Как проверить диагностику и испытание - утечки из впускного коллектора: диагностики
- Осмотреть уплотнительную поверхность впускного коллектора на наличие трещин, забоин и перекосов.
- Осмотреть фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.
Схема №171
ПримечаниеПри переустановке оригинального коллектора нанести на болты впускного коллектора клей Mopar ® замок и Seal. Не требуется при установке нового коллектора.
- Нанести клей Mopar® замок и Seal на болты впускного коллектора.
- Установить уплотнения впускного коллектора (3) и уплотнения принудительной вентиляции картера (1).
- При установке впускного коллектора на место подключить как датчик давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1), так и электрические разъемы короткого распределительного клапана (SRV), расположенные сзади впускного впускной коллектор.
- Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть болты впускного коллектора до 12 Н · м (9 фут-фунтов).
- Расположить главный электрический жгут двигателя сзади впускного коллектора и установить опорную лямку.
- Подсоединить фитинг быстрого соединения линии подачи топлива к топливной рейке (1). ПРИМЕЧАНИЕ: заводской электрический жгут впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INGE 2 и т. Д.) Для идентификации положения инжектора. Если жгут не был помечен, использовать указанное расположение электрического соединителя во время снятия.
- Расположить электрожгут топливного инжектора и подсоединить электрические соединители ко всем топливным форсункам.
- Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов, и вакуумные магистрали.
- Установить кронштейн корпуса дросселя и надежно затянуть стопорный болт.
- Установить генератор согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-476520-S39614809122012060400000)
- Расположить линии кондиционирования воздуха, установить P-образный зажим (2) и затянуть стопорный болт (1) до 4 Н · м (35 фунт. / кв. дюйм).
- Расположить жгут проводов и подсоединить электрический разъем на корпусе дросселя.
- Слегка наклонить заднюю часть крышки двигателя и вдвиньте штифты задней крышки двигателя (2) в втулки (1) на задней части впускного коллектора до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что крышка двигателя установлена правильно, дойдя за крышку, чтобы убедиться, что штифты 2 расположены в задних втулках (1.ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки крышки двигателя передние шаровые шпильки будут издавать звук щелчка или всасывания при вставке шаровых шпилек в передние втулки.
- Опустить переднюю часть крышки двигателя (1) и совместите передние втулки (2) с шаровыми шпильками на передней части впускного коллектора, а движением вниз надвиньте передние втулки крышки двигателя на шаровые шпильки. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка приподнимите лицевую сторону крышки двигателя для обеспечения правильной посадки передних шаровых шпилек в передние втулки.
- Установить воздухоочиститель в сборе 4
- Подсоединить трубку чистого воздуха (2) к узлу воздухоочистителя (4) и корпусу дроссельной заслонки.
- Подсоединить шланг подпиточного воздуха.
- Подсоединить электрический соединитель (3) датчика ИАТ.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора (1).
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки цепи ГРМ. (ref-476513-S07101829012012060400000)
- Снять крышку цепи ГРМ. См. раздел " КРЫШКА(ы), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". (ref-476518-S40596628682012060400000)
- Убедиться, что втулки скольжения (1) остаются установленными в крышке цепи ГРМ во время снятия.
- Отвернуть болты крепления масляного насоса (2) и снять масляный насос (1).
- Плотно установить палец болта гасителя колебаний. Используя подходящее гнездо и брус прерывателя, проверните коленчатый вал, чтобы совместить метки ГРМ со звездочками цепи ГРМ (1, 2).
- Убрать рычаг натяжителя цепи (1) до тех пор, пока отверстие в рычаге не совпадет с отверстием в кронштейне.
- Установить штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (1) в отверстия натяжного устройства цепи. ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать фазер распределительного вала, это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
- Вывернуть болт крепления фазера распределительного вала (1) и снять цепь ГРМ с фазером распределительного вала и звездочкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть натяжное устройство цепи ГРМ и направляющие башмаки цепи ГРМ на предмет износа и при необходимости заменить.
- При замене натяжителя цепи ГРМ снять стопорные болты (3) и снять натяжитель цепи ГРМ (2).
- При замене направляющей цепи ГРМ (1) снять стопорные болты (2) и снять направляющую цепи ГРМ.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
- Установить звездочку коленчатого вала (1) и расположить на середине коленчатого вала.
- Удерживая фазер распределительного вала в руках, расположить цепь ГРМ на фазере распределительного вала и совместите метки ГРМ, как показано на иллюстрации.
- Удерживая фазер распределительного вала и цепь газораспределения в руках, расположить цепь газораспределения на звездочке коленчатого вала и выровняйте метку газораспределения, как показано на иллюстрации.
- Совместите прорезь в фазере распределительного вала со штифтом на распределительном валу и расположить фазер распределительного вала на распределительном валу, одновременно сдвигая звездочку коленчатого вала в нужное положение.
- Затянуть пальцами фиксирующий болт (1) фазера распределительного вала.
- В случае снятия установить направляющую цепи ГРМ (1) и затянуть болты (2) до 11 Н.м (8 фут-фунтов).
- В случае снятия установить натяжитель цепи ГРМ (2) и затянуть болты (3) до 11 Н.м (8 фут-фунтов).
- Снять штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, Штифты, Натяжное устройство) (1).
- Проверните коленчатый вал на два оборота и проверить совмещение меток ГРМ (1, 2). Если метки синхронизации не совпадают, снять звездочку распределительного вала и выполнить повторную центровку.
- Затянуть фазерный болт распределительного вала (1) до 85 Н· м (63 фута/фунт).
- Установить масляный насос (1) на коленчатый вал и плотно затянуть пальцами крепежные болты (2) масляного насоса.
- Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть стопорные болты масляного насоса до 28 Н.м (21 фут фунт.).
- Убедиться, что скользящие втулки (1) установлены в крышке цепи синхронизации.
- Установить крышку цепи ГРМ. См. раздел " КРЫШКА(ы), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-476518-S35543616332012060400000)
- Залить масло в двигатель.
- Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-476513-S07101829012012060400000)
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
Схема №181
| 1-3 - Щековый съемник 1023 |
|---|
| 2 - Вставка коленчатого вала 8513A |
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять крышку двигателя.
- Снять воздухоочиститель в сборе.
- Система охлаждения дренажей.
- Снять ремень привода приспособления.
- Снять вентилятор и привод вентилятора в сборе.
- Снять баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
- Снять кожух вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости отключать линии кондиционирования воздуха или выпускать хладагент.
- Снять компрессор ВС и отложить в сторону.
- Снять генератор.
- Снять верхний шланг радиатора.
- Отсоединить оба шланга отопителя на крышке ГРМ.
- Отсоединить нижний шланг радиатора у двигателя.
- Снять натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов и оба натяжных шкива.
- Снять демпфер коленчатого вала (2). Обратитесь к разделу " АМОРТИЗАТОР, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ".ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте шланги с насоса усилителя рулевого управления. (ref-476518-S28515775952012060400000)
- Снять насос ГУР и отложите в сторону.
- Снять опорный болт щупа.
- Слить моторное масло.
- Снять масляный поддон и трубку. См. " PAN, масло, снятие, 5.7L ". ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ. (ref-476518-S31283396772012060400000)
- Отвернуть болты крышки ГРМ и снять крышку.
- Убедиться, что скользящие вкладыши крышки синхронизации (1) расположены в крышке синхронизации.
Схема №182
- Очистить крышку цепи ГРМ и поверхность блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новую прокладку на крышку ГРМ.
- Убедиться, что направляющие втулки (1) установлены в крышке ГРМ.
- Установить крышку и новую прокладку. Затянуть крепежные детали до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Большая подъемная шпилька затянута до 55 Н.м (40 фунтов).
- Установить масляный поддон и поднять трубку (см. раздел " PAN, масло, установка, 5.7L "). (ref-476518-S08996329102012060400000)
- Установить компрессор кондиционирования воздуха.
- Установить генератор.
- Установить насос ГУР.
- Установить опорный болт щупа.
- Установить корпус термостата.
- Установить демпфер коленчатого вала. См. " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ, 5.7л ". (ref-476518-S32295323722012060400000)
- Установить натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов в сборе и оба натяжных шкива.
- Установить нижний шланг радиатора.
- Установить оба шланга нагревателя.
- Установить модуль охлаждения.
- Установить ремень привода приспособления.
- Установить баллон охлаждающей жидкости и баллон омывателя.
- Установить верхний шланг радиатора.
- Установить воздухоочиститель в сборе.
- Заполнить систему охлаждения.
- Долить моторное масло.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №183
ПримечаниеПроверить правильность сборки натяжного устройства.
Схема №184
- Установить шайбу (1), пружину (2) и плунжер (3) внутрь корпуса натяжного устройства (4).
- Сожмите вместе корпус натяжного устройства (3) и подвижный направляющий башмак (2) и установить штифт натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, штифты, натяжное устройство) (1).