Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne GTS/Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/10 - двигатель - картер, подвески: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

10 - двигатель - картер, подвески: Прочее Porsche Cayenne GTS 957 рестайлинг

Механическая часть двигателя 362 иллюстрации ~82 мин чтения

Инструменты

Обозначение Тип Номер Описание Главная Редуктор подъемная платформа Цеховое оборудование WE 1206

Схема №276

Предварительные работы

Особенности специального оборудования описаны в примечаниях.

Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Расположить транспортное средство в точках забора, предусмотренных на подъемной платформе. -- > ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  2. Зафиксировать рулевое колесо с колесами в прямом положении (включить блокировку рулевой колонки или зажать руль в центральном положении держателем рулевого колеса)! Если этого не сделать, то контактный узел подушки безопасности придется поставить в центральное положение после установки зубчатой передачи! -- > Wm 945019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЯ-КОЛОНКИ
  3. Наденьте защитные крышки.
  4. Считывание из памяти ошибок DME. Записать или распечатайте результат. -- > Wm 0101IN DIAGNOSTIC система: READING OUT неисправность MEMORY и ACTIVATYING SYSTEMS (ALL MODELS)
  5. Переместить рычаг селектора Tiptronic в положение N.
  6. Извлечь ключ зажигания.
  7. Отключить аккумулятор. -- > Wm 9000IN РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ВСЕ МОДЕЛИ)
  8. Снять передние колеса. -- > Снятие и установка колеса
  9. Снять вкладыши корпуса передних колес. Демонтаж вкладыша корпуса передних колёс
  10. Снять ограждение двигателя с поперечной стойкой. -- > Снятие ограждения двигателя
  11. Слив хладагента. -- > слив охлаждающая жидкость
  12. Снять крышки моторного отсека. -- > Снятие передней отделки (моторный отсек)
  13. Переместить капот в служебное положение -- > " 553119 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ГАЗОВОЙ ПРУЖИНЫ ". При этом снять резиновое уплотнение моторного отсека - > " Удаление уплотнения передней крышки ". (ref-647534-S31448044872014080600000)(ref-647534-S40557828512014080600000)
  14. Снять крышку приточной панели. -- > Снятие Cowl Панель крышка
  15. Демонтировать впускную трубу. -- > Демонтаж воздушной коробки для корпуса дроссельной заслонки (впускная труба перед дроссельным клапаном)
  16. Снять крышку корпуса воздухоочистителя и фильтрующий элемент. Информация Воздушная трубка присутствует только в транспортных средствах с пневматической подвеской. 16.1. Снять воздушную трубку на крышке воздухоочистки. Для этого открепите зеленый колпачок. Вставить отвертку в вырез в колпачке и снять крышку. 16.2. Вдвиньте кольцевой зажим в адаптер -1- и оттяните его вместе с адаптером -2-. 16.3. После разборки пылесоса снова наденьте зеленую крышку.
  17. На автомобилях с механической коробкой передач работа над периферийными блоками должна выполняться так, как описано в -- > " Снятие коробки передач ". (ref-647525-S40099119832014080600000)

Настройка инструмента - подъемная платформа главного редуктора WE 1206 с соответствующим комплектом настройки.

Схема №281
  1. A- сборочная оправка → Высота может регулироваться; используется для установки в держателе двигателя; оснащен стопорным винтом, чтобы предотвратить опрокидывание двигателя и отрегулировать высоту. Положение 2 в базовом держателе
  2. B- - Держатель ступицы колеса → Закрепляет пружинные стойки для предотвращения их опрокидывания. Вставляется сбоку во вторую поперечину спереди
  3. C- сборочная оправка → Высота может регулироваться; используется для монтажа в передней тележке; оснащена стопорным винтом для предотвращения опрокидывания двигателя и регулировки высоты. Положение 1 в базовой тележке
  4. D- поддержка → здесь не используется.
  5. E- - Wishbone support → Используется в сочетании с -b- для защиты подвески колеса и пружинных стоек от повреждений.
  6. F- сборочная оправка → Для установки на водило переднего моста сзади. Положение 3 в базовом водиле
  7. G- сборочная оправка → направляющая для позиционирования подъемной платформы в корпусе; сначала перемещается в отверстие в корпусе для грубой центровки. Положение 4 в несущем основании
  8. H- сборочная оправка → для установки на поперечину коробки передач. Положение 5 на несущем основании
Схема №282
Схема №283
  1. A- - Support → Предотвращает опрокидывание двигателя назад. Обычно не используется.
  2. B- - Держатель ступицы колеса → Закрепляет пружинные стойки для предотвращения их опрокидывания.
  3. 1 / 11- - Передняя опора передней оси → Высота может регулироваться; используется для установки в переднюю опору передней оси спереди; оснащен стопорным винтом для предотвращения опрокидывания двигателя и регулировки высоты. Положение 1 в базовой опоре
  4. 1a- - Монтажная точка с регулировкой высоты → Вкручена в деталь 1 / 11.
  5. 2- - Оправка для бокового монтажа держателя двигателя → Высота может регулироваться; используется для установки в держателе двигателя; оснащена стопорным винтом для предотвращения опрокидывания двигателя и регулировки высоты. Положение 2 в базовом держателе
  6. 2a- - Монтажная точка с регулировкой высоты → Вкручена в часть 2.
  7. 2b- - Защита от опрокидывания → Вкручен в часть 2а. Предотвращает опрокидывание двигателя вперед.
  8. 3- - Монтаж задней опоры переднего моста → Положение 3 в базовой опоре
  9. 4- - Установить в корпус → Положение 4 на несущем основании
  10. 5- - Крепление для поперечины коробки передач → Положение 5 в несущем основании

А, 22 и 11 - Не используется для снятия двигателя!!

1 - Ввернуть монтажную оправку для водила переднего моста спереди (вместо " 11 ")

Как снять двигатель

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

ПредупреждениеЕдкие жидкости Опасность химических ожогов

> Избегайте контакта с каустической жидкостью.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Убедиться, что есть хорошая вентиляция.

> Если вы вошли в контакт, немедленно смойте большим количеством теплой воды и при необходимости обратитесь к врачу.

ПримечаниеАгрессивные жидкости Риск повреждения компонентов и поверхностей

> Не проливайте жидкости.

> В случае контакта промыть компонент или поверхность водой.

> Заменить компоненты, которые уже повреждены.

Информация

Немного отличающиеся иллюстрации между V8 и V6 показывают по существу одни и те же действия.

Информация

  1. При опускании двигателя следить за тем, чтобы кабели, шланги или линии не оказались случайно зажатыми между двигателем и кузовом. Для предотвращения этого второй человек должен убедиться в том, что кабели, рукава и линии не зацепились.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
  1. Отсоединить жгут электропроводки двигателя с правой стороны автомобиля, для этого расцепьте, поднять и отсоединить блок управления.
  2. Открыть крышку центральной электрической системы с левой стороны транспортного средства, ослабив четыре винта Torx.
  3. Отсоединить два разъема жгута электропроводки двигателя (белый, красный) внутри центральной электрической системы, снять жгут с фиксирующих зажимов внутри приточной панели, вынуть его и уложите на двигатель.
  4. Отсоединить точку передачи B + слева от моторного отсека. Для этого отсоединить два соединительных кабеля -a и B- для двигателя. Разжмите кабель В + из пластикового держателя на переборке.
  5. Отсоединить две линии охлаждающей жидкости и вакуумную линию с правой стороны моторного отсека. -1 до 3- Просто оттяните вакуумную магистраль (удерживайте линию надежно ниже соединения).
  6. Отсоединить четыре разъема датчика кислорода (коричневый, черный) на корпусе рядом с куполом пружинной стойки справа и открепите кабели от опор. -1, 2, 3 и 4
  7. Опорожните шприцем емкость с сервомаслом, затем извлечь шланг из емкости и закрыть открытые соединения пробками.
  8. Отсоединить топливную линию -1- и вентиляционную линию резервуара от углеродной канистры -2- на брызгальной панели приточной панели.
  9. Ослабить три крепежных винта для пружинных стоек слева и справа -1-. Винты ослаблены изнутри моторного отсека. Из трех винтов на каждую пружинную стойку один находится в приточной панели, повторно использовать винты запрещается.
  10. Отсоединить линии подачи и возврата охлаждающей жидкости от радиатора. Для этого вытащите крепежный зажим на верхнем шланге и стяните соединение -1-. Зажим следует установить снова, чтобы избежать путаницы. Снять нижний шланг -2-. Чтобы сделать это, снять пружинный ленточный хомут и оттяните шланг. Информация Приводной ремень должен быть ослаблен так, чтобы компрессор кондиционирования воздуха можно было снять позже. Если вообще возможно, система кондиционирования не должна открываться.
  11. Ослабить приводной ремень. Для этого ввинтите винт (M8 x 50) в натяжное устройство до тех пор, пока ремень не будет снят с натяжного ролика. Информация В случае транспортных средств с пневматической подвеской также должна быть отсоединена линия сжатого воздуха на пружинной стойке. Осторожно ослабить линию и оставьте оставшееся давление. Полностью ослабить резьбовое соединение только тогда, когда линия полностью разгерметизирована. Электрическое штекерное подключение датчика высоты должно быть отключено в транспортных средствах с пневматическим подвесом или автоматической системой регулировки положения головы.
  12. Отсоединить электрический разъем для индикатора износа -1-. Затем открепите опоры -2 и 3-. Обнажите кабель. Разъединить и обнажите кабель для датчика ABS.
  13. Отсоединить слева и справа тормозные магистрали в корпусах колес.
  14. Отсоединить точку массы на правом боковом элементе.
  15. Отсоединить линии ATF на термостате АТФ, для этого ослабить крепежный винт (а / ф 10) и оттяните линии. Открытые линии опломбируйте пробками.
  16. Отсоединить электрический штекер на рулевом механизме (только для Servotronic). -стрелка- на рисунке показан автомобиль с правым рулем.
  17. Снять теплозащитный экран на соединении рулевого механизма. Для этого ослабить два крепежных винта -1 - на рисунке показан правосторонний привод автомобиля-.
  18. Ослабить зажимной винт от рулевой колонки на рулевом механизме и снять его -2-. Винт не должен быть повторно использован.
  19. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от труб для охлаждающей жидкости на трансмиссии. Приблизительно два литра охлаждающей жидкости будут вытекать, когда вы это сделаете. Закрыть шланги хладагента.
  20. Отсоединить систему выпуска в точке соединения между центральным глушителем и каталитическими нейтрализаторами. Для этого снять оба зажима -1- и нажать на центральный глушитель. Заменить зажимы.
  21. Отсоединить выхлопную систему для двигателя у кузова -2 и 3-.
  22. Снять задний карданный вал -- > " Wm 393519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА ". (ref-647523-S37764164032014080600000)
  23. Отсоединить теплозащитный экран справа от коробки передач. Для этого открутить три крепежных винта -стрелки-.
  24. Отсоединить электрические соединения -1, 2 и 3- на трансмиссии.
  25. Отсоединить тепловой экран через кабельные вилки на раздаточной коробке и отсоединить кабельные заглушки.
  26. Отсоединить трос рычага селектора на коробке передач. Для этого отожмите шаровое гнездо от коробки передач. Затем вытащите верхний зажим из листового металла -a- и снять трос в направлении вверх. -b- не следует ослаблять.
  27. Отсоединить нижнюю линию на сервомаслоохладителе.
  28. Отметить установочное положение водила переднего моста по диагонали как минимум в двух местах на кузове с помощью фломастера. Это облегчает правильное позиционирование водила передней оси на корпусе при повторной установке. Информация Из-за высокого момента ослабления шесть крепежных винтов на водиле передней оси уже можно ослабить сейчас. Ослабить винты максимум на один оборот.
  29. Поместить подъемную платформу под двигатель и поднять ее. Когда вы сделаете это, убедиться, что направляющие позиционирования подъемной платформы вставлены в кузов.
  30. В -стрелках - показаны точки крепления монтажной рамы в водиле переднего моста (вид снизу здесь).
  31. Позиционировать подъемную платформу в водиле переднего моста в предусмотренных точках крепления - (стрелки) -, -4 внутрь кузова-.
  32. Закрепить пружинные стойки, для этого повернуть резиновые диски вверх до установки их под поворотные кулаки. Затем затянуть стопорные кронштейны на ступице колеса и подъемной платформе. -стрелка
  33. Ослабить поперечину трансмиссии, для этого ослабить четыре крепежных винта -a-.
  34. Закрепить двигатель / трансмиссию, а затем крепежные оправки на поперечной планке двигателя стопорными винтами.
  35. Ослабить четыре крепежных винта на несущем элементе передней оси и два крепежных болта на поперечной балке двигателя.
  36. Медленно опустить подъемную платформу приблизительно на 20-30 см. При этом второй человек должен убедиться в наличии достаточного зазора вокруг моторного отсека и пружинных стоек в корпусах колес. Информация Легче снять компрессор кондиционера с его установочного положения, когда двигатель уже немного опущен. Линии компрессора кондиционера не должны быть перегнуты или перекручены.
  37. Ослабить насос усилителя рулевого управления. Для этого ослабить два передних крепежных винта и повернуть шкив ремня в соответствии с требованиями -a 2-. Затем ослабить задний крепежный винт -1.
  38. Ослабить три крепежных винта и отсоединить электрический разъем от компрессора системы кондиционирования воздуха.
  39. Компрессор кондиционера должен быть закреплен проволокой. Информация Перед перемещением подъемной платформы отметить положение колес на полу мастерской мелом. Это облегчает повторное позиционирование платформы для повторной установки.
  40. Опустить подъемную платформу полностью, при этом второй человек должен убедиться в наличии достаточного зазора вокруг моторного отсека и корпусов колес.

Как установить двигатель

Информация

  1. Для поддержки выхлопной системы при монтаже использовать трансмиссионный домкрат.

Особенности специального оборудования описаны в примечаниях.

Схема №321
  1. A- сборочная оправка → Высота может регулироваться; используется для установки в держателе двигателя; оснащен стопорным винтом, чтобы предотвратить опрокидывание двигателя и отрегулировать высоту. Положение 2 в базовом держателе
  2. B- - Держатель ступицы колеса → Закрепляет пружинные стойки для предотвращения их опрокидывания. Вставляется сбоку во вторую поперечину спереди
  3. C- сборочная оправка → Высота может регулироваться; используется для монтажа в передней тележке; оснащена стопорным винтом для предотвращения опрокидывания двигателя и регулировки высоты. Положение 1 в базовой тележке
  4. D- поддержка → здесь не используется.
  5. E- - Wishbone support → Используется в сочетании с -b- для защиты подвески колеса и пружинных стоек от повреждений.
  6. F- сборочная оправка → Для установки на водило переднего моста сзади. Положение 3 в базовом водиле
  7. G- сборочная оправка → направляющая для позиционирования подъемной платформы в корпусе; сначала перемещается в отверстие в корпусе для грубой центровки. Положение 4 в несущем основании
  8. H- сборочная оправка → для установки на поперечину коробки передач. Положение 5 на несущем основании
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. Расположить подъемную платформу под блоком двигателя / трансмиссии.
  2. Поднять кузов на удобную рабочую высоту с помощью подъемника платформы. Информация Имейте помощника, чтобы обеспечить зазор между двигателем и трансмиссией при перемещении его в кузов. При перемещении агрегата в кузов убедиться, что трос переключения передач находится на трансмиссии. Перемещая агрегат в кузов, установить компрессор кондиционера одновременно.
  3. Поднять двигатель / трансмиссию в кузов с помощью подъемной платформы, обеспечив достаточный зазор. Направляющие ввода -4- на подъемной платформе должны входить в отверстия в кузове.
  4. Установить компрессор кондиционера, когда двигатель находится на половине высоты. Подробнее см. -- > Установка компрессора кондиционера
  5. Установить насос усилителя рулевого управления (гидравлический насос). -- > Гидравлический насос -- > Установка гидравлического насоса (Cayenne V6)
  6. Затем полностью вставить двигатель в моторный отсек, используя при этом маркировку, используемую для демонтажа, как направляющую позиционирования.
  7. Затянуть шесть новых винтов держателя передней оси / держателя двигателя. Подробнее см. -- > " Установка держателя передних осей " -- > Первоначальная затяжка: 120 Н · м (89 фут фунтов) -- > Окончательная затягивание - угол крутящего момента: 180 ° (ref-647529-S28404586512014080600000)
  8. Установить поперечину трансмиссии. Подробнее см. -- > " Установка раздаточной коробки " -a-. (ref-647523-S09090566942014080600000)
  9. Освободить боковые опоры на ступицах колес.
  10. Медленно опустить подъемную платформу и снять.
  11. Подключить электрические разъемы -1, 2 и 3- на коробке передач. Установить теплозащитный экран.
  12. Установить теплозащитный экран справа от коробки передач. Для этого вставить три крепежных винта -стрелки-. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов)
  13. Подогнать кабели рычага селектора. Подробнее см. -- > Установка кабеля рычага селекторного переключателя
  14. Надвиньте маслопровод сервопривода на маслоохладитель и установить пружинный ленточный зажим. -стрелка- Информация Для автомобилей с Servotronic электрические разъемы рулевого механизма также должны быть подключены. Информация Несколько отличающиеся иллюстрации между V8 и V6 показывают по существу те же действия.
  15. Установить рулевую колонку на рулевой механизм -2-. Подробнее см. -- > Установка рулевого механизма
  16. Установить теплозащитный экран на рулевой механизм с помощью двух крепежных винтов -1-. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов)
  17. Надвиньте шланги охлаждающей жидкости на трубы коробки передач и установить зажимы.
  18. Установить выхлопную систему в точке соединения между центральным глушителем и каталитическими нейтрализаторами. Для этого установить оба зажима -1-. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут-фунт)
  19. Прикрепить выхлопную систему к кузову -2 и 3-. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут-фунт)
  20. Установить задний карданный вал -- > " Wm 393519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА ". (ref-647523-S37764164032014080600000)
  21. Установить электрический соединитель на рулевой механизм (только Servotronic). -стрелка
  22. Сдвинуть линии подачи и возврата охлаждающей жидкости на радиатор. Для этого нажать верхний шланг на фланце радиатора до тех пор, пока не почувствуете его зацепление -1-. Наденьте нижний шланг -2-. Затем установить пружинный ленточный зажим.
  23. Подключить линии ATF к радиатору. Снять заглушки и подогните линии. Подробнее см. -- > " Установка линии для охлаждения ATF- ". (ref-647530-S23650691732014091800000)
  24. Установить точку массы генератора на правом боковом элементе. -- > Момент затяжки: 20 Нм (15 футов фунтов) Информация Слегка отличающиеся иллюстрации между V8 и V6 показывают по существу те же действия.
  25. Снять и выровняйте карданный вал. -- > Установка заднего карданного вала
  26. Опустить транспортное средство наполовину. Информация В случае транспортных средств с пневматической подвеской, линии сжатого воздуха также должны быть прикручены. Затем подключить датчик системы выравнивания фар.
  27. Затянуть тормозные магистрали слева и справа в корпусах колес. -стрелка- Информация В случае транспортных средств с пневматической подвеской, магистраль сжатого воздуха на пружинной стойке также должна быть отсоединена. Осторожно ослабить линию и дайте стечь оставшемуся давлению. Полностью ослабляйте резьбовое соединение только при полной разгерметизации линии. Электрическое штепсельное подключение датчика высоты должно быть отключено в автомобилях с пневмоподвеской или автоматической системой выравнивания фар.
  28. Установить электрический разъем для индикатора износа -1-. Затем нажать на опоры -2 и 3-. Вставить кабель для датчика ABS.
  29. Если крепежные винты для пружинной стойки не могут быть расположены, пружинную стойку можно слегка поднять вверх с помощью гаражного домкрата.
  30. Установить три крепежных винта для пружинных стоек слева и справа -1-. Винты вставлены изнутри моторного отсека. Из трех винтов на каждую пружинную стойку один находится в щитке приточной камеры. Необходимо заменить винты. Вид снизу -стрелки-- > Wm 4000TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (ВСЕ МОДЕЛИ)
  31. Подсоединить четыре разъема датчика кислорода на панели разбрызгивания приточной панели. -1, 2, 3 и 4
  32. Смонтировать точку передачи B + на левом пружинном куполе. Для этого соединить два положительных кабеля от двигателя через штифты. Зажать кабель на переборке. -a и B- -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 футов фунтов)
  33. Подсоединить сервомагистраль к резервуару и установить пружинный ленточный зажим, затем заполните резервуар пентозином.
  34. Подсоединить топливопровод -1- и вентиляционную линию бака от угольного фильтра -2- к брызгальной панели приточной панели. Зажать в вентиляционной линии бака на приточной панели.--- > Момент затяжки: 35 Нм (26 футов фунтов)
  35. Установить две линии охлаждающей жидкости и вакуумную линию на правой стороне моторного отсека. От -1 до 3- Просто нажать на вакуум-линию (надежно удерживайте линию ниже соединения).
  36. Проложите жгут проводов двигателя в приточной панели. Вставить резиновую втулку в среднее отверстие. Надвиньте разъем блока управления на блок управления. Установить блок управления, разъем и точку массы. -стрелки- -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 футов фунтов)
  37. Вставить два разъема (красный и белый) в центральную коробку электрической системы слева, затем установить крышку с помощью четырех винтов Torx.
  38. Проверить правильность укладки жгута проводов. Закрыть все фиксирующие зажимы.
  39. Установить приводной ремень и проверить правильность его расположения. Затем снять стопорный винт. Подробнее см. -- > Снятие и установка приводного ремня
  40. Установить крышку корпуса воздухоочистителя и фильтрующий элемент.
  41. Надвиньте воздушную трубку на крышку воздухоочистителя.

Последующие работы

  1. На автомобилях с механической коробкой передач работа над периферийными блоками должна выполняться так, как описано в -- > " Установка коробки передач ". (ref-647525-S08503990232014080600000)
  2. Установить впускную трубу. -- > Установка воздушной коробки для корпуса дросселя (впускная труба перед дроссельной заслонкой)
  3. Установить крышку для приточной панели. -- > Installing Cowl Панель крышка
  4. Установить пневматическую пружину для капота -- > " 553119 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ГАЗОВОЙ ПРУЖИНЫ ". При этом установить резиновое уплотнение моторного отсека -- > Установка уплотнения передней крышки ". (ref-647534-S31448044872014080600000)(ref-647534-S22990938092014080600000)
  5. Заполнить и стравить систему охлаждения. -- > Заполнение системы охлаждения (включая стравливание)
  6. Стравливание тормозной системы. -- > прокачка The тормоз система
  7. Подключить аккумулятор. -- > Wm 9000IN РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ВСЕ МОДЕЛИ)
  8. Установить крышки моторного отсека. -- > Установка передней отделки (моторный отсек)
  9. Проверить уровень ATF. -- > Проверка уровня жидкости для рулевого управления с усилителем
  10. Стравить рулевое управление с усилителем. -- > Проверка уровня жидкости для рулевого управления с электроприводом
  11. Установить вкладыши корпуса передних колес. -- > Установка вкладыша корпуса переднего колеса
  12. Снять ограждение двигателя с поперечной стойкой. -- > Установка ограждения двигателя
  13. Монтаж передних колес. -- > Демонтаж и установка колеса
  14. Выполнить центровку подвески. -- > ПОДВЕСКА ЦЕНТРОВКА, ПОЛНАЯ
  15. Провести тест-драйв на автомобиле. Проверить уровень жидкости в резервуаре после того, как контур охлаждающей жидкости снова остынет и при необходимости заполните до максимальной маркировки хладагентом.
  16. Считать память ошибок DME и сравнить с журналом, который вы распечатали перед удалением.
  17. Проверить уровень моторного масла.

Особенности специального оборудования описаны в примечаниях.

  1. Поднять транспортное средство в точках подъема, предусмотренных на подъемной платформе. -- > Wm 4000V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ МОДЕЛИ)
  2. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока колеса не будут направлены прямо. Во время ремонтных работ рулевое управление может быть слегка повернуто, чтобы обеспечить доступ к зажимному винту на рулевом механизме.
  3. Наденьте защитные крышки.
  4. Считывание из памяти ошибок DME. Записать или распечатайте результат. -- > Wm 0101IN DIAGNOSTIC система: READING OUT неисправность MEMORY и ACTIVATYING SYSTEMS (ALL MODELS)
  5. Переместить селекторный рычаг Tiptronic в положение N. Оставьте ключ зажигания вставленным.
  6. Снять передние колеса. -- > Снятие и установка колеса
  7. Отключить аккумулятор. -- > Wm 9000IN РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ВСЕ МОДЕЛИ)
  8. Снять вкладыши корпуса передних колес. -- > Снятие вкладыша корпуса переднего колеса
  9. Снять ограждение двигателя с поперечной стойкой. -- > Снятие ограждения двигателя
  10. Слив хладагента. -- > слив охлаждающая жидкость
  11. Снять панели отделки моторного отсека. -- > Снятие передней отделки (моторный отсек)
  12. Переместить капот в рабочее положение. -- > " 553119 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ ".отвинтить резиновое уплотнение моторного отсека. - > Демонтаж уплотнения передней крышки (ref-647534-S40557828512014080600000)
  13. Снять крышку приточной панели. -- > Снятие Cowl Панель крышка
  14. На автомобилях с ручной коробкой передач отсоединить соединения между механической коробкой передач и автомобилем. -- > " Снятие крышки панели капота ". (ref-647518-S29253370432014080600000)
  15. Снять проектную крышку для дроссельной заслонки. -- > Снятие крышки двигателя (проектная крышка)
  16. Откачайте воздух из системы кондиционирования. -- > 870317 ОСУШЕНИЕ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА
Схема №360
Схема №361
  1. Сборочная оправка → высота может регулироваться; используется для установки в держателе двигателя; оснащен стопорным винтом для предотвращения наклона двигателя и регулировки по высоте. Пункт 2 в базовом держателе
  2. Держатель ступицы колеса → Закрепляет пружинные стойки, предотвращая их наклон. Вставляется сбоку во вторую поперечину спереди
  3. Сборочная оправка → Высота может регулироваться; используется для установки в водило передней оси спереди; оснащен стопорным винтом для предотвращения наклона двигателя и регулировки высоты. Пункт 1 в базовом водиле
  4. Поддержка → Здесь не используется.
  5. Поддержка Wishbone → Используется совместно с -5- для защиты подвески колеса и пружинных стоек от повреждений.
  6. Сборочная оправка → Для монтажа на каретке переднего моста сзади. Пункт 3 в базовой каретке
  7. Сборочная оправка → направляющая для позиционирования подъемной платформы в корпусе; сначала перемещается в отверстие в корпусе для грубой центровки.
  8. Сборочная оправка → Для монтажа на поперечине коробки передач. Поз. 5 на несущем основании
  1. Держатель ступицы колеса → Закрепляет пружинные стойки, чтобы предотвратить их наклон.
  2. Опора → Предотвращает опрокидывание двигателя назад. Обычно не используется.
  3. Оправка бокового монтажа для держателя двигателя → Высота может регулироваться; используется для установки в держателе двигателя; оснащена стопорным винтом для предотвращения наклона двигателя и регулировки по высоте. Пункт 2 в базовом держателе 3.1 - Опора с регулировкой высоты → Вкручена в часть 3. 3.2 - Защита от опрокидывания → Ввернута в часть 3.1. предотвращает наклон двигателя вперед.
  4. Монтаж переднего водила передней оси → Высота может регулироваться; используется для монтажа в водиле передней оси спереди; оснащен стопорным винтом для предотвращения наклона двигателя и регулировки по высоте. Пункт 1 в базовом водиле 4.1 - Опора с регулировкой высоты → Ввернута в часть 4.
  5. Крепление задней опоры передней оси → поз. 3 в базовой опоре
  6. Монтаж в корпусе → поз. 4 на несущем основании
  7. Монтаж для поперечины коробки передач → поз. 5 в несущем основании

Информация

Для Cayenne S дизель (V8) может потребоваться переделка крепления двигателя / трансмиссии WE 1206!

Схема №362

2, 5 и 8 - Не используется для снятия двигателя!

1 - Винт в монтажной оправке для передней несущей оси спереди (вместо " 2 ")

Информация

Для Cayenne S дизель (V8) может потребоваться переделка крепления двигателя / трансмиссии WE 1206!

Схема №363
  1. Оправка монтажная для переднего водила
  2. Оправка монтажная для каретки двигателя
  3. Оправка монтажная для водила заднего переднего моста
  4. Оправка монтажная для центровки в корпусе.
  5. Положение монтажной оправки на поперечине коробки передач Cayenne дизель / Hybrid Cayenne / S / GTS / Turbo / Турбо S
  6. Положение монтажной оправки на поперечине коробки передач Cayenne S дизель
  7. Кронштейн для колесной тележки
  8. Крепление для нижней поперечной балки
  9. Дополнительный комплект

Стрелки - Гайки и винты

  1. Переделать монтаж двигателя / трансмиссии. 1.1. открутить гайки -угольники -. 1.2. отвернуть гайки и винты. 1.3. снять старую траверсу и заменить ее новой траверсой -9-. 1.4. ввернуть и затянуть винты и гайки.

Как снять 4,8-литровый двигатель DFI

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

ПредупреждениеЕдкие жидкости Опасность химических ожогов

> Избегайте контакта с каустической жидкостью.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Убедиться, что есть хорошая вентиляция.

> Если вы вошли в контакт, немедленно смойте большим количеством теплой воды и при необходимости обратитесь к врачу.

ПримечаниеАгрессивные жидкости Риск повреждения компонентов и поверхностей

> Не проливайте жидкости.

> В случае контакта промыть компонент или поверхность водой.

> Заменить компоненты, которые уже повреждены.

Информация

  1. Из-за больших моментов ослабления теперь можно ослабить четыре крепежных винта на несущем элементе передней оси и два винта на поперечной балке двигателя. Ослабить винты максимум на один оборот.

Особенности специального оборудования описаны в примечаниях.

Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
  1. Отсоединить блок управления DME с держателем. 1.1. отвинтить крепежные винты -1 -. 1.2. расфиксируйте заземляющую лямку -2- на держателе-кронштейне A-. 1.3. сдвинуть блок управления и держатель -3- в одну сторону-кронштейн B- до легкодоступности разъемов.
  2. Отпустить защелку разъема моторного электрожгута -1 - (-стрелки А-) и снять с блока управления ВНД -правки В-.
  3. Отсоединить точку массы -1-. Отстегнуть резиновую втулку -3- от приточной панели и выставить жгут проводов двигателя -2-.
  4. Открыть крышку центральной электрической системы с левой стороны автомобиля, для этого ослабить четыре винта Torx -стрелки-.
  5. Внутри центральной электросистемы отсоединить два разъема для жгута проводов двигателя (белый, красный) -1 и 2-. Отсоединить жгут проводов от фиксирующих зажимов внутри приточной панели, снять его и затем выставить наружу.
  6. Для автомобилей с PDCC ослабить дополнительный резервуар -1- на приточной панели и поднять его вверх.
  7. Отсоединить точку переноса В + слева от моторного отсека.
  8. На двигателях V8 без наддува снять впускную трубу между корпусами воздухоочистителей. -- > Снятие воздушной коробки для корпуса дросселя (впускная труба перед дроссельной заслонкой)
  9. Турбодвигатель: Снять Y-образную трубу перед дроссельной заслонкой. -- > Снятие воздушной коробки для корпуса дросселя (впускная труба до дроссельной задвижки)
  10. Турбодвигатель: открутить обе кабельные заглушки для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -1-. Отсоединить линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) -2- на правом напорном трубопроводе (принудительная вентиляция картера- принудительная вентиляция картера).
  11. Турбодвигатель: Отсоединить магистраль -1- от клапанов окружающего воздуха и выставить ее -2-.
  12. Отсоединить два разъема датчика кислорода слева и справа от панели разбрызгивания воды, отсоединить кабели от держателей и снять фиксирующий зажим (стрелка).
  13. Отсоединить две магистрали охлаждающей жидкости -1 и 2- на резервуаре. Ослабить опору крутящего момента. Для этого отвернуть винт на двигателе и ослабить винт на корпусе. Затем отогните опору вращающего момента вверх.
  14. Отсоединить вакуумную магистраль у штуцера вакуум-насоса на двигателе -стрелка-.
  15. Опорожните резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления -1- (и резервуар PDCC) при помощи шприца, затем отсоединить шланги -2 и 3- от резервуара. Закрыть открытые соединения пробками.
  16. Отсоединить топливопровод -4- и магистраль от угольного фильтра -2- на брызгальной панели приточной панели, вакуумную магистраль -3-. Разжмите жгут проводов двигателя -1- и положите его на двигатель.
  17. Открутить три крепежных винта для пружинных стоек слева и справа. 17.1 Ослабить винты из моторного отсека. Из трех винтов на каждую пружинную стойку один находится в приточной панели -1-. 17.2. Заменить винты.
  18. Отсоединить линии подачи и возврата охлаждающей жидкости от радиатора. Для этого вытащите крепежный зажим и снять соединение. Зажимы должны быть установлены снова немедленно, чтобы убедиться, что правильный зажим используется в правильном положении. На турбо-двигателях V8 правая нагнетательная труба -1- должна быть удалена, чтобы добраться до соединительной детали.
  19. Поднять верхний патрубок охлаждающей жидкости -1- и зажать его на двигателе. Снять оба всасывающих патрубка -2- (турбодвигатель) с корпусов воздухоочистителя и отогните их к двигателю. При необходимости закрепить на месте двумя резиновыми лямками. -стрелки- Информация В случае транспортных средств с пневматической подвеской также должна быть отсоединена магистраль сжатого воздуха на пружинной стойке. Осторожно ослабить магистраль и дайте возможность выйти оставшемуся давлению. Ослаблять резьбовое соединение необходимо только тогда, когда линия полностью разгерметизжигана автоматически или электрическая пробка соединения.
  20. Поднять автомобиль на полпути.
  21. Отсоединить электрический разъем индикатора износа -1-. 21.1. Расцепить держатели -2 и 3- и выставить кабель.
  22. Отсоединить и открыть кабель датчика АБС. 22.1. отключить датчик на стойке пневматической рессоры.
  23. Отсоединить тормозные магистрали -стрелка-.
  24. Транспортные средства с пневматической подвеской: 24.1. снять шланг пневматической подвески -стрелка-. 24.2. отсоединить кабельную вилку -стреловидно- на датчике для системы выравнивания фар.
  25. Турбо двигатель: Снять обе трубы давления. 25.1. отпустить зажимы провода на соединительном элементе -1-. 25.2. Оттяните трубу и снова установить зажимы проволоки. 25.3. Освободить пружинный ленточный зажим и удалить трубу давления.
  26. Отсоединить точку массы -стрелку - на правом боковом элементе.
  27. Отсоединить линии ATF на радиаторе. 27.1 Ослабить крепежный винт - стрелку и оттяните линии. 27.2 Закрыть открытые линии стопорами.
  28. Снять теплозащитный экран на рулевом механизме, для этого ослабить два крепежных винта -стрелки-.
  29. Отпустить универсальный шарнир на рулевом механизме - стрелку и вытащите его. Винт не должен использоваться повторно. Информация В случае транспортных средств с Servotronic, электрическая заглушка также должна быть удалена из рулевого механизма.
  30. Отсоединить электрический соединитель -стрелку - на рулевом механизме (только Servotronic). Рисунок показывает правосторонний автомобиль.
  31. Отсоединить линии охлаждающей жидкости теплообменника в нижней части корпуса левого колеса -стрелки-. Приблизительно 2 литра охлаждающей жидкости будет вытекать, когда вы это сделаете.
  32. Демонтировать всю систему выпуска из точки подключения за каталитическими нейтрализаторами до выхлопных труб. -- > Демонтаж системы выпуска
  33. Ослабить держатели каталитического нейтрализатора на корпусе -1-. Винты на поперечине -2- остаются насаженными.
  34. Снять задний карданный вал. -- > Wm 393519 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА
  35. Отпустить теплозащитный экран над правыми электрическими соединениями -1, 2 и 3- и отсоединить их на коробке передач. Разжмите жгут проводов.
  36. Ослабить электрические соединения на передаточном механизме -стрелка-.
  37. Отсоединить трос рычага селектора на коробке передач. Не ослабляйте гайку -2-. 37.1 Нажать шаровое гнездо-стрелку- в сторону от коробки передач. 37.2. Затем вытянуть верхний зажим из листового металла -1 и снять трос в направлении вверх.
  38. Отсоединить нижнюю линию на охладителе жидкости гидроусилителя рулевого управления -стрелка-. Закрыть соединения.
  39. Турбо двигатель: Снять шланг -3- между клапаном окружающего воздуха и впускной трубой -1- с обеих сторон, ослабив хомут шланга -2-.
  40. Отсоединить соединения для линий PDCC вокруг передней оси и закрыть соединения. 40.1 Использовать два гаечных ключа с открытыми концами, чтобы открыть две линии на переднем правом боковом элементе -стрелках - (счетчик у шестигранника). 40.2.отсоединить и обнажите линии -стрелки от клапанного блока в корпусе правого колеса (закрыть соединения с закрытыми концами).
  41. Открутить крепежные винты для магистралей хладагента -1- и оттяните магистрали хладагента -2 и 3- (-стрелка-).информация Для монтажа рекомендуется отметить установочное положение водила переднего моста по диагонали не менее чем в двух местах на кузове. Для этого нанести метки вертикально относительно пола кузова с помощью фломастера (например, отметить вдоль передней оси крепление водила вместе с пером).это облегчает правильное позиционирование водила передних мостов на кузов при повторной установке.
  42. Отметить монтажное положение водила переднего моста по диагонали не менее чем в двух местах на кузове с помощью фломастера.
  43. Настроить подъемную платформу в соответствии с инструкцией-- > " Инструменты и материалы " Расположить подъемную площадку под двигателем и поднять ее. Когда вы это сделаете, убедиться, что направляющие позиционирования на подъемной площадке вставлены в кузов. (ref-647515-S23967626942014080600000)
  44. Стрелки показывают точки забора для монтажной рамы в водиле передней оси (вид снизу показан здесь).
  45. Установить подъемную платформу в опоре передней оси в предусмотренных точках захвата -стрелки- (-1, 3 и 4 внутрь кузова).
  46. Закрепить пружинные стойки, повернув резиновые диски вверх до установки под поворотный кулак и затянув стопорные кронштейны-стрелки на ступице колеса и подъемной платформе.
  47. Ослабить поперечину трансмиссии, для этого ослабить четыре крепежных винта -1-.
  48. Закрепить двигатель / трансмиссию, а затем крепежные оправки на поперечной планке двигателя стопорными винтами.
  49. Ослабить четыре крепежных винта -стрелки- на каретке переднего моста.
  50. Ослабить два крепежных винта -стрелку - на поперечной штанге двигателя. Информация При опускании двигателя убедиться, что кабели, шланги или линии не попали случайно между двигателем и кузовом. Чтобы предотвратить это, второй человек должен убедиться, что кабеля, шланг и линии не зацепились.
  51. Медленно опустить подъемную платформу примерно на 20-30 см. При этом второй человек должен убедиться в наличии достаточного зазора вокруг моторного отсека и пружинных стоек в корпусах колес.

Как установить 4,8-литровый двигатель DFI

Особенности специального оборудования описаны в примечаниях.

Схема №416
  1. 1- - Сборочная оправка → Высота может регулироваться; используется для установки в держателе двигателя; оснащен стопорным винтом для предотвращения опрокидывания двигателя и регулировки высоты. Пункт 2 в базовом держателе
  2. 2- - Держатель ступицы колеса → Закрепляет пружинные стойки, чтобы предотвратить их опрокидывание. Вставляется сбоку во вторую поперечину спереди
  3. 3- - Сборочная оправка → Высота может быть отрегулирована; используется для установки в водило передней оси спереди; оснащен стопорным винтом для предотвращения опрокидывания двигателя и регулировки высоты. Пункт 1 в базовом водиле
  4. 4- - Поддержка → Здесь не используется.
  5. 5- - Опора Wishbone → Используется совместно с -5- для защиты подвески колеса и пружинных стоек от повреждений.
  6. 6- - Сборочная оправка → Для установки на водило переднего моста сзади. Пункт 3 в несущем основании
  7. 7- - Сборочная оправка → Направляющая для установки подъемной платформы в корпус; сначала перемещается в отверстие в корпусе для грубой центровки. Пункт 4 в несущем основании
  8. 8- - Сборочная оправка → Для монтажа на поперечине коробки передач. Поз. 5 на несущем основании
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
  1. Поднять двигатель в предусмотренных на цеховом кране точках забора и установить его на водило переднего моста.
  2. Расположить подъемную платформу с двигателем / блоком трансмиссии под кузовом.
  3. Поднять кузов на удобную рабочую высоту с помощью подъемной платформы. Информация Установить водило передней оси обратно в исходное, отмеченное монтажное положение и будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали.
  4. 4.1. Свободно подвешенные линии (например, PDCC) должны быть проложены таким образом, чтобы они возвращались в монтажное положение. 4.2. Направляющие-1, 3 и 4 для вставки на подъемной платформе должны входить в отверстия в корпусе. При этом использовать маркировку, используемую для удаления, как направляющую позиционирования.
  5. Затянуть четыре крепежных винта -стрелки- на кронштейне передней оси. -- > Установка кронштейна передней оси
  6. Затянуть два крепежных винта -стрелка- на поперечной балке двигателя. -- > Начальная затяжка: 120 Н · м (89 фут фунт-сила) -- > Окончательная затягивание - угол крутящего момента: 180 °
  7. Затянуть четыре крепежных винта -1- на опоре трансмиссии. -- > Начальная затяжка: 50 Н · м (37 фут фунт.) -- > Окончательная затягивание - угол крутящего момента: 90 °
  8. Ослабить боковые опоры на ступицах колес.
  9. Медленно опустить подъемную платформу и снять ее.
  10. Подсоединить электроразъемы -1, 2 и 3- к трансмиссии и зажим в жгуте проводов.
  11. Закрепить теплозащитный экран над правыми электрическими соединениями -1, 2 и 3-.
  12. Подогнать линии хладагента. -- > " Установка компрессора кондиционирования воздуха ". (ref-647536-S31235186202014080600000)
  13. Подключить кабельную вилку к компрессору кондиционера.
  14. Установить соединения для линий PDCC вокруг передней оси. Противодействующий крутящий момент винта. Моменты затяжки см. в -- > " Wm 4300TW TIGHTENING TORQUES " 14.1. Подогнать две линии - стрелки - на переднем правом боковом элементе. 14.2. Расположить линии в блоке клапанов -стрелки - в корпусе правого колеса и затянуть. 14.3. Подогнуть и подтянуть линию - стрелку - на распределителе под конечным приводом передней оси 14.4. ПОДОГНАТЬ нать и ЗАТЯНУТЬ ИУТЬ Е- ДВЕ - две ЛИНИИ - НА - ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ - В (ref-647519-S42530453032014080600000)
  15. Турбомотор: Подогнать шланг -3- между клапаном окружающего воздуха и впускной трубой -1- с обеих сторон, закрепив хомут для шланга -2-.
  16. Установить трос рычага селектора на передачу, для чего нажать на шариковое гнездо -стрелку - на шарик, после чего вдвиньте верхнюю скобу из листового металла -1 в нужное положение.
  17. Надвиньте линию жидкости гидроусилителя руля на стрелку кулера и установить пружинный ленточный зажим.
  18. Установить рулевую колонку на рулевой механизм. -- > Установка рулевого механизма
  19. Установить теплозащитный экран на рулевой механизм с помощью двух крепежных винтов -стрелки-. -- > -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фута фунтов) Информация Для автомобилей с Servotronic также должен быть подключен электрический разъем на рулевом механизме.
  20. Установить электрический разъем -стрелка- на рулевой механизм (только Servotronic). Рисунок показывает правосторонний автомобиль.
  21. Сдвинуть линии охлаждающей жидкости нагревателя (стрелки) на левый боковой элемент и установить зажимы.
  22. Прикрепите соединительную деталь с хладагентом - стрелку - в верхней левой части радиатора. Соединительная деталь должна входить в контакт со звуком.
  23. Подсоединить линии ATF к радиатору. Снять стопоры -стрелка- и подогните линии. -- > Установка линии для охлаждения АТФ
  24. Установить точку массы генератора со стрелкой на правый боковой элемент. -- > Момент затяжки: 20 Нм (15 фут-фунтов)
  25. Турбодвигатель: установить два напорных трубопровода. Вставить напорные трубопроводы в соединения и установить пружинный ленточный зажим. Муфты -1- должны блокироваться со звуковым щелчком. -1
  26. Установить задний карданный вал. -- > Wm 393519 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА
  27. Установить выхлопную систему. Переместить вытяжную систему в положение с помощью трансмиссионного домкрата или получите второго человека, который поможет вам. -- > Установка выхлопной системы
  28. Закрепить держатели каталитического нейтрализатора на корпусе. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунт).
  29. Опустить автомобиль наполовину.
  30. Транспортные средства с пневматической подвеской: 30.1. Подогнать шланг пневматической подвески -стрелка-. 30.2. Вставить кабельную вилку -стрелку- на датчик для системы выравнивания фар.
  31. Затянуть тормозные магистрали -стрелка-.
  32. Подогнать электрический разъем для индикатора износа -1-. 32.1 Запрессовать в держатели -2 и 3-.
  33. Установить кабель датчика АБС на пружинную стойку 1 и подсоединить кабельную вилку. 33.1 Подключить датчик к стойке пневматической рессоры.
  34. Опустить автомобиль.
  35. Заменить и завинтите три крепежных винта на пружинных стойках -1- слева и справа. Один винт легко доступен в приточной панели. -- > " Wm 4000TW МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (ВСЕ МОДЕЛИ) " -- > (ref-647529-S13823036522014080600000)
  36. Крепление B + точка передачи на левом куполе пружины. -- > Момент затяжки: 23 Нм (17 фут фунтов)
  37. Установить верхнюю трубу охлаждающей жидкости и обе впускные трубы (турбодвигатель) в корпус воздухоочистителя.
  38. Подогнать шланги -2 и 3- к резервуару. 38.1. Транспортные средства с PDCC: Использовать зажим для установки резервуара -1-. 38.2. Заполните резервуар указанным количеством жидкости.
  39. Зажим в жгуте проводов двигателя -1- и проложить в приточную панель.
  40. Подсоединить линию от угольного фильтра -2- к брызгальной панели приточной панели. Присоединить вакуумную линию -3-. Подключить топливопровод -4- к спринклерной панели. -- > Момент затяжки: 35 Нм (26 фут фунтов)
  41. Подсоединить две линии охлаждающей жидкости к резервуару. -1 и 2- Установить опору крутящего момента -- > Закрепить опору вращающего момента на двигателе -- > Момент затяжки: 60 Нм (44 фут-фунта), а также опору кручения на кузове -- > Крутящий момент затягивания: 60 Н · м (44 футов-фунтов).
  42. Подсоединить вакуумную линию к штуцеру вакуум-насоса -стрелке - на двигателе.
  43. Турбодвигатель: Подсоединить магистраль к клапанам окружающего воздуха -1-. Подготовьте клипсу -2- для правильного положения установки.
  44. Турбодвигатель: Соединить две кабельные вилки для датчика массовый расход воздуха -1-. Установить линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) -2- на правом напорном трубопроводе (принудительная вентиляция картера- положительная вентиляция картера).
  45. На атмосферных двигателях V8 установить впускную трубу между корпусами воздухоочистителей. -- > Установка воздушной коробки для корпуса дросселя (впускная труба перед дроссельной заслонкой)
  46. Турбодвигатель: Установить Y-образную трубу перед дроссельной заслонкой. -- > Установка воздушной коробки для корпуса дросселя (впускная труба выше по потоку от дроссельной задвижки)
  47. Установить два разъема кислородного датчика на приточной панели слева и справа.
  48. Проложите жгут проводов двигателя -2- в приточной панели. Зажать резиновую втулку -3- в вытяжной панели. Затем направьте разъем блока управления вправо. Закрепить блок управления, соединитель и точку массы -1-. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фута фунтов)
  49. Штекерный разъем -1 - на блоке управления DME -3- и -стрелками А- замыкают защелку -стрелки В-.
  50. Закрепить блок управления DME с подставкой. 50.1 Позиционировать блок управления DME -3- держателем -стрелкой А- и зафиксировать на месте крепежными винтами -1-. 50.2 Зажим в жгуте проводов -2- у держателя -стрелки В-.
  51. Установить два разъема для жгута проводов двигателя -1 и 2- (белый, красный) внутри центральной электрической системы. Переместить жгут проводов в монтажное положение и вставить его в удерживающие зажимы внутри приточной панели.
  52. Установить крышку центральной электрической системы сбоку транспортного средства. Для этого завинтите четыре винта Torx -стрелки-.
  1. Периферийные работы должны выполняться таким же образом для автомобилей с механической коробкой передач. -- > Установка коробки передач
  2. Установить крышку для приточной панели. -- > Installing Cowl Панель крышка
  3. Установить пневматическую пружину для капота -- > " 553119 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ ". При этом установить резиновое уплотнение моторного отсека -- > Установка уплотнения передней крышки ". (ref-647534-S31448044872014080600000)(ref-647534-S22990938092014080600000)
  4. Заполнить систему кондиционирования воздуха. -- > Дренирование и заполнение хладагентом
  5. Заполнить и стравить систему охлаждения. -- > Заполнение системы охлаждения (включая стравливание)
  6. Прокачать тормозную систему. -- > Прокачка тормозной системы
  7. Установить панели отделки моторного отсека. -- > Установка передней отделки (моторный отсек)
  8. Установить вкладыши корпуса передних колес. -- > Установка вкладыша корпуса переднего колеса
  9. Подключить аккумулятор. -- > Wm 9000IN РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ВСЕ МОДЕЛИ)
  10. Стравить давление в гидроусилителе рулевого управления. -- > Wm 4800IN проверка и сборка WORKS ON усилитель рулевого управления (ALL MODELS)
  11. Стравить давление и проверить уровень. -- > Wm 370235 CHECKING и верх UP ATF
  12. Установить защитный кожух двигателя с поперечной стойкой. -- > Установка защитного кожуха двигателя
  13. Монтаж передних колес. -- > Демонтаж и установка колеса
  14. Проверить уровень моторного масла.
  15. Стравливание PDCC. -- > Wm 430307 СТРАВЛИВАНИЕ PORSCHE DYNAMIC CHASSIS управление (PDCS)
  16. Выполнить центровку подвески. -- > " 4400IN подвеска ALIGNMENT, COMPLETE " Информация После замены насоса высокого давления и двигателя значения для адаптации к высокому давлению должны быть сброшены с помощью тестера PIWIS. Затем провести тест-адаптационный драйв. Прочитайте информацию в разделе - > " Wm 247019 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ DME (DFI) ". (ref-647513-S40925758642014080600000)(ref-647535-S00226799432014080600000)
  17. Адаптация высокого давления должна быть сброшена при замене двигателя.
  18. Считать память ошибок DME и сравнить с журналом, который вы распечатали перед удалением.

Обозначение Тип Номер Описание центрирующий штифт Специальный инструмент 9689 Транспортный рым-болт Особый инструмент 9700 / 2

Схема №466
Схема №467

Расшифровка технических значений

МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Монтаж двигателяЗаменить гайкиМомент затяжки75 Н · м (56 фут-фунтов)
Монтаж двигателяВинтыМомент затяжки60 Н · м (44 фунта на фут)
Каталитический нейтрализатор на выпускной коллекторM10 гаекМомент затяжки40 Н · м (30 фут фунт.)
Держатель листового металла между впускным и выпускным коллекторамиВинт М8Момент затяжки20 Н · м (15 фут фунт.)
Трубопроводы охлаждающей жидкости к трансмиссииM6Момент затяжки9 Н · м (6,5 фут фунт.)
Линия ATF к масляному поддонуВинт М6Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
  1. Двигатель снят, блок двигателя / трансмиссии находится на подъемной платформе.
  2. Транспортный рым-болт 9700 / 2 должен быть установлен. Подготовьте кран мастерской и подъемное оборудование. -- > Wm 1001IN LIFTING V6 3.6 L DFI двигатель с A WORKSHOP CRANE
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
  1. Ослабить линию ATF на двигателе. -стрелка
  2. Ослабить трубки охлаждающей жидкости на коробке передач (два винта).
  3. Разблокировка вентиляционной линии на коробке передач -стрелка-. Разблокировать вентиляционную линию на главной передаче передней оси на двигателе. -стрелки
  4. Открыть тепловую защиту и обнажите кабель. -1 и 2
  5. Снять теплозащитную панель на выпускном коллекторе, для этого необходимо снять держатель из листового металла на теплозащитной панели и на впускных коллекторах -стрелках-. Вытащите тепловую защитную панель из верхних зажимов.
  6. Распылить шесть гаек, крепящих выпускной коллектор к каталитическому преобразователю с антикоррозионным агентом и оставить его для вступления в силу. Ослабить каталитические нейтрализаторы на выпускных коллекторах (шесть гайковертов) - стрелки - и отложите каталитические конвертеры в сторону пружинной стойки.
  7. Удалить стартер. -- > Снятие The стартер
  8. Ослабить три винта на резьбовом соединении преобразователя через установочное отверстие на стартере, повернуть и выполнить встречный поворот у виброизолятора.
  9. Вывернуть винты между двигателем и трансмиссией до тех пор, пока сбоку не останется один винт. -- >
  10. Отметить опоры двигателя (гидравлические опоры) в соответствии с монтажным положением, используя фломастер. Отвинтить обе гайки и все четыре винта на опорах двигателя (гидроопоры). -- >
  11. Прикрепить двигатель к такелажному приспособлению и к цеховому крану Точное положение см. в -- > " Wm 1001IN LIFTING V6 3,6 L DFI двигатель с A WORKSHOP CRANE " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Опасность падения предметов или грузов Риск расплющивания или дробления -- > Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение. ВНИМАНИЕ: Угроза падения объектов или грузов вниз Опасность расплескивания или смятия - > Закрепить компоненты для предотвращения их падения. (ref-647515-S07480462582014080600000)
  12. Осторожно приподнимите двигатель / трансмиссию и снять две опоры двигателя (второй рабочий слегка нажимает на подвешенный двигатель). Поддержите коробку передач, поместив деревянную планку на поперечину оси-кузова под ней, и медленно опустить двигатель / трансмиссию.
  13. Вывернуть последний винт между двигателем и трансмиссией.
  14. Отжать гидротрансформатор от пластины привода через установочное отверстие на стартере. -- >
  15. Снять двигатель краном цеха.
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
  1. Вставить специальный центрирующий штифт инструмента 9689 в гидротрансформатор. Грубо расположить гидротранспортер и приводную пластину таким образом, чтобы центрирующая шпилька проходила через отверстие на приводной пластине.
  2. Поднять двигатель краном мастерской и переведите его в установочное положение по отношению к трансмиссии. Сложите вместе двигатель и трансмиссию. Дюбельные втулки на двигателе должны идеально скользить в расточки на корпусе колокола трансмиссия.
  3. Установить и ввинтите крепежные винты для крепления коробки передач к двигателю. Это включает в себя завинчивание четырех винтов со стороны двигателя и шести - со стороны трансмиссии. Подробнее о моментах затяжки см. -- > Wm 373527 СНЯТИЕ И МОНТАЖ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (CAYENNE TIP, CAYENNEN S НАКОНЕЧНИК, КАЙЕННА ТУРБО, КАЕН С ГТС)
  4. Снять специальный центрирующий штифт инструмента 9689 и установить винты гидротрансформатора. Подробнее о моментах затяжки см. -- > Wm 373527 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (CAYENNE TIP, CAYENNE- S-НАКОНЕЧНИК)
  5. Установить опоры двигателя. 5.1. осторожно приподнять узел двигатель / трансмиссия. 5.2. снять деревянную колодку под трансмиссию. 5.3. подогнать опоры двигателя согласно маркировке, нанесенной при демонтаже. Проушина на опорах двигателя входит в отверстие на опорном рычаге двигателя. Подогнуть винты и новые гайки. 5.4. аккуратно опустить узел двигателя / трансмиссии. 5.5. навинтить крепления двигателя. -- > Момент затяжки: 75 Нм (56 фут.
  6. Fit стартер. -- > Установка стартера
  7. Установить новые уплотнения и гайки на каталитические нейтрализаторы и переместить их в установочное положение. Затянуть шесть гаек, крепящих выпускные коллекторы к каталитическим нейтрализаторам - стрелки - -- > Момент затяжки: 40 Нм (30 футов фунтов)
  8. Установить тепловой экран на выпускной коллектор. Запрессуйте тепловой экран в верхние зажимы из листового металла. Затем установить держатель из листового материала на тепловом экране и на впускном коллекторе -стрелке-. -- > Момент затяжки: 20 Нм (15 футов фунтов)
  9. Проложите кабель датчика кислорода через тепловую защиту и закрытую тепловую охрану. -- >
  10. Зажим в вентиляционной линии на трансмиссии -стрелка-. Зажем в вентиляционную линию на главной передаче передней оси у двигателя. -стрелки
  11. Закрепить трубки охлаждающей жидкости на коробке передач (два винта). -стрелки- -- > Момент затяжки: 9 Н · м (6,5 фута фунтов)
  12. Установить линию ATF на двигателе. -стрелка- -- > Момент затяжки: 10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
  1. Теперь необходимо снять транспортный рым-болт 9700 / 2. Подробнее см. -- > Wm 1001IN LIFTING V6 3.6 L DFI двигатель с A WORKSHOP CRANE
  2. Установить двигатель. -- > Установка двигателя

Обозначение Тип Номер Описание направляющая распределительного вала Vw tool T10068A Посадка сборочного приспособления Vw- tool хтагх1 воронка Vu- tool2 T10215 T10333

Схема №490
Схема №491
Схема №492
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Болт сырной головкиM6 x 30Момент затяжки8 Н · м (6 фут фунт.)
КомпонентыТемпература17 ° C
Винт с внутренней резьбой на крышке подшипника коленчатого валаM10 x 78 (всегда заменять)Первоначальная затяжка30 Н · м (22 фунта на фут)
Винт с внутренней резьбой на крышке подшипника коленчатого валаУгол крутящего момента180°
Винт с потайной головкой на пластине привода для индуктивного захватаM6 x 13 (всегда заменять)Первоначальная затяжка10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Винт с потайной головкой на пластине привода для индуктивного захватаУгол крутящего момента90°
Шатунные болтыM9 x 1x 50 (всегда заменять)Первоначальная затяжка30 Н · м (22 фунта на фут)
Шатунные болтыУгол крутящего момента90°
Болт с шестигранной головкой на фланце соединения виброизолятораM6 x 16Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Болт с шестигранной головкой на нижней крышке корпуса ГРММомент затяжки8 Н · м (6 фут фунт.)
Болт с шестигранной головкой на вибробалансире коленчатого валаM18 x 1,5 x 40 (всегда заменять)Первоначальная затяжка100 Н · м (74 фута фунт.)
Болт с шестигранной головкой на вибробалансире коленчатого валаУгол крутящего момента180°
Болты с шестигранной головкой на масляном насосеM8 x 20Момент затяжки8 Н · м (6 фут фунт.)
Винты с головкой цилиндра (внутренние зазубрины)M9 x 1,25 x 141 (7 шт., в центре) и M9x1,25 х 111 (13 шт., снаружи), всегда заменятьПервоначальная затяжка15 Н · м (11 фут фунт.)
Винты с головкой цилиндра (внутренние зазубрины)Момент затяжки30 Н · м (22 фунта на фут)
Винты с головкой цилиндра (внутренние зазубрины)Угол крутящего момента180°
Шестигранная гайка на крышке подшипника распределительного валаM7Первоначальная затяжка5 Н · м (3,5 фута фунта)
Шестигранная гайка на крышке подшипника распределительного валаУгол крутящего момента45°
Болт сырной головкиM6 x 30Момент затяжки8 Н · м (6 фут фунт.)
Винт с овальной головкой на корпусе цепи ГРМM6 x 25Момент затяжки8 Н · м (6 фут фунт.)
Болты с шестигранной головкой на масляном насосеM8 x 20Момент затяжки8 Н · м (6 фут фунт.)
Натяжитель цепиM22 x 1,5 x 18,7Момент затяжки50 Н · м (37 фут фунт.)
Опорный палец на направляющем рельсе для приводной цепиM8 x 11,5Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Болт с шестигранной головкой на ведущем колесе для цепи ГРМM10 x 40 (всегда заменять)Первоначальная затяжка60 Н · м (44 фунта на фут)
Болт с шестигранной головкой на ведущем колесе для цепи ГРМУгол крутящего момента90°
Болт для направляющего рельсаМомент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Крепежный винт на направляющейМомент затяжки20 Н · м (15 фут фунт.)
Болт с шестигранной головкой на направляющейM8 x 45Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Болты с шестигранной головкой на контроллерах распределительного валаM12 x 1,5 x 85 (всегда заменять)Первоначальная затяжка60 Н · м (44 фунта на фут)
Болты с шестигранной головкой на контроллерах распределительного валаУгол крутящего момента90°
Болт с шестигранной головкой на нижней крышке корпуса ГРМM6 x 16 (20 шт.); М6 х 58 (2 шт.)Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Винт с овальной головкой на вакуумном насосеM6 x 20Момент затяжки8 Н · м (6 фут фунт.)
Винты с овальной головкой на вакуумном насосеM6 x 40Момент затяжки8 Н · м (6 фут фунт.)
Болты с шестигранной головкой на масляном поддонеM6 x 20Момент затяжки12 Н · м (9 фут фунт.)
Крепежный винт на крышке головки цилиндровС направляющей втулкойМомент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Крышка маслоохладителяМомент затяжки25 Н · м (19 фут фунт.)
Сигнализатор давления маслаМомент затяжки20 Н · м (15 фут фунт.)
Нижняя часть масляного фильтраМомент затяжки25 Н · м (19 фут фунт.)
Пробка для слива маслаМомент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Болт с шестигранной головкой на теплообменнике масло / водаM6 x 65Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Топливопровод к трубопроводу раздачи топливаМомент затяжки22 Н · м (16 фут фунт.)
Топливопровод на приточной панелиМомент затяжки35 Н · м (26 фут фунт.)
Болты с сырной головкой на топливораздаточном трубопроводеM8 x 55 (всегда заменять)Первоначальная затяжка30 Н · м (22 фунта на фут)
Болты с сырной головкой на топливораздаточном трубопроводеУгол крутящего момента90°
Винт с овальной головкой на насосе охлаждающей жидкостиM6 x 18 (всегда заменять)Момент затяжки8 Н · м (6 фут фунт.)
Шестигранная гайка на выпускном коллектореM8 (всегда заменять)Момент затяжки25 Н · м (19 фут фунт.)
Установить болт на кронштейн агрегатаM8 x 28Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Болт с сырной головкой на кронштейне агрегатаM8 x 40Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Болты с сырной головкой на натяжном устройстве ремняM8 x 30Момент затяжки25 Н · м (19 фут фунт.)

Информация

  1. Утилизируйте жидкость в соответствии с требованиями законодательства.
  1. Удалить двигатель. -- > Снятие двигатель
  2. Снять двигатель с трансмиссии. -- > 100127 СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ С ТРАНСМИССИИ И УСТАНОВКА двигателя НА ТРАНСМИССИЮ
  3. Закрепить двигатель на монтажном кронштейне. -- > 1001IN SUPPORT V6 3.6-LITRE DFI двигатель ON MOUNTING кронштейн
  4. Снять рым-болт держателя двигателя спереди и сзади. -- > 1001IN LIFTING V6 3.6-LITRE DFI двигатель с A WORKSHOP CRANE
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
  1. Снять жгут проводов двигателя. -- > Снятие главного жгута проводов - моторный отсек
  2. Демонтировать модули стержневого зажигания. -- > Wm 282020 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЕЙ СТЕРЖНЕВОГО ЗАЖИГАНИЯ DFI
  3. Снять воздухозаборник. -- > Демонтаж воздухоприемника
  4. Снять приводной ремень. -- > Снятие и установка приводного ремня
  5. Удалить устройство натяжения ремня. -- > Стрелки " Снятие натяжитель ремня " (Удаление устройства) - Устройство натяжения ремень (ref-647520-S29462887602014080600000)
  6. Снять держатель блока. Натяжитель ремня Болт с сырной головкой на натяжителе ремня Держатель блока Крепежный болт для держателя блока Дюбель-втулка для кронштейна блока Отклоняющий ролик с крепежным винтом Приводной ремень (полиреберный ремень) Генератор Шкив насоса охлаждающей жидкости Ведущее колесо для компрессора кондиционирования воздуха Шкива насоса усилителя рулевого управления Демпфер колебаний коленчатого вала
  7. Удалить генератор. -- > Снятие The генератор
  8. Демонтировать насос охлаждающей жидкости. -- > Стрелки " Демонтаж насоса охлаждающей жидкости " - Винты с овальной головкой для шкива (насоса хладагента) 8.1 При необходимости снять шкив насоса охлаждающей воды. (ref-647521-S42214930152014080600000)
  9. Снять все шланги охлаждающей жидкости и дополнительный насос охлаждающей жидкости с держателем. Держатель из листового металла Крепежные винты для держателя насоса охлаждающей жидкости Шланг охлаждающей жидкости Рукав охлаждающей жидкости 9.1. Открутить крепежные шурупы -2-. 9.2. Стянуть кабельные заглушки и удалить шланги хладагента -3, 4, 5-.
  10. Снять масляно-водяной теплообменник и кронштейн опоры двигателя. -- > 174019 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВОДОМАСЛЯНОГО ТЕПЛООБМЕННИКА (ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА) НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI
  11. При необходимости демонтировать выпускной коллектор. -- > Стрелки " Демонтаж выпускного коллектора " - Крепежные гайки для выхлопного коллектора (ref-647539-S08573183542014080600000)
  12. Демонтировать топливную распределительную трубу (топливопровод). -- > " Демонтаж топливной распределительной трубы (топливопроводов) " Топливная линия (низкого давления) Болты с сырными головками для топливопровода распределения топлива Топливные форсунки (ref-647535-S33204603892014080600000)
  13. Снять регулятор охлаждающей жидкости. -- > " Снятие регулятора охлаждающей жидкости " Корпус термостата Пружинный ленточный зажим Шланг охлаждающей жидкости 13.1 Ослабить пружинный ленточной зажим -2-. 13.2.выведите полностью из блока цилиндров кожух-1- термостат. (ref-647521-S31302872702014080600000)
  14. Снять крышку головки цилиндров. -- > Wm 158219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI
  15. 15.1 На транспортных средствах с механической коробкой передач демонтировать маховик / приводную пластину. -- > " Демонтаж маховика (двухмассовый маховик) " 15.2. На автотранспортных средствах с автоматической коробкой передач снять приводную пластинку. - > 136319 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ДЛЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ref-647520-S33184836892014080600000)
  16. Снять масляный поддон. -- > Снятие The масляный поддон
  17. Снять верхнюю и нижнюю крышку корпуса синхронизации. -- > Снятие верхней крышки корпуса синхронизации
  18. Установить коленчатый вал в ВМТ сжатия для цилиндра 1. -- > Wm 150502 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЯХ V6 DFI
  19. Удалить натяжное устройство цепи. -- > " Снятие Chain Tensioner " Информация об удалении натяжного устройства цепи Прижмите нижнее натяжительное устройство цепи вместе во время удаления, потому что в противном случае оно вытолкнется из-за пружинного натяжения. Закрепить натяжной механизм цепи с помощью стяжки-обертки в натянутом состоянии. (ref-647542-S07349276622014080600000)
  20. Удалить цепи ГРМ. -- > " Снятие Timing Chains " 20.1. Демонтировать контроллеры распределительного вала. - > Wm 158419 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОНТРОЛЛЕРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI (ref-647542-S28069580212014080600000)
  21. Снять кулачковые валы. - > " Wm 150520 подшипниковый Подшипник подшипников.25 Вывинтить и установить кулачковый вал Снять болт предохранительного привода двигателя V6 DFI " Крышка кулачкового вала впускного отверстия шестигранная гайка на крышке кулачкового подшипника Уплотнительные кольца (40 х 1,5) Винт с овальной головкой на корпусе тормозной цепи Выпускной кулачковый валик (маркировка 24 А) Высота (ref-647542-S42382610492014080600000) Отвинтить шестигранные гайки на крышках подшипников попеременно и крест-накрест. Обратить внимание на последовательность, в которой крышки подшипников снимаются. 21.3.1 Снять крышки 2 и 14. 21.3.2. Удалить крышки 4 и 12. 21.3. Снять крышку 8. 21.4.вынимите крышки 6 и 10.
  22. Снять гидравлические толкатели. -- > " Wm 155920 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТОЛКАТЕЛЕЙ НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI (CAYENNE дизель, CAY GTS TIP " PORSCHE DESIGN EDITION 3 )
  23. Снять головку цилиндров. -- > " Снятие головки цилиндров " 23.1. Снять и утилизировать прокладку головки цилиндров. (ref-647542-S17252197982014080600000)
  24. Демонтировать масляный насос. -- > " Wm 172019 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛОНАСОСА НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI " Информация Снятие крышки шатунного подшипника: При снятии крышки шатуна должны быть промаркированы и пронумерованы. Стопорные ушины вкладышей подшипников спрессованы между собой Литые ушки шатунных подшипников и большой конец шатуна идентичны! (ref-647541-S16163096672014080600000)
  25. Удалить поршень. -- > Снятие Pistons
  26. Демонтировать вибробалансир. -- > Wm 137619 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВИБРОБАЛАНСИРА (ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) НА ДВИГАТЕЛИ V6 DFI
  27. Снять соединительный фланец за вибробалансиром. Блок цилиндров Фланец соединения с кодовым обозначением вибрации Болт с шестигранной головкой на соединительном фланце вибрационного балансира Прямой штифт Крышка нижнего распределительного корпуса Крепежный винт на крышке нижней блока предохранителей и реле 27.1. Открутить болты с шестиугольной головной частью -3-. 27.2. Осторожно отвинтить отверткой опорный фланец-2- Информация Снятие коленчатого вала Перед снятием корпусов коленчатых валов использовать подходящий лоток так, чтобы в качестве рабочего контакта не было поврежденное колесо.
  28. Демонтировать коленчатый вал. - > " Wm 134819 СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ КАРТЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА ДВИГАТЕЛЬ V6 DFI " Крышки подшипников коленчатого вала Подготовить винты с внутренней резьбой на крышках подшипников коленвала всегда необходимо заменить Упорная шайба для крышки подшипника 5 всегда должна быть заменена Удалить крышку картера двигателя для индукционного захвата (крепления датчика скорости) Винт разбрызгивания на пластине привода. (ref-647520-S28987211082014080600000)
  1. Демонтировать двигатель с монтажного кронштейна. -- > 1001IN SUPPORTING V6 3.6-LITRE DFI двигатель ON MOUNTERING кронштейн
  2. Смонтировать трансмиссию. -- > 100127 СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ С ТРАНСМИССИИ И УСТАНОВКА ЕГО НА КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ
  3. Установить двигатель. -- > 100119 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА 3,6-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ DFI
  4. Провести тест-драйв и проверить наличие утечек, а также правильность функционирования. 4.1 Очистить двигатель и провести тщательную проверку на предмет утечек после тестового драйва.
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
КомпонентыТемпература17 ° C

Группа 1 - Двигатель

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

Информация

Если холодные или чрезмерно низко закаленные компоненты уплотняются друг с другом путем нанесения герметика, могут возникнуть утечки из-за образования конденсированной воды или искажения компонентов. Компоненты должны быть равномерно по крайней мере -- > Температура: 17 ° C.

Группа 10 - Картер - подвеска

ПредупреждениеОпасность падения предметов или грузов

> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.

ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

Информация

  1. При работе на кривошипно-шатунном механизме крайне важна абсолютная чистота.
  2. Все снятые пломбы всегда должны быть заменены.
  3. Для выполнения конкретных сборочных работ может использоваться только вспомогательное и монтажное оборудование, рекомендованное для ремонтных работ.
  4. Могут использоваться только вспомогательные материалы, рекомендованные Porsche (такие как смазки или герметики).
  5. Все винтовые фитинги должны быть затянуты в соответствии с предписанным крутящим моментом или углом.

Группа 13 - кривошипно-шатунный привод, поршней

ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

ПредупреждениеОпасность захвата или отрезания конечностей

> Не достигайте опасной зоны.

ПримечаниеНеправильно снят приводной ремень Риск повреждения приводного ремня

> Только снять приводной ремень, когда он холодный.

> Заменить поврежденный приводной ремень.

ПредупреждениеОпасность захвата или отрезания конечностей

> Выключить электричество, чтобы привести в действие двигатель.

> Убедиться, что он не включается снова.

> Проверить, нет ли электрического заряда.

Информация

  1. Работа над кривошипно-шатунным механизмом / поршнями должна проводиться очень тщательно и в чистых условиях.
  2. Грязный двигатель следует очистить перед открытием.
  3. Попадание грязи в двигатель при открывании не допускается.
  4. Во время перерывов в работе открытый двигатель или компоненты должны быть закрыты, чтобы защитить их от грязи.
  5. Все снятые пломбы всегда должны быть заменены.
  6. Могут использоваться только те технологические материалы (силиконы, масла, смазки и т.д.), которые одобрены Porsche.
  7. Все винтовые фитинги должны быть затянуты в соответствии с предписанным крутящим моментом или углом.

Информация

  1. Могут использоваться только те технологические материалы (силиконы, масла, смазки и т.д.), которые одобрены Porsche.
  2. Все винтовые фитинги должны быть затянуты в соответствии с предписанным крутящим моментом или углом.
  3. Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий.

Группа 15 - головка цилиндра, привода клапана

ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

Информация

  1. Работы по приводу клапана должны проводиться очень аккуратно и в чистых условиях.
  2. Грязный двигатель следует очистить перед открытием.
  3. Попадание грязи в двигатель при открывании не допускается.
  4. Во время перерывов в работе открытый двигатель или компоненты должны быть закрыты, чтобы защитить их от грязи.
  5. Все снятые пломбы всегда должны быть заменены.
  6. Могут использоваться только вспомогательные материалы, рекомендованные Porsche (такие как смазки или герметики).
  7. Все винтовые фитинги должны быть затянуты в соответствии с предписанным крутящим моментом или углом.

Группа 19 - Охлаждение

ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

ПредупреждениеГорячая жидкость Опасность ошпаривания

> Дайте жидкости остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

ПредупреждениеОпасность захвата или отрезания конечностей

> Отключить питание приводного двигателя компонентов или батареи.

ПримечаниеРиск повреждения компонентов транспортного средства

> Не запускайте двигатель после сброса давления в системе.

> Заправить систему охлаждения правильно и прокачать ее перед запуском двигателя.

Информация

  1. Хладагент, залитый на заводе, должен быть достаточным для всего срока службы. До тех пор, пока хладагент не загрязнен инородными телами или другими жидкостями, его не нужно менять.
  2. Различные присадки к охлаждающей жидкости не должны смешиваться, и это может повредить систему охлаждения. Использовать только оригинальные присадки Porsche.
  3. Охлаждающая жидкость должна быть настроена на защиту от антифриза -37 ° C. Это соответствует соотношению смешивания 50: 50 (добавка охлаждающей жидкости: вода). Такое соотношение смешивания обеспечивает оптимальную защиту от коррозии и антифризов.
  4. Охлаждающие добавки, хладагенты и чистящие средства должны утилизироваться в соответствии с применимыми национальными законами.
  5. Уплотнения в системе охлаждения должны быть заменены новыми после разборки.

Группа 20 - подача топлива, контроля

ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

Информация

  1. Абсорбировать любое вытекающее топливо, используя подходящий связующий материал или ткань.
  2. Ткани, впитавшие топливо, должны утилизироваться в соответствии с применимым национальным законодательством.
  3. Перед началом работ на ней необходимо разгерметизировать топливную систему.
  4. Работать на топливной системе следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
  5. Все снятые пломбы всегда должны быть заменены.
  6. Не использовать герметик, содержащий силикон или силиконовый спрей, когда система впрыска открыта. Следы силикона, втягиваемого двигателем, не сгорают и повреждают кислородные датчики.

Группа 21 - выхлопная система, турбонаддува

ВниманиеГорячие компоненты Риск ожогов

> Дайте горячим компонентам остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

Информация

  1. После освобождения соединительных зажимов в выхлопной системе их всегда необходимо заменять.
  2. При проведении сборочных работ на выхлопной системе необходимо следить за тем, чтобы компоненты были выровнены и установлены правильно.
  3. После снятия пломбы необходимо заменить новыми.
  4. Соблюдать правильную последовательность затяжки и моменты затяжки.

Группа 24 - топливная система, электронный впрыск

ПредупреждениеТоксичные вещества Опасность отравления или удушья Опасность ожогов глаз и кожи

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Никогда не глотайте и не вдыхайте.

> Ознакомьтесь с конкретной информацией на листе опасности.

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Не курите, не ешьте и не пейте в рабочей зоне.

ПредупреждениеОпасность пожара или взрыва

> Избегайте контакта с горячими частями или источниками возгорания.

> Использовать всасывание для удаления воспламеняющихся паров.

> Прикрепите предупреждающий знак в четко видимом положении.

ПримечаниеГрязь на компонентах системы впрыска Повреждение материала Двигатель грубой эксплуатации Плохие выбросы выхлопных газов

> Тщательно очистить места соединения и соседние области, прежде чем ослаблять их. Если двигатель очень грязный, промыть его перед началом работ по разборке.

> Положите снятые части на чистую поверхность и покройте их. Не использовать ткани, выделяющие волокна.

> Тщательно накройте компоненты или уплотните их, если ремонтные работы не будут проведены немедленно. Установить резиновые колпачки на соединения. Заклейте впускные отверстия пленкой или клейкой лентой.

> Только установить чистые детали. Не извлекайте запасные части из упаковки до момента, непосредственно предшествующего установке.

> Никогда не использовать сжатый воздух, когда система открыта.

ПредупреждениеНегерметичность линий подачи топлива Возникающее топливо Риск пожара

> Выполнить испытание на герметичность.

Информация

  1. Не сгибайте линии высокого давления. Всегда полностью извлекайте распределительную трубу высокого давления и другие компоненты подачи топлива в области высокого давления, убедиться, что места соединения не повреждены и идеально чисты, а также проверить отсутствие повреждений резьбы. Установить накидные гайки на все точки соединения вручную перед завинчиванием винтов или болтов. Удалить грязь с конических / шаровых соединений. Проверить места соединения на предмет утечек после установки.

Информация

  1. При работе на топливной системе зажигание должно быть выключено.
  2. Абсорбировать любое вытекающее топливо, используя подходящий связующий материал или ткань.
  3. Ткани, впитавшие топливо, должны утилизироваться в соответствии с применимым национальным законодательством.
  4. Перед началом работ на ней необходимо разгерметизировать топливную систему.
  5. Работать на топливной системе следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
  6. Все снятые пломбы всегда должны быть заменены.

Меры предосторожности при работе с кислородными датчиками

ПримечаниеНеправильное обращение с кислородными датчиками Повреждение кислородных датчиков Различное поведение выхлопных газов

> Не снимайте пластиковый колпачок на резьбе до установки.

> Защитите кислородные датчики от воздействия любого вида.

> Не перекручивайте и не скручивайте кабели при завинчивании датчиков.

> Не использовать повторно грязные или поврежденные компоненты.

Группа 26 - вытяжная система

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

ВниманиеГорячие компоненты Риск ожогов

> Дайте горячим компонентам остыть.

> Носите средства индивидуальной защиты.

ПредупреждениеТоксичные выхлопные газы Риски для здоровья Риск удушья

> Удаление выхлопных газов

> Не вдыхать

> Проветрить рабочую зону

Информация

  1. После освобождения соединительных зажимов в выхлопной системе их всегда необходимо заменять.
  2. При проведении сборочных работ на выхлопной системе необходимо следить за тем, чтобы компоненты были выровнены и установлены правильно.
  3. После снятия пломбы необходимо заменить новыми.
  4. Соблюдать правильную последовательность затяжки и моменты затяжки.

Группа 28 - система зажигания

ПредупреждениеОпасность поражения электрическим током

> Снять электрический заряд с компонента.

> Убедиться, что он не включается снова.

> Проверить, что нет электрического заряда

> Закрыть соседние токоведущие части.

Информация

  1. Систему зажигания перед началом работ на ней необходимо отключить от источника питания.
  2. Соблюдать указанные крутящие моменты.
  3. Резьба свечи зажигания не должна быть смазана.

Информация

Определение рабочего цикла цилиндра 1 с помощью определителя мертвой точки " труба цилиндра ".

ПримечаниеОпасность выскакивания цепи газораспределения из положения Риск повреждения двигателя

> Никогда не поворачивайте двигатель на коленчатом валу без натяжителя цепи.

> Никогда не поворачивайте коленчатый вал против направления вращения.

> Всегда контрить звездочки при выполнении сборочных работ на них.

> Убедиться, что никто не запускает двигатель и не толкает автомобиль на передаче при снятом натяжителе цепи. Для предотвращения этого приклейте предупреждающую записку на рулевое колесо или замок зажигания.

Информация

Альтернативным методом определения перекрывающихся ВМТ является " труба цилиндра " (определитель мертвой точки). Этот инструмент входит в состав тестера потери давления WE 1066.

Для некоторых задач необходимо быть знакомым с положением поршня в цилиндре (ВМТ зажигания, перекрывание ВМТ).

Зажигание выключено, ключ зажигания вынут.

Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
  1. Удалить свечи зажигания для соответствующего цилиндра. -- > Удаление свечей зажигания
  2. Оребрение мертвой точки или " труба цилиндра " состоит из стеклянной трубки (смотрового стекла) с поршнем -1-, шлангом и резиновым конусом -2-.
  3. Резиновый конус напрессован на отверстие свечи зажигания. Смотровое стекло либо удерживается помощником, либо закрепляется вертикально с помощью магнита так, чтобы его было хорошо видно.
  4. Если двигатель затем повернут в направлении вращения на коленчатом валу, поршень в смотровом стекле отжимается вверх по циклу сжатия (верхний поршень) и снова перемещается вниз сразу же после достижения ВМТ. Поршень остается внизу в смотровое стекло в перекрывающейся ВМД (нижний поршень).
Схема №509
Схема №510

Цикл сжатия для цилиндра 1 (ВМТ зажигания)

Информация

  1. Этот способ работает только в модулях со стержнями зажигания, которые имеют резиновые уплотнения, обращенные к выемке свечи зажигания.
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
  1. Снять свечи зажигания для соответствующего цилиндра 3. -- > Wm 287020 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI (КРОМЕ ДИЗЕЛЯ CAYENNE)
  2. Найти ВМТ зажигания цилиндра 1. Для этого вставить модуль стержня зажигания первого цилиндра в соответствующее отверстие в крышке клапана и плотно прижать.
  3. Закрутить коленчатый вал в направлении движения до тех пор, пока модуль стержня зажигания не выйдет снова с помощью слышимого плопа. Информация Если затем повернуть коленвал на 180 °, поршень в цилиндре 1 будет находиться в нижней мертвой точке (НМТ). После этого следует цикл эмиссии.
  4. Затем закрутить коленчатый вал до совмещения фиксирующего отверстия на шкиве ремня коленчатого вала с отверстием в крышке картера ГРМ Двигатель теперь находится в ВМТ зажигания цилиндра 1.

Цикл впуска (перекрытие ВМТ)

Информация

  1. Этот метод работает только в модулях со стержнями зажигания, которые имеют резиновые уплотнения, обращенные к выемке свечи зажигания.
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
  1. Снять свечи зажигания для соответствующего цилиндра 3. -- > Wm 287020 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI (КРОМЕ ДИЗЕЛЯ CAYENNE)
  2. Найти перекрывающиеся ВМТ цилиндра 1. Для этого вставить модуль стержня зажигания первого цилиндра в соответствующее отверстие в крышке клапана и плотно прижать.
  3. Закрутить коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока модуль стержня зажигания не выйдет снова со слышимым плопом.
  4. Затем закрутить коленчатый вал до тех пор, пока фиксирующая расточка на шкиве ремня коленчатого вала не будет совмещена с расточкой в крышке картера ГРМ. Двигатель теперь находится в ВМТ зажигания цилиндра 1. Информация Если после этого повернуть коленвал на 180 °, то поршень в цилиндре 1 окажется в нижней мертвой точке (НМТ). Далее следует цикл сжатия.
  5. Снять при необходимости маркировочную оправку и закрутить коленчатый вал на 360 ° по направлению движения. Двигатель теперь расположен в перекрывающей ВМТ цилиндра 1.

Определение рабочего цикла цилиндра 1 с помощью определителя мертвой точки " труба цилиндра ".

Информация

Альтернативным методом определения перекрывающихся ВМТ является " труба цилиндра " (определитель мертвой точки). Этот инструмент входит в состав тестера потери давления WE 1066.

Для некоторых задач необходимо быть знакомым с положением поршня в цилиндре (ВМТ зажигания, перекрывание ВМТ).

Зажигание выключено, ключ зажигания вынут.

Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
  1. Удалить свечи зажигания для соответствующего цилиндра. -- > Удаление свечей зажигания
  2. Оребрение мертвой точки или " труба цилиндра " состоит из стеклянной трубки (смотрового стекла) с поршнем -1-, шлангом и резиновым конусом -2-.
  3. Резиновый конус напрессован на отверстие свечи зажигания. Смотровое стекло либо удерживается помощником, либо закрепляется вертикально в четко видимом положении магнитом.
  4. Если двигатель теперь повернут в направлении вращения на коленчатом валу, поршень в смотровом стекле отжимается вверх в цикле сжатия для того, чтобы сразу же вернуться вниз по достижении ВМТ. Поршень в смотровое стекло остается внизу в перекрывающейся ВМД.

Обозначение Тип Номер Описание Электронный динамометрический ключ Специальный инструмент 9768

Схема №526
МестоположениеОписаниеНапечататьБазовое значениеДопуск 1Допуск 2
Алюминиевый винт, M6AL9Первоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Алюминиевый винт, M6AL9Окончательная затяжка90°
Алюминиевый винт, M8AL9Первоначальная затяжка10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Алюминиевый винт, M8AL9Окончательная затяжка90°
Алюминиевый винт, M10AL9Первоначальная затяжка20 Н · м (15 фут фунт.)
Алюминиевый винт, M10AL9Окончательная затяжка90°
Упорные винты крепления нижней части картера к верхнейM11 x 1,5 x 130 (10 шт.) Затянуть винты в течение 5 минут; соблюдать последовательность затяжки.Первоначальная затяжка30 Н · м (22 фунта на фут)
Упорные винты крепления нижней части картера к верхнейM11 x 1,5 x 130 (10 шт.) Затянуть винты в течение 5 минут; соблюдать последовательность затяжки.Угол крутящего момента90°
Упорные винты крепления нижней части картера к верхнейM10 x 1,5 x 117 (10 шт.) Затянуть винты в течение 5 минут; соблюдать последовательность затяжки.Первоначальная затяжка22 Н · м (16 фут фунт.)
Упорные винты крепления нижней части картера к верхнейM10 x 1,5 x 117 (10 шт.) Затянуть винты в течение 5 минут; соблюдать последовательность затяжки.Угол крутящего момента60°
Нижняя часть картера к верхней части картера (поперечное болтовое соединение)M8 x 70; всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Нижняя часть картера к верхней части картера (поперечное болтовое соединение)M8 x 70; всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Нижняя часть картера к верхней части картераM8 x 35 (2 шт.)Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Нижняя часть картера к верхней части картераM8 x 50 (2 шт.)Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Крышка картера ГРМ к картеру и головке цилиндровM6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винты; 23 шт.Первоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Крышка картера ГРМ к картеру и головке цилиндровM6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винты; 23 шт.Окончательная затяжка90°
Внутренняя крышка картера ГРМ к верхней части картера и головки цилиндровM6 x 55; всегда использовать новые алюминиевые винты; 4 шт.Первоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Внутренняя крышка картера ГРМ к верхней части картера и головки цилиндровM6 x 55; всегда использовать новые алюминиевые винты; 4 шт.Окончательная затяжка90°
Внешняя крышка картера ГРМ к головке цилиндровM6 x 55; всегда использовать новые алюминиевые винты; 1 шт.Первоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Внешняя крышка картера ГРМ к головке цилиндровM6 x 55; всегда использовать новые алюминиевые винты; 1 шт.Окончательная затяжка90°
Крышка картера ГРМ (положение натяжителя цепи) к верхней части картера и головки цилиндровM8 x 55; всегда использовать новые алюминиевые винты; 2 шт.Первоначальная затяжка10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Крышка картера ГРМ (положение натяжителя цепи) к верхней части картера и головки цилиндровM8 x 55; всегда использовать новые алюминиевые винты; 2 шт.Окончательная затяжка90°
Уплотнительный фланец к крышке корпуса ГРМM6 x 20 (2 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Уплотнительный фланец к крышке корпуса ГРМM6 x 20 (2 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Уплотнительный фланец к верхней части картераM6 x 55 (2 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Уплотнительный фланец к верхней части картераM6 x 55 (2 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Натяжитель цепи к крышке картера ГРМM22 x 1,5 (1 шт.)Момент затяжки60 Н · м (44 фунта на фут)
Модуль стержневого зажигания к крышке клапанаM6 x 20 (4 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Модуль стержневого зажигания к крышке клапанаM6 x 20 (4 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Крышка клапана к головке цилиндровM6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Крышка клапана к головке цилиндровM6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Крышка клапана к головке цилиндровM8 x 35 на опоре крутящего момента (3 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Крышка клапана к головке цилиндровM8 x 35 на опоре крутящего момента (3 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Транспортировка рым-болта и крышки клапана к головке цилиндраM8 x 35 (2 шт.)Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Крышка к крышке клапанаM5 x 16 (8 шт.)Момент затяжки4,4 Нм (3,0 фунта на фут)
Транспортировка рым-болта и крышки клапана к головке цилиндраM8 x 35 (2 шт.)Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Крышка клапана к головке цилиндровM6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Крышка клапана к головке цилиндровM6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Модуль стержневого зажигания к крышке клапанаM6 x 20 (4 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Модуль стержневого зажигания к крышке клапанаM6 x 20 (4 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Крышка к крышке клапанаM5 x 16 (8 шт.)Момент затяжки4,4 Нм (3,0 фунта на фут)
Датчик Холла (датчик фазы) к крышке клапана 1-4 / 5-8M6 x 20 (2 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Датчик Холла (датчик фазы) к крышке клапана 1-4 / 5-8M6 x 20 (2 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Датчик Холла (датчик фазы) к крышке клапана 1-4 / 5-8M6 x 20 (2 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Датчик Холла (датчик фазы) к крышке клапана 1-4 / 5-8M6 x 20 (2 шт.); всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Направляющая трубка для щупа к корпусу маслонаправляющего устройстваM6 x 16 (1 шт.)Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Крышка корпуса ГРМ к корпусу маслонаправляющего устройстваM6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Крышка корпуса ГРМ к корпусу маслонаправляющего устройстваM6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Датчик уровня масла в корпус маслонаправляющего устройстваМомент затяжки12 Н · м (9 фут фунт.)
Корпус маслонаправляющего устройства в нижнюю часть картераM6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка4 Нм (3 фунта на фут)
Корпус маслонаправляющего устройства в нижнюю часть картераM6 x 30; всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°
Присоединить фланец к корпусу маслонаправляющего устройстваM6 x 20 (2 шт.)Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Направляющая трубка для щупа к крышке корпуса таймераM6 x 16 (1 шт.)Момент затяжки10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Тандемный насос к кронштейну для вспомогательных агрегатовM8 x 20 (1 шт.)Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Насос ГУР к кронштейну вспомогательных агрегатовM8 x 20 (1 шт.)Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Насос ГУР к переходному кронштейнуM8 x 35 (3 шт.)Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Тандемный кронштейн насоса / адаптера к кронштейну для вспомогательных устройствM8 x 35 (3 шт.)Момент затяжки23 Н · м (17 фут фунт.)
Кронштейн опоры к генераторуM8; всегда использовать новые алюминиевые винтыПервоначальная затяжка10 Н · м (7,5 футо-фунтов)
Кронштейн опоры к генераторуM8; всегда использовать новые алюминиевые винтыОкончательная затяжка90°

Изменения в компонентах двигателей, произведенных по состоянию на 2009 модельный год, календарная неделя 42 / 2008

Информация

Изменения компонентов, осуществленные по следующим номерам двигателей

  1. M4801 905541
  2. M4801G 904965
  3. M4851 901689
  4. M4851S 900562
  5. M4851T 901788

Информация

  1. В настоящее время алюминиевые винты используются для крышки головки цилиндров, крышки картера ГРМ, нижней части картера и корпуса маслонаправляющего устройства. Соблюдать измененные спецификации затяжки согласно инструкциям.
  2. Кроме того, новая крышка ГРМ-кейса может быть дооснащена (на старых двигателях) только совместно с алюминиевыми винтами и новым натяжителем цепи.
  3. Стыковочный фланец за вибробалансиром крепится к крышке ГРМ алюминиевыми винтами.
  4. Кроме того, картер можно дооснастить (в старых двигателях) только новым стартером и модифицированной опорой первичного каталитического нейтрализатора.
  5. Новый герметик в сочетании с алюминиевыми винтами для картера и корпуса маслонаправляющего устройства. Старый уплотнитель не должен использоваться, если есть вероятность непосредственного контакта уплотнителя с алюминиевым винтом!
  6. Крепление коленчатого вала теперь имеет четыре обычных подшипника (еще одна цветовая классификация). Устанавливать новый коленчатый вал только с новыми модифицированными вкладышами подшипников.
  7. Нижняя часть картера (наружное поперечное болтовое соединение) с алюминиевыми винтами и новым герметиком.
  8. Корпус маслонаправляющего устройства с алюминиевыми винтами и новым герметиком.
  9. Головки цилиндров с новыми свечами зажигания. Если на более старом двигателе заменяется головка цилиндра, свечи зажигания на противоположной головке цилиндра должны быть изменены (заменены).
  10. Модифицированные распределительные валы только в сочетании с измененными винтами для звездочек и контроллеров распределительных валов. Устанавливать новые распредвалы только при помощи измененных винтов (внешний Torx) для контроллера распределительного вала и звездочки (длина винта!). Момент затяжки остается прежним.
  11. Модифицированные модули стержня зажигания с алюминиевыми винтами и жгутом проводов двигателя.
  12. Модифицированная крышка клапана с алюминиевыми винтами и модифицированный колпачок на электромагнитных клапанах для контроллеров распределительного вала. Проушины по-прежнему имеют стальные винты.
  13. Модифицированная крышка клапана и головка цилиндра на блоке цилиндров с 1 по 4 имеют дополнительное резьбовое отверстие M8 и винт М8 (алюминий). В случае замены головки цилиндра (на старых двигателях) необходимо также заменить крышку клапана. Модифицированную крышку клапана необходимо установить на старую головку цилиндра при помощи винта М6, когда дооснастка крышки клапана производится на более старые двигатели.
  14. Винты с потайной головкой для крепления кронштейнов вспомогательного блока и поводка двигателя к картеру. Момент затяжки остается неизменным.
  15. Краш-опора (опорный кронштейн) на генераторе с алюминиевыми винтами.
  16. Всегда проверять пары компонентов в каталоге деталей Porsche!
  17. Всегда проверять конкретные номера двигателей в каталоге деталей Porsche!

Информация об алюминиевых винтах

Информация

Алюминиевые винты и стальные шурупы имеют разные свойства!

Схема №527
  1. Большинство алюминиевых винтов идентифицируются на V-образных двигателях Porsche с помощью внутреннего винта Torx с внутренним штифтом (-- > Алюминиевый винт на V- двигателях). Алюминиевые винты могут быть по-разному идентифицированы на коробках передач, на шасси и на двигателях других производителей. Отличительные особенности, связанные с дизайном, при необходимости можно опустить.
  2. Одной из отличительных особенностей является то, что алюминиевые винты легче стальных винтов того же размера (например, винты, используемые в модулях стержневого зажигания).
  3. Алюминиевые винты отличаются от стальных тем, что они не магнитные. Если сомневаетесь, проверить винты с помощью магнита.
  4. Алюминиевые винты, используемые в настоящее время, имеют дополнительную маркировку RIBE (производитель) и AL9 (прочность) на головке винта. -- > Алюминиевый винт на V-образных двигателях
  5. Винты с внутренним штифтом можно ослабить и затянуть, используя имеющиеся в продаже вставные долота с отверстием (предохранительные биты).
  6. Алюминиевые винты должны использоваться только один раз. Заменять винты всякий раз, когда они были ослаблены.
  7. Алюминиевые винты всегда должны быть затянуты в два этапа (крутящий момент и угол поворота) или требуют специального динамометрического ключа Электронный динамометрический ключ 9768. Необходимо всегда соблюдать указанные моменты затяжки и углы поворота. Степень затягивания винта может быть ограничена с помощью динамометрических ключей.
  8. Нет необходимости затягивать щелчком один раз, так как это может привести к непоправимому повреждению винта.
  9. Герметики, которые могут соприкасаться с алюминиевыми винтами в резьбовых отверстиях, должны быть одобрены для использования с алюминиевым винтом Porsche → если это не наблюдается, будет повышенное трение в резьбе винта и алюминиевый винт сломается.
  10. Алюминиевые винты не должны устанавливаться с использованием параметров затяжки для стальных винтов → алюминиевый винт сломается.
  11. Винтовая резьба должна быть идеально чистой. Остатки герметика или стружка увеличивают коэффициент трения → алюминиевый винт сломается. Продуть резьбовые отверстия.
НитьСилаПорядок затяжки
M6AL9> Первоначальная затяжка: 4 Н · м (3 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 ° или динамометрический ключ.
M8AL9> Первоначальная затяжка: 10 Н · м (7,5 фунта на фут) и -- > Окончательная затягивание: 90 ° или динамометрический ключ.
M10AL9> Первоначальная затяжка: 20 Н · м (15 фут фунтов) и -- > Окончательная затягивание: 90 ° или динамометрический ключ.

СПЕЦИФИКАЦИИ АЛЮМИНИЕВЫХ ВИНТОВ

Обозначение Тип Номер Описание подвесное устройство Vw инструмент 3033 опора двигателя Vwt инструмент 3269 Транспортный рым-болт Специальный инструмент 9700 / 2

Схема №528
Схема №529
Схема №530

Когда нужно поднимать двигатель?

  1. Сменный двигатель находится в транспортной раме.
  2. Двигатель закреплен на монтажном кронштейне.
  3. Двигатель снимается и помещается на поддон.
  4. Блок двигатель / трансмиссия снимается и размещается на подъемной платформе.

Крепление двигателя к крану цеха (включая установку транспортного рым-болта)

Крепление двигателя к цеховому крану (включая установку транспортного рым-болта)

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

ПредупреждениеОпасность падения предметов или грузов

> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.

Информация

Всегда снимайте задний транспортный рым-болт при установке двигателя перед передачей автомобиля клиенту или перед проведением тест-драйва. В противном случае, установленный рым - болт может прорезать топливную магистраль на панели приточной камеры в случае лобового столкновения.

Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
  1. Потянуть вверх и вниз проектную крышку дроссельной заслонки, если она еще не снята.
  2. Транспортировочный болт с затяжкой 9700 / 2 должен быть закреплен между насосом высокого давления DFI и вакуумным винтом на двигателе. 2.1.отвернуть слишком длинное отверстие под заднюю проволочную прокладку. -clip- 2.2.удалить винт на держателе листового металла и снять держатель листового металла. -2- -1- - Насос высокого давления -2 - - Металлический держатель для проволочной проводки -3- Вакуумный насос 2.3. Переместить нижний болт в установочное положение и закрепить его в этом положении.
  3. Зацепить один крюк подвесного устройства 3033 за задний транспортный рым-болт 9700 / 2 на двигателе -a- Положение 2 - задняя часть двигателя, другой крюк навесного устройства зацепить спереди двигателя -b- положение 9 - передняя часть двигателя. Приподнять кран мастерской и слегка натянуть шпиндели. -- >
  4. Осторожно поднять двигатель и сбалансируйте его или отделите двигатель от трансмиссии, в зависимости от того, что вы хотите сделать.

Подгонка опоры двигателя

Подгонка опоры двигателя

Информация

  1. Двигатель необходимо подвешивать на монтажной опоре для проведения определенных ремонтных работ.
Схема №537
Схема №538
  1. Снять правый опорный рычаг двигателя, для этого ослабить четыре крепежных винта.
  2. Установить опорную стойку 3269 двигателя. Убедиться, что установочный вал расположен по центру в продольном направлении двигателя. Установить крепежные винты. -- > Момент затяжки: 45 Нм (33 фута фунтов)
  3. Поднять двигатель краном мастерской и закрепить его на сборочной опоре. Для этого направьте опору двигателя прямо в сборочную опору WE 1171 или аналогичную опору, не наклоняя ее.

Поддерживающий двигатель на монтажном кронштейне

Информация

См. -- > 1001IN LIFTING V6 3.6 L DFI двигатель с A WORKSHOP CRANE

Обозначение Тип Номер Описание Опорный кронштейн Vw инструмент 10-222 A Такелаж Vwt инструмент 3033 Переходник Специальный инструмент 9591 / 2 Транспортировочный рым-болт Специнструмент 9700 / 1 Транспортный рым - болт Специнструмент 9600 / 2 Крепление крышки Спец. инструмент 9704

Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
ПунктОбозначениеИсточникОбъяснение
AКронштейн опорный 10-222 АТолько этот инструмент протестирован и одобрен Porsche. Она обеспечивает хорошую поддержку у кромки крыла.
BТакелаж 3033> " Коммерчески доступный "Только этот инструмент протестирован и одобрен Porsche.
CСтойка для капота 9704
DРым-болт транспортный 9700 / 1Не требуется для 3,6-литрового V6!
EПереходник 9591 / 2
Вместо -dРым-болт транспортный 9700 / 2Крепится болтами близко к насосу высокого давления на 3,6-литровом V6. Необходимо удалить после завершения работы!

Поддержка двигателя на теле

ПредупреждениеОпасность падения предметов или грузов

> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.

Информация

Всегда снимайте задний транспортный рым-болт при установке двигателя перед передачей автомобиля клиенту или перед проведением тест-драйва. В противном случае, установленный рым - болт может прорезать топливную магистраль на панели приточной камеры в случае лобового столкновения.

Информация

  1. Двигатель должен опираться на кузов для некоторых ремонтных работ на переднюю ось и подшипники двигателя.
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
  1. Снять боковую крышку двигателя сзади на приточной панели. -- > Wm 700219 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ОТДЕЛКИ (МОТОРНЫЙ ОТСЕК)
  2. Перевести крышку в рабочее положение -- > " 553119 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ ". (ref-647534-S31448044872014080600000)
  3. Установить задний красный транспортный рым-болт 9700 / 2 на двигатель. Для этого рабочий должен лежать на двигателе с одеялом и использовать мастерскую лампу и зеркало. Действуйте так же, как для -- > " 1001IN ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ V6 3.6 L DFI С краном мастерской ". (ref-647515-S07480462582014080600000)
  4. Предохранительное устройство 10-222 A должно быть выдвинуто с помощью проставок адаптера 9591 / 2 в качестве вспомогательного средства. Расположить опорный кронштейн на внутренней стороне крыла, рядом с приточной панелью и выровняйте его. Затем затянуть две откидные гайки. -- >
  5. Подвесное устройство 3033 должно быть включено в один крюк -- > Информация При сборке подвесного устройства убедиться, что соседние компоненты не поцарапаны и не повреждены.
  6. Зацепить задний крюк заднего левого устройства подвески двигателя за двигатель в красный транспортный рым-болт 9700 / 2, -- >
  7. Зацепите передний правый транспортный крюк за рым-болт держателя двигателя.
  8. Отрегулировать крепление двигателя на шпинделях. Настроить подвеску и установить ее как можно горизонтально. Вид показывает поддерживаемый двигатель. Слегка натяните двигатель и убедиться, что усилие распределено равномерно по обоим шпинделям. Не нагружайте шпиндели сбоку, а располагайте их до тех пор, пока они не станут максимально вертикальными. Собрать так, как показано на рисунках.
  9. После завершения работы обязательно снять задний красный транспортный рым-болт 9700 / 2. Действуйте так же, как для -- > " 1001IN ПОДЪЕМ 3,6-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V6 DFI С КРАНОМ МАСТЕРСКОЙ ". (ref-647515-S07480462582014080600000)

Автоматическая коробка передач Cayenne

Данные двигателя

Тип двигателя M55 / 01

Количество цилиндров 6

Клапаны / цилиндр 4

Смещение 3 598 см 3 (219,5 в 3)

Отверстие 89 мм (3,50 дюйма)

Ход 96,4 мм (3,80 дюйма)

Макс. мощность двигателя (ЕС) 213 к Вт (290 л.с.)

Полезная мощность согласно SAE J1349 213 к Вт (286 л.с.)

При частоте вращения двигателя 6200 об / мин

Макс. крутящий момент (Eu) 385 Нм (kpm)

Макс. крутящий момент (США) 370 Нм (kpm)

При частоте вращения двигателя 3000 об / мин

Чистый крутящий момент согласно SAE J1349 273 фут-фунт.

Максимальная производительность по литру 59,2 к Вт / л (80,5 л.с. / л)

Макс. литровая производительность 79,5 л.с. / л

Сжатие 12,5 (-0,5)

Частота вращения на холостом ходу 680 об / мин

Макс. частота вращения двигателя, ограничение оборотов 6700 об / мин

Ограничение скорости двигателя с помощью электронного акселератора и отсечки подачи топлива

Конструкция двигателя

Тип 6-цилиндровый, 10,6 ° V-образный двигатель

Картер чугунный, однокомпонентный

Коленчатый вал кованый, поддерживается 7 подшипниками

Подшипник коленчатого вала Бинарные подшипники, диаметр 60 мм (2,36 дюйма)

Шатун кованый, l = 164 мм (6,46 дюйма)

Шатунный подшипник Бинарные подшипники, диаметр 54 мм (2,13 дюйма)

Поршневой алюминий, литой

Цилиндр чугунная ходовая поверхность

Головка цилиндров алюминиевая, однокомпонентная

Количество / расположение впускных клапанов на цилиндр 2 /, подвешенных параллельно

Количество / расположение выпускных клапанов на цилиндр 2 /, подвешенных параллельно

Диаметр впускного клапана 33,2 мм (1,31 дюйма)

Диаметр выпускного клапана 30,2 мм (1,19 дюйма)

Подъем впускного клапана 11 мм (0,43 дюйма)

Высота подъема выпускного клапана 11 мм (0,43 дюйма)

Управление клапаном Кулачковый толкатель роликового типа

Компенсация зазора гидравлического клапана

Распределительный вал построен со стальными кулачками

Привод распределительного вала Цепь роликового типа

Регулировка распределительного вала впуска Привод поворотных лопастей, распредвал 26 °, с плавной регулировкой

Регулировка распределительного вала выпуска Привод поворотных лопастей, распредвал 21 °, с плавной регулировкой

Время: впускной клапан открывается на 26 ° перед TDC/26 ° после ВМТ

Время: впускной клапан закрывается Банк 1-3-5: 194 ° / 246 ° до ВМТ

Время: впускной клапан закрывается банк 2-4-6: 199 ° / 251 ° до ВМТ

Время: Выпускной клапан открывается банк 1-3-5: 251 ° / 209 ° до ВМТ

Время: выпускной клапан открывается банк 2-4-6: 246 ° / 204 ° перед ВМТ

Время: выпускной клапан закрывается на 26 ° перед TDC/16 ° после ВМТ

Скорость переключения под управлением карты

Двухступенчатая регулировка длины системы впуска (пластиковый впускной коллектор)

Охлаждение двигателя

Тип системы охлаждения / положение установки Передний радиатор

Кол-во радиаторов 1

Вентиляторы 1 постоянного тока + 1 постоянный ток

Смазка двигателя

Тип Циркуляционная смазка под давлением с мокрым отстойником

Масляное охлаждение Теплообменник масло / вода

Масляный фильтр На напорной стороне за масляным насосом

Давление масла при n = 5000 об / мин; примерно 90°C 4,5 бар (65,27 фунт / кв.

Индикатор давления масла Сигнальная лампа давления масла

Расход масла 1,0 л / 1000 км

Выхлопная система

Двухтрубная система выпуска с двумя предварительными и двумя основными каталитическими нейтрализаторами, передним и задним глушителями

Система ограничения выбросов

EURO IV M1g (легковой автомобиль) Замкнутый контур управления кислородным датчиком; управление посткаталитическим нейтрализатором (4 датчика); трехходовой каталитический нейтрализатор с 2 предварительными и 2 основными каталитическими нейтрализаторами (длинная двухтрубная система); керамическая подложка переднего и заднего глушителя в основном каталитическом нейтрализаторе; насос вторичного воздуха; металлоносный каталитический конвертер в предкаталитическом преобразователе

США FED TIER 2 CAL LEV 2 Отличается от Euro IV Lev 2 / lev бортовая система диагностики II / ORVR

Топливная система

Система впрыска DME Bosch MED 9.1

Подача топлива 2 электрических топливных насоса с включением второго насоса в зависимости от потребности / производительности, 2 всасывающих струйных насоса с приводом подачи

Топливная система без возврата

Электрическая система

Номинальное напряжение 12 В

Емкость аккумулятора 70 Ач (340 А)

Мощность стартера 1,7 к Вт

Мощность генератора 2520 (2660) (в зависимости от оборудования)

Управление двигателем

Блок управления двигателем Bosch MED 9.1

Модули зажигания с одной искрой

Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4

Свечи зажигания ILZKR7A (НГК)

Зазор между электродами 0,9 мм (0 035 дюйма)

Электронный ускоритель Bosch DVE 5

Версия LEV для США бортовая диагностика II (бортовая система диагностики II)

Евро IV Euro IV бортовая диагностика (EOBD)

Масса двигателя

Вес двигателя согласно DIN 70020 177 кг (390,2 фунта)

Наполнительные емкости

Спецификация моторного масла, Europe 0W-40 Mobil 1 (список одобрений Porsche)

Спецификация моторного масла, США / ряд 0W-40 Mobil 1 (список одобрений Porsche)

Количество моторного масла 8.2 л (1.80 imp. gal)

Количество замены моторного масла 6 л (1.32 imp. gal)

Количество замены моторного масла с заменой фильтра 6,9 л (1,52 имп. Галлон)

Топливный бак с запасом 100 л (22,00 имп. Галлон)

Запас топлива в баке 15 л (3,30 имп. гал)

Охлаждающая вода от 13,2 л до 17,6 л (в зависимости от оборудования)

Размещение и маркировка вкладышей подшипников на коленчатом валу

Вкладыш подшипника для блока цилиндров (вкладыш верхнего подшипника) всегда должен быть вставлен в желтый цвет.

Буква на блоке цилиндровБуква на полотне коленчатого валаЦветовое обозначение вкладыша подшипника для крышки подшипникаЦветовое обозначение корпуса подшипника для блока цилиндров
А, Б, В, Г, ДRКрасныйЖелтый
А, Б, В, Г, ДGКрасныйЖелтый
А, Б, В, Г, ДBЖелтыйЖелтый
А, Б, В, Г, ДVСинийЖелтый
Г, Н, ИRКрасныйЖелтый
Г, Н, ИGКрасныйЖелтый
Г, Н, ИBЖелтыйЖелтый
Г, Н, ИVСинийЖелтый
К, Л, МRКрасныйЖелтый
К, Л, МGЖелтыйЖелтый
К, Л, МBСинийЖелтый
К, Л, МVФиолетовыйЖелтый
Крышка подшипника1234567
Буквы на блоке цилиндровGHHHGEG
Буквы на полотне коленчатого валаGBBVBBG
Цветовое обозначение вкладыша подшипника для крышки подшипникаКрасныйЖелтыйЖелтыйСинийЖелтыйЖелтыйКрасный

Первая буква - для крышки подшипника одна, вторая для крышки подшипников две и так далее.

Маркировка на блоке цилиндров

Буквы показаны на уплотняющей поверхности масляного поддона.

Схема №549

Маркировка на коленчатом валу

Буквы должны быть выбиты на внешнем полотне коленчатого вала цилиндра 1.

Схема №550

Группа 15

> Момент затяжки: 5 Н · м (7,5 фут.) Момент затягивания: 5 Бс м. + 1 Нм + 2 Нм (+ / -0,5 ft фунт-сила) - > Крутящий момент при затяжке: 8 Н (6 ft фунт.- > > крутящий момент: 10 Нм -- (7,5 ft фунтов-сил) + / -1 Нм фут фунт.) -- > Момент затяжки: 23 Н · м (17 фут фунта.) - > момент затягивания: 23 Нм (17 футов фунтов.)

Группа 17

> Первоначальная затяжка: Момент затяжки 25 Н (30 фут., бс.) + крутящий момент 1 Нм (+ / -0,5 фт, фунт-сила) + 5 Нм · фт · м Момент затягивания 2 Нм ± (-5 фт., фунт.ш.) 0,5- (-2,0 фунта · м. с. + / -1 Нм макс. = (6,0 фут3 фунт-силы) -1- > Крутящий момент затяжки: 8 Нм 10 (6.0 футов · л.

Группа 19

> Момент затяжки: 20 Н · м (15 фут фунт.) + / -2 Н € м (+ / -1,5 фут фунтов.) -- > момент затягивания: 8 Н ± м (6,0 фут фунта.) - > момент затяжки; 5 Н м (3,5 фута фунта) − > крутящий момент затяжек: 23 Н ÷ м (17 футов фунты.) ---- > Крутящий момент затянуть: 8 N ± M (6.0 футов фунтами.)

Группа 24

> Первоначальная затяжка: 30 Н · м (22 фут фунт-кв.) крутящий момент + 3 Нм ft (+ / -2,0 фут-кв. дюйм) затягивание 1,5- (-5 фт.) Момент затяжки 0,3- (+) Бс.ч (-1,5 фт-кв. мм) Затяжка 1,4- (2 фт = 1,5 фт / кв.дюйм) Затянущий момент: 27 Нм (20 фт л.) + / -2 Нм

Группа 26

> Момент затяжки: 12 Н · м (9,0 фут фунт / кв. дюйм) -17 Нм + 3 Нм (18 фут фунт.) - > момент затягивания: 24,5 Н € С (18,5 фут фунтов) -- > момент затяжки -- 20 Н М (15 футов фунтов.--- > крутящий момент затягивания.20 Н м (15 футов.дюйм) - - > Крутящий момент затяжки6 Н (14 футов фунт-дюйм - > 20 Нм

Группа 27

> Момент затяжки: 25 Н · м (19 фут фунт.) + / -2,5 Н € м (+ / -1, 5 фут фунта.) -- > момент затягивания: 65 Н м (48 фут фунтов.)

Группа 28

> Момент затяжки: 20 Н · м (15 фут фунт.) + / -5 Н € м (+ / - 3,5 фут фунта.) -- > момент затягивания: 8 Н ± м (6,0 фут фунтов.)

Группа 48

> Момент затяжки: 25 Н · м (19 фут фунт.) -- > момент затягивания: 25 Нм (19 футов фунтов.) + 5 Н € м (+ 3,5 фута фунта.)

Группа 87

> Момент затяжки: 25 Н · м (19 фут фунт.) -- > момент затягивания: 45 Н € м (33 фут фунта.)

Обозначение Тип Номер Описание Такелаж Vw tool 3033

Схема №551

Когда нужно поднимать двигатель? →

  1. Сменный двигатель находится в транспортной раме.
  2. Двигатель закреплен на монтажном кронштейне.
  3. Двигатель снимается и помещается на поддон.
  4. Блок двигатель / трансмиссия снимается и размещается на подъемной платформе.
Схема №552
ПунктОбозначениеИсточникОбъяснение
AТакелаж 3033Только этот инструмент протестирован и одобрен Porsche. Он гарантирует только вертикальную тягу транспортного рым-болта без боковых или поперечных усилий.
BЭтот инструмент не используется на двигателе 4.8L. M48 / 01 и M48 / 51 имеют проушины, предусмотренные на двигателях, как у V6.

Крепление двигателя к крану

Крепление двигателя к двигательному крану

ВниманиеТяжелые компоненты Риск расплющивания

> Носите средства индивидуальной защиты.

> Получить кого-то, чтобы помочь в случае необходимости.

ПредупреждениеОпасность падения предметов или грузов

> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.

Информация

  1. При снятии нового двигателя с транспортной рамы может потребоваться поднять транспортную раму сбоку (плоский домкрат или аналогичный). -- > Кран мастерской и транспортная рама
  2. При снятии нового двигателя с транспортной рамы может оказаться необходимым предохранить двигатель от бокового перемещения, используя второй рабочий и защищая его от царапин путем покрытия одеялом.
Схема №553
Схема №554
  1. Потянуть вверх и вниз проектную крышку дроссельной заслонки, если она еще не снята.
  2. Зацепите один крюк подвесного устройства 3033 за задний транспортный рым-болт на двигателе, другой крюк навесного устройства в передней части двигателя. Слегка приподнимите кран мастерской и слегка натяните шпиндели. Подвесное устройство должно быть отрегулировано равномерно.
  3. Осторожно поднять двигатель и сбалансируйте его или отделите двигатель от трансмиссии, в зависимости от того, что вы хотите сделать.

Обозначение Тип Номер Описание монтажные элементы Специальный инструмент 9590 опора двигателя Специальный прибор 9676

Схема №555
Схема №556
  1. Поднять двигатель краном мастерской. -- > Wm 1001IN LIFTING V6 3.6 L DFI двигатель с A WORKSHOP CRANE

Обозначение Тип Номер Описание Опорный кронштейн Vw инструмент 10-222 А Такелаж Vwt инструмент 3033 Переходник Специальный инструмент 9591 / 2 Крепление крышки Специальный прибор 9704

Схема №557
Схема №558
Схема №559
  1. Снять крышку двигателя у приточной панели посередине и слева. -- > 700219 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ (МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Снять крышку с дроссельной заслонки. -- > Снятие крышки двигателя (Design крышка)
Схема №560
ПунктОбозначениеИсточникОбъяснение
AКронштейн опорный 10-222 АТолько этот инструмент протестирован и одобрен Porsche. Она обеспечивает хорошую поддержку у кромки крыла.
BТакелаж 3033> " Коммерчески доступный "Только этот инструмент протестирован и одобрен Porsche.
CСтойка для капота 9704
DНе требуется для 3,6 л V6 и 4,8 л V8!
EПереходник 9591 / 2
ПредупреждениеОпасность падения предметов или грузов

> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.

ПредупреждениеОпасность падения предметов или грузов

> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.

Информация

  1. Никогда не использовать неисправное подъемное оборудование (согнутый или поврежденный инструмент нельзя использовать или ремонтировать. Всегда заменять эти инструменты). Проверить инструменты на наличие повреждений перед использованием.

Информация

  1. Двигатель должен опираться на кузов для некоторых ремонтных работ на переднюю ось и подшипники двигателя.
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
  1. Перевести крышку в рабочее положение -- > " 553119 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ ". (ref-647534-S31448044872014080600000)
  2. Опорный кронштейн 10-222 A должен быть выдвинут с помощью проставок переходника 9591 / 2 в качестве вспомогательного средства. Расположить опорный кронштейн на внутренней стороне крыла, около приточной панели и выровняйте его. Затем затянуть две откидные гайки. -- >
  3. Такелажный трос 3033 должен быть зацеплен за один крюк -- > Информация При сборке подвесного устройства необходимо убедиться, что соседние компоненты не поцарапаны и не повреждены.
  4. Зацепить задний крюк подвески заднего левого двигателя за двигатель в рым-болте задней опоры двигателя-- >
  5. Зацепите передний правый транспортный крюк за рым-болт держателя двигателя.
  6. Отрегулировать крепление двигателя на шпинделях. Отрегулировать подвеску и установить ее как можно горизонтально. Слегка натяните двигатель и убедиться, что усилие равномерно распределено по обоим шпинделям. Не нагружайте шпиндели сбоку и располагайте их до тех пор, пока они не станут максимально вертикальными. Собрать так, как показано на рисунках. -- >
  1. Установить проектную крышку на дроссельную заслонку. -- > Установка крышки двигателя (проектная крышка)
  2. Установить крышку двигателя на приточную панель посередине и слева. -- > Установка передней отделки (моторный отсек)

Автоматическая коробка передач Cayenne S

Данные двигателя

Тип двигателя M48 / 01

Количество цилиндров 8

Клапаны / цилиндр 4

Смещение 4 806 см 3 (293,3 в 3)

Отверстие 96 мм (3,78 дюйма)

Ход 83 мм (3,27 дюйма)

Макс. мощность двигателя (ЕС) 283 к Вт (385 л.с.)

Полезная мощность согласно SAE J1349 283 к Вт (380 л.с.)

При частоте вращения двигателя 6200 об / мин

Макс. крутящий момент (Eu) 500 Нм (kpm)

Макс. крутящий момент (США) 500 Нм (kpm)

При частоте вращения двигателя 3500 об / мин

Чистый крутящий момент согласно SAE J1349 369 фут-фунт.

Макс. литровая производительность 58,9 к Вт / л (80,5 л.с. / л)

Макс. литровая производительность 79,1 л.с. / л

Сжатие 12,5 (-0,6)

Частота вращения на холостом ходу 550 об / мин (при включенной передаче), 580 об / мин. (в нейтральном положении)

Макс. частота вращения двигателя, ограничение оборотов 6700 об / мин

Ограничение скорости двигателя с помощью электронного акселератора и отсечки подачи топлива

Конструкция двигателя

Тип 8-цилиндровый, 90 ° V-двигатель

Картер алюминиевый, в двух частях (станина)

Коленчатый вал кованый, поддерживается 5 подшипниками

Подшипник коленчатого вала Бинарные подшипники, диаметр 64 мм (2,36 дюйма)

Шатун кованый, l = 157,4 мм (6,46 дюйма)

Шатунный подшипник Бинарные подшипники, диаметр 54 мм (2,13 дюйма)

Поршневой алюминий, литой

Цилиндр алюминиевая / кремниевая ходовая поверхность, частицы кремния механически открыты

Головка цилиндров алюминий, однокомпонентное охлаждение с поперечным потоком

Количество / расположение впускных клапанов на цилиндр 2 /, подвешенных параллельно

Количество / расположение выпускных клапанов на цилиндр 2 /, подвешенных параллельно

Диаметр впускного клапана 38,3 мм (1,51 дюйма)

Диаметр выпускного клапана 33 мм (1,30 дюйма)

Подъем впускного клапана 10 мм (0,39 дюйма)

Подъем выпускного клапана 9,85 мм (0 388 дюйма) / 9,20 мм (1 368 дюйма)

Управление клапанами Гидравлические толкатели с плоским основанием и переключением подъема впускного клапана

Компенсация зазора гидравлического клапана

Кулачковый вал Охлаждаемый чугун, полый

Привод распределительного вала Дуплексная цепь

Регулировка распределительного вала впуска Привод поворотных лопастей, распредвал 25 °, с плавной регулировкой

Время: впускной клапан открывается на 28,5 ° перед TDC/21,5 ° после ВМТ

Время: впускной клапан закрывается на 10,5 ° после BDC/60,5 ° после НМТ

Время: выпускной клапан открывается 33,5 ° перед BDC/23,5 ° до ВМТ

Синхронизация: Выпускной клапан закрывается на 6,5 ° до ВМТ / 6,5 ° после ВМТН

Скорость переключения под управлением карты

Система впуска Пластиковый впускной коллектор

Охлаждение двигателя

Тип системы охлаждения / положение установки Передний радиатор

Кол-во радиаторов 1

Вентиляторы 1 постоянного тока + 1 постоянный ток

Смазка двигателя

Тип Интегрированный сухой отстойник

Масляное охлаждение Теплообменник масло / вода

Масляный фильтр На напорной стороне за масляным насосом

Давление масла при n = 5000 об / мин; примерно 90°C 4,5 бар (65,27 фунт / кв.

Индикатор давления масла Сигнальная лампа давления масла

Расход масла 1,0 л / 1000 км

Выхлопная система

Двухтрубная система выпуска с двумя предварительными и двумя основными каталитическими нейтрализаторами, передним и задним глушителями (США: 80 дб выхлопной системы)

Система ограничения выбросов

EURO IV M1g (пассажирское транспортное средство) Контроль с кислородным датчиком в замкнутом контуре, управление после каталитического нейтрализатора (4 датчика); трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с 2 предварительными и 2 основными каталитическими нейтрализаторами (блок 1-4 и 5-8); (керамическая подложка для предкаталитических преобразователей, металлическая подложка основного каталитического преобразователя)

США FED TIER 2 CAL LEV 2 Отличается от Euro IV Lev 2 / lev бортовая система диагностики II / ORVR

Топливная система

Система впрыска DME Siemens EMS SDI 4.1

Подача топлива 2 электрических топливных насоса с включением второго насоса в зависимости от потребности / производительности, 2 всасывающих струйных насоса с приводом подачи

Топливная система без возврата

Электрическая система

Номинальное напряжение 12 В

Емкость батареи 95 Ач (450 А)

Мощность стартера 1,9 к Вт

Мощность генератора 2660

Управление двигателем

Блок управления двигателем Siemens SDI 4.1

Модули зажигания с одной искрой

Порядок обжига 1-3-7-2-6-5-4-8

Свечи зажигания Bosch Fgr 5 Nqe

Зазор между электродами 1,6 мм (0 063 дюйма)

Электронный ускоритель Bosch DVE 5

Версия LEV для США бортовая диагностика II (бортовая система диагностики II)

Евро IV Euro IV бортовая диагностика (EOBD)

Масса двигателя

Масса двигателя по DIN 70020 217 кг (478,4 фунта)

Наполнительные емкости

Спецификация моторного масла, Europe 0W-40 Mobil 1 (список одобрений Porsche)

Спецификация моторного масла, США / ряд 0W-40 Mobil 1 (список одобрений Porsche)

Объем замены моторного масла 8,5 л (1,76 имп. гал)

Объем замены моторного масла с заменой фильтра 9,0 л (1,87 имп. гал)

Топливный бак с запасом 100 л (22,00 имп. Галлон)

Запас топлива в баке 15 л (3,30 имп. гал)

Охлаждающая вода от 18 л до 21 л (3,96-4,62 имп. гал) (в зависимости от оборудования)

Изменения в компонентах за 2009 модельный год по состоянию на октябрь 2008 года

Обозначение Тип Номер Описание плунжер Специальный инструмент 9500 / 8 монтажные элементы Специальное приспособление 9590 опора двигателя Специальное средство 9676 удерживающий мост Специальное устройство 9677 / 1 контрудерживающее приспособление Специальный прибор 9679 / 1 воронка Специальный аппарат 9784 / 1 крышка для защиты от пыли при установке на двигатель Специальный орган Nr.165 Универсальный фиксатор поршневого кольца Имеющийся в продаже инструмент № 55

Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573

Изменения в компонентах за 2009 модельный год по состоянию на октябрь 2008 года

Обозначение Тип Номер Описание Эндоскопы Storz для автомобилей Porsche Сервисное оборудование WE 1057

Схема №574

Оценка гильз цилиндров (проверка картера)

Информация

Симптомы повреждения гильзы цилиндра и в худшем случае, заедание поршня, как правило, довольно незаметны. На продвинутой стадии наиболее распространенные симптомы включают следующее

  1. Синий дым в выхлопных газах (сгоревшее моторное масло); исключить альтернативные причины (утечка турбонагнетателя, утечка уплотнений клапана-штока и т. д.)
  2. Стук поршня при холодном двигателе (неадекватное управление поршнем в цилиндре); исключить альтернативные причины и источники шума
  3. Сильный дребезжащий и щелкающий шум при работе двигателя на холостом ходу
  4. Механический шум при ускорении
  5. Высокое потребление моторного масла
  6. Проверка загорается индикатор двигателя при низком уровне моторного масла
  7. Потеря питания
  8. Грубый холостой ход
  9. Плохое поведение при холодном запуске
  10. И так далее...

Информация

Исключить следующие компоненты и группы компонентов в качестве альтернативных причин повреждения гильзы цилиндра

  1. Считать данные из памяти отказов DME и устраните неисправности.
  2. Система зажигания должна быть в идеальном состоянии.
  3. Топливная система (система впрыска топлива) должна быть в идеальном состоянии.
  4. Впускная система должна быть герметичной и находиться в идеальном состоянии.
  5. На турбо-двигателях турбокомпрессоры должны быть герметичными и находиться в идеальном состоянии.
  6. Вспомогательные агрегаты, такие как генератор, компрессор системы кондиционирования воздуха и насос усилителя рулевого управления должны быть в идеальном состоянии. Заменить неисправные и громкие вспомогательные агрегаты.
  7. И так далее...

Механическая диагностика двигателя

  1. Проверить уровень сжатия. -- > 101902 ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ ЦИЛИНДРОВ
  2. Проверка на потерю давления. -- > 101802 тестирование давление LOSS FROM THE двигатель
  3. Если вы подозреваете повреждение двигателя, слить моторное масло и снять масляный фильтр. Подробнее о том, как это сделать, см. -- > " Wm 170117 ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI ". Проверить наличие металлического износа, разрывов и подобных проблем. (ref-647541-S24681032922014080600000)
  4. Если вы подозреваете наличие проблемы, установить время. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивание коленчатого вала Риск непоправимого повреждения эндоскопа -- > Отсоединить аккумулятор и убедиться в том, что автомобиль не может запуститься. -- > Вытащите эндоскоп из выемки свечи зажигания прежде чем поворачивать коленчатый вал рукой. - > Наблюдайте только за движущимся вниз поршнем с помощью эндоскопов.
  5. Подожмите видимую часть цилиндра и осмотреть его. Использовать эндоскопы Storz для автомобилей Porsche WE 1057 или аналогичный эндоскоп. 5.1. Снять свечи зажигания (если вы еще не сделали этого, или если вы установили их повторно). 5.2. повернуть поршень в соответствующем цилиндре до нижней мертвой точки. Чтобы сделать это, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на балансир вибрации, пока поршень не расположится как можно ниже. (ref-647515-S09647183212014080600000)
  6. Если вы обнаружили повреждение двигателя, установить короткий двигатель (4,5-литровый).

Признаки повреждения гильз цилиндров в эндоскопе

Идеальное состояние использованного цилиндра! → Продолжение использования приемлемо! Типичная мелкая маркировка, которая развивается на очень ранней стадии, очевидна. Вкладыши имеют желто-коричневый цвет с небольшим пятнистым эффектом местами. Лайнер сохраняет свой серебристый цвет в местах с более интенсивной передачей боковой силы. -- >

Схема №575

Идеальное состояние использованного цилиндра! → Продолжение использования приемлемо! Типичная мелкая насечка, которая развивается на очень ранней стадии, очевидна. Вкладыши имеют желто-коричневый цвет с небольшим пятнистым эффектом местами. Лайнер сохраняет свой серебристый цвет в местах с более интенсивной передачей боковой силы. Незначительные видимые следы можно игнорировать. -показатель

Схема №576

Идеальное состояние использованного цилиндра! → Продолжение использования приемлемо! (4 иллюстрации) Типичная полированная гильза цилиндра, которая развивается на ранней стадии, очевидна. Вкладыши имеют несколько отполированных блестящих серебряных областей. Лайнер сохраняет свой серебристый цвет в областях, подверженных более высокой передаче боковой силы. Незначительные видимые следы можно игнорировать. -- >

Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580

Поврежденная гильза цилиндра! → Повреждение двигателя! Обширные области более глубоких задиров очевидны в этом состоянии -стрелки-.

Схема №581

Поврежденная гильза цилиндра! → Повреждение двигателя! Повреждение гильзы, заедание поршня. Признаки этого типа повреждения включают в себя стук шумы из-за неадекватного наведения поршня в цилиндре, грубый холостой ход, синий дым, может загореться свет проверить двигатель. Отрицательный тест на потерю давления.

Схема №582

Изменения в компонентах за 2009 модельный год по состоянию на октябрь 2008 года

Как заменить картер на 4,8-литровых двигателях DFI

  1. Разобрать двигатель. -- > Разборка двигателя V6 DFI
  2. Картер должен быть заменен только как полный блок с совпадением верхней и нижней части.
  3. Установить новые подшипники коленчатого вала, заменить поршневые кольца и визуально осмотреть поршни.
  4. Собрать двигатель. -- > Сборка двигателя V6 DFI
  1. Демонтировать коленчатый вал. -- > Wm 134819 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА 4,8-ЛИТРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ DFI

Как снять струи распыления масла для охлаждения поршня

Информация

  1. Тип используемых форсунок для распыления масла зависит от номера двигателя. Всегда проверять номер двигателя при заказе новых струй для разбрызгивания масла.
  2. Для получения информации о конкретных распределениях всегда обращайтесь к каталогу запасных частей Porsche.
  3. При необходимости на блок управления должно быть установлено адаптированное программное обеспечение в связи с изменением давления масла.
Схема №583
  1. Снять струи разбрызгивания масла -6-. Для этого ослабить винты -7-.

Как установить масляные распылители для охлаждения поршней

Информация

  1. Тип используемых форсунок для распыления масла зависит от номера двигателя. Всегда проверять номер двигателя при заказе новых струй для разбрызгивания масла.
  2. Для получения информации о конкретных распределениях всегда обращайтесь к каталогу запасных частей Porsche.
  3. При необходимости на блок управления должно быть установлено адаптированное программное обеспечение в связи с изменением давления масла.
Схема №584
Схема №585
  1. Вставить струи масляного напыления в верхнюю часть картера с новыми уплотнительными кольцами и завинтите вниз -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фута фунтов). Для этого смазать уплотнительное кольцо при помощи kluuber Syntheso GLEP 1 и установить его на место. Убедиться, что струи масла направлены в правильном направлении распыла к внутренней части головки поршня. Струя масла должна быть направлена на головку поршня. -- >
  1. Установить коленчатый вал. -- > Wm 134819 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА 4,8-ЛИТРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ DFI
  2. Сборка двигателя. -- > 100137 РАЗБОРКА И СБОРКА V8 4,8-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DFI
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
  1. Отвернуть все свечи зажигания. -- > Wm 287020 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI
  2. Позиционировать испытываемый цилиндр для зажигания ВМТ и удалить инструмент (датчик мертвой точки). 2.1. Датчик сжатия в мертвой точке или " труба цилиндра " состоит из стеклянной трубки (смотрового стекла) с поршнем -1-, шлангом и резиновым конусом -2. 2.2. Резиновый конус прижимается к отверстию свечи зажигания. Смотровое стекло либо удерживается помощником, либо закрепляется вертикально в четко видимом положении магнитом. 2.3. Если двигатель теперь повернут в направлении вращения на коленчатом валу поршня.

Информация

Схема №590
  1. Описанный здесь инструмент является примером тестера потери давления, доступного от различных производителей.
  2. Процедура по существу одинакова для всех тестеров потери давления.
ПунктОбозначениеИсточникОбъяснение
AИспытательный шланг с резьбой свечи зажигания WE1066 тестер потери давления Bosch EFAW 210 A
BТестовое сопло WE1066 тестер потерь давления Bosch EFAW 210 AКонтрольная насадка для регулировки шкалы дисплея. Это необходимо делать перед каждым тестом.
CТестер потери давления WE1066 тестер потери давления Bosch EFAW 210 A

Как проверить потери давления

ПредупреждениеОпасность захвата или отрезания конечностей

> Не достигайте опасной зоны.

Информация

Перед проведением испытания на потерю давления ознакомьтесь с рабочими этапами и советами, приведенными в инструкциях по эксплуатации тестера Bosch. Описанный тестер используется в качестве примера для всех подходящих тестеров потери давления. Подробную информацию о калибровке и использовании можно найти в соответствующих руководствах по эксплуатации.

Информация

При проверке потери давления поршень должен находиться точно в верхней точке возврата. Не прикасайтесь ни к каким компонентам ременного привода и не кладите никаких инструментов на шкив коленчатого вала во время выполнения проверки.

Информация

  1. Проверка на потерю давления может быть использована для оценки механического состояния двигателя внутреннего сгорания.
  2. Испытание на потерю давления является более значимым, чем проверка давления сжатия.
  3. Процентное количество утечек может быть использовано для установления того, являются ли утечки в рассматриваемой камере сгорания настолько большими, что камеру сгорания необходимо ремонтировать.
  4. Изношенные компоненты (например, поршневые кольца) могут быть идентифицированы по выходящему сжатому воздуху.
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
  1. Установить испытываемый цилиндр в положение, соответствующее верхней мертвой точке зажигания, и извлечь инструмент. Верхняя мертвая точка зажигания цилиндра 1 (и остальных цилиндров) может быть проверена с помощью " датчика мертвых точек ", содержащегося в тестере потерь давления WE1066 Bosch EFAW 210 A.
  2. Вручную ввинтите контрольный шланг в резьбу свечи зажигания цилиндра 1 (ВМТ сжатия) и туго затянуть.
  3. Подключить тестер потери давления к системе сжатого воздуха.
  4. Отрегулировать шкалу, для этого вставить в прибор контрольную насадку спереди.
  5. Вращайте регулировочное колесо до тех пор, пока стрелка шкалы не окажется на отметке " кал ". или " 23% ".
  6. Снять пробную насадку и проверить, чтобы стрелка упала назад. Подсоединить пробный шланг. Отображаемое значение не должно превышать 25%. Если потеря давления больше, можно с уверенностью предположить, что двигатель нуждается в капитальном ремонте.
  7. Перекройте подачу сжатого воздуха и открутить испытательный шланг.
  8. Проверить следующий цилиндр, повернув коленчатый вал еще на 120 ° и проверить следующий цилиндр в порядке отстрела. Порядок отжига v6: 1-5-3-6-2-4
  9. Извлечь испытательный шланг после завершения испытания.
  1. После завершения испытания снять испытательный шланг и установить свечи зажигания. -- > Wm 287020 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЯХ DFI

Обозначение Тип Номер Описание Мото-метр Регистратор сжатия Оборудование для мастерских WE 1065 Ключ для свечи зажигания Vw инструмент 3122 B

Схема №596
Схема №597
Схема №598
  1. Открыть крышку.
  2. Открыть крышку центрального блока электрооборудования. Для этого ослабить 4 крепежных винта. -стрелки- ВНИМАНИЕ: Токоведущие компоненты Риск поражения электрическим током -- > Снять электрический заряд с компонента. -- > Убедиться, что он не включается снова. -- > Проверить отсутствие электрического заряда -- > Закрыть соседние токоведущие части. ПРИМЕЧАНИЕ: несгоревшее впрыскиваемое топливо попадает в выхлопную систему Риск повреждения компонентов, которые влияют на работу выхлопной системы -- > Предотвратите попадание топлива путем удаления штока отключения предохранителя.
  3. Извлечь предохранители для модулей стержня зажигания и системы впрыска.
  4. Удалить свечи зажигания. -- > Удаление свечей зажигания
Схема №599
  1. Ключ свечи зажигания 3122 Б
  2. Мото-метровый регистратор сжатия WE 1065
  3. Гибкий удлинитель мото-метр сжатия рекордер WE 1065
  4. Расширение с резьбой свечи зажигания M12 x 1.25 Moto-Meter Compression Recorder WE 1065
ВниманиеНеправильное расположение трансмиссионного домкрата на масляном поддоне или опорной поверхности слишком мало! Масляный поддон или корпус маслонаправляющего устройства могут сломаться.

> Использовать широкую, покрытую резиной опорную поверхность на гнезде коробки передач.

> Выбрать сплошную область на нижней стороне двигателя или трансмиссии.

  1. Подкрутите двигатель снизу с помощью трансмиссионного домкрата (с широкой, покрытой резиной опорной поверхностью) или поддержите двигатель на кузове. -- > 1001IN SUPPORTING V6 3.6-LITRE DFI двигатель ON THE кузов
  2. Снять ограждение двигателя. -- > 108019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОГРАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ПАНЕЛЬ ПОД КУЗОВОМ) НА ДВИГАТЕЛИ DFI
  3. Снять переднюю ось достаточно далеко для того, чтобы можно было вынуть держатель двигателя. -- > Снятие держателя передней оси

Как снять держатель двигателя

Информация

  1. Эту задачу можно выполнить только в том случае, если двигатель был снят или подвешен на кузове.

Информация

Схема №600
  1. Не снимайте крепления двигателя на двигателе.
  2. Если опоры двигателя были расстыкованы на двигателе -a-, они должны быть выровнены с помощью держателя двигателя.
Схема №601
Схема №602
  1. Ослабить два крепежных винта слева и справа - стрелки сверху на гидравлических креплениях.
  2. Использовать подходящий, прочный, длинный инструмент для отвинчивания двух крепежных винтов, крепящих держатель двигателя к кузову. Снять держатель двигателя.
Схема №603
  1. Установить держатель двигателя. Для этого сначала наденьте и затянуть крепежные винты (M10) -стрелки- на гидравлических опорах -- > Момент затяжки: 60 Нм (44 фута фунта). Затем при необходимости затянуть гайки крепления -a- Резьбовое соединение, крепящее гидравлическую опору к держателю двигателя -- > Крутящий момент затягивания: 75 Н · М (56 футов фунтов).
  2. Затянуть новые крепежные винты, крепящие держатель двигателя к кузову. -- > Первоначальная затяжка: 120 Н · м (89 фут фунтов) -- > Угол крутящего момента: 180 °
  1. Установить переднюю ось. -- > Установка каретки передней оси
  2. Установить защитный кожух двигателя. -- > Установка защитного кожуха двигателя
  1. Снять держатель двигателя. -- > Демонтаж держателя двигателя

Как снять крепление двигателя

ПредупреждениеПадение предметов или грузов Риск расплющивания или раздавливания

> Закрепить компоненты, чтобы предотвратить их падение.

Схема №604
Схема №605
Схема №606
  1. Отсоединить батарею.
  2. Снять теплозащитную пластину на генераторе для монтажа двигателя на блоке цилиндров 1. 4. Для этого отвернуть два винта.
  3. Ослабить крепления двигателя. Для этого ослабить крепежные гайки на кронштейнах и снять опоры двигателя. -- > Левый кронштейн для вспомогательных агрегатов и монтажа двигателя-- > Правый кронштейна для вспомогательных узлов и монтажа двигателя Кронштейн для дополнительных узлов / монтажа двигателя Винт, M10 x 45 Гидравлическая подвеска, левая Опора двигателя Винтовая, хтагx1 x 65 Гайка с накидной втулкой, хт х 2 x 1,5 Кронштейны Установка винта на цилиндры от 1 до 4 Винты, xt xx 3 + 45 Крепление M10 M12 M10 M10 M12 M10

Информация

  1. Опоры двигателя должны быть выровнены с помощью держателя двигателя.
  2. Опоры двигателя различаются (левая / правая) и не должны взаимозаменяться.
Схема №607
Схема №608
  1. Установить опоры двигателя на кронштейне, при этом обратить внимание на установочный штифт на опоре, который должен входить в выемку на опорном рычаге.
  2. Установить новые крепежные гайки и навинтить их так, чтобы установочный штифт не мог выскочить. Не затягивать крепёжные гайки. Затяжка кронштейна для вспомогательных агрегатов / монтажа на двигателе 48 Затяжная гайка, M10 x 45 -- > Момент затяжки: 65 Н · м (48 фут фунт) Гидравлическая подвеска, левая опора двигателя Винт, хтагх1 х 65 -- > Крутящий момент: 60 Н (44 фута фунт) накидная втулка, винт x 2 х 1,5 - > момент Затяжки: 75 нм M10 M12 M10 M10 M12 M10
  3. Затянуть опоры двигателя на двигателе, гайки крепления.
  4. Установить теплозащитную пластину на генераторе для монтажа двигателя на блоке цилиндров 1-4. Для этого завинтите два винта. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунтов)
  5. Подключить аккумулятор.
  1. Установить держатель двигателя. -- > Установка держателя двигателя
  1. Снять проектную крышку модулей стержневого зажигания и дроссельной заслонки. -- > Снятие крышки двигателя (проектная крышка)
Схема №609
  1. Вентиляция двигателя -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
  2. Линия вентиляции двигателя
  3. Вентиляция бака
  4. Держатель -- > Момент затяжки: 13 Нм (9,5 футо-фунтов)
Схема №610
Схема №611
  1. Вентиляция двигателя -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
  2. Линия вентиляции двигателя
  3. Винт, M6 x 12 -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 фут фунт.)
  4. Крышка с уплотнением
  5. Линия вентиляции двигателя
  6. Линия
  7. Вентиляция бака с держателем -- > Момент затяжки: 13 Нм (9,5 фут фунт.)

Oben - сепаратор масляного тумана для блока цилиндров 5-8

Unten - сепаратор масляного тумана для блоков цилиндров 1-4

  1. Фланцевые прокладки
  2. Уплотнительные кольца на соединительной детали
  3. Фланцевые прокладки

Как снять сепаратор масляного тумана

Блок цилиндров 1-4

Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
  1. Отсоединить кабельное соединение на соединительной детали для сепаратора масляного тумана -1-. Проверить уплотнительное кольцо и при необходимости заменить его.
  2. Ослабить оба винта -2-. Винты постоянно соединены. Если винты повреждены, выпрессуйте винты из сепаратора масляного тумана и заменить их.
  3. Удерживая сепаратор масляного тумана слева и справа, осторожно вытянуть его из отверстия в крышке клапана путем толчка. Одновременно проверить прокладки и заменить их при повреждении. Блок цилиндров 5-8
  4. Отсоединить кабельные соединения с соединительной деталью на сепараторе масляного тумана: Атмосферный двигатель -1 и 2-, турбо-двигатель -стрелки-. Проверить уплотнительное кольцо и при необходимости заменить его.
  5. Ослабить оба винта -3-. Винты постоянно соединены. Если винты повреждены, выпрессуйте винты из сепаратора масляного тумана и заменить их.
  6. Держите сепаратор масляного тумана сзади. Удаление сепаратора масляного аэрозоля и спереди. Отсоединить отделитель масляного туман спереди и осторожно вытянуть из отверстия в крышке клапана, нажимая на него. В то же время проверить прокладки и заменить их при повреждении. Поднимайте осторожно, так как линия возврата масла все еще установлена.
  7. Отсоединить линию возврата масла под сепаратором масляного тумана на пластиковом соединительном элементе -стрелке-. При необходимости ослабить пружинный ленточный зажим (Turbo) -стрелка-.

Как установить сепаратор масляного тумана

Процедура установки блоков цилиндров 1-4 и 5-8 по существу одинакова.

Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
  1. Проверка прокладок на сепараторе масляного тумана и замена в случае повреждения. -1, 2 и 3- Oben - Сепаратор масляного аэрозоля для блока цилиндров 5-8 Unten - Разделитель масляного туман для блоков цилиндров 1-4 Фланцевые прокладки Уплотнительные кольца на соединительных элементах Фланцовые прокладки
  2. Смазать уплотнительные кольца на соединительной детали на сепараторе масляного тумана смазкой 000.043.204.68 (kluuber Syntheso Glep 1). -3
  3. Установить сепаратор масляного тумана в монтажное положение.
  4. Установить линию возврата масла под сепаратором масляного тумана на пластиковый соединительный элемент -стрелка-. При необходимости установить пружинный ленточный зажим (Turbo) -стрелка-.
  5. Поместить сепаратор масляного тумана равномерно и осторожно на крышку клапана с помощью обеих рук. Нажать соединительную деталь сепаратора масляного аэрозоля в отверстие в крышке клапана.
  6. Завинтите и затянуть винты для сепаратора масляного тумана -3-. Винты постоянно соединены. Если винты повреждены, выпрессуйте винты из разделителя масляного аэрозоля и заменить их. -- > Момент затяжки: 10 Нм (7,5 футов фунтов)
  7. Подогнать кабельные соединения к соединительной детали на сепараторе масляного тумана: Атмосферный двигатель -1 и 2-, турбо-двигатель -стрелки-. Проверить уплотнительное кольцо и при необходимости заменить его.
  1. Установить крышку дизайна. -- > Установка крышки двигателя (крышка дизайна)
  1. Снять держатель двигателя. -- > 103019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ДВИГАТЕЛИ DFI
Схема №624
  1. 1.1.отвинтить шестигранную гайку -a-.

Информация

  1. Опоры двигателя должны быть выровнены с помощью держателя двигателя.
  2. Опоры двигателя различаются (левая / правая) и не должны взаимозаменяться.
Схема №625
  1. Установить крепление двигателя. 1.1. Штифт крепления двигателя должен правильно входить в вырез на держателе двигателя. 1.2. Вставить крепежные винты - стрелки - но еще не затягивайте. 1.3. Всегда заменять шестигранную гайку и затянуть до -- > момента затяжки: 75 Нм (56 футов фунтов). Установить держатель двигателя, чтобы предотвратить проворачивание подшипника.
  1. Установить держатель двигателя. -- > 103019 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ДВИГАТЕЛИ DFI
  1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема. -- > Wm 4000V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВСЕ МОДЕЛИ)
Схема №626
Схема №627
  1. 1- - Кожух двигателя, передний
  2. 2- - Ограждение двигателя
  3. 3- Крепежный винт M6
  4. 4- - Поперечная стойка
  5. 5- - Крепежная гайка М6
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
  1. Снять переднюю крышку на переднем фартуке. 1.1.отвинтить восемь винтов. -стрелки- 1.2.снять крышку с переднего фартука.
  2. Снять переднее ограждение двигателя, открутив девять винтов -1, 2 и 3
  3. Снять заднее ограждение двигателя, отвернув два винта на поперечной стойке -2- и вынув компонент из хомутов на поперечине трансмиссии.
  4. При необходимости снять поперечную стойку, отвернуть две гайки и средний винт.
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
  1. При необходимости установить поперечную стойку, две гайки и средний винт. -- > Момент затяжки: 9 Н · м (6,5 фут-фунт)
  2. Установить заднее ограждение двигателя и заведите компонент в хомуты на поперечине трансмиссии, установив два винта на поперечной стойке -2-.
  3. Установить переднее ограждение двигателя, для этого наверните девять винтов. -1, 2 и 3
  4. Затянуть крепежные винты. -- > Момент затяжки: 9 Н · м (6,5 фунта на фут)
  5. Установить переднюю крышку на передний фартук. 5.1 Вставить крышку в передний фарт. -- > 5.2.установить восемь винтов. -други
  1. Опустить автомобиль.
  1. Открыть крышку.

Как установить крышку двигателя (дизайнерская крышка)

  1. Нажать резиновые держатели для крышки дросселя на пять шаровых головок на двигателе. Убедиться, что каучуковые держатели не проскальзывают. Если крышка дросселя окажется трудно подогнать, распылите резиновый держатель силиконовым спреем.
  1. Закрыть крышку.

Позы онлайн

Другие статьи — 10 - двигатель - картер, подвески