Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.
| Предупреждение | Будьте предельно осторожны при работе двигателя. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
- Запустить двигатель.
- Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
- Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
- Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
- Отсоединить электрический соединитель (3) датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
- Снять трубку чистого воздуха (2) с корпуса воздухоочистителя (4) и корпуса дроссельной заслонки.
- Отсоединить шланг подпиточного воздуха.
- Снять корпус воздухоочистителя (см. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L "). (ref-476518-S29574068052012060400000)
- Поднять переднюю часть крышки двигателя (1) и отсоединить передние втулки (2) от шариковых шпилек на впускном коллекторе.
- Слегка приподнимите переднюю часть крышки двигателя и сдвинуть ее вперед, чтобы снять штифты 2 задней крышки двигателя с втулок 1 на задней части впускного коллектора.
- Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-476558-S31136018322012060400000)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: чрезмерный разлив топлива на прокладки может привести к расширению прокладок и их вытеснению из канавки прокладки.
- Отсоединить быстроразъемный соединительный фитинг линии подачи топлива на топливопроводе (1) и заглушите линию подачи топлива транспортировочным колпачком, чтобы предотвратить разлив. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Заводской электрический жгут впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не был промаркирован, обратить внимание на расположение электрического соединителя во время демонтажа. (ref-476558-S38056121542012060400000)
- Отсоединить электрические соединители от всех топливных форсунок и отведите электрожгут топливной форсунки в сторону.
- Снять основную опорную лямку электрического жгута двигателя сзади впускного коллектора и отведите жгут в сторону.
- Снять крепежный болт (1) с зажима P-Clip линии A / C с кронштейна корпуса дроссельной заслонки и извлечь зажим (2).
- Закрепить линию кондиционирования воздуха в стороне.
- Снять генератор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-476520-S15519464542012060400000)
- Вынуть болт крепления кронштейна корпуса дроссельной заслонки из впускного коллектора и снять кронштейн.
- Отсоединить электрический соединитель на корпусе дросселя и переставьте жгут.
- Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов, и вакуумные магистрали.
- Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снять стопорные болты впускного коллектора.
- Сдвинуть впускной коллектор вперед и отсоединить как датчик давления воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1), так и разъемы короткого распределительного клапана (SRV), расположенные сзади впускного коллектора.
- Снять впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.