Как очистить стандартный процедуру - рефасинг: прочее
Тщательно очистить поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.
Использовать сжатый воздух для очистки
- Галерея у отверстия переходника масляного фильтра
- Отверстия передней и задней масляных галерей
- Система многократного вытеснения масла (MDS) - скважины в долине
- Маслоподводящие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала
Просверленные и резьбовые отверстия должны быть очищены от мусора после сборки.
После полной очистки блока смазать резьбу передней и задней пробок масляных галерей и пробок для слива охлаждающей жидкости герметиком для труб Loctite® PST с тефлоном 592. Затянуть пробки масляного картера 1/4 дюйма x 18 NPT до 20 Н.м (15 фут-фунтов). Затянуть заглушки для слива охлаждающей жидкости 1/4 дюйма x 18 NPT до 34 Н.м (25 футов фунтов). Затянуть заглушки 3/8 дюйма x 18 NPT до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
Схема №70
Схема №71
- Протереть чистотой вкладыши коренных подшипников (1, 2).
- Осмотреть вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
- Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
- Осмотреть фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
- Осмотреть упорные шайбы коленчатого вала на предмет задиров, царапин, износа или посинения.
- Заменить любой подшипник, который показывает ненормальный износ.
- Осмотреть отверстия коренных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев.
- Если в отверстиях коренных подшипников блока цилиндров обнаружены повреждения, заменить блок двигателя.
- Использовать индикатор цилиндра (специальный инструмент # С-119, индикатор цилиндра) (2), чтобы правильно измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра (3). Калибр отверстия цилиндра с возможностью считывания через 0 003 мм (0,0001 дюйма) Требуется увеличение. Если датчик отверстия недоступен, не использовать внутренний микрометр.
- Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия (4). Начать с верхней части расточки, перпендикулярно (поперек или под углом 90 °) к оси коленчатого вала в точке А (1).
- Повторить измерение вблизи середины отверстия, затем повторить измерение вблизи дна отверстия.
- Определить конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
- Повернуть измерительное устройство на 90 ° в точку B (1) и повторить три измерения. Убедиться, что максимальное значение конусности соответствует спецификациям.
- Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
- Если конусность отверстия цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 015 мм (0,0006 дюйма), то отверстие цилиндра может быть отточено. Если конусность отверстия цилиндра или некруглость превышают максимальные пределы, заменить блок цилиндров.
ПримечаниеНебольшое сужение всегда существует в отверстии цилиндра после того, как двигатель использовался в течение некоторого периода времени.
Схема №72
Двигатель 5.7L Eagle оснащен регулируемой синхронизацией кулачка (VCT). Эта система улучшает и/или замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения характеристик двигателя, среднего крутящего момента, качества холостого хода, экономии топлива и снижения выбросов. Узел VCT иногда называют фазером распределительного вала.
| Внимание | Никогда не пытайтесь разобрать фазер распределительного вала, это может привести к серьезным повреждениям двигателя. |
|---|
Узел VCT состоит из звездочки распределительного вала и фазера синхронизации. Узел фазера VCT крепится болтами к распределительному валу и обслуживается как узел.