Диагностическая начальная точка - управление двигателем
Начните диагностику системы с Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Диагностическая система проверить-Vehicle предоставит следующую информацию:
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и статусов кодов
Использование диагностической системы проверить-Vehicle позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Список данных инструмента сканирования
Список данных инструмента сканирования двигателя содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после определения следующего:
- Проверка системы диагностики завершена
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
| ВАЖНО: | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Управление двигателем для диагностики.
Столбец Data List (Список данных) указывает, где параметр может быть расположен на сканирующем устройстве. Точные места расположения списков данных см. в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. Ниже приводится описание каждого из перечисленных терминов:
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Холостой ход двигателя/шланг радиатора Горячая/закрытая дроссельная заслонка/парковка или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена | |||
| 3X Датчик проворота | Двиг 2 | RPM | Варьируется |
| Датчик 18X кривошипа | Двиг 2 | RPM | Варьируется |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Двиг 2 | КПа/фунт/кв. дюйм/вольт | Варьируется |
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | Двиг 2 | Да/Нет | Нет |
| Отключение давления кондиционер | Двиг 2 | Да/Нет | Нет |
| Команда реле кондиционер | Eng 1, 2, Misfire, рециркуляция отработавших газов | Вкл./выкл. | Прочь |
| Состояние цепи реле кондиционер | ODD | ОК/Неисправность/Недопустимое состояние | OK |
| Сигнал запроса кондиционер | Двиг 2 | Да/Нет | Нет |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси | Eng 2, топливная коррекция (Регулировка подачи топлива) | Отношение | 14.2:1-14.7:1 |
| Среднее значение APP | TAC | Число | 0 |
| Индикаторный угол APP | Двиг 1, 2, рециркуляция отработавших газов, EVAP, TAC, топливная коррекция, CC | Процент | 0 |
| Датчик APP 1 | TAC | В | Варьируется |
| Датчик APP 2 | TAC | В | Варьируется |
| Датчик APP 1 | TAC | Процент | Варьируется |
| Датчик APP 2 | TAC | Процент | Варьируется |
| Датчик APP 1 и 2 | TAC | Согласен/не согласен | Согласиться |
| BARO | Eng 1, рециркуляция отработавших газов, EVAP, топливная коррекция | КПа | 65-110 кПа |
| Состояние цепи повышающего соленоида | ODD | ОК/Неисправность/Недопустимое состояние | OK |
| Команда повышающего соленоида | Двигатель 2 | Процент | 100% |
| Сигнал датчика ОГТ присутствует | Двиг 2 | Да/Нет | Да |
| Круиз-контроль активен | Двиг 1, CC, TAC | Да/Нет | Нет |
| История расцепления 1-6 | CC | Ничего | Ничего |
| Сигнал крейсерского режима | CC | В | 0.0 |
| Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима | CC, TAC | Вкл./выкл. | Прочь |
| Круиз Резюме/Accel выключатель | CC, TAC | Вкл./выкл. | Прочь |
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | CC, TAC | Вкл./выкл. | Прочь |
| Текущая передача | Двиг 1, Двиг 2, ЭГР, Компенсация топлива | 1, 2, 3, 4 | 1 |
| Циклы данных об ошибках | Осечка | Графы | 0-99 |
| Цил. 1-6 Состояние цепи инжектора | ODD | OK/Stuck низкий (обрыв )/Stuck высокий | OK |
| Прекращение подачи топлива Decel | Рециркуляция отработавших газов, топливная подстройка | Активный/неактивный | Неактивный |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | Eng 1, рециркуляция отработавших газов, Misfire (Осечка двигателя, рециркуляция отработавших газов) | Процент | 0 |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | EGR | В | 0 |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Двиг 1, 2, EVAP, TAC | RPM | Варьируется |
| Состояние модуля драйвера 1 | ODD | Enabled/Off-высокий Volts/Off высокий Temp/Недопустимое состояние | Позволенный |
| Состояние модуля драйверов 2 | ODD | Enabled/Off-высокий Volts/Off высокий Temp/Недопустимое состояние | Позволенный |
| Состояние модуля драйвера 3 | ODD | Enabled/Off-высокий Volts/Off высокий Temp/Недопустимое состояние | Позволенный |
| Цепь реле зажигания EC | ODD | ОК/Неисправность/Недопустимое состояние | OK |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Двиг 1, 2, рециркуляция отработавших газов, EVAP, Misfire, топливная коррекция | ° C/° F | Варьируется |
| Подсчет расхода рециркуляция отработавших газов | EGR | Графы | 0-12 |
| Рециркуляция отработавших газов Learned Минимальная позиция | EGR | В | 0.14-1.0 |
| Датчик положения EGR | Eng 1, рециркуляция отработавших газов, Misfire (Осечка двигателя, рециркуляция отработавших газов) | Процент | Варьируется |
| Датчик положения EGR | EGR | В | 0 |
| Отклонение позиции рециркуляция отработавших газов | EGR | Процент | 0 |
| Состояние цепи электромагнита рециркуляция отработавших газов | ODD | ОК/Неисправность/Недопустимое состояние | OK |
| Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов | EGR | Процент | 0 |
| Нагрузка на двигатель | Двиг 1, 2, Misfire, топливная коррекция, EVAP, рециркуляция отработавших газов, CC, TAC | Процент | 0 |
| Реле уровня моторного масла | Двиг 2 | OK/Низкий | OK |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Двиг 2 | Процент | 0-100% (варьируется) |
| Реле давления моторного масла | Двиг 2 | Низкий/OK | OK |
| Время работы двигателя | Двиг 1, 2, EVAP, Misfire, топливная коррекция, рециркуляция отработавших газов, CC, TAC | Ч: Мин: Сек | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | Двиг 1, 2, рециркуляция отработавших газов, EVAP, Misfire, топливная коррекция, CC, TAC | RPM | Варьируется |
| История отказов EVAP | EVAP | Отсутствие неисправности/избыточный вакуум/утечка продувочного клапана/небольшая утечка/слабый вакуум | Отказ отсутствует |
| Состояние цепи соленоида продувки EVAP | ODD | ОК/Неисправность/Недопустимое состояние | OK |
| Команда соленоида продувки EVAP | Двиг 1, EVAP, Компенсация топлива | Процент | Варьируется |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Двиг 1, EVAP, Компенсация топлива | Вентиляция/не вентиляция | Варьируется |
| Состояние цепи электромагнитного клапана EVAP | ODD | ОК/Неисправность/Недопустимое состояние | OK |
| Состояние цепи реле управление вентилятором 1 | ODD | ОК/Неисправность/Недопустимое состояние | OK |
| Команда управление вентилятором-реле 1 | Двиг 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Состояние цепей реле управление вентилятором 2 и 3 | ODD | ОК/Неисправность/Недопустимое состояние | OK |
| Команда управление вентилятором-реле 2 и 3 | Двиг 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Состояние цепи реле топливного насоса | ODD | ОК/Неисправность/Недопустимое состояние | OK |
| Команда реле топливного насоса | Двиг 1 | Вкл./выкл. | На |
| Оставшийся уровень в топливном баке | EVAP | Процент | 0-104 |
| Датчик давления топливного бака | Двиг 1, ЭВАП | Мм рт. ст./в H2O | Варьируется |
| Датчик давления топливного бака | EVAP | В | Варьируется |
| Топливный элемент | EVAP, Двиг 1, Компенсация топлива | 0-4 | 0 |
| Топливная подстройка Learn | Двиг 1, EVAP, Компенсация топлива | Включено/Отключено | Варьируется |
| Сигнальная команда генератор L-терминала | Двиг 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 | EVAP, Двиг 1, Компенсация топлива | Милливольты | 0-1000 и варьирование |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 | Двигатель 1, компенсация топлива | Милливольты | 0-1000 и варьирование |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Состояние цепи нагревателя | ODD | OK/Отказ | OK |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Состояние цепи нагревателя | ODD | OK/Отказ | OK |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя | Двиг 2 | Вкл./выкл. | На |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя | Двиг 2 | Вкл./выкл. | На |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Ток нагревателя | Двиг 2 | Усилители | Варьируется |
| Подогреваемый кислородный датчик 2. Ток нагревателя | Двиг 2 | Усилители | Варьируется |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Двиг 1, 2, EVAP, рециркуляция отработавших газов, топливная коррекция | ° C/° F | Варьируется |
| Сигнал зажигания 1 | EVAP, Двиг 1, 2, рециркуляция отработавших газов, топливная коррекция, CC, TAC | В | Варьируется |
| Режим зажигания | Двиг 2 | IC/Байпас | IC |
| IMS | Двиг 1, 2, рециркуляция отработавших газов, топливная коррекция, CC | P, R, N, D4, D, 3, D2, D1 | P |
| Сигнал начального торможения | CC, TAC | Выпущено/применено | Выпущенный |
| ШИМ форсунки | Eng 2, топливная коррекция, Misfire | Миллисекунды | Варьируется |
| Детонационный замедлитель | Двиг 1, ЭГР | Степени | 0 |
| Долгосрочное ДО | Двиг 1, 2, EVAP, Топливная компенсация | Процент | - От -10% до + 10% |
| Состояние контура | Eng 1, 2, топливная коррекция, EVAP, рециркуляция отработавших газов | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Двиг 1, 2, рециркуляция отработавших газов, Misfire, EVAP, топливная коррекция, TAC | Г/с | 3-6 (зависит от высоты) |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Двиг 2 | Гц | 1200-3000 (зависит от высоты) |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Двиг 1, 2 | В | 0,4-2,0 Вольт |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Eng 1, 2, EVAP, топливная коррекция, Misfire, рециркуляция отработавших газов, TAC | КПа | 20-48 кПа (зависит от высоты) |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Двиг 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Состояние канала контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | ODD | ОК/Неисправность/Недопустимое состояние | OK |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-6 | Осечка | Графы | 0-4 |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-6 | Осечка | Графы | 0 |
| Количество расшифровка кода ошибки | Eng 1, EVAP, топливная коррекция, TAC | Число | 0 |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM в VTD Fail/Enable | Двиг 1 | Да/Нет | Нет |
| Обогащение электроэнергии | Eng 2, Misfire | Активный/неактивный | Неактивный |
| Снижение мощности двигателя | Eng 1, TAC, Misfire, CC | Активный/неактивный | Неактивный |
| Краткосрочное ДО | Двиг 1, 2, EVAP, Топливная компенсация | Процент | - От -10 до + 10 |
| Искра | Eng 1, 2, Misfire, топливная коррекция | Степени | 22 (варьируется) |
| Состояние цепи реле включения стартера | ODD | OK/Отказ | OK |
| Команда пускового реле | Двиг 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | EVAP, топливная подстройка | ° C/° F | Варьируется |
| Запуск температура впускного воздуха | EVAP, топливная подстройка | ° C/° F | Варьируется |
| Сигнал стоп-сигнала | CC, TAC | Вкл./выкл. | Прочь |
| Коммуникационный сигнал TAC/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Двиг 1, CC, TAC | OK/Отказ | OK |
| Педальный переключатель тормоза муфта блокировки гидротрансформатора | Двиг 2 | Применено/Выпущено | Выпущенный |
| Состояние цепи соленоида ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора | ODD | ОК/Неисправность/Недопустимое состояние | OK |
| Команда соленоида ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора | Двиг 2, Осечка, УЛР | Вкл./выкл. | Прочь |
| Состояние поставляемой моментной цепи TCS | ODD | OK/Отказ | OK |
| Сигнал запроса крутящего момента (при наличии) | Eng 2, TAC | Процент | 100% |
| Передаваемый крутящий момент (если имеется) | Eng 2, TAC | Процент | 75% |
| Требуемый угол точки врезки | Двиг 1, 2, рециркуляция отработавших газов, TAC, топливная коррекция, EVAP, CC | Процент | Варьируется |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | Двиг 1, 2, рециркуляция отработавших газов, топливная коррекция, EVAP, Misfire, CC, TAC | Процент | % |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | TAC | В | Варьируется |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | TAC | В | Варьируется |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | TAC | Процент | Варьируется |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | TAC | Процент | Варьируется |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 и 2 | TAC | Согласен/не согласен | Согласиться |
| Состояние контроля тяги (при наличии) | Eng 2, CC, TAC | Активный/неактивный | Неактивный |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Двиг 1, 2, рециркуляция отработавших газов, EVAP, топливная коррекция, Misfire, CC, TAC | Миль/ч/км/ч | 0 |
| Таймер автоматического обучения VTD | Двиг 1 | Активный/неактивный | Неактивный |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | Двиг 1 | Активный/неактивный | Неактивный |
| VTD топливо Disable until зажигание Off (Отключение питания VTD до выключения зажигания) | Двиг 1 | Да/Нет | Нет |
Список данных инструмента сканирования
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Изменение положения коленчатого вала Узнать | - | Позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) узнавать изменения в системе положения коленчатого вала (положение коленвала). блок управления силовым агрегатом изучит изменения после выполнения следующих условий: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает определенное значение. Все инструкции на сканирующем инструменте были выполнены. Педаль акселератора плавно применялась до тех пор, пока не была достигнута отсечка топлива, как указано на сканирующем инструменте, а затем немедленно отпущена. блок управления силовым агрегатом узнает значения изменения замедления от отсечки топлива. |
| Повышающий соленоид (L32) | Органы управления выходом двигателя | Включение повышающего соленоида при 100% рабочем цикле. |
| Баланс мощности цилиндра | Топливная система | Включает/выключает цилиндр, выключая топливный инжектор цилиндра. Топливный инжектор обычно включен. ПКМ отключает топливный инжектор при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем приборе выполнены. Стабилизированная частота вращения двигателя Топливная форсунка выбрана При выборе DISABLE, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает форсунку на 30 секунд. В этот период двигатель работает с осечкой. |
| Электромагнит рециркуляция отработавших газов | Органы управления выходом двигателя | Включение соленоида рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов или максимум 30 секунд при 100 процентах. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Система TAC | Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 350-2000 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Соленоид продувки EVAP | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| EVAP Вентильный соленоид | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Баланс топливного инжектора | Топливная система | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет подавать импульсы на выбранный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Все инструкции на сканирующем устройстве завершены. Выбранный топливный инжектор Ключ Вкл., двигатель Выкл. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Топливный насос | Органы управления выходом двигателя | Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе. |
| Включение подстройки топлива | Топливная система | Отключает способность МУП узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Топливная система | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| Состояние контура | Органы управления выходом двигателя | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| MIL | Выходные органы управления двигателем/контрольные лампы | Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования. |
| - | График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Кислородный датчик (лямбда-зонд) привод нагревателя | Органы управления выходом двигателя | Включение нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. На холодном двигателе с ключом ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., сигнал подогреваемый кислородный датчик будет продолжать падать ниже смещения при подаче команды ВКЛ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Тест EVAP | Испытание отсека обслуживания | Активация теста сервисного отсека для проверки целостности системы EVAP. Сканирующее устройство инициирует тест при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем устройстве выполнены. расшифровка кода ошибки не установлены. |
Выходной сигнал модуля управления силовым агрегатом
Примечание