Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - испытания с кодами - расшиф…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

Система управления двигателем - испытания с кодами - расшифровка кода ошибки P0205-P0351 Pontiac Grand Prix VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~405 мин чтения

Идентификация модели

Модель транспортного средства идентифицируется четвертым символом (автомобили) или пятым символом (грузовики) идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выштампован на металлической накладке сверху на левом торце приборной панели, возле лобового стекла. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) или таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ в статье ВВЕДЕНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P0205: инжектор № 5 цепь управления (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Описание цепи

Блок управления двигателем обеспечивает инжектор на такте впуска каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления двигателем управляет каждым инжектором, заземляя цепь управления через внутренний драйвер.

Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (близким к нулю). Когда блок управления двигателем подает команду цепи управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (вблизи напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Блок управления двигателем будет контролировать цепь инжектора на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи или внутреннее короткое замыкание или чрезмерно низкое сопротивление инжектора. Если блок управления двигателем обнаружит какие-либо из этих сбоев, этот расшифровка кода ошибки будет установлен, а соответствующий драйвер будет отключен. блок управления двигателем продолжит тестирование схемы, и если неисправность исчезнет, драйвер будет повторно активирован.

Диагностические процедуры

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте пропуски зажигания в токовом цилиндре № 5. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не увеличивается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, щуп инжектора № 5 жгута цепи управления разъемом (сторона ЭСУД). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, схему управления разъемом жгута зонда инжектора No5 (сторона ЭСУД). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Кривошипно-шатунный двигатель. Если тестовый индикатор мигает примерно раз в секунду, перейдите к шагу 8. Если тестовый индикатор не мигает примерно раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 5 между разъемами главного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 14. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подключите переключаемую цепь питания батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к переключаемой цепи питания батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд инжектор № 5 жгут разъем цепи управления (сторона инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме жгута топливного инжектора или на разъеме главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и сращиванием проводки. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к шагу 16. Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устранить замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените топливную форсунку. После замены инжектора перейдите к шагу 16.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0205 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0205 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Средства диагностики

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Расшифровка кода ошибки P0205: инжектор № 5 цепь управления (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП управляет схемой управления топливной форсункой, используя драйвер подачи зажигания и схему заземления в МУП. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность в цепи питания зажигания или заземления. Если электрическая неисправность возникает в цепи топливного инжектора для поврежденного цилиндра, привод подачи зажигания подает сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы установить расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Двигатель работает.
Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи привода инжектора.
Условия присутствуют не менее 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать ТС в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что инжектор цилиндра № 5 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 5 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в состоянии STUCK низкий, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя Проверьте напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 5 и землей. Если показание напряжения - напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не является напряжением батареи, перейдите к шагу 15.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 5. После ремонта перейдите к шагу 16.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No5 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором зонда No5 на стороне СПМ 10-контактного разъема. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, щуп инжектора № 5 цепи управления на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 5 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

Расшифровка кода ошибки P0205: инжектор № 5 цепь управления (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. ИКМ управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером.

Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При подаче СПМ команды на включение компонента напряжение цепи управления должно быть низким (близким к нулю). Когда МУП выдает команду цепи управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (вблизи напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Блок управления двигателем будет контролировать цепь инжектора на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи или внутреннее короткое замыкание или чрезмерно низкое сопротивление инжектора. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит какие-либо из этих неисправностей, этот расшифровка кода ошибки будет установлен и соответствующий драйвер будет отключен. блок управления силовым агрегатом продолжит тестирование цепи, и если неисправность исчезнет, драйвер будет повторно активирован. расшифровка кода ошибки устанавливается при работающем двигателе или при напряжении зажигания 9-17 вольт и блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильный потенциал напряжения на цепи управления зажиганием.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте пропуски зажигания в токовом цилиндре № 5. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не показывает постоянно OK, перейдите к следующему шагу
Если весь банк баллонов не работает, переходите к следующему шагу. Если в нерабочем состоянии находится только часть цилиндров, перейдите к шагу 6.
Проверьте предохранители топливных инжекторов. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители неисправны, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута от соответствующей форсунки (форсунок). Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью мультиметр проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания в разъеме жгута топливного инжектора. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 12.
С помощью тестовой лампы инжектора (J-34730-405) подключите тестовую лампу инжектора к соединителю жгута инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если двигатель запускается, выключите двигатель после проверки испытательного огня. Повторите испытание на всех затронутых нагнетательных скважинах. Если испытательный индикатор мигает на всех испытываемых инжекторах, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не мигала на всех или каких-либо испытываемых инжекторах, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность жгута цепи управления инжектором № 5 между разъемами жгута инжектора и СПМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 13.
Проверьте целостность цепи управления инжектором и заземления. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 14.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью мультиметр проверить на короткое замыкание напряжение в цепи управления инжектором. Если цепь закорочена до напряжения, перейдите к шагу 15. Если цепь не закорочена до напряжения, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините все разъемы жгута топливного инжектора. С помощью DVOM проверьте целостность цепи управления инжектором. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 20. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 16.
Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 22.
Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После замены инжектора перейдите к шагу 22.
Отремонтируйте цепь управления инжектором, которая закорочена на землю. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отремонтируйте цепь управления инжектором, которая закорочена для питания. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отремонтируйте цепи управления инжекторами, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 22.
Испытайте катушку топливного инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. После испытания топливного инжектора перейдите к шагу 22.
Проверьте правильность клеммного соединения на разъеме жгута топливного инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените топливную форсунку. После замены топливного инжектора перейдите к шагу 22.
Проверьте плохое клеммное соединение на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования просмотрите CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте соединения на МУП или на компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Расшифровка кода ошибки P0205: инжектор № 5 цепь управления (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Двигатель работает.
Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи привода инжектора.
Условия присутствуют не менее 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать ТС в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя Проверьте напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 5 и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 9.
Проверьте топливные форсунки. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу. Если инжекторы неисправны, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание, отсоедините штуцер инжектора цилиндра № 5. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью управления топливным инжектором № 5 на разъеме СПМ. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 16.
Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи питания зажигания в жгуте между предохранителем и инжектором № 5. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи управления инжектором № 5 между МУП и инжектором. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте отсутствие некачественных клеммных соединений на разъеме топливного инжектора № 5 и соединения инжектора № 5 на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
Выключите зажигание, отсоедините разъем инжектора № 5. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме инжектора № 5. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зондируйте тестовую лампу в цепь управления инжектором № 5. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи управления инжектором № 5 и цепи питания зажигания на разъеме инжектора. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления инжектором No5 зонда на разъеме СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохого контакта клемм у разъема инжектора № 5. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните обрыв в цепи управления инжектором № 5. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания розжига инжектора № 5. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором № 5. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления инжектором № 5. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените неисправный инжектор. После замены инжектора перейдите к шагу 19.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0205: инжектор № 5 цепь управления (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит общий драйвер полевого транзистора (GFD), который управляет 8 драйверами топливных инжекторов. GFD используется для определения, есть ли проблема с каким-либо из контуров топливного инжектора. На GFD имеется линия разлома для каждой форсунки. Линия повреждения переходит на высокий уровень, когда в цепи инжектора замечено разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. расшифровка кода ошибки устанавливается при высокой линии разлома для форсунки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0560 и P1376 не установлены.
Напряжение зажигания 10-16 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0202, P0203 и P0208. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста P0202 расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO, а затем LAST TST. Режим FAIL (ОТКАЗ). Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5. Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не произойдет сброс P0205 расшифровка кода ошибки. Если P0205 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0205 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута инжектора № 5. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой «А» разъема жгута инжектора № 5 и землей. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 13.
Вновь подсоедините разъем жгута инжектора № 5. Сохраните показания срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание на 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ С2. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой 17 разъема С2 жгута СПМ и землей. Если показание напряжения больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 10.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 5. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 8 Ом, перейдите к шагу 18.
Проверить напряжение между клеммой «Б» разъема жгута инжектора № 5. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,1 В, перейдите к шагу 14.
Проверьте клеммный контакт на разъеме С2 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание и подсоедините разъем С2 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута топливопровода. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой жгута инжектора «Т» и землей. Если показание напряжения меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 15.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 5. Проверьте сопротивление между клеммой «А» инжектора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, перейдите к шагу 16.
Проверьте сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не превышает 25 Ом, перейдите к шагу 17.
Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 5.
Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 5.
Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 5.
Устраните обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 5.
Замените топливную форсунку.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P0206: инжектор № 6 цепь управления (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте осечку цилиндра тока № 6. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не увеличивается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включить зажигание при выключенном двигателе С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, щуп инжектора № 6 жгута цепи управления разъемом (сторона ЭСУД). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, схему управления разъемом жгута щупа No6 (сторона ЭСУД). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Кривошипно-шатунный двигатель. Если тестовый индикатор мигает примерно раз в секунду, перейдите к шагу 8. Если тестовый индикатор не мигает примерно раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 6 между разъемами главного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 14. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подключите переключаемую цепь питания батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к переключаемой цепи питания батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд инжектор № 6 жгут разъем цепи управления (сторона инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме жгута топливного инжектора или на разъеме главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и сращиванием проводки. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к шагу 16. Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устранить замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените топливную форсунку. После замены инжектора перейдите к шагу 16.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0206 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0206 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует зондирования разъемов блок управления двигателем или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Расшифровка кода ошибки P0206: инжектор № 6 цепь управления (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Двигатель работает.
Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи привода инжектора.
Условия присутствуют не менее 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать ТС в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 6 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в состоянии STUCK низкий (низкий уровень прилипания), перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в состоянии STUCK низкий, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в состоянии STUCK низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ПРИХВАТА), перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя Проверьте напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 6 и землей. Если показание напряжения - напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не является напряжением батареи, перейдите к шагу 15.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 6. После ремонта перейдите к шагу 16.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No6 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором зонда No6 на стороне СПМ 10-контактного разъема. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, щуп инжектор № 6 цепи управления на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 6 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0206: инжектор № 6 цепь управления (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления двигателем будет контролировать цепь инжектора на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи или внутреннее короткое замыкание или чрезмерно низкое сопротивление инжектора. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит какие-либо из этих неисправностей, этот расшифровка кода ошибки будет установлен и соответствующий драйвер будет отключен. блок управления силовым агрегатом продолжит тестирование цепи, и если неисправность исчезнет, драйвер будет повторно активирован. расшифровка кода ошибки устанавливается при работающем двигателе или при напряжении зажигания 9-17 вольт и блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильный потенциал напряжения на цепи управления зажиганием.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте пропуски зажигания в токовом цилиндре № 5. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не показывает постоянно OK, перейдите к следующему шагу
Если весь банк баллонов не работает, переходите к следующему шагу. Если в нерабочем состоянии находится только часть цилиндров, перейдите к шагу 6.
Проверьте предохранители топливных инжекторов. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители неисправны, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута от соответствующей форсунки (форсунок). Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью мультиметр проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания в разъеме жгута топливного инжектора. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 12.
С помощью тестовой лампы инжектора (J-34730-405) подключите тестовую лампу инжектора к соединителю жгута инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если двигатель запускается, выключите двигатель после проверки испытательного огня. Повторите испытание на всех затронутых нагнетательных скважинах. Если испытательный индикатор мигает на всех испытываемых инжекторах, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не мигала на всех или каких-либо испытываемых инжекторах, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность жгута цепи управления инжектором № 5 между разъемами жгута инжектора и СПМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 13.
Проверьте целостность цепи управления инжектором и заземления. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 14.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью мультиметр проверить на короткое замыкание напряжение в цепи управления инжектором. Если цепь закорочена до напряжения, перейдите к шагу 15. Если цепь не закорочена до напряжения, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините все разъемы жгута топливного инжектора. С помощью DVOM проверьте целостность цепи управления инжектором. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 20. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 16.
Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 22.
Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После замены инжектора перейдите к шагу 22.
Отремонтируйте цепь управления инжектором, которая закорочена на землю. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отремонтируйте цепь управления инжектором, которая закорочена для питания. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отремонтируйте цепи управления инжекторами, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 22.
Испытайте катушку топливного инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. После испытания топливного инжектора перейдите к шагу 22.
Проверьте правильность клеммного соединения на разъеме жгута топливного инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените топливную форсунку. После замены топливного инжектора перейдите к шагу 22.
Проверьте плохое клеммное соединение на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования просмотрите CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0206: инжектор № 6 цепь управления (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Двигатель работает.
Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи привода инжектора.
Условия присутствуют не менее 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать ТС в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя Проверьте напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 6 и землей. Если показание напряжения - напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не является напряжением батареи, перейдите к шагу 9.
Проверьте топливные форсунки. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу. Если инжекторы неисправны, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание, отсоедините штуцер инжектора цилиндра № 6. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью управления топливным инжектором № 6 на разъеме СПМ. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 16.
Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи питания зажигания в жгуте между предохранителем и инжектором № 6. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи управления инжектором № 6 между МУП и инжектором. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте отсутствие некачественных клеммных соединений на разъеме топливного инжектора № 6 и соединения инжектора № 6 на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
Выключите зажигание, отсоедините разъем инжектора № 6. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме инжектора № 6. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зондируйте тестовую лампу в цепь управления инжектором № 6. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи управления инжектором № 6 и цепи питания зажигания на разъеме инжектора. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления инжектором No6 зонда на разъеме СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохого контакта клемм у разъема инжектора № 6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните обрыв в цепи управления инжектором № 6. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания розжига инжектора № 6. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором № 6. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления инжектором № 6. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените неисправный инжектор. После замены инжектора перейдите к шагу 19.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, повторите шаг 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0206: инжектор № 6 цепь управления (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки P0560 и P1376 не установлены.
Напряжение зажигания 10-16 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0201, P0204 и P0207. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста P0201 расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO, а затем LAST TST. Режим FAIL (ОТКАЗ). Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5. Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не произойдет сброс P0206 расшифровка кода ошибки. Если P0206 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0206 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута инжектора № 6. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой «А» разъема жгута инжектора № 6 и землей. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 13.
Вновь подсоедините разъем жгута инжектора № 6. Сохраните показания срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание на 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ С2. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой № 18 разъема С2 жгута СПМ и землей. Если показание напряжения больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 10.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 6. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 8 Ом, перейдите к шагу 18.
Проверить напряжение между клеммой «Б» разъема жгута инжектора № 6. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 14.
Проверьте клеммный контакт на разъеме С2 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание и подсоедините разъем С2 модуля управления. Отсоедините разъем жгута топливопровода. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой U жгута инжектора и землей. Если показание напряжения меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 10 вольт, переходите к шагу 15.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 6. Проверьте сопротивление между клеммой «А» инжектора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 16.
Проверьте сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не превышает 25 Ом, перейдите к шагу 17.
Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 6.
Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 6.
Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 6.
Устраните обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 6.
Замените топливную форсунку.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P0207: инжектор № 7 цепь управления (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки P0560 и P1376 не установлены.
Напряжение зажигания 10-16 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0201, P0204 и P0206. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста P0201 расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO, а затем LAST TST. Режим FAIL (ОТКАЗ). Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5. Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не произойдет сброс P0207 расшифровка кода ошибки. Если P0207 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0207 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута инжектора № 7. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой «А» разъема жгута инжектора № 7 и землей. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 13.
Вновь подсоедините разъем жгута инжектора № 7. Сохраните показания срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание на 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ С2. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой 11 разъема С2 жгута СПМ и землей. Если показание напряжения больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 10.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 7. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 8 Ом, перейдите к шагу 18.
Проверьте напряжение между клеммой «Б» разъема жгута инжектора № 7. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 14.
Проверьте клеммный контакт на разъеме С2 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание и подсоедините разъем С2 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута топливопровода. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой жгута инжектора «С» и землей. Если показание напряжения меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 10 вольт, переходите к шагу 15.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 7. Проверьте сопротивление между клеммой «А» инжектора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 16.
Проверьте сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не превышает 25 Ом, перейдите к шагу 17.
Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 7.
Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 7.
Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 7.
Отремонтируйте обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 7.
Замените топливную форсунку.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P0208: инжектор № 8 цепь управления (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки P0560 и P1376 не установлены.
Напряжение зажигания 10-16 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0202, P0203 и P0205. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста P0202 расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO, а затем LAST TST. Режим FAIL (ОТКАЗ). Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5. Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не произойдет сброс P0208 расшифровка кода ошибки. Если P0208 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0208 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута инжектора № 8. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой «А» разъема жгута инжектора № 8 и землей. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 13.
Вновь подсоедините разъем жгута инжектора № 8. Сохраните показания срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой 22 разъема С2 жгута СПМ и землей. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 10.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 8. Проверьте сопротивление между клеммами «A» и «B» разъема жгута инжектора. Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 8 Ом, перейдите к шагу 18.
Проверьте напряжение между клеммой «Б» разъема жгута инжектора № 8. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 14.
Проверьте клеммный контакт на разъеме С2 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание и подсоедините разъем С2 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута топливопровода. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой «В» жгута инжектора и землей. Если показание напряжения меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 10 вольт, переходите к шагу 15.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 8. Проверьте сопротивление между клеммой «А» инжектора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 16.
Проверьте сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не превышает 25 Ом, перейдите к шагу 17.
Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 8.
Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 8.
Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 8.
Отремонтируйте обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 8.
Замените топливную форсунку.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Индикатор HOT (ГОРЯЧИЙ) или низкий охлаждающая жидкость (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) загорается при наличии P0217 или P0218 расшифровка кода ошибки. Свет будет гореть и оставаться постоянным для любого из этих условий. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние низкого охлаждения (P1620), свет будет мигать, в отличие от постоянного.

P0217 расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 118°C, а другие расшифровка кода ошибки, связанные с температура охлаждающей жидкости, отсутствуют.

P0218 расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если температура текучей среды в коробке передач превышает 140°C, температура исполнительного механизма превышает 160°C, как рассчитано блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основании температуры текучей среды и времени исполнительного механизма, и если отсутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с температурой в коробке передач.

Если сигнальная лампа мигает, обратитесь к P1620 расшифровка кода ошибки для диагностики. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя и/или трансмиссии может быть вызвана буксировкой прицепа, ограничением масляного охладителя или магистралей трансмиссии, ограничением воздушного потока радиатора или конденсатора, отсутствием или повреждением передней воздушной перегородки, низким уровнем жидкости в трансмиссии, неработающим вентилятором охлаждения, коррозией на разъемах датчика температура охлаждающей жидкости, неисправным водяным насосом или термостатом или неисправным датчиком температура охлаждающей жидкости. Кондиционер не будет работать, когда температура охлаждающей жидкости достигает 118°C, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0230: цепь управления топливным насосом (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Питание катушки реле топливного насоса осуществляется через главное реле (переключаемое питание от аккумуляторной батареи). ЭСУД управляет реле цепью управления заземлением через внутренний драйвер.

Когда блок управления двигателем обнаруживает опорные импульсы от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала), блок управления двигателем включает топливный насос. Реле служит для управления большим током, подводимым к топливному насосу. Это позволяет драйверу ЕСМ обрабатывать только относительно низкий ток, используемый реле. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении в цепи управления короткого замыкание на массу, обрыв или замыкания на батарею.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить предохранитель топливного насоса № 18 (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель и перейдите к шагу 15. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле включается и выключается с каждой командой, перейти к следующему шагу. Если реле не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на землю. Измерьте с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и схемой управления реле на соединителе жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,10-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,10-0,75 А, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем реле топливного насоса. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и схемой управления реле на соединителе жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъем реле топливного насоса. Подключите контрольную лампу между клеммами катушки реле на разъеме жгута. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем жгута реле зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, вновь подключить реле топливного насоса. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Перемычка цепи управления главного реле на землю. При подсоединенном к земле проводе с плавкой перемычкой цепь управления реле топливного насоса датчика на соединителе жгута блок управления двигателем. Если реле срабатывает, перейдите к шагу 13. Если реле не срабатывает, перейдите к шагу 10.
Проверьте наличие плохих соединений на реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Ремонтная схема управления реле. После ремонта перейдите к шагу 15.
Отремонтировать коммутируемую цепь питания батареи на реле. После ремонта перейдите к шагу 15.
Замените реле. После замены реле перейдите к шагу 15.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0230 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 3. Если P0230 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0230: цепь управления топливным насосом (3.1L корпуса «N» и «W» и 3.4L корпус «N» и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Питание топливного насоса осуществляется от реле топливного насоса. СПМ включает реле топливного насоса при включенном зажигании на 2-3 секунды. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока РСМ получает опорный импульс от электронной системы зажигания. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Зажигание включено.
МУП обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления реле топливного насоса.
Условия соблюдались в течение 0,5 секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампу между полостями разъема реле топливного насоса для цепи управления реле топливного насоса и землей реле. Установите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если при подаче команды на включение топливного насоса загорается контрольная лампочка, перейдите к шагу 7. Если при подаче команды на включение топливного насоса контрольная лампа не загорается, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления реле топливного насоса датчика на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зондируйте цепь заземления реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Проверьте обрыв в цепи управления реле топливного насоса между МУП и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления реле топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса датчика на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения у разъема реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 14.
Найдите и устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 14.
Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливным насосом. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Появится сообщение о том, что средство сканирования не запускается в случае успешного завершения диагностики. Использование FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте, нет ли плохих соединений у СПМ или реле топливного насоса.

Расшифровка кода ошибки P0230: цепь управления топливным насосом (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП подает напряжение зажигания для управления реле топливного насоса. СПМ имеет возможность обнаружения электрической неисправности на схеме управления реле. При первом включении выключателя зажигания МУП включает реле топливного насоса, которое подает питание на топливный насос. Реле остается включенным до тех пор, пока двигатель работает или проворачивается, и МУП принимает опорные импульсы.

При отсутствии опорных импульсов МУП обесточивает реле топливного насоса в течение 2 секунд после включения зажигания или остановки двигателя. Топливный насос может быть активирован с помощью функции управления выходом сканирующего инструмента, даже с выключенным двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления реле топливного насоса и состояние присутствует в течение 0,5 секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Подождать 15 секунд, затем включить зажигание, при выключенном двигателе. Прослушивать работу топливного насоса. Топливный насос должен работать 2 секунды. Топливный насос также можно включить с помощью сканирующего устройства. Если топливный насос включается и выключается, проблема периодически. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
Если топливный насос остается включенным все время, перейдите к шагу 9. Если топливный насос не остается включенным все время, переходите к следующему шагу.
С помощью контрольной лампы подключите контрольную лампу между полостями разъема реле топливного насоса для цепи управления и заземления. С помощью сканера выберите функцию управления выходом топливного насоса и подайте команду на включение топливного насоса. Наблюдайте за контрольным светом. Если при включении топливного насоса загорается контрольная лампочка, перейдите к шагу 10. Если при подаче команды на включение топливного насоса контрольная лампа не загорается, перейдите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью заземления реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, тестовая лампа зонда подается в цепь управления реле топливного насоса со стороны разъема жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи управления реле топливного насоса между МУП и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления реле топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Наблюдайте за топливным насосом. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 13. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 15.
Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. После ремонта переходите к следующему шагу 16.
Замените реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 16.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0230: цепь управления топливным насосом (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП обеспечивает напряжение зажигания для управления топливным насосом. СПМ имеет возможность обнаружения электрической неисправности на схеме управления реле. При первом включении зажигания МУП включает реле топливного насоса, которое подает питание на топливный насос. Реле топливного насоса остается включенным до тех пор, пока двигатель работает или проворачивается, а на МУП поступают опорные импульсы.

При отсутствии опорных импульсов МУП обесточивает реле топливного насоса в течение 2 секунд после включения зажигания или остановки двигателя. При выключенном/остановленном двигателе топливный насос может быть включен с помощью функции управления выходом сканирующего инструмента. При обнаружении электрической неисправности будет установлен расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Зажигание включено.
МУП обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления реле топливного насоса.
Условия соблюдались в течение 0,5 секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Отключить реле топливного насоса. Подключите контрольную лампу между полостями разъема реле топливного насоса для цепи управления реле топливного насоса и землей реле. Установите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если при подаче команды на включение топливного насоса загорается контрольная лампочка, перейдите к шагу 7. Если при подаче команды на включение топливного насоса контрольная лампа не загорается, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления реле топливного насоса датчика на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зондируйте цепь заземления реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Проверьте обрыв в цепи управления реле топливного насоса между МУП и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления реле топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса датчика на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения у разъема реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 14.
Найдите и устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 14.
Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливным насосом. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Расшифровка кода ошибки P0230: цепь управления топливным насосом (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия для запуска этого расшифровка кода ошибки: частота вращения двигателя превышает 600 об/мин, напряжение системы составляет 6-18 вольт, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что состояние, заданное водителем топливного насоса, и фактическое состояние не совпадают, и все эти условия присутствуют в течение не менее 2,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 2,5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса включается и выключается в соответствии с командой, перейти к следующему шагу. Если реле топливного насоса не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью мультиметр по 10-амперной шкале проверить ток между плюсом батареи и разъемом жгута СПМ, цепь управления реле топливного насоса. Если показания DVOM меньше 0,75 А (но не равны нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание DVOM составляет не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между землей и цепью управления реле топливного насоса на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. Подключите контрольную лампу между цепью заземления реле топливного насоса и клеммами цепи управления на блоке предохранителей/реле моторного отсека. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается, перейдите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампу между положительной аккумуляторной батареей и клеммой цепи заземления реле топливного насоса на блоке предохранителей/реле моторного отсека. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Выключить зажигание, установить реле топливного насоса. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подсоединить плавкую перемычку между плюсом аккумулятора и схемой управления реле топливного насоса на разъеме жгута СПМ. Если реле работает, перейдите к шагу 12. Если реле не срабатывает, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 13.
Неисправную цепь управления реле ремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
С помощью сканера выберите функцию CAPTURE INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если диагностика пройдет успешно, средство сканирования не будет запущено. Использование FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния.

Расшифровка кода ошибки P0230: цепь управления топливным насосом (5.7L тела «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
Напряжение системы 6-16 вольт.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что заданное состояние и фактическое состояние привода топливного насоса не совпадают.
Условия соблюдались не менее 10 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса включается и выключается в соответствии с командой, перейти к следующему шагу. Если реле топливного насоса не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью мультиметр по 10-амперной шкале проверить ток между плюсом батареи и разъемом СПМ (сторона жгута), цепь управления реле топливного насоса. Если ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между землей и разъемом СПМ (сторона жгута), цепь управления реле топливного насоса. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема реле топливного насоса № 85 и 86. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включите и выключите реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается, перейдите к шагу 7.
Проверьте сопротивление между цепью заземления топливного насоса в блоке реле под капотом и землей аккумулятора. Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 9.
Выключить зажигание, установить реле топливного насоса. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя.Подключите плавкую перемычку между плюсом батареи и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона жгута), цепь управления реле топливного насоса. Если реле работает, перейдите к шагу 12. Если реле не срабатывает, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 13.
Неисправную цепь управления реле ремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0230 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0231: цепь обратной связи топливного насоса - низкое напряжение (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Питание топливного насоса осуществляется от реле топливного насоса. МУП включает реле топливного насоса на 2 секунды при включенном зажигании, чтобы обеспечить давление топлива для запуска. После заправки топливного насоса в течение 2 секунд МУП не будет включать топливный насос до тех пор, пока не будут получены опорные импульсы 4Х, указывающие на то, что двигатель проворачивается или работает. МУП контролирует напряжение в цепи обратной связи топливного насоса для выбора неисправностей подачи напряжения топливного насоса. расшифровка кода ошибки установится, когда МУП увидит, что топливный насос не включен (2 вольта или менее на обратной связи) при прокрутке или работе двигателя.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Включить зажигание на 5 секунд. Через 5 секунд попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, но умирает, перейдите к шагу 7.
С помощью средства сканирования обратите внимание на состояние расшифровка кода ошибки. Если в этом цикле зажигания произошел сбой расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не вышел из строя в этом цикле зажигания, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
При работающем двигателе обратите внимание на топливный насос. VOLT FEEDBACK на сканирующем приборе. Если показание напряжения больше 2 вольт, перейдите к шагу 25. Если показание напряжения не превышает 2 вольт, переходите к следующему шагу.
Храните срок службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего снять реле топливного насоса. Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой № 87 разъема жгута реле топливного насоса и цепью обратной связи топливного насоса на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 25. Если сопротивление не 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
Устраните обрыв в цепи между МУП и сращиванием или проверьте плохой контакт на разъеме С1 МУП.
Проверьте предохранитель топливного насоса, расположенный в задней колодке предохранителей. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 18.
Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание. Проверьте с помощью мультиметр напряжение на землю на клемме № 30 разъема релейного жгута. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 23.
Проверьте напряжение между клеммами № 30 и № 86 разъема жгута топливного насоса. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 24.
Подсоедините перемычку между клеммами разъема жгута топливного насоса № 30 и 87. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание, подключите мультиметр между клеммами № 85 и № 86 разъема жгута реле топливного насоса. Подождите 10 секунд, затем включите зажигание и проверьте показания напряжения в течение 2 секунд после включения зажигания. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 13.
Замените реле топливного насоса.
Храните срок службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание на 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ С2. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между цепью управления реле топливного насоса на разъеме жгута СПМ и клеммой № 85 разъема жгута реле. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 25. Если сопротивление не 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
Устраните обрыв в цепи между разъемом жгута СПМ и разъемом релейного жгута.
Используя инструмент сканирования, обратите внимание на топливный насос. VOLT FEEDBACK reading (НАПРЯЖЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ). Если показание сканирующего устройства составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 10 В, перейдите к шагу 17.
Проверьте на обрыв в цепи между топливным насосом и склейкой. Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
Проверьте на обрыв в цепи между топливным насосом и склейкой.
Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой № 30 разъема жгута топливного насоса и землей. Если сопротивление равно 2 Ом или больше, перейдите к шагу 20. Если сопротивление не 2 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
Устранить замыкание на массу между предохранителем топливного насоса и реле.
Храните срок службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините штуцер топливного насоса. Проверить сопротивление заземлению на клемме № 87 разъема жгута реле топливного насоса. Если сопротивление превышает 2 Ом, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не превышает 2 Ом, переходите к следующему шагу.
Устраните замыкание на массу между разъемом РСМ С1, разъемом топливного насоса, реле топливного насоса или закороченным топливным насосом.
Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие причины незапуска. При исправности контура заземления проверьте основное давление топлива.
Устраните обрыв в цепи между предохранителем и реле.
Устраните обрыв в цепи заземления. Если цепь исправна, проверьте плохое заземление.
Проверьте клеммный контакт в цепи обратной связи топливного насоса РСМ разъема С1 и цепи управления реле топливного насоса РСМ разъема С2. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Если расшифровка кода ошибки устанавливается без рекламации на управляемость, проверьте обрыв цепи между разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или плохой контакт терминала блок управления силовым агрегатом. Если рекламации не было, проверьте наличие плохого контакта реле, заземления реле и т.д.

Расшифровка кода ошибки P0232: цепь обратной связи топливного насоса - высокое напряжение (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки P0117, P0118 и P0322 не установлены.
Температура охлаждающей жидкости 50°C или выше.
С момента включения клавиши опорных импульсов не обнаружено.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание на 15 секунд. Используя инструмент сканирования, обратите внимание на топливный насос. VOLT FEEDBACK reading (НАПРЯЖЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ). Если показание напряжения больше 7 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 7 вольт, неисправность отсутствует.
Снимите реле топливного насоса. Если показание напряжения больше 7 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 7 вольт, перейдите к шагу 6.
Храните срок службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Включить зажигание. Проверьте напряжение на землю по цепи обратной связи разъема жгута СПМ С1 топливного насоса. Если напряжение не превышает 7 В, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не равно 7 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
Проверьте отсутствие или плохое заземление топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. Если заземление в порядке, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Проверьте с помощью мультиметр напряжение между клеммами № 85 и 86 разъема жгута реле топливного насоса. Включите зажигание и запишите показания DVOM. Если показание напряжения остается на уровне 12 вольт в течение 10 секунд, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не остается на уровне 12 вольт в течение 10 секунд, перейдите к шагу 9.
Храните срок службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Отсоедините разъем С2 СПМ. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью управления реле топливного насоса разъема жгута СПМ. Если показание напряжения больше нуля вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не превышает нуля вольт, перейдите к шагу 11.
Устранить замыкание на напряжение в цепи обратной связи топливного насоса.
Замените топливный насос.
Устранить замыкание на напряжение в цепи управления реле топливного насоса.
Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ цепи обратной связи топливного насоса С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

ДТЦ мог установиться из-за вялого или прерывисто застревающего реле топливного насоса.

Расшифровка кода ошибки P0243: цепь управления соленоидом наддува (3.8L корпуса «C», «G» и «W» - VIN 1)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует модуль выходного драйвера для управления наземной (управляющей) цепью для усиления управляющего соленоида. Модуль драйвера выхода также используется ИКМ для диагностики выхода этой схемы. Если на цепи управления соленоидом управления наддувом нагнетателя в течение 30 секунд и более был обнаружен ненадлежащий уровень напряжения, ДТК установится. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что зажигание включено.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления электромагнитом бустера на разъеме жгута СПМ. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
С помощью комплекта DVOM для измерения тока контролируйте ток в течение 2 минут между землей и цепью управления электромагнитом бустера на разъеме жгута СПМ. Если ток остается 0,05-0,08 А, переходите к шагу 11. Если ток не остается 0,05-0,08 А, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините электромагнит управления наддувом. Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения между землей и цепью управления соленоидом бустера. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 10. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу.
Устранить замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом управления подкачкой. После ремонта перейдите к шагу 16.
Выключите зажигание. Проверьте предохранитель, подающий напряжение зажигания на соленоид управления наддувом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания для усиления управляющего соленоида. После ремонта перейдите к шагу 16.
Отсоедините электромагнит управления подкачкой. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания электромагнита управления подкачкой. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 13.
Проверьте цепь управления соленоидом управления наддувом на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления соленоидом управления наддувом на предмет плохих соединений на МУП и соленоиде. Проверьте цепь питания зажигания соленоида управления наддувом на предмет плохого соединения с соленоидом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание и подсоедините МУП. Отсоедините электромагнит управления подкачкой. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления соленоидом управления подкачкой и цепью подачи зажигания на разъеме жгута. При помощи сканирующего устройства включите и выключите электромагнит управления усилением, если мигает контрольная лампа, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления электромагнита управления подкачкой на предмет плохого соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
Ремонт разомкнутой в цепи питания зажигания для наддува управляющего соленоида. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените электромагнит управления наддувом. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика происходит только при перемещении жгута на компоненте, и нет проблем с жгутом или соединениями, компонент может быть неисправен.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P0300: обнаружен случайный пропуск зажигания цилиндра (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует импульсы от датчика положения коленчатого вала для определения положения и оборотов двигателя при различных степенях вращения. блок управления силовым агрегатом может затем основывать диагностику пропусков зажигания на принципе, что скорость коленчатого вала будет увеличиваться, когда каждый цилиндр вносит свой вклад в потребляемую мощность. При определенных условиях блок управления силовым агрегатом выполнит серию испытаний для определения процента пропусков зажигания на цилиндре на основе изменения скорости коленчатого вала. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать, если происходит пропуск зажигания при повреждении активного катализатора (20-100 процентов), и будет оставаться в устойчивом состоянии, если после 2 последовательных поездок присутствует пропуск зажигания, связанный с выбросами (2-19 процентов). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных пройденных поездок, отвечающих тем же критериям пропусков зажигания, или 80 пройденных поездок, если критерии не были выполнены.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если случайные пропуски зажигания были обнаружены после серии испытаний, когда скорость двигателя составляет 469-7188 об/мин, отсечка топлива для контроля тяги не активна, температура охлаждающей жидкости составляет 20-153°C (-7-118 ° C), изменение дроссельной заслонки не быстрое, не в режиме прекращения подачи топлива decel, напряжение зажигания 8-15 вольт и не установлен датчик положение дроссельной заслонки, положение коленвала, температура впускного воздуха, MAT или температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. Диагностика пропусков зажигания постоянно проверяется при работающем двигателе, когда эти условия выполнены.

Подключите средство сканирования. Запустите двигатель и проработайте одну минуту. Проверьте наличие активных ошибок расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если P0300 расшифровка кода ошибки установлен без какой-либо другой активной неисправности инжектора или расшифровка кода ошибки системы электронное зажигание, перейдите к следующему шагу. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Проверьте причину пропусков зажигания.
Проверьте марку и состояние топлива (т.е. воды). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек вакуума или искрения проводов свечи зажигания. Ремонт по мере необходимости. Если утечки вакуума или неисправных проводов свечи зажигания не обнаружено, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего инструмента запишите текущие значения количества пропусков зажигания. Запустите двигатель на одну минуту. Если показатели пропусков зажигания для цилиндров № 2 и 3 или цилиндров № 1 и 4 являются доминирующими, переходите к следующему шагу. Если отсчеты на любом из цилиндров не доминируют, переходите к шагу 7.
Снять искру плюс на цилиндрах пропусков зажигания. Проверьте наличие искры с помощью искрового тестера. Если искра последовательна, переходите к следующему шагу. Если искра не соответствует, проверьте вторичное сопротивление катушки. Сопротивление должно быть 700-10000 Ом при 21°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку и повторите испытание двигателя. Если сопротивление соответствует указанному, проверьте наличие проблем в проводах, пакете катушек или модуле. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Также проверьте обрыв или короткое замыкание на клеммах «C» и «E» модуля электронное зажигание.
Провести испытание на сжатие. Нормальное сжатие должно составлять 185-205 фунт/кв. дюйм (13-14 кг/см2). Если компрессия в порядке, замените свечи зажигания и проведите повторное испытание двигателя. Если компрессия не в порядке, проверьте наличие внутренних механических проблем двигателя. Ремонт по мере необходимости.
Выполните опрессовку топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,0 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии давления топлива проведите диагностику топливной системы. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Проверьте герметичность по давлению топлива. Заправьте топливную рейку и подождите 5 минут. Максимальная утечка вниз должна составлять 3 фунт/кв. дюйм (0,2 кг/см2). Если давление держится, переходите к следующему шагу. Если давление не поддерживается, проверьте негерметичность форсунки и/или регулятора давления топлива. При необходимости замените.
Выполните проверку баланса топливного инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Заправочная топливная рейка после испытания каждой форсунки. Обратите внимание на перепад давления топлива по манометру. Если перепад давления не превышает 10 кПа (0,1 кг/см 2), переходите к следующему этапу. Если падение давления не соответствует, проверьте сопротивление инжектора. Сопротивление должно быть 12 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, проверьте, нет ли прихвата клапана инжектора или засорения инжектора. Очистите или замените инжектор. Если сопротивление инжектора не соответствует указанному, замените инжектор и повторите испытание двигателя.
Снимите провода со свечей зажигания и проверьте наличие искры на каждом цилиндре. Если искра постоянна на всех цилиндрах, переходите к следующему шагу. Если искра не соответствует, проверьте неисправный провод, пакет катушек и/или модуль. При необходимости отремонтируйте или замените. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Провести испытание на сжатие всех цилиндров. Нормальное сжатие должно составлять 185-205 фунт/кв. дюйм (13-14 кг/см2). Если компрессия в порядке, замените свечи зажигания и проведите повторное испытание двигателя. Если компрессия не в порядке, проверьте наличие внутренних механических проблем двигателя. Ремонт по мере необходимости.

При диагностике периодической проблемы используйте средство сканирования для просмотра диагностической информации истории неисправностей. Эти данные можно использовать для дублирования проблемы. Если инжектор, EST или рециркуляция отработавших газов расшифровка кода ошибки активен и активен пропуск зажигания, сначала диагностируйте эти проблемы. Используйте сканирующее устройство для контроля количества активных пропусков зажигания. Разбрызгивание воды на провода обнаружит плохой провод (провода). Счетчик активных пропусков зажигания сканирующего устройства должен обнаруживать проблему периодических пропусков зажигания. Следите за счетчиком пропусков срабатывания сканирующего инструмента. При пропуске определенного цилиндра под определенной нагрузкой в цехе могут дублироваться условия. Используйте следующие спецификации, чтобы помочь в диагностике:

Сопротивление инжектора - 12 Ом
Сопротивление провода - менее 12000 Ом
Сопротивление пакета катушек - 8000-15000 Ом (Tower-To-Tower)
Зазор свечи зажигания - 0 060 дюйма.
Положение провода на катушке - 4-1-2-3

Расшифровка кода ошибки P0300: MISFIRE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания двигателя) (2.2L «J» кузов и «S» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) для обнаружения пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом ищет внезапное падение частоты вращения коленчатого вала. Этот тест выполняется в блоках из 100 тестов оборотов распределительного вала. Для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительных пропусков зажигания для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться более одной поездки. Сильный пропуск зажигания приведет к вспышке индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), указывающего на возможное повреждение каталитического нейтрализатора. Условия установки этого расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0325, P0335, P0341, P0342, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133, P1404 или P1621 не набор.
Общее число пропусков зажигания составляет 12 отсчетов или более.
Частота вращения двигателя 469-6406 об/мин.
Напряжение аккумулятора 9-17 вольт.
ЭСТ 20-159°C (-7-123 ° C).
Время работы двигателя более 15 секунд.
Угол датчика ТП за одну секунду не изменился более чем на 8 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если значения счетчиков MISFIRE CURRENT увеличиваются, перейдите к следующему шагу. Если значения счетчиков MISFIRE CURRENT не увеличиваются, перейдите к шагу 6.
Если все счетчики равны (в пределах процента друг от друга), перейдите к шагу 7. Если счетчики не равны (в пределах процента друг от друга), перейдите к шагу 11.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если какой-либо из счетчиков MISFIRE CURRENT увеличивается, перейдите к шагу 5. Если значения счетчиков MISFIRE CURRENT не увеличиваются, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, установите манометр давления топлива. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если давление топлива 41-324 кПа (2,9-3,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не равно 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2), обратитесь к разделу ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Проверьте наличие загрязнения топлива. Если топливо загрязнено, перейдите к шагу 10. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли основной проблемы с двигателем (сжатие, синхронизация кулачка, утечка корпуса дросселя, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
Замените загрязненное топливо. После ремонта перейдите к шагу 31.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Временно демонтировать катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установить провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите искровой тестер (J-26792) на перемычку свечи зажигания для каждого цилиндра по одной. Отсоедините кожух свечи зажигания от цилиндра-компаньона у корпуса катушки зажигания и установите перемычку между землей и разъемом свечи зажигания у корпуса катушки зажигания (1-4 или 2-3). Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует на всех цилиндрах, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует в одном или нескольких цилиндрах, перейдите к шагу 20.
Проверьте наличие неисправных свечей зажигания. При необходимости замените дефектную свечу (свечи) зажигания. После ремонта перейдите к шагу 31. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы топливных форсунок от форсунок. Установите контрольную лампу инжектора на разъем жгута инжектора для цилиндров, в которых произошел сбой. Провернуть двигатель и отметить тестовый свет. Если индикатор испытания инжектора мигает, перейдите к следующему шагу. Если индикатор проверки инжектора не мигает, перейдите к шагу 15.
Выполните проверку топливной форсунки. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, перейдите к шагу 9. Если инжекторы неисправны, перейдите к шагу 16.
Отсоедините индикаторную лампу инжектора. Используя стандартную контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте подачу зажигания на разъем жгута инжектора для каждого затронутого/неисправного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
Замените любой неисправный топливный инжектор (инжекторы). После замены инжектора (инжекторов) перейдите к шагу 31.
Проверьте цепь (цепи) драйвера топливного инжектора на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отремонтируйте открытую цепь питания зажигания между соединителем жгута топливного инжектора и топливным инжектором. После ремонта перейдите к шагу 31.
Проверьте сопротивление троса свечи зажигания на пострадавшем цилиндре. Если сопротивление меньше 30 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 30000 Ом, переходите к шагу 28.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Подсоедините искровой тестер (J-26792) к проволоке свечи зажигания. Включить зажигание. Подключите провод с плавкой перемычкой к напряжению аккумулятора. Кратковременно прикоснитесь перемычкой к соответствующей цепи микросхемы на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ оставляйте подключенный провод-перемычку дольше 5 секунд. Если при снятии перемычки с цепи ИС на искроиспытателе присутствует искра, перейдите к шагу 26. Если при снятой перемычке с цепи ИС искра на искроиспытателе отсутствует, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте цепь ИС на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Извлеките катушку зажигания из цилиндра, в котором не было искры. Проверьте сопротивление вторичной катушки. Если сопротивление катушки 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление катушки не 5000-8000 Ом, переходите к шагу 29.
Установите заведомо исправную катушку зажигания. Повторно подключите разъем кабеля блок управления зажиганием. Подключите искровой тестер к пострадавшему цилиндру. Включить зажигание. Немедленно прикоснитесь проводом перемычки к соответствующей цепи микросхемы на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на искровом тестере присутствует искра, перейдите к шагу 30. Если искрового разряда на искровом тестере нет, переходите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение в блок управления зажиганием. Отремонтируйте необходимое. Если соединение в порядке, замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 30.
Проверьте плохое подключение ИКМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 30.
Замените тросы свечи зажигания. После замены кабелей свечи зажигания перейдите к шагу 30.
Замените неисправную катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0300 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что тест RAN И ПРОШЕЛ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что тест RAN и ПРОЙДЕН, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Если тормозное колесо в порядке, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для периодической диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0300: MISFIRE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания двигателя) (2.4L кузова «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0172, P0325, P0335, P0341, P0342, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133, P1404 или P1621 не набор.
Общее число пропусков зажигания составляет 12 отсчетов или более.
Частота вращения двигателя 469-6400 об/мин.
Напряжение аккумулятора 9-17 вольт.
Температура охлаждающей жидкости 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
Двигатель работает дольше 5 секунд.
Угол датчика ТП за одну секунду не изменился более чем на 8 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если значения счетчиков MISFIRE CURRENT увеличиваются, перейдите к шагу 6. Если значения счетчиков MISFIRE CURRENT не увеличиваются, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если какой-либо из счетчиков MISFIRE CURRENT увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значения счетчиков MISFIRE CURRENT не увеличиваются, перейдите к шагу 26.
Если все счетчики равны (в пределах одного процента друг от друга), переходите к следующему шагу. Если все счетчики не равны, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, установите манометр давления топлива. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если давление топлива составляет 31-44 фунт/кв. дюйм (2,2-3,1 кг/см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не равно 31-44 фунт/кв. дюйм (2,2-3,1 кг/см 2), см. раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Проверьте наличие загрязнения топлива. Если топливо загрязнено, перейдите к шагу 10. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу.
Проверьте основную проблему двигателя (сжатие, синхронизацию кулачка, утечку корпуса дросселя, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26.
Замените загрязненное топливо. После ремонта перейдите к шагу 26.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Временно демонтировать катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установить провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите искровой тестер (J-26792) на перемычку свечи зажигания для каждого цилиндра по одной. Отсоедините кожух свечи зажигания от цилиндра-компаньона у корпуса катушки зажигания и установите перемычку между землей и разъемом свечи зажигания у корпуса катушки зажигания (1-4 или 2-3). Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует на всех цилиндрах, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует на одном или нескольких цилиндрах, перейдите к шагу 13.
Проверьте наличие неисправных свечей зажигания. При необходимости замените дефектную свечу (свечи) зажигания. После ремонта перейдите к шагу 26. Если свечи зажигания в порядке, переходите к шагу 9.
Выключите зажигание. Снимите узлы багажника с затронутой катушки зажигания. Измерьте вторичное сопротивление катушки с помощью DVOM. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10000 Ом, переходите к шагу 15.
Снимите корпус катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута катушек на блок управления зажиганием. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой цепи драйвера катушки в блок управления зажиганием, в котором не было искры. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 17.
Извлеките катушку зажигания из корпуса катушки зажигания. Перепроверить вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не менее 10 000 Ом, переходите к шагу 19.
Отремонтируйте открытый или короткозамкнутый жгут проводов катушки зажигания, плохой разъем катушки зажигания или замените катушку зажигания, корпус катушки зажигания или кожух в сборе. После ремонта перейдите к шагу 26.
Отсоедините и осмотрите 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 20.
Замените спиральные пружины зажигания для поврежденного цилиндра. После ремонта перейдите к шагу 26.
Замените подозрительную катушку. После ремонта перейдите к шагу 26.
Выключите зажигание и отсоедините 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Проверьте сопротивление между землей и каждой клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если оба сопротивления равны 600-2600 Ом, переходите к следующему шагу. Если любое из сопротивлений не равно 600-2600 Ом, перейдите к шагу 22.
Замените модуль блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 26.
Отсоедините и осмотрите клеммы разъема СПМ. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 24. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь (цепи) управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26. Если цепи исправны, перейдите к шагу 25.
Отремонтируйте клеммы разъема. После ремонта перейдите к шагу 26.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0300 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что тест RAN И ПРОШЕЛ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что тест RAN и ПРОЙДЕН, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Расшифровка кода ошибки P0300: MISFIRE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания двигателя) (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) посылает импульсы в блок управления двигателем, когда зубья реактивного колеса вращаются мимо датчика. Помимо использования этих импульсов для синхронизации зажигания и работы топливного инжектора, блок управления двигателем также отсчитывает интервал между каждым импульсом и сравнивает каждый новый временной интервал с предыдущим, чтобы определить, когда произошло чрезмерное изменение частоты вращения коленчатого вала.

Осечка вызывает неожиданное изменение частоты вращения коленчатого вала. Между каждым тактом зажигания ожидается определенное ускорение/замедление, но если частота вращения коленчатого вала изменяется больше, чем ожидалось, блок управления двигателем будет интерпретировать это как пропуск зажигания. блок управления двигателем непрерывно рассчитывает положение коленчатого вала по сигналам датчиков положение коленвала.

Эта информация используется для определения того, какой цилиндр имеет пропуски зажигания, чтобы ЕСМ мог увеличить соответствующий счетчик пропусков зажигания и установить соответствующий расшифровка кода ошибки, если необходимо. Если блок управления двигателем может определить, что определенный цилиндр имеет пропуски зажигания, расшифровка кода ошибки для этого цилиндра будет установлен. При случайном пропуске зажигания на нескольких цилиндрах устанавливается P0300 расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Пропуски зажигания, превышающие установленный законом предел (количество пропусков зажигания в диапазоне 1,0-12,5%).
Условие должно быть выполнено не менее чем на 5 оборотов распределительного вала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлены P0201-P0206 расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если P0201-P0206 расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Если установлен P1460 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 5. Если P1460 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если также установлены P0301-P0306 расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если P0301-P0306 расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к шагу 8.
С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение уровня топлива. Если показания сканирующего устройства превышают 6,8 В, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 6,8 В, перейдите к шагу 8.
Добавьте 5 галлонов топлива в топливный бак. Если напряжение уровня топлива меньше 6,8 вольт, переходите к шагу 13. Если напряжение уровня топлива не ниже 6,8 вольт, переходите к следующему шагу.
Устраните неисправность блока или цепи отправки топлива. После ремонта переходите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканера проконтролируйте все счетчики тока пропусков зажигания (6 счетчиков, по одному на цилиндр). Если показания счетчиков тока пропуска зажигания увеличиваются, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо счетчики тока пропуска зажигания не увеличиваются, перейдите к шагу 10.
Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Проверить корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чистые и безопасные. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если все компоненты и системы в порядке, переходите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0300 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0300 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте наличие следов углерода на изоляторе. При необходимости замените компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу. Если компоненты исправны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0300 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0300 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Если P1430 расшифровка кода ошибки также был установлен, и в настоящее время нет пропусков зажигания, транспортное средство может просто работать с низким расходом топлива. Наличие этого расшифровка кода ошибки с правильно функционирующей схемой отправки топлива исключает необходимость длительной диагностики пропусков зажигания.

Пропуск срабатывания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Возможными источниками могут быть несбалансированная или некруглая шина, некруглый тормозной ротор или барабан, несбалансированный приводной вал или неровная дорога.

Расшифровка кода ошибки P0300: MISFIRE обнаружено (обнаружены пропуски зажигания двигателя) (3.1L тела «N» и «W» и 3.4L тела «N» и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Пропуск зажигания обнаруживается с помощью датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) и положения коленчатого вала (положение коленвала). При обнаружении СПМ замедления ЦКП, не связанного с нормальным снижением оборотов двигателя, по ЦКП определяется цилиндр пропусков зажигания. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет пропуски зажигания на каждом цилиндре, оценивает случайный пропуск зажигания и устанавливает расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлены.
Не установлены датчики положение коленвала, положение распредвала, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
Частота вращения двигателя 450-5800 об/мин.
Напряжение системы 9-16 вольт.
ЭСТ 21-156°C (-6-120 ° C).
Угол дроссельной заслонки установился.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение оборотов коленчатого вала, указывая на пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или высоким выбросам.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P1200 расшифровка кода ошибки, перейдите к P1200 расшифровка кода ошибки. Если P1200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на пропуски зажигания, возникающие в данный момент) для какого-либо цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
Если MISFIRE HIST # показывает очень большое число для более чем одного цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE HIST # не слишком велико для нескольких цилиндров, перейдите к шагу 14.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов или неправильных соединений. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки или повреждения уплотнительных колец. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте давление топлива. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива - ремонтное состояние, вызывающее загрязнение. После ремонта перейдите к шагу 30. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте чистоту и плотность подключения, а также правильность расположения заземления питания и датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на пропуски зажигания, возникающие в данный момент) для какого-либо цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, перейдите к шагу 27.
Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите клапан, седло и каналы на предмет повреждений. Осмотрите штифт клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте правильность работы инжектора. Установите жгут адаптера (J-34730-380 и J-34730-385) на 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Попытка запуска двигателя. Если мигают все светодиоды для цилиндров № 1-6, переходите к следующему шагу. Если мигают не все светодиоды для цилиндров № 1-6, переходите к шагу 16.
Проверьте правильность работы инжектора. См. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА в разделе ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
Проверьте цепь (цепи) инжектора от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв, короткое замыкание на массу или на плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если цепи исправны, перейдите к шагу 29.
Проверьте провод (провода) зажигания, связанный с цилиндром (цилиндрами), который имеет пропуски зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Установите искровой тестер на провод свечи зажигания на конце свечи зажигания для цилиндра, указывающего на наиболее серьезные пропуски зажигания. Подсоедините провод перемычки между землей двигателя и проводом свечи зажигания сопутствующего цилиндра на конце свечи зажигания. Цилиндры-компаньоны бывают 1/4, 2/5 и 3/6. Проверните двигатель и проверьте наличие хрустящей, синей искры на тестере. Повторите процедуру для каждого затронутого цилиндра. Если искра на всех цилиндрах в порядке, переходите к шагу 23. Если искра не в порядке ни на одном цилиндре, переходите к следующему шагу.
Снимите катушку (и) зажигания, связанную с цилиндром (ами) пропусков зажигания. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин или угольного следа. При обнаружении неисправности замените поврежденную катушку (катушки). После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 30. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Удалить провод (провода) зажигания, связанные с пропуском зажигания цилиндра (цилиндров). Проверьте кожух провода (проводов) зажигания на наличие следов углерода или поврежденной изоляции. При обнаружении неисправности замените неисправный провод (провода) зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте сопротивление провода (проводов) зажигания, связанного с пропуском зажигания в цилиндре (цилиндрах). Если сопротивление превышает 30 000 Ом, замените провод (провода) зажигания. После замены провода (проводов) перейдите к шагу 30. Если сопротивление не превышает 30000 Ом, перейдите к шагу 28.
Снимите свечу (свечи) зажигания, связанную с цилиндром (цилиндрами) пропусков зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свечи зажигания чрезмерно загрязнены, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свечи зажигания не загрязнены чрезмерно, переходите к следующему шагу.
Проверьте изоляцию свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неисправности замените неисправную свечу (свечи) зажигания. После замены свечи (свечей) зажигания перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Диагностика механической неисправности двигателя. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблемы не обнаружены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 30.
Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для какого-либо цилиндра, повторите шаг 2. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, ремонт завершается.

Проверьте провода вторичного зажигания. Проверьте наличие поврежденной или неисправной катушки зажигания. Замените заведомо исправную катушку зажигания. Проверьте заземление системы. Проверьте датчик массовый расход воздуха, систему впуска воздуха, давление топлива, форсунки и клапан рециркуляция отработавших газов.

Длительные периоды простоя или короткие поездки могут привести к отложениям на подогреваемый кислородный датчик. Отложения могут вызвать медленную реакцию подогреваемый кислородный датчик, что повлияет на управление подачей топлива и вызовет пропуск зажигания на холостом ходу.

Расшифровка кода ошибки P0300: двигатель MISFIRE обнаружено (обнаружены пропуски зажигания двигателя) (3.8L кузова «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Не установлены трансмиссия или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Не установлены датчики положение коленвала, положение распредвала, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
Частота вращения двигателя 450-5800 об/мин.
ЭСТ 19-156°C (-7-120 ° C).
Дроссельная заслонка устойчива.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение оборотов коленчатого вала, указывая на пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или высоким выбросам.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P1200 расшифровка кода ошибки, перейдите к P1200 расшифровка кода ошибки. Если P1200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на пропуски зажигания, возникающие в данный момент) для какого-либо цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если MISFIRE HIST # показывает очень большое число для более чем одного цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE HIST # не слишком велико для нескольких цилиндров, перейдите к шагу 14.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов или неправильных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки или повреждения уплотнительных колец. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива - ремонтное состояние, вызывающее загрязнение. После ремонта перейдите к шагу 27. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте чистоту и плотность соединения инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), заземления питания и датчиков, а также правильность расположения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на пропуски зажигания, возникающие в данный момент) для какого-либо цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, перейдите к шагу 25.
Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите клапан, седло и каналы на предмет повреждений. Осмотрите штифт клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь инжектора. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте провод (провода) зажигания, связанный с цилиндром (цилиндрами), который имеет пропуски зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Установите искровой тестер на провод свечи зажигания на конце свечи зажигания для цилиндра, указывающего на наиболее серьезные пропуски зажигания. Подсоедините провод перемычки между землей двигателя и проводом свечи зажигания сопутствующего цилиндра на конце свечи зажигания. Цилиндрами-компаньонами являются 1 и 4, 2 и 5, а также 3 и 6. Проверните двигатель и проверьте наличие хрустящей, синей искры на тестере. Повторите процедуру для каждого затронутого цилиндра. Если искра на всех цилиндрах в порядке, переходите к шагу 21. Если искра не в порядке ни на одном цилиндре, переходите к следующему шагу.
Снимите катушку (и) зажигания, связанную с цилиндром (ами) пропусков зажигания. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин или угольного следа. Если проблема обнаружена, замените поврежденную катушку (катушки) и перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания. Если сопротивление не 7000 Ом на VIN 1 или 10000 Ом на VIN K, замените катушку зажигания. После замены катушки перейдите к шагу 27. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Удалить провод (провода) зажигания, связанные с пропуском зажигания цилиндра (цилиндров). Проверьте кожух провода (проводов) зажигания на наличие следов углерода или поврежденной изоляции. При обнаружении неисправности замените неисправный провод (провода) зажигания. После замены провода (проводов) зажигания перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте сопротивление провода (проводов) зажигания, связанного с пропуском зажигания в цилиндре (цилиндрах). Если сопротивление не 5000-8000 Ом, замените провод (провода) зажигания. После замены провода (проводов) зажигания перейдите к шагу 27. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к шагу 26.
Снимите свечу (свечи) зажигания, связанную с цилиндром (цилиндрами) пропусков зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свечи зажигания чрезмерно загрязнены, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свечи зажигания не загрязнены чрезмерно, переходите к следующему шагу.
Проверьте изоляцию свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. При обнаружении неисправности замените неисправную свечу (свечи) зажигания. После замены свечи (свечей) зажигания перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Диагностика механической неисправности двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к шагу 27.
Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для какого-либо цилиндра, вернитесь к шагу 2. Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, ремонт завершается.

Расшифровка кода ошибки P0300: двигатель MISFIRE обнаружено (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Этот тест используется для выявления пропусков зажигания в любом цилиндре. Осечка происходит при полном отсутствии горения в цилиндре. Осечка вызовет колебание частоты вращения коленчатого вала. ИКМ использует время между опорными импульсами 4Х, чтобы определить, когда возникают эти флуктуации. На более низких скоростях колебания частоты вращения коленчатого вала измеряются каждый опорный импульс для выявления пропусков зажигания. При более высоких оборотах двигателя колебания частоты вращения коленчатого вала отслеживаются на протяжении 2 оборотов двигателя, и колебания частоты вращения коленчатого вала на каждой половине оборота сравниваются для вычисления балансового числа. Опорные импульсы 4X возникают в модуле управления зажиганием и изменяются в зависимости от оборотов в минуту.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте MISFIRE CUR. счетчики в списке данных по пропускам зажигания (имеется 8 счетчиков, по одному на каждый цилиндр). Если какой-либо из счетчиков увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значения счетчиков не увеличиваются, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание. Подключите искровой тестер (ST-125) к проводу (проводам) зажигания, которые указывают на пропуск зажигания. Заземлите вспомогательный цилиндр (ы). Запустите двигатель. Если искра присутствует и соответствует искровому тестеру, перейдите к следующему шагу. Если искрового разряда нет или он прерывистый, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание. Снимите и проверьте свечу зажигания из поврежденного цилиндра (цилиндров). Если свеча зажигания в порядке (не загрязнено масло или хладагент), диагностируйте топливный инжектор. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если свеча зажигания загрязнена, переходите к следующему шагу.
Если свеча зажигания загрязнена маслом или охлаждающей жидкостью, проверьте двигатель на наличие механических проблем. Если свеча зажигания не загрязнена, переходите к следующему шагу.
Если свеча зажигания треснула или имеет неправильный зазор, перейдите к следующему шагу. Если свеча зажигания в порядке, диагностируйте топливный инжектор (инжекторы). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Замените или повторно установите свечу зажигания.
Выключите зажигание, с помощью мультиметр проверьте сопротивление каждого затронутого провода свечи зажигания. Если сопротивление меньше 15000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 15000 Ом, переходите к шагу 13.
Удалите затронутые катушки. Проверьте угольный трекинг на катушке. Если отслеживание углерода отсутствует, переходите к следующему шагу. Если отслеживание углерода присутствует, перейдите к шагу 12.
Переключение положения катушек при пораженном цилиндре. Запуск и холостой ход двигателя. Если искра присутствует и соответствует искровому тестеру, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует или не соответствует, перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание, замените неисправную катушку зажигания и провод свечи зажигания.
Замените провод свечи зажигания.
Замените модуль управления зажиганием.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные расшифровка кода ошибки P0300 моментального снимка. Следует отметить, что транспортное средство работало, когда был установлен расшифровка кода ошибки, и работало в тех же условиях. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте MISFIRE CUR. счетчики в списке данных о пропусках. Если какой-либо из счетчиков увеличивается, повторите шаг 4. Если значения счетчиков не увеличиваются, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего инструмента MISFIRE HIST. счетчики в списке данных о пропусках. Если более 3 цилиндров показывают высокую частоту пропусков зажигания, перейдите к шагу 18. Если менее 3 цилиндров показывают высокую частоту пропусков зажигания, переходите к следующему шагу.
Обратите внимание на цилиндр, который показывает большее количество пропусков зажигания. Проверьте поврежденный или имеющий высокое сопротивление провод свечи зажигания, утечку вакуума, поврежденную свечу зажигания и т.д. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте двигатель на правильность работы вентиляции, утечки вакуума или периодически насыщенное или обедненное состояние. Ремонт по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Если более одного цилиндра показали код истории пропусков зажигания, ищите что-то общее между цилиндрами, например, общие катушки и т. Д. Также проверьте наличие утечек вакуума у пострадавшего цилиндра.

Если неисправность не может быть дублирована, промойте вторичную систему зажигания водой и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0300: MISFIRE обнаружено (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчик положения распределительного вала используются для обнаружения пропусков зажигания. VCM контролирует частоту вращения коленчатого вала и обнаруживает замедление или ускорение коленчатого вала, которые не связаны с нормальной частотой вращения двигателя. Информация датчика положение коленвала сравнивается с частотой вращения двигателя и нагрузкой двигателя, чтобы определить, произошел ли пропуск зажигания.

Если имеется пропуск зажигания, положение коленчатого вала сравнивается с сигналом датчика положения распределительного вала, чтобы определить, какой цилиндр дал пропуск зажигания. Информация будет храниться в отдельных накопителях для каждого цилиндра. VCM оценивает количество пропусков зажигания в каждом накопителе. Случайный пропуск зажигания определяется, если аккумуляторы в некоторой степени одинаковы, или если 3 или более цилиндров дают пропуски зажигания.

VCM также использует входной сигнал от датчика скорости переднего колеса, чтобы определить, существует ли состояние неровной дороги, которое может вызвать ускорение и замедление коленчатого вала. Диагностика не будет выполняться, если существует состояние неровной дороги. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки или VS.
Управляющие расшифровка кода ошибки для IC не установлены.
Датчики положение коленвала или положение распредвала не установлены.
Уровень топлива более 10 процентов.
Температура охлаждающей жидкости -7°C.
Частота вращения двигателя 450-5000 об/мин.
Напряжение системы 11-16 вольт.
Положительное или отрицательное изменение положения дроссельной заслонки составляет менее 1,9 процента в течение 100 миллисекунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования просмотрите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполните ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ВАРИАЦИЯМ СИСТЕМЫ положение коленвала. После выполнения процедуры обучения положение коленвала перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4 В, перейдите к диагностическому тесту P0108 расшифровка кода ошибки. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 4 В, перейдите к следующему шагу.
Используя данные FREEZE FRAME (СТОП-КАДР) и отказ RECORDS (ЗАПИСИ ОТКАЗОВ) на сканирующем устройстве, продублируйте условия, необходимые для пропуска зажигания. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 11.
С помощью средства сканирования просмотрите индекс пропусков зажигания. Если индекс пропусков зажигания увеличивается для нескольких цилиндров, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Установите искровой тестер J-26792 на провод свечи зажигания № 1. Отсоедините жгут топливного инжектора на впускном коллекторе. Кривошипно-шатунный двигатель. Искра должна перескочить зазор тестера. Повторить для каждого провода свечи зажигания. Если искра достаточна на всех проводах свечи зажигания, переходите к следующему шагу. Если искры недостаточно на всех проводах свечи зажигания, проверьте систему зажигания. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Осмотрите свечи зажигания на предмет износа, чрезмерного воздушного зазора, трещин или загрязнения. Если свеча зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. Если свечи зажигания не в порядке, переходите к шагу 12.
Провести испытание цилиндра на сжатие. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 14. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Диагностика цепи топливного инжектора. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13.
Пропуск зажигания является прерывистым и в настоящее время не происходит. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Замените свечи зажигания. После замены свечей зажигания переходите к шагу 14.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Индекс осечки можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Каждый цилиндр имеет счетчик пропусков зажигания по току и истории. Текущий счетчик пропусков зажигания может использоваться для определения того, какой цилиндр имеет пропуски зажигания. Текущий счетчик пропусков зажигания для текущего цилиндра с пропуском зажигания будет увеличен в 2 раза. Если VCM не может определить, какой цилиндр имеет пропуски зажигания, счетчик увеличивается в один раз для каждого цилиндра, который может иметь пропуски зажигания.

Прерывистый пропуск зажигания может быть вызван проводами свечи зажигания, проводами катушки, загрязненным топливом или низким уровнем топлива. Убедитесь, что провода свечи зажигания надежно соединены со свечами зажигания и колпаком распределителя. Проверьте трассировку проводов на перекрестный обжиг. Если пропуск зажигания происходит во время влажной погоды, проверьте изношенные провода штепсельной вилки. Опрыскивать провода водой при работающем двигателе и проверять, чтобы искра не спрыгнула с проводов. При наличии искры замените провода.

Проверьте состояние и качество топлива. Загрязненное топливо может стать причиной пропусков зажигания. Если уровень топлива низкий, загрязнения на дне бака могут быть введены в топливную систему. Сильное нарушение баланса шин может привести к настройке расшифровка кода ошибки. Дорожное испытание транспортного средства и проверка наличия несбалансированных шин или компонентов приводной линии.

Расшифровка кода ошибки P0300: двигатель MISFIRE обнаружено (4.3L «L», «M», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Пропуск зажигания обнаруживается с помощью датчиков положения распределительного вала (положение распредвала) и положения коленчатого вала (положение коленвала). Когда VCM обнаруживает замедление положение коленвала, не связанное с нормальным снижением частоты вращения двигателя, положение распредвала используется для определения пропусков зажигания в цилиндре. VCM определяет пропуски зажигания на каждом цилиндре, оценивает случайный пропуск зажигания и устанавливает расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики положение коленвала, регулятор холостого хода, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Неровная дорога не обнаружена.
Частота вращения двигателя 300-5600 об/мин.
ЭСТ при нормальной рабочей температуре.
Напряжение системы 9-16 вольт.
Положительное или отрицательное изменение положения дроссельной заслонки составляет менее 2,9 процента в течение 100 мс.
Обнаружен пропуск зажигания.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Если хранятся другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Выполнение процедуры изучения изменений системы положение коленвала. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. После выполнения процедуры обучения положение коленвала перейдите к следующему шагу.
Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 4 В, перейдите в P0108 расшифровка кода ошибки для диагностики. Если показание напряжения не превышает 4 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, затем включить зажигание, при выключенном двигателе. Дублирующие условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства прочтите расшифровка кода ошибки PRESENT THIS зажигание CYCLE. Если средство сканирования отображает P0300 расшифровка кода ошибки, PRESENT THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает P0300 расшифровка кода ошибки, PRESENT THIS IGN, перейдите к шагу 11.
С помощью средства сканирования просмотрите индекс пропусков зажигания. Если индекс пропусков зажигания увеличивается для нескольких цилиндров, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если индекс пропусков зажигания не увеличивается более чем для одного цилиндра, перейдите к следующему шагу.
Установите искровой тестер на провод свечи зажигания № 1. Отсоедините жгут топливного инжектора на впускном коллекторе. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры у тестера. Повторите процедуру для каждого провода свечи зажигания. Если искра адекватна на всех проводах, переходите к следующему шагу. Если искры недостаточно, диагностируйте систему зажигания. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Снимите и проверьте свечи зажигания на предмет износа, чрезмерного зазора, трещин или загрязнения. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. Если свечи зажигания не в порядке, переходите к шагу 12.
Провести испытание цилиндра на сжатие. При обнаружении механической неполадки двигателя отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если механических проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
Проверить цепь инжектора. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если топливная система в порядке, переходите к следующему шагу. Если топливная система не в порядке, переходите к шагу 13.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Замените свечи зажигания. После замены свечей зажигания переходите к шагу 14.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Пропуск зажигания может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие пункты на предмет возможной причины пропусков зажигания: нарушение баланса/круглость шины/колеса, неровность поверхности тормозного ротора или барабана или неровность дороги. Проверьте правильность монтажа и эксплуатации штепсельных проводов. Проверьте уровень, состояние и качество топлива. Если проблема возникает периодически, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.

Расшифровка кода ошибки P0300: двигатель MISFIRE обнаружено (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) для обнаружения пропусков зажигания и контроля искры и топлива. При вращении коленчатого вала зубья колеса с реактивным двигателем прерывают магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика, создавая сигнал, в котором считывает РСМ. блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал 24X в комбинации с сигналом 1X датчика положения распределительного вала (CAM) для точного определения положения коленчатого вала. ИКМ также вычисляет 4Х сигнал из этой информации для внутренних вычислений. Сигнал 4Х также обеспечивает сигнал тахометра для любого устройства, которому он требуется.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет наличие пропусков зажигания типа выбросов, предотвращая повреждение каталитического преобразователя.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Чтобы продолжить испытание, включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ВАРИАЦИИ СИСТЕМЫ положение коленвала. После выполнения работ по изменению системы ЦКП изучите процедуру запуска и работы двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте все счетчики MISFIRE CURRENT в списке данных по пропускам зажигания (по одному счетчику на цилиндр). Если какой-либо из счетчиков пропусков зажигания увеличивается, перейдите к шагу 4. Если значения счетчиков пропусков не увеличиваются, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатировать ТС в условиях, зафиксированных в СТОП КАДРАХ/ЗАПИСЯХ ОТКАЗОВ. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки, SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите номер расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если увеличивается только один счетчик пропусков зажигания, перейдите к шагу 6. Если увеличивается количество счетчиков пропусков зажигания, перейдите к следующему шагу.
Проверьте вакуумные шланги на наличие утечек или перегибов. Проверьте корпус дросселя или впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чистое и плотное. Осмотрите катушку зажигания и цепь заземления модуля на предмет обрыва на той стороне двигателя, которая имеет более одного цилиндра пропусков зажигания. Убедитесь, что разъемы жгута инжектора подсоединены к соответствующему цилиндру. Проверьте наличие открытого инжектора и предохранителей управления зажиганием. Проверьте правильность давления топлива или ограничение выхлопа. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и сбросьте давление топлива. Отсоедините инжектор, соответствующий счетчику (ам) тока пропуска зажигания, который увеличивался. Подключите контрольную лампу инжектора (J-34730-405) к разъему жгута инжектора. Запустите двигатель. Если индикатор испытания инжектора мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора не мигает, перейдите к тесту P0200 расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута инжектора. Отсоедините провод зажигания от свечи зажигания, соответствующей нарастающему счетчику (счетчикам) тока пропуска зажигания. Подсоедините искровой тестер J-26792 к свече зажигания. Запустите двигатель. Если искра присутствует и постоянна, перейдите к шагу 9. Если искра отсутствует или не согласуется, переходите к следующему шагу.
Снимите проволоку свечи зажигания. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания. При сопротивлении менее 700 Ом диагностировать систему зажигания. Если сопротивление не менее 700 Ом, переходите к шагу 16.
Снимите свечу зажигания с поврежденного цилиндра. Если свеча зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. Если свеча зажигания неисправна, перейдите к шагу 11.
Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает должным образом. Работайте двигатель в тех же условиях, в которых произошел пропуск зажигания. Если осечка переместилась вместе со свечой зажигания, переходите к шагу 15. Если осечка не переместилась вместе со свечой зажигания, диагностируйте топливный инжектор.
Если свеча зажигания загрязнена маслом или охлаждающей жидкостью, диагностируйте двигатель на предмет механической неисправности. Если свеча зажигания не загрязнена маслом или охлаждающей жидкостью, перейдите к следующему шагу.
Если свеча зажигания загазована, проведите диагностику топливной системы. Если свеча зажигания не загрязнена газом, переходите к следующему шагу.
Проверьте, не треснула ли свеча зажигания, не изношена ли она и не имеет ли она ненадлежащего зазора. Если свеча зажигания неисправна, переходите к следующему шагу. Если свеча зажигания не неисправна, диагностируйте топливный инжектор.
Замените или повторно установите свечу зажигания. После замены или повторного зажигания свечи перейдите к шагу 17.
Замените неисправную свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 17.
Замените провод (провода) зажигания. После замены провода (проводов) зажигания перейдите к следующему шагу.
Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигал, перейдите к тесту P0420 расшифровка кода ошибки.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. После очистки расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью сканера выберите функцию CAPTURE INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0300: двигатель MISFIRE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания двигателя) (корпус 5.7L «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Дроссель (4Х) датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) расположен со стороны блока двигателя за узлом стартера. Датчик положение коленвала будет посылать импульс по каждому заднему фронту 4-кратного маховика. Осечка вызовет изменение частоты вращения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает интервал между каждым импульсом и сравнивает каждый новый интервал с предыдущим, чтобы определить, когда произошло чрезмерное изменение частоты вращения коленчатого вала. Между каждым тактом зажигания ожидается определенное ускорение/замедление, но если изменения частоты вращения коленчатого вала превышают ожидаемую величину, блок управления силовым агрегатом будет интерпретировать это как пропуск зажигания. ИКМ непрерывно рассчитывает положение коленчатого вала по сигналам низкого и высокого разрешения. Эта информация используется для определения того, какой цилиндр имеет пропуски зажигания, чтобы блок управления силовым агрегатом мог увеличить соответствующий счетчик пропусков зажигания. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0335, P0336, P0341, P0342, P0343, P0500, P0502, P0503 или P1258 не набор.
Частота вращения двигателя 450-3001 об/мин.
Напряжение зажигания 11-16 вольт.
Температура охлаждающей жидкости двигателя 19-166°C (-7-130 ° C).
Уровень топлива более 10 процентов.
Угол дроссельной заслонки в пределах одного процента.
АБС и контроль тяги не активны.
Трансмиссия не переключает передачи.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха не активна.
Сцепление кондиционер устойчиво.
МУП не в режиме отсечки топлива или прекращения сброса топлива.
Сигналы АБС, не превышающие пороговые значения для неровных дорог.
ИКМ определяет наличие пропусков зажигания эмиссионного типа.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет наличие пропусков зажигания, повреждающих катализатор.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. Примечание: Если другие коды неисправностей, кроме P0131, P0132, P0133, P0151, P0152, P0153, P0171, P0172, P0174, P0175, P0351-P0358, P1133, P1135, P1136, P1153, P1155 или P1156 присутствуют, диагностируют затронутый коды неисправностей сначала.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если какой-либо из счетчиков пропусков зажигания увеличивается, перейдите к шагу 4. Если значение счетчика пропусков зажигания не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. Просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки и параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите P0300 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если не горит только один цилиндр, перейдите к шагу 6. Если более чем один из цилиндров имеет пропуски зажигания, перейдите к следующему шагу.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов или системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Убедитесь, что все соединители жгута инжектора подсоединены к соответствующему инжектору/цилиндру. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если компоненты в порядке, или ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута инжектора, соответствующий возрастающему счетчику пропусков зажигания. Подключите контрольную лампу инжектора к соединителю жгута инжектора. Запустите двигатель. Если индикатор испытания инжектора мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора не мигает, диагностируйте цепь инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута инжектора. Отсоедините от свечи зажигания провод зажигания, соответствующий нарастающему счетчику тока пропусков зажигания. Установите тестер свечи зажигания (J-26792) на провод свечи зажигания. Запустите двигатель. При наличии искры на тестере свечи перейдите к шагу 9. Если искры нет, переходите к следующему шагу.
Проверьте сопротивление поврежденного провода свечи зажигания. Если сопротивление меньше 700 Ом, замените провод зажигания. Если сопротивление не менее 700 Ом, переходите к шагу 16.
Снимите и проверьте свечу зажигания с поврежденного цилиндра. Если свеча зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. Если свеча зажигания неисправна, перейдите к шагу 11.
Замените свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях, в которых произошел пропуск зажигания. Если осечка переместилась со свечой зажигания, переходите к шагу 15. Если пропуски зажигания все еще присутствуют в исходном цилиндре, выполните испытание катушки топливного инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
При загрязнении свечи зажигания маслом или охлаждающей жидкостью диагностировать механическую неполадку двигателя. Если свеча зажигания не загрязнена, переходите к следующему шагу.
Проверьте, не загрязнена ли свеча зажигания бензином. Если свеча зажигания засорена бензином, проведите диагностику топливной системы. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если свеча зажигания не загрязнена бензином, переходите к следующему шагу.
Проверьте свечу зажигания на наличие следов трещин, износа или неправильного зазора. Если свеча зажигания неисправна, переходите к следующему шагу. Если свеча зажигания в порядке, проверьте сопротивление топливного инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Замените или повторно установите свечу зажигания. После замены или повторного зажигания свечи перейдите к шагу 17.
Замените неисправную свечу (свечи) зажигания. После замены свечи (свечей) зажигания перейдите к шагу 17.
Замените неисправный провод свечи зажигания. После замены провода свечи зажигания переходите к следующему шагу.
Если жалоба вызвана миганием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), выполните тест расшифровка кода ошибки P0420 или P0430. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0300 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Пропуск зажигания может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующее на предмет возможной причины, нарушения баланса/круглости шины/колеса, неровности поверхности тормозного ротора или барабана или неровности дороги. Если проблема возникает периодически, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.

Расшифровка кода ошибки P0300: двигатель MISFIRE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания двигателя) (5.7L корпусе «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен через боковую часть блока двигателя сзади блока 2, за стартером. Дроссель ЦКП (24X) расположен на коленчатом валу, непосредственно перед задним коренным подшипником. Датчик положение коленвала будет посылать импульс по каждому заднему фронту 24X колеса. Осечка вызовет изменение частоты вращения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает интервал между каждым импульсом и сравнивает каждый новый интервал с предыдущим, чтобы определить, когда произошло чрезмерное изменение частоты вращения коленчатого вала. Между каждым тактом зажигания ожидается определенное ускорение/замедление, но если изменения частоты вращения коленчатого вала превышают ожидаемую величину, блок управления силовым агрегатом будет интерпретировать это как пропуск зажигания. ИКМ непрерывно рассчитывает положение коленчатого вала по сигналам низкого и высокого разрешения. Эта информация используется для определения того, какой цилиндр имеет пропуски зажигания, чтобы блок управления силовым агрегатом мог увеличить соответствующий счетчик пропусков зажигания. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P0125, P0335, P0336, P0341, P0342, P0343, P0500, P0502, P0503, P0601, P0742, P1120, P1220, P1221 или P1258 не набор.
Частота вращения двигателя 400-3000 об/мин.
Напряжение зажигания 11-16 вольт.
Температура охлаждающей жидкости двигателя 19-166°C (-7-130 ° C).
Уровень топлива более 10 процентов.
Угол дроссельной заслонки устойчивый в пределах одного процента.
АБС и контроль тяги не активны.
Трансмиссия не переключает передачи.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха не активна.
Сцепление кондиционер устойчиво.
Не в случае прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива.
Сигналы АБС, не превышающие пороговые значения для неровных дорог.
ИКМ определяет наличие пропусков зажигания эмиссионного типа.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет наличие пропусков зажигания, повреждающих катализатор.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. Примечание: Если другие коды неисправностей, кроме P0131, P0132, P0133, P0151, P0152, P0153, P0171, P0172, P0174, P0175, P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0357, P0358, P1133, P1135, P1136, P1153, P1155 или P1156 присутствуют, диагностируют затронутый коды неисправностей сначала.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если значение счетчика пропусков зажигания увеличивается, перейдите к шагу 4. Если значение счетчика пропусков зажигания не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0300 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если не горит только один цилиндр, перейдите к шагу 6. Если более одного из цилиндров дают пропуски зажигания, переходите к следующему шагу.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов или системе CCV. Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Убедитесь, что все соединители жгута инжектора подсоединены к соответствующему инжектору/цилиндру. Проверить инжектор и контрольные предохранители на предмет открытия. Проверьте низкое давление топлива или ограниченный расход топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если компоненты в порядке, или ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините разъем инжектора от соответствующего цилиндра (цилиндров). Подключите контрольную лампу инжектора к разъему инжектора. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если индикатор испытания инжектора мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора не мигает, выполните испытание катушки топливного инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Выключите зажигание и подсоедините разъем (разъемы) инжектора. Отсоедините провод свечи зажигания к затронутому цилиндру (цилиндрам). Подключите искровой тестер между землей и проводом свечи зажигания. Кривошипно-шатунный двигатель. При наличии искры перейдите к шагу 9. Если искры нет, переходите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверьте провод свечи зажигания к соответствующему цилиндру (цилиндрам). При сопротивлении менее 700 Ом диагностировать систему зажигания. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление не менее 700 Ом, переходите к шагу 16.
Извлеките и проверьте свечу зажигания из поврежденного цилиндра (цилиндров). Если свеча зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. Если свеча зажигания не в порядке, переходите к шагу 11.
Замените свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях, в которых произошел пропуск зажигания. Если осечка переместилась со свечой зажигания, переходите к шагу 15. Если пропуски зажигания все еще присутствуют в исходном цилиндре, выполните испытание катушки топливного инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
При загрязнении свечи зажигания маслом или охлаждающей жидкостью диагностировать механическую неполадку двигателя. Если свеча зажигания не загрязнена, переходите к следующему шагу.
При загазованности свечей зажигания диагностируйте топливную систему. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если свеча зажигания не загрязнена, переходите к следующему шагу.
Проверьте свечу зажигания на наличие следов трещин, износа или неправильного зазора. Если свеча зажигания неисправна, переходите к следующему шагу. Если свеча зажигания в порядке, проведите проверку катушки топливного инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Замените или повторно установите свечу зажигания. После замены или повторного зажигания свечи перейдите к шагу 17.
Замените неисправную свечу (свечи) зажигания. После замены свечи (свечей) зажигания перейдите к шагу 17.
Замените неисправный провод (провода) свечи зажигания. После замены провода (проводов) свечи зажигания перейдите к следующему шагу.
Если жалоба вызвана миганием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), выполните тест расшифровка кода ошибки P0420 или P0430. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Отсутствие топлива в движущемся транспортном средстве может привести к P0461 и P1431 расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие ограничения в топливном фильтре или топливных магистралях. Если проблема возникает периодически, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.

Расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303 или P0304: обнаружен пропуск зажигания конкретного баллона (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки P0301 (Cyl. 1), P0302 (Cyl. 2), P0303 (Cyl. 3) или P0304 (Cyl. 4) будет установлен, если после серии испытаний была обнаружена пропуски зажигания, когда частота вращения двигателя при частоте вращения двигателя 469-7188 об/мин, отсечка подачи топлива для контроля тяги не активна, температура охлаждающей жидкости 20-153°C (От -7 до 118 ° C), изменение дроссельной заслонки не быстрое, не в режиме прекращения подачи топлива, напряжение зажигания 8-15 вольт и не установлен датчик положение дроссельной заслонки, положение коленвала, температура впускного воздуха, MAT или температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. Диагностика пропусков зажигания постоянно проверяется при работающем двигателе, когда эти условия выполнены.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте заземленные/дугообразные провода зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените. Если провода в порядке, переходите к следующему шагу.
Исходя из конкретного набора расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания, удалите поврежденный провод свечи зажигания цилиндра. Подключите искровой тестер к проводу свечи зажигания. Испытание на искрение. Если искра последовательна, переходите к следующему шагу. Если искра не соответствует, проверьте неисправный провод и/или катушку. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Снимите свечу зажигания с поврежденного цилиндра. Проверьте зазор свечи зажигания (0 060 дюйма). Замените неисправную свечу зажигания. Если свеча зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
Выполнить проверку баланса инжектора. С помощью сканирующего инструмента поимпульсируйте каждую форсунку и зафиксируйте падение давления топлива. Заправка топливной рейки после испытания каждого цилиндра. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если перепад давления постоянный (1,5 фунт/кв. дюйм), перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует, перейдите к шагу 7.
Проведите испытание на сжатие на цилиндре с пропуском зажигания. Нормальное сжатие составляет 185-1413 кПа (13-14 кг/см2). Если компрессия в порядке, замените свечу (свечи) зажигания. Если компрессия не в порядке, проверьте наличие внутренних механических проблем двигателя. Ремонт по мере необходимости.
Проверьте сопротивление инжектора. Сопротивление должно быть 12 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, проверьте, нет ли прихвата клапана инжектора или засорения инжектора. Очистите или замените инжектор. Если сопротивление не соответствует указанному, замените инжектор и повторите испытание двигателя.

Сопротивление инжектора - 12 Ом
Сопротивление провода - менее 12000 Ом
Сопротивление пакета катушки - 8000-15000 Ом (башня к башне)
Зазор свечи зажигания - 0 060 дюйма.

Расшифровка кода ошибки P0301: цилиндр № 1 обнаружено ложное срабатывание (2.2L «J» корпус и серия «S»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) для обнаружения пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом ищет внезапное падение частоты вращения коленчатого вала. Этот тест выполняется в блоках из 100 тестов оборотов распределительного вала. Для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительных пропусков зажигания для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться более одной поездки. Сильный пропуск зажигания приведет к вспышке индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), что указывает на возможность повреждения каталитического нейтрализатора. Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

Общее число пропусков зажигания превышает 12 отсчетов.
Частота вращения двигателя 469-6406 об/мин.
Напряжение аккумулятора 9-17 вольт.
Температура охлаждающей жидкости 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
Время работы двигателя больше 15 секунд.
Угол датчика ТП за одну секунду не изменился более чем на 8 процентов.
Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0325, P0335, P0341, P0342, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133, P1404 и P1621 не набор.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Установите J-26792 в провод свечи зажигания цилиндра № 1. Снимите провод свечи зажигания № 4 с катушки зажигания. Подключите провод перемычки между землей и башней катушки зажигания (там, где был провод свечи зажигания № 4). Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, переходите к шагу 8. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 9.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
Если ремонт был выполнен после визуального осмотра на этапе 3, перейдите к этапу 30. Если при визуальном осмотре проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Снимите свечу зажигания с цилиндра № 1. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управлять транспортным средством в условиях пропусков зажигания, как записано в СТОП-КАДРЕ. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик увеличивается, перейдите к шагу 13. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 22.
Снимите проволоку свечи зажигания с цилиндра № 1. С помощью DVOM проверьте сопротивление провода штекера. Если сопротивление меньше 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 3000 Ом, переходите к шагу 23.
Снимите катушку зажигания с цилиндра, у которого не было искры. Проверьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, переходите к шагу 24.
Замените катушку зажигания на заведомо исправную. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, перейдите к шагу 24. Если искры нет, переходите к следующему шагу.
Отсоедините и осмотрите 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 25.
Выключите зажигание, отсоедините все разъемы топливного инжектора. Установите контрольную лампу инжектора на разъем жгута инжектора для цилиндра № 1. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 15.
Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжектор № 1 в порядке, переходите к шагу 28. Если инжектор № 1 неисправен, перейдите к шагу 29.
Снимите индикаторную лампу инжектора. Подключите стандартную контрольную лампу между землей и клеммой питания зажигания на соединителе жгута инжектора № 1. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Когда контрольная лампа подключена к земле, зажим цепи привода инжектора зонда находится на соединителе жгута инжектора No1. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26.
Когда контрольная лампа подключена к положительной клемме батареи, датчик-инжектор № 1 подключается к клемме схемы управления на разъеме жгута инжектора № 1. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19.
Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 20. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 21.
Отремонтировать замыкание на массу в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 1. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените МУП. Перепрограммирование замены СПМ. После замены ИКМ перейдите к шагу 30.
При необходимости отремонтируйте разъем или соединения. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 30.
Замените провод свечи зажигания. После замены провода свечи зажигания перейдите к шагу 30.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 30.
Замените модуль блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 30.
Устранить замыкание на напряжение в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 1. После ремонта перейдите к шагу 30.
Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
Проверьте, нет ли основной проблемы с двигателем (сжатие, синхронизация кулачка, утечка корпуса дросселя, ограниченный поток воздуха. и т.д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените дефектный топливный инжектор. После замены топливного инжектора переходите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0301 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Расшифровка кода ошибки P0301: цилиндр № 1 обнаружено ложное срабатывание (корпуса 2.4L «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) для обнаружения пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом ищет внезапное падение частоты вращения коленчатого вала. Этот тест выполняется в блоках из 100 тестов оборотов распределительного вала. Для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительных пропусков зажигания для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться более одной поездки. Сильный пропуск зажигания приведет к вспышке индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), указывающего на возможное повреждение каталитического нейтрализатора. Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0325, P0335, P0341, P0342, P0401, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133, P1404 или P1621 не набор.
Общее число пропусков зажигания превышает 12 отсчетов.
Частота вращения двигателя 469-6400 об/мин.
Напряжение аккумулятора 9-17 вольт.
Температура охлаждающей жидкости 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
Время работы двигателя более 5 секунд.
Угол датчика ТП за одну секунду не изменился более чем на 8 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Временно демонтировать катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установить провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите J-26792 на перемычку свечи зажигания для цилиндра № 1. Снять колпак свечи зажигания с цилиндра № 4 на корпусе катушки зажигания. Подсоедините провод-перемычку между землей и разъемом свечи зажигания на корпусе катушки зажигания (там, где был пыльник свечи № 4). С оставшимися сапогами свечи зажигания, все еще соединенными, проверните двигатель и проверьте наличие искры. При наличии искры перейдите к шагу 7. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 10.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 22.
Снимите свечу зажигания с цилиндра № 1. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управлять транспортным средством в условиях пропусков зажигания, как записано в СТОП-КАДРЕ. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли основной проблемы с двигателем (сжатие, синхронизация кулачка, утечка корпуса дросселя, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22.
Замените неисправную свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 22.
Выключите зажигание. Снимите узлы багажника с затронутой катушки зажигания. Измерьте вторичное сопротивление катушки с помощью DVOM. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10 000 Ом, переходите к шагу 12.
Снимите корпус катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута катушек на блок управления зажиганием. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой цепи драйвера катушки зажигания № 1 и 4 на блок управления зажиганием. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 14.
Извлеките катушку зажигания из корпуса катушки зажигания. Перепроверить вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 10000 Ом, переходите к шагу 16.
Отремонтируйте открытый или короткозамкнутый жгут проводов катушки зажигания, плохой разъем катушки зажигания или замените катушку зажигания, корпус катушки зажигания или кожух в сборе. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отсоедините и осмотрите 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 17.
Заменить спиральные пружины зажигания для цилиндров № 1 и 4 катушки. После ремонта перейдите к шагу 22.
Заменить катушку зажигания для цилиндров № 1 и 4. После ремонта перейдите к шагу 22.
Выключите зажигание и отсоедините 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Проверьте сопротивление между землей и каждой клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если все сопротивления равны 600-2600 Ом, переходите к шагу 19. Если какое-либо из измерений сопротивления не равно 600-2600 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь (цепи) управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
Замените модуль блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 22.
Отсоедините и осмотрите клеммы разъема СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите установленное значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Расшифровка кода ошибки P0301: цилиндр № 1 MISFIRE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания) (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Эта информация используется для определения того, какой цилиндр имеет пропуски зажигания, чтобы ЕСМ мог увеличить соответствующий счетчик пропусков зажигания и установить соответствующий расшифровка кода ошибки, если необходимо. Если блок управления двигателем может определить, что определенный цилиндр имеет пропуски зажигания, расшифровка кода ошибки для этого цилиндра будет установлен. При случайном пропуске зажигания на нескольких цилиндрах устанавливается P0300 расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки пропуск зажигания должен быть больше, чем установленный законом предел (количество пропусков зажигания в диапазоне 1,0-12,5 процента.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента контролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропуска зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Проверить корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чистые и безопасные. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0301 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0301 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью тестера свечи зажигания (J-26792) проверьте искру в поврежденном цилиндре во время прокрутки двигателя. Если искра присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии искры диагностировать систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте наличие следов углерода на изоляторе. При необходимости замените компоненты. После ремонта перейдите к шагу 9. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте компрессию и проведите испытание на утечку на поврежденном цилиндре. При необходимости замените компоненты. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0301 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0301 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0302: цилиндр № 2 MISFIRE обнаружено (2.2L «J» корпус и серия «S»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0325, P0335, P0341, P0342, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133, P1404 и P1621 не набор.
Общее число пропусков зажигания превышает 12 отсчетов.
Частота вращения двигателя 469-6406 об/мин.
Напряжение батареи 9-17 вольт.
Температура охлаждающей жидкости 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
Время работы двигателя более 15 секунд.
Угол датчика ТП за одну секунду не изменился более чем на 8 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Установите искровой тестер J-26792 на провод свечи зажигания цилиндра № 2. Снимите провод свечи зажигания № 3 с катушки зажигания. Подключите провод-перемычку между землей и башней катушки зажигания (там, где был провод свечи зажигания № 3). Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, переходите к шагу 8. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 9.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
Если ремонт был выполнен после визуального осмотра на этапе 3, перейдите к этапу 30. Если при визуальном осмотре проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Снимите свечу зажигания с цилиндра № 2. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управлять транспортным средством в условиях пропусков зажигания, как записано в СТОП-КАДРЕ. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 получает соответствующее приращение, перейдите к шагу 13. Если MISFIRE CURRENT № 2 не увеличивается должным образом, перейдите к шагу 22.
Снимите проволоку свечи зажигания с цилиндра № 2. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление провода свечи зажигания. Если сопротивление меньше 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 3000 Ом, переходите к шагу 23.
Снимите катушку зажигания с цилиндра, у которого не было искры. Проверьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, переходите к шагу 24.
Замените катушку на заведомо исправную. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, перейдите к шагу 24. Если искры нет, переходите к следующему шагу.
Отсоедините и осмотрите 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 25.
Выключите зажигание, отсоедините все разъемы топливного инжектора. Установите контрольную лампу инжектора на разъем жгута инжектора для цилиндра № 2. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 15.
Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжектор № 2 в порядке, переходите к шагу 28. Если инжектор № 2 не в порядке, переходите к шагу 29.
Снимите индикаторную лампу инжектора. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой питания зажигания на соединителе жгута инжектора № 2. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Когда контрольная лампа подключена к земле, зажим цепи привода инжектора зонда находится на соединителе жгута инжектора № 2. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26.
При подключении контрольной лампы к положительной клемме батареи, клемма цепи привода инжектора зонда на соединителе жгута инжектора № 2. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19.
Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 20. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 21.
Отремонтировать замыкание на массу в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 2. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 30.
При необходимости отремонтируйте разъем или соединения. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 30.
Замените провод свечи зажигания. После замены провода свечи зажигания перейдите к шагу 30.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 30.
Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 30.
Устраните замыкание на напряжение в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 2. После ремонта перейдите к шагу 30.
Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
Проверьте, нет ли основной проблемы с двигателем (сжатие, синхронизация кулачка, утечка корпуса дросселя, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените дефектный топливный инжектор. После замены инжектора переходите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0302 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Расшифровка кода ошибки P0302: цилиндр № 2 MISFIRE обнаружено (обнаружены пропуски зажигания) (2.4L кузова «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0325, P0335, P0341, P0342, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133, P1404 и P1621 не набор.
Общее число пропусков зажигания превышает 12 отсчетов.
Частота вращения двигателя 469-6400 об/мин.
Напряжение батареи 9-17 вольт.
Температура охлаждающей жидкости 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
Время работы двигателя более 5 секунд.
Угол датчика ТП за одну секунду не изменился более чем на 8 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Временно демонтировать катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установить провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите J-26792 на перемычку свечи зажигания для цилиндра № 2. Снять колпак свечи зажигания с цилиндра № 3 на корпусе катушки зажигания. Подсоедините провод-перемычку между землей и разъемом свечи зажигания на корпусе катушки зажигания (там, где был пыльник свечи № 3). С оставшимися сапогами свечи зажигания, все еще соединенными, проверните двигатель и проверьте наличие искры. При наличии искры перейдите к шагу 7. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 10.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT № 2 не увеличивается, перейдите к шагу 22.
Снимите свечу зажигания с цилиндра № 2. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управлять транспортным средством в условиях пропусков зажигания, как записано в СТОП-КАДРЕ. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 не увеличивается, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли основной проблемы с двигателем (сжатие, синхронизация кулачка, утечка корпуса дросселя, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22.
Замените неисправную свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 22.
Выключите зажигание. Снимите узлы багажника с затронутой катушки зажигания. С помощью мультиметр проверьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10 000 Ом, переходите к шагу 12.
Снимите корпус катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута катушек на блок управления зажиганием. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой схемы привода катушки зажигания № 2 и № 3 на блок управления зажиганием. Наблюдайте за испытательным легким и кривошипно-шатунным двигателем. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 14.
Извлеките катушку зажигания из корпуса катушки зажигания. Перепроверить вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 10000 Ом, переходите к шагу 16.
Отремонтируйте открытый или короткозамкнутый жгут проводов катушки зажигания, плохой разъем катушки зажигания или замените катушку зажигания, корпус катушки зажигания или кожух в сборе. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отсоедините и осмотрите 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 17.
Заменить спиральные пружины зажигания для цилиндров № 2 и 3 катушки. После ремонта перейдите к шагу 22.
Заменить катушку зажигания для цилиндров № 2 и 3. После ремонта перейдите к шагу 22.
Выключите зажигание и отсоедините 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между землей и каждой клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если оба сопротивления равны 600-2600 Ом, переходите к шагу 19. Если какое-либо сопротивление не равно 600-2600 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь (цепи) управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
Замените модуль блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 22.
Отсоедините и осмотрите клеммы разъема СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите установленное значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Расшифровка кода ошибки P0302: цилиндр № 2 MISFIRE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания) (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Пропусков зажигания больше, чем законодательно установленный предел (количество пропусков зажигания в диапазоне 1,0-12,5 процента.
Условие должно быть выполнено не менее чем на 5 оборотов распределительного вала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента контролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропуска зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Проверить корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему принудительная вентиляция картера на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чистые и безопасные. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 8. Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0302 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0302 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью тестера свечи зажигания (J-26792) проверьте искру в поврежденном цилиндре во время прокрутки двигателя. Если искра присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии искры диагностировать систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте наличие следов углерода на изоляторе. При необходимости замените компоненты. После ремонта перейдите к шагу 9. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте компрессию и проведите испытание на утечку на поврежденном цилиндре. При необходимости замените компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0302 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 2. Если P0302 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0303: цилиндр № 3 обнаружено ложное срабатывание (2.2L «J» корпус и серия «S»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) для обнаружения пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом ищет внезапное падение частоты вращения коленчатого вала. Этот тест выполняется в блоках из 100 тестов оборотов распределительного вала. Для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительных пропусков зажигания для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться более одной поездки. Сильный пропуск зажигания приведет к вспышке индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), что указывает на возможность повреждения каталитического нейтрализатора. Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0325, P0335, P0341, P0342, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133, P1404 и P1621 не набор.
Общее число пропусков зажигания превышает 12 отсчетов.
Частота вращения двигателя 469-6406 об/мин.
Напряжение аккумулятора 9-17 вольт.
Температура охлаждающей жидкости 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
Угол датчика ТП за одну секунду не изменился более чем на 8 процентов.
Время работы двигателя более 15 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Установите искровой тестер J-26792 на провод свечи зажигания цилиндра № 3. Снимите провод свечи зажигания № 2 с катушки зажигания. Подключите провод перемычки между землей и башней катушки зажигания (там, где был провод свечи зажигания № 2). Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, переходите к шагу 8. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 9.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
Если ремонт был выполнен после визуального осмотра на этапе 3, перейдите к этапу 30. Если при визуальном осмотре проблем не обнаружено, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Снимите свечу зажигания с цилиндра № 3. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управлять транспортным средством в условиях пропусков зажигания, как записано в СТОП-КАДРЕ. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 получает соответствующее приращение, перейдите к шагу 13. Если MISFIRE CURRENT № 3 не увеличивается должным образом, перейдите к шагу 22.
Снимите проволоку свечи зажигания с цилиндра № 3. С помощью DVOM проверьте сопротивление провода штекера. Если сопротивление меньше 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 3000 Ом, переходите к шагу 23.
Снимите катушку зажигания с цилиндра, у которого не было искры. Измерьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, переходите к шагу 24.
Замените катушку на заведомо исправную. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, перейдите к шагу 24. Если искры нет, переходите к следующему шагу.
Отсоедините и осмотрите 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 25.
Выключите зажигание, отсоедините все разъемы топливного инжектора. Установите контрольную лампу инжектора на разъем жгута инжектора для цилиндра № 3. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 15.
Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжектор № 3 в порядке, переходите к шагу 28. Если инжектор № 3 неисправен, перейдите к шагу 29.
Снимите индикаторную лампу инжектора. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой питания зажигания на соединителе жгута инжектора № 3. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Когда контрольная лампа подключена к земле, зажим цепи привода инжектора зонда находится на соединителе жгута инжектора No3. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26.
При подключении контрольной лампы к положительной клемме батареи, клемма цепи привода инжектора зонда на соединителе жгута инжектора № 3. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19.
Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 20. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 21.
Отремонтировать замыкание на массу в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 3. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 30.
При необходимости отремонтируйте разъем или соединения. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 30.
Замените провод свечи зажигания. После замены провода свечи зажигания перейдите к шагу 30.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 30.
Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 30.
Устранить замыкание на напряжение в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 3. После ремонта перейдите к шагу 30.
Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
Проверьте основную проблему двигателя (синхронизацию кулачка, утечку корпуса дроссельной заслонки, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените дефектный топливный инжектор. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0303 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Расшифровка кода ошибки P0303: цилиндр № 3 MISFIRE обнаружено (обнаружены пропуски зажигания) (2.4L кузова «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) для обнаружения пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом ищет внезапное падение частоты вращения коленчатого вала. Этот тест выполняется в блоках из 100 тестов оборотов распределительного вала. Для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительных пропусков зажигания для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться более одной поездки. Сильный пропуск зажигания приведет к вспышке индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), что указывает на возможность повреждения каталитического нейтрализатора. Условия установки этого расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0325, P0335, P0341, P0342, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133, P1404 и P1621 не набор.
Общее число пропусков зажигания превышает 12 отсчетов.
Частота вращения двигателя 469-6400 об/мин.
Напряжение аккумулятора 9-17 вольт.
Температура охлаждающей жидкости 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
Угол датчика ТП за одну секунду не изменился более чем на 8 процентов.
Время работы двигателя более 5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Временно демонтировать катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установить провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите J-26792 на перемычку свечи зажигания для цилиндра № 3. Снять колпак свечи зажигания с цилиндра № 2 на корпусе катушки зажигания. Подсоедините провод-перемычку между землей и разъемом свечи зажигания на корпусе катушки зажигания (там, где был пыльник свечи № 2). С оставшимися сапогами свечи зажигания, все еще соединенными, проверните двигатель и проверьте наличие искры. При наличии искры перейдите к шагу 7. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 10.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 не увеличивается, перейдите к шагу 22.
Снимите свечу зажигания с цилиндра № 3. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управлять транспортным средством в условиях пропусков зажигания, как записано в СТОП-КАДРЕ. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 не увеличивается, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли основной проблемы с двигателем (сжатие, синхронизация кулачка, утечка корпуса дросселя, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22.
Замените неисправную свечу зажигания. После ремонта перейдите к шагу 22.
Выключите зажигание. Снимите узлы багажника с затронутой катушки зажигания. Измерьте вторичное сопротивление катушки с помощью DVOM. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10 000 Ом, переходите к шагу 12.
Снимите корпус катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута катушек на блок управления зажиганием. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой цепи драйвера катушки зажигания № 2 и 3 на блок управления зажиганием. Наблюдайте за испытательным легким и кривошипно-шатунным двигателем. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 14.
Извлеките катушку зажигания из корпуса катушки зажигания. Перепроверить вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 10000 Ом, переходите к шагу 16.
Отремонтируйте открытый или короткозамкнутый жгут проводов катушки зажигания, плохой разъем катушки зажигания или замените катушку зажигания, корпус катушки зажигания или кожух в сборе. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отсоедините и осмотрите 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 17.
Заменить спиральные пружины зажигания для цилиндров № 2 и 3 катушки. После ремонта перейдите к шагу 22.
Заменить катушку зажигания для цилиндров № 2 и 3. После ремонта перейдите к шагу 22.
Выключите зажигание и отсоедините 11-контактный разъем блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между землей и каждой клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если оба сопротивления равны 600-2600 Ом, переходите к шагу 19. Если какое-либо сопротивление не равно 600-2600 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь (цепи) управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 22.
Отсоедините и осмотрите клеммы разъема СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите установленное значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Расшифровка кода ошибки P0303: цилиндр № 3 MISFIRE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания) (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Пропуск зажигания больше, чем установленный законом предел (количество пропусков зажигания в диапазоне 1,0-12,5 процента).
Условие должно быть выполнено не менее чем на 5 оборотов распределительного вала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента контролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропуска зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Проверить корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чистые и безопасные. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0303 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0303 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью тестера свечи зажигания (J-26792) проверьте искру в поврежденном цилиндре во время прокрутки двигателя. Если искра присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии искры диагностировать систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте наличие следов углерода на изоляторе. При необходимости замените компоненты. После ремонта перейдите к шагу 9. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте компрессию и проведите испытание на утечку на поврежденном цилиндре. При необходимости замените компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0303 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0303 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0304: цилиндр № 4 MISFIRE обнаружено (2.2L «J» корпус и серия «S»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) для обнаружения пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом ищет внезапное падение частоты вращения коленчатого вала. Этот тест выполняется в блоках из 100 тестов оборотов распределительного вала. Для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительных пропусков зажигания для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться более одной поездки. Сильный пропуск зажигания приведет к вспышке индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), что указывает на возможность повреждения каталитического нейтрализатора. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0325, P0335, P0341, P0342, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133, P1404 и P1621 не набор.
Общее число пропусков зажигания превышает 12 отсчетов.
Частота вращения двигателя 469-6406 об/мин.
Напряжение аккумулятора 9-17 вольт.
Температура охлаждающей жидкости 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
Угол датчика ТП за одну секунду не изменился более чем на 8 процентов.
Время работы двигателя более 15 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Установите искровой тестер J-26792 на провод свечи зажигания 4 цилиндра. Снимите провод свечи зажигания № 1 с катушки зажигания. Подключите провод перемычки между землей и башней катушки зажигания (там, где был провод свечи зажигания № 1). Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, переходите к шагу 8. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 9.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
Если ремонт был выполнен после визуального осмотра на этапе 3, перейдите к этапу 30. Если при визуальном осмотре проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Снимите свечу зажигания с цилиндра № 4. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управлять транспортным средством в условиях пропусков зажигания, как записано в СТОП-КАДРЕ. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 получает соответствующее приращение, перейдите к шагу 13. Если MISFIRE CURRENT № 4, не увеличивается должным образом, перейдите к шагу 22.
Снимите проволоку свечи зажигания с цилиндра № 4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление провода штепсельной вилки. Если сопротивление меньше 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 3000 Ом, переходите к шагу 23.
Снимите катушку зажигания с цилиндра, у которого не было искры. Измерьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, переходите к шагу 24.
Замените катушку на заведомо исправную. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, перейдите к шагу 24. Если искры нет, переходите к следующему шагу.
Отсоедините и осмотрите 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 25.
Выключите зажигание, отсоедините все разъемы топливного инжектора. Установите контрольную лампу инжектора на разъем жгута инжектора для цилиндра № 4. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 15.
Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжектор № 4 в порядке, переходите к шагу 28. Если инжектор № 4 не в порядке, переходите к шагу 29.
Снимите индикаторную лампу инжектора. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой питания зажигания на соединителе жгута инжектора № 4. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Когда контрольная лампа подключена к земле, зажим цепи привода инжектора зонда находится на соединителе жгута инжектора No4. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26.
При подключении контрольной лампы к положительной клемме батареи, клемма цепи привода инжектора зонда на соединителе жгута инжектора № 4. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19.
Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 20. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 21.
Отремонтировать замыкание на массу в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 4. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 30.
При необходимости отремонтируйте разъем или соединения. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 30.
Замените провод свечи зажигания. После замены провода свечи зажигания перейдите к шагу 30.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 30.
Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 30.
Устранить замыкание на напряжение в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 4. После ремонта перейдите к шагу 30.
Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
Проверьте основную проблему двигателя (синхронизацию кулачка, утечку корпуса дроссельной заслонки, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
Замените дефектный топливный инжектор. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0304 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Расшифровка кода ошибки P0304: цилиндр № 4 MISFIRE обнаружено (обнаружены пропуски зажигания) (2.4L кузова «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) для обнаружения пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом ищет внезапное падение частоты вращения коленчатого вала. Этот тест выполняется в блоках из 100 тестов оборотов распределительного вала. Для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительных пропусков зажигания для установки расшифровка кода ошибки может потребоваться более одной поездки. Сильный пропуск зажигания приведет к вспышке индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), что указывает на возможность повреждения каталитического нейтрализатора. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0171, P0172, P0325, P0335, P0341, P0342, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0740, P0742, P1133, P1404 и P1621 не набор.
Общее число пропусков зажигания превышает 12 отсчетов.
Частота вращения двигателя 469-6400 об/мин.
Напряжение аккумулятора 9-17 вольт.
Температура охлаждающей жидкости 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
Угол датчика ТП за одну секунду не изменился более чем на 8 процентов.
Время работы двигателя более 15 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Временно демонтировать катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установить провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите J-26792 на перемычку свечи зажигания для цилиндра № 4. Снять колпак свечи зажигания с цилиндра № 1 на корпусе катушки зажигания. Подсоедините провод-перемычку между землей и разъемом свечи зажигания на корпусе катушки зажигания (там, где был пыльник свечи № 1). С оставшимися сапогами свечи зажигания, все еще соединенными, проверните двигатель и проверьте наличие искры. При наличии искры перейдите к шагу 7. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 10.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 не увеличивается, перейдите к шагу 22.
Снимите свечу зажигания с цилиндра № 4. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управлять транспортным средством в условиях пропусков зажигания, как записано в СТОП-КАДРЕ. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 не увеличивается, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли основной проблемы с двигателем (сжатие, синхронизация кулачка, утечка корпуса дросселя, ограниченный поток воздуха. и т.д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22.
Замените неисправную свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 22.
Выключите зажигание. Снимите узлы багажника с затронутой катушки зажигания. Измерьте вторичное сопротивление катушки с помощью DVOM. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10 000 Ом, переходите к шагу 12.
Снимите корпус катушки зажигания. Отсоедините разъем жгута катушек на блок управления зажиганием. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой цепи драйвера катушки зажигания № 1 и 4 на блок управления зажиганием. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 14.
Извлеките катушку зажигания из корпуса катушки зажигания. Перепроверить вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 10000 Ом, переходите к шагу 16.
Отремонтируйте открытый или короткозамкнутый жгут проводов катушки зажигания, плохой разъем катушки зажигания или замените катушку зажигания, корпус катушки зажигания или кожух в сборе. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отсоедините и осмотрите 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 17.
Заменить спиральные пружины зажигания для цилиндров № 1 и 4 катушки. После ремонта перейдите к шагу 22.
Заменить катушку зажигания для цилиндров № 1 и 4. После ремонта перейдите к шагу 22.
Выключите зажигание и отсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте сопротивление между землей и каждой клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если оба сопротивления равны 600-2600 Ом, переходите к шагу 19. Если какое-либо сопротивление не равно 600-2600 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь (цепи) управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 22.
Отсоедините и осмотрите клеммы разъема СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите установленное значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Расшифровка кода ошибки P0304: цилиндр № 4 MISFIRE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания) (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Пропусков зажигания больше, чем законодательно установленный предел (количество пропусков зажигания в диапазоне 1,0-12,5 процента.
Условие должно быть выполнено не менее чем на 5 оборотов распределительного вала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента контролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропуска зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Проверить корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему принудительная вентиляция картера на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чистые и безопасные. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 8. Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0304 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0304 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью тестера свечи зажигания (J-26792) проверьте искру в поврежденном цилиндре во время прокрутки двигателя. Если искра присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии искры диагностировать систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте наличие следов углерода на изоляторе. При необходимости замените компоненты. После ремонта перейдите к шагу 9. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте компрессию и проведите испытание на утечку на поврежденном цилиндре. При необходимости замените компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0304 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0304 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0305: цилиндр № 5 MISFIRE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания) (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Осечка больше законодательно установленного предела (величина осечки в пределах 1,0-12,5 процента.
Условие должно быть выполнено не менее чем на 5 оборотов распределительного вала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента контролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропуска зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Проверить корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему принудительная вентиляция картера на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чистые и безопасные. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 8. Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0305 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0305 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью тестера свечи зажигания (J-26792) проверьте искру в поврежденном цилиндре во время прокрутки двигателя. Если искра присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии искры диагностировать систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте наличие следов углерода на изоляторе. При необходимости замените компоненты. После ремонта перейдите к шагу 9. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте компрессию и проведите испытание на утечку на поврежденном цилиндре. При необходимости замените компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0305 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0305 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0306: цилиндр № 6 MISFIRE обнаружено (обнаружен пропуск зажигания) (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Осечка больше законодательно установленного предела (величина осечки в пределах 1,0-12,5 процента.
Условие должно быть выполнено не менее чем на 5 оборотов распределительного вала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента контролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропуска зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Проверить корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему принудительная вентиляция картера на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чистые и безопасные. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 8. Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0306 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0306 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью тестера свечи зажигания (J-26792) проверьте искру в поврежденном цилиндре во время прокрутки двигателя. Если искра присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии искры диагностировать систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте наличие следов углерода на изоляторе. При необходимости замените компоненты. После ремонта перейдите к шагу 9. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте компрессию и проведите испытание на утечку на поврежденном цилиндре. При необходимости замените компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0306 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0306 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0322: управление зажиганием (IC) модуль 4X эталонная цепь - без частоты (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для импульсов распределительного вала, принимаемых без опорных импульсов 4X. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0340 и P1376 не установлены.
Сигнал датчика CAM был получен за последние 4 секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера проверьте наличие P1376 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P1376 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P1376 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем FAIL THIS IGN. в режиме расшифровка кода ошибки. Если P0322 расшифровка кода ошибки указано как текущее, перейдите к следующему шагу. Если P0322 расшифровка кода ошибки не указывает как текущее, перейдите к шагу 9.
Храните данные о сроке службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем C4 жгута модуля управления зажиганием (IC). Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между землей и клеммой цепи топливорегулирующей цепи разъема жгута модуля ВЗО. Если сопротивление равно 10 000 Ом или больше, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, перейдите к шагу 9.
Проверьте сопротивление между клеммой цепи управления топливом разъема жгута СПМ и клеммой цепи управления топливом разъема С4 жгута модуля ВЗО. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 13.
Включить зажигание. Проверьте напряжение на землю на клемме цепи управления топливом разъема В4 жгута модуля ИМС. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5 В или меньше, перейдите к шагу 14.
Повторно подключите разъем C4 жгута модуля IC. Проверьте напряжение на землю на клемме сигнальной цепи кулачка разъема С4 жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 4,1 В или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,1 В или больше, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание и подсоедините разъем С2 жгута СПМ. С помощью 6-контакт диагностических перемычек модуля ИС подключите следующие клеммы разъема C4 модуля ИС к следующим клеммам модуля: Клемма C4 «A» к контакту модуля «A» Клемма C4 «B» к контакту модуля «B» Клемма C4 «C» к контакту модуля «C» Клемма C4 «D» к контакту модуля «D» Клемма C4 «E» к контакту модуля «E» C4 4 Клемма «F» К контакту модуля «F» Установить DVOM на шкалу усилителя Подключите DVOM между клеммой «C» перемычкой. Запустите двигатель и проверьте частоту в перемычке клеммы «С». Если частота 30-100 Гц, перейдите к шагу 16. Если частота не 30-100 Гц, перейдите к шагу 15.
С помощью DVOM проверьте запись отказ REC. для P0322 расшифровка кода ошибки и обратите внимание на значение абсолютное давление во впускном коллекторе при установке расшифровка кода ошибки. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 80 кПа, перейдите к следующему шагу. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 80 кПа, перейдите к шагу 11.
Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения или электромагнитных помех (EMI) на проводах датчика кулачка. ЭМП могут быть вызваны тем, что проводка находится слишком близко к проводам свечи зажигания или передатчикам высокой мощности, работающим поблизости. расшифровка кода ошибки также может быть установлен зарядным устройством. При необходимости отремонтируйте или устраните неисправность. Если цепи исправны и отсутствуют другие условия, то неисправность отсутствует.
Проверьте наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в цепи управления топливом между разъемами МУП и модуля ИМС. Также проверьте цепь предохранителя DIS. Ремонт по мере необходимости.
Устраните замыкание на массу в цепи управления топливом.
Ремонт открыт в цепи управления топливом.
Устранить замыкание на напряжение в цепи управления топливом.
Замените модуль ИМС.
Проверьте клеммный контакт на клемме цепи управления топливом на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

P0325 расшифровка кода ошибки: цепи датчика детонации (2.2L «J» корпус и «S» серии и 2.4L корпуса «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик детонации (датчик детонации) используется для обнаружения детонации двигателя. По сигналам от модуля КС СПМ замедляет момент зажигания. КС вырабатывает напряжение сигнала переменного тока, которое посылается в модуль КС. Величина вырабатываемого переменного напряжения пропорциональна величине детонации. Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

Время работы двигателя более 20 секунд.
Температура охлаждающей жидкости превышает 56°C.
Мгновенное напряжение КС меньше одного вольта.
Частота вращения двигателя больше 2200 об/мин.
Абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 60 кПа.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей для очистки расшифровка кода ошибки. Работайте с двигателем при 10-процентном угле дроссельной заслонки. Проверьте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к шагу 12.
При прослушивании двигателя увеличивайте и уменьшайте обороты двигателя. При наличии слышимого шума или стука переходите к следующему шагу. Если слышимый шум или стук отсутствуют, перейдите к шагу 6.
Устраните причину шума или стука двигателя. После ремонта перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме СПМ. Если сопротивление 90-110 кОм, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 90-110 кОм, перейдите к шагу 9.
Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи КС на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 12.
Проверьте разъем жгута КС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь датчика детонации на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените КС. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Проверьте правильность подключения датчика детонации. Незакрепленный или перегруженный датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0325: цепь датчика детонации - блок 1 (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Система датчика детонации (датчик детонации) используется для обнаружения детонации двигателя. блок управления двигателем будет замедлять время зажигания на основе сигналов от модуля датчик детонации. Датчики детонации выдают сигнал напряжения переменного тока, который поступает в модуль КС. Величина вырабатываемого сигнала переменного напряжения пропорциональна величине детонации.

Сигнал датчика детонации ниже указанных значений. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.

Частота вращения двигателя (об/мин)	Опорный сигнал (мВ)
0	1.83
800	2.44
1600	3.66
2000	4.27
2400	5.49
2800	6.71
3200	8.54
3600	10.38
4000	12.82
4400	15.26
4800	18.31
5200	22.58
5600	28.69
5920	39.06
6200	39.06
6400	39.06

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте на оборотах более 2000 об/мин и как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0325 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0325 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика детонации. Отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Проверьте разъемы блок управления двигателем и датчика детонации на предмет плохого соединения или натяжения клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание, при выключенном двигателе, измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и сигнальной цепью КС на разъеме жгута ЭСУД. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 9. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр целостность жгута сигнальной цепи КС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 11.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между землей и сигнальной цепью датчика датчик детонации. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 10. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и подсоедините разъем блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик датчик детонации жгута соединителей цепи заземления. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик датчик детонации экранируется на жгуте проводов. Если контрольная лампа горит, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Ремонт замыкание на напряжение является сигнальной схемой. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте цепь экрана датчика детонации. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте на оборотах более 2000 об/мин и как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0325 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 2. Если P0325 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте правильность установки датчика детонации. Датчик детонации, который ослаблен или чрезмерно затянут, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0325: цепь модуля датчика детонации (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль датчика детонации (датчик детонации) встроен в схему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль КС считывает КС для определения наличия чрезмерной детонации (детонации). Если присутствует чрезмерная детонация, МУП будет задерживать синхронизацию до тех пор, пока не исчезнет детонация. При отсутствии или неисправности модуля КС СПМ установит P0325 расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены положение коленвала, положение распредвала, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Частота вращения двигателя 1000-5000 об/мин.
Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
Нагрузка на двигатель более 55 процентов.
Температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
Максимальная задержка менее 15 градусов.
Напряжение системы более 9 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к тесту. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Если на дисплее сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4. Если на дисплее сканера не отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ для P0325 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0325 расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъем КС на правильность подключения или наличие повреждений.

Расшифровка кода ошибки P0325: цепь модуля датчика детонации (3,5-литровый корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль датчика детонации (датчик детонации) расположен в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль КС контролирует оба датчика детонации для определения наличия детонации. Если присутствует чрезмерная детонация, МУП будет задерживать синхронизацию до тех пор, пока не исчезнет детонация. При отсутствии или неисправности модуля КС напряжение цепи КС, поступающее на МУП, будет снижаться. блок управления силовым агрегатом интерпретирует этот низкий сигнал как искровой стук.

Условия для запуска расшифровка кода ошибки: нет набора датчиков система впрыска вторичного воздуха, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), положение дроссельной заслонки, положение коленвала, массовый расход воздуха или температура охлаждающей жидкости, частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин, угол дроссельной заслонки более 15 процентов, нагрузка двигателя более 45 процентов, температура охлаждающей жидкости более 65°C, максимальная задержка искры составляет менее 15 градусов, напряжение системы более 9 вольт, а время работы двигателя составляет более 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в встроенной диагностической схеме датчика детонации, которая не позволяет правильно диагностировать схему датчика детонации.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте правильность подключения жгута на МУП. Убедитесь, что заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) затянуто и чистое. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 4. Если соединения СПМ и заземление в порядке, перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P0325 расшифровка кода ошибки: цепи модуля датчика детонации (3.8L «C», «F», «G», «H» и «W» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль датчика детонации (датчик детонации) расположен в СПМ и является сменным. Модуль КС считывает КС для определения наличия чрезмерной детонации (детонации). Если присутствует чрезмерная детонация, МУП будет задерживать синхронизацию до тех пор, пока не исчезнет детонация. При отсутствии или неисправности модуля КС СПМ установит P0325 расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Напряжение системы более 9 вольт.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с модулем датчик детонации, вызывающую непрерывную индикацию детонации.
Условия присутствуют до 2,5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к тесту. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ для P0325 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0325 расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъем КС на наличие повреждений. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно.

Расшифровка кода ошибки P0325: цепь модуля датчика детонации (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит калиброванное время, которое он считает действительной длительностью искрового детонатора. Если блок управления силовым агрегатом видит событие детонации, которое имеет большую продолжительность, чем приемлемое сохраненное время, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и извлеките модуль датчика детонации (датчик детонации) из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите заведомо исправный модуль КС. Использование записи отказ REC. данные моментального снимка из средства сканирования, дублирование условий при первоначальной установке расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем FAIL THIS IGN. функция. Если P0325 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0325 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 4.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
Замените модуль КС.

Расшифровка кода ошибки P0325: цепь модуля датчика детонации (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM использует датчики детонации для обнаружения детонации двигателя, позволяя VCM замедлять момент зажигания управления зажиганием (IC) на основе принятого сигнала датчика детонации. Схема датчика детонации (датчик детонации) внутри датчика снимает подаваемый VCM 5-вольтовый сигнал постоянного тока, так что при сигнале отсутствия детонации на датчик детонации цепь измеряет около 1,3 вольта. Датчик вырабатывает сигнал переменного тока, который переходит на сигнал постоянного тока. Амплитуда и частота сигнала зависят от величины испытываемой детонации.

VCM содержит сменный модуль КС. Модуль датчик детонации содержит схемы, которые позволяют VCM использовать сигнал датчик детонации и диагностировать датчики и схемы детонации. VCM установит расшифровка кода ошибки, если модуль датчик детонации отсутствует или неисправен, что приводит к постоянной детонации. Условия установки расшифровка кода ошибки:

P0327 расшифровка кода ошибки не установлен.
Двигатель работает не менее 120 секунд.
Напряжение системы больше 10 вольт, но меньше 17,1 вольт.
VCM обнаруживает проблему со схемой модуля датчик детонации, которая вызывает состояние непрерывной детонации.
Условия присутствуют до 0,5 секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если слышен стук двигателя, устраните механическую неполадку перед продолжением. Установите средство сканирования. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента просмотреть и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что данный расшифровка кода ошибки ОТКАЗАЛ В ЭТОМ IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте сигнальную цепь КС на неправильную разводку вблизи вторичных проводов и при необходимости отремонтируйте. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте, полностью ли установлен или неправильно установлен модуль датчик детонации, и при необходимости отремонтируйте его. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените модуль КС. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки НЕ ПРОШЕЛ ЭТОТ IGN, перейдите к шагу 8.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте, нет ли плохих соединений в VCM. Проверьте разъем модуля датчик детонации на наличие резервированных клемм, сломанных замков и неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли поврежденного или неправильно установленного модуля КС. Проверьте, не погнуты ли штыри, деформированы ли клеммы или полностью ли посажен модуль датчик детонации. Проверьте спецификацию крутящего момента датчика детонации. Спецификация должна быть 14 футов фунтов (19 Н.м). Проверка данных о пробеге транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может быть полезна при определении частоты возникновения состояния, вызывающего установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике.

P0325 расшифровка кода ошибки: цепи модуля датчика детонации (4.3L «L», «M», «S» и «T» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

P0327 расшифровка кода ошибки неактивен.
Время работы двигателя не менее 120 секунд.
Напряжение системы больше 10 вольт, но меньше 17,1 вольт.
VCM обнаруживает проблему со схемой модуля датчик детонации, которая вызывает состояние непрерывной детонации.
Условия присутствуют до 0,5 секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если слышен стук двигателя, устраните механическую неполадку перед продолжением. Установите средство сканирования. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента просмотреть и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что данный расшифровка кода ошибки ОТКАЗАЛ В ЭТОМ IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте сигнальную цепь КС на неправильную разводку вблизи вторичных проводов и при необходимости отремонтируйте. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте, полностью ли установлен или неправильно установлен модуль датчик детонации, и при необходимости отремонтируйте его. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените модуль КС. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки НЕ ПРОШЕЛ ЭТОТ IGN, перейдите к шагу 8.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0325: цепь модуля датчика детонации (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия для запуска расшифровка кода ошибки: частота вращения двигателя 1500-3000 об/мин, угол дроссельной заслонки более 0,5 процента, температура охлаждающей жидкости более 60°C, абсолютное давление во впускном коллекторе менее 44 кПа и время работы двигателя более 20 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в интегрированной системе или схемах датчика детонации и при наличии условий в течение 20 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0325: цепь модуля датчика детонации (5.7L корпуса «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Частота вращения двигателя 1500-3500 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
Угол датчика положение дроссельной заслонки больше 0,5 процента.
Двигатель работает более 20 секунд.
Неисправна неисправность с модулем КС или цепи к модулю.
Условия присутствуют в течение 3 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0325 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если диагностический тест не выполняется, проверьте, отсутствует ли модуль КС или неисправна цепь модуля КС. Проверить клеммы модуля КС на наличие коррозии. При наличии коррозии проверьте уплотнение крышки доступа к модулю на наличие порезов или забоин.

Расшифровка кода ошибки P0326: цепь датчика детонации - присутствует чрезмерная детонация (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик детонации не может различать искровой стук и другие подобные шумы двигателя. Когда датчик детонации не может устранить шум путем задержки момента зажигания, расшифровка кода ошибки установится. Цепь детонации непрерывно контролируется по этим параметрам.

Расшифровка кода ошибки указывает на чрезмерный шум двигателя, обычно вызванный чем-то еще, кроме искрового стука. Он не указывает на неисправную подсистему цепи датчика детонации. Стук может быть вызван шумом подъемника клапана, натяжителем ремня, ослабленным кронштейном, низкооктановым топливом, большой нагрузкой или потертостями в отверстии поршня/цилиндра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обладает способностью обучаться искровому замедлению. Если детонация присутствует достаточно долго, чтобы заполнить ячейки компенсации средних, высоких и низких искр, может возникнуть условие пониженной мощности из-за максимального замедления искры.

Ячейки компенсации искры в конечном счете будут обучаться обратно (до 0) при исправлении условия детонации. Искрокомпенсирующие ячейки можно видеть на столе искр сканирующего устройства. Запомненное замедление искры (высокие, средние и низкие табличные значения) регулируется в соответствии с температурой пускового хладагента. При температуре охлаждающей жидкости:

Менее 8°C - табличное значение равно 0.
Менее 56°C - табличное значение составляет 75% от сохраненных запомненных значений.
Более 104°C - использовать сохраненное значение.

Расшифровка кода ошибки P0326: цепь датчика детонации - чрезмерный искрогаситель (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если система детонации в противном случае функционирует нормально, но обнаруживает чрезмерную детонацию. Это может быть связано с шумным двигателем, производящим чрезмерные механические вибрации от пощёчины поршня, закрытия клапанов и т. д. Чрезмерная детонация также может быть получена при использовании топлива с очень низким октановым числом.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель. Наблюдайте, производит ли двигатель чрезмерный механический шум. Если наблюдается чрезмерный шум, переходите к следующему шагу. Если чрезмерного шума не наблюдается, перейдите к шагу 4.
Найдите и устраните источник шума.
Используйте топливо с более высоким октановым числом. Если топливо с более высоким октановым числом недоступно, перейдите к следующему шагу. Если используется топливо с более высоким октановым числом, перейдите к шагу 6.
С помощью средства сканирования выберите MORE, затем SERV. SPARK под MISC. Функция проверка. Активизируйте SERV. SPARK (это может снизить базовую синхронизацию с 10 градусов до 6 градусов BTDC). Задержка базовой синхронизации с шагом 2 градуса BTDC по мере необходимости. СЕРВ. SPARK будет оставаться на установленном показании до тех пор, пока не изменится с помощью сканирующего устройства или пока не будет отключено питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Заправьте топливный бак топливом премиум-класса. Управляйте автомобилем около 15 минут, позволяя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптироваться к премиальному топливу.

Расшифровка кода ошибки P0327: неисправность цепи датчика детонации (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик детонации вырабатывает выходное напряжение (AC) на основе механической вибрации двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет замедлять синхронизацию электронной искры по принимаемому сигналу. Амплитуда и частота сигнала зависят от уровня детонации. После диагностики цепи датчика блок управления силовым агрегатом определит минимальный уровень шума двигателя на холостом ходу и сравнит его с уровнем шума на оборотах около 2000-3000 об/мин. Это изменение не обязательно означает, что искровой стук обнаружен, но датчик подает на РСМ сигнал напряжения, основанный на уровне шума, который он видит. Когда блок управления силовым агрегатом контролирует цепь, он установит расшифровка кода ошибки, если нет изменения в выходном сигнале датчика детонации между холостым ходом и 2000-3000 об/мин.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если есть обрыв или неисправность в цепи датчика детонации, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнал минимальный уровень шума на холостом ходу в течение 5 секунд и не обнаруживает изменение уровня шума между 2500-3500 об/мин в течение 5 секунд, температура охлаждающей жидкости превышает 65°C, время работы двигателя превышает 10 секунд или транспортное средство движется до достижения 2500-3500 об/мин.

Запуск и холостой ход двигателя. Подключите средство сканирования. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за активным счетчиком шума датчик детонации при разгоне двигателя. Если значение шумового канала увеличивается с частотой вращения, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если значение шумового канала не увеличивается с частотой вращения, перейдите к следующему шагу.
Выключите двигатель, отсоедините разъем жгута КС. Включить зажигание, при выключенном двигателе Подключить испытательный световой аккумулятор напряжением. С помощью тестового источника света мгновенно коснитесь и отпустите клемму соединителя датчик детонации. Повторите несколько раз, наблюдая за шумовым каналом на сканирующем инструменте. При изменении величины шумового канала проверьте герметичность клемм на датчике или неисправном датчике. Если значение шумового канала не изменилось, переходите к следующему шагу.
Если при зондировании клеммы разъема жгута датчик детонации загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если при зондировании клеммы разъема жгута КС контрольная лампа не загорается, проверьте обрыв в цепи, герметичность клеммы на МУП или неисправный МУП.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J3. Включить зажигание. Если теперь загорается контрольная лампа, устраните замыкание на массу в цепи КС. Если контрольная лампа не светится, замените МУП.

При попытке диагностировать периодически возникающую проблему используйте средство сканирования для просмотра хронологической информации о неисправностях. Эти данные можно использовать для дублирования проблемы. Сопротивление датчика КС должно быть около 100000 Ом при 21°C (21С °). Используйте только указанный запасной датчик. Датчик предыдущего модельного года имеет другой внутренний резистор.

Расшифровка кода ошибки P0327: цепь датчика детонации - низкое напряжение (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпус и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик детонации (датчик детонации) используется для обнаружения детонации (детонации) двигателя. Если присутствует чрезмерная детонация, МУП будет задерживать синхронизацию до тех пор, пока не исчезнет детонация. Когда модуль КС в МУП определит наличие аномально высокого напряжения шумового канала, МУП установит P0327 расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики положение распредвала, положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
Угол ТП более 10 процентов.
Частота вращения двигателя 1000-5000 об/мин.
Напряжение системы более 9 вольт.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение сигнала датчик детонации в пределах вычисленного диапазона среднего напряжения.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ и КС. Проверьте цепь сигнала КС между СПМ и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте сигнальную цепь КС на предмет плохого подключения клемм у КС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Проверьте неисправное подключение на МУП или КС. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты.

Расшифровка кода ошибки P0327: цепь датчика детонации - низкое напряжение (3.5L «W» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика детонации остается в пределах рассчитанного диапазона среднего напряжения.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить и эксплуатировать двигатель в условиях эксплуатации данного ДКН. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки для P0327 расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание на 15 секунд, затем включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях, которые указаны в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования считывайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки, пока не запустится P0327 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0327 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что P0327 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включить зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ и датчика детонации. Проверьте цепь датчика детонации на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала датчика детонации на наличие плохого клеммного разъема на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик детонации. После замены датчика детонации перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0327: датчик детонации цепи-ряда 1 (3.8L «C», «F», «G», «H» и «W» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик детонации (датчик детонации) используется для обнаружения детонации (детонации) двигателя. Когда модуль КС в МУП определит наличие аномально высокого напряжения шумового канала, МУП установит P0327 расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены активные датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
Нагрузка на двигатель больше 3 процентов.
Угол ТП более 3 процентов.
Частота вращения двигателя 1000-4000 об/мин.
Максимальная задержка искры в системе менее 15 процентов.
Напряжение системы более 9 вольт.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение сигнала датчик детонации 1 в пределах рассчитанного диапазона среднего напряжения.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если слышен стук двигателя, устраните механическую неполадку перед началом испытания. После ремонта эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем КС № 1. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой на каждом КС. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 8.
Подключите мультиметр к клемме банка 1 КС и заземлите. Выберите 2-вольтовую шкалу переменного тока на DVOM. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Наблюдение за DVOM. Если на DVOM отображается показание напряжения, перейдите к шагу 9. Если показания напряжения не индицируются, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Когда DVOM все еще подключен между терминалом датчик детонации и землей двигателя, постучите по двигателю, наблюдая за DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, переходите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 9.
Проверьте разъем кабеля датчик детонации на неправильную прокладку или неисправное клеммное соединение на датчик детонации. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание и проверьте цепь сигнала КС между МУП и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
Замените КС. После замены датчика перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи КС на МУП. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 12. Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъемы КС и СПМ на наличие повреждений. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно.

Расшифровка кода ошибки P0327: цепь датчика детонации - низкое напряжение (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Во время работы двигателя датчик детонации (КС) будет обнаруживать фоновые шумы на его цепях. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отслеживает этот шум и сравнивает количество шума, которое он отслеживает, с количеством шума, которое он ожидает увидеть. расшифровка кода ошибки установит, что фоновый шум датчика детонации меньше, чем ожидаемое запомненное значение при данной частоте вращения и диапазоне датчика положение дроссельной заслонки для данного периода времени. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Напряжение зажигания не менее 10 вольт.
Температура охлаждающей жидкости не менее 40°C.
Положение дроссельной заслонки не менее 4,8 градусов.
Частота вращения двигателя не менее 3000 об/мин.
Напряжение батареи не менее 11 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем электрожгута датчика детонации/соленоида стартера (на правой стороне моторного отсека). Установите DVOM на шкалу переменного тока 400 мВ. Проверьте частоту (Герц) на клемме разъема КС. Постучите по блоку двигателя неметаллическим предметом. Если частота колеблется во время постукивания по блоку, перейдите к шагу 5. Если частота не колеблется, переходите к следующему шагу.
Снимите впускной коллектор. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. С помощью DVOM проверьте частоту (Гц) непосредственно на датчике детонации. Постучите по блоку двигателя неметаллическим предметом. Если частота колеблется во время постукивания по блоку, переходите к следующему шагу. Если частота не колеблется, перейдите к шагу 9.
Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи между датчиком детонации и разъемом жгута соленоида датчика детонации/стартера.
Подсоедините разъем кабеля датчика детонации/соленоида стартера. С помощью средства сканирования выберите STORE INFO. и сохранить данные, сохраненные при установке расшифровка кода ошибки. Сохраните срок службы жидкости, указанный на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте с помощью мультиметр частоту на цепи сигнала детонации разъема жгута СПМ, постукивая по блоку двигателя. Если частота колеблется во время постукивания по блоку, перейдите к шагу 7. Если частота не колеблется, переходите к следующему шагу.
Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи между разъемом С2 ИКМ и клеммой кабеля датчика детонации/соленоида стартера.
Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. С помощью сканирующего инструмента выберите отказ REC. и отмечают условия, при которых устанавливается расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль с температурой двигателя около 40°C, датчиком положение дроссельной заслонки при 4,8 градусах, частотой вращения двигателя при 3000 об/мин и убедитесь, что напряжение батареи составляет не менее 11 вольт. При сбросе расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте клеммный контакт в сигнальной цепи датчика детонации разъема С2 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверьте контакт клеммы на датчике детонации. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик детонации.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте наличие прерывистого обрыв или короткого замыкания в цепи датчика детонации.

Расшифровка кода ошибки P0327: цепь датчика детонации - низкое напряжение (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM использует датчики детонации для обнаружения детонации двигателя, позволяя VCM замедлять момент зажигания управления зажиганием (IC) на основе принятого сигнала датчика детонации. Схема датчика детонации (датчик детонации) в датчике снимает подаваемый VCM 5-вольтовый сигнал, так что при отсутствии детонации сигнал на схеме датчик детонации составляет около 1,3 вольта. Датчик вырабатывает сигнал переменного тока с напряжением 1,3 В постоянного тока. Амплитуда и частота сигнала зависят от величины испытываемой детонации.

ВХМ определяет наличие детонации путем сравнения уровня сигнала по цепи КС с уровнем напряжения по шумовому каналу. Канал шума позволяет VCM отклонять любой ложный сигнал детонации, указывая количество присутствующего нормального механического шума двигателя. Нормальный шум двигателя изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM определяет, что наблюдается аномально высокий уровень напряжения шумового канала. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Тест обновления датчика детонации

Задержка синхронизации меньше нуля градусов.
Напряжение системы 10-17,1 вольт.
Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.
Время работы двигателя более 2 минут.
Частота вращения двигателя 500-900 об/мин на 4.3L, 5,0 л и 5.7L.
Частота вращения двигателя на 7.4L 525-750 об/мин.

Тест активного канала шума

Не установлены ETC или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
Тест обновления датчика детонации завершен.
Температура охлаждающей жидкости не менее 60°C.
Частота вращения двигателя 2000-3000 об/мин.
Угол дроссельной заслонки больше 5,9 процента.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки для P0327 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не показывает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента просмотреть и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки для P0327 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает P0327 расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика детонации. Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверьте напряжение между сигнальной цепью КС разъема датчика детонации и землей. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 8.
С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой датчика детонации и землей двигателя. Если сопротивление 100 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 100 000 Ом, перейдите к шагу 12.
С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой датчика детонации и землей двигателя. Нажмите на кронштейн подъема двигателя, наблюдая DVOM. Если при постукивании по кронштейну индицируется сигнал, переходите к следующему шагу. Если при постукивании по кронштейну сигнал не индицируется, перейдите к шагу 9.
Проверьте сигнальную цепь КС на плохое соединение у датчика стука. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Включить зажигание. Проверьте обрыв, короткое замыкание на напряжение или замыкание на массу в сигнальной цепи датчик детонации между VCM и датчиком детонации. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
Замените датчик детонации. После замены датчика перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Проверьте сигнальную цепь КС на плохое соединение в ВХМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 14. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте, полностью ли установлен или неправильно установлен модуль датчик детонации. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените модуль КС. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки НЕ ПРОШЕЛ ЭТОТ IGN, перейдите к шагу 14.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0327: цепь датчика детонации - низкое напряжение (4.3L «L», «M», «S» и «T» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик детонации (датчик детонации) используется для обнаружения детонации (детонации) двигателя. Если присутствует чрезмерная детонация, VCM будет задерживать синхронизацию до тех пор, пока детонация не исчезнет. Когда модуль датчик детонации в VCM определяет, что существует аномально высокий уровень детонации, VCM устанавливает P0327 расшифровка кода ошибки. Условия для установки расшифровка кода ошибки:

Хронометраж задерживается не более чем на ноль градусов.
Напряжение системы между 10-17,1 вольт.
Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.
Работа двигателя не менее 2 минут.
Частота вращения двигателя 500-900 об/мин.
Шум датчика детонации менее 3 баллов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, извлечь и записать данные FAILED RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута датчика детонации. С помощью мультиметр проверьте напряжение между сигнальной цепью КС и землей. Показание напряжения должно быть около 5 вольт. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к шагу 8. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой датчика детонации и землей двигателя. Сопротивление должно быть около 100 000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание. Подключите DVOM между клеммой датчика детонации и землей двигателя. Нажмите на двигатель, наблюдая DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, переходите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 9.
Проверьте сигнальную цепь разъема жгута КС на наличие неисправного клеммного соединения на КС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если клеммные соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Включите зажигание и проверьте цепь сигнала КС между VCM и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
Замените датчик детонации. После замены датчика перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи датчик детонации в VCM. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 14. Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что модуль датчик детонации полностью установлен и установлен правильно. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 14.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправное соединение в VCM. Проверьте разъемы КС и ВКМ на наличие повреждений. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно и крутящий момент соответствует спецификации. Крутящий момент составляет 14 футов фунтов (19 Н.м).

Расшифровка кода ошибки P0327: передняя цепь датчика детонации (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Система датчика детонации (датчик детонации) используется для обнаружения детонации двигателя. По сигналам от модуля КС СПМ замедляет момент зажигания. КС вырабатывает напряжение сигнала переменного тока, которое посылается в модуль КС. Величина вырабатываемого переменного напряжения пропорциональна величине детонации. Когда двигатель работает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнает минимальную и максимальную частоту шума, производимого двигателем. Когда блок управления силовым агрегатом определит, что эта частота меньше или больше, чем ожидаемая величина, расшифровка кода ошибки установит.

Расшифровка кода ошибки будет работать, когда двигатель работает более 20 секунд, температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C, частота вращения двигателя 1500-3500 об/мин, угол дроссельной заслонки более 0,5 процента и абсолютное давление во впускном коллекторе менее 44 кПа. расшифровка кода ошибки определяет, что эта частота меньше или больше ожидаемого значения в течение менее 3 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что механическая неполадка двигателя не вызывает детонации. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не прошел зажигание, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отстыкуйте разъем КС. С помощью мультиметр проверьте сопротивление между КС и блоком двигателя. Сопротивление должно быть 93 000-107 000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
Выключить зажигание, подключить мультиметр между КС и землей. Установите DVOM на шкале напряжения переменного тока. Нажмите на двигатель, наблюдая сигнал на DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, переходите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 7.
Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе, проверьте цепь сигнала КС между МУП и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
Снимите впускной коллектор. Проверьте цепь сигнала КС между соединителем жгута перемычек КС (расположен сзади впускного коллектора) и соединителем КС на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените КС. После замены датчика перейдите к шагу 10.
Проверьте на СПМ цепь сигнала КС на плохое клеммное соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте датчик детонации на правильность подключения. Свободный или перегруженный датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0327: цепь датчика детонации - передняя (5.7L корпуса «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Когда двигатель работает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнает минимальную и максимальную частоту шума, производимого двигателем. Когда блок управления силовым агрегатом определит, что эта частота меньше или больше, чем ожидаемая величина, расшифровка кода ошибки установит. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Двигатель работает более 20 секунд.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
Частота вращения двигателя 1500-3500 об/мин.
Угол дроссельной заслонки больше 0,5 процента.
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 60 кПа.
ИКМ определяет, что частота меньше или больше ожидаемого значения в течение менее 3 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что механическая неполадка двигателя не вызывает детонации. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
КС расположен за впускным коллектором. Отстыкуйте разъем КС. С помощью мультиметр проверьте сопротивление между КС и блоком двигателя. Сопротивление должно быть 93 000-107 000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
Выключить зажигание, подключить мультиметр между КС и землей. Установите DVOM на шкале напряжения переменного тока. Нажмите на двигатель, наблюдая сигнал на DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, переходите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 7.
Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе, проверьте цепь сигнала КС между МУП и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
Снимите впускной коллектор. Проверьте цепь сигнала КС между соединителем жгута перемычек КС (расположен сзади впускного коллектора) и соединителем КС на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените КС. После замены датчика перейдите к шагу 10.
Проверьте на СПМ цепь сигнала КС на плохое клеммное соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0330: цепь датчика детонации - блок 2 (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Работающий двигатель производит нормальное количество механической вибрации (шума) двигателя. Датчики детонации будут вырабатывать из этого шума сигнал напряжения переменного тока. Когда двигатель работает, блок управления двигателем узнает минимальную и максимальную частоту шума, производимого двигателем. Когда ЕСМ определяет, что эта частота меньше или больше, чем ожидаемая величина, будет установлен датчик детонации расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки сигнал датчика детонации должен быть меньше значений, указанных в таблице датчик детонации технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.

Частота вращения двигателя (об/мин)	Опорный сигнал (мВ)
0	1.83
800	2.44
1600	3.66
2000	4.27
2400	5.49
2800	6.71
3200	8.54
3600	10.38
4000	12.82
4400	15.26
4800	18.31
5200	22.58
5600	28.69
5920	39.06
6200	39.06
6400	39.06

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте на оборотах более 2000 об/мин и как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0330 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0330 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика детонации. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Проверьте соединения и натяжение клемм разъемов блок управления двигателем и датчика детонации. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью КС на разъеме жгута ЭСУД. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 9. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр целостность жгута сигнальной цепи КС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 11.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между землей и сигнальной цепью датчика датчик детонации. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 10. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и подсоедините разъем блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик датчик детонации жгута соединителей цепи заземления. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик датчик детонации экранируется на жгуте проводов. Если индикаторная лампа горит, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Ремонт замыкание на напряжение является сигнальной схемой. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте цепь экрана датчика детонации. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте на оборотах более 2000 об/мин и как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0330 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0330 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (провода свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератор переменного тока, двигатели, соленоиды).

Расшифровка кода ошибки P0332: датчик детонации цепи-ряда 2 (3.8L «C», «F», «G», «H» и «W» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик детонации (датчик детонации) используется для обнаружения детонации (детонации) двигателя. Когда модуль КС в МУП определит наличие аномально высокого напряжения шумового канала, МУП установит P0327 расшифровка кода ошибки. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены активные датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
Нагрузка на двигатель больше 3 процентов.
Угол ТП более 3 процентов.
Частота вращения двигателя 1000-4000 об/мин.
Максимальная задержка искры в системе менее 15 процентов.
Напряжение системы более 9 вольт.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение сигнала датчик детонации 2 в пределах рассчитанного диапазона среднего напряжения.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если слышен стук двигателя, устраните механическую неполадку перед началом испытания. После ремонта эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение об ошибке расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем КС № 2. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой на датчик детонации. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 8.
Подключите DVOM к терминалу банка 2 датчик детонации и заземлите. Выберите 2-вольтовую шкалу переменного тока на DVOM. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Наблюдение за DVOM. Если на DVOM отображается напряжение, перейдите к шагу 9. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Когда DVOM все еще подключен между терминалом датчик детонации и землей двигателя, постучите по двигателю, наблюдая за DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, переходите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 9.
Проверьте разъем кабеля датчик детонации на неправильную прокладку или неисправное клеммное соединение на датчик детонации. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание и проверьте цепь сигнала КС между МУП и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
Замените КС. После замены датчика перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи КС на МУП. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 12. Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Расшифровка кода ошибки P0332: цепь датчика детонации - задняя (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что механическая неполадка двигателя не вызывает детонации. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что этот тест не прошел зажигание, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отстыкуйте разъем КС. С помощью мультиметр проверьте сопротивление между КС и блоком двигателя. Сопротивление должно быть 93 000-107 000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
Выключить зажигание, подключить мультиметр между КС и землей. Установите DVOM на шкале напряжения переменного тока. Нажмите на двигатель, наблюдая сигнал на DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, переходите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 7.
Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе, проверьте цепь сигнала КС между МУП и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
Снимите впускной коллектор. Проверьте цепь сигнала КС между соединителем жгута перемычек КС (расположен сзади впускного коллектора) и соединителем КС на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените КС. После замены датчика перейдите к шагу 10.
Проверьте на СПМ цепь сигнала КС на плохое клеммное соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0332: цепь датчика детонации (5.7L тела «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Двигатель работает более 20 секунд.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
Частота вращения двигателя 1500-3500 об/мин.
Угол дроссельной заслонки больше 0,5 процента.
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 60 кПа.
ИКМ определяет, что частота меньше или больше ожидаемого значения в течение менее 3 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что механическая неполадка двигателя не вызывает детонации. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0332 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута КС. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между сигнальной цепью КС и землей. Если сопротивление 93 000-107 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 93 000-107 000 Ом, переходите к шагу 6.
Выключить зажигание, подключить мультиметр между КС и землей. Установите DVOM на шкалу напряжения переменного тока. Нажмите на двигатель, наблюдая сигнал на DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, переходите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание и проверьте цепь сигнала КС между МУП и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
Снимите впускной коллектор. Проверьте обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи между разъемом жгута перемычек КС, расположенным сзади впускного коллектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените КС. После замены датчика перейдите к шагу 10.
Проверьте на СПМ цепь сигнала КС на плохое клеммное соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если клеммное соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0332 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P0335 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (2.2L «J» кузов и «S» SERIES и 2.4L «J» и «N» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает питание от аккумулятора и заземление датчика положение коленвала. Датчик положение коленвала посылает опорный сигнал в блок управления силовым агрегатом 7 раз за оборот, чтобы указать положение коленчатого вала и частоту вращения двигателя. Седьмой импульс является синхроимпульсом и используется для отсчета положения коленчатого вала. ИКМ вычисляет, когда импульсно подавать катушки зажигания, на основе этих сигналов. Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

7X ресинхронизации превышает 15 отсчетов в течение 4 минут и 15 секунд.
Расшифровка кода ошибки P0341 не установлен.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если двигатель не запустится, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если двигатель запустится, переходите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут или до тех пор, пока не включится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к шагу 5.
При работающем двигателе покачивайте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъем датчика положение коленвала и соответствующую проводку. Если двигатель споткнулся, переходите к шагу 6. Если двигатель не спотыкается, переходите к шагу 7.
Эксплуатировать любые принадлежности, не связанные с двигателем, на транспортном средстве. Если MED. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте повторно синхронизируется при работе с аксессуарами, перейдите к шагу 9. Если MED. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте не выполняет ресинхронизацию при работе с аксессуарами, перейдите к шагу 4.
Устраните плохое соединение разъема, проводку или разъем, которые привели к спотыканию двигателя. После ремонта перейдите к шагу 13.
Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен на шаге 3, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включился, перейдите к шагу 13.
Проверьте проводку к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления зажиганием и датчику положение коленвала на предмет защемления или износа изоляции проводов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проводка в порядке, переходите к шагу 10.
Устраните неисправность цепи или компонента аксессуара, вызвавшую МЭД. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте для ресинхронизации. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените датчик ЦКП. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут или до включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут или до включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к шагу 13.
Замените блок управления зажиганием. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут или до включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0335 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 3.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Если жалоба касается кривошипов двигателя, но не срабатывает, P0335 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если двигатель проворачивается более 15 раз без выключения зажигания между попытками запуска.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Прерывистое также может быть вызвано протертой изоляцией провода или плохим соединением.

Расшифровка кода ошибки P0335: цепь датчика положения коленчатого вала (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) работает совместно с 58-зубчатым реактивным колесом на коленчатом валу. Блок управления двигателем переводит сигнальную цепь датчика положение коленвала на низкий уровень и контролирует напряжение в цепи. Когда каждый зуб колеса с реактивным двигателем поворачивается мимо датчика, внутренняя схема датчика вызывает подачу напряжения на сигнальную схему, создавая прямоугольный волновой сигнал, используемый блок управления двигателем. Зубья колеса дросселя отстоят друг от друга на 6 градусов. Наличие только 58 зубов оставляет 12-градусный промежуток, который является неразрезанным. Это создает шаблон сигнатуры, который позволяет блок управления двигателем определять положение коленчатого вала.

Блок управления двигателем может определить, какие 2 цилиндра приближаются к верхней мертвой точке, основываясь только на сигнале положение коленвала. Сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала) затем используется для определения, какие 2 цилиндра находятся в такте зажигания. Затем блок управления двигателем может правильно синхронизировать систему зажигания, топливные инжекторы и контроль детонации. Этот датчик также используется для обнаружения пропусков зажигания. Для определения пропусков зажигания обратитесь к P0300 расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки, блок управления двигателем не должен обнаруживать импульсы датчика положение коленвала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика ЦКП. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью разъема жгута датчика положение коленвала (сторона блок управления двигателем). Если показание напряжения составляет 0,5-1,5 вольта, перейдите к шагу 6. Если показание напряжения не равно 0,5-1,5 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи датчика положение коленвала. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью DVOM целостность жгута между землей и сигнальной цепью датчика положение коленвала. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 9. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 14.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, зонд СКП соединит разъем жгута заземления (сторона блок управления двигателем). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Проверьте с помощью DVOM целостность жгута цепи заземления датчика положение коленвала. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 14. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 11.
Отсоедините разъем основного топливного инжектора. Подключите тестер генератора сигналов (J-33431-B) к соединителю жгута датчика положение коленвала (сторона блок управления двигателем). С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты двигателя. Если на сканирующем приборе указана частота вращения, перейдите к шагу 12. Если обороты не индицируются на сканирующем устройстве, перейдите к шагу 15.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 16.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 16.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме датчика положение коленвала. Проверьте правильность установки датчика. Незакрепленный или не полностью посаженный датчик может привести к чрезмерному воздушному зазору между датчиком и маховиком. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 16.
Проверьте соединения и натяжение клемм разъемов блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0335 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0335 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Незакрепленный или не полностью сидящий датчик, приводящий к чрезмерному воздушному зазору между датчиком и маховиком, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0335: цепь датчика положения коленчатого вала A

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) в этом двигателе фактически представляет собой 2 датчика в одном корпусе. Каждый датчик имеет отдельный источник питания, заземление (опорный низкий уровень) и сигнальную цепь. СПМ подает напряжение батареи, землю (цепь возврата) на оба датчика. Цепь питания и цепь опорного низкого напряжения также подключены к датчику положения распределительного вала (положение распредвала). Две отдельные сигнальные цепи соединяют датчик ЦКП с МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 3 различных режима декодирования положения коленчатого вала. Во время нормальной работы блок управления силовым агрегатом выполняет расчет на основе угла, используя оба сигнала для определения положения коленчатого вала. Двойной датчик позволяет двигателю работать даже при пропадании одного сигнала. Если какой-либо сигнал потерян, блок управления силовым агрегатом переключается на основанный на времени способ вычисления положения коленчатого вала. В режиме Время «А» МУП использует только сигнал от датчика «А». В режиме Время «Б» МУП использует только сигнал от датчика «Б». Если потерянный сигнал будет восстановлен, МУП продолжит работать в режиме Время «А» или «В» в течение оставшейся части текущего цикла зажигания.

МУП автоматически возвращается в угловой режим при следующем запуске, если неисправность отсутствует. Сканирующее устройство может отображать режим декодирования определения положения кривошипа. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с сигналом «A» датчика положение коленвала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера проверьте, установлен ли P0340 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0340 расшифровка кода ошибки, выполните диагностику P0340 расшифровка кода ошибки. Если P0340 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 6.
С помощью сканирующего инструмента выберите положение коленвала датчик STATUS. Запустите двигатель. Если сканирующее устройство показывает угол положения датчика положение коленвала, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает угол положения датчика положение коленвала, перейдите к шагу 6.
Покачивайте соответствующие жгуты и разъемы во время мониторинга дисплея сканирующего инструмента. Если сканирующее устройство показывает, что состояние датчика положение коленвала изменяется со времени «A» или времени «B», или двигатель останавливается, перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство не показывает, что состояние датчика положение коленвала изменилось или двигатель не остановился, проблема заключается в периодическом сбое.
Этот шаг применяется к датчику и соответствующей цепи, которая работает неправильно. Например, если сканирующее устройство указывает время «A», система использует сигнал от датчика положение коленвала «A». Проведите диагностику датчика «Б» ЦКП и связанных с ним цепей. Для диагностики выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута датчика положение коленвала. Проверьте с помощью DVOM напряжение на цепи питания на разъеме жгута датчика положение коленвала. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
Проверьте напряжение между цепью питания и цепью зажигания на разъеме жгута датчика СКП. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства система выдает команду на работу в соответствующем временном режиме для тестируемого датчика. Контроль 24X данных датчика проворота. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, на мгновение коснитесь сигнальной цепи несколько раз. Если на сканирующем приборе указана частота вращения, перейдите к шагу 20. Если обороты не индицируются, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте напряжение на сигнальной цепи датчика СКП на разъеме жгута СПМ. Если указано напряжение, перейдите к шагу 18. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM сопротивление сигнальной цепи между разъемом жгута положение коленвала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
Проверьте сопротивление между землей и сигнальной цепью. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 17.
Проверьте сопротивление между цепями сигналов датчиков «А» и «Б» ЦКП. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 19.
При необходимости отремонтируйте жгут или соединения. После ремонта перейдите к шагу 24.
Восстановите разомкнутую/высокоомную цепь питания между датчиком и сращиванием. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте цепь заземления с разомкнутым/высоким сопротивлением между датчиком и сращиванием. После ремонта перейдите к шагу 24.
Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи сигнала датчика. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте цепь сигнала датчика, закороченную на землю. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте цепь сигнала датчика, закороченную на питание. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте сигнальные цепи, закороченные вместе. После ремонта перейдите к шагу 24.
Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на датчике положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 24.
Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Подождите 15 секунд, затем управляйте автомобилем в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью сканера выберите функцию CAPTURE INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Для любого теста, требующего зондирования разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте соединения на МУП или на компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

P0335 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (серии 4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен на правой задней части блока двигателя, рядом со стартером. Дроссель (24X) ПК расположен на задней части коленчатого вала. Датчик положение коленвала будет посылать импульс по каждому заднему фронту 24X колеса. Осечка вызовет изменение частоты вращения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает интервал между каждым импульсом и сравнивает каждый новый интервал с предыдущим, чтобы определить, когда произошло чрезмерное изменение частоты вращения коленчатого вала. Между каждым тактом зажигания ожидается определенное ускорение/замедление, но если изменения частоты вращения коленчатого вала превышают ожидаемую величину, блок управления силовым агрегатом будет интерпретировать это как пропуск зажигания. ИКМ непрерывно рассчитывает положение коленчатого вала по сигналам низкого и высокого разрешения. Эта информация используется для определения того, какой цилиндр имеет пропуски зажигания, чтобы блок управления силовым агрегатом мог увеличить соответствующий счетчик пропусков зажигания.

Условия для работы этого расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0341, P0342 или P0343 не установлены, датчик положение распредвала работает, массовый расход воздуха более 3 г/с и переключатель зажигания находится в режиме CRANK. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет отсутствие сигнала датчика положение коленвала в течение 3 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. ВНИМАНИЕ: Перед продолжением работы снимите предохранители цепи зажигания и подачи топлива, чтобы предотвратить травмы от вращения двигателя, искр или чрезмерной заправки двигателя.
Отсоедините разъем жгута датчика СКП. Включите зажигание при выключенном двигателе и подключите контрольную лампу между землей и стороной СПМ цепи питания датчика положение коленвала соединителя жгута датчика положение коленвала. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Подключите контрольную лампу между цепями питания розжига и заземления разъема жгута датчика положение коленвала. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Кратковременно подключить контрольную лампу между сигнальной цепью датчика ЦКП и цепью питания зажигания датчика ЦКП. Если топливный насос работал при подаче напряжения зажигания на сигнальную цепь датчика ЦКП, перейдите к шагу 11. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
Подсоедините разъем датчика положение коленвала. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя коричневую перемычку из комплекта разъемов (J-35616-A) и DVOM, настроенную на 40 В переменного тока, проверьте напряжение (передний щуп) на сигнальной цепи. Если показание напряжения составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
Проверьте обрыв или замыкание в цепи питания зажигания датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи заземления датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Проверьте цепь сигнала датчика положение коленвала на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Визуально осмотрите датчик положение коленвала на предмет физических повреждений, неплотной или неправильной установки, прокладки проводов слишком близко к вспомогательным компонентам зажигания или плохого соединения/контакта клемм на датчике или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если компоненты и цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Визуально осмотрите магнитное колесо датчика положение коленвала на наличие повреждений. При необходимости замените или отремонтируйте реактивное колесо. После ремонта перейдите к шагу 16. Если колесо дросселя в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли некачественных соединений/клемм на датчике положение коленвала или правильно ли установлено магнитное колесо. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 16.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на датчике положение коленвала. Проверьте, нет ли чрезмерного натяжения зубчатого колеса/цепи газораспределения, чрезмерного люфта привода распределителя, поврежденного реактивного колеса коленчатого вала или неправильной установки. Проверьте переднюю крышку двигателя в сборе на наличие повреждений или датчик, соприкасающийся с реактивным колесом.

P0335 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (5.7L тел «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен на правой задней части блока двигателя, за стартером. Дроссель (24X) ПК расположен на задней части коленчатого вала. Датчик положение коленвала будет посылать импульс по каждому заднему фронту 24X колеса. Осечка вызовет изменение частоты вращения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает интервал между каждым импульсом и сравнивает каждый новый интервал с предыдущим, чтобы определить, когда произошло чрезмерное изменение частоты вращения коленчатого вала. Между каждым тактом зажигания ожидается определенное ускорение/замедление, но если изменения частоты вращения коленчатого вала превышают ожидаемую величину, блок управления силовым агрегатом будет интерпретировать это как пропуск зажигания. ИКМ непрерывно рассчитывает положение коленчатого вала по сигналам низкого и высокого разрешения. Эта информация используется для определения того, какой цилиндр имеет пропуски зажигания, чтобы блок управления силовым агрегатом мог увеличить соответствующий счетчик пропусков зажигания. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0341, P0342 или P0343 не установлены.
Датчик ОГТ находится в переходном состоянии.
Напряжение зажигания 5-17 вольт.
МАФ более 3 г/с.
Выключатель зажигания в режиме ПРОВОРОТ.
МУП определяет выход сигнала датчика положение коленвала за пределы диапазона менее 3 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0335 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. ВНИМАНИЕ: Перед продолжением работы снимите предохранители цепи зажигания и подачи топлива, чтобы предотвратить травмы от вращения двигателя, искр или чрезмерной заправки двигателя.
Отсоедините разъем жгута датчика СКП. Включить зажигание, при выключенном двигателе Подключить контрольную лампу между землей и разъемом МУП (сторона МУП), цепь питания зажигания датчика СКП. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Подключите контрольную лампу между цепями питания розжига и заземления разъема жгута датчика положение коленвала. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Кратковременно подключить контрольную лампу между сигнальной цепью датчика ЦКП и цепью питания зажигания датчика ЦКП. Если топливный насос работал при подаче напряжения зажигания на сигнальную цепь датчика ЦКП, перейдите к шагу 11. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
Состыкуйте разъем датчика ЦКП. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя коричневую перемычку из комплекта разъемов (J-35616-A) и DVOM, настроенную на 40 В переменного тока, проверьте напряжение (передний щуп) на сигнальной цепи. Если показание напряжения составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
Проверьте обрыв или замыкание в цепи питания зажигания датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи заземления датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Проверьте цепь сигнала датчика положение коленвала на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Визуально осмотрите датчик положение коленвала на предмет физических повреждений, неплотной или неправильной установки, прокладки проводов слишком близко к вспомогательным компонентам зажигания или плохого соединения/контакта клемм на датчике или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если компоненты и цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Визуально осмотрите магнитное колесо датчика положение коленвала на наличие повреждений. При необходимости замените или отремонтируйте реактивное колесо. После ремонта перейдите к шагу 16. Если колесо дросселя в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли некачественных соединений/клемм на датчике положение коленвала или правильно ли установлено магнитное колесо. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 16.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0335 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0336: датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) сигнал Цепи-Прерывистый или Шумящий-Дополнительные импульсы (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Положение коленвала-датчик определяет положение двигателя, генерируя электрический импульс каждый раз, когда он проходит мимо выемки на реактивном колесе коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует импульсы датчика коленчатого вала для подачи топлива и синхронизации искры.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружены лишние или отсутствующие импульсы датчика коленчатого вала или время между опорными импульсами слишком велико или слишком мало, когда обороты превышают 3600 об/мин или ниже 2600 об/мин, время работы двигателя превышает 10 секунд, температура охлаждающей жидкости превышает 65°C, положение дроссельной заслонки открыт более чем на 9,8%, температура охлаждающей жидкости, датчик положение дроссельной заслонки или P0125 расшифровка кода ошибки не установлены. Датчик ЦКП постоянно проверяется после выполнения этих условий.

Запустите двигатель. Проверьте, активен ли P0336 расшифровка кода ошибки. Если P0336 расшифровка кода ошибки не активен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если P0336 расшифровка кода ошибки активен, перейдите к следующему шагу.
Контролировать обороты сканирующего устройства при первоначальном запуске. Если обороты увеличиваются на несколько тысяч, то возвращаемся в норму, переходим к следующему шагу. Если обороты не увеличиваются, проверьте подключения к датчику СКП и земле МУП.
Проверьте наличие электромагнитных помех (EMI), вызванных кабелями зажигания, проложенными слишком близко к датчику положение коленвала. Проверьте, нет ли неисправного генератора.

При попытке диагностировать периодически возникающую проблему используйте средство сканирования для просмотра хронологической информации о неисправностях. Эти данные можно использовать для дублирования проблемы. Убедитесь, что вторичные провода не находятся в непосредственной близости от сигнальных проводов датчика положение коленвала, смещая сигнал проворота в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0336: 24X цепи опорного сигнала (3.1L корпуса «N» и «W») или характеристики цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (3.4L корпуса «N» и корпуса «U» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) вырабатывает 24X опорный сигнал. блок управления зажиганием вычисляет опорный сигнал 24X фильтруя импульсы 24X датчика положения коленчатого вала (положение коленвала), когда двигатель работает и также принимаются импульсы положение коленвала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для расчета частоты вращения двигателя и положение коленвала при оборотах двигателя менее 1200 об/мин. блок управления силовым агрегатом сравнивает количество 24X опорных импульсов с 3X опорными импульсами и импульсами положения распределительного вала (положение распредвала). При получении СПМ неправильного количества импульсов устанавливается P0336 расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Работа двигателя и прием ИКМ 3Х опорных импульсов.
Неправильное отношение 24X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП.
Условия присутствуют в течение 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
С помощью средства сканирования очистите P0336 расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если P0336 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем датчика КМП. С помощью DVOM проверьте напряжение на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) и цепи питания датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Если DVOM считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает напряжение, близкое к напряжению батареи, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Поверните зажигание, при выключенном двигателе. Используя плавкий соединительный провод, подключенный к напряжению батареи, подключите соединительный провод к цепи питания датчика. Проверьте наличие напряжения в цепи опорного сигнала. Если DVOM считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 12. Если DVOM не считывает напряжение, близкое к напряжению батареи, перейдите к шагу 7.
Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи питания датчика. Проверьте стыковку на разъеме СПМ. Проверьте соединения на 24X датчиках положение коленвала и положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта переходите к следующему шагу. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
Проверьте соединения на МУП и при необходимости замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 15. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте соединения цепей опорного сигнала на датчике ЦКП. При необходимости замените клеммы. После ремонта перейдите к шагу 15. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь опорного сигнала на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоедините 24X эталонную цепь к датчикам положение коленвала и положение распредвала. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между точкой отсчета низкого напряжения жгута датчика положение распредвала и точкой отсчета низкого напряжения жгута положение коленвала. Проверьте целостность цепи между цепью опорного низкого напряжения жгута положение коленвала и МУП. Если DVOM считывает непрерывность (нуль Ом) в обоих тестах, перейдите к шагу 12. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепях, или неисправные соединения на МУП или датчиках. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание 24X расстыкуйте разъем датчика ЦКП. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте низкий уровень на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Замените датчик 24X ЦКП. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
Проверьте соединения с МУП. Если соединения в порядке, замените СПМ. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0336 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи датчика положение коленвала 24X на разъеме жгута СПМ, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0336: 18X цепь опорного сигнала (3.8L тела «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) вырабатывает 18X опорный сигнал. блок управления зажиганием вычисляет опорный сигнал 18X фильтруя импульсы 18X датчика положения коленчатого вала (положение коленвала), когда двигатель работает и также принимаются импульсы положение коленвала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для расчета частоты вращения двигателя и положение коленвала при оборотах двигателя менее 1200 об/мин. блок управления силовым агрегатом сравнивает количество 18X опорных импульсов с 3X опорными импульсами и импульсами положения распределительного вала (положение распредвала). При получении СПМ неправильного количества импульсов устанавливается P0336 расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Работа двигателя и прием ИКМ 3Х опорных импульсов.
Отношение 18X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 6.
Отношение опорных импульсов 3Х к импульсам ОГТ, принимаемым МУП, равно 6.
Условия присутствуют для 600 оборотов двигателя.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
С помощью средства сканирования очистите P0336 расшифровка кода ошибки. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если P0336 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъемы жгутов блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте обрыв или замыкание на массу в контрольной цепи 18X между разъемами жгута блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Повторно подключите разъем блок управления зажиганием. Проверьте с помощью мультиметр напряжение на цепи контроля 18X на разъеме жгута СПМ при прокрутке двигателя. Если показание напряжения около 3 вольт, переходите к шагу 8. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Проверьте неисправные соединения на блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 11.
Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправные соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0336 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром 18X подключенным к эталонной цепи на разъеме жгута СПМ, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

P0336 расшифровка кода ошибки: характеристик цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (серии 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) посылает опорный сигнал в VCM, указывая положение коленчатого вала и обороты. Информация используется для определения момента импульса катушки зажигания, топливных инжекторов и управления моментом зажигания. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Прокрутка двигателя и ВКМ получает 4 и более сигналов положения распределительного вала без сигнала положения коленчатого вала.
Сигнал датчика положения коленчатого вала отсутствует не менее 0,5 секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и запуск транспортного средства. Если автомобиль запускается и продолжает работать, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не запускается и продолжает движение, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание, выключить двигатель С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп цепи подачи зажигания разъема датчика положения коленчатого вала (сторона жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Подключите контрольную лампу между цепью подачи зажигания и цепью заземления разъема датчика положения коленчатого вала (сторона жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание и установите серые провода-перемычки из комплекта для проверки разъемов (J-35616-A) между разъемом жгута двигателя и датчиком положения коленчатого вала. Установите мультиметр в положение скважности. Подключите мультиметр между сигнальной цепью и цепью заземления разъема датчика положения коленчатого вала (сторона жгута двигателя). Кривошипно-шатунный двигатель. Если рабочий цикл составляет менее 40-60 процентов (двигатели V6) или менее 20-40 процентов (двигатели V8), перейдите к шагу 8. Если рабочий цикл не соответствует заданному, перейдите к шагу 9.
Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания зажигания датчика положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте обрыв в цепи низкого уровня датчика положение коленвала. Если цепь низкого уровня датчика положение коленвала разомкнута, перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
Проверьте обрыв в цепи сигнала (3X) или обрыв в цепи низкого уровня датчика положение коленвала. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
Замените датчик ЦКП. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЮ СИСТЕМЫ положение коленвала. После выполнения процедуры обучения положение коленвала перейдите к шагу 12.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если расшифровка кода ошибки прерывистый, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.

P0336 расшифровка кода ошибки: характеристик цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (серии 4.3L «L», «M», «S» и «T»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) посылает опорный сигнал в VCM для указания положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя (об/мин). VCM использует эту информацию для определения катушки зажигания, топливного инжектора и угла опережения зажигания. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Прокрутка двигателя и ВКМ принимает 4 и более сигналов распределительного вала без получения сигнала ЦКП.
Сигнал положение коленвала отсутствует не менее 0,5 секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если автомобиль запускается и работает, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не запускается и не работает, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута датчика СКП. С помощью контрольной лампы выведите на землю цепь питания розжига датчика СКП (сторона двигателя). Включите зажигание, двигатель выключен. Если контрольная лампочка горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью низкого уровня датчика разъема датчика положение коленвала. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание и установите серые перемычки из комплекта для проверки разъемов (J-35616-A) между разъемом жгута двигателя и разъемом датчика положение коленвала. Установите набор DVOM на рабочий цикл между сигналом 3X датчика положение коленвала и клеммами низкой цепи. Кривошипно-шатунный двигатель. Если коэффициент заполнения равен 40-60%, перейдите к шагу 8. Если коэффициент заполнения не равен 40-60%, перейдите к шагу 9.
Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания зажигания датчика положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте обрыв в цепи низкого уровня датчика положение коленвала. Если цепь низкого уровня датчика положение коленвала разомкнута, перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
Проверьте обрыв в цепи сигнала 3Х датчика ЦКП или цепь низкого уровня датчика ЦКП. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
Замените датчик ЦКП. Убедитесь, что монтажная поверхность датчика положение коленвала чистая и не содержит мусора. После ремонта перейдите к шагу 12.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0336: характеристики цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (серии 4.8L, 5.3L, 6.0L «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Сигнал расшифровка кода ошибки устанавливается, когда МУП определяет, что сигнал датчика положение коленвала находится вне диапазона в течение менее одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. С помощью сканирующего инструмента контролируйте дисплей FAILED THIS зажигание под этим расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Визуально проверьте цепи датчиков положение коленвала на предмет прокладки слишком близко к вторичным компонентам зажигания, послепродажным компонентам, соленоидам, реле и двигателям. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если маршрутизация в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на датчике положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверка на предмет плохих соединений/натяжения клемм цепи датчика положение коленвала в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите и осмотрите датчик ЦКП. При необходимости замените датчик ЦКП. Если датчик положение коленвала в порядке, перейдите к следующему шагу.
Визуально осмотрите магнитное колесо датчика положение коленвала на наличие повреждений. При необходимости замените или отремонтируйте реактивное колесо. Если колесо дросселя в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на датчике положение коленвала. Проверьте наличие поврежденного маховика коленчатого вала или неправильную установку. Проверьте переднюю крышку двигателя в сборе на наличие повреждений или датчик, соприкасающийся с реактивным колесом.

Расшифровка кода ошибки P0336: характеристики цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (5.7L тел «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен на правой задней части блока двигателя, за стартером. Дроссель (24X) ПК расположен на задней части коленчатого вала. Датчик положение коленвала будет посылать импульс по каждому заднему фронту 24X колеса. Осечка вызовет изменение частоты вращения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает интервал между каждым импульсом и сравнивает каждый новый интервал с предыдущим, чтобы определить, когда произошло чрезмерное изменение частоты вращения коленчатого вала. Между каждым тактом зажигания ожидается определенное ускорение/замедление, но если изменения частоты вращения коленчатого вала превышают ожидаемую величину, блок управления силовым агрегатом будет интерпретировать это как пропуск зажигания. ИКМ непрерывно рассчитывает положение коленчатого вала по сигналам низкого и высокого разрешения. Эта информация используется для определения того, какой цилиндр имеет пропуски зажигания, чтобы блок управления силовым агрегатом мог увеличить соответствующий счетчик пропусков зажигания. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
Напряжение зажигания 5-17 вольт.
МУП определяет выход сигнала датчика положение коленвала за пределы диапазона менее одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. С помощью сканирующего устройства контролируйте индикацию FAILED THIS зажигание в P0336 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Визуально проверьте цепи датчиков положение коленвала на предмет прокладки слишком близко к вторичным компонентам зажигания, послепродажным компонентам, соленоидам, реле и двигателям. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если маршрутизация в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на датчике положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверка на предмет плохих соединений/натяжения клемм цепи датчика положение коленвала в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите и осмотрите датчик ЦКП. При необходимости замените датчик ЦКП. Если датчик положение коленвала в порядке, перейдите к следующему шагу.
Визуально осмотрите магнитное колесо датчика положение коленвала на наличие повреждений. При необходимости замените или отремонтируйте реактивное колесо. Если колесо дросселя в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0336 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P0337 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) - низкочастотная (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) посылает опорный сигнал в VCM, указывая положение коленчатого вала и обороты. Информация используется для определения момента импульса катушки зажигания, топливных инжекторов и управления моментом зажигания. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
Датчик МАФ не менее 5 гм/с.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, цепь зондирующего сигнала разъема датчика положения коленчатого вала (сторона жгута двигателя) на землю. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь заземления щупа разъема датчика положения коленчатого вала (сторона жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Отсоедините разъем жгута VCM. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, щуп цепи питания зажигания разъема датчика положения коленчатого вала (сторона жгута двигателя). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Повторно подключите разъем кабеля VCM. Между разъемом жгута двигателя и датчиком положения коленчатого вала установите серые перемычки из комплекта для испытания разъемов (J-35616-A). Установите мультиметр в положение скважности. Подключите мультиметр между сигнальной цепью и цепью заземления соединителя жгута датчика положения коленчатого вала. Кривошипно-шатунный двигатель. Если отображаемый рабочий цикл меньше 40 процентов (4.3L) или 30 процентов (5,0 л, 5.7L и 7,4 л), перейдите к шагу 11. Если скважность не меньше указанной, переходите к следующему шагу.
Проверьте на плохое соединение у датчика положения коленчатого вала. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 12.
Проверьте обрыв в цепи заземления. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 12.
Проверьте соединение на разъеме VCM. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените датчик положения коленчатого вала. После замены датчика перейдите к шагу 14.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если расшифровка кода ошибки прерывистый, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.

P0337 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) - низкочастотная (4.3L «L», «M», «S» и «T» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
МАФ не менее 5 грамм в секунду.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута датчика СКП. Подключите контрольную лампу между землей двигателя и сигнальной цепью на датчике положение коленвала. Включите зажигание, двигатель выключен. Если контрольная лампочка горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание, подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью заземления на датчике положение коленвала. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Отсоедините разъем жгута VCM. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью питания зажигания на датчике положение коленвала. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Повторно подключите разъем кабеля VCM. Установите серые перемычки из комплекта тестера соединителей (J-35616-A) между датчиком положение коленвала и соединителем жгута датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Подключите DVOM (установленный на рабочий цикл) между сигналом датчика положение коленвала и цепями заземления. Если коэффициент заполнения меньше 40%, перейдите к шагу 11. Если скважность не менее 40 процентов, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправное подключение по датчику ЦКП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 12.
Проверьте обрыв в цепи заземления датчика положение коленвала. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала датчика положение коленвала. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 12.
Проверьте неисправное соединение в VCM. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
Устраните замыкание на массу в цепи сигнала датчика положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 14.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за сканирующим устройством, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

P0338 расшифровка кода ошибки: высокая частота цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (серии 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) посылает опорный сигнал в VCM с указанием положения коленчатого вала и оборотов в минуту. Информация используется для определения момента импульса катушки зажигания, топливных инжекторов и управления моментом зажигания. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
Датчик МАФ не менее 5 гм/с.
Скважность датчика кривошипа больше 50 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте запуск двигателя. Если двигатель запустился, переходите к шагу 4. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
Очистить расшифровка кода ошибки. Провернуть двигатель на 10 секунд. Проверьте, сбрасывается ли P0338 расшифровка кода ошибки. Если P0338 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0338 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Установите средство сканирования. Запустите двигатель и наблюдайте обороты двигателя на сканирующем инструменте. Если обороты колеблются в два раза больше ожидаемых, перейдите к шагу 14. Если обороты не колеблются в два раза больше ожидаемых, переходите к следующему шагу.
Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью контрольной лампы, цепь зондирующего сигнала разъема датчика положения коленчатого вала (сторона жгута двигателя) на землю. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Подключите контрольную лампу между цепью заземления и сигнальной цепью разъема датчика положения коленчатого вала (сторона жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание и установите серые провода-перемычки из комплекта для проверки разъемов (J-35616-A) между разъемом жгута двигателя и датчиком положения коленчатого вала. Запустите двигатель. С помощью мультиметр проверьте напряжение на сигнальной цепи. Если показание напряжения составляет 2-3 вольта, перейдите к шагу 16. Если показание напряжения не равно 2-3 вольт, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумулятора, щуп сигнальной цепи разъема датчика положения коленчатого вала (сторона жгута двигателя). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Проверьте обрыв в сигнальной цепи. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 17. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Устранить замыкание на массу в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 19.
Устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверьте на плохое соединение у датчика положения коленчатого вала. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените датчик положения коленчатого вала. После замены датчика перейдите к шагу 19.
Проверьте обрыв в цепи питания зажигания. Если цепь питания зажигания разомкнута, перейдите к шагу 17. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение в VCM. Если соединение неисправно, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0338: цепь датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) - высокочастотная (4.3L «L», «M», «S» и «T» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
МАФ не менее 5 грамм в секунду.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если двигатель запустился, переходите к шагу 4. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Провернуть двигатель на 10 секунд и считать расшифровка кода ошибки. Если P0338 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя (об/мин). Если обороты колеблются в два раза больше желаемых, перейдите к шагу 14. Если обороты не колеблются, переходите к следующему шагу.
Выключите двигатель, включите зажигание, выключите двигатель, отсоедините разъем жгута датчика положение коленвала. Подключите контрольную лампу между землей двигателя и сигнальной цепью на датчике положение коленвала. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Подключите контрольную лампу между заземлением разъема жгута датчика положение коленвала и сигнальными цепями. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание и установите серые перемычки из комплекта тестера соединителей (J-35616-A) между датчиком положение коленвала и соединителем жгута датчика положение коленвала. С помощью DVOM проверьте напряжение на сигнальной цепи разъема жгута датчика положение коленвала. Если показание напряжения составляет 2-3 вольта, перейдите к шагу 16. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью питания зажигания на датчике положение коленвала. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11.
Проверьте обрыв в цепи заземления датчика положение коленвала. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 17. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте замыкание на массу в цепи сигнала датчика положение коленвала. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания датчика ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 19.
Устраните обрыв цепи заземления датчика ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверьте неисправное подключение по датчику ЦКП. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 19.
Проверьте обрыв в цепи питания зажигания разъема жгута датчика СКП. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 17. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправное соединение в VCM. Если соединение неисправно, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

P0339 расшифровка кода ошибки: прерывистая цепь датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (серии 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик МАФ не менее 5 гм/с.
Изменение расчетной частоты вращения двигателя не менее 1000 об/мин.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, запускается ли двигатель и продолжает ли работать. Если двигатель запускается и продолжает работать, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается и/или запускается и глохнет, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание, выключить двигатель С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп цепи подачи зажигания разъема датчика положения коленчатого вала (сторона жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Установите контрольную лампу между цепью питания зажигания разъема датчика ЦКП (со стороны жгута двигателя) и цепью заземления. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание и установите серые провода-перемычки из комплекта для проверки разъемов (J-35616-A) между разъемом жгута двигателя и датчиком положения коленчатого вала. Установите мультиметр в положение скважности. Подключите мультиметр между сигнальной цепью и цепью заземления разъема датчика положения коленчатого вала (сторона жгута двигателя). Кривошипно-шатунный двигатель. Если коэффициент заполнения равен 40-60%, перейдите к шагу 8. Если коэффициент заполнения не равен 40-60%, перейдите к шагу 10.
Ремонт обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте обрыв в цепи заземления. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Если устройство DVOM по-прежнему подключено, установите для него шкалу переменного напряжения. Кривошипно-шатунный двигатель. Если напряжение превышает 10 В, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в сигнальной цепи или цепи заземления. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 11. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Замените датчик положения коленчатого вала. Осмотрите монтажную поверхность датчика и при необходимости очистите от мусора. После замены датчика перейдите к шагу 13.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Осмотрите торец датчика положения коленчатого вала на наличие металлической стружки. Металлическая стружка может привести к схватыванию P0339 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки прерывистый, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.

Массовый расход воздуха не менее 5 г/с.
Изменение расчетной частоты вращения двигателя не менее 1000 об/мин.
Расчетная частота вращения двигателя равна нулю об/мин, и в течение 2-3 секунд происходит 4 или более циклов ХМП.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если двигатель запускается и работает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается и не работает, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута датчика СКП. Подключите контрольную лампу между землей двигателя и цепью питания зажигания на датчике положение коленвала. Включите зажигание, двигатель выключен. Если контрольная лампочка горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Подключите контрольную лампу между заземлением разъема жгута датчика положение коленвала и цепями питания зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание и установите серые перемычки из комплекта тестера разъемов (J-35616-A) между датчиком положение коленвала и разъемом жгута датчика. Подключите DVOM (установить на скважность) между сигналом датчика положение коленвала и цепями заземления. Кривошипно-шатунный двигатель. Если отображаемый рабочий цикл составляет 40-60 процентов, перейдите к шагу 8. Если коэффициент заполнения не равен 40-60%, перейдите к шагу 10.
Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания зажигания датчика положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте цепь заземления жгута датчика положение коленвала на обрыв. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Выберите шкалу напряжения переменного тока DVOM. Кривошипно-шатунный двигатель. Если напряжение превышает 10 В, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверьте сигнал разъема жгута датчика положение коленвала и цепи заземления на обрыв. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 11. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Убедитесь, что монтажная поверхность датчика положение коленвала чистая и не содержит мусора. Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 13.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это P0339. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0340: цилиндр DETECT сигнал MISSING (отсутствует сигнал обнаружения цилиндра) (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль электронного розжига (электронное зажигание) подает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) всякий раз, когда он определяет, что цилиндр № 4 сработал при своем такте сжатия. Из-за противоположной полярности башни катушки одновременный запуск цилиндров № 1 и 4 также имеет противоположную полярность. В большинстве условий цилиндр отработанной искры зажигается перед цилиндром сжатия последовательно. Модуль ЭИ может определить эту последовательность полярности и амплитуду напряжения с помощью емкостных воспринимающих пластин, расположенных под цилиндрами № 1 и катушкой № 4. Если модуль обнаруживает положительную и отрицательную последовательности и высокий отрицательный пик, когда цилиндр № 4 находится в ВМТ, он тянет сигнал кулачка блок управления силовым агрегатом на землю, сигнализируя, что цилиндр № 4 только что сработал на сжатие. Этот сигнал наряду с двойным импульсом, получаемым от датчика ЦКП, синхронизирует искру и топливную синхронизацию.

ДТК установится, если напряжение МУП на сигнальном проводе цилиндра № 4 не вытянуто на землю (импульс сигнала кулачка) при прокрутке двигателя в течение 5-10 секунд или при работающем двигателе. Сигнал кулачка непрерывно проверяется при поступлении импульсов датчика коленчатого вала в МУП, кроме как при замедлении.

Подключите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель в течение одной минуты. С помощью средства сканирования проверьте, активна ли программа расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки активен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не активен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
При наличии пропусков зажигания проверьте состояние неисправности на цилиндре № 1 или № 4. Проверьте провода, пробки и компрессию цилиндра. Если осечка двигателя отсутствует, переходите к следующему шагу.
Установите перемычку между клеммой «D» модуля IC и разъемом жгута. При работающем двигателе наблюдайте 7X счетчиком с помощью контрольной лампы. Подключите контрольную лампу к земле и немедленно коснитесь провода перемычки. Проверьте показания счетчика 7X на сканирующем устройстве. При сбросе счетчика 7X ноль при касании контрольной лампой проверьте плотность прилегания клеммы разъема жгута к модулю электронное зажигание или неисправному модулю электронное зажигание. Если 7X счетчик не обнуляется, перейдите к следующему шагу.
Проверьте сигнальную цепь цилиндра № 4 между МУП и клеммой «D» модуля IC на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. При исправности цепи проверьте плотность прилегания клемм разъема жгута к МУП.

Расшифровка кода ошибки P0340: цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) работает в сочетании с однозубым реактивным колесом на распределительном валу впуска блока 2. блок управления двигателем увеличивает сигнальную цепь датчика положение распредвала до 12 вольт и контролирует это напряжение. По мере того, как зуб реактивного колеса поворачивается мимо датчика, внутренняя схема датчика притягивает сигнальную схему к земле, создавая прямоугольный волновой сигнал, используемый блок управления двигателем. Зуб реактивного колеса охватывает 180 градусов окружности распределительного вала.

Это вызывает переход напряжения сигнала ХМП один раз за оборот коленчатого вала. Этот сигнал в сочетании с сигналом датчика положение коленвала позволяет блоку управления двигателем точно определить, какой цилиндр находится в такте зажигания. Затем блок управления двигателем может правильно синхронизировать систему зажигания, топливные инжекторы и контроль детонации. Обратите внимание, что при наличии сигнала датчика положение коленвала двигатель может запускаться даже при отсутствии сигнала датчика положение распредвала. По умолчанию блок управления двигателем выполняет непоследовательную операцию впрыска топлива. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Сигнал положение распредвала некорректен в течение не менее 500 миллисекунд.
Двигатель совершил не менее 100 оборотов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель. С помощью сканера проконтролируйте наличие сигнала кулачка. Если средство сканирования указывает ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СЛУЧАЙНЫМ ОБРАЗОМ, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не показывает ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СЛУЧАЙНЫМ ОБРАЗОМ, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика КМП. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и разъемом жгута датчика положение распредвала, включить цепь питания аккумулятора (сторона блок управления двигателем). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 10.
Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью разъема жгута датчика положение распредвала (сторона блок управления двигателем). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи датчика положение распредвала. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 12.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между землей и сигнальной цепью датчика положение распредвала. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 11. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 16.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте заземление разъема жгута датчика положение распредвала (сторона блок управления двигателем). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Проверьте с помощью DVOM целостность жгута цепи заземления разъема жгута датчика положение распредвала. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 16. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 13.
Подключите тестер генератора сигналов (J-33431-B) к разъему жгута датчика положение распредвала (сторона блок управления двигателем). Включить зажигание. Включите тестер и задайте генерацию сигнала 54 миль в час. С помощью сканера проконтролируйте наличие сигнала кулачка. Если сканирующее устройство показывает ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СЛУЧАЙНЫМ ОБРАЗОМ, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не показывает ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СЛУЧАЙНЫМ ОБРАЗОМ, перейдите к шагу 16.
Отремонтируйте переключаемую цепь питания аккумулятора. После ремонта перейдите к шагу 18.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 18.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 18.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 18.
Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме жгута датчика положение распредвала. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Незакрепленный или не полностью посаженный датчик может привести к чрезмерному воздушному зазору между датчиком ОГТ и реактивным колесом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 18.
Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. NEW блок управления двигателем должен быть запрограммирован с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0340 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0340 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Незакрепленный или не полностью сидящий датчик, приводящий к чрезмерному воздушному зазору между датчиком и маховиком, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

P0340 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (3.5L «W» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в сочетании с сигналом датчика положение коленвала позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) точно определить, какой цилиндр находится в такте зажигания. Затем блок управления силовым агрегатом может правильно синхронизировать систему зажигания, топливные инжекторы и контроль детонации. ИКМ подает 12 вольт на датчик. К датчику ЦКП подключены также цепи питания и опорного низкого напряжения. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает проблему с сигналом датчика положение распредвала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, но глохнет/умирает, перейдите к шагу 7.
Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выберите данные положение распредвала датчик (ДАТЧИК ОГТ) и CAM сигнал PRESENT (СИГНАЛ КУЛАЧКА ПРИСУТСТВУЕТ). Если сканирующее устройство показывает наличие сигналов обороты в минуту и CAM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на наличие сигнала обороты в минуту и CAM, перейдите к шагу 5.
Покачивайте соответствующие жгуты и разъемы во время мониторинга дисплея сканирующего инструмента. Если индикатор CAM сигнал PRESENT (СИГНАЛ КУЛАЧКА ПРИСУТСТВУЕТ) изменяется на NO (НЕТ) или если частота вращения датчика положение распредвала становится нестабильной, перейдите к шагу 13. Если индикатор CAM сигнал PRESENT (СИГНАЛ КУЛАЧКА ПРИСУТСТВУЕТ) не изменяется на NO (НЕТ) или если частота вращения датчика положение распредвала не становится нестабильной, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика КМП. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью питания датчика положение распредвала на разъеме жгута датчика. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
Проверьте напряжение между землей и цепью питания на разъеме жгута датчика КМП. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика КМП. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания на разъеме жгута датчика КМП. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 21.
Проверьте напряжение между цепью питания и цепью REF LO на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 22.
С помощью сканирующего инструмента контролируйте данные датчика САМ. Используя тестовый свет, подключенный к напряжению батареи, на мгновение прикоснитесь к тестовому свету, чтобы подать сигнал цепи несколько раз. Если на сканере отображается частота вращения, перейдите к шагу 19. Если обороты не индицируются на сканере, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на сигнальной цепи датчика. Если указано напряжение, перейдите к шагу 18. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
Проверьте сопротивление в сигнальной цепи между разъемом жгута датчика КМП и разъемом жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
Проверьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 23. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 17.
При необходимости отремонтируйте жгут/соединения. После ремонта перейдите к шагу 25.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в силовых цепях. После ремонта перейдите к шагу 25.
Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 25.
Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи сигнала датчика. После ремонта перейдите к шагу 25.
Ремонт сигнальной цепи датчика закорочено заземление. После ремонта перейдите к шагу 25.
Отремонтируйте цепь сигнала датчика, закороченную на питание. После ремонта перейдите к шагу 25.
Проверьте плохое соединение на датчике ОГТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 25.
Проверьте цепь питания на обрыв/высокое сопротивление между МУП и разъемом или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 23.
Проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение/натяжение клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURED INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0340: модуль управления зажиганием (IC) CAM REFERENCE цепь-NO FREQUENCY (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Этот тест проверяет отсутствие импульсов распределительного вала при приеме опорных импульсов 4Х. Это указывает на неисправность цепи датчика распределительного вала и установится расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0322 не установлен.
Принимают 4Х опорных импульсов.
Частота вращения двигателя 1600 об/мин или менее.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера проверьте наличие P1376 расшифровка кода ошибки. При наличии P1376 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P1376 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините разъем С2 модуля ИС. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика положения распределительного вала. Если сопротивление составляет 800-2100 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
Отдельно проверьте сопротивление заземления на клеммах обоих жгутов модуля IC. Если сопротивление на обеих клеммах меньше 100 Ом, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем С3 модуля ИС. Установите DVOM на «peak min/max», 4-вольтовую шкалу. Подключите DVOM к клеммам разъема жгута датчика положения распределительного вала. Кривошипно-шатунный двигатель. Если значение DVOM превышает 0,2 В, перейдите к шагу 9. Если значение DVOM не превышает 0,2 В, перейдите к шагу 17.
Если сопротивление меньше 800 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 800 Ом, переходите к шагу 8.
Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 13.
Отсоединить датчик положения распределительного вала. Индивидуально проверьте прозвонку в цепях низкого и высокого сигнала датчика. Если непрерывность присутствует в обеих цепях, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует на обеих или обеих цепях, перейдите к шагу 14.
Повторно подключите разъем C2 жгута модуля IC. Отсоедините разъем С4 жгута модуля ИМС. Используя сканирующий инструмент, сохраните индекс срока службы жидкости, как указано. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте с помощью DVOM сопротивление между сигнальной цепью датчика положения распределительного вала земли на клемме разъема жгута СПМ. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не менее 10 000 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверьте сопротивление между сигнальной цепью датчика положения распределительного вала на клемме разъема жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 15.
Повторно подключите разъемы C3 и C4 модуля ИС. С помощью DVOM установите DVOM на 4-вольтовую шкалу постоянного тока «peak min/max» и нажмите кнопку HERTZ. Подключите DVOM между клеммой «В» разъема жгута модуля IC (сигнальная цепь кулачка) и землей. Кривошипно-шатунный двигатель. Если показание частоты больше 0,4 Гц, перейдите к шагу 21. Если показание частоты не превышает 0,4 Гц, перейдите к шагу 19.
Устраните замыкание на массу в цепях датчика положения распределительного вала между датчиком и разъемом жгута модуля ИС.
Устраните замыкание между цепями датчика положения распределительного вала.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепях датчиков положения распределительного вала.
Устраните обрыв в цепи сигнала кулачка в МУП.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи кулачка к МУП.
Проверьте контакт клеммы на клемме датчика положения распределительного вала. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик положения распределительного вала.
Проверьте клеммный контакт на модуле ИС. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените модуль ИМС.
Проверьте клеммный контакт к сигнальной цепи кулачка на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

P0340 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) используется для индикации положения распределительного вала, чтобы VCM мог определить, какой цилиндр имеет пропуски зажигания при наличии пропусков зажигания. Датчик также проверяет, правильно ли установлен выключатель высокого напряжения. расшифровка кода ошибки установится, когда двигатель работает, а опорный импульс датчика положения распределительного вала не виден один раз каждые 2 оборота коленчатого вала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. На холостом ходу двигателя запишите для расшифровка кода ошибки ЗАПИСИ СТОП-КАДРА и ОТКАЗОВ. Подождите одну минуту при работе двигателя на холостом ходу. Обратите внимание на LAST проверка FAILED для расшифровка кода ошибки, записанного в FREEZE FRAME. В случае неудачи выключите двигатель и перезапустите. Проверьте, горит ли индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью контрольной лампы выведите на землю цепь питания розжига щупа разъема датчика положения распределительного вала (сторона жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Подключите контрольную лампу между цепью заземления и цепью питания зажигания разъема датчика положения распределительного вала (со стороны жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание и установите серые провода-перемычки из комплекта для проверки разъемов (J-35616-A) между разъемом жгута двигателя и датчиком положения распределительного вала. Запустите двигатель. С помощью мультиметр проверьте напряжение на сигнальной цепи. Если показание напряжения составляет 5-7 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не равно 5-7 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи сигнала датчика положения распределительного вала. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
Проверьте обрыв в цепи питания зажигания. Если цепь питания зажигания разомкнута, перейдите к шагу 13. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Устранить замыкание на массу в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 17.
Устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверьте, нет ли плохого соединения у датчика положения распределительного вала. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
Замените датчик положения распределительного вала. После замены датчика перейдите к шагу 17.
Проверьте соединение на разъеме VCM. Если обнаружена проблема с подключением, перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P0340 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (4.3L «L», «M», «S» и «T» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) используется для индикации положения распределительного вала, чтобы VCM мог определить, какой цилиндр имеет пропуски зажигания при наличии пропусков зажигания. Датчик положение распредвала также проверяет правильность установки высоковольтного выключателя. расшифровка кода ошибки устанавливается при работающем двигателе, а опорный импульс датчика положение распредвала не отображается один раз за 6 оборотов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Извлеките и запишите данные FREEZE FRAME и FAILED RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Продолжайте работу двигателя на холостом ходу в течение одной минуты. Обратите внимание на FREEZE FRAME, LAST проверка FAILED расшифровка кода ошибки. Если P0340 расшифровка кода ошибки FAILED не отображается, перейдите к шагу 8. При появлении сообщения расшифровка кода ошибки P0340 FAILED выключите двигатель, перезапустите двигатель. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не остается включенным, перейдите к шагу 8.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Подключите контрольную лампу между землей двигателя и цепью питания зажигания разъема жгута датчика СКП. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Подключите контрольную лампу между заземлением разъема жгута датчика КМП и цепями питания зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание. Установите серый соединительный провод из комплекта для испытания соединителя (J-35616-A) между датчиком ОГТ и соединителем жгута датчика ОГТ. С помощью DVOM проверьте напряжение между сигнальной цепью датчика положение распредвала. Если показание напряжения составляет 5-7 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не равно 5-7 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв сигнальной цепи разъема жгута датчика КМП. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 13. Если цепь не разомкнута, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика положение распредвала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 13. Если цепь не закорочена, перейдите к шагу 12.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте обрыв в цепи питания зажигания разъема жгута датчика КМП. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 13. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания разъема жгута датчика КМП. После ремонта перейдите к шагу 17.
Устраните обрыв в цепи заземления разъема жгута датчика КМП. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверьте неисправное соединение на датчике КМП. Если соединение неисправно, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 17.
Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута VCM. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0341: ошибка сигнала обнаружения цилиндра - слишком много импульсов (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль электронного розжига (электронное зажигание) подает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) всякий раз, когда он определяет, что цилиндр № 4 сработал при своем такте сжатия. Из-за противоположной полярности башни катушки одновременный запуск цилиндров № 1 и 4 также имеет противоположную полярность. В большинстве условий цилиндр отработанной искры зажигается перед цилиндром сжатия последовательно. Модуль электронное зажигание может определить эту последовательность полярности и амплитуду напряжения с помощью емкостных воспринимающих пластин, расположенных под катушками цилиндра № 1 и 4. Если модуль обнаруживает положительную и отрицательную последовательности и высокий отрицательный пик, когда цилиндр № 4 находится в ВМТ, он тянет сигнал кулачка блок управления силовым агрегатом на землю, сигнализируя, что цилиндр № 4 только что сработал на сжатие. Этот сигнал, наряду с двойным импульсом, получаемым от датчика ЦКП, синхронизирует искру и синхронизацию топлива.

Через каждые 14 импульсов кривошипа должен поступать только один сигнал цилиндра № 4. расшифровка кода ошибки будет установлен, если сигнал кулачка, полученный в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), является неправильным или имеет слишком много импульсов на оборот коленчатого вала, когда двигатель проворачивается в течение 5-10 секунд или когда двигатель работает. Сигнал кулачка непрерывно проверяется при поступлении импульсов датчика коленчатого вала в МУП, кроме как при замедлении.

Подключите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель в течение одной минуты. С помощью средства сканирования проверьте, активна ли программа расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки активен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не активен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
При наличии пропусков зажигания двигателя диагностируйте их с помощью теста расшифровка кода ошибки, а затем повторите тест на P0341 расшифровка кода ошибки. Если осечка двигателя отсутствует, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J3 и снимите сигнальную цепь цилиндра № 4 с разъема жгута СПМ. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. Запустите и проработайте двигатель в течение одной минуты. При сбросе P0341 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если P0341 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута модуля электронное зажигание. Проверить сопротивление между сигнальной цепью цилиндра № 4 и землей. Если цепь не разомкнута, устраните замыкание на массу в цепи. Если цепь разомкнута, проверьте цепь на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Если цепь не закорочена, замените модуль электронное зажигание.

Если на цилиндре № 4 существует разомкнутая цепь, расшифровка кода ошибки установится из-за полярности и амплитуды катушки во время каждого события зажигания, как будто цилиндр № 4 находится на сжатии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считает, что цилиндр № 4 находится на компрессии каждый оборот коленчатого вала. Если двигатель работает с пропуском зажигания, для диагностики обратитесь к расшифровка кода ошибки по пропуску зажигания. Высокое сопротивление в свече зажигания, проводах или соединениях также установит расшифровка кода ошибки.

P0341 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (2.2L «J» корпус и серия «S» и 2.4L корпуса «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал датчика положение распредвала для определения того, какой цилиндр имеет пропуски зажигания при наличии пропусков зажигания. Когда блок управления силовым агрегатом получает прерывистый сигнал от датчика положение распредвала, счетчик положение распредвала RESYNC получает приращение. Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

Двигатель работает.
Значение счетчика положение распредвала RESYNC превышает 15 отсчетов менее чем за 256 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Установите средство сканирования. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика КМП. Включить зажигание. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к шагу 5. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к шагу 6.
При работающем двигателе осторожно покачивайте разъем датчика положение распредвала. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к шагу 9.
Проверьте соединение на разъеме датчика положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 7.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте клемму положение распредвала на разъеме жгута СПМ на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 10.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к шагу 3. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0341 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Всякий раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает менее 15 повторных синхронизаций за 256 секунд, счетчик сбрасывается в ноль. При плохом подключении датчика ОГТ счетчик CAM датчик REFERENCE ACTIVITY (ЭТАЛОННАЯ АКТИВНОСТЬ ДАТЧИКА КУЛАЧКА) прекратит приращение, а счетчик CAM датчик RESYNC начнет приращение.

P0341 расшифровка кода ошибки: характеристик цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (корпус «в» 3,0 л)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Это вызывает переход напряжения сигнала ХМП один раз за оборот коленчатого вала. Этот сигнал в сочетании с сигналом датчика положение коленвала позволяет блоку управления двигателем точно определить, какой цилиндр находится в такте зажигания. Затем блок управления двигателем может правильно синхронизировать систему зажигания, топливные инжекторы и контроль детонации. Обратите внимание, что при наличии сигнала датчика положение коленвала двигатель может запускаться даже при отсутствии сигнала датчика положение распредвала. По умолчанию блок управления двигателем выполняет непоследовательную операцию впрыска топлива. расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что сигнал положение распредвала не является рациональным.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить прокладку жгута датчика ОГТ. Убедитесь, что жгут проводов не создает помех источникам высокого напряжения. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если прокладка кабелей в порядке, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
При необходимости перепривязать жгут проводов. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0341 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к шагу 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

P0341 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

P0341 расшифровка кода ошибки устанавливается, если импульсы датчика положения распределительного вала (положение распредвала) не находятся в надлежащем соотношении с импульсами 24X и 3X. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Работа двигателя и прием ИКМ 3Х опорных импульсов.
Опорный импульсный сигнал ОГТ не обнаруживается в каждом цикле двигателя.
Условия присутствуют в течение 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные отказ RECORDS для P0341 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью питания датчика разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, оставьте ее подключенной и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Отсоедините разъем датчика КМП. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Проверить замыкание на массу в цепи питания датчиков КМП и 24X ЦКП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Подключите плавкий соединительный провод между цепью питания датчика разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжением батареи. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей двигателя и сигнальной цепью положение распредвала разъема жгута СПМ. Если показания напряжения близки к напряжению батареи, оставьте подключенный провод с плавкой перемычкой и перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 8.
Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью земли датчика разъема жгута СПМ. Если показания напряжения близки к напряжению батареи, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 10.
Проверьте обрыв цепи питания датчика положение распредвала. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
Проверьте обрыв цепи заземления датчика положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 14.
Проверьте неисправные соединения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0336 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к сигнальной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

P0341 расшифровка кода ошибки: характеристик цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (3.8L «C», «F», «G», «H» и «W» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

P0341 расшифровка кода ошибки устанавливается, если импульсы датчика положения распределительного вала (положение распредвала) не находятся в надлежащем соотношении с импульсами 18X и 3X. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Работа двигателя и прием ИКМ 3Х опорных импульсов.
Отношение числа опорных импульсов 3Х к числу импульсов ОГТ, принимаемых МУП, не равно 6.
Отношение 18X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 6.
Условия присутствуют для 600 оборотов двигателя.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные отказ RECORDS для P0341 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM напряжение на сигнальной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута СПМ. Включить зажигание. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 5.
Снимите датчик положение распредвала, оставив разъем жгута подсоединенным. Поместите магнит на датчик. Если показание напряжения теперь около нуля вольт, переходите к шагу 16. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 8.
Если показание напряжения больше 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения не превышает 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Оставьте разъем жгута СПМ отсоединенным. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и сигналом датчика положение распредвала разъема жгута блок управления зажиганием и входными цепями датчика положение распредвала. Если горит контрольная лампа, найдите и устраните короткое замыкание на массу в сигнале датчика положение распредвала или входной цепи и перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Оставьте разъем жгута СПМ отсоединенным. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между землей двигателя и входной цепью датчика положение распредвала разъема жгута блок управления зажиганием. Если загорается контрольная лампочка, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение во входной цепи датчика положение распредвала. После ремонта перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Отсоедините датчик КМП. Проверьте напряжение между питанием датчика разъема жгута положение распредвала и цепью заземления датчика. Если показание напряжения связано с напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 12.
Проверьте напряжение сигнал датчика разъема жгута датчика КМП и цепи заземления датчика. Если показание напряжения составляет 5-7 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5-7 вольт, перейдите к шагу 11.
Проверьте напряжение на разъеме жгута СПМ входной сигнальной цепи датчика положение распредвала. Подключите контрольную лампу к сигнальной цепи кабеля датчика положение распредвала. Повторно прикоснитесь другим концом контрольной лампы к земле двигателя. Если напряжение переключается с нуля на 5 вольт, перейдите к шагу 15. Если напряжение не переключается, перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание и отсоедините разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Оставьте разъем датчика положение распредвала отсоединенным. Включить зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика положение распредвала на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверить цепь входного сигнала датчика положение распредвала на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы датчиков блок управления зажиганием и положение распредвала. Проверьте цепи питания и заземления датчика на обрыв между блок управления зажиганием и датчиком положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
Проверьте обрыв в цепи входного сигнала датчика положение распредвала между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправное соединение на блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединение блок управления зажиганием в порядке, перейдите к шагу 17.
Проверьте неисправное соединение на датчике КМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19.
Проверьте неисправное подключение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если подключение ИКМ в порядке, перейдите к шагу 20.
Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 24.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 24.
Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Переустановите датчик КМП. Проверьте с помощью мультиметр напряжение на цепи входного сигнала датчика КМП при прокрутке двигателя. Если напряжение переключается с нуля на 4 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не переключается, перейдите к шагу 23.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 24.
Замените неисправный или отсутствующий датчик КМП. После ремонта переходите к следующему шагу.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0341 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к входной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

P0341 расшифровка кода ошибки: характеристик цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (серии 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Если отношение импульсов датчика кулачка/кривошипа перекошено, расшифровка кода ошибки установится. Неисправность не является сплошной или непротиворечивой неисправностью и может действовать неодинаково дважды. расшифровка кода ошибки устанавливается при работающем двигателе, и опорный импульс датчика положение распредвала не обнаруживается с правильным интервалом.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения или электромагнитных помех (т.е. проводов, идущих вдоль проводов боковых свечей зажигания, передатчиков большой мощности, таких как мобильные радиостанции) в проводах датчиков положения распределительного вала. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 4.
При необходимости устраните короткое замыкание на напряжение или помехи EMI. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P0341 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (4.3L «L», «M», «S» и «T» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

P0341 расшифровка кода ошибки устанавливается, если импульсы кулачка не находятся в надлежащем соотношении с импульсами кривошипа. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Двигатель работает.
Опорный импульс датчика кулачка не обнаруживается с правильным интервалом.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения или электромагнитных помех (EMI) на проводах датчика положение распредвала, таких как провода, проходящие вдоль проводов свечи зажигания или транзисторов высокой мощности (таких как мобильные радиостанции, работающие рядом). Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 4.
Устраните короткое замыкание на напряжение или исправьте помехи EMI. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

P0341 расшифровка кода ошибки: характеристик цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (серии 4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) установлен на верхней части блока двигателя в задней части покрытия долины. ОГТ работает совместно с дросселем ОГТ (1X). Дроссель расположен внутри двигателя, непосредственно перед задним кулачковым подшипником. Датчик ХМП используется для определения того, находится ли цилиндр в такте зажигания или выпуска. Когда распределительный вал вращается, магнитное колесо прерывает магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика. Датчик выдает сигнал на МУП. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал 1X вместе с сигналом 24X датчика положение коленвала для определения положения и хода коленчатого вала. Несколько большее время запуска может быть симптомом этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что произошло несоответствие положение распредвала и положение коленвала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. С помощью сканирующего устройства контролируйте индикацию FAILED THIS зажигание в P0341 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Визуально проверьте цепи датчиков положение распредвала на предмет прокладки слишком близко к вторичным компонентам зажигания, послепродажным компонентам, соленоидам, реле и двигателям. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если маршрутизация в порядке, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте на предмет плохого соединения/натяжения клемм на датчике ОГТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверка на предмет плохого соединения/натяжения клемм сенсора ОГТ в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите ОГТ и осмотрите датчик. При необходимости замените датчик положение распредвала. Если датчик ОГТ исправен, перейдите к следующему шагу.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте на предмет плохого соединения/натяжения клемм на датчике ОГТ. Проверьте наличие поврежденного маховика распределительного вала или неправильную установку. Проверьте переднюю крышку двигателя в сборе на наличие повреждений или датчик, соприкасающийся с реактивным колесом.

P0341 расшифровка кода ошибки: характеристик цепи датчика положения распределительного вала (ОГТ) (5.7L тела «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Напряжение зажигания 5-17 вольт.
Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
МУП обнаруживает, что в течение 10 секунд произошло несоответствие между СМР и СКР.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. С помощью сканирующего устройства контролируйте индикацию FAILED THIS зажигание в P0341 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Визуально проверьте цепи датчиков положение распредвала на предмет прокладки слишком близко к вторичным компонентам зажигания, послепродажным компонентам, соленоидам, реле и двигателям. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если маршрутизация в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте на предмет плохого соединения/натяжения клемм на датчике ОГТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверка на предмет плохого соединения/натяжения клемм сенсора ОГТ в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите ОГТ и осмотрите датчик. При необходимости замените датчик положение распредвала. Если датчик ОГТ исправен, перейдите к следующему шагу.
Визуально осмотрите магнитное колесо датчика ОГТ на наличие повреждений. При необходимости замените или отремонтируйте реактивное колесо. Если колесо дросселя в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0341 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P0342 расшифровка кода ошибки: положения распределительного вала (ОГТ) цепь датчика низкого уровня (2.2L «J» корпус и серия «S» и 2.4L корпуса «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал датчика положение распредвала для определения того, какой цилиндр имеет пропуски зажигания при наличии пропусков зажигания. Когда блок управления силовым агрегатом получает прерывистый сигнал от датчика положение распредвала, счетчик положение распредвала ACTIVITY получает приращение. Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

Двигатель работает.
Значение счетчика положение распредвала ACTIVITY не увеличивается.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите средство сканирования. Если значение счетчика положение распредвала ACTIVITY увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика положение распредвала ACTIVITY не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если значение счетчика положение распредвала ACTIVITY увеличивается, перейдите к шагу 16. Если значение счетчика положение распредвала ACTIVITY не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем датчика КМП. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте клемму цепи питания положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Когда контрольная лампа подключена к положительной клемме батареи, проверьте клемму цепи заземления положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Проверить плохое подключение в цепи питания КМП на разъеме МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
Подсоедините разъем датчика жгута положение распредвала. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2. Подсоедините перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой цепи питания зажигания на кабельном разъеме СПМ С2. При подключенном к земле DVOM, проверьте клемму сигнальной цепи положение распредвала на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показание напряжения изменяется от нуля вольт до напряжения батареи, перейдите к шагу 15. Если показания напряжения не изменяются от нуля вольт до напряжения батареи, перейдите к шагу 9.
Проверьте плохое соединение или обрыв в цепи заземления ОГТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Если показание DVOM на шаге 7 является постоянным напряжением (либо нулевым, либо напряжением батареи), перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не является постоянным, перейдите к шагу 11.
Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
Отсоедините разъем датчика КМП. Когда модуль DVOM подключен к положительной клемме батареи, проверьте клемму сигнальной цепи положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если показание напряжения больше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 13.
Устранить замыкание на массу в сигнальной цепи КМП. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте плохое соединение или обрыв в сигнальной цепи положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 16.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0342 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

P0342 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - низкое напряжение (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал положение распредвала застрял на низком уровне, когда сигнал должен быть высоким в течение 1,5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите CAM сигнал вход (ВХОД СИГНАЛА КУЛАЧКА) и контролируйте счетчик высокий/низкий TRANSITION (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ ПЕРЕХОД). Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика КМП. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания датчика ОГТ. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7.
Проверьте напряжение между цепью питания зажигания датчика КМП и цепью заземления на разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 9.
Запустите двигатель. Подключите тестовую лампу к напряжению аккумулятора. Используя сканирующее устройство в функции двигатель DATA LIST 1, контролируйте входной сигнал CAM от высокого к низкому и от низкого к высокому счетчику переходов, одновременно мгновенно и многократно зондируя тестовый свет в цепи сигнала датчика. Если счетчики перехода увеличиваются, когда контрольная лампа входит в контакт, перейдите к шагу 15. Если значения счетчиков перехода не увеличиваются при контакте с контрольной лампой, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью мультиметр проверьте целостность и сопротивление в цепи питания зажигания. Если непрерывность существует и сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует и сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12.
Проверьте плохое подключение или заземленную цепь в цепи питания датчика положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность и сопротивление цепи заземления датчика КМП. Если непрерывность существует и сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16. Если непрерывность не существует и сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность и сопротивление сигнальной цепи датчика КМП. Если непрерывность существует и сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует и сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 14.
Включить зажигание, при выключенном двигателе Проверить заземление или замыкание на напряжение в сигнальной цепи КМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Проверить обрыв в цепи питания зажигания датчика ОГТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Устраните обрыв в цепи заземления датчика КМП. После ремонта перейдите к шагу 19.
Устраните обрыв в цепи сигнала датчика ОГТ. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверьте соединения на разъеме жгута положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 19.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0342: цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - низкое напряжение (5.7L «F» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Напряжение зажигания 9-17 вольт.
Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкий уровень сигнала положение распредвала, когда сигнал должен быть высоким в течение 5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте в 1 СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ входной сигнал CAM параметр перехода от высокого к низкому и от низкого к высокому. Если параметр сканирующего устройства увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если параметр сканирующего устройства не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0342 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута перемычек КМП, расположенный около клапана ЭГР. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью клеммы Brown из комплекта клемм (J-35616-A) установить клемму в цепь питания датчика положение распредвала со стороны жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью питания зажигания датчика положение распредвала и землей батареи. Если DVOM считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 14.
Проверить напряжение между цепью питания датчика положение распредвала и землей датчика положение распредвала. Если DVOM считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 16.
Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство в 1 двигатель DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ), проконтролируйте переход от высокого к низкому уровню и от низкого к высокому уровню на входе сигнала CAM. Мгновенно и многократно зондировать сигнальную цепь, используя плавкую перемычку, подключенную к напряжению батареи. Если входной сигнал CAM увеличивается, когда перемычка входит в контакт с сигнальной цепью, перейдите к следующему шагу. Если входной сигнал CAM не увеличивается, перейдите к шагу 17.
На жгуте перемычек положение распредвала, перемычке питания зажигания и цепи заземления между стороной СПМ жгута и стороной датчика положение распредвала жгута. Подсоедините третью перемычку к сигнальной цепи со стороны датчика положение распредвала жгута. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Установите DVOM в положение шкалы постоянного тока и скважности. Подключите DVOM между землей и сигнальной цепью датчика положение распредвала. Если DVOM читает 45-55 процентов, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 45-55 процентов, перейдите к шагу 9.
Проверьте правильность подключения кабельного жгута перемычек между модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если подключение в порядке, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание и снимите впускной коллектор. Отсоедините и повторно подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между цепью питания датчика положение распредвала и землей аккумулятора. Если DVOM считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 19.
Проверить напряжение между цепью питания датчика положение распредвала и землей датчика. Если DVOM считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 21.
Отсоедините разъем жгута перемычек датчика КМП. Проверьте целостность сигнальной цепи КМП. Если присутствует непрерывность или сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует или сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 23.
Проверить напряжение между землей и сигнальной цепью КМП. Если показание напряжения меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше одного вольта, переходите к шагу 25.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте сигнальную цепь положение распредвала. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 31.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверить целостность цепи питания розжига КМП. Если непрерывность существует или сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует или сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 28.
Проверить цепь питания зажигания положение распредвала на короткое замыкание на массу или на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если схема исправна, перейдите к шагу 33.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность цепи заземления КМП. Если непрерывность существует или сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 33. Если непрерывность не существует или сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 29.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность сигнальной цепи КМП. Если непрерывность существует или сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует или сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 30.
Проверьте цепь сигнала положение распредвала на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если схема исправна, перейдите к шагу 33.
Проверьте правильность соединения разъема датчика положение распредвала и разъема перемычки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Отремонтировать цепь питания зажигания ОГТ на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 35.
Проверьте правильность соединения разъема датчика положение распредвала и разъема перемычки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Ремонт открыт в цепи заземления КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Проверьте правильность соединения разъема датчика положение распредвала и разъема перемычки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Ремонт открыт в сигнальной цепи КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Устранить замыкание на массу в сигнальной цепи КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Устранить замыкание на массу в цепи питания розжига КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Проверить цепь питания зажигания ОГТ на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если схема исправна, перейдите к шагу 33.
Ремонт открыт в цепи заземления КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Ремонт открыт в сигнальной цепи КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Проверьте правильность соединения на разъеме жгута положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 35.
Проверьте правильность подсоединения на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0342 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0342: цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - низкое напряжение (5.7L корпус «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Напряжение системы 9-17 вольт.
Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал положение распредвала застрял на низком уровне в течение 1,5 секунд, когда сигнал должен быть высоким.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите CAM сигнал вход (ВХОД СИГНАЛА КУЛАЧКА) и контролируйте счетчик высокий/низкий TRANSITION (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ ПЕРЕХОД). Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0342 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите DVOM к земле. С помощью коричневого провода из комплекта соединителей (J-35616-A) подключите DVOM (установленный на рабочий цикл) к сигнальной цепи датчика положение распредвала на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона жгута). Кривошипно-шатунный двигатель. Если коэффициент заполнения равен 45-55%, перейдите к шагу 16. Если рабочий цикл не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Снимите впускной коллектор. Отсоедините разъем датчика КМП. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей батареи и разъемом датчика положение распредвала B + эталонной цепи. Если DVOM считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 8.
С помощью DVOM проверьте напряжение между разъемом датчика положение распредвала B + опорной и заземляющей цепями. Если DVOM считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 9. Если DVOM не считывает напряжение батареи, перейдите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи заземления разъема датчика положение распредвала. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в разъеме датчика положение распредвала B + эталонной цепи. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между сигнальной цепью разъема датчика КМП заземления. Если показание напряжения меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к шагу 13.
Проверьте напряжение между положительной аккумуляторной батареей и сигнальной цепью разъема датчика положение распредвала. Если показание напряжения меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM сопротивление между сигнальной цепью датчика положение распредвала и разъемом датчика положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 15.
Восстановите обрыв или замыкание на массу в положение распредвала-датчике B + эталонной цепи. После ремонта перейдите к шагу 20.
Устраните обрыв цепи заземления датчика КМП. После ремонта перейдите к шагу 20.
Устранить замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика КМП. После ремонта перейдите к шагу 20.
Устраните замыкание на массу в цепи сигнала датчика положение распредвала. После ремонта перейдите к шагу 20.
Отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика КМП. После ремонта перейдите к шагу 20.
Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0342 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P0343 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - высокое напряжение (серии 4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал положение распредвала застревает на высоком уровне, когда сигнал должен быть низким в течение 1,5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите CAM сигнал вход (ВХОД СИГНАЛА КУЛАЧКА) и контролируйте счетчик высокий/низкий TRANSITION (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ ПЕРЕХОД). Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика КМП. Включить зажигание при выключенном двигателе, замерить с помощью DVOM напряжение между землей и цепью питания зажигания датчика положение распредвала. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7.
Проверьте напряжение между цепью питания зажигания датчика КМП и цепью заземления на разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 9.
Запустите двигатель. Подключите тестовую лампу к напряжению аккумулятора. Используя сканирующее устройство в функции двигатель DATA LIST 1, контролируйте входной сигнал CAM от высокого к низкому и от низкого к высокому счетчику переходов, одновременно мгновенно и многократно зондируя тестовый свет в цепи сигнала датчика. Если счетчики перехода увеличиваются, когда контрольная лампа входит в контакт, перейдите к шагу 15. Если значения счетчиков перехода не увеличиваются при контакте с контрольной лампой, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью мультиметр проверьте целостность и сопротивление в цепи питания зажигания. Если непрерывность существует и сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует и сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12.
Проверьте плохое подключение или заземленную цепь в цепи питания датчика положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность и сопротивление цепи заземления датчика КМП. Если непрерывность существует и сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16. Если непрерывность не существует и сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность и сопротивление сигнальной цепи датчика КМП. Если непрерывность существует и сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует и сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 14.
Включить зажигание, при выключенном двигателе Проверить заземление или замыкание на напряжение в сигнальной цепи КМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Проверить обрыв в цепи питания зажигания датчика ОГТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Устраните обрыв в цепи заземления датчика КМП. После ремонта перейдите к шагу 19.
Устраните обрыв в цепи сигнала датчика ОГТ. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверьте соединения на разъеме жгута положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 19.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0343: цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - высокое напряжение (корпус 5.7L «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Напряжение зажигания 5-17 вольт.
Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокий уровень сигнала положение распредвала, когда сигнал должен быть низким в течение 5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте в 1 СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ входной сигнал CAM параметр перехода от высокого к низкому и от низкого к высокому. Если параметр сканирующего устройства увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если параметр сканирующего устройства не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0342 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута перемычек КМП, расположенный около клапана ЭГР. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью клеммы Brown из комплекта клемм (J-35616-A) установить клемму в цепь питания датчика положение распредвала со стороны жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью питания зажигания датчика положение распредвала и землей батареи. Если DVOM считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 14.
Проверить напряжение между цепью питания датчика положение распредвала и землей датчика положение распредвала. Если DVOM считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 16.
Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство в 1 двигатель DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ), проконтролируйте переход от высокого к низкому уровню и от низкого к высокому уровню на входе сигнала CAM. Мгновенно и многократно зондировать сигнальную цепь, используя перемычку из плавкого провода, подключенную к напряжению батареи. Если входной сигнал CAM увеличивается, когда перемычка входит в контакт с сигнальной цепью, перейдите к следующему шагу. Если входной сигнал CAM не увеличивается, перейдите к шагу 17.
На жгуте перемычек положение распредвала, перемычке питания зажигания и цепи заземления между стороной СПМ жгута и стороной датчика положение распредвала жгута. Подсоедините третью перемычку к сигнальной цепи со стороны датчика положение распредвала жгута. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Установите DVOM в положение шкалы постоянного тока и скважности. Подключите DVOM между землей и сигнальной цепью датчика положение распредвала. Если DVOM читает 45-55 процентов, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 45-55 процентов, перейдите к шагу 9.
Проверьте правильность подключения кабельного жгута перемычек между модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если подключение в порядке, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание и снимите впускной коллектор. Отсоедините и снова подсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между цепью питания датчика положение распредвала и землей аккумулятора. Если DVOM считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 19.
Проверить напряжение между цепью питания датчика положение распредвала и землей датчика. Если DVOM считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 21.
Отсоедините разъем жгута перемычек датчика КМП. Проверьте целостность сигнальной цепи КМП. Если присутствует непрерывность или сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует или сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 23.
Проверить напряжение между землей и сигнальной цепью КМП. Если напряжение ниже 1,0 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 1,0 В, перейдите к шагу 25.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте сигнальную цепь положение распредвала. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 31.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверить целостность цепи питания розжига КМП. Если присутствует непрерывность или сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует или сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 28.
Проверить цепь питания зажигания положение распредвала на короткое замыкание на массу или на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если схема исправна, перейдите к шагу 33.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность цепи заземления КМП. Если присутствует непрерывность или сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 33. Если непрерывность отсутствует или сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 29.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность сигнальной цепи КМП. Если присутствует непрерывность или сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует или сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 30.
Проверьте цепь сигнала положение распредвала на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если схема исправна, перейдите к шагу 33.
Проверьте правильность соединения разъема датчика положение распредвала и разъема перемычки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Отремонтировать цепь питания зажигания ОГТ на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 35.
Проверьте правильность соединения разъема датчика положение распредвала и разъема перемычки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Ремонт открыт в цепи заземления КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Проверьте правильность соединения разъема датчика положение распредвала и разъема перемычки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Ремонт открыт в сигнальной цепи КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Устранить замыкание на массу в сигнальной цепи КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Устранить замыкание на массу в цепи питания розжига КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Проверить цепь питания зажигания ОГТ на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если схема исправна, перейдите к шагу 33.
Ремонт открыт в цепи заземления КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Ремонт открыт в сигнальной цепи КМП. После ремонта перейдите к шагу 35.
Проверьте правильность соединения на разъеме жгута положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 35.
Проверьте правильность подсоединения на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0342 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0343: цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - высокое напряжение (5.7L корпус «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) установлен на верхней части блока двигателя, в задней части крышки долины. ОГТ работает совместно с дросселем ОГТ (1Х сигнал). Дроссель расположен внутри двигателя, непосредственно перед задним кулачковым подшипником. Датчик ХМП используется для определения того, находится ли цилиндр в такте зажигания или выпуска. Когда распределительный вал вращается, магнитное колесо прерывает магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика. Датчик выдает сигнал на МУП. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал 1X вместе с сигналом 24X датчика положение коленвала для определения положения и хода коленчатого вала. Несколько большее время запуска может быть симптомом этого расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Напряжение системы 9-17 вольт.
Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокий уровень сигнала положение распредвала в течение 1,5 секунд, когда сигнал должен быть низким.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите CAM сигнал вход (ВХОД СИГНАЛА КУЛАЧКА) и контролируйте счетчик высокий/низкий TRANSITION (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ ПЕРЕХОД). Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0343 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите DVOM к земле. С помощью коричневого провода из комплекта соединителей (J-35616-A) подключите DVOM (установленный на рабочий цикл) к сигнальной цепи датчика положение распредвала на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона жгута). Кривошипно-шатунный двигатель. Если коэффициент заполнения равен 45-55%, перейдите к шагу 17. Если рабочий цикл не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Снимите впускной коллектор. Отсоедините разъем датчика КМП. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей батареи и разъемом датчика положение распредвала B + эталонной цепи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 8.
С помощью DVOM проверьте напряжение между разъемом датчика положение распредвала B + опорной и заземляющей цепями. Если показание напряжения составляет 13-16 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи заземления разъема датчика положение распредвала. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в разъеме датчика положение распредвала B + эталонной цепи. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между сигнальной цепью разъема датчика КМП заземления. Если напряжение ниже 1,0 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 1,0 В, перейдите к шагу 14.
Проверьте напряжение между положительной аккумуляторной батареей и сигнальной цепью разъема датчика положение распредвала. Если напряжение ниже 1,0 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 1,0 В, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM сопротивление между сигнальной цепью датчика положение распредвала и разъемом датчика положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 16.
Восстановите обрыв или замыкание на массу в положение распредвала-датчике B + эталонной цепи. После ремонта перейдите к шагу 20.
Устраните обрыв цепи заземления датчика КМП. После ремонта перейдите к шагу 20.
Устранить замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика КМП. После ремонта перейдите к шагу 20.
Устраните замыкание на массу в цепи сигнала датчика положение распредвала. После ремонта перейдите к шагу 20.
Отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика КМП. После ремонта перейдите к шагу 20.
Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 20.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0343 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0351 &/OR P1351: IC CIRCUITS № 1 и 4 неисправность или короткое замыкание (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) задержкой и моментом зажигания во всех режимах работы двигателя. Модуль электронного зажигания (электронное зажигание) заряжает блок катушек, когда блок управления силовым агрегатом подает 5 вольт на 1/4 катушки. Затем катушка будет разряжаться или срабатывать через свои башни вторичной катушки всякий раз, когда напряжение было отключено блок управления силовым агрегатом.

Во время длительной прокрутки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает импульсы высокого и низкого уровня в цепь управления зажиганием (IC). МУП контролирует цепь диагностической обратной связи для диагностики неисправностей цепи. P0351 расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или короткого замыкание на массу в цепях IC 1 и 4 или P0351 или P1351 расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии короткого замыкания на напряжение в цепях IC 1 и 4, когда двигатель находится в режиме прокрутки. Цепи ИС № 1 и № 4 проверяются непрерывно всякий раз, когда импульсы датчика положения коленчатого вала поступают в МУП только в режиме прокрутки.

Подключите средство сканирования. Запустите двигатель и проверьте, установлен ли P0351 или P1351 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если присутствует только P0351 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. При наличии P0351 и P1351 расшифровка кода ошибки выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля электронное зажигание. Попытка запуска двигателя. При сбросе только P0351 расшифровка кода ошибки замените модуль электронное зажигание. Если расшифровка кода ошибки P0351 и P1351 перезагружаются, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи диагностической обратной связи микросхемы 1/4 или неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута модуля электронное зажигание. Используя мультиметр, подключенный к земле, при прокрутке двигателя диагностическую цепь обратной связи IC 1/4 датчика. Если напряжение изменяется в диапазоне 0-5 В, проверьте плотность подключения клемм к модулю электронное зажигание или неисправному модулю электронное зажигание. Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь ИС 1/4 на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте герметичность на разъеме жгута модуля электронное зажигание.

Неисправная катушка 1/4, провод зажигания 1/4 или свеча зажигания 1/4 не приведут к установке P0351 и/или P1351 расшифровка кода ошибки. Перегоревший предохранитель EIS вызовет состояние незапуска, но IC 1/4 расшифровка кода ошибки может не установиться. Неисправность микросхемы 1/4 может привести к отсутствию P0340 расшифровка кода ошибки. Если двигатель запускается с неисправностью в цепи ИС, также может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания. Если цепь ИС 1/4 разомкнута, на этих цилиндрах произойдет пропуск зажигания.

Расшифровка кода ошибки P0351: No катушки зажигания 1 цепь управления (4.8L, 5.3L, 6.0L, серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этом двигателе используется индивидуальная катушка/модуль зажигания и схема для каждого цилиндра. Последовательность и время контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что цепь управления зажиганием заземлена, разомкнута или закорочена до напряжения в течение одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выбрать MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ) и проконтролировать ИС № 1 статус. Если средство сканирования отображает P0351 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что этот тест не прошел зажигание, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 1. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 1. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 1. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 1 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 1. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на катушке зажигания и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте протертую изоляцию провода, сломанный провод внутри изоляции или неправильно проложенный жгут.

Расшифровка кода ошибки P0351: No катушки зажигания 1 цепь управления (5.7L корпуса F и Y)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этом двигателе используется индивидуальная катушка/модуль зажигания и схема для каждого цилиндра. Последовательность и время контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь ИС находится вне диапазона. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Напряжение системы 9-17 вольт.
ИКМ обнаруживает, что цепь ИС разомкнута или замкнута накоротко на землю или напряжение.
Условия соблюдались менее одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выбрать MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ) и проконтролировать ИС № 1 статус. Если средство сканирования отображает P0351 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0351 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 1. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 1. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 1. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 1 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 1. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0351 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Примечание