15 - двигатель - головка цилиндров, управления клапанами: Прочее Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Предварительные работы

1. Демонтировать воздухозаборник -- > " Демонтаж воздухозабора ". (ref-647535-S11106648382014080600000)
2. Удалить модули стержневого зажигания -- > " Снятие bar зажигание modules ". (ref-647540-S33477780452014080600000)
3. Снять крышку головки цилиндров. -- > " Снятие крышки головки цилиндров ". (ref-647542-S20738055822014080600000)

Схема №855

Войти

Как проверить синхронизацию для распределительных валов

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления прокатки или при снятом натяжителе цепи.

> Тщательно выполняйте свою работу.

> Только проверните двигатель на коленчатом валу.

> После работы на распределительном валу повторно установить фазы газораспределения.

> Соблюдать общие предупреждения и рабочие правила.

Информация

1. Двигатель не обязательно снимать для того, чтобы проверить сроки!

Информация

1. Если планка распределительного вала не может быть вставлена в пазы распредвалов, то либо коленчатый вал должен быть повернут на дальнейший полный оборот по направлению вращения двигателя, либо необходимо учитывать допуск в цепи ГРМ. В последнем случае коленвал нужно повернуть примерно на 5 мм выше маркировки.

Схема №856

Войти

Схема №857

Войти

Схема №858

Войти

Схема №859

Войти

Схема №860

Войти

Схема №861

Войти

1. Расположить коленчатый вал в ВМТ для цилиндра 1. Информация Несоблюдение направления вращения двигателя может непоправимо повредить двигатель. Повернуть кривошипный вал у крепежного винта для гасителя колебаний до тех пор, пока коленвал не будет расположен на ВМТД для цилиндров 1 (направление вращения двигателя если смотреть сверху / гаситель колебаний - по часовой стрелке).маркировочные знаки на демпфере вибрации и фланце соединения должны быть совмещены -начерно-все четыре кулачка на цилиндре вверх.
2. Вставить планку распредвала. Планка распределительного вала - А - должна одновременно входить в паз на впускном и выпускном распредвалах.
3. Проверить синхронизацию. На корпусе цепи ГРМ должны быть правильно нанесены две маркировки - MPI и FSI. Маркировка Fs должна использоваться для этого двигателя. Pfeil - Маркировка цепи Грм СМ нанесена на корпус управления маслом Стрелка -1-, которая штампуется на контроллере распределительного вала впуска, должна быть совмещена с маркировкой Fsi- 2- на крышке корпуса цепи газораспределения. (ref-647542-S01151772292014080600000)

Последующая работа

1. Установить крышку головки цилиндров. -- > Установка крышки головки цилиндров
2. Установить модули зажигания стержней -- > " Установка модулей воспламенения стержней ". (ref-647540-S04732008392014080600000)
3. Установить воздухозаборник " Установка воздухоприемника ". (ref-647535-S33298916332014080600000)

Информация

1. Всегда проверять все компоненты, такие как цепи синхронизации, звездочки, стопорные штифты и фаски на предмет износа или повреждения. Всегда заменять неисправные компоненты.
2. Всегда заменять все крепежные винты для звездочек.
3. Перед снятием цепей ГРМ отметить цветным пером направление движения.
4. Во время повторной установки поддерживайте одинаковое направление движения цепи синхронизации.
5. Никогда не использовать для маркировки уколотый пуансон или напильник.

Информация

Зафиксировать распределительный вал на месте

1. Чтобы ослабить крепежные винты на контроллере распределительного вала, отрегулировать соответствующий распредвал ключом с открытым концом (a / f 27).
2. Для предотвращения повреждения снять направляющую распределительного вала.

1. Снять все крышки моторного отсека. -- > Снятие передней отделки (моторный отсек)
2. Демонтировать двигатель. -- > Демонтаж двигателя
3. Снять трансмиссию. Для автомобилей с механической коробкой передач см.: -- > " Снятие трансмиссии " Снять маховик. -- > > " Демонтаж маховика (двухмассовый маховик) " Для транспортных средств с автоматической коробкой передач см.: - > " Удаление коробки передач " Удалить приводную пластину для гидротрансформатора. --> Извлечение приводной пластины для гидротранспортера на двигателях DFI (ref-647520-S40771320732014080600000)(ref-647524-S22979805482014080600000)(ref-647520-S36676288872014080600000)
4. Демонтировать воздухозаборник. -- > Демонтаж воздухозабора
5. Снять крышку головки цилиндров. -- > Снятие крышки головки цилиндров
6. Снять крышку корпуса синхронизации сверху и снизу. -- > Снятие верхней крышки корпуса синхронизации
7. Установить коленчатый вал в ВМТ сжатия для цилиндра 1. -- > Проверка синхронизации
8. Снять контроллеры распределительных валов. -- > " Снятие контроллера распределительного вала ". (ref-647542-S28133546972014080600000)
9. Удаление цепи синхронизации -3-. -- > Снятие timing chains
10. Снять приводную цепь -17-. -- > Снятие цепей ГРМ

Схема №862

Войти

1. Корпус цепи ГРМ
2. Крепежный винт
3. Цепь ГРМ
4. Контроллер распределительного вала на выходе
5. Уплотнительное кольцо
6. Масляный насос
7. Крепежный винт
8. Натяжной рельс
9. Натяжное устройство для цепи ГРМ
10. Уплотнительное кольцо
11. Контакт
12. Звездочка для приводной цепи
13. Ведущее колесо для цепи ГРМ
14. Крепежный винт
15. Устройство натяжения цепи для приводной цепи
16. Ведущее колесо для приводной цепи
17. Приводная цепь
18. Направляющая для приводной цепи
19. Болт
20. Крепежный винт для направляющего рельса цепи газораспределения
21. Крепежный винт для направляющего рельса цепи газораспределения
22. Крепежные винты для контроллеров распределительного вала
23. Направляющая для цепи ГРМ
24. Ведущее зубчатое колесо для насоса высокого давления
25. Контроллер распределительного вала впуска
26. Клапан для регулятора распределительного вала на выходе
27. Клапан для регулятора распределительного вала впуска
28. Направляющая рейка

Схема №863

Войти

1. Установить синхронизацию Расположить вал масляного насоса -1- плоской стороной вверх так, чтобы он был горизонтален по отношению к маркировке -2-.
2. Установить звездочку масляного насоса
3. Установить приводную цепь. -- > Установка цепей ГРМ
4. Установить ведущее колесо для цепи ГРМ.
5. Установить цепь синхронизации. -- > Установка цепей синхронизации
6. После того, как вы установили цепь ГРМ, дважды повернуть коленчатый вал и проверить синхронизацию. -- > Последующая работа

Последующие работы

Информация

Зафиксировать распределительный вал на месте

1. Чтобы ослабить крепежные винты на контроллере распределительного вала, отрегулировать соответствующий распредвал ключом с открытым концом (a / f 27).
2. Для предотвращения повреждения снять направляющую распределительного вала.

1. Установить крышку головки цилиндров. -- > Установка крышки головки цилиндров
2. Установить воздухозаборник. -- > Установка воздухоприемника
3. Установить трансмиссию. Для транспортных средств с механической коробкой передач см.: -- > " Установка трансмиссии " Установить маховик. -- > > " Монтаж маховика (двухмассовый маховик) " Для автомобилей с автоматической коробкой передач см.: - > " Установку коробки передач " Снять приводную пластину для гидротрансформатора. --> Установки приводной пластины для гидротранспортера на двигателях DFI (ref-647520-S25417161692014080600000)(ref-647524-S12330578382014080600000)(ref-647520-S28257666562014080600000)
4. Установить двигатель. -- > Установка двигателя
5. Установить все крышки моторного отсека. -- > Установка передней отделки (моторный отсек)

Инструменты

Обозначение Тип Номер Описание направляющая распределительного вала Vw инструмент T10068A

Схема №864

Войти

Технические ценности

Схема №865

Войти

Схема №866

Войти

1. Частично снять жгут проводов двигателя. -- > Wm 975219 Снятие и установка жгута проводов для двигателя
2. Удалить модули стержневого зажигания. -- > Снятие bar зажигание modules
3. Демонтировать воздухозаборник. -- > Демонтаж воздухозабора
4. Снять приводной ремень. -- > Снятие и установка приводного ремня
5. Снять устройство натяжения ремня. -- > " Снятие натяжитель ремня " Pfeile - Cheese head bolts on belt strenger (ref-647520-S29462887602014080600000)
6. Снять крышку головки цилиндров (клапанную крышку). -- > Снятие крышки головки цилиндров
7. Снять верхнюю крышку корпуса синхронизации. -- > Снятие верхний timing-case крышка
8. Перевести цилиндр 1 в ВМТ сжатия. -- > Последующая работа
9. Снять цепь ГРМ с контроллеров распределительных валов и положите ее в одну сторону. -- > Снятие контроллера распределительного вала
10. Удалить контроллеры распределительного вала. -- > Снятие распределительный вал controller
11. Снять корпус цепи ГРМ. Болт с головкой для сыра

Как снять распределительные валы

Информация

1. Всегда встречные распределительные валы у шестигранника, потому что планка распределительного вала может сломаться!

Информация

1. Номера крышек подшипников на выходном распределительном валу 3 - четные числа, считая от цепи ГРМ.
2. Номера крышек подшипников на впускном распределительном валу 1 - нечетные числа, считая от цепи ГРМ.
3. Номера крышек подшипников можно считывать со стороны впуска.
4. Углы крышек подшипников обращены наружу.
5. Крышки подшипников № 7 и 8 - упорные подшипники и направляющие.

Схема №867

Войти

1. Снять кулачковые валы. Подшипниковый подшипник 1.15 Крышки подшипника распределительного вала и подшипника 1.14 Крышки подшипников распределительных валов. Вынуть шестигранную гайку на подшипнике распределительного вала.1 Снять уплотнительные кольца (40 х 1,5) Последовательность расположения кулачковых цилиндров Винты с овальной головкой на корпусе цепи газораспределения Контроллер выходного кулачкового вала (маркировка 32 А) Регулятор впускного кулачкового вала. (маркировка 24 Е) Болты головки с шестигранной головкой в контроллерах цилиндра Высота (мин. высота а = 139,9 мм) Привод зубчатого колеса для подшипника высокого давления

Схема №868

Войти

Схема №869

Войти

1. Установить кулачковые валы. Подшипник распределительного вала впуска 1 Крышка подшипника кулачкового вала Впуск 9 Шестигранная гайка на крышке подшипника распределительного вала.1 > Начальная затяжка: 5 Нм (3.5 фут пз) - > Угол поворота: 45 ° Уплотнительные кольца (40 x 1.5) Корпус цепи газораспределения Винт с овальной головкой на корпусе цепи ГРМ Контроллер кулачкового вала.2 (маркировка 32 А) Регулятор впускного вала (маркировка 24 Е) Высота болтов с шестигранной головкой T10068A (ref-647542-S21634874632014080600000) 1.2.2 Повторить процедуру для крышек подшипников 1 и 13. 1.2.3. Повторить процесс для крышки подшипника 5. 1.2.4. Повторить процесс с крышками подшипников 3 и 11. 1.3. установить выходной распределительный вал. Обратить внимание на последовательность, в которой установлены крышки подшипников. Использовать тот же крутящий момент и угол крутящего момента, что и для впускного распределительного вала. 1.3.1 Сначала установить крышки подшипников 6 и 10 и затянуть шестигранные гайки поочередно и поперек.

Схема №870

Войти

Схема №871

Войти

Схема №872

Войти

Схема №873

Войти

Схема №874

Войти

Схема №875

Войти

Схема №876

Войти

Схема №877

Войти

Схема №878

Войти

1. Установить корпус цепи ГРМ. Болт с головкой под сыр -- > Момент затяжки: 8 Нм (6 фут-фунтов)
2. Установить контроллеры распределительных валов. -- > Установка контроллера распределительного вала
3. - > " Установка цепных тяг ". Крутящий момент на приводе зубчатой рейки для привода с кулачковым приводом: 16 (15), вращающий момент на валу редуктора - > Момент затяжки болта 60 Н · м (6 Нм • м) Регулировочная цепь Контроллер распределительного вала (32 А) Уплотнительное кольцо Масляный насос Крепежный винт на маслонасосе - > Крутящие моменты затяжки: 8 Нм (6 фут + м) Натяжное устройство цепи - > A22 (ref-647542-S33158867282014080600000) Подогнать цепи ГРМ. r Клапан для контроллера распределительного вала впуска Направляющая рейка 3.1.установить натяжитель цепи. -- > Установка натяжителя цепи
4. Проверить время. -- > Проверка времени
5. Установить верхнюю крышку картера газораспределения. -- > " Установка верхней крышки картера " 1 - Приводной вал 2 - Верхняя крышка картера 3 - Винт с овальной головкой -- > Момент затяжки: 8 Н · м (6 фут фунт) 4 - Винты с овальными головками на вакуумном насосе -- > Крутящий момент затягивания: 8 N · M (6 футов фунт) 6 - Уплотнение 7 - Уплотнительное кольцо (ref-647542-S01834893982014080600000)
6. Установить крышку головки цилиндров. -- > " 158219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI " Крышка головки цилиндров Прокладка крышки головки цилиндров (уплотнение крышки клапана) Крепежный винт на крышке головки цилиндров -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов) Крышка (ref-647542-S39375469032014080600000)
7. Установить натяжное устройство ремня. -- > " Установка устройства натяжения ремня " Pfeile - Болты с сырной головкой на устройстве натяжения ремень -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут фунтов) (ref-647520-S10694394472014080600000)
8. Установить и натянуть приводной ремень. -- > " Снятие и установка приводного ремня " Балансир колебаний коленчатого вала Насос охлаждающей жидкости Натяжной ролик приводного пояса Компрессор кондиционирования воздуха Насос усилителя рулевого управления / тандемный насос Генератор Отклоняющий ролик (ref-647520-S35022885822014080600000)
9. Монтаж модулей стержневого зажигания. -- > " Установка модулей штыревого зажигания " Разъемы для модулей штангового зажигания Стопорные зажимы Жгут проводов двигателя (ref-647540-S04732008392014080600000)
10. Установить воздухозаборник. -- > Установка воздухоприемника
11. Установить жгут проводов двигателя. 11.1 Зажать его на заднем корпусе двигателя с помощью удерживающих хомутов -стрелки-. Pfeile - Удерживающие хомуты 11.2.подключить жгут провода двигателя к масляно-водяному теплообменнику.

Обозначение Тип Номер Описание торцовый ключ вставка Специальный инструмент 9714 Нажимная втулка Vw инструмент T10174

Схема №879

Войти

Схема №880

Войти

Схема №881

Войти

Схема №882

Войти

1. Демонтировать воздухозаборник. -- > Демонтаж воздухозабора
2. Удалить модули стержневого зажигания. -- > Снятие bar зажигание modules
3. Снять крышку головки цилиндров. -- > Снятие крышки головки цилиндров
4. Снять принадлежности с верхней крышки картера газораспределения. 4.1. вынуть держатель троса заднего двигателя. 4.2. оттянуть штуцер гидравлических клапанов контроллера распределительного вала. -- > " Отвинтить соленоид / гидравлический клапан в сторону для контроллеров распределительного вала- 4.3. оттягивать штуцер датчиков зала распределительных валов - 2 -. - > " Удалить датчик холла " Не снимать датчики холла распределительного вала. 4.4.удалить вентиляционное отверстие бака из чехла газораспределителя и демонтировать вакуумный насос. 4.5. (ref-647542-S07468624302014080600000)(ref-647540-S00257184162014080600000)

Схема №883

Войти

1. Демонтировать двигатель. -- > Демонтаж двигателя
2. Снять трансмиссию 2.1. В случае транспортных средств с механической коробкой передач см. раздел: -- > " Снятие трансмиссии " 2.1.1. Снять маховик. - > " Демонтаж маховика (двухмассовый маховичок) " 2.2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач см. > " Удаление коробки передач " 2.2.1. Удалить приводную пластину для гидротрансформатора. --> Извлечение приводной пластины для гидротранспортера на двигателях DFI (ref-647520-S40771320732014080600000)(ref-647524-S22979805482014080600000)(ref-647520-S36676288872014080600000)
3. Снять масляный поддон. -- > Демонтаж масляного поддона

Схема №884

Войти

1. Приводной вал
2. Верхняя крышка корпуса таймера
3. Короткий крепежный винт
4. Длинный крепежный винт
5. Вакуумный насос
6. Уплотнение для вакуумного насоса
7. Уплотнительное кольцо

Схема №885

Войти

1. Винт крепления гасителя вибрации
2. Демпфер колебаний
3. Крепежный винт M6
4. Уплотнительное кольцо
5. Соединительный фланец
6. Блок цилиндров
7. Нижняя крышка корпуса таймера
8. Уплотнительное кольцо
9. Двухмассовый маховик
10. Крепежный винт для двухмассового маховика, M10 x 20
11. Крепежный винт, M8 x 28

Как снять верхний крышку корпуса синхронизации

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления прокатки или при снятом натяжителе цепи.

> Тщательно выполняйте свою работу.

> Только проверните двигатель на коленчатом валу.

> После работы на распределительном валу повторно установить фазы газораспределения.

> Соблюдать общие предупреждения и рабочие правила.

Схема №886

Войти

Схема №887

Войти

Схема №888

Войти

1. Снять верхнюю крышку картера ГРМ. 1.1. не снимать датчики зала распределительного вала 0; 1.2. отвернуть винты крепления - 2 - для верхней крышки картера. 1.3. отсоединить надежно приклеенную крышку картер-газораспределителя, осторожно постучав резиновым молотком. 1.4. очистить уплотнительные поверхности на блоке двигателя, крышке картера-газогенератора и прокладке головки цилиндра. 1.5. Проверить уплотняющие кольца на гидравлических клапанах контроллера распределительного вала. при повреждении уплотняющих колец установить крышку картер на ровную поверхность и завернуть с помощью гаечного ключа. T10174

Как снять нижний крышку корпуса синхронизации

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления прокатки или при снятом натяжителе цепи.

> Тщательно выполняйте свою работу.

> Только проверните двигатель на коленчатом валу.

> После работы на распределительном валу повторно установить фазы газораспределения.

> Соблюдать общие предупреждения и рабочие правила.

Информация

1. Если заглушка коленчатого вала загрязнена или слегка проржавела, это повредит новое уплотнительное кольцо при его установке.
2. Перед снятием старого уплотнительного кольца необходимо очистить шпулю коленчатого вала, чтобы в двигатель не могли попасть частицы грязи.
3. Использовать для этого полировальник из металла (например, Never Dull).

Схема №889

Войти

1. Снять и заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала. -- > Снятие уплотнительного кольца для маховика коленвала
2. Снять нижнюю крышку картера ГРМ. 2.1. Открутить крепежные винты на крышке картера. Все винты показаны серым цветом на иллюстрации. Не забудьте о двух верхних винтах М8 для головки цилиндров -1-. 2.2. аккуратно постучав резиновым молотком, отсоединить надежно скрепленную крышку картер-ГРД. 2.3. тщательно очистить уплотнительные поверхности на блоке двигателя, коленчатом валу и крышке картер-синхронизатора.

Как установить верхний крышку корпуса таймера

Информация

Если холодные или чрезмерно низко закаленные компоненты уплотняются друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть утечки из-за образования конденсированной воды или искажения компонентов. Компоненты должны быть равномерно по крайней мере -- > Температура: 17 ° C.

Схема №890

Войти

1. Нанести тонкое покрытие из герметика на уплотнительные поверхности верхней крышки картера газораспределения. 1.1. Уплотните поверхность между верхней крышкой картера и крышкой головки цилиндров. 1.2. Затянуть вручную крепежные винты - 2 - для крышки картер-ГРМ. 1.3. Закрутить крепежные шурупы - 2---- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.) для крышки чехол-газораспределителя.

Как установить нижний крышку корпуса таймера

Информация

Если холодные или чрезмерно низко закаленные компоненты уплотняются друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть утечки из-за образования конденсированной воды или искажения компонентов. Компоненты должны быть равномерно по крайней мере -- > Температура: 17 ° C.

Схема №891

Войти

Схема №892

Войти

Схема №893

Войти

1. Нанести герметик на уплотнительные поверхности нижней крышки картера газораспределения. 1.1. Уплотнить поверхность между крышкой картера и прокладкой головки цилиндров. 1.2. Участок между крышкой картер-газораспределителя и масляным поддоном не герметизируется до тех пор, пока не будет установлен масляный поддон (раздел о Последующих работах). 1.3.затвор участка между крышкой кейса ГАЗГРП и блоком двигателя -- > Нанесение герметика.
2. Осторожно наденьте на блок двигателя крышку ГРМ-картера, при позиционировании которой следить за тем, чтобы герметик не вытеснялся прокладкой головки цилиндров.
3. Установить и затем затянуть крепежные винты для крышки картера ГРМ. 3.1. Затянуть крепящие винты - 1 - между нижней крышкой картера и головкой цилиндра -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут-фунт). 3.2. Закрутить крепящие шурупы между крышкой и картером картера -- > Крутящий момент затягивания: 10 Н · м (7,5 футов-фунт.).
4. Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала со стороны маховика. -- > Установка уплотнительного кольца для маховика коленвала

Последующие работы для верхней крышки корпуса таймера

1. Установить аксессуары для верхней крышки корпуса ГРМ. 1.1. Установить держатель из листового металла для дополнительного насоса охлаждающей жидкости. 1.2. установить вакуумный насос вместе с вакуумным шлангом. 1.3. установить вентиляционное отверстие бака. 1.4. установить соединитель для датчиков в зале распределительных валов. -- > Установить соединитель для гидравлических клапанов контроллера распределительного вала. - > " Снять соленоид / гидроклапан для контроллеров распределительного вала.1.6. Вставить кабелевод двигателя и при необходимости заменить стяжные кольца. (ref-647540-S28930005602014080600000)(ref-647542-S07468624302014080600000)
2. Установить крышку головки цилиндра. -- > Установка модулей зажигания стержневого типа
3. Подогнать стержневые модули зажигания. -- > Установка стержневых модулей зажигания
4. Установить воздухозаборник. -- > Установка воздухоприемника

Последующие работы для более низкого времени - покрытие случая

1. Установить масляный поддон. -- > Установка масляного поддона
2. Установить трансмиссию. 2.1.установить маховик на транспортные средства с механической коробкой передач. -- > " Установка маховика (двухмассовый маховик) " 2.1.1 Повторно установить механическую коробку передач. - > " Монтаж трансмиссии " 2.2.устанавливать приводной диск для гидротрансформатора на транспортных средствах с автоматической КПП. -- > Установка приводного диска для гидротранспортера на двигателях DFI. (ref-647520-S25417161692014080600000)(ref-647525-S08503990232014080600000)(ref-647520-S28257666562014080600000)(ref-647524-S12330578382014080600000)
3. Установить двигатель. -- > Установка 4,8-литрового двигателя DFI

Обозначение Тип Номер Описание направляющая распределительного вала Vw tool T10068A counter-Удержание tool Vw- tool хтагх1 adjusting tool Вш tool2 T10069 T10363

Схема №894

Войти

Схема №895

Войти

Схема №896

Войти

1. Снять все крышки моторного отсека. -- > Снятие передней отделки (моторный отсек)
2. Демонтировать двигатель. -- > Демонтаж двигателя
3. 3.1.для транспортных средств с механической коробкой передач см. раздел: -- > " Снятие коробки передач " 3.1.1. Снять маховик. - > " Демонтаж маховика (двухмассовый маховик) " 3.2. Для автомобилей с автоматической трансмиссией см.: -- → " Удаление трансмиссии " 3.2.1. Снять приводную пластину для гидротрансформатора. -- > > Извлечение приводной пластины для гидротранспортера на двигателях DFI (ref-647520-S40771320732014080600000)(ref-647524-S22979805482014080600000)(ref-647520-S36676288872014080600000)
4. Демонтировать воздухозаборник. -- > Демонтаж воздухозабора
5. Снять крышку головки цилиндров. -- > Снятие крышки головки цилиндров
6. Снять крышку корпуса синхронизации сверху и снизу. -- > Снятие timing-case крышка
7. Установить коленчатый вал в ВМТ сжатия для цилиндра 1 -- > Проверка синхронизации

Схема №897

Войти

1. Корпус цепи ГРМ
2. Крепежный винт
3. Цепь ГРМ
4. Контроллер распределительного вала на выходе
5. Уплотнительное кольцо
6. Масляный насос
7. Крепежный винт
8. Натяжной рельс
9. Натяжное устройство для цепи ГРМ
10. Уплотнительное кольцо
11. Контакт
12. Цепное колесо
13. Цепное колесо
14. Крепежный винт
15. Устройство натяжения цепи для приводной цепи
16. Ведущее зубчатое колесо для приводной цепи
17. Приводная цепь
18. Направляющая для приводной цепи
19. Болт
20. Крепежный винт на направляющей для цепи ГРМ
21. Крепежный винт на направляющей для цепи ГРМ
22. Крепежные винты для контроллеров распределительного вала
23. Направляющая для цепи ГРМ
24. Ведущее зубчатое колесо для насоса высокого давления
25. Контроллер распределительного вала впуска
26. Клапан для регулятора распределительного вала на выходе
27. Клапан для регулятора распределительного вала впуска
28. Направляющая рейка

Как снять цепи синхронизации

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления прокатки или при снятом натяжителе цепи.

> Тщательно выполняйте свою работу.

> Только проверните двигатель на коленчатом валу.

> После работы на распределительном валу повторно установить фазы газораспределения.

> Соблюдать общие предупреждения и рабочие правила.

Схема №898

Войти

Схема №899

Войти

Схема №900

Войти

1. Снять нагрузку с цепи ГРМ. 1.1. открутить натяжитель цепи -9-. -- > " Снятие натяжителя цепи ". 1.2. отвинтить несущий штифт -11-. 1.3. потянуть рейку натяжения -8- для устройства натяжения цепи вниз и наружу. 1.4. вынуть направляющую рейку -23-, отвернув крепежные винты -20 и 21-. 1,5.выключить цепь синхронизации из контроллеров распределительного вала -4 и 25-. (ref-647542-S07349276622014080600000)
2. Снять цепи кулачкового вала. Информация зафиксировать кулачковый вал на месте перед креплением винтов 27, отвернуть крепежные винты на контроллере распределительного вала, заменить соответствующие кулачковые валы открытым ключом (a / f 27). Для предотвращения повреждения удалить направляющую кулачкового вала.2.1. демонтировать выходной контроллер кулачкового валов -4- путем отвинчивания крепежного винта -22-. При этом противодействовать кулачковому валу на месте с помощью открытого ключа. -- > 40
3. Снять цепь ГРМ -3-. 3.1. Снять звездочку масляного насоса -13-, открутив крепежный винт -14-. Заблокировать коленчатый вал с помощью контрфиксатора T10069.
4. Разгрузить приводную цепь -17-. 4.1. снять натяжитель цепи и рейку натяжения -15-. Для этого открутить оба крепежных винта -2-.
5. Снять приводную цепь -17-. 5.1 Снять звездочку -12- с вала масляного насоса.

Схема №901

Войти

Схема №902

Войти

Схема №903

Войти

Схема №904

Войти

Схема №905

Войти

Схема №906

Войти

Схема №907

Войти

1. Установить цепь натяжения. 1.5. Проверить положение коленчатого вала (сжатие TDC для цилиндра 1). - > " Проверка синхронизации " ПРИМЕЧАНИЕ: Синхронизация привода не выдерживается Риск повреждения звездочек Отметить направление вращения цепей синхронизации. 1.2. Разместить приводную цепь -17- на зубчатом колесе привода коленвала -16-. 1,3. Расположить вал масляного насоса -1 плоской стороной вверх так, чтобы он был горизонтальным к маркировке -2- 1,4. (ref-647542-S06182743482014080600000)(ref-647542-S07941156132014080600000) -- > Момент затяжки: 8 Нм (6 фут фунт.)
2. Установить кулачковое колесо. 2.1. Проверить положение распределительных валов. Направляющая вала привода T10068A должна входить в пазы на впускном и выпускном кулачковых валах одновременно. > ( 44) Цилиндр 1 должен быть установлен на сжатие TDC. - > " Проверка синхронизации " 2.2. Зафиксировать зубчатое колесо привода для насоса высокого давления на месте с помощью регулировочного инструмента xtax1. Убедиться, что маркировка -1- на приводе высокого давления T10363 24E 32A (ref-647542-S06182743482014080600000) В результате, колесо датчика не будет поворачиваться правильно когда вы устанавливаете синхронизацию. Если блокировочный механизм регулятора частоты вращения не включен (заблокирован) в " состоянии холостого хода ", контроллер должен быть повернут в обе стороны рукой до тех пор, пока он не заблокируется., если это невозможно, заменить регулятор кулачкового вала. Должно быть ровно 16 роликов между маркировкой на контроллерах распределительного вала " 24E " и " 32A ", а маркировки должны находиться заподлицо с маркировкой FSI - > " Проверка положения кулачкового колеса при повороте 2.4 ". (ref-647542-S06182743482014080600000) Момент затяжки кулачкового вала на шестиграннике: гаечный ключ с открытым концом. - > (Макс. 90, 48) Затянуть крепежный винт -22- при помощи динамометрического ключа -- > Момент затягивания: 60 Н · м (44 фута фунт.) и затем затянуть дальше с помощью -- > Угол крутящего момента: 90 °.2.5. Поместить цепь ГРМ над звездочкой на контроллере распределительного вала -4-. Фиксируйте регулятор кулачкового клапана на месте крепежным винтом -22.
3. Натяжение цепи ГРМ. 3.1.установить натяжной рельс -8- для натяжного устройства цепи -9-. 3.2.фиксируйте натяжную рейку на месте опорным штифтом -11-, а затем затянуть при помощи динамометрического ключа. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.) 3,3. Уплотнительное кольцо -10- на натяжном устройстве цепи -9 - всегда должно быть заменено. 3.3.1. Затем затянуть устройство натяжения цепи и снять динамометрическим ключом. > Крутящий момент: 40 Нм ить привод (30 бар.) вынуть. T10068A T10363
4. После того, как вы установили цепь ГРМ, дважды повернуть коленчатый вал и проверить синхронизацию -- > " 150502 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI ". Сбросьте синхронизацию в случае необходимости - > 150 516 УСТАНОВКА ХРОНОМЕТРАЖА НА ДВИГАТЕЛИ v6 ДФИ (ref-647542-S01151772292014080600000)

1. Установить крышку корпуса синхронизации сверху и снизу. -- > Установка крышки корпуса синхронизации
2. Установить крышку головки цилиндров. -- > Установка крышки головки цилиндров
3. Монтаж воздухозаборника .установка воздухозабора
4. Установить трансмиссию. 4.1 Для транспортных средств с механической коробкой передач см.: " Установка трансмиссии " 4.1.1. Установить маховик. " Монтаж маховика (двухмассовый маховик) " 4.2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач см.: " Установку коробки передач " 4.2.1. - > Демонтаж ведущей пластины гидротрансформатора. -- > Установка ведомой пластины гидротранспортера на двигателях DFI (ref-647520-S25417161692014080600000)(ref-647524-S12330578382014080600000)(ref-647520-S28257666562014080600000)
5. Установить двигатель. -- > Установка двигателя
6. Установить все крышки моторного отсека .установка передней отделки (моторный отсек)

Обозначение Тип Номер Описание крепление капота Специальный инструмент 9704

1. Снять крышку моторного отсека справа и по центру. Снятие передней отделки (моторный отсек)
2. Переместить крышку в рабочее положение, используя специальный инструмент для крепления крышки 9704.

Как снять натяжной устройство цепи

> Никогда не поворачивайте двигатель на коленчатом валу без натяжителя цепи.

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления вращения.

> Всегда контрить звездочки при выполнении сборочных работ на них.

> Убедиться, что никто не запускает двигатель и не толкает автомобиль на передаче при снятом натяжителе цепи. Для предотвращения этого приклейте предупреждающую записку на рулевое колесо или замок зажигания.

Схема №908

Войти

1. 1.1.натяжитель цепи находится с правой стороны верхней крышки картера ГРМ - стрелка -.

Как установить натяжной устройство цепи

> Никогда не поворачивайте двигатель на коленчатом валу без натяжителя цепи.

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления вращения.

> Всегда контрить звездочки при выполнении сборочных работ на них.

> Убедиться, что никто не запускает двигатель и не толкает автомобиль на передаче при снятом натяжителе цепи. Для предотвращения этого приклейте предупреждающую записку на рулевое колесо или замок зажигания.

Схема №909

Войти

1. Установить натяжитель цепи. Информация Заменить уплотнительное кольцо на натяжителе цепи. 1.1. всегда заменять уплотнительное кольца на натягивателе цепи. 1.2. затянуть натяжатель цепи вручную. 1.3. Затянуть натяжения цепи с помощью динамометрического ключа -- > Момент затяжки: 50 Нм (37 фут фунтов).

1. Снять стойку 9704 крышки специального инструмента и установить газонаполненный амортизатор.
2. Установить крышку моторного отсека справа и по центру. -- > Установка передней отделки (моторный отсек)

Обозначение Тип Номер Описание реле съемник Специальный инструмент 9235

Схема №910

Войти

1. Демонтировать воздухозаборник. -- > Демонтаж воздухозабора
2. Удалить модули стержневого зажигания. -- > Снятие bar зажигание modules
3. Снять крышку головки цилиндров. -- > Снятие крышки головки цилиндров
4. Снять крышку корпуса синхронизации в верхней части. -- > Снятие крышки корпуса синхронизации

Как снять электромагнитных / гидравлические клапаны для контроллеров распределительного вала

Информация

1. Иметь в руках зеркало для следующей работы.
2. Запрессуйте безворсовую ткань в корпус цепи ГРМ так, чтобы крепежные винты не могли упасть в корпус синхронизирующей цепи.
3. Если крепежный винт падает в корпус цепи ГРМ, двигатель должен быть снят и нижняя крышка картера ГРД также должна быть снята.

Схема №911

Войти

1. Отвинтить крепежные винты (стрелки) на контроллерах распределительного вала с помощью торцевого гаечного ключа.
2. Осторожно вытянуть электромагнитные клапаны с помощью специального съемника реле инструмента 9235.

Как установить электромагнитных / гидравлические клапаны для контроллеров распределительного вала

> Использовать чистые инструменты без заусенцев.

> Убедиться, что не оставляете никаких царапин или царапин при чистке.

Плотно прижмите рукой электромагнитный клапан.

Схема №912

Войти

1. Установить электромагнитные клапаны. 1.1. покрыть уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. 1.2. осторожно расположить соленоидные клапаны вертикально по отношению к оси клапана и прижать их до упора в корпус рукой. 1.3. Затянуть крепежные винты -стрелки- на -- > Момент затяжки: 4 Нм (3 фута фунта).

1. Установить крышку корпуса синхронизации в верхней части. -- > Установка крышки корпуса синхронизации
2. Установить крышку головки цилиндров. -- > Установка крышки головки цилиндров
3. Установка модуля стержневого зажигания .установка модулей стержневой розжига
4. Монтаж воздухозаборника .установка воздухозабора

Как снять и установить направляющий и натяжных рельсов

Для получения информации о том, как это сделать, см. -- > " 153519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕПЕЙ ГРМ НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI ". (ref-647542-S03390190992014080600000)

1. Снять распределительные валы. -- > 150502 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛОВ НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI

Схема №913

Войти

1. Распределительный вал впуска
2. Крышка подшипника распределительного вала
3. Распредвал на выходе
4. Шестигранная гайка на крышке подшипника распределительного вала
5. Уплотнительные кольца (40 x 1,5)
6. Корпус цепи ГРМ
7. Винт с овальной головкой на корпусе цепи ГРМ
8. Контроллер распределительного вала на выходе (маркировка 32 А)
9. Контроллер распределительного вала впуска (маркировка 24 E)
10. Болты с шестигранной головкой на контроллерах распределительного вала
11. Высота головки цилиндра (минимальная высота a = 139,9 мм)
12. Ведущее зубчатое колесо для насоса высокого давления
13. Вал подшипника
14. Клапаны
15. Втулка дюбеля
16. Головка блока цилиндров
17. Толкатель насоса
18. Гидравлический толкатель
19. Уплотнение штока клапана
20. Цепь ГРМ
21. Предохранительный зажим
22. Коромысло
23. Клапанная пружина
24. Тарелка клапана-пружины
25. Цанги клапана

Как снять гидравлические толкатели

Информация

1. Соблюдать наиболее важные рабочие регламенты и предупредительные примечания -- > Самые важные рабочие регламентации и предупреждающие примечания.

Информация

1. Коромысла соединены с гидравлическими толкателями предохранительной скобой.
2. С предохранительным зажимом необходимо обращаться осторожно!
3. Если гидравлические толкатели будут использоваться повторно, они должны быть промаркированы в соответствии с монтажным положением водостойким фломастером и отложены таким образом, чтобы их нельзя было перепутать!
4. Если гидравлические толкатели подлежат повторному использованию, они должны быть установлены в том же положении!
5. Коромысла должны быть отведены в сторону таким образом, чтобы их нельзя было перепутать.

Схема №914

Войти

Схема №915

Войти

1. Извлечь коромысла с гидравлическими толкателями из головки цилиндра. 1.1. Коромысла в комплекте с предохранительным зажимом и гидравлическим толкателем должны быть осторожно выдвинуты наружу.
2. Проверить компонентный состав, комплектность и целостность компонентов, заменить неисправные или поврежденные компоненты, зацепить предохранительный зажим за переднюю часть коромысла -1- и в опорный рычаг -2-. При демонтаже проверять положение прижимной поверхности клапана по отношению к коромыслу -3-.
3. Положите коромысла, гидравлические толкатели и предохранительные зажимы в сторону таким образом, чтобы их нельзя было перепутать. Отметить установочное положение согласно цилиндру и клапану.

Как установить гидравлические толкатели

Информация

1. Соблюдать наиболее важные рабочие регламенты и предупредительные примечания -- > Самые важные рабочие регламентации и предупреждающие примечания.

Информация

1. При установке распределительных валов следить за тем, чтобы коромысла не соскользнули с прижимной поверхности клапана.

Схема №916

Войти

Схема №917

Войти

1. Собрать гидравлический толкатель, коромысло и предохранительную скобу. 1.1.убедиться в правильности соединения гидравлического толкателя и коромысла с предохранительными зажимами -1 и 2-.
2. Смазать компоненты, установить гидравлический толкатель и коромысло. Убедиться в том, что предохранительный зажим не соскользнет с места во время установки. 2.1. Прижимная поверхность коромысла -3- должна быть расположена на прижимной поверхности клапана. Это может соскользнуть с места при последующей установке распределительного вала.

1. Установить распределительные валы. -- > 150520 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛОВ НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI

Схема №918

Войти

1. Снять устройство натяжения ремня. -- > " Снятие натяжитель ремня " Pfeile - Cheese head bolts on belt strenger (ref-647520-S29462887602014080600000)
2. Освободить жгут проводов двигателя вокруг головки цилиндров. -- > Wm 975219 Снятие и установка жгута проводов для двигателя
3. Демонтировать модули стержневого зажигания. -- > Wm 282020 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЕЙ СТЕРЖНЕВОГО ЗАЖИГАНИЯ DFI
4. Демонтировать воздухозаборник. -- > Демонтаж воздухозабора
5. Снять крышку головки цилиндров (клапанную крышку). -- > 158219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI
6. Снять верхнюю крышку корпуса синхронизации. -- > Снятие timing-case крышка
7. Установить цилиндр 1 в ВМТ сжатия. -- > 150502 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI
8. Снять цепь ГРМ с контроллеров распределительных валов и отложите ее в сторону. Для этого вынуть оба контроллера распределительного вала. -- > 158419 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНТРОЛЛЕРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI

Как снять головки цилиндра

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

Схема №919

Войти

Схема №920

Войти

1. Удалить винты, используемые для крепления картера ГРМ к головке цилиндров. -1- Информация Если была проведена более обширная работа, например, в случае замены головки цилиндров должны быть также модифицированы выпускные коллекторы, топливные форсунки, труба распределителя топлива, комбинированный клапан, корпус цепи ГРД и различные мелкие детали См. -- > " Wm 1001AW THE MOST IMPORTIVE WORKING REGULATIONS и WARING NOTES ". (ref-647515-S01085553072014080600000)
2. Снять головку цилиндра. Ослабить винты один за другим в последовательности, противоположной показанной на рисунке, т.е. начать с винта 20 головки цилиндров и ослабить винт 1 головки цилиндров последним. 1-6 - поршни цилиндров 1-6 20-1 - последовательность ослабления для винтов головки цилиндров

Как установить головки цилиндров

Информация

Если холодные или чрезмерно низко закаленные компоненты уплотняются друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть утечки из-за образования конденсированной воды или искажения компонентов. Компоненты должны быть равномерно по крайней мере -- > Температура: 17 ° C.

Схема №921

Войти

Схема №922

Войти

1. Установить головку цилиндра. 1-6 - затянуть винты цилиндров на момент, равный 1 фут. 3 фута, затем затянуть болты цилиндров с моментом затяжки, равным 1 фута. 1 фт. 1 / 20 - последовательность затягивания 30 нм (11 футов фунта) -- > Последовательность затягивания: 30 Нм (22 фута фунт) - > угол крутящего момента: 180 ° Информация лучше всего использовать только шпатель и ацетон для очистки уплотняющих поверхностей. Обеспечить хорошую вентиляцию из-за счет ацетона! Использовать чистящую салфетку для протирки, чтобы очистить уплотняющие поверхности и удалить смазку.
2. Закрепить картер ГРМ на головке цилиндра. -1- Установить оба винта М8 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.).

Схема №923

Войти

Схема №924

Войти

1. Установить оба контроллера распределительного вала. -- > 158419 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНТРОЛЛЕРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI
2. - > " 153519 СНЯТИЕ ЦЕПИ: (маркировка 32 А) крутящий момент на колесе редуктора + 15 Болт с шестигранной головкой + 60 Нм Корпус синхронизирующей цепи + > Момент затяжки: 8 Н · м (6 фут фунт) Контроллер выходного кулачкового вала (маркировка 32a) Уплотнительное кольцо Масляный насос Крепежный винт на масляном насосе -- > момент затягивания: 8 N (6 футов нс) Натяжное устройство для рельса на цепи синхронизации -- > 40 Нм A22 (ref-647542-S03390190992014080600000) Подогнать цепь ГРМ на контроллерах распределительного вала. Е) Клапан для выпускного контроллера распредвала Вентиль для впускного контроллера распределителя Направляющая рейка 2.1. Установить натяжитель цепи. -- > " 153619 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI " ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное обращение с коленчатыми валами Риск повреждения системы газораспределения -- > Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления качания или при снятом натяжителе цепи. (ref-647542-S26382035722014080600000)
3. Проверить время. -- > Проверка времени
4. Установить верхнюю крышку корпуса таймера. -- > Установка крышки корпуса тайминга
5. Установить крышку головки цилиндров -- > Установка крышки головки цилиндров
6. Установить натяжитель ремня. -- > Установка натяжения ремня
7. Установить и натянуть приводной ремень. -- > " Снятие и установка приводного ремня " Балансир колебаний коленчатого вала Насос охлаждающей жидкости Натяжной ролик приводного пояса Компрессор кондиционирования воздуха Насос усилителя рулевого управления / тандемный насос Генератор Отклоняющий ролик (ref-647520-S35022885822014080600000)
8. Установить воздухозаборник. -- > Установка воздухоприемника
9. Установка модулей стержневого зажигания. -- > Installing bar зажигание modules
10. Установить жгут проводов двигателя. -- > Wm 975219 Снятие и установка жгута проводов для двигателя

1. Демонтировать воздухозаборник. -- > Демонтаж воздухозабора
2. Удалить модули стержневого зажигания. -- > Снятие bar зажигание modules

Как заменить уплотнение крышки клапана

1. Снять крышку клапана (крышка головки цилиндров) и заменить уплотнение крышки клапана. Затем вновь установить крышку клапана. Подробнее см. -- > Снятие крышки головки цилиндров

1. Установка модулей стержневого зажигания. -- > Installing bar зажигание modules
2. Установить воздухозаборник. -- > Установка воздухоприемника

1. Демонтировать воздухозаборник. -- > Демонтаж воздухозабора
2. Удалить модули стержневого зажигания. -- > Снятие bar зажигание modules

Схема №925

Войти

1. Масляная шапка
2. Крышка головки цилиндров
3. Крепежные винты
4. Прокладка крышки головки цилиндров

Схема №926

Войти

1. Снять крышку головки цилиндров. 1.1. Открутить масляный колпачок. 1.2. Отвернуть все крепежные винты -3-. 1.3. Приподнять крышку головки цилиндра (клапанную крышку) и установить ее на чистую поверхность.

Схема №927

Войти

Схема №928

Войти

Схема №929

Войти

1. Перед установкой крышки головки цилиндров нанести герметик 000 043 207 54 (статус 02 / 09), как показано на рисунке.
2. Установить крышку головки цилиндров (клапанную крышку) Информация Уплотнения на пазах катушки зажигания имеют закручивающий замок. Их необходимо вставить в соответствующий вырез на крышке головки цилиндров.2.1. Заменить прокладку крышки цилиндров и уплотнения хвостовика. 2.2. Затянуть крепежные винты -3- туго от руки. Информация Крышка головки цилиндров должна быть равномерно затянута по часовой стрелке! Уплотнительные кольца крепежных винтов М6 с распорной втулкой 7,5 должны быть проверены на предмет повреждений и при необходимости заменены! 2.3.завинтите крепежные болты nm как показано.

1. Установка модулей стержневого зажигания. -- > Installing bar зажигание modules
2. Установить воздухозаборник. -- > Установка воздухоприемника

Обозначение Тип Номер Описание Кулачковый вал стержень Vw инструмент T10068A регулировочный инструмент Vwt инструмент хтагх1 T10363

Схема №930

Войти

Схема №931

Войти

Схема №932

Войти

1. Снять крышку корпуса синхронизации в верхней части. -- > " Снятие крышки корпуса синхронизации " 6 (ref-647542-S31881690932014080600000)
2. Установить коленчатый вал в ВМТ сжатия для цилиндра 1 -- > " Проверка ГРМ ". (ref-647542-S06182743482014080600000)

Как снять контроллер распределительного вала

Информация

1. Всегда проверять все компоненты, такие как цепи синхронизации, звездочки, стопорные штифты и фаски на предмет износа или повреждения. Всегда заменять неисправные компоненты.
2. Всегда заменять все крепежные винты для звездочек.
3. Перед снятием цепей ГРМ отметить цветным пером направление движения.
4. Во время повторной установки поддерживайте одинаковое направление движения цепи синхронизации.
5. Никогда не использовать для маркировки уколотый пуансон или напильник.

Информация

Зафиксировать распределительный вал на месте

Схема №933

Войти

1. Чтобы ослабить крепежные винты на контроллере распределительного вала, отрегулировать соответствующий распредвал ключом с открытым концом (a / f 27).
2. Для предотвращения повреждения снять направляющую распределительного вала.

1. Корпус цепи ГРМ
2. Крепежный винт
3. Цепь ГРМ
4. Контроллер распределительного вала на выходе
5. Уплотнительное кольцо
6. Масляный насос
7. Крепежный винт
8. Натяжной рельс
9. Натяжное устройство для цепи ГРМ
10. Уплотнительное кольцо
11. Палец подшипника
12. Цепное колесо
13. Цепное колесо
14. Крепежный винт
15. Устройство натяжения цепи для приводной цепи
16. Ведущее зубчатое колесо для приводной цепи
17. Приводная цепь
18. Направляющая для приводной цепи
19. Болт
20. Крепежный винт на направляющей для цепи ГРМ
21. Крепежный винт на направляющей для цепи ГРМ
22. Крепежные винты для контроллеров распределительного вала
23. Направляющая для цепи ГРМ
24. Ведущее зубчатое колесо для насоса высокого давления
25. Контроллер распределительного вала впуска
26. Клапан для регулятора распределительного вала на выходе
27. Клапан для регулятора распределительного вала впуска
28. Направляющая рейка

Схема №934

Войти

1. Снять нагрузку с цепи ГРМ. 1.1.отвинтить натяжитель цепи -9- -- > " Проверка синхронизации ". 1.2.снять верхнюю направляющую рейку -23-, открутив крепежный винт -21- Не снимая направляющей рейки. 1.3.подними цепь ГРД у контроллеров распределительного вала и вынуть ее из контроллеров распределительных валов -4 и 25-. (ref-647542-S06182743482014080600000)
2. Снять контроллеры распределительного вала. 2.1. Демонтировать выходной контроллер распределительного вала-4- путем отвинчивания крепежного винта -22-. При этом парировать распредвал у шестигранника ключом с открытыми концами. 2.2. вынуть впускной контроллер распредвала -25- отвинтив крепежный винт-22-, при этом противодействовать кулачковому валу у шестиугольника гаечным ключом с открытым концом.

Как установить контроллер распределительного вала

> Не поворачивайте двигатель без контроллеров распределительного вала.

> При затяжке контроллеров распределительных валов следует противодействовать распредвалам у шестигранника.

Информация

1. Обращайте внимание на маркировку и выделение контроллеров распределительных валов к распредвалам!
2. Не меняйте местами контроллеры распределительного вала!
3. Всегда заменять все крепежные винты для звездочек.

Схема №935

Войти

Схема №936

Войти

Схема №937

Войти

Схема №938

Войти

Схема №939

Войти

1. Установить контроллеры распределительного вала. Одновременно направьте цепь ГРМ на компоненты. 1.1. проверить положение регулировочных винтов ".шпиндель распредвала T10068A должен входить в канавки на впускном и выпускном распределительных валах Цилиндр 1 должен быть установлен на сжатие TDC. - > 150502 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI " 1.2. Закрепить приводное колесо для насоса высокого давления с помощью регулировочного инструмента xtag1 -3- сделайте. T10363 24E 32A (ref-647542-S21237332962014080600000)(ref-647542-S01151772292014080600000)(ref-647542-S21237332962014080600000) Повернуть колесо датчика 1 на снятом контроллере распределительного вала, поскольку он будет идти вправо. Держите контроллер в этом положении ". Должна быть возможность легко установить контроллер на кулачковый вал с роликовой цепью кулачкового вала, установленной " плотно ", а затем затянуть его вручную. Выходной контроллер распределительного валаблокируется в > состоянии холостого хода <. В результате колесо датчика не будет поворачиваться при установке синхронизации. Если механизм блокировки не включен (заблокирован), заменить оба контроллера 24E 32A (ref-647542-S21237332962014080600000) Затянуть крепежный винт -22- динамометрическим ключом -- > Момент затяжки: 60 Н · м (44 фут фунт.), а затем затянуть дальше до -- > Угол затягивания: 90 °. 1.5.установить регулятор выходного распределительного вала на распредвал. Поместить цепь ГРМ над звездочкой на выходном регуляторе кулачкового вала -4-. Зафиксировать выходной регулятор кулачкового клапана на месте с помощью крепежного винта -22 -. Крепежный винт всегда должен быть заменен. 1.
2. Натяните цепь ГРМ. 2.1. Наденьте рейку натяжения -8- для устройства натяжения цепи на цепь.2.2. Установить направляющую рейку -23- на цепь Грм и установить винт -21-. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт). 2.3. Уплотнительное кольцо -10- на устройстве натяжения цепей -9- необходимо всегда заменять. 2.3.1. Затем затянуть устройство натяжения цепочки с помощью динамометрического ключа. - > Крутящий момент регулировки: 40 Н (30 лтах кш.). T10068A T10363
3. После того, как вы установили цепь ГРМ, дважды повернуть коленчатый вал и проверить синхронизацию. -- > " 150502 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI ". Отрегулировать синхронизацию при необходимости. - > " 150 516 УСТАНОВКА ХРОНОМЕТРАЖА НА ДВИГАТЕЛИ v6 (ref-647542-S21237332962014080600000)(ref-647542-S01151772292014080600000)

1. Установить крышку корпуса синхронизации в верхней части. -- > Установка крышки корпуса синхронизации
2. Установить воздухозаборник. -- > Установка воздухоприемника

Обозначение Тип Номер Описание установочные штифты Специальный инструмент 9595 / 1 Закрепляющий инструмент Специальный механизм 9678 / 1 вспомогательный натяжитель цепи Специальный орган 9683 / 1

Схема №940

Войти

Схема №941

Войти

Схема №942

Войти

1. Снять крышку головки цилиндров (клапанную крышку) на обоих блоках цилиндров. -- > Снятие крышки головки цилиндра (клапанной крышки)
2. Свечи зажигания следует снять, чтобы коленчатый вал было легче проворачивать. -- > Удаление свечей зажигания

Схема №943

Войти

1. Оба установочных инструмента для распределительных валов требуются попарно для регулировки распредвалов. Установочный инструмент 9678 / 1. Инструменты должны использоваться в зеркальном отображении для обеих головок цилиндров.
2. Установочные штифты 9595 / 1 используются для размещения отверстия между балансировочным устройством вибрации и крышкой картера синхронизации для установки ВМТ.
3. Вспомогательное устройство натяжения цепи 9683 / 1 требуется в двигателе V8 для точной установки синхронизации из-за допусков длинной цепи синхронизации. Он не подходит для 4,5-литрового двигателя. Смазать соединение несколькими каплями коммерчески доступного пневматического масла (чтобы предотвратить заедание внутреннего поршня). Рабочее давление: от 5,0 до 5,5 бар.
4. Шланг сжатого воздуха на вспомогательном натяжителе цепи 9683 / 1

Схема №944

Войти

Схема №945

Войти

Схема №946

Войти

Схема №947

Войти

Схема №948

Войти

Схема №949

Войти

Схема №950

Войти

Схема №951

Войти

Схема №952

Войти

Схема №953

Войти

1. Иллюстрированный обзор настройки синхронизации. Инструмент для установки между цилиндрами 3 / 4 и 7 / 8. Он аккуратно и равномерно навинчивается (плотно вручную) на головку цилиндра путем перемещения кулачковых валов назад и вперед по шестиграннику. Инструменту для установки 9678 / 1. Два одинаковых инструмента для установки, необходимых для четырех распределительных валов. Боковые края (двугранный угол) в качестве точки крепления между инструментом для установки и распределительными валами; только устанавливается в одном положении.
2. Осторожно и равномерно (плотно для руки) поместить накатывающий инструмент на головку цилиндра, перемещая распределительные валы назад и вперед по шестиугольнику. Не использовать силу, вместо этого будьте осторожны и осторожны.
3. Установить здесь хронометраж невозможно, так как широкая часть боковых кромок (двугранный угол) обращена вверх. Поворачивайте распредвалы до тех пор, пока узкая часть не будет обращена кверху.
4. Здесь невозможно установить синхронизацию, так как широкая часть боковых кромок (двугранный угол) одного распределительного вала обращена вверх. Повернуть рассматриваемый распределительный вал до тех пор, пока узкая часть не будет обращена кверху.
5. Здесь невозможно установить время, так как широкая часть боковых кромок (двугранный угол) одного распределительного вала обращена вверх. Один распределительный вал слегка изогнут. Поворачивайте распределительные валы до тех пор, пока узкая часть обоих распределительных валов не будет правильно обращена кверху. Оба распредвала расположены с различной степенью неправильности
6. Здесь невозможно установить время, так как один распределительный вал слегка изогнут. Немного повернуть рассматриваемый распредвал до тех пор, пока узкая часть не будет обращена вверх.
7. Невозможно установить время здесь, так как инструмент для укладки закручен. Поворотный инструмент для выкладки. Обратить внимание на разницу высот инструмента и положение распределительных валов в головке цилиндра.
8. Когда распределительные валы расположены правильно (оба боковых края распределительных валов имеют узкую часть, равномерно обращенную вверх), инструмент можно легко позиционировать.
9. Расположить инструмент с помощью винтов крышки клапана, чтобы равномерно навинтить установочный инструмент на головку цилиндра. Инструмент может быть закреплен либо непосредственно на головке цилиндра, либо на небольшом расстоянии от нее в зависимости от допусков компонентов распределительных валов или у головки цилиндра. При необходимости достаточно визуального осмотра карманной лампой. Решающим фактором является то, что расстояние должно быть одинаковым с обеих сторон. Винты крышки клапана должны быть плотно затянуты вручную.
10. Инструмент для укладки изогнут на головке цилиндра. Решающим фактором является то, чтобы расстояние было одинаковым с обеих сторон. Это неправильная настройка, которую можно легко пропустить.

Как установить синхронизацию для распределительных валов

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления прокатки или при снятом натяжителе цепи.

> Тщательно выполняйте свою работу.

> Только проверните двигатель на коленчатом валу.

> Сбросьте синхронизацию после работы на распределительном валу.

> Соблюдать общие предупреждения и рабочие правила.

> Не использовать силу при установке инструмента.

> Убедиться, что зазор равен с обеих сторон.

> При вставке инструментов для укладки не использовать силу, чтобы повернуть распредвалы против любого сопротивления.

> Двигатель должен быть точно в верхней мертвой точке.

> Противоположный цилиндр должен находиться в верхней мертвой точке зажигания.

Схема №954

Войти

Схема №955

Войти

Схема №956

Войти

Схема №957

Войти

Схема №958

Войти

Схема №959

Войти

Схема №960

Войти

Схема №961

Войти

Схема №962

Войти

Схема №963

Войти

Схема №964

Войти

Схема №965

Войти

Схема №966

Войти

Схема №967

Войти

Схема №968

Войти

1. Повернуть коленчатый вал на вибростенде так, чтобы отверстие для установки вибростенда -2- располагалось приблизительно под углом 45 ° перед нижней точкой установки на крышке картера синхронизации -1-.
2. Ослабить контроллер распределительного вала и звездочки на четырех распределительных валах до тех пор, пока они не смогут свободно поворачиваться (без вобуляции). При этом всегда следить за шестиугольником компонентов.
3. Открутить натяжитель цепи двигателя. -- > Снятие натяжителя цепи
4. Ввернуть вручную устройство натяжения вспомогательной цепи 9683 / 1. Подключить 1 бар сжатого воздуха и медленно увеличьте давление до 5,0-5,5 бар (предотвращает " столкновение " устройства натяжения цепи с цепью ГРМ).
5. Осторожно повернуть четыре кулачковых вала на шестиграннике с помощью разомкнутого ключа до тех пор, пока оба установочных инструмента 9678 / 1 не будут равномерно установлены вверх на боковых кромках (двугранных) двух кулачковых валов между цилиндрами 3 / 4 и 7 / 8. Информацию о возможных ошибках см. в разделе " ИНФОРМАЦИЯ ". 5.1. установить установочный инструмент в соответствии с разделом " Правильная установка и возможные ошибки ". (ref-647542-S09753949762014080600000) При выполнении этого проверить, что накатный инструмент выступает на одинаковом расстоянии от головки цилиндров с обеих сторон (визуальный осмотр с помощью карманного фонаря). В зависимости от допуска на производство, накатной инструмент может лежать непосредственно на головке цилиндра и может быть небольшой зазор. Все исправлено, когда накидной инструмент установлен равномерно, и больше нет люфта на распределительном валу, когда шестигранник повернут. 5.4.установить другой блок цилиндров таким же образом (зафиксировать кулачковые валы). 5.5. Теперь все четыре распредвала видны без зазора.
6. Вставить установочные шпильки 9595 / 1 в отверстие для установки шпилек в вибростенде -2-.
7. Проверните коленчатый вал на вибробалансире -3- так, чтобы шпилька в вибробалансере проскальзывала в нижнюю точку такелажа на крышке ГРМ-картера -1-. При этом во время поворота приложите к шпильке щадящее давление.
8. Если вы случайно повернули вибробалансир слишком далеко, не пытайтесь повернуть его обратно! Инструменты для наращивания должны быть удалены, а распределительные валы должны быть повернуты таким образом, чтобы на пружины клапана было только малейшее давление. Повернуть коленчатый вал один раз и снова запустить процедуру настройки.
9. Распределительные валы и коленчатый вал зафиксированы правильно. Вкрученный узел натяжителя цепи с давлением приблизительно от 5,0 до 5,5 бар. Два фиксированных инструмента для установки на распредвалы. Штифт фиксации фиксирует коленчатый вала в верхней мертвой точке цилиндра 1.
10. Угол затяжки кулачкового вала: Крутящий момент на валу кулачка - 35, направление вращения - 7,5. Всегда поворачивать шестигранник на компонентах при этом. Контроллер распределительного вала Соблюдать следующую последовательность. Звездочка на цилиндрах с 1 по 4 для выпускного кулачкового вала.контроллер распределительного вала1для впускного кулачочного вала1-4 Для впускных кулачковых валов Контроллер кулачковый вал для цилиндров с 5 по 8 для впуска кулачкового шпинделя.винт. M12 M12
11. Удалить инструменты.
12. Монтировать натяжное устройство цепи. -- > Установка натяжного устройства цепи

1. Установить свечи зажигания. -- > Установка свечей зажигания
2. Установить крышку головки цилиндров (клапанную крышку) на оба блока цилиндров. -- > " Установка крышки головки цилиндров (ref-647542-S11989488732014080600000)

1. Снять контроллер распределительного вала. -- > Снятие контроллера кулачкового вала
2. Снять шестерни газораспределения распределительного вала. -- > Снятие шестерен (звездочки)
3. Перед снятием распределительного вала блока цилиндров 5-8 необходимо снять насос высокого давления. -- > Wm 246319 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ DFI

Информация

1. При демонтаже обратить внимание на положение установки и расположение распределительных валов и крышек подшипников на листе бумаги таким образом, чтобы их нельзя было перепутать.
2. Предохраните распределительные валы и крышки подшипников от грязи и поместить компоненты на чистую поверхность в соответствии с монтажным положением.

Схема №969

Войти

Схема №970

Войти

Схема №971

Войти

Схема №972

Войти

1. Медленно и равномерно ослабить, а затем открутить все винты M6 (в соответствии с блоком цилиндров) -1 и 6- -3 и 5- на крышках подшипников распределительного вала -2, 4 и 5-2. Крышки подшипников маркированы E для кулачкового вала впуска и A для выпускного распределительного вала. крышки подшипников последовательно пронумерованы цилиндром. Подшипниковые крышки очень надежно посажены в головку цилиндра из-за штифтовой втулки -3- 1- необходимо jiggles.
2. Снять распределительные валы (в соответствии с блоком цилиндров) -1 и 2- -3 и 6- и поместить на маркированную чистую поверхность. Повернуть впускной распределительный вал для блока цилиндров 1-4 так, чтобы его можно было поднять вверх и извлечь из приводной муфты вакуумного насоса.

Как установить распределительные валы

Информация

Кодировка матрицы данных показана на ступенчатом двугранном валу распределительных валов. Это квадратная черно-белая точечная маркировка, используемая в целях электронной идентификации во время производственного процесса. Эту маркировку можно использовать как вспомогательное средство при вставке кулачковых валов в головку цилиндра. Все четыре распредвала меньше всего прижимаются к клапанам, когда кодирование матрицы данных обращено вверх во время установки.

Схема №973

Войти

Схема №974

Войти

Схема №975

Войти

Схема №976

Войти

Схема №977

Войти

Схема №978

Войти

Схема №979

Войти

1. Вставить распределительные валы таким образом, чтобы на пружины клапанов оказывалось минимальное давление, и смазать места подшипников обычной универсальной смазкой или моторным маслом. Цилиндры 1-4 Цилиндр 5-8 Идентификация выходного распределительного вала (зеленый) Идентификация впускного кулачкового вала (синий) Идентификационная информация о впускном кулачковом вале (синяя) Маркировка выпускного распредвала (зеленая) Цилиндров 1-4цилиндров 5-8идентификация выпускного кулачочного вала (зеленая)
2. Все маркировки могут быть прочитаны со стороны выпуска / основная схема: Подшипник выпускного цилиндра, крутящий момент на цилиндре, соответствующий 9дюймовому подшипнику 13 (валопровод впускного вала > резьба картера цилиндров).5 Согласованное число для головки цилиндров / крышки впускного распределительного вала 1 (E1) Согласованный номер для головки цилиндра / крышки подшипника впускного кулачкового вала 2 (Е2) Согласование номера для головки блока цилиндров / картера впуска, цилиндр 3 (ЕЕ) Установить крышки подшипников правильно и завинтите их. Крышки подшипников пронумерованы и помечены буквой Е (впуск) или А (выпуск). Идентификация крышек подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно устанавливать крышки подшипников распределительных валов и медленно затягивайте до указанного момента затяжки. Кулачковые валы не должны быть напряженными или наклонными. Выходные распредвалы и впускные распределительные валы (также специфичные для банков) нельзя использовать взаимозаменяемо из-за расположения и длины подшипника. Кольцо (выход) Поверхности подшипников (масло с направлением движения двигателя)

Выполнить шаги 1 и 2 вместе. Установить время перед завершением окончательной затяжки контроллеров распределительного вала и звездочек. -- > 150516 УСТАНОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА 4,8-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ DFI

1. Установить контроллеры распределительного вала для регулировки синхронизации.
2. Установить шестерни газораспределения распределительного вала для регулировки ГРМ.
3. Насос высокого давления должен быть установлен после установки распределительного вала впуска для блока цилиндров 5-8. -- > Wm 246319 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ DFI
4. Установить клапанную крышку. -- > " Установка крышки головки цилиндров (клапанной крышки) ". (ref-647542-S11989488732014080600000)

1. Снять крышку головки цилиндров (клапанную крышку) на обоих блоках цилиндров. -- > Снятие крышки головки цилиндра (клапанной крышки)
2. Свечи зажигания следует снять, чтобы коленчатый вал было легче проворачивать. -- > Удаление свечей зажигания

Как снять механизм газораспределения распределительного вала (звездочка)

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления прокатки или при снятом натяжителе цепи.

> Тщательно выполняйте свою работу.

> Только проверните двигатель на коленчатом валу.

> Сбросьте синхронизацию после работы на распределительном валу.

> Соблюдать общие предупреждения и рабочие правила.

Схема №980

Войти

Схема №981

Войти

Схема №982

Войти

Схема №983

Войти

Схема №984

Войти

Схема №985

Войти

1. Повернуть коленчатый вал на устройстве балансировки вибрации таким образом, чтобы отверстие для регулирования -2- было расположено под углом около 45 ° перед нижней точкой регулирования на крышке корпуса синхронизации -1-.
2. Демонтировать натяжитель цепи. -- > " Демонтаж натяжителя цепи ". (ref-647542-S12073414352014080600000)
3. Ослабить все четыре винта распределительных валов (звездочки и контроллеры распределительного вала) (отменить один-два оборота). Счетчик на соответствующем шестиугольнике. Информация Осторожно передвиньте распределительные валы. Не прилагайте усилие. При необходимости повернуть в другом направлении.
4. Повернуть все четыре распределительных вала так, чтобы все кодировки матрицы данных на краях регулировки были направлены вверх примерно одновременно (это позволяет распределительным валам оказывать минимальное давление на подъемники клапанов). Кулачковые валы поворачиваются в их шестиугольнике с помощью соответствующего открытого гаечного ключа. Соблюдать идентичную информацию по сборке распределительных валов.
5. Ослабить цепь синхронизации.
6. Отвернуть винт соответствующей шестерни газораспределения распределительного вала -3- и осторожно вынуть двумя руками под цепь газораспределителя шестерню газораспределительного вала -2. При необходимости аккуратно ослабить зубчатое колесо газораспределительных валов с помощью резинового молотка сзади. Двухцепной привод кулачкового вала Звездочка очка кулачка, M12 x 140; по состоянию на октябрь 2008 г.: хтагх1 x 110. Затянуть полностью после установки направления ходового винта распределительной колодки, Mx 35 M12

Как установить механизм газораспределения распределительного вала (звездочки)

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления прокатки или при снятом натяжителе цепи.

> Тщательно выполняйте свою работу.

> Только проверните двигатель на коленчатом валу.

> Сбросьте синхронизацию после работы на распределительном валу.

> Соблюдать общие предупреждения и рабочие правила.

Схема №986

Войти

1. Двухцепной привод распределительного вала
2. Звездочка распределительного вала
3. Винт, M12 x 140; по состоянию на октябрь 2008 года: M12 x 110. Затянуть полностью после установки времени. Параметры затяжки идентичны.
4. Рейка дефлектора
5. Винт, M8 x 35
6. Направляющая накладка распределительного вала к распределительному валу

1. Направление движения

1. Поднять цепь газораспределения и осторожно установить зубчатое колесо распределительного вала на распределительный вал. Для того, чтобы иметь достаточный люфт в цепи газораспределителя, при необходимости поворачивайте ослабленный контроллер кулачкового вала взад-вперед. Поместить зубчатую передачу на зубчатом колесе.
2. Установить винт для механизма газораспределения распределительного вала и завинтите его свободно.
3. Закрутить по возможности четыре винта звездочек и контроллера распределительного вала (должна быть еще возможность провернуть звездочки и контроллер кулачкового вала, чтобы отрегулировать синхронизацию).
4. Установить синхронизацию. -- > " 150516 SETTING распределительный вал TIMING ON 4.8-LITRE DFI ENGINES ".не затягивайте звездочки и контроллер распределительного вала до окончательной затяжки, пока синхронизация не будет установлена. (ref-647542-S26705294452014080600000)

1. Установить свечи зажигания. -- > Установка свечей зажигания
2. Установить крышку клапана. -- > Установка крышки головки цилиндров (крышка клапана)

Схема №987

Войти

1. Демонтировать двигатель. -- > Демонтаж 4,8-литрового двигателя DFI
2. Снять двигатель с трансмиссии -- > " Снятие двигателя с коробки передач " и дать ему повиснуть на сборочной опоре -- >, " Опора двигателя на кузов ". (ref-647515-S31581560652014080600000)(ref-647515-S35757600572014080600000)
3. Слить моторное масло. Подробнее см. -- > Слив и заливка моторного масла
4. Снять приводной ремень. Подробнее см. -- > Снятие приводного ремня
5. Снять шланги охлаждающей жидкости перед крышкой корпуса ГРМ. Не забудьте держатель.
6. Снять обе клапанные крышки. -- > Установка крышки головки цилиндров (клапанной крышки)
7. Снять виброгаситель. -- > Снятие vibration Демпфер
8. Снять соединительный фланец за гасителем вибрации и не устанавливать на место старый фланец. -- > Снятие уплотнительного кольца для вибростенда
9. Снять масляный поддон и корпус маслонаправляющего устройства. -- > Снятие масло guide house

Схема №988

Войти

1. Крышка корпуса таймера
2. Уплотнение крышки корпуса ГРМ, снаружи справа (заполнить отверстия герметиком, см. 6)
3. Уплотнение крышки корпуса синхронизации, внутреннее
4. Уплотнение крышки корпуса ГРМ, ребро
5. Уплотнение крышки корпуса синхронизации, снаружи слева (заполнить отверстия герметиком, см. 6)
6. Нанесение герметика на корпус цепи ГРМ; Loctite 5900 (000.043.204.35 статус 04 / 07)

Схема №989

Войти

1. Направление движения

1. Соединительный фланец (уплотняющая кромка с моторным маслом); совместить со втулкой или вибрационным балансиром
2. Винт М6
3. Винт М6
4. Уплотнительное кольцо
5. Натяжитель цепи

Как снять крышку корпуса таймера

> Всегда повторно закрывайте масляный поддон при снятии крышки корпуса таймера.

Схема №990

Войти

Схема №991

Войти

Схема №992

Войти

Схема №993

Войти

1. Снять натяжное устройство ремня и отклоняющие ролики на крышке картера ГРМ, для этого откинув крышку и ослабив винты. Ролик прогиба Гидравлическое устройство натяжения ремня; натяжитель у рычага, натяжной ролик у рычага натяжения винта М8; комплектный рычаг на крышках картера и головки цилиндров ГРД; механизм натяжения ремень и крышка картера на консоли Ролик дефлектора Двойной полировочный клиновой ремень
2. Разжать вакуумные линии на кабельном канале -стрелки-.
3. Освободить кабельный ствол спереди справа. 3.1.отвинтить крепежный винт на масломерной линейке -11- (-стрелка-). 3.2.вывинтите крепежный шуруп -12- на кабельном стволе -стрелке-.
4. Снять направляющую трубку с масломерным стержнем. -- > Демонтаж направляющей трубки для масляного измерительного стержня
5. Удалить натяжитель цепи. -- > Снятие chain tensioner
6. Снять крышку картера ГРМ, для этого ослабить все винты в обратном порядке. Винт М6; внутренняя крышка картера к верхней части картера и головке цилиндров; крышка картер-ГРД к головке цилиндра винт М8; крышка картер-газораспределения (положение натяжного устройства цепи) к верхней часть картера двигателя и головки цилиндра Крышка картер-газогенератора должна быть вровень с нижней частью картера (использовать стальное правило или циферблатный манометр)
7. Осторожно снять крышку корпуса таймера. При необходимости аккуратно отключить рычаг (приклеенный герметиком).

Модификация уплотнения крышки корпуса с середины 2010 г.

Информация

Схема №994

Войти

1. С середины 2010 года для крышки корпуса ГРМ используется модифицированное металлическое уплотнение.
2. Модифицированное металлическое уплотнение имеет открытый вырез сбоку для нанесения герметика вместо закрытого сверху отверстия.
3. Существующие металлические уплотнения могут быть использованы.
4. Герметик необходимо наносить по новому контуру, как показано на иллюстрации.
5. Небольшие, закрытые сверху проемы заполняются герметиком привычным способом.

Схема №995

Войти

Схема №996

Войти

1. 1, 2 - Нанесение герметика рядом с металлическим уплотнением на крышке корпуса таймера
2. 3, 4 - Нанесение герметика в отверстие в металлическом уплотнении на крышке корпуса ГРМ
3. 5, 6 - Нанесение герметика в отверстие металлического уплотнения на крышке корпуса ГРМ
4. 7, 8 - Нанесение герметика рядом с металлическим уплотнением на крышке корпуса таймера

Как установить крышку корпуса таймера

Информация

Если холодные или чрезмерно низко закаленные компоненты уплотняются друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть утечки из-за образования конденсированной воды или искажения компонентов. Компоненты должны быть равномерно по крайней мере -- > Температура: 17 ° C.

Информация

1. Ацетон можно использовать для очистки уплотняющих поверхностей. Проветрите это в течение 5 минут, прежде чем наносить больше герметика.

Схема №997

Войти

Схема №998

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности двигателя и крышки картера ГРМ от грязи и смазки.
2. Установка новых металлических уплотнений на крышке картера ГРМ. Заполнение уплотнителем отверстий в металлических уплотнениях 07. Нанесение герметика по указанным маркировкам на двигателе. Наложение герметика (заполнить герметиком отверстия в металлическом уплотнении). Нанести герметик таким образом, чтобы при установке крышки картера (заблокированные маслопроводы) в двигатель не мог расширяться излишек герметика. Уплотнение корпуса-кожуха Корпус-кожух, наружное правое (заполнить уплотнителем отверстия, см. 6)
3. При установке крышки корпуса ГРМ отожмите натяжную рейку от звездочки (цилиндр 1) в сторону цепи ГРД с помощью отвертки (требуется второй рабочий).
4. Установить крышку корпуса синхронизации прямо, не позволяя ей соскользнуть с места.
5. Завернуть все крепежные винты вручную. На этом этапе головки винтов не должны быть полностью опущены вниз. Информация Крышка корпуса таймера должна быть выровнена с помощью циферблатного индикатора или стального датчика. Крышка кожуха таймера не должна выступать над нижней частью картера. Даже малейший выступ должен быть исправлен. Он должен быть не менее (-dimension A-) 1 / 10 мм (--dimession A < 1 / 10mm-).
6. Слегка нажать на крышку корпуса синхронизации вверх и затянуть крепежные винты (приблизительно 1-2 Н · м (0,5-1,5 фут фунт.) так, чтобы крышка корпуса синхронизации немного заедала. Затем выровняйте крышку корпуса тайминга.

Выравнивание крышки корпуса синхронизации с помощью циферблатного индикатора

Информация

Крышка ГРМ не должна выступать над картером. Максимальное смещение -- > Длина: 0,1 мм.

Схема №999

Войти

Схема №1000

Войти

Схема №1001

Войти

Схема №1002

Войти

Схема №1003

Войти

1. Вставить циферблатный указатель в кронштейн универсального стрелочного указателя и расположить его так, чтобы стрелочный указатель имел предварительную нагрузку около 1 мм.
2. Установить шкалу циферблатного индикатора на 0. Для этого поместить кронштейн цифербинового индикатора на полностью ровную поверхность (например, фланец картера) и поворачивайте шкалу до тех пор, пока указатель не окажется на отметке 0.
3. Измерить смещение. Для этого надавите кронштейном, начиная с нижней части картера, в сторону крышки корпуса ГРМ (основание кронштейна циферблатного индикатора расположено не на том же компоненте, что и щуп стрелочного индикатора) и замерить смещение, измерив расстояние отступа. Крышка корпуса должна быть установлена назад не более чем на 0,1 мм. Даже малейший выступ должен быть исправлен.
4. Выровняйте крышки картера синхронизации, слегка постукивая резиновым молотком.
5. Как только вы выровняете крышку корпуса синхронизации, затянуть два крепежных винта слева и справа от основания крышки корпуса синхронизации. Затем снова проверить положение крышки корпуса тайминга с помощью циферблатного индикатора.

Схема №1004

Войти

Схема №1005

Войти

Схема №1006

Войти

Схема №1007

Войти

1. Затянуть остальные крепежные винты до соответствующего крутящего момента в указанном порядке. Винт, M6 x 25 -- > Момент затяжки: 13 Н · м (9,5 фут фунт) Винт М6 х 50; внутренняя крышка корпуса ГРМ к верхней части картера и головке цилиндра - > Крутящий момент: 13 Нм (9,5 футов фунт); крышка картера ГРД к головке цилиндра-- > Вращающий момент: 13nm (9,5 фута фунт) Картер, а также верхняя часть картера для натяжного устройства (цепь).
2. Закрепить кабельный канал спереди справа. 2.1. Проложите кабель-канал на крышке корпуса ГРМ. 2.2. закрепить кабель-канал крепежным винтом -12- (-стрелка-). -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунт / кв. дюйм) 2.3. Установить направляющую трубку с масломерным щупом. - > " Установка направляющей трубки для масляного щупа " 2.4. Закрепьте масляный щуп крепежным болтом -11- (--стрелк-).- > Крутящий момент затяжки 10 Нм ки: 7.5 (-1.7 нм) (ref-647541-S24056408322014080600000)
3. Зажим в вакуумных линиях у кабельного канала -стрелки-.
4. Натяжитель ремня и ролики отклонения на крышке картера ГРМ. Винты крепления 32 и крышка. Ролик прогиба -- > Момент затяжки: 32 Нм (24 фута фунта) Гидравлическое устройство натяжения ремня; от натяжителя к рычагу -- > Крутящий момент затягивания: 32 Н · м (24 футов); валик натяжения к натяжному рычагу - > крутящий Момент ящего момента: 32 Nm (24 фута) Винт, M8 x 96; полный рычаг синхронизации крышки картера и головки цилиндра - затяжка 24.

Схема №1008

Войти

1. Установить направляющий корпус для масла и масляный поддон. -- > Установка направляющего корпуса для масла
2. Установить новый соединительный фланец за гасителем вибрации. -- > Установка уплотнительного кольца для вибростенда
3. Установить синхронизацию. Для этого подключить гаситель колебаний. -- > 150516 УСТАНОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА 4,8-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ DFI
4. Установить виброгаситель. -- > Установка гасителя колебаний
5. Установить обе клапанные крышки. -- > Установка крышки головки цилиндров (клапанной крышки)
6. Подогнать приводной ремень. Подробнее см. -- > Установка приводного ремня
7. Установить шланги охлаждающей жидкости перед крышкой корпуса ГРМ. Не забудьте о держателе. Трубка охлаждающей жидкости Держатель шланга Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунт) Винты, М6 х 20 -- > Крутящий момент затягивания: 10 Нм (7,5 футов фунт) Присоедините язычок на теплообменнике масло / охлаждающая жидкость B - зажим к опорному кронштейну A - направление движения
8. Залить моторное масло. Подробнее см. -- > Wm 170117 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI
9. Смонтировать двигатель на трансмиссию. -- > Wm 100127 СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ С ТРАНСМИССИИ И УСТАНОВКА ЕГО НА ТРАНСМИССИЮ
10. Установить двигатель. -- > Установка 4,8-литрового двигателя DFI

1. Демонтировать двигатель. -- > Демонтаж 4,8-литрового двигателя DFI
2. Снять крышку корпуса таймера. >

Схема №1009

Войти

1. Двухцепной привод распределительного вала
2. Звездочка распределительного вала
3. Винт, M12 x 140 Затянуть полностью после установки времени.
4. Рейка дефлектора
5. Винт, M8 x 35
6. Направляющая накладка распределительного вала к распределительному валу

1. Направление движения

Как снять цепь синхронизации

Информация

Если необходимо снять или заменить цепь газораспределения, проверить направляющие и натяжные рельсы, а также шестерни цепи на предмет износа и задиров и при необходимости заменить их.

Информация

1. Направление качения цепи ГРМ всегда должно быть одинаковым.
2. Если цепь синхронизации должна быть использована повторно, направление качения цепи синхронизации должно быть отмечено до ее удаления.

Схема №1010

Войти

1. Ослабить крепежные винты на шестернях ГРМ распределительного вала и контроллерах распределительных валов (на один-два оборота). Для этого с помощью кольцевого ключа отрегулировать у шестиугольника на контроллере распределительного вала и шестерне ГРД распределителя.
2. Снять цепь ГРМ со всех звездочек, потянув ее вперед.

Как установить цепь синхронизации

Шестерни ГРМ распределительного вала и контроллеры распределительных валов должны быть установлены, должна иметься возможность их проворачивания (без наклона).

Информация

Если необходимо снять или заменить цепь газораспределения, проверить направляющие и натяжные рельсы, а также шестерни цепи на предмет износа и задиров и при необходимости заменить их.

1. Убедиться, что направляющие и натяжные рельсы установлены в правильном положении. Информация Направление качения цепи ГРМ всегда должно быть одним и тем же. Если цепь следует использовать повторно, перед ее снятием необходимо отметить направление качения.
2. Свободно наденьте цепь газораспределения на все звездочки и убедиться, что она правильно расположена на направляющих.

1. Установить крышку корпуса синхронизации. -- > Установка верхней крышки корпуса синхронизации
2. Установить синхронизацию. -- > 150516 УСТАНОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА 4,8-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ DFI
3. Установить двигатель. -- > Установка 4,8-литрового двигателя DFI

Информация

Изменения в компонентах за 2009 модельный год по состоянию на октябрь 2008 года

1. Снять крышку воздухоочистителя и элемент воздухоочистки с правой стороны. Снятие и установка элемента воздухоочищателя

Схема №1011

Войти

1. Резьбовые штифты
2. Резьбовые штифты
3. Направляющая рейка
4. Натяжной рельс
5. Натяжное устройство цепи с уплотнением -- > Момент затяжки: 60 Нм (44 фунта на фут)
6. Штифт (для стопорения рейки натяжения масляного насоса)

Убедиться, что автомобиль не может стартовать. Для этого выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.

Схема №1012

Войти

Схема №1013

Войти

Схема №1014

Войти

1. Освободить место для снятия натяжителя цепи, ослабив жгут проводов. 1.1.открыть стопорный зажим -3- (-стрелку В-) и снять линию B + -4- (- стрелку С-.
2. Отсоединить штепсельное соединение для генератора. 2.1. Снять предупреждение о неисправности коленчатого вала на двигателе -1- (-стрелка A-) и отключить его -стрелку B-. 2.2. Вытянуть штекерное соединение с генератором-1- вместе с кронштейном линии -стрелка C-.ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное управление коленчатыми валами Риск повреждения системы газораспределения -- > Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления качания или при снятом натяжителе цепи -- > Осторожно проворачивайте цепь на своем валу. Коленчатый и распределительный валы не должны проворачиваться при снятом натяжителе цепи.
3. Осторожно открутить натяжитель цепи. -5- Механизм натяжения цепи изготовлен из алюминия. Проверить резьбу на наличие признаков повреждения. При наличии незначительного истирания очистить резьбу. Заменить уплотнительное кольцо.

Информация

1. Натяжитель цепи может сниматься в любом положении цепи ГРМ.
2. Цепь газораспределения не может сместиться при снятии натяжного устройства цепи (винт, закрепляющий цепь газораспределителя на месте).
3. Коленчатый и распределительный валы не должны проворачиваться при снятом натяжителе цепи.

Схема №1015

Войти

Схема №1016

Войти

Схема №1017

Войти

1. Натяжитель цепи изготовлен из алюминия. Проверить резьбу на наличие признаков повреждения. Прочистите резьбу, если есть небольшое истирание. Информация в случае снятия натяжителя цепи алюминиевое уплотнительное кольцо необходимо заменить.
2. Осторожно завинтите натяжитель цепи, насколько это возможно, рукой. -5- Затянуть натяжное устройство цепи. -- > Момент затяжки: 60 Нм (44 фута фунтов)
3. Проверните коленчатый вал, повернув его на два оборота по часовой стрелке и убедиться в легкости поворота.
4. Подключить штепсельное соединение для генератора. 4.1. Зажим в штепсельном соединении для генератора -1- вместе с линейным кронштейном на линии B + -стрелка A-. 4.2.подключить штепсельные соединения для генератора-1- (-стрелку B-) до тех пор, пока штекерное соединение генератора -1 не войдет в надежное зацепление.
5. Установить жгут проводов перед устройством натяжения цепи. 5.1. Вставить линию B + -4- в удерживающий зажим -3- (-стрелку B-) и закрыть удерживающий прижим -3 (-стреку C-,).

1. Установить крышку воздухоочистителя и элемент воздухоочистки с правой стороны. (ref-647535-S04673687462014080600000)

Обозначение Тип Номер Описание реле съемник Специальный инструмент 9235

Схема №1018

Войти

1. Снять крышку клапана. -- > Снятие крышки головки цилиндров (клапанной крышки)

Схема №1019

Войти

1. Открутить крепежные винты для гидравлического клапана -6-.
2. Осторожно потянуть гидравлический клапан -5- вверх и наружу. Для этого использовать съемник реле 9235. Удерживайте гидроклапан только у металлической вставки. Винт, M12 Шестигранная втулка Контроллер распределительного вала Шайба (многоразовая); заменить если разобран полностью Гидравлический клапан управления распределительным валом Винтом, M5 x 12 -- > Момент затяжки: 6 Нм (4,5 фут фунт.
3. Осмотреть сетчатый фильтр гидравлического клапана и при необходимости промыть растворителем нафтой. В случае сильного загрязнения заменить гидравлический клапан.

Схема №1020

Войти

1. Заменить уплотнительное кольцо на гидроклапане, не вставляя при его установке закрученное.
2. Слегка покройте уплотнительное кольцо моторным маслом и вставить гидравлический клапан в головку цилиндра. Возможно любое установочное положение.
3. Установить и затянуть крепежные винты. Винт, M12 Шестигранная втулка Контроллер распределительного вала Шайба (многоразового использования); заменить в случае полной разборки гидравлический клапан управления распределительным валом Винт M5 x 12 -- > Момент затяжки: 6 Нм (4,5 фута фунтов) Направление движения

1. Установить крышку клапана. -- > " Установка крышки головки цилиндров (клапанной крышки) ". (ref-647542-S11989488732014080600000)

1. Удаление цепи синхронизации. -- > Снятие Timing Chains

Схема №1021

Войти

1. Двухцепной привод распределительного вала
2. Звездочка распределительного вала
3. Винт, M12 x 140 Затянуть полностью после установки времени.
4. Рейка дефлектора
5. Винт, M8 x 35
6. Направляющая накладка распределительного вала к распределительному валу

1. Направление движения

Схема №1022

Войти

1. Резьбовой штифт
2. Резьбовые штифты
3. Направляющая рейка
4. Натяжной рельс
5. Натяжитель цепи с уплотнительным кольцом
6. Штифт (для стопорения рейки натяжения масляного насоса)

1. Направление движения

Как заменить направляющий и натяжных рельсов

Информация

Если необходимо снять или заменить цепь газораспределения, проверить направляющие и натяжные рельсы, а также шестерни цепи на предмет износа и задиров и при необходимости заменить их.

Информация

1. Направление качения цепи ГРМ всегда должно быть одинаковым.
2. Если цепь синхронизации должна быть использована повторно, направление качения цепи синхронизации должно быть отмечено до ее удаления.

Схема №1023

Войти

Схема №1024

Войти

Схема №1025

Войти

Схема №1026

Войти

Схема №1027

Войти

Схема №1028

Войти

1. Если вы еще не сделали этого, снять верхние направляющие (направляющую накладку) между распределительными валами -6-. Двухцепной привод распределительного вала Звездочка распредвала Винт, M12 x 140 Полностью затянуть после установки времени. Дефлектор rail Screw, M8 x 35 Направляющая накладка кулачкового вала к распределительному валу Направление движения
2. Отсоединить натяжную рейку от резьбового штифта. -4- Резьбовой штифт Резьбовые штифты Направляющая рейка Натяжная рейка Устройство для натяжения цепи с уплотнительным кольцом Палец (для стопорения натяжной рейки масляного насоса) Направление движения
3. Осторожно ослабить нижний натяжной рельс для цепи масляного насоса. Надавите на него назад небольшой отверткой, пока оба отверстия между натяжным и направляющим рельсом не будут совмещены.
4. Поставить натяжной рельс для цепи масляного насоса через отверстие в направляющем рельсе, используя подходящее сверло, пробойник или гвоздь. Это ослабляет цепь нефтяного насоса. -- >
5. Снять направляющий рельс -3-. Натяжной рельс для цепи масляного насоса застопорен на -6-.
6. Демонтировать рейку дефлектора -4- открутив крепежные винты -5-. Двухцепной привод распределительного вала Звездочка распредвала Винт, M12 x 140 Затянуть полностью после установки времени. Направляющая дефлекторов Винт M8 x 35 Направляющий диск между распределительным валом Направление движения

Схема №1029

Войти

Схема №1030

Войти

Схема №1031

Войти

Схема №1032

Войти

1. Установить направляющую дефлектора -4-, установив крепежные винты -5-. Двухцепной привод распределительного вала Звездочка распредвала Винт, M12 x 140 Полностью затянуть после установки времени. Направляющая дефлекторов Винт M8 x 35 -- > Момент затяжки: 32 Н · м (24 фута фунт.) Направляющий диск для кулачкового вала Направление движения
2. Установить направляющую рейку -3-. Небольшая натяжная рейка фиксируется с помощью -6- на направляющей рейке. Сдвинуть направляющую рельсу на резьбовые штифты и переместить в правильное монтажное положение по отношению к установленной приводной цепи для масляного насоса. Потянуть стопорный палец (это приводит в контакт натяжную рейку).
3. Сдвинуть натяжную рейку на резьбовой штифт. -4- Резьбовая шпилька Резьбовые штифты Направляющая рейка Натяжной рельс Устройство для натяжения цепи с уплотнительным кольцом Штырь (для фиксации натяжной рейки масляного насоса) Направление движения Информация Направление качения цепи ГРМ всегда должно быть одинаковым. Если цепь ГРД подлежит повторному использованию, то перед ее снятием необходимо промаркировать направление качения.
4. Если вы еще не сделали этого, установить верхние направляющие (направляющую подушку) между распределительными валами -6-. Двухцепной привод распределительного вала Звездочка распредвала Винт, M12 x 140 Полностью затянуть после установки времени. Дефлектор rail Screw, M8 x 35 Направляющая подушка кулачкового вала к распределительному валу Направление движения

1. Установить цепь синхронизации. -- > Установка цепей синхронизации
2. Установить крышку корпуса таймера. -- > Установка верхней крышки корпуса тайминга
3. Установить синхронизацию. -- > 150516 УСТАНОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА 4,8-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ DFI

Информация

Перед заменой гидравлического клапана необходимо выполнить управляемый поиск неисправностей с помощью тестера PIWIS, а также короткое испытание DME " Подъем клапана ". Это важно для того, чтобы избежать ненужной замены гидроклапана.

Гидравлические клапаны лежат на тыльной стороне головок цилиндров, обращенной к приточной панели (под вакуумным насосом и топливным насосом высокого давления).

Блок цилиндров 1-4

1. Удалить вакуумный насос. -- > Снятие vacuum насос
2. Демонтировать насос высокого давления. -- > Демонтаж насоса высокого давления

Схема №1033

Войти

Схема №1034

Войти

1. Открутить заглушку троса для гидравлического клапана и отвернуть оба винта Направление движения распределительного вала (на выходе) Гидравлический клапан для регулирования подъема выходного отверстия клапана Винт, M5 x 12 Переключающий толкатель (масло с моторным маслом) Толкатель ковша (масла с моторными маслами) Стопорный подшипник Расположение седла от 1 до 4 стопора Положение подшипника (масло с двигательным маслом) Направление перемещения Переключающего толкателя (масло со смазочным маслом) Поворотный кулачок (масляное масло с двигателем)
2. Вытянуть гидравлический клапан из головки цилиндра, убедиться в том, что уплотнительное кольцо также снято. Если это не так, ищите уплотняющее кольцо с помощью зеркала и горелки.
3. Очистить передний сетчатый фильтр гидравлического клапана растворителем нафтой. Заменить гидравлический клапан, если он поврежден или сильно загрязнен.

Схема №1035

Войти

Схема №1036

Войти

1. Установить гидравлический клапан с новым уплотнительным кольцом в правильном положении. Уплотнительное кольцо не должно соскальзывать с места. Позиционировать винты и затянуть. Распределительный вал 12 (впуск) Гидравлический клапан для управления подъемом кулачкового клапана масляный Винт, M5 x 12 -- > Момент затяжки: 6 Н · м (4,5 фута фунтов) Переключающий толкатель (масло с моторным маслом) Клапанный толкатель ковша (масла с моторными маслами) Стопорное крепление Седло от 1 до 4 Расположение стопорного подшипника (масло со смазочным двигателем)
2. Подсоединить кабельную вилку к гидроклапану.

Блок цилиндров 1-4

1. Установить вакуумный насос. -- > Установка вакуумного насоса
2. Установка насоса высокого давления. -- > Installing высокий-давление насос

1. Снять распределительные валы. -- > 150520 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ НА 4,8-ЛИТРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ DFI

Информация

1. Если гидравлические толкатели будут использоваться повторно, они должны быть промаркированы в соответствии с монтажным положением водостойким фломастером и отложены таким образом, чтобы их нельзя было перепутать!
2. Если гидравлические толкатели подлежат повторному использованию, они должны быть установлены в том же положении!

Схема №1037

Войти

Схема №1038

Войти

1. Вытянуть один за другим гидравлические толкатели из головки цилиндров и отложите их в сторону таким образом, чтобы они не могли быть перепутаны. E - впускная сторона A - выпускная сторона 5-бис 8 - цилиндры

Схема №1039

Войти

1. Смазать гидравлические толкатели моторным маслом и вставить их в головку цилиндров.

1. Установить распределительные валы. -- > 150520 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ НА 4,8-ЛИТРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ DFI

Обозначение Тип Номер Описание Съемник Vw инструмент 3364 Привод сборки Специальный инструмент 9606 / 1 Инструмент для установки / извлечения ключей клапанов Имеющийся в продаже инструмент Nr.54 Поз.1 крепежный винт 31мм Имеющееся в продаже средство Nr. 54 поз.1а Крепежный винт 28мм имеющееся в наличии приспособление NRS a

Схема №1040

Войти

Схема №1041

Войти

Схема №1042

Войти

Схема №1043

Войти

Схема №1044

Войти

1. Снять головку цилиндра. -- > 157019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА 4,8-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ DFI
2. Снять распределительные валы. -- > 150520 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ НА 4,8-ЛИТРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ DFI
3. Извлечь гидравлические толкатели из головки цилиндра и уложите их на чистую поверхность, расположенную в соответствии с цилиндрами и клапанами. Не перепутайте компоненты. Подробнее см. -- > Wm 155920 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОЛКАТЕЛЕЙ НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI

Размеры клапана

Как снять клапаны

Информация

1. Закрепить головку цилиндров на ровной поверхности, что обеспечивает легкий доступ к клапанам снизу.
2. Никакие клапаны не должны быть скрыты поверхностью под головкой цилиндров.
3. Крепление головки цилиндров не должно опрокидываться при использовании инструментов.

Схема №1045

Войти

Схема №1046

Войти

Схема №1047

Войти

Схема №1048

Войти

Схема №1049

Войти

Схема №1050

Войти

Схема №1051

Войти

Схема №1052

Войти

Схема №1053

Войти

Схема №1054

Войти

Схема №1055

Войти

1. Свечи зажигания должны быть удалены и замок клапана завинчен до того, как клапаны будут сняты. Блокировка клапанов предотвращает открытие клапанов при нажатии вниз. В качестве альтернативы резиновая пластина, размещенная под ней, помогает, если поверхность головки цилиндров гладкая -2-.
2. Наденьте и установить инструмент на головку цилиндра 2.1. Ввинтите -1- держатель с соответствующей резьбой в соответствующую ему резьбу на головке цилиндров. Зацепляющая деталь -2- предварительно устанавливается в держателе 2.2. вставить вместо толкателя соответствующую пластмассовую направляющую -1. 2.3. Вставить сборочный патрон -1 - для ключей клапанов в пластиковый направляющий 2.4. Заведите рычаг (монтажную планку) -1 - в крюк и правильно поместить его на сборный картридж. Убедиться, что инструмент и оборудование могут быть эффективными непосредственно.
3. Извлечь клапанные ключи 3.1. Нажать на сборочный картридж с рычагом (сборочной планкой) против усилия пружины клапана и продолжайте нажимать. Накатанный винт сборного картриджа выталкивает вперед -1-. Информация Механик должен практиковаться для того, чтобы использование сборного патрона было эффективным. Некоторые повторы должны быть сделаны для обеспечения правильного удержания клапанных ключей на месте. 3.2. Повернуть накатный винт назад и вперед -1 - до тех пор, пока не отвернуть винты 3.3- в убранном картридже картриделе.
4. Снять с головки цилиндров пружины клапанов, тарелку пружин и шпонки клапанов.
5. Снять замки клапанов и вытолкните клапаны в сторону камеры сгорания.

Как установить клапаны

Установка клапанов

Полностью удалить всю клапанную шлифовальную пасту после зачистки.

Информация

1. Клапаны нельзя трогать после этого.
2. Клапаны могут быть отшлифованы с использованием коммерчески доступной клапанной шлифовальной пасты.

Схема №1056

Войти

Схема №1057

Войти

Схема №1058

Войти

Схема №1059

Войти

Схема №1060

Войти

Схема №1061

Войти

Схема №1062

Войти

1. Нанести на седло клапана небольшую прихватку из шлифовальной пасты для клапанов.
2. Смазать шток нового клапана и вставить его в направляющую клапана из камеры сгорания. Вдавить клапан до тех пор, пока он не сядет надежно в седло клапана головки цилиндров.
3. Измельчить в клапане, используя имеющийся на рынке инструмент для шлифования клапанов (с резиновой присоской) при помощи вращательных движений. Для этого удерживайте измельчитель клапана между ладонями обеих рук и прижмите к седлу клапана вращательными движениями.
4. Провести зачистку каждого заменяемого клапана, проверить наличие подтеканий с помощью топлива и установленных свечей зажигания. Топливо не должно выходить через седло клапана, тщательно удалить пасту для зачистки клапана.
5. Установить замок клапана.
6. Заменить уплотнения штока клапана. Подробности по адресу -- > 156319 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЙ ШТОКА КЛАПАНА НА 4,8-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ DFI
7. Установить пружины клапана, вогнутую шайбу и ключи от клапанов. Для этого поместить клапанные пружины (есть две в выпускном клапане в турбодвигателе) на нижней вогнутой шайбе. Поставить верхнюю вогнутая шайба на место. Информация Механик должен практиковать использование сборочного картриджа, чтобы быть эффективным. Некоторые повторения должны быть сделаны, чтобы убедиться, что клавиши клапана правильно удерживаются на месте.
8. Вставить клапанные ключи в картридж сборки. 8.1 Надавите на пружинную шайбу сборочного приспособления вниз -1- и вставить клапанный ключ -2- узким концом вниз. 8.2.убедиться, что клапаны симметрично установлены и вставлены так далеко, как они будут входить в инструмент. Пружинная шайба автоматически фиксирует клапанные замки на месте. 8.3.установить сборочный патрон -2 по центру приспособления. Наблюдайте за положением установки винта клапана -1-8.4. Повернуть нужный замок против ручки.
9. Поместить картридж клапанного ключа в сборе на головку цилиндра (аналогично снятию клапана) и расположить его на верхней пружинной пластине.
10. Прижмите монтажный патрон рычагом (планкой) к усилию клапанной пружины и удерживайте его в нажатом состоянии. Винт с накаткой перемещается вперед. При этом поворачивайте винт с накатки взад-вперед до тех пор, пока ключи клапана не защелкнутся на месте. Установить ключи клапанов. Повторить по мере необходимости.
11. При установке клапанных ключей следует проверить правильность их позиционирования.

1. Установить головку цилиндров. -- > 157019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА 4,8-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ DFI
2. Установить гидроприводные толкатели, не перепутав составные части. -- > 155920 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОЛКАТЕЛЕЙ НА ДВИГАТЕЛИ ДФИ
3. Установить распределительные валы. -- > 150520 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ НА 4,8-ЛИТРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ DFI

Обозначение Тип Номер Описание Съемник Vw инструмент 3364 Сборочный привод Специальный инструмент 9606 / 1 инструмент для сборки / разборки ключа клапана Cayenne Имеющийся в продаже инструмент Nr.54-1 Инструмент для установки / извлечения ключей клапанов Коммерчески доступный инструмент № 54 Поз.1 крепежный винт 31 мм Коммерчески распространяемый инструмент № 55 поз.1а Крепежный винт 28мм Серийно доступный инструмент Нр.54 поз.1б

Схема №1063

Войти

Схема №1064

Войти

Схема №1065

Войти

Схема №1066

Войти

Схема №1067

Войти

Информация

1. Уплотнения клапан-шток могут быть заменены при установке.
2. В зависимости от настройки инструмента, периферийные компоненты по бокам, такие как панели повышенного давления или резервуары сервомасла, могут быть сначала удалены
3. Инструмент может быть отрегулирован на все шпильки M6 или M8 или внутреннюю резьбу (детали инструмента ниже).
4. Угол наклона рычага монтажной планки можно регулировать в соответствии с требованиями к пространству.

1. Снять распределительные валы. -- > 150520 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ НА 4,8-ЛИТРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ DFI
2. Извлечь гидравлические толкатели из головки цилиндра и уложите их на чистую поверхность, расположенную в соответствии с цилиндрами и клапанами. Не перепутайте компоненты. Подробнее см. -- > Wm 155920 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОЛКАТЕЛЕЙ НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI

Информация

Как снять уплотнения клапана и штока

Информация

При необходимости все уплотнения клапана-штока на обоих рядах цилиндров должны быть заменены.

Информация

1. Перед переключением на другой баллон его необходимо расположить в нижней мертвой точке и снабжать сжатым воздухом (см. выше).

Информация

1. Расположить поршни соответствующего цилиндра в нижней мертвой точке.
2. Каждый поршень прижимается вниз по мере нарастания давления в цилиндре.

Схема №1068

Войти

Схема №1069

Войти

Схема №1070

Войти

Схема №1071

Войти

Схема №1072

Войти

Схема №1073

Войти

Схема №1074

Войти

Схема №1075

Войти

Схема №1076

Войти

Схема №1077

Войти

Схема №1078

Войти

Схема №1079

Войти

Схема №1080

Войти

1. Расположить поршни соответствующего цилиндра в нижней мертвой точке. Для этого осторожно направляйте цепь ГРМ при повороте коленчатого вала.
2. Ввинтите шланг сжатого воздуха из инструмента для сборки / разборки ключа клапана для набора инструментов Cayenne Nr.54-1 (или аналогичного) в соответствующее отверстие свечи зажигания так, чтобы он был плотно уплотнен. Постоянно подайте сжатый воздух на цилиндр (избыточное давление не менее 6 бар). Это создает давление в цилиндре, чтобы клапан не падал в цилиндр во время работы. Заменить все четыре уплотнения штока клапана для цилиндра и повторно использовать ключи клапана. Только затем постоянно наденьте рукав сжатого воздуха на следующий цилиндр и приложите воздух.
3. Наденьте и установить инструмент на головку цилиндра 3.1.винтите -1- держатель с соответствующей резьбой в его соответствующую резьбу на головке цилиндров. Зацепляющая деталь -2- предварительно устанавливается в держателе. 3.2. Вставить вместо толкателя соответствующую пластиковую направляющую -1. 3.3. вставить сборочный картридж -1 - для ключей клапанов в пластмассовый направляющий 3.4. Заведите рычаг (сборочную планку) -1 - в крючок и правильно поместить на сборный патрон. Убедиться, что инструмент и оборудование могут быть эффективны непосредственно.
4. Извлечь клапанные ключи 4.1.- Нажать на сборочный картридж с рычагом (монтажной планкой) против усилия пружины клапана и продолжайте нажимать. Нажать вниз инструмент. Накатанный винт сборного картриджа выталкивает вперед -1-. Информация, которую механик должен практиковать для того, чтобы использование сборочной кассеты было эффективным. Некоторые повторения должны быть сделаны для обеспечения правильного удержания клапанных ключей на месте. 4.2. Повернуть накатный винт назад и вперед -3- до тех пор, пока клапанные винты не ввинткнут в место и не будут там.
5. Снять с головки цилиндров пружины клапанов, тарелку пружин и шпонки клапанов.
6. Извлечь скользящую муфту съемника 3364. Устанавливая съемник 3364 на установленное уплотнение штока клапана, убедиться, что металлический край уплотнения штока расположен за соответствующим металлическим краем съемника. -1
7. При зацеплении съемника 3364 надавите на скользящую муфту и закрыть инструмент.
8. Снять уплотнение клапан-шток, активировав отрицательный (золотниковый) молоток. -стрелка-. Повторить процедуру для клапанов на цилиндре под давлением (соответственно переставить инструмент).

Как установить уплотнения штока клапана

Информация

1. Расположить поршни соответствующего цилиндра в нижней мертвой точке.
2. Каждый поршень прижимается вниз по мере нарастания давления в цилиндре.

Информация

1. Перед переключением на другой баллон его необходимо расположить в нижней мертвой точке и снабжать сжатым воздухом (см. выше).

Информация

При необходимости все уплотнения клапана-штока на обоих рядах цилиндров должны быть заменены.

Информация

Защитные колпачки должны быть заказаны как отдельные запасные части. Они многоразовые и используются для защиты уплотнения клапан-шток, чтобы оно не было повреждено на конце штока клапана.

Схема №1081

Войти

Схема №1082

Войти

Схема №1083

Войти

Схема №1084

Войти

Схема №1085

Войти

Схема №1086

Войти

Схема №1087

Войти

Схема №1088

Войти

Схема №1089

Войти

1. Подготовить уплотнение клапан-шток -1-, защитный колпачок -3- и привод сборки 9606 / 1 -2-.
2. Наденьте защитный колпачок на конец штока клапана.
3. Смазать шток клапана, защитный колпачок и уплотнение " клапан-шток ", надавить уплотнительным выступом вверх -1- над защитным колпачком -2 на шток вентиля, снять защитный колпак.
4. Направьте сборочный привод 9606 / 1 на шток клапана и установить уплотнение штока клапана вручную или слегка постукивая по нему резиновым молотком до упора.
5. Установить пружины клапана, вогнутую шайбу и ключи от клапанов. Для этого поместить клапанные пружины (есть две в выпускном клапане в турбодвигателе) на нижней вогнутой шайбе. Поставить верхнюю вогнутая шайба на место. Информация Механик должен практиковать использование сборочного картриджа, чтобы быть эффективным. Некоторые повторения должны быть сделаны, чтобы убедиться, что клавиши клапана правильно удерживаются на месте.
6. Вставить клапанные ключи обратно в картридж сборки. 6.1 Надавите на пружинную шайбу сборочного приспособления вниз -1- и вставить клапанный ключ -2- узким концом вниз. 6.2.убедиться, что клапанные замки входят симметрично и вставлены так далеко, как они войдут в инструмент. Пружинная шайба автоматически фиксирует клапанные клапаны на месте. 6.3.установить сборочный патрон -2 по центру приспособления. Следить за положением установки клапанных винтов-1-6.4. Повернуть нужный узел картриджа против ручки.
7. Поместить картридж клапанного ключа в сборе на головку цилиндра (аналогично снятию клапана) и расположить его на верхней пружинной пластине.
8. Прижмите монтажный патрон рычагом (сборочной планкой) против усилия клапанной пружины и продолжайте нажимать. Винт с накаткой перемещается вперед. При этом поворачивайте винт с накатки взад-вперед до тех пор, пока ключи клапана не защелкнутся на месте. Повторить по мере необходимости.
9. При установке клапанных ключей следует проверить правильность их позиционирования.
10. Заменить все четыре уплотнения клапана-штока для цилиндра и отремонтируйте ключи клапанов. Только после этого наденьте шланг сжатого воздуха на следующий цилиндр и постоянно подавайте сжатый воздух.

1. Установить гидроприводные толкатели, не перепутав составные части. -- > 155920 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОЛКАТЕЛЕЙ НА ДВИГАТЕЛИ ДФИ
2. Установить распределительные валы. -- > 150520 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ НА 4,8-ЛИТРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ DFI

Информация

1. Если планируется более обширная работа, например, в случае необходимости замены всей головки цилиндра необходимо также демонтировать выпускные коллекторы, топливные инжекторы, насос высокого давления или вакуумный насос.

1. Демонтировать двигатель. -- > Демонтаж 4,8-литрового двигателя DFI
2. Снять двигатель и поместить его на монтажную опору. -- >
3. Снять турбонагнетатель с выпускного коллектора на турбо-двигателях V8. -- > Демонтаж турбокомпрессора, блок цилиндров 1-4
4. Демонтировать воздухозаборник. -- > Демонтаж воздухозабора
5. Демонтировать трубопровод распределения топлива. -- > Демонтаж трубопровода распределения топлива (топливопровод)
6. Снять крышку корпуса синхронизации. -- > Снятие верхней крышки корпуса синхронизации
7. Удалить цепь синхронизации. -- > Снятие timing chains
8. Снять отклоняющую рейку. -- > Снятие и установка направляющих и натяжных рельсов
9. Снять распределительные валы. -- > Снятие распределительных валов

Схема №1090

Войти

Схема №1091

Войти

1. Головка цилиндров 1-4
2. Прокладка головки цилиндров 1.4
3. Винт, M8 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
4. Крышка
5. Стопор
6. Стопор
7. Ограничитель для управления подъемом клапана -- > Момент затяжки: 1,5 Нм (1,0 фут фунт.)
8. Винты с головкой цилиндров → Для получения технических условий на затяжку (Таблица 68)
9. Свеча зажигания; для повторной установки -- > момент затяжки: 25 Н · м (19 футов фунтов) + 3 Н € м (+ 2 фута фунта); при установке новых свечей зажигания -- > крутящий момент затягивания: 30 Н ± м (22 фута фунтов)

1. Головка цилиндров 5-8
2. Резьбовая пробка -- > Момент затяжки: 5 Нм (3,5 фунта на фут)
3. Свеча зажигания; для повторной установки -- > момент затяжки: 25 Н · м (19 футов фунтов) + 3 Н € м (+ 2 фута фунта); при установке новых свечей зажигания -- > крутящий момент затягивания: 30 Н ± м (22 фута фунтов)
4. Прокладка головки цилиндров 5.8
5. Стопор
6. Ограничитель для управления подъемом клапана -- > Момент затяжки: 1,5 Нм (1,0 фут фунт.)
7. Стопор
8. Крышка
9. Винты с головкой цилиндров → Для получения технических условий на затяжку (Таблица 68)

Схема №1092

Войти

1-бис 10-1я начальная затяжка -- > Момент затяжки: 30 Н · м (22 фут фунт.); 2я начальная затягивания-- > Крутящий момент: 50 Н € м (37 фут фунт.стр.); ослабить на 2 оборота -- > Угол крутящего момента: 720 °; 1й поворот -- > Вращающий момент: 30 N · M (22 футов фунт.сх); 2-й оборот -- > Моментом затяжек: 30 H ± M [22 фт фунт.]; 3-ий виток и конечный момент (угол затяжки - 110 °

Схема №1093

Войти

Схема №1094

Войти

Схема №1095

Войти

Схема №1096

Войти

Схема №1097

Войти

Схема №1098

Войти

Схема №1099

Войти

Схема №1100

Войти

Схема №1101

Войти

Схема №1102

Войти

1. Снять вентиляционную линию между сепаратором масляного тумана и головкой цилиндров. Для этого открутить крепежные винты -3-. Вентиляционная линия к головке цилиндров / картеру / уплотнительному кольцу маслонасоса Винт, M6 x 12 Обратный клапан Направление движения
2. Снять вентиляционную линию. 2.1.отвинтить крепежные винты -1-. 2.2.раскрепите и снять с кабельного ствола воздушную линию -2-.
3. Выставить жгут проводов двигателя вблизи вакуумного насоса.
4. Разжать жгут проводов двигателя близко к насосу высокого давления. 4.1. раскрепить жгут кабелей двигателя на удерживающих зажимах -кабели А-. 4.2. Открутить винтовое гнездо -окабель В-
5. Поднять жгут проводов вверх и наружу на головках цилиндров - кронштейн
6. Снять монтажное седло спереди -8- (показан блок цилиндров от 1 до 4). При этом винты головки цилиндра будут скрыты под ним. Распределительный вал (выпуск) Распредвал (впуск) Гидравлический клапан для регулирования подъема клапана Винт, M5 x 12 Переключающий толкатель (масло с моторным маслом) Толкатель ковша (масло c моторным маслом) Стопор Установочное седло От очного седла 1 до 4места упорного подшипника (масло с моторной маслом) Направление хода
7. Отвернуть передний винт М8, крепящий головку цилиндров 1-4 к картеру. -3
8. Отвинтить винты головки цилиндров в порядке, противоположном показанному порядку затяжки. Снять головку цилиндров. При необходимости удалить сейчас подъемники клапанов и отложите их в правильном порядке.
9. Снять прокладку головки цилиндров.
10. Таким же образом снять головку цилиндра для цилиндров с 5 по 8.

Информация

Если холодные или чрезмерно низко закаленные компоненты уплотняются друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть утечки из-за образования конденсированной воды или искажения компонентов. Компоненты должны быть равномерно по крайней мере -- > Температура: 17 ° C.

Информация

1. Все уплотнительные поверхности должны быть чистыми и без смазки!
2. Крайне важно работать осторожно!
3. Необходимо соблюдать последовательность затяжек и моменты затяжки!

Схема №1103

Войти

Схема №1104

Войти

Схема №1105

Войти

Схема №1106

Войти

Схема №1107

Войти

Схема №1108

Войти

Схема №1109

Войти

Схема №1110

Войти

Схема №1111

Войти

Схема №1112

Войти

Схема №1113

Войти

Схема №1114

Войти

1. Заменить прокладку головки цилиндров.
2. Установить прокладку головки цилиндров правильно, т.е. в соответствии с техническими условиями, на прямые штифты корпуса кривошипа двигателя таким образом, чтобы была удобочитаема маркировка " Верх " - (ГОСТ 235).
3. Подогнать головку цилиндра. Вставить винты головки цилиндров (винты можно использовать повторно).технические характеристики затяжки см. в обзоре компонентов. Головка блока цилиндров от 1 до 4 Уплотнение головки блока цилиндров с 1 по 4 Винт M8 Стопор крышки Ограничитель для регулировки подъема клапана Винты головки цилиндра → Для спецификации затяжки ( 224) Свеча зажигания Головка цилиндра с 5 по 8 Резьбовая пробка свеча зажигания Технические характеристики головки блока цилиндра С резьбой от 5 до 8 Дроссель вентиля Регулировка стопора
4. Установить передний винт М8 для крепления головки цилиндров 1-4 к картеру. -3
5. Установить монтажное седло спереди -8- (показан блок цилиндров от 1 до 4).распределительный вал (выпуск) Распредвал (впуск) Гидравлический клапан для регулирования подъема клапана Винт, M5 x 12 Переключающий толкатель (масло с моторным маслом) Толкатель ковша (масло c моторным маслом) Стопорное седло Монтаж седла 1.4 Расположение стопорного подшипника (масло и моторное масло) Направление движения
6. Закрепить жгут проводов на двигателе. 6.1 Установить и уложите его на корпус двигателя (стрелка -. 6.2) Затянуть крепежные винты. -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фута фунтов)
7. Зажим в жгуте проводов двигателя сзади справа с помощью удерживающего зажима -стрелка-.
8. Зажим в жгуте проводов двигателя рядом с вакуумным насосом. 8.1 Зажать жгут проводов двигателя при помощи удерживающего зажима -стрелка А-. 8.2 Надвиньте жгут кабелей двигателя на держатель -стрелку В-
9. Зажим в жгуте проводов двигателя рядом с насосом высокого давления. 9.1 Завинтите и затянуть резьбовое гнездо -стрелка A-. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунтов) 9.2.закрепить жгут проводов двигателя, используя удерживающие зажимы -стрелки B-
10. Установить вентиляционную линию. 10.1 Расположить вентиляционную трубу -1- и закрепить ее в кабельном канале -стрелке-. 10.2 Подогнать крепежные винты -2-. -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунт)
11. Вставить линию отвода масла со стороны брандмауэра цилиндра 5 и навинтите ее. Слегка смазать уплотнительное кольцо. Линия отвода к головке цилиндров / картеру / маслонасосу О-образное кольцо Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов) Обратный клапан Направление движения

1. Подогнать отклоняющую рейку. -- > Снятие и установка направляющих и натяжных рельсов
2. Установить распределительные валы. -- > Установка соленоидного / гидравлического клапана для контроллеров распределительных валов
3. Fit цепь ГРМ. -- > Установка цепей синхронизации
4. Установить крышку корпуса синхронизации. -- > Установка верхней крышки корпуса синхронизации
5. Установить время. -- > Установка времени
6. Подогнать трубопровод распределения топлива. -- > Установка трубопровода распределения топлива (топливопровод)
7. Подогнать воздухозаборник. -- > Установка воздухозабора
8. Установить турбокомпрессор на турбо-двигатели V8. Установка турбонагнетателя, блок цилиндров 1-4
9. Снять двигатель со сборочной опоры и установить его на трансмиссию. -- > Wm 100127 СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ С ТРАНСМИССИИ И УСТАНОВКА ЕГО НА ТРАНСМИССИЮ
10. Установить двигатель. -- > Установка 4,8-литрового двигателя DFI

Как заменить прокладку головок цилиндра (уплотнения крышки клапана)

1. Инструкции см. в -- > " 158219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (КЛАПАННОЙ КОРОБКИ) НА 4,8-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ DFI ". (ref-647542-S07135884552014080600000)

Обозначение Тип Номер Описание Храповик для смены гнезд, 1 / 4 дюйма Имеющийся в продаже инструмент N / A Динамометрический ключ Имеющееся в продаже средство 90 Центрирующая втулка Специальный инструмент 9701

Схема №1115

Войти

Схема №1116

Войти

1. Снять крышку двигателя. -- > " Снятие крышки двигателя (дизайнерская крышка) ". (ref-647515-S20213086122014080600000)
2. Удалить сепаратор масляного тумана. -- > Снятие масло mist separator
3. Демонтаж модулей стержневого зажигания .демонтаж модулей стержневой розжига

Информация

1. Лучше всего использовать инструмент, который имеет высоту головки менее 50 мм -a- (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ") для ослабления и затягивания заднего крепежного винта крышки головки цилиндров вплотную к приточной панели. (ref-647542-S14524828172014080600000)

Схема №1117

Войти

Схема №1118

Войти

Информация

Схема №1119

Войти

Схема №1120

Войти

1. Крышка клапана для цилиндров 1-4 (совмещение с модулями зажигания на шине)
2. Масляная шапка
3. Винт, M6 x 16
4. Датчик Холла
5. Кольцевой уплотнитель
6. Уплотнение крышки клапана
7. Уплотнение крышки клапана, внутреннее
8. Уплотнение для гидравлического клапана управления распределительным валом

1. Крышка клапана для цилиндров 5-8 (совмещение с модулями зажигания на шине)
2. Датчик Холла
3. Винт, M6 x 16
4. Кольцевой уплотнитель
5. Уплотнение крышки клапана
6. Уплотнение крышки клапана, внутреннее
7. Уплотнение для гидравлического клапана управления распределительным валом

Схема №1121

Войти

Схема №1122

Войти

Схема №1123

Войти

1. Клапанная крышка для блоков цилиндров 1-4 (выровнять по модулям зажигания)
2. Модуль стержневого зажигания
3. Винт для модуля стержневого зажигания
4. Винт М6
5. Кепка
6. Винт М8
7. Глазок
8. Держатель листового металла

Схема №1124

Войти

1. Направление движения Не показано; конструкция крышки на стержневых модулях зажигания

1. Крышка клапана для блоков цилиндров 5-8 (выровнять по модулям зажигания)
2. Глазок
3. Винт М8
4. Винт М6
5. Модуль стержневого зажигания
6. Винт для модуля стержневого зажигания
7. Держатель листового металла
8. Кепка

1. Направление движения Не показано; конструкция крышки на стержневых модулях зажигания

Как снять крышку головок цилиндра (крышка клапана)

> Аккуратно выровняйте крышку клапана над установленными модулями запальных стержней.

Схема №1125

Войти

Схема №1126

Войти

Схема №1127

Войти

Схема №1128

Войти

Схема №1129

Войти

Схема №1130

Войти

Схема №1131

Войти

Схема №1132

Войти

Схема №1133

Войти

1. Оттяните колпачок и кабельную вилку для лежащего под ним гидравлического клапана, нажав на зажим провода -а-.
2. Ослабить две точки массы на крышках клапанов. -1- Винт, M6 x 12 Винт
3. Отсоединить кабельную вилку для датчика холла. Информация Пластиковые зажимы могут быть повреждены после того, как держатель жгута проводов был расстегнут и должен быть проверен, чтобы убедиться, что их можно использовать снова!
4. Снять держатели жгута проводов, осторожно потянув за корпус. Отсоединить жгут проводов и аккуратно приподнимите его на зажимах. Отложите шнур проводов в сторону. Информация Лучше всего использовать инструмент с высотой головки менее 50 мм -a- (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ") для ослабления и затягивания заднего крепежного винта на крышке головки цилиндра рядом с панелью приточной системы. Если у вас нет подходящего инструмента, необходимо снять боковую панель приточного клапана и затем установить ее обратно. (ref-647542-S14524828172014080600000)(ref-647518-S00307906722014080600000)
5. Отвернуть винты и осторожно поднять крышку клапана. На рисунке показана последовательность затяжки. Держатель → см. Крышка клапана G - зажимы для кабелей
6. Переверните крышку клапана и снять внутреннее и внешнее уплотнения. Очистить уплотнительные поверхности на крышке клапана и головке цилиндра. Информация Всегда заменять уплотнения.

Как установить крышку головок цилиндра (крышка клапана) (до октября 2008 г.)

Информация

1. Пластиковые зажимы могут быть повреждены после снятия держателя жгута проводов и должны быть проверены, чтобы убедиться, что их можно использовать снова!

Схема №1134

Войти

Схема №1135

Войти

Схема №1136

Войти

Схема №1137

Войти

Схема №1138

Войти

Схема №1139

Войти

Схема №1140

Войти

Схема №1141

Войти

Схема №1142

Войти

Схема №1143

Войти

Схема №1144

Войти

Схема №1145

Войти

Схема №1146

Войти

Схема №1147

Войти

Схема №1148

Войти

1. Тщательно очистить уплотнительные поверхности на крышке клапана и головке цилиндров. Информация Всегда заменять уплотнения.
2. Установить внутреннее и наружное уплотнения в клапанную крышку клапана зажигания -6 и 7- / -5 и 6- и совместить буртик гидравлического уплотнительного кольца Silikon 2210 Н · м Bond герметика (000.043.204.58, статус 02 / 06) на подкладку между головкой цилиндра и крышкой цепи газораспределения с обеих сторон Крышка клапана для цилиндров от 1 до 4 (совместить модули зажигания над планкой) Масляный колпачок Винт, М6 х 16 -- > момент затяжки: 10 Нм (7,5 фт.
3. Осторожно установить крышку клапана на место. ПРИМЕЧАНИЕ: неправильно установлена и навинчена крышка клапана Неправильное установочное положение датчика Холла по отношению к распределительному валу Риск повреждения двигателя Дефектные записи в блоке управления DME -- > Аккуратно выровняйте крышку клапана над установленными модулями запальных стержней.
4. Установить все пневматические модули зажигания, выровненные в соответствующей крышке клапана. Информация Лучше всего использовать инструмент с высотой головки менее 50 мм -a- (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ") для ослабления и затягивания заднего крепежного винта на крышке головки цилиндра рядом с панелью приточной вентиляции. Если у вас нет подходящего инструмента, боковая панель приточной камеры должна быть удалена, а затем снова установлена. Для этого снять крышку панели приточной системы. -- > " Снять панель приточного вентилятора ". (ref-647542-S14524828172014080600000)(ref-647518-S29253370432014080600000)
5. Установить все крепежные винты M6 и M8 (крутящий момент на опоре и проушинах). Угол затяжки болта зажигания: 10 фут, длина болта затяжки: 4 фута, расстояние от 1 до 4 футов, ширина болта - > Момент затягивания: 10 Нм (7,5 фута); Винт: М6 -- > Крутящий момент при затяжке: 13 Н · м (9,5 футов). Болт с головкой: 23 нм (17 футов)
6. Установить держатель жгута проводов, нажимая на него.
7. Подсоединить кабельную вилку к гидравлическому клапану и установить колпачок.
8. Установить две точки массы на крышках клапанов. -1- Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фута фунтов).
9. Подключить кабельный штекер к передатчику холла.

1. Подогнать стержневые модули зажигания. -- > Установка стержневых модулей зажигания
2. Установка сепаратора масляного тумана. -- > Installing масло mist separator
3. Установить крышку двигателя. -- > " Установка крышки двигателя (крышка конструкции) ". (ref-647515-S29001201132014080600000)

1. Снять крышку головки цилиндров (клапанную крышку) с обоих блоков цилиндров. -- > Снятие крышки головки цилиндров
2. Свечи зажигания следует снять, чтобы коленчатый вал легче проворачивался .снятие свечей зажигания

Как снять контроллер распределительного вала до октября 2008 г.

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления прокатки или при снятом натяжителе цепи.

> Тщательно выполняйте свою работу.

> Только проверните двигатель на коленчатом валу.

> Сбросьте синхронизацию после работы на распределительном валу.

> Соблюдать общие предупреждения и рабочие правила.

> Не позволяйте алмазной шайбе и другим мелким деталям попасть в корпус тайминга.

Информация

1. Алмазные шайбы на контроллерах распределительных валов должны быть заменены после полного удаления контроллеров распределительного вала. Если крепежный винт для контроллера распредвала только ослаблен, чтобы установить синхронизацию (1 или 2 оборота), алмазная шайба не нуждается в замене.

Схема №1149

Войти

Схема №1150

Войти

Схема №1151

Войти

Схема №1152

Войти

Схема №1153

Войти

Схема №1154

Войти

Схема №1155

Войти

Схема №1156

Войти

Схема №1157

Войти

1. Повернуть коленчатый вал на устройстве балансировки вибрации таким образом, чтобы отверстие для регулирования -2- было расположено под углом около 45 ° перед нижней точкой регулирования на крышке корпуса синхронизации -1-.
2. Демонтировать натяжитель цепи. -- > " Демонтаж натяжителя цепи ". (ref-647542-S07349276622014080600000)
3. Ослабить все четыре винта на распределительных валах (звездочках и контроллерах распределительного вала) от одного до двух оборотов. Счетчик у соответствующего шестиугольника. Информация Осторожно перемещайте распределительные валы. Не прилагайте усилие. Повернуть в другом направлении, если необходимо.
4. Повернуть все четыре распределительных вала так, чтобы все кодировки матрицы данных на краях регулировки были направлены вверх почти одновременно (это позволяет распределительным валам оказывать минимальное давление на подъемники клапанов). Соблюдать идентичную информацию по сборке распределительных валов.
5. Ослабить цепь синхронизации.
6. Отвинтить винт соответствующего контроллера распределительного вала -1- и осторожно вынуть контроллер распредвала -3- обеими руками под цепь ГРМ. При необходимости, аккуратно ослабить регулятор кулачкового вала сзади с помощью резинового молотка. Заменить алмазную фрикционную шайбу при демонтаже регулятора распределительного вала. винт, M12 Затянуть полностью после установки времени. Шестигранная втулка Шайба контроллера распределителя (многоразовая); в случае полной разборки Заменить направление хода гидравлического клапана управления распределительным валом M5, М5

Как установить контроллер распределительного вала до октября 2008 г.

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления прокатки или при снятом натяжителе цепи.

> Тщательно выполняйте свою работу.

> Только проверните двигатель на коленчатом валу.

> Сбросьте синхронизацию после работы на распределительном валу.

> Соблюдать общие предупреждения и рабочие правила.

> Не позволяйте алмазной шайбе и другим мелким деталям попасть в корпус тайминга.

Схема №1158

Войти

1. Винт, M12 Затянуть полностью после установки времени.
2. Шестигранная втулка
3. Контроллер распределительного вала
4. Шайба (многоразовая); заменить в случае полной разборки
5. Гидравлический клапан для управления распределительным валом
6. Винт, M5 x 12

1. Направление движения

Схема №1159

Войти

Схема №1160

Войти

Схема №1161

Войти

Схема №1162

Войти

1. Заменить алмазную шайбу под контроллером распределительного вала.
2. Поднять цепь газораспределения и осторожно поместить контроллер распределительного вала на распредвал. Для того, чтобы иметь достаточный люфт в цепи газораспределителя, повернуть зубчатое колесо газораспределительного вала назад и вперед по мере необходимости. Разместить цепочку газораспределительных валов на контроллере кулачкового вала.
3. Установить крепежный винт и шестигранник на контроллере распределительного вала и ввинтите свободно (должна быть еще возможность провернуть контроллер распредвала).
4. Завинтите четыре винта на звездочках и контроллере распределительного вала, насколько это возможно (должна быть еще возможность провернуть звездочки и контроллер распредвала для установки синхронизации).
5. Установить синхронизацию. -- > " 150516 УСТАНОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА 4,8-ЛИТРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ DFI ". Не затягивайте звездочки и контроллер распределительного вала до окончательного момента затяжки, пока синхронизация не будет установлена. (ref-647542-S26705294452014080600000)

1. Установить свечи зажигания. -- > Установка свечей зажигания
2. Установить крышку клапана. -- > Установка крышки головки цилиндров

Позы онлайн