Важные предварительные осмотры перед запуском
Выполните Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information перед использованием таблиц симптомов и убедитесь в том, что все следующие данные верны:
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
- Расшифровка кода ошибки не сохранены.
- Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона, см. Список данных сканирующего прибора.
- Проверьте проблему клиента и найдите правильный симптом в содержании. Проверьте элементы, указанные под этим симптомом.
Визуальный/физический осмотр
Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Этот шаг чрезвычайно важен. Визуальный и физический осмотр может привести к устранению проблемы без дальнейших осмотров, и может сэкономить ценное время. Обеспечить, чтобы:
- Заземление блок управления двигателем чистое, герметичное и находится в надлежащем месте.
- Вакуумные шланги не разделяются и не перекручиваются, а подсоединяются надлежащим образом, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) установлен правильно. Стрелки на пластиковой части датчика должны указывать в сторону двигателя.
- Воздуховоды воздухозаборников не разрушаются и не повреждаются.
- Нет утечек в зоне крепления корпуса дроссельной заслонки, датчика массовый расход воздуха или уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
- Провода зажигания не имеют трещин, не являются хрупкими и не отслеживаются углеродом.
- Проводка жгута двигателя и клеммы правильно соединены и не защемлены и не разрезаны.
Неустойчивый
| ВАЖНО: | Осмотрите на предмет неправильной установки электрических компонентов, если существует прерывистое состояние. Проверьте наличие на рынке запасных частей устройств для предотвращения краж, фонарей и сотовых телефонов. Убедитесь, что к цепи класса 2 не подключено оборудование для послепродажного обслуживания. Если вы не можете найти прерывистое состояние, сигнал связи сотового телефона может вызвать состояние. |
|---|
| ВАЖНО: | Проблема может включать или не включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или хранить расшифровка кода ошибки. |
|---|
Неисправные электрические соединения или проводка вызывают большинство периодических проблем. Выполните тщательный визуальный и физический осмотр подозрительных разъемов для следующих условий:
- Неправильно состыкованные половины разъема
- Клеммы, которые не установлены
- Клеммы, которые повреждены или неправильно сформированы
Исправьте или замените соединительные клеммы в проблемной цепи, чтобы обеспечить правильное натяжение контактов. Обратитесь к разделу Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Снимите клемму с корпуса соединителя, чтобы проверить, нет ли плохого соединения клеммных проводов. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Дорожные испытания транспортного средства с DMM, подключенным к предполагаемой цепи. Ненормальное показание, возникающее при возникновении неисправности, является хорошим показателем наличия неисправности в контролируемой цепи.
Используйте инструмент сканирования, чтобы помочь обнаружить периодические состояния. Полезные функции инструмента сканирования GM Techline включают следующее:
- Запустите функцию «Снимок», чтобы зафиксировать и сохранить параметры двигателя при возникновении неисправности. Просмотрите эту сохраненную информацию, чтобы увидеть конкретные условия работы, вызвавшие неисправность.
- Freeze Frame/отказ Records также может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Просмотрите и сохраните информацию в записи стоп-кадра/сбоя, связанную с диагностируемым прерывистым расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в условиях, которые существовали при первоначальной установке расшифровка кода ошибки.
- Используйте Функцию построения графика (Plot Function) на сканирующем устройстве для построения графика выбранных параметров данных. Просмотрите эту сохраненную информацию, чтобы найти проблему. Дополнительные сведения см. в руководстве пользователя средства сканирования.
| ВАЖНО: | Если прерывистое состояние существует как запуск, а затем остановка, проверьте расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе предотвращения угона транспортного средства. Тест на неправильную установку электрических опций, таких как светильники, сотовые телефоны и т.д. |
|---|
Любое из следующего может вызвать прерывистый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) без сохраненного расшифровка кода ошибки:
- Катушки зажигания замыкаются на землю или дугу у проводов зажигания или свечей зажигания.
- Заземление блок управления двигателем свободное или грязное. См. Схемы управления двигателем.
- Провода управления зажиганием (IC) проложены слишком близко к вторичным проводам зажигания, катушкам или генератору. Убедитесь, что все цепи от блок управления двигателем до катушек зажигания имеют хорошие соединения.
- Имеется открытый диод на муфте компрессора переменного тока или любой другой открытый диод.
При диагностике жалобы на симптом используйте следующие таблицы:
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Жесткий старт
- Перенапряжения
- Недостаток силы, вялость или губчатость
- Детонация/искровой стук
- Колебания, провисание, спотыкание
- Вырезки, промахи
- Низкая экономия топлива
- Плохое качество заправки топливом
- Грубый, нестабильный или неправильный режим простоя и остановки
- Dieseling, Run-On
- Backfire
Жесткий старт
| Проверка/испытание | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Кривошипы двигателя ОК, но долго не заводится. В конечном итоге работает или может начаться, но немедленно умирает. | |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Убедитесь, что заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Виды компонентов питания и заземления в разделе «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Поиск бюллетеней. |
| Датчик/система | Убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не сдвинут по значению. Подключите средство сканирования. Сравните температуру охлаждающей жидкости двигателя с температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах +/- 3°C друг от друга. Если датчик температура охлаждающей жидкости находится вне диапазона с датчиком температура впускного воздуха, измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Характеристики сопротивления приведены в разделе Зависимость температуры от сопротивления. ВАЖНО: Рельефные стрелки на датчике МАФ указывают направление потока всасываемого воздуха. Стрелки должны указывать в сторону двигателя. Проверьте установку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Неправильно установленный датчик массовый расход воздуха может привести к затрудненному запуску. Установите массовый расход воздуха в нужном направлении. См. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Осмотрите датчик положения распределительного вала (положение распредвала) на предмет правильности монтажа и/или плохого соединения. Удлиненный кривошип возникает, если МУД не принимает сигнал СМР. |
| Топливная система | Осмотрите работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включаться на 2 секунды при включении зажигания. См. Диагностика электрической цепи топливного насоса. Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливной форсунки заставляет не работать 4 форсунки и 4 катушки зажигания. Проверьте цепи инжектора и цепи катушки зажигания на наличие прерывистого замыкание на массу. Замените предохранитель. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). |
| Система зажигания | Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливного инжектора заставляет не работать 4 катушки зажигания и 4 топливных инжектора. Проверьте цепи катушки зажигания и цепи топливного инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Замените предохранитель. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. См. Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину возникновения условий. Проверьте наличие оголенных или короткозамкнутых проводов зажигания. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Проверьте следующие условия: избыток масла в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов - см. раздел Диагностика расхода масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Низкое сжатие цилиндра - см. раздел Испытание двигателя на сжатие в разделе «Механические характеристики двигателя». Камеры сгорания для чрезмерного накопления углерода - очистите камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на банке. Неправильные основные детали двигателя - осмотрите головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические части двигателя». Распределительный вал - см. раздел Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка Нестабильная производительность |
| ВАЖНО: |
|---|
| Рельефные стрелки на датчике МАФ указывают направление потока всасываемого воздуха. Стрелки должны указывать в сторону двигателя. |
Жесткий старт
Скачки/Обугливание
| Проверка/испытания | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Изменение мощности двигателя при устойчивом дросселе или крейсерском режиме. Такое ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется без изменения положения педали акселератора. | |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Проверьте чистоту, плотность и правильность расположения основания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел Виды компонентов питания и заземления в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Убедитесь, что водитель понимает работу муфты гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора) и работу компрессора кондиционера, как описано в руководстве владельца. Сообщите клиенту, как работает сцепление муфта блокировки гидротрансформатора и кондиционер. |
| Датчик/система | Осмотрите подогреваемые кислородные датчики (НО2С). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на различные положения дроссельной заслонки. Если это не так, проверьте подогреваемый кислородный датчик на наличие кремния или других загрязнений из топлива или использование ненадлежащего герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и приводить к высокому, но ложному сигналу напряжения, богатому индикацией выхлопа. Тогда блок управления двигателем будет уменьшать количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая серьезную проблему управляемости. Проверьте соединения датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отремонтируйте или замените поврежденные клеммы. Обратитесь к разделу Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». |
| Топливная система | Проверка на неправильное давление топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору или цилиндру. При необходимости переместите жгуты инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в подогреваемый кислородный датчик соединитель Моторное масло, загрязненное топливом Условия продувки канистры с выбросом паров (EVAP) Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточная блокировка датчика массовый расход воздуха на впускном экране датчика массовый расход воздуха - см. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который свернут или ограничен Воздушный фильтр, который загрязнен или ограничен-См. Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечка вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Система зажигания | Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. См. Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания во время движения транспортного средства в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает 130°C. Это условие заставляет блок управления двигателем работать в режиме «хладагент двигателя выше температуры - топливо отключено». Находясь в режиме «Хладагент двигателя выше температуры - отключенное топливо», блок управления двигателем выключает топливо в 4 цилиндра одновременно, чтобы температура двигателя не достигала повреждающего уровня. Водитель может воспринимать режим «Хладагент двигателя сверх температуры - отключенное топливо» как недостаток мощности, промах или грубый холостой ход. Если транспортное средство работает в режиме «Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя - выключение подачи топлива», для диагностики обратитесь к разделу Перегрев двигателя в разделе «Охлаждение двигателя». Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка Нестабильная производительность |
| Дополнительные проверки | Визуально и физически проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, а также правильность соединений и прокладки, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Слишком раннее применение муфта блокировки гидротрансформатора может привести к детонации двигателя. |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Скачки/Обугливание
Отсутствие силы, вялости или губчатость
| Проверка/испытания | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель выдает меньшую, чем ожидалось, мощность. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при частичном нажатии на педаль акселератора. | |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и заземления в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Снимите элемент воздушного фильтра и осмотрите на наличие грязи или на наличие ограничений. Обратитесь к разделу Замена элемента воздухоочистителя и замените при необходимости. |
| Топливная система | Проверьте оба предохранителя инжектора на предмет их открытия. Открытый инжекторный предохранитель заставляет не работать 4 катушки зажигания и 4 инжектора. Замените предохранитель. Проверьте цепи катушки зажигания и цепи инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Испарительный выброс (EVAP) состояние продувки канистры Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который свернут или ограничен Воздушный фильтр, который загрязнен или ограничен-См. Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечка вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Датчик/система | Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. Описание системы датчика детонации (датчик детонации). |
| Система зажигания | Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливного инжектора заставляет не работать 4 катушки зажигания и 4 топливных инжектора. Проверьте цепь катушки зажигания и цепи инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Замените предохранитель. Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания во время движения транспортного средства в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если цилиндр с пропуском зажигания может быть обнаружен с пропуском зажигания, используйте таблицу P0300 расшифровка кода ошибки для диагностики. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает 130°C. Это условие заставляет блок управления двигателем работать в режиме «хладагент двигателя выше температуры - топливо отключено». Находясь в режиме «Хладагент двигателя выше температуры - отключенное топливо», блок управления двигателем отключает топливные инжекторы на 4 цилиндра одновременно, чтобы температура двигателя не достигала повреждающего уровня. Водитель может воспринимать режим «Хладагент двигателя по температуре - отключенное топливо» как недостаток мощности, промах или грубый холостой ход. Если транспортное средство работает в режиме «Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя - выключение подачи топлива», для диагностики обратитесь к разделу Перегрев двигателя в разделе «Охлаждение двигателя». Проверьте наличие масла в камерах сгорания и наличие утечек в уплотнениях клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Испытание на низкое сжатие цилиндра. См. Испытание двигателя на сжатие в разделе «Двигатель механический». Осмотрите двигатель на предмет неправильных основных деталей, включая распределительный вал. См. раздел Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические элементы двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка Нестабильная производительность |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Выполните следующее: Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет перегрева или внутреннего сбоя. Проверьте наличие заглушенных каталитических нейтрализаторов. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Проверьте работу муфты гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора). См. раздел Процедура диагностики гидротрансформатора в разделе «Автоматическая коробка передач». |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Отсутствие силы, вялость или губчатость
Детонация/искровой стука
| Проверка/испытания | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с открытием дросселя. | |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и заземления в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. При отсутствии механических неисправностей двигателя заправьте топливный бак заведомо высококачественным топливом, отвечающим требованиям к минимальному октановому числу автомобилей. Дорожные испытания транспортного средства и повторная оценка характеристик транспортных средств. |
| Топливная система | Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Осмотрите на наличие ограниченного топливного фильтра. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Утечка отработавших газов между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - см. раздел Утечка отработавших газов в разделе «Отработавшие газы двигателя». Утечка вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Система зажигания | Убедитесь, что свечи зажигания имеют соответствующий диапазон нагрева. См. Проверка свечи зажигания. |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте, нет ли явных проблем с перегревом: Низкая охлаждающая жидкость двигателя - обратитесь к разделу Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя», чтобы узнать тип и количество используемой охлаждающей жидкости двигателя. Ограничение потока воздуха к радиатору или ограничение потока охлаждающей жидкости через радиатор. Неработающий вентилятор охлаждения - см. раздел Неработающий вентилятор охлаждения в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Двигатель механический | Осмотрите на наличие следующих механических неполадок двигателя: Избыток масла в камере сгорания-Негерметичность уплотнений клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Низкое сжатие цилиндра - см. раздел Испытание двигателя на сжатие в разделе «Механические характеристики двигателя». Камеры сгорания для чрезмерного накопления углерода - очистите камеру сгорания с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на банке. Осмотрите на предмет неправильных основных деталей двигателя. Проверить распределительный вал - см. раздел Чистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические характеристики двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический». |
| Дополнительные проверки | Проверьте работу переключателя «стоянка/нейтральное положение»(положение парковки/нейтрали). Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Слишком раннее применение муфта блокировки гидротрансформатора может привести к детонации двигателя. См. раздел Процедура диагностики гидротрансформатора в разделе «Автоматическая коробка передач». |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Детонация/искровой стук
Колебания, провисания, спотыкания
| Проверка/испытания | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Мгновенное отсутствие реакции, когда ускоритель отталкивается вниз. Может возникать при любой скорости движения автомобиля. Обычно более выражен при первой попытке заставить транспортное средство двигаться, как от остановки. Может привести к остановке двигателя, если он достаточно тяжелый. | |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Схемы управления двигателем. |
| Датчик/система | Проверьте работу датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Топливная система | Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливного инжектора заставляет не работать 4 катушки зажигания и 4 топливных инжектора. Проверьте цепи катушки зажигания и цепи топливного инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Замените предохранитель. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Испарительный выброс (EVAP) состояние продувки канистры Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который свернут или ограничен Воздушный фильтр, который загрязнен или ограничен-См. Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечка вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Система зажигания | Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Процедуру см. в разделе Диагностика электронной системы зажигания (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Осмотр свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Контролируйте счетчики тока пропусков зажигания во время управления транспортным средством в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Система охлаждения двигателя | Осмотрите термостат двигателя на предмет правильной работы и правильного диапазона нагрева. Обратитесь к разделу Диагностика термостата (перегрев) или Диагностика термостата (медленное нагревание) в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Двигатель механический | Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка Нестабильная производительность |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выходное напряжение генератора. Процедуру см. в разделе Испытание зарядной системы в разделе «Электрооборудование двигателя». Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора меньше 9 вольт или больше 16 вольт. |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Колебания, провисание, спотыкание
Вырезки, промахов
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Устойчивая пульсация или рывки, которые следуют за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные при увеличении нагрузки двигателя. Это состояние обычно не ощущается выше 1500 об/мин или 48 км/ч (30 миль в час). Выхлоп имеет устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. | |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и заземления в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Снимите элемент воздушного фильтра и осмотрите на предмет грязи и ограничений. См. Замена элемента воздухоочистителя. При необходимости замените. |
| Топливная система | Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора. Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Осмотрите на наличие ограниченного топливного фильтра. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Испарительный выброс (EVAP) состояние продувки канистры Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичный регулятор давления топлива - см. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который свернут или ограничен Воздушный фильтр, который загрязнен или ограничен-См. Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечка вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Датчик/система | Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. Описание системы датчика детонации (датчик детонации). |
| Система зажигания | Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание на предмет следующего: Провода зажигания дугообразно замыкаются на землю Провода зажигания на предмет правильного сцепления со свечой зажигания Катушки зажигания на наличие трещин или отслеживание углерода Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания при вождении автомобиля в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. |
| Двигатель механический | Осмотрите механическое состояние двигателя: Проверьте компрессию - см. раздел Испытание двигателя на компрессию в разделе «Механическое состояние двигателя». Заедание или течь клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Фазы газораспределения Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыточное масло в камере сгорания-Течь уплотнений клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». На предмет неправильных основных деталей двигателя проверьте следующее: Распределительный вал-См. Очистка и проверка распределительного вала и подшипников в разделе «Двигатель механический». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Незапуск Запуск и остановка Неправильная работа Обратитесь к разделу Симптомы - Механический двигатель в разделе «Механический двигатель» для получения информации о диагностических процедурах. |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотрите на предмет следующего: Осмотрите выхлопную систему на предмет поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. Осмотрите возможные закупоренные каталитические нейтрализаторы. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на эталонной схеме могут вызвать состояние пропуска зажигания двигателя. Внезапное увеличение указанных оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Проверьте наличие высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием, если имеется условие. Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет заливки вспышки. |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Вырезки, промахи
Низкая экономия топлива
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Экономия топлива, измеряемая фактическим дорожным испытанием, заметно ниже, чем ожидалось. Также экономия топлива заметно ниже, чем экономия была на этом автомобиле в одно время, как ранее показало фактическое дорожное испытание. | |
| Предварительный | См. Диагностика системы вытеснения по требованию (DoD). См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и заземления в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Проверьте привычки владельцев вождения. Включен ли режим кондиционер или режим размораживателя? Шины находятся под правильным давлением? Являются ли колеса и шины правильного размера? Скорость разгона слишком велика, слишком часто? Снимите элемент воздушного фильтра и осмотрите на наличие грязи или на наличие ограничений. См. Замена элемента воздухоочистителя. При необходимости замените. |
| Топливная система | Проверьте тип, качество и содержание алкоголя в топливе. Кислородсодержащие топлива имеют более низкую энергию и могут обеспечивать пониженную экономию топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора, Испытание балансировки топливного инжектора с помощью специального инструмента или «Испытание балансировки топливного инжектора с помощью технологии 2»(ref-240680-S 30176836862006080800000). Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Убедитесь, что каждый жгут топливных инжекторов подсоединен к соответствующему инжектору и цилиндру. При необходимости переместите жгуты инжектора. Осмотрите, нет ли скопления посторонних веществ в расточке дросселя, закоксовывания на дроссельной заслонке или на валу дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Условия продувки канистры с испаряющимися выбросами (EVAP) Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который свернут или ограничен Воздушный фильтр, который загрязнен или ограничен-См. Замена элемента воздухоочистителя. |
| Датчик/система | Осмотрите систему впуска воздуха и картер на предмет утечек воздуха. Осмотрите клапан вентиляции картера на предмет правильной работы. См. раздел Проверка/диагностика системы вентиляции картера в разделе «Механические компоненты двигателя». Осмотрите на предмет неточного спидометра. Обратитесь к разделу Симптомы - приборная панель, датчики и консоль на приборной панели, датчиках и консоли. Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. Описание системы датчика детонации (датчик детонации). |
| Система зажигания | Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. См. Проверка свечи зажигания. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание на предмет следующего: Провода зажигания дугообразно соединяются с землей Провода зажигания для правильной прокладки Замачивание вторичной системы зажигания водой из распылительного баллона может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя на предмет его низкого уровня. См. раздел Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя». Осмотрите термостат двигателя на предмет правильной работы и правильного диапазона нагрева. Обратитесь к разделу Диагностика термостата (перегрев) или Диагностика термостата (медленное нагревание) в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Двигатель механический | Осмотрите механическую часть двигателя на предмет компрессии - см. Испытание двигателя на компрессию в разделе «Механическая часть двигателя». Заедание или течь клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Фазы газораспределения Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыточное масло в камере сгорания-Течь уплотнений клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». В случае неправильных основных деталей двигателя проверьте распределительный вал. См. раздел Очистка и проверка распределительного вала и подшипников в разделе «Механические элементы двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический» для получения информации о диагностических процедурах. |
| Дополнительные проверки | Визуально и физически проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, а также правильность соединений и прокладки, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Сканирующее устройство должно показывать падение оборотов в минуту, когда система подает команду на включение муфта блокировки гидротрансформатора. Обратитесь к Процедуре диагностики гидротрансформатора в разделе «Автоматическая коробка передач». Осмотрите выхлопную систему на предмет возможного ограничения. Осмотрите на предмет следующего: Осмотрите выхлопную систему на предмет поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. Осмотрите возможные закупоренные каталитические нейтрализаторы. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на опорной цепи могут вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Проверьте наличие высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием, если имеется условие. Осмотрите цепь выключателя стояночного нейтрального положения (ПНП). Осмотрите проходы впускного и выпускного коллекторов на предмет заливки вспышки. Осмотрите тормозную систему на предмет волочения или неправильной работы. См. раздел Торможение в разделе «Гидравлические тормоза». Убедиться, что водитель транспортного средства не едет ногой по педали тормоза. |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Низкая экономия топлива
Плохое качество заправки топливом
| Проблема | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сложность при заправке автомобиля. | |
| Трудно заполнить | Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении. Контейнер с испарительными выбросами (EVAP) ограничен. Соленоид вентиляции контейнера EVAP застрял в закрытом состоянии. Ограниченные трубы EVAP Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива Шланг/труба заправки топливом защемлены, перекручены или заблокированы. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, защемляется, перекручивается или блокируется. Выключатель зажигания включен. |
| Переполнение | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка через клапан сброса давления в вентиляционном отверстии ограничителя заполнения. Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. Негерметичен выпускной клапан ограничителя заполнения. |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки | Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении. Контейнер EVAP ограничен. Соленоид вентиляции контейнера EVAP застрял в закрытом состоянии. Ограниченные трубы EVAP Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива Шланг/труба заправки топливом защемлены, перекручены или заблокированы. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, защемляется, перекручивается или блокируется. Выключатель зажигания включен. |
| Топливный плевок обратно | Обратный клапан застрял в открытом состоянии. Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Утечка через обратный клапан. Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива |
| Жидкое топливо в контейнере EVAP | Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. Негерметичен выпускной клапан ограничителя заполнения. |
| Утечка жидкого топлива | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка из предохранительного клапана в вентиляционном клапане ограничителя заполнения. Шланг заправки топливом ослаблен или разорван. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, ослаблен или разорван. Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. |
| Запах топлива | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка из предохранительного клапана в вентиляционном клапане ограничителя заполнения. Контейнер EVAP насыщен. |
Плохое качество заправки топливом
Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: На холостом ходу двигатель работает неравномерно. При сильной вибрации двигатель или транспортное средство могут трястись. Частота вращения двигателя на холостом ходу может изменяться в об/мин. Любое из этих условий может оказаться достаточно серьезным, чтобы заглушить двигатель. | |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и заземления в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Снимите и осмотрите элемент воздушного фильтра на предмет наличия грязи или ограничений. См. Замена элемента воздухоочистителя. При необходимости замените. |
| Топливная система | Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора, Испытание балансировки топливного инжектора с помощью специального инструмента или «Испытание балансировки топливного инжектора с помощью технологии 2»(ref-240680-S 30176836862006080800000). Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Убедитесь, что каждый жгут топливных инжекторов подсоединен к соответствующему инжектору/цилиндру. При необходимости переместите жгуты топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Условия продувки канистры с испаряющимися выбросами (EVAP) Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который свернут или ограничен Воздушный фильтр, который загрязнен или ограничен-См. Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечка вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Датчик/система | Осмотрите клапан вентиляции картера на предмет правильной работы. См. раздел Проверка/диагностика системы вентиляции картера в разделе «Механические компоненты двигателя». Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. |
| Система зажигания | Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Процедуру см. в разделе Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание на предмет следующего: Провода зажигания дугообразно соединяются с землей Провода зажигания для правильной прокладки Пропитайте вторичную систему зажигания водой из баллона с распылителем. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Контролируйте счетчики тока пропусков зажигания во время управления транспортным средством в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Осмотрите механическую часть двигателя на предмет компрессии - см. Испытание двигателя на компрессию в разделе «Механическая часть двигателя». Залипание или негерметичность клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Синхронизация клапанов Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов-См. Диагностика расхода масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Для неправильных основных деталей двигателя. Проверить распределительный вал - см. раздел Чистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические характеристики двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка. Неправильная работа. Процедуры диагностики см. в разделе Симптомы - механический двигатель в разделе «Механический двигатель». |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотрите на предмет следующего: Осмотрите выхлопную систему на предмет поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. Осмотрите возможные закупоренные каталитические нейтрализаторы. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на опорной цепи могут вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Если проблема существует, проверьте прокладку вторичных проводов зажигания или высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием. Осмотрите цепь выключателя стояночного нейтрального положения (ПНП). Осмотрите на предмет неисправных креплений двигателя. Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет заливки вспышки. |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| Примечание: |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
Дизелирование, обкатки
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель продолжает работать после выключения ключа, но работает очень грубо. Если двигатель работает плавно, осмотрите выключатель зажигания и регулировку выключателя зажигания. | |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и заземления в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. |
| Топливная система | Проверьте топливные форсунки на наличие утечек. За правильной процедурой обратитесь к разделу Диагностика топливной системы. |
Дизелирование, обкатка
Обратная вспышка
| Проверки | Действия |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум. | |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. раздел Виды компонентов питания и заземления в разделах «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. |
| Топливная система | Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента). Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора, Испытание балансировки топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание балансировки топливного инжектора с помощью Tech 2. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору или цилиндру. При необходимости переместите жгуты инжектора. |
| Датчик/система | Осмотрите систему впуска воздуха и картер на предмет утечек воздуха. Осмотрите клапан вентиляции картера на предмет правильной работы. См. раздел Проверка/диагностика системы вентиляции картера в разделе «Механические компоненты двигателя». Осмотрите на предмет неточного спидометра. Обратитесь к разделу Симптомы - приборная панель, датчики и консоль на приборной панели, датчиках и консоли. Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. Описание системы датчика детонации (датчик детонации). |
| Система зажигания | Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Диагностика приведена в разделе Проверка свечи зажигания. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание на предмет следующего: Провода зажигания дугообразно соединяются с землей Катушки зажигания дугообразно соединяются с землей Пропитайте вторичную систему зажигания водой из распылительного баллона. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Контролируйте счетчики тока пропусков зажигания во время управления транспортным средством в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя на предмет его низкого уровня. См. раздел Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя». Осмотрите термостат двигателя на предмет правильной работы и правильного диапазона нагрева. Обратитесь к разделу Диагностика термостата (перегрев) или Диагностика термостата (медленное нагревание) в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Двигатель механический | Осмотрите механическую часть двигателя на предмет компрессии - см. Испытание двигателя на компрессию в разделе «Механическая часть двигателя». Залипание или негерметичность клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Синхронизация клапанов Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов-См. Диагностика расхода масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Для неправильных основных деталей двигателя. Проверить распределительный вал - см. раздел Чистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические характеристики двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический» для получения информации о процедурах диагностики. |
| Дополнительные проверки | Визуально и физически проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, а также правильность соединений и прокладки, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет заливки вспышки. Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Сканирующее устройство должно показывать падение оборотов в минуту, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON. Обратитесь к Процедуре диагностики гидротрансформатора в разделе «Автоматическая коробка передач». Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотрите следующее: Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. Осмотрите возможные закупоренные каталитические нейтрализаторы. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на опорной цепи могут вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя может свидетельствовать о наличии ЭМИ. Если проблема существует, проверьте наличие высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием. Проверьте работу переключателя «стоянка/нейтральное положение»(положение парковки/нейтрали). Осмотрите на предмет неисправных креплений двигателя. См. раздел Осмотр крепления двигателя в разделе «Механические компоненты двигателя». Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет образования облоя |
Обратная вспышка
Описание цепи
Напряжение зажигания подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (МУП) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть постоянный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы приборной панели или Схемы управления двигателем Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца приборной панели, датчиков и консольного соединителя или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | - | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сканирующим устройством. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | - | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение зажигания на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? | - | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | - | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. Замена панели приборов (IPC). Включите зажигание. Проверьте цепь напряжения зажигания разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | - | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 11 |
| 6 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Тест на прерывистое и плохое соединение в IPC. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 |
| 9 | Проверка прерывистого и плохого соединения в блок управления двигателем. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | - | Переход к шагу 14 | - |
| 11 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | - | Переход к шагу 14 | - |
| 12 | Замените IPC. См. Замена панели приборов (IPC). Вы завершили замену? | - | Переход к шагу 14 | - |
| 13 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | - | Переход к шагу 14 | - |
| 14 | Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | - | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 2 |
| 15 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | - | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Положительное напряжение батареи подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (МУП) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Средства диагностики
Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: Схемы приборной панели на приборной панели, датчиках и консоли или Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Справочная информация: Виды с торца приборной панели, датчиков и разъемов консоли на приборной панели, датчиках и консоли или Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Виды разъемов | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. Замена панели приборов (IPC). Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. См. Замена панели приборов (IPC). Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | - |
| 5 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | - |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает транспортное средство без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание органов управления двигателя - 5.3L - поиска и устранения неисправностей
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица направляет специалиста по обслуживанию к соответствующей диагностике системы. Диагностическая таблица предполагает выполнение следующих условий:
- Аккумулятор полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
- Скорость прокрутки двигателя приемлемая. См. раздел Медленные прокрутки двигателя.
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | - | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Инструмент просмотра показывает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0108, P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651, P0685, P0689, P0690, P1621, P1630, P1631, P1682 или P2610? | - | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какой-либо модуль контроля кузова (BCM) или систему предотвращения угона автомобиля (VTD)? | - | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте обе стороны предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом, указанном ниже, с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. ETC/блок управления двигателем предохранитель INJ 1 предохранитель INJ 2 предохранитель Эмиссия 1 предохранитель Эмиссия 2 предохранитель Горит ли контрольная лампа хотя бы с одной стороны каждого предохранителя? | - | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика реле силового агрегата |
| 5 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | - | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика электрической цепи топливного насоса |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установить искровой тестер J 26792. Попытайтесь запустить двигатель. Искрогаситель искрит? | - | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика электронной системы зажигания (электронное зажигание) |
| 7 | Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива. ВАЖНО: Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Наблюдайте за давлением топлива во время работы топливного насоса. Давление топлива в указанном диапазоне? | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 8 | Проверьте следующие условия: Разрушенный воздухозаборный канал Элемент воздушного фильтра ограниченного действия - см. Замена элемента воздухоочистителя. Засорение свечей зажигания - см. Осмотр свечей зажигания. При загрязнении свечей зажигания определите, что стало причиной состояния. Механическое состояние двигателя, например, обрыв цепи ГРМ, низкое сжатие - см. Испытание двигателя на сжатие. Система ограниченного выпуска - см. Система ограниченного выпуска. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), значение которого сдвинулось - см. Зависимость температуры от сопротивления. Сравните параметр абсолютное давление во впускном коллекторе с другим транспортным средством. Параметры должны быть близки по значению. См. P0106 расшифровка кода ошибки. Вы завершили действие? | - | Перейти к шагу 9 | Перейти к Hard Start |
| 9 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | - | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 2 |
| 10 | Произведите холостой ход двигателя. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки? | - | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна |
| ВАЖНО: |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
Двигатель проворачивается, но не работает
Диагностическая информация о сбое
Всегда выполняйте Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.
Типичные данные сканирующего инструмента
| Схема | Нормальный диапазон | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, при выключенном двигателе. | ||||
| B + Напряжение питания - Катушка | - | 0,0 В | 0,0 В | - |
| B + Напряжение питания - Якорь | - | 0,0 В | 0,0 В | - |
| Управление реле зажигания EC | - | 0,0 В | 0,0 В | - |
| Обратная связь реле зажигания EC | 11,9-12,9 В | 0,0 В | 0,0 В | Более 2 В 1 |
Сигнал обратной связи реле зажигания EC
Описание цепи/системы
Реле силового агрегата представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Положительное напряжение батареи постоянно подается непосредственно на катушку реле и контакт якоря. Модуль управления двигателем (МУД) подает сигнал заземления в схему управления катушкой реле через внутреннюю интегральную схему, называемую модулем выходного возбудителя (МУД). Выходное управление ODM сконфигурировано для работы в качестве драйвера нижней стороны реле силового агрегата. ODM для реле силового агрегата также включает в себя схему обнаружения неисправностей, которая постоянно контролируется блок управления двигателем. Когда ЭСУД выдает команду на включение реле силового агрегата, напряжение зажигания 1 подается на следующие предохранители и реле в блоке предохранителей под капотом:
- Предохранитель ETC/блок управления двигателем
- Предохранитель INJ 1
- Предохранитель INJ 2
- Эмиссия 1 Предохранитель
- Эмиссия 2 Предохранитель
Напряжение зажигания 1, которое подается на блок управления двигателем через предохранитель ETC/блок управления двигателем, обеспечивает питание внутренних цепей блок управления двигателем, связанных с работой привода дроссельной заслонки (TAC). блок управления двигателем также контролирует уровень напряжения в цепи напряжения зажигания 1, чтобы подтвердить, что контакты реле силового агрегата замкнуты.
- Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
- При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на герметичность.
- Используйте комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонентов или клемм жгута проводов блок управления двигателем.
Ссылка на схему
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Справочник по сканирующему инструменту
Требуются специальные инструменты
J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы
Как проверить цепи/систему
- При включенном зажигании, выключенном двигателе несколько раз подать команду на включение и выключение реле силового агрегата с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле с каждой командой.
- Когда зажигание включено, двигатель выключен, проверьте обе контрольные точки каждого из следующих предохранителей: ETC/блок управления двигателем Предохранитель INJ 1 Предохранитель INJ 2 Плавкий предохранитель Эмиссия 1 Предохранитель Эмиссия 2 Предохранитель Контрольная лампа должна гореть по крайней мере в одной контрольной точке каждого предохранителя. Если контрольная лампа не горит, продолжите тестирование цепи/системы.
Как протестировать цепи/систему
- При выключенном зажигании снимите реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом.
- При включенном зажигании измерьте положительное напряжение батареи (B +) между цепью питания катушки реле и землей. Если напряжение измеряет меньше В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к катушке реле. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
- Измерьте напряжение между цепью управления катушкой реле и землей. Если напряжение измеряется в цепи управления реле, проверьте короткое замыкание на напряжение или неисправный блок управления двигателем.
- Подключите контрольную лампу между цепью подачи положительного напряжения батареи катушки реле и цепью управления катушки реле на блоке предохранителей под капотом. Используйте сканирующее устройство для подачи команд на включение и выключение реле силового агрегата. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переключении между заданными состояниями. Если контрольная лампа постоянно горит, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле или неисправный блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления катушки реле на обрыв или высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
- Измерьте на В + между цепью питания якоря реле, и землей. Если напряжение измеряет меньше В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к якорю реле. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
- При включенном зажигании проверьте напряжение на каждой контрольной точке предохранителя ETC/блок управления двигателем в блоке предохранителей под капотом. Если напряжение присутствует, проверьте цепь напряжения зажигания 1 между блок управления двигателем, реле силового агрегата и предохранителем ETC/блок управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если обе цепи тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
- Подключите 20-амперную перемычку между клеммой B + и клеммой напряжения зажигания 1 реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом. С помощью контрольной лампы проверьте обе контрольные точки предохранителя ETC/блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит в обеих контрольных точках предохранителя ETC/блок управления двигателем, восстановите цепь напряжения зажигания 1 между реле силового агрегата и блок управления двигателем для разомкнутого, высокого сопротивления или неисправного блок управления двигателем. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом. Если контрольная лампа горит только в одной контрольной точке предохранителя ETC/блок управления двигателем, устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 между предохранителем и соответствующим компонентом. При необходимости замените предохранитель. Если контрольная лампа не горит ни в одной из контрольных точек предохранителя ETC/блок управления двигателем, устраните разомкнутое или высокое сопротивление между реле силового агрегата и предохранителем ETC/блок управления двигателем. Сопротивление всей проводной цепи должно быть не более 2 Ом.
- С помощью контрольной лампы проверьте напряжение на обеих контрольных точках следующих предохранителей: ETC/блок управления двигателем Предохранитель INJ 1 Предохранитель INJ 2 Предохранитель Эмиссия 1 Предохранитель Эмиссия 2 Предохранитель Если контрольная лампа не горит на одной контрольной точке каждого предохранителя, устраните разомкнутое или высокое сопротивление между предохранителем и реле силового агрегата. Сопротивление всей проводной цепи должно быть не более 2 Ом.
Как протестировать компоненты
- Измерьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
- Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 86 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
- Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 87 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
- Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 85 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
- Измерьте бесконечное сопротивление между клеммами 85 и 87 реле. При обнаружении прозвонки замените реле.
- Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительного кабеля аккумуляторной батареи к клемме 85 реле. Подключите провод-перемычку от отрицательного кабеля батареи на аккумуляторе, к клемме 86 реле. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле, с помощью DMM. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените реле.
Процедуры ремонта
| ВАЖНО: | Всегда выполняйте Диагностическую верификацию ремонта после завершения диагностической процедуры. |
|---|
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя реле топливного насоса.
- 3: Этот шаг проверяет, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на реле топливного насоса.
- 4: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи заземления реле топливного насоса.
- 5: Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 12: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается и выключается ли топливный насос при подаче команды сканирующим инструментом? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. Зондирующие электрические соединители. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается или выключается контрольная лампа при подаче команды с помощью сканирующего устройства? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается или выключается контрольная лампа при подаче команды с помощью сканирующего устройства? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 21 |
| 5 | Контрольная лампа остается освещенной? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 19 |
| 8 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 25 |
| 10 | Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса, между предохранителем топливного насоса и топливным насосом на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Установите все снятые электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 23 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение |
| 13 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 22 |
| 14 | Между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем. Топливный насос работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса, между реле топливного насоса и топливным насосом на обрыв или на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 16 |
| 16 | ВАЖНО: Осмотрите цепь заземления на предмет герметичности, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Определите и устраните неисправность. | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Испытание на прерывистое или плохое соединение на штуцере узла датчика топливного насоса. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 23 |
| 18 | Испытание на прерывистое или на плохое подключение у реле топливного насоса. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 |
| 19 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на кабельном жгуте модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 20 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 27 | - |
| 21 | Устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 27 | - |
| 22 | Устраните обрыв в цепи напряжения аккумуляторной батареи реле топливного насоса. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 27 | - |
| 23 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на разъеме узла датчика топливного насоса в топливном баке. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили условия? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 24 |
| 24 | Замените узел датчика топливного насоса. См. Замена датчика топлива в сборе. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | - |
| 25 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | - |
| 26 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | - |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| ВАЖНО: |
|---|
| Проверьте цепь заземления на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо в насос Вентури, расположенный в нижней части узла датчика топлива. Насос Вентури предназначен для заполнения резервуара узла подачи топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Узел топливного насоса и датчика содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива и топливной рейке, чтобы предотвратить длительное время прокрутки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема прокладки топливного шланга/труб | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | - | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | - | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрической цепи топливного насоса |
| 3 | ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. ВНИМАНИЕ: Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. Установите манометр давления топлива. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Соблюдайте показания манометра давления топлива при подаче команды на включение топливного насоса. Давление топлива в указанном диапазоне? | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние? | - | Перейти к шагу 9 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. Процедуру сброса давления топлива. Отсоедините топливный шланг шасси от топливопровода моторного отсека. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая муфта). Установите J 37287 топливо Line Shut-Off Adapter между топливным шлангом шасси и топливопроводом моторного отсека. Откройте вентиль на переходнике перекрытия топливного трубопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Стравите воздух из датчика давления топлива. Подать команду на включение, а затем на выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Закройте перекрывной кран трубопровода подвода топлива. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива остается постоянным? | - | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Осмотрите разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку, с подключенными топливопроводами. См. Замена топливопровода в сборе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Замените все негерметичные топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | - | Переход к шагу 13 | - |
| 12 | Замените датчик топлива. См. Замена датчика топлива в сборе. Вы завершили замену? | - | Переход к шагу 13 | - |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | - | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| ВАЖНО: |
|---|
| Осмотрите топливную систему на наличие внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Внимание: |
|---|
| Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
- Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | - | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». |
| 2 | Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр датчика температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Измерьте сопротивление каждой топливной форсунки с помощью ДММ. См. Проверка целостности в разделе «Проводные системы». Показывает ли какой-либо из топливных инжекторов сопротивление вне указанного диапазона? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 6 | Перейдите к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 |
| 4 | Измерьте сопротивление каждой топливной форсунки с помощью ДММ. См. Проверка целостности в разделе «Проводные системы». Запишите значение каждого топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейдите к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливного инжектора, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу сопротивлений, выше или ниже среднего. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | - | Перейти к шагу 7 | - |
| 6 | Замените топливный инжектор или топливные форсунки, которые находятся вне указанного диапазона. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 7 | - |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | - | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Испытание катушки топливного инжектора
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 215 кПа (31 фунт/кв. дюйм) | 201 кПа (29 фунт/кв. дюйм) | 208 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 229 кПа (33 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | - | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | - | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора |
| 3 | ВАЖНО: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ этот тест, если температура температура охлаждающей жидкости выше 94°C. ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Установите датчик давления топлива. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса, возможно, потребуется включить несколько раз, для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Наблюдайте за манометром давления топлива, при работающем топливном насосе. Давление топлива в указанном диапазоне? | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Подключите тестер топливной форсунки J 39021 к топливной форсунке с помощью тестового адаптера форсунки J 44602. См. Специальные инструменты. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите питание топливного инжектора, нажав кнопку Push to Start проверка (Начать испытание) на тестере топливного инжектора. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления топлива. Повторите шаги 1-6 для каждой топливной форсунки. Вычитают второе показание давления из первого показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Замените поврежденный топливный инжектор. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | - | Перейти к шагу 7 | - |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | - | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| ВАЖНО: |
|---|
| НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости выше 94°C. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Примечание: |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Испытание баланса топливного инжектора специальным инструментом
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждый инжектор в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения расхода через каждую форсунку.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 215 кПа (31 фунт/кв. дюйм) | 201 кПа (29 фунт/кв. дюйм) | 208 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 229 кПа (33 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | - | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | - | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Установите датчик давления топлива. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Наблюдайте за манометром давления топлива, при работающем топливном насосе. Давление топлива в пределах заданного значения? | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка с помощью сканирующего инструмента. Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Замените поврежденный топливный инжектор. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | - | Перейти к шагу 7 | - |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | - | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| ВАЖНО: |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Примечание: |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла два цикла испытаний.
- Эксплуатация автомобиля в условиях концерна клиентов. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. После запуска двигателя и включения продувки EVAP весь выброс паров топлива будет исключен.
- Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
- Если уровень топлива низкий, утечка может быть не очевидной.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Осмотрите топливный бак и топливные трубопроводы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) и адаптер крышки топливного бака J 41415-40 или адаптер крышки топливного бака с прерывистой резьбой GE-41415-50. ВАЖНО: Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. Испытание на герметичность топливного бака согласно Руководству по эксплуатации J 41413-210. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Проверьте, нет ли утечки топлива, когда система находится под давлением. Произошла утечка топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Используя J 41413-200 и Руководство по эксплуатации J 41413-210, ввести дым в систему испарительного выброса (EVAP). ВАЖНО: Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. Замена топливного бака. Проверьте наличие утечек в любом из следующих мест: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, предохранительный клапан и выпускные клапаны марки-См. Замена топливного бака. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива - см. Замена узла датчика топлива. Уплотнение датчика давления топливного бака (FTP) - см. раздел Замена датчика давления топливного бака. Трубы для паров EVAP - см. раздел Замена шлангов/труб для испарительных выбросов (EVAP) - двигатель/шасси. Топливозаправочный трубопровод и шланг - См. Замена наливного трубопровода топливного бака. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Замените топливный бак. См. Замена топливного бака. Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 8 | - |
| 7 | Замените негерметичный топливный трубопровод. См. Замена топливного шланга/труб в сборе. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | - |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание: |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| ВАЖНО: |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. Замена топливного бака. |
Испытание на герметичность топливного бака
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Методика испытаний
- Испытайте состав топлива, используя тестер состава топлива J 44175 и руководство по эксплуатации J 44175-3.
- При появлении воды в пробе топлива выполните следующие действия: Очистите топливную систему. См. Очистка топливной системы. Замените топливный фильтр, если автомобиль оснащен исправным топливным фильтром.
- Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
- Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
- Проверить состав топлива.
- Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле. См. Очистка топливной системы.
| - | Частота (Гц) | Вычесть 50 | Процент этанола |
|---|---|---|---|
| Пример А | 50 Гц | -50 | 0 |
| Пример В | 65 Гц | -50 | 15 |
| Пример C | 129 Гц | -50 | 79 |
Примеры испытаний состава топлива
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторые виды топлива, такие как E85, содержат очень высокий процент этанола. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может вызвать такие условия управляемости, как колебания, недостаток или мощность, срыв или отсутствие запуска.
Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.
- С помощью 100 мл указанного баллона с делениями по 1 мл заполните баллон топливом до отметки 90 мл.
- Добавьте 10 мл воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл, и установите пробку.
- Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
- Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.
Если в топливе присутствует спирт, то объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл. Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл, то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.
Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.
- Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра топлива.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.
Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. При обнаружении частиц тщательно очистите всю топливную систему. См. Очистка топливной системы.
Электронная система зажигания использует индивидуальную катушку зажигания для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет зажиганием через восемь индивидуальных цепей управления зажиганием (IC). Каждый блок из четырех катушек зажигания соединен с блоком управления двигателем, источником питания или землей следующими цепями:
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
- Цепь заземления корпуса
- Цепь напряжения зажигания 1
- Соответствующая схема ИС
Блок управления двигателем запускает катушку зажигания, заземляя соответствующую цепь ИС, используя информацию от датчиков положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).
| ВАЖНО: | Отсутствие сигнала датчика ОГТ может привести к длительному проворачиванию коленчатого вала. Для запуска двигателя должен быть сигнал ЦКП. Сигнал СМР не нужен для запуска и работы двигателя. Блок управления двигателем может определять, когда цилиндр находится в рабочем или такте выпуска, по сигналу 24X. Перед обслуживанием блок управления двигателем удалите все загрязнения с поверхностей разъема блок управления двигателем. Проверьте прокладки разъема ЕСМ при диагностике или замене ЕСМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в ЭСУД. |
|---|
При возникновении перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев и плохих соединений.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Мониторинг счетчиков тока пропуска зажигания определяет, присутствует ли неисправность.
- 12: Хороший признак того, что предохранитель открыт, все счетчики тока пропуска зажигания увеличиваются с одной стороны двигателя. Осмотрите цепь положительного напряжения зажигания на предмет наличия заземленной цепи. Если предохранитель разомкнут, а цепи катушки зажигания исправны, проверьте цепи инжектора на предмет заземления.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или Виды с торца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | - | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | - | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Соблюдайте параметр Частота вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель. Показывает ли сканирующее устройство наличие оборотов в минуту? | - | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Установлен ли расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0351-P0358? | - | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Переход к шагу 16 |
| 5 | Произведите холостой ход двигателя. Проверьте показания счетчиков тока пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство увеличение показаний счетчиков тока пропуска зажигания? | - | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном ряду двигателя? | - | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Осмотрите провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке, прежде чем продолжить испытание. См. Замена катушки (катушек) зажигания. Проверьте наличие искры на свече с помощью искрового тестера J 26792 или аналогичного устройства во время прокрутки. Несколько искр, потом ничего не считается никакой искрой. Присутствует ли достаточная искра? | - | Переход к шагу 33 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замерьте сопротивление провода свечи зажигания. См. Проверка провода свечи зажигания. Измеряется ли сопротивление в указанном диапазоне? | 188-312 Ом | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 32 |
| 9 | Выключите зажигание. Отключите неработающую катушку зажигания. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зондировать цепь напряжения зажигания 1 катушки зажигания контрольной лампой, подключенной к хорошему заземлению. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | - | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания контрольной лампой, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | - | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 |
| 11 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания контрольной лампой, подключенной к цепи низкого опорного напряжения катушки зажигания. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | - | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Проверьте наличие открытого предохранителя INJ A или предохранителя INJ B. Предохранитель разомкнут? | - | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 23 |
| 13 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на основном 8-стороннем разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению аккумулятора. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | - | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 |
| 14 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута контрольной лампой, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | - | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 26 |
| 15 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута контрольной лампой, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | - | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 28 |
| 16 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (ЦКП). Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика положение коленвала и хорошее заземление с помощью DMM. Сравните измеренное напряжение с напряжением системы. Разница в напряжении больше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 30 |
| 17 | Проверьте короткое замыкание на массу в 12-вольтовой эталонной цепи положение коленвала или 12-вольтовой эталонной цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 22 |
| 18 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на 8-ходовом разъеме катушки зажигания. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 25 |
| 19 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на 8-ходовом разъеме катушки зажигания. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 27 |
| 20 | Испытание на прерывистое и на плохое соединение на катушке зажигания. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 31 |
| 21 | Тест на прерывистое и плохое соединение на датчике положение коленвала. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 30 |
| 22 | Испытание на прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | - | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 34 |
| 23 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей и сростком. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 24 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между сращиванием и разъемом катушки зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 25 | Устраните обрыв в цепи заземления между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 26 | Устраните обрыв в цепи заземления. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 27 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 28 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между блок управления двигателем и соединением. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 29 | Восстановите напряжение зажигания 1 на короткое замыкание на массу. См. Ремонт проводки. Замените предохранитель. Вы закончили ремонт? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 30 | Замените датчик ЦКП. См. Замена датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Вы завершили замену? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 31 | Замените катушку зажигания. См. Замена катушки (катушек) зажигания. Вы завершили замену? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 32 | Замените провод свечи зажигания. См. Замена провода свечи зажигания. Вы завершили замену? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 33 | Замените свечу зажигания. См. Замена свечи зажигания. Вы завершили замену? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 34 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | - | Переход к шагу 35 | - |
| 35 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | - | Переход к шагу 36 | Перейти к шагу 3 |
| 36 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите двигатель на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | - | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Всегда выполняйте Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.
| Параметры отображения | Нормальный диапазон | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель работает, транспортное средство движется со скоростью 40 миль в час в условиях небольшой нагрузки и устойчивого входа дроссельной заслонки. | ||||
| Команда системы отключения цилиндров | Режим V4 или V8 | Режим V8 | Режим V8 | Режим V8 |
| Характеристика отключения цилиндра | OK | Ошибка | Ошибка | Ошибка |
| Циклы отключения цилиндров | Увеличение на единицу во время режима V8 - V4 | Количество нулей или счетчик перестает увеличиваться | Количество нулей или счетчик перестает увеличиваться | Количество нулей или счетчик перестает увеличиваться |
| Расстояние при отключенном цилиндре | Увеличение на единицу для каждой мили/км в режиме V4 | Количество нулей или счетчик перестает увеличиваться | Количество нулей или счетчик перестает увеличиваться | Количество нулей или счетчик перестает увеличиваться |
Данные о деактивации цилиндра
Для обеспечения максимальной экономии топлива в условиях движения с небольшой нагрузкой модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выдаст команду на включение системы перемещения по требованию (DoD) для отключения цилиндров двигателя 1 и 7 на левом берегу и цилиндров 4 и 6 на правом берегу, переключаясь в режим V4. Система DoD состоит из электрогидравлического исполнительного устройства, называемого узлом VLOM. Все 4 соленоида ВЛОМ подключены параллельно к цепи напряжения зажигания 1 с предохранителем, питаемой реле силового агрегата. Заземление или цепь управления для каждого соленоида соединена с отдельным драйвером стороны низкого напряжения, внутренним для МУД. Когда все условия включения для режима V4 выполнены, блок управления двигателем передает команду драйверу со стороны низкого давления на включение, заземляя каждую цепь управления соленоидом VLOM в последовательности запуска двигателя.
- Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена.
- При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на герметичность.
- Используйте J 35616 GM Approved клемма проверка Kit для любого теста, который требует зондирования блока предохранителей под капотом, электрических компонентов, жгута проводов или клемм разъема жгута проводов блок управления двигателем.
Ссылка на вид конца соединителя
Справочная информация по электрической части
Справочная информация по механическому оборудованию
Справочник по сканирующему инструменту
Требуются специальные инструменты
- EN-46999 пластоиспытатель вытеснения по требованию
- J 23738-A Митивац. См. Специальные инструменты.
- Если установлен P1101 расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Диагностика системы вытеснения по требованию (DoD).
- При включенном зажигании и выключенном двигателе несколько раз подать команду на включение и выключение каждого электромагнита VLOM с помощью функции управления выходом сканирующего устройства. Вы должны быть в состоянии слышать, как соленоид возбуждается и обесточивается при каждой команде управления выходом сканирующего прибора.
- Подсоедините вакуумметр к вакуумной трубке EVAP на впускном коллекторе. Не используйте комбинированный мановакуумметр. Вакуумметр на ручном вакуумном насосе или Mityvac будет хорошо работать для этого теста.
- Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры.
- С помощью сканирующего устройства подавайте команды на включение каждого соленоида DoD по одному. Каждый раз, когда соленоид DoD включается, вы должны наблюдать колеблющееся падение 0,5-2 дюйма ртутного столба или вакуума на датчике. Падение вакуума происходит из-за того, что и впускной, и выпускной клапаны для этого цилиндра деактивированы. Кроме того, двигатель будет иметь пропуск зажигания, когда этот цилиндр выключен. Дополнительные механические испытания DoD см. в разделе Диагностика системы вытеснения по требованию (DoD).
- Очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- С помощью сканирующего устройства контролируйте следующие параметры в меню цилиндр Deactivation Data (Данные о деактивации цилиндра): Команда цилиндр Deactivation система (Система деактивации цилиндра) Команда цилиндр # 1, 4, 6 и 7 Deactivation Solenoid (Электромагнит деактивации цилиндра) Тест производительности деактивации цилиндра
- Дорожные испытания автомобиля на скорости 40 миль в час, в условиях небольшой нагрузки с устойчивым входом дроссельной заслонки, которая позволит использовать режим V4. Сканирующее устройство должно отображать режим V4 для команды цилиндр Deactivation система (Система деактивации цилиндров), ON (ВКЛ) для каждой команды цилиндр Deactivation Solenoid (Электромагнит деактивации цилиндров) и OK (OK) для теста производительности деактивации цилиндров. Если двигатель не переключается в режим V4, просмотрите список неисправностей DoD-запрета в конце меню цилиндр Deactivation Data (Данные деактивации цилиндра) или обратитесь к разделу Описание системы вытеснения по требованию (DoD) для выяснения причин запрета. Если двигатель переключается в режим V4, просмотрите информацию о вождении DoD в разделе «Функции и средства управления» руководства по эксплуатации с оператором транспортного средства или проинструктируйте оператора транспортного средства в отношении надлежащих методов вождения для получения режима V4.
- При выключенном зажигании отсоедините электрический соединитель электрожгута ВЛОМ. Подключите кабель с маркировкой питание от тестера DoD к электрическому разъему на узле VLOM. Подключите положительный и отрицательный выводы питания тестера DoD к соответствующим клеммам батареи на батарее. Выполните несколько команд включения и выключения каждого электромагнита VLOM с помощью тестера DoD. Вы должны быть в состоянии слышать, что соленоиды находятся под напряжением и обесточены при каждой команде ON и OFF. Если вы не слышите, что каждый соленоид находится под напряжением, замените сборку VLOM.
- Отсоедините кабель с маркировкой питание от сборки VLOM. Подключите кабель с маркировкой RESISTANCE (сопротивление) к модулю VLOM. Подключите тестовые выводы от DMM к портам тестирования сопротивления на тестере DoD. Установите DMM для измерения сопротивления и обнуления дисплея DMM. Нажмите и удерживайте каждую контактную площадку электромагнитного переключателя для электромагнитов с # 1 по # 4, по одной за раз, на тестере DoD. Следите за дисплеем DMM. Если каждый соленоид не измеряет в пределах 11-18 Ом сопротивления, замените сборку VLOM.
- Удалите один тестовый вывод DMM из тестера DoD. Подсоедините контрольный провод ДММ к хорошему заземлению на двигателе. Нажмите и удерживайте каждую контактную площадку электромагнитного переключателя для электромагнитов с # 1 по # 4, по одной за раз, на тестере DoD. Следите за дисплеем DMM. Если обнаружена целостность или сопротивление любого электромагнита VLOM, замените сборку VLOM.
- Замена масляного впускной коллектор подъемника клапана
- Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования
Как проверить ремонт
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключите зажигание на 60 секунд. Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте условие для запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame/отказ Records, если это применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру. ИЛИ Если ремонт был связан с симптомами, продублируйте условия, при которых возникла проблема с клиентом, чтобы проверить ремонт. Если клиент беспокоится о повторном появлении, вернитесь в раздел Симптомы - транспортное средство и выполните соответствующую диагностику симптомов.
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Условия обновления состояния системы ввода-вывода
Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор является завершенным, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).
Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых индикатор I/M система Status (Состояние системы I/M) принимает значение NO (Нет):
- Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
- Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
- Питание или заземление модуля управления было прервано.
- Модуль управления перепрограммирован.
- Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.
Контролируемые системы ограничений выбросов
Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Правила БД II требуют контроля:
- Система кондиционирования
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Система EGR
- Система подачи топлива
- Мониторинг нагретого катализатора
- Контроль пропусков зажигания
- Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
- Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
- Система система впрыска вторичного воздуха
Конкретные расшифровка кода ошибки, необходимые для каждой системы, см. в Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра/технического обслуживания (I/M). Такие системы, как система подачи топлива, система пропусков зажигания и комплексные компоненты, могут отсутствовать в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода/вывода.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство. ВАЖНО: Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, проинструктируют техника очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода. Устраните все проблемы расшифровка кода ошибки или управляемости, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода/вывода. Вы нашли и отремонтировали проблему расшифровка кода ошибки или управляемости? | - | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Просмотрите любые сервисные бюллетени на предмет обновлений программного обеспечения, которые могут препятствовать готовности к проверке/обслуживанию (I/M). Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Требовалась ли услуга по перепрограммированию или ремонту? | - | Перейдите к разделу Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы. | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Более чем один тест указывает на состояние NO? | - | Перейдите к разделу Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы. | Перейдите к процедуре набора систем I/M для указанных систем, которые не были обновлены |
| ВАЖНО: |
|---|
| Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, дадут указание технику очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода. |
Осмотр/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы
| ВАЖНО: | Всегда выполняйте Проверку/техническое обслуживание (I/M) системы перед использованием этой диагностической процедуры. |
|---|
Целью процедуры полного набора систем контроля/технического обслуживания (I/M) является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I/M и завершения циклов привода для этой конкретной диагностики. После завершения всех диагностических тестов, контролируемых I/M, индикаторы I/M система Status (Состояние системы I/M) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните процедуру создания полного набора системы I/M, если какие-либо индикаторы состояния системы I/M установлены в состояние NO.
Список данных I/M
Чтобы определить, можно ли запустить диагностические тесты готовности I/M в этом цикле зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за параметрами, включенными в монитор I/M, в списке данных I/M.
Условия для выполнения холодного запуска
- Напряжение зажигания между 11-18 вольт.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 6°C
- Температура окружающего воздуха находится в пределах 4-30 ° С (39-66°C).
- Уровень топлива между 15-85 процентами
Проверьте индикаторы состояния I/M с помощью средства сканирования. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
- Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор состояния системы ввода/вывода EVAP (EVAP) показывает «NO»(Нет), выполните тест сервисного отсека EVAP, если он доступен. Если тест EVAP обслуживание bay НЕДОСТУПЕН, то для перехода индикатора EVAP I/M система Status в состояние YES может потребоваться до 6 циклов работы дисковода с периодом между циклами работы дисковода до 17 часов. Если на индикаторе кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель система Status (Состояние системы нагревателя) отображается NO (Нет), убедитесь, что зажигание выключено как минимум на 10 часов.
- Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
- Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д.
- Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель не менее 2 минут и до достижения температуры 65°C.
- Запуск двигателя в течение 6,5 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1000-3000 об/мин
- Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
- Нажмите и удерживайте педаль тормоза, и переключитесь на Привод для автоматического, или нажмите педаль сцепления для ручного и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) не составит более 2 процентов. Сигнал массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) между 15-30 г/с об/мин устойчиво между 1200-2000 об/мин
- Совет: НЕ прикасайтесь к педали акселератора в период простоя. Изменение угла наклона датчика температуры или увеличение частоты вращения двигателя может сделать эту часть испытания недействительной. Отпустите педаль акселератора и переведите автомобиль в режим «Парк» для работы в автоматическом режиме, или в режим «Нейтраль» и отпустите педаль сцепления для работы в ручном режиме, а двигателю дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
- Быстро нажать на педаль акселератора, пока Угол датчика ТР не составит более 8 процентов и вернуться на холостой ход, повторить 3 раза.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
- Отпустите стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль/ч) или медленнее в течение 2 минут.
- Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
- Отпустить педаль акселератора не менее чем на 2 секунды. Это позволит автомобилю войти в режим прекращения подачи топлива decel.
- Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол положение дроссельной заслонки датчик не увеличится на 3-20 процентов, и поддерживайте безопасную скорость в течение 1 минуты.
- Безопасная остановка транспортного средства при включенном приводе двигателя в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме на холостом ходу в течение 2 минут.
- Переключитесь на автоматический режим и включите стояночный тормоз, или на нейтральный режим и отпустите педаль сцепления для ручного управления.
- Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 60 минут.
- Проверьте состояние системы контроля/технического обслуживания (I/M) с помощью сканирующего устройства. Все индикаторы состояния системы I/M должны показывать ДА. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выключите зажигание на 17 часов, убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, и повторите шаги 12-18 еще шесть раз или до тех пор, пока индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) не перейдет в состояние YES (Да). Если индикатор продолжает показывать NO, обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M) для идентификации расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Для установки индикатора состояния системы EVAP I/M следуйте условиям выполнения расшифровка кода ошибки.
- Если какой-либо из индикаторов I/M система Status показывает NO, обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M) для индикатора, который не показывал YES. Таблица расшифровка кода ошибки системы I/M идентифицирует расшифровка кода ошибки, связанные с каждым индикатором состояния системы I/M. Следуйте условиям для запуска расшифровка кода ошибки, чтобы установить соответствующий индикатор состояния.
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES |
|---|---|
| Катализатор | расшифровка кода ошибки P0420 |
| EVAP | расшифровка кода ошибки P0442 расшифровка кода ошибки P0446 расшифровка кода ошибки P0451 расшифровка кода ошибки P0454 расшифровка кода ошибки P0455 расшифровка кода ошибки P0496 расшифровка кода ошибки P0461 расшифровка кода ошибки P0464 |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | расшифровка кода ошибки P0133 расшифровка кода ошибки P0136 расшифровка кода ошибки P0140 расшифровка кода ошибки P1133 расшифровка кода ошибки P1134 |
| Нагреватель датчика кислорода | расшифровка кода ошибки P0053 или P0054 расшифровка кода ошибки P0135 или P0141 |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
Примечание
- См. также:
- Проверка системы диагностики - транспортное средство
- Список данных инструмента сканирования
- Ремонт разъемов
- Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения
- Схемы управления двигателем
- Виды компонентов питания и заземления
- Зависимость температуры от сопротивления
- Тестирование цепи
- Проверка свечи зажигания
- Диагностика потребления масла
- Испытание двигателя на сжатие
- Чистка и осмотр головки цилиндров
- Очистка и проверка распределительного вала и подшипников
- Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников
- Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников
- Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода
- Утечка выхлопных газов
- P0300 расшифровка кода ошибки
- Перегрев двигателя
- Ограниченный выпуск
- Процедура диагностики гидротрансформатора
- Потеря хладагента
- Вентилятор охлаждения не работает
- Ремонт электропроводки
- Диагностика термостата (перегрев)
- Диагностика термостата (медленно нагревается)
- Тест системы зарядки
- Проверка/диагностика системы вентиляции картера
- Симптомы - приборная панель, датчики и консоль
- Торможение и торможение
- Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
- Ссылки на модули управления
- Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
- Проверка/испытание батареи
- Двигатель проворачивается медленно
- Виды торцов разъемов элементов управления двигателя
- P0106 расшифровка кода ошибки
- Определения данных инструмента сканирования
- Элементы управления выводом средства сканирования
- Диагностическая проверка ремонта
- Замена реле (в электротехническом центре)
- Программирование и настройка модуля управления двигателем
- Зондирующие электрические соединители
- Процедура сброса давления топлива
- Проверка непрерывности
- Специальные инструменты
- Подъем и подъем транспортного средства
- Очистка топливной системы
- Проверка провода свечи зажигания
- Диагностика системы вытеснения по требованию (DoD)
- Описание системы вытеснения по требованию (DoD)
- Предупреждение о дорожных испытаниях
- P0446 расшифровка кода ошибки
- Жесткий старт
- Скачки/Обугливание
- Отсутствие силы, вялость или губчатость
- Детонация/искровой стук
- Колебания, провисание, спотыкание
- Вырезки, промахи
- Низкая экономия топлива
- Плохое качество заправки топливом
- Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
- Дизелирование, обкатка
- Обратная вспышка
- Симптомы - Управление двигателем
- Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)