Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика - AS68RC автоматическая коробка передач: Прочее RAM Pickup 1500

При контроле

Состояние привода.

Установить условие

Селекторный переключатель раздаточной коробки не сообщает о действительном напряжении для любого положения переключателя.

Возможные причины

Схема №1045

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем приступить к этому тесту, отремонтируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть datcs. Испытайте автомобиль в каждом положении селекторного переключателя раздаточной коробки. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей? Да Перейдите к 2. Нет Перейти к 5.
2. Раздаточная коробка диапазон SELECT выключатель напряжение 4WD высокий Поместить селекторный переключатель раздаточной коробки в разъем 4WD HI. С помощью сканирующего устройства в разделе " Отображение данных " прочтите значение напряжения переключателя выбора диапазона раздаточных коробок в CCN. Напряжение примерно равно 1 вольту (± 0,02 вольта)? Да Перейти к 3. Нет к 4.
3. Раздаточная коробка диапазон SELECT выключатель напряжение 4WD Lo Поместить селекторный переключатель раздаточной коробки 4500 в положение 4WD Lо. С помощью сканирующего инструмента в разделе " Отображение данных " прочитайте напряжение переключателя выбора диапазона раздаточных коробок 254 в CCN. Является ли напряжение приблизительно 2,72 вольта (± 0,02 вольт)? Да Заменить модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-457926-S40044966262012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
4. ПРОВЕРКА КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5500 Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить селекторный переключатель коробки передач ± разъем жгута. Подключить провод перемычки между входной схемой датчика положения раздаточной коробки (K77) и переключателем переключателя раздачи (K977). Включить зажигание, двигатель не работает. При помощи сканирующего устройства на дисплее данных прочтите значение напряжения переключателя диапазона 5.0. (ref-457882-S11221221782012030200000)(ref-457926-S40044966262012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
5. ПРОВЕРКА ДИАПАЗОНА СТАНДАРТНЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧИ Характеристики переключателя выбора Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы. При мониторинге данных сканирующего устройства относительно этой схемы выполнить процедуру переключения проводки и разъемов. Проверить данные, которые нужно изменить или чтобы DTP сбросился во время теста на переключение. Отслеживая данные сканирующих устройств относительно этой цепи, переместить селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. (ref-457882-S11221221782012030200000)

1. Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

1. Контроллер обнаруживает, что EEPROM не был правильно записан при выключении ключа. Если контроллер обнаружит ошибку в двух последовательных циклах ключей, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру AS68RC Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. " Стандартная процедура "). (ref-457908-S21486384272012030200000)

Схема №1046

Войти

Схема №1047

Войти

Схема №1048

Войти

1. Аккумулятор DISCONNECTED Была ли батарея отключена, пока ключ был включен? Да Отключение батареи с включенным зажиганием может установить этот расшифровка кода ошибки. Всегда поворачивайте ключ в положение замок перед отключением аккумулятора. Нет Перейти к 2.
2. Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. Используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше условиями When Monitored и Set Conditions эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DEC. Прочитайте коды неисправностей о TSM. Сбросил ли DCC? да перейти к 3. Нет перехода к 7.
3. ПРОВЕРИТЬ TIPM ДЛЯ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей. Есть ли какие-либо сохраненные коды вывода мощности tipm? Да Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ " за 1500, 2500 и 3500 или " ДИАГНОСТИКИ и ТЕСТИРОВАНИЯ " для 3500 Cab и Chassis, 4500 и 5500 и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейдите к 4. (ref-457926-S02344909862012030200000)(ref-457927-S29008752792012030200000)
4. ПРОВЕРКА (A104) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C5. Отключить кабель-коннектор TIPM C10. Измерить сопротивление цепи (хтагх2) Предохранитель B [+] между кабелем-коннектором TСМ С2 и кабельным разъемом TIM fxtax3 - это сопротивление выше 5,0 да Ом ремонта? A104 C10 A104 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (A104) ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью (A104) Предохранитель B. Является ли сопротивление ниже 100 к Ом? Да Восстановить цепь (хтагх2) плавкого предохранителя В. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ хтах3. См. " Стандартная процедура " № 6. A104 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
6. ПРОВЕРИТЬ (Z133) Заземляющая цепь ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ. Включить зажигание в положение блокировки. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, выполнить определенную проверку цепей массы в разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 и на земле. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Используется ли контрольная лампочка светится ярко для всех цепей массы? Z133 AS68RC Z133 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)(ref-457908-S21486384272012030200000)
7. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Проверить наличие любых сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить AS68RC VERIFICATION проверка. Обратитесь к " стандартной процедуре ". Испытание не завершено. (ref-457908-S21486384272012030200000)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM); блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией)) обнаруживает ошибку в RAM, ROM или ЭСППЗУ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру AS68RC Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. " Стандартная процедура "). (ref-457908-S21486384272012030200000)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает низкое напряжение на выходе управления коробкой передач, когда скорость двигателя превышает 0 об / мин в течение 15 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру AS68RC Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. " Стандартная процедура "). (ref-457908-S21486384272012030200000)

Схема №1049

Войти

Схема №1050

Войти

Схема №1051

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, является ли расшифровка кода ошибки CURRENT Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить datcs. Используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше условиями When Monitored и Set, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DTS. Прочитайте коды неисправностей о TSM. Был выполнен сброс DCC? Да перейти к 2. Нет перехода к 8.
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СВЯЗАННЫХ TIPM коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей tipm. Есть ли какие-либо коды вывода мощности TIPS? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для 1500, 2500 и 3500 или " Диагностика и тестирование " для 3500 Cab и Chassis, 4500 и 5000 и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейдите к 3. (ref-457926-S02344909862012030200000)(ref-457927-S29008752792012030200000)
3. ПРОВЕРИТЬ (T16) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ на предмет возможных неисправностей. Включить зажигание в положение " яркость ". Отсоединить кабель-разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Выполнить с помощью сканирующего устройства выход управления коробкой передач в модуле TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе цепи (T16) трансмиссия управление Выход on the correcting фонарь разъём: примечание: T16 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
4. Проверить THE (T16) трансмиссия управление Выход цепь Выключить зажигание в положение блокировки. Установить заменяющее реле управления трансмиссией, включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать выход управления коробкой передач в модуле TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе (T16) цепи выхода управления передачей на соответствующей клемме разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С2. T16 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
5. ПРОВЕРИТЬ (A916) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРА Выключить зажигание в положение блокировки. Снять реле управления трансмиссией. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (A916) цепь питания аккумулятора на разъеме жгута реле управления коробкой передач. Тестовая лампа ярко светится на (хтагх2) цепи питания аккумулятора? да В соответствии с Перейдите к 6. Нет Проверить батарею Заменить (xat3) на короткое замыкание A916 A916 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
6. Проверить THE (T16) трансмиссия управление Выход цепь FOR AN обрыв Выключить зажигание в положение блокировки. Измерить сопротивление цепи выходного сигнала управления коробкой передач между соединителем кабельного жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С2 и соединителем кабеля реле передачи. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь выхода коробки передач на предмет ее открытия. Выполнить процедуру проверки " Standard to проверка ". T16 T16 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
7. ПРОВЕРИТЬ (T16) TIPINS управление Выход цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и (T16) трансмиссия управление Выход цепь. Is the resistance below 100k Ohms? Yes Отремонтируйте схему выхода передачи для короткого замыкание на массу. Провести ТЕСТ ПРОВЕРКИ с помощью xtax3. См. " Стандартная процедура ". Нет повреждения при использовании схемы в качестве руководства T16 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
8. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Проверить наличие любых сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить AS68RC VERIFICATION проверка. Обратитесь к " стандартной процедуре ". Испытание не завершено. (ref-457908-S21486384272012030200000)

Схема №1052

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Первое условие

При контроле

1. Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие

1. Реле давления 8 находится в положении " замкнут " (закрыто) в положениях рычага парковки или нейтрального положения на период 50 мс и более.

Второе условия

При контроле

1. Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие

1. Переключатель 8 давления находится в состоянии " замкнут " (закрыто) в P, R или N на период 500 мс или более.

Условие третье

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает с частотой вращения двигателя больше 550 об / мин.

Установить условие

1. Реле давления 8 " разомкнуто " в D, 3, 2 или 1 на период 7,0 секунд для двух последовательных испытаний.

Условие четвертое

При контроле

1. Зажигание включено.

Установить условие

1. Рычаг переключения передач считывает значения, отличные от Park или Neutral в течение первых 50 мс запуска.

При контроле

1. Зажигание включено в рабочем положении.
2. Реле давления 8 определено как " разомкнутое "
3. Скорость на выходе больше или равна 250 об / мин.

Установить условие

1. Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не обнаруживает положения рычага переключения передач в течение периода 2,0 секунды для двух последовательных циклов нажатия клавиш.

При контроле

1. Зажигание включено в рабочем положении.
2. Положение рычага переключения передач в P, R, D, 3, 2 или 1.

Установить условие

1. Если модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает положения рычага переключения передач P, R, D, 3, 2 или 1 вверх или вниз после N, но не обнаруживает положение N 4 или более раз за один цикл зажигания в течение периода 500 мс.

При контроле

1. Зажигание включено в рабочем положении.
2. Положение рычага переключения передач в П, Н, Г, 3, 2 или 1.

Установить условие

1. Если модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает положения рычага переключения P, N, D, 3, 2 или 1 вверх или вниз после R, но не обнаруживает положение R 4 или более раз за один цикл зажигания в течение периода 500 мс.

При контроле

1. Напряжение системы от 10,0 до 16,0 вольт.
2. Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя (CAN) являются нормальными и больше или равны 70°C.
3. Повышение температуры охлаждающей жидкости двигателя больше 50°C.
4. Датчик скорости на выходе более 300 об / мин в течение 410 сек.
5. Температура пускового трансмиссионного масла находится в пределах от -40 ° C до + 40 ° С (от -40o F до 104o C).
6. Ошибки датчика скорости на выходе не обнаружены.

Установить условие

1. Изменение температуры трансмиссионного масла меньше или равно 2°C.

При контроле

1. Напряжение системы от 10,0 до 16,0 вольт.
2. Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя и датчик скорости на выходе в норме.
3. Датчик скорости на выходе больше 300 об / мин в течение 410 секунд.

Установить условие

1. Изменение температуры трансмиссионного масла превышает 20°C за 100 мс, а температура трансмиссионного топлива составляет менее 70 ° С в течение более пяти секунд.

При контроле

1. Температура окружающей среды менее 43°C
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя равна температуре окружающей среды в пределах ± 10°C

Установить условие

1. Температура трансмиссионного масла выше температуры окружающей среды двигателя на калиброванную величину (см. график ниже).

При контроле

1. Температура трансмиссионного масла меньше или равна 20°C при включенном зажигании.

Установить условие

1. Температура трансмиссионного масла составляет менее 20°C через калиброванное время (см. график ниже).

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кодов ошибок будет установлен, если контролируемая цепь сигнала датчика температуры передачи превышает 200°C в течение более 500 мс.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру AS68RC Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. " Стандартная процедура "). (ref-457908-S21486384272012030200000)

Схема №1053

Войти

Схема №1054

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, является ли расшифровка кода ошибки CURRENT С помощью сканирующего инструмента, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить коды неисправностей. Используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше условиями When Monitored и Set, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DCTC. Прочитайте коды неисправностей ТСМ. СБРОСИЛИ? да перейти к 2. Нет перехода к 5.
2. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ (T54) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута C2 блока управления передачей. Отключить соединитель жгута С1 узла соленоида передачи. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью сигнала датчика температуры передачи. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? да Перейдите к разделу 3. Нет ремонта коробки передач (agx2) T54 T54 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
3. Проверить THE (T54) трансмиссия температура сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO (хтагх1) датчик проверка система " Проверка цепи датчика температуры передачи на предмет наличия короткого замыкания " цепь массы сенсора 6 Отсоединить соединители жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С3. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры и цепью массы датчика (xтттагх 3) в сборе соленоида трансмиссии С1 в кабельной системы передачи нет. T820 T54 T820 T54 T820 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
4. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТИПИЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С Тд ля подключения к датчику T0 и ИЗМЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ Ohm -30°C 44000 Ом ± 6600 10 ° С (50 ° Ф) 6455 Ом ± 645 110 ° Ц (230 ° Е) 247 Ом ~ 16 145 ° ц. (293 ° е) 111 Ом выключить зажигание в положение замка. T54 T820 Нет Снять масляный поддон коробки передач и осмотреть внутренний жгут, контакты, клеммы и разъемы коробки передач на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Если проблем не обнаружено, заменить датчик температуры коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Выполнить AS68RC VERIFICATION проверка. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-457908-S21486384272012030200000)
5. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Проверить наличие любых сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить AS68RC VERIFICATION проверка. Обратитесь к " стандартной процедуре ". Испытание не завершено. (ref-457908-S21486384272012030200000)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кодов ошибок будет установлен, если контролируемая цепь сигнала датчика температуры передачи превышает -40 ° C в течение более 500 мс.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру AS68RC Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. " Стандартная процедура "). (ref-457908-S21486384272012030200000)

Схема №1055

Войти

Схема №1056

Войти

Схема №1057

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, является ли расшифровка кода ошибки CURRENT С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Записать данные об окружающей среде и любые коды неисправностей. Очистить datcs. Используя записанные данные об условиях окружающей среды вместе с указанными выше условиями When Monitored и Set, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают DTS. Прочитайте коды неисправностей TSM. Был выполнен сброс DCC? Да Перейти к 2. Нет перехода к 6.
2. Проверить THE (T54) трансмиссия температура сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить кабельные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С1. Отключить электромагнитный кабель C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи сигнала датчика температуры трансмиссии (T54) в кабельном разъеме TСМ CM AG1 нет ремонта напряжения выше 0,5 А? T54 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ (T54) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры передачи (хтагх1) между кабельным разъемом C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соединителем кабеля сборки соленоида трансмиссии. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните неисправность цепи сигнала сенсора температуры трансмиссии (T54) Выполнить стандартную процедуру проверки XAG3 см. в разделе " Проверка цепи на обрыв. T54 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T820) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление цепи массы датчика (T820) между соединителем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C3 и разъемом кабеля трансмиссия Solenoid сборка C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь массы датчика для разомкнутого элемента. Выполнить процедуру проверки AS68RC " См. T820 (ref-457908-S21486384272012030200000)
5. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ Датчик температуры ТИПИЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИ ПЕРЕДАЧЕ, включить цепь управления температурой Xm -30°C 44000 Ом ± 6600 10 ° С (50 ° Ф) 6455 Ом ± 645 110 ° К (230 ° Е) 247 Ома ± 16 145 ° к В (293 ° е) 111 Ом выключить зажигание в положение блокировки. T54 T820 AS68RC Обратитесь к " Стандартной процедуре ". Нет, снять масляный поддон коробки передач и осмотреть внутренний жгут коробки передач, контакты, клеммы и разъемы на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Если проблем не обнаружено, заменить датчик температуры коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Выполнить AS68RC VERIFICATION проверка. См. раздел " Стандартная процедура ". (ref-457908-S21486384272012030200000)(ref-457908-S21486384272012030200000)
6. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Проверить наличие любых сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить AS68RC VERIFICATION проверка. Обратитесь к " стандартной процедуре ". Испытание не завершено. (ref-457908-S21486384272012030200000)

При контроле

1. Скорость на выходе превышает 250 об / мин в течение четырех секунд.
2. Диапазон передачи не в режиме Park или Neutral.
3. Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.
4. Трансмиссия в настоящее время не находится в режиме переключения передач.

Установить условие

1. 32 000 последовательных импульсов датчика выходной скорости без импульсов датчика входной скорости в течение двух последовательных циклов зажигания.

При контроле

1. Скорость вращения колеса больше 360 об / мин.
2. Диапазон передачи не в режиме Park или Neutral.
3. Частота вращения двигателя превышает 550 об / мин.
4. Трансмиссия в настоящее время не находится в режиме переключения передач.

Установить условие

1. 500 последовательных импульсов датчика частоты вращения колеса без импульсов датчика входной скорости в течение двух последовательных циклов зажигания.

При контроле

1. Вычисленная выходная скорость, основанная на входной скорости, превышает 250 об / мин.
2. Диапазон передачи не в режиме Park или Neutral.

Установить условие

1. 48 500 последовательных импульсов датчика входной скорости без импульсов датчика выходной скорости в течение двух последовательных циклов зажигания.

При контроле

1. Скорость вращения колеса превышает 250 об / мин в течение нескольких секунд.
2. Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.

Установить условие

1. 500 последовательных импульсов датчика частоты вращения колеса без выходных импульсов датчика скорости в течение двух последовательных циклов зажигания.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.

Установить условие

1. Реле давления 1 замыкается более чем на 310 мс после перехода регулирующего клапана 1 из положения включено в положение выключено.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. TRS находится в положении D, 3, 2 или 1 и переключатель давления 8 замкнут.

Установить условие

1. Реле давления 1 разомкнуто в течение более 510 мс после перехода регулирующего клапана 1 из положения " выключено " во включенное положение.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд и переключатель давления 8 разомкнут на стоянке, нейтраль или реверс в течение 500 мс.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. TRS находится в положении D, 3, 2 или 1 и переключатель давления 8 замкнут.

Установить условие

1. Реле давления 1 разомкнуто в течение более 310 мс после переключения регулирующего клапана 1 с включенного состояния на выключенное, когда передаточное число находится в нейтральном положении в течение 2 секунд.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд и переключатель давления 8 разомкнут на стоянке, нейтраль или реверс в течение 500 мс.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Непрерывная работа регулирующего клапана 1 отключена.

Установить условие

1. Переключатель давления 1 замкнут более чем на 100 мс.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

Условие пятое

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. TRS находится в положении D, 3, 2 или 1 и переключатель давления 8 замкнут.
3. Включена непрерывная работа регулирующего клапана 1.

Установить условие

1. Реле давления 1 разомкнуто более чем на 2 секунды.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.

Установить условие

1. Реле давления 3 замыкается более чем на 1780 мс после перехода клапана переключения 1 из положения включено в положение выключено.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.

Установить условие

1. Реле давления 3 разомкнуто более чем на 1400 мс после перехода клапана переключения 1 из положения " выключено " в положение " включено ".
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Переключение (вкл. / выкл.) Клапан 1 непрерывного действия отключен.

Установить условие

1. Реле давления 3 замкнуто более чем на 450 мс.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Переключение (вкл. / выкл.) Клапан 1 работает непрерывно.

Установить условие

1. Реле давления 3 разомкнуто более чем на 450 мс.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.

Установить условие

1. Реле давления 4 замыкается более чем на 1780 мс после перехода клапана переключения 2 из положения включено в положение выключено.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.

Установить условие

1. Реле давления 4 разомкнуто более чем на 1400 мс после перехода клапана переключения 2 из положения " выключено " в положение " включено ".
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Переключение (вкл. / выкл.) Клапан 2 непрерывная работа отключена.

Установить условие

1. Реле давления 4 замкнуто более чем на 450 мс.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Переключение (вкл. / выкл.) Клапан 2 непрерывная работа включена.

Установить условие

1. Реле давления 4 разомкнуто более чем на 450 мс.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.

Установить условие

1. Реле давления 5 замыкается более чем на 1780 мс после перехода клапана Переключение (On / Off) 3 из положения включено в положение выключено.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.

Установить условие

1. Реле давления 5 разомкнуто более чем на 1400 мс после перехода клапана Переключение (On / Off) 3 из выключенного положения во включенное.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Переключение (вкл / выкл) Клапан 3 непрерывной работы выключен.

Установить условие

1. Реле давления 5 замкнуто более чем на 450 мс.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Переключение (On / Off) Клапан 3 непрерывная работа включен.

Установить условие

1. Реле давления 5 разомкнуто более чем на 450 мс.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.

Установить условие

1. Реле давления 6 замыкается более чем на 1780 мс после перехода клапана переключения (вкл / выкл) 4 из положения включено в положение выключено.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.

Установить условие

1. Реле давления 6 разомкнуто в течение более чем 1400 мс после перехода клапана переключения (вкл. / выкл.) 4 из положения " выключено " во включенное положение.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Переключение (On / Off) Клапан 4 непрерывного действия выключен.

Установить условие

1. Реле давления 6 замкнуто более чем на 450 мс.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Переключение (On / Off) Клапан 4 непрерывной работы включен.

Установить условие

1. Реле давления 6 разомкнуто более чем на 450 мс.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.

Установить условие

1. Реле давления 2 замыкается более чем на 310 мс после перехода регулирующего клапана 2 из положения " включено " в положение " выключено " 3 раза.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. TRS находится в положении D, 3, 2 или 1 и переключатель давления 8 замкнут.

Установить условие

1. Реле давления 2 разомкнуто в течение более 310 мс после переключения регулирующего клапана 2 из положения " выключено " во включенное положение.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. TRS находится в положении D, 3, 2 или 1 и переключатель давления 8 замкнут.

Установить условие

1. Реле давления 2 разомкнуто в течение более 310 мс после переключения регулирующего клапана 2 с включенного состояния на выключенное, когда передаточное число находится в нейтральном положении, и более 2 секунд.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Непрерывная работа регулирующего клапана 2 отключена.

Установить условие

1. Реле давления 2 замкнуто более чем на 100 мс.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. TRS находится в положении D, 3, 2 или 1 и переключатель давления 8 замкнут.
3. Включена непрерывная работа регулирующего клапана 2.

Установить условие

1. Реле давления 2 разомкнуто более чем на 2 секунды.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Переключатель давления 6 замкнут, и переключатели давления с 1 по 6 в настоящее время не неисправны.

Установить условие

1. Реле давления 7 замыкается более чем на 160 мс после 3-кратного перехода регулирующего клапана 3 из выключенного состояния во включенное.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Переключатель давления 6 замкнут, и переключатели давления с 1 по 6 в настоящее время не неисправны.
2. Во время гаражной смены.

Установить условие

1. Реле давления 7 открыто для регулирующего клапана 3 при максимальном заданном давлении.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Переключатель давления 6 замкнут, и переключатели давления с 1 по 6 в настоящее время не неисправны.
2. Работа регулирующего клапана 3 постоянно отключена.

Установить условие

1. Реле давления 7 замыкается более чем на 160 мс.
2. Электрическая неисправность соленоида не была обнаружена после того, как вышеуказанное состояние было установлено в течение 10 секунд.

При контроле

1. Напряжение системы от 10,0 до 16,0 вольт.
2. Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя (CAN) являются нормальными и больше или равны 70°C.
3. Повышение температуры охлаждающей жидкости двигателя больше 50°C.
4. Датчик скорости на выходе больше 300 об / мин в течение 410 секунд.
5. Температура пускового трансмиссионного масла находится в пределах от -40 ° C до + 40 ° С (от -40o F до 104o C).
6. Неисправность датчика скорости на выходе не обнаружена.

Установить условие

1. Изменение температуры масла на выходе гидротрансформатора меньше или равно 2°C.

При контроле

1. Напряжение системы от 10,0 до 16,0 вольт.
2. Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя и датчик скорости на выходе в норме.
3. Датчик скорости на выходе больше 300 об / мин в течение 410 секунд.

Установить условие

1. Изменение температуры масла на выходе гидротрансформатора превышает 20°C за 100 мс, а температура трансмиссионного масла составляет менее 70 ° С в течение более пяти секунд.

При контроле

1. Температура окружающей среды менее 43°C
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя равна температуре окружающей среды в пределах ± 10°C

Установить условие

1. Температура масла на выходе гидротрансформатора превышает температуру окружающей среды двигателя на калиброванное значение (см. график ниже).

При контроле

1. Температура масла на выходе гидротрансформатора меньше или равна 20°C при включенном зажигании.

Установить условие

1. Температура масла на выходе гидротрансформатора менее 20°C по истечении калиброванного времени (см. график ниже).

U140D - получены неправдоподобные сигналы частоты вращения колес

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Эта ошибка устанавливается, когда сообщение ERS не принято или недействительно.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру AS68RC Pre-Diagnostic поиск неисправностей (см. " Стандартная процедура "). (ref-457908-S21486384272012030200000)