10 - двигатель - картер, подвески: Обзор Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Технические значения Описания

Обзор изменений компонентов, связанных с ремонтом, по состоянию на 2009 модельный год, календарная неделя 42 / 2008

Информация

Схема №1

Войти

1. Проушины не должны быть случайно закреплены с помощью алюминиевых винтов! → Алюминиевые винты сломаются и подвесной двигатель упадет вниз!

1. Нижняя часть картера
2. Прямой штифт, 6 x 18
3. Кольцевой уплотнитель
4. Применение герметика - Doboseal 224N (999.915.573.43, статус 09 / 08)
5. Винт упорного подшипника M11; затянуть винты в течение 5 минут; соблюдать последовательность затяжки. -- > Начальная затяжка: 30 Нм (22 фунта на фут) -- > Угол крутящего момента: 90 °
6. Винт с упорным подшипником M10; затянуть винты в течение 5 минут; соблюдать последовательность затяжки. -- > Первоначальная затяжка: 22 Нм (16 футов фунтов) -- > Угол крутящего момента: 60 °
7. Алюминиевый винт, M8 x 70; (поперечное болтовое соединение); всегда использовать новые алюминиевые винты; соблюдать последовательность затяжки как для стальных винтов -- > Начальная затяжка: 10 Н · м (7,5 фута фунтов) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
8. Винт, M8 x 35 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
9. Винт, M8 x 50 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
10. Втулка дюбеля

Схема №2

Войти

1. Направление движения

1. Коленчатый вал
2. Прямой штифт, 6 x 20
3. Пружина, 5 x 6,5
4. Упорная шайба (канавки, обращенные наружу)
5. Вкладыш основного подшипника, верхний
6. Вкладыш основного подшипника, нижний
7. Уплотнительное кольцо вала → Не прикасайтесь к выступу уплотнительного кольца! Слегка очистить фланец коленчатого вала и масло
8. Вид на фланец коленчатого вала
9. Классификация подшипников коленчатого вала Y Yellow; B Blue, R Red; N Green → (пример: Ггг-BBBB; 5 подшипников главного вала с желтой маркировкой, 4 двойных (8) шатунных подшипника с синей маркировкой) → Для нумерации см. А

Схема №3

Войти

1. Направление движения (основной подшипник 1 является первым по направлению движения относительно выхода)

Схема №4

Войти

1. Алюминиевый винт, M6 x 30; крышка картера ГРМ к картеру и головке цилиндра; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > начальная затяжка: 4 Нм (3 фута фунта) и -- > окончательная затягивание: 90 °
2. Алюминиевый винт, M6 x 55; внутренняя крышка картера ГРМ к верхней части картера и головки цилиндров; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > первоначальная затяжка: 4 Нм (3 фута фунта) и -- > окончательная затяжка - 90 °; внешняя крышка картеров ГРД к головке цилиндра -- > начальная затяжка -4 нм (3 футов фунт.) и − > окончательная затягивание: 90 °
3. Алюминиевый винт, M8 x 55; крышка картера ГРМ (положение натяжителя цепи) к верхней части картера и головке цилиндра; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > первоначальная затяжка: 10 Нм (7,5 фут фунт.) и -- > окончательная затягивание: 90 °
4. Крышка картера ГРМ должна быть вровень с нижней частью картера (использовать стальную линейку или циферблатный индикатор)

Схема №5

Войти

1. Соединительный фланец (уплотняющая кромка с моторным маслом); совместить со втулкой или вибрационным балансиром
2. Алюминиевый винт M6 x 20; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Начальная затяжка: 4 Н · м (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
3. Алюминиевый винт M6 x 55; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Первоначальная затяжка: 4 Н · м (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
4. Уплотнительное кольцо
5. Натяжитель цепи -- > Момент затяжки: 60 Нм (44 фунта на фут)

1. Клапанная крышка для блоков цилиндров 1-4 (выровнять по модулям зажигания)
2. Модуль стержневого зажигания
3. Алюминиевый винт, M6 x 20; стержневой модуль зажигания; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Начальная затяжка: 4 Нм (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
4. Алюминиевый винт, M6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Первоначальная затяжка: 4 Н · м (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
5. Кепка
6. Алюминиевый винт, M8 x 35 (на опоре крутящего момента); всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Первоначальная затяжка: 10 Нм (7,5 фут фунтов) и -- > Окончательная затягивание: 90 ° Стальной винт на проушине!
7. Проушина (со стальным винтом) -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футо-фунтов)
8. Держатель листового металла

Схема №6

Войти

1. Направление движения Не показано; конструкция крышки на стержневых модулях зажигания -- > Момент затяжки: 4,4 Нм (3,0 фута фунтов)

1. Крышка клапана для блоков цилиндров 5-8 (выровнять по модулям зажигания)
2. Глазок
3. Проушина (со стальным винтом) -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футо-фунтов)
4. Алюминиевый винт, M6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Первоначальная затяжка: 4 Н · м (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
5. Модуль стержневого зажигания
6. Алюминиевый винт, M6 x 20; стержневой модуль зажигания; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Начальная затяжка: 4 Нм (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
7. Держатель листового металла
8. Кепка

Схема №7

Войти

1. Направление движения Не показано; конструкция крышки на стержневых модулях зажигания -- > Момент затяжки: 4,4 Нм (3,0 фута фунтов)

Схема №8

Войти

1. Крышка клапана для цилиндров 1-4 (совмещение с модулями зажигания на шине)
2. Масляная шапка
3. Алюминиевый винт, M6 x 20; датчик холла (фазовый сенсор); всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > первоначальная затяжка: 4 Нм (3 фунта на фут) и -- > окончательная затягивание: 90 °
4. Датчик Холла
5. Кольцевой уплотнитель
6. Уплотнение крышки клапана
7. Уплотнение крышки клапана, внутреннее
8. Уплотнение для гидравлического клапана управления распределительным валом

Схема №9

Войти

1. Крышка клапана для цилиндров 5-8 (совмещение с модулями зажигания на шине)
2. Датчик Холла
3. Алюминиевый винт, M6 x 20; датчик холла (фазовый сенсор); всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > первоначальная затяжка: 4 Нм (3 фунта на фут) и -- > окончательная затягивание: 90 °
4. Кольцевой уплотнитель
5. Уплотнение крышки клапана
6. Уплотнение крышки клапана, внутреннее
7. Уплотнение для гидравлического клапана управления распределительным валом

1. Направляющая трубка
2. Кольцевой уплотнитель
3. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
4. Масломерная линейка
5. Кольцевой уплотнитель
6. Крышка картера синхронизации к корпусу масляного направляющего устройства Алюминиевый винт; всегда использовать новые алюминиевые винты -- > начальная затяжка: 4 Нм (3 фута фунта) и -- > окончательная затягивание: 90 °; датчик уровня масла к корпусу маслонаправляющего устройства (стальной винт) -- > момент затяжки: 12 Н · м (9 футов фунтов); корпус маслопровода к нижней части картера, алюминиевый шуруп; всегда пользуйтесь новыми алюминиевыми винтами -- > первоначальная затяжку: 4 Nm (3 футов фунт) и - > конечная затяжка 90 °
7. Датчик уровня масла
8. Кольцевой уплотнитель
9. Фланец уплотнительный
10. Винт, M6 x 20 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
11. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

Схема №10

Войти

1. Направление движения

1. Нанесение герметика (геометрия, 1-мм валик герметика)
2. Применение герметика - Doboseal 224N (999.915.573.43, статус 09 / 08)

Схема №11

Войти

1. Направление движения

1. Компрессор системы кондиционирования воздуха
2. Винт, M10 x 100
3. Винт, M8 x 10
4. Держатель
5. Винт, M8 x 20; тандемный насос к кронштейну для вспомогательных агрегатов -- > момент затяжки: 23 Н · м (17 фут фунт.); насос усилителя рулевого управления к кронштейна для вспомогательных агрегатов-- > крутящий момент при затяжке: 23 N € M (17 футов фунтов.)
6. Тандемный насос
7. Винт, M8 x 35; насос усилителя рулевого управления к переходному кронштейну -- > момент затяжки: 23 Н · м (17 фут фунт.); тандемный насос / переходной кронштейн к кронштейнам для вспомогательных агрегатов -- > крутящий момент при затяжке: 23 N · m (17 футов фунт.
8. Насос ГУР
9. Алюминиевый винт, M8; всегда использовать новые алюминиевые винты -- > Начальная затяжка: 10 Н · м (7,5 фут фунт.) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
10. Кронштейн опорный
11. Втулка дюбеля

Обзор

Информация

1. Этот список крутящего момента организован в соответствии с группами компонентов таким же образом, как и нумерация услуг.
2. Последовательности затяжки указаны на рисунках в соответствующих инструкциях по ремонту и должны соблюдаться всегда.

Крутящие моменты, приведенные в таблице ниже, обычно относятся к винтам, которые специально не перечислены.

Группа 10

> Момент затяжки: 100 Н · м (74 фут фунт.) + 5 Н € м (+ 3,5 фут фунта.) -- > Крутящий момент затягивания: 25 Н ± м (19 фут фунтов.) - > крутящий момент затяга: 25 Нм (19 футов фунты.) --- > 60 Н м (44 фута фунта) + / -8 Н ³ (+ / - 6,0 фута фунтов.

Группа 13

> Начальная затяжка: 30 Н · м (22 фут фунт.) + / -3 Н € м (+ / - 30 фут фунтов) -- > Начальный момент затяжки: 10 Н ± 6 фт (+ - 2,0 Н ³) + (+ -2,0 Н °) − Начальный угол затягивания: 30 N · M

Информация

1. Этапы затяжки в последовательностях затягивания относятся к равномерному затягиванию винтов, т.е. сначала все затронутые винты должны быть равномерно затянуты до первого значения крутящего момента, затем все винты затягиваются на одну ступень дальше и так далее.
2. После снятия заменить все уплотнительные кольца!

Крутящие моменты в таблице ниже обычно применяются к винтам, которые специально не перечислены →

Качество болта указывается в верхней части головки винта десятичным числом, например " 8,8 " или " 12,9 ".

СПЕЦИФИКАЦИИ АЛЮМИНИЕВЫХ ВИНТОВ

Группа 10

Схема №12

Войти

1. Верхняя часть картера
2. Крышка
3. Уплотнительное кольцо
4. Винтовая пробка на верхней части картера -- > Момент затяжки: 75 Нм (56 фут фунт.)
5. Втулка дюбеля
6. Струя распыления масла
7. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

Схема №13

Войти

1. Направление движения

1. Нижняя часть картера
2. Прямой штифт, 6 x 18
3. Кольцевой уплотнитель
4. Применение герметика - Doboseal 224N (999.915.573.43, статус 09 / 08)
5. Винт упорного подшипника M11; затянуть винты в течение 5 минут; соблюдать последовательность затяжки. -- > Начальная затяжка: 30 Нм (22 фунта на фут) -- > Угол крутящего момента: 90 °
6. Винт с упорным подшипником M10; затянуть винты в течение 5 минут; соблюдать последовательность затяжки. -- > Первоначальная затяжка: 22 Нм (16 футов фунтов) -- > Угол крутящего момента: 60 °
7. Алюминиевый винт, M8 x 70; (поперечное болтовое соединение); всегда использовать новые алюминиевые винты; соблюдать последовательность затяжки как для стальных винтов -- > Начальная затяжка: 10 Н · м (7,5 фута фунтов) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
8. Винт, M8 x 35 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
9. Винт, M8 x 50 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
10. Втулка дюбеля

Схема №14

Войти

1. Направление движения

1. Вытереть остатки герметика после подгонки

Схема №15

Войти

1. Направление движения

1-бис 20 - Последовательность затяжки для винтов M11 и M10 → Соблюдать различные крутящие моменты!

1. Направление движения

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Кронштейн для монтажа вспомогательных агрегатов / двигателя
2. Винт, M10 x 45 -- > Момент затяжки: 65 Нм (48 фут фунт.)
3. Гидравлическое крепление, слева
4. Водило двигателя
5. Винт, M10 x 65 -- > Момент затяжки: 60 Нм (44 фунта на фут)
6. Втулка дюбеля
7. Гайка, M12 x 1.5 -- > Момент затяжки: 75 Нм (56 фут фунт.)

1. Водило двигателя, цилиндры 1.4
2. Винт, M10 x 45 -- > Момент затяжки: 65 Нм (48 фут фунт.)
3. Гидравлическое крепление, справа
4. Водило двигателя
5. Винт, M10 x 65 -- > Момент затяжки: 60 Нм (44 фунта на фут)
6. Гайка, M12 x 1.5 -- > Момент затяжки: 75 Нм (56 фут фунт.)
7. Отверстия для винтов, M10 x 45

Схема №19

Войти

1. Установочный вид водила двигателя на картере

1. Вентиляционная линия к головке цилиндров / картеру / масляному насосу
2. Кольцевой уплотнитель
3. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
4. Обратный клапан

Схема №20

Войти

1. Направление движения

1. Вентиляция двигателя -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
2. Линия вентиляции двигателя
3. Вентиляция бака
4. Держатель -- > Первоначальная затяжка: 4 Н · м (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Вентиляция двигателя -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
2. Линия вентиляции двигателя
3. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
4. Крышка с уплотнением
5. Линия вентиляции двигателя
6. Линия
7. Вентиляция резервуара с держателем -- > Первоначальная затяжка: 4 Н · м (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °

1. Обратный клапан
2. Линия вентиляции двигателя
3. Линия принудительной вентиляции картера к напорному трубопроводу
4. Держатель (поз.212 / поз.336)
5. Линия

Схема №23

Войти

1. Вентиляционная труба с уплотнительным кольцом (держатель к крышке корпуса ГРМ) -- > Первоначальная затяжка: 4 Нм (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
2. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

1. Установочный вид вентиляционной трубы

Группа 13

Схема №24

Войти

1. Коленчатый вал
2. Прямой штифт, 6 x 20
3. Пружина, 5 x 6,5
4. Упорная шайба (канавки, обращенные наружу)
5. Вкладыш основного подшипника, верхний
6. Вкладыш основного подшипника, нижний
7. Уплотнительное кольцо вала → Не прикасайтесь к выступу уплотнительного кольца! Слегка очистить фланец коленчатого вала и масло
8. Вид на фланец коленчатого вала
9. Классификация подшипников коленчатого вала (четыре типа) Y Yellow; B Blue, R Red; N Green → (пример: Ггыг-ВВББ; 5 подшипников главного вала с желтой маркировкой, 4 двойных (8) шатунных подшипника с синей маркировкой) → Для нумерации см. А

1. Направление движения (основной подшипник 1 является первым по направлению движения относительно выхода)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отклоняющий ролик -- > Момент затяжки: 32 Н · м (24 фунта на фут) + / -3 Н € м (+ / -2 фунтов на фута)
2. Гидравлический натяжитель ремня; натяжное устройство к рычагу -- > момент затяжки: 32 Н · м (24 фута фунт.) + / -3 Н € м (+ / -2 фута фунта.); натягивающий ролик к натяжному рычагу - > момент затягивания: 32 N · m (24 футов фунт.
3. Винт, M8 x 96; полный рычаг к крышке картера ГРМ и головке цилиндра -- > момент затяжки: 32 Н · м (24 фута фунт.) + / -3 Н € м (+ / -2 фута фунта.); натяжитель ремня и крышка картера к кронштейну -- > крутящий момент затягивания: 32 N · m (24 футов фунт.
4. Отклоняющий ролик -- > Момент затяжки: 32 Н · м (24 фунта на фут) + / -3 Н € м (+ / -2 фунтов на фута)
5. Двойной поли клиновой ремень

1. Комплект поршневых колец; масло с моторным маслом; маркировка верх, обращенная вверх; маслосъемное кольцо вниз
2. Поршневой; разный на атмосферных и турбодвигателях; углубление камеры сгорания, обращенное к центру двигателя; левый и правый разные; направление движения стрелка в направлении движения
3. Стопорное кольцо с поршневыми пальцами (устанавливается на 6 o ' часов или 11 o ' часах)
4. Поршневой палец; масло
5. Шатун
6. Болт шатуна; заменить, так как он должен быть затянут в пластиковой зоне; масляный болт -- > момент затяжки: 8 Н · м + 2 Н € м (+ 1,5 фунт-фута) - > момент затягивания: 20 Н ± м (15 фунт-футов-- > крутящий момент: 40 Н ÷ м (30 фунто-футовый) -- > угол кручения: 90 °
7. Вкладыши шатунных подшипников; масло с моторным маслом

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Вид А (зона идентификации для номера шатуна; установить шатун так, чтобы зона идентификации была обращена к стороне выпуска; маркировка на стержне и крышке должна быть с одной стороны)
2. Вид B (установить вкладыши подшипника заподлицо и нажать вручную)
3. Вид C (установить вкладыши подшипника заподлицо и нажать вручную)

1. Штамп проверки (поставщик)
2. Стрелочная маркировка по направлению движения
3. Короткий цифровой код Porsche без основного или среднего номера
4. Идентификация группы баллонов
5. Зона маркировки весовой группы
6. Область маркировки для размерной группы
7. Штрих-код 128 (короткий цифровой код (без основной группы) и весовой группы)
8. Направление стрелки хода
9. Короткий цифровой код (поставщик)

Схема №29

Войти

1. Радиальное уплотнение вала (использовать защитный колпачок для радиального уплотнения вала для фитинга; подходит только при навинченном картере)
2. Картер
3. Коленчатый вал
4. Радиальное уплотнение вала (разрез)

Схема №30

Войти

1. Направление движения

1. Шкив водяного насоса
2. Винт, M8 x 16 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
3. Демпфер колебаний
4. Винт, M18 x 1,5 x 72; использовать новый винт; -- > момент затяжки: 20 Н · м (15 фут фунт.) - > момент затягивания: 50 Н € м (37 фут фунта.) -- > крутящий момент при затяжке: 100 Н ± м (74 фута фунт.
5. Шкив на насосе ГУР
6. Винт, M8 x 16 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
7. Шкив тандемного насоса

Группа 15

Информация

1. Проушины не должны быть случайно закреплены с помощью алюминиевых винтов! → Алюминиевые винты сломаются и подвесной двигатель упадет вниз!

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Впускной клапан
2. Кольцо седла клапана (впускное)
3. Направляющая клапана
4. Нижняя тарелка клапана-пружины (впуск)
5. Уплотнение штока клапана
6. Комплект клапанных пружин (заборных)
7. Верхняя тарелка клапана-пружины (впуск)
8. Цанга клапана
9. Верхняя тарелка клапана-пружины (выход)
10. Комплект клапанных пружин (M48 / 51 на выходе); выпускная клапанная пружина (M48 / 01)
11. Нижняя тарелка клапана-пружины (на выходе)
12. Кольцо седла клапана (выход)
13. Выпускной клапан

Схема №33

Войти

1. Головка цилиндров 1-4
2. Прокладка головки цилиндров 1.4
3. Винт, M8 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
4. Крышка
5. Стопор
6. Стопор
7. Ограничитель для управления подъемом клапана -- > Момент затяжки: 1,5 Нм (1,0 фут фунт.)
8. Винты с цилиндрической головкой → Для получения технических условий на затяжку (Таблица 345)
9. Свеча зажигания; при повторной установке -- > Момент затяжки: 25 Н · м (19 фут фунт.) + 3 Н € м (+ 2 фут фунта.); в случае установки новых свечей зажигания -- > Крутящий момент затягивания: 30 Н ± м (22 фут фунтов.)

Схема №34

Войти

1. Головка цилиндров 5-8
2. Резьбовая пробка -- > Момент затяжки: 5 Нм (3,5 фунта на фут)
3. Свеча зажигания; при повторной установке -- > Момент затяжки: 25 Н · м (19 фут фунт.) + 3 Н € м (+ 2 фут фунта.); в случае установки новых свечей зажигания -- > Крутящий момент затягивания: 30 Н ± м (22 фут фунтов.)
4. Прокладка головки цилиндров 5.8
5. Стопор
6. Ограничитель для управления подъемом клапана -- > Момент затяжки: 1,5 Нм (1,0 фут фунт.)
7. Стопор
8. Крышка
9. Винты головки цилиндров → Для получения технических условий на затяжку (Таблица 344)

1-бис 10-1я начальная затяжка -- > Момент затяжки: 30 Н · м (22 фут фунт.); 2я начальная затягивания-- > Крутящий момент: 50 Н € м (37 фут фунт.стр.); ослабить на 2 оборота -- > Угол крутящего момента: 720 °; 1й поворот -- > Вращающий момент: 30 N · M (22 футов фунт.сх); 2-й оборот -- > Моментом затяжек: 30 H ± M [22 фт фунт.]; 3-ий виток и конечный момент (угол затяжки - 110 °

Схема №35

Войти

1. Резьбовая пробка -- > Момент затяжки: 5 Нм (3,5 фунта на фут)
2. Резьбовой болт → Совместить с крепежной жидкостью средней прочности! Подробности видимой длины / глубины завинчивания см. ниже
3. Уплотнительное кольцо
4. Винтовая пробка -- > Момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт.)
5. Стопор

24-1.0 - Видимая длина на турбодвигателе: 24 мм; видимая протяженность на двигателе без наддува: 17 мм

Pfeile - масляные опорные поверхности на распределительных валах с моторным маслом

Схема №36

Войти

1. Винтовая пробка (не показана) → вместо масляной магистрали турбонагнетателя на атмосферном двигателе -- > Момент затяжки: 15 Нм (11 футов фунтов)

1. Стопор
2. Винтовая пробка -- > Момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт.)
3. Уплотнительное кольцо
4. Резьбовой болт → Совместить с крепежной жидкостью средней прочности! Подробности видимой длины / глубины завинчивания см. ниже

24-1.0 - Видимая длина на турбодвигателе: 24 мм; видимая протяженность на двигателе без наддува: 17 мм

Pfeile - масляные опорные поверхности на распределительных валах с моторным маслом

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Крышка клапана для цилиндров 1-4 (совмещение с модулями зажигания на шине)
2. Масляная шапка
3. Алюминиевый винт, M6 x 20; датчик холла (фазовый сенсор); всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > первоначальная затяжка: 4 Нм (3 фунта на фут) и -- > окончательная затягивание: 90 °
4. Датчик Холла
5. Кольцевой уплотнитель
6. Уплотнение крышки клапана
7. Уплотнение крышки клапана, внутреннее
8. Уплотнение для гидравлического клапана управления распределительным валом

1. Крышка клапана для цилиндров 5-8 (совмещение с модулями зажигания на шине)
2. Датчик Холла
3. Алюминиевый винт, M6 x 20; датчик холла (фазовый сенсор); всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > первоначальная затяжка: 4 Нм (3 фунта на фут) и -- > окончательная затягивание: 90 °
4. Кольцевой уплотнитель
5. Уплотнение крышки клапана
6. Уплотнение крышки клапана, внутреннее
7. Уплотнение для гидравлического клапана управления распределительным валом

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Клапанная крышка для блоков цилиндров 1-4 (выровнять по модулям зажигания)
2. Модуль стержневого зажигания
3. Алюминиевый винт, M6 x 20; стержневой модуль зажигания; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Начальная затяжка: 4 Нм (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
4. Алюминиевый винт, M6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Первоначальная затяжка: 4 Н · м (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
5. Кепка
6. Алюминиевый винт, M8 x 35 (на опоре крутящего момента); всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Первоначальная затяжка: 10 Нм (7,5 фут фунтов) и -- > Окончательная затягивание: 90 ° Стальной винт на проушине!
7. Проушина (со стальным винтом) -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футо-фунтов)
8. Держатель листового металла

Схема №42

Войти

1. Направление движения Не показано; конструкция крышки на стержневых модулях зажигания -- > Момент затяжки: 4,4 Нм (3,0 фута фунтов)

1. Крышка клапана для блоков цилиндров 5-8 (выровнять по модулям зажигания)
2. Глазок
3. Проушина (со стальным винтом) -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футо-фунтов)
4. Алюминиевый винт, M6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Первоначальная затяжка: 4 Н · м (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
5. Модуль стержневого зажигания
6. Алюминиевый винт, M6 x 20; стержневой модуль зажигания; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Начальная затяжка: 4 Нм (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
7. Держатель листового металла
8. Кепка

Схема №43

Войти

1. Направление движения Не показано; конструкция крышки на стержневых модулях зажигания -- > Момент затяжки: 4,4 Нм (3,0 фута фунтов)

1. Распределительный вал (выпуск)
2. Распределительный вал (впуск)
3. Гидравлический клапан для регулирования подъема клапана
4. Винт, M5 x 12 -- > Момент затяжки: 6 Нм (4,5 фунта на фут)
5. Переключающий толкатель (масло с моторным маслом)
6. Толкатель с плоским основанием (масло с моторным маслом)
7. Стопор
8. Монтажное седло 1-4
9. Стопор
10. Расположение подшипников (масло с моторным маслом)

Схема №44

Войти

1. Направление движения

1. Винт, M6 x 35 -- > Момент затяжки: 13 Нм (9,5 фут фунт.)
2. Жилье
3. Втулка дюбеля
4. Корпус (заборник)
5. Корпус (выход)
6. Винт, M6 x 70 -- > Момент затяжки: 13 Нм (9,5 фут фунт.)
7. Поверхности подшипников (масло с моторным маслом)

Схема №45

Войти

1. Направление движения

1. Переключающий толкатель (масло с моторным маслом)
2. Толкатель с плоским основанием (масло с моторным маслом)
3. Распределительный вал (впуск)
4. Гидравлический клапан для регулирования подъема клапана
5. Винт, M5 x 12 -- > Момент затяжки: 6 Нм (4,5 фунта на фут)
6. Распределительный вал (выпуск)
7. Стопор
8. Монтажное седло, цилиндры 5.8
9. Стопор
10. Поверхности подшипников (масло с моторным маслом)

Схема №46

Войти

1. Направление движения

1. Дюбельные рукава
2. Корпус (заборник)
3. Винт, M6 x 70 -- > Момент затяжки: 13 Нм (9,5 фут фунт.)
4. Жилье
5. Винт, M6 x 35 -- > Момент затяжки: 13 Нм (9,5 фут фунт.)
6. Корпус (выход)
7. Поверхности подшипников (масло с моторным маслом)

Схема №47

Войти

1. Направление движения

1. Винт, M12 Затянуть полностью после установки времени. 1-й поворот -- > момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунт); 2-й оборот - > момент затягивания: 50 Н € м (37 фут фунта); окончательная затяжка (угол момента) -- > угол крутящего момента: 135 °
2. Шестигранная втулка
3. Контроллер распределительного вала
4. Шайба (многоразовая); заменить в случае полной разборки
5. Гидравлический клапан для управления распределительным валом
6. Винт, M5 x 12 -- > Момент затяжки: 6 Нм (4,5 фунта на фут)

Схема №48

Войти

1. Направление движения

1. Цилиндры 1-4
2. Цилиндры 5-8

Схема №49

Войти

1. Обозначение распределительного вала на выходе (зеленый)
2. Идентификация распределительного вала впуска (синий)
3. Идентификация распределительного вала впуска (синий)
4. Обозначение распределительного вала на выходе (зеленый)

1. Цилиндры 1-4
2. Цилиндры 5-8

Схема №50

Войти

1. Обозначение распределительного вала на выходе (зеленый)
2. Идентификация распределительного вала впуска (белый)
3. Идентификация распределительного вала впуска (белый)
4. Маркировка распределительного вала на выходе (зеленая) Все маркировки могут быть считаны со стороны выпуска / основная схема применяется симметрично для обеих головок цилиндров

1. Соответствующий номер для головки цилиндров / корпуса распределительного вала впуска, цилиндр 1 (E1)
2. Соответствующий номер для корпуса головки цилиндров / распределительного вала впуска, цилиндр 2 (E2)
3. Соответствующий номер для головки цилиндров / корпуса распределительного вала впуска, цилиндр 3 (E3)
4. Соответствующий номер для головки цилиндра / корпуса распределительного вала впуска, цилиндр 4 (E4)
5. Соответствующий номер для корпуса распределительного вала головки цилиндров / выпуска, цилиндр 1 (A1)
6. Соответствующий номер для корпуса распределительного вала головки цилиндров / выпуска, цилиндр 2 (A2)
7. Соответствующий номер для корпуса распределительного вала головки цилиндров / выпуска, цилиндр 3 (A3)
8. Соответствующий номер для корпуса распределительного вала головки цилиндров / выпуска, цилиндр 4 (A4)

Pfeil - Направление движения

Схема №51

Войти

1. Двухцепной привод распределительного вала
2. Звездочка распределительного вала
3. Винт, M12 Затянуть полностью после установки времени.; 1-й виток -- > момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунт); 2-й оборот -- > крутящий момент затягивания: 50 Н € м (37 фут фунтов); окончательная затяжка (угол момента) -- > угол крутящего момента: 90 °
4. Рейка дефлектора
5. Винт, M8 x 35 -- > Момент затяжки: 32 Нм (24 фунта на фут)
6. Направляющая накладка распределительного вала к распределительному валу

Схема №52

Войти

1. Направление движения

Схема №53

Войти

1. Звездочка коленчатого вала
2. Фрикционные пластины / алмазные шайбы; многоразовые
3. Цепь привода масляного насоса
4. Привод в пружинном клине с пластиковым молотком
5. Масляный насос

1. Резьбовой штифт -- > Момент затяжки: 35 Нм (26 фут фунт.)
2. Резьбовой штифт -- > Момент затяжки: 20 Нм (15 фут фунт.)
3. Направляющая рейка
4. Натяжной рельс
5. Натяжное устройство цепи с уплотнением -- > Момент затяжки: 60 Нм (44 фунта на фут)
6. Штифт (для стопорения рейки натяжения масляного насоса)

1. Направление движения

Схема №54

Войти

1. Крышка корпуса таймера
2. Уплотнение крышки корпуса ГРМ, справа снаружи (заполнить отверстия герметиком, см. 6)
3. Уплотнение крышки корпуса синхронизации, внутреннее
4. Уплотнение крышки корпуса ГРМ, ребро
5. Уплотнение крышки корпуса ГРМ, снаружи слева (заполнить отверстия герметиком, см. 6)
6. Нанесение герметика на корпус цепи ГРМ; Loctite 5900 (000.043.204.35 статус 10 / 08)

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Направление движения

Схема №57

Войти

1. Алюминиевый винт, M6 x 30; крышка картера ГРМ к картеру и головке цилиндра; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > начальная затяжка: 4 Нм (3 фута фунта) и -- > окончательная затягивание: 90 °
2. Алюминиевый винт, M6 x 55; внутренняя крышка картера ГРМ к верхней части картера и головки цилиндров; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > первоначальная затяжка: 4 Нм (3 фута фунта) и -- > окончательная затяжка - 90 °; внешняя крышка картеров ГРД к головке цилиндра -- > начальная затяжка -4 нм (3 футов фунт.) и − > окончательная затягивание: 90 °
3. Алюминиевый винт, M8 x 55; крышка картера ГРМ (положение натяжителя цепи) к верхней части картера и головке цилиндра; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > первоначальная затяжка: 10 Нм (7,5 фут фунт.) и -- > окончательная затягивание: 90 °
4. Крышка картера ГРМ должна быть вровень с нижней частью картера (использовать стальную линейку или циферблатный индикатор)

1. Соединительный фланец (уплотняющая кромка с моторным маслом); совместить со втулкой или вибрационным балансиром
2. Алюминиевый винт M6 x 20; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Начальная затяжка: 4 Н · м (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
3. Алюминиевый винт M6 x 55; всегда использовать новые алюминиевые винты; -- > Первоначальная затяжка: 4 Н · м (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
4. Уплотнительное кольцо
5. Натяжитель цепи -- > Момент затяжки: 60 Нм (44 фунта на фут)

Группа 17

Схема №58

Войти

1. Корпус маслонаправляющего устройства
2. Корпус масляного фильтра -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут фунт.)
3. Масляный фильтр
4. Уплотнительное кольцо маслофильтра
5. Переходник маслопровода (не подлежит замене)
6. Уплотнение теплообменника
7. Теплообменник масло/хладагент
8. Винт, M6 x 20; саморезы ex-works; метрические винты также могут быть использованы -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 футов фунтов)

Схема №59

Войти

1. Направление движения

1. Нанесение герметика (геометрия, 1-мм валик герметика)
2. Применение герметика - Doboseal 224N (999.915.573.43, статус 09 / 08)

Схема №60

Войти

1. Направление движения

1. Направляющая трубка
2. Кольцевой уплотнитель
3. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
4. Масломерная линейка
5. Кольцевой уплотнитель
6. Крышка картера синхронизации к корпусу масляного направляющего устройства Алюминиевый винт; всегда использовать новые алюминиевые винты -- > начальная затяжка: 4 Нм (3 фута фунта) и -- > окончательная затягивание: 90 °; датчик уровня масла к корпусу маслонаправляющего устройства (стальной винт) -- > момент затяжки: 12 Н · м (9 футов фунтов); корпус маслопровода к нижней части картера, алюминиевый шуруп; всегда пользуйтесь новыми алюминиевыми винтами -- > первоначальная затяжку: 4 Nm (3 футов фунт) и - > конечная затяжка 90 °
7. Датчик уровня масла
8. Кольцевой уплотнитель
9. Фланец уплотнительный
10. Винт, M6 x 20 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
11. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

Схема №61

Войти

1. Направление движения

1. Переходник датчика давления масла
2. Кольцевой уплотнитель
3. Датчик давления масла с датчиком температуры
4. Винт, M6 x 40 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
5. Стопор -- > Момент затяжки: 15 Н · м (11 футо-фунтов)
6. Уплотнительное кольцо

Схема №62

Войти

1. Направление движения

1. Масломерная линейка
2. Правильная область для уровня заполнения двигателя маслом; необходимо соблюдать следующие условия измерения: Поверхность должна быть ровной, температура масла между 80 и 90 ° C, время капания от 3 до 4 минут после остановки двигателя, измерительный язычок на масломерной линейке должен быть чистым, оставьте масляную линейку в направляющей трубке на 5 секунд
3. Верхний предел допуска (макс. + 5 мм)
4. Нижний предел допуска (макс. -5 мм) Объем заливки масла между маркировкой Min и Max составляет 1,5 литра

Схема №63

Войти

1. Линия отбора масла для турбонагнетателя, цилиндры 1-4
2. Линия отбора масла для турбонагнетателя, цилиндры 5.8
3. Впускной коллектор на масляном насосе
4. Кольцевой уплотнитель
5. Трубопровод нагнетания масла
6. Кольцевой уплотнитель
7. Уплотнительное кольцо, 22 x 3
8. Линия управления маслом
9. Кольцевой уплотнитель
10. Кольцевой уплотнитель
11. Винт, M6 x 16; труба под давлением масла к масляному насосу и корпусу маслонаправляющего устройства -- > Момент затяжки: 12 Н · м (9 фут фунт.); линия управления маслом к маслонасосу и корпусу масляного направляющего аппарата -- > Крутящий момент затягивания: 12 H · M (9 футов фунт.
12. Винт, M6 x 20 -- > Момент затяжки: 12 Нм (9 футо-фунтов)

Схема №64

Войти

1. Расположение маслопроводов смотри другое (Рис. 374)
2. Направление движения

Схема №65

Войти

1. Впускной коллектор маслонасоса
2. Кольцевой уплотнитель
3. Трубопровод нагнетания масла
4. Кольцевой уплотнитель
5. Кольцевой уплотнитель
6. Линия регулирования масла
7. Кольцевой уплотнитель
8. Кольцевой уплотнитель
9. Винт, M6 x 16; труба под давлением масла к масляному насосу и корпусу маслонаправляющего устройства -- > Момент затяжки: 12 Н · м (9 фут фунт.); линия управления маслом к маслонасосу и корпусу масляного направляющего аппарата -- > Крутящий момент при затяжке: 12 N · m (9 футов фунтов.)
10. Винт, M6 x 20 -- > Момент затяжки: 12 Нм (9 футо-фунтов)

1. Крепление для линии отбора масла для турбокомпрессора, цилиндры 1-4
2. Крепление для линии отбора масла для турбокомпрессора, цилиндры 5-8
3. Крепление для вентиляционной линии маслоотделителя, цилиндры с 5 по 8
4. Крепление для впускного коллектора масляного насоса

1. 6 - Крепление для напорного трубопровода масла
2. 9 - крепление для маслорегулирующей линии

Схема №66

Войти

1. Направление движения

Схема №67

Войти

1. Крепление для впускного коллектора масляного насоса
2. Крепление для вентиляционной линии маслоотделителя, цилиндры с 5 по 8
3. Крепление для трубы под давлением масла
4. Крепление для маслорегулирующей линии

1. Масляный поддон с вставленным многоразовым уплотнением
2. Уплотнительное кольцо
3. Пробка для слива масла, M18 x 1.5 -- > Момент затяжки: 50 Нм (37 фут фунт.)
4. Винт, M6 x 20 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

Схема №68

Войти

1. Направление движения

1. Направляющая для масла (масляная пластина)
2. Уплотнение возврата масла
3. Винт, M6 x 20 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
4. Уплотнение переборки
5. Соединительная розетка
6. Кольцевой уплотнитель
7. Глубина сборки до зацепления контровочной лапки

1. Направление движения

Схема №69

Войти

1. Масляный насос со ступенью экстракции
2. Винт, M8 x 22; заменить; 1-й виток -- > Начальная затяжка: 20 Н · м (15 фут фунт.); окончательная затяжка (угол крутящего момента) -- > Угол закручивания: 90 °
3. Звездочка масляного насоса
4. Винт с головкой, M36 x 1,5 x 12 -- > Момент затяжки: 40 Нм (30 фут фунт.)
5. Электромагнитный клапан
6. Уплотнительное кольцо (смазка перед установкой)
7. Втулка дюбеля
8. Винт, M6 x 45 -- > Момент затяжки: 13 Нм (9,5 фут фунт.)
9. Крышка звездочки
10. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
11. Приводная цепь
12. Соединение для соединительной муфты впускного коллектора

Схема №70

Войти

1. Направление движения

1. Масляный насос
2. Винт, M8 x 22; заменить; 1-й виток -- > Начальная затяжка: 20 Н · м (15 фут фунт.); окончательная затяжка (угол крутящего момента) -- > Угол закручивания: 90 °
3. Звездочка масляного насоса
4. Винт с головкой, M36 x 1,5 x 12 -- > Момент затяжки: 40 Нм (30 фут фунт.)
5. Электромагнитный клапан
6. Уплотнительное кольцо (смазка перед установкой)
7. Втулка дюбеля
8. Винт, M6 x 45 -- > Момент затяжки: 13 Нм (9,5 фут фунт.)
9. Крышка звездочки
10. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
11. Приводная цепь

Группа 19

Схема №71

Войти

1. Насос охлаждающей жидкости
2. Уплотнение; установлено в насосе
3. Винт, M6 x 25 → Подробнее о последовательности затяжки см. ниже -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

Схема №72

Войти

1. Направление движения

Схема №73

Войти

1. Труба охлаждающей жидкости с уплотнительным кольцом
2. Датчик охлаждающей жидкости -- > Момент затяжки: 30 Нм (22 фунта на фут)
3. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 12 Нм (9 фут фунт.)
4. Винт M6 x 12 (в настоящее время не установлен)
5. Удерживающий зажим (в настоящее время не установлен)
6. Уплотнительное кольцо
7. Резьбовая пробка, M16 x 1.5 -- > Момент затяжки: 30 Нм (22 фунта на фут)
8. Винт, M6 x 25 -- > Момент затяжки: 12 Нм (9 фут фунт.)
9. Сборный патрубок
10. Уплотнение распределительного трубопровода
11. Крышка

Схема №74

Войти

1. Направление движения

1. Корпус термостата
2. Винт, M6 x 25 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
3. Винт, M6 x 25; привинчен к топливной распределительной трубе высокого давления → см. соответствующий раздел
4. Уплотнение для корпуса термостата; заменить
5. Термостат
6. Приемное гнездо

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Направление движения

1. Труба охлаждающей жидкости
2. Рукав охлаждающей жидкости
3. Держатель
4. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
5. Винт, M6 x 20 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
6. Подсоединить язычок на теплообменнике масло / хладагент

Схема №77

Войти

1. B - Зажим на опорном кронштейне
2. A - Направление движения

Схема №78

Войти

1. Труба охлаждающей жидкости
2. Рукав охлаждающей жидкости
3. Держатель
4. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
5. Винт, M6 x 20 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

1. Труба охлаждающей жидкости
2. Винт, М6 х 12; магистраль охлаждающей жидкости к сборному патрубку и правому несущему элементу двигателя -- > момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.); магистраль подачи охлаждающей жидкости в правую линию маслоподачи -- > крутящий момент затягивания: 10 Н · м (7,5 футов фунтов.)
3. Клип
4. Шланг подвода охлаждающей жидкости к теплообменнику масло / охлаждающая жидкость
5. Шланг подвода охлаждающей жидкости
6. Переходник к магистрали подвода охлаждающей жидкости на турбонагнетатель, цилиндры 1.4

Схема №79

Войти

1. Направление движения

Схема №80

Войти

1. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
2. Труба охлаждающей жидкости
3. Шланг подвода охлаждающей жидкости
4. Рукав охлаждающей жидкости

1. Вентиляционная линия
2. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

1. Направление движения

Группа 24

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Топливная галерея
2. Стопор; в 3 оборота (затянуть, ослабить, затянуть) -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут фунт.)
3. Датчик высокого давления -- > Момент затяжки: 20 Нм (15 футо-фунтов)

Схема №83

Войти

1. Держатель
2. Винт, M8 x 30 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
3. Инжектор (топливная форсунка высокого давления)

Схема №84

Войти

1. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
2. Винт, M6 x 25 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
3. Подключение линии высокого давления
4. Подключение к инжектору (топливная форсунка высокого давления); в 3 оборота (затянуть, ослабить, затянуть) -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут фунт.)

1. Насос высокого давления
2. Магистраль высокого давления; (3 оборота: затянуть, ослабить, затянуть) -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут фунт.)
3. Линия низкого давления; (3 оборота: затянуть, ослабить, затянуть) -- > Момент затяжки: 25 Н · м (19 фут фунт.)
4. Резьбовое гнездо, M8 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футо-фунтов)
5. Резьбовое гнездо, M6 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
6. Защитная пластина
7. Винт, M6 x 20 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
8. Винт, M6 x 25 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

1. Требуемое линейное расстояние (от 5 до 8 мм) между линией высокого давления и линией низкого давления Датчик температуры; не показан, к линии низкого давления-- > Момент затяжки: 20 Нм (15 футо-фунтов)

Схема №85

Войти

1. Насос высокого давления
2. Магистраль высокого давления; (3 оборота: затянуть, ослабить, затянуть) -- > Момент затяжки: 25 Нм (19 фут фунт.)
3. Линия низкого давления; (3 оборота: затянуть, ослабить, затянуть) -- > Момент затяжки: 25 Н · м (19 фут фунт.)
4. Резьбовое гнездо, M8 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футо-фунтов)
5. Резьбовое гнездо, M6 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
6. Защитная пластина
7. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
8. Винт, M6 x 25 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

Схема №86

Войти

1. Требуемое линейное расстояние (от 5 до 8 мм) между линией высокого давления и линией низкого давления Датчик температуры; не показан, к линии низкого давления-- > Момент затяжки: 20 Нм (15 футо-фунтов)

1. Первичный лямбда-датчик каталитического нейтрализатора -- > Момент затяжки: 45 Н · м (33 фута фунтов) + / -5 Н € м (+ / - 3,5 фута фунта)
2. Крепление кабеля
3. Держатель
4. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
5. Крепление кабеля

1. Вид А
2. Вид В

Схема №87

Войти

1. Первичный лямбда-датчик каталитического нейтрализатора -- > Момент затяжки: 45 Н · м (33 фута фунтов) + / -5 Н € м (+ / - 3,5 фута фунта)
2. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
3. Держатель
4. Держатель
5. Держатель
6. Крепление кабеля
7. Крепление кабеля

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Вид А

Схема №90

Войти

1. Приемный модуль
2. Модуль развязки (крепежная часть); соблюдать правильную последовательность затяжки -- > Момент затяжки: 15 Н · м (11 футо-фунтов) + / -1,5 Н € м (+ / - 1,0 фут-фунта)
3. Уплотнение впускного модуля; проверить, что уплотнение выровнено и установлено правильно!
4. Тепловая розетка
5. Винт, M5 x 16 -- > Момент затяжки: 2,2 Н · м (1,5 фута фунта) + / -0,5 Н € м (+ / - 0,5 фута фунт.)
6. Винт, M6 x 50 -- > Момент затяжки: 8 Н · м (6 фут фунт.) + / -0,8 Н € м (+ / - 0,5 фут фунтов.)
7. Электронный ускоритель
8. Печать
9. Шаровая розетка

1. Труба
2. Соединительная деталь
3. Регулируемый регулятор / блок регулировки впускного коллектора
4. Манжетное уплотнение
5. Соединительный элемент
6. Вакуумный агрегат с крышкой (привод)
7. Винт, M5 x 16 -- > Момент затяжки: 4 Нм (3 фунта на фут)
8. Водитель
9. Шатун
10. Вакуумная линия

Схема №91

Войти

1. Приемный модуль
2. Модуль развязки (крепежная часть); соблюдать правильную последовательность затяжки -- > Момент затяжки: 15 Н · м (11 футо-фунтов) + / -1,5 Н € м (+ / - 1,0 фут-фунта)
3. Уплотнение впускного модуля; проверить, что уплотнение выровнено и установлено правильно!
4. Тепловая розетка
5. Винт, M5 x 16 -- > Момент затяжки: 2,2 Н · м (1,5 фута фунта) + / -0,5 Н € м (+ / - 0,5 фута фунт.)
6. Винт, M6 x 50 -- > Момент затяжки: 8 Н · м (6 фут фунт.) + / -0,8 Н € м (+ / - 0,5 фут фунтов.)
7. Электронный ускоритель
8. Печать
9. Шаровая розетка

Группа 26

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Выпускной коллектор
2. Уплотнение выпускного коллектора
3. Уплотнение турбонагнетателя отработавших газов
4. Винт, M8 x 75 -- > Начальная затяжка: 23 Н · м (17 фут фунт.) -- > Окончательная затягивание: 30 Н € м (22 фут фунта)
5. Шестигранная гайка, M8; (проверка гаек щелчком один раз); соблюдать правильную последовательность затяжки -- > Момент затяжки: 33 Нм (24 фута фунтов) (проверить гайки одним щелчком)

Схема №95

Войти

1. Маркировка на пломбе, видимая снаружи

1. Выпускной коллектор
2. Шестигранная гайка, M8; (проверка гаек щелчком один раз); соблюдать правильную последовательность затяжки -- > Момент затяжки: 33 Нм (24 фута фунтов) (проверить гайки одним щелчком)
3. Винт, M8 x 75 -- > Начальная затяжка: 23 Н · м (17 фут фунт.) -- > Окончательная затягивание: 30 Н € м (22 фут фунта)
4. Уплотнение турбонагнетателя отработавших газов
5. Уплотнение выпускного коллектора

Схема №96

Войти

1. Маркировка на пломбе, видимая снаружи

1. Выпускной коллектор
2. Уплотнение выпускного коллектора
3. Шестигранная гайка, M8; (проверка гаек щелчком один раз); соблюдать правильную последовательность затяжки -- > Момент затяжки: 33 Нм (24 фута фунтов) (проверить гайки одним щелчком)
4. Лямбда-датчик -- > Момент затяжки: 45 Н · м (33 фута фунтов) + / -5 Н € м (+ / - 3,5 фута фунта)

Схема №97

Войти

1. Маркировка на пломбе, видимая снаружи

1. Выпускной коллектор
2. Печать
3. Шестигранная гайка, M8; (проверка гаек щелчком один раз); соблюдать правильную последовательность затяжки -- > Момент затяжки: 33 Нм (24 фута фунтов) (проверить гайки одним щелчком)
4. Лямбда-датчик -- > Момент затяжки: 45 Н · м (33 фута фунтов) + / -5 Н € м (+ / - 3,5 фута фунта)

1. Маркировка на пломбе, видимая снаружи

Группа 27

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)

Схема №100

Войти

1. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
2. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 фут фунт.); при использовании алюминиевых винтов (частичная смешанная установка) -- > Первоначальная затяжка: 4 Н € м (3 фут фунта.) и -- > Окончательная затягивание: 90 °

1. Держатель → см. крышку клапана

G - зажимы для кабелей

Схема №101

Войти

1. Модуль стержневого зажигания, цилиндр 1
2. Модуль стержневого зажигания, цилиндр 2
3. Модуль стержневого зажигания, цилиндр 3
4. Модуль стержневого зажигания, цилиндр 4
5. Модуль стержневого зажигания, цилиндр 5
6. Модуль стержневого зажигания, цилиндр 6
7. Модуль стержневого зажигания, цилиндр 7
8. Модуль стержневого зажигания, цилиндр 8
9. Инжектор, цилиндр 1
10. Инжектор, цилиндр 2
11. Инжектор, цилиндр 3
12. Инжектор, цилиндр 4
13. Инжектор, цилиндр 5
14. Инжектор, цилиндр 6
15. Инжектор, цилиндр 7
16. Инжектор, цилиндр 8
17. Регулятор распределительного вала
18. Регулятор распределительного вала
19. Гидравлический клапан для регулирования подъема клапана
20. Датчик детонации
21. Масса двигателя для регулятора распределительного вала
22. Масса двигателя для регулятора распределительного вала
23. Масса двигателя для регулятора распределительного вала
24. Масса двигателя для регулятора распределительного вала
25. Датчик скорости
26. Датчик Холла (фазовый датчик)
27. Датчик Холла (фазовый датчик)
28. Датчик детонации
29. Датчик детонации
30. Датчик детонации
31. Датчик детонации
32. Вентиляция резервуара
33. Генератор
34. Подогрев картера
35. Клапан-регулятор расхода
36. Клапан регулировки давления масла
37. Датчик температуры воды
38. Компрессор системы кондиционирования воздуха
39. Датчик уровня масла
40. Датчик давления масла с датчиком температуры масла
41. Электронный ускоритель
42. Датчик высокого давления
43. Стартер, клемма 50
44. Стартер, клемма 30
45. Стартер, клемма 30
46. Генератор, В +
47. Перегрузочный пункт на транспортном средстве, B +
48. Клапан переключения впускного коллектора
49. Точка соединения транспортного средства / двигателя
50. Точка соединения транспортного средства / двигателя
51. Блок управления прямым впрыском топлива (DFI)
52. Масса кузова
53. Точка подключения защиты сцепления
54. Заглушка для защиты сцепления
55. Датчик давления наддува (Turbo)
56. Клапан цикла давления наддува (турбо)
57. Перепускной клапан (турбо)

1. Направление движения

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Гайка, M8 -- > Момент затяжки: 18 Нм (13 фут фунт.)
2. Гайка, M6 -- > Момент затяжки: 8,5 Н · м (6,5 фут фунт.)

Схема №104

Войти

1. Колпачковая гайка, M8 -- > Момент затяжки: 18 Нм (13 фут фунт.)
2. Винт, M6 x 16 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
3. Теплозащитный экран

1. Генератор
2. Винт, M8 x 95 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
3. Винт, M8 x 35 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
4. Отверстия под винты, M8 x 95

Схема №105

Войти

1. Посмотреть

1. Стартер
2. Винт, M10 x 45 -- > Момент затяжки: 45 Н · м (33 фунта на фут) + 8 Н € м (+ 6 фунтов на фута)

Группа 28

Схема №106

Войти

1. Датчик детонации
2. Винт, M8 x 35 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)

Группа 47

Схема №107

Войти

1. Вакуумный насос
2. Винт, M6 x 25 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
3. Кольцевой уплотнитель
4. Кольцевой уплотнитель

Группа 48

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Компрессор системы кондиционирования воздуха
2. Винт, M10 x 100
3. Винт, M8 x 10
4. Держатель
5. Винт, M8 x 20; тандемный насос к кронштейну для вспомогательных агрегатов -- > момент затяжки: 23 Н · м (17 фут фунт.); насос усилителя рулевого управления к кронштейна для вспомогательных агрегатов-- > крутящий момент при затяжке: 23 N € M (17 футов фунтов.)
6. Тандемный насос
7. Винт, M8 x 35; насос усилителя рулевого управления к переходному кронштейну -- > момент затяжки: 23 Н · м (17 фут фунт.); тандемный насос / переходной кронштейн к кронштейнам для вспомогательных агрегатов -- > крутящий момент при затяжке: 23 N · m (17 футов фунт.
8. Насос ГУР
9. Алюминиевый винт, M8; всегда использовать новые алюминиевые винты -- > Начальная затяжка: 10 Н · м (7,5 фут фунт.) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
10. Кронштейн опорный
11. Втулка дюбеля

1. Шкив водяного насоса
2. Винт, M8 x 16 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
3. Демпфер колебаний
4. Винт, M18 x 1,5 x 72; использовать новый винт; -- > момент затяжки: 20 Н · м (15 фут фунт.) - > момент затягивания: 50 Н € м (37 фут фунта.) -- > крутящий момент при затяжке: 100 Н ± м (74 фута фунт.
5. Шкив на насосе ГУР
6. Винт, M8 x 16 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
7. Шкив тандемного насоса

Группа 87

Схема №110

Войти

1. Компрессор системы кондиционирования воздуха
2. Винт, M10 x 100 -- > Момент затяжки: 46 Нм (34 фунта на фут)
3. Винт, M8 x 100 -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт.)
4. Держатель
5. Винт, M8 x 20
6. Тандемный насос
7. Винт, M8 x 35
8. Насос ГУР
9. Алюминиевый винт, M8 -- > Начальная затяжка: 10 Н · м (7,5 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 °
10. Кронштейн опорный
11. Втулка дюбеля

Схема №111

Войти

1. Снять правую крышку моторного отсека. -- > Снятие передней отделки (моторный отсек)
2. Демонтировать первичный каталитический нейтрализатор с правой стороны (блоки цилиндров 1-4). -- > Демонтаж первичного каталитического нейтрализатора
3. Снять держатель прав на первичный каталитический нейтрализатор у картера. -9

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Ослабить зажим. Для этого отвинтить гайку (труднодоступную в автомобиле). -1- Шестигранная гайка, M6 -- > Момент затяжки: 6,5 Н · м (5,0 фут фунт.) Удерживающий зажим Винт, М6 x 12 -- > Крутящий момент затягивания: 10 Н € м (7,5 фут фунтов.)
2. Отвернуть винт на картере -2- и вывинтить винт на крышке корпуса ГРМ. Ослабить магистраль. Вытащить магистраль из картера. Заменить уплотнительные кольца. Вентиляционная труба с уплотнительным кольцом -- > Момент затяжки: 13 Н · м (9,5 фут фунт) Винт, M6 x 12 -- > Крутящий момент затягивания: 10 Н € м (7,5 фут фунта) Установочный вид вентиляционной трубы
3. Переместить фал с новыми уплотнительными кольцами обратно в монтажное положение.
4. Закрепить хомут гайкой.
5. Затянуть винт на крышке картера ГРМ и на картере.

Схема №114

Войти

1. Установить держатель для первичного каталитического нейтрализатора на картер. -9- -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунтов)
2. Установить первичный каталитический нейтрализатор с правой стороны (блок цилиндров 1-4). -- > Установка первичного каталитического нейтрализатора
3. Установить крышку моторного отсека. -- > Установка передней отделки (моторный отсек)

Обзор компонентов

Pfeil- - Точки монтажа

Схема №115

Войти

Резиновый держатель под крышкой дроссельной заслонки

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Удерживайте крышку дроссельной заслонки слева и справа. Потянуть ее прямо вверх-вниз. -рядами