Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 1500/RAM Pickup 1500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт RAM Pickup 1500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 155 иллюстраций ~35 мин чтения

Как разобрать 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач ремонтируется (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего устройства. См. " МОДУЛЬ, управление коробкой передач, стандартная процедура ". (ref-457810-S05239779082012030200000)

ПримечаниеМаркировать все узлы блока сцепления по мере их удаления для идентификации повторной сборки.

ВниманиеНе смешивайте диски или пластины сцепления, так как в этом случае агрегат может выйти из строя.

Перед разборкой трансмиссии переместить рычаг переключения передач по часовой стрелке до упора, а затем снять рычаг переключения передач.

Схема №394
1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
2 - ТРАНСМИССИЯ
3 - ВХОДНОЙ ВАЛ
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
  1. Снять гидротрансформатор (1) с входного вала трансмиссии (3). (Выпуск 29) 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL8266-2 3 - ИНСТРУМЕНТ C-3339A
  2. Измерить люфт конца входного вала с помощью кусочков из набора концевых люфтов (специальный инструмент # 8266B, End Play Socket Set) (1, 2).инструмент настройки (специализированный инструмент # хтагх1, конечный набор гнезд люфта) и индикатора циферблата (специального инструмента # C-xtangx2, Set, Dial Indicator) как показано на иллюстрации. (Рис. 30). 8266B 3339A
  3. Передвиньте входной вал, чтобы получить показания торцевого люфта. Характеристики торцевого зазора составляют от 0 127 до 0 635 мм (0 005-0 025 дюйма). Записать показание индикатора для справки при повторной сборке коробки передач. Если торцевой зазор превышает указанный диапазон, упорную пластину № 4 необходимо осмотреть и заменить в случае необходимости. 1 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 2 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: На четыре болта (3) вдоль нижней части корпуса удлинителя (2) нанесена уплотнительная накладка с заводской отметкой для использования этих болтов.
  4. Отвернуть болты крепления корпуса удлинителя (2) к коробке передач.
  5. Извлечь корпус удлинителя (2) из картера коробки передач. Рядом с нижними углами корпуса имеются две прорези для отделения корпуса от картера трансмиссии. 1 - КОРПУС 2 - ТРУБКА СМАЗКИ 3 - GROMMET 4 - ПРОРЕЗИ ПОД ПРУЖИНУ
  6. Осмотреть втулку (3) смазочной трубки на предмет повреждений. (Рисунок 32) Если кромка втулки повреждена, ее необходимо заменить.
  7. В случае необходимости выполнить следующее: 1 - УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - ПОДШИПНИК 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Вынуть из корпуса удлинителя упорное кольцо подшипника (3). ( 33) 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 -ВНЕШНЯ 3-ПОДШИПНИК Снять удлинитель вала и подшипниковый узел (2) с корпуса удлинения (1). 1 - РАЗДВИЖНОЙ ШТОК 2 - ОПОРНОЕ Кольцо Вывинуть из вала удлинителя ( 1) фиксирующее кольцо подшипника.
  8. С помощью молотка OTC R обратный молоток 1155 или 7703 (3), или аналогичного, и переходника (специальный инструмент # 10171, адаптер, съемник укороченного вала) (2) снять укороченный вал 4x4 (1).
  9. 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: На болты датчика частоты вращения заводским способом нанесена уплотнительная накладка. Разделите эти болты для повторного использования.
  10. Снять болт датчика входной скорости. (Рисунок 38) 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ ПРИМЕЧАНИЕ: На болты датчика частоты вращения заводским способом нанесена уплотнительная накладка, разделите эти болты для повторного использования.
  11. Отвернуть болт датчика выходной скорости. (Выпуск 39) 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  12. Демонтировать входной и выходной (2) датчики скорости. (Рисунок 40) Определить датчики скорости для повторной установки, так как они не взаимозаменяемы. 1 - ПОДДОН ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 2 - БОЛТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: На один из болтов масляного поддона нанесена уплотнительная накладка с завода-изготовителя. Отделите этот болт для повторного использования.
  13. Снять болты поддона картера коробки передач (2). (Рисунок 41) 1 - КАРТЕР КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  14. Снять масляный поддон трансмиссии (1). (Рисунок 42) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - ВИНТЫ
  15. Отвернуть винты фильтра трансмиссионного масла (2). (Рисунок 43) 1 - ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ
  16. Снять фильтр трансмиссионного масла 1. (Рисунок 44) 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - уплотнительное кольцо
  17. Снять уплотнительное кольцо масляного фильтра 2 с корпуса клапана. (БОЛТ 45) 1 - БОЛТЫ
  18. Отвернуть болты (1). (Штамп 46) 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Не обращаться с корпусом клапана ручным валом, что может привести к повреждению.
  19. Снять корпус клапана (1) с коробки передач. (Рисунок 47) 1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ 2
  20. Снять аккумуляторы пониженной и повышенной передачи (1, 2). (Рисунок 48) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОЙ / ОБРАТНОЙ ТЯГИ
  21. Снять стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (1). (Рисунок 49) 1 - ЩИПЦЫ РЕГУЛИРУЕМЫЕ 2 - ПРОБКА
  22. Вынуть пробку аккумулятора низкого / обратного давления (2). (Шплинт 50) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
  23. Снять поршень аккумулятора низкого / обратного хода (1) с помощью подходящих плоскогубцев. (Рисунок 51) 1 - ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ
  24. Снять поршень 1 и пружины 2. (БОЛТ 52) 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛОНАСОС
  25. Снять и утилизировать болты крепления масляного насоса к картеру (1). (Рисунок 53) Болты маслонасоса не использовать повторно. 1 - масляный насос 2 - PULLERS
  26. Снять масляный насос с помощью шиберных молотков (специальный инструмент # C-3752, шиберные молоты) (2). (Рисунок 54) 1 - " ПРОТОЛКНУТЬ " ВХОДНОЙ ВАЛ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ НАСОСА
  27. Снять масляный насос, нажимая на входной вал (1). (Штамп 55) 1 - BELLHOUSING 2 - масляный насос прокладка
  28. Снять прокладку масляного насоса (2). (Выпуск 56) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ВНИМАНИЕ: Байпасный клапан необходимо заменить, если произошел отказ трансмиссии.
  29. Снять перепускной клапан охладителя (1). (Выпуск 57) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  30. Снять игольчатый подшипник с обоймой # 1 (1). (Рисунок 58) 1 - МУФТА ВВОДА В СБОРЕ
  31. Снять муфту в сборе (1). (Рисунок 59) 1 - ВАЛ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБРАТЬ) 3 - ВАЗЕЛИН ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  32. Снять упорную пластину № 4 (2). (Таблица 60) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  33. Снять переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу # 4 (если она все еще находится на месте). (Рисунок 61) ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 6 2 - ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА И ЗАДНИЙ УЗЕЛ КОЛЬЦЕВОГО ЗАЗОРА (ЗАКРУТИТЬ, ПОТЯНУТЬ ИЛИ ПРОТОЛКНУТЬ ДЛЯ СНЯТИЯ ЛИБО УСТАНОВКИ).
  34. Снять передний водило / заднее кольцо (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). (Рисунок 62) 1 - # 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  35. Снять заднюю солнечную шестерню (2) и № 7 с игольчатым подшипником (1). ( 63) 1 - # 7 ПОДШИПНИК 2 - ИНСТРУМЕНТ ЗАДНЕЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ПРИМЕЧАНИЕ: Номер семь игольчатого подшипника (4) имеет три антиреверсивных выступа и является общим для номера пять и номера два положение. (Рис. 64) Ориентация должна позволять подшипнику садиться вровень относительно задней солнечной шестерни. Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника к задней солнечной передаче 2. 5058A 5058A
  36. Установить и загрузить компрессор (специальный инструмент # 5058A, Compressor, Spring) для снятия стопорного кольца фиксатора сцепления 2 / 4 3. ( 65) 1-2 / 4ЗАЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ 2-2.4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА МУФТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: На поршне сцепления 2 \ 4 имеются скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному техническому обслуживанию. Замена уплотнений требует замены узел поршня.
  37. Снять фиксатор сцепления 2 / 4 (1).
  38. Снять возвратную пружину сцепления 2 / 4 (1). (Таблица 67)
  39. Снять пакет сцепления 2 / 4 (1, 2). (Таблица 68) 1 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ДЛИННЫЙ ЯЗЫЧОК 3 - ОТВЕРТКА 4 - КОНИЧЕСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДОВ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ) 5 - ПОВЕРХНОСТЬ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  40. Снять коническое стопорное кольцо (4). (Таблица 69) 1 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  41. Снять пластину обратной / низкой реакции (1). (Таблица 70) 1 - ОДИН ДИСК С МУФТЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ
  42. Снять один (1) диск муфты заднего хода для облегчения снятия стопорного кольца. (Рисунок 71) 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПЛАСТИНУ СЦЕПЛЕНИЯ
  43. Снять стопорное кольцо (2) нижней / обратной реактивной пластины. (Рис. 72) 1 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5) 2 - ДИСКОВЫЕ МУФТЫ (4)
  44. Снять пакет муфт заднего хода (1, 2). (Рисунок 73) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПРИТЕРЕТЬ ЗДЕСЬ 3 - ЗАШЛИФОВАТЬ СЮДА 4 - ГАЙКА КОЛ ВНИМАНИЕ: Отказ от зачистки и размыкание кольев (4) гайки выходного вала приведет к повреждению резьбы на валу при демонтаже гаек. (Лист № 74) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: изнашивайте защитные очки при заточке кольцевых гаек 1 - выходного вала 2 - гайку вала ВЫХОДНОЙ
  45. С помощью матричного шлифовального станка или аналогичного устройства зачистите колышки в буртике гайки вала (2), как показано на иллюстрации. (Шплинт 75). Не зачищайте весь путь через гайку и в вал. На каждой гайке по два колышка 1 - CHISEL 2 - гайка STAKE
  46. С помощью мелкого долота (1) осторожно открыть шпильки на гайке (2). (Острие 76) 1 - КЛЮЧ 6497 2 - ГАЕЧНЫЙ 6498A 3 - БРУС-ПРЕРЫВАТЕЛЬ
  47. Снять стопорное кольцо выходного вала.
  48. Отвернуть гайку выходного вала ключом (спец. инструмент № 6497, ключ, вал раздаточный) (1) и ключом (спец. Инструмент № 6498A, гаечный ключ, гнездо) (2). (Вып. 77) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПРЕСС-ОПРАВКА 3 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ
  49. Извлечь выходной вал 1 из корпуса 3 с помощью цехового пресса 2. (Выпуск 78) 1 - ARBOR PRESS 2 - REMOVER 6596
  50. С помощью съемника (спец. инструмент № 6596, съемник, чашка подшипника) (2) с цеховым прессом (1) снять чашку подшипника переднего выходного вала. (Рисунок 79) 1 - СПЕЦ. ИНСТРУМЕНТ 4171 И 4171-2 2 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ 6597
  51. С помощью съемника (спец. инструмент № 6597, съемник, чашка подшипника) (2) и универсальной рукоятки (спец. Инструмент № C-4171, ручка водителя, универсальный) (1) и удлинителя ручки (специ. инструмент # хтагс1-2, удлинитель, ручка привода) отжать назад чашку подшипника заднего выходного вала. ( 80) 1 - СПЕЦ.ИНСТРУМЕНТ 5048-1 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ № 6545 3 - ЗАДНЯЯ КАРЕТКА 4 C-4171
  52. Снять конус переднего подшипника заднего водила (3). (Рисунок 81) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - КОМПРЕССОР 5058A-3 4 - КОМПРЕССОР1 5 - ДИСК 6057 5059A
  53. Установить и загрузить компрессор (специальный инструмент # 5059-A, компрессор, пружина) (4) как показано на иллюстрации. (Рисунок 82) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ РЫЧАГАМИ ПРУЖИНЫ (КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 2 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ С ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМИСЯ КОЛЬ3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
  54. Снять стопорное кольцо (1) тарельчатой пружины низкого / обратного направления. (Рисунок 83) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - ПОРШЕНЬ
  55. Снять тарельчатую пружину (1) нижнего / заднего поршня. (Рис. 84) 1 - ШТЫРЕВОЙ ПУАНСОН 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ
  56. Отвернуть стопорный винт оси парковочного заклинивающего толкателя.
  57. Извлечь анкерный вал с помощью соответствующего пуансона (1). (Штамп 85) 1 - ШАРНИРНЫЙ ПАЛЕЦ 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ
  58. Снять шкворень направляющего кронштейна (1). (Рисунок 86) Осмотреть все компоненты на предмет износа и при необходимости заменить. 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ D-кольцо 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО D. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / обратного хода имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному техническому обслуживанию. Для замены уплотнений требуется замена поршневого узла.
  59. Демонтировать поршень 1 муфты заднего хода. (Выпуск 87)
  60. Отвернуть винты фиксатора поршня заднего хода. 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  61. Снять фиксатор поршня заднего хода 1. (Рисунок 88) 1 - ОТВЕРСТИЯ В ПРОКЛАДКЕ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА / НИЖНЕЙ МУФТЫ
  62. Снять прокладку 2 фиксатора поршня заднего хода. (Рисунок 89)

Как собрать 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеНанести транс-желе или вазелин на все части салазок, поверхности качения, упорные поверхности и т. д. для предотвращения выгорания во время начальной эксплуатации. Смазать уплотнительные кольца и уплотнения с помощью MOPAR ® ATF + 4. Перед сборкой пакетов сцепления замочите все фрикционные диски в MOPAR ATF- + 4 не менее чем на два часа.

ПримечаниеЕсли коробка передач в сборе восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " МОДУЛЬ, управление коробкой передач, стандартная процедура ". (ref-457810-S05239779082012030200000)

Схема №455
1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 15 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 5
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 26 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 6
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 37 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 7
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 4
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. Установить выходные стаканы подшипников с помощью установщика (специальный инструмент # 5050A, Installer, Подшипник Cup). (Выпуск 91) 1 - ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРОКЛАДКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫРОВНЕНЫ ВВЕРХ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ МУФТЫ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА
  2. Установить прокладку фиксатора поршня заднего хода (2). (Рис. 92) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА / НИЗКОГО ПОЛОЖЕНИЯ
  3. Установить фиксатор поршня заднего хода 1. (Рисунок 93) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  4. Установить винты фиксатора низкого / обратного хода поршня на корпус (3) и затянуть до 5 Н · м (45 дюйм фунт.). (Рис. 94) 1 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ D-кольцо 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО Д-ОБРАЗНОГО СЕЧЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень муфты низкого / заднего хода имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнений требует замены поршневого узла.
  5. Установить поршень 1 муфты заднего хода (Рис. 95) 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 2 - ПРОТИВОВЗЛОМНАЯ ПРУЖИНА (НЕОБХОДИМО СОБРАТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - СОБАЧКА
  6. Собрать направляющий кронштейн (1) в сборе, как показано на иллюстрации, если это необходимо. (Рисунок 96) 1 - ПОВОРОТНЫЙ ШТИФТ 2 - УЗЕЛ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КРОНШТЕЙНА ВНИМАНИЕ: При установке убедиться, что направляющий держатель и разрезная втулка касаются задней части коробки передач.
  7. Установить шкворень 1 направляющего кронштейна. (Рисунок 97)
  8. Установить стопорный болт шарнира заклинивающего сухаря и затянуть до 4,5 Н.м (40 фунтов). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - ПОРШЕНЬ
  9. Установить тарельчатую пружину (1) нижнего / заднего поршня в нужное положение. (Таблица 98) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВКА ПОКАЗАНА НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - COMPRESSOR 5058A-3 4 - КОМПРЕССОР 5059-A 5 - ДИСК 6057
  10. Установить и загрузить инструменты компрессора с низкой / обратной пружиной (компрессоры (специальный инструмент # 5058A-3, винт, нагнетание) и (специальный механизм # 5059-A, компрессор, пружина) и диск (специальный орган # 6057, диск, пружинный компрессор)) (3, 4, 5) как показано на иллюстрации для облегчения установки стопорного кольца (2).
  11. Установить стопорное кольцо (1) и снять инструмент. (Штамп 100) 1 - ARBOR PRESS 2 - SPECIAL TOOL C-4171 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6052 4 - ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН
  12. Установить задний несущий конус (4) переднего подшипника. (Таблица 101) 1 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 6618A 2 - ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА Проверить предварительную нагрузку на выходной подшипник. Предварительная нагрузка выходного подшипника должна быть проверена и / или отрегулирована, если какой-либо из следующих пунктов был заменен: Выходной вал (узел задней несущей конструкции) Подшипники выходного вала Картер коробки передач
  13. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ / ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ: Установить конус подшипника заднего выходного вала и опорную плиту (специальный инструмент # 6618A, пластина, монтажник подшипников) (1). (Таблица 102) 1 - SPECIAL TOOL хтагх1 6618A
  14. Установить опорную плиту (специальный инструмент # 6618A, плита, установщик подшипников) (1). (Таблица 103) Слегка затянуть крепежные винты. Винты должны быть ниже поверхности плиты, но не затягивать винты
  15. ВНИМАНИЕ: Выходной вал будет проходить через отверстие опорной пластины (специальный инструмент # 6618A, пластина, установщик подшипников). Убедиться, что на столе пресса есть зазор для выходного вала. 1 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  16. Установить регулировочную прокладку (1) на выходной вал (2). (Рисунок 104) Нанести небольшое количество вазелина на прокладку, чтобы удержать ее на месте. Использовать исходную прокладку в качестве отправной точки. Если оригинальная прокладка недоступна, использовать самую толстую из имеющихся регулировочных прокладок. 1 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 И УДЛИНЕНИЕ РУЧКИХТАГС1-2 - дисковые тормоза MD-998911 C-4171
  17. Установить выходную гайку выходного вала / заднего водила в задний подшипник. Вал должен быть ослаблен, т.к. с помощью диска (специальный инструмент # MD-998911, монтажник, подшипник) (2), универсальной рукоятки (специального инструмента # C-4171, ручка водителя, универсальная) и удлинителя ручки (специального инструмент # хтагх2-2, удлинитель, рукоятка привода) (1) произвести вдавливание вала в задний подшипник3. C-4171 6498A 6498A
  18. Проверить крутящий момент (1) на выходном валу. (Таблица 106) Вал должен иметь 1-8 дюймовых фунтов крутящего момента. Если вращающий момент выше, чем 8 дюймов.фунтов, установить более толстую прокладку. При крутящем моменте меньше, чем 1 дюйм, установить тонкую прокладку и убедиться в отсутствии торцевого люфта. 1 - ARBOR PRESS 2 - STAKING TOOL - 6639 3 - NEW гайка НАЗАД-Гайка может не использоваться:
  19. Новая гайка (3) должна быть закручена после получения правильного крутящего момента. (Таблица 107) Использовать инструмент Staking Tool (специальный инструмент № 6639, инструмент, накатывание) (2) для установки гайки выходного вала. 1 - DOTTOMED IN SLOT 2 - ПРАВИЛЬНО ЗАКОЛОЧЕННАЯ ГАЙКА
  20. Проверить правильность установки гайки на выходном валу. (Таблица 108)
  21. Установить стопорное кольцо на выходной вал. 1 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5) 2 - ДИСКОВЫЕ МУФТЫ (6)
  22. Установить пакет муфт заднего хода (1, 2). (Рисунок 109) Оставить самый верхний диск снаружи для облегчения установки стопорного кольца. 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАТЬ ПЛАСТИНУ МУФТЫ
  23. Установить стопорное кольцо нижней / обратной реактивной пластины (2). (Таблица 110) 1 - ОДИН ДИСК ОТ МУФТЫ НИЖНЕГО / ОБРАТНОГО ХОДА
  24. Установить один диск сцепления низкого / заднего хода (1). (Выпуск 111) 1 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  25. Установить нижнюю / обратную реактивную пластину (1) плоской стороной вверх. (Таблица 112) 1 - ОТВЕРТКА 2 - КОНУСНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВКА ПОКАЗАНА НА РИСУНКЕ)
  26. Установить новое коническое стопорное кольцо (2) (конической стороной наружу).
  27. Убедиться, что концы стопорного кольца ориентированы в соответствии с рисунком. (Рисунок 114) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - НАКОНЕЧНИК ИНДИКАТОРА 6268 3 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ КРЮКА
  28. Измерить низкий / обратный размер пакета сцепления. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) как показано на иллюстрации. (Таблица 115) Нажать вниз пакет сцепления с пальцем и нулевым значением индикатора. Записать измерения в четырех (4) местах и возьмите среднее показание. зазор низкого / обратного размера пакета сцепления составляет от 0,84 до 1,60 мм (0 033 до 0 063 дюйма).
  29. 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4)
  30. Установить пакет сцепления 2 / 4 (1, 2). (Рисунок 116) 1-2 / 4ПРИНИМАЮЩАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления 2 \ 4 имеет уплотнители с клеевыми соединениями, которые не подлежат индивидуальному техническому обслуживанию. Замена уплотнений требует замены поршневого узла.
  31. Установить тарельчатую пружину 2 / 4 сцепления (1). (Прим. 117) 1 - ПРИМЕЧАНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  32. Проверить правильность ориентации возвратной пружины (2) по отношению к фиксатору 2 / 4 (3).
  33. Установить фиксатор сцепления 2 / 4 по центру (1). (Шплинт 119) 1 - COMPRESSOR 5058A 2 - SCREWDRIVER 3 - SNAP кольцо 4-2 / 4CLUTCH Фиксатор ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что компрессор (специальный инструмент # хтагх1, компрессор, пружина) 1 правильно отцентрирован над фиксатором сцепления 2 \ 4 перед сжатием. При необходимости закрепить стержень компрессора (специальная комбинация из фланца и хомута № 2) до зажима. 5058A 5058A
  34. Установить компрессор (специальный инструмент # 5058A, компрессор, пружина) (1) как показано на иллюстрации. (Рисунок 120) Сжать 2 / 4 муфту достаточно для облегчения установки стопорного кольца. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - КРЮК ИНСТРУМЕНТА 3 - НАКОНЕЧНИК ЦИФЕРОБ ИНДИКАТОРА ИНСТРУМЕНТА 6268
  35. Измерить зазор 2 / 4 сцепления: Установить циферблатный индикатор (1), как показано на иллюстрации. (Таблица 121) Нажать вниз на пакет сцепления с пальцем и нулевым стрелочным индикатором. Записать измерения в четырех (4) местах и снять среднее показание. Зазор пакета сцепления 2 / 40,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Если он не соответствует спецификациям, сцепление собрано неправильно или чрезмерно изношено. Регулировка зазора 2 / 3 сцепления отсутствует - # 7 ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНИЙ.
  36. Установить игольчатый подшипник № 7 (1) на заднюю солнечную шестерню (2). Игольчатый подшипник № 7 имеет три противооткатных выступа и является общим с позициями № 5 и № 2. Ориентация должна позволять подшипнику плотно прилегать к задней солнечной шестерне. Небольшое количество вазелина можно использовать для удержания подшипника на задней солнечной шестерне. 1 - № 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  37. Установить заднюю солнечную шестерню (2) и игольчатый подшипник № 7 (1). (Таблица 123) 1 - # 6 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ПЕРЕДНЕЕ ВОДИЛО И ЗАДНИЙ КОЛЬЦЕВОЙ УЗЕЛ В СБОРЕ (СКРУТИТЬ, ПОТЯНУТЬ ИЛИ ТОЛКНУТЬ ДЛЯ СНЯТИЯ ЛИБО УСТАНОВКИ).
  38. Установить переднюю водило / заднюю кольцевую шайбу в сборе (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). (Таблица 124) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА # 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  39. Установить упорную шайбу (2) передней солнечной шестерни в сборе (1) и № 4. (Таблица 125) 1 - ВАЛ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБРАТЬ) 3 - ПЕТРОЛАТУМ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  40. Определить правильную толщину упорной пластины № 4. Выбрать самую тонкую из имеющихся упорных пластин № 4.
  41. Установить упорную плиту № 4 (2) с помощью вазелина на место.
  42. Установить входную муфту в сборе. Убедиться, что входная муфта в сборе полностью установлена, просматривая положение через отверстие датчика входной скорости. Если тональный диск датчика скорости не центрирован в отверстии, входная муфта в сборе не установлена должным образом. 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  43. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса (2) и установить масляный насос и прокладку в трансмиссию. (Рисунок 127) Для центровки насоса по корпусу использовать крепежные штифты или отвертки с крестообразной головкой. После выбора надлежащей упорной пластины № 4 убедиться, что на масляном насосе снова установлено уплотнительное о-кольцо. 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL866-2 3 -TOO C-3339A
  44. Измерить люфт конца входного вала с коробкой передач в вертикальном положении. Это обеспечит точность измерения.
  45. Настроить и измерить конечное воспроизведение с помощью End Play Set (специальный инструмент # 8266B, End Play. Socket Set) (1, 2) и Dial Indicator Set [Набор индикаторов набора номера] (3), как показано на рисунке. (Таблица 128) 3339A
  46. Измерить люфт конца входного вала. Люфт конца первичного вала должен быть от 0 127 до 0 635 мм (0 005-0 025 дюйма). Например, если показание люфта составляет 0 055 дюйма, выбрать упорную пластину № 4 толщиной 0 071-0 074 дюйма. Это должно обеспечить показание зазора на конце первичного вала 0 020 дюйма, что соответствует техническим условиям. 1 - УЗЕЛ МУФТЫ ВВОДА
  47. Снять масляный насос, прокладку и входной узел сцепления, чтобы получить доступ к упорной пластине № 4 и установить ее.
  48. Установить муфту ввода в сборе (1) с соответствующей упорной пластиной. (Выпуск 129) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  49. Установить игольчатый подшипник с защитным ограждением № 1 (1). (Выпуск 130) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан ДОЛЖЕН быть заменен, если произошел отказ трансмиссии.
  50. Заменить перепускной клапан охладителя (1), если произошел отказ трансмиссии. (Рисунок 131) 1 - BELLHOUSING 2 - масляный насос прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания масляного насоса, прокладки и корпуса во время установки использовать резьбовые штифты или крестообразные отвертки.
  51. Установить прокладку масляного насоса 2. (Болт 132) 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛОНАСОС
  52. Установить масляный насос (2) и затянуть болты крепления масляного насоса к картеру (1) на 30 Н · м (265 дюймов, 133 фунта). Не использовать повторно оригинальные болты маслонасоса. 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
  53. Установить аккумулятор низкого / обратного давления (1), как показано на рисунке. (Рисунок 134) 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЩИПЦЫ 2 - ПРОБКА
  54. Установить пробку аккумулятора низкого / обратного направления 2. (Рисунок 135) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ
  55. Установить стопорное кольцо (1) аккумулятора низкого / обратного направления. (Рис. 136) 1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА 2 - Поршень и ПРУЖИННЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ПОДРЕССОРЕННОГО ТИПА
  56. Установить аккумуляторы и пружины понижающей (2) и повышающей передачи (1). (Таблица 137) 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Не обращайтесь с корпусом клапана ручным валом, это может привести к повреждению.
  57. Установить корпус клапана (1) на место, как показано на иллюстрации.
  58. Установить 7 болтов корпуса клапана (1) и затянуть до 12 Н.м (105 дюймов 139 фунтов). 1 - ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  59. Установить фильтр трансмиссионного масла 1. (Рис. 140) Затянуть болты до 5 Н · м (45 фунтов). 1 - КАРТЕР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  60. Установить масляный поддон коробки передач (1) с буртиком MOPAR ® ATF RTV. ( 141) 1 - ПЕРЕДНЕЕ ПРИВОДНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА 2 - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ ПОРТЫ 3 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 4 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5 - БОЛТ МАСЛООТБОРНИКА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ 6 - ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА МАСЛЯНОГО ПРОТИВНЯ БОЛТА ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой масляного болта в отверстии заслонки в необходимое отверстие гидротрантопа необходимо закрепить сальник, при помощи муфты.
  61. Установить и затянуть болты крепления масляного поддона к корпусу на 20 Н · м (14,5 фута фунтов). 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 3 - СЕНСОР ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой любого из болтов датчика скорости необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью клея для замков и уплотнений MOPAR ®.
  62. Установить оба датчика частоты вращения (1, 2) в картер коробки передач. (Таблица 143) Затянуть болты датчиков частоты вращения на момент 9 Н.м (80 фунт / кв. дюйм). 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL8266-2 3 - ИНСТРУМЕНТ C-3339A
  63. В качестве окончательной проверки коробки передач измерить концевой люфт входного вала на 35 дюймов. Это укажет, когда необходим зазор между упорным валом 0.066 мм. Упорный диск # 4 расположен за ступицей муфты с ускоряющей передачей. Прикрепите циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (3) к корпусу колокола коробки передач так, чтобы его плунжер устанавливался напротив конца входного вала. ( 144) Установить инструмент концевого люфта (специальный инструмента # 8266-2, Spline Tt1). 42LE
  64. При необходимости выполнить следующие действия: 1 - УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - ПОДШИПНИК Установить подшипник (2) вала расширения с защелкиванием на удлинительном валу. ( 145) 1 - РАЗДВИЖНОЙ ШТОК 2 -ПОДШИПНИК 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Установить фиксирующее кольцо подшипника вала расширения (3) на расширительном валу (1). (Рис. 146) 1-КОРПУС УДЛИНИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - Подшипник Установить вал расширения (2 7) и подшипниковый узел (3.
  65. Осмотреть втулку масляной трубки (3) на наличие повреждений. (Рисунок 150) Если кромка втулки повреждена, ее необходимо заменить. 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
  66. Поместить шарик MOPAR ® ATF RTV на заднюю поверхность коробки передач раздвижного корпуса.
  67. Установить удлинительный корпус (2) на картер коробки передач, только для транспортных средств 4x2. ( 151) 1 - БОЛТЫ ЗАМКА ШПИЛЬКИ, АДАПТЕРА / УДЛИНИТЕЛЯ ® 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (4) 3 - КРЕПЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ 4 - КАРТЕР ПЕРЕДАЧИ 5 - ГАЙКА, КРОНШТЕЙН ВЫТЯЖНОЙ ПОДВЕСКИ 6 - СТЕРЖЕНЬ, АДАПТЕР / РАСШИР7 - МАСЛЯНАЯ КОРОБКА ТРАНСМИСС8 - БОЛТОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, НИЖНЕЕ (152) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой будет установлено на корпусе:
  68. Установить болты, которые удерживают удлиненный корпус на коробке передач. Обязательно установить все шпильки в их исходное положение. Затянуть болты до 54 Н · м (40 футов / фунт).

ПримечаниеЕсли входной узел сцепления ремонтируется (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " МОДУЛЬ, управление коробкой передач, стандартная процедура ". (ref-457810-S05239779082012030200000)

Схема №479
1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 4 (ВЫБОР)
2 - ПОСТУКИВАНИЕ ВНИЗ ПО ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНЕ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ДЛЯ СНЯТИЯ ИЛИ УСТАНОВКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
3 - ФИКСАТОР ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ
4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
  1. Установить муфту в сборе на зажимное приспособление (инструмент (специальный инструмент № 8391, крепление, испытание давлением)).
  2. Коснитесь вниз (2) ответного диска муфты заднего хода (4) для снятия давления со стопорного кольца. 1 - ОТВЕТНЫЙ ДИСК 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ВЫБОР)
  3. Снять стопорное кольцо муфты заднего хода 3. (Рисунок 164) 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОТВЁРТКА
  4. Поднять диск обратной реакции сцепления (1). (Таблица 165) 1 - ДИСК ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ (УСТАНОВИТЬ ПЛОСКОЙ СТОРОНОЙ ВНИЗ)
  5. Снять реактивный диск сцепления заднего хода (1). (Рисунок 166) 1 - REVERSE CLUTCH PLATE 2 - REVERSE CLUCE дисковые тормоза примечание: Tag reverse clutch pack for reassembly идентификация.
  6. Снять пакет муфты заднего хода (два волокна / одна сталь) (1, 2). (Таблица 167) 1 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ НАЖИМНОЙ ДИСК
  7. Снять стопорное кольцо (3) наружной / обратной реакционной пластины (1). (Таблица 168) 1 - НАРУЖНАЯ / ОБРАТНАЯ НАЖИМНАЯ ПЛАСТИНА (ШАГ ВНИЗ) 2 - (STEP сторона DOWN)
  8. Снять нажимной диск (1) для наружного диаметра / реверса. (Рис. 169) 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - ВОЛНООБРАЗНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / РЕВЕРСА 3 - ОТВЕРТКА
  9. Снять упорное кольцо (2) пластины обратной реакции. (Рис. 170) 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ И ПАКЕТ МУФТ Od 2 - № 3 УПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - # 3 ОПОРНАЯ ШАЙБА 4 - УЗЕЛ ВАЛА ПОНИЖАЮЩЕГО ПРИВОДА
  10. Демонтировать вал / ступицу с наружным диаметром и пакет сцепления с внешним диаметром (1). (Таблица 171) 1 - ДИСК МУФТЫ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УЗЕЛ ВАЛА УСИЛИВАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ 3 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕГО ПРИВОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать пакет муфты с повышающей передачей для идентификации повторной сборки.
  11. Снять муфту повышенной передачи (1, 3) со ступицы / вала (2). (Таблица 172) УПОРНАЯ ПЛАСТИНА 1 - # 3 (3 ВЫСТУПА) 2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ВАЛА В СБОРЕ 3 - # 4 УПОРНЫЙ ДИСК (3 ПАЗА)
  12. Снять и осмотреть упорные пластины 3 и 4 (1, 3). (Таблица 173) 1 - # 3 УПОРНАЯ ШАЙБА (5 ЛАПОК) 2 - ПОД ПРИВОДНЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ
  13. Снять сборку вала под приводом (2). (Таблица 174) 1 - # 2 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК (ПРИМЕЧАНИЕ 3 ВКЛАДКИ)
  14. Снять игольчатый подшипник № 2 (1). (Рис. 175) 1 - МУФТЫ С ПОВЫШЕННОЙ / ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА, КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАТЬ РЕАКЦИОННУЮ ПЛАСТИНУ)
  15. Снять клиновидное стопорное кольцо (1). (Таблица 176) 1 - КЛИНОВАЯ ШАЙБА МУФТЫ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / НАРУЖНОГО СЕЧЕНИЯ (СТУПЕНЧАТАЯ СТОРОНА ВНИЗ) ПРИМЕЧАНИЕ: Клиновая шайба муфты наружного диаметра / наружного диаметра имеет ступеньку с обеих сторон. Клиновидная муфта муфты наружного и наружного диаметров проходит ступенчато вверх.
  16. Снять реактивную пластину (1) наружного / наружного диаметра. (Таблица 177) 1 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  17. Снять первый диск сцепления Ud (1). (Таблица 178) 1 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ 2 - ОТВЕРТКА
  18. Снять плоское защелкивающееся кольцо сцепления Ud (1). (Таблица 179) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОДИН ДИСК МУФТЫ Уд 3 - Диск сцепления ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать пакет муфт под приводом для идентификации повторной сборки.
  19. Снять пакет сцепления Ud (1, 3). (Рис. 180) 1 - ЩИПЦЫ С ПРУЖИННЫМИ КОЛЬЦАМИ 2 - ARBOR PRESS RAM 3 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 4 - КОМПРЕССОР 5059-A ВНИМАНИЕ: сжать возвратную пружину достаточно для снятия или установки стопорного кольца.
  20. С помощью компрессора (специальный инструмент № 5059-A, компрессор, пружина) (4) и валикового пресса (2) достаточно сжать поршень муфты Ud для удаления стопорного кольца (3).
  21. Снять стопорное кольцо (2), фиксатор пружины (1) и пружину (4).
  22. Демонтировать поршень сцепления Ud (1). (Рис. 183) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВХОДНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА
  23. Снять конусное стопорное кольцо (2) входной ступицы. (Рисунок 184) 1 - УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА И СТУПИЦЫ 2 - ПЛАСТМАССОВЫЙ МОЛОТОК
  24. Коснитесь входной ступицы (1) молотком с мягкой поверхностью (2) и отделите входную ступицу от наружного диаметра / обратного поршня и фиксатора муфты. 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ И СТУПИЦА В СБОРЕ 2 - ВХОДНОЙ ФИКСАТОР МУФТЫ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - ОВЕРДРАЙВ / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ
  25. Отделите входную ступицу от наружного диаметра / поршня реверса 5 и фиксатора сцепления 2. (Выпуск 186) 1 - OVERDRIVE / REVERSE PISTON 2 - вход CLUTCH Фиксатор
  26. Отделить фиксатор сцепления (2) от поршня наружного диаметра / реверса (1). (Рисунок 187) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ОПРАВКИ (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ СНЯТИЯ ИЛИ УСТАНОВКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА) 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 657 5 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / РЕВЕРС ПОРШЕНЬ 6 - ПРУЖИНА ВОЗВРАТА
  27. С помощью диска (специальный инструмент # 6057, диск, пружинный компрессор) (4) и вала-пресса (1) сжать возвратную пружину поршня Od / Reverse (5) в количестве, достаточном для удаления стопорного кольца (3).
  28. Снять возвратную пружину (2) поршня Od / Reverse и стопорное кольцо (3). (Таблица 189) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОСТРОКОНЕЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  29. Снять входной вал (1) с упорного кольца ступицы входного сцепления (3). (Выпуск 190) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - SOCKET 3 - SEAL 4 - O-RINGS 5 - первичный вал 6 - УПЛОТНЯЮЩАЯ ВТУЛКА МУФТЫ ВВОДА
  30. Используя муфту соответствующего размера (2) и валковый пресс (1), снять входной вал (5) со ступицы входного вала.

Использовать вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №508
1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - ARBOR PRESS RAM
3 - СТУПИЦА ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
  1. С помощью валикового пресса (2) установить входной вал (1) на ступицу входного вала (3). (Шток 192) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА) 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  2. Установить стопорное кольцо на входном валу (3). 1 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
  3. Установить возвратную пружину (2) и стопорное кольцо (3) на поршень (1) наружного диаметра / обратного хода. (Рис. 194) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ОПРАВКИ (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО) 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦА 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6057 5 - ОБРАТНЫЙ ДИАМЕТР / ВОЗВРАТ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ 6
  4. С помощью валикового пресса (1) и диска (специальный инструмент № 6057, диск, пружинный компрессор) (4) установить возвратную пружину поршня наружного диаметра / реверса (6) и стопорное кольцо (3).
  5. Установить поршень Od / Reverse (1) в сборе на фиксатор входной муфты (2). (Рис. 196) 1 - PUSH DOWN TO установить первичный вал HUB сборка (ROTATE FOR ALIGN SPLINES) 2 - Op / REV. PISTON
  6. Установить входную ступицу / вал в сборе (1) на фиксатор поршня / муфты в сборе с наружным диаметром (2). (Таблица 197) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОЙ ВТУЛКИ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ
  7. Установить входное коническое стопорное кольцо ступицы (2). (Таблица 198) Убедиться в том, что защелкивающееся кольцо полностью посажено. 1 - ПОРШЕНЬ
  8. Установить поршень сцепления Уд 1. (Рис. 199) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5067 3 - ФИКСАТОР ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ
  9. Установить возвратную пружину поршня Ud (1) и диск (специальный инструмент № 5067, монтажник, уплотнение) (2). (Выпуск 200) 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ ПОД ПРИВОДОМ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
  10. Установить фиксатор пружины Ud (1) и стопорное кольцо (2) на возвратную пружину поршня (4). (Штамп 201) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - PLIERS 3 - SNAP CIRCING 4 - ODE / REVERSE PISTON 5 - TOOL 5067 6 - TOOL 5059-A ВНИМАНИЕ: для установки стопорного кольца достаточно сжать обратную пружину.
  11. При помощи компрессора (спец. инструмент № 5059-А, компрессор, пружина) (6) с монтажником (спец. Инструмент № 5067, монтажник, уплотнение) (5) и валикового пресса (1) установить фиксатор пружины Уд и стопорное кольцо (3). ( 202) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОДИН ДИСК МУФТЫ Ud 3 - Диск СЦЕПЛЕНИЯ
  12. Установить пакет сцепления Ud (четыре волокна / четыре стали) (1, 3). (Таблица 203) Оставить верхний диск (2) снаружи до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо.
  13. Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud (1). (Выпуск 204) 1 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  14. Установить последний диск сцепления Ud (1).
  15. Установить защелкивающееся кольцо муфты (1). ( 206) Все нажимные канавки защелки сцепления имеют ступеньку с обеих сторон, установить муфту со стороны конуса вверх. 1 - УПОРНАЯ / ПОДПРУЖИНЕННАЯ ШАЙБА ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА КОНУСНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕРТКА НЕ ДОЛЖНА ЦАРАПАТЬСЯ ИНА НА ОДНОЙ СТОРОНЕ.
  16. Установить коническое стопорное кольцо (1). (Таблица 207) 1 - МУФТЫ ПОВЫШЕННОЙ / ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ С РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНОЙ И КОНИЧЕСКИМ СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ 2 - ОТВЕРТКА
  17. 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - ВХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ МУФТЫ - 8391
  18. Установить входной узел сцепления (1) на входное прижимное приспособление сцепления (специальный инструмент № 8391, приспособление, испытание давлением) (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - UNDERDRIVE CLUTCH
  19. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) на пакет сцепления Ud (2).
  20. При умеренном давлении прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). (Выпуск 211) При снятии давления на пакете сцепления показание индикатора должно опережать 0 005-0 010 дюйма. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте более 30 фунтов / кв. дюйм (206 к Па) к пакету сцепления под приводом.
  21. Приложить давление 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) к шлангу под приводом на прижимном приспособлении (специальный инструмент № 8391, приспособление для испытания давлением) и измерить зазор сцепления Ud. Замерить и записать результаты измерения в четырех (4) местах с интервалом 90 °.
  22. Возьмите среднее из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
  23. При необходимости выбрать подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик. 1 - OVERDRIVE CLUTCH PACK
  24. Установить пакет муфт Od (четыре волокна / три стали) (1). (Таблица 212) 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО С ВОЛНИСТОЙ РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНОЙ ДЛЯ ПРИВОДНОГО ПРИВОДА 2 - ОТВЕРТКА
  25. Установить волнообразное стопорное кольцо (1). (Таблица 213) 1 - OVERDRIVE / REVERSE давление PLATE 2 (STEP сторона DOWN)
  26. Установить пластину обратной реакции (1) с большим шагом вниз (по направлению к пакету муфт Od). (Таблица 214) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - TOOL 5059-A 3 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  27. Установить инструмент Компрессор (специальный инструмент № 5059-А, Компрессор, Пружина) -а (2).
  28. С помощью цехового пресса (1) достаточно сжать пакет сцепления, чтобы открыть канавку стопорного кольца.
  29. Установить плоское защелкивающееся кольцо (3) на реактивной пластине наружного диаметра. (Таблица 215) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ПЛАСТИНА ВНЕШНЕГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ
  30. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) на верхней части пластины для обратной реакции / наружного диаметра (2).
  31. Обнулить циферблатный индикатор и приложить давление воздуха 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) к шлангу муфты с повышающей передачей на прижимном приспособлении (специальный инструмент № 8391, приспособление для испытания под давлением). Измерить и записать результаты измерения наружного диаметра пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
  32. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует. 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА
  33. Установить пакет муфт заднего хода (два волокна / одна сталь) (1, 2). 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВНИЗ)
  34. Установить обратный диск (1) плоской стороной вниз по направлению к обратной муфте. (Таблица 218) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ВЫБОР) 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОБРАТНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  35. Коснитесь пластины реакции (3), чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода (1). Установить стопорное кольцо муфты заднего хода (1). 1 - ОТВЕРТКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ОТВЕРТКА 4 - НЕОБХОДИМО ПОДНЯТЬ ПЛАСТИНУ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ, ЧТОБЫ ПОДНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  36. Поднять пластину обратной реакции (4) до упора в стопорное кольцо (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ
  37. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) на пакет реверсивных сцеплений (2).
  38. Используя умеренное давление, нажать и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). При сбросе давления индикатор должен продвигаться на 0 005-0 010 дюйма, когда пакет сцепления расслабляется.
  39. Приложить давление воздуха 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) к шлангу муфты заднего хода на прижимном приспособлении (специальный инструмент № 8391, приспособление, испытание давлением). Измерить и записать результаты измерения пакета муфт заднего хода в четырех (4) местах под углом 90 ° друг от друга.
  40. Возьмите среднее значение четырех измерений и сравнить с спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета сцепления составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выбрать правильное стопорное кольцо обратного пакета сцепления для достижения спецификаций.
  41. Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышающего привода. 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 2 (ПРИМЕЧАНИЕ 3, НЕБОЛЬШИЕ ВЫСТУПЫ) 2 - ВЫСТУПЫ ВВЕРХ
  42. Установить игольчатый подшипник номер 2 (1). (Рисунок 223) 1 - УЗЕЛ ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 2
  43. Установить сборку вала под приводом (1). (Рисунок 224) УПОРНАЯ ШАЙБА 1 - # 3 (ПРИМЕЧАНИЕ 5, ВЫСТУПЫ) 2 - СБОРКА ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ
  44. Установить упорную шайбу номер 3 (1) на узел вала под приводом (2). Убедиться, что пять лапок установлены правильно. 1 - УЗЕЛ ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ 2 - УПОРНЫЕ ПЛАСТИНЫ ИЗ ВАЗЕЛИНА (ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ) 3 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 3 (ПРИМЕЧАНИЕ 3 ЛАПКИ)
  45. Установить упорную плиту номер 3 (3) в нижнюю часть узла вала с повышающей передачей (1). Закрепить вазелином или гелем для узла передачи (2). 1 - УЗЕЛ ВАЛА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛИТА № 3 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 3
  46. Установить вал с повышающей передачей в сборе (1). 1 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ВАЛ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ
  47. Переустановите повышающую передачу и реверсивную муфту. Повторная проверка этих зазоров муфты не требуется.
Схема №536
1 - СОЛЕНОИД/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 - TRS
3 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
4 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА
5 - КОРПУС КЛАПАНА

Соленоид / реле давления в сборе (1) находится внутри коробки передач и крепится к корпусу клапана в сборе. (Таблица 229) Узел состоит из четырех соленоидов, которые управляют гидравлическим давлением на фрикционные элементы L / R, 2 / 4, Od и UID (муфты передачи), а также муфту гидротрансформатора. Реверсивная муфта управляется линейным давлением от ручного вентиля в корпусе клапана. Соленоидами можно управлять только с помощью соленоида и переключателя давления.

Соленоидный узел также содержит переключатели давления, которые контролируют и отправляют информацию о гидравлической цепи в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Аналогичным образом, переключатели давления могут быть обслужены только путем замены узла.

ПримечаниеЕсли корпус клапана ремонтируется или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с использованием сканирующего устройства. См. " МОДУЛЬ, управление коробкой передач, стандартная процедура ". (ref-457810-S05239779082012030200000)

1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
3 - ВИНТ С БУРТИКОМ
4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ
5 - РУЧНОЙ ВАЛ
6 - ВИНТЫ
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
  1. Снять электрические соединители с электромагнита управления давлением (1) и датчика линейного давления (2).
  2. Отвернуть винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
  3. Снять соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.
  4. Снять винт с буртиком (3), крепящий коллектор переменного давления (4) к корпусу клапана.
  5. Снять коллектор переменного давления с ручного вала (5). 1 - ВИНТ 2 - TRS
  6. Снять ручное уплотнение вала.
  7. Вынуть винт ручного вала (1). 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ 3 - ГРЕБЕНКА ПЕТУХА
  8. Снять датчик диапазона передачи (TRS) (1) и ручной вал (2). 1 - соленоид / реле давления в сборе 2 - стопорные винты
  9. Извлечь соленоид / реле давления в сборе (1) из корпуса клапана.
  10. Снять пластину жесткости корпуса клапана (1). 1 - ВИНТ (24) 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  11. Перевернуть корпус клапана в сборе и снять винты (1). 1 - ПЕРЕДАЮЩАЯ ПЛАСТИНА 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  12. Снять передаточную / сепараторную пластину (1) с корпуса клапана (2). 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 2 - ВИНТ (2) 3 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  13. Снять винты (2) между пластиной сепаратора и передаточной пластиной. 1 - ПЛАСТИНА СЕПАРАТОРА 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  14. Снять разделительную пластину (1) с передаточной пластины (2).
  15. Снять масляный экран (1) с передаточной пластины. 1- (# 4) ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ШАРИКОВ 2- (# 5) РАСПОЛОЖЕНИЕ для
  16. Снять контрольные шарики корпуса клапана (1-4). Обратить внимание на их расположение для удобства сборки. 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА 3 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПРУЖИНА 4 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 5 - ПОРШЕНЬ
  17. Демонтаж аккумулятора 2 / 4 в сборе (1-5). 1 - СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК 6301 2 - ФИКСАТОР
  18. Снять двойную фиксирующую пластину (2) с корпуса клапана. Использовать съемник / установщик (специальный инструмент # 6301, Remover / Installer) (1) для снятия пластины (2 - TOOL 6302 2 - Фиксатор
  19. Снять фиксатор пружины клапана регулятора (2).1 - ФИКСАТОР 2 - СТОПОР
  20. Снять оставшиеся фиксаторы (1, 2). 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ 3 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ L / R КЛАПАН 4 - УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН МУФТЫ КОНВЕРТЕРА 5 - РУЧНОЙ ВЕНТИЛЬ 6
  21. Снять все клапаны и пружины.
  22. Чистота всей разборки и сборки корпуса клапана не может быть переоценена. При разборке каждую деталь следует промыть в подходящем растворителе, а затем высушить сжатым воздухом. Не протирать детали магазинными полотенцами. Все сопрягаемые поверхности в корпусе клапана точно обработаны; поэтому необходимо тщательно обращаться со всеми деталями, чтобы избежать забоин или заусенцев.

ПримечаниеПри восстановлении или замене корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего устройства. См. " МОДУЛЬ, управление коробкой передач, стандартная процедура ". (ref-457810-S05239779082012030200000)

1 - КОРПУС КЛАПАНА
2 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ
3 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН L/R
4 - КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
5 - РУЧНОЙ КЛАПАН
6 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
7 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН
8 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
  1. Установить все клапаны и пружины, как показано на иллюстрации. 1 - TOOL 6302 2 - Фиксатор
  2. С помощью съемника / установщика l фиксатора пружины клапана регулятора (2). 1 - СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК 6301 2 - ФИКСАТОР
  3. Установить двойную фиксирующую пластину (2) с помощью съемника / установщика (специальный инструмент № 6301, Remover / Installer) (1).
  4. Убедиться, что все фиксаторы (1, 2) установлены так, как показано на рисунке. Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана. 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - ПЛАСТИНА ФИКСАТОРА 3 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 4 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 5 - ПОРШЕНЬ
  5. Установить компоненты аккумулятора 2 / 4 (1-5), как показано на рисунке. Затянуть фиксирующую пластину аккумулятора 2 \ 4 до 5 Н · м (45 дюйм фунтов). 1 - (# 4) ШАРОВАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ПЛОЩАДКА 2- (# 5) ШАРООБРАЗНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ СТВЕРК 3 - (№ 3) ШАРКОВАЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ
  6. Установить контрольные шарики на место, как показано на рисунке. При необходимости закрепить их вазелином или гелем для сборки коробки передач. 1 - МАСЛЯНЫЙ ЭКРАН
  7. Установить масляный экран (1) на передаточную плиту. 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛИТА 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  8. Установить разделительную пластину (1) на передаточную пластину (2).
  9. Установить два винта (2) между разделительными пластинами. 1 - ПЕРЕДАЮЩАЯ ПЛАСТИНА 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  10. Установить передаточную пластину (1) на корпус клапана (2). 1 - ВИНТ (24) 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  11. Установить винты (1) передаточной пластины к корпусу клапана и затянуть до 5 Н.м (45 фунтов). 1 - ПЛАСТИНА ЖЕСТКОСТИ
  12. Установить пластину жесткости (1). 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
  13. Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и винты на передаточную пластину и затянуть на момент 5,5 Н.м (50 фунтов). 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ 3 - РАСЧЕСКА ПЕТУХА
  14. Установить ручную гребенку вала / петуха (3) и датчик диапазона передачи (1) на корпус клапана. 1 - ВИНТ 2 - TRS
  15. Установить фиксирующий винт вала TRS / ручного управления (1) и затянуть до 5 Н.м (45 фунт / фут).
  16. Установить ручное уплотнение вала. 1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ 3 - ВИНТ С БУРТИКОМ 4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ 5 - РУЧНОЙ ВАЛ 6 - ВИНТЫ
  17. Установить коллектор переменного давления на ручной вал (5).
  18. Установить винт с буртиком (3) для крепления коллектора переменного давления (4) к корпусу клапана.
  19. Установить соленоид контроля давления и датчик линейного давления в корпус клапана.
  20. Установить винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
  21. Установить электрические соединители на электромагнит управления давлением 1 и датчик линейного давления 2.

Другие статьи — 42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация