питанием от батареи. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить короткое замыкание на массу в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и клеммой «C4.» предохранителя BTSI (10 А) (Схема №25) См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 15.
  4. Проверить короткое замыкание на массу в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозов C2, клемма «B», и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25) и (Схема №26). См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 15.
  5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
  6. С помощью индикаторной лампы выполнить обратное зондирование между клеммой «C3» предохранителя BTSI (10 А) и землей. См. электросхемы. Если контрольная лампа горит, проверить плохое соединение или обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и клеммой «C4.» предохранителя BTSI (10 А) Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 15. (Схема №25) См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверить плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «B» разъема выключателя зажигания C2 и клеммой «C3.» предохранителя BTSI (10 А) (Схема №40) При необходимости выполнить восстановление, затем перейдите к шагу 15. (Схема №25) См. электросхемы.
  8. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить регулировку выключателя тормозного фонаря. Отрегулировать по мере необходимости, затем перейдите к шагу 15. Если тормозной выключатель отрегулирован правильно, заменить тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 15.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом C2 клеммы «B» тормозного переключателя, затем перейдите к шагу 15. (Схема №25) и (Схема №26). См. электросхемы.
  10. Используя индикаторную лампу, выполнить обратное зондирование между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить электромагнитное соединение BTSI на наличие механических повреждений. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 15. Если соединение электромагнита BTSI в порядке, заменить электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 15.
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключить разъем электромагнита BTSI. Используя индикаторную лампу, провести обратный провод между соединительным блоком под капотом, 68-контактным разъемом C1, клеммой «A12» и аккумуляторной батареей. (Схема №32) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
  12. Используя индикаторную лампу, провести обратный провод между соединительным блоком под капотом, 68-контактным разъемом C2, клеммой «C11» и аккумуляторной батареей. (Схема №32) Если контрольный световой индикатор не горит, заменить соединительный блок под капотом, затем перейдите к шагу 15. Если загорается контрольная лампочка, устраните обрыв цепи или плохое соединение между 68-контактным разъемом C2 под капотом «C11» и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 15. См. электросхемы.
  13. Используя тестовую лампу, выполнить обратное зондирование между разъемом С1 переключателя диапазон трансмиссии, клеммой «А» и питанием от батареи. (Схема №29) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампочка, устраните обрыв цепи или плохое соединение между клеммой «A» разъема переключателя диапазон трансмиссии и клеммой «A12,» разъема соединительной колодки под капотом, затем перейдите к шагу 15. (Схема №32) См. электросхемы.
  14. Используя тестовую лампу, выполнить обратное зондирование между разъемом С1 переключателя диапазон трансмиссии, клеммой «D» и питанием от батареи. (Схема №29) При загорании контрольной лампы проверить регулировку выключателя РУ. При необходимости отрегулировать переключатель диапазон трансмиссии, затем перейдите к следующему шагу. Если регулировка переключателя диапазон трансмиссии выполнена правильно, заменить переключатель диапазон трансмиссии и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи или плохое соединение между клеммой «D» разъема выключателя диапазон трансмиссии C1 и землей (G129), расположенной на шпильке коробки передач, перейдите к шагу 15. См. электросхемы.
  15. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Проверить предохранитель № 39 (10-ампер) в блоке предохранителей панели приборов (I/P), расположенном справа от I/P в дверном проеме. Если предохранитель № 39 (10-ампер) исправен, переходите к шагу 5. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу.
  2. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Используя тестовую лампу, провести обратную пробу между предохранителем № 39 (10-ампер) клеммой «С2» и питанием от батареи. См. электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить предохранитель № 39 (10-амперный), снова подключить разъем электромагнита BTSI и перейдите к шагу 12.
  3. Используя тестовую лампу, провести обратную пробу между предохранителем № 39 (10-ампер) клеммой «С2» и питанием от батареи. См. электросхемы. Отсоединить 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в цепи между клеммой «C2» предохранителя № 39 и 4-контактным разъемом «A» выключателя тормозного освещения, затем перейдите к шагу 12. (Схема №25) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить короткое замыкание на массу в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозов C2, клемма «B», и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25) и (Схема №26). См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12.
  5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
  6. Используя контрольную лампу, провести обратную пробу между предохранителем № 39 клеммой «С1» и землей. Если контрольная лампа горит, устраните обрыв цепи или плохое соединение между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «A» и клеммой «C2,» предохранителя № 39 (10 А), затем перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверить разомкнутое или плохое соединение в цепи между клеммой «C1» предохранителя № 39 (10 А) и 48-контактным разъемом выключателя зажигания C201 клеммой «D6.». (Схема №41) См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12.
  8. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить регулировку выключателя тормозного фонаря. Отрегулировать по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если регулировка в порядке, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 12.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв или плохое соединение в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12.
  10. Убедиться, что выключатель зажигания установлен в положение ВКЛ. Используя индикаторную лампу, выполнить обратное зондирование между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №26) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить электромагнитное соединение BTSI на наличие механических повреждений. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 15. Если соединение электромагнита BTSI в порядке, заменить электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 15.
  11. Проверить обрыв или плохое соединение в цепи между клеммой «В» разъема электромагнита BTSI и землей (G202), расположенной за приборной панелью, с левой стороны кронштейна педали тормоза. (Схема №26) См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
  12. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста убедиться, что предохранитель BTSI PARK замок (10-ампер) исправен. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Используя контрольную лампу, провести обратную пробу между 4-контактным контактом «А» выключателя тормозного освещения и землей. (Схема №25) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
  2. Проверить наличие открытых или плохих соединений между предохранителем BTSI PARK замок (10 А) и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клемма «A» или между предохранителем BTSI PARK замок (10 А) и выключателем зажигания. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  3. Используя контрольную лампу, провести обратный провод между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. (Схема №27) НЕ нажимайте на педаль тормоза. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 8.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установить перемычку между клеммой «E» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №39) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить обрыв цепи или плохое соединение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и клеммой «E» разъема BTSI. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  5. С помощью контрольной лампы установить перемычку между клеммами «A» и «E» разъема электромагнита BTSI. (Схема №39) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, заменить соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 8.
  6. Отсоединить 7-контактный разъем переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии). Используя тестовую лампу, перемычку между клеммой «D» разъема переключателя диапазон трансмиссии и питанием от батареи. (Схема №29) Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи или плохое соединение между клеммой датчика диапазон трансмиссии «D» и заземлением (G129), расположенным на шпильке коробки передач, перейдите к шагу 8. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  7. Проверить обрыв цепи или плохое соединение между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и клеммой «A» 7-контактного разъема диапазон трансмиссии-переключателя. (Схема №29) и (Схема №39). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, заменить переключатель диапазон трансмиссии, затем перейдите к следующему шагу.
  8. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Отсоединить 4-контактный разъем C2 и 4-контактный разъем электромагнита BTSI. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. (Схема №25) Если напряжение не равно 10-14 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10-14 вольт, проверить короткое замыкание на питание от аккумуляторной батареи в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 «B» и 4-контактным разъемом соленоида BTSI «C». (Схема №42) См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 3.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключить 4-контактный разъем C2 выключателя тормозной системы. Нажать на педаль тормоза и измерить напряжение между 4-контактным разъемом электромагнита BTSI «C» и землей. (Схема №42) Если напряжение 10-14 вольт, заменить выключатель тормозной лампы, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, заменить соленоид BTSI, затем переходите к следующему шагу.
  3. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Проверить работу индикатора «ТОРМОЗ НА СДВИГ». Если индикатор тормоз TO переключение не работает, перейдите к следующему шагу. Если при нажатой педали тормоза индикатор тормоз TO переключение остается включенным, перейдите к шагу 7.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Отсоединить 32-контактный разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). Подключить перемычку с предохранителем между клеммой «C15» разъема C2 BCM и землей. (Схема №37) Если загорается индикатор тормоз TO переключение, перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз TO переключение не горит, перейдите к шагу 4.
  3. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Отсоединить 24-контактный разъем С1 BCM. Проверить целостность цепи между разъемом BCM C1 клеммой «B1» и землей. (Схема №37) Если нет непрерывности, перейдите к шагу 5. При наличии прозвонки проверить замыкание на массу в цепи между разъемом БКМ С1 клеммой «В1» и выключателем управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, заменить выключатель управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, затем перейдите к шагу 10.
  4. Снять плавкую перемычку и заменить лампочку индикатора тормоз TO переключение. Повторно подключить перемычку с предохранителем между клеммой «C15» разъема C2 BCM и землей. (Схема №37) Если индикатор по-прежнему не горит, устраните обрыв цепи или высокое сопротивление в цепи ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ между клеммой «C15» разъема С2 ВСМ и индикатором ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗОВ. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если цепь в порядке, заменить комбинацию приборов, затем перейдите к шагу 10.
  5. Измерить напряжение между клеммой «D11» разъема С2 ВСМ и землей. (Схема №37) Если напряжение отсутствует, заменить БМВ, затем перейдите к шагу 10. При наличии какого-либо напряжения перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой «D11,» зажима С2 разъема ВСМ и электромагнитом управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, заменить выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 10.
  7. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Отсоединить 32-контактный коричневый разъем C2 BCM. Если индикатор тормоз TO переключение не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз TO переключение продолжает гореть, проверить короткое замыкание на массу в цепи тормоз TO переключение между клеммой «C15» разъема С2 ВСМ и индикатором тормоз TO переключение. (Схема №37) См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10.
  8. Измерить напряжение между клеммой «D11» разъема С2 ВСМ и землей, нажимая на педаль тормоза. (Схема №37) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить разомкнутое или высокое сопротивление в цепи STOPLAMP выключатель между клеммой «D11» разъема C2 BCM и соединительной S217, расположенной в жгуте приборной панели рядом с ответвлением разъема многофункционального реле. См. раздел электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10.
  9. Снова подключить все разъемы. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Включить силовые замки дверей. Если замки дверей питания работают правильно, заменить БКМ, затем переходите к следующему шагу. Если замки дверей с электроприводом работают неправильно, см. соответствующую электросхему в статье ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  10. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторить шаг 1.
  1. Снять выключатель зажигания и цилиндр замка зажигания. Проверить выключатель зажигания, цилиндр замка и рулевую колонку на наличие повреждений или механических неисправностей. Если с переключателем зажигания, цилиндром замка и рулевой колонкой все в порядке, переходите к следующему шагу. Если выключатель зажигания, цилиндр замка или рулевая колонка повреждены, отремонтируйте или заменить компонент по мере необходимости, затем перейдите к шагу 6.
  2. Переустановите выключатель зажигания и цилиндр замка. Отсоединить 7-контактный разъем подъемного магнита. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема подъемного магнита и землей. (Схема №38) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить КЛЕММУ W PBSL ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 24 (10-ампер), расположенную в блоке предохранителей слева от рулевой колонки. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 4. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 5.
  3. Измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема подъемного магнита и землей. (Схема №38) Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить выключатель блокировки/разблокировки автоматической коробки передач, затем перейдите к шагу 6. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить подъемный магнит в сборе, затем перейдите к шагу 6.
  4. Проверить разомкнутое или высокое сопротивление в цепи между клеммой № 1 разъема подъемного магнита и КЛЕММОЙ W PBSL предохранитель № 24. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. См. электросхемы. Если цепь исправна, заменить выключатель зажигания, затем перейдите к шагу 6.
  5. Проверить замыкание на массу в цепи между клеммой № 1 разъема подъемного магнита и ЗАЖИМ W PBSL ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 24. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. См. электросхемы. Если цепь в порядке, заменить выключатель зажигания, затем переходите к следующему шагу.
  6. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что ключ зажигания можно извлечь. Переустановите ключ зажигания и убедиться в правильности работы выключателя зажигания. Если ключ зажигания все еще не может быть извлечен, повторить шаг 1.
  1. Если переключатель зажигания можно повернуть в положение замок (БЛОКИРОВКА), когда рычаг переключения передач находится вне положения «P», перейдите к следующему шагу. Если выключатель зажигания не может быть повернут в положение замок, то при рычаге переключения передач в положении «P» перейдите к шагу 4.
  2. Переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя тестовую лампу, выполнить обратное зондирование между автоматической клеммой «C» 6-контактного разъема управления коробкой передач и землей. (Схема №39) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить электроблокировочный замок рулевой колонки, затем перейдите к шагу 9.
  3. Отсоединить автоматический 6-контактный разъем управления трансакселем. Подключить контрольную лампу между клеммой «С» разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Схема №39) Если контрольная лампа не горит, заменить систему автоматического управления коробкой передач, затем перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между клеммой «С» разъема автоматического управления коробкой передач и клеммой «А» разъема электрического парковочного замка рулевой колонки, затем перейдите к шагу 9. См. электросхемы.
  4. На Regal проверить предохранитель BTSI PARK замок (10-ампер) на обрыв цепи. На Гран-при проверить предохранитель BTSI (10-ампер) на обрыв цепи. Если соответствующий предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя проверить замыкание на массу в цепи между предохранителем и узлом блокировки электропарка рулевой колонки. См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, заменить предохранитель, затем перейдите к шагу 9.
  5. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P», а выключатель зажигания - во включенном положении. Используя контрольную лампу, выполнить обратное зондирование между клеммой «F» разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Схема №39) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «F» разъема автоматического управления коробкой передач и предохранителем BTSI PARK замок на Regal или предохранителем BTSI на Grand Prix, перейдите к шагу 9. См. электросхемы.
  6. Используя тестовую лампу, выполнить обратное зондирование между клеммой «C» разъема автоматического управления трансакселем и землей. (Схема №39) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить систему автоматического управления коробкой передач, затем перейдите к шагу 9.
  7. С помощью тестового фонаря установить заднюю крышку между клеммой «А» разъема электрического парковочного замка рулевой колонки и землей. (Схема №27) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «А» разъема электрического парковочного замка рулевой колонки и клеммой» С» разъема автоматического управления коробкой передач. См. электросхемы. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 9.
  8. С помощью испытательного фонаря установить задний щиток между клеммами «А» и «В» разъема электрического парковочного замка рулевой колонки. (Схема №27) Если в ходе испытания загорается свет, заменить электрический замок рулевой колонки в сборе, а затем перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «B» разъема электрического парковочного замка рулевой колонки и землей (G201). На Regal G201 расположен за правой стороной перчаточного бокса, на Grand Prix G201 расположен за блоком предохранителей с правой стороны приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. См. электросхемы.
  9. Убедиться, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедиться, что ключ зажигания можно извлечь. Переустановите ключ зажигания и убедиться в правильности работы выключателя зажигания. Если ключ зажигания все еще не может быть извлечен, повторить шаг 1.

ПримечаниеАвтомобили с кузовом «S» и «V» не оборудованы тросом блокировки парковки. Они оснащены только системой тормозной трансмиссии/блокировки переключения передач (BTSI). Информация для автомобилей с кузовом «N» и «Y» недоступна для регулировки троса блокировки парковки.

  1. Снять консоль, левый-боковой звукоизолятор и коленный буфер по мере необходимости. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении замок (БЛОКИРОВКА). Установить кнопку регулировки кабеля блокировки парковки в верхнее (разблокированное) положение. Захватить трос перед пружиной и двигаться вперед в автомобиле, чтобы удалить слабину. Освободить кабель.
  2. Переместить тросовый регулятор назад в автомобиле на 1/16" от предыдущего положения. Удерживая трос в этом положении, нажать кнопку регулятора вниз заподлицо с корпусом регулятора. Проверить работу кабеля блокировки парковки.

«C», «F», «G», «H» и «W» тела (кроме интриги)

  1. При рычаге переключения передач в положении «P» и переключателе зажигания в положении замок не следует допускать перемещения рычага переключения передач в другие положения передачи, а ключ зажигания должен быть съемным с цилиндра замка.
  2. При включенном выключателе зажигания и рычаге переключения передач в положении «N» убедиться, что выключатель зажигания не может быть повернут в положение замок (блокировка). Если система не работает должным образом, разблокируйте регулятор кабеля блокировки парковки (кнопка вверх). (Схема №43) Передвиньте нос кабельного разъема вперед для устранения слабины, затем заблокируйте регулятор кабеля блокировки парковки (кнопка вниз). Повторная проверка.
  3. Если ключ не может быть извлечен в положении «P», разблокируйте регулятор кабеля блокировки парковки (кнопка вверх) и переместить нос соединителя кабеля назад до тех пор, пока ключ не будет удален из выключателя зажигания. Зафиксировать тросовый доводчик (кнопкой вниз) и перепроверьте работу.
Схема №43

Корпус «J»

  1. Повернув переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), а рычаг переключения передач в нейтральное положение, убедиться, что переключатель зажигания нельзя повернуть в положение замок (БЛОКИРОВКА).
  2. При рычаге переключения передач в положении «P» и переключателе зажигания в положении замок не следует допускать перемещения рычага переключения передач в другие положения передачи, а ключ зажигания должен быть съемным с цилиндра замка.
  3. Если система не работает, как описано выше, установить рычаг переключения передач в положение «P» и удалить замок корпуса троса замка парковки у выключателя зажигания. Отрегулировать внешний корпус кабеля в положение Синий пластиковый воротник в корпусе замка парка. (Схема №44)
  4. Убедиться в отсутствии зазора между металлическим клеммным упором на конце кабеля и голубой пластиковой муфтой. Синий пластиковый воротник должен быть утоплен в корпус парковочного замка не более чем на 0,04 "(1,0 мм). Удерживая трос в положении и посадочное место, зафиксировать замок корпуса троса. Проверить работу кабеля блокировки парковки.
Схема №44
Схема №45
  1. Отвернуть 6 винтов, удерживающих центральную консоль. Снять центральную консоль и заднюю консоль. При необходимости снять крышку ручного селектора. Ослабить, но НЕ снимайте болт троса парковочного замка. (Схема №45) Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Удерживая кнопку селектора, повернуть пластину для отпускания клавиш и вставить маленькую отвертку через пластину для отпускания клавиш, чтобы удерживать пластину на месте. (Схема №45)
  2. Удерживающая пружина устанавливается в правильное положение в кронштейне. Затянуть болт кабеля стояночного замка до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Перепроверить операцию перед повторной сборкой центральной консоли. Убедиться, что ключ не может быть извлечен из выключателя зажигания, когда рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме положения «P», и что рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения «P», когда выключатель зажигания находится в положении замок (ЗАМОК).
Схема №46
  1. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Открыть крышку для хранения консоли и открыть держатель стакана, чтобы снять переднюю панель отделки консоли пола. Снять обивка центральной консоли. (Схема №46)
  2. Отсоединить трос парковочного замка от пульта управления переключением передач. Открыть замок на корпусе доводчика, подняв отвертку с плоским лезвием. (Схема №46) Переместить корпус регулятора так, чтобы на тросе было видно еще одно ребро, затем нажать на замок на корпусе регулятора. Подключить кабель блокировки парковки к пульту управления переключением передач. Убедиться, что система блокировки парковки работает правильно.
  3. Убедиться, что переключатель зажигания может быть переведен в положение замок, когда рычаг переключения передач находится только в положении «P», а рычаг переключения передач может быть переведен только из положения «P», когда переключатель зажигания находится в положении ACC или ON. Если операция выполнена неправильно, повторить шаг 2. Если операция выполнена правильно, выполнить процедуру обратного удаления для центральной обивка консоли и повторить операцию.

Регулировка не требуется. Заменить трос парковочной блокировки, если переключатель зажигания может быть повернут с рычагом переключения передач в любом положении, кроме положения «P», или если рычаг переключения передач может быть перемещен из положения «P» с переключателем зажигания в положении замок (БЛОКИРОВКА).

Корпус «Z»

  1. Установить рычаг переключения передач в положение «Р» и вынуть ключ зажигания. Снять держатель стакана/пепельницу в сборе. Поднять язычок замка на конце троса замка парковки. (Схема №47) Быстро нажать кнопку рычага переключения передач 3 раза, чтобы установить начальное положение троса. С помощью острого карандаша отметить стартовую позицию на ползунке.
  2. С помощью щупа для регулировки переместить трос замка парковки в сторону основания сдвига.049" (1.25 мм). Нажать на язычок замка конца троса замка переключения передач в установленное положение.
  3. При выключенном выключателе зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) и рычаге переключения передач в положении «P» попытайтесь выйти из положения «P». Рычаг переключения передач не должен перемещаться. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Рычагу переключения передач должно быть разрешено движение из положения «Р». Установить рычаг переключения передач в любое положение, кроме положения «Р». Выключатель зажигания нельзя поворачивать в положение замок, а ключ не должен быть съемным. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Выключатель зажигания должен иметь возможность поворачиваться в положение ЗАМОК, а ключ зажигания должен быть съемным.
  4. Если кабель блокировки парковки не работает, как указано, отрегулировать кабель. Проверить регулировку троса переключения передач. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Установить держатель стакана/пепельницу в сборе.
Схема №47

ПримечаниеСоленоид блокировки переключения передач нерегулируемый. Если система блокировки переключения не отрегулирована, проверить регулировку троса блокировки парковки. См. КАБЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ. Если регулировка невозможна или не устраняет проблемы, заменить необходимые компоненты. Некоторые модели требуют замены кабеля блокировки парковки и соленоида BTSI в сборе.

Процедура программирования

ПримечаниеПерепрограммирование модулей также называют персонализацией модулей.

Модуль задней интеграции (обод)

Если световые индикаторы ВКЛ. И ВЫКЛ. Центра информации для водителей (DIC) горят, настройки для этой функции не смогут быть изменены. Загорание индикаторов ВКЛ./ВЫКЛ. DIC указывает на то, что при входе в режим «Программирование функций» модуль не ответил на запрос кластера персональной информацией.

Если индикаторы DIC ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) не горят (не горят), кластер получил недействительные данные от рассматриваемого модуля (модулей), и настройки для этой функции не смогут быть изменены с помощью DIC. Это происходит, когда 2 различных модуля участвуют в одной и той же настройке, и модули не согласуются относительно того, включена или выключена функция. Это также может произойти, если модуль посылает кластеру недопустимое состояние.

Инструмент сканирования должен использоваться для переключения настроек функций для рассматриваемых модулей, чтобы они согласовывались или содержали допустимые состояния. Как только они согласуются, DIC может использоваться для изменения настроек, если это необходимо. Использовать следующие шаги для персонализации модуля

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что транспортное средство находится в положении «P». При наличии памяти перед программированием нажать соответствующую кнопку памяти «1» или «2», расположенную на панели дверей водителя. Нажимайте кнопку INFO один или несколько раз, пока на DIC не появится подсказка «Feature Programming».
  2. Нажать кнопку ON/OFF для перехода в режим «Программирование функций». Нажать стрелку вниз на кнопке INFO, чтобы выбрать функцию персонализации для программирования. Нажать кнопку ON/OFF, чтобы включить или выключить функцию персонализации. Для выхода нажать кнопку INFO RESET и повернуть выключатель зажигания в положение OFF.

Другие статьи — Система блокировки переключения передач