Система управления двигателем - испытания с кодами - расшифровка кода ошибки P0704-P1272 Pontiac Grand Prix VI

Идентификация модели

Модель транспортного средства идентифицируется четвертым символом (автомобили) или пятым символом (грузовики) идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выштампован на металлической накладке сверху на левом торце приборной панели, возле лобового стекла. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) или таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ в статье ВВЕДЕНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P0704: цепь выключателя сцепления (3.8L корпус «F»)

Описание цепи

Вход переключателя упреждения сцепления (CA) позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулировать регулятор холостого хода, когда сцепление МКПП выключено. блок управления силовым агрегатом делает это, чтобы избежать возможного факела оборотов, вызванного внезапным изменением нагрузки двигателя.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки: скорость транспортного средства больше нуля миль в час, транспортное средство на передаче, вход переключателя CA не заземлен (сцепление выключено) или изменения в отношении скорости транспортного средства к скорости двигателя указывают на то, что произошло более 20 переключений передачи. Состояние коммутатора CA не изменилось.

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за состоянием ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Если появится сообщение RELEASED, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение RELEASED, перейдите к шагу 6.
3. Нажмите на педаль сцепления. Если сканирующее устройство отображается как APPLIED, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ. Если средство сканирования не отображает APPLIED, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута выключателя СА. Если на экране отображается надпись APPLIED, перейдите к шагу 13. Если средство сканирования не отображает APPLIED, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и входной цепью переключателя CA разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
6. Отсоедините разъем педального выключателя сцепления. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью заземления разъема CA. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
7. Подключите плавкую перемычку между входным разъемом кабельного жгута выключателя CA и цепями заземления. Если на экране появится надпись RELEASED, перейдите к шагу 11. Если на экране сканера не отображается сообщение RELEASED, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте входную цепь сцепления на обрыв или короткое замыкание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателем CA. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
9. Найдите и устраните замыкание на массу во входной цепи педали сцепления. После ремонта перейдите к шагу 16.
10. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления выключателя CA. После ремонта перейдите к шагу 16.
11. Проверьте регулировку выключателя СА. При необходимости отрегулируйте. После регулировок перейдите к шагу 16. Если регулировка не потребовалась, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте неисправное соединение или неисправный выключатель СА. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените педальный переключатель сцепления. После замены переключателя перейдите к шагу 16.
14. Проверьте неисправное подключение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Включите зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за состоянием ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Если появится сообщение RELEASED, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение RELEASED, вернитесь к шагу 6.
17. Нажмите на педаль сцепления. Если на экране отображается надпись APPLIED (ПРИМЕНЕНО), то восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает APPLIED, вернитесь к шагу 4.

Средства диагностики

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем переключателя CA сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0704: цепь выключателя сцепления (серия 4.3L «S» и «T»)

Расшифровка кода ошибки определяет, отказал ли переключатель сцепления коробки передач, путем поиска перехода переключателя сцепления в диапазоне от нуля миль в час до некоторой более высокой скорости. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда не установлены расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), скорость транспортного средства в настоящее время равна нулю миль в час, скорость транспортного средства превышает 40 миль в час, а тормозной переключатель в настоящее время не нажат.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента вывести на экран параметр ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. Включить и выключить сцепление несколько раз. Если при включении и выключении сцепления на дисплее сканирующего прибора отображается изменение, перейдите к шагу 7. Если при включении и выключении сцепления на дисплее сканирующего прибора не отображается изменение, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, открыт ли тормозной предохранитель. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 8. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя сцепления. Подключите перемычку между цепью подачи зажигания и сигнальной цепью разъема выключателя сцепления. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить, включен ли выключатель сцепления. Если инструмент сканирования показывает, что переключатель сцепления включен, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель сцепления выключен, перейдите к шагу 6.
5. Снимите провод-перемычку с разъема выключателя сцепления. С помощью сканирующего устройства проверьте, выключен ли переключатель сцепления. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель сцепления выключен, перейдите к шагу 11. Если инструмент сканирования показывает, что переключатель сцепления включен, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте обрыв в сигнальной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
7. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
8. Проверьте и отремонтируйте условия, вызвавшие перегорание предохранителя. Замените предохранитель. После замены предохранителя перейдите к шагу 14.
9. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение батареи в сигнальной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 12. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте соединения на разъеме VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Замените выключатель сцепления. После замены переключателя перейдите к шагу 14.
12. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0704: цепь выключателя сцепления (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Выключатель сцепления представляет собой нормально замкнутый выключатель. При замыкании выключателя на МУП подается напряжение зажигания. При разомкнутом выключателе напряжение на входе в МУП должно снизиться. Эта диагностика определяет, отказал ли переключатель сцепления, путем поиска переключения переключателя сцепления в диапазоне от нуля до 24 миль в час.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость транспортного средства изменяется от нуля до более 24 миль в час и обратно до нуля миль в час в течение 2 секунд без блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-обнаружения переключения сцепления и состояния, происходящего 7 раз, прежде чем диагностика сообщит о неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента считайте состояние переключателя сцепления. Включить зажигание, при выключенном двигателе Несколько раз включить и отпустить педаль сцепления. Если отображение сканирующего прибора изменяется при включении и выключении сцепления, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если отображение сканера не изменилось, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте регулировку выключателя сцепления. При необходимости отрегулируйте. После регулировки перейдите к шагу 14. Если регулировка не нужна, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя сцепления. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания педального переключателя сцепления. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 11.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя сцепления. Подключите плавкую перемычку между цепями питания зажигания и сигнальными цепями разъема выключателя сцепления. Если появится сообщение RELEASED, перейдите к шагу 8. Если на экране сканера не отображается сообщение RELEASED, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. С помощью мультиметр проверьте целостность цепи сигнала педали сцепления. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте целостность цепи между землей и сигнальной цепью педали сцепления. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 10. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на разъеме выключателя сцепления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение или натяжение клемм в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение или натяжение клемм в порядке, перейдите к шагу 13.
10. Отремонтируйте цепь подачи сигнала выключателя сцепления. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Отремонтируйте цепь питания зажигания педального переключателя сцепления. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените педальный переключатель сцепления. После замены переключателя перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте соединительные клеммы жгута на предмет плохого соединения, неправильного контакта, плохих клемм, протертой изоляции провода, сломанного провода внутри изоляции или неправильно проложенного жгута. Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P0704: цепь выключателя сцепления (5,0 л, 5.7L и 7.4L, серия «C», «K» и «P»)

Расшифровка кода ошибки определяет, отказал ли переключатель сцепления коробки передач, путем поиска перехода переключателя сцепления в диапазоне от нуля миль в час до некоторой более высокой скорости.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: не установлены расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), скорость транспортного средства превышает 40 миль в час или не обнаружено переключения сцепления.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента вывести на дисплей параметр переключателя сцепления. Включить и выключить сцепление несколько раз. Если при включении и выключении сцепления дисплей сканирующего прибора меняется, переходите к следующему шагу. Если при включенном и выключенном сцеплении дисплей сканирующего прибора не меняется, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте, не перегорел ли тормозной предохранитель. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 8. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя сцепления. Подключите перемычку между цепью подачи зажигания и сигнальной цепью разъема выключателя сцепления. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить, включен ли выключатель сцепления. Если инструмент сканирования показывает, что переключатель сцепления включен, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что переключатель сцепления включен, перейдите к шагу 7.
6. Снимите провод-перемычку с разъема выключателя сцепления. С помощью сканирующего устройства проверьте, выключен ли переключатель сцепления. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель сцепления выключен, перейдите к шагу 11. Если сканирующее устройство не показывает, что переключатель сцепления выключен, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте замыкание на массу в цепи тормозных предохранителей. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
8. Проверить цепь тормозного предохранителя на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи на сигнальной цепи выключателя сцепления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 12. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте соединения сигнальной цепи сцепления на разъеме VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Замените выключатель сцепления. После замены переключателя перейдите к шагу 14.
12. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Отсоедините и осмотрите разъем VCM. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ, пробег транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0704: цепь выключателя сцепления (5.7L корпус «F»)

Выключатель сцепления представляет собой нормально замкнутый выключатель. При отпущенной педали сцепления (цепь замкнута) ИКМ воспринимает низкое напряжение. При нажатой педали сцепления (цепь разомкнута) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает высокое напряжение. Эта диагностика определяет, вышел ли из строя переключатель сцепления, отслеживая переходы напряжения на цепи переключателя сцепления.

Расшифровка кода ошибки будет устанавливаться, когда нет набора расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и скорость транспортного средства изменяется от нуля миль в час до более чем 24 миль в час и обратно до нуля миль в час в течение 2 секунд без обнаружения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перехода напряжения в цепи переключателя сцепления. Это должно произойти 7 раз, прежде чем диагностика сообщит о сбое.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр переключателя положения педали сцепления. Несколько раз нажать и отпустить педаль сцепления. Если сканирующее устройство указывает на изменение состояния переключателя при приведении в действие педали, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если средство сканирования не указывает на изменение состояния переключателя, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте регулировку педали сцепления. При необходимости отрегулируйте. После регулировки перейдите к шагу 14. Если регулировка не требуется, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута переключателя положения педали сцепления. Включите зажигание, при выключенном двигателе Проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью положения педали сцепления на разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
5. С помощью плавкой перемычки соедините клеммы переключателя положения педали сцепления с разъемом жгута. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение CLUTCH выключатель RELEASED (ВЫКЛЮЧЕНО СЦЕПЛЕНИЕ), перейдите к шагу 9. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение CLUTCH выключатель RELEASED (ВЫКЛЮЧЕНО СЦЕПЛЕНИЕ), перейдите к шагу 8.
6. Проверьте целостность цепи между землей и сигнальной цепью педали сцепления. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 11. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте целостность цепи сигнала положения педали сцепления. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 10. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте целостность цепи между землей и сигнальной цепью положения педали сцепления. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений у переключателя положения педали сцепления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Отремонтируйте сигнальную цепь переключателя положения педали сцепления. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Отремонтировать цепь питания зажигания переключателя положения педали сцепления. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените переключатель положения педали сцепления. После замены переключателя перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте соединительные клеммы жгута на предмет плохого соединения, неправильного контакта, плохих клемм, протертой изоляции провода, сломанного провода внутри изоляции или неправильно проложенного жгута. Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P0704: цепь выключателя сцепления (5.7L корпус «Y»)

Выключатель сцепления представляет собой нормально замкнутый выключатель. При отпущенной педали сцепления (цепь замкнута) ИКМ воспринимает напряжение зажигания. При нажатой педали сцепления (цепь разомкнута) ИКМ воспринимает нулевое напряжение. Эта диагностика определяет, вышел ли из строя переключатель сцепления, отслеживая переходы напряжения на цепи переключателя сцепления.

Расшифровка кода ошибки будет устанавливаться, когда нет установленных датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки и скорость транспортного средства изменяется от нуля миль в час до более 24 миль в час и обратно до нуля миль в час в течение 2 секунд без блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обнаруживающего переход напряжения в цепи переключателя сцепления. Это должно произойти 7 раз, прежде чем диагностика сообщит о сбое.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считайте состояние переключателя сцепления. Несколько раз нажать и отпустить педаль сцепления. Если при нажатии и отпускании педали сцепления дисплей сканирующего устройства изменяется, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если отображение сканера не изменилось, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте регулировку выключателя сцепления. При необходимости отрегулируйте. После регулировки перейдите к шагу 15. Если регулировка не нужна, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя сцепления. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами кабельного жгута выключателя сцепления. Включить зажигание. Если появится сообщение RELEASED, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение RELEASED, перейдите к шагу 6.
5. Снимите провод перемычки. Если сканирующее устройство показывает НАЖАТИЕ, перейдите к шагу 8. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается НАЖАТИЕ, перейдите к шагу 7.
6. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания зажигания на разъеме выключателя сцепления. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте цепь сигнала выключателя сцепления на короткое замыкание до напряжения батареи. Если короткое замыкание найдено, перейдите к шагу 13. Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 14.
8. Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на разъеме выключателя сцепления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте обрыв в сигнальной цепи выключателя сцепления. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
10. Ремонт разомкнутой в цепи питания зажигания выключателя сцепления. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Замените выключатель сцепления. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на разъеме жгута СПМ. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если соединения/натяжение клемм в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте соединительные клеммы жгута на предмет плохого соединения, неправильного контакта, плохих клемм, протертой изоляции провода, сломанного провода внутри изоляции или неправильно проложенного жгута. Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P0705: цепь переключателя диапазона передачи (корпус 2.2L «J», серия 2.2L «S» и корпуса 2.4L «J» и «N»)

Переключатель диапазона передачи - это мультисигнальный переключатель, который посылает сигнал, указывающий на выбор передачи, в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Переключатель диапазона передачи использует 4 цепи для понижения напряжения 4 блок управления силовым агрегатом в различных комбинациях для указания каждого диапазона передачи. Уровень напряжения цепей представляется как НИЗКИЙ (заземленный) или ВЫСОКИЙ (разомкнутый). Отображаемые 4 состояния представляют входы декодера P, A, B и C.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает недопустимый параметр PRNDL, скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, и условия выполняются в течение периода, превышающего 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за сканирующим инструментом и перемещайте селектор передач через все варианты выбора передач. Если в каком-либо диапазоне указано INVALID, перейдите к следующему шагу. Если значение INVALID не указано ни в одном из диапазонов, перейдите к шагу 10.
3. Сравните значения сканирующего прибора с допустимыми значениями входной комбинации переключателя диапазона передачи. (Схема №9) Если все цепи обозначены как HI, перейдите к следующему шагу. Если все цепи не обозначены как HI, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь заземления переключателя диапазона передачи на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Переместите селектор передач по всем диапазонам и отметьте, какая цепь не соответствует допустимым значениям входных комбинаций переключателя диапазонов передачи. (Схема №9) Отсоедините разъем переключателя диапазона передачи. Подключите провод-перемычку между землей и цепью с неправильным значением. Если перемычка изменяет значение HI на значение LO, перейдите к шагу 8. Если перемычка цепи не изменяется от значения HI до значения LO, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Замените неисправный переключатель диапазона передачи. После замены переключателя перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите установленное значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
11. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Схема №9

Войти

Контролируйте инструмент сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. При обнаружении неисправности данные сканирования изменяются с HI на LO или с LO на HI. Медленное перемещение селектора передач через каждую передачу во время мониторинга сканирующего устройства также может помочь изолировать проблему.

Расшифровка кода ошибки P0705: трансмиссия диапазона выключателя цепи (3.1L корпуса «N» и «W»)

Переключатель диапазона трансмиссия - это мультисигнальный переключатель, который посылает сигнал, указывающий на выбор передачи, в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Переключатель диапазона трансмиссия использует 4 цепи для снижения напряжения блок управления силовым агрегатом в различных комбинациях, чтобы указать каждый диапазон передач. Уровень напряжения цепей представляется как «Х»(высокое напряжение) или «О»(низкое напряжение).

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает недопустимый параметр PRNDL, и скорость автомобиля превышает 5 миль в час.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установить селектор коробки передач трансмиссия в Park. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикатором TRANS диапазон PABC. Сравните значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинированными значениями переключателя диапазона для трансакселя. (Схема №10) В режиме парковки, если все значения соответствуют заданным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за индикатором TRANS диапазон PABC и перемещайте переключатель передач по всем выбранным передачам. Сравните значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинированными значениями переключателя диапазона для трансакселя. Если все значения соответствуют указанным, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если какое-либо значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
4. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «X»(высокое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «X», перейдите к шагу 7.
5. Проверьте, отсоединен ли переключатель диапазонов работы трансакселя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если коммутатор не отключен, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь заземления переключателя диапазона передачи на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
7. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «O»(низкое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «O», перейдите к шагу 10.
8. Отсоедините разъем переключателя диапазона трансакселя. Обратите внимание на дисплей TRANS диапазон PABC. Если все значения TRANS диапазон PABC указаны как «O»(низкое напряжение), перейдите к следующему шагу. Если все значения не указаны как «O», перейдите к шагу 14.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте проводку переключателя диапазона передачи на наличие защемленных проводов или короткого замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 16.
10. Проверьте, нет ли перекрещенных проводов в разъеме переключателя диапазона трансакселя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если разъем подключен правильно, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините переключатель диапазонов трансаклей и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи, которое вызвало неправильное считывание значения на этапе 3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Повторно подсоедините разъем переключателя диапазона трансакселя. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой схемы, что привело к неправильному считыванию значения на шаге 3. Наблюдать и отмечать состояние тестового огня при перемещении селектора передач через все передачи. Сравните состояние тестовой лампы в каждом выборе передачи с допустимыми входными комбинациями переключателей диапазонов для трансмиссии. Если контрольная лампа горит, когда значение должно быть «O», и выключается, когда значение должно быть «X», перейдите к шагу 15. Если состояние контрольной лампы не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте, нет ли некачественных клеммных соединений на разъемах переключателя диапазона. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените неисправный переключатель диапазонов работы с трансосями. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Отсоедините и осмотрите разъем СПМ на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. Наблюдайте за индикатором TRANS диапазон PABC и перемещайте переключатель передач по всем выбранным передачам. Сравните значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинированными значениями переключателя диапазона для трансакселя. Если все значения соответствуют указанным, ремонт завершен. Если какое-либо значение не соответствует указанному, повторите шаг 2.

Схема №10

Войти

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0705: трансмиссия диапазона выключателя цепи (трансмиссия диапазона выключателя цепь) (корпус 3.4L «N»)

Переключатель диапазона трансмиссия - это мультисигнальный переключатель, который посылает сигнал, указывающий на выбор передачи, в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Переключатель диапазона трансмиссия использует 4 цепи для снижения напряжения блок управления силовым агрегатом в различных комбинациях, чтобы указать каждый диапазон передач. Уровень напряжения цепей представляется как LO (заземленный) или HI (разомкнутый контур). Отображаемые 4 состояния представляют входы «P», «A», «B» и «C» последовательно.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает недопустимый параметр PRNDL, скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, а условия выполняются в течение более 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. Перемещайте селектор коробки передач на всех диапазонах, наблюдая за сканирующим устройством. Если инструмент сканирования отображает INVALID в любом из диапазонов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает INVALID ни в одном из диапазонов, перейдите к шагу 10.
3. Сравните значения сканирующего устройства с допустимыми входными комбинированными значениями переключателя диапазона для трансакселя. (Схема №10) Если все цепи обозначены как HI, перейдите к следующему шагу. Если не все каналы обозначены как HI, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь заземления переключателя диапазона передачи на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
5. Переместите селектор передач по всем диапазонам и запишите, какие цепи не соответствуют значениям в таблице. (Схема №10) Отсоедините разъем кабельного жгута переключателя диапазона. С помощью провода-перемычки, перемычка цепь с неправильным значением на землю. Если значение изменяется с HI на LO, перейдите к шагу 8. Если значение не изменяется с HI на LO, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте электрическое соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените переключатель диапазона для трансакселя. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите установленное значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
11. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие недиагностированных расшифровка кода ошибки. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0705: трансмиссия диапазона выключателя цепи (3.8L корпуса «C», «G», «H» и «W»)

Трансмиссия диапазон выключатель (TRS) является частью переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали). Входы от TRS указывают в СПМ, какое положение выбирается рычагом переключения передач. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для синхронизации зажигания, продувки контейнера EVAP, работы клапанов рециркуляция отработавших газов и регулятор холостого хода.

Комбинация 4-х входных состояний TRS определяет шаблон переключения по команде ИКМ. Уровень входного напряжения на МУП высокий при разомкнутом ВЗ, и низкий при замкнутом ВЗ. Проблема, которая заставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживать недопустимую входную комбинацию диапазона трансмиссия в течение более 10 секунд, установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Поместить селектор передач в Парк. С помощью сканера считайте показания дисплея диапазон трансмиссии PABC. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = X C = X, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за дисплеем сканирующего прибора, устанавливая переключатель передач в каждое положение. Запишите состояние PABC диапазон трансмиссии для каждого положения передачи. Сравните отображение сканирующего инструмента для каждого положения передачи. См. таблицу трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если отображение сканирующего устройства соответствует записям в таблице для каждой выбранной передачи, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если отображение сканирующего устройства не соответствует записям в таблице, перейдите к шагу 10.
4. Если сканирующее устройство отображает P = X A = X B = X C = X, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте, отсоединен или поврежден ли 4-контактный разъем кабеля TRS. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв в цепи заземления 7-контактного разъема жгута TRS. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
7. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 3.
8. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля TRS. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте входную цепь TRS на наличие защемления или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
10. Убедитесь, что провода в 4-контактном кабельном разъеме TRS не пересекаются. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгутов СПМ и ВСК. Включить зажигание. Проверьте цепь на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение, которое привело к неправильной комбинации входов TRS. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Повторно подключите TRS. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью TRS, что привело к неправильной комбинации входов TRS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Наблюдение и регистрация состояния тестового огня при выборе положения каждой передачи. Сравните состояние тестового огня в каждом положении передачи. См. таблицу трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если контрольная лампа горит, когда входное состояние должно быть «O», и выключается, когда входное состояние должно быть равно «X», перейдите к шагу 15. Если контрольный индикатор горит, как указано, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте правильность подключения 4-контактных и 7-контактных разъемов TRS. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
14. Замените TRS. После замены переключателя перейдите к шагу 17.
15. Проверьте неисправное подключение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. Очистить расшифровка кода ошибки. Наблюдайте за дисплеем сканирующего прибора, устанавливая переключатель передач в каждое положение. Запишите состояние PABC диапазон трансмиссии для каждого положения передачи. Сравните отображение сканирующего инструмента для каждого положения передачи. См. таблицу трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если отображение сканирующего инструмента соответствует записям таблицы для каждой выбранной передачи, ремонт завершен. Если отображение сканирующего устройства не соответствует записям в таблице, вернитесь к шагу 2.

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства диапазон трансмиссии PABC, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0705: цепь переключателя диапазона передачи (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Коробка передач оснащена переключателем положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) и резервным переключателем. Этот переключатель содержит переключатель диапазона передачи. Имеется 4 входа (PRND ABCP) на коммутатор, которые являются коммутаторами на землю. Эти переключатели имеют уникальный шаблон переключения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует комбинацию шаблонов переключения для определения передачи, выбранной водителем.

Эта диагностика контролирует 4 входа, чтобы определить, в каком положении передачи находится трансмиссия. При обнаружении ИКМ недопустимого диапазона в течение 10 секунд устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора индикатор PRND ABCP, устанавливая переключатель передач в каждое положение. Если инструмент сканирования отображает INVALID в любом диапазоне, перейдите к следующему шагу. Если сканер не отображает INVALID в любом диапазоне, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Сравните отображение сканирующего инструмента для каждого положения передачи. См. таблицу трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если все цепи отображаются как выключенные, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает все цепи как выключенные, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте обрыв или плохое соединение в цепи заземления переключателя ПНП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Переместите селектор передач по всем диапазонам и отметьте, какая цепь не соответствует. См. таблицу трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Отсоедините разъем TRS. Подключите плавкую перемычку между землей и цепью с неправильным значением. Если состояние перемычки изменяется, перейдите к шагу 8. Если состояние перемычки не изменилось, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме переключателя положение парковки/нейтрали. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените сигнализатор ПНП. После замены переключателя перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертым через изоляцию провода или сломанным проводом внутри изоляции. Контролируйте инструмент сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Всякий раз, когда обнаруживается неисправность, данные сканирования будут изменяться с ВКЛ на ВЫКЛ или с ВЫКЛ на ВКЛ. Медленное перемещение селектора передач через каждую передачу во время мониторинга сканирующего устройства также может помочь изолировать проблему.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P0706: характеристики переключателя диапазона трансмиссии (3.1L корпуса «N» и «W» и корпус «N» 3.4L)

Трансмиссия диапазон выключатель (TRS) является частью переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали). Входы от TRS указывают в СПМ, какое положение выбирается рычагом переключения передач. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для синхронизации зажигания, продувки контейнера EVAP, работы клапанов рециркуляция отработавших газов и регулятор холостого хода.

Комбинация 4-х входных состояний TRS определяет шаблон переключения по команде ИКМ. Уровень входного напряжения на МУП высокий при разомкнутом ВЗ, и низкий при замкнутом ВЗ. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запуск двигателя на любой передаче, кроме Park или Neutral, устанавливается P0706 расшифровка кода ошибки.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки: напряжение системы превышает 9 вольт, входы TRS указывают на положение передачи, отличное от Park или Neutral во время запуска, и условия присутствуют в течение более 5 последовательных запусков.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0705 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0705 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Поместите переключатель передач в парковую зону. С помощью сканирующего устройства прочтите TRANS диапазон. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к шагу 5.
4. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Считывание показаний сканирующего устройства TRANS диапазон. Если сканирующее устройство отображает P-N, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
5. Считывание с дисплея PABC диапазон трансмиссии. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
6. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля TRS. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Проверьте входную цепь TRS на наличие защемления или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
8. Попытка настроить переключатель положение парковки/нейтрали/TRS. Считайте показания сканирующего устройства TRANS диапазон на дисплее с выбранными параметрами Park и Neutral. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к шагу 12. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
9. Убедитесь, что провода в 4-контактном кабельном разъеме TRS не пересекаются. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Замените TRS. После замены переключателя перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Очистить расшифровка кода ошибки. Наблюдайте за дисплеем сканирующего прибора, устанавливая переключатель передач в каждое положение. Запишите состояние PABC диапазон трансмиссии для каждого положения передачи. Сравните отображение сканирующего инструмента для каждого положения передачи. См. таблицу трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если отображение сканирующего инструмента соответствует записям таблицы для каждой выбранной передачи, ремонт завершен. Если отображение сканирующего устройства не соответствует записям в таблице, вернитесь к шагу 3.

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Отрегулируйте переключатель ПНП.

Расшифровка кода ошибки P0706: характеристики системы трансмиссии диапазона (3.8L кузова «C», «G», «H» и «W»)

Трансмиссия диапазон выключатель (TRS) является частью переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали). Входы от TRS указывают в СПМ, какое положение выбирается рычагом переключения передач. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для синхронизации зажигания, продувки контейнера EVAP, работы клапанов рециркуляция отработавших газов и регулятор холостого хода.

Комбинация 4-х входных состояний TRS определяет шаблон переключения по команде ИКМ. Уровень входного напряжения на МУП высокий при разомкнутом ВЗ, и низкий при замкнутом ВЗ. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запуск двигателя на любой передаче, кроме Park или Neutral, устанавливается P0706 расшифровка кода ошибки.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки: напряжение системы превышает 9 вольт, входы TRS указывают на положение передачи, отличное от Park или Neutral во время запуска, и условия присутствуют дольше, чем 3 последовательных запуска.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0705 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0705 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Поместите переключатель передач в парковую зону. С помощью сканирующего устройства прочтите TRANS диапазон. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к шагу 5.
4. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Считывание показаний сканирующего устройства TRANS диапазон. Если сканирующее устройство отображает P-N, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
5. Считывание с дисплея PABC диапазон трансмиссии. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
6. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля TRS. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте входную цепь TRS на наличие защемления или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
8. Попытка настроить переключатель положение парковки/нейтрали/TRS. Считайте показания сканирующего устройства TRANS диапазон на дисплее с выбранными параметрами Park и Neutral. Если на экране сканирующего устройства отображается P-N, перейдите к шагу 12. Если сканирующее устройство не отображает P-N, перейдите к следующему шагу.
9. Убедитесь, что провода в 4-контактном кабельном разъеме TRS не пересекаются. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Замените TRS. После замены переключателя перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Очистить расшифровка кода ошибки. Наблюдайте за дисплеем сканирующего прибора, устанавливая переключатель передач в каждое положение. Запишите состояние PABC диапазон трансмиссии для каждого положения передачи. Сравните отображение сканирующего инструмента для каждого положения передачи. См. таблицу трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если отображение сканирующего инструмента соответствует записям таблицы для каждой выбранной передачи, ремонт завершен. Если отображение сканирующего устройства не соответствует записям в таблице, вернитесь к шагу 3.

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства диапазон трансмиссии PABC, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0706: характеристики переключателя диапазона передачи (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Коробка передач оснащена переключателем положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) и резервным переключателем. Этот переключатель содержит переключатель диапазона передачи. Имеется 4 входа (PRND ABCP) на коммутатор, которые являются коммутаторами на землю. Эти переключатели имеют уникальный шаблон переключения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует комбинацию шаблонов переключения для определения передачи, выбранной водителем.

Эта диагностика контролирует 4 входа, чтобы определить, в каком положении передачи находится трансмиссия. При обнаружении ИКМ недопустимого диапазона в течение 10 секунд устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора индикатор PRND ABCP, устанавливая переключатель передач в каждое положение. Если инструмент сканирования отображает INVALID в любом диапазоне, перейдите к следующему шагу. Если сканер не отображает INVALID в любом диапазоне, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Сравните отображение сканирующего инструмента для каждого положения передачи. См. таблицу трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если все цепи отображаются как выключенные, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает все цепи как выключенные, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте обрыв или плохое соединение в цепи заземления переключателя ПНП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Переместите селектор передач по всем диапазонам и отметьте, какая цепь не соответствует таблице трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Отсоедините разъем TRS. Подключите плавкую перемычку между землей и цепью с неправильным значением. Если состояние перемычки изменяется, перейдите к шагу 8. Если состояние перемычки не изменилось, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме переключателя положение парковки/нейтрали. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените сигнализатор ПНП. После замены переключателя перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертым через изоляцию провода или сломанным проводом внутри изоляции. Контролируйте инструмент сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Всякий раз, когда обнаруживается неисправность, данные сканирования будут изменяться с ВКЛ на ВЫКЛ или с ВЫКЛ на ВКЛ. Медленное перемещение селектора передач через каждую передачу во время мониторинга сканирующего устройства также может помочь изолировать проблему.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P0706: характеристики переключателя диапазона передачи (5.7L корпус «Y»)

Трансмиссия диапазон выключатель (TRS) является частью переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали). Комбинация 4-х входных состояний TRS определяет шаблон переключения по команде ИКМ. Проблема, которая заставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживать недопустимую входную комбинацию диапазона передачи, установит P0706 расшифровка кода ошибки.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки: напряжение системы превышает 8 вольт, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что TRS указывает диапазон, отличный от Park или Neutral, когда двигатель запущен, и диагностика не проходит 2 из 4 тестов.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента контролируйте дисплей PRND ABCP, устанавливая селектор передач в каждое положение передачи. Если инструмент сканирования отображает INVALID в любом диапазоне, перейдите к следующему шагу. Если сканер не отображает INVALID в любом диапазоне, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Сравните отображение сканирующего устройства для каждого положения зубчатой передачи с таблицей трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если все цепи отображаются как выключенные, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает все цепи как выключенные, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте обрыв или плохое соединение в цепи заземления переключателя ПНП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Переместите селектор передач по всем диапазонам и отметьте, какая цепь не соответствует таблице трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Отсоедините разъем TRS. Подключите плавкую перемычку между землей и цепью с неправильным значением. Если состояние перемычки изменяется, перейдите к шагу 8. Если состояние перемычки не изменилось, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените сигнализатор ПНП. После замены переключателя перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
11. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертым через изоляцию провода или сломанным проводом внутри изоляции. Контролируйте инструмент сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Всякий раз, когда обнаруживается неисправность, данные сканирования будут изменяться с ВКЛ на ВЫКЛ или с ВЫКЛ на ВКЛ. Медленное перемещение селектора передач через каждую передачу во время мониторинга сканирующего устройства также может помочь изолировать проблему.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P0801: цепь управления соленоидом обратного торможения (5.7L тела «F» и «Y»)

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид обратного торможения (RI). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний переключатель, называемый драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.

Когда МУП выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда МУП выдает команду цепи управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (вблизи напряжения батареи). Если схема обнаружения отказа обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, состояние линии отказа изменится, вызывая установку расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: частота вращения двигателя более 600 об/мин, напряжение зажигания 6-16 вольт, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет заданное состояние водителя, и фактическое состояние не соответствует, и условия выполняются в течение 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида RI. Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления соленоидом. Включить зажигание. С помощью DVOM, настроенного на 10-амперную шкалу, проверьте ток от цепи управления соленоидом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребление тока не меньше, чем 75 ампер, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем электрожгута электромагнита ВКУ. Проверьте сопротивление от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ до земли. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита ВКУ. Подключите контрольную лампу между клеммами в разъеме электромагнитного жгута. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
6. Подсоедините контрольную лампу к земле и цепи питания розжига зонда в разъеме жгута электромагнита ВКУ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
7. Выключите зажигание и подсоедините разъем электромагнита RI. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления соленоидом. Включить зажигание. Подключите плавкую перемычку между заземлением и боковым разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой управления соленоидом. Если соленоид работает, перейдите к шагу 9. Если соленоид не работает, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте соединения на соленоиде ВКУ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключение соленоида в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
10. Неисправную цепь управления соленоидом РИ устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Неисправную цепь питания розжига соленоида РИ устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените электромагнит ВКУ. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P0803: SKIP переключение SOLENOID управление цепи (5.7L «F» кузов) OR 1-4 UPSHIFT SOLENOID управление цепи (5.7L «Y» кузов)

Напряжение зажигания подается непосредственно на катушку соленоида выключения или пропуска переключения 2-й передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний переключатель, называемый драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.

Когда МУП выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда МУП выдает команду цепи управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (вблизи напряжения батареи). Если схема обнаружения отказа обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, состояние линии отказа изменится, вызывая установку расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: скорость двигателя больше 600 об/мин, напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 16 вольт, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что заданное состояние водителя и фактическое состояние не совпадают, и условия выполняются в течение 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, дать команду на отключение блока 2-й передачи (корпус «F») или на включение и выключение соленоида 1-4 повышенной передачи (корпус «Y»). Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, переходите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления соленоидом. Включить зажигание. С помощью DVOM, настроенного на 10-амперную шкалу, проверьте ток от цепи управления соленоидом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если текущий расход не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита. Проверьте сопротивление между цепью управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если показание сопротивления не бесконечно, переходите к шагу 10.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита. Подключите контрольную лампу между клеммами в разъеме электромагнитного жгута. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
6. Подсоедините контрольную лампу к земле и цепи питания розжига зонда в разъеме электромагнитного жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
7. Выключите зажигание и подсоедините разъем электромагнита. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления соленоидом. Включить зажигание. Подключите плавкую перемычку между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона жгута), схема управления соленоидом. Если соленоид работает, перейдите к шагу 9. Если соленоид не работает под напряжением, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте соединения на соленоиде. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключение соленоида в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
10. Неисправную цепь управления соленоидом устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания соленоида. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените соленоид. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P0804: 1-4 цепь управления переключением на более высокую передачу (корпус 5.7L «Y»)

Напряжение подается непосредственно на 1-4 свет повышенной передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет световым сигналом переключения передач, заземляя эту цепь через внутренний переключатель, называемый водителем. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.

Когда МУП выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда МУП выдает команду цепи управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (вблизи напряжения батареи). Если схема обнаружения отказа обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, состояние линии отказа изменится, вызывая установку расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: скорость двигателя больше 600 об/мин, напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 16 вольт, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что заданное состояние водителя и фактическое состояние не совпадают, и условия выполняются в течение 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду 1-4 на включение и выключение света повышенной передачи (корпус «Y»). Если свет включается и выключается в соответствии с командой, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если при подаче команды свет не включается или не выключается, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления светофором переключения передач. Включить зажигание. Если индикатор смены выключен, перейдите к следующему шагу. Если индикатор переключения передач горит, перейдите к шагу 5.
4. Подключите плавкую перемычку между землей и цепью управления переключением света на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона жгута). Если индикатор переключения передач горит, перейдите к шагу 6. Если индикатор переключения передач не горит, перейдите к шагу 7.
5. Ремонт замыкание на массу в цепи управления светом смены. После ремонта перейдите к шагу 9.
6. Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте, нет ли неисправной лампочки переключения передач, разомкнутой цепи подачи зажигания на лампочку или цепи управления переключением света, разомкнутой или закороченной до напряжения батареи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества 1-4 огней повышенной передачи с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1106: схема датчика карты прерывистого высокого напряжения (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). Сигнал низкого напряжения, 2 вольта, посылается в ИКМ по 5-вольтовой опорной цепи при закрытой дроссельной заслонке (высокий вакуум). Сигнал высокого напряжения, 4 вольта посылается при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик абсолютное давление во впускном коллекторе периодически показывает, что напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,2 вольта.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки: не установлен датчик положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки, двигатель работает в течение заданного времени, определяемого пусковым температура охлаждающей жидкости, угол положение дроссельной заслонки менее 2 процентов и частота вращения двигателя менее 900 об/мин.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0108 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0108 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6. Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1106 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1106: схема датчика карты прерывистого высокого напряжения (3,5-литровый корпус «W»)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. МУП подает 5-вольтовую опорную, заземляющую и сигнальную цепь на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик МАР подает сигнал на МУП относительно изменения давления во впускном коллекторе (разрежение). Сигнал низкого напряжения, около 2 вольт, подается на ИКМ по сигнальной цепи при закрытой дроссельной заслонке (высокий вакуум) холостого хода. Сигнал высокого напряжения, около 4 вольт или больше, посылается при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда не установлен датчик положение дроссельной заслонки, связанный с расшифровка кода ошибки, зажигание включено, а угол дроссельной заслонки составляет менее 2 процентов, если скорость двигателя меньше 900 об/мин, а датчик абсолютное давление во впускном коллекторе периодически показывает напряжение выше 4,2 вольта.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0108 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0108 расшифровка кода ошибки. Если P0108 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1106 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1106: схема датчика карты прерывистого высокого напряжения (3.8L тела «C», «F», «G», «H» и «W»)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение и заземление для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик МАР подает сигнал на МУП относительно изменения давления во впускном коллекторе (разрежение). Сигнал низкого напряжения, около 2 вольт на ВИН К или 1,5-2,5 вольта на ВИН 1, подается на ИКМ по сигнальной цепи при закрытой дроссельной заслонке (высокий вакуум) холостого хода. Сигнал высокого напряжения, около 4 вольт или больше на обоих двигателях, посылается при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум).

Условия для установки расшифровка кода ошибки: не установлен датчик положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки, зажигание включено, положение дроссельной заслонки ANGLE устойчиво и менее 5 процентов при частоте вращения двигателя менее 1000 об/мин или устойчиво и менее 10 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об/мин. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе периодически показывает, что абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 12,8 фунт/кв. дюйм (0,90 кг/см2).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0108 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0108 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6. Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1106 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1106: схема датчика карты прерывистого высокого напряжения (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе изменяет сопротивление в зависимости от вакуума в коллекторе. ИКМ обеспечивает 5-вольтовый опорный и земляной сигнал и контролирует сигнальную цепь. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется от земли до 5 вольт при изменении вакуума в коллекторе. С уменьшением МАР напряжение уменьшается (низкая нагрузка двигателя, высокий вакуум). С увеличением МАР напряжение возрастает (высокая нагрузка двигателя, низкий вакуум). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в качестве индикатора нагрузки двигателя. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает слишком высокое значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте наличие P0106 или P0108 расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте клеммы разъема жгута. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Проверьте клеммы цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте все клеммы датчика. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте 5-вольтовые эталонные и сигнальные цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. Также проверьте обрыв цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует. Диагностика с использованием теста P0106 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1106: схема датчика карты прерывистого высокого напряжения (серии 4.3L «C» и «K»)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). На датчик подается 5-вольтовый опорный сигнал. Переменный резистор перемещается относительно давления в коллекторе, и сигнал напряжения возвращается в VCM через сигнальную схему абсолютное давление во впускном коллекторе. Сигнал напряжения изменяется от 1,0-1,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,0-4,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум). VCM использует сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дросселя для определения подачи топлива.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если VCM обнаруживает периодически высокое напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе через калиброванное количество времени.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите вакуумметр. Запустите двигатель. Если двигатель работает на холостом ходу нестабильно, неправильно, или если разрежение в коллекторе на холостом ходу менее 15 в. Ртуть, проблема с ремонтом, прежде чем приступить к этому тесту. Если показания двигателя на холостом ходу и вакуума в норме, контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на холостом ходу с помощью сканирующего прибора. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,6 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 4,6 В, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте наличие других наборов расшифровка кода ошибки. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте клеммы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъем жгута. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 7. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъемы кабеля VCM C2 и C3. Проверьте клеммы VCM и разъем жгута. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 7. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подключите разъемы жгута датчика VCM и абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в сигнале датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или цепи заземления при перемещении/качании жгута в различных местах. Если показания сканирующего устройства колеблются более 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не колеблются более 0,5 В, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. При необходимости отремонтируйте цепь или клеммы. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Прерывистое заземление в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе или 5-вольтовой опорной цепи приведет к настройке P1106 расшифровка кода ошибки. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному при высоком напряжении сигнала. VCM использует информацию в качестве индикации высоты транспортного средства.

Чтобы проверить точность подозрительного датчика, сравните показания с заведомо исправным транспортным средством. Показания должны быть в пределах 0,4 вольта. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1106: схема датчика карты прерывистого высокого напряжения (4.3L «L», «M», «S» и «T» серии)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). На датчик подается 5-вольтовый опорный сигнал. Переменный резистор перемещается относительно давления в коллекторе, и сигнал напряжения возвращается в VCM через сигнальную схему абсолютное давление во впускном коллекторе. Сигнал напряжения изменяется от 1,0-1,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,0-4,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум). VCM использует сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дросселя для определения подачи топлива.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если VCM обнаруживает периодически высокое напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе через калиброванное количество времени.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите вакуумметр. Запустите двигатель. Если двигатель работает на холостом ходу нестабильно, неправильно, или если разрежение в коллекторе на холостом ходу менее 15 в. Ртуть, проблема с ремонтом, прежде чем приступить к этому тесту. Если показания двигателя на холостом ходу и вакуума в норме, контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на холостом ходу с помощью сканирующего прибора. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,4 В, перейдите к тесту P0108 расшифровка кода ошибки. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 4,4 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте клеммы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъем жгута. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы кабеля VCM C2 и C3. Проверьте клеммы VCM и разъем жгута. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъемы жгута датчика VCM и абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в сигнале датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или цепи заземления при перемещении/качании жгута в различных местах. Если показания сканирующего устройства колеблются более 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не колеблются более 0,5 В, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. При необходимости отремонтируйте цепь или клеммы. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Прерывистое заземление в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе или 5-вольтовой опорной цепи приведет к настройке P1106 расшифровка кода ошибки. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному при высоком напряжении сигнала. VCM использует информацию в качестве индикации высоты транспортного средства.

Чтобы проверить точность подозрительного датчика, сравните показания с заведомо исправным транспортным средством. Показания должны быть в пределах 0,4 вольта. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1106: абсолютное давление во впускном коллекторе датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). На датчик подается 5-вольтовый опорный сигнал. Переменный резистор перемещается относительно давления в коллекторе, и сигнал напряжения возвращается в VCM через сигнальную схему абсолютное давление во впускном коллекторе. Сигнал напряжения изменяется от 1,0-1,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,0-4,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум). VCM использует сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дросселя для определения подачи топлива.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: не установлен датчик положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки, положение дроссельной заслонки составляет 0,4 процента или менее при частоте вращения двигателя более 1200 об/мин, положение дроссельной заслонки 20 процентов или менее, когда частота вращения двигателя превышает 1200 об/мин и напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,4 вольта для калиброванного количества раз.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если двигатель работает на холостом ходу нестабильно, неправильно, или если разрежение в коллекторе на холостом ходу менее 15 в. Ртуть, ремонт по мере необходимости. Использование средства сканирования. При работе двигателя на холостом ходу контролируйте напряжение датчика МАП. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,4 В, перейдите к тесту P0108 расшифровка кода ошибки. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 4,4 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Осмотрите разъемы и клеммы жгута. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы жгута VCM. Осмотрите разъемы и клеммы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъемы жгута датчика VCM и абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в сигнале датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или цепях заземления, поворачивая/перемещая жгут в различных местах. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе колеблется более 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не колеблется более 0,5 В, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Прерывистое заземление в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе или 5-вольтовой опорной цепи приведет к настройке P1106 расшифровка кода ошибки. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному при высоком напряжении сигнала. VCM использует информацию в качестве индикации высоты транспортного средства.

Чтобы проверить точность подозрительного датчика, сравните показания с заведомо исправным транспортным средством. Показание должно быть 3,6-4,9 вольт. Если расшифровка кода ошибки прерывистый, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Для проверки на прерывистое соединение отсоедините датчик от кронштейна и закрутите датчик рукой. Изменение выходного сигнала более чем на 1 вольт указывает на плохое соединение или разъем. Если все в порядке, замените датчик. Убедитесь, что электрическое соединение остается надежно подключенным. Если датчик снят с впускного коллектора, необходимо заменить уплотнение между датчиком и коллектором.

Расшифровка кода ошибки P1107: схема датчика карты прерывистого низкого напряжения (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). Сигнал низкого напряжения (2 вольта) посылается в ИКМ по 5-вольтовой опорной цепи при закрытой дроссельной заслонке (высокий вакуум). Сигнал высокого напряжения (4 вольта) посылается при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум).

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, не установлены датчики положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки, двигатель работает, угол положение дроссельной заслонки больше нуля процентов при частоте вращения двигателя менее 1000 об/мин, угол положение дроссельной заслонки больше 5 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об/мин и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе периодически показывает напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе менее 0,1 вольта.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0107 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0107 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1122 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6. Если P1122 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь или соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет прерывистого обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. После замены клемм перейдите к шагу 11.
10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе абсолютное давление во впускном коллекторе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1107: схема датчика карты прерывистого низкого напряжения (3.5L «W» корпус)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. МУП подает 5-вольтовую опорную, заземляющую и сигнальную цепь на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик МАР подает сигнал на МУП относительно изменения давления во впускном коллекторе (разрежение). Сигнал низкого напряжения, около 2 вольт, подается на ИКМ по сигнальной цепи при закрытой дроссельной заслонке (высокий вакуум) холостого хода. Сигнал высокого напряжения, около 4 вольт или больше, посылается при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда не установлен датчик положение дроссельной заслонки, связанный с расшифровка кода ошибки, зажигание включено, а угол дроссельной заслонки составляет более 6 процентов, если скорость двигателя превышает 1000 об/мин, а датчик абсолютное давление во впускном коллекторе периодически показывает напряжение менее 0,1 вольта.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0107 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0107 расшифровка кода ошибки. Если P0107 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1122 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1107: схема датчика карты прерывисто низкого напряжения (3.8L тела «C», «F», «G», «H» и «W»)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение и заземление для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик МАР подает сигнал на МУП относительно изменения давления во впускном коллекторе (разрежение). Сигнал низкого напряжения, около 2 вольт на ВИН К или 1,5-2,5 вольта на ВИН 1, подается на ИКМ по сигнальной цепи при закрытой дроссельной заслонке (высокий вакуум) холостого хода. Сигнал высокого напряжения, около 4 вольт или больше на обоих двигателях, посылается при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик абсолютное давление во впускном коллекторе периодически показывает напряжение сигнала менее 0,1 В в течение более 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0107 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0107 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1122 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. После замены клемм перейдите к шагу 11.
10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1107 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1107: схема датчика карты прерывистого низкого напряжения (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе изменяет сопротивление в зависимости от вакуума в коллекторе. ИКМ обеспечивает 5-вольтовый опорный и земляной сигнал. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется от одного до 5 вольт при изменении вакуума в коллекторе. С уменьшением МАР напряжение уменьшается (низкая нагрузка двигателя, высокий вакуум). С увеличением МАР напряжение возрастает (высокая нагрузка двигателя, низкий вакуум). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в качестве индикатора нагрузки двигателя. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает слишком низкое значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте наличие P0106 или P0107 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте клеммы разъема жгута. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Проверьте клеммы цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте все клеммы датчика. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте 5-вольтовые эталонные и сигнальные цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. Также проверьте обрыв цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует. Диагностика с использованием теста P0106 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). На ВХМ по 5-вольтовой опорной цепи при закрытой дроссельной заслонке (высокий вакуум) подается сигнал низкого напряжения (1,0-1,5 вольт). Сигнал высокого напряжения (4,0-4,5 вольт) подается при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,04 вольта в течение калиброванного количества секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите вакуумметр. Запустите двигатель. Если двигатель работает на холостом ходу нестабильно, неправильно, или если разрежение в коллекторе на холостом ходу менее 15 в. Ртуть, проблема с ремонтом, прежде чем приступить к этому тесту. Если двигатель работает на холостом ходу и показания вакуума в норме, контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на холостом ходу с помощью сканирующего прибора. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,4 В, перейдите к тесту P0107 расшифровка кода ошибки. Если напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе не менее 0,4 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте клеммы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъем жгута. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы кабеля VCM C2 и C3. Проверьте клеммы VCM и разъем жгута. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъемы жгута датчика VCM и абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в сигнале датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или цепи заземления при перемещении/качании жгута в различных местах. Если показания сканирующего устройства колеблются более 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не колеблются более 0,5 В, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. При необходимости отремонтируйте цепь или клеммы. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и 5-вольтовые опорные цепи на состояние прерывистого размыкания.

При включенном зажигании и выключенном двигателе сигнал МАП равен атмосферному давлению при высоком напряжении сигнала. Эта информация используется VCM в качестве индикации высоты. Сравнение этого показания с заведомо исправным автомобилем с тем же датчиком - способ проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть в пределах 0,4 вольта.

Отсоедините датчик от кронштейна и рукой открутите датчик для проверки на наличие перемежений. Изменения выходного сигнала более 0,1 В указывают на неисправное подключение датчика.

Расшифровка кода ошибки P1107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). На датчик подается опорное напряжение 5 вольт. Переменный резистор перемещается относительно давления в коллекторе, и сигнал напряжения возвращается в VCM через сигнальную схему абсолютное давление во впускном коллекторе. Сигнал напряжения изменяется от 1,0-1,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,0-4,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум). VCM использует сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дросселя для определения подачи топлива.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда не установлены датчики положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки, двигатель работает, положение дроссельной заслонки составляет не менее нуля процентов, когда частота вращения двигателя не превышает 1000 об/мин (800 об/мин на 7.4L) или положение дроссельной заслонки составляет не менее 12,5%, когда частота вращения двигателя превышает 1000 об/мин (800 об/мин на 7.4L) и напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,04 вольт.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не ниже 0,5 В, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между 5-вольтовой опорной цепью и сигнальной цепью разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,7 В, перейдите к шагу 6. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 4,7 В, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. С помощью контрольной лампы сигнальная цепь разъема датчика зонда абсолютное давление во впускном коллекторе на напряжение батареи. Включить зажигание. Контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,7 В, перейдите к шагу 9. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 4,7 В, перейдите к шагу 7.
5. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
6. Проверьте плохое подключение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте обрыв в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 12. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 12. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 14.
12. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Прерывистое размыкание сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе или 5-вольтовой опорной цепи приведет к настройке P1107 расшифровка кода ошибки. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному при высоком напряжении сигнала. VCM использует информацию в качестве индикации высоты транспортного средства.

Чтобы проверить точность подозрительного датчика, сравните показания с заведомо исправным датчиком/транспортным средством. Показание должно быть 3,6-4,9 вольт. Если расшифровка кода ошибки прерывистый, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Для проверки на прерывистое соединение отсоедините датчик от кронштейна и закрутите датчик рукой. Изменение выходного сигнала более чем на 1 вольт указывает на плохое соединение или разъем. Если все в порядке, замените датчик. Убедитесь, что электрическое соединение остается надежно подключенным. Если датчик снят с впускного коллектора, необходимо заменить уплотнение между датчиком и коллектором.

Расшифровка кода ошибки P1108: барометрическое давление-TO-абсолютное давление во впускном коллекторе датчика цепи COMPARISON слишком высокий (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе изменяет сопротивление в зависимости от вакуума в коллекторе. ИКМ обеспечивает 5-вольтовый опорный и земляной сигнал. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется от земли до 5 вольт при изменении вакуума в коллекторе. С уменьшением МАР напряжение уменьшается (низкая нагрузка двигателя, высокий вакуум). С увеличением МАР напряжение возрастает (высокая нагрузка двигателя, низкий вакуум). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в качестве индикатора нагрузки двигателя.

Этот тест контролирует сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе, сравнивая показания с вычисленным барометрическое давление. Если значения сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе и вычисленного барометрическое давление слишком близки друг к другу в режиме ожидания, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканера выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплеи абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление. Вычесть значение абсолютное давление во впускном коллекторе из значения барометрическое давление. Если разница между значениями барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 11 кПа или менее, перейдите к следующему шагу. Если разность больше 11 кПа, неисправность отсутствует. Диагностика с использованием P0106 тестов расшифровка кода ошибки.
3. Подсоедините вакуумметр к порту датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С двигателем на холостом ходу, если разрежение 14 в. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если вакуум не превышает 14 в. Hg, переходите к шагу 14.
4. Выключите двигатель и отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК). Обратите внимание на отображение абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышают 16 кПа, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышают 16 кПа, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте напряжение между землей и цепью заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 0,5 В, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не превышает 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК), затем отсоедините разъем жгута СПМ С1 и клеммы разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте с помощью DVOM сопротивление цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута СПМ и клеммами разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 9.
7. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С1 и клеммы разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью DVOM проверьте напряжение между массой шасси и цепью заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме «B» разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение не превышает 5 В, перейдите к шагу 10. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
8. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
9. Устраните обрыв в цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Проверьте клеммный контакт с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 15.
11. Ремонтный клеммный контакт разъем жгута датчика МАП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
14. Проверка и устранение причин утечек вакуума во впускном коллекторе или низкого вакуума двигателя.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1111: цепь датчика температуры впускного воздуха прерывистого высокого напряжения (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпус и серия «U»)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, что заставляет блок управления силовым агрегатом измерять низкое напряжение.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, скорость транспортного средства менее 35 миль в час, напряжение сигнала температура впускного воздуха периодически указывает на температура впускного воздуха менее -39°C и условия присутствуют до 3 минут.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0113 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0113 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура впускного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ИАТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом датчика ИАТ и МУП на прерывистое размыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1111 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1111: цепь датчика температуры впускного воздуха прерывистого высокого напряжения (3,5-литровый корпус «W»)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, что заставляет блок управления силовым агрегатом измерять низкое напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки, двигатель работает более 3 минут, температура охлаждающей жидкости более 60°C, скорость транспортного средства менее 35 миль в час и температура впускного воздуха периодически менее -39°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0113 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0113 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к шагу 6. Если P1106, P1115 и/или P1121 расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура впускного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ИАТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом датчика ИАТ и МУП на прерывистое размыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
11. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1111: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (3.8L корпусов «C», «F», «G», «H» и «W»)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, что заставляет блок управления силовым агрегатом измерять низкое напряжение.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, скорость транспортного средства менее 35 миль в час, напряжение сигнала температура впускного воздуха периодически указывает на температура впускного воздуха менее -39°C и условия присутствуют до 3 минут.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0113 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0113 расшифровка кода ошибки. Если P0113 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура впускного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ИАТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом датчика ИАТ и МУП на прерывистое размыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1111: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - это термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Низкая температура приведет к высокому напряжению сигнала. Если показание температура впускного воздуха составляет -35°C или ниже, когда температура хладагента превышает температура впускного воздуха, расшифровка кода ошибки устанавливается.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0111 или P0113 расшифровка кода ошибки. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъемы жгута СПМ С1 и С2. Проверьте клеммы к датчику температура впускного воздуха на разъемах жгута СПМ С1 и С2. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ИАТ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности проверьте заземление МУП. При подозрении на неисправность датчика проверьте сопротивление датчика. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. При необходимости замените датчик.

Расшифровка кода ошибки P1111: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор. VCM подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и VCM будет измерять высокое напряжение сигнала. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, что заставляет VCM измерять низкое напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM обнаруживает периодически высокое напряжение температура впускного воздуха во время работы двигателя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика ИАТ. Если показание напряжения превышает 4,9 В, перейдите к тесту P0113 расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения не превышает 4,9 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. Проверьте разъем жгута датчика и клеммы. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы кабеля VCM C2 и C3. Проверьте разъем и клеммы. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Снова подключите разъемы кабеля VCM. Поверните зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте прерывистое обрыв или замыкание в сигнале датчика температура впускного воздуха или цепях заземления при перемещении/качании жгута датчика. Если показания напряжения сканирующего устройства колеблются, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения сканирующего устройства не колеблются, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения на датчике температура впускного воздуха и на VCM. Наблюдайте за сканирующим устройством, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1111: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор, расположенный в канале свежего воздуха к корпусу дросселя. Служит для контроля температуры воздуха, поступающего в корпус дросселя. VCM подает напряжение 5 В на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика будет высоким, и VCM будет воспринимать сигнал высокого напряжения. Когда воздух теплый, сопротивление датчика будет низким, и VCM будет воспринимать сигнал низкого напряжения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение температура впускного воздуха превышает 4,9 В в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента напряжение датчика ИАТ. Если напряжение сканирующего устройства превышает 4,9 В, перейдите к тесту P0113 расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения сканирующего устройства не превышает 4,9 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель, отсоедините разъем жгута датчиков ИАТ. Проверьте разъем и клеммы жгута датчика ИАТ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините клеммы разъема кабеля VCM. Проверьте клеммы и разъемы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъемы жгута датчика VCM и температура впускного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие прерывистого разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в заземлении датчика температура впускного воздуха или напряжение сигнала при перемещении/качании жгута в различных местах. Если напряжение датчика температура впускного воздуха на сканирующем устройстве колеблется, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика температура впускного воздуха на сканирующем устройстве не колеблется, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Сканирующий прибор индицирует температуру окружающего воздуха, поступающего в корпус дросселя. Температура воздуха должна быть очень близка к температуре наружного воздуха и должна постепенно повышаться по мере прогрева двигателя и повышения температуры под капотом. Если установлен P1111 расшифровка кода ошибки, проблема является периодической. Проверьте исправность соединений датчика температура впускного воздуха и модуля VCM, перемещая жгут проводов и контролируя температуру или напряжение температура впускного воздуха на сканирующем устройстве. Проверьте, нет ли плохого соединения в точке, где изменился дисплей сканирующего прибора. Кроме того, проверьте наличие перекоса или неправильного масштабирования сенсора. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1111: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. ИАТ расположен в канале воздухозаборника системы воздухозаборника двигателя. Датчик ИАТ имеет сигнальную и заземляющую цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение (около 5 вольт) на сигнальную цепь датчика и отслеживает изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика для определения температуры на впуске.

Когда всасываемый воздух холодный, сопротивление датчика высокое, а напряжение сигнала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снижается только на небольшую величину через землю датчика. Когда всасываемый воздух теплый, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала блок управления силовым агрегатом снижается на большую величину. Это заставляет ИКМ воспринимать низкое напряжение сигнала (высокую температуру). Когда напряжение сигнала выше нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки. Условия для установки расшифровка кода ошибки: температура всасываемого воздуха ниже -35°C, и условие существует в течение одной секунды в течение 20-секундного периода.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0113 расшифровка кода ошибки. Если P0113 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте P0113 расшифровка кода ошибки. Если P0113 расшифровка кода ошибки не отказал в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение датчика изменяется при перемещении соответствующих разъемов кабеля, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не меняется при перемещении разъемов, переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки. Если двигатель был оставлен на ночь, значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если значение температуры выходит за пределы 3°C, проверьте сопротивление датчика температура впускного воздуха. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1111: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (5.7L тел «F» и «Y»)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. ИАТ расположен в канале воздухозаборника системы воздухозаборника двигателя. Датчик ИАТ имеет сигнальную и заземляющую цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение (около 5 вольт) на сигнальную цепь датчика и отслеживает изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика для определения температуры на впуске.

Когда всасываемый воздух холодный, сопротивление датчика высокое, а напряжение сигнала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снижается только на небольшую величину через землю датчика. Когда всасываемый воздух теплый, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала блок управления силовым агрегатом снижается на большую величину. Это заставляет ИКМ воспринимать низкое напряжение сигнала (высокую температуру). Когда напряжение сигнала выше нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0102, P0103, P0117, P0118, P0500, P0502 или P0503 не набор, двигатель, работающий больше, чем 100 секунд, температура хладагента двигателя, больше, чем 0°C, температура впускного воздуха меньше, чем-35°C, скорость транспортного средства меньше чем 7 миль в час и меньше чем 15 г/секунда массовый расход воздуха.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0113 расшифровка кода ошибки. Если P0113 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение датчика изменяется при перемещении соответствующих разъемов кабеля, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не меняется при перемещении разъемов, переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P1111 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не указывает на то, что этот тест не прошел зажигание, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонт неисправной проводки. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки. Если двигатель был оставлен на ночь, значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если значение температуры выходит за пределы 3°C, проверьте сопротивление датчика температура впускного воздуха. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1112: цепь переключающего клапана приточной установки (корпус «в» 3,0 л)

Система Multi-Ram использует переменную настройку воздушной индукции для достижения максимальной производительности и эффективности во всем рабочем диапазоне двигателя. Система состоит из 2-х основных компонентов. Впускной коллектор содержит впускной нагнетательный переключающий клапан. Этот вакуумный клапан по существу является подвижным разделителем, который изменяет характеристики воздушного потока впускного коллектора. Вакуум в клапане регулируется электромагнитным клапаном, управляемым блок управления двигателем.

Клапан резонансного переключения впуска расположен в узле канала воздухозаборника перед двигателем. Этот вакуумный клапан также является подвижным разделителем, который изменяет настройку системы впуска воздуха. Вакуум к клапану регулируется электромагнитным клапаном, управляемым блок управления двигателем. Открывая и закрывая эти клапаны независимо в различных комбинациях, можно создать 4 различные конфигурации воздушного потока, каждая из которых оптимизирована для конкретного набора условий работы двигателя.

Питание на оба электромагнитных клапана подается через главное реле (переключаемая цепь питания аккумулятора). Оба электромагнитных клапана имеют схему управления для блок управления двигателем. блок управления двигателем управляет клапаном путем заземления цепи управления через внутренний драйвер. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда блок управления двигателем управляет схемой управления для отключения компонента, напряжение цепи должно быть высоким (около напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Блок управления двигателем будет контролировать цепь на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв или внутреннее короткое замыкание или чрезмерно низкое сопротивление в цепи. Когда блок управления двигателем обнаруживает какие-либо из этих сбоев, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и соответствующий драйвер отключается. блок управления двигателем продолжит тестирование схемы, и если неисправность исчезнет, драйвер будет повторно активирован.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента, командным клапаном включить и выключить. Если клапан включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если клапан не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Перемычка цепи управления главного реле на землю. Измерьте с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем клапана переключения. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем клапана переключения. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите командный клапан. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
6. Когда контрольная лампа подключена к земле, зонд переключил цепь питания батареи на разъеме жгута клапанов. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
7. Выключить зажигание, вновь подсоединить штуцер клапана. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на землю. Используя плавкую перемычку, соединенную с землей, цепь управления клапаном зонда на соединителе жгута блок управления двигателем. Если соленоид работает, перейдите к шагу 12. Если соленоид не работает, перейдите к шагу 9.
8. Проверить соединения на клапане. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Отремонтировать схему управления арматурой. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Отремонтируйте переключаемую цепь питания аккумулятора к клапану. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Замените клапан. После замены клапана перейдите к шагу 14.
12. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P1112 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P1112 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
15. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует зондирования разъемов блок управления двигателем или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия:

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (провода свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератор переменного тока, двигатели, соленоиды).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

Расшифровка кода ошибки P1112: цепь датчика температуры впускного воздуха с прерывистым низким напряжением (3.1L корпуса «N» и «W» и 3.4L серия «U»)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, что заставляет блок управления силовым агрегатом измерять низкое напряжение.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: скорость транспортного средства более 25 миль в час, напряжение датчика температура впускного воздуха периодически менее 0,14 вольт и условия, существующие до 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0112 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0112 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1112 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1112: цепь датчика температуры впускного воздуха с прерывистым низким напряжением (корпус 3,5 Л'W ")

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, что заставляет блок управления силовым агрегатом измерять низкое напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при отсутствии датчика температура охлаждающей жидкости, датчика массовый расход воздуха или связанных с датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки, скорости транспортного средства более 25 миль в час, напряжение датчика температура впускного воздуха периодически указывает на температуру всасываемого воздуха выше 134°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0112 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0112 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо диагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1112: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (3.8L корпусов «C», «F», «G», «H» и «W»)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, что заставляет блок управления силовым агрегатом измерять низкое напряжение.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: не установлены датчики расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), скорость транспортного средства более 25 миль в час, двигатель работает более 10 секунд и напряжение датчика температура впускного воздуха прерывисто менее 0,14 вольт.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0112 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0112 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1112 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный тест не прошел в данном зажигании, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что данный тест не прошел в данном зажигании, система работает нормально.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов.

Расшифровка кода ошибки P1112: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - это термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. Если показание температура впускного воздуха составляет 151°C или более, когда температура охлаждающей жидкости меньше 110°C, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0111 или P0112 расшифровка кода ошибки. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъемы жгута СПМ С1 и С2. Проверьте клеммы к датчику температура впускного воздуха на разъемах жгута СПМ С1 и С2. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ИАТ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности проверьте заземление МУП. При подозрении на неисправность датчика проверьте сопротивление датчика. При необходимости замените датчик.

Расшифровка кода ошибки P1112: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор. VCM подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и VCM будет измерять высокое напряжение сигнала. Если воздух теплый, сопротивление датчика низкое, что заставляет VCM измерять низкое напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM обнаруживает прерывисто низкое напряжение температура впускного воздуха во время работы двигателя и скорость автомобиля превышает 2 миль в час.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика ИАТ. Если показание напряжения меньше 0,25 В, перейдите к тесту P0112 расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения не менее 0,25 В, переходите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель, отсоедините разъем жгута датчиков ИАТ. Проверьте разъем и клеммы жгута датчика ИАТ. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы кабеля VCM C2 и C3. Проверьте разъем и клеммы. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Снова подключите разъемы кабеля VCM. Поверните зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте прерывистое обрыв или замыкание в сигнале датчика температура впускного воздуха или цепях заземления при перемещении/качании жгута датчика. Если показания напряжения сканирующего устройства колеблются, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения сканирующего устройства не колеблются, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения на датчике температура впускного воздуха и на VCM. Наблюдайте за сканирующим устройством, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1112: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор, расположенный в канале свежего воздуха к корпусу дросселя. Служит для контроля температуры воздуха, поступающего в корпус дросселя. VCM подает напряжение 5 В на датчик. Когда воздух холодный, сопротивление датчика будет высоким, и VCM будет воспринимать сигнал высокого напряжения. Когда воздух теплый, сопротивление датчика будет низким, и VCM будет воспринимать сигнал низкого напряжения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: не установлены расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), скорость транспортного средства больше 2 миль в час, время работы двигателя больше 100 секунд и напряжение температура впускного воздуха менее 25 вольт в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Включите зажигание, при выключенном двигателе Контролируйте напряжение датчика ИАТ на сканирующем приборе. Если показание напряжения меньше 25 В, перейдите к тесту P0112 расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения не меньше 25 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель, отсоедините разъем жгута датчиков ИАТ. Проверьте разъем и клеммы жгута датчика ИАТ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы жгута VCM. Проверьте разъемы и клеммы жгута. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Снова подключите разъемы кабелей VCM и температура впускного воздуха. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха, покачивая/перемещая жгут в различных местах. Если напряжение датчика температура впускного воздуха на сканирующем устройстве колеблется, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика температура впускного воздуха на сканирующем устройстве не колеблется, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Сканирующий прибор индицирует температуру окружающего воздуха, поступающего в корпус дросселя. Температура воздуха должна быть очень близка к температуре наружного воздуха и должна постепенно повышаться по мере прогрева двигателя и повышения температуры под капотом. Если установлен P1112 расшифровка кода ошибки, проблема является периодической. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи температура впускного воздуха, покачивая жгут проводов в различных местах и контролируя температуру или напряжение температура впускного воздуха на сканирующем устройстве. Проверьте короткое замыкание на массу в точке, где изменился дисплей сканирующего прибора. Кроме того, проверьте наличие перекоса или неправильного масштабирования сенсора. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1112: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. ИАТ расположен в канале воздухозаборника системы воздухозаборника двигателя. Датчик ИАТ имеет сигнальную и заземляющую цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение (около 5 вольт) на сигнальную цепь датчика и отслеживает изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика для определения температуры на впуске.

Когда всасываемый воздух холодный, сопротивление датчика высокое, а напряжение сигнала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снижается только на небольшую величину через землю датчика. Когда всасываемый воздух теплый, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала блок управления силовым агрегатом снижается на большую величину. Это заставляет ИКМ воспринимать низкое напряжение сигнала (высокую температуру). Когда напряжение сигнала ниже нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки. Условия для установки расшифровка кода ошибки: температура всасываемого воздуха превышает 139°C, и условие существует в течение одной секунды в течение 20-секундного периода.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0112 расшифровка кода ошибки. Если P0112 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте P0112 расшифровка кода ошибки. Если P0112 расшифровка кода ошибки не отказал в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение датчика изменяется при перемещении соответствующих разъемов кабеля, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не меняется при перемещении разъемов, переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки. Если двигатель был оставлен на ночь, значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если значение температуры выходит за пределы 3°C, проверьте сопротивление датчика температура впускного воздуха. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1112: температура впускного воздуха датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (5.7L тел «F» и «Y»)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. ИАТ расположен в канале воздухозаборника системы воздухозаборника двигателя. Датчик ИАТ имеет сигнальную и заземляющую цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение (около 5 вольт) на сигнальную цепь датчика и отслеживает изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика для определения температуры на впуске.

Когда всасываемый воздух холодный, сопротивление датчика высокое, а напряжение сигнала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снижается только на небольшую величину через землю датчика. Когда всасываемый воздух теплый, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала блок управления силовым агрегатом снижается на большую величину. Это заставляет ИКМ воспринимать низкое напряжение сигнала (высокую температуру). Когда МУП определяет, что напряжение сигнала выше нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0102, P0103, P0117, P0118, P0500, P0502 или P0503 не набор, двигатель работает, время больше, чем 100 секунд, скорость транспортного средства по крайней мере 25 миль в час, электрошок, больше, чем 0°C, температура впускного воздуха - меньше, чем-35°C и неустойчивое условие существуют в течение в общей сложности одной секунды в 20 периодов второго раза.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0112 расшифровка кода ошибки. Если P0112 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение датчика изменяется при перемещении разъемов, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не меняется при перемещении разъемов, переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонт неисправной проводки. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки. Если двигатель был оставлен на ночь, значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если значение температуры выходит за пределы 3°C, проверьте сопротивление датчика температура впускного воздуха. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1113: цепь клапана резонансного переключения впуска (3.0L «V» корпус)

Система Multi-Ram использует переменную настройку воздушной индукции для достижения максимальной производительности и эффективности во всем рабочем диапазоне двигателя. Система состоит из 2-х основных компонентов. Впускной коллектор содержит впускной нагнетательный переключающий клапан. Этот вакуумный клапан по существу является подвижным разделителем, который изменяет характеристики воздушного потока впускного коллектора. Вакуум в клапане регулируется электромагнитным клапаном, управляемым блок управления двигателем.

Клапан резонансного переключения впуска расположен в узле канала воздухозаборника перед двигателем. Этот вакуумный клапан также является подвижным разделителем, который изменяет настройку системы впуска воздуха. Вакуум к клапану регулируется электромагнитным клапаном, управляемым блок управления двигателем. Открывая и закрывая эти клапаны независимо в различных комбинациях, можно создать 4 различные конфигурации воздушного потока, каждая из которых оптимизирована для конкретного набора условий работы двигателя.

Питание на оба электромагнитных клапана подается через главное реле (переключаемая цепь питания аккумулятора). Оба электромагнитных клапана имеют схему управления для блок управления двигателем. блок управления двигателем управляет клапаном путем заземления цепи управления через внутренний драйвер. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда блок управления двигателем управляет схемой управления для отключения компонента, напряжение цепи должно быть высоким (около напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Блок управления двигателем будет контролировать цепь на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв или внутреннее короткое замыкание или чрезмерно низкое сопротивление в цепи. Когда блок управления двигателем обнаруживает какие-либо из этих сбоев, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и соответствующий драйвер отключается. блок управления двигателем продолжит тестирование схемы, и если неисправность исчезнет, драйвер будет повторно активирован.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение клапана переключения. Если клапан включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если клапан не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Перемычка цепи управления главного реле на землю. Измерьте с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и схемой управления переключающим клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем клапана переключения. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем клапана переключения. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите командный клапан. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
6. Когда контрольная лампа подключена к земле, зонд переключил цепь питания батареи на разъеме жгута клапанов. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание и подсоедините разъем клапана переключения. Отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Перемычка цепи управления главного реле на землю. Используя плавкую перемычку, соединенную с землей, цепь управления клапаном зонда на соединителе жгута блок управления двигателем. Если соленоид работает, перейдите к шагу 12. Если соленоид не работает, перейдите к шагу 9.
8. Проверить соединения на клапане. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Отремонтировать схему управления арматурой. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Отремонтируйте коммутируемую цепь питания батареи до клапана переключения. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Замените переключающий клапан. После замены клапана перейдите к шагу 14.
12. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P1113 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P1113 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
15. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует зондирования разъемов блок управления двигателем или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия:

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте коммутируемый жгут. Убедитесь, что электрический разъем датчика температура впускного воздуха и электрические разъемы клапана резонансного переключения впуска не переключаются. Это может привести к тому, что показания датчика температура впускного воздуха останутся постоянными. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу несколько минут. С помощью сканера наблюдайте за датчиком температура впускного воздуха.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

Расшифровка кода ошибки P1114: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости с прерывистым низким напряжением (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпус и серия «U»)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит напряжение датчика температура охлаждающей жидкости прерывисто менее 1,5 вольт.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: двигатель работает, сигнал датчика температура охлаждающей жидкости периодически превышает 139°C и условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0117 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0117 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1114 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1114: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости с прерывистым низким напряжением (корпус 3,5 Л'W ")

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит напряжение датчика температура охлаждающей жидкости прерывисто менее 1,5 вольт.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: Датчик температура охлаждающей жидкости периодически показывает температуру охлаждающей жидкости менее -13°C, и двигатель работает более 3 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0117 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0117 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1114: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости с прерывистым низким напряжением (3.8L «C», «F», «G», «H» и «W» корпуса)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит напряжение датчика температура охлаждающей жидкости прерывисто менее 0,14 вольт.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: двигатель работает в течение 3 секунд, напряжение температура охлаждающей жидкости периодически ниже 0,74 вольта, а датчик температура охлаждающей жидкости периодически показывает температура охлаждающей жидкости выше 114°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0117 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0117 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1114 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не прошел зажигание, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1114: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости с прерывистым низким напряжением (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. Если значение температура охлаждающей жидкости составляет 151°C или более, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0116 или P0117 расшифровка кода ошибки. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъемы жгута СПМ С1 и С2. Проверьте клеммы цепи датчика температура охлаждающей жидкости на разъемах жгута СПМ С1 и С2. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить цепь сигнала датчика ЭСТ на замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности проверьте заземление МУП. При подозрении на неисправность датчика проверьте наличие перекоса датчика ЭСТ.

P1114 расшифровка кода ошибки: цепи датчика температуры охлаждающей жидкости с прерывистым низким напряжением (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» серии)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM видит напряжение датчика температура охлаждающей жидкости менее 0,82 В при работающем двигателе в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM обнаруживает прерывистое низкое напряжение температура охлаждающей жидкости во время работы двигателя и время работы превышает 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика ЭСТ. Если напряжение ниже 0,25 В, перейдите к P0117 расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения не менее 0,25 В, переходите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель, отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Проверьте разъем и клеммы датчика. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы кабеля VCM C2 и C3. Проверьте разъем и клеммы VCM. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Подключите разъемы кабелей температура охлаждающей жидкости и VCM. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости при перемещении/качании жгута. Если показания напряжения сканирующего устройства колеблются, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения сканирующего устройства не колеблются, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Наблюдайте за сканирующим устройством, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1114: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости с прерывистым низким напряжением (серии 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P»)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - термистор, расположенный в проходе системы охлаждения впускного коллектора, используемый для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. VCM подает напряжение 5 В на датчик. Когда охлаждающая жидкость двигателя охлаждена, сопротивление датчика будет высоким, и VCM будет воспринимать сигнал высокого напряжения. Когда охлаждающая жидкость двигателя теплая, сопротивление датчика будет низким, и VCM будет воспринимать сигнал низкого напряжения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает, а напряжение температура охлаждающей жидкости составляет менее 25 В в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе и контролировать напряжение датчика ЭСТ на сканирующем приборе. Если показание напряжения меньше 25 В, перейдите к тесту P0117 расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения не меньше 25 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель, отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Проверьте разъем и клеммы жгута датчика ЭСТ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы жгута VCM. Проверьте разъемы и клеммы жгута. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Снова подключите разъемы кабелей VCM и температура охлаждающей жидкости. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости путем качания/перемещения жгута в различных местах. Если напряжение датчика ЭСТ на сканирующем устройстве колеблется, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика ЭСТ на сканирующем приборе не колеблется, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство отображает температуру двигателя в градусах Цельсия. После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° С, затем стабилизироваться при открытии термостата. Плохое подключение или обрыв в 5-вольтовой опорной цепи или цепи заземления приведет к установке P0117 расшифровка кода ошибки. Перекос или неправильное масштабирование датчика может привести к плохим условиям управляемости. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1114: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости с прерывистым низким напряжением (серии 4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K»)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Датчик ЭСТ установлен на левой передней части головки цилиндров. Датчик ЭСТ имеет сигнальную и заземляющую цепь. СПМ подает на датчик напряжение (около 5 вольт) по сигнальной цепи и отслеживает изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика температуре охлаждающей жидкости.

Когда хладагент холодный, сопротивление датчика высокое, а напряжение сигнала ИКМ только на небольшую величину снижается через заземление датчика. Когда хладагент теплый, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала ИКМ снижается на большую величину. Это заставляет ИКМ воспринимать низкое напряжение сигнала (высокую температуру). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение сигнала ниже нормального рабочего диапазона датчика или когда температура охлаждающей жидкости превышает 139°C, и существует прерывистое состояние в общей сложности в течение одной секунды в течение 20-секундного периода времени.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0117 расшифровка кода ошибки. Если P0117 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте P0117 расшифровка кода ошибки. Если P0117 расшифровка кода ошибки не отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение датчика изменяется при перемещении разъемов на компоненте и МУП, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не меняется при перемещении разъемов, переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

И прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Проверьте соответствующие цепи на наличие слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки.

Если двигатель был оставлен на ночь, значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если значение температуры выходит за пределы 3°C, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1114: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости с прерывистым низким напряжением (5.7L корпуса «F» и «Y»)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Датчик ЭСТ установлен на левой передней части головки цилиндров. Датчик ЭСТ имеет сигнальную и заземляющую цепь. СПМ подает на датчик напряжение (около 5 вольт) по сигнальной цепи и отслеживает изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика температуре охлаждающей жидкости.

Когда хладагент холодный, сопротивление датчика высокое, а напряжение сигнала ИКМ только на небольшую величину снижается через заземление датчика. Когда хладагент теплый, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала ИКМ снижается на большую величину. Это заставляет ИКМ воспринимать низкое напряжение сигнала (высокую температуру). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение сигнала выше нормального рабочего диапазона (1,5-2,0 вольта) и двигатель работает более 10 секунд, а блок управления силовым агрегатом указывает, что температура охлаждающей жидкости больше 139°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0118 расшифровка кода ошибки. Если P0118 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение датчика изменяется при перемещении разъемов на компоненте и МУП, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не меняется при перемещении разъемов, переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P1114 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонт неисправной проводки. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

И прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Проверьте соответствующие цепи на наличие слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки.

Если двигатель был оставлен на ночь, значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если значение температуры выходит за пределы 3°C, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1115: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости прерывистое высокое напряжение (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпус и серия «U»)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор или переменный резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит напряжение датчика температура охлаждающей жидкости, периодически превышающее 2 вольта.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает, напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости периодически превышает 4,8 В, и условия присутствуют в течение более 3 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0118 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0118 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 8. Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура охлаждающей жидкости. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого размыкания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1115 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1115: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости прерывистое высокое напряжение (3.5L «W» корпус)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор или переменный резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит напряжение датчика температура охлаждающей жидкости, периодически превышающее 2 вольта.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает более 15 секунд, а датчик температура охлаждающей жидкости периодически показывает температуру охлаждающей жидкости выше 134°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0118 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0118 расшифровка кода ошибки. Если P0118 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 8. Если P0116, P1111 и/или P1121 расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура охлаждающей жидкости. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого размыкания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
11. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1115: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости прерывистое высокое напряжение (3.8L «C», «F», «G», «H» и «W» корпуса)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки установится, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) увидит, что напряжение датчика температура охлаждающей жидкости прерывисто превышает 4,8 В, и двигатель работает в течение 3 секунд, напряжение температура охлаждающей жидкости прерывисто превышает 4,8 В, а датчик температура охлаждающей жидкости прерывисто показывает температура охлаждающей жидкости при температуре менее -34°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0118 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0118 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 8. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура охлаждающей жидкости. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если клемма цепи заземления в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между датчиком ЭСТ и разъемом СПМ на прерывистое размыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между датчиком ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1115 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный тест не прошел в данном зажигании, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не прошел в данном зажигании, ремонт завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1115: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости прерывистое высокое напряжение (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор или переменный резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. Если показания температура охлаждающей жидкости меньше -38°C, когда показания температура впускного воздуха больше -5°C, или транспортное средство работает достаточно долго, чтобы температура охлаждающей жидкости увеличилась до -38°C, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0116 или P0118 расшифровка кода ошибки. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъемы жгута СПМ С1 и С2. Проверьте клеммы цепи датчика температура охлаждающей жидкости на разъемах жгута СПМ С1 и С2. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнал датчика температура охлаждающей жидкости и цепи заземления на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности проверьте заземление МУП. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1115: температура охлаждающей жидкости датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор или переменный резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Низкая температура приведет к высокому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM видит, что напряжение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 5 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM обнаруживает периодически высокое напряжение температура охлаждающей жидкости во время работы двигателя и время работы превышает 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика ЭСТ. Если напряжение превышает 4,9 В, перейдите к P0118 расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения не превышает 4,9 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель, включите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Проверьте разъем и клеммы датчика ЭСТ. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгутов ВХМ С2 и С3. Проверьте разъем и клеммы. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъемы датчика температура охлаждающей жидкости и кабеля VCM. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие прерывистого разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в сигнале датчика температура охлаждающей жидкости или цепи заземления, перемещая/поворачивая жгут в различных местах. Если показания напряжения сканирующего устройства колеблются, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения сканирующего устройства не колеблются, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или разомкнутые в 5-вольтовой опорной и наземной цепях. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1115: температура охлаждающей жидкости датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - термистор, расположенный в проходе системы охлаждения впускного коллектора, используемый для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. VCM подает напряжение 5 В на датчик. Когда охлаждающая жидкость двигателя охлаждена, сопротивление датчика будет высоким, и VCM будет воспринимать сигнал высокого напряжения. Когда охлаждающая жидкость двигателя теплая, сопротивление датчика будет низким, и VCM будет воспринимать сигнал низкого напряжения. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает, а напряжение температура охлаждающей жидкости превышает 4,9 В в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе и контролировать напряжение датчика ЭСТ на сканирующем приборе. Если показание напряжения превышает 4,9 В, перейдите к тесту P0118 расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения не превышает 4,9 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель, отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Проверьте разъем и клеммы жгута датчика ЭСТ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы жгута VCM. Проверьте разъемы и клеммы жгута. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Снова подключите разъемы кабелей VCM и температура охлаждающей жидкости. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости путем качания/перемещения жгута в различных местах. Если напряжение датчика ЭСТ на сканирующем устройстве колеблется, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика ЭСТ на сканирующем приборе не колеблется, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте прокладку кабелей на короткое замыкание на массу в 5-вольтовой цепи. Сканирующее устройство отображает температуру двигателя в градусах Цельсия. После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° С, затем стабилизироваться при открытии термостата. Перекос или неправильное масштабирование датчика может привести к плохим условиям управляемости. Проверить сопротивление датчика ЭСТ. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1115: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости прерывистого высокого напряжения (серии 4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K»)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Датчик ЭСТ установлен на левой передней части головки цилиндров. Датчик ЭСТ имеет сигнальную и заземляющую цепь. СПМ подает на датчик напряжение (около 5 вольт) по сигнальной цепи и отслеживает изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика температуре охлаждающей жидкости.

Когда хладагент холодный, сопротивление датчика высокое, а напряжение сигнала ИКМ только на небольшую величину снижается через заземление датчика. Когда хладагент теплый, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала ИКМ снижается на большую величину. Это заставляет ИКМ воспринимать низкое напряжение сигнала (высокую температуру). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение сигнала, превышающее нормальный рабочий диапазон датчика, и температура охлаждающей жидкости меньше -35°C, и существует прерывистое состояние в течение одной секунды в течение 20-секундного периода времени.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0118 расшифровка кода ошибки. Если P0118 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте P0118 расшифровка кода ошибки. Если P0118 расшифровка кода ошибки не отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение датчика изменяется при перемещении разъемов на компоненте и МУП, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не меняется при перемещении разъемов, переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

И прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Проверьте соответствующие цепи на наличие слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору.

Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки.

Если двигатель был оставлен на ночь, значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если значение температуры выходит за пределы 3°C, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1115: цепь датчика температуры охлаждающей жидкости с прерывистым высоким напряжением (5.7L корпуса «F» и «Y»)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Датчик ЭСТ расположен на передней части левой головки цилиндров. Датчик ЭСТ имеет сигнальную и заземляющую цепь. СПМ подает на датчик напряжение (около 5 вольт) по сигнальной цепи и отслеживает изменения этого напряжения, вызванные изменениями сопротивления датчика температуре охлаждающей жидкости.

Когда хладагент холодный, сопротивление датчика высокое, и напряжение сигнала ИКМ снижается на небольшую величину через заземление датчика. Когда хладагент теплый, сопротивление датчика низкое, а напряжение сигнала ИКМ снижается на большую величину. Это заставляет ИКМ воспринимать низкое напряжение сигнала (высокую температуру). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение сигнала выше нормального рабочего диапазона (1,5-2,0 вольта) и двигатель работает более 60 секунд, а блок управления силовым агрегатом указывает, что температура охлаждающей жидкости меньше -35°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0117 расшифровка кода ошибки. Если P0117 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение сенсора изменяется при перемещении/качании соответствующих разъемов, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не изменяется при перемещении/качании разъемов, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующих жгутов проводов. Если значение датчика резко изменяется, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не указывает на то, что этот тест не прошел это зажигание, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы или клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонт неисправной проводки. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если цепи исправны, замените датчик/компонент. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P1115 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

И прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Проверьте соответствующие цепи на наличие слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору.

Если другие расшифровка кода ошибки, которые присутствуют, используют ту же самую заземляющую и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или неисправной проводки.

Если двигатель был оставлен на ночь, значения датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если значение температуры выходит за пределы 3°C, проверьте наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Расшифровка кода ошибки P1120: положение дроссельной заслонки датчика № 1 контур (3.8L «F» корпус)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) установлен на корпусе дроссельной заслонки/узле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Датчик на самом деле 2 отдельных датчика ТП в пределах одного корпуса. Для соединения узла датчика положение дроссельной заслонки и модуля TAC используются две отдельные сигнальные, заземляющая и опорная цепи. Напряжение сигнала датчика ТП № 1 увеличивается при открытии дросселя. Сигнальная цепь для датчика ТП подтягивается до опорного напряжения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика положение дроссельной заслонки № 1 меньше 0,34 В или больше 4,4 В и условие выполняется в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если средство сканирования показывает, что P1515 NO и расшифровка кода ошибки или P1516 не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром несоответствия датчика положение дроссельной заслонки. Если средство сканирования показывает ДА, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает ДА, перейдите в P1515 расшифровка кода ошибки или P1516 тест.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика ТР № 1, нажимая дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка и затем отпуская его. Если напряжение датчика остается на уровне или около одного вольта на протяжении всего хода дросселя, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика не остается на уровне или около одного вольта на протяжении всего хода дросселя, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте предохранители ELEC THROT CONT и TCS BATT. Если один из предохранителей разомкнут, перейдите к шагу 15. Если предохранители исправны, перейдите к шагу 19.
5. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите опцию расшифровка кода ошибки и опцию FAILED THIS зажигание. Перемещайте/поворачивайте жгут и соответствующие разъемы во время мониторинга инструмента сканирования. Если движение вызвало установку расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 20. Если движение не привело к установке расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TAC. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной и обратной цепями на разъеме кабеля TAC. Если сопротивление 4500-5500 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 4500-5500 Ом, перейдите к шагу 29.
7. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута TAC. Если показание напряжения составляет 3,9-4,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 3,9-4,6 вольт, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте напряжение между землей и опорной цепью на разъеме жгута TAC. Если показание напряжения составляет 3,9-4,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 3,9-4,6 вольт, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание, проверьте сопротивление между цепями заземления датчиков ТР № 1 и 2 в разъеме жгута ТАК. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 28. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 14.
10. Выключите зажигание и оставьте разъем кабеля TAC отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля TAC. Включить зажигание при выключенном двигателе, проверить напряжение между землей и сигнальной цепью в разъеме жгута модуля TAC. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 21. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
11. Проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
12. Выключите зажигание и оставьте разъем кабеля TAC отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля TAC. Включить зажигание при выключенном двигателе, проверить напряжение между землей и контрольной цепью в разъеме жгута модуля TAC. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 24. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
13. Проверить опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
14. Выключите зажигание и оставьте разъем кабеля TAC отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля TAC. Проверьте обрыв в цепи заземления. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
15. Устраните замыкание на массу в цепях питания батареи модуля TAC или цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 32.
16. Проверьте целостность жгута между сигнальной цепью и всеми остальными цепями на разъеме жгута модуля TAC. Если какая-либо из цепей указывает на непрерывность, перейдите к шагу 20. Если какая-либо из цепей не указывает на непрерывность, перейдите к шагу 23.
17. Проверьте целостность жгута между опорной цепью и всеми другими цепями на разъеме жгута модуля TAC. Если какая-либо из цепей указывает на непрерывность, перейдите к шагу 20. Если какая-либо из схем не указывает на непрерывность, перейдите к шагу 27.
18. Проверьте целостность жгута между цепью заземления и всеми другими цепями на разъеме жгута модуля TAC. Если какая-либо из цепей указывает на непрерывность, перейдите к шагу 20. Если какая-либо из схем не указывает на непрерывность, перейдите к шагу 30.
19. Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепях питания батареи модуля TAC или зажигания. После ремонта перейдите к шагу 32.
20. При необходимости отремонтируйте жгут или соединения. После ремонта перейдите к шагу 32.
21. Устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
22. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
23. Проверка на обрыв/высокое сопротивление в сигнальной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если схема исправна, перейдите к шагу 30.
24. Отремонтировать замыкание на напряжение в опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
25. Устраните замыкание на массу в опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
26. Проверка на обрыв/высокое сопротивление в цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если схема исправна, перейдите к шагу 30.
27. Проверка на обрыв/высокое сопротивление в эталонной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если схема исправна, перейдите к шагу 30.
28. Проверьте плохое соединение в разъеме кабеля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
29. Заменить корпус дросселя/узел TAC. После замены корпуса дросселя переходите к шагу 32.
30. Проверьте соединение на разъеме жгута модуля TAC. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 32. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
31. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
32. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают данный расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
33. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана плохими соединениями, коррозией, неправильно проложенным жгутом, сломанным проводом внутри изоляции или протертой изоляцией провода. Проверьте разъемы на наличие признаков проникновения воды, что приводит к установке нескольких расшифровка кода ошибки, и никаких проблем с цепями или компонентами не обнаружено.

Расшифровка кода ошибки P1120: положение дроссельной заслонки датчика № 1 контур (5.7L «Y» корпус)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, установленный на боковой стороне узла воздушного регулирующего клапана (корпус дроссельной заслонки). Датчик ТП - это фактически 2 датчика в пределах одного корпуса.

Напряжение сигнала датчика ТР № 1 увеличивается по мере открытия дросселя от, менее 1,1 вольта при нулевом проценте дросселя до более 3,7 вольта при 100 процентном дросселе. Напряжение сигнала датчика ТР № 2 снижается с более 3,9 вольт при нулевом процентном дросселе до менее 1,2 вольт при 100-процентном дросселе.

Сигнальная цепь для датчика ТР № 1 вытягивается до 5 вольт и сигнальная цепь для датчика ТР № 2 вытягивается на землю через модуль дроссельная заслонка Actuator управление (TAC).

Условия для установки расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки P0606, P1517 или P1518 не установлены, выключатель зажигания в положении CRANK (ПРОКРУТКА) или RUN (РАБОТА), напряжение зажигания более 5,23 В, напряжение датчика положение дроссельной заслонки № 1 менее 13 В или более 4,87 В и условия выполняются в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также присутствует P1515 расшифровка кода ошибки или P1516, сначала диагностируйте пораженный расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите воздуховод с корпуса дросселя в сборе. Отсоедините разъем двигателя привода дроссельной заслонки. Вручную закрыть дроссельную заслонку, контролируя сканирующее устройство положение дроссельной заслонки датчик № 1 дисплей напряжения. Если напряжение составляет 13-.67 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
4. Вручную повернуть лопасть дросселя на широко открытый дроссель. Если показание напряжения 4,09-4,87 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,09-4,87 вольт, перейдите к шагу 7.
5. Подсоедините разъем двигателя привода дроссельной заслонки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем ввести P1120 расшифровка кода ошибки. Контроль сканирующего устройства при перемещении жгута проводов и соответствующих разъемов. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 22. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу.
6. Во время контроля сканирующего инструмента полностью откройте и закройте дроссель. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 32. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Отсоедините разъем датчика ТП. Проверьте с помощью мультиметр напряжение между землей батареи и сигнальной цепью датчика ТР № 1. Если показание напряжения составляет 3,94-6,06 вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не равно 3,94-6,06 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, оставьте датчик ТП отключенным. Отсоедините разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC), содержащий цепи датчика положение дроссельной заслонки. Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверьте напряжение между землей батареи и разъемом сигнальной цепи датчика ТР № 1. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 26. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи датчика ТР № 1. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 27.
10. Проверьте целостность цепи между землей батареи и сигнальной цепью датчика ТР № 1. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 28. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки № 1 и всеми другими цепями в обоих разъемах жгута модуля TAC. Если между какими-либо каналами существует непрерывность, перейдите к шагу 30. Если между какими-либо каналами нет непрерывности, перейдите к шагу 33.
12. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей батареи и 5-вольтовой опорной цепью датчика ТП № 1. Если показание напряжения составляет 3,94-6,06 вольт, перейдите к шагу 17. Если показание напряжения не равно 3,94-6,06 вольт, переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание, оставьте датчик ТП отключенным. Отсоедините разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC), содержащий цепи датчика положение дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверить напряжение между землей батареи и разъемом 5-вольтовой опорной цепи датчика ТР № 1. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 23. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте с помощью мультиметр прозвонку 5-вольтовой опорной цепи датчика ТП № 1. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 24.
15. Проверьте целостность цепи между землей аккумуляторной батареи и 5-вольтовой опорной цепью датчика ТП № 1. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 25. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте целостность цепи между 5-вольтовой опорной цепью датчика положение дроссельной заслонки № 1 и всеми другими цепями в обоих разъемах жгута модуля TAC. Если между какими-либо каналами существует непрерывность, перейдите к шагу 30. Если между какими-либо каналами нет непрерывности, перейдите к шагу 33.
17. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между землей батареи и цепью заземления датчика ТР № 1. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 19. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание, оставьте датчик ТП отключенным. Отсоедините разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC), содержащий цепи датчика положение дроссельной заслонки. Проверьте целостность цепи заземления датчика ТР № 1. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 33. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 29.
19. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика ТР № 1. Подключите провод с плавкой перемычкой между сигнальным датчиком № 1 ТП и цепями заземления. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 34.
20. Снова подключите разъем модуля TAC, содержащий цепи датчика APP. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента напряжения датчиков APP № 1, № 2 и № 3. Между разъемом датчика ТР № 1, сигнальной и заземляющей цепями подключите провод с плавкой перемычкой. Если при заземлении сигнальной цепи оказывается воздействие на какое-либо напряжение, переходите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, перейдите к шагу 31.
21. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Проверьте целостность сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки № 1 и всех остальных цепей в обоих разъемах модуля TAC. Если между какими-либо каналами существует непрерывность, перейдите к шагу 30. Если между какими-либо каналами отсутствует непрерывность, перейдите к шагу 34.
22. При необходимости отремонтируйте жгут и разъемы. После ремонта перейдите к шагу 35.
23. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 35.
24. Восстановите разомкнутую 5-вольтовую опорную цепь. После ремонта перейдите к шагу 35.
25. Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 35.
26. Устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 35.
27. Отремонтируйте разомкнутую сигнальную цепь. После ремонта перейдите к шагу 35.
28. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 35.
29. Ремонт разомкнутой цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 35.
30. Ремонтная цепь (цепи) замкнуты накоротко. После ремонта перейдите к шагу 35.
31. Проверьте правильность клеммных соединений на разъеме жгута датчика положение дроссельной заслонки. Ремонт или замена клемм. После ремонта перейдите к шагу 35. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
32. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. После замены корпуса дроссельной заслонки перейдите к шагу 35.
33. Проверьте состояние клеммных соединений на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт или замена клемм. После ремонта перейдите к шагу 35. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
34. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
35. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают данный расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
36. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Расшифровка кода ошибки P1121: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу. расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика положение дроссельной заслонки, периодически превышающее 4,7 вольта при работающем двигателе, и напряжение сигнала положение дроссельной заслонки периодически превышает 4,7 вольта.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0123 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0123 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1115 также установлены, перейдите к этапу 6. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала положение дроссельной заслонки между разъемом жгута датчика положение дроссельной заслонки и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После замены клемм перейдите к шагу 11.
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1121 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1121: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (положение дроссельной заслонки датчика цепи периодическая высокий напряжение (3.5L «W» кузов)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу. P1121 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом периодически измеряет напряжение датчика положение дроссельной заслонки, превышающее 4,7 В.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда зажигание включено, а датчик положение дроссельной заслонки прерывисто показывает сигнал положения дроссельной заслонки более 4,9 вольт.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0123 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0123 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1115 также установлены, перейдите к шагу 6. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала положение дроссельной заслонки между разъемом жгута датчика положение дроссельной заслонки и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После замены клемм перейдите к шагу 11.
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1121: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (3.8L корпусов «C», «G», «H» и «W»)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу. P1121 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение датчика положение дроссельной заслонки периодически превышает 4,7 В.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0123 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0123 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1115 также установлены, перейдите к этапу 6. Если эти расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала положение дроссельной заслонки между разъемом жгута датчика положение дроссельной заслонки и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените неисправную клемму соединителя. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание и перейдите к следующему шагу.
11. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1121 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки сканирующего устройства, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1121: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр. При малом угле дроссельной заслонки напряжение сигнала датчика ТП низкое. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для определения холостого хода, широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка), замедления и обогащения ускорения. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает сигнал датчика положение дроссельной заслонки, который составляет 4,96 В или выше, что невозможно при нормальной работе.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0120 или P0123 расшифровка кода ошибки. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте клеммы цепи датчика положение дроссельной заслонки на разъеме C1 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ТП. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв в цепи заземления датчика ТП. Проверьте короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной и сигнальной цепях датчика ТП. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности проверьте заземление МУП.

Расшифровка кода ошибки P1121: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. VCM использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM обнаруживает периодически высокое напряжение датчика положение дроссельной заслонки во время работы двигателя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что дроссель закрыт. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать напряжение сигнала ТП. Если показание напряжения превышает 4,7 В, перейдите к тесту P0123 расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения не превышает 4,7 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ТП. Проверьте разъем и клеммы жгута датчика положение дроссельной заслонки. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы кабеля VCM C2 и C3. Проверьте разъем жгута и клеммы. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъемы жгута датчика VCM и положение дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте прерывистое обрыв или короткое замыкание сигнала датчика положение дроссельной заслонки или цепи заземления при перемещении/качании жгута в различных местах. Если показания напряжения сканирующего устройства увеличиваются, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения сканирующего устройства не увеличиваются, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте и устраните прилипание дроссельной заслонки или чрезмерные отложения на дроссельной заслонке или отверстии дроссельной заслонки. Проверьте цепь заземления разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки на обрыв и цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Напряжение сигнала датчика ТП должно быть менее 1,25 вольт при закрытой дроссельной заслонке, и более 4,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1121: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

Датчик положения дроссельной заслонки (ТП) подает сигнал напряжения, который изменяется относительно открытия дроссельной заслонки. Напряжение сигнала изменяется от около 0,5 В на холостом ходу до около 4,5 В на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Сигнал датчика положение дроссельной заслонки является одним из наиболее важных входов, используемых VCM для контроля топлива и большинства управляющих выходов VCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает, а напряжение датчика положение дроссельной заслонки превышает 4,7 В в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что дроссель закрыт. Включить зажигание, при закрытом дросселе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика ТП. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки превышает 4,7 В, перейдите к тесту P0123 расшифровка кода ошибки. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки не превышает 4,7 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика ТП. Проверьте разъем жгута и клеммы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы жгута VCM. Проверьте разъем жгута и клеммы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъемы жгута датчика VCM и положение дроссельной заслонки. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие прерывистого разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в сигнале датчика положение дроссельной заслонки или цепи заземления при перемещении/качании жгута в различных местах. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве колеблется, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика ТП на сканирующем приборе не колеблется, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Сканирующий инструмент отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Напряжение должно быть 45-85 В при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании или на холостом ходу. Напряжение должно неуклонно возрастать при перемещении дросселя в сторону полностью открытая дроссельная заслонка. Процент угла дроссельной заслонки сканирующего прибора будет отображаться как ноль процентов при закрытой дроссельной заслонке и 100 процентов при полностью открытая дроссельная заслонка. При нажатии на педаль акселератора с включенным зажиганием, выключенным двигателем напряжение сигнала ТП должно изменяться от менее 1,25 вольт при закрытой дроссельной заслонке до более 4,5 вольт при полностью открытая дроссельная заслонка. Если расшифровка кода ошибки прерывистый, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.

Расшифровка кода ошибки P1121: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, установленный со стороны корпуса дроссельной заслонки. Сигнал напряжения датчика ТП изменяется относительно угла лопаток дроссельной заслонки. Это напряжение сигнала является одним из важнейших входов, используемых ИКМ. Датчик ТП имеет 5-вольтовый эталон, землю и сигнальную цепь.

Напряжение сигнала датчика ТП должно быть около 0,6 вольт на холостом ходу и 4 вольт и более при широко открытой дроссельной заслонке. МУП сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки от датчика ТР с прогнозируемым значением положения дроссельной заслонки. Прогнозируемое значение вычисляется из числа оборотов двигателя и других входных данных. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что прогнозируемое положение дроссельной заслонки больше фактического значения датчика положение дроссельной заслонки, то устанавливается расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки будет при этих следующих условиях, напряжение датчика положение дроссельной заслонки превышает 4,75 В, и существует прерывистое состояние в течение одной секунды в течение 20-секундного периода времени.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0123 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0123 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P0123 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение сенсора резко изменяется при перемещении соответствующих разъемов, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующего жгута проводов. Если значение датчика резко изменяется при перемещении соответствующих жгутов, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы/клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонтная схема. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если все цепи исправны, замените датчик/компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Проверьте соответствующие цепи на наличие слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору.

Расшифровка кода ошибки P1121: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение (положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING высокий напряжение) (корпус 5.7L «F»)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, установленный со стороны корпуса дроссельной заслонки. Сигнал напряжения датчика ТП изменяется относительно угла лопаток дроссельной заслонки. Это напряжение сигнала является одним из важнейших входов, используемых ИКМ. Датчик ТП имеет 5-вольтовый эталон, землю и сигнальную цепь.

Напряжение сигнала датчика ТП должно быть около 0,6 вольта на холостом ходу и 4 вольта и более при широко открытой дроссельной заслонке. МУП сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки от датчика ТР с прогнозируемым значением положения дроссельной заслонки. Прогнозируемое значение вычисляется из числа оборотов двигателя и других входных данных. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что прогнозируемое положение дроссельной заслонки превышает фактическое значение датчика положение дроссельной заслонки, и переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), напряжение датчика положение дроссельной заслонки превышает 4,8 В, а условия присутствуют в течение 3,5 минут.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0123 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0123 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P0123 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение сенсора резко изменяется при перемещении соответствующих разъемов, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующего жгута проводов. Если значение датчика резко изменяется при перемещении соответствующих жгутов, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы/клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонт неисправной электропроводки/жгута. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если все цепи исправны, замените датчик/компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P1121 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Проверьте соответствующие цепи на наличие слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору.

Расшифровка кода ошибки P1122: цепь датчика положения дроссельной заслонки с прерывистым низким напряжением (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпус и серия «U»)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу. расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение датчика положение дроссельной заслонки периодически ниже 0,16 В при работающем двигателе.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0122 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0122 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1107 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике ТП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком ТР и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1122: цепь датчика положения дроссельной заслонки с прерывистым низким напряжением (3.5L «W» корпус)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу. расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом периодически воспринимает напряжение датчика положение дроссельной заслонки менее 0,16 вольт.

Расшифровка кода ошибки будет работать, когда зажигание включено и когда датчик положение дроссельной заслонки прерывисто показывает сигнал положения дроссельной заслонки менее 0,1 вольта.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0122 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0122 расшифровка кода ошибки. Если P0122 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1107 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике ТП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком ТР и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема для 5-вольтовой опорной цепи «А» и/или сигнальной цепи ТП. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1122: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (3.8L корпусов «C», «G», «H» и «W»)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу. расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение датчика положение дроссельной заслонки периодически меньше 0,15 В.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0122 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0122 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1107 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике ТП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком ТР и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблемы не обнаружены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1122 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки сканирующего инструмента, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1122: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр. При малом угле дроссельной заслонки напряжение сигнала датчика ТП низкое. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для определения холостого хода, широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка), замедления и обогащения ускорения. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает сигнал датчика положение дроссельной заслонки, который составляет 0,1 В или менее.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0120 или P0123 расшифровка кода ошибки. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте клеммы цепи датчика положение дроссельной заслонки на разъеме C1 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ТП. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовых опорных и сигнальных цепях датчика положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности проверьте заземление МУП.

Расшифровка кода ошибки P1122: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. VCM использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM обнаруживает периодически низкое напряжение датчика положение дроссельной заслонки во время работы двигателя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что дроссель закрыт. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать напряжение сигнала ТП. Если показание напряжения меньше 0,25 В, перейдите к тесту P0122 расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения не менее 0,25 В, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ТП. Проверьте разъем и клеммы жгута датчика положение дроссельной заслонки. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы кабеля VCM C2 и C3. Проверьте разъем жгута и клеммы. Если разъем или клеммы неисправны, перейдите к шагу 6. Если разъем или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъемы жгута датчика VCM и положение дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте прерывистое обрыв или короткое замыкание сигнала датчика положение дроссельной заслонки или цепи заземления при перемещении/качании жгута в различных местах. Если показания напряжения сканирующего устройства увеличиваются, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения сканирующего устройства не увеличиваются, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте и устраните прилипание дроссельной пластины или чрезмерные отложения на дроссельной пластине или отверстии дроссельной заслонки, разъем жгута датчика положение дроссельной заслонки 5-вольтовой опорной цепи на обрыв или замыкание на массу. Показание напряжения сигнала ТП на сканирующем приборе должно быть около 0,5 вольта при закрытой дроссельной заслонке и больше 4,5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.

Расшифровка кода ошибки P1122: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

Датчик положения дроссельной заслонки (ТП) подает сигнал напряжения, который изменяется относительно открытия дроссельной заслонки. Напряжение сигнала изменяется от около 0,5 В на холостом ходу до около 4,5 В на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Сигнал датчика положение дроссельной заслонки является одним из наиболее важных входов, используемых VCM для контроля топлива и большинства управляющих выходов VCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает более 5 секунд, а напряжение датчика положение дроссельной заслонки составляет менее 25 вольт в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что дроссель закрыт. Включить зажигание, при закрытом дросселе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика ТП. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки меньше 25 В, перейдите к тесту P0122 расшифровка кода ошибки. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки не ниже 25 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика ТП. Проверьте разъем жгута и клеммы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы жгута VCM. Проверьте разъем жгута и клеммы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъемы жгута датчика VCM и положение дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте прерывистое обрыв или замыкание на массу в сигнале датчика положение дроссельной заслонки или 5-вольтовой опорной цепи при перемещении/качании жгута в различных местах. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве колеблется, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика ТП на сканирующем приборе не колеблется, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Сканирующий инструмент отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Напряжение должно быть 45-85 В при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании или на холостом ходу. Обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи или сигнальной цепи положение дроссельной заслонки приведет к установке расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки прерывистый, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. При нажатии на педаль акселератора при остановленном двигателе и включенном зажигании напряжение сигнала ТП должно изменяться от менее 1,25 вольт при закрытой дроссельной заслонке до более 4,5 вольт при полностью открытая дроссельная заслонка.

Расшифровка кода ошибки P1122: цепь датчика положения дроссельной заслонки с прерывистым низким напряжением (серии 4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K»)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, установленный со стороны корпуса дроссельной заслонки. Сигнал напряжения датчика ТП изменяется относительно угла лопаток дроссельной заслонки. Это напряжение сигнала является одним из важнейших входов, используемых ИКМ. Датчик ТП имеет 5-вольтовый эталон, землю и сигнальную цепь.

Напряжение сигнала датчика ТП должно быть около 0,6 вольт на холостом ходу и 4 вольт и более при широко открытой дроссельной заслонке. МУП сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки от датчика ТР с прогнозируемым значением положения дроссельной заслонки. Прогнозируемое значение вычисляется из числа оборотов двигателя и других входных данных. Значение расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что прогнозируемое положение дроссельной заслонки ниже фактического значения датчика положение дроссельной заслонки, или напряжение датчика положение дроссельной заслонки меньше, чем 0,2 В, и в течение одной секунды в течение 20 периода времени существует прерывистое состояние.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0122 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0122 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P0122 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение сенсора резко изменяется при перемещении соответствующих разъемов, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующего жгута проводов. Если значение датчика резко изменяется при перемещении соответствующих жгутов, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы/клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонтная схема. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если все цепи исправны, замените датчик/компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Проверьте соответствующие цепи на наличие слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору.

Расшифровка кода ошибки P1122: положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение (положение дроссельной заслонки датчика цепи INTERMITTING низкий напряжение) (корпус 5.7L «F»)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, установленный со стороны корпуса дроссельной заслонки. Сигнал напряжения датчика ТП изменяется относительно угла лопаток дроссельной заслонки. Это напряжение сигнала является одним из важнейших входов, используемых ИКМ. Датчик ТП имеет 5-вольтовый эталон, землю и сигнальную цепь.

Напряжение сигнала датчика ТП должно быть около 0,6 вольта на холостом ходу и 4 вольта и более при широко открытой дроссельной заслонке. МУП сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки от датчика ТР с прогнозируемым значением положения дроссельной заслонки. Прогнозируемое значение вычисляется из числа оборотов двигателя и других входных данных. Значение расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что прогнозируемое положение дроссельной заслонки меньше фактического значения датчика положение дроссельной заслонки или что напряжение датчика положение дроссельной заслонки меньше 2 В в течение 3 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в состоянии расшифровка кода ошибки для P0122 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0122 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P0122 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика при перемещении соответствующих разъемов жгута (на компоненте и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если значение сенсора резко изменяется при перемещении соответствующих разъемов, перейдите к шагу 6. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением сенсора при перемещении соответствующего жгута проводов. Если значение датчика резко изменяется при перемещении соответствующих жгутов, перейдите к шагу 7. Если значение сенсора не изменилось, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P1122 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Восстановите поврежденные разъемы/клеммы. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонт неисправной электропроводки/жгута. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Повторно осмотрите все соответствующие цепи и разъемы. Если все цепи исправны, замените датчик/компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Проверьте соответствующие цепи на наличие слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору.

Расшифровка кода ошибки P1125: система приложений (3.0L «V» кузов)

Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда напряжение батареи превышает 7 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки P1275 и P1280 не установлены. Порог блок управления двигателем не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда установлен расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика и/или другая несущественная диагностика не сообщают о каких-либо сбоях. расшифровка кода ошибки будет очищен, когда батарея будет отключена или очищена средством сканирования.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен P1275 или P1280 расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
4. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие недиагностированных расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P1125: APP система (3.8L «F» корпус и 5.7L «Y» корпус)

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения педали акселератора. В модуле APP расположены 3 датчика, которые масштабируются по-разному.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий: 2 или более датчиков APP находятся вне диапазона или все 3 датчика APP не совпадают, или один датчик APP находится вне диапазона, а другие 2 датчика не совпадают, и условия выполняются менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что установлено 2 или более датчиков APP расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Прерывистый расшифровка кода ошибки может быть вызван электромагнитными помехами (EMI). Проверьте соответствующие цепи на наличие слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и генератору.

Расшифровка кода ошибки P1133: кислородный датчик (лямбда-зонд) недостаточный датчик переключения 1 (корпус 2.2L «J», серия 2.2L «S» и корпуса 2.4L «J» и «N»)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) непрерывно контролирует активность датчика кислорода 1 (кислородный датчик (лямбда-зонд) 1) в течение 100 секунд. В течение периода мониторинга блок управления силовым агрегатом подсчитывает количество переключений из состояния насыщенного состояния в состояние обедненного состояния и из состояния обедненного состояния в состояние насыщенного состояния, чем кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Если общее количество переключателей меньше калиброванного значения, то устанавливается P1133 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки установит при следующих условиях: расшифровка кода ошибки (s) P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0200, P0300-P0304, P0341, P0404, P0506, P0507, P0601 и P0602 не набор, скорость вращения двигателя 1600-2600 об/мин, угол датчика положение дроссельной заслонки 9-20 процентов. Система контроля выбросов EVAP получает команду на открытие в течение более 36 процентов широтно-импульсной модуляции (ШИМ), очищает запоминающее устройство более 191 и условия присутствуют в течение не менее 100 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования контролируйте переход LEAN/RICH и запишите количество переключений. Кроме того, обратите внимание на количество переходов RICH/LEAN. Если переход 30-40 на АКПП или 10-15 на автомобилях МКПП, переходите к следующему шагу. Если переход не 30-40 на АКПП или 10-15 на МКПП транспортных средствах, перейдите к шагу 18.
4. Проверить правильность установки кислородный датчик (лямбда-зонд) 1, проверить разъем кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 и проводку на наличие коррозии или повреждений или проверить цепь заземления кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Проверить выпускной коллектор на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта повторите шаг 3. Если выхлоп в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отстыкуйте разъем кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Включить зажигание. Контролируйте напряжение кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 с помощью сканирующего устройства. Если показание напряжения 407-509 мВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 407-509 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Если показание напряжения меньше 200 мВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 200 мВ, перейдите к шагу 11.
8. Замените кислородный датчик. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После ремонта перейдите к шагу 17.
9. При необходимости отремонтируйте проводку или клемму. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Снимите провод перемычки. Проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Если напряжение превышает 407 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 407 мВ, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление между землей и цепью заземления кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на разъеме СПМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 14. При сопротивлении не менее 5 Ом устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной цепи между разъемом жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 и разъемом СПМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв в сигнальной цепи датчика. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Проверьте клеммное соединение цепи заземления кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клемма цепи заземления в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте клеммное соединение сигнальной цепи кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клемма цепи заземления в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P1133 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
18. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Проверьте, не слишком ли велико давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установится. Проверьте, нет ли течи инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если исправлено богатое состояние, проверьте неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик ТП. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Расшифровка кода ошибки P1133: подогреваемый кислородный датчик датчика недостаточного переключения 1 (3.1L корпуса «N» и «W» и 3.4L корпус «N» и серия «U»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. ИКМ определяет, правильно ли функционирует подогреваемый кислородный датчик 1, путем подсчета количества переключателей подогреваемый кислородный датчик 1 Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L). Если ИКМ определяет, что подогреваемый кислородный датчик 1 не переключился достаточно раз, то устанавливается расшифровка кода ошибки 1133.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если показание напряжения около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно примерно 0,45 вольта, перейдите к шагу 9.
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления, а также заземлением корпуса. Если показание напряжения меньше 0,3 В, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше 0,3 вольта, переходите к шагу 10.
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 11.
8. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Устраните обрыв цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на землю. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверить цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодических неисправностей. Если цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 исправны, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Расшифровка кода ошибки P1133: подогреваемый кислородный датчик недостаточный датчик переключения 1 (3,5-литровый корпус «W»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. ИКМ определяет, функционирует ли подогреваемый кислородный датчик должным образом, путем подсчета количества раз, когда напряжение сигнала пересекает пороговые значения от насыщенного к обедненному и от обедненного к обогащенному. Бедное до богатого состояние - это когда напряжение изменяется от менее 300 мВ до более 600 мВ. Состояние насыщения-обеднения - это когда напряжение изменяется от более чем 600 мВ до менее чем 300 мВ.

Расшифровка кода ошибки будет работать, если нет активной топливной подстройки, инжектора, пропусков зажигания, система впрыска вторичного воздуха, положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, EVAP, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки датчиков расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки P0131, P0132 или P0135 не установлено, напряжение системы больше 9 вольт, система закрыта - петля, двигатель работает не менее 3 минут, температура охлаждающей жидкости более 75°C. (75 ° С), скорость двигателя более 1000-3000 об/мин, массовый расход воздуха 15-40 г/с, и эти условия стабильны в течение 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует подогреваемый кислородный датчик переключает менее 5 состояний от богатого к бедному и от бедного к богатому.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Сбросить значения подстройки топлива. Запустите и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик датчике, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение зафиксировано в пределах 351-551 мВ, перейдите к шагу 4. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не зафиксировано в пределах 351-551 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Визуально осмотрите подогреваемый кислородный датчик на предмет проникновения воды, обрыва или короткого замыкания в цепи, неработающего нагревателя подогреваемый кислородный датчик, плохого контактного контакта разъема, утечки выхлопных газов (в пределах 12 дюймов перед датчиком) или неисправного подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута от соответствующего подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик низкое замыкание на массу. Перемычка подогреваемый кислородный датчик цепи высокого сигнала на землю. Включить зажигание при выключенном двигателе и с помощью сканирующего прибора проконтролировать изменение напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения равно 20 мВ, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения не равно 20 мВ, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащий соответствующие цепи высокого и низкого подогреваемый кислородный датчик. С помощью DVOM проверьте целостность цепей высокого и низкого напряжения между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление цепи (цепей) меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление цепи (цепей) не менее 5 Ом, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте правильность контактного зажима разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 16.
7. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы подключите контрольную лампу между подогреваемый кислородный датчик питания зажигания нагревателя и клеммами кабеля цепи заземления нагревателя. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание и подсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик жгута. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащий соответствующую цепь низкого подогреваемый кислородный датчик. С помощью модуля DVOM проверьте целостность цепи низкого напряжения между разъемом подогреваемый кислородный датчик жгута и клеммами цепи заземления. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к шагу 11.
9. Ремонтная схема с высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Ремонт подогреваемый кислородный датчик зажигания нагревателя или цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Устраните высокое сопротивление между подогреваемый кислородный датчик цепью низкого напряжения и цепью заземления МУП. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Проверьте наличие утечки выхлопных газов перед подозрительным подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если утечки выхлопных газов нет, переходите к следующему шагу.
13. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения и клеммой цепи заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
14. Удалите подогреваемый кислородный датчик из выхлопа. Прочистите подогреваемый кислородный датчик монтажную резьбу. Нанесите противозадирный состав на резьбу датчика. Установить и затянуть подогреваемый кислородный датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения и клеммой цепи заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
15. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в рамках условий для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если нагреватель подогреваемый кислородный датчик работает нормально, замените подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P1133: подогреваемый кислородный датчик недостаточный датчик переключения 1 (3.8L корпуса «C», «G», «H» и «W»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. ИКМ определяет, правильно ли функционирует подогреваемый кислородный датчик 1, путем подсчета количества переключателей подогреваемый кислородный датчик 1 Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L). Если ИКМ определяет, что подогреваемый кислородный датчик 1 не переключился достаточно раз, то устанавливается расшифровка кода ошибки 1133.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует менее 40 переключателей с обедненной на обогащенную и обогащенную на обедненную для банка 1, датчика 1 подогреваемый кислородный датчик, подогреваемый кислородный датчик напряжение остается в пределах 300-600 мВ, и условия присутствуют в течение 2 минут после включения «замкнутого контура».

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если показание напряжения около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно примерно 0,45 вольта, перейдите к шагу 9.
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления, а также заземлением корпуса. Если показание напряжения меньше 0,3 В, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше 0,3 вольта, переходите к шагу 10.
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Устраните обрыв цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на землю. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Если нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 работает нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Расшифровка кода ошибки P1133: подогреваемый кислородный датчик недостаточная группа переключений 1, датчик 1 (3.8L корпус «F»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). блок управления силовым агрегатом подсчитывает количество раз, когда напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик пересекает пороговые значения от насыщенного к обедненному и от обедненного к обогащенному в течение периода тестирования 100 секунд. Если ИКМ определяет, что подогреваемый кислородный датчик не переключился достаточное количество раз, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

Переключение с обедненного состояния на обогащенное определяется подогреваемый кислородный датчик когда напряжение изменяется от менее 300 мВ до более 600 мВ. Переключатель с обогащением на обеднение определяется, когда подогреваемый кислородный датчик напряжение изменяется от более чем 600 мВ до менее чем 300 мВ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует менее 40 переключателей от бедного к богатому и от богатого к бедному для банка 1, датчика 1, подогреваемый кислородный датчик напряжение остается в пределах 300-600 мВ, и условия присутствуют в течение 2 минут после включения «замкнутого контура».

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и эксплуатация автомобиля в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что данный расшифровка кода ошибки ОТКАЗАЛ В ЭТОМ IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если средство сканирования указывает на сбой P1153 и/или P1154 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 9. Если средство сканирования не показывает, что произошел сбой P1153 и/или P1154 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Визуально осмотрите подогреваемый кислородный датчик на предмет надежности монтажа или коррозии клемм. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема подогреваемый кислородный датчик кабельного жгута и заземлением корпуса. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если показание напряжения составляет 350-550 мВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 350-550 мВ, перейдите к шагу 7.
7. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью разъема подогреваемый кислородный датчик жгута и землей шасси. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если показание напряжения составляет 350-550 мВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 350-550 мВ, перейдите к шагу 11.
8. Подсоедините перемычку между цепями заземления, подогреваемый кислородный датчик сигнала и низкого напряжения. С помощью сканера контролируйте показания подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение ниже 200 мВ, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не менее 200 мВ, перейдите к шагу 13.
9. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что причина загрязнения устранена. После замены датчика перейдите к шагу 16.
10. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
11. Устраните замыкание на массу в цепи подогреваемый кислородный датчик низким уровнем. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Проверьте обрыв в подогреваемый кислородный датчик низких и сигнальных цепях и неисправный разъем СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Проверьте, нет ли некачественных соединений на подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
16. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.
17. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если нагреватель подогреваемый кислородный датчик работает нормально, замените подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P1133: подогреваемый кислородный датчик недостаточная группа переключений 1, датчик 1 (4.0L корпус «G» и 4.6L корпуса «E» и «K»)

ИКМ подает 5-вольтовый опорный сигнал на кислородный датчик. Когда датчик кислорода холодный, напряжение сигнала датчика будет около 5 вольт, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет поддерживать систему в режиме «разомкнутого контура». Когда кислородный датчик нагрет, датчик будет быстро качаться от насыщенного к обедненному (один качание каждые 2 секунды), если РСМ хорошо контролирует воздушно-топливную смесь. Если датчик кислорода медленно реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопных газах, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если вы были отправлены сюда из другого расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. С помощью сканера выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и наблюдайте за дисплеем ЭСТ. Проработайте двигатель до тех пор, пока температура не достигнет 85°C. Обратите внимание на дисплей двигатель скорость и BNK 1 SEN 1. Проработайте двигатель на 1200-2000 об/мин около 2 минут. Через 2 минуты проверьте, быстро ли изменяется напряжение заднего датчика кислорода с менее чем 3 вольта до более чем 6 вольт. Если напряжение датчика кислорода колеблется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика кислорода не колеблется, как указано, перейдите к шагу 6.
5. При работе двигателя на оборотах 1200-2000 об/мин обратите внимание на дисплей сканирующего инструмента контур STATUS. Если на дисплее отображается сообщение замкнут (ЗАКРЫТО), неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее не отображается сообщение замкнут, перейдите к шагу 9.
6. Если напряжение на датчике кислорода задней панели остается между 3-6 В дольше, чем оно выходит за пределы этого диапазона, перейдите к шагу 9. Если напряжение датчика кислорода колеблется, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммный контакт на заднем разъеме датчика кислорода. Ремонт по мере необходимости. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените задний кислородный датчик. Проверьте возможное загрязнение сенсора, т.е. наличие этилированного топлива, неправильное уплотнение прокладки или чрезмерно интенсивную работу. Если неисправность вызвана чрезмерно богатым состоянием, проверьте систему впрыска топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

При отсутствии неисправности проверьте заземление МУП. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

Расшифровка кода ошибки P1133: подогреваемый кислородный датчик INOFFICIENT SWITCHING ряд 1, датчик 1 (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

VCM обеспечивает опорное напряжение около 0,45 В для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик напряжение сигнала датчика изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп богат, до примерно 0,1 вольта, когда выхлоп беден. VCM определяет, правильно ли функционирует подогреваемый кислородный датчик, путем считывания количества переключателей Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда количество переходов L/R и R/L в течение 100-секундного периода выборки было меньше калиброванного числа.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие подогреваемый кислородный датчик связанных расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к шагу 5.
4. Устраните причину подогреваемый кислородный датчик кремниевого загрязнения, наводки, неправильного уплотнителя прокладки, богатой топливной смеси или загрязнения антифризом. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу 18.
5. С помощью средства сканирования сохраните информацию расшифровка кода ошибки из VCM в средстве сканирования. Удаление информации расшифровка кода ошибки из VCM. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте на двигателе в условиях настройки данного расшифровка кода ошибки. Если это устройство расшифровка кода ошибки сработало и отказало, перейдите к шагу 7. Если этот расшифровка кода ошибки не работал или не отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие утечки выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт подогреваемый кислородный датчик клеммы, неправильно затянутый подогреваемый кислородный датчик, неисправный подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт клеммы разъема VCM. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик высоким или низким уровнем на предмет прерывистого обрыв или короткого замыкания, либо чрезмерного сопротивления. Проверьте наличие загрязненного подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Проверьте разъемы подогреваемый кислородный датчик и VCM на предмет правильного контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки, подключенного к заземлению, перемычка подогреваемый кислородный датчик клемму низкого напряжения на разъеме кабельного жгута. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если напряжение сканирующего устройства составляет 351-551 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 351-551 мВ, перейдите к шагу 13.
9. Перемычка подогреваемый кислородный датчик цепи высокого сигнала на землю. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения сканирующего устройства составляет 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 20 мВ, перейдите к шагу 14.
10. Снимите провод перемычки. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению шасси, щуп подогреваемый кислородный датчик цепь питания подогревателя на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепью заземления нагревателя на клемме разъема жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик. Замените датчик. После замены датчика перейдите к шагу 17.
13. Проверьте наличие короткого замыкания между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого напряжения или между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого сигнала и источника напряжения зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
14. Проверьте подогреваемый кислородный датчик цепи высокого и низкого уровня сигнала на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Ремонт подогреваемый кислородный датчик цепи питания подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Отремонтируйте цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.

Проверьте работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Никогда не припаивайте подогреваемый кислородный датчик проволоку. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1133: подогреваемый кислородный датчик INOFFICIENT SWITCHING ряд 1, датчик 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

VCM подает напряжение около 45 В между подогреваемый кислородный датчик сигнальной и подогреваемый кислородный датчик цепями заземления. подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение примерно от одного вольта с богатым выхлопом до 1 вольта с бедным выхлопом. подогреваемый кислородный датчик не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура ниже 360°C. Разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре.

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель обеспечивает более быстрый прогрев датчика, позволяя датчику становиться активным в более короткий период времени и оставаться активным во время длительного продолжительного простоя. расшифровка кода ошибки определяет, правильно ли работает подогреваемый кислородный датчик, отслеживая количество переключателей «обедненный/обогащенный» и «обогащенный/обедненный».

Расшифровка кода ошибки установит, когда количество переходов от бедного к богатому и от богатого к бедному в течение 100-секундного периода выборки было меньше, чем калиброванное число.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте, установлены ли другие расшифровка кода ошибки, связанные с подогреваемый кислородный датчик. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлены ли расшифровка кода ошибки, связанные с VCM. Если установлены расшифровка кода ошибки VCM, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки VCM не установлены, перейдите к шагу 5.
4. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. Устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик. После замены подогреваемый кислородный датчик датчика перейдите к шагу 18.
5. С помощью средства сканирования сохраните информацию расшифровка кода ошибки из VCM в средстве сканирования. Удаление расшифровка кода ошибки из VCM. Сбросить значения подстройки топлива. Запустите и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что устройство расшифровка кода ошибки сработало и отказало в зажигании, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает, что устройство расшифровка кода ошибки сработало и отказало в зажигании, перейдите к следующему шагу.
6. Проблема может быть непостоянной. Проверьте утечку отработавших газов между двигателем и подогреваемый кислородный датчик, коррозию разъема подогреваемый кислородный датчик, неправильно скрученный датчик, неработающий нагреватель подогреваемый кислородный датчик или плохой контакт клеммы разъема жгута VCM. Проверьте наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в цепи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между двигателем и датчиком подогреваемый кислородный датчик. Проверьте разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик и VCM на предмет правильного контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки подключите перемычку между землей и низковольтным подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута датчика. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора напряжение на подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение на сканирующем устройстве составляет 351-551 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на сканирующем устройстве не равно 351-551 мВ, перейдите к шагу 13.
9. Подсоедините провод перемычки между землей и соответствующей цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута датчика. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на соответствующих подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение на сканирующем устройстве меньше 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения на сканирующем приборе не менее 20 мВ, перейдите к шагу 14.
10. Снимите провод перемычки. Используя контрольную лампу, подключенную к земле двигателя, зонд подогреваемый кислородный датчик цепь подачи зажигания нагревателя. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Подключите контрольную лампу между землей подогреваемый кислородный датчик и цепью питания розжига подогреваемый кислородный датчик подогревателя на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Проверьте причину загрязнения, вызвавшего отказ подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверьте наличие короткого замыкания между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого сигналов или подогреваемый кислородный датчик источником высокого сигнала и напряжения зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
14. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик высоким и низким уровнем сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Ремонт подогреваемый кислородный датчик цепи питания подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Отремонтируйте цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего инструмента сбросьте значения подстройки топлива. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Запрещается пайка подогреваемый кислородный датчик проводов. Проверка на предмет неправильно установленного или дефектного канала воздухозаборника, протечек корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора, протечек выхлопных газов, загрязнения подогреваемый кислородный датчик, протечек вакуумных шлангов или загрязненного топлива. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1133: подогреваемый кислородный датчик UNFEDERAL SWITCHING ряд 1, датчик 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом подсчитывает, сколько раз подогреваемый кислородный датчик переключается с обогащенного на обедненный и с обедненного на обогащенный. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что подогреваемый кислородный датчик не переключается достаточное количество раз, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Переключение с обедненного состояния на обогащенное определяется, когда подогреваемый кислородный датчик напряжения изменяются от менее 300 мВ до более 600 мВ. Переключатель с обогащением на обеднение определяется подогреваемый кислородный датчик когда напряжение изменяется от более чем 600 мВ до менее чем 300 мВ. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что в течение 100 секунд подогреваемый кислородный датчик переключатели с обедненной на обогащенную и с обогащенной на обедненную меньше 10.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN) по информации расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что тест расшифровка кода ошибки P1133 не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что P1133 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если программа сканирования показывает, что тест P1153 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не показывает, что тест P1153 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если утечки выхлопных газов нет, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик. Подсоедините плавкую перемычку между землей и цепью подогреваемый кислородный датчик низким уровнем сигнала к разъему жгута СПМ. С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение составляет 350-550 мВ, перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение составляет 350-550 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите плавкую перемычку между землей и подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого уровня сигнала. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение. Если напряжение ниже 200 мВ, перейдите к шагу 13. Если напряжение превышает 200 мВ, перейдите к следующему шагу.
8. Замените поврежденный датчик кислорода. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены датчика кислорода перейдите к шагу 14.
9. Отсоедините провод-перемычку подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения. Проверьте напряжение между землей аккумулятора и цепью подогреваемый кислородный датчик низким уровнем сигнала. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к шагу 12. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Отремонтируйте цепь высокого сигнала на короткое замыкание на массу или напряжение. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или неисправное подключение СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправное подключение СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P1133: подогреваемый кислородный датчик недостаточная группа переключений 1, датчик 1 (5.7L корпуса «F» и «Y»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом подсчитывает, сколько раз подогреваемый кислородный датчик переключается с обогащенного на обедненный и с обедненного на обогащенный. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что подогреваемый кислородный датчик не переключается достаточное количество раз, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Переключение с обедненного состояния на обогащенное определяется, когда подогреваемый кислородный датчик напряжения изменяются от менее 300 мВ до более 600 мВ. Переключатель с обогащением на обеднение определяется подогреваемый кислородный датчик когда напряжение изменяется от более чем 600 мВ до менее чем 300 мВ. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что в течение 100 секунд подогреваемый кислородный датчик переключатели с обедненной на обогащенную и с обогащенной на обедненную меньше 10.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN) по информации расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что тест расшифровка кода ошибки P1133 не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный тест не прошел цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если программа сканирования показывает, что тест P1153 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не показывает, что тест P1153 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если утечки выхлопных газов нет, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик. Подключите плавкую перемычку между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона блок управления силовым агрегатом), подогреваемый кислородный датчик цепь низкого уровня сигнала. С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение находится в диапазоне 350-550 мВ, перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
7. Подключите плавкую перемычку между землей и подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого уровня сигнала. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение. Если напряжение ниже 200 мВ, перейдите к шагу 13. Если напряжение превышает 200 мВ, перейдите к шагу 9.
8. Замените поврежденный датчик кислорода. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены датчика кислорода перейдите к шагу 14.
9. Отсоедините провод-перемычку подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения. Проверьте напряжение между землей аккумулятора и цепью подогреваемый кислородный датчик низким уровнем сигнала. Если напряжение равно вольтам, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу или напряжение в цепи высокого сигнала. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или неисправные разъемы СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправные разъемы СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика кислорода перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Датчик 1 отношения времени перехода расшифровки кода ошибки P1134: подогреваемый кислородный датчик (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серии «U»)

ИКМ считывает активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подсчитывает количество переключателей Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L).

С помощью этой информации можно определить среднее время для всех переходов. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) делит среднее значение R/L на среднее значение, обогащенное L/R, чтобы получить отношение. Если подогреваемый кислородный датчик отношение выходит за пределы диапазона, устанавливается P1134 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если обнаружена утечка выхлопных газов, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если показание напряжения около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно примерно 0,45 вольта, перейдите к шагу 9.
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления, а также заземлением корпуса. Если напряжение ниже 0,3 В, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не меньше 0,3 вольта, переходите к шагу 10.
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 11.
8. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Устраните обрыв цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на землю. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверить цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодических неисправностей. Если цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 исправны, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Датчик 1 отношения времени перехода расшифровки кода ошибки P1134: подогреваемый кислородный датчик (корпус «W» 3,5 л)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом подсчитывает количество переключателей Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L). С помощью этой информации можно определить среднее время для всех переходов. Затем блок управления силовым агрегатом делит среднее значение R/L на среднее значение, обогащенное L/R, чтобы получить отношение.

Условиями установки ДТК являются: отсутствие активной топливной балансировки, схема инжектора, пропуски зажигания, система впрыска вторичного воздуха, положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, EVAP, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки сенсора ДТК. P0131, P0132 или P0135 не установлено, системное напряжение более 9 вольт, система в замкнутом контуре, двигатель работает не менее 3,3 минут, температура охлаждающей жидкости более 75°C, частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин, массовый расход воздуха 15-40 г/с, и эти условия стабильны в течение 3 секунд.

Значение расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает снижение (медленное) времени отклика при переходе от обогащенного к обедненному или от обедненного к обогащенному для подогреваемый кислородный датчик 1 или когда отношение подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы диапазона.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, установлен ли P0140 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0140 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если P0140 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, установлены ли какие-либо другие элементы трансмиссии расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутого расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к шагу 5.
4. Замените датчики подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что причина загрязнения устранена. После ремонта перейдите к шагу 18.
5. С помощью сканирующего устройства сохраните информацию расшифровка кода ошибки из СПМ в сканирующее устройство. Очистить расшифровка кода ошибки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сбросить значения подстройки топлива. Пуск и работа до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать двигатель в условиях эксплуатации данного ДТК. Проверьте состояние расшифровка кода ошибки и убедитесь, что оно запущено. Если это устройство расшифровка кода ошибки сработало и отказало, перейдите к шагу 7. Если этот расшифровка кода ошибки не сработал и отказал этот розжиг, переходите к следующему шагу.
6. Расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за утечки выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик, плохого контактного зажима подогреваемый кислородный датчик соединителя, проникновения воды, неправильно скрученного датчика, неработающего нагревателя подогреваемый кислородный датчик, плохого контактного зажима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или неисправной подогреваемый кислородный датчик цепи высокого/низкого напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Проверьте разъемы подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если контакты клемм разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Использование провода-перемычки, перемычки подогреваемый кислородный датчик клеммы разъема электрического жгута низкого напряжения и заведомо исправного заземления. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора напряжение на подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 351-551 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 351-551 мВ, перейдите к шагу 13.
9. Перемычка подогреваемый кислородный датчик цепи высокого сигнала на землю. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на соответствующих подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение меньше 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не менее 20 мВ, перейдите к шагу 14.
10. Отсоедините провод-перемычку подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения. С помощью контрольной лампы подключите контрольную лампу между землей и цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и клеммами цепи заземления нагревателя на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Проверьте источники загрязнения, вызвавшие отказ подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверьте исправность подогреваемый кислородный датчик высокий уровень сигнала в цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в подогреваемый кислородный датчик цепях высокого или низкого уровня сигнала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Ремонт подогреваемый кислородный датчик цепи питания подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Отремонтируйте цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
18. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Подождите 15 минут, затем эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
19. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодических неисправностей. Если цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 исправны, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Датчик 1 отношения времени перехода расшифровки кода ошибки P1134: подогреваемый кислородный датчик (3.8L корпуса «C», «G», «H» и «W»)

ИКМ считывает активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подсчитывает количество переключателей Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L). С помощью этой информации можно определить среднее время для всех переходов. Затем блок управления силовым агрегатом делит среднее значение R/L на среднее значение, обогащенное L/R, чтобы получить отношение. Если подогреваемый кислородный датчик отношение выходит за пределы диапазона, устанавливается P1134 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверьте, не отказали ли P1153, P1154, P1155 и/или P1156 расшифровка кода ошибки. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к шагу 8. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта повторите шаг 2. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если показание напряжения около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно примерно 0,45 вольта, перейдите к шагу 10.
7. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления, а также заземлением корпуса. Если показание напряжения меньше 0,3 В, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше 0,3 вольта, переходите к шагу 11.
8. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
10. Устраните обрыв цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на землю. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Заменить банк 1 подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
13. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Если нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 работает нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Датчик 1 отношения времени перехода расшифровки кода ошибки P1134: подогреваемый кислородный датчик (корпус 3.8L «F»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом подсчитывает количество переключателей Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L). С помощью этой информации можно определить среднее время для всех переходов. Затем блок управления силовым агрегатом делит среднее значение R/L на среднее значение, обогащенное L/R, чтобы получить отношение. Если подогреваемый кислородный датчик отношение выходит за пределы диапазона, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что банк 1, отношение времени перехода датчика 1 меньше 0,4 и больше 4, и состояние присутствует в течение 2 минут после включения «замкнутого контура».

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканирующего устройства не отображается информация о том, что данный расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если средство сканирования указывает на сбой P1153 и/или P1154 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не показывает, что произошел сбой P1153 и/или P1154 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод перемычки между низшей (заземляющей) цепью разъема подогреваемый кислородный датчик жгута и землей корпуса. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если показание напряжения составляет 350-550 мВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 350-550 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите провод перемычки между проводом заземления корпуса и сигналом разъема кабельного жгута подогреваемый кислородный датчик а также цепями низкого напряжения (заземления). Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если напряжение ниже 200 мВ, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не менее 200 мВ, перейдите к шагу 9.
8. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 14.
9. Проверьте напряжение между землей и подогреваемый кислородный датчик цепью низкого напряжения. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к шагу 12. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу или напряжение в цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните обрыв в цепи подогреваемый кислородный датчик низким уровнем или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Устраните обрыв в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик или неисправные соединения МУП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
14. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Если нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 работает нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Расшифровка кода ошибки P1134: подогреваемый кислородный датчик группы коэффициентов времени перехода 1, датчик 1 (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Этот тест используется совместно с диагностическим тестом медленной реакции датчика кислорода задней панели (расшифровка кода ошибки P0133). Рассчитанное отношение времен отклика сравнивается с калиброванными пределами. Если количество как переходов из обедненного состояния в обогащенное (переключатели), так и переходов из обогащенного состояния в обедненное было равно нулю, то отношение будет установлено равным нулю. В противном случае соотношение рассчитывается исходя из того, какое среднее время отклика было больше.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. С помощью сканера выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и наблюдайте за дисплеем ЭСТ. Проработайте двигатель до тех пор, пока температура не достигнет 85°C. Обратите внимание на дисплей двигатель скорость и BNK 1 SEN 1. Проработайте двигатель на 1200-2000 об/мин около 2 минут. Через 2 минуты проверьте, быстро ли изменяется напряжение заднего датчика кислорода с менее чем 3 вольта до более чем 6 вольт. Если напряжение датчика кислорода колеблется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика кислорода не колеблется, как указано, перейдите к шагу 5.
4. При работе двигателя на оборотах 1200-2000 об/мин обратите внимание на дисплей сканирующего инструмента контур STATUS. Если на дисплее отображается сообщение замкнут (ЗАКРЫТО), неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее не отображается сообщение замкнут, перейдите к шагу 8.
5. Если напряжение на датчике кислорода задней панели остается в пределах 3-6 В дольше, чем оно выходит за пределы этого диапазона, перейдите к шагу 8. Если напряжение датчика кислорода не остается в диапазоне, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на заднем разъеме датчика кислорода. Ремонт по мере необходимости. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените задний кислородный датчик. Проверьте возможное загрязнение датчика (например, свинцовое топливо, неправильное уплотнение прокладки или работа в режиме перегрузки). Если неисправность вызвана чрезмерно богатым состоянием, проверьте систему впрыска топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

При отсутствии неисправности. Проверьте заземление СПМ. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

Расшифровка кода ошибки P1134: подогреваемый кислородный датчик TRANSITION TIME RATIO ряд 1, датчик 1 (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

VCM считывает активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода VCM подсчитывает количество переключателей Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L).

С помощью этой информации можно определить среднее время для всех переходов. Затем VCM делит среднее значение R/L на среднее значение, обогащенное L/R, чтобы получить отношение. Если подогреваемый кислородный датчик отношение выходит за пределы диапазона или среднего времени перехода в течение 100-секундного периода выборки, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие подогреваемый кислородный датчик связанных расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с VCM. Если установлены расшифровка кода ошибки VCM, сначала диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки VCM не установлены, перейдите к шагу 5.
4. Устраните причину подогреваемый кислородный датчик кремниевого загрязнения, наводки, неправильного уплотнителя прокладки, богатой топливной смеси или загрязнения антифризом. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу 18.
5. С помощью средства сканирования сохраните информацию расшифровка кода ошибки из VCM в средстве сканирования. Удаление информации расшифровка кода ошибки из VCM. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте на двигателе в условиях настройки данного расшифровка кода ошибки. Если это устройство расшифровка кода ошибки сработало и отказало, перейдите к шагу 7. Если этот расшифровка кода ошибки не работал или не отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие утечки выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт подогреваемый кислородный датчик клеммы, неправильно затянутый подогреваемый кислородный датчик, неисправный подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт клеммы разъема VCM. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик высоким или низким уровнем на предмет прерывистого обрыв или короткого замыкания, либо чрезмерного сопротивления. Проверьте наличие загрязненного подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Проверьте разъемы подогреваемый кислородный датчик и VCM на предмет правильного контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки, подключенного к заземлению, перемычка подогреваемый кислородный датчик клемму низкого напряжения на разъеме кабельного жгута. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если напряжение сканирующего устройства составляет 351-551 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 351-551 мВ, перейдите к шагу 13.
9. Перемычка подогреваемый кислородный датчик цепи высокого сигнала на землю. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения сканирующего устройства составляет 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 20 мВ, перейдите к шагу 14.
10. Снимите провод перемычки. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению шасси, щуп подогреваемый кислородный датчик цепь питания подогревателя на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепью заземления нагревателя на клемме разъема жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик. Замените датчик. После замены датчика перейдите к шагу 17.
13. Проверьте наличие короткого замыкания между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого напряжения или между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого сигнала и источника напряжения зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
14. Проверьте подогреваемый кислородный датчик цепи высокого и низкого уровня сигнала на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Ремонт подогреваемый кислородный датчик цепи питания подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Отремонтируйте цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Запрещается пайка подогреваемый кислородный датчик проводов. Проверка на предмет неправильно установленного или дефектного канала воздухозаборника, протечек корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора, протечек выхлопных газов, загрязнения подогреваемый кислородный датчик, протечек вакуумных шлангов или загрязненного топлива. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1134: подогреваемый кислородный датчик TRANSITION TIME RATIO ряд 1, датчик 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

Этот диагностический тест используется в сочетании с подогреваемый кислородный датчик диагностическим тестом с медленной реакцией блока 1 P0133 датчика 1. Отношение времени отклика, которое было рассчитано, сравнивается с калиброванными пределами. Если количество переходов от бедного к богатому и от богатого к бедному было равно нулю, отношения будут установлены на ноль. В противном случае рассчитывается соотношение, исходя из которого среднее время отклика было больше.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда среднее время перехода за 100-секундный период выборки выходит за пределы указанного диапазона.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель и на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости двигателя с помощью сканирующего инструмента при работе двигателя с постоянной скоростью 1200-2000 об/мин в течение 2 минут. Через 2 минуты, если подогреваемый кислородный датчик батарее 1 напряжение датчика 1 быстро колеблется выше и ниже 3-6 В, переходите к следующему шагу. Через 2 минуты, если подогреваемый кислородный датчик блоке 1 напряжение датчика 1 быстро не изменяется более чем на 3-6 В, перейдите к шагу 5.
4. Наблюдайте за сканирующим инструментом при работающем двигателе на 1200-2000 об/мин. Если сканирующее устройство указывает на работу в замкнутом контуре, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не показывает работу в замкнутом контуре, перейдите к шагу 8.
5. Если подогреваемый кислородный датчик 1 блока напряжение 1 датчика остается в пределах 3,3,6 В дольше, чем вне диапазона 3,3,6 В, перейдите к шагу 10. Если напряжение не остается в пределах 3,3,6 В дольше, чем в диапазоне 3,3,6 В, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте соединение на разъеме VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте соединение на блоке подогреваемый кислородный датчик 1, датчик 1. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Замените блок подогреваемый кислородный датчик 1, датчик 1. После замены подогреваемый кислородный датчик датчика перейдите к шагу 10.
9. Проверьте этилированное топливо, неправильный уплотнитель прокладок и работу в режиме перегрузки как возможные причины загрязнения подогреваемый кислородный датчик. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
10. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
12. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Запрещается пайка подогреваемый кислородный датчик проводов. Проверка на предмет неправильно установленного или дефектного канала воздухозаборника, протечек корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора, протечек выхлопных газов, загрязнения подогреваемый кислородный датчик, протечек вакуумных шлангов или загрязненного топлива. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1134: подогреваемый кислородный датчик TRANSITION TIME RATIO ряд 1, датчик 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). В течение этого периода блок управления силовым агрегатом подсчитывает, сколько раз подогреваемый кислородный датчик переключается с обогащенного на обедненный и с обедненного на обогащенный. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что подогреваемый кислородный датчик не переключается достаточное количество раз, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Переключение с обедненного состояния на обогащенное определяется, когда подогреваемый кислородный датчик напряжения изменяются от менее 300 мВ до более 600 мВ. Переключатель с обогащением на обеднение определяется подогреваемый кислородный датчик когда напряжение изменяется от более чем 600 мВ до менее чем 300 мВ. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет подогреваемый кислородный датчик что отношение времени перехода не соответствует ожидаемому значению.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN) по информации расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что тест расшифровка кода ошибки P1134 не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что P1134 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если программа сканирования показывает, что тест P1154 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не показывает, что тест P1154 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если утечки выхлопных газов нет, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик. Подсоедините плавкую перемычку между землей и цепью подогреваемый кислородный датчик низким уровнем сигнала к разъему жгута СПМ. С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение составляет 350-550 мВ, перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение составляет 350-550 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите плавкую перемычку между землей и подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого уровня сигнала. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение. Если напряжение ниже 200 мВ, перейдите к шагу 13. Если напряжение превышает 200 мВ, перейдите к следующему шагу.
8. Замените поврежденный датчик кислорода. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены датчика кислорода перейдите к шагу 14.
9. Отсоедините провод-перемычку подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения. Проверьте напряжение между землей аккумулятора и цепью подогреваемый кислородный датчик низким уровнем сигнала. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к шагу 12. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Отремонтируйте цепь высокого сигнала на короткое замыкание на массу или напряжение. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или неисправное подключение СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправное подключение СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P1134: подогреваемый кислородный датчик TRANSITION TIME RATIO ряд 1, датчик 1 (5.7L тел «F» и «Y»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом подсчитывает, сколько раз подогреваемый кислородный датчик переключается с «богатого» на «бедный» и «бедного» на «богатый», и добавляет время, необходимое для завершения всех переходов.

С помощью этой информации можно определить среднее время для всех переходов. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) делит среднее от богатого к бедному на среднее от бедного к богатому, чтобы получить соотношение. Если подогреваемый кислородный датчик отношение выходит за пределы диапазона, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN) по информации расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования показывает, что тест P1134 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест завершился неуспешно, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если программа сканирования показывает, что тест P1154 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не показывает, что тест P1154 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если утечки выхлопных газов нет, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик. Подключите плавкую перемычку между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона блок управления силовым агрегатом), подогреваемый кислородный датчик цепь низкого уровня сигнала. С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение находится в диапазоне 350-550 мВ, перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение выходит за пределы диапазона 350-550 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите перемычку между землей и подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого сигналов (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение. Если напряжение ниже 200 мВ, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не менее 200 мВ, перейдите к шагу 9.
8. Замените кислородный датчик. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены датчика кислорода перейдите к шагу 14.
9. Снимите перемычку подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения. Проверьте напряжение между землей аккумулятора и цепью подогреваемый кислородный датчик низким уровнем сигнала. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к шагу 12. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу или напряжение в цепи высокого сигнала. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или неисправные разъемы СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправные разъемы СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика кислорода перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P1141: подогреваемый кислородный датчик блока цепей нагревателя 1, датчик 2 (3.0L «V» корпус)

Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда напряжение батареи превышает 9 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении внутренней неисправности в системе управления зажиганием (IC). блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в стоп-кадр при втором последовательном отключении привода, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Расшифровка кода ошибки очистит, когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщают о каких-либо сбоях. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель № 43 (30-ампер), расположенный в корпусе ЭСУД. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 5. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверить блок 1 подогреваемый кислородный датчик 2 управления нагревателем и цепь зажигания на обрыв или замыкание на массу. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Замените блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования и с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к шагу 7.
5. Проверить цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, переходите к следующему шагу.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите параметры CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1153: подогреваемый кислородный датчик недостаточная группа переключений 2, датчик 1 (3.8L корпус «F»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. ИКМ определяет, правильно ли функционирует подогреваемый кислородный датчик, путем подсчета количества переключателей «обедненный/обогащенный»(L/R) и «обогащенный/обедненный». Если ИКМ определяет, что подогреваемый кислородный датчик не переключился достаточное количество раз, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует менее 40 переключателей с обедненной на обогащенную и с обогащенной на обедненную для банка 2, подогреваемый кислородный датчик 1, подогреваемый кислородный датчик напряжение остается в пределах 300-600 мВ и условия присутствуют в течение 2 минут после включения «замкнутого контура».

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если программа сканирования показывает, что тест расшифровка кода ошибки P1153 и/или P1154 завершился неуспешно, перейдите к шагу 9. Если сканирующее устройство не показывает, что тест расшифровка кода ошибки P1153 и/или P1154 завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Визуально осмотрите подогреваемый кислородный датчик на предмет надежности монтажа или коррозии клемм. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод перемычки между землей подогреваемый кислородный датчик низшей цепью кабеля. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если показание напряжения составляет 350-550 мВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 350-550 мВ, перейдите к шагу 12.
7. Подключите перемычку между заземлением и сигнальной цепью кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если показание напряжения составляет 350-550 мВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 350-550 мВ, перейдите к шагу 11.
8. Подключите перемычку между сигнальным разъемом заземления и подогреваемый кислородный датчик кабельного жгута и цепями низкого напряжения. Если показание напряжения сканирующего устройства меньше 200 мВ, перейдите к шагу 14. Если напряжение сканирующего устройства не менее 200 мВ, перейдите к шагу 13.
9. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 16.
10. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
11. Устраните замыкание на массу в цепи подогреваемый кислородный датчик низким уровнем. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Проверьте обрыв в подогреваемый кислородный датчик цепи сигнала и низкого уровня. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Проверьте соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования выберите параметры CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Сбой в цепи питания или заземления подогреваемый кислородный датчик нагревателя может привести к настройке расшифровка кода ошибки. Проверьте подогреваемый кислородный датчик цепь нагревателя на наличие периодических неисправностей или плохих соединений. Если соединения в порядке и расшифровка кода ошибки продолжает устанавливаться, замените банк 2, подогреваемый кислородный датчик 1.

Расшифровка кода ошибки P1153: подогреваемый кислородный датчик недостаточная группа переключений 2, датчик 1 (4.0L корпус «G» и 4.6L корпуса «E» и «K»)

ИКМ подает 5-вольтовый опорный сигнал на кислородный датчик. Когда датчик кислорода холодный, напряжение сигнала датчика будет около 5 вольт, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет поддерживать систему в режиме «разомкнутого контура». Когда кислородный датчик теплый, 200°C, датчик будет быстро качаться от насыщенного к обедненному (один качание каждые 2 секунды), если блок управления силовым агрегатом хорошо контролирует воздушно-топливную смесь. Если датчик кислорода медленно реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопных газах, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если вы были отправлены сюда из другого расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. С помощью сканера выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и наблюдайте за дисплеем ЭСТ. Проработайте двигатель до тех пор, пока температура не достигнет 85°C. Обратите внимание на дисплей двигатель скорость и BNK 2 SEN 1. Проработайте двигатель на 1200-2000 об/мин около 2 минут. Через 2 минуты проверьте, быстро ли изменяется напряжение датчика кислорода предварительного преобразователя с менее чем 3 В до более чем 6 В. Если напряжение датчика кислорода колеблется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика кислорода не колеблется, как указано, перейдите к шагу 6.
5. При работе двигателя на оборотах 1200-2000 об/мин обратите внимание на дисплей сканирующего инструмента контур STATUS. Если на дисплее отображается сообщение замкнут (ЗАКРЫТО), неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее не отображается сообщение замкнут, перейдите к шагу 9.
6. Если напряжение датчика кислорода предварительного преобразователя остается в диапазоне от 3 до 6 В дольше, чем оно выходит за пределы этого диапазона, перейдите к шагу 9. Если напряжение не остается между 3.-.6 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммный контакт на разъеме датчика кислорода предварительного преобразователя. Ремонт по мере необходимости. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените кислородный датчик предварительного преобразователя. Проверьте возможное загрязнение сенсора, т.е. наличие этилированного топлива, неправильное уплотнение прокладки или чрезмерно интенсивную работу. Если неисправность вызвана чрезмерно богатым состоянием, проверьте систему впрыска топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

При отсутствии неисправности проверьте заземление МУП. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

Расшифровка кода ошибки P1153: подогреваемый кислородный датчик INOFFICIENT SWITCHING ряд 2, датчик 1 (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

VCM обеспечивает опорное напряжение около 0,45 В для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик напряжение сигнала датчика изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп богат, до примерно 0,1 вольта, когда выхлоп беден. VCM определяет, правильно ли функционирует подогреваемый кислородный датчик, путем считывания количества переключателей Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L).

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда количество переходов L/R и R/L в течение 100-секундного периода выборки меньше, чем калиброванное число.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие подогреваемый кислородный датчик связанных расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к шагу 5.
4. Устраните причину подогреваемый кислородный датчик кремниевого загрязнения, наводки, неправильного уплотнителя прокладки, богатой топливной смеси или загрязнения антифризом. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу 18.
5. С помощью средства сканирования сохраните информацию расшифровка кода ошибки из VCM в средстве сканирования. Удаление информации расшифровка кода ошибки из VCM. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте на двигателе в условиях настройки данного расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки работает и не удалось это зажигание, перейдите к шагу 7. Если этот расшифровка кода ошибки не работал или не отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие утечки выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт подогреваемый кислородный датчик клеммы, неправильно затянутый подогреваемый кислородный датчик, неисправный подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт клеммы разъема VCM. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик высоким или низким уровнем на предмет прерывистого обрыв или короткого замыкания, либо чрезмерного сопротивления. Проверьте наличие загрязненного подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Проверьте разъемы подогреваемый кислородный датчик и VCM на предмет правильного контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки, подключенного к заземлению, перемычка подогреваемый кислородный датчик клемму низкого напряжения на разъеме кабельного жгута. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если напряжение сканирующего устройства составляет 351-551 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 351-551 мВ, перейдите к шагу 13.
9. Перемычка подогреваемый кислородный датчик цепи высокого сигнала на землю. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения сканирующего устройства составляет 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 20 мВ, перейдите к шагу 14.
10. Снимите провод перемычки. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению шасси, щуп подогреваемый кислородный датчик цепь питания подогревателя на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепью заземления нагревателя на клемме разъема жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик. Замените датчик. После замены датчика перейдите к шагу 17.
13. Проверьте наличие короткого замыкания между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого напряжения или между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого сигнала и источника напряжения зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
14. Проверьте подогреваемый кислородный датчик цепи высокого и низкого уровня сигнала на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Ремонт подогреваемый кислородный датчик цепи питания подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Отремонтируйте цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.

Запрещается пайка подогреваемый кислородный датчик проводов. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1153: подогреваемый кислородный датчик недостаточная коммутационная группа 2, датчик 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L серии «C», «G», «K» и «P»)

VCM подает напряжение около 45 В между подогреваемый кислородный датчик сигнальной и подогреваемый кислородный датчик цепями заземления. подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение примерно от одного вольта с богатым выхлопом до 1 вольта с бедным выхлопом. подогреваемый кислородный датчик не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура ниже 316°C. Разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре.

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель обеспечивает более быстрый прогрев датчика, позволяя датчику становиться активным в более короткий период времени и оставаться активным во время длительного продолжительного простоя. расшифровка кода ошибки определяет, правильно ли работает подогреваемый кислородный датчик, отслеживая количество переключателей «обедненный/обогащенный» и «обогащенный/обедненный».

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда количество переходов от бедного к богатому и от богатого к бедному в течение 100-секундного периода выборки меньше, чем калиброванное значение.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие подогреваемый кислородный датчик связанных расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с VCM. Если установлены расшифровка кода ошибки VCM, сначала диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки VCM не установлены, перейдите к шагу 5.
4. Устраните причину подогреваемый кислородный датчик кремниевого загрязнения, наводки, неправильного уплотнителя прокладки, богатой топливной смеси или загрязнения антифризом. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу 18.
5. С помощью средства сканирования сохраните информацию расшифровка кода ошибки из VCM в средстве сканирования. Удаление информации расшифровка кода ошибки из VCM. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте на двигателе в условиях настройки данного расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки работает и не удалось это зажигание, перейдите к шагу 7. Если этот расшифровка кода ошибки не работал или не отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие утечки выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт подогреваемый кислородный датчик клеммы, неправильно затянутый подогреваемый кислородный датчик, неисправный подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт клеммы разъема VCM. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик высоким или низким уровнем на предмет прерывистого обрыв или короткого замыкания, либо чрезмерного сопротивления. Проверьте наличие загрязненного подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Проверьте разъемы подогреваемый кислородный датчик и VCM на предмет правильного контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки, подключенного к заземлению, перемычка подогреваемый кислородный датчик клемму низкого напряжения на разъеме кабельного жгута. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если напряжение сканирующего устройства составляет 351-551 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 351-551 мВ, перейдите к шагу 13.
9. Перемычка подогреваемый кислородный датчик цепи высокого сигнала на землю. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения сканирующего устройства составляет 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 20 мВ, перейдите к шагу 14.
10. Снимите провод перемычки. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению шасси, щуп подогреваемый кислородный датчик цепь питания подогревателя на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепью заземления нагревателя на клемме разъема жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик. Замените датчик. После замены датчика перейдите к шагу 17.
13. Проверьте наличие короткого замыкания между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого напряжения или между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого сигнала и источника напряжения зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
14. Проверьте подогреваемый кислородный датчик цепи высокого и низкого уровня сигнала на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Ремонт подогреваемый кислородный датчик цепи питания подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Отремонтируйте цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Запрещается пайка подогреваемый кислородный датчик проводов. Проверка на предмет неправильно установленного или дефектного канала воздухозаборника, протечек корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора, протечек выхлопных газов, загрязнения подогреваемый кислородный датчик, протечек вакуумных шлангов или загрязненного топлива. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1153: подогреваемый кислородный датчик недостаточная коммутационная группа 2, датчик 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом подсчитывает, сколько раз подогреваемый кислородный датчик переключается с обогащенного на обедненный и с обедненного на обогащенный. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что подогреваемый кислородный датчик не переключается достаточное количество раз, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Переключение с обедненного состояния на обогащенное определяется, когда подогреваемый кислородный датчик напряжения изменяются от менее 300 мВ до более 600 мВ. Переключатель с обогащением на обеднение определяется подогреваемый кислородный датчик когда напряжение изменяется от более 600 мВ до менее 300 мВ. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что в течение 100 секунд подогреваемый кислородный датчик переключатели с обедненной средой на обогащенную меньше 10, а переключатели с обогащенной средой на обедненную меньше 10.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN) по информации расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования показывает, что тест P1153 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест завершился неуспешно, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если программа сканирования показывает, что тест P1133 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не показывает, что тест P1133 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если утечки выхлопных газов нет, повторите шаг 2.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик. Подключите плавкую перемычку между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона блок управления силовым агрегатом), подогреваемый кислородный датчик цепь низкого уровня сигнала. С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение находится в диапазоне 350-550 мВ, перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение выходит за пределы диапазона 350-550 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите плавкую перемычку между землей и подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого уровня сигнала. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение. Если напряжение ниже 200 мВ, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не менее 200 мВ, перейдите к шагу 11.
8. Замените кислородный датчик. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены датчика кислорода перейдите к шагу 13.
9. При необходимости отремонтируйте или замените проводку или клемму. После ремонта перейдите к шагу 13.
10. Ремонт обрыв в цепи низкого сигнала датчика или заземленной цепи высокого сигнала. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправные разъемы СПМ. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
14. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P1153: подогреваемый кислородный датчик недостаточная группа переключений 2, датчик 1 (5.7L тела «F» и «Y»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом подсчитывает, сколько раз подогреваемый кислородный датчик переключается с обогащенного на обедненный и с обедненного на обогащенный. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что подогреваемый кислородный датчик не переключается достаточное количество раз, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Переключение с обедненного состояния на обогащенное определяется, когда подогреваемый кислородный датчик напряжения изменяются от менее 300 мВ до более 600 мВ. Переключатель с обогащением на обеднение определяется подогреваемый кислородный датчик когда напряжение изменяется от более 600 мВ до менее 300 мВ. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что в течение 100 секунд подогреваемый кислородный датчик переключатели «с обедненного на обогащенный» и «с обогащенного на обедненный» меньше 10.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN) по информации расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования показывает, что тест P1153 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что тест P1153 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если программа сканирования показывает, что тест P1133 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не показывает, что тест P1133 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если утечки выхлопных газов нет, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик. Подключите плавкую перемычку между землей и цепью подогреваемый кислородный датчик низким уровнем сигнала (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение находится в пределах 350-550 мВ, перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение выходит за пределы 350-550 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите плавкую перемычку между землей и подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого сигналов (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение. Если напряжение ниже 200 мВ, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не менее 200 мВ, перейдите к шагу 9.
8. Замените кислородный датчик. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены датчика кислорода перейдите к шагу 14.
9. Снимите перемычку подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения. Проверьте напряжение между цепью подогреваемый кислородный датчик низким уровнем сигнала и землей батареи. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к шагу 12. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу или напряжение в цепи высокого сигнала датчика. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или неисправные разъемы СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправные разъемы СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика кислорода перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P1154: подогреваемый кислородный датчик группы коэффициентов времени перехода 2, датчик 1 (корпус 3.8L «F»)

ИКМ считывает активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подсчитывает количество переключателей Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L).

С помощью этой информации можно определить среднее время для всех переходов. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) делит среднее значение R/L на среднее значение, обогащенное L/R, чтобы получить отношение. Если подогреваемый кислородный датчик отношение выходит за пределы диапазона, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условие для установки расшифровка кода ошибки - это когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что отношение времени переходов банка 2 подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 4 и больше 4 в течение 2 минут после включения «замкнутого контура».

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение о том, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ДАННОЕ IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если средство сканирования показывает, что P1133 расшифровка кода ошибки и/или тест P1134 также завершились неуспешно, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки P1133 и/или P1134, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если утечки выхлопных газов не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 2 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если клеммы и соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод-перемычку между землей и цепью подогреваемый кислородный датчик низким уровнем напряжения. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если показание напряжения составляет 350-550 мВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 350-550 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом заземления и подогреваемый кислородный датчик кабельного жгута и цепями низкого напряжения. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если напряжение составляет 200 мВ, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не равно 200 мВ, перейдите к шагу 9.
8. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 14.
9. С помощью мультиметр, подключенного к земле, проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к шагу 12. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу или напряжение в цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните обрыв в цепи подогреваемый кислородный датчик низким уровнем или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Устраните обрыв подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепи или неисправные соединения МУП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите параметры CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Сбой в цепи питания или заземления подогреваемый кислородный датчик нагревателя может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте подогреваемый кислородный датчик цепь нагревателя на наличие периодических неисправностей или плохих соединений. Если цепи и соединения исправны и расшифровка кода ошибки по-прежнему сбрасывается, замените подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P1154: подогреваемый кислородный датчик TRANSITION TIME RATIO ряд 2, датчик 1 (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

Этот тест используется совместно с диагностическим тестом медленной реакции переднего датчика кислорода (расшифровка кода ошибки P0153). Рассчитанное отношение времен отклика сравнивается с калиброванными пределами. Если количество как переходов из обедненного состояния в обогащенное (переключатели), так и переходов из обогащенного состояния в обедненное было равно нулю, то отношение будет установлено равным нулю. В противном случае соотношение рассчитывается исходя из того, какое среднее время отклика было больше.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. С помощью сканера выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и наблюдайте за дисплеем ЭСТ. Проработайте двигатель до тех пор, пока температура не достигнет 85°C. Обратите внимание на дисплей двигатель скорость и BNK 2 SEN 1. Проработайте двигатель на 1200-2000 об/мин около 2 минут. Через 2 минуты проверьте, быстро ли изменяется напряжение переднего датчика кислорода с менее чем 3 вольта до более чем 6 вольт. Если напряжение датчика кислорода колеблется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика кислорода не колеблется, как указано, перейдите к шагу 5.
4. С двигателем на 1200-2000 об/мин обратите внимание на дисплей контур STATUS средства сканирования. Если на дисплее сканирующего прибора отображается надпись замкнут (ЗАКРЫТО), неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается надпись ЗАКРЫТО, перейдите к шагу 8.
5. Если напряжение на переднем кислородном датчике остается между 3-6 В дольше, чем оно выходит за пределы этого диапазона, перейдите к шагу 8. Если напряжение не остается между 3.-.6 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на разъеме переднего датчика кислорода. Ремонт по мере необходимости. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените передний кислородный датчик. Проверьте возможное загрязнение сенсора, т.е. наличие этилированного топлива, неправильное уплотнение прокладки или чрезмерно интенсивную работу. Если неисправность вызвана чрезмерно богатым состоянием, проверьте систему впрыска топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

При отсутствии неисправности проверьте заземление МУП. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

Расшифровка кода ошибки P1154: подогреваемый кислородный датчик TRANSITION TIME RATIO ряд 2, датчик 1 (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

VCM считывает активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода VCM подсчитывает количество переключателей Lean/Rich (L/R) и Rich/Lean (R/L).

С помощью этой информации можно определить среднее время для всех переходов. Затем VCM делит среднее значение R/L на среднее значение, обогащенное L/R, чтобы получить отношение. Если подогреваемый кислородный датчик отношение выходит за пределы диапазона, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие подогреваемый кислородный датчик связанных расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к шагу 5.
4. Устраните причину подогреваемый кислородный датчик кремниевого загрязнения, наводки, неправильного уплотнителя прокладки, богатой топливной смеси или загрязнения антифризом. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу 18.
5. С помощью средства сканирования сохраните информацию расшифровка кода ошибки из VCM в средстве сканирования. Удаление информации расшифровка кода ошибки из VCM. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте на двигателе в условиях настройки данного расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки работает и не удалось это зажигание, перейдите к шагу 7. Если этот расшифровка кода ошибки не работал или не отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие утечки выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт подогреваемый кислородный датчик клеммы, неправильно затянутый подогреваемый кислородный датчик, неисправный подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт клеммы разъема VCM. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик высоким или низким уровнем на предмет прерывистого обрыв или короткого замыкания, либо чрезмерного сопротивления. Проверьте наличие загрязненного подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Проверьте разъемы подогреваемый кислородный датчик и VCM на предмет правильного контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки, подключенного к заземлению, перемычка подогреваемый кислородный датчик клемму низкого напряжения на разъеме кабельного жгута. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если напряжение сканирующего устройства составляет 351-551 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 351-551 мВ, перейдите к шагу 13.
9. Перемычка подогреваемый кислородный датчик цепи высокого сигнала на землю. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения сканирующего устройства составляет 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 20 мВ, перейдите к шагу 14.
10. Снимите провод перемычки. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению шасси, щуп подогреваемый кислородный датчик цепь питания подогревателя на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепью заземления нагревателя на клемме разъема жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик. Замените датчик. После замены датчика перейдите к шагу 17.
13. Проверьте наличие короткого замыкания между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого напряжения или между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого сигнала и источника напряжения зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
14. Проверьте подогреваемый кислородный датчик цепи высокого и низкого уровня сигнала на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Ремонт подогреваемый кислородный датчик цепи питания подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Отремонтируйте цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.

Запрещается пайка подогреваемый кислородный датчик проводов. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1154: подогреваемый кислородный датчик TRANSITION TIME RATIO ряд 2, датчик 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

Этот диагностический тест используется в сочетании с диагностическим тестом с медленным откликом подогреваемый кислородный датчик блока 2 P0153 датчика 1. Отношение времени отклика, которое было рассчитано, сравнивается с калиброванными пределами. Если количество переходов от бедного к богатому и от богатого к бедному было равно нулю, отношения будут установлены на ноль. В противном случае рассчитывается соотношение, исходя из которого среднее время отклика было больше.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда количество переходов от бедного к богатому и от богатого к бедному в течение 100-секундного периода выборки было меньше, чем калиброванное значение.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие подогреваемый кислородный датчик связанных расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с VCM. Если установлены расшифровка кода ошибки VCM, сначала диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки VCM не установлены, перейдите к шагу 5.
4. Устраните причину подогреваемый кислородный датчик кремниевого загрязнения, наводки, неправильного уплотнителя прокладки, богатой топливной смеси или загрязнения антифризом. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу 18.
5. С помощью средства сканирования сохраните информацию расшифровка кода ошибки из VCM в средстве сканирования. Удаление информации расшифровка кода ошибки из VCM. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте на двигателе в условиях настройки данного расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки работает и не удалось это зажигание, перейдите к шагу 7. Если этот расшифровка кода ошибки не работал или не отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие утечки выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт подогреваемый кислородный датчик клеммы, неправильно затянутый подогреваемый кислородный датчик, неисправный подогреваемый кислородный датчик, плохой контакт клеммы разъема VCM. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик высоким или низким уровнем на предмет прерывистого обрыв или короткого замыкания, либо чрезмерного сопротивления. Проверьте наличие загрязненного подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между двигателем и подогреваемый кислородный датчик. Проверьте разъемы подогреваемый кислородный датчик и VCM на предмет правильного контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки, подключенного к заземлению, перемычка подогреваемый кислородный датчик клемму низкого напряжения на разъеме кабельного жгута. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик сканирующим устройством. Если напряжение сканирующего устройства составляет 351-551 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 351-551 мВ, перейдите к шагу 13.
9. Перемычка подогреваемый кислородный датчик цепи высокого сигнала на землю. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения сканирующего устройства составляет 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 20 мВ, перейдите к шагу 14.
10. Снимите провод перемычки. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению шасси, щуп подогреваемый кислородный датчик цепь питания подогревателя на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепью заземления нагревателя на клемме разъема жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Устраните причину загрязнения подогреваемый кислородный датчик. Замените датчик. После замены датчика перейдите к шагу 17.
13. Проверьте наличие короткого замыкания между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого напряжения или между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого сигнала и источника напряжения зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
14. Проверьте подогреваемый кислородный датчик цепи высокого и низкого уровня сигнала на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Ремонт подогреваемый кислородный датчик цепи питания подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Отремонтируйте цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Запрещается пайка подогреваемый кислородный датчик проводов. Проверка на предмет неправильно установленного или дефектного канала воздухозаборника, протечек корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора, протечек выхлопных газов, загрязнения подогреваемый кислородный датчик, протечек вакуумных шлангов или загрязненного топлива. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1154: подогреваемый кислородный датчик TRANSITION TIME RATIO ряд 2, датчик 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом подсчитывает, сколько раз подогреваемый кислородный датчик переключается с обогащенного на обедненный и с обедненного на обогащенный. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что подогреваемый кислородный датчик не переключается достаточное количество раз, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Переключение с обедненного состояния на обогащенное определяется, когда подогреваемый кислородный датчик напряжения изменяются от менее 300 мВ до более 600 мВ. Переключатель с обогащением на обеднение определяется подогреваемый кислородный датчик когда напряжение изменяется от более 600 мВ до менее 300 мВ. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет подогреваемый кислородный датчик что отношение времени перехода не соответствует ожидаемому значению.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN) по информации расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования показывает, что тест P1154 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест завершился неуспешно, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если программа сканирования показывает, что тест P1134 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не показывает, что тест P1134 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если утечки выхлопных газов нет, повторите следующий шаг.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик. Подключите плавкую перемычку между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона блок управления силовым агрегатом), подогреваемый кислородный датчик цепь низкого уровня сигнала. С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение находится в диапазоне 350-550 мВ, перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение выходит за пределы диапазона 350-550 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите плавкую перемычку между землей и подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого уровня сигнала. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение. Если напряжение ниже 200 мВ, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не менее 200 мВ, перейдите к шагу 9.
8. Замените кислородный датчик. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены датчика кислорода перейдите к шагу 14.
9. Отсоедините провод-перемычку подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик цепи низкого сигнала на землю батареи. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к шагу 12. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Отремонтируйте цепь высокого сигнала для короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправные разъемы СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P1154: подогреваемый кислородный датчик группы коэффициентов времени перехода 2, датчик 1 (5.7L тела «F» и «Y»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом подсчитывает, сколько раз подогреваемый кислородный датчик переключается с «богатого» на «бедный» и «бедного» на «богатый», и добавляет время, необходимое для завершения всех переходов.

С помощью этой информации можно определить среднее время для всех переходов. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) делит среднее от богатого к бедному на среднее от бедного к богатому, чтобы получить соотношение. Если подогреваемый кислородный датчик отношение выходит за пределы диапазона, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN) по информации расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования показывает, что тест P1154 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что тест P1154 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если программа сканирования показывает, что тест P1134 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не показывает, что тест P1134 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если утечки выхлопных газов нет, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик. Подключите плавкую перемычку между землей и цепью подогреваемый кислородный датчик низким уровнем сигнала (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение находится в пределах 350-550 мВ, перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение выходит за пределы 350-550 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите плавкую перемычку между землей батареи и подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого сигналов (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение. Если напряжение ниже 200 мВ, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не менее 200 мВ, перейдите к шагу 9.
8. Замените кислородный датчик. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После замены датчика кислорода перейдите к шагу 14.
9. Снимите перемычку подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения. Проверьте напряжение между землей аккумулятора и цепью подогреваемый кислородный датчик низким уровнем сигнала. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к шагу 12. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу или напряжение в цепи высокого сигнала датчика. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала датчика или неисправные разъемы СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Устраните обрыв в цепи высокого сигнала датчика или неисправные разъемы СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика кислорода перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Неисправность в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик осуществляется по проводам.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P1161: подогреваемый кислородный датчик блока цепей нагревателя 2, датчик 2 (3.0L «V» корпус)

Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда напряжение батареи превышает 9 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении внутренней неисправности в системе управления зажиганием (IC). блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в стоп-кадр при втором последовательном отключении привода, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Расшифровка кода ошибки очистит, когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщают о каких-либо сбоях. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель № 43 (30-ампер), расположенный в корпусе ЭСУД. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 5. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверить блок 2 подогреваемый кислородный датчик 2 управления нагревателем и цепь зажигания на обрыв или замыкание на массу. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Замените блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования и с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к шагу 7.
5. Проверить цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, переходите к следующему шагу.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите параметры CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Внутренняя схема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может определить, способна ли топливная система транспортного средства подавать достаточное количество топлива во время сильного ускорения (обогащения мощности). Когда требуется режим работы с обогащением мощности, РСМ позволит обеспечить двигатель дополнительным топливом. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает сильного выхлопа, то устанавливается P1171 расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0133, P0134 и P1133 не установлены, температура охлаждающей жидкости выше 20°C, двигатель работает дольше 20 секунд в «замкнутом контуре», напряжение кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 менее 300 мВ в течение 5 секунд, а двигатель находится в режиме обогащения мощности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте уровень топлива в баке. При необходимости добавьте топливо. Если уровень топлива был низким (почти пустым), переходите к шагу 5. Если уровень топлива был в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости составляет 167-131°C (75-95 ° C). Поднять обороты двигателя до 1200 об/мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Напряжение должно изменяться в пределах 100-900 мВ. Иногда напряжение должно увеличиваться более чем на 447 мВ (в режиме обогащения мощности). Если напряжение соответствует указанному, перейдите к разделу ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к расшифровка кода ошибки P0134 диагностики.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
6. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Фильтр с ограниченным количеством топлива может подавать достаточное количество топлива на холостом ходу, но может быть не в состоянии подавать достаточное количество топлива во время сильного разгона. Вода или спирт в топливе могут вызвать низкое напряжение кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 во время ускорения. Проверьте наличие дефектных или закупоренных топливных форсунок.

Расшифровка кода ошибки P1189: цепь реле давления масла двигателя (4.6L корпуса «E» и «K»)

Реле давления масла в двигателе - нормально замкнутый выключатель. При повышении давления масла выше 1 или 4,5 фунт/кв. дюйм размыкается контакт переключателя. ИКМ подает 12 вольт на входную цепь давления масла. При низком давлении масла напряжение 12 В снижается до нуля. Это испытание проверяет короткое замыкание на массу в цепи реле низкого давления масла. Если двигатель был выключен достаточно долго, чтобы температура двигателя упала на 10 ° C, то перед запуском двигателя следует наблюдать за состоянием разомкнутой цепи (низкое давление масла). Если двигатель не проворачивался и не было обнаружено низкого давления масла, P1189 расшифровка кода ошибки установится. расшифровка кода ошибки также устанавливается, если цепь закорочена на 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. После прогрева двигателя выключить двигатель не менее чем на 30 секунд. Включите зажигание, двигатель выключен. Убедитесь, что двигатель не был провернут. С помощью сканирующего инструмента проверьте давление масла в двигателе. Если сканирующее устройство показывает, что давление масла низкое, неисправность отсутствует. Если сканирующее устройство не показывает низкого давления масла, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика давления масла. Если сканирующее устройство показывает, что давление масла низкое, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает низкого давления масла, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента запишите показатель срока службы жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление между «землей» и соединителем жгута СПМ С2 клемма № 57. Если показание сопротивления составляет 10 000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание сопротивления не превышает 10 000 Ом, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в цепи реле давления масла.
6. Замените сигнализатор давления масла.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Общий драйвер полевого транзистора (FET) используется для управления всеми исполнительными механизмами. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если ИКМ/ТСМ определил, что это устройство отказало.

Запись всех расшифровка кода ошибки и диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. При сбросе P1215 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1220: положение дроссельной заслонки датчика № 2 контур (3.8L «F» корпус)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки/блоке TAC. Датчик ТП - это фактически 2 датчика в пределах одного корпуса. Для подключения блока положение дроссельной заслонки и модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) используются две отдельные сигнальные, заземляющая и опорная цепи.

Напряжение сигнала датчика ТП № 1 увеличивается при открытии дросселя. Сигнальная цепь для датчика ТП подтягивается до опорного напряжения. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика положение дроссельной заслонки № 2 меньше 0,25 В или больше 4,5 В в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующее устройство показывает P1515 NO и расшифровка кода ошибки или P1516 отсутствует, перейдите к шагу 4.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром положение дроссельной заслонки SENSORS DISAGREE. Если средство сканирования показывает ДА, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает ДА, перейдите к тесту P1515 расшифровка кода ошибки.
4. Нажмите на дроссель полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), медленно отпустите, наблюдая за напряжением датчика ТР № 1 на сканирующем приборе. Если показание напряжения сканирующего устройства остается на уровне или близком к одному вольту, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не остается на уровне или близком к одному вольту, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте предохранители ELEC THROT CONT и TCS BATT. Если один из предохранителей разомкнут, перейдите к шагу 16. Если один из предохранителей не разомкнут, перейдите к шагу 20.
6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите опцию расшифровка кода ошибки и опцию FAILED зажигание. Перемещение/перемещение жгутов и связанных с ними соединений при мониторинге информации расшифровка кода ошибки. Если перемещение жгута вызывает установку этого расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 11. Если перемещение кабеля не приводит к установке этого расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TAC. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной и обратной цепями на разъеме кабеля TAC. Если сопротивление 4500-5500 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 4500-5500 Ом, перейдите к шагу 30.
8. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью в разъеме жгута TAC. Если показание напряжения составляет 3,9-4,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 3,9-4,6 вольт, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте напряжение между землей и опорной цепью в разъеме жгута TAC. Если показание напряжения составляет 3,9-4,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 3,9-4,6 вольт, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте сопротивление между цепями заземления датчиков ТР № 1 и 2 в разъеме жгута ТАК. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 29. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15.
11. Выключите зажигание, оставьте датчик ТП отключенным. Отсоедините разъем жгута модуля TAC. Включить зажигание, при выключенном двигателе Проверить напряжение между землей батареи и сигнальной цепью в разъеме жгута ТАК. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 22. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
12. Проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь заземлена, перейдите к шагу 23. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
13. Включить зажигание, при выключенном двигателе Проверить напряжение между землей и контрольной цепью в разъеме жгута ТАК. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 25. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
14. Проверить опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 26. Если схема исправна, перейдите к шагу 18.
15. Выключить зажигание, проверить обрыв в цепи заземления. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 27.
16. Устраните замыкание на массу в цепи питания батареи модуля TAC или цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 33.
17. Проверьте целостность жгута между сигнальной цепью и всеми остальными цепями на разъеме модуля TAC. Если непрерывность существует во всех цепях, перейдите к шагу 21. Если непрерывность не существует во всех цепях, перейдите к шагу 24.
18. Проверьте жгут проводов на целостность между опорной цепью и всеми другими цепями на разъеме модуля TAC. Если непрерывность существует во всех цепях, перейдите к шагу 21. Если непрерывность не существует во всех цепях, перейдите к шагу 28.
19. Проверьте целостность жгута между цепью заземления и всеми другими цепями на разъеме модуля TAC. Если непрерывность существует во всех цепях, перейдите к шагу 21. Если непрерывность не существует во всех цепях, перейдите к шагу 31.
20. Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепях питания батареи модуля TAC или зажигания. После ремонта перейдите к шагу 33.
21. При необходимости отремонтируйте жгут или соединения. После ремонта перейдите к шагу 33.
22. Устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 33.
23. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 33.
24. Проверьте разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33. Если схема исправна, перейдите к шагу 31.
25. Отремонтировать замыкание на напряжение в опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 33.
26. Устраните замыкание на массу в опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 33.
27. Проверьте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33. Если схема исправна, перейдите к шагу 31.
28. Проверьте разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33. Если схема исправна, перейдите к шагу 31.
29. Проверьте соединение на разъеме TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
30. Заменить корпус дросселя/узел TAC. После замены корпуса дроссельной заслонки перейдите к шагу 33.
31. Проверьте соединения на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33. Если контакты клемм или натяжение в порядке, переходите к следующему шагу.
32. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
33. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают данный расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 3.
34. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Расшифровка кода ошибки P1220: положение дроссельной заслонки датчика № 2 цепь (3.0L «V» корпус)

Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда напряжение батареи превышает 7 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика положение дроссельной заслонки № 1 меньше 0,16 вольт или больше 4,8 вольт, или разность между датчиком положение дроссельной заслонки № 1 и датчиком положение дроссельной заслонки № 2 больше 13 процентов, и оба условия выполняются в течение 140 миллисекунд.

Блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при втором последовательном отключении привода, которое выполняется и завершается неуспешно. расшифровка кода ошибки очистит, когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщают о каких-либо сбоях. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если P1120 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 8. Если P1120 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ТП. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик ТР зонда 5-вольтовой опорной цепи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Тестовый световой сигнал зонда на сигнальную цепь датчика положение дроссельной заслонки. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнальной цепи датчика ТП. Если сопротивление меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 2 Ом, переходите к шагу 10.
6. Заменить датчик ТР/корпус дроссельной заслонки в сборе. После замены сборки перейдите к шагу 11.
7. Устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта переходите к следующему шагу 11.
8. Устраните обрыв или короткое замыкание в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ТП. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Ремонт открыт по сигнальной цепи датчика ТП. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают данный расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
12. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных недиагностированных расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

При включенном зажигании контролируйте напряжение датчика ТП на сканирующем приборе, медленно нажимая педаль акселератора с 0-100 процентов. Напряжение должно увеличиваться по мере нажатия на педаль и уменьшаться по мере отпускания педали.

Расшифровка кода ошибки P1220: положение дроссельной заслонки датчика № 2 контур (5.7L «Y» корпус)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, установленный со стороны узла воздушного регулирующего клапана (корпуса дроссельной заслонки). Датчик ТП - это фактически 2 датчика в пределах одного корпуса.

Напряжение сигнала датчика ТР № 1 увеличивается по мере открытия дросселя с менее 1,1 вольта при нулевом проценте дросселя до более 3,7 вольта при 100-процентном дросселе. Напряжение сигнала датчика ТР № 2 снижается с более 3,9 вольт при нулевом процентном дросселе до менее 1,2 вольт при 100-процентном дросселе.

Сигнальная цепь для датчика ТР № 1 вытягивается до 5 вольт и сигнальная цепь для датчика ТР № 2 вытягивается на землю через модуль дроссельная заслонка Actuator управление (TAC). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика положение дроссельной заслонки меньше 0,13 В или больше 4,87 В и выполняются условия в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P1515, P1516 или P1518 также присутствует, сначала диагностируйте пораженный расшифровка кода ошибки. Если P1515, P1516 или P1518 расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите воздуховод с корпуса дросселя в сборе. Отсоедините разъем двигателя привода дроссельной заслонки. Вручную закрыть дроссельную заслонку, контролируя сканирующее устройство положение дроссельной заслонки датчик № 2 индикатор напряжения. Если показание напряжения 4,3-4,8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,3-4,8 вольт, перейдите к шагу 7.
4. Вручную повернуть лопасть дросселя на широко открытый дроссель. Если напряжение составляет 13-1,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 13-1,0 В, перейдите к шагу 7.
5. Подсоедините разъем двигателя привода дроссельной заслонки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включите зажигание, выключив двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите эту расшифровка кода ошибки. Контроль сканирующего устройства при перемещении жгута проводов и соответствующих разъемов. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 25. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу.
6. Во время контроля сканирующего инструмента полностью откройте и закройте дроссель. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 35. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика ТР № 2. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 11.
8. Отсоедините разъем жгута датчика ТР № 2. Если средство сканирования показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание, проверив с помощью мультиметр сопротивление между землей батареи и цепью земли датчика ТР № 2 в разъеме жгута датчика ТР. Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 33.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP). Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверить напряжение между датчиком ТП № 2 5-вольтовой опорной цепи и землей аккумуляторной батареи. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к шагу 13. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 17.
11. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. С помощью мультиметр проверьте напряжение между сигнальной цепью датчика ТР № 2 и напряжением батареи. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 19. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 14.
12. Выключите зажигание, оставьте датчик ТП отключенным. Отсоедините разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC), содержащий цепи датчика положение дроссельной заслонки. Включите зажигание, при выключенном двигателе Проверьте напряжение между цепью сигнала датчика ТР № 2 заземления аккумуляторной батареи на разъеме жгута датчика. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 30. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 16.
13. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC. Включите зажигание при выключенном двигателе и проверьте напряжение между землей аккумуляторной батареи и сигнальной цепью датчика APP № 2 на разъеме жгута модуля TAC. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 24. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 22.
14. Выключите зажигание, оставьте датчик ТП отключенным. Отсоедините разъем модуля TAC, содержащий цепи датчика положение дроссельной заслонки. Проверьте целостность цепи сигнала датчика ТР № 2. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 31.
15. Проверить целостность цепи между землей батареи и сигнальной цепью датчика ТР № 2. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 32. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте целостность сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки № 2 и всех остальных цепей в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 34. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 37.
17. Выключить зажигание, датчики ТП и АПП оставить отключенными. Отсоедините разъем модуля TAC, содержащий цепи датчика положение дроссельной заслонки. Включите зажигание, при выключенном двигателе Проверьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика ТР № 2 в разъеме жгута датчика ТР до земли аккумуляторной батареи. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 26. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
18. Включить зажигание. Отсоедините другой разъем модуля TAC. Включить зажигание, при выключенном двигателе Проверить напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP № 2 на разъеме жгута модуля TAC до земли аккумуляторной батареи. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 27. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 22.
19. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC), содержащий цепи датчика положение дроссельной заслонки. Проверить сопротивление датчика ТП № 2 5-вольтовой опорной цепи. Если сопротивление равно 0-20 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-20 Ом, перейдите к шагу 28.
20. Проверить целостность цепи между датчиком ТР № 2 5-вольтовой опорной цепи и землей батареи. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 29. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
21. Выключите зажигание и отсоедините разъем другого модуля TAC. Проверьте сопротивление между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 2 и землей аккумулятора. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 29. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу.
22. Проверьте целостность цепи между 5-вольтовой опорной цепью датчика положение дроссельной заслонки № 2 и всеми другими цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 34. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
23. Проверьте целостность цепи между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 2 и всеми остальными цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 34. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 35.
24. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи АПП. После ремонта перейдите к шагу 39.
25. При необходимости отремонтируйте жгут/соединения. После ремонта перейдите к шагу 39.
26. Устранить замыкание на напряжение в датчике ТП № 2 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 39.
27. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи датчика APP. После ремонта перейдите к шагу 39.
28. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 39.
29. Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 39.
30. Ремонтная сигнальная цепь, закороченная до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 39.
31. Замените разомкнутое или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 39.
32. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 39.
33. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 39.
34. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 39.
35. Проверьте плохой контакт клеммы или натяжение клеммы на разъеме жгута датчика положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 39. Если контакты клемм или натяжение в порядке, переходите к следующему шагу.
36. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. После замены корпуса дроссельной заслонки перейдите к шагу 39.
37. Проверьте плохой контакт клеммы или натяжение клеммы на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 39. Если контакты клемм или натяжение в порядке, переходите к следующему шагу.
38. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
39. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают данный расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
40. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Расшифровка кода ошибки P1221: положение дроссельной заслонки датчика цепи (3.0L «V» кузов)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, установленный на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки в сборе. Датчик ТП обеспечивает сигнал напряжения, изменяющийся относительно угла лопасти дросселя. Датчик ТП имеет 5-вольтовую опорную, заземляющую и сигнальную цепь. Сигнальная цепь растягивается до 5 вольт в пределах блок управления двигателем. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем воспринимает напряжение сигнала вне нормального рабочего диапазона датчика, в котором разница между датчиками положение дроссельной заслонки № 1 и № 2 превышает 7 процентов в течение по меньшей мере 140 миллисекунд.

Блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в стоп-кадр при втором последовательном отключении привода, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно. блок управления двигателем информирует модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) об этом состоянии, и блок управления трансмиссией переходит в режим по умолчанию. блок управления трансмиссией также запросит блок управления двигателем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установить P1700 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента контролировать напряжение датчика ТП. Если напряжение сканирующего устройства составляет 0,3-0,9 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 0,3-0,9 В, перейдите к шагу 6.
3. Полностью нажмите педаль акселератора. Если напряжение сканирующего устройства составляет 4-5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 4-5 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Перемещайте/поворачивайте сенсор положение дроссельной заслонки и разъемы кабеля блок управления двигателем, наблюдая за дисплеем сканирующего устройства. Если на значение датчика положение дроссельной заслонки влияет перемещение жгута или разъемов, перейдите к шагу 17. Если перемещение жгута или разъемов не влияет на значение датчика положение дроссельной заслонки, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ТП. С помощью 2-х перемычек, перемычки положение дроссельной заслонки-датчика 5-вольтовой опорной и заземляющей цепи между разъемом жгута и датчиком. Подключите DVOM к 5-вольтовой эталонной цепи между датчиком и разъемом жгута. Включите зажигание при выключенном двигателе. Медленно переместите дроссель в широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка), затем медленно вернитесь в закрытое положение, наблюдая за напряжением на DVOM. Напряжение должно плавно увеличиваться и уменьшаться по мере перемещения дросселя в положение полностью открытая дроссельная заслонка и закрытого дросселя. Если напряжение изменяется плавно, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не изменяется плавно (пики или спады), перейдите к шагу 26.
6. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей батареи и сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки на разъеме жгута. Если показание напряжения 4,7-5,3 вольт, переходите к шагу 10. Если напряжение не 4,7-5,3 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, оставьте разъем жгута датчика ТП отсоединенным. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей батареи и сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки на разъеме жгута. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 21. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность сигнальной цепи датчика ТП. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 22.
9. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки и землей аккумулятора. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 23. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 27.
10. Если напряжение 4,7-5,3 вольт, переходите к шагу 14. Если напряжение не 4,7-5,3 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, оставьте разъем жгута датчика ТП отсоединенным. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Включить зажигание, при выключенном двигателе, при наличии какого-либо напряжения перейти к шагу 18. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте целостность цепи 5-вольтовой опорной цепи датчика положение дроссельной заслонки. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 19.
13. Проверьте целостность цепи между 5-вольтовой опорной цепью датчика положение дроссельной заслонки и землей аккумулятора. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 20. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 27.
14. Выключите зажигание, с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь заземления датчика ТР зонда на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
15. Оставьте разъем жгута датчика положение дроссельной заслонки. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи заземления датчика ТП на разъеме жгута. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 24.
16. Включить зажигание при выключенном двигателе С помощью плавкой перемычки, перемычки сигнальной цепи датчика ТП на цепь заземления датчика ТП. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика ТП. Если напряжение сканирующего устройства составляет 0,5 В, перейдите к шагу 25. Если показание напряжения сканирующего устройства не равно 0,5 В, перейдите к шагу 28.
17. При необходимости отремонтируйте жгут или соединения. После ремонта перейдите к шагу 29.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовом отсчете. После ремонта перейдите к шагу 29.
19. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в 5-вольтовом эталоне. После ремонта перейдите к шагу 29.
20. Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
21. Устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
22. Ремонт открытого/высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
23. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Проверьте, нет ли плохого соединения или плохого натяжения клемм. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 29. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
26. Замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 29.
27. Проверьте плохое соединение или плохое натяжение клемм при подключении кабеля блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 29. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
28. Замените блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования и программы блок управления двигателем с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
29. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают данный расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
30. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте исправность жгута. Если жгут проводов кажется нормальным, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении/качании соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента поможет в обнаружении неисправности. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки, совместно использующие ту же 5-вольтовую опорную цепь, проверяют всю цепь до любых других компонентов. Если установлены расшифровка кода ошибки, которые совместно используют одну и ту же цепь заземления, проверьте точку, где цепи заземляются на шасси или блок двигателя.

Расшифровка кода ошибки P1221: положение дроссельной заслонки датчика № 1 и 2 эксплуатационные характеристики (корпус 3.8L «F»)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки/блоке TAC. Датчик ТП - это фактически 2 датчика в пределах одного корпуса. Для подключения блока положение дроссельной заслонки и модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) используются две отдельные сигнальные, заземляющая и опорная цепи.

Напряжение сигнала датчика ТП № 1 увеличивается при открытии дросселя. Сигнальная цепь для датчика ТП подтягивается до опорного напряжения. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда датчики положение дроссельной заслонки № 1 и 2 не согласуются более чем на 17 вольт в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать параметр положение дроссельной заслонки DISAGREE. Если средство сканирования показывает НЕТ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает «Нет», перейдите к шагу 4.
3. Включение зажигания при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите опции расшифровка кода ошибки и FAILED THIS зажигание при перемещении/качании жгута и связанных с ним соединений. Если перемещение жгута вызывает установку этого расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 10. Если перемещение жгута не приводит к установке этого расшифровка кода ошибки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC. Включить зажигание. Проверьте с помощью мультиметр напряжение между землей и датчиками ТР № 1 и 2 опорных цепей. Если показание напряжения составляет 3,9-4,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 3,9-4,6 вольт, перейдите к шагу 11.
5. Проверьте напряжение между землей и датчиками ТП № 1 и 2 сигнальных цепей. Если показание напряжения составляет 3,9-4,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 3,9-4,6 вольт, перейдите к шагу 12.
6. Проверьте целостность между контрольными цепями датчиков ТР № 1 и 2 на разъеме жгута ТАК. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 13. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте целостность между сигнальными цепями датчиков положение дроссельной заслонки № 1 и 2 на разъеме жгута TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 13. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность между контрольными цепями датчиков ТР № 1 и 2 на разъеме жгута ТАК. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 15. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте целостность между сигнальными цепями датчиков положение дроссельной заслонки № 1 и 2 на разъеме жгута TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 16 16. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 14.
10. При необходимости отремонтируйте жгут/соединения. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в опорной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в сигнальной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
13. Заменить корпус дросселя/узел TAC. После замены корпуса дроссельной заслонки в сборе переходите к шагу 17.
14. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к шагу 17.
15. Отремонтируйте закороченные датчики ТП № 1 и 2 опорных цепей. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Отремонтируйте закороченные датчики ТП № 1 и 2 сигнальных цепей. После ремонта перейдите к шагу 17.
17. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают данный расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Расшифровка кода ошибки P1221: положение дроссельной заслонки датчика № 1 и 2 эксплуатационные характеристики (корпус 5.7L «Y»)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) представляет собой потенциометр, установленный на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки в сборе. Датчик ТП - это фактически 2 датчика в пределах одного корпуса.

Напряжение сигнала датчика ТР № 1 увеличивается по мере открытия дросселя с менее одного вольта при нулевом проценте дросселя до более 3,8 вольта при 100-процентном дросселе. Напряжение сигнала датчика ТР № 2 снижается с более 3,8 вольт при нулевом процентном дросселе до менее одного вольта при 100-процентном дросселе.

Сигнальная цепь для датчика ТР № 1 вытягивается до 5 вольт и сигнальная цепь для датчика ТР № 2 вытягивается на землю через модуль дроссельная заслонка Actuator управление (TAC). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик положение дроссельной заслонки № 2 не соответствует датчику положение дроссельной заслонки № 1 более чем на 7,5% и условия выполняются в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента контролировать параметры ТП ДАТЧИКИ НЕ СОГЛАСЕН. Если для средства сканирования отображается NO (Нет), перейдите к следующему шагу. Если НЕТ, перейдите к шагу 5.
3. Снимите воздуховод с корпуса дросселя в сборе. Отсоедините разъем двигателя привода дроссельной заслонки. Вручную откройте лопасть дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной заслонки, а затем медленно верните ее до закрытой дроссельной заслонки, при этом кратковременно останавливаясь на 25, 50, 75 и 100 процентов в каждом направлении. Если отображение сканирующего устройства изменяется с НЕТ на ДА, перейдите к шагу 25. Если значение NO (НЕТ) не изменится на YES (ДА), перейдите к следующему шагу.
4. Подсоедините разъем двигателя привода дроссельной заслонки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включите зажигание, выключив двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите эту расшифровка кода ошибки. Контроль сканирующего устройства при перемещении жгута проводов и соответствующих разъемов. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не указывает на то, что этот тест не привел к воспламенению, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоедините разъем жгута привода дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе, полностью закрыть рукой лопасть дросселя, наблюдая за напряжением датчика ТР № 1 на сканирующем приборе. Если показание напряжения составляет 0,13-0,67 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не равно 0,13-0,67 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. С помощью провода-перемычки перемычка датчик ТП № 1 5-вольтовая опорная цепь к сигнальной цепи датчик ТП № 2. Наблюдайте напряжение датчика ТП № 2 на сканирующем приборе. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 12.
7. Перемычка сигнальная цепи датчика ТП № 1 на цепь заземления датчика ТП № 1. Контролируйте напряжение датчика ТР № 1 на сканирующем приборе. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 24. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
8. Перемычка сигнальная цепи датчика ТП № 1 в цепь заземления аккумуляторной батареи. Контролируйте напряжение датчика ТР № 1 на сканирующем приборе. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 16. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 14.
9. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. Перемычка датчик ТП № 2 5-вольтовая опорная цепь к сигнальной цепи датчик ТП № 2. Контролируйте напряжение датчика ТП № 2 на сканирующем приборе. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Перемычка сигнальная цепь датчика ТП № 2 на датчик ТП № 1 5-вольтовая контрольная цепь. Контролируйте напряжение датчика ТП № 2 на сканирующем приборе. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 20.
11. Перемычка сигнальная цепи датчика ТП № 1 на цепь заземления датчика ТП № 2. Контролируйте напряжение датчика ТР № 1 на сканирующем приборе. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 24. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 22.
12. Отсоедините разъем жгута модуля TAC. Проверьте сопротивление между 5-вольтовой эталонной цепью датчика положение дроссельной заслонки и модулем TAC. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 27.
13. Проверьте целостность цепи между 5-вольтовой опорной цепью датчика положение дроссельной заслонки № 1 и всеми другими цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 26. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 28.
14. Отсоедините кабельные разъемы модуля TAC. Проверьте сопротивление между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки № 1 и разъемом модуля TAC. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 27.
15. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки № 1 и всеми остальными цепями в обоих разъемах TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 26. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 28.
16. Отсоедините кабельные разъемы модуля TAC. Проверьте сопротивление между цепью заземления датчика положение дроссельной заслонки No1 и разъемом модуля TAC. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 27.
17. Проверьте целостность цепи между цепью заземления датчика положение дроссельной заслонки No1 и всеми остальными цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 26. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 28.
18. Отсоедините кабельные разъемы модуля TAC. Проверьте сопротивление между 5-вольтовой эталонной цепью датчика положение дроссельной заслонки и разъемом модуля TAC. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 27.
19. Проверьте целостность цепи между 5-вольтовой опорной цепью датчика положение дроссельной заслонки № 2 и всеми другими цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 26. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 28.
20. Отсоедините кабельные разъемы модуля TAC. Проверьте сопротивление между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки № 2 и разъемом модуля TAC. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 27.
21. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки № 1 и всеми остальными цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 26. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 28.
22. Отсоедините кабельные разъемы модуля TAC. Проверьте сопротивление между цепью заземления датчика положение дроссельной заслонки № 2 и разъемом модуля TAC. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 27.
23. Проверьте целостность цепи между цепью заземления датчика положение дроссельной заслонки № 2 и всеми остальными цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 26. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 28.
24. Проверьте плохое соединение или натяжение клемм на разъеме датчика положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если соединения или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. После замены корпуса дросселя переходите к шагу 30.
26. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 30.
27. Ремонтная схема с высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 30.
28. Проверьте, нет ли плохих соединений или натяжения клемм на разъеме модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если соединения или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
29. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
30. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают данный расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
31. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Расшифровка кода ошибки P1257: наддув системы наддува (3.8L кузова «C», «G» и «H»)

Обычно блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду Boost управление (BC) работать при 100-процентной (ON) широтно-импульсной модуляции (PWM), чтобы обеспечить полное усиление всасывания по требованию. Если выбран режим Reverse (Реверс), блок управления силовым агрегатом обнаруживает быстрое замедление, или нагрузка на двигатель чрезвычайно высока, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду BC работать при нулевом проценте (OFF) ШИМ. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура впускного воздуха превышает -10°C, крутящий момент двигателя превышает максимальное заданное пороговое значение крутящего момента, и условия присутствуют в течение не менее 20 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута электромагнита БК. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу к клеммам кабеля электромагнита BC. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините входной вакуумный сигнальный шланг от привода перепускного клапана. Подсоедините вакуумметр к приводу перепускного клапана. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу в Парке. Если вакуум больше 12 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не превышает 12 в. Hg, переходите к шагу 12.
5. Снова подсоедините разъем электромагнитного жгута BC и входной сигнальный шланг вакуума. Отсоедините сигнальный шланг подкачки между соленоидом СУ и приводом перепускного клапана. Подсоедините вакуумметр к приводу перепускного клапана. С помощью сканирующего устройства выключите электромагнит БК. Если вакуум больше 12 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не превышает 12 в. Hg, переходите к шагу 12.
6. Проверьте наличие ограничения в сигнальном шланге наддува между соленоидом СУ и приводом перепускного клапана нагнетателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие обвязки перепускного клапана, заедания или неправильно отрегулированного привода перепускного клапана. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Заменить привод перепускного клапана. После замены привода перепускного клапана перейдите к шагу 15.
9. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи привода соленоида BC. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Ремонтное ограничение во входном вакуумном сигнальном шланге, или заблокированный источник вакуума на входе. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверьте ограничение в шланге источника наддува до соленоида BC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 15.
14. Замените электромагнит БК. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
15. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1257 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1257 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Подключите DVOM между цепью привода соленоида BC на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением двигателя. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Проверьте цепь привода соленоида BC на короткое замыкание на массу. Проверить наличие обвязки перепускного клапана. Проверьте, нет ли прилипания или неправильно отрегулированного привода перепускного клапана.

Расшифровка кода ошибки P1258: защита двигателя от перегрева охлаждающей жидкости (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет возможность отключения 4 инжекторов во время состояния перегрева двигателя. Двигатель считается перегретым, когда температура охлаждающей жидкости достигает 131°C. Этот режим защиты позволяет МУП чередовать группы цилиндров, снижая тем самым температуру охлаждающей жидкости. Это достигается путем отключения топливных инжекторов. Этот расшифровка кода ошибки установлен, чтобы показать, что состояние перегрева было или наблюдается блок управления силовым агрегатом и что режим защиты был включен.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, установлен ли P0108 или P1114 расшифровка кода ошибки. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, выполните диагностику системы охлаждения.

Расшифровка кода ошибки P1258: выключено топливо с повышенной температурой охлаждающей жидкости двигателя (серии 4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет возможность отключения ряда инжекторов во время состояния превышения температуры (перегрева) двигателя. Двигатель считается перегретым, если температура охлаждающей жидкости превышает 121°C. Этот режим защиты позволяет МУП чередовать группы цилиндров, снижая тем самым температуру охлаждающей жидкости. Это достигается путем отключения топливных инжекторов. Этот расшифровка кода ошибки установлен, чтобы показать, что состояние перегрева было или наблюдается блок управления силовым агрегатом и что режим защиты был включен.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы диагностировать причину перегрева двигателя.

Расшифровка кода ошибки P1258: выключено топливо с повышенной температурой охлаждающей жидкости двигателя (5.7L кузова «F» и «Y»)

Для снижения температуры двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет возможность отключать ряд топливных инжекторов во время состояния перегрева двигателя. Двигатель считается перегретым, когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) достигает заданной температуры. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что датчик температура охлаждающей жидкости находится в состоянии перегрева, и блок управления силовым агрегатом переходит в режим защиты.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий: расшифровка кода ошибки P0117, P0118 или P0125 не установлен, двигатель работает, температура охлаждающей жидкости превышает 132°C, и эти условия сохраняются в течение более 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с температура охлаждающей жидкости, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, отремонтируйте систему охлаждения или устраните механические неполадки.

При наличии перегрева необходимо восстановить состояние перегрева и заменить моторное масло и фильтр. Использование данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Он также может использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые отмечены. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, которые совместно используют ту же землю и/или 5-вольтовую опорную цепь, проверьте наличие неисправных соединений или проводки.

Расшифровка кода ошибки P1271: APP датчик № 1 и 2 (3.0L «V» корпус)

Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда напряжение батареи превышает 7 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение для датчика положения педали акселератора (APP) № 1 или № 2 меньше или больше 0,68 вольт. блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в стоп-кадр при втором последовательном отключении привода, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, расшифровка кода ошибки очистит, что диагностика выполняется и не завершается неуспешно. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщают о каких-либо сбоях. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

Расшифровка кода ошибки P1271: APP SENSORS NO. погрешность корреляции 1 и 2 (тело 3.8L «F»)

Датчики положения педали акселератора (APP) устанавливаются на педаль акселератора/модуль TAC в сборе. Имеется 3 индивидуальных датчика APP в одном корпусе и 3 отдельных сигнальных, наземных и опорных цепи, которые содержатся в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Напряжение сигнала датчика АРР увеличивается при нажатии на педаль акселератора. Сигнальные цепи подключаются к земле в модуле TAC.

ДТК установится, когда датчик УПЗ № 1 не согласуется с датчиком УПЗ № 2 более чем на 10,5 процентов или сигнал УПЗ № 1 замыкается на сигнал УПЗ № 2 и все эти условия присутствуют менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли также другие расшифровка кода ошибки. Если также установлены другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1272: APP SENSORS № 2 и 3 ошибка корреляции (3.8L тела «F»)

Датчики положения педали акселератора (APP) устанавливаются на педаль акселератора/модуль TAC в сборе. Имеется 3 индивидуальных датчика APP в одном корпусе и 3 отдельных сигнальных, наземных и опорных цепи, которые содержатся в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Напряжение сигнала датчика АРР увеличивается при нажатии на педаль акселератора. Сигнальные цепи подключаются к земле в модуле TAC.

ДТК установится, когда датчик УПЗ № 1 не согласен с датчиком УПЗ № 3 более чем на 10,5 процентов или сигнал УПЗ № 1 закорочен на сигнал УПЗ № 3 и все эти условия присутствуют менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли также другие расшифровка кода ошибки. Если также установлены другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.