Главная/RAM/Pickup 1500/RAM Pickup 1500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0850 TO P2173 …

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Обзор
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Диагностика
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: NVH (шум/вибрация)
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Прочее

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - индекс диагностического кода - NGC - 1500 и 2500

6,7 л дизеля - индекс диагностического кода - 2500 и 3500

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0850 TO P2173 - NGC - 1500 и 2500: Прочее RAM Pickup 1500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 130 иллюстраций ~82 мин чтения

При контроле

Непрерывно с коробкой передач в парковочном, нейтральном или приводе и НЕ в режиме Limp-in.

Установить условие

Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral в течение как минимум одной минуты. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №429

Рис. 429: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №430

P / N и D / R NOT IN CORRITING положение примечание: проверить the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) for коды неисправностей. if P0706 is set to yes is been set in TSM diagnostic a TСМ code before continuing. зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, read the Park / Neutrate положение выключатель. При перемещении селектора передачи через все положения зубчатых колес (от 1 до и обратно на парковку) контролируйте дисплей сканирующего устройства в соответствии с индикатором? (ref-457896-S26379613452012030200000)
TRS (T41) SENSE (P / N SENCE) цепь проверка off. Disconnect the C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём, distribution the диапазон трансмиссии датчик жгут conditions. Не зондировать разъемы жгута ИКМ. Проконтролировать разъемы ИКН приведет к плохому соединению клеммной колодки. Установить ку ИКС прибором (special tool # xtrag 1) 8815A T41 8815A T41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью TRC (хтагх1) Sense (P / N Sense) на соединителе жгута TRS. является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните замыкание на массу в цепи TRС (T41) Sese (p / Nsense проверка) выполнить проверку цепи. T41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измерить сопротивление между землей и цепью (T41) TRS Sense (P / N сенсор) при перемещении селектора передач через каждую передачу в соединителе TRS.П римечание: цепь заземлена на стоянке и нейтрали, а в других положениях разомкнута. Изменилось ли сопротивление с выше 100 к Ом (открыто) до ниже 10,0 к М (заземлено)? Да Перейдите к шагу 5. Нет Заменить датчик диапазона передачи Обратитесь к испытанию мощности Выполнить испытание силового привода. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка модуля управления ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом коробки передач и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соленоиде и модуле управления силовой установкой Обратитесь к разъемам для выполнения технического ремонта. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №431

Рис. 431: P1004-ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДВИЖКОЙ С КОРОТКИМ РАБОЧИМ КОЛЕСОМ. RAM Pickup 1500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При времени работы двигателя выше калиброванного значения, напряжении аккумуляторной батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активном управлении клапаном короткого хода (SRV).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, между 75% и 85% скважностью с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, между 35% и 55% скважностью Pwm, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит за пределы откалиброванного диапазона в обесточенном, более 85% скважностью или менее 75% скважностью.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K237) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЗАМКНУТОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА (SRV) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K237) ЦЕПЬ СИГНАЛА КЛАПАНА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ (SRV) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K238) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОТКИМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K238) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОТКИМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМИ КЛАПАНАМИ (SRV) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
УЗЕЛ КЛАПАНА КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА (SRV)
(Z908) ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОРОТКОЗАМКНУТОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №432

Рис. 432: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №433

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Схема №438

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, привести в действие состояние SRV Solenoid управление State. При помощи сканирующих устройств выбрать View dtcc. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого тента. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F344) ПРОВЕРКА РЕЛЕ МОЩНОСТИ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем короткого питающего клапана в сборе. Включить зажигание и выполнить проверку с помощью сканирующего инструмента. Активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F344) Выходная световая цепь реле в узле короткозамыкного питателя. Примечание: F344 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K238) SRV управление цепь VERIFICATION SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) кабель-разъем С1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K238) Srv в кабельном разъеме узла клапана короткого замыкания. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет отремонтируйте короткое замыкание на массу, обратитесь к модулю управления силовому агрегату 2 K238 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K238) SRV ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКМ. (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag2) 8815A K238 8815A K238 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K237) SRV SIGNALCIRCUIT SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СРВ в соединителе жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хстагх2) СПР Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ " См. K237 K237 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K237) SRV сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы, PINSM harbound разъём will during the pcm клеммы, что приводит к плохому соединению между контактом и выводом. Установить коробку с контактами ИКМ (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля цепи короткого замыкания бегунка K237 8815A K237 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Подключение блока управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).7, кабельный жгут ". Включить зажигание ". С помощью сканирующего инструмента выполнить включение соленоида Состояние управления для переключения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь управления (K238) SRV в кабельном жгуте клапана короткого хода. Примечание: если расшифровка кода ошибки активирована, то проверка включения не допускается. (ref-457795-S41183631432012030200000)(ref-457796-S33174645932012030200000)(ref-457797-S09573092392012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z908) SRV ПРОВЕРКА замыкание на массу РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем жгута. Измерить сопротивление цепи массы (хтагх1) СРВ в разъеме жгута короткозамыкающего распределителя? Да перейти к 9. Нет Ремонт обрыв или высокого сопротивления в цепи питания выполнить тест " на массу ". Z908 Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №439

Рис. 439: P1115-ОБЩАЯ РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ. RAM Pickup 1500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

После того, как транспортное средство выдерживается в течение откалиброванного времени выключения двигателя, а затем проходит калиброванные условия скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, объявляется общая иррациональность температурного датчика. Неисправность двух срабатываний. Три хороших срабатывания для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №440

Рис. 440: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Схема №445

Схема №446

Схема №447

Схема №448

Схема №449

Схема №450

Схема №451

Схема №452

Схема №453

Схема №454

Расшифровка кода ошибки в режиме ожидания выключения зажигания. Если возможно, позволить транспортному средству находиться с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Провести тест-драйв транспортного средства. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тестовой поездки. Не выключайте зажигание после завершения тестового драйва. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Примечание: диагностировать любую связь может быть выполнена DCTP перед продолжением. P1115 (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПОКАЗАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего прибора сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и IАТ. Все ли значения температурных датчиков находятся в диапазоне 10 ° c (ref-457896-S26379613452012030200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить предположительно неисправный датчик. Подключить провод перемычки между цепью сигнала датчика и цепью массы датчика. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение подозреваемого датчика. Началось ли считывание напряжения от 4,8 до 5,0 вольт и уменьшилось до 0 вольт при установке провода перемычка? Да Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах датчика и модуля управления. Если OK, заменить соответствующий датчик температуры. (ref-457792-S08923080322012030200000)(ref-457834-S24600399122012030200000)(ref-457834-S04527986952012030200000)(ref-457834-S35335669242012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Отсоединить кабельный жгут C1 и C2 от кабеля. Обратитесь к кабельному жгуту C4 TIPM, выполнить диагностику. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роизмерение кабельных разъемов может привести к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить блок контактов ИКС (специальный инструмент # 8815A, kit) 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика до блока контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) или соединителя жгута C4 ТИПМ. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА 6 Для ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
Датчик сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика на разъеме жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перехода к 7. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика на разъеме жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика и схемой сигнала датчика. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет Перейдите к пункту 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика в разъеме жгута датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет, перейдите к 9. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах модуля датчика и силового агрегата. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик 02 не находился в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а расшифровка кода ошибки установлен. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
ДАТЧИК 1/1 O2
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №455

Рис. 455: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №456

Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Активен или ожидает в это время? Да перейдите к 2. Нет выполнения процедуры диагностики INTERMIRTING. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-457896-S03919949562012030200000)
O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал or Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, закороченный на массу, отобразит показания напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если один из датчиков O2 датчик Return circues закорочены на напряжение, сканирующий инструмент покажет все O2.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 O2 РАБОТА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя 1 / 2. При помощи инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 1о2 в течение по крайней мере 2 минут. См. напряжение выше 4,5 вольта? Проверить исправность контакта? (ref-457896-S03919949562012030200000)
РАБОТА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство показания в пределах 1 дюйма рт.ст. на показаниях вакуумметра? Да перейдите к 6. Нет Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в разъемах датчика и трансмиссии. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ - должно быть в рамках технических требований СИСТЕМЫ ВЫПУСКА топлива - должны отсутствовать какие-либо ограничения или утечки (ref-457896-S03919949562012030200000)
1 / 1 O2 датчик Включение питания, двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 1 / 1о2 5.0. С помощью сканирующего устройства удалить провод 1 / 102напряжение датчика. Перемычка 2.5 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K41) и цепочкой (K902) 02 Возврат вверх по цепи в кабельном соединителе сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K41) O2 ДАТЧИК 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверить показания напряжения датчика 1 / 102 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все показания напряжения сенсора О2 приблизительно на 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О-2 закорочена до напряжения. K41 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K902) O2 ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ВОСХОДЯЩЕГО ПОТОКА Отсоединить разъем жгута сенсора 1 / 1 О2. Измерить напряжение на " Цепи восходящего потока тока (хтагх1) 02 обратного потока " в разъеме жгута датчика O2.н азначено ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 11. Нет Проверить цепь возврата O3 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание. осмотреть соединитель сенсора Oи кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменить информацию о схеме питания согласно программе управления. K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Verification to the Электрическая схема / scheme as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the related датчик и the Powertain управление модуль (РСМ). Look for any chaffed, pierced, stinked или particular breaked wires. Ищите сломанные, погнутые, изогнутые, отжатые, вытолкнутые или разъёные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта в соответствующих разъемах модуля для соответствующего сенсора. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено? Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент распада, топливный насос) между подачей топлива. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впускного отверстия для топлива. Засорен ли сетчатый цилиндр впускного канала для топлива? Обратитесь к разделу " Заменить входной сетчатый клапан питающего насоса " Выполнить (ref-457896-S03919949562012030200000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, проверить ремонт. Устраните неисправность Убедиться в том, что контакт между контактами разъемов модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией исправен. При положительном результате заменить модуль топливного насоса. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

Температура моторного масла растет медленнее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы калиброванной смоделированной температуры в течение 3 минут, устанавливается неисправность. Два сбоя срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G224) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №457

Рис. 457: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №458

Схема №459

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: перед тем как продолжить диагностику любой системы CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание прерывистым способом. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (Просмотр данных). Является ли состояние активным или ожидающим для этого DTS? Да Перейдите к 2-му условию выполнения процедуры диагностики. (ref-457896-S26379613452012030200000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверить моторное масло на наличие загрязнений. (то есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". Нет перейдите к 3. (ref-457896-S03919949562012030200000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 5.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (G224) EOT и цепью " масса датчика (K900) " в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) обратитесь к вышеописанному проводу-перемычке, заменить ли испытательное устройство с помощью испытательного устройства? (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G224) Напряжение вентилятора, ЦЕПЬ, ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить кабель к двигательному маслу и датчику температуры. ВНИМАНИЕ: не тестируйте кабельный жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью разъемов. Зондирование кабельных разъемов pcm приведет к повреждению клемм pcm, что приведет к плохому соединению контактов. Установить коробку выводов pcm (специальный инструмент # xtag1, kit, ngc, 38 положение) вместе со специальным инструментом 8815 8815A G224 8815A G224 Выполнить проверочное испытание блок управления силовым агрегатом. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K900) Проверить масса на двигателе. Не выходите из строя. Датчик массы 0,5, отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок и контактному соединению. установить блок управления ключами (специальный инструмент # xtax1, комплект, контроллер NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальным инструментом # 8815-1, блок предохранителей и реле). 8815A K900 8815A K900 См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата. При помощи электрической схемы / схемы в качестве руководства можно проверить электропроводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовой агрегатом. Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов с целью замены данных во время ремонта. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №460

Рис. 460: P1404-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКРЫТ. RAM Pickup 1500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает.

Расход рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для характеристики открытого положения ЭГР. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z335) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №461

Рис. 461: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №462

Схема №463

Схема №464

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи сигнала рециркуляция отработавших газов может привести к высокой или низкой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканера автомобиля выбрать View коды неисправностей. Записать информацию о датчиках температуры и заморозьте кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. См. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отключить кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединительные разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение соединительных разъемов кабеля может привести к повреждению клемм, что приведет к плохому контактному соединению. Установить блок PINCM (специальный инструмент # xtax1) 8815A F856 8815A F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID VERIFICATION управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи питания " Питание проверка " от разъема электрического жгута электромагнита ЭГР до соответствующей клеммы коробки выводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейти к управлению мощностью 4 Нет Ремонт агрегата K35 K35 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика РОЖ в соединителе электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика Ог. Выполнить проверку силового агрегата. См. раздел " Проверка привода 5. K34 K34 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z335) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута узла клапана рециркуляция отработавших газов. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В. Проверить цепь массы (Z335) в разъеме электрического жгута.примечание.: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. Имеется ли освещенная тестовая лампа и яркая? 6 Выполнить ремонт. Z335 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K35) Включить электромеханический датчик тока. Проверить работоспособность датчика напряжения, нажать кнопку питания и убедиться в том, что система не работает. Отключить зажигание. Подключить разъем системы управления электромагнитным датчиком. ВНИМАНИЕ: не измеряйте кабельный жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью кабеля PINM.П роизмерение разъемов жгута PCМ приведет к повреждению клеммного соединения. Установить печатную коробку PCMS (специальный инструмент # xtag1, kit, ngc, 38 положение) вместе с адаптером адаптера 8815 8815A K35 8815A Проверить напряжение цепи на вольтметре. Является ли напряжение ниже 0,5 В, когда клапан был открыт во время теста системы? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать цепь (K35) рециркуляция отработавших газов управление для чрезмерного сопротивления. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ БЛОК рециркуляция отработавших газов должен быть включен в соответствии с напряжением питания 25%. Как правило, питание от аккумуляторной батареи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не должно быть ярким. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид Egr. Выбрать значение DUTY Cycle 79,9%. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить схему управления (K35) Eg R в электрическом разъеме. Примечание: Нет Проверить, что в разъемах соленоида и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Если OK, заменить узел электромагнита рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (Pcm). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №465

Рис. 465: P1411-ЦИЛИНДР 1 ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ РЕАКТИВАЦИЕЙ. RAM Pickup 1500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не активна и имеет место для цилиндра 1. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №466

Рис. 466: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №467

Схема №468

Схема №469

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любые ошибки в датчиках. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо протестировать автомобиль для того, чтобы этот ДТС был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K451) Электронагреватель MDS № 1. Закоротить цепь питания электромагнита Ngx3 до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отключить встроенный разъем кабеля Mds.38. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабелей PCМ приведет к повреждению клемм ИКСМ в результате некачественного соединения. 8815A K451 8815A K451 (ref-457896-S03919949562012030200000)
MDS SOLENOID RESISTANCE. 11.72 °.2 Выключить зажигание.21 © © 868-й разъем для подключения питания. Измерить сопротивление между заземлением и (K451) электромагнитом № 1 цепи управления в соответствующей клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: важно соблюдать указанные ниже значения температуры / сопротивления (ref-457896-S03919949562012030200000)
УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к разъему питания. Обратитесь к MDS Разъем встроенного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. Использовать 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи массы (Z903), измерить цепь управления соленоидом (K451) MMS № 1 в разъеме подключения кабеля Md (сторона PCМ). (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
СОЛЕНОИД MDS 1 Выключить зажигание. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. См. раздел " впускной коллектор, впуск, удаление, 5.7L ". Включить зажигание и при помощи сканирующего устройства активировать соленоид Md 1. Можете ли вы чувствовать и слышать срабатывание соленоида? Да перейдите к разделу 6. Нет Удалить электромагнит (1) и проверить наличие засорки (ref-457797-S09573092392012030200000)(ref-457797-S06125871172012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ХОДА МАСЛА Выключить зажигание. Снять оба электромагнита на блоке 1 двигателя. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, многократное смещение, демонтаж, 5.7L ". Удалить головку цилиндров блока 1 в соответствии с сервисной информацией. См. " Головка цилиндра, снятие, 5.7 ". Извлечь подъемники из левого блока двигателей. См. раздел " ПОДЪЕМНИК (Ы), удаление гидравлических роликов, (ref-457797-S06125871172012030200000)(ref-457797-S12195487782012030200000)(ref-457797-S17535940432012030200000)(ref-457797-S13422953482012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457797-S17535940432012030200000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не активна и имеет место для цилиндра 4. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №470

Рис. 470: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №471

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любые ошибки в датчиках. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо протестировать автомобиль для того, чтобы этот ДТС был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K452) Электромагнит MDS № 4 Цепь управления закорочена на напряжение питания. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отключить разъем встроенного жгута. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгутов PCMD. Зондирование разъемов жгутов ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКР, что приведет к плохому соединению контактов. Измерить штекерное соединение с помощью специального инструмента # 1 8815A K452 8815A K452 (ref-457896-S03919949562012030200000)
MDS SOLENOID °.92 °. Выключить зажигание.112 °.82 °. Подключить кабель Mds- (© 868). Измерить сопротивление между заземлением и (K452) соленоидом № 4 схемы управления в соответствующей клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно соблюдать указанные ниже значения температуры / сопротивления для обеспечения точности измерения
Тестовый блок управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Подключить модуль управления силовым агрегатом C3 (ИКМ) к разъему ". Отсоединить MDS и просканируйте разъем жгута. Зажигание, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи массы (Z903), измерить цепь управления соленоидом (K452) MMS № 4 в кабеле МДС. (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Соленоид MDS POWEROID 4 Выключить зажигание. Удалить впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Монтаж, впуск, демонтаж, 5.7L ". Повторно подключить разъем электромагнитного жгута. Включить зажигание.при помощи сканирующего инструмента активировать соленоид 4. Можете ли вы чувствовать и слышать электромагнит Приведение в действие? да Перейдите к пункту 6. Нет Использовать для замены электромагнита. (ref-457797-S09573092392012030200000)(ref-457797-S06125871172012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ОГРАНИЧЕНА. Снять оба электромагнита на блоке 2 двигателя. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, многократное смещение, демонтаж, 5.7L ". Удалить головку цилиндров блока 2 в соответствии с сервисной информацией. См. " Головка цилиндра, снятие, 5.7 ". Извлечь подъемники из правого блока двигателей. См. раздел " ПОДЪЕМНИК (Ы), удаление гидравлических роликов, (ref-457797-S06125871172012030200000)(ref-457797-S12195487782012030200000)(ref-457797-S17535940432012030200000)(ref-457797-S13422953482012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457797-S17535940432012030200000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не активна и имеет место для цилиндра 6. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №472

Рис. 472: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №473

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любые ошибки в датчиках. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо протестировать автомобиль для того, чтобы этот ДТС был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K453) Электромагнит MDS № 6 Цепь управления закорочена НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отключить разъем встроенного жгута Md. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгутов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок PCMS, что приведет к их плохому подключению. См. схему вывода блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 1) 8815A K453 8815A K453 (ref-457896-S03919949562012030200000)
MDS SOLENOID °.72 °.82 °. Выключить зажигание. © © © 868-проводной соединитель. Заменить сопротивление между землей и (K453) соленоидом № 6 цепи управления в соответствующей клемме PCC Pinout Box (специальный инструмент # хтагкс1, комплект, NGC, положение 38). ПРИМЕЧАНИЕ: важно следовать нижнему значению температуры / сопротивления 8815A
УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Выключить зажигание. Вернитесь к разъему жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к MDS Разъем внутритрубного освещения. Зажигание включено, двигатель не работает. Использовать 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи массы (Z903), проверить цепь управления электромагнита (K453) Md № 6 в разъеме ВТС (со стороны ПКМ). (ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
СОЛЕНОИД MDS 6 Выключить зажигание. Удалить впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. См. " впускной коллектор, впуск, удаление, 5.7L ". Повторно подключить электромагнитный разъем. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид MMS 6. Можете ли вы чувствовать и слышать электромагнит Активация? Да Перейдите к разделу 6. Нет Для удаления электромагнита и проверить наличие масла. (ref-457797-S09573092392012030200000)(ref-457797-S06125871172012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ОГРАНИЧЕНА. Снять оба электромагнита на блоке 2 двигателя. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, многократное смещение, демонтаж, 5.7L ". Удалить головку цилиндров блока 2 в соответствии с сервисной информацией. См. " Головка цилиндра, снятие, 5.7 ". Извлечь подъемники из правого блока двигателей. См. раздел " ПОДЪЕМНИК (Ы), удаление гидравлических роликов, (ref-457797-S06125871172012030200000)(ref-457797-S12195487782012030200000)(ref-457797-S17535940432012030200000)(ref-457797-S13422953482012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457797-S17535940432012030200000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не активна и имеет место для цилиндра 7. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №474

Рис. 474: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №475

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением работы диагностируйте любые ошибки в датчиках. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо протестировать автомобиль для того, чтобы этот ДТС был установлен вместе с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K454) Комплект питания электромагнита MDS № 7. ЗАКОРОЧЕНО НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ОТСУТСТВУЕТ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить диагностику встроенного жгута. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивая проверка разъемов жгутов ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ результате некачественного соединения. Измерить штырь с помощью специального инструмента # 1 8815A K454 8815A K454 (ref-457896-S03919949562012030200000)
MDS SOLENOID °.82 ° Вып. 2 °.72 ° С, Выкл.2 ° C, Изл. 2шт. Выстр. 7- (© © 868) Отм. + + 1 + 3 + 2 + 4 + 5 + 8 + 7 + -6 + 10-2 + 0 + 2 ° 2 + 3-4 + 2 " (См. 970) ± 2 + 2 (Макс. + 20 + 2) + 2 - (Макс. + + + 8 - + + 20) + + 2 = + + (X- (Xtx + 0 - + 0) + 7 -7 - + -7 + + 7 - контрольное сопротивление в Соответствующей - + 7) - + - Цепь - 1 - + 1-1 + + / + + - 2 + + -2-2 - Контроль - для соответствующего значения на соответствующем клемма- в соответствующей клеммной цепи в соответствующих клеммном блоке - в соответствующем разъеме - (+ + в соответствующем контактах + + = 1 - (= = = + 1) - 2) - в клеммах 1-2 (= 1 + 1 = 2-1) -2 + - 1 = = 2 + 1 -на соответствующей клемме - 2 2 - соответствует + + на соответствующем разъке (= 0,2 - = 2) -на соответствующем зажимах - 1 (+ 1 (= + 2 2 + / 2 +) - (? (= 2 с соответствующей клемке - 1-1 - клеммная + + и 2) 2 - на клемми- 1 -1 - на соответствующем контакте - 1: + - клемке (на соответствующем) -к- с соответствующей соответствующей клемдке - (на клемке) - 1. - 1 < 2) в клеммке - 2 = 2 (+ - на соответствующей секции - = = 1) 2 + = 2 -на клемках - 1 / 2 - клемм - 2 на соответствующем разъемном - с соответствующим клеммный блок - 1 на соответствующем выводе - (шт - (* - 2 @unk@ - 1 или клемм- с клемме- в соответствующих контактов - = 1 = - 1 1 - = 4-2. - 2, а - (соответствует - (разъем - с - - клемной (+ = =) - = - ( K454 8815A (ref-457797-S06125871172012030200000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ 100 Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута питания C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем встроенного жгута MDS. Зажигание включено, двигатель не работает. Использовать 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи массы (Z903), проверить цепь управления соленоидом (K454) МДС № 7 в разъеме жгута ММС. С помощью светового инструмента активировать электромагнит освещения. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Соленоид MDS POWEROID 7 Выключить зажигание. Удалить впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " впускной коллектор, впуск, удаление, 5.7L ". Повторно подключить разъем электромагнитного жгута. Включить зажигание.при помощи сканирующего инструмента активировать соленоид MDS 7. Можете ли вы чувствовать и слышать электромагнит Активация? да Перейдите к пункту 6. Нет Нажать для замены соленоида и проверки наличия масла. (ref-457797-S09573092392012030200000)(ref-457797-S06125871172012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ХОДА МАСЛА Выключить зажигание. Снять оба электромагнита на блоке 1 двигателя. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, многократное смещение, демонтаж, 5.7L ". Удалить головку цилиндров блока 1 в соответствии с сервисной информацией. См. " Головка цилиндра, снятие, 5.7 ". Извлечь подъемники из левого блока двигателей. См. раздел " ПОДЪЕМНИК (Ы), удаление гидравлических роликов, (ref-457797-S06125871172012030200000)(ref-457797-S12195487782012030200000)(ref-457797-S17535940432012030200000)(ref-457797-S13422953482012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457797-S17535940432012030200000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)

P150D-COLD START ROUGH IDLE - обрыв дроссельная заслонка START

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Условие холодного пуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ЭСТ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Если обнаружен грубый холостой ход, педаль акселератора была нажата во время прокрутки, и динамический регулятор топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела в течение калиброванного времени. Два сбоя срабатывания.

Возможные причины
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
Система зажигания
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает.

Используя давление масла, температуру масла и другие входные данные двигателя, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может определить вязкость моторного масла. Неправильная вязкость повлияет на работу системы мульти-вытеснения (MDS) и / или системы Vairable Cam Timing (VCT).

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТИП МОТОРНОГО МАСЛА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОТОРНОЕ МАСЛО

Двигатель работает. Число оборотов в минуту больше или равно 1100. Температура масла меньше или равна 100°C

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию VCT. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО/ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СОПРОТИВЛЕНИЯ (Г6) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ F855 (5-VOLT)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №476

Рис. 476: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №477

Схема №478

Схема №479

Схема №480

Схема №481

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к серьезной травме и отказу. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ДВИГАТЕЛЬ МАСЛА / ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены, прежде чем определить причину этого расшифровка кода ошибки. Отказ сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для VCT, чтобы включить давление масла должно быть приблизительно 42 фунта на кв. дюйм. Чтобы оставить VCTT включенным, давление масла в двигателе не может упасть ниже 31 фунт на кв.дюйм. При проверке давления масла двигателя использовать механический манометр. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить датчик давления C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение датчика давления масла в двигателе. Подсоединить провод перемычки между цепью массы (K900) сенсора и сигнальной цепью давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: давление масла двигателя должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Датчик ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ (G6) КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 5.0 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание соединителей жгутов ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМД, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку выклинивателя ИКД (специальный инструмент # 8815A, Kit, AGC, 38 положение) для измерения сопротивления. 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления масла в двигателе в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления машинного масла. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИВОДА НЕ ПРОЙДЕНО ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5-вольт от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы коробки контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет ремонта Тест мощности на наличие чрезмерного сопротивления в цепи тока 3 F855 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННОЕ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ НЕ ПРОЙДЕНО 8 ". F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в схеме массы силового агрегата (Xtag3). K900 K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике и модуле управления силовой передачей Обратитесь к разъемам для выполнения технического обслуживания. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №482

Рис. 482: P1572-ЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. RAM Pickup 1500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Только в заводском режиме.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать включенное положение с помощью обоих входов переключателя. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №483

Рис. 483: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №484

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что переключатель стоп-сигналов правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигнала, например (B15) тормозной выключатель № 1 и (B16) цепь тормозного выключателя № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент времени состояние " Dow Diagnostic выключатель No No.2 ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
STOP лампа выключатель Измерить сопротивление между (Z910) клеммой цепи останова и (B15) " Да тормозной переключатель № 1 Сигнальная клемма в выключателе стоп-сигнала. Затем измерите сопротивление между клеммой схемы зажигания с предохранителем и клеммой сигнальной цепи тормозного переключателя № 2 в переключателе Стоп-сигнала? Выполнить измерения и отпустить педаль тормоза, контролируя омметр. F941 B16 (ref-457789-S34637861412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(B15) Проверка выключателя питания № 1. Размыкание сигнальной цепи. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы специального жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов с контактами. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # xtangx1, kit, NGC № 38 положение выключатель) для выполнения диагностики. 8815A B15 8815A B15 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(B16) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь VERIFICATION обрыв Измерить сопротивление цепи сигнала (B16) тормоз выключатель № 2 от разъема жгута переключателя стоп-сигналов до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Проверка тормоза на обрыв в трансмиссии (Xag3) 8815A B16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Модуль проверки трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в переключателе и разъемах управляющего модуля трансмиссии можете выполнить любые технические неисправности (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Зажигание включено, в заводском режиме прошел тест Applied.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электронным образом указать освобожденное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 установлено, P1573 также устанавливается. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №485

Рис. 485: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №486

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что переключатель стоп-сигналов правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигнала, например (B15) тормозной выключатель № 1 и (B16) цепь тормозного выключателя № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент времени состояние " Dow Diagnostic выключатель No No.2 ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
STOP лампа выключатель Измерить сопротивление между (Z910) клеммой цепи останова и (B15) " Да тормозной переключатель № 1 Сигнальная клемма в выключателе стоп-сигнала. Затем измерите сопротивление между клеммой схемы зажигания с предохранителем и клеммой сигнальной цепи тормозного переключателя № 2 в переключателе Стоп-сигнала? Выполнить измерения и отпустить педаль тормоза, контролируя омметр. F941 B16 (ref-457789-S34637861412012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(B16) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) Тормозной переключатель № 2 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (B16) Тормоз Выключатель № 2 См. Цепь ИСПЫТАНИЯ. B16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(B15) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (хтагх1) Тормозной переключатель № 1 в соединителе жгута Выключатель стоп-лампы. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала тормоза (хт Г2) Выключатель № 1. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ No ИСПЫТАНИЯ 5 См. B15 B15 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для зажима в переключателе и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №487

Рис. 487: ЗАСТРЕВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 СКОРОСТИ P1593. RAM Pickup 1500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Входы круиз-переключателя не согласованы друг с другом. Пример: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) одновременно считывает переключатель № 1 как Accel и переключатель № 2 как Coast. Один сбой поездки.

Возможные причины
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937)
(V71) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ СХЕМУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ No2 S / C V72
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №488

Рис. 488: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №489

Схема №490

Схема №491

Схема №492

Схема №493

Схема №494

Схема №495

Схема №496

Схема №497

Схема №498

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это может быть результатом одновременного нажатия двух кнопок переключателя управления скоростью в течение более чем 450 мс. Спросите клиента, возможно ли, что две кнопки были нажаты одновременно до этого набора DTS. Если это так, то ремонт не требуется. Активен ли DCS в данное время? Да перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре INTERMITRACTIVE CONDITION ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
Выключатели скорость управление Выключить зажигание. Отключить выключатель питания COHX- 2 Переключатель управления скоростью 3.2 в соответствии с сервисной информацией. Измерить сопротивление на каждой цепи контроля переключения скорости. Продолжайте работу омметра, нажимая каждую функциональную кнопку. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V71) S / C Переключатель 1 цепь и (V937) Переключатель возврат цепи переключателя при удержании кнопки в следующем положении: V72 V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ: Не измеряйте напряжение на клеммах жгута питания PCXM. Измерить с помощью переключателя тока No Tx3. Проверить показания датчика напряжения на клеммном блоке / клеммных блоках, подключить клеммы к разъему 15. Установить распределительный блок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) и переходник блока контактов PCMT (специализированный инструмент No8815-1, блок предохранителей и реле) для выполнения диагностики. V71 V72 8815A 2 напряжение VALUE NO SWITCHES PRESS 4.31 to 4.78 Volts проверка measurements there the VOLTER Verification values of VOLT Requirement from 4.31. to 4.27 Voltes SET / DECEL PRESSED 3.16 to 3.56 Вольты 1.17 до 1.56 Вольт отмена (ref-457896-S03919949562012030200000)
Контактное кольцо руля: отсоединение разъема питания C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем питания Clocksprus C2 в соответствии с служебной информацией; отсоединить разъем напряжения C8 Спиральный контактный кабель (шлейф руля); выполнить измерение сопротивления цепи (V71) S / C Sense 1 между цепями C2- и C8- часовой пружины. Измерить сопротивление цепи питания Agx2. V72 V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Измерить сопротивление цепи (V71) S / C выключатель Sense 1 для проверки " между разъемом подвески контактное кольцо руля C8 и соединителем подвески переключателя? Измерите сопротивление цепи переключения S2 (V72) S8 между разъемами подвески пружины Спиральный контактный кабель (шлейф руля) и переключателем S.c. Измеряйте сопротивление цепи сцепления выключателя (хтагс2) Заменить цепь замыкания на цепь V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
S / C выключатель сигнал цепь SHARTED TO напряжение Включить зажигание. Измерить напряжение на (xtagx7) и (V72) схемах контроля переключателей в разъеме цепи C2 контактное кольцо руля. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме контроля выключателей (хтагх2) или (хта Г3) s / C. V71 V71 V72 (ref-457896-S03919949562012030200000)
S / C выключатель SENSE цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (V71) С / С выключатель Sence 1 в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Выполнить измерение сопротивления между " землей " и цепочкой (V72) S Выключатель Sure 2 в кабеле Спиральный контактный кабель (шлейф руля) С2. - Это сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте цепь короткого замыкание на массу в аг3 (см. рис. V71 V72 (ref-457896-S03919949562012030200000)
S / C выключатель SENSE цепь SHORTED TO THE (V937) С / С ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ КОНТРОЛЯ ЗАМЫКАНИЯ НА ЗЕМЛЮ (хтагх + 5) Переключатель ПИТАНИЯ да ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью обнаружения короткого замыкания выключателя цепи (xтагх1) с-С? и цепью возврата переключателя С в разъеме контактное кольцо руля C2. Измерите сопротивление между переключателем С и (хтсг4) V71 V937 V72 V937 V71 V72 V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
S / C выключатель SENSE обрыв цепи Подключить верификационный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3. Измерить сопротивление цепи питания " (V71) и (V72) С / С выключатель Sure цепь в разъеме кабеля C2 контактное кольцо руля к соответствующим клеммам коробки выводов PCМ (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). - Это переключатель сопротивления ниже 5,0 ом для каждого измерения? V71 V72 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(V937) S / C выключатель RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата переключателя (V937) С / С от разъема жгута контактное кольцо руля С2 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? да Перейти к 11. Нет ремонта Переключатель мощности в AG3 8815A V937 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем контроля скорости и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в коммутаторе и разъемах управляющего модуля трансмиссии. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C, а напряжение батареи больше 10 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком сильно во время выключения двигателя. Это расшифровка кода ошибки также может быть установлено, если таймер контроллера является неточным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ УСТАНОВИТЬ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичную 5-вольтовую цепь питания, напряжение изменяется слишком быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №499

Рис. 499: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью инструмента сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые используют основную цепь питания 5 В. Измерить сопротивление между землей и основной цепью питания 5 В. в соединителе кабеля датчика Ckp. См. сопротивление ниже 100 Ом для цепи питания - выполнить масса? F855 F855 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН К ЗЕМЛЕ. Увеличьте напряжение питания на разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все ранее отключенные датчики, за исключением разъема кабеля датчика Xkp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измеряйте напряжение в цепи (F855) первичного 5-вольтового источника питания на разъеме кабеля корпуса дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: необходимо выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание Для проверки наличия напряжения. F855 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в (F855) первичной цепи питания 5 вольт на разъеме жгута сенсора Ck. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Заменить датчик положения коленчатого вала. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка 5 Перейдите к тесту " Питание. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТНОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общий доступ к цепи первичного 5-ольтового питания. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на схеме первичного 5 В жгуте датчика Ckp имеется ли напряжение? F855 F855 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, за исключением Ckp Разъем жгута датчика выполнить. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов в результате плохого соединения с контактами. Установить распределительную коробку ИКК (специальный инструмент # xtax1, комплект) 8815A F855 8815A F855 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему соединений в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Выполнить поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующем датчике и модуле управления силовыми агрегатами. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №503

Рис. 503: P1628-ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА 2 ЦЕПЬ НЕУСТОЙЧИВАЯ. RAM Pickup 1500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательную 5-вольтовую цепь питания, напряжение изменяется слишком быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №504

Рис. 504: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №505

Схема №506

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-volt. Измерить сопротивление между заземлением и цепью питания (хтагх2) Дополнительная цепь питания на 5 вольт в разъеме кабеля датчика СМП. См. сопротивление ниже 100 ом? да Восстановить питание 3 F856 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличьте напряжение питания любого разъема кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и всех ранее отключенных датчиков, за исключением разъема кабеля датчика положение распредвала 4.5. Зажигание включено, двигатель не работает? Измеряйте напряжение на (F856) вспомогательном 5-вольтовом цепи питания в разъеме кабеля датчика положение распредвала. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание Для проверки показаний напряжения отключения. F856 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в (F856) Вспомогательная цепь питания на 5 вольт в разъеме жгута датчика CCP. Есть ли напряжение ниже 4,5 вольта? Да Перейдите к 5. Нет Заменить датчик положения кулачка. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка см ". Испытание силового агрегата ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-volt. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на схеме питания (хтагх2) Дополнительная 5 вольт в разъеме жгута датчика СМП есть ли какое-либо напряжение присутствует? F856 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) Вспомогательный блок питания 5-ВОЛЬТ. Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, кроме разъема жгута датчика положение распредвала. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. в результате плохого соединения клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКР (специальный инструмент # xatx1, комплект) 8815A F856 8815A F856 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему соединений в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Выполнить поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующем датчике и модуле управления силовыми агрегатами. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Odometer пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана короткого бегунка.

Этот модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным закрытым диапазоном, когда цепь обесточена, или с калиброванным открытым диапазоном при подаче питания на цепь. Если определено, что значение выходит за пределы диапазона калибровки либо в состоянии обесточивания, либо под напряжением в течение более чем калиброванного количества времени, это расшифровка кода ошибки будет установлено.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K238) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K238) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K238) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №507

Рис. 507: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №508

Схема №509

Схема №510

Схема №511

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, привести в действие состояние SRV Solenoid управление State. При помощи сканирующих устройств выбрать View dtcc. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого тента. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F344) Проверка ВЫХОДНОГО РЕЛЕ МОЩНОСТИ 2 обрыв или яркое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить кабельный жгут короткого питающего клапана в сборе. Включить зажигание и выполнить с помощью сканирующего инструмента автоматическое отключение (ASD) состояние управления реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь освещения (F344) F344 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z908) SRV масса цепь РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи массы (Z908) Srv в кабельном жгуте короткое замыкание Runner клапан сборка на массу. Является ли сопротивление меньше 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте цепь массы (хтагх2) srv для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие соленоид SRV Состояние управления для переключения ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления (K238) SRB в разъеме жгута короткое замыкание Runder клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: если расшифровка кода ошибки активен, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может быть разрешено проведение испытания на включение. (ref-457795-S41183631432012030200000)(ref-457796-S33174645932012030200000)(ref-457797-S09573092392012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K238) SRV управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем жгута. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K238) СРВ. Является ли сопротивление менее 100 Ом? да Отремонтируйте схему управления (xxtag2) срв для короткого замыкание на массу. K238 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K238) SRV ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ПКМ. (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag2) 8815A K238 8815A K238 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K238) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) SRVВ соединителе жгута клапана короткого замыкания. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать сигнальную цепь (K238) СРВ на короткое замыкание до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка силового агрегата 8 не идет ". K238 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал Pwm от цепи датчика положения клапана короткого питателя ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K237) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана с коротким бегунком превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K237) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K237) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №512

Рис. 512: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №513

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи инструмента сканирования активировать состояние управления соленоидом SRV. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DCTC? да Перейти к процедуре диагностики 2. (ref-457896-S26379613452012030200000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блока питающего клапана.7less ".refer yes runder between (Z908) Масса датчика цепь и the (K237) SRV сигнал circue in the короткое замыкание Runting клапан assemble разъём. Включить зажигание.с помощью сканирующего инструмента. Примечание: (ref-457795-S41183631432012030200000)(ref-457796-S33174645932012030200000)(ref-457797-S09573092392012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(F344) ВЫХОДНОЙ КОНТУР РЕЛЕ ASD ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью сканирующего инструмента активировать цепь автоматического отключения " Состояние управления реле питания 4. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле ASD1 в разъеме жгута клапана короткого замыкания. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и светиться ярко. Сравнить яркость с тем, что при прямом подключении батарея не работает. F344 F344 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z908) SRV ПРОВЕРКА замыкание на массу ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем кабеля C1. Измерить сопротивление цепи массы (хтагх1) СРВ в кабельном жгуте узла клапана с коротким замыкание на массу. Является ли сопротивление менее 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта цепи силового агрегата (Хtag2) размыкания Z908 Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K237) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (K237) SRB в кабельном разъеме узла клапана короткого замыкания. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить сигнальную цепь (хтагх2) Srv на короткое замыкание. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА " Нет теста 6. K237 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K237) SRV сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить клеммы жгута ИКМ, что приведет к плохому соединению разъема с контактом? Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # хтагкс1, комплект, сигнал NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (xtag2) 8815A K237 8815A K237 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА Модуль УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что дроссельная пластина застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная пластина проходит процедуру антиобледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не двигается, эта неисправность возникает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Свет ETC будет гореть. Автомобиль будет в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика О2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что сенсор O3 ниже по потоку защищен катализатором от экстремальных условий эксплуатации. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует управление обратной связью сенсора O 2 вниз по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения сенсора О 2 вверх по потоку от номинального целевого напряжения. Значение нижней по потоку массы трима сравнивается с порогами обедненного состояния каждый раз.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик D2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что сенсор О2 ниже по потоку защищен от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует регулятор обратной связи датчика О 2 вниз по потоку, называемый подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика О2вверх по потоку от номинального целевого напряжения. Значение нижней по потоку массы затвора сравнивается с богатыми порогами каждый раз при испытании на отказ.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов). Уровень топлива более 15%.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC двигатель + в драйвере двигателя ETC. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №514

Рис. 514: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №515

Схема №516

Схема №517

Схема №518

Схема №519

Схема №520

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 является прерывистым, возможно, что контроллер перегревается при экстремально высоких температурах, и это считается нормальной операцией защиты. Ремонт не требуется. Примечание: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись данных кадра замораживания и внимательно посмотрите на эти температуры. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛИТЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной плите или в канале, приводящих к застреванию дроссельной плиты. Были ли обнаружены какие-либо признаки посторонних веществ или задиры дроссельной шайбы или канала? Да Удалить мусор, если это возможно, или заменить инструмент для установки дросселя см. раздел " Отсоединение аккумуляторной батареи при замене дроссельной решетки ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K447) И Т.Д. Проверка цепи питания на короткое замыкание до напряжения Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отключить специальный соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ результате неправильного соединения с контактом. Установить диагностический блок контактов ИКМ. (см. специальный инструмент # xtag1, комплект для измерения) 8815A K447 8815A K447 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO VOLTION Измерить напряжение на цепи (K448) ETC NOGUE на соответствующей клемме специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтаджх3) И ETK. Выполнить проверку POWERTRAINE no VERVERДЛЯ " ТЕСТ FRE5. См. GO 8815A K448 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K447) ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ С ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ (хтагх1) И ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЬЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью питания с положительным сопротивлением (хт-г2) и цепью управления с отрицательным сопротивлением ETC на соответствующих клеммах специального инструмента (специальный инструмент # хтангх4, комплект, НАКР, 38 Позиция). Это сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить короткое замыкание между цепочкой питания (х5). K448 K447 K448 8815A K447 K448 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K447) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с положительным сопротивлением от соединителя жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Ремонт разомкнутой цепи с отрицательным сопротивлением в цепи с положительной нагрузкой и т. д. K447 K447 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K447) ETC Positive цепь между соответствующими клеммами специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтангх3) И ETС плюсом. Выполнить проверку POWERTRAIN 8 См. 8815A K447 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K448) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с отрицательным сопротивлением от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь в цепи с положительным сопротивлением и т.д. K448 8815A K448 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и отрицательной цепью (K448) ETC, используя соответствующую клемму специального инструмента (специальный инструмент # xtigx2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх3) etc Nogue. Выполнить проверку POWERTRAIN VERTEST см ".10 Для. 8815A K448 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующее измерение с помощью специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, комплект для установки дроссельной заслонки, убедиться в том, что позиция 38), чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута дросселя. Подключить разъем жгута дроссельная заслонка. Измерить сопротивление двигателя ETC между цепью (xtang1) и цепью питания (K448) ETC отрицательная цепь на соответствующих клеммах специального инструмента K447 8815A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой на корпусе дросселя и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При работающем автомобиле ETC Motor не находится в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна ошибка срабатывания и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хороших отключения, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ И Т.Д. ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничение скорости двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до установки P2118. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Горит свет ETC.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не вернется в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА ВЫШЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
Положение дроссельной заслонки датчик № 1 И NO ДАТЧИКА ТП 2 ОБА ПОКАЗАНИЯ 2,5 В
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено. Во время работы в заводском режиме необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках возможен холостой ход и полный ход педали. Тест на P2115 включается только после прохождения теста на P2166.

APPS № 1 не смог достичь необходимого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только работать вхолостую. Свет ETC включен.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

Зажигание включено. Во время работы в заводском режиме необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках возможен холостой ход и полный ход педали. Тест на P2116 включается только после прохождения теста на P2167.

APPS № 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время испытаний на заводе. Одна ошибка срабатывания, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу. Освещается свет ETC.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 1.

Когда напряжение датчика APP № 1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K167) APP датчик № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K400) APP датчик № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №521

Рис. 521: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №522

Схема №523

Схема №524

Схема №525

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить этот датчик и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра приложения 2
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5-вольта в разъеме кабеля датчика APP. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3. Нет к 8. F855
(K23) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА № 1. Выключить зажигание. Обратитесь к разъему специального жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #. ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления через разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание соединителей жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку ПКМ. (специальный инструмент No x Tag1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K23 8815A K23 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K23) APP датчик № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика APP No.1 в соединителе кабеля сенсора APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика приложения (K23). Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Проверка силового агрегата 5 отсутствует ". K23 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК ПИТАНИЯ (K167) ТЕСТ-СЕНСОР № 1КОНТУР ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между схемой сигнала ДАТЧИКА APP (хтагх2) и цепью обратной связи датчика № 1 на разъеме жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью привода (XТАГ4) Тест на цепи обратного тока K23 K167 K167 K23 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА № 1 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА (xtagx7) ДАТЧИК № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No1 (хтагх2) и цепью возврата сигнала сенсора APP, расположенной в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями датчика (xтаг4) Тест K400 K23 K400 K400 K23 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Выполнить проверку разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить напряжение сканирования APP датчик № 1. Подключить перемычку между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью сигнала датчика APP № 1 в соединителе кабеля сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1) при установленном выше проводе сканирования перемычки. K23 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы жгута ИКМ, это приведет к повреждению клеммного соединения с контактами. Установить распределительную коробку ПКМ1 (специальный инструмент # 8815A, kit, agc, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. F855 8815A F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА Нет 10 ". F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в приложениях и модуле управления силовой цепью. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике приложения № 1. Медленно нажимайте педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно при 0,45 вольта и идет выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Заменить приложение датчика APP в сборе по сервисной информации после того, как установка завершена, использовать функцию Питание ARARN для тестирования и выбрать REL. (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 1.

Когда напряжение датчика APP № 1 слишком высокое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K167) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №529

Рис. 529: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №530

Схема №531

Схема №532

Активно расшифровка кода ошибки Не запускайте прибор при нормальной рабочей температуре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2
(K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP. Отключить разъемы жгута СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K23) Датчик приложения No1 в разъёме жгута сенсора приложения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс2) Привод питания Выполнить 1. K23 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K23) APPS № 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (F855) 5-VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No1 и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута сенсора APP. Значение сопротивления ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой датчика (хтаг4) K23 F855 K23 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ APPS № 1 ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP № 1 и цепью напряжения питания (F856) 5 вольт в соединителе жгута датчиков APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (х ТАГХ4) 5 Выполнить проверку цепи тока датчика питания и цепи питания Agtt № 1 F856 K23 K23 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K167) ПРОВЕРКА БЛОКА ПИТАНИЯ № 1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверять исправность разъема жгута PCXM. Проверить, что разъем жгута ИКМ повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приводит к плохому соединению контакта с контактом. Установить блок контактов PCM3 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля специального датчика APP (x2) K167 8815A K167 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Соединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 1. Есть ли напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к 7. Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в приложениях APPS и разъемах модуля управления трансмиссией. Заменить узел датчика APP по сервисной информации, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать его для тестирования. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в приложениях и модуле управления силовой цепью. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
APP датчик № 1 SWEEP Проверка зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Медленно нажимайте на педаль акселератора вниз. " Начинается ли напряжение примерно при 0,45 вольта и идет ли выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ". Нет Заменить сборку сенсора APP в соответствии со служебной информацией. После завершения установки выбрать функцию тестирования и проверить инструмент AR. (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 2.

Когда напряжение датчика APP № 2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу, только если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K167) APP датчик № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K400) APP датчик № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №533

Рис. 533: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Схема №538

Схема №539

Схема №540

Активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить этот датчик и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра приложения 2
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 8.
(K29) Проверка датчика УСД № 2 Сигнальная цепь разомкнута. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута ИКМ, зондирование разъемов жгута блок управления зажиганием приведет к повреждению клеммной колодки с выводом на контакт. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- (специальный инструмент # 8815A, kit, AGC, позиция 38) для выполнения диагностики. K29 8815A K29 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K29) APP датчик № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика APP No.2 (K29) в кабельном жгуте сенсора APP. Имеет ли место сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика APP No2. Выполнить проверку POWERTRAIN для проверки " Питание GO проверка ". См. K29 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА (хтагх1) ДАТЧИК № 2ПРИЛОЖЕНИЕ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика № 2 APP и цепью возврата сигнала датчика № 2 APP в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой возврата сигнала (xtag4) Датчик № 2 K400 K29 K400 K400 K29 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА (хтагх7) ДАТЧИК № 1 ПРИЛОЖЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No2 (K29) и цепью возврата сигнала датчика АРР No1 в соединителе жгута датчика АПП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой датчика (xтаг4) Выполнить Р K167 K167 K167 K29 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выполнить подключение к разъемам жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки между (F856) 5-вольтовой цепью питания и (K29) сигнальной цепью датчика APP № 2 в разъеме жгута датчика. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике APP № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1) при установленном выше соединительном проводе. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ, зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных колодок ИКМ. в результате некачественного соединения контактов. Установить распределительную коробку ПКМ. (специальный инструмент # 8815A, kit, agc # 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. F856 8815A F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА Нет 10 ". F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в приложениях и модуле управления силовой цепью. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 приложения. Медленно нажимайте педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и идет выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет заменять приложение сенсора APP в сборе по сервисной информации После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать функцию RELEE. (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием и без других ДТК APPS № 2.

Когда напряжение датчика APP № 2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется каждый раз, когда тормоз нажат или вышел из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K29) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K400) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №541

Рис. 541: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Активно расшифровка кода ошибки Не запускайте прибор при нормальной рабочей температуре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2
(K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K29) Датчик приложения No2 в разъёме жгута сенсора приложения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс.2) Привод № 2 Выполнить. K29 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K29) APPS № 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No2 и цепью питания 5 в разъеме кабеля сенсора APP. Значение сопротивления ниже 10 ом? Да Устраните короткое замыкание на цепи датчика AG5 (хтаг4) K29 F856 K29 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K29) APPS № 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No.2 и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута сенсора APP. Сопротивление ниже 10 ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой напряжения (xthagxxx4) APP Trtt Ssensor № 2 K29 F855 K29 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K400) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСД № 2 ВОЗВРАТ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТ ВНИМАНИЕ: Не проверять исправность соединителей жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить, что соединитель жгута ИКМ повредит клеммы ПКР и приведет к плохому контактному соединению. Для выполнения диагностики установить блок контактов ИКП (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, 38 позиция). Измерить сопротивление кабеля (хтах2) Датчик упл. 8815A K400 8815A K400 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 2. Находится ли напряжение выше 0 вольт? Да Переходите к 7. Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соединителях APPS и модуля управления трансмиссией. Заменить узел датчика APP по сервисной информации, если никаких проблем не обнаружено с разъемами. После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать его для тестирования. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в приложениях и модуле управления силовой цепью. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 SWEEP Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике APP датчик 2. Медленно нажать педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно при 0,22 вольта и поднимается выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Заменить узел датчика приложения в соответствии со служебной информацией. После завершения установки использовать инструмент Питание ARN и выбрать функцию тестирования. (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При включенном зажигании и отсутствии других расшифровка кода ошибки для датчика положение дроссельной заслонки № 1 или № 2.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что датчики Tp № 1 и № 2 некогерентны. Одна ошибка срабатывания и код установится в течение 5 секунд. Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и без APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки присутствуют.

Значения APPS № 1 и № 2 не согласуются между собой. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость разгона и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА № 1 (K167)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K400) ДАТЧИКА № 2
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K23) APP датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K29) APP датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость транспортного средства на входе 2 неустойчивой или высокой. Сигнал скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) 2 основан на среднем значении скоростей передних колес. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение пяти секунд. Круиз отключен.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено. Во время работы в заводском режиме необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках возможен холостой ход и полный ход педали.

APPS № 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код установится в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

APPS № 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код установится в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC будет гореть.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №545

Рис. 545: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого Дтк является прерывистая утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот код неисправности может присутствовать, если установлен какой-либо активный кулачок / кривошип коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Не требуется ремонт для P2172, если любой кулачок или кривошипный механизм коды неисправностей установлены. Примечание: диагностируйте любое 5-вольтовое питание, датчик положения дроссельной заслонки, топливная система Lean or Rich, или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе перед продолжением работы с дроссельной заслонкой. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Проверить силовой усилитель тормозов на предмет наличия утечек вакуума. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо протечек вакуума; проверить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет правильности установки. (ref-457896-S03919949562012030200000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканера контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти К 4. Нет Перейти К 13.
Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ETC дроссельная заслонка Follower проверка. Датчик Тр № 1 должен запускаться приблизительно при 0,7 вольта и увеличиться до 4,3 вольта. Сенсор Тп № 2 должен начинаться примерно при 4,3 вольт и уменьшиться до 0,7 вольт. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Перемежающееся состояние 5 ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. Проверка цепи ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить специальный жгут тяги # 38, отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению с контактом. Установить блок контактов ИКМА (специальный инструмент № xtax1, выполнить положение упр. 8815A F855 8815A F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольта. Выполнить проверку силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания приблизительно на разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства отключить напряжение датчика Tp.п одключите перемычку между (K22) сигнальной схемой датчика Тр № 1 и (K922) возвратной цепью датчика ТП в разъеме кабеля дроссельной заслонки. Напряжение тока сенсора № 1 должно начинаться примерно на 4,8 вольта и уменьшиться на 0,2 перемычки. K122 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 ИКМ. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика Тп № 1от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # хтагкс2, комплект, NGC No, 38 положение). См. сопротивление ниже 5,0 Ом Тест не идет? K22 8815A K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Измерить сопротивление " Датчика Тп № 1 " Сигнальная цепь от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение).сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 10. No восстановить избыточное сопротивление в тесте мощности TRP (xx3). K122 8815A K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Tpn на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (xtag2) tp Senator № 1 обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата ". K22 K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (K122) Тр № 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да перейдите к 12. Нет устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика (хтагх2) ТП No2 см. Выполнить проверку силового агрегата. K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Тр Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K922) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 19. Нет Восстановить избыточное сопротивление в (Хtrag3) Цепь питания выполнить Тест Tп. 8815A K922 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТАМПЕРНАЯ ЦЕПЬ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отключить соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута может привести к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку ИКМ(специальный инструмент # tag1, комплект для измерения сопротивления) 8815A F856 8815A F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5-вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 15. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольт. Выполнить проверку силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". F856 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить провод перемычки между сигнальной схемой (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) массы датчика в кабельном жгуте датчика МАР. Переключите переключатель зажигания из положения " выключено " во включенное положение. При помощи сканирующих инструментов отслеживайте напряжение сенсора АР. Снять напряжение КАРТЫ примерно от 4,9 В до 0,5 вольт? (ref-457896-S03919949562012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (Ki) МАР от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, Комплект, NGC, 38 Положение).сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 17. Нет ремонта Обратитесь за чрезмерным сопротивлением в схеме силового агрегата (k1) Выполнить (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к 18. Нет Устраните короткое замыкание на " землю " в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе (к1). Выполнить ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (xthagx3).выполнить проверку POWERTRAIN. 8815A K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельной заслонкой и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить техническое обслуживание? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы на карте датчик, дроссельная заслонка (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем слишком высокое значение адаптации потока газа. Один сбой отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)