Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - испытания с кодами - введен…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - испытания с кодами - введение Pontiac Grand Prix VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 1 иллюстрация ~58 мин чтения

Идентификация модели

Модель транспортного средства идентифицируется четвертым символом (автомобили) или пятым символом (грузовики) идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выштампован на металлической накладке сверху на левом торце приборной панели, возле лобового стекла. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) или таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ).

CARS

Код кузова (1)Модель
«C»Парк-авеню
«E»Эльдорадо
«F»Camaro и Firebird
«G»Аврора и Ривьера
«H»Бонневиль, восемьдесят восемь, LeSabre и LSS
«J»Кавалер и солнечный огонь
«K»(2) DeVille и Seville
«N»Алеро, Катласс, Гранд Ам и Малибу
«V»Катера
«W»Век, Гран-при, Интрига, Lumina, Monte Carlo и Regal
«Y»Корвет
«Z»Сатурн
(1) Код кузова транспортного средства является четвертым символом VIN. (2) Включает в себя Concours и D'Elegance.
(1)Код кузова транспортного средства - четвертый символ VIN.
(2)Включает в себя Concours и D'Elegance.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (АВТОМОБИЛИ)

Грузовики

Серия (1)Модель
«C»2WD Pickup, Sierra, Silverado, Suburban, Tahoe и Yukon
«G»Cutaway, Express, RV Cutaway и Savana
«K»4WD Pickup, Sierra, Silverado, Suburban, Tahoe, Yukon и AWD Escalade
«L»AWD Astro и Safari
«М»2WD Astro и Safari
«P»Переднее управление (P42) и моторный дом (P32)
«S»2WD Blazer, Envoy, Jimmy, Sonoma и S10 Пикап
«T»4WD Blazer, Bravada, Envoy, Jimmy, Sonoma и S10 Pickup
«U»Монтана, силуэт и предприятие
(1) Серия транспортных средств является пятым символом VIN.
(1)Серия автомобилей - пятый символ VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ)

ПримечаниеЛампа обслуживание двигатель Soon (SES) также упоминается как индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Большинство проблем с управлением двигателем являются результатом механических поломок, плохих электрических соединений или поврежденных вакуумных шлангов. Прежде чем рассматривать компьютерную систему как возможную причину неполадок, выполните основные диагностические процедуры в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Невыполнение этого требования может привести к потере времени диагностики.

Если при выполнении основных диагностических процедур неисправностей не обнаружено, перейдите к DIAGNOSTIC PROCEDURE в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если коды неисправностей отсутствуют и существуют проблемы с управляемостью, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.). При наличии только прерывистых кодов см. раздел «ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ» в соответствующей статье «УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ».

Описание системы управления двигателя - испытаний с кодов - введения

ПримечаниеМодуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может также называться модулем управления транспортным средством (VCM) в некоторых диагностических текстах и иллюстрациях. Термины могут использоваться взаимозаменяемо.

СПМ оснащен системой самодиагностики, которая выявляет отказы или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, зажигать лампу обслуживание двигатель Soon (SES), также называемую индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенной на приборной панели. Неисправности регистрируются как жесткие отказы или периодические отказы.

Существует 4 типа категорий расшифровка кода ошибки:

  1. Тип «А» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
  2. Тип «В» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
  3. Тип «С» Не связанные с выбросами. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но будет освещать свет обслуживание.
  4. Тип «D» Не связанные с выбросами. Не горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Тяжелые отказы

Большинство жестких отказов приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до устранения неисправности. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации транспортного средства, необходимо определить причину неисправности. См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.

Если датчик выходит из строя, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство работоспособно, но оно, скорее всего, будет демонстрировать ухудшенную управляемость.

Периодические отказы

Периодические отказы вызывают мерцание или свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и выключаются примерно через 10 секунд после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий расшифровка кода ошибки, однако, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соответствующая неисправность не повторится в течение 50 запусков двигателя, расшифровка кода ошибки будет стерт из памяти СПМ. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.

Дисплей сканирующего прибора

ПримечаниеТранспортные средства бортовая система диагностики II имеют опции, доступные в режиме сканирования расшифровка кода ошибки, для отображения расширенной информации. Однако для полного использования информации и процедур требуется использование сканирующего инструмента Tech 1 или Tech 2. Дополнительную информацию см. в руководстве оператора сканирующего прибора.

Ниже приведены подменю инструментов сканирования Tech 1 или Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки:

  1. Расшифровка кода ошибки INFO MODE Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован тестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную клавишу «F».
  2. СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки Этот выбор будет отображать любые расшифровка кода ошибки, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании во время этого зажигания, максимум до 33 расшифровка кода ошибки. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.
  3. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN). Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.
  4. HISTORY (Предыстория) Этот выбор отображает только те расшифровка кода ошибки, которые хранятся в памяти предыстории модуля управления. Он не будет отображать расшифровка кода ошибки типа «D». Он будет отображать все расшифровка кода ошибки типа «A» и типа «B», которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать расшифровка кода ошибки типа «C», которые вышли из строя в течение 40 циклов прогрева.
  5. LAST проверка FAIL Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Если на дисплее высвечиваются ДТК типа «А» или «В», то последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.
  6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые запрашивают освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). С помощью этого параметра невозможно отобразить расшифровка кода ошибки типа «C». Этот выбор сообщит о расшифровка кода ошибки типа «B» только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  7. Параметр NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.
  8. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс Selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.
  9. FAILED SINCE сброс Это сообщение указывает, что сбой расшифровка кода ошибки произошел по крайней мере один раз в течение последних 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.
  10. НЕ РАБОТАЕТ С Н.П. Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.
  11. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЭТОТ IGN. Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.
  12. Проверка RAN и PASSED Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест прошел последний тест. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно. Если отображается это сообщение, восстановление завершено. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке:

  1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Проверка бортовой диагностической системы (БД) должна быть выполнена перед использованием специальной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД).
  2. Если отображались расшифровка кода ошибки, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. Определение кода неисправности жесткого или прерывистого режима. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Для диагностики прерывистых кодов см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
  3. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ». Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система&COMPONENT тестирование.
  4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки извлекаются с помощью сканирующего инструмента Tech 1 или Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего инструмента, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). (Схема №8) АПУ расположен ниже левой стороны тире.

Схема №8

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

ПримечаниеДля проверки БД системы требуется сканирующее устройство Tech 1 или Tech 2.

Проверка БД системы определяет:

  1. Если обслуживание двигатель Soon (SES), также называемый индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), работает.
  2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
  3. Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки.

После выполнения процедур ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСМОТРА И РЕГУЛИРОВКИ, ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, это является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке БД системы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Соответствующую статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ» и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ.

1.9L (VIN 7 и 8)

  1. Выключите зажигание. Установите сканирующий прибор и следуйте инструкциям производителя сканирующего прибора, чтобы продолжить испытание. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к шагу 4.
  2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  3. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проверьте данные сканирующего устройства, чтобы определить, находятся ли параметры в правильном рабочем диапазоне.
  4. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 12.
  5. Если двигатель демонстрирует помпаж, грубый холостой ход или запускается, а затем глохнет, перейдите к шагу 10. Если двигатель работает нормально, переходите к следующему шагу.
  6. Подключите контрольную лампу между клеммами № 4 и № 16 диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь заземления.
  7. Проверьте разомкнутую или замкнутую цепь шины данных класса II между диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а также между блок управления силовым агрегатом и модулем ABS, если он оборудован ABS. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Если автомобиль оснащен АБС, переходите к следующему шагу. Если ТС не оборудовано АБС, то неисправны СПМ и/или соединения. Ремонт по мере необходимости.
  9. Отсоедините разъем жгута модуля АБС. При наличии связи со СПМ замените контроллер АБС. При отсутствии связи со СПМ, неисправны СПМ и/или соединения. Ремонт по мере необходимости.
  10. Выключите зажигание и отсоедините 24-контактный разъем жгута СПМ. Включите зажигание с выключенным зажиганием. Если сканирующее устройство взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к шагу 6.
  11. Проверьте следующие цепи в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на положительную батарею. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. EVO низкий цепь (Коричневый провод). Сигнальная цепь датчика ЭСТ (Желтый провод). Датчик ТП 5-вольтовая эталонная цепь (Серый провод). Сигнальная цепь датчика положение дроссельной заслонки (темно-синий провод). Схема EST для цилиндров № 1 и 4 (Белый провод). Схема EST для цилиндров № 2 и 3 (Оранжевый провод). Ремонт по мере необходимости. Если все цепи исправны, замените МУП.
  12. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте обе стороны предохранителей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 и блок управления силовым агрегатом B (10-ампер), расположенных в блоке предохранителей под капотом. Если контрольная лампа горит с обеих сторон обоих предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит с обеих сторон обоих предохранителей, перейдите к шагу 15.
  13. Выключите зажигание и отсоедините 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между цепями положительной подпитки земли и зажигания и положительной подпитки батареи на разъеме жгута СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение батареи присутствует на каждой цепи, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует в каждой цепи, устраните обрыв или короткое замыкание в цепях между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом.
  14. Проверьте все цепи заземления МУП. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если все цепи заземления исправны, то неисправны МУП и/или соединения. Ремонт по мере необходимости.
  15. Отремонтируйте цепи положительной подачи зажигания и положительной подачи батареи к блоку предохранителей под капотом. При необходимости замените предохранитель.
  16. Устраните обрыв в неисправной цепи между блоком предохранителей под капотом и МУП.

2.2L и 2.4L

ПримечаниеПрежде чем продолжить, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (TSB). НЕ выполняйте следующую процедуру, если отсутствуют условия управляемости. НЕ выключайте зажигание во время следующей процедуры или не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано.

  1. Подключите средство сканирования. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Если сканирующий инструмент включается, переходите к следующему шагу. Если питание сканирующего устройства не подается, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  2. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  3. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки запроса LAST проверка FAIL, HISTORY или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к шагу 5.
  4. С помощью сканирующего инструмента запишите информацию FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Идентификация расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ОПРЕДЕЛЕНИЕ. После идентификации диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ».
  5. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, перейдите к «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE»(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ) (/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-s-kodami-vvedenie).
  6. С помощью средства сканирования введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, перейдите к «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY»(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY) (/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-s-kodami-vvedenie).
  7. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается, а затем глохнет, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  8. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. При прогреве двигателя проверьте исправность работы датчиков ЭСТ, ТП, МАР, О2 и клапана МАК. Сравните фактические данные сканирующего прибора с типичными значениями данных сканирующего прибора. Если значения находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если значения не находятся в допустимых пределах, перейдите к соответствующей статье система&COMPONENT тестирование.

3.0L

  1. Проверьте, горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при работающем двигателе. Проверьте ходовые качества. Кроме того, проверьте наличие неисправных компонентов, управляемых компьютером. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, система в порядке.
  2. Выключите зажигание и подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство отображает данные СПМ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  3. Попытка провернуть двигатель. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, диагностируйте систему запуска и/или зарядки.
  4. Используя средство сканирования, выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on и off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, выполните диагностику с использованием соответствующей процедуры тестирования для P0650 расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ».
  5. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не заводится, или заводится и глохнет, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  6. Проверьте наличие любых применимых бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB). При необходимости выполните ремонт. Если применимые бюллетени не найдены, перейдите к следующему шагу.
  7. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к шагу 9.
  8. Используя инструмент сканирования, запишите любую информацию о FREEZE FRAME и non-FREEZE FRAME. Идентификация расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ОПРЕДЕЛЕНИЕ. После идентификации диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ».
  9. При работающем двигателе сравните фактические данные сканирующего прибора с типичными значениями данных сканирующего прибора. Если значения находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если значения не находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование.

3.1L и 3.4L

ПримечаниеПрежде чем продолжить, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (TSB). НЕ выполняйте следующую процедуру, если отсутствуют условия управляемости. НЕ выключайте зажигание во время следующей процедуры или не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано.

  1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к разделу «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE»(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕРАБОТОСПОСОБНЫЙ) (/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-s-kodami-vvedenie).
  2. Выключите зажигание и подключите сканирующее устройство. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не заводится, или заводится и глохнет, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  4. С помощью сканера выведите на экран информацию LAST проверка FAIL (ПОСЛЕДНИЙ ТЕСТ НЕ ПРОЙДЕН). Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки, сохраните информацию о стоп-кадрах и сбоях с помощью инструмента сканирования CAPTURE INFO. Если расшифровка кода ошибки указаны как последний неуспешный тест, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки не указаны, перейдите к следующему шагу.
  5. С помощью средства сканирования выведите на экран информацию расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Если хранятся записи отказов расшифровка кода ошибки, сохраните информацию о стоп-кадрах и отказах с помощью средства сканирования CAPTURE INFO. Если записи об отказах сохранены, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если записи об отказах не сохраняются, перейдите к следующему шагу.
  6. Сравните значения данных СПМ, отображаемых на сканере, с типовыми значениями данных обзора двигателя. Если значения в пределах, система в порядке. Если значения не находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование.

3.5L

ПримечаниеПрежде чем продолжить, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (TSB). НЕ выполняйте следующую процедуру, если отсутствуют условия управляемости. НЕ выключайте зажигание во время следующей процедуры или не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано.

  1. Проверьте, горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при работающем двигателе. Проверьте ходовые качества. Кроме того, проверьте наличие неисправных компонентов, управляемых компьютером. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, система в порядке.
  2. Выключите зажигание и подключите сканирующее устройство. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  3. Проверьте работу стартера. Если стартер не работает, или стартер работает с включенным зажиганием, диагностируйте цепь стартера. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если стартер работает нормально, переходите к следующему шагу.
  4. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не заводится, или заводится и глохнет, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  5. С помощью сканера проверьте состояние расшифровка кода ошибки для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST проверка FAIL и HISTORY. Если какие-либо расшифровка кода ошибки сохранены, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к шагу 7.
  6. С помощью инструмента сканирования сохраните информацию о стоп-кадрах и сбоях с помощью функции CAPTURE INFO инструмента сканирования. Диагностика расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ».
  7. Используя средство сканирования, выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on и off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, проверьте цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
  8. Сравните значения данных СПМ, отображаемых на сканирующем устройстве, с типовыми значениями данных системы управления. Если значения в норме, переходите в соответствующее изделие поиск неисправностей - NO CODES. Если значения не находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование.

3.8L

ПримечаниеПрежде чем продолжить, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (TSB). НЕ выполняйте следующую процедуру, если отсутствуют условия управляемости. НЕ выключайте зажигание во время следующей процедуры или не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано.

  1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к разделу «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE»(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕРАБОТОСПОСОБНЫЙ) (/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-s-kodami-vvedenie).
  2. Выключите зажигание и подключите сканирующее устройство. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не заводится, или заводится и глохнет, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  4. С помощью сканера проверьте состояние расшифровка кода ошибки для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST проверка FAIL и HISTORY. Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки, сохраните информацию о стоп-кадрах и сбоях с помощью инструмента сканирования CAPTURE INFO. Диагностика расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  5. Сравните значения данных СПМ, отображаемых на сканирующем устройстве, с типовыми значениями данных системы управления. Если значения в пределах, система в порядке. Если значения не находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование.

4.0L

  1. Проверьте одно или несколько из следующих условий: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при работающем двигателе. Проблема производительности/управляемости. Предполагаемая неисправность компонента или системы силового агрегата. При наличии одного или нескольких из перечисленных условий перейдите к следующему шагу. Если ни одно из перечисленных условий не присутствует, система в порядке.
  2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание и подключите сканирующее устройство. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не заводится, или заводится и глохнет, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  4. С помощью сканера проверьте состояние расшифровка кода ошибки для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST проверка FAIL и HISTORY. Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки, сохраните информацию о стоп-кадрах и сбоях с помощью инструмента сканирования CAPTURE INFO. Диагностика расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  5. Сравните значения данных СПМ, отображаемых на сканирующем устройстве, с типовыми значениями данных системы управления. Если значения в пределах, система в порядке. Если значения не находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование.

4.3L, 5,0 л, 5.7L (VIN R) и 7.4L

ПримечаниеПрежде чем продолжить, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (TSB). Выполните следующую процедуру, только если существует жалоба на управляемость, или если вы были отправлены сюда из другой процедуры или статьи. НЕ выключайте зажигание во время следующей процедуры или не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано.

  1. Подключите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) цепь проверить»(«Проверка цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)») (/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-s-kodami-vvedenie).
  2. С помощью средства сканирования попытайтесь установить связь с VCM. Если программа сканирования отображает данные VCM, перейдите к следующему шагу. Если данные VCM не отображаются сканирующим устройством, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  3. С помощью сканера проверьте состояние расшифровка кода ошибки для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST проверка FAIL и HISTORY. Если хранится какой-либо расшифровка кода ошибки, сохраните информацию о стоп-кадре и сбое с помощью функции CAPTURE INFO сканирующего инструмента. Диагностика расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  4. С помощью сканирующего устройства контролируйте сообщения SERIAL DATA CLASS II. Если все остальные модули управления взаимодействуют с сканирующим устройством, перейдите к следующему шагу. Если все остальные модули управления не взаимодействуют с сканирующим устройством, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  5. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 7. Если двигатель не запускается, или запускается, а затем глохнет, переходите к следующему шагу.
  6. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки Passlock®. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  7. Используя инструмент сканирования, команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), чтобы выключить. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, перейдите к «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) цепь проверить»(«Проверка цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)») (/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-s-kodami-vvedenie).
  8. Сравните данные двигателя сканирующего инструмента с типовыми значениями данных системы управления. Если значения находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если значения не находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование.

4.6L

  1. Проверьте, горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при работающем двигателе. Проверьте управляемость или неисправные компоненты, управляемые компьютером. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, система в порядке.
  2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание и подключите сканирующее устройство. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не заводится, или заводится и глохнет, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  4. С помощью сканера проверьте состояние расшифровка кода ошибки для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST проверка FAIL и HISTORY. При наличии каких-либо расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  5. Сравните данные двигателя сканирующего инструмента с типовыми значениями данных системы управления. Если значения данных в норме, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если значения данных не находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование.

4.8L, 5.3L и 6.0L

ПримечаниеПеред продолжением убедитесь, что батарея полностью заряжена, и проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB). НЕ выключайте зажигание во время следующей процедуры, если это не предписано.

  1. Подключите средство сканирования. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Если сканирующий инструмент включается, переходите к следующему шагу. Если питание сканирующего устройства не подается, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  2. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства выберите пункты DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) и CLASS 2 MESSAGE контроль (КОНТРОЛЬ СООБЩЕНИЙ КЛАССА). Если на экране сканирующего устройства отображаются другие модули в состоянии активно, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ. Если сканирующее устройство не отображает другие модули как АКТИВНЫЕ, проверьте подключение сканирующего устройства. Проверьте цепи между диагностический разъём и модулем управления, который не взаимодействует с сканирующим устройством. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости.
  4. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 при прокрутке двигателя. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, диагностируйте систему с помощью соответствующего теста для P0562 расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ».
  5. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 8. Если двигатель не запускается, или запускается, а затем глохнет, переходите к следующему шагу.
  6. Если присутствуют какие-либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM или VTD расшифровка кода ошибки, связанные с системой предотвращения угона автомобиля, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  7. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента в режиме КОРПУС параметр блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM топливо CONTINUE при прокрутке двигателя. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение топливо CONTINUE (ПРОДОЛЖИТЬ ПОДАЧУ ТОПЛИВА) со значением NO (НЕТ), диагностируйте систему предотвращения угона. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение топливо CONTINUE (ПРОДОЛЖАЙТЕ ПОДАЧУ ТОПЛИВА) в состоянии NO (НЕТ), перейдите в раздел NO START DIAGNOSIS (ДИАГНОСТИКА ПРИ НЕЗАПУСКЕ) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  8. С помощью сканирующего устройства захватите информацию расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS. Мониторинг информации расшифровка кода ошибки. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  9. Сравните данные двигателя сканирующего инструмента с типовыми значениями данных системы управления. Если значения данных в норме, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если значения данных не находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование.

5.7L (VIN G - Camaro и Firebird)

ПримечаниеПрежде чем продолжить, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (TSB). НЕ выключайте зажигание во время следующей процедуры, если это не предписано.

  1. Подключите средство сканирования. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Если сканирующий инструмент включается, переходите к следующему шагу. Если питание сканирующего устройства не подается, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  2. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 5. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, переходите к следующему шагу.
  4. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии P1626 расшифровка кода ошибки проведите диагностику с помощью соответствующего теста на P1626 расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  5. С помощью сканера проверьте состояние расшифровка кода ошибки для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST проверка FAIL и HISTORY. Если хранится какой-либо расшифровка кода ошибки, сохраните информацию о стоп-кадре и сбое с помощью функции CAPTURE INFO сканирующего инструмента. Диагностика расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  6. Сравните данные двигателя сканирующего инструмента с типовыми значениями данных системы управления. Если значения данных в норме, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если значения данных не находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование.

5.7L (VIN G - Corvette)

ПримечаниеПрежде чем продолжить, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (TSB). НЕ выключайте зажигание во время следующей процедуры, если это не предписано.

  1. Подключите средство сканирования. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Если сканирующий инструмент включается, переходите к следующему шагу. Если питание сканирующего устройства не подается, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ.
  2. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства выберите пункты DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) и CLASS 2 MESSAGE контроль (КОНТРОЛЬ СООБЩЕНИЙ КЛАССА). Если на экране сканирующего устройства отображаются другие модули в состоянии активно, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ОТСУТСТВУЮТ. Если сканирующее устройство не отображает другие модули как АКТИВНЫЕ, проверьте подключение сканирующего устройства. Проверьте цепи между диагностический разъём и модулем управления, который не взаимодействует с сканирующим устройством. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости.
  4. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, переходите к следующему шагу.
  5. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии P1626 или P1631 расшифровка кода ошибки диагностируйте с помощью соответствующего теста на P1626 или P1631 расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  6. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметры БЛОКИРОВКА КОЛОНКИ: топливо DISABLE-BCM расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-BCM COM и топливо DISABLE-ABS расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из перечисленных параметров указывает на проблему с системой блокировки колонки, провести диагностику системы управления кузовом и/или антиблокировочной тормозной системы. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу.
  7. С помощью сканера проверьте состояние расшифровка кода ошибки для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST проверка FAIL и HISTORY. Если хранится какой-либо расшифровка кода ошибки, сохраните информацию о стоп-кадре и сбое с помощью функции CAPTURE INFO сканирующего инструмента. Диагностика расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  8. Сравните данные двигателя сканирующего инструмента с типовыми значениями данных системы управления. Если значения данных в норме, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если значения данных не находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, переходите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 4.
  3. Проверьте наличие плохих соединений в цепи питания аккумулятора и цепи положительного напряжения зажигания 2. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепи исправны, перейдите к шагу 5.
  4. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к шагу 6. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 7.
  5. Проверьте наличие некачественных массовые соединения МУП на МУП и блоке двигателя. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22.
  6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 8. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 9.
  7. Проверьте предохранители зажигания и питания аккумулятора. Если предохранители исправны, перейдите к шагу 10. Если предохранители разомкнуты, перейдите к шагу 11.
  8. Проверьте плохое питание батареи, положительное напряжение зажигания 2 или соединения цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепи исправны, перейдите к шагу 12.
  9. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
  10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд зажигает положительную цепь напряжения 2. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
  11. Проверьте короткое замыкание на массу в разомкнутой цепи предохранителя. Отремонтируйте по мере необходимости и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 22.
  12. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта перейдите к шагу 22.
  13. Устранить замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 22.
  14. Проверьте обрыв или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
  15. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительной подачи батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
  16. Ремонт разомкнутого в зажигании положительного напряжения 2 цепи. После ремонта перейдите к шагу 22.
  17. Проверьте наличие разомкнутого в батарее положительного или зажигания положительного напряжения 2 цепи. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
  18. Проверьте, нет ли плохих соединений при положительном напряжении батареи или положительном напряжении зажигания 2 цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепи исправны, перейдите к шагу 21.
  19. Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи СПМ. После ремонта перейдите к шагу 22.
  20. Замените панель приборов (IPC). После замены IPC перейдите к шагу 22.
  21. Проверьте наличие некачественных массовые соединения МУП на МУП и блоке двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
  22. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

ПримечаниеПосле завершения ремонта выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД).

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 6.
  3. Проверьте предохранитель питания зажигания комбинации приборов. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15.
  4. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование цепи питания зажигания на разъеме жгута комбинации приборов. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
  5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью плавкой перемычки соедините цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с заземлением. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 10. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 11.
  6. Проверить предохранители питания зажигания и питания аккумуляторов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты, перейдите к шагу 14.
  7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига зонда на разъеме жгута СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
  8. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте цепь питания батареи на разъеме жгута СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
  9. Проверьте плохое заземление СПМ или заземление СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если заземление и заземление в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Проверьте плохое соединение жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
  11. Проверьте обрыв в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
  12. Ремонт открытый в цепи питания зажигания к комбинации приборов. Ремонт по мере необходимости.
  13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания батареи МУП или цепи питания зажигания МУП. Ремонт по мере необходимости.
  14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания аккумуляторной батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или цепи питания зажигания блок управления силовым агрегатом. Ремонт по мере необходимости.
  15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания комбинации приборов. Ремонт по мере необходимости.
  16. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП.
  17. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на плохое соединение в комбинации приборов. Ремонт по мере необходимости. Если подключение в порядке, проведите диагностику комбинации приборов.

ПримечаниеПосле завершения ремонта выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД).

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии каких-либо расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить предохранители цепей питания аккумуляторной батареи СПМ и зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты, перейдите к шагу 9.
  4. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига зонда на разъеме жгута СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
  6. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте цепь питания батареи на разъеме жгута СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
  7. Проверьте плохое заземление СПМ или заземление СПМ. Ремонт по мере необходимости.
  8. Найдите и устраните обрыв в цепях питания аккумуляторной батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или цепи питания зажигания. Ремонт по мере необходимости.
  9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепях питания аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или цепи питания зажигания. Ремонт по мере необходимости.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить двигатель на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, переходите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 5.
  3. С помощью сканирующего устройства подать команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on и off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается в соответствии с командой, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание и отсоедините разъем C4 жгута VCM. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Включить зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 19. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 13.
  5. Проверьте, нет ли открытого датчика, батареи или запальных предохранителей. Если какие-либо предохранители разомкнуты, перейдите к шагу 14. Если все предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание и отсоедините разъем C4 жгута VCM. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя плавкую перемычку, соединенную с землей, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме C4 жгута VCM. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте плавкий провод перемычки. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
  9. Проверьте обрыв в цепи между предохранителями контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и GAUGE (10-ампер). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Проверьте исправность лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в порядке, переходите к следующему шагу.
  11. Проверьте соединения жгутов на комбинации приборов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения кабельных трасс в порядке, перейдите к следующему шагу.
  12. Замените комбинацию приборов. После ремонта перейдите к шагу 20.
  13. Устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 20.
  14. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи, связанной с разомкнутым предохранителем. Ремонт по мере необходимости. Замените открытый предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 20.
  15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и VCM. После ремонта перейдите к шагу 20.
  16. Отсоедините разъем С3 жгута VCM. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте обе цепи заземления VCM на разъеме жгута VCM. Если контрольная лампа горит в обеих цепях, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит в обеих цепях, перейдите к следующему шагу.
  17. Устраните обрыв в цепи заземления VCM. После ремонта перейдите к шагу 20.
  18. Проверьте, нет ли плохих соединений в VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
  19. Замените VCM. Выполните соответствующие процедуры повторного обучения для систем VCM, положение коленвала и противоугонных систем. После ремонта переходите к следующему шагу.
  20. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 2.
  21. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается в соответствии с командой, система в порядке. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 2.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к разделу «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE»(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕРАБОТОСПОСОБНЫЙ) (/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-s-kodami-vvedenie).
  3. Подключите средство сканирования. Используя средство сканирования, введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on и off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 7. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Замените комбинацию приборов. После ремонта перейдите к шагу 8.
  7. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
  8. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, переходите к шагу 1.
  9. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к разделу «контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE»(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕРАБОТОСПОСОБНЫЙ) (/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ispytaniia-s-kodami-vvedenie).
  3. Подключите средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если питание сканирующего устройства не подается, перейдите к шагу 6.
  4. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления корпусом (BCM) и электронным модулем управления тормозами (EBCM). Если сканирующее устройство взаимодействует с обоими модулями управления, перейдите к шагу 11. Если сканирующее устройство не взаимодействует с обоими модулями управления, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться связаться с БМВ и EBCM. Если сканирующее устройство взаимодействует с обоими модулями управления, перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство не взаимодействует с обоими модулями управления, перейдите к шагу 12.
  6. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и цепью питания батареи диагностический разъём в диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
  7. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной батареей и обеими цепями заземления диагностический разъём в диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение близко к напряжению батареи в обеих цепях, перейдите к шагу 9. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
  8. Устраните плохое соединение, обрыв или замыкание на массу в цепи питания батареи. После ремонта перейдите к шагу 17.
  9. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель питания батареи и нет ли плохих соединений в диагностический разъём. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
  10. Устраните открытые или плохие соединения в цепях заземления диагностический разъём. После ремонта перейдите к шагу 17.
  11. Проверьте линию последовательных данных класса 2 на обрыв или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соединением цепи. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
  12. Проверьте линию последовательных данных класса 2 на обрыв, короткое замыкание на питание, короткое замыкание на массу или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
  13. Выключите зажигание, замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта перейдите к шагу 16.
  14. Установите сканирующий прибор на другое транспортное средство, оснащенное серийными данными класса 2, и проверьте правильность его работы. При исправной работе сканирующего устройства перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если сканирующее устройство работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
  15. Сканирующее устройство работает неправильно. См. инструкции производителя сканирующего устройства. После ремонта перейдите к шагу 17.
  16. Убедиться в том, что в случае замены СПМ были выполнены процедуры переучивания СПМ и СКП. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к шагу 2.
  17. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

ПримечаниеВыполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) после завершения любого ремонта. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД).

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Установите средство сканирования. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Если сканирующий инструмент включается, переходите к следующему шагу. Если питание сканирующего устройства не подается, перейдите к шагу 8.
  3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 11. Если двигатель не запускается, или запускается, а затем глохнет, переходите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание и отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда на разъеме жгута блок управления двигателем. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
  5. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной батарее, проверьте цепи заземления датчика на разъеме жгута блок управления двигателем. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит для всех цепей заземления, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит для всех цепей заземления, перейдите к шагу 7.
  6. Отремонтируйте цепь питания зажигания.
  7. Устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи.
  8. Отсоедините сканирующее устройство. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению шасси, измерьте цепь питания батареи в диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
  9. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте обе цепи заземления в диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит для обеих цепей заземления, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит для обеих цепей заземления, перейдите к шагу 13.
  10. Восстановите цепь питания батареи до диагностический разъём.
  11. Отсоедините сканирующее устройство. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной батарее, проверьте цепи заземления диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит для обеих цепей заземления, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит для обеих цепей заземления, перейдите к шагу 13.
  12. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
  13. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепях заземления диагностический разъём.
  14. Подключите сканирующее устройство к другому транспортному средству и проверьте правильность работы. Если сканирующее устройство работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство работает неправильно, перейдите к шагу 17.
  15. Проверьте блок управления двигателем на предмет надлежащего натяжения клемм или плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Замените блок управления двигателем. Выполните процедуры повторного обучения блок управления двигателем.
  17. Замените неисправный сканирующий инструмент.

3.1L, 3.4L и 3.8L

ПримечаниеВыполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) после завершения любого ремонта. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД).

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью питания батареи диагностический разъём и цепью заземления. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  3. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания батареи диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
  4. Включить зажигание при выключенном двигателе, используя DVOM, подключенный к земле, цепь последовательных данных зонда класса 2 на диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. DVOM должен считывать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
  5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание при выключенном двигателе, используя DVOM, подключенный к положительной аккумуляторной батарее, цепь последовательных данных зонда класса 2 в диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. DVOM должен считывать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
  6. Проверьте разомкнутую цепь последовательных данных класса 2 между диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
  7. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных класса 2. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
  8. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных класса 2.
  9. Найдите и устраните обрыв в цепях заземления диагностический разъём.
  10. Найдите и устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания батареи диагностический разъём.
  11. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП.

ПримечаниеВыполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) после завершения любого ремонта. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД).

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте все соединения и цепи питания и заземления СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если соединения и цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. С помощью DVOM измерьте напряжение между цепью питания батареи диагностический разъём и цепями заземления диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Показание напряжения для обеих цепей должно быть 10 вольт или больше. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  4. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и цепью питания батареи диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Показание напряжения должно быть 10 вольт или больше. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
  5. Устраните обрыв в цепи заземления диагностический разъём с низким или нулевым напряжением. После ремонта перейдите к шагу 7.
  6. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания батареи диагностический разъём. При необходимости замените открытый предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
  7. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу.
  8. Подключите сканирующее устройство к другому транспортному средству и проверьте правильность работы. Если сканирующее устройство работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство работает неправильно, перейдите к шагу 13.
  9. Подключите сканирующий инструмент к оригинальному автомобилю и введите информацию о сроке службы жидкости. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление цепи последовательных данных класса 2 между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  10. Отсоедините разъем жгута модуля удаленного управления аксессуарами (RAC). Измерьте с помощью DVOM сопротивление цепи последовательных данных диагностический разъём класса 2 относительно земли. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление равно 10000 Ом или больше, перейдите к шагу 14.
  11. Ремонт открыт в цепи последовательных данных класса 2.
  12. Устраните замыкание на массу в цепи последовательных данных класса 2.
  13. Замените неисправный сканирующий инструмент.
  14. Подсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте данные ИКМ при отсоединенном модуле RAC. Если сканирующее устройство отображает данные ИКМ, перейдите к шагу 17. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу.
  15. Проверьте соединения на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
  16. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП.
  17. Замените модуль RAC.

ПримечаниеВыполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) после завершения любого ремонта. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД).

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Подключите сканирующий инструмент к заведомо исправному автомобилю. Если программа сканирования отображает данные VCM, перейдите к шагу 4. Если программа сканирования не отображает данные VCM, перейдите к следующему шагу.
  3. Ремонт сканирующего инструмента или кабелей сканирующего инструмента.
  4. Подключите сканирующее устройство к оригинальному транспортному средству. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если питание сканирующего устройства не подается, перейдите к шагу 9.
  5. Используя инструмент сканирования, выберите правильное применение автомобиля. Если информация о транспортном средстве верна, переходите к следующему шагу. Если информация о транспортном средстве неверна, выполните проверку бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД).
  6. Включить зажигание. С помощью средства сканирования контролируйте последовательные данные класса 2. Если какие-либо модули в цепи последовательных данных обмениваются данными, перейдите к шагу 13. Если модули не взаимодействуют, перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините компоненты, совместно использующие последовательную цепь данных, оставив подключенным VCM. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство отображает данные VCM, диагностируйте цепь последовательных данных класса 2. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если программа сканирования не отображает данные VCM, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание и отсоедините разъем C4 жгута VCM. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительной аккумуляторной батарее, проверьте цепь последовательных данных класса 2 зонда в диагностический разъём (клемма № 2). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 20. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
  9. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь положительной подачи батареи на диагностический разъём (клемма № 16). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
  10. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь заземления датчика на диагностический разъём (клемма № 4). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
  11. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь заземления датчика на диагностический разъём (клемма № 5). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
  12. Проверьте предохранитель, связанный с цепью питания аккумулятора. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 14. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 15.
  13. Проверьте обрыв или плохое соединение в цепи последовательных данных класса 2. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 19.
  14. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания батареи. Отремонтируйте по мере необходимости и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 23.
  15. Ремонт открыт в цепи питания аккумуляторной батареи. После ремонта перейдите к шагу 23.
  16. Устраните обрыв в цепи заземления диагностический разъём. После ремонта перейдите к шагу 23.
  17. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи последовательных данных класса 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
  18. Проверьте, нет ли плохих соединений в диагностический разъём. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 21. Если соединения в порядке, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
  19. Проверьте цепь передачи последовательных данных класса 2 на предмет плохих соединений в VCM и диагностический разъём. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 21. Если схемные соединения в порядке, перейдите к шагу 22.
  20. Устраните замыкание на массу в цепи последовательных данных класса 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
  21. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
  22. Замените VCM. Выполните процедуры повторного обучения систем VCM, Passlock® и положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
  23. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии дополнительных расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.
  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте все соединения и цепи питания и заземления СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. Если соединения и цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. С помощью DVOM измерьте напряжение между цепью питания батареи диагностический разъём и цепями заземления диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Показание напряжения для обеих цепей должно быть 10 вольт или больше. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  4. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и цепью питания батареи диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Показание напряжения должно быть 10 вольт или больше. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
  5. Устраните обрыв в цепи заземления диагностический разъём с низким или нулевым напряжением. После ремонта перейдите к шагу 7.
  6. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания батареи диагностический разъём. При необходимости замените перегоревший предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
  7. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу.
  8. Подключите сканирующее устройство к другому транспортному средству и проверьте правильность работы. Если сканирующее устройство работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство работает неправильно, перейдите к шагу 13.
  9. Подключите сканирующее устройство к оригинальному транспортному средству и введите данные бортовой диагностики. Если введена бортовая диагностика, перейдите к следующему шагу. Если бортовая диагностика не может быть введена, диагностируйте компьютерную систему автомобиля.
  10. Используя встроенный диагностический дисплей, проверьте все модули управления на наличие расшифровка кода ошибки. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ». Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  11. Проверьте разомкнутую цепь последовательных данных класса 2 между диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Проверьте соединение терминала диагностический разъём. Ремонт по мере необходимости. Выход из бортовой диагностики. Повторно подключите средство сканирования. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). Если сканирующее устройство не отображает данные ИКМ, перейдите к шагу 14.
  13. Замените неисправный сканирующий инструмент.
  14. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП.

ПримечаниеВыполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) после завершения любого ремонта. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД).

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Подключите средство сканирования. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Если сканирующий инструмент включается, переходите к следующему шагу. Если питание сканирующего устройства не подается, перейдите к шагу 5.
  3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
  4. Если двигатель запускается, а затем глохнет, перейдите к шагу 12. Если двигатель не запускается, а затем глохнет, перейдите к шагу 9.
  5. Отсоедините сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительной подачи батареи в диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
  6. Используя тестовый индикатор, подключенный к положительному аккумулятору, проверьте обе цепи заземления в диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольный индикатор горит для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит для обеих цепей, перейдите к шагу 8.
  7. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений в диагностический разъём. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
  8. Восстановите разомкнутую цепь заземления в диагностический разъём.
  9. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Включите зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепи питания аккумуляторной батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если тестовый индикатор горит для каждой цепи, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит для каждой цепи, перейдите к шагу 14.
  10. Выключите зажигание, отсоедините разъем С2 жгута СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей батареи и каждой цепью заземления на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление составляет 0-2 Ом для каждой цепи, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 15.
  11. Проверьте СПМ на отсутствие некачественных кабельных соединений. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
  12. Проверьте цепь последовательных данных класса 2 на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
  13. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП.
  14. Отремонтируйте цепь, которая не освещала тестовый свет.
  15. Неисправные цепи заземления МУП устраните.
  16. Устраните неисправность цепи положительной подачи батареи.

5.7L (VIN G)

ПримечаниеВыполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) после завершения любого ремонта. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД).

  1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Подключить сканирующий инструмент. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если питание сканирующего устройства не подается, перейдите к шагу 5.
  3. Выключить зажигание на 15 секунд. Немедленно попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не проворачивается в течение 5 секунд после включения зажигания, может возникнуть ошибочный диагноз. Если двигатель запускается, а затем глохнет примерно через 5 секунд, см. соответствующую статью МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если двигатель не заводится и глохнет примерно через 5 секунд, переходите к следующему шагу.
  4. Если двигатель проворачивается, но не запускается, перейдите к шагу 9. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 13.
  5. Отсоедините сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительной подачи батареи в диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
  6. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте обе цепи заземления в диагностический разъём. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольный индикатор горит для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит для обеих цепей, перейдите к шагу 8.
  7. Проверить соединения сканирующего устройства в диагностический разъём. Также осмотрите клеммы диагностический разъём на предмет надлежащего натяжения. Ремонт по мере необходимости.
  8. Устраните обрыв в цепях заземления до диагностический разъём.
  9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле аккумуляторной батареи, проверьте все цепи питания аккумуляторной батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и зажигания блок управления силовым агрегатом на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если тестовый индикатор горит для каждой цепи, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит для каждой цепи, перейдите к шагу 14.
  10. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей батареи и цепями земли СПМ на разъемах жгута СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если сопротивление равно или меньше 2 Ом для каждой цепи, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом для каждой цепи, переходите к шагу 15.
  11. Проверьте правильность подключения модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП.
  13. Выполните восстановление разомкнутой цепи последовательных данных класса 2 между соединительной платой и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  14. Отремонтируйте цепь, которая не освещала тестовый свет.
  15. Неисправные цепи заземления МУП устраните.
  16. Устраните неисправность цепи положительной подачи батареи.

Расшифровка кодов ошибок определения

ПримечаниеДля извлечения расшифровка кода ошибки необходимо использовать средство сканирования Tech 1 или Tech 2. Обратитесь к руководству пользователя, прилагаемому к сканирующему устройству.

Автомобили

DTC(1) Определение
P0100Цепь датчика массовый расход воздуха
P0101Производительность системы массовый расход воздуха
P0102Цепь датчика массовый расход воздуха - низкочастотная
P0103Цепь датчика массовый расход воздуха - высокочастотная
P0105Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик цепь-Недостаточная активность абсолютное давление во впускном коллекторе датчик диапазон/работа цепи абсолютное давление во впускном коллекторе/положение дроссельной заслонки датчик Performance/диапазон
P0106Производительность системы абсолютное давление во впускном коллекторе
P0107Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - низкое напряжение
P0108Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - высокое напряжение
P0110Схема датчика температура впускного воздуха
P0111Характеристики цепи датчика температура впускного воздуха
P0112Схема датчика температура впускного воздуха - высокотемпературная схема датчика температура впускного воздуха - низковольтная
P0113Схема датчика температура впускного воздуха - низкотемпературная схема датчика температура впускного воздуха - высокое напряжение
P0115Схема датчика температура охлаждающей жидкости
P0116Характеристики цепи датчика температура охлаждающей жидкости
P0117Температура охлаждающей жидкости датчик цепь-высокий температура температура охлаждающей жидкости датчик цепь-низкий напряжение
P0118Схема датчика температура охлаждающей жидкости - Схема датчика температура охлаждающей жидкости с низкой температурой - Высокое напряжение
P0120Производительность системы положение дроссельной заслонки
P0121Положение дроссельной заслонки датчик Performance положение дроссельной заслонки датчик цепь-Недостаточная активность
P0122Цепь датчика положение дроссельной заслонки - низкое напряжение
P0123Схема датчика положение дроссельной заслонки - высокое напряжение
P0125Температура охлаждающей жидкости Чрезмерное время для входа в замкнутый контур управления топливом
P0130Рациональность замкнутого контура подогреваемый кислородный датчик Банк схем 1, Датчик 1
P0131Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик цепь - низкое напряжение - датчик 1 подогреваемый кислородный датчик цепь - низкое напряжение - блок 1, датчик 1
P0132Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтный датчик 1 подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтный блок 1, датчик 1
P0133Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик цепь-медленный отклик-датчик 1 подогреваемый кислородный датчик цепь-медленный отклик-ряд 1, датчик 1
P0134Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - датчик 1 подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - банк 1, датчик 1
P0135Цепь подогреваемый кислородный датчик нагревателя - Датчик 1 подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя - Блок 1, Датчик 1
P0136Подогреваемый кислородный датчик банк схем 1, датчик 2
P0137Подогреваемый кислородный датчик цепь - низкое напряжение - датчик 2 подогреваемый кислородный датчик цепь - низкое напряжение - блок 1, датчик 2
P0138Подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтный датчик 2 подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтный блок 1, датчик 2
P0139Подогреваемый кислородный датчик Банк медленных откликов 1, датчик 2
P0140Подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - датчик 2 подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - банк 1, датчик 2
P0141Подогреваемый кислородный датчик цепь нагревателя - датчик 2 подогреваемый кислородный датчик цепь нагревателя - блок 1, датчик 2
P0143Подогреваемый кислородный датчик цепь - низковольтная группа 1, датчик 3
P0144Подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтный блок 1, датчик 3
P0146Подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - банк 1, датчик 3
P0147Блок подогреваемый кислородный датчик нагревателей 1, датчик 3
P0150Подогреваемый кислородный датчик банк схем 2, датчик 1
P0151Подогреваемый кислородный датчик цепь - низковольтная группа 2, датчик 1
P0152Подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтная группа 2, датчик 1
P0153Блок медленного отклика подогреваемый кислородный датчик канала 2, датчик 1
P0154Подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - банк 2, датчик 1
P0155Блок подогреваемый кислородный датчик нагревателей 2, датчик 1
P0156Подогреваемый кислородный датчик банк схем 2, датчик 2
P0157Подогреваемый кислородный датчик цепь - низковольтная группа 2, датчик 2
P0158Подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтная группа 2, датчик 2
P0159Подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - банк 1, датчик 2
P0160Подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - банк 2, датчик 2
P0161Блок подогреваемый кислородный датчик нагревателей 2, датчик 2
P0171Топливная коррекция система Lean топливная коррекция система Lean-ряд 1
P0172Система балансировки топлива Rich топливная коррекция система Rich-ряд 1
P0174Топливная дифферентная система Lean-ряд 2
P0175Топливная дифферентная система Rich-ряд 2
P0200Схема управления инжектором
P0201Схема управления инжектором № 1
P0202Схема управления инжектором No2
P0203Схема управления инжектором No3
P0204Схема управления инжектором No4
P0205Схема управления инжектором No5
P0206Схема управления инжектором № 6
P0207Схема управления инжектором № 7
P0208Схема управления инжектором № 8
P0217Превышение температуры цепи датчика температура охлаждающей жидкости
P0218Трансмиссия Over-температура
P0230Схема управления реле топливного насоса
P0231Цепь обратной связи топливного насоса - низкое напряжение
P0232Цепь обратной связи топливного насоса - высокое напряжение
P0243Схема управления соленоидом наддува нагнетателя
P0300Обнаружено неправильное срабатывание двигателя
P0301Цил. № 1 Обнаружено ошибочное срабатывание
P0302Цил. Обнаружено 2 пропусков зажигания
P0303Цил. № 3 Обнаружено ошибочное срабатывание
P0304Цил. № 4 Обнаружено ошибочное срабатывание
P0305Цил. № 5 Обнаружено ошибочное срабатывание
P0306Цил. № 6 Обнаружено ошибочное срабатывание
P0322Модуль ИС 4X, эталонная цепь - без частоты
P0325Схема датчика детонации/Схема системного датчика детонации - Блок 1 Схема модуля датчика детонации
P0326Производительность системы датчика детонации Цепь датчика детонации-Чрезмерный искровой замедлитель
P0327Система датчика детонации Датчик детонации № 1 Цепь датчика детонации Цепь-Банк 1 Цепь датчика детонации-Передняя цепь датчика детонации-Низкое напряжение
P0330Блок цепей датчика детонации 2
P0332Датчик детонации № 2 Цепь датчика детонации Цепь-Банк 2 Цепь датчика детонации-Задний
P0335Положение коленвала датчик цепь положение коленвала датчик «A» цепь
P0336Характеристики схемы датчика положение коленвала 18X схемы опорного сигнала 24X схемы опорного сигнала
P0340Положение распредвала датчик цепь IC модуль CAM Reference цепь - Нет частоты
P0341Характеристики цепи датчика положение распредвала
P0342Схема датчика положение распредвала - низкий уровень входного сигнала/напряжения
P0343Цепь датчика положение распредвала - высокое напряжение
P0351Цепи ИС № 1 и 4 Цепь управления катушки зажигания № 1
P0352Цепи ИС № 2 и 3 Цепь управления катушки зажигания № 2
P0353Цепь управления катушкой зажигания № 3
P0354Цепь управления катушки зажигания № 4
P0355Цепь управления катушки зажигания № 5
P0356Цепь управления катушки зажигания № 6
P0357Цепь управления катушкой зажигания № 7
P0358Цепь управления катушкой зажигания № 8
P0371IC 24X опорная схема - слишком много импульсов
P0372IC 24X Опорная схема - отсутствующие импульсы
P0385Цепь датчика положение коленвала «B»
P0401Рециркуляция отработавших газов система рециркуляция отработавших газов система-Flow Недостаточный расход
P0403Схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов
P0404Рециркуляция отработавших газов система Performance рециркуляция отработавших газов клапан обрыв Pintle положение рециркуляция отработавших газов клапан цепь-Performance Actual Less Than Command
P0405Схема датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов - низкое напряжение/вне диапазона
P0410Система система впрыска вторичного воздуха
P0411Система система впрыска вторичного воздуха - поток не обнаружен
P0412Схема управления электромагнитным клапаном система впрыска вторичного воздуха Схема управления электромагнитным реле система впрыска вторичного воздуха
P0418Схема управления реле воздушного насоса
P0420Каталитическая система - Эффективность ниже порогового значения TWC-Низкая эффективность TWC-Низкая эффективность-Банк 1
P0422TWC система-низкий Efficiency-ряд 1
P0430TWC система-низкий Efficiency-ряд 2
P0432TWC система-низкий Efficiency-ряд 2
P0440Система EVAP
P0442Система управления EVAP - обнаружена небольшая утечка
P0443EVAP Управление продувочным клапаном Схема управления электромагнитным клапаном продувки EVAP
P0446Блокированный вентиляционный клапан EVAP
P0449Схема управления вентиляционным клапаном EVAP Закороченная схема управления электромагнитным клапаном вентиляционного клапана EVAP канистры
P0450Схема датчика давления в топливном баке EVAP
P0452Датчик давления топливного бака - низкое напряжение
P0453Датчик давления топливного бака - высокое напряжение
P0455Обнаружена утечка системы EVAP
P0460Цепь датчика уровня топлива
P0461Характеристики цепи датчика уровня топлива
P0462Цепь датчика уровня топлива - низкое напряжение
P0463Цепь датчика уровня топлива - высокое напряжение
P0480Контур управления реле № 1 управления вентилятором вентилятора охлаждающей жидкости
P0481Реле управления вентилятором № 2 Цепь управления Реле управления вентилятором № 2 и 3 Цепи управления
P0500Схема датчик скорости автомобиля (VSS)
P0502Вход низкого уровня цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (МКПП)
P0506Частота вращения на холостом ходу Низкая Система управления на холостом ходу - Низкие обороты
P0507Система управления на холостом ходу - высокая частота вращения
P0522Цепь датчика давления масла двигателя - низкое напряжение
P0523Цепь датчика давления масла в двигателе - высокое напряжение
P0530Цепь датчика давления хладагента кондиционер
P0532Цепь датчика давления переменного тока - низкое напряжение
P0533Цепь датчика давления переменного тока - высокое напряжение
P0550Коммутационная схема давление в гидроусилителе руля
P0560Системное напряжение Системное напряжение Низкое
P0561Характеристики напряжения системы
P0562Низкое напряжение системы
P0563Высокое напряжение системы
P0565Цепь круиз-переключателя
P0567Схема возобновления круиза
P0568Цепь крейсерского набора
P0571Цепь тормозного переключателя Цепь круиз/тормозного переключателя
P0572Цепь круиз-переключателя/тормоза - низкое напряжение
P0573Цепь круиз-переключателя/тормоза - высокое напряжение
P0600Последовательная связь
P0601Память блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P0602Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не запрограммирован
P0603Сброс памяти блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P0604Производительность оперативной памяти блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P0605ЭСППЗУ ЭСУД
P0606Прерывание внутренней связи ИКМ с внутренними характеристиками блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P0608Выходная цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
P0645Цепь управления реле сцепления кондиционер
P0650Схема управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0654Выходная цепь частоты вращения двигателя
P0656Топливомер/схема контроля уровня
P0704Схема выключателя сцепления
P0705 (2)Положение парковки/нейтрали выключатель цепь Trans.диапазон выключатель цепь
P0706 (2)Производительность переключателя диапазона передачи
P0801 (2)Цепь управления соленоидом обратного запрета
P0803 (2)Пропустить схему управления соленоидом переключения 1-4 Схема управления соленоидом переключения на более высокую передачу
P0804 (2)1-4 Схема управления светом повышенной передачи
P1106Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - прерывистое высокое напряжение
P1107Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - прерывистое низкое напряжение
P1108Слишком высокое сравнение схемы датчика барометрическое давление-абсолютное давление во впускном коллекторе
P1111Цепь датчика температура впускного воздуха - прерывистое высокое напряжение
P1112Температура впускного воздуха датчик цепь-периодическая низкий напряжение Intake Plenum Switchover клапан цепь (Схема датчика температура впускного воздуха)
P1113Схема резонансного клапана переключения впуска
P1114Схема датчика температура охлаждающей жидкости - прерывистое низкое напряжение
P1115Схема датчика температура охлаждающей жидкости - прерывистое высокое напряжение
P1120Схема датчика положение дроссельной заслонки № 1
P1121Цепь датчика положение дроссельной заслонки - прерывистое высокое напряжение
P1122Цепь датчика положение дроссельной заслонки - прерывистое низкое напряжение
P1125Система APP
P1133Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик Недостаточный коммутационный датчик 1 подогреваемый кислородный датчик Недостаточный коммутационный блок 1, датчик 1
P1134Кислородный датчик (лямбда-зонд) Rich/Lean Lean/Rich Ratio Error-датчик 1 подогреваемый кислородный датчик Transition Time Ratio-датчик 1 подогреваемый кислородный датчик Transition Time Ratio-ряд 1, датчик 1
P1141Блок подогреваемый кислородный датчик нагревателей 1, датчик 2
P1153Подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная коммутационная группа 2, датчик 1
P1154Подогреваемый кислородный датчик коэффициент времени перехода - блок 2, датчик 1
P1161Блок подогреваемый кислородный датчик нагревателей 2, датчик 2
P1171Обеднение топливной системы во время ускорения
P1189Цепь реле давления масла двигателя
P1215Выход квадратурного драйвера схемы драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P1220Схема датчика положение дроссельной заслонки № 2
P1221Характеристики схемы датчика положение дроссельной заслонки положение дроссельной заслонки датчик № 1 и 2
P1257Перегрузка системы нагнетателя
P1258Защита двигателя от перегрева металла Охлаждающая жидкость двигателя от перегрева - топливо отключено
P1271Датчики УПЗ № 1 и 2
P1275Цепь датчика APP № 1
P1276Характеристики цепи датчика APP № 1
P1280Цепь датчика APP № 2
P1281Характеристики цепи датчика APP № 2
P1285Цепь датчика APP № 3
P1286Характеристики цепи датчика APP № 3
P1320Эталонная цепь IC 4X - прерывистая
P1323IC 24X опорная цепь - низкочастотная
P1336Изменение системы положение коленвала не изучено
P1350Система управления зажиганием
P1351Цепь ИС Обрыв/Высокое напряжение Цепь ИС № 1-высокий Напряжение Цепи ИС № 1 и 4-высокий Напряжение
P1352Разомкнутая цепь байпаса Цепь ИС № 2-высокий Цепи ИС напряжения № 2 и 3-высокий напряжение
P1353Цепь ИС № 3-высокий Напряжение
P1354Цепь ИС № 4-высокий Напряжение
P1355Цепь ИС № 5-высокий Напряжение
P1356Цепь ИС № 6-высокий Напряжение
P1361Цепь ИС Не переключается Цепь ИС № 1-низкий Напряжение
P1362Шунтирующая цепь короткозамкнутая шунтирующая линия - низковольтная цепь ИС № 2-низкий напряжение
P1363Цепь ИС № 3-низкий Напряжение
P1364Цепь ИС № 4-низкий Напряжение
P1365Цепь ИС № 5-низкий Напряжение
P1366Цепь ИС № 6-низкий Напряжение
P1370Опорная схема IC 4X - слишком много импульсов
P1371Опорная схема IC 4X - слишком мало импульсов
P1372Нерегулярная ресинхронизация системы IC
P1374Опорная цепь 3X
P1375IC 24X опорная цепь - высокое напряжение
P1376Цепь заземления зажигания
P1377Опорный импульс Pulse-To-4X МКУР
P1380ABS Запрашиваемый сервис фонарь ABS/EBCM/EBTCM расшифровка кода ошибки Rough Road Data Unstable
P1381Обнаружен пропуск зажигания, нет последовательных данных ABS/EBCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P1404Штифт клапана рециркуляция отработавших газов застрял в открытом положении Штифт клапана рециркуляция отработавших газов застрял в закрытом положении Схема клапана рециркуляция отработавших газов-Производительность Фактическая меньше, чем предписано схемой клапана рециркуляция отработавших газов-Производительность Фактическая больше, чем предписано
P1415АИР Система-Банк 1
P1416АИР Система-Банк 2
P1431Характеристики цепи датчика уровня топлива No2
P1432Цепь датчика давления топлива - низковольтный датчик уровня топлива № 2 цепь - низковольтный
P1433Цепь датчика давления топлива-Высоковольтный датчик уровня топлива № 2 Цепь-Высоковольтный
P1441Поток системы EVAP при отсутствии продувки
P1460Обнаружен пропуск зажигания при низком расходе топлива
расшифровка кода ошибки P1483Система охлаждения двигателя Производительность системы охлаждения двигателя-Высокая температура
P1501Противоугонная система
P1502Предотвращение краж - пароль не получен
P1503Неверный пароль для предотвращения кражи
P1508Низкие обороты системы регулятор холостого хода
P1509Высокая частота вращения системы регулятор холостого хода
P1510Ограничение системы управления дроссельной заслонкой
P1511Производительность резервной системы управления дроссельной заслонкой
P1514Производительность массовый расход воздуха системы TAC
P1515Команда против Фактическое значение производительности положение дроссельной заслонки (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в сравнении с Фактическая производительность положение дроссельной заслонки
P1516Команда против Фактическая корреляция положение дроссельной заслонки по команде Vs. Фактическая производительность положение дроссельной заслонки (TAC)
P1517Процессор модуля TAC
P1518Схема последовательных данных модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-To-TAC
P1519Внутренняя цепь модуля TAC
P1520Положение парковки/нейтрали Переключатель Цепь Шестерня Индикаторная система
P1523Производительность возврата TAC
P1524Положение дроссельной заслонки датчик Learned замкнут дроссельная заслонка Angle (Угол закрытой дроссельной заслонки датчика положение дроссельной заслонки)
P1526Положение дроссельной заслонки датчик Learn Not Complete (Не завершено)
P1527Сравнение диапазона/реле давления трансмиссия
P1530Усилитель системы управления дроссельной заслонкой Регулирование
P1533Цепь датчика температуры низшей стороны кондиционера
P1535Цепь датчика температуры на стороне высокого напряжения
P1536Перегрев температура охлаждающей жидкости системы кондиционирования воздуха
P1537Цепь запроса кондиционер - низкое напряжение
P1538Цепь запроса переменного тока - высокое напряжение
P1539Цепь состояния сцепления кондиционера - высокое напряжение
P1540Система кондиционирования воздуха - условие высокого давления
P1542Система кондиционирования воздуха - высокое давление/высокая температура
P1545Цепь управления реле сцепления компрессора переменного тока
P1546Неисправность цепи реле кондиционер Цепь состояния сцепления кондиционер-Цепь управления реле сцепления компрессора кондиционер низкого напряжения
P1554Состояние круиз-контроля Цепь круиз-включенная цепь-высокое напряжение
P1555Схема управления соленоидом EVO
P1560Круиз-контроль-трансмиссия не в движении
P1564Круиз-контроль - слишком высокое ускорение
P1566Круиз-контроль - обороты двигателя слишком высоки
P1567Круиз-контроль - ABCS активно
P1570Круиз-контроль - активный контроль тяги
P1571ASR Требуемая цепь крутящего момента TCS Требуемая цепь крутящего момента Тяговая цепь ШИМ-цепь без частоты
P1573Схема последовательных данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/EBTCM
P1574Цепь управления выключателем светофора EBTCM Цепь выключателя светофора - высокое напряжение
P1575Схема тормозного переключателя с увеличенным ходом
P1579P/N-To-D/R при высоком угле дросселирования
P1580Круиз-контроль Move цепь - низковольтный
P1581Круиз-контроль Move цепь - Высокое напряжение
P1582Схема направления круиз-контроля - низкое напряжение
P1583Схема направления круиз-контроля - высокое напряжение
P1584Круиз-контроль отключен
P1585Схема управления запретом круиза
P1599Двигатель свалился или около свалился обнаружен
P1601Последовательная связь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P1602Датчик детонации модуль цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Serial Communications Потеря последовательных данных EBCM/EBTCM
P1603Потеря последовательных данных SDM
P1604Потеря последовательных данных IPC
P1605Потеря последовательных данных ОВКВ
P1610Отказ класса 2 с потерей BFC BCM/PZM Serial Data Standard кузов модуль Serial Data цепь
P1611Потеря последовательных данных CVRTD
P1612Потеря последовательных данных IPM
P1613Потеря последовательных данных DIM
P1614Потеря последовательных данных RIM
P1615Потеря последовательных данных VTD
P1617Цепь реле уровня моторного масла
P1619Цепь сброса монитора ресурса масла двигателя
P1620Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
P1621Производительность памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Потеря последовательного канала связи
P1623Нагрузочный резистор датчика TFT
P1624Моментальный снимок клиента
P1625Контрольная сумма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-трансмиссия Memory
P1626Потеря последовательной связи с цепью включения топлива системы предотвращения краж VTD
P1627Аналоговый/цифровой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/EC
P1628Нагрузочный резистор температура охлаждающей жидкости
P1629Предотвращение кражи - потеря/неисправность сигнала прокрутки
P1630Предотвращение краж - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в режиме обучения
P1631Неверный пароль для предотвращения кражи
P1632Отключено топливо системы предотвращения краж
P1633Цепь питания дополнения зажигания - низкое напряжение
P1634Цепь питания розжига 1 - низкое напряжение
P16355-Volt эталонная цепь 5-Volt эталонная цепь «А» 5-Volt эталонная цепь № 1
P1637Цепь управления светом генератора Цепь вывода генератора «L»
P1638Клеммная цепь генератора «F»
P1639Эталонная цепь аналогового/цифрового 5-Volt блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/TC «B» 5-Volt эталонная цепь № 2
P1640Quad водитель модуль «A» водитель No.1 Вход - Высокое напряжение
P1641Модуль Quad драйвера цепи управления кондиционер реле цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) «A» - Быстрый набор
P1642Выходная схема скорости транспортного средства
P1644Выходная цепь передаваемого крутящего момента
P1645Выходная цепь соленоида EVAP
P1646EVAP Выходная цепь выпускного клапана Схема управления соленоидом наддува
P1650Quad водитель модуль «B» водитель № 2 Вход - Высокое напряжение
P1651Quad водитель модуль «B» -Quick Set Fan № 1 Релейная схема управления
P1652Подъемно-погружная выходная цепь Вентилятор № 2 Релейная цепь управления ИКМ Выходная цепь шага шасси
P1653Низкомасляная цепь освещения Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
P1654Выходная цепь отключения круиза
P1660Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) GFD Цепи управления вентиляторами охлаждения
P1662Круиз-контроль фонарь управление цепь круиз-контроль Inhibit управление цепь
P1663Схема управления светом генератора
P1665Схема управления соленоидом выпускного клапана EVAP
P1667Схема управления ШИМ топливного насоса
P1671Модуль Quad водитель модуля управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) «C» - Быстрый набор
P1673Схема управления горячей подсветкой двигателя
P1676EVAP Схема управления продувочным клапаном EVAP Схема управления соленоидом продувки канистры EVAP
P1689Поставленная цепь управления крутящим моментом Неисправность тягового управления Поставленная цепь управления крутящим моментом
P1845Управление предельным крутящим моментом
U1016Сбой последовательной связи
(1) Определения расшифровка кода ошибки могут варьироваться в зависимости от конфигурации транспортного средства и/или двигателя. (2) См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ в ПЕРЕДАЧАХ.
(1)Определения расшифровка кода ошибки могут варьироваться в зависимости от конфигурации транспортного средства и/или двигателя.
(2)См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ПЕРЕДАЧИ.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ - АВТОМОБИЛИ

DTC(1) Определение
P0101Производительность системы массовый расход воздуха
P0102Цепь датчика массовый расход воздуха - низкочастотная
P0103Цепь датчика массовый расход воздуха - высокочастотная
P0105Рабочие характеристики/диапазон датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/положение дроссельной заслонки
P0106Производительность системы абсолютное давление во впускном коллекторе
P0107Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - низкое напряжение
P0108Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - высокое напряжение
P0112Схема датчика температура впускного воздуха - низкое напряжение
P0113Схема датчика температура впускного воздуха - высокое напряжение
P0117Схема датчика температура охлаждающей жидкости - низкое напряжение
P0118Схема датчика температура охлаждающей жидкости - высокое напряжение
P0121Положение дроссельной заслонки датчик Performance положение дроссельной заслонки датчик-Недостаточная активность
P0122Цепь датчика положение дроссельной заслонки - низкое напряжение
P0123Схема датчика положение дроссельной заслонки - высокое напряжение
P0125Температура охлаждающей жидкости Избыточное время для входа в замкнутый контур управления топливом
P0131Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик цепь - низкое напряжение - датчик 1 подогреваемый кислородный датчик цепь - низкое напряжение - блок 1, датчик 1
P0132Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтный датчик 1 подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтный блок 1, датчик 1
P0133Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик цепь-медленный отклик-датчик 1 подогреваемый кислородный датчик цепь-медленный отклик-ряд 1, датчик 1
P0134Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - датчик 1 подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - банк 1, датчик 1
P0135Цепь подогреваемый кислородный датчик нагревателя - Датчик 1 подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя - Блок 1, Датчик 1
P0137Подогреваемый кислородный датчик цепь - низкое напряжение - датчик 2 подогреваемый кислородный датчик цепь - низкое напряжение - блок 1, датчик 2
P0138Подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтный датчик 2 подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтный блок 1, датчик 2
P0140Подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - датчик 2 подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - банк 1, датчик 2
P0141Подогреваемый кислородный датчик цепь нагревателя - датчик 2 подогреваемый кислородный датчик цепь нагревателя - блок 1, датчик 2
P0143Подогреваемый кислородный датчик цепь - низковольтная группа 1, датчик 3
P0144Подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтный блок 1, датчик 3
P0146Подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - банк 1, датчик 3
P0147Блок подогреваемый кислородный датчик нагревателей 1, датчик 3
P0151Подогреваемый кислородный датчик цепь - низковольтная группа 2, датчик 1
P0152Подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтная группа 2, датчик 1
P0153Блок медленного отклика подогреваемый кислородный датчик канала 2, датчик 1
P0154Подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - банк 2, датчик 1
P0155Блок подогреваемый кислородный датчик нагревателей 2, датчик 1
P0157Подогреваемый кислородный датчик цепь - низковольтная группа 2, датчик 2
P0158Подогреваемый кислородный датчик цепь - высоковольтная группа 2, датчик 2
P0160Подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная активность - банк 2, датчик 2
P0161Блок подогреваемый кислородный датчик нагревателей 2, датчик 2
P0171Топливная коррекция система Lean топливная коррекция система Lean-ряд 1
P0172Система балансировки топлива Rich топливная коррекция система Rich-ряд 1
P0174Топливная дифферентная система Lean-ряд 2
P0175Топливная дифферентная система Rich-ряд 2
P0200Схема управления инжектором
P0201Схема управления инжектором № 1
P0202Схема управления инжектором No2
P0203Схема управления инжектором No3
P0204Схема управления инжектором No4
P0205Схема управления инжектором No5
P0206Схема управления инжектором № 6
P0230Схема управления реле топливного насоса
P0300Обнаружено неправильное срабатывание двигателя
P0301Цил. № 1 Обнаружено ошибочное срабатывание
P0302Цил. Обнаружено 2 пропусков зажигания
P0303Цил. № 3 Обнаружено ошибочное срабатывание
P0304Цил. № 4 Обнаружено ошибочное срабатывание
P0325Схема датчика детонации/схема модуля датчика детонации системы
P0327Датчик детонации № 1 Цепь Датчик детонации Цепь-Передняя часть Датчик детонации Шумовой канал-Низкое напряжение
P0332Цепь датчика детонации - задняя часть
P0335Схема датчика положение коленвала
P033624X Характеристики цепи опорного сигнала положение коленвала
P0337Цепь датчика положение коленвала - низкочастотная
P0338Цепь датчика положение коленвала - высокочастотная
P0339Цепь датчика положение коленвала прерывистая
P0340Схема датчика положение распредвала
P0341Характеристики цепи датчика положение распредвала
P0342Схема датчика положение распредвала - низкий уровень входного сигнала/напряжения
P0343Цепь датчика положение распредвала - высокое напряжение
P0351Цепь управления катушки зажигания № 1
P0352Цепь управления катушки зажигания № 2
P0353Цепь управления катушкой зажигания № 3
P0354Цепь управления катушки зажигания № 4
P0355Цепь управления катушки зажигания № 5
P0356Цепь управления катушки зажигания № 6
P0357Цепь управления катушкой зажигания № 7
P0358Цепь управления катушкой зажигания № 8
P0401Недостаточный расход системы рециркуляция отработавших газов
P0403Схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов
P0404Клапан рециркуляция отработавших газов Открытое положение штифта Производительность системы рециркуляция отработавших газов
P0405Схема датчика рециркуляция отработавших газов - низковольтная схема положения штифта рециркуляция отработавших газов - низковольтная
P0410Система система впрыска вторичного воздуха
P0418Схема управления реле воздушного насоса
P0420TWC система-низкий Efficiency TWC система-низкий Efficiency-ряд 1 TWC система-низкий Efficiency-ряд 1, датчик 2 Or 3
P0430TWC система-низкий Efficiency-ряд 2
P0440Система EVAP
P0442Система управления EVAP - обнаружена небольшая утечка
P0443Схема управления электромагнитным клапаном продувки EVAP
P0446Блокированный вентиляционный клапан EVAP
P0449Схема управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP
P0452Датчик давления топливного бака - низкое напряжение
P0453Датчик давления топливного бака - высокое напряжение
P0461Характеристики цепи датчика уровня топлива
P0462Цепь датчика уровня топлива - низкое напряжение
P0463Цепь датчика уровня топлива - высокое напряжение
P0480Цепь управления реле управления вентилятором № 1
P0481Цепь управления реле управления вентилятором № 2
P0500Схема датчика скорости транспортного средства
P0502Вход низкого уровня цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (МКПП)
P0506Скорость холостого хода Низкая система регулятор холостого хода-обороты в минуту Низкая система управления холостым ходом-низкий обороты в минуту
P0507Скорость холостого хода Высокая система регулятор холостого хода-обороты в минуту Высокая система управления холостым ходом-высокий обороты в минуту
P0530Цепь датчика давления хладагента кондиционер
P0560Напряжение системы
P0562Низкое напряжение системы
P0563Высокое напряжение системы
P0601Память ECU/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM
P0602Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM не запрограммирован
P0603Сброс памяти VCM
P0604Производительность оперативной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM
P0605Постоянное запоминающее устройство VCM
P0608Выходная цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
P0650Схема управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0654Выходная цепь частоты вращения двигателя
P0656Схема управления топливомером
P0704Схема выключателя сцепления
P0705Положение парковки/нейтрали выключатель цепь Trans.диапазон выключатель цепь
P0706Производительность переключателя диапазона передачи
P1106Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - прерывистое высокое напряжение
P1107Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - прерывистое низкое напряжение
P1111Цепь датчика температура впускного воздуха - прерывистое высокое напряжение
P1112Цепь датчика температура впускного воздуха - прерывистое низкое напряжение
P1114Схема датчика температура охлаждающей жидкости - прерывистое низкое напряжение
P1115Схема датчика температура охлаждающей жидкости - прерывистое высокое напряжение
P1121Цепь датчика положение дроссельной заслонки - прерывистое высокое напряжение
P1122Цепь датчика положение дроссельной заслонки - прерывистое низкое напряжение
P1133Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная коммутация - датчик 1 подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная коммутация - банк 1, датчик 1
P1134Подогреваемый кислородный датчик Отношение времени перехода - Датчик 1 подогреваемый кислородный датчик Отношение времени перехода - Банк 1, Датчик 1
P1153Подогреваемый кислородный датчик цепь - недостаточная коммутационная группа 2, датчик 1
P1154Подогреваемый кислородный датчик коэффициент времени перехода - блок 2, датчик 1
P1171Обеднение топливной системы во время ускорения
P1220Выход квадратурного драйвера
P1258Перегрев охлаждающей жидкости двигателя - топливо отключено
P1336Изменение системы положение коленвала не изучено
P1345Корреляция датчиков положение коленвала/положение распредвала
P1351Цепь IC - высокое напряжение
P1352Обрыв байпасной цепи
P1361Цепь ИС не переключает цепь ИС - низкое напряжение
P1362Цепь байпаса замкнута накоротко
P1374Опорная цепь 3X
P1380ABS/EBCM/EBTCM расшифровка кода ошибки Rough Road Data Unstable
P1381Обнаружен пропуск зажигания - нет последовательных данных EBCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM
P1404Клапан рециркуляция отработавших газов Закрытое положение штифта Клапан рециркуляция отработавших газов Штифт застрял в открытом положении
P1415АИР Система-Банк 1
P1416АИР Система-Банк 2
P1432Цепь датчика давления топлива - низкое напряжение
P1433Цепь датчика давления топлива - высокое напряжение
P1441Поток системы EVAP при отсутствии продувки
расшифровка кода ошибки P1483Система охлаждения двигателя - высокая температура
P1508Система регулятор холостого хода - низкие обороты в минуту
P1509Система регулятор холостого хода - высокая частота вращения
P1546Неисправность цепи реле кондиционер
P1554Схема состояния круиз-контроля
P1571Цепь требуемого крутящего момента системы управления тягой
P1573Схема последовательных данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/EBTCM
P1585Схема управления запретом круиза
P1602Схема последовательных данных EBCM/EBTCM
P1610Отказ класса 2 с BFC
P1621Производительность памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Производительность EEPROM VCM
P1626Система предотвращения краж Топливо Включение цепи Потеря последовательной связи W/VTD
P1629Кража Сдерживающий Рычаг Сигнал Неисправность
P1630Система предотвращения краж - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в режиме обучения
P1631Неверный пароль системы предотвращения краж
P1632Отключено топливо системы предотвращения краж
P16355-Volt Эталонная цепь «А» 5-Volt Эталонная цепь № 1
P1637Цепь освещения генератора Цепь клеммной колодки генератора «L»
P16395-Volt Эталонная цепь «В» 5-Volt Эталонная цепь № 2
P1641Цепь управления реле переменного тока
P1651Схема управления реле вентилятора № 1
P1652Схема управления реле вентилятора № 2
P1653Низкий масло фонарь неисправность цепи (Неисправность светового индикатора низкого уровня масла)
P1662Схема контроля запрета круиз-контроля
P1665Схема управления соленоидом выпускного клапана EVAP
P1673Схема управления горячей подсветкой двигателя
P1676Схема управления соленоидом продувки фильтрующей коробки EVAP
U1026Потеря связи ATC класса 2
U1041Потеря связи EBCM
U1064Потеря связи BCM и/или VTD
U1300Схема связи класса 2 - низкое напряжение
U1301Схема связи класса 2 - высокое напряжение
(1) Определения расшифровка кода ошибки могут варьироваться в зависимости от конфигурации транспортного средства и/или двигателя.
(1)Определения расшифровка кода ошибки могут варьироваться в зависимости от конфигурации транспортного средства и/или двигателя.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жестких отказов или кодами прерывистых отказов. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов:

  1. Войдите в режим диагностики. Чтение и запись всех сохраненных расшифровка кода ошибки. Выйдите из режима диагностики и очистите расшифровка кода ошибки. См. Очистка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
  2. Включите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключиться. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры и продолжайте работать в течение 2 минут и обратите внимание на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  3. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите в режим диагностики. Чтение и запись расшифровка кода ошибки. Это позволит выявить жесткие коды отказов. расшифровка кода ошибки, связанные с кислородными датчиками, могут потребовать дорожного испытания для сброса жестких отказов после очистки расшифровка кода ошибки.
  4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, все сохраненные расшифровка кода ошибки были прерывистыми отказами.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки будут регистрироваться в различное время работы. Некоторые расшифровка кода ошибки требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости автомобиля и нагрузке. Поэтому некоторые ДКН могут не быть установлены в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать проведения дорожных испытаний транспортного средства для дублирования условий, при которых будет установлен код.

Сброс диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Чтобы удалить расшифровка кода ошибки из памяти, используйте средство сканирования, следуя инструкциям производителя средства сканирования. Коды также могут быть сброшены путем отключения питания на блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM по меньшей мере на 30 секунд.

Местоположение блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM

На большинстве моделей блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM расположен за правой или левой стороной приборной панели, за правой или левой панелью, или на левой или правой стороне моторного отсека. Более точное расположение см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

ПримечаниеЗначения данных сканирования см. в руководстве по эксплуатации производителя сканирующего устройства или сравните их с заведомо исправным компонентом или транспортным средством.

ПримечаниеСканирующее устройство, подключенное к диагностический разъём, используется для считывания расшифровка кода ошибки и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных. Для получения информации о транспортном средстве требуется сканирующее устройство.

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовый свет топливного инжектора и соединительные провода с соответствующими выводами и длиной. Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

ПримечаниеПеред подключением сканирующего устройства к транспортному средству следует проверить диагностическую систему, чтобы определить, работает ли система должным образом и будет ли полученная информация точной. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). Если транспортное средство не проходит проверку БД системы, полученная информация может быть недействительной.

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы в устройства модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

ПримечаниеПри подозрении на ошибочные сигналы напряжения проверьте информацию тестера с помощью цифрового вольтметра и схемы электропроводки. Если отображаются несуществующие коды, НЕ используйте сканирующее устройство для диагностики. Для получения дополнительной информации свяжитесь с производителем тестера.

Резюме

Если нет никаких жестких кодов неисправностей, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.

Схемы напряжений выводов ИКМ

ПримечаниеПроизводитель не поставляет напряжения на контактах ИКМ. Идентификация клемм разъема СПМ приведена в соответствующем изделии электросхемы.

Примечание

Другие статьи — Управление двигателем