Как собрать двигатель V6 DFI
Информация
Если холодные или чрезмерно низко закаленные компоненты уплотняются друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть утечки из-за образования конденсированной воды или искажения компонентов. Компоненты должны быть равномерно по крайней мере -- > Температура: 17 ° C.
Информация
Схема №122
- Необходимо постоянно соблюдать подробные инструкции по установке поршней.
- Литые выступы, замок закручивания (стопорные выступы) -1- и плоская сторона днища поршня -2- находятся на одной стороне.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Установить на коленчатый вал. - > " Wm 134819, устанавливая подшипники скольжения, должны быть установлены только подшипниковые опоры для двигателя с принудительной циркуляцией масла. 1.5. Установить подшипниковый подшипник и подшипниковую опору на подшипниковом подшипнике с принудительным нагнетанием воздуха. - 1. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 10. (ref-647520-S28987211082014080600000) 5 с упорными шайбами -4- (вставить, используя смазку, смазывая канавку, обращенную наружу) и затем установить остальные крышки подшипников. 1.4. Постучать по крышкам подшипников коленчатого вала надежно до тех пор, пока они будут идти с помощью резинового молотка так, чтобы момент затяжки был точным. 1.5. Внутренние зубчатые винты на крышках подшипников коленвала -2 всегда должны быть заменены и завинчены вручную. 1.6. Затем постепенно затянуть крышки подшипников изнутри до указанного крутящего момента -2- 1.7. Проверить проворачивание
- Установить поршень. - > " Wm 131019, направляя поршневые цилиндры таким образом, чтобы 2.55 поршневой клапан и УСТАНАВЛИВАЯ ПОРШНИ НА V6 DFI ДВИГАТЕЛИ ". Поршневые кольца (переместить зазор на 120 °). T10333 (ref-647520-S26408208502014080600000) Затянуть резьбовые муфты 2в отверстиях подшипника -стрелка-. 2.7. масляные шатунные подшипниковые вкладыши -5-. Информация всегда заменять шатунный подшипник вкладышами и смазывайте их, прежде чем вставлять их в крышки подшипников. Большой конец шатуна и колпачки шатунного подшипника должны быть выровнены в соответствии с литыми проушинами -b и C-. Стопорные проушины шатунных подшипниковых вкладышей находятся на одной стороне. Выровнять коленчатый вал таким образом, чтобы зазор -стрелка- на приводной пластине для индуктивного датчика был обращен вниз (грубая предварительная установка ВМТ).
- Установить фланец шарнира для вибростенда. - > " Wm 132419 УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА 3.1ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ ВИБРАЦИИ НА ФЛАНЦЕ DFI " Блок цилиндров -направляющий фланец фланца с шестигранной головкой на фланце вибростада - > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут-фунт) Прямой палец, M8 x 18 Нижний шарнир шарнира картера корпуса ГРМ T10215 (ref-647520-S26206802702014080600000)
- Установить вибробалансир для коленчатого вала. -- > " Wm 137619 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВИБРОБАЛАНСИРА (ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI " 4.1. Затянуть болт с шестигранной головкой на вибробалансере коленчатого вала-- > Начальная затяжка: 100 Нм (74 фута lbs.) -- > Угол крутящего момента: 180 °. (ref-647520-S08298231022014080600000)
- Позиционирование двигателя в ВМТ сжатия цилиндра 1. стрелка - маркировка коленчатого вала / вибробалансира
- Установить масляный насос. -- > " Wm 172019 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI " стрелки - Болт с шестигранной головкой на масляном насосе -- > Момент затяжки: 8 Нм (6 фут фунтов) (ref-647541-S16163096672014080600000)
- Затянуть все винты головки цилиндров с моментом затяжки, указанным в пункте 15. - > " Wm 157.39. СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ БОЛТ ЦИЛИНДРА ПОД УГЛОМ 30 НМ НА ДВИГАТЕЛЬ V6 DFI " 1-6 - Поршни цилиндров 1-6 1-20 - Последовательность затягивания для винтов головки цилиндров -- > Первоначальная затяжка: 15 Нм (11 фут фунтов) -- > Момент затяжки: 30 Нм (ref-647542-S17414865472014080600000)
- Установить гидравлические толкатели. -- >
- Кулачковые валы. Подшипниковый узел распределительного вала 150.ШИБЕР, Крышка подшипника кулачкового вала 9.выходной вал 9вкл уток кулачкового вала.1-1дюйм Кулачковый вала.2-2взводящий вала.9 Клапанный вало9 На кулачковом вале1. T10068A (ref-647542-S42382610492014080600000) Сначала установить крышки подшипников 5 и 9 и затянуть шестигранные гайки подшипника попеременно и крестообразно. 9.4.2 Повторить процесс для крышек подшипников 1 и 13. 9.2.3.повторить процесс для затяжки цепных крышек подшипников.5.9.2.4 - Повторить процесс с крышками подшипников 3 и 11. 9.3. Установить выходной распределительный вал. Обратить внимание на последовательность, в которой установлены крышки подшипников. Использовать тот же крутящий момент и угол момента, что и для впускного кулачкового вала. 9.3.1 Сначала вставить крышки подшипников 6 и 10 и гайковертые гайки.
- - > " цепная головка 153519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА крутящего момента рельсовый привод болты с головкой под углом затяжки 70 Нм болт с шестигранником 60 Нм ДВИГАТЕЛИ " Корпус цепи синхронизации Винт с овальной головкой на корпусе цепи синхронизации -- > Момент затяжки: 8 Н · м (6 фут фунт.) Цепь синхронизации Контроллер распределительного вала (маркировка 32 А) Уплотнительное кольцо Масляный насос Крепежный винт на масляном насосе -- > A22 (ref-647542-S03390190992014080600000) Подогнать цепи ГРМ. 24 Е) Клапан для выпускного контроллера распределительного вала Клапан впускного контроллера распредвала Направляющая рейка 10.1 Установить натяжитель цепи. -- > " Wm 153619 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI " 10.2.установить контроллеры распределительных валов. - > " w M158419 УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА КОНТРОЛЛЕРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА на двигатели V6 Df (ref-647542-S26382035722014080600000)(ref-647542-S28069580212014080600000)
- Проверить время. -- > Wm 150502 ПРОВЕРКА ВРЕМЕНИ НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI
- Установить верхнюю и нижнюю крышки картера. - > " Wm 153319 СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ уплотнительный винт НА КРЫШКЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ V6 DFI " 12.1 Установить крышку картера в нижней части. Блок цилиндров Фланец шарнира шестигранной головки на фланце вибрационного балансира, прямой палец M8 x 18 Нижняя крышка картера Шестигранная головка болта на нижнем корпусе картера - > момент затяжки: 10 нм (7,5 лт.) (ref-647542-S38231691062014080600000)
- Установить масляный поддон. -- > " Wm 175019 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI " 1-25 - Болты с шестигранной головкой на масляном поддоне -- > Момент затяжки: 12 Нм (9 фут фунтов) (ref-647541-S41121573702014080600000)
- Установить крышку головки цилиндров. -- > " Wm 158219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI " Крышка головки цилиндров Прокладка головки цилиндра Крепежный винт на крышке головки цилиндров -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фута фунтов) Крышка (ref-647542-S39375469032014080600000)
- 15.1. установить двухмассовый маховик на транспортные средства с механической коробкой передач. -- > " Установка маховика (двухмассового маховика) " 15.2. снять приводной диск на транспортных средствах с автоматической коробкой передач; -- > 136319 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ДИСКА ДЛЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " (ref-647520-S25417161692014080600000)(ref-647520-S33184836892014080600000)
- Установить масляно-водяной теплообменник. -- > " 174019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНО-ВОДЯНОГО ТЕПЛООБМЕННИКА С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 23 фута (ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА) НА ПРОБКУ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ V6 DFI " Корпус масляного фильтра - всегда необходимо заменять Уплотнительные кольца - всегда нужно заменять Крышка маслоохладителя - > Момент затяжки: 25 Нм (19 футов фунтов) Реле давления в масле - > Крутящий момент: 20 Н (15 футов lbs) масляный фильтр Нижняя часть маслофильтра (25 мм (ref-647541-S30964182892014080600000)
- Установить регулятор охлаждающей жидкости. -- > " 195819 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ТЕРМОСТАТА) НА ДВИГАТЕЛИ ДФИ " Корпус термостата Пружинный ленточный зажим Шланг охлаждающей жидкости 17.1. Полностью вставить корпус термостат -1- в блок цилиндров. 17.2.нанесить шланг охлаждающей воды -3- на корпус термореле. 17.3.закрепить пружинящий ленточный хомут -2-. (ref-647521-S02884138932014080600000)
- Установить топливную распределительную трубу и топливные инжекторы. -- > " Wm 243019 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ТРУБЫ (ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА) НА ДВИГАТЕЛИ DFI " Топливная магистраль низкого давления -- > Момент затяжки: 22 Н · м (16 футо-фунтов) -- > Крутящий момент при затяжке: 35 Н (26 футо фунт) Болты с сырцовой головкой на топливной распределительной трубе -- > Начальная затяжка: 30 Н ка (22 фт) - > Угол момента: 90 ° (ref-647535-S10827855442014080600000)
- Установить насос охлаждающей жидкости. -- > " Wm 195019 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА ДВИГАТЕЛИ DFI " стрелки - Винт с овальной головкой (насос охлаждающей воды) -- > Момент затяжки: 8 Нм (6 футов фунтов) (ref-647521-S32820256462014080600000)
- Установить выпускной коллектор. -- > стрелки " Установка выпускного коллектора " - шестигранная гайка на выпускном коллекторе -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 футов фунтов) (ref-647539-S01970680442014080600000)
- Установить воздухозаборник. -- > Wm 244619 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА DFI
- Установить направляющую трубку масломерного щупа, всегда заменяя уплотнительное кольцо. -- > Wm 171719 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ТРУБКИ МАСЛЯНОГО ЩУПА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI
- Установка держателя блока. Натяжитель ремня Болт сырной головки на натяжителе ремня Держатель блока Крепежный болт на держателе блока -- > Момент затяжки: 23 Н · м (17 фут-фунт) Болты сырных головок на держателях блоков -- > Крутящий момент затягивания: 23 Нм (17 футов-фунт.) Втулка дюбеля для держателя блока Отклоняющий ролик с крепежным винтом Приводное колесо (полиребро-ремень) Генератор Привод шкива насоса охлаждающей жидкости Демпфер привода для кондиционирования воздуха Мощность рулевого вала
- Установить генератор. -- > Wm 272219 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА
- Установить гидравлический насос (насос усилителя рулевого управления). -- > Wm 489819 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА (CAYENNE V6) (КАЙЕНСКИЙ НАКОНЕЧНИК, КАЙЕННСКИЙ ЧЕЛОВЕК)
- Установить устройство натяжения ремня. -- > " Wm 137319 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI " стрелки - Болты с сырной головкой на устройстве натяжения ремень -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут-фунтов) (ref-647520-S33922841682014080600000)
- Установить и натянуть приводной ремень. -- > " 137819 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " Балансировщик колебаний коленчатого вала Насос охлаждающей жидкости Натяжной ролик приводного ремня Компрессор системы кондиционирования воздуха Насос усилителя рулевого управления / тандемный насос Отклоняющий ролик генератора (ref-647520-S14783251842014080600000)
- Установка модулей зажигания штанг. -- > " Wm 282020 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ШТАНГ DFI " Соединители для модулей зажигания стержней Стопорные зажимы Жгут проводов двигателя (ref-647540-S18993384542014080600000)
- Подогнать жгут проводов двигателя. -- > " Wm 970919 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - МОТОРНЫЙ ОТСЕК (ВСЕ МОДЕЛИ) " 29.1 Зажим в жгуте проводов двигателя на заднем корпусе двигателя с помощью удерживающих хомутов -стрелки-. - Удерживающие хомуты 29.2.подключить жгут провода двигателя к масляно-водяному теплообменнику. (ref-647543-S29737850022014080600000)
Закрепление двигателя на сборочной опоре
| Внимание | Тяжелые компоненты Риск расплющивания |
|---|
> Носите средства индивидуальной защиты.
> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.
| Предупреждение | Опасность падения предметов или грузов |
|---|
> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.
Информация
- Двигатель необходимо подвешивать на монтажной опоре для проведения определенных ремонтных работ.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
- Закрепить опору двигателя 9676 на двигателе. Для этого использовать четыре винта крепления элементов 9590 и затянуть их. Картер на опоре двигателя (показана перевернутая верхняя секция картера разобранного двигателя).
- Передвиньте двигатель перед опорой двигателя (монтажная опора) с помощью крана мастерской и направьте внутрь с помощью второго рабочего. Поднять двигатель так, чтобы двигатель можно было облегчить в горизонтальном направлении. -- >
- Закрепить двигатель на монтажной опоре. -- >
Предварительные работы по сборке 4,8-литрового двигателя V8 DFI
Информация
Подготовьте поддон для сбора и некоторые ткани перед началом работы на блоке двигателя. Закрыть открытые шланги сразу после их открытия с помощью подходящих пробок. Остаточная жидкость может вытекать.
Информация
- 000 043 204 68 (статус 02 / 07) " kluuber Syntheso GLEP 1 " - это нейтрально-реактивная сборочная смазка для соединительных деталей и уплотнительных колец в нефтесодержащих или водосодержащих зонах.
- Использовать " kluuber Syntheso GLEP 1 " очень экономно. Компоненты и смазочные точки должны быть покрыты только слегка, а излишки смазки должны быть удалены. Избыток смазки может привести к утечкам.
- " kluuberplus S06-100 " - это водорастворимый монтажный гель с номером 000 043 205 93 (статус 06 / 08). Он всегда должен использоваться для уплотнительных колец на приемном гнезде между водяным насосом и корпусом термостата. Его необходимо разбавить 50: 50 водой.
Информация
- Все моменты затяжки, последовательности затяжек и обзоры сборочных операций опубликованы в соответствующем документе. -- > 1001IN МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ЗАТЯГИВАНИЯ, ОБЗОРЫ СБОРКИ ДЛЯ V8 4,8-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ DFI С ЕСТЕСТВЕННЫМ ВСАСЫВАНИЕМ И ТУРБОНАДДУВОМ
- Многие детали приведены в соответствующих индивидуальных инструкциях по ремонту.
Проверка выполнения следующих предварительных условий сборки
Схема №161
- Корпус маслонаправляющего устройства, предварительно оснащенный масляным фильтром и теплообменником масло / вода.
- Проверить оба сепаратора масляного тумана, чтобы убедиться в том, что оба боковых уплотнения и оба уплотнительных кольца были предварительно установлены на средней соединительной детали.
- Проверить крышку головки цилиндра (клапанную крышку), чтобы убедиться в наличии окружающего уплотнения, уплотнений для углублений свечи зажигания, уплотнения для гидравлического клапана управления распределительным валом, датчика холла для распределительного вала и крышки маслонаполнителя.
- Заборно-воздухораспределитель с уплотнениями, тепловой розеткой, винтами и вставленным корпусом дросселя.
- Генератор как с установленными соединительными деталями для хладагента, так и держателями кабеля из листового металла.
- Верхняя часть картера со стороны маховика с двумя водяными пробками. Две синие анодированные винтовые пробки, установленные на стороне маховика под фланцем стартера и со стороны корпуса ГРМ.
- Верхняя часть картера расположена вместе с опорой 9676 двигателя, прикрепленной к опоре узла. Использовать четыре винта 9590 крепления и затянуть их (показано с перевернутой верхней секцией картера разобранного двигателя)
Как собрать 4,8-литровый двигатель DFI V8 по состоянию на октябрь 2008 г.
| Внимание | Попадание грязи Опасность повреждения материала из-за засорения масляных отверстий / маслопроводов. |
|---|
> Абсолютная чистота необходима при работе на двигателе.
> Уложите снятые детали двигателя на чистую основу и обязательно накройте их.
> Использовать крышку для защиты от пыли при установке двигателя Nr.165 на опору узла двигателя.
| Внимание | Тяжелые компоненты Риск расплющивания |
|---|
> Носите средства индивидуальной защиты.
> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.
| Внимание | Утечки из-за компонентов, находящихся при слишком низкой температуре или при различных температурах! Если компоненты, которые являются холодными или имеют различные температуры, герметично соединены друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть проблемы с адгезией и утечки из-за накопления конденсационной воды или деформации компонентов. |
|---|
> Температура компонентов должна быть не ниже 17 ° C.
> Компоненты не должны быть слишком горячими (искажение).
> Запасные части, которые хранятся в холоде или жаре (сильный солнечный свет), должны быть доведены до комнатной температуры или той же температуры, что и другие части перед установкой.
| Внимание | Появляющаяся остаточная жидкость может загрязнить двигатель! Остаточная жидкость (топливо, масло, пентозин, охлаждающая жидкость и т. Д.) Будет появляться даже после длительного времени при разборке и сборке двигателя. |
|---|
> Поместить поддон под двигатель на опоре сборки.
> Иметь достаточное количество чистящих салфеток.
> Закрыть отверстия двигателя заглушками.
Информация
- Шатунные болты всегда должны быть заменены.
Информация
- Все моменты затяжки, последовательности затяжек и обзоры сборочных операций опубликованы в соответствующем документе. -- > 1001IN МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ЗАТЯГИВАНИЯ, ОБЗОРЫ СБОРКИ ДЛЯ V8 4,8-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ DFI С ЕСТЕСТВЕННЫМ ВСАСЫВАНИЕМ И ТУРБОНАДДУВОМ
- Многие детали приведены в соответствующих индивидуальных инструкциях по ремонту.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
- Подшипниковые вкладыши подшипников коленчатого вала4 должны быть выбраны в нижней части картера. Информация Вкладыши подшипника доступны в различных классах. Классы обозначены цветовой маркировкой снаружи. Для каждого подшипника (основной и шатунный подшипники), цветовая маркировка должна соответствовать соответствующей букве на фланце маховика коленвала. -стрелка- каждая буква на фланцах маховика картера указывает правильную классификацию цвета корпуса подшипника. 1.1.выбрать Валы коленчатого вала (ход: 83 мм). Прямой палец, 6 x 20 Пружина, 5 x 6,5 Упорная шайба Корпус основного подшипника, верхний Корпус основной подшипник, нижний корпус Уплотнение вала Вид фланца коленвала Классификация подшипников (четыре типа) G Желтый; B Синий, R Красный; N зеленый → (пример: Ggg-Bb; 5 подшипников главного вала с желтой маркировкой, 4 двойных 8 шатунных)
- Если вы еще не сделали этого, установить датчики детонации на верхнюю часть картера с помощью винтов. 2.4. Выровняйте датчики стука между цилиндром 1 и 2 и цилиндрами 5 и 6 параллельно головке цилиндра и соединению со свечой параллельно стартеру. Плотно наденьте датчики.2.2. Быстро вставить стартер и совместите скрытые датчики стуки так, чтобы возле стартера не было датчика стука. Снять стартер. Установить соединение свечи для датчика детонации между цилиндрами 3 и 4 в направлении водяного насоса таким образом, чтобы он был повернут вверх и немного по направлению к головке.
- Проверить направляющий корпус хладагента (сборный патрубок), чтобы убедиться в чистоте и отсутствии заусенцев на уплотнительных поверхностях. Установить металлические уплотнения слева и справа -10-, надежно завернуть винты x12 на металлических уплотнениях вручную. Переместить направляющий кожух хладагента в верхней части картера в монтажное положение и установить его -9-. Охлаждающая труба Датчик хладагента -- > Момент затяжки: 30 Нм (22 фута фунта) Винт, M6 x 16 -- > Крутящий момент затяжки x 12 нм M16
- Если вы еще не сделали этого, вставить три винтовые заглушки для корпуса направляющей охлаждающей жидкости с уплотнительным кольцом и установить их (две по направлению передачи и одну со стороны, близкой к цил. 8).
- Поместить втулку дюбеля в верхнюю часть картера при необходимости и привести в действие с помощью медного или пластикового молотка. При этом убедиться, что втулки дюбелей не наклоняются. Распылить две большие муфты дюбельной цепи в верхней части картера со стороны маховика. Установить четыре больших муфты дюкеля в верхней области картера на стороне головки цилиндров (две втулки дюкля для блоков 1-4 и две втулки гайковерта для блока цилиндров 5-8).
- Предварительно установить пружинный клин в соответствующую канавку камеры поршня коленчатого вала с помощью пластикового молотка. -3- Информация Соответствующие шатунные подшипниковые оболочки должны быть выбраны согласно маркировке на фланце коробки передач коленвала (4-значный) и вставлены в шатун. При демонтаже поршней с шатунами поршни должны быть промаркированы водостойким маркером как на поршне, так и на шатуне согласно цилиндру и банке. Снятые поршни и шатуны должны тщательно очищаться, чтобы не снимать маркировку. Обратить внимание на назначение поршней к блоку цилиндров. У двигателей с естественным всасыванием и турбодвигателей разные поршни. Код на большом конце шатуна и крышке шатуна всегда должен быть на одной стороне и со стороны выпуска. -a- ПРИМЕЧАНИЕ: Выбрать правильный поршень для правильного блока цилиндров. Установить с кодом шатуна на стороне выпуска с направлением стрелки хода на поршне.
- Предварительно установить все поршни с шатунами и поршневыми кольцами, номер по цилиндру и поместить в одну сторону. Для этого выполнить следующие шаги. Стрелка маркировочного кольца Поршень Циркуляция / поршень-палец шлипсы Шатунный болт; заменить так, как он должен быть затянут в пластиковой зоне Шатун подшипниковый вкладыш Вид А (зона идентификации номера шатуна; посадочный шатун с зоной идентификации стороны выхлопа; маркировка на штоке и крышке должна находиться на одной стороне) -finger- Отверстие поршневого цилиндра должно быть направлено на 6 или 11 o ' часов. 7.2. Рычаг поршень-палец, соединяющий кольцо с шатуном, должен быть установлен в соответствии со штоком поршня, так что следует удалить стрелку из пальца и вынуть его в кольцевую канавку с помощью небольшой отвертки, продолжая прижимать ее вниз. -- > (Поршневой шток 437) 7.3. Если поршневой шип не скользит в кольцевая канавка сразу же, нажать другой конец поршнево шток в кольцевой канавке - стрелка. из-за ДФИ полости цилиндра сгорания есть два различных поршней для левого и правого блока цилиндров. При установке поршня в картере, направление движения стрелки должно указывать на направлении перемещения. Он всегда находится с той же стороны, что и код шатуна. Углубление камеры сгорания на поршне всегда на стороне впуска. Обратить внимание на назначение поршней к блоку цилиндров. Атмосферные двигатели и турбодвигатели имеют разные поршни. Код на большой шток и шатун должны быть всегда При установке поршневых колец сначала устанавливается маслосъемное кольцо. 7.9. Осторожно вставить внутреннюю пружину в нижнюю канавку вручную, удерживая ее вдали от головки поршня. 7.10. Установить маслосъёмное кольцо над внутренней пружиной в канавку рукой. Маркировка " ВЕРХ " на поршневые кольца должна быть всегда обращена вверх к головке поршня. Раздвиньте поршневое кольцо настолько, чтобы оно поместилось поверх поршня. Избегайте деформации поршневого кольца, так как это приведет к постоянной деформации поршневой шайбы. 7.11. При снятии поршней с шатунами, поршни должны быть обозначены водонепроницаемым маркером как на поршне, так и на шатуне в соответствии с цилиндром и блоком цилиндров. Снятые поршни и шатуны необходимо тщательно зачистить, чтобы не снять разметку. Код шатуна установлен со стороны выпуска в стандартной комплектации. Направление стрелки хода на DFI поршень всегда находится с той же стороны, что и код шатуна. -а-. Поршни отнесены к блоку (от 1 до 4 и от 5 до 8). -а- ПРИМЕЧАНИЕ: Выбрать правильный поршень для правильной группы цилиндров. Установить кодом шатуна на стороне выпуска с направлением стрелки хода на поршне. 7.15. подобрать вкладыши шатунных подшипников, исходя из маркировки на фланце маховика коленчатого вала и вставить в большой торец шатуна и колпачок шатуна согласно замку закрутки. Снова плотно вручную надеть крышку шатунного подшипника на большой конец шатуна. 7.16. Поместить все восемь поршней с установленными шатунами на чистую поверхность.
- Смазать уплотнитель на вставке термостата экономно с помощью Kluber Syntheso GLEP 1 и установить его в корпус термореле вручную. Нажать на вставку термостат, насколько это возможно. Подробнее см. -- > Установка регулятора охлаждающей жидкости
- Проверить, что все уплотнения установлены в масляной пластине.
- Если вы еще не сделали этого, введите восемь втулок дюбеля для металлических уплотнений в крышке корпуса ГРМ с помощью медного или пластикового молотка. Вставить металлические уплотнения и надавите на втулки дюбелей.
- На масляном насосе предварительно установлен клапан регулировки давления масла.
- Головки цилиндров, оснащенные электромагнитными клапанами переключения подъема клапанов, свободно расположенные корпуса распределительных валов и подготовленные снятые распределительные валы. В качестве альтернативы, корпуса распределительного вала, которые были промаркированы в соответствии с монтажным положением, могут быть установлены на чистую поверхность вместе с соответствующими распределительными валами. Кулачковые толкатели и инжекторы установлены.
- Если вы еще не сделали этого, вбейте дюбельные втулки на кронштейне вспомогательного блока для насоса усилителя рулевого управления или тандемного насоса с помощью медного или пластикового молотка.
- Переместить стартер в установочное положение и отвинтить винт. -- > Момент затяжки: 45 Н · м (33 фунта на фут) + 8 Н € м (+ 6 фунтов на фута)
- Вставить струи масляного напыления в верхнюю часть картера и завинтите вниз -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов). Для этого смазать уплотнительное кольцо щадящей смазкой kluuber Syntheso GLEP 1 и установить его на место. Убедиться, что струи масла направлены в правильном направлении распыла к внутренней части головки поршня. Струя масла должна быть направлена на головку поршня. -- >
- Вставить палец подшипника коленчатого вала и масляного коленвала и палец шатунного подшипника.
- Сначала установить шестерню цепи ГРМ с зубчатым венцом привода масляного насоса на заглушку коленчатого вала (проверить, чтобы две ромбовидные шайбы спереди и сзади на зубчатом венце были зажаты в -1-). Затем расположить ведущую шестерню цепи масляного помпы -2-по отношению к картеру.
- Установить коленчатый вал, удерживающий мост 9677 / 1 в центре коленчатого вала.
- Повернуть верхнюю часть камеры картера и масляного цилиндра. Информация Соответствующие шатунные вкладыши подшипников должны быть выбраны согласно маркировке на фланце передачи коленчатого вала (4-значный) и вставлены в шатун. При снятии поршней с шатунами поршни должны быть помечены водостойким маркером как на поршне, так и на шатуне согласно цилиндру и блоку цилиндров. Снятые поршни и шатуны должны быть тщательно очищены, чтобы не удалить маркировку. Обратить внимание на назначение поршней к блоку цилиндров. У двигателей с естественным всасыванием и турбодвигателей разные поршни. Код на большом конце шатуна и крышке шатуна всегда должен быть на одной стороне и со стороны выпуска. -a- ПРИМЕЧАНИЕ: Выбрать правильный поршень для правильного блока цилиндров. Установить с кодом шатуна на стороне выпуска с направлением стрелки хода на поршне.
- Поршень растяжения с использованием коммерчески доступного поршневого кольца, удерживающего ремень (например, универсальное поршневое кольцо, удерживающее ремень Nr.55) или воронку шатуна 9784 / 1 и запрессовать поршень в цилиндр. При этом убедиться, что направление перемещения стрелки на днище поршня направлено в направлении движения, а код шатуна установлен напротив стороны выхлопа. Вдавливайте поршни до тех пор, пока подшипник шатуна не будет лежать на шейке коленчатого вала. 8 Как только все поршни задвинуты в седло. (ref-647520-S35991384732014080600000) Масляный шатун Соединительный болт; заменить, так как он должен быть затянут в пластиковой зоне; масляный болт -- > момент затяжки: 8 Н · м (6 футов фунтов) + 2 Н € м (+ 1,5 фута фунта) -- > крутящий момент затягивания: 20 Н м (15 футов фунт) - > Момент затяжки - 40 Н ± м (30 футов фунты) − > угол крутящего момента: 90 ° Вкладыши подшипников шатуна; масло с моторным маслом
- Демонтировать удерживающий мост коленчатого вала. Нанести на нижнюю часть картера герметик Doboseal 224N (999.915.573.43, статус 09 / 08) как показано на Вставить уплотнительное кольцо -3- в верхнюю часть картер и расположить его нижнюю часть на верхней части картера Вставить все крепежные винты, подогнать под предписанный момент затяжки в течение 5 минут и стереть излишек герметика.
- Затянуть винты подшипника xbagx0 и M10 с моментом затяжки, равным: -5 и 6- 1-бис 20 нм; Затягивать винты под углом затяжки > Момент затяжки к моменту затяжки: 15 °; Затяжка до момента затяжки (-10). M11 M11 M10 224N M11 M10
- Установить поперечное болтовое соединение.
- Установить винты М8 сбоку -8 и 9-. Удалить появляющийся герметик.
- При необходимости (при замене двигателя) пробейте или впечатайте номер двигателя.
- Переместить масляную пластину со всеми уплотнениями в установочное положение и закрепить ее на нижней части картера. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов)
- Смазка уплотнительного кольца между передающей масляную пластину трубой и масляным насосом крутящий момент экономично с помощью kluber Syntheso 9.5 винт x маслонасос посадки. Закрепить маслонасосный.винт маслонасоса, M8 x 22; заменить; 1-й виток -- > Начальная затяжка: 20 Нм (15 фут фунтов); окончательная затяжка (угол крутящего момента) -- > Угол поворота: 90 ° звездочка масляного насоса Колпачок винта, M36 x 1.5 x 12 - момент затяжки: 40 нм (30 фунт / кв. дюйм)
- Установить звездочку масляного насоса с приводной цепью по отношению к шестерне цепи коленчатого вала. Противодействовать звездочке масляного помпы на масляном насосе, используя отвертку и установить новый винт. 1-й оборот -- > Начальная затяжка: 20 Нм (15 футов фунтов); окончательная затяжка (угол крутящего момента) -- > Угол поворота: 90 °
- Установить крышку для привода масляного насоса с помощью трех винтов. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов)
- Повернуть двигатель и очистить уплотнительные поверхности. Продуть отверстия винтов головки цилиндров. Расположить оба уплотнения головки цилиндра. Номер детали / маркировка обращены вверх. При этом убедиться, что прокладка головки цилиндров расположена на втулках дюбеля.
- Открутить передние посадочные седла распределительного вала (нижние части) головок цилиндров (если вы еще этого не сделали), так как отверстия в винтах головки цилиндров закрыты. (Рис. 466), п. 8 Распредвал (выпуск) Кулачковый вал (впуск) Гидравлический клапан для регулирования подъема клапанов Винт, M5 x 12 -- > Момент затяжки: 6 Нм (4,5 фута л. с.) Переключение tappet (масло с масляной заслонкой двигателя) Масляная заслонка Tapt1 (останов)
- Установить головки цилиндров - момент затяжки 1-й фт., вставить винты головок цилиндров и подогнать их. Соблюдать последовательность затягивания и предписанный крутящий момент при затяжке. Головка цилиндра 30 фт / мин Угол затяжки от 1 до 4 Винт, M8 -- > Момент затягивания: 23 Н · м (17 фт л) Стопор колпачка Ограничитель для управления подъемом клапана -- > Затяжка: 1,5 Н? М (1,0 фт лб.) Болс цилиндрами → 2 свечи зажигания в случае установки -
- Установить передний винт M8 головки цилиндров 1-4. -- > Момент затяжки: 23 Н · м (17 фут фунтов)
- Убедиться, что впускные отверстия были защищены с помощью клейкой ленты или чего-то подобного для предотвращения их загрязнения.
- Вставить передние посадочные седла распределительного вала (нижние части) головок цилиндров п. 8 Распредвал (выпуск) Кулачковый вал (впуск) Гидравлический клапан для регулирования подъема клапана Винт, M5 x 12 -- > Момент затяжки: 6 Нм (4,5 фут фунт.) Переключающий толкатель (масло с моторным маслом) Толкатель ковша (масла с моторными маслами) Стопор Положение посадочного седла от 1 до 4 Расположение упорного подшипника (масло c двигателем) Направление хода
- Покройте подшипники распределительного вала обычной универсальной смазкой или моторным маслом.
- Вставить толкатели ковша в головку цилиндра, если это необходимо (толкатели ведра для впускной и выпускной стороны имеют разные диаметры). У толкателей ковша есть поворотный замок, который входит в направляющую канавку в головке цилиндров. Установить использованные толкатели в том же положении.
- Установить виброизолятор с винтом, затянутым вручную. Повернуть коленчатый вал непосредственно перед цилиндром 1 TDC (предотвращает посадку клапанов на поршень при непосредственном нахождении в TDP). Пункт 2 Информация Кодировка матрицы данных показана на ступенчатом двугранном валу распределительных валов. Это квадратная черно-белая точечная маркировка, используемая для электронной идентификации во время производственного процесса. Эта кодовая маркировка может быть использована как помощь при вставке кулачковых валов вверх в головку цилиндра. Все данные по крайней мере четыре кулачковых вала показаны напротив головки цилиндров.
- Вставить распределительные валы так, чтобы на пружины клапанов оказывалось минимальное давление, и покройте места подшипников обычной универсальной смазкой или моторным маслом. Правильно расположить корпусы и завинтите их. Корпуса пронумерованы и помечены буквой Е (впуск) или А (выпуск). Устанавливать корпуса распределительных валов равномерно и постепенно, медленно затягивайте до указанного момента затяжки. Распределительный вал не должен быть натянутым или наклоненным. Впускные кулачковые валы выпуска и кулачковых валов (также специфичные для банков) нельзя использовать в качестве взаимозаменяемых. Цилиндры от 1 до 4 Направление кулачкового вала выпускного цилиндра от 5 до 8 Идентификация (зеленый) Обозначение выходного вала цилиндров на валу цилиндров Впускной кулачковый вал (белый) Маркировка впускного вала (белая) Описание распределительного вала Выпускной корпус (зеленая) Все маркировки могут быть считаны со стороны выпуска / основная схема применяется симметрично для обеих головок цилиндров Номер согласования головки цилиндров / корпуса распределительного цилиндра впуска, цилиндр 1 (E1) Номер сопоставления головки цилиндров с корпусом кулачкового двигателя, цилиндр 2 (e2)
- Переведите оба гидравлических клапана для управления распределительным валом в установочное положение и установить их. Поз. 5 Винт, M12 Затянуть полностью после установки времени. Шестигранная втулка Контроллер распределительного вала Шайба (многоразовая); заменить при полной разборке Гидравлический клапан для управления распредвалом Винты, M5 x 12 -- > Момент затяжки: 6 Нм (4,5 фута фунта) Направление движения
- Вставить линию отвода масла со стороны межсетевого экрана цилиндра 5 и навинтить ее. Смазать уплотнительное кольцо умеренно с помощью kluuber Syntheso GLEP 1. Линия отвода к головке цилиндров / картеру / маслонасосу О-образное кольцо Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фута фунтов) Обратный клапан Направление движения
- Установка резьбового штифта для натяжения и направляющих рельсов. Пункты 1 и 2 Резьбовой штифт -- > Момент затяжки: 35 Н · м (26 фут фунт) Резьбовый штифт - > Крутящий момент затягивания: 20 Н ‑ м (15 футов фунт) Направляющая рейка Натяжной рельс Устройство натяжения цепи с уплотнительным кольцом Штырь (для фиксации натяжного рельса масляного насоса) Направление движения
- Установить направляющую рейку с натяжной рейкой цепи масляного насоса и потянуть стопорный штифт (натяжная рейка будет освобождена).
- Подогнать U-образную отклоняющую рейку поз. 4. Двухцепной привод распределительного вала Звездочка распредвала Винт, M12 Затянуть полностью после установки момента времени. Винт отклоняющей рейки, M8 x 35 -- > Момент затяжки: 32 Н · м (24 фута фунтов) Направляющая колодка кулачкового вала к распределительному валу Направление движения
- Установить натяжную рейку и дайте ей повиснуть.
- Установить оба небольших направляющих рельса между контроллером распределительного вала и звездочкой.
- Неплотно подогнать контроллер распределительного вала и звездочки с помощью винтов (не забывайте о новой алмазной шайбе под контроллерами распредвала).
- Правильно расположить цепь ГРМ и направляющую над направляющей и натяжными рельсами.
- Залить Loctite 59400 (000.043.204.35 статус 04 / 07) сначала в отверстие уплотнения для крышки корпуса синхронизации. Нанести герметик, как показано на иллюстрациях. Установить крышку корпуса синхронизации в течение 5 минут. Крышка корпуса синхронизации Состояние уплотнения корпуса синхронизации, внешнее правое (заполните отверстия уплотнителем, см. 6) Уплотнение крышки корпуса таймера, внутреннее направление уплотнения корпуса тайминга, ребро тайминг-уплотнение корпуса, наружное левое (заполнить отверстия герметиком, см. 6) Нанесение уплотнителя
- Переместить крышку ГРМ с предварительно установленными металлическими уплотнениями в монтажное положение (осторожно вставить маслоотводную магистраль, смазать при необходимости уплотнительное кольцо kluuber Syntheso GLEP 1).при этом отожмите отверткой натяжной рельс от звездочки на цепи ГРД (требуется второй рабочий).расположить крышку РГС.
- Установить крышку картера синхронизации с помощью четырех-шести винтов. Выровняйте крышку корпуса синхронизации с кромкой нижней части картера (при необходимости выполнить повторное выравнивание, используя пластиковый молоток). Установить оставшиеся винты. Проверить выступ относительно нижней части картер и повторить выравнивание, если необходимо. Крышка корпуса синхронизации может быть отрегулирована с использованием циферблатного индикатора, стального правила или прикосновения (проекция крышки корпуса синхронизации по отношению к нижней части коленчатого цилиндра).
- Вставить циферблатный индикатор в держатель универсального датчика и расположить его так, чтобы он имел предварительное натяжение около 1 мм.
- Установить шкалу циферблатного индикатора на 0. Для этого поместить держатель шкалы на полностью ровную поверхность (например, в картер) и поворачивайте шкалу до тех пор, пока указатель не окажется на отметке 0.
- Измерить смещение. Для этого надавите держателем, начиная с нижней части картера, в сторону крышки корпуса газораспределения (ножка держателя циферблатного индикатора не расположена на том же компоненте, что и щуп) и измеряйте смещение. Крышка корпуса газлифта должна быть установлена назад не более чем на 0,1 мм. Выступ недопустим.
- Выровняйте крышки картера синхронизации, слегка постукивая резиновым молотком.
- Затем еще раз проверить положение крышки корпуса таймера с помощью циферблатного индикатора.
- Устанавливать крышку картера ГРМ в соответствии со спецификациями. При этом не забывайте о любом из держателей листового металла под винтами. Алюминиевый винт, M90 x 30; крышка картера с картером и головкой цилиндра; всегда использовать новые алюминиевые винты; - > Начальная затяжка: 4 Нм (3 фута фунта) и -- > Окончательная затягивание: 90 ° Алюминиевой винт, М6 x 55; внутренняя крышка картер-к верхней части картера и головки цилиндра; - всегда использовать новый алюминиевый винт
- Установить новый соединительный фланец между демпфером вибрации и крышкой картера ГРМ. Выровняйте соединяющий фланец, вставить винты и потянуть пластиковую втулку. 44 соединительного фланца (уплотнительная кромка масляного уплотнения с моторным маслом); выровняйте с гильзой или балансировщиком вибрации Алюминиевый винт M6 x 20; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Начальная затяжка: 4 Нм (3 фута фунт-сила тока) и -- окончательная затягивание: 90 Нм: 90 °
- Повернуть двигатель. Масляный насос в вертикальном положении.
- В нижней части картера уложить уплотнительное кольцо.
- Нанести герметик на корпус маслонаправляющего устройства в соответствии с указаниями. Герметик должен наноситься тонко и равномерно. Прикрутить в течение 5 минут. Нанесение герметика (геометрия, 1-мм шарик герметика) Нанесение уплотнителя - Doboseal 224N (999.915.573.43, статус 09 / 08) Направление движения
- Расположить корпус маслонаправляющего устройства и выровняйте его относительно коробки передач или выступа нижней части картера. Со стороны трансмиссии корпус масляного направляющего устройства не должен выступать дальше, чем картер. Убедиться в том, что позже трансмиссию можно будет равномерно прикрутить к блоку. Корпус масляного направляющей может быть отрегулирован так же, как крышка корпуса ГРМ (с помощью циферблатного индикатора и т. д.).
- Затянуть маслопроводный корпус на момент 16 фут. Затягивать все винты равномерно крест-накрест, см. пункт 6 Не забывайте о винтах между корпусом маслонаправляющего устройства и крышкой картера (четыре винта за передним виброизолирующим кожухом, отверстия в настоящее время находятся сверху). Направляющая трубка O-образное кольцо Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 футов л.) масляная щупорная пластина уплотнительного кольца Крышка картера для масла Алюминиевый винт; всегда использовать новые алюминиевые винты - начальная затяжка 4 нм (3 фунта)
- Снабдить маслосъемник впускного коллектора уплотнительным кольцом, а затем установить его. Затянуть все масляные трубы. Заменить уплотнительные кольца. Впускная труба на масляном насосе О-кольцо Монтировать масляную нагнетательную трубу O-кольца Монтирование маслорегулирующей линии О - кольцо уплотнительное Винт, M6 x 16; трубопровод под давлением масла к масляному насосу и корпусу маслонаправляющего устройства -- > Момент затяжки: 12 н М (9 фут); линия управления маслом к масляного насоса и корпусу масляного направляющего устройства − > момент затягивания: 12 Нм 12 н (9 н.
- Момент затяжки фланца масляного клапана: 10 футов, направление затягивания масляного поддона: 9 дюймов, длина затяжки - 7,5 нм, фиксация с помощью двух винтов. Позиция 10 Установить датчик уровня масла (осторожно поворачивайте при вставке) позиция 7 Направляющая трубка О-образное направляющее кольцо Винт, M6 x 16 -- > Крутящий момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунтов) Масломерная щупка Крышка корпуса синхронизации для масла Алюминиевый винт; всегда использовать новые алюминиевые винты: 4 нм (3 фунта) и окончательную затяжку
- Установить нижний масляный поддон и затянуть его равномерно крест-накрест (вставленное уплотнение можно использовать повторно при условии, что оно не протекает и не повреждено). Вставить и установить пробку для слива масла с новым уплотнительным кольцом. Маслосборник со вставленным многоразовым уплотнением Уплотнительное кольцо Сливная пробка, M18 x 1,5 -- > Момент затяжки: 50 Н · м (37 фут фунтов) Винт, M6 x 20 -- > Крутящий момент затягивания: 10 Н (7,5 футов lbs) Направление хода
- Повернуть двигатель.
- Расположить вибробалансир винтом, затянутым рукой.
- Установить синхронизацию. Точно выполнить процедуру. -- > Wm 150516 НАСТРОЙКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА 4,8-ЛИТРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ DFI
- Установить небольшие боковые кронштейны для линий ATF. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Риск повреждения двигателя и опасность разрушения, если двигатель опрокинется При снятии и установке гасителя колебаний со снятым двигателем (двигатель на опоре сборки) чрезмерное использование силы может привести к тому, что крепление узла станет перекрученным. -- > Двигатель должен поддерживаться на масляном поддоне или держателе двигателя с использованием подходящего подъемного оборудования и широкого деревянного блока. Это относится ко всем двигателям и монтажным узлам.
- Момент затяжки балансировочного вала 100: крутящий момент (с помощью демпфирующего инструмента 96, 79 / 1). Сделайте метку между винтом и балансировочным валом 72 с помощью водостойкого маркера рулевого управления (непрерывная линия от винта до вибробалансировщика); отметить вторую линию на балансировочном валу под углом 180 ° от первой маркировки. Затянуть от первой метки ко второй метке (затягивание по углу момента). Точные характеристики затяжки см. в условных обозначениях на рисунке 23 419 - Водяной шкив M18
- Установить насос высокого давления на головке цилиндра для цилиндров 5-8. Подробнее см. -- > Установка насоса высокого давления
- Переместить вакуумный насос на головке цилиндра для цилиндров 1-4 в установочное положение и установить его. Винт вакуумного насоса, M6 x 25 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 футов фунтов) уплотнительное кольцо
- При необходимости установить свечи зажигания. -- > Установка свечей зажигания
- Установить обе крышки головки цилиндров (клапанные крышки). Отцентрируйте крышку головки цилиндров над модулями зажигания стержня. Подробнее см. -- > Установка крышки головки цилиндра (клапанной крышки)
- Подогнать обе проушины.
- Смазка корпуса термостата между двумя сторонами картера в монтажное положение должен быть включен только масляный шланг 003. Необходимо затянуть три винта (оставить один незакрепленным для топливной рейки 204). Смазать уплотнительное кольцо на небольшой трубе хладагента экономично с помощью колец термопары GLEP 1 и запрессовать его в корпус терморегулятора спереди. Установить сзади винтом. Корпус термостат Винт, M6 x 25 -- > Крутящий момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут lbs.) Резьба, m6 х 25; см. S06
- Смазать уплотнительные кольца на приемном гнезде между водяным насосом и корпусом термостата монтажным гелем kluuberplus S06-100 (разбавленным водой 50: 50) и прижмите их до упора в корпус термостат.
- Смазать оба уплотнительных кольца на трубе хладагента плавным моментом kluber Syntheso GLEP 1 и запрессуйте их в корпус термостата сзади. Совместите с винтовыми точками на трубе для сбора хладагента, а затем завинтите! Труба хладагента с уплотнительным кольцом Датчик охлаждающей жидкости -- > Момент затяжки: 30 Нм (22 фута фунт) Винт, M6 x 16 -- > Крутящий момент затяжек: 12 Нм M16
- Подогнать водяной насос. -- > " Установка насоса охлаждающей жидкости " Установить шкив для водяного насоса. (ref-647521-S01671260322014080600000)
- Установить датчик давления масла с переходником. Заменить уплотнительные кольца. Адаптер датчика давления масла О-образное кольцо Датчик давления масла c датчиком температуры Винт, M6 x 40 -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунт) Стопор -- > Крутящий момент затягивания: 15 Н € м (11 фут фунтов) Уплотнительное кольцо Направление движения
- Установочный кронштейн для вспомогательных агрегатов для гидравлического насоса усилителя рулевого управления или тандемного насоса (PDCC), вид слева. Затяжной кронштейн вспомогательного агрегата x монтаж на правом двигателе 48 для вспомогательных узлов / монтажа на двигателе Винт, M10 x 45 -- > Момент затяжки: 65 Нм (48 фут л.с.) Гидравлическое крепление, левый держатель двигателя Винтовой блок, M10 x 65 -- > Крутящий момент затяжки - 60 Н (44 фута л.с.) Гайс накидной втулкой (x2 1,5 нм - > 75 нм M12 M10 M10 M12 M10
- Установить кабельные зажимы (зажимы из листового металла) на кронштейны блока и крышки клапанов.
- При необходимости установить переходную пластину для насоса усилителя рулевого управления. Винт редуктора системы кондиционирования воздуха, M10 x 100 Винты, M8 x 10 Держатель Винтовой зажим, М8 х 20; тандемный насос к кронштейну для вспомогательных агрегатов -- > Момент затяжки: 23 Н · м (17 фут фунт.); насос гидроусилителя на кронштейн для вспомогательных агрегатов-- > Крутящий момент затягивания: 23 N · M (17 футов фунт.
- Установить охлаждающую трубу между трубой для сбора охлаждающей жидкости и генератором. Заменить уплотнительные кольца. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов) Труба подачи охлаждающей жидкости шланг
- Регулировка крутящего момента обеих опор двигателя (гидравлические опоры) и установка их в кронштейны для вспомогательных узлов. При этом кратковременно удерживайте опору двигателя, чтобы совместить ее с креплением двигателя затяжкой 48. Кронштейн для дополнительных узлов / крепления двигателя Винт, M10 x 45 -- > Момент затяжки: 65 Н · м (48 фут фунтов) Гидравлическая опора, левая опора двигателя Винтовая, M10 x 65 -- > Крутящий момент затягивания: 60 Н (44 фт нс 56 нм) накидная гайка, M12 M10 M10 M12 M10
- Позиционный генератор. Винт генератора, M8 x 95 -- > Момент затяжки: 23 Н · м (17 фут фунт) Винт, М8 х 35 -- > Крутящий момент затягивания: 23 N · M (17 футов фунт) Отверстия для винтов,
- Поддержка аварийного останова генератора положения.
- Закрутить аварийную опору и генератор генератора. -- > Установка генератора
- Установить ролики отклонения и натяжитель ремня и нажать на крышку. Ролик отклонения -- > Момент затяжки: 32 Нм (24 фута фунта) Гидравлическое устройство для натяжения ремня; натяжное устройство к рычагу -- > Крутящий момент затягивания: 32 Н · м (24 футов фунтов); натягивающий валик к натяжному рычагу - > крутящий момент натяжения: 32 Nm (24 фута) Винт, M8 x 96; полный рычаг к картеру ГРГ и головке цилиндра - > момент затяжки 32 нм (24 метра)
- Если вы еще не сделали этого, прикрепите держатель листового металла вентиляционного отверстия резервуара ко второму верхнему винту крышки корпуса синхронизации на 1-м цилиндре.
- Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала на стороне маховика. См. -- > Установка уплотнительного кольца для коленвала (сторона передачи)
- Установить шланг охлаждающей жидкости и закрепить зажимы. Охлаждающая труба Держатель шланга охлаждающей жидкости Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунт) Винты, М6 х 20 -- > Крутящий момент затягивания: 10 N · M (7,5 футов фунт) Винтовой зажим для подачи охлаждающей жидкости
- Приблизительное расположение жгута проводов двигателя. Поместить кабельный канал на трубу для сбора охлаждающей жидкости и проложите оба жгута для блоков цилиндров. В крышке корпуса синхронизации уложите их вниз к генератору. Подключить компрессор кондиционирования воздуха, вставить инжекторы, подсоединить модули зажигания. Завинтите точки массы. Подробнее см. -- > Установка жгутов проводов для двигателя
- Установить линию высокого давления между насосом высокого давления и трубопроводом распределения топлива с крутящим моментом 5 фт. 2. Для этого вставить накидной винт в кабельный канал на накидной гайке. Насос высокого давления; (3 оборота: затянуть, ослабить, затянуть) -- > момент затяжки: 25 Нм (19 футов л. с.) линия низкого давления;
- Установить маслосъемную трубку поз. 1 (первая смазка, уплотнительные кольца на резьбе 7.5 нм, затягивание резьбового соединения 90 нм, навинчивание сверху на крышку картера ГРМ. Алюминиевый направляющий фланец, резьба M6 x 16 - > момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут-фунт) Масляная щупа O-кольцо крышка картера к корпусу масляного направителя; всегда использовать новые алюминиевые винты - > начальная затяжка: 4 Н (3 фунта-фунт-дюйм) и конечная
- Проложите вентиляционную линию охлаждающей жидкости на обеих головках цилиндров (смазывайте уплотнительные кольца умеренно с помощью kluber Syntheso GLEP 1). Отсоединить пробку инжектора и, при необходимости, вставить вентиляционную магистраль охлаждающей жидкости в зажимы сзади под кабельным каналом. Завинтите вентиляционные линии охлаждающей жидкости с уплотнениями на обеих крышках цилиндров. Вентиляционная линия Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 футов фунтов) Направление движения
- Подогнать трубопровод распределения топлива высокого давления DFI. Подробнее см. -- > Установка трубопровода распределения топлива (топливопровод)
- Проверить систему высокого давления DFI на наличие утечек. -- > Wm 243001 ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА (ТОПЛИВОПРОВОДА) НА ДВИГАТЕЛЯХ ДФИ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
- Подогнать выпускной коллектор. Правильно установить уплотнение. Соблюдать последовательность затяжки Момент затяжки 5 фт. Уплотнение выпускного коллектора шестигранная гайка, M8; (проверить гайки щелчком один раз); соблюдать правильную последовательность затяжек -- > Датчик затягивания: 33 Н · м (24 фут фунт-сила тока) (проверять гайки одним нажатием) Лямбда-сенсор -- > Момент затяга: 45 Н € м (33 фут фунта тока) + / -5 Н (+ / 3,5 фута нм) Проверка шестигранных гаек уплотнения 1 раз с наружной стороны
- Укладка кабеля крепления лямбда-датчиков и зажима в нужное положение. Держатель для крепления ламбда-датчика на первичном каталитическом нейтрализаторе -- > Момент затяжки: 45 Н · м (33 фут фунт) + / -5 Н € С (+ / - 3,5 фута фунт) Держатель крепления троса Винт, M6 x 12 -- > Крутящий момент при затяжке: 10 Нм (7,5 футов фунт) Крепление троса Вид А Вид В лямба-сенсора на основном каталитическом преобразователе -- > Моментом затягивания болта: 45 Нм Х (33 фунт + / Нм + / 1,5 Нм -5 Нм.
- Проложить вентиляционное отверстие бака с помощью пластиковой линии в блоке цилиндров 1-4 и зажать его у кронштейнов из листового металла. Пункт 7 Вентиляция двигателя -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фута фунтов) Линия вентиляции двигателя Винт, M6 x 12 -- > Крутящий момент затягивания: 10 Н · м (7,5 футов фунта) Крышка с уплотнением Вентиляционная линия двигателя Линейная вентиляция резервуара с держателем -- > Начальная затяжка: 4 Нм
- Подготовьте и установить приемный модуль. Убедиться, что уплотнения установлены правильно. Поместить впускной модуль в установочное положение. Проверить, чтобы переключающий клапан был установлен и подсоединен должным образом. Подробнее см. -- > Установка воздухораспределителя забора воздуха
- Смазать уплотнительные кольца для двух сепараторов масляного тумана с помощью kluber Syntheso GLEP 1. Надавите сепараторы масляного аэрозоля на соединительные детали на обеих крышках клапанов. Сначала установить положительную вентиляционную линию картера между крышкой корпуса газораспределителя и сепаратором масляного туман в блоке цилиндров 5-8. Затянуть винты и установить соединительную трубку между сепараторами масляных туманов. Подробнее см. -- > Установка сепаратора масляный туман
- Установка насоса усилителя рулевого управления. -- > Installing Hydraulic насос (Cayenne Turbo / Кайенна S)
- Подогнать компрессор кондиционера. -- > Установка компрессора кондиционера
- Установить шкив для насоса усилителя рулевого управления или тандемного насоса. Винт шкива водяного насоса, M8 x 16 Винт демпфера вибрации, M18 x 1,5 x 72; использовать новый винт Шкив насоса гидроусилителя руля Винт, М8 х 16 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футов фунтов)
- Установить приводной ремень, а затем затянуть его (манипулируйте устройством натяжения ремня с помощью торцового или кольцевого ключа). -- > Установка приводного ремня
- Установить теплозащитные панели на генератор и выпускной коллектор. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов)
- Проверить, чтобы все линии и соединения были проложены и затянуты правильно. Убедиться, что ни одна линия не была забыта.
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
- Снять двигатель. Информация Некоторые модификации требуются для того, чтобы заменить старый, снятый двигатель на новый. Отправная точка для работ по переоборудованию: Старый двигатель крепится к сборочной опоре, а новый находится в транспортной люльке. При более высоких пробегах компоненты (шланги охлаждающей жидкости, зажимы и т. д.) должны быть проверены на предмет повреждений и заменены при необходимости. Уплотнения необходимо проверить и при необходимости заменить.
- Снять двигатель с трансмиссии. -- > Снятие двигателя с коробки передач
- Снять на новом двигателе многочисленные транспортные стопоры на соединительных деталях для воды и вакуума.
- Перенастройка многочисленных кабельных зажимов.
- 5.1. Установить на место два передних шланга охлаждающей жидкости, ведущих к радиатору. -- > 5.2.установить на место задние шланги охлаждающей жидкости между двигателем и резервуаром для охлаждающей жидкости; -- >
- Переустановить аварийную панель насоса высокого давления. -указатели
- Turbo: переустановите соединительный шланг на линии принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). -schlauch
- Турбо: Перенастройка правой напорной трубы наддува -- > Переналадка короткой трубки с левой стороны. -- >
- Turbo: Перенастройка правообладателя для первичного каталитического нейтрализатора -9-.
- Переустановите проектную крышку на стержневых модулях зажигания. Подробности см. в -- > 108319 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (ПРОЕКТНАЯ КРЫШКА) НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI
- Снять приводной ремень. Установить держатель из листового металла между крышкой картера газораспределения и шлангом охлаждающей жидкости. Подробнее см. -- > Wm 137819 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ НА ДВИГАТЕЛЬ 4.8 L DFI
- Переделать компрессор кондиционера. Подробнее см. -- > Установка компрессора кондиционера
- Установить на место тандемный насос или насос усилителя рулевого управления. 13.1 Снять шкив с держателем ремня и снять шкив. -- > 13.2. Демонтировать линии подачи на головке цилиндра. -стрелка- 13.3. Отвернуть крепежные винты на тандемном насосе или насосе усилителя руля (три винта спереди -стреловый-, один винт сзади -стрелк-).
- Снять держатель двигателя и установить его на коробку передач позже после того, как вы установили двигатель. -- > 100127 СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ С КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И УСТАНОВКА Двигателя НА КОРОБКЕ
- Переместить верхнюю линию ATF в установочное положение (подайте ее).
- Переналадка вакуумной линии, в зависимости от оборудования. -- >
- Установить кабель массы под генератором. -- >
- Двигатель V8 без наддува: Установить теплозащитные панели на оба выпускных коллектора и на генератор. -карточки
- Переустановите приводную пластину или маховик.
- Проверить, что вы не забыли какие-либо детали.
- Монтировать двигатель на трансмиссии. -- > Монтаж двигателя на трансмиссию
- Установить двигатель.