Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Специальный инструмент: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Специальный инструмент: Снятие и установка RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Механическая часть двигателя 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Как установить специального инструмент: снятие и установку

ПримечаниеПередние втулки (1, 3) представляют собой держатель типа шаровой шпильки, а задние втулки (2) - скользящую конструкцию штифта.

  1. Слегка наклонить заднюю часть крышки двигателя и вдвиньте задние штифты (2) крышки двигателя в втулки (1) на задней части впускного коллектора до упора крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки крышки двигателя передние шаровые шпильки будут издавать звук хлопка или всасывания, когда шаровые шипы вставлены в передние втулки.
  2. Опустить переднюю часть крышки двигателя (1) и совместите передние шаровые шпильки с втулками (2) на передней части впускного коллектора, а движением вниз вдвиньте шаровые штифты крышки двигателя в передние втулки.
  3. Слегка приподнимите переднюю часть крышки двигателя, чтобы убедиться в правильной посадке передних шариковых шпилек в передние втулки.
  4. Убедиться, что крышка двигателя установлена правильно. Для этого протяните ее за крышку и проверить расположение штифтов (2) во втулках (1).
  5. Установить трубку чистого воздуха (2) на корпус воздухоочистителя (4) и корпус дросселя.
  6. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика ИАТ.
Схема №42

Система многократного перемещения (MDS) избирательно деактивирует цилиндры 1, 4, 6 и 7 во время установившейся скорости, низкого ускорения и мелкого подъема для увеличения экономии топлива.

MDS может обеспечить от 5 до 20% экономии топлива при работе в четырехцилиндровом режиме. В зависимости от привычек вождения и использования транспортного средства. Для целей оценки EPA экономия топлива на 8-15% выше, чем если бы двигатель постоянно работал на восьми цилиндрах.

Подъемник (1), отключающий РМР, можно отличить от подъемника (2), не являющегося РМР, посредством разъединяющего штыря (3) на стороне подъемника РМР.

MDS интегрирована в базовую архитектуру двигателя, требующую этих дополнительных компонентов

  1. Уникальный распредвал MDS
  2. 8 отключающих роликовых подъемников
  3. 4 соленоида регулирующих клапанов MDS
  4. Жгут проводов электромагнитного клапана управления MDS
  5. Датчик температуры масла
Схема №43

Система Multiple Displacement система (MDS) обеспечивает деактивацию цилиндров во время установившейся скорости, низкого ускорения и условий мелкого подъема для увеличения экономии топлива. Как четыре, так и восемь цилиндровых конфигураций имеют равномерные интервалы срабатывания для обеспечения плавной работы. РМР избирательно деактивирует цилиндры 1, 4, 6 и 7 для повышения экономии топлива. Все деактивированные цилиндры имеют уникальные гидравлические подъемники, которые разрушаются при деактивации, чтобы предотвратить открытие клапанов. Давление моторного масла используется для активации и деактивации клапанов. Масло подается через специальные масляные каналы, просверленные в блоке цилиндров. Электромагнитные клапаны MDS управляют потоком. При приведении в действие масло под давлением толкает фиксирующий штифт на каждом подъемнике MDS, который становится звеном с потерянным движением. Основание подъемника MDS следует за распределительным валом, в то время как верх остается неподвижным. Подъемник MDS удерживается на месте относительно толкателя легким давлением пружины, но не может перемещаться из-за гораздо более высокой силы пружины клапана.

ПримечаниеКрайне важно использовать рекомендуемую вязкость масла в двигателях, в которых используется МДС.

Деактивация происходит во время такта сжатия каждого цилиндра, после попадания в цилиндр воздуха и топлива. Происходит воспламенение, но продукты сгорания остаются захваченными в цилиндре под высоким давлением, потому что клапаны больше не открываются. Во время последующих ходов поршня топливо/воздух не поступает и не выходит, этот газ высокого давления многократно сжимается и расширяется, как воздушная пружина.

Схема №44
Схема №45
  1. Отсоединить фиксирующие зажимы (1), которые крепят крышку корпуса воздухоочистителя к корпусу.
  2. Поднять и надавите на крышку корпуса воздухоочистителя по направлению к двигателю, чтобы отсоединить установочные язычки крышки от корпуса пылесоса, и переместить крышку в сторону.
  3. Извлечь элемент (2) воздухоочистителя из внутренней части корпуса (1).
  4. Очистить внутреннюю часть корпуса воздухоочистителя (1).
  1. Очистить корпус воздухоочистителя (1) от грязи и посторонних веществ.
  2. Установить элемент воздушного фильтра (2) в корпус воздухоочистителя и убедиться, что он правильно установлен в корпусе.
  3. Установить крышку корпуса воздухоочистителя на корпус и зацепите установочные лапки крышки.
  4. Полностью установить крышку корпуса воздухоочистителя на корпус и зацепите четыре удерживающих зажима (1).
Схема №46
  1. Отсоединить шланг подпиточного воздуха (3).
  2. Снять трубку чистого воздуха с корпуса воздухоочистителя (2).
  3. Потянуть корпус воздухоочистителя прямо вверх, чтобы отсоединить его от втулок (1).
  1. Установить корпус воздухоочистителя на втулки (1) и надавите вниз.
  2. Подсоединить шланг чистого воздуха (2) к корпусу воздухоочистителя.
  3. Подсоединить шланг подпитки воздуха (3) к корпусу воздухоочистителя.

Другие статьи — Специальный инструмент