6.7L Дизельный двигатель - сервисная информация: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Давление сжатия цилиндра

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедиться, что батареи полностью заряжены, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные давления сжатия могут быть недействительны для диагностических целей.

1. Отсоединить линию впуска топлива к корпусу топливного фильтра. Заглушите топливную магистраль от топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в заглушке топливной магистрали приведет к утечке топлива.
2. Снять реле насоса перекачки топлива с PDC.
3. Запустить двигатель и работать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет (не закончится топливо).
4. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (S), головка цилиндров, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S18243865832012030200000)
5. Снять прокладку держателя крышки головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), головка цилиндра, снятие, 6.7L ". (ref-457798-S18243865832012030200000)
6. Снять топливопровод высокого давления между головкой цилиндров и топливной рейкой для испытываемого цилиндра. Использовать топливная рампа Cap (специальный инструмент # 9864, колпачок, топливная рейка), чтобы закрыть эту топливную рейку на проверяемом цилиндре.
7. Отвернуть гайку трубки топливного штуцера и снять трубку топливного штуцера.
8. Снять рычаг коромысла выхлопа.
9. Для удаления инжектора и медной уплотнительной шайбы использовать программу топливная форсунка Remover \ Installer (специальный инструмент # 9010A, снять / Instaler, топливная форсунка).
10. Установить адаптер для испытания на сжатие (специальный инструмент № 9007, Adapter, Compression проверка) в отверстие инжектора.
11. Установить рычаг коромысла выпуска и затянуть его до 36 Н · м (27 фут-фунтов).
12. Покройте оставшиеся качающиеся рычаги чистыми магазинными полотенцами, чтобы предотвратить любые брызги масла под капотом.
13. Поместить тряпку на фитинг инструмента для испытания на сжатие. Проверните двигатель на 2-3 секунды, чтобы продуть любое топливо, которое могло слиться в цилиндр, когда форсунка была удалена.
14. Подсоединить манометр для испытания на сжатие.
15. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд и записать показания давления. Повторить этот шаг три раза и рассчитайте среднее из трех показаний. ПРИМЕЧАНИЕ: Минимальное давление в цилиндре составляет 350 фунтов на квадратный дюйм. Давление в цилиндре должно быть в пределах 20% от цилиндра к цилиндру.
16. Утечка давления сгорания может быть проверена, если давление в цилиндре ниже спецификации. Выполнить процедуру испытания на утечку на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя тестера.
17. После завершения испытания проверить и удалить все коды неисправностей, связанные с двигателем.

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при горении / сжатии

1. Запустить и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры.
2. Отсоединить разъемы жгута инжектора.
3. Отсоединить трубку CCV и дренажную трубку суфлера от крышки клапана.
4. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (S), головка цилиндров, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S18243865832012030200000)
5. Отсоединить жгут от инжекторов.
6. Снять прокладку держателя крышки головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), головка цилиндра, снятие, 6.7L ". (ref-457798-S18243865832012030200000)
7. Переведите испытываемый цилиндр в ВМТ.
8. Снять топливопровод высокого давления между головкой цилиндров и топливной рейкой для испытываемого цилиндра.
9. Установить колпачок топливной направляющей (специальный инструмент # 9864, Cap, топливная рампа) на направляющую.
10. Отвернуть гайку соединителя высокого давления и снять соединитель высокого давления с помощью съемника соединителей высокого давления (специальный инструмент № 9015, съемник, штуцер высокого давления).
11. Снять коромысло выпуска и впуска.
12. Для удаления инжектора и медной уплотнительной шайбы использовать программу топливная форсунка Remover \ Installer (специальный инструмент # 9010A, снять / Instaler, топливная форсунка).
13. Установить адаптер для испытания на сжатие (специальный инструмент № 9007, Adapter, Compression проверка) в отверстие инжектора.
14. Подключить тестер утечки и выполнить процедуру проверки на утечку на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя тестера.
15. После завершения испытания проверить и удалить все коды неисправностей, связанные с двигателем.

Схема №264

Войти

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим посторонним мусором, попадающим в двигатель во время эксплуатации. Крышки или колпачки нужны для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №265

Войти

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выбрать соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Схема №266

Войти

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не использовать следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический 1.
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки.
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой (2).

Использовать только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
2. Пластиковый или деревянный скребок (4).
3. Высокоскоростной электроинструмент с пластиковым диском в стиле щеточной щетки.

На уплотнительных поверхностях не должно быть жира или остатков масла. Очистить поверхности с помощью очистителя тормозных деталей Mopar® (или аналогичного).

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не использовать прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

ДВИГАТЕЛЬ MOPAR® RTV генератор II

Mopar® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV

Mopar® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезию и уплотняющие свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПРОКЛАДОК MOPAR®

Mopar® прокладка Maker - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА MOPAR®

Mopar ® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал используется на двигателях с прокладками головки цилиндра из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Mopar ® прокладка Герметик доступен в аэрозольном баллоне на 13 унтов или на 4 унта / 16 унтов с аппликатором.

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполнить следующие действия.

1. Отсоединить отрицательный кабель (кабели) от батареи.
2. Осмотреть воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
3. Поместить торговое полотенце вокруг топливных форсунок, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снять топливные форсунки. См. " ИНЖЕКТОР(ы), топливо, удаление ". (ref-457834-S00853470982012030200000)
4. При снятых всех инжекторах проверните коленчатый вал с помощью инструмента для валоповорота коленчатого вала (Pn 7471B).
5. Определить жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
6. Убедиться, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
8. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
9. Установить топливные форсунки согласно разделу " ФОРСУНКА (И), Топливо, Монтаж ". (ref-457834-S31272152972012030200000)
10. Слить масло из двигателя, снять и утилизируйте масляный фильтр в соответствии с разделом " ФИЛЬТР, Моторное масло, Демонтаж, 6.7л ". (ref-457798-S42035760972012030200000)
11. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до 50 Н· м (37 фут-фунтов).
12. Установить новый масляный фильтр в соответствии с разделом " ФИЛЬТР, моторное масло, монтаж, 6.7L ". (ref-457798-S26125208602012030200000)
13. Заправить картер двигателя указанным количеством и маркой масла. Обратитесь к разделу " Емкости и рекомендуемые жидкости, технические условия ". (ref-457775-S18332386902012030200000)
14. Подключить отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
15. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Общее описание

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

ШАТУНЫ

Головка блока цилиндров

ВЫСТУП ИНЖЕКТОРА

Масляный насос

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Блок цилиндров

Коленчатый вал

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ

Распределительный вал

ЦЕЛЬНЫЕ ТОЛКАТЕЛИ

КЛАПАНЫ

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Впускная воздушная трубка

1. Установить выходную трубку 2 на турбонагнетатель и затянуть хомут 1 на 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
2. Подсоединить рукав суфлирования (3).

Схема №267

Войти

Головка цилиндров изготовлена из чугуна и представляет собой цельную конструкцию с поперечным потоком с четырьмя клапанами на цилиндр. Расположение двух впускных и двух выпускных клапанов на цилиндр позволяет установить центрально расположенную форсунку. Головка цилиндров также включает в себя интегральный впускной коллектор, интегральный корпус термостата и продольную винтовку возврата топлива, которая выходит в задней части головки. Конструкция 24 клапана также включает в себя интегрально отлитые направляющие клапана и закаленные вставки седла впускного и выпускного клапанов.

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
3. Отсоединить выхлопную трубу от угольника турбонагнетателя.
4. Снять правую опору двигателя (см. " ИЗОЛЯТОР, опора двигателя, передняя часть, демонтаж, 6.7L " или " ИЗОЛЯЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ, подвеска двигателя, задняя часть, монтаж, демонтаж "). (ref-457798-S00144816962012030200000)(ref-457798-S26177312272012030200000)
5. Снять болты дренажной трубки турбокомпрессора на турбонагнетателе. Закрыть отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи или посторонних материалов.
6. Отсоединить датчик температуры / давления воздуха на входе.
7. Снять корпус воздухоочистителя и трубку с трубкой с автомобиля. Заглушите воздухозаборник турбонагнетателя, чтобы предотвратить проникновение грязи или посторонних материалов.
8. Отсоединить шланги подвода и отвода сердечника отопителя кабины от головки цилиндров и трубы отопителя.
9. Отсоединить линию подачи масла в турбонагнетатель на конце турбонагнетателя. Закрыть открытые отверстия, чтобы предотвратить проникновение грязи или посторонних материалов.
10. Снять магистрали охлаждающей жидкости турбонагнетателя.
11. Демонтировать охладитель рециркуляция отработавших газов и связанное с ним оборудование. См. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ, РОЖ, Демонтаж ". 1 - Удерживающая накладка 2 - Коллектор 3 - Прокладка 4 - впускной коллектор 5 - Тепловой экран коллектора (ref-457792-S12900673252012030200000)
12. Удалить болты от выпускного коллектора до головки цилиндра, распорки, теплозащитный экран, удерживающие планки и сантехнику отопителя кабины. Снять выпускной коллектор и турбонагнетатель с автомобиля в сборе.
13. Демонтировать вентилятор охлаждения / привод / кожух в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, демонтаж ". (ref-457792-S13033663812012030200000)
14. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
15. Снять опору вентилятора охлаждения с блока цилиндров. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ
16. Снять верхний болт генератора, ослабить нижний болт генератора и повернуть генератор в сторону от головки цилиндров.
17. Отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
18. Отсоединить разъемы датчиков температуры всасываемого воздуха / давления воздуха в коллекторе и температуры охлаждающей жидкости.
19. Снять жгут двигателя с головкой цилиндров, прикрепив болты и П-образные зажимы перед головкой.
20. Снять провод нагревателя сетки всасываемого воздуха с нагревателя решетки.
21. Снять трубку указателя уровня масла в двигателе, закрепив болт на кронштейне корпуса топливного фильтра и патрубок подвода воздуха.
22. Снять трубопровод от охладителя наддувочного воздуха до корпуса воздухозаборника.
23. Снять с корпуса воздухозаборника крепежный болт электрожгута двигателя и вставной крепеж электрожгута.
24. Снять корпус воздухозаборника.
25. Снять два ремня подогревателя сетки с головкой цилиндра, прикрепляя болты к передней части головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Следует соблюдать особую осторожность для предотвращения попадания грязи / мусора в топливопроводы. Пластмассовые колпачки должны использоваться на концах топливопроводов.
26. Снять насос высокого давления с топливопровода топливопровода следующим образом: Ослабить гайки топливопровода на топливном насосе и на топливопроводе. Использовать запасной ключ на фитинге на топливном насосе, чтобы предохранить его от ослабления.
27. Демонтировать топливопровод к топливопроводам головки цилиндров следующим образом: Ослабить щиток топливопровода высокого давления № 6 и убрать его в сторону, отвернуть гайки топливопроводов на топливопроводе и головке цилиндров с помощью гаечного ключа на гайке КВД.
28. Снять кронштейн подъема двигателя с задней части головки цилиндров.
29. Демонтировать топливную рейку следующим образом: Снять разъем датчика давления в топливной рейке. Снять фитинг банджо на клапане ограничения давления, снять фитинг банжо у топливной направляющей и вывернуть болты топливного рельса и топливный рельс.
30. Снять П-образный зажим с головки цилиндров.
31. Снять крышку сапуна и крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), головка цилиндров, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S18243865832012030200000)
32. Отвинтить гайки жгута форсунки от форсунок. 1 - КОРОМЫСЛО 2 - ОСНОВАНИЕ
33. Снять качающиеся рычаги (1), поперечные головки и толкатели. Отметить каждый компонент так, чтобы их можно было установить в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: выпуск цилиндра № 5 и впускной и выпускной толкатели цилиндра № 6 удаляются путем подъема их вверх через предусмотренные отверстия для доступа к панели капота. Удалить резиновые заглушки, чтобы открыть эти разгрузочные отверстия.
34. Снять линию возврата топлива и банджо-болт в задней части головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не уронить две (2) уплотнительные шайбы.
35. Снять топливные форсунки (см. раздел " ФОРСУНКА, топливо, демонтаж "). (ref-457834-S00853470982012030200000)
36. Отвернуть болты корпуса коромысла и снять корпус и прокладку коромысла.
37. Установить на место подъемный кронштейн двигателя в задней части головки цилиндров и затянуть его до 77 Н.м (57 фут-фунтов).
38. Начиная с внешней стороны и работая по направлению к центру, вывернуть двадцать шесть (26) болтов головки цилиндров.
39. Присоедините кран подъема двигателя к кронштейнам подъема двигателя и поднять головку цилиндра с двигателя и из автомобиля.
40. Снять прокладку головки и осмотреть.

Головка блока цилиндров

Перед чисткой снять топливные форсунки (если они еще не были сняты во время снятия головки цилиндров).

Очистить угольник от седла форсунки инжектора нейлоновой или латунной щеткой.

Соскрести остатки прокладки со всех поверхностей прокладки.

Промыть головку цилиндров в горячем мыльном водном растворе (88 ° C или 60°C).

После ополаскивания использовать сжатый воздух для просушки головки цилиндров.

Отполируйте поверхность прокладки наждачной бумагой 400. Использовать шлифовальный блок для поддержания плоской поверхности.

Траверсы

Очистить все крейцкопфы в подходящем растворителе. При необходимости с помощью проволочной щетки или колесика удалить стойкие отложения. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом.

Толкатели

Очистить штанги толкателей в подходящем растворителе. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом. При необходимости использовать проволочную щетку или колесо для удаления стойких отложений.

Схема №274

Войти

Проверить головку цилиндра на наличие трещин в поверхности сгорания. Испытайте под давлением любую головку цилиндра, которая заметно треснула. Головка цилиндра, которая треснула между отверстием инжектора и седлом клапана, может быть испытана под давлением и повторно использована, если в порядке; однако, если трещина распространяется в отверстие вставки седла клапана, головка цилиндра должна быть заменена.

Визуально проверить поверхности сгорания блока цилиндров и головки на наличие локальных провалов или дефектов. Проверить поверхности сгорания головки цилиндров и блока цилиндров на общую неплоскостность. Если визуальный или ручной осмотр превышает пределы, то головка или блок должны быть наплавлены.

Проверить верхнюю поверхность на наличие повреждений, вызванных протечкой прокладки головки цилиндров между цилиндрами.

Осмотреть поверхность колодки и головки на предмет забоин, эрозии и т.д.

Проверить деформацию головки. Максимальное общее изменение от конца к концу составляет 0 305 мм (0 012 дюйма), а максимальное общее изменение со стороны к стороне - 0 076 мм (0 003 дюйма).

НЕ приступайте к капитальному ремонту внутри шасси, если поверхность головки или блока цилиндров повреждена или не плоская (в соответствии со спецификациями).

Проверить деформацию поверхности блока. Максимальная вариация от конца к концу 0 076 мм (0 003 дюйма), от стороны к стороне 0 051 мм (0 002).

Схема №275

Войти

Визуально проверить болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы, корродированных / изъязвленных поверхностей или уменьшенного диаметра из-за растяжения болтов.

Если болты не повреждены, то их " длину в свободном состоянии " следует измерить с помощью датчика натяжения винта колпачка, поставляемого вместе со сменной прокладкой головки. Установить головку болта против основания паза и совместите болт с прямым краем калибра. Если конец болта касается ножки манометра, болт необходимо выбросить. Максимальная длина свободного состояния болта составляет 132,1 мм (5 200 дюйма).

Схема №276

Войти

Осмотреть крейцкопфы на отсутствие трещин и / или чрезмерного износа на сопрягаемых поверхностях коромысла и наконечника клапана, заменить все крейцкеты, имеющие ненормальный износ или трещины.

Схема №277

Войти

Осмотреть шарик и гнездо толкателя на наличие следов забивания, проверить отсутствие трещин в местах вдавливания шарика и гнезда в трубку.

Схема №278

Войти

Катите штангу толкателя по ровной рабочей поверхности так, чтобы конец розетки свисал с края. Заменить любую штанге, которая кажется изогнутой.

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. Установить новую прокладку стороной с номером детали вверх и разместить прокладку над втулками дюбеля.
2. С помощью крана подъема двигателя опустить головку цилиндров на двигатель.
3. Слегка смазать болты головки под головку болта и на резьбу моторным маслом и установить. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затянуть болты в следующих шагах: Затянуть болты до 70 Н.м (52 фута фунтов). Последовательно отогнуть на 360 °. Затянуть винты до 105 Н.м. (77 футов фунта). Перепроверить все болты с усилием 105 Н · м (77 футов.лбит). Подтянуть все винты дополнительно на 1 / 4 оборота (90 °).
4. Установить толкатели на прежнее место и убедиться, что они установлены в толкателях.
5. Осмотреть прокладку корпуса коромысла на наличие порезов и правильность установки в канавку, при повреждении заменить.
6. Установить корпус коромысла, затянуть болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
7. Установить топливную форсунку согласно указаниям раздела " ФОРСУНКА (И), Топливо, Монтаж ". 1 - КОРОМЫСЛО 2 - ПЬЕДЕСТАЛ (ref-457834-S31272152972012030200000)
8. Смазать наконечники штоков клапанов и установить крейцкопфы на прежнее место.
9. Смазать качающиеся рычаги (1) и стойки (2) и установить их на прежнее место. Установить болты и затянуть их до 36 Н · м (27 футов / фунт).
10. Убедиться в том, что настройки крепления клапанов установлены на уровне 0 254 мм (0 010 дюйма) для впускного клапана и 0 660 мм (0 026 дюйма) - для выпускного клапана. См. " Стандартную процедуру ". (ref-457798-S18641070362012030200000)
11. Установить прокладку крышки головки цилиндров на корпус коромысла.
12. Установить гайки жгута инжектора и затянуть до 1,25 Н.м (11 фунтов).
13. Соединить разъемы жгута инжектора на прокладке крышки головки цилиндров.
14. Установить P-образный зажим на головку цилиндра и затянуть его до 24 Н · м (18 футов / фунт).
15. Подключить разъем датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение процедуры приведет к утечке топлива и / или отказу топливной системы.
16. Установить топливную рейку и топливные магистрали высокого давления следующим образом: Вручную затянуть болты топливной рейки. Вручную подтянуть сливную линию топлива к клапану ограничения давления. От руки затянуть топливный рельс к головке цилиндра, топливным магистралям высокого давления. 24 м. Затянуть гайки топливной магистрали на головке цилиндров до 40 Н.м. (30 фут. / фунт.). Завернуть гайки топливных магистралей на топливной направляющей до 40 Н. (30 футов. / бар.) При помощи обратного ключа затянуть топливную магистраль топливного насоса на линии до уровня 40 бл.
17. Переставьте экран топливопровода No6 и затянуть его до 43 Н.м (32 фута / фунт).
18. Установить топливный фильтр в магистраль низкого давления ТНВД, при необходимости осмотреть и заменить уплотнительные шайбы.
19. Подсоединить линию возврата топлива в задней части головки цилиндров туго.
20. Затянуть соединения банджо на головке цилиндра до 24 Н · м (18 фут-фунтов).
21. Используя новые прокладки, установить корпус воздухозаборника. Затянуть болты до 24 Н.м (18 футов / фунт).
22. Установить P-образный зажим электрожгута и прижмите его к корпусу воздухозаборника.
23. Подсоединить трубку указателя уровня масла двигателя на корпусе топливного фильтра и на корпусе воздухозаборника.
24. Установить узел кожуха охладителя наддувочного воздуха - воздухозаборника и затянуть все хомуты до 11 Н.м (97 фунт / фут).
25. Подсоединить провод нагревателя заборной сетки.
26. Закрепить жгут двигателя перед головкой цилиндров болтом в четырех местах.
27. Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
28. Подсоединить верхний шланг радиатора к корпусу термостата. 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ
29. Повернуть генератор в нужное положение, установить верхний болт и затянуть верхний и нижний.
30. Установить накладной зажим электрожгута под кронштейн.
31. Установить Р-образную скобу электрожгута в верхнюю часть кронштейна.
32. Установить опору вентилятора и затянуть до 32 Н · м (24 фута / фунт).
33. Установить вентилятор / привод охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, установка "). (ref-457792-S30022413072012030200000)
34. Установить приводной ремень вспомогательного оборудования. См. " Монтаж ремня, змеевика ". 1 - удерживающая лента 2 - коллектор 3 - прокладка 4 - коллектор 5 - теплозащитный экран коллектора (ref-457792-S21966014282012030200000)
35. Установить выпускной коллектор / турбокомпрессор в сборе, используя новые прокладки. Запустить все болты / проставки вручную. Начиная с центральных болтов, затянуть болты до 43 Н.м (32 фута и фунта), затем снова затянуть от центра.
36. Установить теплозащитный экран на шпильки выпускного коллектора, навернуть стопорные гайки и затянуть до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
37. Установить накладки крепления выхлопного болта поперек цилиндров № 5 и № 6.
38. Используя новую прокладку, подсоединить трубку слива масла из турбонагнетателя. Затянуть до 24 Н.м (18 футов фунтов). 1 - крепление 2 - изолятор 3 - болт
39. Установить правую опору двигателя. См. " ИЗОЛЯТОР, опора двигателя, передняя часть, установка, 6.7L " или " изолятор, рама двигателя, задняя часть, монтаж, 6.7 l ". 1 - впускной коллектор 2 - труба охладителя наддувочного воздуха 3 - охладитель нагнетательного воздуха 4 - турбонагнетатель воздухозаборник свежего воздуха 5 - турбокомпрессор (ref-457798-S36236120172012030200000)(ref-457798-S10640448912012030200000)
40. Выполнить процедуру предварительной смазки турбонагнетателя согласно " турбокомпрессор, установка, 6.7L ". (ref-457798-S04492679172012030200000)
41. Подсоединить линию подачи масла в турбокомпрессор. Затянуть до 24 Н · м (18 фут / фунт).
42. Подсоединить линии охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Затянуть болты банджо до 24 н.м (18 фут фунтов)
43. Установить охладитель рециркуляция отработавших газов и соответствующее оборудование. См. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ, РОЖ, Установка ". (ref-457792-S13222462612012030200000)
44. Установить корпус воздухоочистителя и воздуховод.
45. Подсоединить датчик температуры / давления воздуха на входе.
46. Не допускайте повторного использования зажима для соединения выхлопной трубы с коленом турбонагнетателя.
47. Установить выхлопную трубу на угольник турбонагнетателя с помощью нового хомута, затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
48. Снижение транспортного средства.
49. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
50. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью в соответствии со " стандартной процедурой ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
51. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Корпус коромысла

1. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (S), головка цилиндров, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S18243865832012030200000)
2. Снять гайки жгута инжектора с инжекторов.
3. Снять прокладку крышки головки цилиндров.
4. Отвернуть болты корпуса коромысла.
5. Снять корпус коромысла и прокладку.

Схема №284

Войти

1. Отвернуть болты 1 и снять крышку двигателя.
2. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: не следует использовать пневматические инструменты для снятия или установки крышки.
3. Снять колпачок заливки масла.
4. Снять колпачковые винты крышки сапуна.
5. Снять крышку (4) закрытой вентиляции картера и дыхательный фильтр.
6. Отсоединить трубу CCV (1) от штатного клапана картерного разрежения.
7. Отсоединить разъем датчика давления в картере (2).
8. Снять сливы масла CCV (3) с крышки головки цилиндров (2 шланга).
9. Снять колпачковые винты крышки головки цилиндров.
10. Снять крышку головки цилиндров.
11. Отсоединить оба разъема жгута инжектора.
12. Отвинтить проволочные гайки инжектора (1) от прокладки крышки клапана.
13. Снять прокладку крышки головки цилиндров (2).

Схема №285

Войти

1. Снять крышку головки цилиндров.
2. Отсоединить разъемы жгута форсунок 3 на прокладке крышки головки цилиндров.
3. Отвернуть на форсунках электромагнитные гайки 1.
4. Снять прокладку крышки головки цилиндров 2.

Как очистить 6.7L дизельный двигатель - сервисной информация: прочее

Используя подходящий растворитель, очистить и высушите сопрягаемые поверхности прокладки на головке цилиндра и корпусе коромысла. Протереть прокладку насухо и осмотреть для повторного использования.

1. Осмотреть прокладку корпуса коромысла на наличие порезов, забоин или надрывов и заменить ее, если она повреждена или вышла из канавки.
2. Осмотреть прокладку корпуса коромысла для правильной установки в канавке. Буртик прокладки должен быть центрирован в канавке. Буртик прокладки, который наклонен в сторону, вызовет утечку масла. ВНИМАНИЕ: При установке корпуса коромысла на головку цилиндра не скользите корпус из стороны в сторону, прокладка может выпасть или быть повреждена.
3. Установить корпус коромысла, осторожно направив корпус коромысла равномерно вниз на головку цилиндров.
4. Установить болты корпуса коромысла и туго затянуть пальцем.
5. Затянуть болты, работая от центра до 24 Н.м (18 фут-фунтов).

Крышка головок цилиндров

1. Протереть маслом прокладку крышки головки цилиндров (2), коромысло и крышку головки цилиндров.
2. Осмотреть прокладку крышки головки цилиндров 2 на предмет надрывов, или расколов и при необходимости заменить.
3. Установить прокладку крышки головки цилиндров (2) на коромысло.
4. Наверните гайки инжектора на шпильки инжектора и затянуть их до 1,25 Н.м (11 фунт / фут).
5. Соединить оба разъема жгута инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует использовать пневматические инструменты для снятия или установки крышки.
6. Установить крышку головки цилиндров и колпачковые винты крышки головки цилиндров. Затянуть от центра до 24 Н · м (18 футов фунтов).
7. Установить сливные шланги закрытой вентиляции картера (CCV) (3) на крышку головки цилиндров.
8. Подсоединить штуцер датчика давления в картере (2).
9. Подсоединить трубу CCV (1) к штатному клапану понижения давления в картере.
10. Удалить все масло из зоны уплотнения клапана CCV и установить фильтр-сапун клапана.
11. Установить крышку CCV (4) и колпачковые винты. Затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
12. Установить колпачок заливки масла.
13. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
14. Установить крышку двигателя, затянуть болты 1 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
15. Запустить автомобиль и проверить, нет ли утечек.

Прокладка крышки головок цилиндров

1. Очистить прокладку крышки головки цилиндров от масла
2. Осмотреть прокладку крышки головки цилиндров на предмет порезов или повреждений, при повреждении заменить.
3. Установить прокладку 2 крышки головки цилиндров.
4. Наверните на форсунки электромагнитные гайки (1) и затянуть до 1,25 Н.м (11 фунт. / фут).
5. Подсоединить штуцеры жгута форсунок 3 на прокладке крышки головки цилиндров.

Очистить все компоненты в подходящем растворителе. При необходимости, использовать проволочную щетку или колесо для удаления стойких отложений. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом. Осмотреть масляные каналы в коромыслах и подставках. Нанести сжатый воздух на смазочные отверстия для очистки от загрязнений.

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. Снять вал коромысла и осмотреть на наличие трещин и чрезмерного износа в расточке или валу. Снять гнездо и осмотреть шариковую вставку и гнездо на наличие признаков износа. При необходимости заменить фиксатор.

Измерить отверстие коромысла и вал.

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Осмотреть шарик и гнездо толкателя на наличие следов задиров, проверить отсутствие трещин в местах вдавливания шарика и гнезда в трубку.

Катите толкатель по плоской рабочей поверхности, при этом конец гнезда свисает с края. Заменить любой толкатель, который кажется изогнутым.

Схема №290

Войти

Осмотреть крейцкопфы на наличие трещин и / или чрезмерного износа на сопрягаемых поверхностях коромысла и наконечника клапана.

Очистить штоки клапанов тканью из крокуса или подушкой Scotch-Brite. Удалить углерод мягкой проволочной щеткой. Очистить клапаны, пружины, фиксаторы и фиксаторы клапанов в подходящем растворителе. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом.

Схема №291

Войти

Визуально проверить клапаны на предмет ненормального износа головок, штоков и наконечников. Заменить любой клапан, который изношен или погнут.

Схема №292

Войти

Измерить диаметр штока клапана в трех местах, как показано на иллюстрации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАПРАВЛЯЮЩЕМУ ОТВЕРСТИЮ КЛАПАНА

Схема №293

Войти

Измерить направляющее отверстие клапана головки цилиндров.

Схема №294

Войти

Измерить запас по клапану (толщину обода).

Схема №295

Войти

Измерить свободную длину пружины клапана и максимальный наклон.

Схема №296

Войти

Проверить усилие пружины клапана с помощью инструмента (специальный инструмент # C-647, тестер пружин) (1). Технические характеристики 72,0-80,7 фунтов при сжатии до 35,33 мм (1,39 дюйма).

Схема №297

Войти

1. Установить новые уплотнения клапанов. Желтые уплотнения для впускных клапанов и зеленые уплотнения для выпускных клапанов.
2. Установить клапаны в исходное положение. Выпускные клапаны обозначены выемкой на головке клапана. 1 - ЗАПОРНЫЕ ЗАМКИ КЛАПАНОВ 2 - КЛАПАН 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ПРУЖИНА 5 - ФИКСАТОР
3. Установить клапан 2, пружины 4 и фиксатор 5. 1 - МОНТАЖНАЯ БАЗА КОМПРЕССОРА
4. Установить основание для инструмента компрессора с клапанной пружиной (специальный инструмент № 8319, компрессор, клапанная пружина) (1), как показано на рисунке 1 - SPECIAL TOOL 8319
5. Установить верхнюю пластину, шайбу и гайку компрессора с клапанной пружиной (специальный инструмент № 8319 " Компрессор, клапанная пружина ").
6. Сжать пружины клапана и установить стопорные замки клапана.
7. Снять инструмент компрессора с клапанной пружиной (специальный инструмент № 8319, Компрессор, Клапанная пружина) и повторить процедуру на остальных цилиндрах.
8. Установить на инжектор новое уплотнительное кольцо и уплотнительную шайбу.
9. Смазать уплотнительное кольцо и отверстие инжектора.
10. Убедиться, что уплотнительная шайба (прокладка) была снята со старым инжектором.
11. Установить форсунку (см. раздел " ФОРСУНКА, топливо, монтаж "). (ref-457834-S31272152972012030200000)
12. Установить головку блока цилиндров (см. раздел " Головка блока цилиндров, установка, 6.7L "). (ref-457798-S03484114952012030200000)

Схема №298

Войти

24-клапанная надземная система является конструкцией с " низким уровнем технического обслуживания ". Обычные регулировки больше не нужны, однако измерения все равно должны проводиться при устранении неполадок в работе или после завершения ремонта, который включает демонтаж и установку компонентов клапанного механизма или инжекторов.

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА(ы), головка цилиндров, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S18243865832012030200000)
3. С помощью инструмента валоповорота (специальный инструмент # 7471B, инструмент для валопровывателя) повернуть коленчатый вал так, чтобы выровнять отметку ВМТ демпфера в положение 12: 00 o ' часов. Если оба качающихся рычага цилиндра номер один ослаблены, продолжайте работу до следующего шага.
4. При нахождении двигателя в этом положении, люфт клапана 2 может быть измерен на следующих коромыслах: ВПУСК 1-2-4 / ВЫПУСК 1- 3-5. Промер люфта клапана путем вставки щупа 81 между гнездом коромысла и крейцкопфом. Обратитесь к " клапан LASH LIMIT CHART " за правильными спецификациями. Если измерение попадает в пределы, то регулировка / переустановка не требуется. (ref-457798-S40256163782012030200000)
5. Если требуется регулировка / перенастройка, ослабить стопорную гайку на коромыслах и повернуть регулировочный винт до получения желаемой затяжки: ВПУСК 0 254 мм (0 010 дюйма) ВЫПУСК 0 660 мм (0 026 дюйма) Затянуть контргайку до 24 Н · м (18 футов фунтов) и повторно проверить затяжку клапана.
6. С помощью инструмента для валоповорота коленчатого вала повернуть коленчатый вал на один оборот (360 °), чтобы совместить метку ВМТ демпфера с положением часов 12 о '.
7. Когда двигатель находится в этом положении, люфт клапана может быть измерен на остальных коромыслах: ВПУСК 3-5-6 / ВЫПУСК 2-4-6. Использовать тот же метод, что и выше для определения необходимости регулировки, и отрегулировать те из них, которые окажутся за пределами нормы.
8. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (S), головка цилиндров, монтаж, 6.7L ". (ref-457798-S32938384582012030200000)
9. Подключить отрицательные кабели батареи.

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (S), головка цилиндров, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S18243865832012030200000)
3. Отсоединить разъемы жгута форсунок на прокладке крышки головки цилиндров, отвернуть все электромагнитные гайки форсунки и снять прокладку крышки головки цилиндра.
4. Снять форсунку(и) для обслуживаемого цилиндра(ов). См. " ФОРСУНКА(ы), топливо, демонтаж ". (ref-457834-S00853470982012030200000)
5. Снять корпус коромысла.
6. Снять коромысла и крейцкопфы с обслуживаемых цилиндров. Отметить каждый компонент, чтобы его можно было установить в исходное положение.
7. Отвернуть болты 1 и снять крышку доступа к корпусу колокола 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При таком положении двигателя можно обслуживать цилиндры № 1 и № 6.
8. С помощью инструмента для валоповоротного устройства (специальный инструмент # 7471B, Barring Tool) (1) повернуть двигатель так, чтобы установить метку заслонки в положение 12 o ' часов.
9. Снять ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
10. Когда метка ВМТ демпфера находится в положении часов 12 °, добавьте метку краски в любом месте на крышке корпуса зубчатой передачи рядом с демпфером коленчатого вала. Поместить еще одну метку на демпфере вибрации в соответствии с меткой, которую вы только что сделали на крышке.
11. Разделите ДЕМПФЕР коленчатого вала на три равных по размеру сегмента следующим образом: Используя рулетку, измерить окружность демпфера коленвала и разделите измерение на три (3). Отрегулировать это расстояние против часовой стрелки от первой метки балансира и поставить еще одну метку на балансир. От второй метки демпфера снова замерить в направлении против часовой стрелке давление и поместить отметку на демпфере на том же расстоянии, которое вы измерили при установке второй метки заслонки, и амортизатор теперь должен быть обозначен как 12.
12. Сжать пружины клапанов на цилиндрах. № 1 и № 6 следующим образом: Установить инструмент компрессора пружин клапана (специальный инструмент № 8319, компрессор, пружина клапана) основание (1) как показано на иллюстрации.1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8319
13. Установить пружину клапана Инструмент компрессора (специальный инструмент № 8319, компрессор, клапанная рессора) верхняя пластина, шайба и гайка. С помощью подходящего ключа затянуть гайку (по часовой стрелке) для сжатия пружины клапана и снять цанги. Вращайте гайку компрессора против часовой стрелки для снятия натяжения на пружинах. Удалить пружинный компрессор. Извлечь и заменить фиксаторы, пружины и уплотнения при необходимости. Не поворачивайте двигатель до тех пор, пока пружины и фиксаторы не будут установлены заново.
14. С помощью инструмента для валоповоротного устройства (специальный инструмент # 7471B, Barring Tool) (1) проверните двигатель до тех пор, пока следующая метка краски демпфера коленчатого вала не совпадет с меткой, которую вы поместили на крышку.
15. Повторить ранее выполненную процедуру сжатия пружины клапана и при необходимости провести обслуживание фиксаторов, пружин и уплотнений. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом положении можно обслуживать цилиндры № 3 и № 4.
16. С помощью инструмента валоповоротного устройства (специальный инструмент # 7471B, Barring Tool) проверните двигатель до тех пор, пока следующая метка краски демпфера коленчатого вала не совместится с меткой, которую вы поместили на крышку.
17. Повторить ранее выполненную процедуру сжатия пружин и при необходимости обеспечить обслуживание фиксаторов, пружин и уплотнений.

Негабаритный ствол

Негабаритные поршни и кольца доступны в одном размере - 0,50 мм (0,0197 дюйма).

В одном и том же двигателе может использоваться любая комбинация стандартного или 0,50 мм (0,0197 дюйма) надреза.

Если требуется надрез более 0,50 мм (0,0197 дюйма), блок должен быть заменен.

Отверстия блока цилиндров могут быть просверлены один раз. Размер отверстия 0,50 мм (0,0197 дюйма) больше размера.

После расточки по размеру использовать хонинговальный камень для снятия фаски на кромке расточки.

РАЗМЕРНАЯ КАРТА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА

Схема №301

Войти

Правильно отточенная поверхность будет иметь вид штриховки с линиями под углами от 15 ° до 25 ° с верхней частью блока цилиндров. Для грубого хонингования использовать 80 шлифовальных камней. Чтобы закончить хонингование, использовать 280 шлифовальных камней.

Должна быть получена чистота поверхности максимум 1,2 микрометра (48 микродюймов).

После окончания чистового хонингования немедленно очистить расточки цилиндров крепким раствором моющего средства для стирки и горячей водой.

После ополаскивания блок продуть насухо.

Проверить чистоту отверстия, протерев его белой безворсовой слегка промасленной тканью. Там не должно быть остатков песка.

Если блок не должен использоваться сразу, покройте его антикоррозийным составом.

Схема №302

Войти

Для стандартных, не негабаритных втулок, максимальный диаметр отверстия передней и задней кулачковых втулок составляет 59 248 мм (2,3326 дюйма). НЕ ДОПУСКАЕТСЯ расточка промежуточного отверстия кулачка до габаритных размеров отверстия переднего кулачка. Максимальный установленный диаметр втулки переднего и заднего распределительного вала равен 54 147 мм (2,1318 дюйма). Минимальный установленный диаметр равен 54 083 мм (2,1293 дюйма). Максимальный диаметр отверстия промежуточного распределительного вала равен 54 164 мм (2,1324 дюйма).

Необходимо поддерживать чистоту поверхности 2,3 микрометра (92 микрона). Не более 20% площади любого одного отверстия может быть 3,2 микрометра (126 микрон).

Отверстия распределительного вала могут быть отремонтированы индивидуально. Нет необходимости ремонтировать неповрежденные отверстия кулачка для ремонта отдельных поврежденных отверстий кулачка. Стандартная передняя и задняя втулка (1) не может использоваться для ремонта промежуточных отверстий.

Установить все кулачковые втулки заподлицо или ниже передней и задней поверхности отверстия под кулачок. Передняя втулка распределительного вала должна быть установлена заподлице с передней поверхностью блока. Отверстие для масла должно быть выровнено, чтобы обеспечить свободное прохождение стержня диаметром 3,2 мм (0 125 дюйма).

Схема №303

Войти

Измерить поверхность палубы сгорания с помощью прямой кромки (1) и щупа (2). Плоскостность блока цилиндров: Торец к торцу 0 076 мм (0 003 дюйма). Максимальное изменение из стороны в сторону 0 051 мм (0 002 дюймов).

Проверить наличие локальных провалов или дефектов.

Если поверхность превышает предел, обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-457798-S10722514182012030200000)

Схема №304

Войти

Осмотреть отверстия цилиндров на предмет повреждений или чрезмерного износа.

Замерить отверстия цилиндров, если они превышают норму (см. " Типовая процедура "). (ref-457798-S10722514182012030200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОТВЕРСТИЯ

Осмотреть отверстия распределительного вала на предмет задиров или чрезмерного износа.

Замерить отверстия распределительного вала согласно " Техническим условиям ". (ref-457798-S15698199772012030200000)

Если отверстие превышает предельное значение, обратитесь к разделу " Стандартная процедура ". (ref-457798-S10722514182012030200000)

Осмотреть отверстия толкателя на предмет задиров или чрезмерного износа.

Измерить диаметр отверстия толкателя со стороны нижней части блока. Минимальный диаметр отверстия 16.000 мм (0.630 дюйма). Максимальный диаметр 16.055 мм (0 632 дюймов).

При выходе за допустимые пределы заменить блок цилиндров.

Схема №305

Войти

1. Измерить отверстие шатуна при снятых подшипниках и затянутых болтах до момента 100 Н · м (73 фута / фунт).
2. Измерить отверстие шатуна с установленными подшипниками и затянутыми болтами до момента 100 Н · м (73 фута / фунт).

Измерить в пределах 20 ° дуги с каждой стороны от линии разъема, также измерить 90 ° от линии разъема.

Записать наименьший и наибольший диаметр.

Измерить диаметр шейки стержня в месте, показанном на иллюстрации. Рассчитайте средний диаметр для каждой стороны шейки.

Определить минимальный зазор подшипника, рассчитав разницу между наименьшим диаметром отверстия шатуна с установленным подшипником и средним диаметром для каждой стороны шатунной шейки коленчатого вала. См. диаграммы ниже.

Определить максимальный зазор подшипника, рассчитав разницу между наибольшим диаметром отверстия шатуна и средним диаметром с подшипником, установленным для каждой стороны шатунной шейки коленчатого вала. См. диаграммы ниже.

Если коленчатый вал находится в пределах, заменить подшипник. Если коленчатый вал выходит за пределы, отшлифуйте коленчатый вал до следующего меньшего размера и использовать стержневые подшипники большего размера.

ОГРАНИЧЕНИЯ ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ШАТУНА

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ДИАМЕТРУ ШЕЙКИ ШАТУНА

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

1. Снять подшипники и осмотреть отверстия в коренных подшипниках на предмет повреждений или ненормального износа.
2. Измерить диаметр отверстия в основном подшипнике (1) после затяжки болтов крышки основного подшипника до 176 Н · м (130 фут-фунтов). Технические характеристики см. в таблице " ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-457798-S34342890172012030200000)
3. Установить основные подшипники коленчатого вала и измерить диаметр отверстия основного подшипника с помощью основных болтов, затянутых до 176 Н.м (130 фут фунтов). Технические характеристики см. в таблице " ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ".ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ КОРЕННОГО ВКЛАДЫША ПОЗ. МАКСИМАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР (макс.) ПОДШИПНИКОВ 83.106 мм (3.2719 дюймов) ПОДШИПНИКИ СНЯТЫ Мин. 87 983 мм (3.4639 дюймов) Макс. 88 019 мм (3,4653 дюйма). (ref-457798-S34342890172012030200000)
4. Измерить диаметр коренной шейки коленчатого вала в местах, показанных на иллюстрации. Рассчитайте средний диаметр для каждой стороны шейки.
5. Рассчитайте шейку коренного подшипника до зазора между подшипниками. Максимальный зазор составляет 0 119 мм (0,00475 дюйма). Если шейка коленчатого вала находится в пределах нормы, заменить коренные подшипники. При отклонении от норм произвести шлифовку коленвала на следующий размер и использовать подшипники большего размера. Технические характеристики смотрите в таблице " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-457798-S25654749892012030200000)
6. Измерить расстояние тяги на позиции № 6.

ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Подшипники распределительного вала

1. Снять распределительный вал (см. раздел " РАСПРЕДВАЛ, двигатель, демонтаж, 6.7L "). (ref-457798-S10272284532012030200000)
2. Извлечь втулку из расточки № 1.
3. Отметить блок цилиндров, чтобы совместить масляное отверстие в блоке цилиндров с масляным отверстием во втулке.

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя.
3. Регенерировать хладагент A / C (если он оборудован). См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Снять вязкий вентилятор / привод / кожух в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, демонтаж ". (ref-457792-S13033663812012030200000)
7. Отсоединить шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора.
8. Отсоединить нижний шланг радиатора от выхода радиатора.
9. На моделях, оборудованных автоматической коробкой передач, отсоединить линии охладителя трансмиссионного масла от радиатора.
10. Отвернуть винты крепления радиатора и поднять радиатор из моторного отсека.
11. Снять верхнюю опорную панель радиатора.
12. При наличии кондиционера отсоединить линии хладагента конденсатора кондиционера.
13. Отсоединить трубопровод охладителя наддувочного воздуха от входа и выхода охладителя.
14. Снять два крепежных болта охладителя наддувочного воздуха.
15. Снять охладитель наддувочного воздуха (и конденсатор кондиционера, если он оборудован) с транспортного средства.
16. Снять насос ГУР и расположить в сторону.
17. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
18. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
19. Снять опору вентилятора / ступицу в сборе.
20. Демонтировать демпфер коленчатого вала. См. раздел " ДЕМПФЕР, вибрация, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S27662239692012030200000)
21. Вывернуть болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. Снять пылезащитное уплотнение с крышкой.
22. С помощью инструмента для валоповорота (специальный инструмент # 7471B, Barring Tool) или аналогичного повернуть коленчатый вал так, чтобы совместить метки синхронизации на коленчатом валу и шестернях распределительного вала.
23. Снять крышку головки блока цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (S), головка цилиндра, снятие, 6.7L ". ПРИМЕЧАНИЕ: впуск цилиндра № 5 и впускные и выпускные толкатели цилиндра № 6 удаляются путем их подъема вверх через предусмотренные отверстия для доступа к панели капота. Удалить резиновые заглушки, чтобы открыть эти разгрузочные отверстия. (ref-457798-S18243865832012030200000)
24. Снять коромысла, поперечные головки и толкатели. Отметить каждый компонент, чтобы их можно было установить в исходное положение.
25. Поднять толкатели следующим образом, используя деревянные штифтовые стержни, поставляемые с набором инструментов (специальный инструмент № 8502, съемник / установщик). Вставить шлицованный конец дюбеля в толкатель. Штыревые стержни для задних двух цилиндров должны быть отрезаны для зазора панели капота. Нажать твердо, чтобы убедиться, что он сидит в толкателе. Поднять штифтовый стержень, чтобы привести толкатель к верхней части его хода, и обернуть резиновую ленту вокруг штифта для предотвращения падения штока.
26. Убедиться, что метки синхронизации распределительного вала совмещены с меткой коленчатого вала.
27. Снять болты с упорной пластины.
28. Снять крепление двигателя через болты.
29. Установить опорное приспособление двигателя (специальный инструмент # 8534B, приспособление, опора трансмиссии).
30. Поднять двигатель настолько, чтобы можно было снять распределительный вал.
31. Снять распределительный вал 2, шестерню 3 и упорную пластину 1.

Распределительный вал

Схема №315

Войти

1. Осмотреть лепестки клапана (1) и шейки подшипника (2) на наличие трещин, точечной коррозии, задиров или чрезмерного износа. Заменить любой распределительный вал, который превышает допустимые пределы.
2. Измерить цапфы и лепестки подшипника.

РАЗМЕРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №316

Войти

В расточках распределительного вала № 2-6 втулка не применяется.

Схема №317

Войти

1. Осмотреть втулку распределительного вала и расточки на наличие признаков чрезмерного износа.
2. Измерить втулку распределительного вала и расточки телескопическим калибром отверстия и микрометром. Если не соответствует спецификации, см. " РАСПРЕДВАЛ, Двигатель, Демонтаж, 6.7л ". (ref-457798-S10272284532012030200000)
3. Осмотреть масляные отверстия втулки распределительного вала (1) на предмет соосности с блоком цилиндров.

Шестерня распределительного вала

Осмотреть зубчатое колесо распределительного вала на наличие трещин (шестерня и ступица), а также сколов / поломок / фреттинга зубьев. При необходимости замены кулачковый вал и шестерню заменяют в сборе. См. раздел " РАСПРЕДВАЛ, двигатель, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S10272284532012030200000)

Упорная пластина

Осмотреть упорную пластину распределительного вала (1) на предмет чрезмерного износа в зоне контакта с кулачковым валом. Измерить толщину упорной пластины и заменить все упорные пластины, которые выходят за допустимые пределы.

ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №318

Войти

1. Нанести покрытие Loctite ® 640 клей на заднюю сторону новой втулки. Избегайте попадания клея в масляное отверстие.
2. Использовать универсальный инструмент для установки кулачковой втулки и установить переднюю втулку (1) так, чтобы она была ровной с передней гранью блока цилиндров. Масляное отверстие должно быть выровнено. Шток диаметром 3,2 мм (0 128 дюйма) должен иметь возможность проходить через отверстие.
3. Измерить установленные втулки в переднем отверстии. Минимальный внутренний диаметр составляет 54 083 мм (2,1293 дюйма), а максимальный внутренний диаметр - 54 147 мм. (2,1318 дюйма).

Схема №319

Войти

1. Смазать подшипники распределительного вала и свежим моторным маслом или подходящим эквивалентом.
2. Обильно покройте упорную пластину (1) и выступы и шейки распределительного вала (2) свежим моторным маслом или подходящим эквивалентом. ВНИМАНИЕ: При установке распредвала НЕ толкайте его дальше, чем он будет идти с упорной пластиной на месте.
3. Установить распределительный вал и упорную пластину. Совместите метки синхронизации, как показано на иллюстрации.
4. Установить болты упорной пластины и затянуть до 24 н.м (18 футов / фунт).
5. Измерить обратную привязь распределительного вала. Люфт должен быть в пределах 0 075-0 250 мм (0 003-0 010 дюйма).
6. Измерить торцовый зазор распределительного вала, который должен быть в пределах 0 025-0 500 мм (0 001-0 020 дюйма).
7. Снять деревянные штыревые стержни и резиновые ленты с толкателей.
8. Смазать толкатели моторным маслом и установить на прежнее место. Убедиться, что они посажены в толкатели.
9. Смазать наконечники клапанов моторным маслом и установить крейцкопфы на исходные места.
10. Смазать головки крейцкопфов и гнезда толкателей моторным маслом, установить коромысла и стойки на прежнее место. Затянуть болты до 36 Н.м (27 футов фунтов).
11. Проверить регулировку затяжки клапана согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457798-S18641070362012030200000)
12. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (S), головка цилиндров, монтаж, 6.7L ". (ref-457798-S32938384582012030200000)
13. Установить крышку корпуса зубчатой передачи (см. раздел " КРЫШКА(ы), синхронизация двигателя, установка, 6.7L "). (ref-457798-S24554326222012030200000)
14. Установить переднее пылезащитное уплотнение коленчатого вала.
15. Установить демпфер коленчатого вала (см. раздел " АМОРТИЗАТОР, вибрация, установка, 6.7L "). (ref-457798-S28702049072012030200000)
16. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрооборудование, монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)
17. Установить насос ГУР (см. раздел " Насос, монтаж "). (ref-457772-S27109949282012030200000)
18. Установить устройство натяжения приводного ремня вспомогательных устройств. Затянуть болт до 43 Н.м (32 фута / фунт).
19. Установить приводной ремень приспособления согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, ЗМЕЕВИКА ". 1 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - ТРУБА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 3 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ГАЗА 4 - ВОЗДУХОЗАБОРНИК СВЕЖЕГО ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ 5 - ТУРБОКОМПРЕССОР (ref-457792-S21966014282012030200000)
20. Установить охладитель наддувочного воздуха (с конденсатором переменного тока и охладителем масла вспомогательной коробки передач, если он оборудован) и затянуть крепежные болты до 2 Н · м (18 дюймов фунтов).
21. Подсоединить входной и выходной трубопроводы охладителя наддувочного воздуха (2), затянуть хомуты до 11 Н.м (97 фунт. / фут).
22. Установить верхнюю опорную панель радиатора.
23. Закрыть петушок радиатора и опустить радиатор в моторный отсек. Затянуть крепежные болты до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
24. Поднять автомобиль на тали.
25. Подсоединить нижний шланг радиатора и установить хомут.
26. Подсоединить линии вспомогательного маслоохладителя коробки передач (если он оборудован).
27. Снижение транспортного средства.
28. Установить привод вентилятора / кожух в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, монтаж "). (ref-457792-S30022413072012030200000)
29. Установить резервуары для охлаждающей жидкости и жидкости омывателя ветрового стекла на кожух вентилятора.
30. Подсоединить шланг для восстановления охлаждающей жидкости к заливной горловине радиатора.
31. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя в соответствии со " стандартной процедурой ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
32. Зарядите систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-457787-S01365783702012030200000)
33. Подключить отрицательные кабели батареи.
34. Запустить двигатель и проверить наличие утечек моторного масла и охлаждающей жидкости.
35. Установить крышку двигателя.

Схема №320

Войти

Коленчатый вал - это кованый стальной, внутренне сбалансированный узел. Он поддерживается семью основными подшипниками с номером позиции шесть, назначенным в качестве упорной шейки. Коленвал удерживается на месте основными колпачками и 12-миллиметровыми накидными винтами. Кривошипный вал также имеет внутренние поперечные сверления для снабжения шатунов моторным маслом.

Высокопроизводительный двигатель

1. Установить виброгаситель фрикционной прокладки (5) (4). Затянуть болты (1) до 40 Н · м (30 фут фунтов) плюс дополнительные 60 ° в крестообразном порядке.
2. Установить приводной ремень приспособления (см. " Монтаж ремня, серпантина "). (ref-457792-S21966014282012030200000)

Схема №321

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять сливную пробку масляного поддона и слить моторное масло. Установить пробку на место и затянуть до 50 Н · м (37 футов фунтов).
3. Снять трансмиссию и раздаточную коробку (если она оборудована) с автомобиля.
4. Снять маховик или пластину привода гидротрансформатора.
5. Снять переходную пластину маховика.
6. Отсоединить кабели стартера от стартерного двигателя.
7. Снять узел платы двигателя стартера и адаптера коробки передач согласно " стартер, снятие ". (ref-457802-S39254669482012030200000)
8. Отвернуть четыре задних болта масляного поддона и вставить щуп между фиксатором уплотнения и прокладкой масляного противня, чтобы сломать уплотнение.
9. Отвернуть шесть болтов крепления фиксатора к колодке (3).
10. Снять задний фиксатор уплотнения, и прокладку 2.
11. Поддерживайте фиксатор уплотнения и выталкивайте уплотнение коленчатого вала с помощью молотка и подходящего пуансона.

Шатуны

Шатуны имеют разъемную угловую конструкцию. Они имеют запрессованную на месте втулку для запястья, которая смазывается разбрызгиванием масла охлаждающей форсунки поршня.

Обработанные шатуны больше не используются в дизельном двигателе. Не устанавливать обработанные шатуны в двигатель, который имеет сломанные разъемные шатуны.

Раздробленные разъемные шатуны сначала изготавливаются как единое целое, а затем раздваиваются на две части. Раздробленные разъемные шатуны могут быть идентифицированы по шероховатой и неправильной поверхности на поверхности разъема шатуна. Для правильной сборки крышки шатуна с шатуном несущие лепестки на шатуне и крышке должны быть расположены на одной стороне шатуна. Длинный конец шатуна должен быть собран на стороне впуска или распределительного вала двигателя.

Каждый согласованный сломанный разъемный шатун и колпачок являются сборкой и не взаимозаменяемы. Если шатун или колпачок поврежден, вся сборка должна быть заменена.

Стандартная процедура - выбор прокладки головок

1. Измерить выступание поршня для всех шести поршней.
2. Рассчитайте средний выступ поршня. Максимально допустимый выступ составляет 0 516-0 485 мм (0 006-0 019 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Для двигателя 6.7L доступна только одна прокладка головки.

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Снять головку цилиндров (см. раздел " Головка цилиндров, демонтаж 6.7L "). (ref-457798-S31157007602012030200000)
3. Снять масляный поддон и всасывающую трубку. См. раздел " PAN, масло, демонтаж, 6.7L ". 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - СТРУКТУРНАЯ ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ КРЫШКА 3 - ТРАНСМИССИЯ (ref-457798-S41663986622012030200000)
4. Отвернуть болты и снять элемент жесткости блока.
5. С помощью инструмента Миллера (специальный инструмент # 7471B, инструмент валоповорота) проверните коленчатый вал так, чтобы все поршни находились ниже ВМТ.
6. Перед извлечением поршня(ов) из отверстия (ий): Удалить любые угольные образования гребня или отложения в верхней части отверстия с помощью тусклого скребка или мягкой проволочной щетки. Если обнаружены гребни износа отверстия цилиндра, использовать расширитель гребня, чтобы вырезать гребень из отверстия. НЕ удаляйте больше металла, чем необходимо для удаления гребня.
7. Снять сопла охлаждения J-jet. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндры имеют гребни, то они слишком велики и с большой вероятностью потребуют расточки.
8. С помощью молотка и стального штампа проштампуйте номер цилиндра в верхней части каждого поршня. Передняя часть поршня идентифицируется по штамповке в верхней части поршня. НЕ штампуйте в наружном 5 мм (.197 дюйма) диаметра поршня. НЕ штампуйте над поршневым пальцем.
9. Отметить шатун и колпачок соответствующими номерами цилиндров.
10. Снять шатунные болты и колпачки штоков, соблюдая осторожность, чтобы не повредить отверстия цилиндров и шатуны.
11. Использовать рукоятку молотка или аналогичный предмет, чтобы протолкнуть поршень и шатун через отверстие цилиндра.
12. Хранить поршни / штоки в сборе в штативе.

Поршень

Очистить поршни и штифты в подходящем растворителе, промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом. Замачивание поршней в течение ночи ослабит большую часть накопления углерода. Удалить углерод из кольцевых канавок с помощью сломанного поршневого кольца и снова очистить поршни в растворителе. Промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом.

Очистить шатуны в подходящем растворителе, промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом.

Поршни

Осмотреть поршни на предмет повреждений и чрезмерного износа. Проверить верх поршня, кольцевые канавки, юбку и расточку пальца. Измерить диаметр юбки поршня. Если поршень выходит за допустимые пределы, заменить поршень.

Схема №326

Войти

Верхняя канавка должна быть проверена только на наличие повреждений. Использовать новое поршневое кольцо (2) для измерения зазора в промежуточной кольцевой канавке. Минимальный зазор 0 040 мм (0,0016 дюйма), максимальный зазор 0 110 мм (.0043 дюйма). Если зазор промежуточного кольца превышает спецификации, заменить поршень (3).

Использовать новое масляное кольцо для измерения зазора в масляной канавке. Минимальный зазор 0 040 мм (0,0016 дюйма), максимальный зазор 0 085 мм (0,0033 дюйма). Если зазор превышает спецификации, заменить поршень.

Схема №327

Войти

Измерить отверстие под штифт (2). Максимальный диаметр 40 012 мм (1,5753 дюйма), минимальный - 40 006 мм (1.575 дюйма). Если отверстие выходит за пределы, заменить поршень (1).

Схема №328

Войти

Осмотреть поршневой палец на отсутствие забоин, борозд и чрезмерного износа. Измерить диаметр пальца (1). Минимальный диаметр 39 997 мм (1,5747 дюйма), максимальный 40 003 мм (1.5749 дюйма). Если диаметр выходит за допустимые пределы, заменить палец (2).

Схема №329

Войти

Осмотреть шатун на предмет повреждений и износа. Двутавровая секция шатуна не может иметь вмятин или других повреждений. Повреждение этой части может вызвать стрессовые нагрузки, которые будут прогрессировать до поломки.

Измерить отверстие шатунного пальца (1). Максимальный диаметр 40 042 мм (1,5765 дюйма), минимальный - 40 019 мм (1.5756 дюйма). Если выходящее за пределы, заменить шатун.

Схема №330

Войти

1. Смазать расточки цилиндров чистым моторным маслом.
2. Кольца и юбки поршней щедро смазать чистым моторным маслом.
3. Сориентируйте кольца на поршне согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - ПОСАДКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ". (ref-457798-S10280088822012030200000)
4. Сожмите кольца с помощью инструмента для сжатия поршневых колец (1). При использовании кольцевого компрессора ремешкового типа убедиться, что внутренний конец ремешка не зацепился за зазор между кольцами и сломал кольцо.
5. Установить коленчатый вал таким образом, чтобы шейка штока устанавливаемого поршня находилась в НМТ (нижней мертвой точке).
6. Убедиться, что передняя часть поршня ориентирована правильно в соответствии с маркировкой на верхней части поршня, а шатун ориентирован правильно.
7. Поместить поршень и шток в сборе в отверстие цилиндра с передней частью поршня, ориентированной должным образом в соответствии со штамповкой в верхней части поршня. Соблюдать осторожность при установке поршня и шатуна, чтобы не повредить отверстие цилиндра. Длинная сторона шатуна должна быть установлена на стороне выпуска двигателя.
8. Протолкните поршень в расточку до тех пор, пока верх поршня не окажется приблизительно на 50 мм (2 дюйма) ниже верха блока. Осторожно потянуть шатун на шейку коленчатого вала.
9. Смазать чистым моторным маслом резьбу и под головки шатунных болтов.
10. Для шатунов трещиноватого / разъемного типа длинный конец штока должен быть установлен вдали от впускной стороны двигателя. Разрезная поверхность шатуна должна быть обращена в ту же сторону, что и элемент выреза поршня на юбке. Разделенная поверхность будет обращена к выпускной стороне двигателя при правильной установке.
11. Установить колпачок штока и болты на шатун. Равномерно затянуть болты шатуна в 3 этапа. Затянуть винты до 30 Н.м (22 фута фунта). Затягивайте болты до 60 Н.м. (44 фута фунтов). Вращайте на 60 ° по часовой стрелке.
12. Коленчатый вал должен вращаться свободно. Проверить свободу вращения по мере установки колпачков. Если коленчатый вал вращается не свободно, проверить установку подшипника штока и размер подшипника.
13. Измерить боковой зазор между шатуном и коленчатым валом ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять зазор между колпачком и коленчатым валом.
14. Установка форсунок охлаждения поршня J-jet. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - КОНСТРУКТИВНАЯ ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ КРЫШКА 3 - ТРАНСМИССИЯ
15. Установить элемент жесткости блока. Затянуть до 43 н.м (32 фута / фунт).
16. Установить всасывающую трубку и масляный поддон. См. " PAN, масло, установка, 6.7L ". (ref-457798-S21581093052012030200000)
17. Установить головку цилиндров на двигатель (см. раздел " Головка цилиндров, установка, 6.7L "). (ref-457798-S03484114952012030200000)
18. Установить новый фильтр и залить в картер новое моторное масло. Предварительно заполните фильтр чистым маслом.
19. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
20. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. Отсоединить кабели батареи (1, 3).
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Частично слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования (см. " Стандартную процедуру "). (ref-457792-S30781673372012030200000)
4. Снижение транспортного средства.
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Отсоединить шланг баллона для регенерации охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора.
7. Отсоединить подающий шланг насоса омывателя ветрового стекла и электрические соединения и снять баллон омывателя с кожуха вентилятора.
8. Снять вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, демонтаж "). (ref-457792-S13033663812012030200000)
9. Снять кожух вентилятора охлаждения и вентилятор в сборе с автомобиля.
10. Снять ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
11. Снять опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
12. Поднять автомобиль на тали.
13. Снять демпфер коленчатого вала.
14. Снять насос ГУР.
15. Снять приспособление для натяжения приводного ремня. 1 - бородок
16. Вывернуть болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, стараясь не задеть поверхности прокладки. Снять противопылевой экран уплотнения кривошипа с крышкой.
17. Поддержите крышку на ровной рабочей поверхности деревянными блоками, и при помощи подходящего пуансона (1) и молотка отогните старый уплотнитель из крышки с обратной стороны крышки на лицевую сторону.

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности крышки и прокладки корпуса. Использовать соответствующий скребок и будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса зубчатой передачи. Удалить любой старый уплотнитель из отверстия масляного уплотнения. Тщательно очистить переднюю зону уплотнения коленчатого вала. Не шлифуйте эту поверхность. Кромка уплотнения и уплотняющая поверхность на коленчатом валу должны быть свободны от всех остатков масла для предотвращения утечек уплотнения.
2. Осмотреть корпус и крышку зубчатой передачи на наличие трещин и при необходимости заменить. Тщательно выправьте любые изгибы или дефекты в крышке зубчатой передачи шариковым молотком на плоской поверхности. Осмотреть переднюю шейку коленчатого вала на наличие любых канавок или забоин, которые могли бы повлиять на целостность нового уплотнения.
3. Нанести шарик Mopar ® Stud и Подшипник Mount на наружный диаметр уплотнения. Не смазывайте внутренний диаметр нового уплотнения.
4. С крышкой, опирающейся на деревянные блоки, установить уплотнение в заднюю часть крышки при помощи специального инструмента для установки уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент # 8281, Installer, Seal), использовавшегося до 2006 г. Новый специальный инструмент (спец. инструмент # 10136, инсталлятор, переднее масляное уплотнение коленвала), используемый 2007 г. для предъявления и рукоятки водителя (спец.инструмент # C-4171, водитель Handle, Universal). Нанести удар по рукоятке водителя до тех пор, пока установочное уплотнение НЕ не дойдет внутрь крышки 1.
5. Установить пилотную горелку пластикового уплотнения (поставляется в комплекте с комплектом уплотнений) в уплотнение коленчатого вала.
6. Нанести на уплотнительную поверхность крышки корпуса зубчатой передачи шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналогичного материала.
7. Установить крышку на корпус зубчатой передачи, совместив пилот уплотнения с носиком коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоблюдение процедуры установки крышки может привести к несовпадению уплотнения коленвала с коленчатым валом, что приведет к утечке масла.
8. Установить болты крышки и зажать рукой 2 винта в положении 3 o ' и 9 o ', чтобы крышка не двигалась при закручивании первого винта. Затянуть до 24 Н.м (18 фут-фунтов). Удалить пилотный инструмент.
9. Установить приспособление для натяжения приводного ремня и затянуть болт до 43 Н · м (32 фута / фунт).
10. Установить насос ГУР.
11. Установить демпфер коленчатого вала. Затянуть болты до 40 Н · м (30 футов фунтов). Затем повернуть еще на 60 °. Использовать инструмент для валоповорота двигателя, чтобы двигатель не вращался во время операции затяжки.
12. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты до 32 Н · м (24 фута / фунт).
13. Установить приводной ремень приспособления (см. " Монтаж ремня, серпантина "). (ref-457792-S21966014282012030200000)
14. Установить вентилятор охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, монтаж "). (ref-457792-S30022413072012030200000)
15. Установить вязкий вентилятор / привод в сборе согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)
16. Подсоединить подающий шланг насоса омывателя лобового стекла и электрические соединения и закрепить баллон омывителя на кожухе вентилятора.
17. Подсоединить шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости к заливной горловине радиатора.
18. Установить верхний шланг радиатора.
19. Произвести дозаправку системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
20. Подключить кабели батареи (1, 3).
21. Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек масла.

Схема №335

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
3. Снять крышку сцепления и диск (если имеется механическая коробка передач). См. раздел " ДИСК, сцепление, снятие ". (ref-457790-S15987501002012030200000)
4. Снять маховик или пластину привода преобразователя.
5. Снять переходную пластину маховика.
6. Просверлите отверстия на 180 ° друг от друга в уплотнении. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться сверлом с коленчатым валом.
7. Установить винты № 10 из листового металла (1) в просверленные отверстия и снять заднее уплотнение с помощью молотка-ползуна (4).

Очистить толкатель подходящим растворителем. Промыть в горячей воде и продуть насухо чистой тряпкой или сжатым воздухом.

Схема №336

Войти

1. Визуально осмотреть толкатель, гнездо толкателя, шток и лицевую поверхность на предмет чрезмерного износа, трещин или явных повреждений.
2. Измерить диаметр штока толкателя. Заменить толкатель, если он опускается ниже минимального размера.

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

1. Вставить желоб (1) по всей длине отверстия распределительного вала. Снова убедиться, что конец крышки входит первым, а открытая сторона обращена вверх (к толкателям).
2. Опустить инструмент для установки толкателя через отверстие в штанге и в желоб.
3. Извлечь инструмент для установки толкателя с помощью крючкообразного стержня, поставляемого вместе с комплектом инструментов.
4. Смазать толкатель чистым моторным маслом или подходящим эквивалентом и установить толкатель на монтажный инструмент.
5. Потянуть толкатель вверх и в позицию. Если возникли трудности с получением толкателя, чтобы сделать поворот в отверстие для толкателей, покачивайте желоб, осторожно подтягивая толкатель.
6. При установленном толкателе повернуть желоб на половину оборота так, чтобы открытая сторона была вниз (по направлению к коленчатому валу).
7. Извлечь инструмент для установки толкателя из толкателя.
8. Установить шпильку на место и закрепить ее резиновой лентой.
9. Повернуть желоб на пол-оборота и повторить процедуру для остальных толкателей.
10. Установить распределительный вал согласно " РАСПРЕДВАЛ, Двигатель, Монтаж, 6.7L ". (ref-457798-S40815472962012030200000)

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Снять вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, демонтаж "). (ref-457792-S13033663812012030200000)
3. Установить инструмент крепления опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, приспособление, опора трансмиссии).
4. Ослабить правый и левый сквозные болты и гайку (1).
5. Приподнимите двигатель НЕЗНАЧИТЕЛЬНО и отвернуть сквозной болт и гайку 1.
6. Снять болты (1) и правую опору (2) с двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: опора двигателя 4x4 показана на иллюстрации, 4x2 аналогична.
7. Снять болты 1 и левую опору 2 с двигателя.

Пикап

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Снять вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, демонтаж "). (ref-457792-S13033663812012030200000)
3. Установить инструмент крепления опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, приспособление, опора трансмиссии).
4. Ослабить правый и левый сквозные болты и гайку (1).
5. Приподнимите двигатель НЕЗНАЧИТЕЛЬНО и отвернуть сквозной болт и гайку 1.
6. Снять болты (1) и правую опору (2) с двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: опора двигателя 4x4 показана на иллюстрации, 4x2 аналогична.
7. Снять болты 1 и левую опору 2 с двигателя.

Шасси кабины

1. При СЛЕГКА поднятом двигателе установить крепление 2 левой опоры на двигатель и затянуть болты 1 до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
2. При СЛЕГКА поднятом двигателе установить правую опору 2 на двигатель и затянуть болты 1 до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
3. Опустить инструмент крепления опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, приспособление, опора трансмиссии), направляя при этом крепление и сквозной болт в кронштейны на раме.
4. Установить гайку с проходным болтом (1) и затянуть ее до 129 Н.м (95 фут-фунтов).
5. Снять приспособление для крепления опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, крепление, опора трансмиссии).
6. Установить вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОРЫ, охлаждение, электрооборудование, монтаж "). (ref-457792-S30022413072012030200000)
7. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.

1. При СЛЕГКА поднятом двигателе установить крепление 2 левой опоры на двигатель и затянуть болты 1 до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
2. При СЛЕГКА поднятом двигателе установить правую опору 2 на двигатель и затянуть болты 1 до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
3. Опустить инструмент крепления опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, приспособление, опора трансмиссии), направляя при этом крепление и сквозной болт в кронштейны на раме.
4. Установить гайку с проходным болтом (1) и затянуть ее до 129 Н.м (95 фут-фунтов).
5. Снять приспособление для крепления опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, крепление, опора трансмиссии).
6. Установить вязкий вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОРЫ, охлаждение, электрооборудование, монтаж "). (ref-457792-S30022413072012030200000)
7. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.

AS68RC автоматически

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Установить гнездо коробки передач на место.
3. Снять крепление задней передачи к гайкам траверсы 1.
4. Отвернуть гайки (4) крепления заднего держателя коробки передач.
5. С помощью гнезда трансмиссии поднять трансмиссию.
6. Снять крепление задней коробки передач (2).
7. Когда коробка передач поднята, снять болты (1) с кронштейна крепления коробки передач к коробке передач.
8. Снять болты 1 и кронштейн опоры трансмиссии 2.

Схема №349

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Установить разъем коробки передач на место.
3. Отвернуть гайки, крепящие крепление трансмиссии к траверсе.
4. Поднять трансмиссию.
5. Отвернуть болты 1 и снять крепление 2 задней коробки передач.

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Установить гнездо коробки передач на место.
3. Отвернуть гайки, крепящие крепление трансмиссии к траверсе.
4. Поднять трансмиссию.
5. Снять болты (1) и заднюю опору коробки передач (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Модели с обычной кабиной 4x2. ВНИМАНИЕ: При замене опоры / кронштейна двигателя обязательно осмотреть все другие опоры / держатели двигателя в системе. Несоблюдение этого предостережения может привести к повреждению транспортного средства.
6. Поднять автомобиль на тали.
7. Установить гнездо коробки передач на место.
8. Отвернуть гайки, крепящие крепление трансмиссии к траверсе.
9. Поднять трансмиссию.
10. Снять болты (1) и заднюю опору коробки передач (2). ПРИМЕЧАНИЕ: модели экипажа 4x2 и Mega Cab. ВНИМАНИЕ! При замене опоры / кронштейна двигателя обязательно осмотреть все другие опоры / держатели двигателя в системе. Несоблюдение этого предостережения может привести к повреждению транспортного средства.
11. Поднять автомобиль на тали.
12. Установить гнездо коробки передач на место.
13. Отвернуть гайки, крепящие крепление трансмиссии к траверсе.
14. Поднять трансмиссию.
15. Отвернуть болты 1 и снять крепление 2 задней коробки передач.

1. Установить опорный кронштейн (2) крепления коробки передач, плотно затянуть болты (1).
2. При поднятой коробке передач установить опорный кронштейн крепления коробки передач на болты (1) коробки передач и затянуть его до 54 Н · м (40 футов / фунт).
3. Затянуть болты кронштейна боковой опоры (1) до 55 Н · м (41 фут / фунт).
4. Установить заднюю опору трансмиссии (2) и затянуть гайки (1) до 47 Н.м (35 фут-фунтов).
5. С помощью гнезда трансмиссии опустить трансмиссию на поперечину.
6. Установить кронштейн коробки передач на гайки траверсы (1). Затянуть гайки с усилием 47 Н.м (35 фут-фунтов).
7. Снять разъем коробки передач.
8. Опустить автомобиль на тали.

G 56 ручной

1. Установить заднюю опору трансмиссии (2). Затянуть болты (1) до 50 Н.м (37 фут / фунт).
2. Опустить трансмиссию.
3. Установить гайки крепления кронштейна коробки передач к поперечине и затянуть их до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
4. Снять разъем коробки передач.
5. Опустить автомобиль.

68RFE автоматически

1. Установить заднюю опору трансмиссии (2). Затянуть болты (1) до 50 Н.м (37 фут / фунт).
2. Опустить трансмиссию.
3. Установить гайки крепления кронштейна коробки передач к поперечине и затянуть их до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
4. Снять разъем коробки передач.
5. Опустить транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: 4x2 обычные модели кабин.
6. Установить заднюю опору трансмиссии (2). Затянуть болты (1) до 50 Н.м (37 фут / фунт).
7. Опустить трансмиссию.
8. Установить гайки крепления кронштейна коробки передач к поперечине и затянуть их до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
9. Снять разъем коробки передач.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: 4x2 модели экипажа и мега-кабины.
11. Установить заднюю опору трансмиссии (2). Затянуть болты (1) до 50 Н.м (37 фут / фунт).
12. Опустить трансмиссию.
13. Установить гайки крепления кронштейна коробки передач к поперечине и затянуть их до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
14. Снять разъем коробки передач.
15. Опустить автомобиль.

Очистить уплотнительные поверхности.

Подайте на элемент давление воздуха 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм) для проверки на наличие утечек. Если элемент протекает, заменить элемент.

Схема №353

Войти

1. Очистить поверхность блока, масляный охладитель и корпус маслоохладителя от мусора, грязи и оставшегося прокладочного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от ревизии масляного охладителя монтажные прокладки будут отличаться. Убедиться, что прокладки правильно совпадают с элементом масляного холодильника и корпусом. Неправильное использование правильных прокладок приведет к серьезному повреждению двигателя.
2. С помощью новых прокладок (4) установить маслоохладитель (3) и корпус масляного охладителя (2) на блок двигателя. Затянуть 14 винтов в крест-накрест до 24 Н · м (18 футов фунтов).
3. Установить новый масляный фильтр (см. раздел " ФИЛЬТР, моторное масло, монтаж, 6.7L "). (ref-457798-S26125208602012030200000)
4. Установить линию подачи масла турбокомпрессора на корпус маслоохладителя. Затянуть до 36 Н · м (27 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: смазать новое уплотнительное кольцо раствором мыльной воды.
5. Используя новое уплотнительное кольцо, установить трубку для выхода хладагента.
6. Используя новое уплотнительное кольцо, поместить переднюю трубку охлаждающей жидкости (1) назад и установить в нижнее отверстие для шланга радиатора блока двигателя. Установить болт, но не затягивайте его в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новые уплотнительные кольца мыльным водным раствором.
7. С помощью нового уплотнительного кольца (2) установить переднюю трубку охлаждающей жидкости (3) в охладитель рециркуляция отработавших газов (1).
8. Установить два болта кронштейна и затянуть их на 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
9. Затянуть болт (2) передней трубки хладагента до 10 Н · м (89 дюйм фунт.).
10. Установить гайку (1) кронштейна трубки выхода охлаждающей жидкости и затянуть до 24 н.м (18 фут-фунтов).
11. Установить болт (1) кронштейна трубки выхода охлаждающей жидкости и затянуть его до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).
12. Установить впускную трубу заряда (3) на охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) (1). Затянуть хомут (2) до 11 Н · м (95 дюймов фунтов).
13. Подсоединить трубку 2 подвода наддувочного воздуха к турбонагнетателю и затянуть хомут 2 до 11 Н · м (95 дюймовых фунтов).
14. Установить выходную трубку 2 на турбонагнетатель и затянуть хомут 1 до 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
15. Подсоединить шланг суфлера (3). 1 - B + разъём 2 - генератор 3 - FIELD провод CONNECTION
16. Установить генератор согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-457799-S02313752592012030200000)
17. Установить корпус воздушного фильтра. См. раздел " КУЗОВ, воздухоочиститель, установка, 6.7L ". (ref-457798-S12411770922012030200000)
18. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью в соответствии со " стандартной процедурой ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
19. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
20. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Как обслужить моторный масло

1. Работайте с двигателем до тех пор, пока температура воды не достигнет 60°C. Выключить двигатель.
2. Для хранения отработанного масла использовать емкость, вмещающую не менее 14 литров (15 квартов), снять пробку для слива масла и слить отработанное моторное масло в емкость.
3. Всегда проверять состояние использованного масла. Это может дать вам указание на проблемы с двигателем, которые могут существовать. Тонкое, черное масло указывает на разбавление топлива. Млечное обесцвечивание указывает на разбавление охлаждающей жидкости.
4. Очистить зону вокруг головки масляного фильтра, снять фильтр (см. раздел " ФИЛЬТР, моторное масло, демонтаж, 6.7L "). (ref-457798-S42035760972012030200000)
5. Установить новый маслофильтр согласно " ФИЛЬТР, Масло моторное, Монтаж, 6.7л ". (ref-457798-S26125208602012030200000)
6. Очистить сливную пробку и уплотнительную поверхность поддона, проверить состояние резьбы и уплотнительной поверхности на масляном поддоне и сливной пробке.
7. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до 50 Н· м (37 фут-фунтов).
8. Использовать только высококачественное маловязкое смазочное масло с низкой вязкостью в дизельном двигателе Cummins Turbo. Выбрать правильное масло для условий эксплуатации. См. " Емкости и рекомендуемые жидкости, описание ". (ref-457775-S07586868942012030200000)
9. Заправить двигатель правильным сортом нового масла. См. " Емкости и рекомендуемые жидкости, технические характеристики ". (ref-457775-S18332386902012030200000)
10. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут. Проверить наличие утечек у фильтра и сливной пробки.
11. Остановить двигатель. Подождать 30 минут, чтобы масло слилось обратно в кастрюлю и снова проверить уровень.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует соблюдать осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля.

Схема №354

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять узел забора воздуха.
3. Отвернуть болты крепления кожуха радиатора.
4. Установить крепежный элемент опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, зажимное приспособление, опора трансмиссии).
5. Поднять и поддержите транспортное средство. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГОРЯЧЕЕ МАСЛО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ ПЕРСОНАЛА.
6. Слить моторное масло в соответствии со " стандартной процедурой ". 1 - болт 2 - изолятор 3 - крепление (ref-457798-S36226295982012030200000)
7. Ослабить передние болты крепления двигателя.
8. Использовать номер крепления опоры двигателя (специальный инструмент # 8534B, крепление, опора трансмиссии) для подъема двигателя из передних опор.
9. Снять масломерную линейку двигателя.
10. Снять болты масляного поддона, сломайте поддон для блокировки уплотнения и слегка опустить поддон.
11. Вывернуть болты трубки всасывания масла и опустить трубку всасывания в масляный поддон.
12. Снять 2 болта с передней части элемента жесткости блока двигателя.
13. Снять масляный поддон.

Схема №355

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять вентилятор и кожух вентилятора (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, демонтаж "). (ref-457792-S13033663812012030200000)
4. Снять стартер (см. " стартер, снятие ").1 - GEARSHIFT CABLE 2 - RFE трансмиссия 3 - MANUAL LEVER (ref-457802-S39254669482012030200000)
5. Снять коробку передач. Обратитесь к соответствующей статье «Информация об услуге передачи».
6. Отвернуть болты 8 корпуса маховика.
7. Снять болты гибкой пластины (8).
8. Снять масломерную ручку двигателя.
9. Слить масло.
10. Отвернуть болты рулевой рейки.
11. Снять болты масляного поддона.
12. Отвернуть болты забора масла.
13. Снять масляный поддон.

Удалить весь прокладочный материал с уплотнительных поверхностей масляного поддона и блока цилиндров. Может потребоваться дополнительное усилие вокруг Т-образных соединений. Очистить масляный поддон и промыть всасывающую трубку подходящим растворителем.

4x4

1. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров и масляного поддона подходящим чистящим средством.
2. Очистить масляный поддон.
3. Очистить тройники масляного поддона.
4. Заполните Т-образное соединение между направляющей поддона / картером редуктора и фиксатором направляющей поддона / заднего уплотнения герметиком. Использовать клей-герметик из силиконовой резины Mopar ® или аналогичный.
5. Установить новую прокладку масляного поддона.
6. Поместить всасывающую трубку в масляный поддон и направьте их на место. Используя новую прокладку от трубки к блоку, установить всасывающую трубу. Затянуть болты до 24 Н.м (18 футов фунтов).
7. Установить элемент жесткости блока цилиндров двигателя, затянуть болты до 43 Н · м (32 фута / фунт).
8. Установить масляный поддон. Начиная от центра и работая наружу, затянуть болты масляного поддона до 28 Н.м (21 фут фунтов).
9. Установить масломерную линейку двигателя.
10. Установить маховик на переходник коленчатого вала. Затянуть до 137 н.м (101 фут фунт). 1 - болт 2 - изолятор 3 - крепление
11. Опустить двигатель в опоры двигателя и затянуть сквозные болты до 88 Н · м (64 фута / фунт).
12. Снять крепежный элемент опоры двигателя No (специальный инструмент # 8534B, крепление, опора трансмиссии). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнение кожуха вентилятора правильно установлено в кожухе радиатора и не находится в положении, вызывающем чрезмерный контакт с трубами охлаждающей жидкости радиатора.
13. Установить вентилятор и кожух вентилятора в соответствии с разделом " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)
14. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
15. Заправить картер новым моторным маслом.
16. Запустить двигатель и проверить наличие утечек. Остановить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости отрегулировать.

4x2

1. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров и масляного поддона подходящим чистящим средством.
2. Очистить масляный поддон.
3. Очистить тройники масляного поддона.
4. Заполните Т-образное соединение между направляющей поддона / картером редуктора и фиксатором направляющей поддона / заднего уплотнения герметиком. Использовать клей-герметик из силиконовой резины Mopar ® или аналогичный.
5. Установить новую прокладку масляного поддона.
6. Поместить всасывающую трубку в масляный поддон и направьте ее на место. Используя новую прокладку между трубкой и блоком, установить болты всасывающей трубки. Затянуть болты до 24 Н.м (18 футов фунтов). Закрутить остальные стяжные болты трубы до 43 Н.м. (32 фута фунта).
7. Начиная с центра и работая наружу, затянуть болты масляного поддона до 28 Н · м (21 фут фунт).
8. Установить болты рулевой рейки и затянуть их до 251 Н.м (185 фут-фунтов).
9. Установить гибкую пластину и затянуть болты до 137 Н · м (101 фут / фунт).
10. Установить маховик на переходник коленчатого вала. Затянуть до 137 Н.м (101 фут фунт).
11. Установить корпус маховика в сборе с прикрепленным стартерным двигателем и затянуть болты до 77 Н · м (57 фут-фунт). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - RFE трансмиссия 3 - РУЧНОЙ РЫЧАГ
12. Установить трансмиссию. См. соответствующую статью " Информация об услуге трансмиссии ".
13. Установить стартер. См. " УСТАНОВКА СТАРТЕРА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнение кожуха вентилятора правильно посажено в кожух радиатора и не находится вне положения, вызывающего чрезмерный контакт с трубками охлаждающей жидкости радиатора. (ref-457802-S22328630612012030200000)
14. Установить вентилятор и кожух вентилятора в соответствии с разделом " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)
15. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.

Схема №356

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Снять вентилятор / привод в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОРЫ, Охлаждение, Электричество, Демонтаж "). (ref-457792-S13033663812012030200000)
3. Снять ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
4. Снять опору вентилятора / ступицу в сборе.
5. Демонтировать демпфер коленчатого вала. См. раздел " ДЕМПФЕР, вибрация, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S27662239692012030200000)
6. Снять насос ГУР.
7. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
8. Снять крышку картера редуктора. См. раздел " КРЫШКА(ы), синхронизация двигателя, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S07738960262012030200000)
9. Отвернуть четыре крепежных болта (2) и вытащите масляный насос (1) из расточки в блоке цилиндров.

Очистить все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Удалить остатки старого герметика с задней стороны крышки корпуса зубчатой передачи и с передней стороны корпуса зубчатой передачи.

1. Очистить пружину регулятора и плунжер подходящим растворителем и продуть насухо сжатым воздухом. Если отверстие плунжера требует очистки, необходимо снять головку масляного фильтра, чтобы избежать попадания мусора в двигатель.

Схема №357

Войти

Осмотреть плунжер и отверстие плунжера на наличие трещин и чрезмерного износа. Полированные поверхности приемлемы. Убедиться, что плунжер свободно перемещается в отверстии.

Проверить пружину на ограничения по высоте и нагрузке, заменить пружину, если она вышла за пределы, показанные на рисунке.

Очистить уплотняющие поверхности головки цилиндров и выпускного коллектора с помощью подходящего скребка. Использовать подушку Scotch-Brite или эквивалентную.

Очистить впускной коллектор в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом.

Очистить поверхности прокладок головки цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Рейка приточного поддона должна быть чистой и сухой (свободной от всех посторонних материалов).

Определение наличия в турбонагнетателе отверстия для очистки

1. Осмотреть турбонагнетатель двигателя, чтобы определить, оснащен ли он отверстием для очистки
2. Есть ли у турбонагнетателя порт очистки?
3. Если ДА, ПЕРЕХОДИТЕ К " ПРОЦЕДУРЕ ОЧИСТКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА ". (ref-457798-S39906665142012030200000)
4. Если НЕТ, ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ " УСТАНОВКА ПОРТА ОЧИСТКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА ". (ref-457798-S05754254282012030200000)

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

1. На крышке корпуса воздушного фильтра отсоединить электрические разъемы датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры / давления входящего воздуха (TBAP) от жгута двигателя.
2. Снять крышку корпуса воздушного фильтра (1) и трубку свежего воздуха вместе в сборе.
3. При подсоединенном электрическом разъеме привода турбокомпрессора повернуть выключатель зажигания транспортного средства в положение " ON / RUN " (ВКЛ. / РАБОТА) и не запускайте двигатель.
4. Отсоединить электрический соединитель 1 привода турбокомпрессора от жгута двигателя.
5. Повернуть выключатель зажигания автомобиля в положение " ВЫКЛ ".
6. Отсоединить и изолируйте отрицательные кабели батареи на каждой батарее. ВНИМАНИЕ: Выполнение вышеуказанных шагов теперь станет очень важным позже в этой процедуре. Вышеуказанные шаги не следует упускать из виду. Вышеупомянутые шаги гарантируют, что сопловое кольцо внутри турбонагнетателя будет перемещено так, чтобы оно не соприкасалось с буровым долотом или метчиком. Невыполнение вышеупомянутых шагов может повредить механизм турбокомпрессора.
7. Найдите на стальной секции трубы CCV прижимной колпачковый винт закрытой вентиляционной системы картера. Снять прижимный колпачочный винт трубки CCV1.
8. Повернуть трубу CCV вверх и в сторону от турбонагнетателя.
9. Найдите датчик скорости турбонагнетателя, который установлен в верхней части центральной секции (корпус подшипника) корпуса турбокомпрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением очистить область от грязи и / или мусора, которые могут находиться вокруг датчика скорости турбокомпенсатора.
10. Снять болт крепления датчика частоты вращения турбокомпрессора (1). Болт будет использоваться позже для удержания на месте направляющей сверла / метчика # (специальный инструмент № 10143, Cummins Turbo Drilling Kit)
11. Снять датчик частоты вращения турбокомпрессора (2). Убедиться, что уплотнительное кольцо датчика частоты вращения остается на датчике частоты вращения и не остается в центральной секции / корпусе подшипника турбонагнетателя.
12. Используя # (специальный инструмент № 10143, Cummins Turbo Drilling Kit) набор сверл / метчиков для турбонагнетателя с внутренним диаметром, установить направляющую для сверла / метчика (1) в центральную секцию турбонаддува / корпус подшипника. Закрепить направляющий элемент для сверления / метчик 1) на месте ранее снятым болтом крепления датчика частоты вращения турбокомпрессора. Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунт.) ПРИМЕЧАНИЕ: есть две направляющие втулки меньшего размера, которые поставляются вместе с # специальным инструментом № 101143.
13. С помощью стопора # (специальный инструмент № 10143, комплект для бурения Cummins Turbo Drilling Kit) убедиться в том, что сверлильный наконечник правильно установлен и закреплен на бурильной головке 8 из отверстия малого диаметра 42 (направляющая втулка бурового долота) в направляющем отверстии. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только специальный буровой наконечник инструмента и остановить его (# (специальное средство № 10434-4, буровая компоновка)) и метчик (#. Специальный инструмент № 01335, сборка метчика и воротника) всегда поставляются в комплекте для ремонта турбонаддува 1.
14. Получить заводской вакуум с концом крепления щели для сбора заполнений бурового долота. Убедиться, что щелевой инструмент удерживается как можно ближе к наконечнику сверла при бурении и к кончику метчика при заклеивании пробуренного отверстия. Небольшое количество опилок, которые могут войти в просверленное отверстие, является приемлемым. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать какое-либо механическое масло или другое смазочное масло во время операции бурения и нарезания резьбы. Использование механического масла или другого смазочного масла может привести к увеличению количества лопаток буровой головки и крана, потенциально введенных в турбонагнетатель.
15. Используя сверло на скорости медленный и вакуум в цехе для сбора опилок, просверлите отверстие через отливку центрального корпуса турбокомпрессора до нужной глубины. Продолжайте сверление до тех пор, пока упор сверла просто не войдет в контакт с корпусом турбонагнетателя.
16. Извлечь буровое долото из направляющей сверла / метчика. Снять направляющую втулку сверла с направляющей сверления / метчиков. Во-первых, вакуумируйте любые излишки металлических опилок. Затем при помощи магнита карандашом с магнитным наконечником меньше просверленного отверстия вставить магнит через высверленное отверстие и удалить стружку по возможности. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ магнит в процессе сверления и приклеивания ленты, так как это может привести к намагничиванию приспособления сверла-метчика и корпуса турбонагнетателя.
17. С помощью # (специальный инструмент № 10143, комплект для бурения Cummins Turbo Drilling Kit) убедиться в том, что сверлильный наконечник правильно установлен / набор метчиков бурильных головок 8, установить и закрепить направляющую втулку с направляющим отверстием большего диаметра 42 (направляющая втулка метчика) на направляющей поверхности сверла / метчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Только использовать специальное буровое долото инструмента и остановить его (# (особый инструмент № 101-43-4, буровая компоновка)) и метчик (# специальный инструмент 1013-5, сборка метчика и воротника) поставляются в комплекте Turбура 1.
18. Используя # (специальный инструмент № 10143, Cummins Turbo Drilling Kit) комплект сверл / метчиков для турбонагнетателя, установить метчик в отверстие втулки метчика направляющей дрели / метчика.
19. Используя # (специальный инструмент № 10143, Cummins Turbo Drilling Kit) комплект для сверления / отвода турбонагнетателя, установить ручку крана на приводной конец крана. Если требуется дополнительный зазор, установить охватывающий конец удлинителя гнезда привода длиной 3 дюйма или 6 дюймов 1 / 4 дюйма и затем установить охватываемый конец удлинения 1 / 4дюйма к ручке крана. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать какое-либо механическое масло или другое смазочное масло во время операции сверления и отбора может использовать другое машинное масло.
20. Используя кран и ручку крана из # (специальный инструмент № 10143, Cummins Turbo Drilling Kit) сверлильно-отводной комплект турбонагнетателя в сочетании с цеховым вакуумом для сбора опилок, постучите по ранее просверленному отверстию, сделанному в литье центрального корпуса турбокомпрессора примерно на 11 1 / 2 оборота. Это должно быть как раз о том, когда корпус турбонаддува только касается дна стопора крана. НЕ ПЕРЕКРЫВАЙТЕ ОТВЕРСТИЕ.
21. Вынуть метчик из направляющей сверла / метчика. Снять втулку метчика с направляющей дрели / метчики. Сначала вакуумируйте все лишние металлические опилки. Затем, используя магнит карандашом с магнитным наконечником меньше просверленного отверстия, вставить магнит через высверленное отверстие и удалить как можно больше стружки. НЕ использовать магнит во время процесса сверления и приклеивания ленты, так как это может привести к намагничиванию приспособления для сверления / метчиков и корпуса турбокомпрессора.
22. Вынуть направляющую сверла / метчика из центрального корпуса турбокомпрессора. Во-первых, вакуумируйте любые лишние металлические филенки. Затем с помощью карандашного магнита с магнитным наконечником меньше просверленного отверстия вставить магнит через высверленное отверстие и удалить как можно больше стружки.
23. Установить датчик частоты вращения турбокомпрессора и крепежный болт на центральный корпус турбонагнетателя. Затянуть крепежный винт до 10 Н · м (89 дюйм фунтов).
24. Установить пробку очистного порта турбокомпрессора Mopar ® из нержавеющей стали в отверстие для очистки турбонагнетателя. Затянуть пробку до 10 Н · м (89 дюймов фунтов). Проверить правильность посадки, прежде чем продолжить работу. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование надлежащей пробки промывочного порта турбонаддува Mopar ® имеет решающее значение. Использование неутвержденной пробки из другого типа материала и / или резьбы может привести к повреждению турбокомпенсатора.
25. Подсоединить разъем жгута двигателя к разъему привода турбонагнетателя.
26. Повернуть трубку CCV в нужное положение и установить винт с головкой. Затянуть винт с крышкой до 10 Н · м (89 фунтов).
27. Установить крышку корпуса воздушного фильтра и шланг трубки свежего воздуха. Затянуть хомут шланга свежего воздуха до 4 Н · м (35 дюймов фунтов). Убедиться, что на каждом конце шланга воздушной трубки имеется хорошее уплотнение.
28. Соединить разъемы жгута двигателя с массовый расход воздуха и разъемами датчика температуры / давления воздуха на входе (TBAP).
29. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к каждой батарее.
30. Запустить двигатель автомобиля и проверить правильность работы двигателя.
31. Выключить двигатель автомобиля и убедиться, что выключатель зажигания находится в положении " OFF ".

Способ очистки турбокомпрессора.

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. Подсоединить выхлопную трубу автомобиля к системе вытяжной вентиляции цеха, включить систему вытяжной вентиляцией цеха.
2. Если установлен, снять заглушку (1) доступа к отверстию для очистки турбонагнетателя.
3. Найдите шланг и сопло (1, 2) чистящего инструмента из # (специальный инструмент № 10142, Cummins Turbo очистка Kit) специального набора для очистки турбонагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: распылительная насадка в # (специальном инструменте № 101,42, Cammins турбо чистящий набор) комплект для турбонаддува использует очень маленькое отверстие для прохождения через него очистителя. Конструкция насадки может быть важна для правильного применения химического вещества.
4. Используя # (специальный инструмент № 10142, Cummins Turbo очистка Kit) комплект для очистки турбонагнетателя, установить сопло (1) инструмента для чистки турбонаддува в резьбовое отверстие порта очистки турбокомпрессора. Соблюдать осторожность, чтобы не нарезать резьбу на резьбовом отверстии. Затянуть сопло до 5,6 Н · м (50 фунтов).
5. Поместить крышку крыла на верхнюю часть правой батареи, чтобы изолировать / изолировать концы клемм батареи от шланга чистящего инструмента (2). ПРИМЕЧАНИЕ: В следующих шагах НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ банку с очистителем на инструмент. В некоторых случаях сканирующий инструмент может выполнить серию тестов, которые могут дать указание технику НЕ очищать турбонагнетатель. Инструмент устанавливается до прогрева двигателя, чтобы у техника не было работы на горячем турбокомпрессоре. Установка банки на шланг приведет к проколу.
6. Используя комплект # (специальный инструмент # 10142, Cummins Turbo очистка Kit) для очистки турбокомпрессора, установить шланг (2) турбонагнетателя на другой конец чистящего сопла (1).
7. Направьте конец шланга чистящего инструмента под обе кабельные муфты перепускного клапана рециркуляция отработавших газов Cooler таким образом, чтобы шланг чистящего средства удерживался от положительной клеммы аккумулятора с помощью кабельных муфт корпуса дроссельной заслонки.
8. Убедиться, что отводной отсечной клапан инструмента для очистки турбонагнетателя находится в положении замкнут (закрыт). Ручка 3 должна быть расположена под углом 90 ° к шлангу 2. Не устанавливать канистру 1 очистителя.
9. Убедиться, что грузовик находится в " Park " (автоматическая коробка передач оборудована) или " Neutral " (ручная коробка передач оснащена) и стояночный тормоз включен.
10. Запустить двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу и прогреться.
11. С помощью сканера в меню " HOME " выбрать пункт " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
12. С помощью средства сканирования выбрать " Дополнительные параметры ".
13. С помощью средства сканирования выбрать " система проверка ".
14. С помощью средства сканирования выбрать " Пуск ".
15. С помощью сканирующего инструмента выбрать опцию " Set двигатель скорость to 2 000 обороты в минуту " (установить число оборотов двигателя равным 2000 об / мин).
16. Следовать подсказкам сканирующего устройства, затем выбрать " Actuate ".
17. Следить за температурой двигателя и продолжайте эксплуатировать двигатель автомобиля до тех пор, пока температура двигателя не будет ВЫШЕ 82C (180F). ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель автомобиля должен быть полностью прогрет (82C / 180F или выше), чтобы турбонагнетатель и накопленная сажа находились при правильных более высоких температурах для того, чтобы этот ремонт был эффективным. Выпускная сторона турбокомпрессора будет значительно выше по температуре, чем рабочая температура двигателя xtg x4 / xta x5. Обратить внимание на то, если следующее программное обеспечение инструмента сканирует позже. 82C 180F
18. С помощью сканера в меню " HOME " выбрать пункт " ECU View ".
19. С помощью сканирующего устройства выбрать " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
20. С помощью средства сканирования выбрать " Misc Functions ".
21. С помощью сканера выбрать " Vg Turbo очистка Procedure ".
22. С помощью средства сканирования выбрать " Пуск ".
23. Следуя инструкциям сканирующего устройства, убедиться в том, что отводной отсечной клапан инструмента для очистки турбонагнетателя находится в положении замкнут (закрыт) и установить очиститель # 68044565AA (1) дизельного турбокомпрессора Mopar ®.
24. Продолжайте следовать подсказкам инструмента сканирования. Подсказки в процессе очистки могут указывать технику на очистку турбонагнетателя с помощью второго или, возможно, третьего очистителя Mopar ® дизель турбокомпрессор Cleaner # 68044565AA). Использовать столько банок, сколько требуется, но не более 3 банок. Если неэффективен, инструмент сканирования может предложить специалисту заменить турбокомпрессор. ПРИМЕЧАНИЕ: во время процесса очистки обязательно тщательно следовать инструкциям на экране. 68044565AA 68044565AA
25. После завершения процедуры очистки с помощью сканирующего устройства снять # (специальный инструмент № 10143, Cummins Turbo Drilling Kit) шланг инструмента для очистки турбонагнетателя (2) из сопла инструмента для чистки.
26. Снять # (специальный инструмент # 10143, Cummins Turbo Drilling Kit) насадку инструмента очистки турбокомпрессора (1) с корпуса турбонагнетателя (3).
27. Установить пробку (1) отверстия для очистки турбонагнетателя Mopar ® из нержавеющей стали в отверстие для чистки турбокомпрессора. Затянуть пробку до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование надлежащей пробки Mopar ® имеет решающее значение. Использование неутвержденной пробки из материала другого типа и / или резьбы может привести к повреждению турбонаддува.
28. Снять защитную крышку крыла с правой батареи.
29. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных проблем.

Привод с электронным управлением.

Привод с электронным управлением установлен на корпусе подшипника турбокомпрессора. Привод состоит из встроенного контроллера и зубчатой передачи, которая управляет положением скользящего соплового кольца. Исполнительный механизм использует сигнал от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для контроля взаимосвязи между скользящим сопловым кольцом и лопатками турбины.

Перемещение соплового кольца назад или вперед перенаправляет поток выхлопных газов так, чтобы колесо турбины вращалось быстрее или медленнее по мере необходимости

1. Если скользящее сопло перемещается назад, турбонагнетатель создает большее давление (турбинное колесо движется быстрее)
2. Если скользящее сопло перемещается вперед, турбонагнетатель создает меньшее давление (турбинное колесо движется медленнее)

Vgt выхлопной тормоз

Vgt выхлопной тормоз работает в сочетании с двигателем и трансмиссией, чтобы обеспечить интегрированную тормозную систему для замедления автомобиля. Это обычно называют торможением выхлопа. Мощность торможения достигается путем модуляции скользящего кольца сопла, чтобы ограничить поток отработавших газов из двигателя, это создаст высокое противодавление на двигатель. Высокое обратное давление создает высокий уровень сопротивления движению поршней внутри двигателя, и это сопротивление используется для снижения скорости двигателя и, таким образом, транспортного средства.

Функция выхлопного тормоза будет функционировать только тогда, когда переключатель выхлопных тормозов находится в положении ON. При переключателе во включенном положении и движении автомобиля быстрее 5 миль / ч; выпускной тормоз будет автоматически срабатывать при снятии давления с педали акселератора, позволяя блок управления двигателем видеть 0% дроссельной заслонки и 0% подачи топлива.

Схема №367

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
4. Снять корпус воздушного фильтра (см. раздел " КОРПУС, воздухоочиститель, демонтаж, 6.7L "). (ref-457798-S28601491212012030200000)
5. Отсоединить электрический соединитель 1 привода турбонагнетателя.
6. Снять крепежные болты (3) привода турбокомпрессора.
7. Снять привод турбокомпрессора (2).
8. Очистить монтажную поверхность.

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

1. Очистить корпус привода турбонагнетателя (2) и посадочные поверхности турбокомпрессора. ВНИМАНИЕ: Для выполнения этой функции электронный привод турбонаддува должен быть удален из турбокомпенсатора. Отказ турбокомпозитора может произойти, если не будет снят электронный исполнительный механизм турбонасосного агрегата.
2. Расположить привод турбонагнетателя (2) в моторном отсеке таким образом, чтобы шестерня привода (1) могла свободно вращаться.
3. Подсоединить электрический соединитель привода турбонагнетателя.
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Включить ключ, не запускайте двигатель.
6. Используя функцию сканирующего инструмента " Misc functions " под ECU, выполнить предварительную центровку / самокалибровку привода Vg Turbo Actuator kit. ПРИМЕЧАНИЕ: Это двухэтапный процесс, инструмент сначала выполнит часть предварительного выравнивания, а затем - часть самокалибровки. ВНИМАНИЕ! Не выключайте и не отключайте инструмент после выполнения части предварительной центровки турбопривода.
7. Нанести смазку на секторную шестерню привода турбокомпрессора по линии, проходящей через центр всех зубьев.
8. Установить уплотнительное кольцо на привод турбонагнетателя. 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЕРЕДАЧА - ПЕРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ СЕЛЕКТОРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
9. Вращать секторную шестерню турбонагнетателя (1) против часовой стрелки (вперед). Вставить большой конец центрирующего штифта (или шпильки 0 187 дюйма, или сверла 3 / 16 дюйма) через отверстие для выравнивания секторной шестерни (2) до тех пор, пока он не войдет в зацепление с отверстием в корпусе подшипника турбокомпрессора и секторная шестерня не будет поворачиваться.
10. Повернуть секторную шестерню (1) по часовой стрелке (назад) и вставить небольшой конец центрирующего инструмента (или штифт 0 125 дюйма, либо 1 / 8 в сверло.) через отверстие для центровки секторной шестерни (3) до тех пор, пока она не войдет в центрирующее отверстие в корпусе подшипника турбонагнетателя (2), а секторная шестерня не будет вращаться. Если центрирующий штифт не входит в отверстие в корпус подшипника турбокомпрессора (2, механизм с изменяемой геометрией не открывается полностью. См. " турбокомпрессор, Диагностика и испытания, 6.7L ". (ref-457798-S17015519442012030200000)
11. Установить направляющие штифты на турбонагнетатель.
12. Снять центровочный штифт с секторной шестерни привода турбокомпрессора, не перемещая в этой точке секторную шестерню.
13. Расположить привод турбонагнетателя на направляющих штифтах и установить.
14. Установить два крепежных винта, затягивайте только от руки.
15. Удалить направляющие штифты. Установить оставшиеся два крепежных винта. Затянуть крепежные винты крест-накрест до 11 Н · м. (96 дюймов фунтов). ВНИМАНИЕ: Электронный привод турбонагнетателя должен быть установлен на турбокомпрессоре перед выполнением этого шага. Неполная установка электронного привода турбонаддува приведет к неудаче процедуры калибровки.
16. С помощью сканирующего устройства выполнить самокалибровку в программе " Vg Turbo Actuator Pre-Align / Self Calibrate ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если процедура автоматической калибровки привода не удалась, извлечь привод и повторить установку еще раз. Если ошибка не устранена, заменить турбонагнетатель.
17. Переведите зажигание в положение OFF (выключено).
18. Установить корпус воздушного фильтра. См. раздел " КУЗОВ, воздухоочиститель, монтаж, 6.7L ". (ref-457798-S12411770922012030200000)
19. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)

1. Если двигатель испытывает отказ турбонагнетателя или любую другую ситуацию, когда масло или мусор попадают в охладитель наддувочного воздуха, охладитель наддувочного воздуха должен быть очищен внутри.
2. Демонтировать охладитель наддувочного воздуха (см. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, Нагнетательный воздух, Демонтаж, 6.7L "). (ref-457798-S06792333312012030200000)
3. Расположить охладитель наддувочного воздуха так, чтобы впускная и выпускная трубки были вертикальными.
4. Тщательно очистить внутренний воздухоохладитель зарядного устройства с помощью неприжигающего растворителя (например, мыла для посуды или моющего средства для стирки / воды) в направлении, противоположном нормальному потоку воздуха. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ использовать уайт-спириты, очистители сгорания или эквиваленты для очистки охладителя наддувочного воздуха и шлангов. Остатки этих химических веществ могут попасть в камеру сгорания двигателя, что приведет к превышению оборотов двигателя и может привести к повреждению двигателя.
5. Встряхните охладитель и слегка постучите по концевым резервуарам резиновым молотком, чтобы удалить захваченный мусор.
6. Продолжайте промывку до тех пор, пока весь мусор или масло не будут удалены.
7. Промыть охладитель горячей мыльной водой, чтобы удалить оставшийся растворитель.
8. Тщательно промыть чистой водой и продуть насухо сжатым воздухом.

Функция тормоза выхлопа турбокомпрессора

Vgt работает в сочетании с двигателем и трансмиссией, чтобы обеспечить интегрированную тормозную систему, используемую для замедления автомобиля. Это обычно называется торможением выхлопных газов. Эта мощность торможения достигается путем модуляции турбо-скользящего кольца сопла для ограничения потока отработавших газов от двигателя, что, в свою очередь, создает высокое противодавление на двигатель. Высокое обратное давление создает высокий уровень сопротивления движению поршней внутри двигателя, и это сопротивление используется для снижения скорости двигателя и, следовательно, скорости транспортного средства.

Функция выхлопного тормоза будет функционировать только тогда, когда водитель поворачивает переключатель выхлопных тормозов во включенное положение. Как только выключатель находится во включенном положении и автомобиль движется быстрее 8 к / ч (5 миль в час); выпускной тормоз будет автоматически срабатывать, когда драйвер снимает давление с педали дроссельной заслонки, позволяя двигателю видеть 0% дроссельную заслонку и 0 подачи топлива.

Торможение выхлопных газов наиболее эффективно, когда обороты двигателя выше. Автоматическая коробка передач была запрограммирована на более агрессивную понижающую передачу при включенном выпускном тормозе для повышения эффективности торможения. Использование автоматической коробки передач Tow / Haul Mode улучшает взаимодействие между двигателем и коробкой передач. Входы в функцию вытяжного тормоза включают

1. Температура теплоносителя
2. Температура окружающего воздуха
3. Датчик давления в выпускном коллекторе
4. Датчик положения педали дроссельной заслонки

Коды неисправностей с любым из этих датчиков приведут к отключению функции выхлопного тормоза.

Функция выхлопного тормоза также может быть использована для сокращения времени прогрева двигателя. Чтобы использовать выпускной тормоз в качестве устройства разогрева, автомобиль должен двигаться менее 8 к / ч (5 миль в час), переключатель выпускных тормозов должен находиться во включенном положении, а температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 82°C и температуры окружающей среды ниже 15,5 ° C.

Охлаждение турбокомпрессора

Наиболее распространенным отказом турбонагнетателя является отказ подшипника, связанный с повторными горячими остановками с неадекватными периодами «охлаждения». Внезапная остановка двигателя после продолжительной работы приведет к передаче тепла от турбинной секции турбокомпрессора к корпусу подшипника. Это приводит к перегреву и разрушению масла, что вызывает повреждение подшипника и вала при следующем запуске автомобиля.

Если оставить двигатель на холостом ходу после продолжительной работы, то корпус турбины охладится до нормальной рабочей температуры. Следующая таблица должна использоваться в качестве руководства при определении времени простоя двигателя, необходимого для достаточного охлаждения турбонагнетателя перед остановом, в зависимости от типа вождения и количества груза.

СХЕМА «ОХЛАЖДЕНИЯ» ТУРБОКОМПРЕССОРА

Стандартная процедура - проверка времени

1. Снять крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (S), головка цилиндров, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S18243865832012030200000)
2. Извлечь топливную форсунку из цилиндра № 1 согласно указаниям раздела " ИНЖЕКТОР (Ы), Топливо, Демонтаж ". (ref-457834-S00853470982012030200000)
3. С помощью инструмента для валоповоротного устройства (специальный инструмент # 7471B, Barring Tool) вращайте двигатель до тех пор, пока отметка ВМТ на заслонке не достигнет отметки 12 часов.
4. Используя штифтовой шток 8 дюймов x 1 / 4 дюйма, вставленный в цилиндр № 1, покачивайте коленчатый вал взад и вперед для проверки того, что поршень № 1 находится в ВМТ.
5. Когда номер цилиндра все еще находится в верхней мертвой точке, осмотреть шпоночную канавку на шестерне коленчатого вала на предмет правильного выравнивания (положение часов 12 °).
6. Если шпоночная канавка не находится в положении 12 o ' часов, заменить зубчатую передачу коленчатого вала в сборе.
7. Если шпоночная канавка находится в положении синхронизации 12 °, снять крышку передней шестерни и проверить выравнивание метки синхронизации между шестерней распределительного вала и шестерней коленчатого вала, если она не выровнена, проверить шпоночную канавку на шестерне распределительного вала.
8. Осмотреть шпоночную канавку на зубчатом колесе распределительного вала на предмет правильного совмещения со шпонкой на распределительном валу, если совмещение не выполнено, заменить узел распределительного вала / зубчатого колеса.
9. Если совмещение меток синхронизации отключено и не обнаружено повреждений в шпоночных канавках коленчатого вала или шестерни распределительного вала, выровняйте метки синхронизации по мере необходимости.

Схема №371

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Частично слить охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования (см. " Стандартную процедуру "). (ref-457792-S30781673372012030200000)
4. Снижение транспортного средства.
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Снять вязкий вентилятор / привод / кожух в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, демонтаж ". (ref-457792-S13033663812012030200000)
7. Снять ремень привода приспособления согласно " ЛЕНТА, серпантин, Демонтаж ". 1 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 2 - ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ВЯЗКОГО 3 - ЛОПАТКА ВЕНТИЛЯТОРА4 - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА (ref-457792-S18686393612012030200000)
8. Снять опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
9. Поднять автомобиль на тали.
10. Снять насос ГУР (см. раздел " Насос, демонтаж "). (ref-457772-S19330296352012030200000)
11. Снять приспособление для натяжения приводного ремня.
12. Снять демпфер коленчатого вала. См. раздел " ДЕМПФЕР, вибрация, демонтаж, 6.7L ". (ref-457798-S27662239692012030200000)
13. Опустить автомобиль.
14. Вывернуть болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, стараясь не задеть поверхности прокладки.

Схема №372

Войти

1. Установить новое масляное уплотнение переднего коленчатого вала.
2. Получите инструмент для установки пилотной горелки (1) уплотнения из сервисного комплекта переднего уплотнения коленчатого вала и установить пилотную горелку в уплотнение.
3. Нанести на крышку картера редуктора шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналогичного материала. Обязательно окружайте все сквозные отверстия. 1 - SEAL PILOT
4. Используя пилотную горелку уплотнения для (1) выравнивания крышки, установить крышку на корпус и вставить болты. Затянуть болты в положении часов 3 и 9 o ' плотно, затем по часовой стрелке, начиная с положения часов 3 o ', затянуть до 24 Н · м (18 футов фунтов).
5. Плотно, но не крутите один болт в положениях часов 3 o ' и 9 o '. Это центрирует уплотнение на коленчатом валу.
6. Затянуть болты до 24 Н · м (18 фут-фунтов) по кругу.
7. Снять пилотную горелку уплотнения, установить передний пылезащитный экран уплотнения.
8. Поднять и поддержать автомобиль.
9. Установить демпфер коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕРУ, вибрации, монтажу 6.7L ". 1 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 2 - ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ВЯЗКОГО 3 - ЛОПАТКА 4 ВЕНТИЛЯТОРА - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ РАДИАТОРА (ref-457798-S28702049072012030200000)
10. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты до 32 Н · м (24 фунта на фут).
11. Установить насос ГУР в соответствии с разделом " Насос, монтаж ". (ref-457772-S27109949282012030200000)
12. Установить приспособление для натяжения приводного ремня и затянуть болт до 43 Н · м (32 фута / фунт).
13. Установить приводной ремень приспособления (см. " Монтаж ремня, серпантина "). (ref-457792-S21966014282012030200000)
14. Установить вентилятор охлаждения / привод / кожух в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, монтаж ". (ref-457792-S30022413072012030200000)
15. Установить верхний шланг радиатора и хомуты.
16. Заправить систему хладагента согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
17. Подключить оба отрицательных кабеля батареи.
18. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

1. Отсоединить отрицательные кабели батареи.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Частично слить охлаждающую жидкость из двигателя в соответствии со " стандартной процедурой ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
4. Снижение транспортного средства.
5. Снять верхний шланг радиатора.
6. Отсоединить шланг баллона для регенерации охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора.
7. Снять вязкий вентилятор / привод / кожух в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, охлаждение, электрический, демонтаж ". (ref-457792-S13033663812012030200000)
8. Снять ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, серпантин, демонтаж ". (ref-457792-S18686393612012030200000)
9. Снять натяжитель ремня привода приспособления. 1 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 2 - ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ВЯЗКОГО 3 - ЛОПАТКА ВЕНТИЛЯТОРА 4 - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ Вентилятора радиатора
10. Снять опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
11. Поднять автомобиль на тали.
12. Демонтировать демпфер коленчатого вала См. " АМОРТИЗАТОР, вибрация, демонтаж, 6.7L ".1 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 2 - ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ВЯЗКОГО 3 - ЛОПАТКА 4 ВЕНТИЛЯТОРА - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ РАДИАТОРА (ref-457798-S27662239692012030200000)
13. Снять нижний кронштейн кожуха вентилятора.
14. Снять верхний кронштейн кожуха вентилятора, который крепится к корпусу зубчатой передачи.
15. Опустить автомобиль.
16. Снять насос усилителя рулевого управления (см. раздел " Насос, демонтаж "). (ref-457772-S19330296352012030200000)
17. Снять насос для впрыска топлива (см. раздел " НАСОС, впрыск и удаление топлива "). (ref-457834-S19335419622012030200000)
18. Вывернуть болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, стараясь не задеть поверхности прокладки.
19. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
20. Отсоединить и снять датчик частоты вращения двигателя.
21. Снять распределительный вал (см. раздел " РАСПРЕДВАЛ, двигатель, демонтаж, 6.7L "). (ref-457798-S10272284532012030200000)
22. Снять передние шесть креплений масляного поддона.
23. Снять крепеж картера зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при снятии картера зубчатой передачи, во избежание повреждения прокладки масляного поддона, так как прокладка будет использована повторно, если она не будет повреждена.
24. Провести щуп между корпусом редуктора и прокладкой масляного поддона, чтобы нарушить уплотнение прокладки.
25. Снять корпус зубчатой передачи и прокладку.
26. Очистить материал прокладки от блока цилиндров и корпуса зубчатой передачи.

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

1. Осмотреть прокладку масляного поддона, в случае ее разрыва необходимо заменить прокладку.
2. Установить новую прокладку корпуса редуктора на блок цилиндров и подрежьте излишки материала прокладки заподлицо с направляющей масляного поддона.
3. Поместить небольшое количество двигателя Mopar ® RTV в углы Т-образного соединения блока и прокладки поддона, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
4. Установить корпус редуктора и затянуть болты на 24 Н.м (18 фут-фунтов).
5. Если установлен новый корпус, то датчик положения распределительного вала, и датчик оборотов двигателя должны быть перенесены на новый корпус.
6. Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
7. Установить и подключить датчик частоты вращения двигателя.
8. Установить ТНВД (см. раздел " НАСОС, впрыск топлива, установка "). (ref-457834-S30318828962012030200000)
9. Установить распределительный вал Совместить метки шестерен коленчатого и распределительного валов, как показано на иллюстрации. См. " РАСПРЕДВАЛ, двигатель, установка, 6.7L ". 1 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8281 2 - РУЧКА ВОДИТЕЛЯ C4171 3 - УПЛОТНЕНИЕ (ref-457798-S40815472962012030200000)
10. Установить новое переднее уплотнение коленчатого вала в крышку редуктора. См. " УПЛОТНЕНИЕ, Масло коленвала, Передняя часть, Монтаж, 6.7L ". (ref-457798-S18526943422012030200000)
11. Нанести на крышку картера редуктора шарик клея-герметика из силиконовой резины Mopar ® или аналогичного материала. Обязательно окружайте все сквозные отверстия. 1 - SEAL PILOT
12. Используя пилотную горелку уплотнения для выравнивания крышки, установить крышку на корпус и ввернуть болты. Затянуть болты в положении 3 и 9 o ' пальцами, затем по часовой стрелке, начиная с положения 3 o ' часами, затянуть до 24 Н · м (18 футов фунтов).
13. Плотно, но не крутите один болт в положениях часов 3 o ' и 9 o '. Этот центр - уплотнение на коленчатом валу.
14. Затянуть болт до 24 Н · м (18 футов / фунт) по кругу.
15. Снять пилотную горелку уплотнения, установить передний пылезащитный экран уплотнения.
16. Установить демпфер коленчатого вала. Затянуть болты до 40 Н · м (30 футов фунтов), плюс дополнительные 60 °.
17. Установить нижний кронштейн кожуха вентилятора и затянуть болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
18. Установить верхние кронштейны кожуха вентилятора, затягивая только от руки. 1 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 2 - ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ВЯЗКОГО 3 - ЛОПАТКА ВЕНТИЛЯТОРА4 - БОЛТ (6) 5 - ШКИВ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОР
19. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты до 32 Н · м (24 фута / фунт).
20. Установить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " Насос, установка "). 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ВОДЯНОЙ НАСОС 3 - ХОЛОСТОЙ ХОД 4 - НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ 5 - ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 6 - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 7 - АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 8 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ref-457772-S27109949282012030200000)
21. Установить устройство натяжения приводного ремня вспомогательных устройств. Затянуть болт до 43 Н.м (32 фута / фунт).
22. Установить приводной ремень приспособления (см. " Монтаж ремня, серпантина "). (ref-457792-S21966014282012030200000)
23. Установить верхний вентилятор охлаждения / привод / кожух в сборе. См. " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Монтаж ". 1 - A / C КОНДЕНСАТОР 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК (ref-457792-S30022413072012030200000)
24. Подсоединить шланг баллона для восстановления охлаждающей жидкости к заливной горловине радиатора.
25. Установить верхний шланг радиатора и хомуты.
26. Проверить уровень моторного масла.
27. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
28. Подключить отрицательные кабели батареи.
29. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.