Главная/RAM/Pickup 1500/RAM Pickup 1500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0196 TO P0501 …

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Обзор
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Диагностика
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: NVH (шум/вибрация)
Управляемость - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - дизельное топливо: Прочее

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - индекс диагностического кода - NGC - 1500 и 2500

6,7 л дизеля - индекс диагностического кода - 2500 и 3500

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0196 TO P0501 - NGC - 1500 и 2500: Прочее RAM Pickup 1500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 122 иллюстрации ~131 мин чтения

При контроле

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль / ч. Температура моторного масла выше -64°C.

Установить условие

После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика не выполняется.

Возможные причины

Возможные причины
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-457896-S24270412062012030200000)

Схема №213

Рис. 213: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в условиях постоянной температуры и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва скорость автомобиля должна превышать 48 км / ч (30 миль / ч). Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва. При помощи инструмента сканирования выбрать состояние DCS для перехода на активный режим.
ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является прерывистой и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента сравнить значение датчика температуры моторного масла со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля значения датчика температуры машинного масла см. в пределах 10 ° С (18 ° Ф) другого диагностического состояния? Выполнить (ref-457896-S26379613452012030200000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейдите к 5.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Подсоединить соединительный провод между сигнальной цепью (G24) EOT двигателя и (K900) датчиком Заземляющая цепь в разъеме жгута масла двигателя. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение на датчике температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при установленном соединительном проводе. См. ли устройство сканирования отображает напряжение, описанное выше? Проверить исправность контакта (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G24) Напряжение питания вентилятора не подходит для работы с цепью высокого сопротивления. Проверить, правильно ли вы подключили датчик напряжения к двигателю. Отключить зажигание. Подключить разъем кабеля датчика температуры масла двигателя. ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению выводов. Установить коробку контактов ИКН (специальный инструмент # xtag1, kit, ngc, 38 положение) вместе с адаптером адаптера 8815 (специального инструмента 8815A G24 8815A G24 Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K900) Датчик массы не работает. Проверить напряжение питания на двигателе. Не использовать заземляющий кабель для подключения к датчику напряжения 0,5. Включить питание. ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление кабеля, соединив клеммы с разъемом. Установить распределительную коробку PCM1 (специальный инструмент # xtax1, комплект, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальным инструментом # 8815-1, pcm Pinout box adapter) 8815A K900 8815A K900 См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G24) КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута ПКМ C2 и C3 и снять специальный инструмент Миллера (спец.инструмент # хтагх1, Kit, NGC, 38 положение). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала температуры масла двигателя в двигателе Датчик тока присутствует. 8815A G24 G24 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G24) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА НА (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью массы датчика (хтагх2) и цепью сигнала температуры масла двигателя (xthagx3) в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на цепь массы между датчиком (шт. K900 G24 K900 G24 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНО ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала температуры моторного масла (хтагх1) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала температуры масла двигателя. Выполнить верификацию СИЛОВОЙ АГРЕГАТЫ10 См. " ТЕСТ СИЛОВОЙ НЕТ ". G24 G24 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссионным агрегатом. Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что на клеммном контакте EOT-датчика и управляющего модуля обнаружены хорошие контакты для выполнения технического обслуживания. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем калиброванное значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА K900
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G24)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №219

Рис. 219: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и замораживании кадра. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите информацию об активном сканировании кадра в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать приведенную ниже таблицу, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте соединители жгутов ИКМ. Это приведет к повреждению клемм инструмента. 8815A 8815A
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1. Проверить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 1 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 1 и осмотреть клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливного инжектора 1. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на предмет поломок, искривления или коррозии контактов управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Установить реле ASD Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства привести в действие управляющее состояние автоматического отключения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить выходную цепь управления (F342) в кабельном разъеме топливного инжектора 1. Яркость: См. тестовый световой индикатор должен быть освещен и иметь яркое свечение. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K11) форсунка 1 КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА ИНЖЕКТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКР (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Отключить датчик зажигания. K11 8815A K11 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в форсунке и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 1 в соединителе жгута топливной форсунки 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонт цепи управления инжектора 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка " См. K11 K11 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клемм в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При напряжении батареи более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №223

Рис. 223: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление контура будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута ИКМ. 8815A 8815A
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 2 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 2 и проверить клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора 2. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедавшего управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Выходной сигнал управления ASD: размыкание цепи питания или высокое сопротивление Выключить зажигание. Установить реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. с помощью сканирующего устройства включить цепь автоматического отключения (ASDS). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь (F342) управляющего сигнала ASД в соединителе освещения топливной форсунки 2 см. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть зажжена. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K12) Блок УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок? Установить клеммную коробку (специальный инструмент Noхтагх1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 ИКС целью измерения сопротивления. 8815A K12 8815A K12 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливной форсункой 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический сервисный бюллетень, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (K12) управления инжектором No2 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) управления впрыскивателем No2.проверить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ См. " ИСПЫТАНИЕ 8 Перейти к испытанию СИЛОВОЙ. K12 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При напряжении батареи более 10 вольт. Реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №224

Рис. 224: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. (C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем жгута. Удалить реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу меньше, чем для определения диапазона сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута блок управления силовым агрегатом.П роизносить клеммы инструмента измерения PCMS, что приведет к плохому подключению штифта. 8815A 8815A
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 3 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 3 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое могло бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливной форсунки 3. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключение зажигания. Установить реле ASD. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать состояние автоматического отключения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить выходную цепь (F342) управления автоматическим переключателем в жгуте яркости топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть включен и зажженным светом. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K13) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА No3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент No8815A, kit, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2. K13 8815A K13 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 3 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить электропроводку и разъемы между Топливной форсункой 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в инжекторе и модуле управления коробкой передач. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K13) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 3 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление менее 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт Гх 2) Контроль инжектора № 3. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " Для ИСПЫТАНИЯ 8. K13 K13 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При напряжении батареи более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №225

Рис. 225: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. (C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соединительный разъем 68) Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не зондируйте соединительные разъемы для соединительных кабелей ИКМ. Зондирование соединительных разъемов для соединителей ИКМД приведет к повреждению соединительных клемм инструмента, что приведет к плохому соединению соединительной коробки 8815A 8815A
ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА 4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 4 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель инжектора топлива 4. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или корродированного управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Установить реле ASD. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства. Активировать состояние автоматического отключения (ASД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь регулятора (F342) в жгуте яркости топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть включен и зажженным светом. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K14) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ОСТОРОЖНО: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов специального жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установить распределительную коробку (специальный инструмент № 8815A, Kit, NGC, позиция 38). Выключить зажигание. Отсоединить управляющий разъем разъема кабеля жгута C2. K14 8815A K14 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No.4 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжектора No4. Выполнить верификацию силового агрегата Для проверки см. раздел " Испытание силового агрегата 8 ". K14 K14 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и Модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №226

Рис. 226: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. (C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем жгута). Удалить реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте соединители жгутов ИКМ. Проверка соединительных разъемов ИКР приведет к повреждению клемм инструмента 8815A 8815A
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 5 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 5 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 5. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Проверка выхода питания ASD, разомкнутая или с высоким сопротивлением Установить реле ASD. сравнить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При помощи сканирующего устройства активировать состояние управления автоматическим выключением (АСД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить (xxx1) выходную цепь света управления в топливном инжекторе 5. ПРИМЕЧАНИЕ: F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K38) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок? Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент No8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить управляющий разъем C2 от разъема жгута ACXM K38 8815A K38 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 5 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K38) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No.5 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжектора No5. Выполнить проверку силового агрегата Для проверки см. раздел " Испытание силового агрегата 8 ". K38 K38 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и Модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Возможные причины
(F324) Выходная схема управления ASD
(K58) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K58) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №227

Рис. 227: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №228

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. (C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем жгута). Удалить реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте соединители жгута ИКМ. Проверка соединительных разъемов ИКМ. приведет к повреждению клемм инструмента, что приведет к плохому подключению штырьевого разъема. 8815A 8815A
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 6 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 6 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 6. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F324) Проверка выходного сигнала блока питания ASD, разомкнутого или с высоким сопротивлением. См. разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): да. Установить реле ASD.П олучите зажигание. При помощи сканирующего устройства включить состояние управления автоматическим выключением. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить цепь сигнальной лампы в топливном инжекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: F324 F324 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K58) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов специального жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов ИКТ (специальный инструмент No Хtagx1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Отключить зажигание. Отсоединить управляющий разъем кабеля жгута C2. 8815A K58 8815A K58 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 6. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить электропроводку и разъемы между Топливной форсункой 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K58) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 6 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт Агх2) Регулирование инжектора № 6. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ НЕ ". K58 K58 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в инжекторе и примените разъемы модуля управления. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
(K27) Цепь управления инжектором No7 разомкнута
(K27) Цепь управления инжектором No7 замкнута на массу
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №229

Рис. 229: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 7 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора, использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.Д ля этого разъема клеммная коробка может быть повреждена 8815A 8815A C10
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ИНЖЕКТОРА 7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 7 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 7 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое могло бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливной форсунки 7. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедленного управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Проверка выходного сигнала управления ASD при разомкнутом или высоком сопротивлении Установить реле ASD. сравнить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать состояние автоматического отключения (АСД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (xx1) выходную цепь индикатора управления в топливном инжекторе 7. ПРИМЕЧАНИЕ: F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K27) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 7 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок? Установить коробку контактов ИКР (специальный инструмент # xtangx1, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C1 ИКС целью измерения сопротивления. 8815A K27 8815A K27 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 7 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между Топливной форсункой 7 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K27) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 7в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт-гх2) Контроль инжектора No.7 Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. ".пн. K27 K27 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в инжекторе и примените разъемы модуля управления обратитесь к любой необходимой программе технического обслуживания (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №233

Рис. 233: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-кадре. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадр выполняется в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 8 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. (C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соединительный разъем 68) Снять реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора, использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте соединительные разъемы соединительного разъема ИКМ. Проверка соединительных разъемов ЕКМОЖЕТ привести к повреждению соединительного клеммного блока 8815A 8815A
ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА 8 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 8 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 8 и проверить клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель инжектора топлива 8. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанного, изогнутого, выталкиваемого или разъедавшего управляющего контакта. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Проверка выходного сигнала блока питания ASD, разомкнутого или имеющего высокое сопротивление Установить реле ASD. сравнить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления автоматическим отключением. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (xx1) Выходная световая цепь управления в топливном инжекторе 8. F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K28) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммников ИКМУ, что приведет к плохому соединению разъема с контактом. Для выполнения диагностики установить коробку контактов ИКМА (специальный инструмент № 8815A, kit, NGC, позиция 38). Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля жгута C2. K28 8815A K28 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 8 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливной форсункой 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
(K28) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (K28) Управление инжектором No.8 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K28) Регулирование инжектора No.8.проверить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ См. " ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА НЕТ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клемм в инжекторе и примените разъемы модуля управления см. любую необходимую программу технического обслуживания (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457810-S36855600362012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №237

Рис. 237: ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P0221-2. RAM Pickup 1500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон на основе частоты вращения и нагрузки двигателя. Две ошибки срабатывания. Загорается индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp (K22)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №238

Рис. 238: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №239

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любую цепь дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS. Примечание.
ЧРЕЗМЕРНАЯ НАГРУЗКА В ДВИГАТЕЛЕ (K122). Проверить напряжение питания, приложенное к разъему Ngm3. Включить питание. Отключить кабель-разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ! Не выполняйте тестирование кабеля-разъема блок управления силовым агрегатом.П роверчивание кабелей-разъемов может привести к повреждению контактов PCМ. Установить Pinout Box (специальный инструмент # xtax1, комплект, 38) 8815A K122 8815A Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи датчика (K122) Tp № 2. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22). Возможно, что датчик положения дроссельной заслонки № 1 неисправен. Включить зажигание. Переместить выводы вольтметра на заднюю опору. Температура датчика № 1? Сигнальная цепь рядом с разъемом жгута дроссельной заслонки и проверить соответствующую клемму специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, положение 38). K22 8815A K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕИСПРАВНОСТИ.О тключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную пробу. (хтагх1) 5- вольт Цепь питания на разъем жгута дроссельной заслонки и выполнить зондирование соответствующей клеммы специального инструмента (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение). Убедиться, что выводы voltmeter подключены так как отображается положительная полярность. F855 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922). Возможно, датчик положения дроссельной заслонки неисправен. Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратное зондирование (K922). Выполнить схему возврата датчика на кабеле дроссельной заслонки и проверить соответствующую клемму специального инструмента (специальный инструмент # хтагх2, комплект, NGC, 38 положение). Убедиться, что выводы вольт подключены таким образом, чтобы была показана положительная полярность. 8815A K922 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал SHORTED TO THE (K122) Тр № 2 Сигнал ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПРМ ВКЛ ".КАК онтролировать цепь зажигания? Снять специальный инструмент (спец. инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение) и (специн. инструмент # 8815-1, переходник коробки контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), оставив отсоединенным разъем кабеля жгута C2 PC3 отсоединить кабель T 8815A K22 K122 K122 K22 (ref-457896-S03919949562012030200000)
TROTTLE датчик положения Подключить кабель питания к разъему кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить питание, двигатель не работает. С помощью перемычки проверить датчик положения дроссельной заслонки № 1 и напряжение 0,3. Подсоединить перемычку между (K922) возвратом датчика Tp- и (K22) сигнальной цепью датчика Тр № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика ТП № 1 должно изменяться приблизительно от 4,7 В F855 K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (Pcm). Выполнить проверку на предмет наличия заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и разъемами модуля управления. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте педаль дросселя вниз. Напряжение для Tp- датчик № 1 должно начинаться приблизительно на 0,7 вольта и увеличиваться приблизительно до 4,3 вольта. НАПРЯЖЕНИЕ для датчика Тр № 2 должно начаться приблизительно на 4,3 вольт и уменьшиться примерно до (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №240

Рис. 240: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS: автомобиль не должен быть учтен.
P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0122-положение дроссельной заслонки № 1 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да, перейти к 3. No Go To 4.
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 8.
TROTTLE датчик положения. с the scan tool сборка, контроль the Tp Sessor № 2 напряжение. Connect a jumper провод between the (F855) 5-vt disconnect supply разъёмы и the (хтагх 1) Датчик № 2 сигнальная цепь в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть напряжение между 4,8 и 5,2 вольта при установленном соединительном проводе? да Убедиться что имеется хороший контакт для клеммного контакта на цепи K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K122) ДАТЧИК Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАБЕЛЯ Отключить зажигание. Отсоединить разъем специального жгута Х2 ИКМ. ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику сопротивления в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгутов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому соединению контактов. Установить коробку выводов ПКМ 8815A K122 8815A K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 ТП ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика № 2 (хтагх7) ТП на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнале датчика № 2.выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Перейти к ТЕСТУ ". K122 K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K122) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА В " ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА10 Тп Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика (хтагх2) Tp, произвести проверку цепи сигнала датчика № 2 и цепью возврата датчика (K922) ТП на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Выполнить Тест короткое замыкание между цепочкой (xтр 5) K922 K122 K922 K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить специальный разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления через разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание контактов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения с контактным контактом. Установить распределительную коробку ПКМ. (специальный инструмент # 8815A, kit, agc, 38 положение) для выполнения диагностики. F855 8815A F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ, чтобы пройти ТЕСТ № 10. F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (Pcm). Выполнить проверку на предмет наличия заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и разъемами модуля управления. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
TTLE FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью инструмента для сканирования выполнить тест ETC дроссельная заслонка Feller. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2 при медленном нажатии на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от примерно 4,3 вольта до примерно 0,7 вольта? Да Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Перемежающееся состояние тента ". Нет Проверить, что имеется хороший контакт (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки превышает максимально допустимое значение. Один сбой отключения. Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №247

Рис. 247: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №248

Схема №249

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS. Примечание.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение датчика № 2 Tp. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? да Убедиться в том, что нет хорошего контактного контакта на корпусе дросселя и заменить управляющие разъемы. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K122) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика Тп No2 у разъема жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить сигнал короткого замыкания до напряжения в цепи (K122) Датчик Тт выполнить проверку цепи 2. K122 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K122) ПОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА В (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп (K122) № 2 и цепью напряжения питания 5 вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. - Это сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание источника питания обратитесь к тестовой цепи (xтаг4) № Tp F855 F855 K122 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K922) RETURN датчик VERIFY обрыв цепи. Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом harbound connectives will degree the putel to контакт connection? установить the pinout Box (special tool # 8815A, kit, NGC, 38 положение) to perform distroup. Measure the resistance the (xault to the (x # #) верх of Taptor K922 8815A K922 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (Pcm). Выполнить проверку на предмет наличия заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и разъемами модуля управления. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ПРИВОДА И т. д. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию RELETT Throtle Follower проверка. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольта до приблизительно 0,7 вольт? Да Выполнить процедуру диагностики периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВАТЕЛЯ ". Нет Проверить, что имеется хороший контакт для отключения контактов в корпусе редуктора. (ref-457896-S26379613452012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
(K11) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 1
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 1
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №250

Рис. 250: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой датчик, связанный с ASD. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 1. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 1.включение зажигания, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь (F342) в гнезде лампы зажигания и топливо. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 1. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от испытываемой катушки зажигания.
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи смонтированы в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ ССЫЛАЙТЕСЬ НА ЭТИ УСЛОВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, топливо) на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 кпа / 34 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить индикатор падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0). 8978A Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе.
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор инжектора Noid. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K11) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 1 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи управления шнуром C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление в разъемах цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить, что соединители цепи ИКМ повредили клеммы блок управления силовым агрегатом-, что привело к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # хтагх1, комплект No NCC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K11 K11 K11 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, Scan tool, топливо). 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".0.9 Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K19) цепь управления катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд при наблюдении сопротивления света. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K19) COIL управление № 1 цепь Turn the зажигание off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём No. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута ИКМ, проверить масса разъемов жгута? В результате некачественного подключения клеммы к контакту будет повреждена клемма блок управления силовым агрегатом.В становите блок контактов ПКМЭ (special tool # 8815A, Kit, ngc № 38 положение) для выполнения диагностики. K19 K19 K19 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Порог для установки неисправности зависит от конкретного приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется один сбой для установки ожидающей ошибки и два отключения для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K12) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No2
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Привод ASD выходная цепь управления. Примечание: Проверить любой световой сигнал, связанный с датчиком, перед продолжением. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: в двигателе 3.7L V6 используется модифицированная распределительная система зажигания (DIS) с консолидацией катушки на левой стороне двигателя. Отключить катушку зажигания № 2 или 5 разъем жгута. Отсоединить электрический кабель топливного инжектора № 2. F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем катушки зажигания № 2 или № 5. Снять катушку зажигания. Оставьте разъем тестируемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушке зажигания
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи смонтированы в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ ССЫЛАЙТЕСЬ НА ЭТИ УСЛОВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо) на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 кпа / 34 (ref-457896-S03919949562012030200000)
УТЕЧКА ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на протечку? Да Испытание завершено. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет Перейдите к 8. (ref-457895-S13339168922012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно быть в рамках технических требований Система выпуска двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. См. информацию о том, что во время срабатывания триггера срабатывает световая засветка / меркатель? (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K12) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отключить разъем цепи C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить наличие короткого замыкание на массу? При обнаружении короткого замыкания между контактными зажимами блок управления силовым агрегатом.У становить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # xtax1, комплект No, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K12 K12 K12 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, Scan tool, топливо). 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство или испытываемый цилиндр не имеют провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 14. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная безраспределительная система зажигания (DIS) с уплотнением катушки на левом боку двигателя. Отсоединить разъем управления зажиганием при помощи 12-вольтового тестера K17 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K17) ПРОВЕРКА КАТУШКИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить масса разъемов жгута? повредит клеммы PCМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку PCMT (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Проверить (Xtag2 + катушка) K17 K17 K17 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K13) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 3
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любой датчик, относящийся к тестеру АСД. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля катушки зажигания № 3. Отключить кабель топливного инжектора № 3? Включение зажигания, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, соединенную с землей, проверить (F342) выходную цепь управляющего устройства в разъеме жгута катушки зажигания и топливной форсунки. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 3. Извлечь катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на испытательную катушку.
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи смонтированы в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ ССЫЛАЙТЕСЬ НА ЭТИ УСЛОВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить индикатор падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0). 8978A Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Включить двигатель и дайте максимальное давление топлива.
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. См. информацию о том, что во время срабатывания триггера срабатывает световая засветка / меркатель? (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K13) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 3 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить, что разъёмы жгута ИКМ повредили клеммы блок управления силовым агрегатом-, что привело к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. K13 K13 K13 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент сканирования, топливо). 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".0.9 Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 3. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K18) цепь управления катушкой № 3 Прокрутка двигателя в течение пяти секунд при наблюдении сопротивления света. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K18) COIL управление № 3 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить блок контактов ИКМ. (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC No.38 положение) для выполнения диагностики. K18 K18 K18 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 4
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 4
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 1 ДЛЯ 3.7
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Выходная цепь реле управления BRIGHD Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: в двигателе 3.7L V6 используется модифицированная система зажигания Distributorless (DIS) с объединением катушек на левом блоке двигателя. Отсоединить № 4 или № 1. Разъем жгута катушки зажигания. Отключить жгут топливного инжектора № 4. Зажигание, двигатель не работает. Использовать световой индикатор 12 вольт, подключенный к земле. F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 4 или № 1. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута инжектора топлива испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить ите тестер искры на катушке зажигания
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7л должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи установлены в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. В верхнем ряду используются свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются пробки Iridium. НЕ СМ. ВЗАИМОЗАМЕНА ЭТИ СВЕЧИ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
УТЕЧКА ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на протечку? Да Испытание завершено. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет Перейдите к 8. (ref-457895-S13339168922012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно быть в рамках технических требований Система выпуска двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 4. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K14) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 4 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить, что разъёмы жгута ИКМ повредили клеммы ИКР, что привело к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, комплект, накоротное соединение, положение 38) для выполнения диагностики. K14 K14 K14 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада, топливо) между топливным насосом. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемый автомобиль или цилиндр не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 14. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе 5.7. Не стойте на прямой линии с вентилятором. См. Да рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная безраспределительная система зажигания (DIS) с консолидацией катушки на левом боку двигателя. Отсоединить лампочку № 4 или № 1. K15 K19 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи питания C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы цепи питания ИКМ. Проверить, нет ли короткого замыкания на клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить блок контактов блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K15 K19 K15 K19 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K38) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No5
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 5
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки (Дтк). Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей? Копирование информации о датчиках неисправностей и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами ремней, или вентилятор. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут катушки зажигания № 5. Обратитесь к электрическому жгуту топливного инжектора № 5. Включить зажигание, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Измерить выходную цепь управления (F342) в электрическом жгуте катушки зажигания и топливном инжекторе перед включением. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что лампа включения подключена F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 5. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на испытательную катушку во время запуска двигателя зажигания.
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7л должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи установлены в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. В верхнем ряду используются свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются пробки Iridium. НЕ СМ. ВЗАИМОЗАМЕНА ЭТИ СВЕЧИ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение следующих инструкций может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. 8978A Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: после каждого срабатывания топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Запустить двигатель и включить топливо с максимальным давлением.
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Установить лампу шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Засорение / пробой двигателя ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K38) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 5 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля управления C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить разъемы кабеля ИКМ? При обнаружении некачественного соединения клеммы с контактом могут быть повреждены. Установить распределительную коробку (специальный инструмент # хтагх1, комплект No, НАКТ, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K38 K38 K38 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент сканирования, топливо). 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,6 света да, ремни или вентилятор. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 5. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K16) цепь управления катушкой № 5 при помощи сканирующего инструмента. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K16) COIL управление № 5 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута питания C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не проверять клеммы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить масса разъемов жгута, что приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить выводной блок PCМ (специальный инструмент # xtax1, Kit, NGC № 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K16 K16 K16 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка POWERTRAIN модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжекторами и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта с соответствующим датчиком, катушкой, инжекторной коробкой и трансмиссией (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K58) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 6
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 6
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 3 ДЛЯ 3,7 л
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках состояния и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите одежду, если это может привести к серьезным последствиям. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) Проверка выходного сигнала реле питания BRIGHD Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: в двигателе 3.7L да V6 используется модифицированная система зажигания без распределения (DIS) с консолидацией катушки на левом блоке двигателя. Отсоединить № 6 или № 3 Разъем жгута зажигания. Разъединить соединитель жгута топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. См. 12-вольтовый тест подключен к земле, зонд. F342 F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить катушку зажигания № 6 или разъем жгута № 3. Извлечь катушку воспламенения. Оставьте соединитель жгута инжектора топлива испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить ите тестер искры на катушке зажигания
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи смонтированы в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ ССЫЛАЙТЕСЬ НА ЭТИ УСЛОВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
УТЕЧКА ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить тест на утечку под давлением топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Были ли сделаны какие-либо ремонты после выполнения теста на протечку? Да Испытание завершено. Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет Перейдите к 8. (ref-457895-S13339168922012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно быть в рамках технических требований Система выпуска двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Засорение / пробой двигателя ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K58) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 6 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи управления C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и разъемы кабеля ИКМ повредят клеммы блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку PCMS (специальный инструмент # xtax1, комплект № AGC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K58 K58 K58 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или трубопровода топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент для измерения износа, топливный насос) между линией подачи топлива. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемый автомобиль или цилиндр не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 14. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе. 5.выполнить проверку катушки зажигания.7не стойте на прямой линии с вентилятором. См. раздел " Да " возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная безраспределительная система зажигания (DIS) с объединением катушек на левом борту двигателя. Отсоединить лампу № 6 или № 3. K10 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить (K10) или схему управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание.напряжение. Была ли обнаружена проблема с цепью управления катушками? Да Отремонтируйте цепь управления катушкой- (K10) или (хтагх3). Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ТЕСТ СИЛОВОЙ 16 ". K18 K18 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидающего отказа и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 7
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 7
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки (Дтк). Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей? Копирование информации о датчиках неисправностей и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами ремней, или вентилятор. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля катушки зажигания № 7. Отключить соединитель кабеля топливного инжектора № 7. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.7L инжектор показан на иллюстрации, 5.7L аналогично. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) выходную цепь управления в разъеме кабеля и топливном жгуте. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 7. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от испытательной катушки зажигания.
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи смонтированы в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ ССЫЛАЙТЕСЬ НА ЭТИ УСЛОВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение следующих инструкций может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг, фитинг или линию топливной системы, необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить индикатор падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или магистрали топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: после каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть систему давления Изолирующий клапан Включить двигатель и дайте возможность топливу упасть давлению.
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 7. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для определенного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Установить лампу шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K26) Проверка инжектора № 7 Цепь управления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить короткое замыкание на клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.7L K26 K26 K26 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено? Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер для измерения падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент распада, топливо) между топливным насосом. 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором 0.9 Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 7. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (K97) цепь управления катушкой № 7: проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за тестовой лампой. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K97) COIL управление № 7 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверять масса в разъемах жгута, что приведет к повреждению выводов ИКМ, приводящему к плохому соединению клеммы с контактом. Установить распределительную коробку ПКМ.1 (специальный инструмент # 8815A, Kit, agc № 38 положение короткое замыкание) для выполнения диагностики. K97 K97 K97 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммных контактов соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Возможные причины
(F342) Выходная схема управления ASD
(K28) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 8
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 8
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки (Дтк). Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей? Копирование информации о датчиках неисправностей и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами ремней, или вентилятор. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя, может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Привязка приводимых двигателем аксессуаров: компрессор A / C, насос P / S, перекос водяного насоса. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДСВЕТКОЙ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута № 8 катушки зажигания. Отключить соединитель жгута топливной форсунки № 8. ПРИМЕЧАНИЕ: инжектор 4.7L показан на иллюстрации, 5.7L аналогичен. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (F342) Выходной контур управления ASD согласно разъему жгута катушки зажигания и топливного кабеля. F342 (ref-457896-S03919949562012030200000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 8. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на проволоку зажигания во время запуска двигателя.
ИСКРОВАЯ СВЕЧА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L должны использоваться ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 пробок. Свечи смонтированы в два ряда (банки). Заменить угольный ряд на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки. Верхний ряд использует свечи Nickel Yttrium. В нижнем ряду используются свечи Iridium. НЕ ССЫЛАЙТЕСЬ НА ЭТИ УСЛОВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-457826-S03837985712012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 34. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать какой-либо шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. 8978A Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Да - на топливном выходном манометре Заменить протекающий топливный инжектор(ы). Провести проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверочное тестирование силового агрегата ". Нет, перейдите к пункту 8. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого могло бы вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Запустить двигатель и включить топливо.
ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах спецификаций Сжатие двигателя - должно находиться в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 8. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Установить лампу шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активировать топливный инжектор. См. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K28) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА № 8 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполнить короткое замыкание на клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, 38 позиция) для выполнения диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.7л 8815A K28 K28 K28 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент сканирования, топливо). 8978A (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? См. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 15. Нет Заменить провод розжига. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".0.9 Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 8. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (K98) цепь управления № 8 Прокрутка двигателя в течение 5 секунд при наблюдении сопротивления света. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K98) COIL управление № 8 цепь Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом.П роверять масса на клеммы PCМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить распределительную коробку (специальный инструмент # хтагх1, Kit, AGC № 38 положение) для выполнения диагностики. 8815A K98 K98 K98 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовым приводом? Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммных контактов соответствующих датчиков, катушек, форсунок и приводов (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №276

Рис. 276: P0315-ДАТЧИК КРИВОШИПА НЕ ЗАУЧЕН. RAM Pickup 1500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При закрытой дроссельной заслонке decel и выключенном кондиционере температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя больше 50 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измеряет вариацию между контрольными точками положения коленчатого вала. Измерения сравниваются с идеальным эталоном, который хранится в PCМ. Если вариация превышает калиброванный процент, сохраняется неисправность. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Жгут проводов
Датчик положения коленвала

Этот монитор работает выше 2000 об / мин, в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не запускается на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест выполняется все время работы двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика детонации превышает максимально допустимое напряжение. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №277

Рис. 277: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга Дтк для того, чтобы этот ДТС был сброшен. При помощи сканирующего инструмента выбрать да время DCS. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи (K42) Датчик детонации № 1 в соединителе жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс2) Силовой агрегат № 1 выполнить испытание. K42 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K42) датчик детонации № 1 сигнал обрыв цепи. Turn the зажигание off. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения? Установить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (Xtag2). K42 8815A K42 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K942) датчик детонации № 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K942) Питание- " Тест датчика детонации № 1 Возвратная цепь от разъема жгута датчика детонатора до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # хтагх2, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейти к 5 Нет Ремонт разомключается в (Xtrag 3) Выполнить 8815A K942 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ДАТЧИК (хтагх1) КОНТРОЛЬ ПИТАНИЯ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика детонации No1 и цепью возврата датчика ДЕТОНN 1 в соединителе жгута Датчика детонации. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой сигнала (xтаг4) Тест на срабатывание Датчика K942 K42 K942 K42 K942 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K42) датчик детонации № 1 сигнал SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации No.1 в кабельном разъеме датчика стука. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика детонационной частоты No.1. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. K42 K42 (ref-457896-S03919949562012030200000)
DCAT датчик 1. Проверить, что есть хороший контакт для контакта с клеммой на датчике детонации и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Если в разъемах не было обнаружено никаких проблем, заменить датчик детонации 1. Подключить ремень к модулю управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не ставьте вентилятор на прямую линию. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости выполнить ремонт. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика детонации не находится в пределах калиброванного значения. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №282

Схема №283

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга Дтк для того, чтобы этот ДТС был сброшен. При помощи сканирующего инструмента выбрать да время DCS. (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута No2 датчика детонации. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи сигнала (K242) Датчик детонации No.2 в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (хтрег.2) датчик детонации K242 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K242) датчик детонации № 2 сигнал обрыв цепи. Turn the зажигание off. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения ИКП с выводом на контакт. Установить блок контактов ИКР (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (K242). 8815A K242 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K924) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Датчик детонации No2 Возврат от разъема жгута датчика детонации к соответствующей клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение).является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Ремонт схемы обрыва в (Xtrag 3) Выполнить проверку датчика детонатора K924 K924 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА (хтагх1) ДАТЧИК Детонация № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика (K242) датчик детонации № 2 и цепью возврата датчика детонации No.2 в соединителе жгута Датчик детонации Is the resistance below 100 Ohms? Yes Отремонтируйте короткое замыкание между (XТАГТ4) датчиком детонации No K924 K924 K242 K924 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K242) датчик детонации № 2 сигнал SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации No.2 (хтагх1) в кабельном жгуте датчика стука. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика детонатора No.2.выполнить проверку POWERTRAIN VERДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. " Проверка силового агрегата нет ". K242 K242 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2. Выключить зажигание. Проверить, что есть хороший контакт с клеммным контактом на датчике детонации и соединителях модуля управления трансмиссией. Если в разъемах не было обнаружено никаких проблем, заменить датчик детонации 2. Подключить ремень модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. С помощью инструмента сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не устанавливать вентилятор рядом с прямой линией. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости выполнить ремонт. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Прокрутка двигателя.

Во время прокрутки двигателя сигнал Ckp отсутствует, и произошло не менее 8 сигналов датчика положения распределительного вала. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №284

Рис. 284: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame information. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: попытка эксплуатации транспортного средства в условиях, аналогичных установленным для данного автомобиля.
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 10.
(K24) Ckp сигнал цепь Измерить напряжение на (K24) Ckp сигнал цепь в разъеме Ckp датчик жгут. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет к 7.
(K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не использовать специальный инструмент для измерения сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы жгута ИКМ, это приведет к повреждению выводов ИКМ. в результате неправильного соединения клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКМ.Х (специальный инструмент # хтагх1, kit, AGC, позиция 38) для выполнения диагностики. 8815A K900 8815A K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp, ЗАКОРОЧЕННОЙ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала питания Ck Pn и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика СХП. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить короткое замыкание между цепями питания (K24).CTRT выполнить тест цепи питания 5 F855 F855 K24 F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: Осмотреть щели на маховике на предмет повреждений. Если обнаружена проблема, устраните ее в соответствии с необходимостью. При отсутствии оставшихся возможных причин просмотрите ремонт. Ремонт Проверить наличие хорошего контакта между контактом и клеммой в разъемах датчика положения кривошипа и модуля управления трансмиссией. Заменить датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА Ckp ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K24) CCP в разъеме жгута датчика CKTP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтаг2) Тест силового привода Cтрансмиссии см. K24 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K24) Проверка сигнальной цепи Ckp. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте специальный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки pcm, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить коробку контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление схемы жгута (хтагс2) K24 8815A K24 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) ckp в соединителе кабельного жгута датчика ckp. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (xthagx2) ckp. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION. См. " Проверка не 13. K24 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 11. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xxx2) 5 В соответствии с испытательной цепью питания. F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте специальный инструмент для подключения жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить коробку контактов ИКН (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута # 5-вольт цепи питания. F855 8815A F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в кабельном жгуте датчика Ckp. Является ли это сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Для ИСПЫТАНИЯ № 13. См. F855 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (ИКМ). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовой трансмиссией см. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Датчик TRATIC Ckp сигнал Выключить зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполнить обратную проверку (K24) Ck Сигнальная цепь в кабельном разъеме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором согласно инструкциям по отсутствию одежды. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ERRATIC положение распредвала сигнал Проверить, что датчик питания не работает. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполнить обратную проверку (K44) Cmp сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите одежду. Отказ может привести к серьезной травме (ref-457896-S03919949562012030200000) Обратитесь к процедуре диагностики прерывистого состояния для получения дополнительной помощи. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ состояние ". (ref-457896-S26379613452012030200000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе.

Когда счетчик отказов положение коленвала датчик достигает 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
Датчик положения коленвала
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Прошло не менее 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала, но отсутствии сигнала датчика положения распределительного вала. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ОГТ
(K44) СИГНАЛ положение распредвала ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №292

Рис. 292: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame information. Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: попытка эксплуатации транспортного средства в условиях, аналогичных установленным для данного автомобиля.
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3. Нет к 10.
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП Измерить напряжение на (K44) сигнальной цепи КМП в соединителе жгута датчика КМП. Напряжение от 4,5 до 5,0 вольт? Да, перейти к 4. No Go To 7.
(K900) Масса датчика обрыв цепи. Выключить зажигание. Отсоединить разъем питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0. ВНИМАНИЕ: Не использовать специальный инструмент для измерения сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъемы жгута ИКМ, это приведет к повреждению клеммного соединения с контактами. Установить распределительную коробку (специальный инструмент # хтагх1, комплект, agc # 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление 8815A K900 8815A K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K44) положение распредвала сигнал VERIFICATION SHORTED TO THE (xtagx6) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала Cmp и цепью питания 5-вольт в кабельном жгуте датчика CTP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания положение распредвала, обратитесь к цепи питания 5 и выполнить тест питания F856 K44 F856 K44 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Осмотреть звездочку распределительного вала на предмет повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее по мере необходимости. При отсутствии возможных причин обратитесь к ремонту. Ремонт Проверить наличие хорошего контакта между контактами в разъемах положение распредвала сенсора и модуля управления силовым агрегатом. Заменить датчик положения распредвала, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. СМ. ИСПЫТАНИЕ. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K44) ПРОВЕРКА СИГНАЛА положение распредвала ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K44) Cmp в разъеме жгута датчика CCP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в схеме сигнала (хтагкс8) положение распредвала см. раздел " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K44 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K44) Проверка цепи питания положение распредвала. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов PCMS (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, 38-положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута специальным датчиком положение распредвала 8815A K44 8815A K44 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в соединителе жгута датчика КМП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K44) положение распредвала Выполнить ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОЙ АГРЕГАТ " № 10 нет ". K44 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика СМР. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме питания (хтагх2) 5 в. См. ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКР, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить коробку контактов ИКТ (специальный инструмент # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля # 5-вольта F856 8815A F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в кабельном жгуте положение распредвала датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольтов. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО УЗЛА, Чтобы пройти ТЕСТ № 13. F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (ИКМ). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовой трансмиссией см. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ERRATIC положение распредвала сигнал. С помощью лабораторного датчика и специального инструмента Миллера (специальный инструмент № 6801, клеммный зонд) проверить датчик положение распредвала (K44) Заменить сигнальную цепь в кабельном разъеме CCP. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к легкой серьезной или смертельной травме. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Система контроля состояния двигателя WIGKP. Проверить состояние датчика на холостом ходу, выключить питание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Миллера (специальный инструмент № 6801, клеммный зонд), выполнить аварийную проверку неисправной цепи Ckp- сигнальная цепь в кабельном разъеме Ck P. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. См. K24 (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S26379613452012030200000)

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

При достижении счётчиком отказов 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала ЗАМКНУТА НА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ С НАПРЯЖЕНИЕМ 5 В F856
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает более двух минут с температурой охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C. рециркуляция отработавших газов активен. Менее 8500 футов. Температура окружающей среды выше -6 ° c

Возможные причины
(Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №300

Рис. 300: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №301

Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить диагностику и ремонт любой цепи рециркуляция отработавших газов, прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выполнить команду View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о датчике ошибки и зафиксировать его в кадре. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами или ремнями. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ СВАЛИВАНИЕ НА МАЛОМ ХОДУ Выключить зажигание. Отключить все аксессуары. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Работает ли двигатель грубо или сваливается на холостом ходу? Да Перейти к 3. Нет перехода к 5.
Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Продолжает ли двигатель работать грубо или сходит с отключенным разъемом рециркуляция отработавших газов- VALVATE Assement? 8 Перейти в режим " нет ".
(K35) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить соединитель жгута электромагнита ЭГР. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи управления электромагнитом (K35) в разъеме соленоида ЭГРА. Есть ли напряжение? Отремонтируйте цепь питания до короткого замыкания 2 K35 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Рециркуляция отработавших газов система проверка Выключить все аксессуары. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выполнить тест системы EGER. Выбрать обрыв, чтобы открыть клапан ЭГР. Во время работы двигатель был открыт грубо?
(Z908) рециркуляция отработавших газов SOLENOID масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к аккумуляторной батарее, проверить цепь массы соленоида (Z908) ЭГР в электрическом жгуте электромагнита Egr. Горит ли ярко индикаторная лампа на 12 вольт? да Перейдите к разделу 7. Нет устраните обрыв в цепи массы силового привода EGR2 (см. Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K35) Электрошкафный датчик напряжения не может привести к повреждению датчика. Включить питание и выключить электропитание. Подключить электроприемник рециркуляция отработавших газов. ВНИМАНИЕ: Не использовать разъемы для подключения прибора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение в разъёме ИКМ, это приведет к повреждениям клеммной колодки. Установить прибор блок управления силовым агрегатом.P inout Box (специальный инструмент # xtax1, kit, NGC, 38 положение) вместе с адаптером адаптера 8815. 8815A K35 8815A Контролируйте напряжение цепи на вольтметре. Является ли напряжение ниже 0,5 В, когда клапан был открыт во время теста системы? Да Перейдите к 8. Нет Отремонтируйте цепь (K35) рециркуляция отработавших газов управление для чрезмерного сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
Искривление КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы рециркуляции выхлопного газа может быть очень высокой. Никогда не работайте или не пытайтесь заменить какую-либо часть системы рециркулирования выхлопных газов до тех пор, пока она не остынет. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана ЭГР и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что имеется хороший контакт См. раздел " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Нет Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Провести ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ. Обратитесь к разделу " Проверочное испытание трансмиссии ". (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Испытание трансмиссии на соответствие требованиям схемы / схемы в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта для клеммы соленоида и модуля управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Двигатель работает. Напряжение батареи больше чем 10 вольт.

Схема управления соленоидом рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
(Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №302

Схема №303

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи сканирующих инструментов привести в действие электромагнитный цикл рециркуляция отработавших газов-клапана до 79,9%. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Активен ли на данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет выполнения процедуры диагностики состояния INTERMISSITENT ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K35) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем сборки клапана ЭГР. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления (K35) EGER в соединителе жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание, чтобы проверить напряжение в трансмиссии. K35 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления РОЖ в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления Ог. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. K35 K35 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K35) Проверка цепи питания рециркуляция отработавших газов, разомкнутая или с высоким сопротивлением. Внимание: не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъема жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ- и штыревого соединения. Установить коробку контактов ИКМ. (специальный инструмент # хтагх1, комплект, NGC, положение 38) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xagx2) 8815A K35 8815A K35 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z908) ПРОВЕРКА замыкание на массу РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В. Проверить цепь массы (Z908) в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться и быть яркой. Сравнить яркость с прямым соединением с батареей. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к 6. Нет ремонт схема массы для проверки цепи силового привода (X2). Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
При использовании прибора рециркуляция отработавших газов клапан сборка необходимо, чтобы напряжение питания аккумуляторной батареи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) было не таким ярким. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид клапана EGP DUTY Cycle. Выбрать рабочий цикл 79,9% Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить схему управления (K35) Egr в электрическом разъеме. Примечание: Да. Проверить наличие контакта с клеммой в разъемах соленоида и модуля управления силовым агрегатом. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе согласно сервисной информации, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет Перейдите к пункту 7. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить электропроводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы с соленоидом и трансмиссионным приводом. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Двигатель работает.

Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожиданиям.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K35) Избыточное сопротивление цепи управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов
(K34) Избыточное сопротивление сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №304

Рис. 304: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №305

Схема №306

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой сигнальной цепи рециркуляция отработавших газов может привести к высокой или низкой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента для автомобиля выбрать View коды неисправностей. Записать информацию о DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. См. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения с контактом. Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Использование вольтметра, выполнить тест падения напряжения F856 8815A F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K34) Датчик напряжения не работает. Неисправен блок управления двигателем. Проверить, правильно ли подключен кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажать кнопку Vr и убедиться в том, что на двигателе установлен резистор No3. Выполнить следующее: Проверить исправность цепи питания, включить питание, выключить зажигание. ВНИМАНИЕ! Не проверять разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом- это приведет к повреждению клемм PCMS. Установить коробку для подключения контактов (специальный инструмент No8815A, kit, ngc, позиция 38) для выполнения диагностики. Использовать вольтметр, провести тест падения напряжения с помощью обратного упреждения K34 8815A K34 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K900) Неисправна цепь питания датчика. Проверить, правильно ли подключена клемма 0.5 к двигателю. Убедиться в том, что кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не подсоединен. Измерить сопротивление сенсора и разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.У стройство массы приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок PCMS (специальный инструмент # xtax1, комплект, NGC, позиция 38) для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем обратного прокачки 8815A K900 8815A K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(Z908) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута узла клапана рециркуляция отработавших газов. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z908) в электрическом жгуте узла клапана ЭГР. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее освещено и яркое? Выполнить 6 для ремонта. Z908 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K35) Датчик напряжения не работает. Проверить, правильно ли вы подключили электромеханический датчик тока к двигателю. Включить питание. Подключить кабель рециркуляция отработавших газов в сборе. ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок и контактному соединению. установить коробку контактов ИКР (специальный инструмент # xtax1, kit, ngc, 38 положение) для выполнения диагностики с помощью вольтметра. 8815A K35 8815A Является ли напряжение ниже 0,5 В, когда клапан был открыт во время испытания системы? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать цепь управления рециркуляция отработавших газов (K35) на предмет чрезмерного сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка силового агрегата ". (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка силового агрегата рециркуляция отработавших газов. Проверка в соответствии с электросхемой / схемой, проверить проводку и разъемы между агрегатом клапана ЭГР и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что контакт клеммного контакта с соленоидом и разъемами модуля управления силовыми агрегатами находится на хорошем уровне. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или подверженных коррозии выводов. Обратитесь к любым техническим эксплуатационным бюллетеням (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 вольт.

Сигнал датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) меньше минимально допустимого напряжения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов (K34)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №307

Рис. 307: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Активно расшифровка кода ошибки, чтобы включить зажигание. С помощью инструмента сканирования можно выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Записать информацию о Дтк и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура системы (ref-457896-S26379613452012030200000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи питания 5-вольт в разъеме электромагнитного жгута ЭГР. Есть ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейти к 3. Нет к 7. F856
(K34) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР замыкается на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов в разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов.У становить ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на цепь массы в (xtag2) Датчик положения агрегата питания Выполнить контроль состояния агрегата. K34 K34 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K34) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАНИЕ НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика положения EGR2 и цепью массы датчика в разъеме электромагнитного жгута ЭГР. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между датчиком No массы питания (K900) и трансмиссией выполнить Тест коробки приводов 5 K900 K34 K900 K34 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K34) Проверка сигнальной цепи рециркуляция отработавших газов 5,0. Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверить специальные клеммы жгута ИКМ, что приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите коробку контактов ИКМ.Х (специальный инструмент # хтагх1, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xtag2) 8815A K34 8815A K34 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание ".при помощи сканирующего устройства прочитайте напряжение сигнала Клапан рециркуляции отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? да Убедиться в том, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соленоиде и выполнить проверку соответствия (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме электромагнитного кабеля рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 вольта, обратитесь к разделу " Проверка силового привода ". F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи внимание. Do not probe 5.0 repair tool Питание boxes. PINM жгут разъёмы will during the PCМ клемма to контакт connection? установить the РСМ pinout Box (special tool # 8815A, kit, NGC, 38 положение) to perform diagus. measure the resistance of the (5-V F856 8815A F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (Pcm). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Сигнал датчика положения системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №313

Рис. 313: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Активно расшифровка кода ошибки, чтобы включить зажигание. С помощью инструмента сканирования можно выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Записать информацию о Дтк и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура системы (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K34) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА (хтагх1) да 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПОДАЧИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита ЭГР. Отключить разъемы электрических жгутов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика положения EGP и кабелем. F856 K34 F856 K34 F856 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме жгута электромагнита ЭГР. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала датчика положения Ог. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА нет См. K34 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка электромагнита рециркуляция отработавших газов в сборе Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Да " между контактом (K34) датчика положения рециркуляция отработавших газов- заменить сигнальную цепь и (K900) цепи массы сенсора. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения ЭГР. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) выше места перемычки. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K34) Проверка датчика положения PEX3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение состояния контактов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок выводов ИКМ. (специальный инструмент # xtag1, kit, nc, 38 положение) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K34 8815A K34 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Является ли сопротивление ниже 30 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет устраните разрыв в цепи массы сенсора (xthagx3) Выполнить тест силовой установки. K900 K900 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (Pcm). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления силовой установкой. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №317

Рис. 317: P0420-ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАТАЛИЗАТОРА (БАНК 1). RAM Pickup 1500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 70°C, обороты двигателя от 1400 до 2300 об / мин, скорость транспортного средства от 64 до 96 км / ч (40-60 миль в час) и время работы двигателя более трех минут.

Если конечный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порогового значения отказа. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

Схема №318

Рис. 318: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №319

Схема №320

Активно расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком О2 может привести к тому, что этот датчик будет установлен. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. Примечание: Если датчик О 2 установлен вместе с каталитическим преобразователем Эффективность Дтк диагностирует сенсор O 2 до продолжения работы. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить сенсор О-2 и каталитический преобразователь: загрязнено топливо. (ref-457896-S26379613452012030200000)
ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Проверить каталитический преобразователь на наличие следующих повреждений: Повреждение каталитического преобразователя, вмятины или отверстия. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический преобразователь сломался внутри. Осмотреть оба конца преобразователя, впуск и выпуск. Утечка в каталитическом преобразователе. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, заменить каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло привести к отказу. Выполнить тест проверки POWERTRAIN NO To проверка. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь проверить Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута датчика 1/1 O2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K902) возврата O2 выше по потоку в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 4. No Go To 5.
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута датчика 1/2 O2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K904) возврата O2 ниже по потоку в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 Вольт? Да, перейти к 10. No Go To 7.
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью обратной связи (K902) О2 UPTER разъём? Yes REPAIR the короткое замыкание to earth in (Хтх Таг2) o2 Return up to Питание train проверка train. K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи внимание. Do not probe до нейтрализатора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the PCМ harbound разъём will to due in pink connection? установить the Pcm Pinout Box (special tool # 8815A, kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление датчика (Xtex2) o2 возврата вверх по цепи 1 / 1 K902 8815A K902 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута 1 / 2 О2. Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратной связи (хтагх1) О2ПОТОК в разъеме жгута датчика 1 / 2о? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратной связи с блоком питания. K904 K904 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K904) O2 ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ВНИЗ ПО ПОТОКУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок? Установить клеммную коробку блок управления силовым агрегатом- (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (хтаг2) o2 Возврат вниз по потоку от цепи кабеля 1 / K904 8815A K904 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соединителях датчика и модуля управления силовыми агрегатами. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОГО КОНУСА НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы выпуска очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа (специальный инструмент # 8404-EC) или специальный инструмент W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с патрубками Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек). Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2. Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к соединению (ям) головки цилиндра электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубы (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт необходим, если результаты при давлении 4 фунта / кв. дюйм указывают на утечку выхлопных газов: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2; точки уплотнения датчика, тип 1, 1мм (0,04дюйма) или выше. (ref-457896-S03919949562012030200000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлопные газы на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановить механическое положение двигателя по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет Перейдите к 12. (ref-457896-S03919949562012030200000)
AGING O2 датчик Новый задний датчик О2 вместе со стареющим передним датчиком О2может привести к установке датчика расшифровка кода ошибки. Проверить историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен задний датчик О 2 без замены переднего датчика О? Да Заменить передний сенсор О 2- по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перехода на 13. (ref-457896-S03919949562012030200000)
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Заменить каталитический нейтрализатор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к " КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ ТРАНСМИССИИ ". (ref-457896-S03919949562012030200000)

Схема №321

Рис. 321: P0430-ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАТАЛИЗАТОРА (БАНК 2). RAM Pickup 1500

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

Двигатель работает после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% полный. Вакуум во впускном коллекторе больше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C).

Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА/ТРУБКИ EVAP И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
(Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESIM РАЗОМКНУТА
УТЕЧКА ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №322

Рис. 322: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Схема №326

Схема №327

Cлужащий бюллетень по сервисному обслуживанию DTS complete completion, двигатель not running. с the scan bulletin, select the View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Record the related Freeze Frame data if any коды неисправностей are present. Have or not any коды неисправностей ' s are activable you will to проверить the following items that may assistant in repair ' s repair history, if the vehicle have repair history.
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DCC. Попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этой процедуры выполнить транспортное средство для достижения температуры окружающей среды. ЗАМЕЧАНИЕ: неплотный газовый колпачок мог привести к установке этого ДТС. Убедиться, что газовая крышка герметична и находится в хорошем состоянии. Примечание: если клиент испытывает преждевременное отключение подачи топлива во время процесса заправки вместе с x0 P0440 P0441 P0452 (ref-457896-S26379613452012030200000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Проверить систему Evap на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленный или отсутствующий топливный колпачок Повреждение или отсутствие уплотнения топливного колпачка Неправильный монтаж топливной заглушки Поврежденная фиксирующая лапка на топливном колпачке и / или наливной трубке Места с поврежденными уплотнениями на ТОПЛИВНОМ КОЛПАЧКЕ АК НЕ Были обнаружены какие-либо из указанных выше условий да Ремонт по мере необходимости. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА EVAP Тщательно осмотреть шланг подачи вакуума соленоида продувки Evap на предмет правильности прокладки. Проверить, нет ли защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Убедиться в том, что вакуумный порт на корпусе дроссельной шайбы или впускном коллекторе свободен от каких-либо засоров. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте шланг питания вакуумом / трубку по мере необходимости. Выполнить проверку POWERTRAIN 5 to проверка. (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка СОЛЕНОИДА ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: после отключения вакуумных соединений электромагнита продувка адсорбера проверить линии и электромагнит на наличие следов загрязнения. С помощью ручного вакуум-насоса нанести 10 дюймов рт.ст. на сторону " CAN " электромагнитного клапана для продувки ЭВАП. ПРИМЕЧАНИЕ. Соленоид должен удерживать разрежение в течение минимум 15 секунд. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи инструмента сканирования выполнить промывку (ref-457896-S03919949562012030200000)
ESIM выключатель STATE Выключить зажигание. Подсоединить ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоединить разъем электрожгута переключателя ESIM да. Зажигание включено, двигатель не работает. Следить за состоянием переключателя на сканирующем приборе. Осторожно подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K107) ESEM и цепью массы (Z914) в электрическом кабельном жгуте переключателя ЭСИМ.
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K107) Сигнальный набор ESIM 5.0 Выключить зажигание. Отсоединить специальный разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите зондирование разъемов жгута ИКМ. Зондирование соединителей жгутов ИКР приведет к повреждению клеммных выводов ИКП, что приведет к плохому соединению контактов. Установить распределительный блок ИКТ (специальный инструмент # agtag1, измерить положение NGC 38) для выполнения диагностики сопротивления. 8815A K107 8815A K107 (ref-457896-S03919949562012030200000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z914) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, измерить цепь массы (Z914) в разъеме электрического жгута ESIM. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с B- (землей). Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 13. Нет ремонта Обратитесь к чрезмерному сопротивлению в цепи массы силового агрегата. Z914 (ref-457896-S03919949562012030200000)
УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР УТЕЧКИ ВОЗДУХА теперь установлен на индикаторе потока воздуха. Установить дымовой клапан и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Чтобы продолжить тестирование, вам потребуется Evap Leak Detector (EELD) (специальный инструмент # 8404B, Kit, EELL 20 и Accessory). ПРИМЕЧАНИЕ Установить адаптер сервисного порта (специальный инструмент # 8404-14, красный флаг адаптера, индикатор обслуживания испарителя) на сервисный порт автомобиля да красный (если он оборудован) или установить адаптер (специальный механизм # 8410-ADP, адаптеры дымовой машины) в линию фильтра. Подсоединить шланг подачи воздуха из EELD к сервисному порту (если оснащен) или к адаптеру (специальному инструменту # 84-АДР, индикатор дымовой установки). Нажать кнопку дистанционного управления, чтобы сравнить показания расходомера с показаниями индикатора воздушного потока.
ИСПАРИТЕЛЬНАЯ КНОПКА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ДЫМА ПРИМЕЧАНИЕ: После введения дополнительного дымового колпачка в систему Evap шланги, трубки и соединения могут сэкономить время при диагностике. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь диагностике. Извлечь шланг подачи воздуха из сервисного порта или адаптера (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). В то время как еще держать зоны дыма / воздуха удаленной кнопки запуска, указать белый свет (специальный инструмент # 8404-CLL, УФ, белый), чтобы следовать за тремя цветами Evap система и искать источник утечки, указываемый выходящим дымом. Если утечка скрыта от взгляда (т.е. верхняя часть топливного бака), отпустить кнопку дистанционного дымового / воздушного старта и использовать ультрафиолетовый (Uv) черный свет (специальные инструменты # 8401-Uvl ЗОНА 1 Проверка герметичности Клапан рециркуляции вентиляционного отверстия Линия циркуляции пара для вакуумного клапана Канал подачи паров для Fvm Клапан управления расходом Топливный бак к контейнеру Монитор топливного бака (обратный клапан) Канал отвода паров к фильтру Регулятор расхода вентиля Клапан контроля жидкостной ловушки Топливная емкость Обратный клапан Трубка заправки топлива к резервуару Фильтр (ref-457896-S03919949562012030200000)
ШЛАНГ / ТРУБА ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ Осмотреть шланг / трубу продувка адсорбера на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом и топливным баком, а также между топливным резервуаром и контейнером для продувки. Убедиться в отсутствии повреждений или перегибов шланга / трубы без каких-либо препятствий или засорений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Выполнить проверку POWERTRAIN 12 Пройдите ТЕСТ. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ESIM выключатель Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем ESIM и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую информацию о повреждении, пробое, защемлении или частичном разрыве проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к тесту POWERTRAIN. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Модуль УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем ESIM и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить любые технические сервисные блоки, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

После прохождения испытания на небольшую утечку испарительной системы, при работающем двигателе, температура окружающей среды между 4°C и 35 ° (35°C), при этом двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени вождения.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с заданной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже заданного значения, регистрируется отказ на одно отключение. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ЗАПОРНАЯ АРМАТУРА НА ШЛАНГЕ/ТРУБЕ ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ И ФИЛЬТРЕ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K70) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K52) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА (K70) EVAP ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №328

Рис. 328: Диагностический тест. RAM Pickup 1500

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ И СЛУЖЕБНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные стоп-кадра, если какие-либо расшифровка кода ошибки присутствуют. Независимо от того, активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в успешном устранении жалобы клиента. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт. Осмотреть автомобиль на предмет наличия каких-либо аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверить наличие любых сервисных бюллетеней, связанных с жалобой клиента или расшифровка кода ошибки. Если применяется сервисный бюллетень, следовать инструкциям в сервисном бюллетене. Выбрать следующий сценарий, который лучше всего подходит. В сервисном бюллетене исправлена жалоба клиента. Тестирование завершено. Присутствует расшифровка кода ошибки, не применяются сервисные бюллетени или сервисный бюллетень не устранил жалобу клиента. Перейти к 2.
Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, Select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTS активно at this time? Yes Go To 3. No Выполнить процедуру диагностики состояния периодическая (прерывистое состояние). Обратитесь к разделу " Состояние прерывистого режима ". (ref-457896-S26379613452012030200000)
(K52) Проверка EVAP Цепь управления продувкой при коротком замыкании на напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита продувка адсорбера. Отключить соединитель жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи (K52) Управление продувкой evap в электрическом жгуте соленоида Evap. имеется ли какое-либо напряжение? Отремонтируйте токоприемник для короткого замыкания 2 K52 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение цепи Возврата продувки Evap в разъеме электрического жгута электромагнита Evap1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи возврата продувки Evap. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 5 ". K70 K70 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой Evap в электрическом кабельном разъеме электромагнита продувки Evap1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить цепь управления продувки Ebap2 для короткого замыкание на массу. См. POWERTRAIN VERIFICATION проверка. K52 K52 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K52) Проверка блока управления электропитанием EVAP: 5,0. ВНИМАНИЕ! Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить клеммы жгута ИКМ и убедиться, что они повреждены. Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерить сопротивление контура управления K52 8815A K52 (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K70) Проверка блока управления электропитанием EVAP 5.0 Сигнальная цепь электромагнита. ВНИМАНИЕ! Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения? Установить блок контактов PCM1 (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 позиция) для выполнения диагностики. K70 8815A K70 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Продувка адсорбера SOLENOID, соответственно, должен быть включен разъем питания C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено и двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K52) схему управления продувкой Evap в электрическом жгуте Evap- соленоида продувки. С помощью инструмента сканирования активировать управление электромагнитом Evup для включения (100%). См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к разделу 9. (ref-457896-S03919949562012030200000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить ремонт. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

Сразу после выключения зажигания.

При отключении ключа модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на соленоид продувки в течение откалиброванного периода времени (не более 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если ИКМ не обнаруживает, что переключатель ESEM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЗАПОРНАЯ АРМАТУРА НА ШЛАНГЕ/ТРУБЕ ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ И ФИЛЬТРЕ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КОММУТАТОРА ESIM ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КОММУТАТОР ESIM
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №334

Бюллетень по сервисному обслуживанию и проверке исправности транспортного средства. С помощью этого бюллетеня выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запись соответствующих данных Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Были ли какие-то коды неисправностей активны вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в устранении рекламации клиента. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонтов, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт.
Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками P0440, P0441 и xtangx2, вам необходимо проверить ограничения в трубках / шлангах испарительной продувки, а также фильтре свежего воздуха перед продолжением работы. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет ли DCTC активного или отложенного состояния 3 для выполнения процедуры диагностики? P0452 (ref-457896-S26379613452012030200000)
ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего устройства выбрать Data дисплей и просмотрите состояние переключателя ESEM. Отсоединить продувочный шланг от адсорбер EVAP. Изменится ли состояние переключателя на " замкнут " на " обрыв " при отключении продувочного шланга? Да Перейти к 4. Нет перехода к 7.
ПРОВЕРКА EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ЗАСЛОНКА ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Осмотреть испарительный испытательный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки Evap и топливным баком, а также между топливным резервуаром и баллоном испарительной очистки. Убедиться в том, что шланг, трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перекручены и свободны от каких-либо препятствий. Проверить наличие чернил в линии продувки. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой Evap в разъеме электромагнита продувки Evap. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления промывкой Vap6 Выполнить t TRUTRATE. K52 K52 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка продувка адсорбера SOLENOID Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между соленоидом Evap для продувки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в модуле управления электромагнитным агрегатом Ev. (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)
ESIM выключатель С помощью сканирующего устройства выбрать функцию Data дисплей (отображение данных) и просмотрите состояние переключателя. Отсоединить электрический соединитель ESEM выключатель. Изменяется ли состояние переключателя ESIM8 с замкнут на обрыв при отключении выключателя? Да Убедиться, что в переключателе есть хороший контакт к клеммному контакту и разъемам модуля управления силовыми агрегатами. Заменить переключатель ESIM, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями силового агрегата. Выполнить силовой агрегат. (ref-457896-S03919949562012030200000)
(K107) ESIM выключатель сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и сигнальной цепью переключателя (K107) ЭСИМ в разъеме кабеля переключателя ЭСИЕМ. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи переключателя питания ЭСИТР. K107 (ref-457896-S03919949562012030200000)
Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА с помощью модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить проверку силового агрегата. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие хорошего контакта для клеммных контактов на ESIM (ref-457896-S03919949562012030200000)(ref-457896-S03919949562012030200000)

При работающем двигателе в ходе испытания на запуск в холодном состоянии, когда уровень топлива превышает 12%, температура окружающей среды составляет от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C), а топливная система находится в замкнутом контуре. Тест запускается, когда тест на небольшую утечку созревает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы вытянуть испарительную систему в вакуум для закрытия переключателя контроля целостности испарительной системы (ESIM). Как только переключатель ESEM замкнут, PCМ выключает электромагнит Evar Punage для герметизации испарительного устройства. Если выключатель ESUM повторно включается до того момента времени, когда произошла калибровка.

Возможные причины
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C) и топливной системой в замкнутом контуре.

При изменении температуры в топливном баке и испарительной системе создается вакуум. Когда испарительная система герметизирована, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует переключатель монитора целостности испарительной системы (ESIM). Если переключатель ESIM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один отказ отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
КОММУТАТОР ESIM

Двигатель работает. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° С (от 39 до 32°C) Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после того, как испытание на среднюю утечку не дает результатов, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает увеличение топлива.

Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит утечку более 0 090 дюйма в течение двух последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки установится. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК

ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: МУП контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

ТЕСТ № 1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницы в уровне топлива больше, чем 0,1 вольта, тест будет неудачным. Тест № 2: если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива 1765 за установленное количество миль, тест потерпит неудачу. Два сбоя поездки. Три хороших рейса для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА, ВКЛЮЧЕННАЯ В TIPM
Топливный бак
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 1 ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА, ВКЛЮЧЕННАЯ В TIPM
Топливный бак
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение сигнала датчика уровня топлива больше максимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА, ВКЛЮЧЕННАЯ В TIPM
Топливный бак
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает Totally Integrated Питание модуль (TIPМ) включить вентилятор конденсатора, и он не работает. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) КОМПЛЕКТ коды неисправностей
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) КОМПЛЕКТ коды неисправностей
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С температура охлаждающей жидкости выше -8°C, коробка передач не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, частота вращения двигателя более 1500 об / мин, абсолютное давление во впускном коллекторе около 45 к Па (умеренная нагрузка на двигатель) и нет ECТ, МАР, датчик положения дроссельной заслонки, ETC или тормозной переключатель застряли коды неисправностей присутствует.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал скорости транспортного средства в течение 1 минуты. Две ошибки отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)