Испытания системы управления двигателем без кодов Pontiac Grand Prix VI

Введение

Перед диагностированием симптомов или периодических неисправностей выполните соответствующую ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. Используйте эту статью для диагностики проблем управляемости, когда текущий код неисправности отсутствует.

Проверки симптомов предназначены для направления техника к неисправному компоненту (компонентам), чтобы можно было выполнить дальнейшую диагностику. Симптом должен привести к дальнейшему тестированию конкретных компонентов или систем или проверке спецификаций регулировки.

Использование процедур периодических испытаний для выявления периодических проблем с управляемостью, которые не возникают при испытании транспортного средства. Эти проблемы могут вызвать заметную проблему управляемости или привести к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на некоторых транспортных средствах.

Также возможно, что некоторые проблемы управляемости были устранены изготовителем путем замены пересмотренной PROM или модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Последнюю информацию об обновленных PROM и блок управления силовым агрегатом можно получить у производителя.

Признаки

Прежде чем приступить к диагностике симптомов, выполните все шаги в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ.

Предварительные проверки

1. Убедитесь, что диагностика на транспортном средстве работает, выполнив соответствующую ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Убедитесь, что заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) чистое, плотное и правильно расположено.
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, утечек, ограничений и надлежащих соединений. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
4. Проверьте наличие утечек воздуха на всех уплотнительных поверхностях впускного коллектора.
5. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость, правильную прокладку и отслеживание углерода.
6. Проверьте проводку на предмет правильности соединений и прокладки, защемлений, ожогов, порезов или других повреждений.
7. Обеспечение надлежащего функционирования блок управления силовым агрегатом (PCM) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. Убедитесь в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей или в наличии только прерывистых кодов.
9. Убедитесь, что система контроля топлива работает правильно. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
10. Произведите опрессовку топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
11. Проведите тщательный визуальный осмотр всех систем.

После выполнения всех проверок проверьте жалобу клиента и найдите правильный симптом. Проверьте элементы, указанные под этим симптомом. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, относятся ко всем моделям и системам. В этих процедурах обычно рекомендуется проводить испытания конкретной системы или компонента, например рециркуляция отработавших газов, зажигания, муфта блокировки гидротрансформатора и т.д. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье система&COMPONENT тестирование.

Как продиагностировать симптомы

Проверка симптомов не должна использоваться, если симптомы не возникают во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в соответствующих статьях ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ и САМОДИАГНОСТИКА были выполнены до диагностики симптома. Симптомы, доступные для диагностики, включают в себя:

1. Жесткий старт
2. Колебания, провисание или спотыкание
3. Резкие скачки напряжения транспортного средства
4. Отсутствие силы, вялый или губчатый
5. Обратная связь двигателя
6. Вырезки, промахи
7. Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход, остановка
8. Низкая экономия топлива
9. Дизелирование/обкатка двигателя
10. Детонация/искровой стук
11. Чрезмерные выбросы выхлопных газов или запахи

Определение симптома

Кривошипы двигателя в порядке, но долго не заводится. Двигатель в конце концов запускается, и может умереть немедленно или работать нормально.

Возможная причина и исправление

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте реле топливного насоса, подключив контрольную лампу между цепью питания зажигания разъема реле топливного насоса и землей. Включить зажигание. Свет должен загореться в течение 2 секунд. Если индикатор не горит в течение 2 секунд, см. раздел РЕЛЕ в разделе МОДУЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Расположение контрольного разъема топливного насоса см. в разделе «РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ» соответствующей статьи «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ».
2. Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя инжектора.
3. Проверьте наличие некачественного или загрязненного водой топлива.
4. Визуально проверьте предохранители инжектора.
5. Проверьте наличие привязки или залипания датчика ТР, или высокое напряжение датчика ТР при закрытом дросселе.
6. Проверьте работу ЭГР.
7. Проверьте, нет ли утечки в инжекторе.
8. Убедитесь, что сопротивление цепи датчика охлаждающей жидкости двигателя и датчика охлаждающей жидкости двигателя соответствует техническим требованиям. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
9. Проверьте правильность искрового выхода с помощью искрового тестера (J-26794).
10. Проверьте наличие коротких замыканий, опрыскивая провода штепсельной вилки мелким туманом воды.
11. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
12. Проверьте давление топлива.
13. Проверьте наличие неплотного заземления катушки зажигания. Также проверьте предохранитель катушки зажигания.
14. Проверьте, нет ли неисправного обратного клапана топливного насоса в баке (если он оборудован). Неисправный обратный клапан топливного насоса в баке позволит слить топливо обратно в бак после остановки двигателя. Для проверки этого состояния выключите зажигание, отсоедините топливную напорную магистраль у топливной рейки и снимите заливную крышку. Используя тестер давления радиатора, приложите давление 15 фунтов на квадратный дюйм (1,0 кг/см2). Если давление держится в течение 60 секунд, обратный клапан в порядке.
15. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствуют данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
16. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
17. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверка на утечку вакуума при высоком холостом ходе. Проверьте обвязку дроссельной лопатки или рычажного механизма. Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверьте правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода. Проверка неисправности компрессора или реле переменного тока.
18. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или массовый расход воздуха.
19. Осмотрите зазор и сопротивление датчика коленчатого вала. Проверить кольца прерывателя гармонического балансира на наличие погнутых или отсутствующих лопаток.
20. Проверьте, не застрял ли клапан вентиляции картера в открытом состоянии.
21. Проверьте основные механические проблемы двигателя (т.е. компрессию, клапаны).
22. Проверить вентиляционную систему распределителя (если она оборудована).

Мгновенное отсутствие реакции при нажатии на ускоритель вниз. Состояние возникает на всех скоростях автомобиля или обычно возникает при взлете с остановки. Если он достаточно сильный, может привести к остановке двигателя.

Проверьте следующие пункты:

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
2. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
3. Проверьте провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
4. Проверьте давление топлива.
5. Проверьте наличие некачественного или загрязненного водой топлива.
6. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания.
7. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствуют данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
8. Проверьте наличие привязки или залипания датчика положение дроссельной заслонки. Напряжение должно постоянно возрастать, когда дроссель перемещается к широко открытому дросселю (полностью открытая дроссельная заслонка).
9. Убедитесь в правильности частоты вращения на холостом ходу, контролируемой блок управления силовым агрегатом (PCM).
10. Проверьте работу ЭГР.
11. Проверьте термостат системы охлаждения двигателя на правильность работы и диапазон нагрева.
12. Проверить цепь заземления системы управления зажиганием.
13. Проверить работу системы продувки канистр.
14. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение меньше 9 или больше 17 вольт.
15. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
16. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
17. Проверить заземление датчика нагретого кислорода (корродированная резьба в выпускном коллекторе).
18. Проверьте наличие утечек воздуха между датчиком МАФ и корпусом дросселя.
19. Проверьте воздушную индукционную систему на наличие ограничений.
20. Проверьте наличие отложений на впускных клапанах.
21. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или массовый расход воздуха.
22. Проверить вентиляционную систему распределителя (если она оборудована).

Мощность двигателя изменяется при установившемся дросселе или крейсерском режиме. Автомобиль ускоряется и замедляется без изменения положения педали акселератора.

Проверьте следующие пункты:

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
2. Убедитесь, что переключатель трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) правильно отрегулирован.
3. Проверьте цепь муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу.
4. Проверить работу системы продувки канистр.
5. Проверить исправность работы системы управления зажиганием.
6. Проверьте исправность системы EGR.
7. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствуют данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
8. Проверьте наличие достаточного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
9. Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения на ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) будет реагировать путем наклона отношения воздух/топливо.
10. Проверьте встроенный топливный фильтр и замените его в случае загрязнения или засорения.
11. Проверьте давление топлива при наличии условий.
12. Проверьте наличие некачественного или загрязненного водой топлива.
13. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние колпака распределителя, проводов ротора и свечи зажигания.
14. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 17 вольт.
15. Проверка кондиционера на наличие избыточного заряда.
16. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
17. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
18. Убедитесь, что водитель понимает работу муфта блокировки гидротрансформатора и кондиционер. См. руководство по эксплуатации.
19. Проверьте калибровку спидометра.
20. Проверьте наличие насыщенных или обедненных условий. Управлять транспортным средством на скорости, когда возникает жалоба.
21. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
22. Убедитесь, что заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) чистое и плотное.
23. Проверка на чрезмерное использование присадок в топливе.
24. Проверить вентиляционную систему распределителя (если она оборудована).

Двигатель выдает меньшую мощность, чем ожидалось. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при нажатии акселератора вниз.

Проверьте следующие пункты:

1. Убедитесь, что воздушный фильтр и топливный фильтр не засорены. При необходимости замените. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива. Также проверьте наличие загрязненного топлива.
2. Проверить работу электромагнитной системы переключения передач и системы ШТК.
3. Проверьте систему датчика детонации на чрезмерную задержку.
4. Проверить исправность работы системы управления зажиганием.
5. Убедитесь, что клапан EGR постоянно не открыт.
6. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
7. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 17 вольт.
8. Проверьте наличие отключения сцепления кондиционер при широко открытой дроссельной заслонке.
9. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие вторичного напряжения.
11. Проверьте воздушную индукционную систему на наличие ограничений.
12. Проверьте фазы газораспределения и компрессию двигателя.
13. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствуют данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
14. Проверьте чистоту и плотность соединений заземления СПМ.
15. Проверьте, нет ли неправильного или изношенного распределительного вала.
16. Проверьте наличие избыточных присадок к топливу.
17. Проверьте, нет ли привязки кабеля ускорителя.
18. Проверить вентиляционную систему распределителя (если она оборудована).
19. Проверить нагнетатель двигателя (если он оборудован).
20. Проверьте, работает ли двигатель в режиме управления питанием (если оборудован).
21. Проверьте компоненты и соединения системы управления наддувом (если она оборудована).

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте правильность фаз газораспределения.
2. Проверьте наличие утечек вакуума в двигателе и/или двигатель, не настроенный на технические характеристики.
3. Проверить систему впрыска вторичного воздуха.
4. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечки прокладки основания или клапан висит открытым.
5. Проверьте двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
6. Проверьте наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверьте наличие ограниченного шланга.
7. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
8. Проверьте топливную систему. Выполните ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
9. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте доступное выходное напряжение катушки зажигания.
10. Проверьте наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
11. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние колпака распределителя, проводов ротора и свечи зажигания.
12. Проверьте, нет ли проблемы с системой прерывистого зажигания.
13. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
14. Проверить вентиляционную систему распределителя (если она оборудована).
15. Проверить кольца прерывателя гармонического балансира на отсутствие, поломку или изгиб лопаток.

Отсечки или промахи - это устойчивая пульсация или рывки, которые следуют за частотой вращения двигателя и обычно более выражены при увеличении нагрузки на двигатель. Выхлоп может иметь устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. Проведите тщательный визуальный осмотр, как описано в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию.
2. Проверьте колпачок распределителя (если он оборудован) на наличие влаги, пыли или трещин. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
3. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие вторичного напряжения.
4. Проверьте систему зажигания на наличие неисправных заземления.
5. Убедитесь, что жгут проводов управления зажиганием не проложен слишком близко к проводке, что может вызвать сигналы индуцированного напряжения.
6. Проверьте соединения катушки зажигания.
7. Снимите свечи зажигания и проверьте правильность теплового диапазона, износ, трещины, влажность, неправильный зазор или сильные отложения.
8. Проверьте наличие некачественного или загрязненного водой топлива.
9. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра.
10. Проверьте наличие закупоренных инжекторов. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
11. Проверьте исправность цепей заземления СПМ. Проверьте наличие внутренних прерываний блок управления силовым агрегатом (PCM).
12. Проверьте наличие погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
13. Проверьте, нет ли заедания клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
14. Проверить датчик ТП на заедание и заедание. Проверьте правильность напряжения датчика положение дроссельной заслонки. См. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье СЕРВИСНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
15. Проверьте правильность сопротивления датчика положения коленчатого вала.
16. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
17. Проверьте драйверы инжектора, отсоединив все разъемы жгута инжектора и подключив 6-вольтовую контрольную лампу к клеммам жгута каждого инжектора. Во время прокрутки должен мигать свет.
18. Проверьте компрессию двигателя. Проверьте правильность фаз газораспределения.
19. Проверить проходы впускного и выпускного коллекторов на наличие вспышки литья.
20. Проверить вентиляционную систему распределителя (если она оборудована).

На холостом ходу двигатель работает неравномерно. Если достаточно сильный, автомобиль будет трясти. Холостой ход может изменяться в оборотах. Любая из этих проблем может привести к остановке. Двигатель работает на холостом ходу при неправильных оборотах.

Проверьте следующие пункты:

1. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положение дроссельной заслонки не заедают и не заедают. Убедитесь, что отверстие дросселя не содержит посторонних материалов.
2. Проверьте наличие утечек вакуума.
3. Проверьте обороты холостого хода двигателя (как базового холостого хода, так и МУП холостого хода).
4. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте на утечку вакуума или высокий холостой ход. Проверьте загрязненное водой топливо, правильное давление топлива или ограниченную форсунку. Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверьте правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода. Проверка неисправности компрессора или реле переменного тока.
5. Проверьте исправность работы системы EGR.
6. Проверьте цепь переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Убедитесь, что переключатель диапазон трансмиссии правильно отрегулирован.
7. Проверьте работу реле давления гидроусилителя руля.
8. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 17 вольт.
9. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. При наличии топлива замените регулятор.
10. Проверить систему ограничения выбросов в результате испарения.
11. Проверьте правильность зазора свечи зажигания, проверьте компрессию двигателя.
12. Проверьте чистоту и плотность соединений заземления СПМ.
13. Проверьте наличие сигнала кондиционер в МУП. Если проблема существует только тогда, когда включен кондиционер, проверьте работу и давление системы кондиционирования воздуха.
14. Проверьте, нет ли сломанных опор двигателя.
15. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствуют данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
16. Проверьте исправность работы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или массовый расход воздуха.
17. Проверьте работу датчика кислорода. Проверьте наличие силиконовых загрязнений или неправильный герметик RTV.
18. Проверьте наличие избыточных присадок к топливу.
19. Проверьте наличие короткого замыкания или разомкнутых обмоток инжектора.
20. Проверьте наличие утечек в инжекторах. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
21. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
22. Если грубый холостой ход возникает только при горячем двигателе, проверьте работу клапана вентиляции картера. Проверьте наличие вакуума в коллекторе на входном конце вентиляционной трубки картера в сборе на холостом ходу двигателя.
23. Проверьте систему зажигания. Проверка на наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и т.д. Проверьте наличие коротких замыканий, опрыскивая провода свечи зажигания мелким водяным туманом. Проверьте провода зажигания на наличие коротких замыканий и неисправной изоляции.
24. Проверьте, не вызвано ли состояние работой двигателя либо богатым, либо бедным.
25. Проверить систему нагнетания воздуха.
26. Проверьте, нет ли изношенного распределительного вала или слабых пружин клапанов.
27. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на правильность значений отношения температуры к сопротивлению.
28. Проверить вентиляционную систему распределителя (если она оборудована).
29. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.

Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Экономия топлива заметно ниже, чем была на этом автомобиле в свое время.

Проверьте следующие пункты:

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
2. Проверьте наличие загрязненного или засоренного воздушного фильтра.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте термостат системы охлаждения двигателя на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
4. Проверьте датчик охлаждающей жидкости двигателя на сдвиг в калибровке. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
5. Проверить работу ЛА «полный рабочий день».
6. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания и проверить правильность работы систем управления зажиганием и датчиков детонации.
7. Проверить исправность ШТК.
8. Проверьте систему впуска воздуха и картер на наличие утечек воздуха.
9. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
10. Проверьте кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
11. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
12. Проверьте правильность калибровки спидометра.
13. Проверьте давление топлива.
14. Проверьте исправность работы клапана EGR.
15. Проверить систему управления наддувом (если она оборудована).
16. Проверьте компрессию двигателя.
17. Проверьте наличие тормозов.
18. Проверить вентиляционную систему распределителя (если она оборудована).
19. Проверьте правильность давления в шинах. Проверить у оператора, работает ли транспортное средство при чрезмерном ускорении или сильно нагружено.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания, но работает очень грубо. Если двигатель работает плавно, проверьте выключатель зажигания.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте привязку рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Проверьте наличие утечек в инжекторах. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
3. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте на утечку вакуума или высокий холостой ход. Проверьте загрязненное водой топливо, правильное давление топлива или ограниченную форсунку. Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии МАК корпуса дросселя. Проверьте правильность подсоединения электрического соединителя клапана регулятор холостого хода. Проверьте, нет ли неисправного клапана вентиляции картера. Проверка неисправности компрессора или реле переменного тока.
4. Проверьте двигатель на перегрев.
5. Проверка на чрезмерное использование присадок к топливу.

Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с величиной ускорения.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверьте наличие явных проблем с перегревом.
2. Проверьте настройку и работу датчика ТП.
3. Проверьте давление топлива.
4. Проверьте систему датчика детонации на отсутствие замедления.
5. Проверьте неоткрытие системы EGR.
6. Проверить работу системы ШТК, применять слишком рано.
7. Удалите углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
8. Если в камере сгорания имеется избыточный углерод, проверьте, нет ли чрезмерного сгорания масла из-за утечки через направляющие уплотнения клапана.
9. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
10. Убедитесь, что установленные PROM и/или блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствуют данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
11. Проверьте датчик охлаждающей жидкости двигателя на сдвиг в калибровке. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
12. Проверьте наличие насыщенных или обедненных условий эксплуатации.
13. Проверьте свечи зажигания на правильность применения и диапазон нагрева.
14. Проверьте компрессию двигателя.
15. Проверьте переключатель трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Убедитесь, что сканирующее устройство показывает правильный выбор передачи, когда передача находится в правильном положении.
16. Проверить вентиляционную систему распределителя (если она оборудована).
17. Проверьте наличие загрязненного или некачественного топлива. Проверка работы автомобиля с использованием топлива с более высоким октановым числом.

Транспортное средство не проходит испытания на выбросы. Транспортное средство может также иметь избыточный запах «гнилого яйца»(сероводород), испускаемый из хвостовой трубы. Чрезмерные запахи НЕ обязательно указывают на высокие выбросы выхлопных газов.

Проверьте следующие пункты:

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверьте наличие демонтажа/вскрытия дросселя в заливной горловине.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте работу и применение термостата системы охлаждения.
3. Проверьте исправность работы вентилятора охлаждения.
4. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы окиси углерода (СО) и углеводородов (НС), а транспортное средство также испускает чрезмерный запах, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Убедитесь в правильности установленного PROM для данного транспортного средства. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
6. Если результаты испытания на выбросы свидетельствуют о чрезмерных выбросах оксидов азота (NOx), следует проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов или наличие неработающего вентилятора системы охлаждения.
7. Убедитесь, что крышка топливного бака установлена правильно.
8. Проверьте давление топлива.
9. Проверьте топливные форсунки. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Проверить топливную канистру ЭВАП на загрузку топлива.
11. Проверьте свечи зажигания, провода свечи и компоненты зажигания.
12. Проверьте, нет ли заглушенного или застрявшего клапана вентиляции картера. Проверьте наличие топлива в картере.
13. Проверьте наличие утечек вакуума.
14. Проверьте на чрезмерное накопление углерода. Снимите с помощью верхнего очистителя двигателя.
15. Проверьте клапан ЭГР на неоткрытие.
16. Проверьте расположение жгутов инжектора. Убедитесь, что форсунки подключены к соответствующему инжектору/цилиндру в соответствии с порядком зажигания.
17. Проверить вентиляционную систему распределителя (если она оборудована).
18. Проверка на использование избыточных присадок к топливу.

Прерывистость

Как продиагностировать проблемы

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Эти процедуры могут привести к установке компьютером расшифровка кода ошибки, который может помочь в диагностике.

Если проблемное транспортное средство не выдает расшифровка кодов ошибок, контролируйте значения напряжения или сопротивления с помощью сканирующего устройства или DVOM, пытаясь воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность. Изменение состояния сканирующего устройства или DVOM указывает на обнаружение неисправности.

Используйте сканирующее устройство или DVOM для выявления неисправностей. При контроле напряжения убедитесь, что зажигание находится во включенном положении или двигатель работает. При контроле сопротивления убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменение состояния сканирующего устройства или DVOM при выполнении процедур тестирования указывает на область отказа. См. ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ.

Периодическое моделирование

Чтобы воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность, используйте следующие методы:

1. Слегка вибрировать компонент.
2. Тепловая составляющая.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Удалите/примените источник вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, одновременно имитируя прерывистое. Если двигатель работает, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей. Используйте результаты тестирования для определения неисправного компонента или цепи.

Определение прерывистого симптома

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит, но не остается включенным. Сохраненный расшифровка кода ошибки может существовать или отсутствовать.

Чтобы отследить возможные причины прерывистого контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), проверьте следующие пункты:

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов с клеммами.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепях передачи данных или UART разъема канала передачи данных (диагностический разъём) или в цепи индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений в клеммах заземления блок управления силовым агрегатом (PCM).
5. Проверьте, не потеряна ли память диагностических кодов неисправностей. Для проверки кодовой памяти на моделях с впрыском топлива отключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки и работайте двигатель на холостом ходу до появления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Код датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки должен храниться и сохраняться в памяти при выключенном зажигании, если код не хранится, то неисправен СПМ.
6. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или переключателем с импульсно-кодовым модулятором, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
7. Проверьте наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями изготовителя.
8. Проверьте, нет ли открытых диодов в проводке кондиционер или двигателя.
9. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
10. Убедитесь, что провода управления зажиганием находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) к распределителю или модулю управления зажиганием подключен к исправному заземлению.