Система управления двигателем - испытания с кодами - расшифровка кода ошибки P1537-U1193 Pontiac Grand Prix VI

Идентификация модели

Модель транспортного средства идентифицируется четвертым символом (автомобили) или пятым символом (грузовики) идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выштампован на металлической накладке сверху на левом торце приборной панели, возле лобового стекла. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) или таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ в статье ВВЕДЕНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P1537: низковольтная цепь запроса кондиционера (корпус 4.0L «G»)

Описание цепи

Этот диагностический тест показывает очень низкое давление хладагента или разомкнутый переключатель/цепь низкого давления, сравнивая дискретную линию запроса кондиционер, которая содержит переключатель низкого давления, со статусом запроса последовательных данных кондиционер-нагревателя кондиционер. Если линия запроса кондиционер низка (напряжение отсутствует), в то время как последовательные данные кондиционер-нагревателя запрашивают работу кондиционер, расшифровка кода ошибки установится.

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Включение А/С для максимального охлаждения и максимального вентилятора (высокая скорость). С помощью сканера в режиме расшифровка кода ошибки выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем FAIL THIS IGN. Подождите одну минуту и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите двигатель, отсоедините разъем жгута сигнализатора низкого давления ЛА. Снимите предохранитель компрессора кондиционера или реле сцепления кондиционера. С помощью сканирующего инструмента в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3 выберите ЗАПРОС ЛА. С помощью провода-перемычки, перемычки кондиционер клеммы кабеля переключателя низкого давления. Запустите двигатель и включите кондиционер. Если для средства сканирования отображается ДА, перейдите к шагу 8. Если в окне сканирования не отображается ДА, перейдите к следующему шагу.
4. Переустановите предохранитель или реле. Снимите перемычку. При работающем двигателе и включенном кондиционере проверить напряжение между землей и клеммой «А» разъема жгута выключателя низкого давления кондиционера. Если показание напряжения составляет 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше 10,5 вольт, переходите к шагу 7.
5. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Проверьте сопротивление между землей и цепью выключателя низкого давления ЛА на разъеме жгута. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 10000 Ом, переходите к шагу 9.
6. Проверьте сопротивление цепи выключателя низкого давления ЛА между разъемом жгута СПМ и клеммами разъема жгута выключателя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 10.
7. При включенном двигателе и включенном кондиционере проверьте напряжение на землю на клеммном D15 программатора кондиционера (темно-зеленый/белый провод). Если показание напряжения составляет 10,5 В или более, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 13.
8. Переустановите предохранитель или реле. Установить манометры впускной коллектор А/С в систему А/С и отметить низкое боковое давление. Если давление на стороне нагнетания превышает 262 кПа (2,7 кг/см2), переходят к шагу 12. Если давление на стороне нагнетания не превышает 262 кПа (2,7 кг/см2), давление в системе низкое. Диагностика системы кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ».
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи сигнализатора низкого давления ЛА.
10. Устраните обрыв в сигнальной цепи сигнализатора низкого давления ЛА.
11. Ремонт разомкнут в цепи выключателя низкого давления кондиционера на программатор кондиционера.
12. Заменить сигнализатор низкого давления кондиционера.
13. Заменить программатор кондиционера.
14. Проверить контактные зажимы сигнализатора низкого давления А/С на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Средства диагностики

Если неисправность отсутствует, эксплуатируйте автомобиль с подключенным манометром коллектора кондиционирования воздуха и следите за низким давлением в системе кондиционирования воздуха при включенном кондиционере воздуха в течение длительного периода времени. Всякий раз, когда линия запроса кондиционер проверяется на напряжение, двигатель должен работать.

Расшифровка кода ошибки P1538: высоковольтная цепь запроса переменного тока (4.0L корпус «G»)

Этот тест показывает, закорочена ли цепь запроса кондиционер до напряжения. Это делается путем сравнения линии запроса кондиционер с последовательными данными, полученными от программатора кондиционер-нагревателя. Если кондиционер не запрашивается последовательными данными и линия запроса кондиционер находится на высоком уровне (присутствует напряжение), расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Включение А/С для максимального охлаждения и максимального вентилятора (высокая скорость). С помощью сканера в режиме расшифровка кода ошибки выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем FAIL THIS IGN. Подождите одну минуту и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, неисправность отсутствует.
3. В режиме ДВИГАТЕЛЬ 3 обратите внимание на отображение ЗАПРОСА НА ФОРСАЖ на сканирующем приборе. Если для средства сканирования отображается ДА, перейдите к следующему шагу. Если да, перейдите к шагу 10.
4. Отсоедините разъем жгута сигнализатора низкого давления кондиционера. В режиме двигатель 3 выберите кондиционер REQUEST и выведите примечание на экран сканера. Если для средства сканирования отображается ДА, перейдите к шагу 6. Если в окне сканирования не отображается ДА, перейдите к следующему шагу.
5. Подсоедините разъем кабеля реле низкого давления. Снимите предохранитель переменного тока. В режиме ДВИГАТЕЛЬ 3 обратите внимание на отображение ЗАПРОСА НА ФОРСАЖ на сканирующем приборе. Если для средства сканирования отображается ДА, перейдите к шагу 7. Если на экране сканера не отображается ДА, перейдите к шагу 9.
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью сигнализатора низкого давления ЛА на разъеме жгута. Если напряжение выше 0,5 В, перейдите к шагу 8. Если показание напряжения не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 10.
7. Устраните короткое замыкание на массу в цепи выключателя низкого давления кондиционер до программатора кондиционер-нагревателя.
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи между выключателем низкого давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Заменить программатор кондиционер-нагревателя (Кондиционирование).
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1539: высокое напряжение цепи состояния сцепления кондиционера (5.7L кузова «F» и «Y»)

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что кондиционер был запрошен, блок управления силовым агрегатом активирует реле сцепления кондиционер. При срабатывании реле напряжение должно присутствовать как на муфте компрессора переменного тока, так и на клемме состояния муфты переменного тока в модуле блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение на клемме состояния сцепления кондиционер, когда кондиционер не запрашивается, при наличии короткого замыкания на напряжение в любой точке цепи состояния кондиционер, если контакты реле кондиционер застряли или когда напряжение обнаружено на цепи состояния кондиционер в течение более 15 секунд после того, как блок управления силовым агрегатом отключил реле кондиционер.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Выключите ЛА, с помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и проконтролируйте состояние ЛА на дисплее. Если средство сканирования показывает состояние кондиционер как ON, перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не показывает, что кондиционер включен, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание и снимите реле сцепления кондиционера. Запуск и холостой ход двигателя около 30 секунд. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки INFO, FAIL THIS IGN. Если средство сканирования указывает на сбой P1539 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на сбой P1539 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте цепь состояния сцепления кондиционер на короткое замыкание до напряжения батареи. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените реле сцепления переменного тока. После замены реле переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Цепь состояния А/С идет на сцепление компрессора А/С и на реле сцепления А/С. Проверьте все цепи, идущие к этим компонентам.

Расшифровка кода ошибки P1540: кондиционер система-высокий давление (система кондиционирования - высокое давление) (корпус 4.0L «G»)

Это испытание выявляет состояние избыточного давления в системе кондиционирования воздуха. расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле высокого давления размыкается, отключая сцепление кондиционер не менее 10 раз. Он предназначен для обнаружения закупорки в системе кондиционирования. Когда расшифровка кода ошибки установлен, сцепление кондиционер будет отключено для цикла зажигания.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и включите кондиционер. С помощью сканирующего инструмента в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3 обратите внимание на кондиционер HI PRESS. ПО. дисплей. Если сканирующее устройство показывает NORMAL (НОРМА), неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если программа сканирования не отображает NORMAL, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель и подсоедините датчики коллектора кондиционера. Запустите двигатель и включите кондиционер. Контролировать давление на стороне нагнетания на манометрах впускной коллектор А/С и контролировать давление кондиционер HI PRESS. ПО. отображение на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает HI PRESS. и сторона высокого давления больше, чем 2965 кПа (30 кг/см2), переходят к этапу 7. Если сканирующее устройство не отображает HI PRESS. или если сторона высокого давления меньше 430 фунтов на квадратный дюйм (30 кг/см2), перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута сигнализатора высокого давления ЛА и разъем жгута МУП С1. Проверьте клеммный контакт как на коммутаторе, так и на разъемах жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие прерывистого размыкания в сигнале выключателя высокого давления кондиционер и цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените сигнализатор высокого давления кондиционера.
7. Устраните причину высокого давления в системе кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ».

Используйте режим отказ REC на сканирующем устройстве и запишите условия, при которых установлен расшифровка кода ошибки. Если кондиционер сторона высокого давления TEMP. была близка к 87°C, то, вероятно, имело место условие высокого давления. Если кондиционер сторона высокого давления TEMP. был низким, то прерывистый разомкнутый контур или переключатель, вероятно, установили расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1542: кондиционер системы высокий давление/высокий температура (корпус 4.0L «G»)

Это испытание выявляет превышение температуры или давления в системе кондиционирования воздуха. расшифровка кода ошибки будет установлен, если реле высокого давления отключает сцепление кондиционер, а температура на стороне нагнетания выше порогового значения. В условиях чрезвычайно горячей окружающей среды может возникнуть ситуация быстрого циклирования, когда этот расшифровка кода ошибки установлен и очищен. Для защиты системы кондиционирования воздуха, если этот расшифровка кода ошибки продолжает устанавливаться и очищаться, для очистки расшифровка кода ошибки будет использоваться более низкая температура на стороне нагнетания. Если после этого происходит и в третий раз обнаруживается быстрое циклическое состояние, используется более низкая температура для очистки расшифровка кода ошибки и повторного включения сцепления кондиционер.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство в режиме расшифровка кода ошибки, выберите функцию отказ REC и обратите внимание на дисплей OUTSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP, когда установлен режим расшифровка кода ошибки. Если наружная температура очень высокая, система в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если температура наружного воздуха не слишком высокая, произведите диагностику системы кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ».

Этот расшифровка кода ошибки используется для защиты системы в условиях высокой температуры/давления. Это условие может возникнуть нормально, если достаточное охлаждение системы кондиционирования не может произойти из-за высокой температуры окружающей среды.

Расшифровка кода ошибки P1545: цепь управления реле сцепления кондиционера (3.0L «V» кузов)

Расшифровка кода ошибки будет работать, если напряжение батареи составляет 7,5-15,0 вольт, скорость автомобиля превышает 40 миль в час, и было запрошено сцепление кондиционер. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда внутренняя схема блок управления двигателем определяет, что в цепи управления реле компрессора переменного тока имеется обрыв или короткое замыкание.

Расшифровка кода ошибки будет очищаться после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая несущественная диагностика не сообщают о каких-либо сбоях, батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

Расшифровка кода ошибки P1546: неисправность цепи реле сцепления кондиционера (серия 3.4L «U»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения многих устройств, работающих по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, подавая заземление на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM-модули могут диагностировать каждую выходную схему по отдельности. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении неправильного уровня напряжения на выходной цепи, которая управляет реле компрессора переменного тока.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления реле кондиционер на разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Оставьте разъем жгута СПМ отсоединенным. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между цепью управления реле А/С и землей. Следите за чтением около 2 минут. Если показания 0,5-1,5 А, переходите к следующему шагу. Если показание не равно 0,5-1,5 А, перейдите к шагу 13.
4. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Снимите реле переменного тока. С помощью контрольной лампы, включенной между полостями релейных соединителей № 85 и 86. Включить зажигание. При помощи сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле переменного тока. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
6. Выключите зажигание, оставьте разъем жгута СПМ отсоединенным. Снимите реле переменного тока. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, пробник контрольный световой в полость релейного соединителя № 86. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь управления реле кондиционер на обрыв или замыкание на массу. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 22. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений у разъема реле кондиционер. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
9. Выключить зажигание, снять главное реле зажигания. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп главный релейную соединительную полость разъема № 87. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
10. Между полостями соединителей главного реле зажигания № 30 и 87 подсоедините плавкий соединительный провод. Подключите контрольную лампу между землей и полостью разъема реле ЛА № 86. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и полостью разъема главного реле зажигания № 86. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и полостью разъема главного реле зажигания № 85. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 20. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание, оставьте разъем жгута СПМ отсоединенным. Снимите реле переменного тока. Подключите контрольную лампу между землей и цепью управления реле кондиционер. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи питания батареи до полости разъема главного реле зажигания № 87. После ремонта перейдите к шагу 22.
15. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи в полость разъема реле ЛА № 86. После ремонта перейдите к шагу 22.
16. Найдите и устраните обрыв в цепи питания батареи до полости разъема главного реле зажигания № 86. После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления главного реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле кондиционер. После ремонта перейдите к шагу 22.
19. Замените реле переменного тока. После замены реле перейдите к шагу 22.
20. Замените реле зажигания. После замены реле перейдите к шагу 22.
21. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
22. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1546: неисправность цепи реле сцепления кондиционера (корпус 3.8L «F «)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен контролировать до 7 отдельных выходов, управляя цепью заземления, когда блок управления силовым агрегатом дает команду ON. ODM имеют возможность диагностировать каждую выходную цепь индивидуально.

Расшифровка кода ошибки также устанавливается при обнаружении неправильного уровня напряжения в выходной цепи, которая управляет реле компрессора переменного тока, и при наличии состояния в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение реле переменного тока. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если реле не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отключить реле переменного тока. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания катушки реле зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле А/С и цепью питания катушки. Используя средство сканирования, включите и выключите командное реле. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
5. Если индикаторная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если индикаторная лампа не горит при выполнении каждой команды, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить цепь управления реле на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверить цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте наличие плохих соединений на реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь питания реле. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените реле переменного тока. После замены реле перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки повторите шаг 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Проверка FREEZE FRAME/отказ RECORDS пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1546: низкое напряжение цепи состояния сцепления кондиционера (5.7L кузова «F» и «Y»)

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что кондиционер был запрошен, блок управления силовым агрегатом активирует реле сцепления кондиционер. При срабатывании реле напряжение должно присутствовать как на муфте компрессора переменного тока, так и на клемме состояния муфты переменного тока в модуле блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду кондиционер ON (ВКЛ./ВЫКЛ.), и напряжение в линии состояния сцепления кондиционер не будет обнаружено в течение более 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу с включенным ЛА 5 минут. Если сцепление кондиционер работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если сцепление кондиционер не работает, перейдите к шагу 5.
3. С помощью сканера выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и проконтролируйте состояние ЛА на дисплее. Если средство сканирования показывает состояние кондиционер как ON, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что кондиционер включен, перейдите к шагу 8.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Выключите зажигание и снимите реле сцепления кондиционера. Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига щупа на клеммном соединителе реле А/С. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
6. Подключите плавкую перемычку между цепью питания зажигания и цепью состояния сцепления кондиционера на жгуте реле сцепления кондиционера. Если сцепление кондиционер включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление кондиционер не включено, перейдите к шагу 10.
7. Отремонтируйте соединение реле сцепления А/С или замените неисправное реле сцепления А/С. После ремонта перейдите к шагу 12.
8. Восстановите обрыв в цепи состояния сцепления кондиционер от места сращивания до модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Устраните обрыв в цепи питания зажигания к реле А/С. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Устраните обрыв в цепи состояния А/С от реле А/С до сращивания. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1554: цепь состояния Круиз-Контроля (3.1L «N» и «W» кузова и 3.4L «N» кузова и серия «U»)

Модуль круиз-контроля с шаговым двигателем (SMCC) отправляет данные о состоянии круиза в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы указать, когда включен круиз-контроль. блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал состояния круиз-контроля, управляя круиз-контролем, который отключается цепью запрета круиз-контроля заземления.

Следующее приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запретит работу круиз-контроля:

1. Двигатель работает недостаточно долго для работы круиз-контроля.
2. Входы диапазона трансаклей указывают на выбор режима парковки, нейтрали, низкого или заднего хода.
3. Слишком высокая или слишком низкая скорость двигателя или транспортного средства.
4. Система АБС активна более 2 секунд.
5. Слишком высокое ускорение или замедление автомобиля.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду модулю SMCC запретить работу круиз-контроля, ввод состояния круиза в блок управления силовым агрегатом указывает, что круиз-контроль все еще активен, и условия присутствуют дольше, чем одна секунда.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P1662 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1662 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если P1662 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отключить модуль круиз-контроля. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте цепь состояния круиз-контроля на разъеме жгута и земле модуля круиз-контроля. Если показание напряжения больше 7 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 7 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключить зажигание, подсоединить разъем жгута модуля круиз-контроля. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерительный прибор замкнулся в цепи состояния на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерительный прибор замкнулся в цепи состояния на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
6. Замените модуль круиз-контроля. После замены модуля круиз-контроля перейдите к шагу 9.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 9.
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи состояния круиз-контроля. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Очистить P1554 расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и наблюдайте за расшифровка кода ошибки. При сбросе P1554 расшифровка кода ошибки повторите шаг 2. Если P1554 расшифровка кода ошибки не установлен, ремонт завершается.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1554: круиз ВКЛ. цепь высокого напряжения (3.5L «W» корпус)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет возможность отключать круиз-контроль, если обнаружены условия, которые сделали бы работу круиз-контроля нежелательной. Следующее приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом запретит работу круиз-контроля: двигатель работает недостаточно долго для работы круиз-контроля, входы диапазона трансмиссии показывают, что выбрана передача Park, Neutral, низкий или Reverse, скорость двигателя или автомобиля слишком высока или слишком низка, система ABS активна более 2 секунд, а скорость ускорения или замедления автомобиля слишком высока.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду модулю круиз-контроля запретить работу круиз-контроля, ввод статуса круиз-контроля в блок управления силовым агрегатом указывает, что круиз-контроль все еще активен, и все эти условия присутствуют в течение более одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P1585 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1585 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1585 расшифровка кода ошибки. Если P1585 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отключить модуль круиз-контроля. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте включенную цепь круиз-контроля на разъеме жгута и земле модуля круиз-контроля. Если DVOM считывает 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 12 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключить зажигание, подсоединить разъем жгута модуля круиз-контроля. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерительный прибор замкнулся в цепи состояния на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте включенную цепь крейсерского режима на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
6. Замените модуль круиз-контроля. После замены модуля круиз-контроля перейдите к шагу 9.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 9.
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи, включенной в крейсерский режим. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Очистить P1554 расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и наблюдайте за расшифровка кода ошибки. При сбросе P1554 расшифровка кода ошибки повторите шаг 2. Если P1554 расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1554: цепь контроля состояния Круиз-Контроля (3.8L кузова «C», «G», «H» и «W»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может отключить круиз-контроль (C/C), если обнаружены условия, которые делают работу C/C нежелательной. Если сигнал состояния C/C указывает, что C/C включен, когда блок управления силовым агрегатом запрещает работу C/C, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте расшифровка кода ошибки. Если установлен P1676 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1676 расшифровка кода ошибки. Если P1676 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем модуля круиз-контроля. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью состояния круиз-контроля на разъеме модуля круиз-контроля. Если показание напряжения больше 7 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 7 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание, подсоедините разъем модуля круиз-контроля. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик круиз-контроля включил цепь состояния на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью состояния круиз-контакта на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
6. Замените модуль круиз-контроля. После замены модуля перейдите к шагу 9.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 9.
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи состояния крейсерского режима. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и прочитайте расшифровка кода ошибки. При сбросе P1554 расшифровка кода ошибки вернитесь к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем CRUISE STATUS сканирующего прибора при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1554: круиз ВКЛ. цепь высокого напряжения (4.0L корпус «G»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволит работать круиз-контролю при определенных условиях, например, когда скорость автомобиля слишком мала. Это осуществляется с помощью блок управления силовым агрегатом, заземляющего 12-вольтовый переключатель запрета круиз-контроля, посылаемый модулем круиз-контроля. Если блок управления силовым агрегатом разрешает работу в крейсерском режиме, и оператор запрашивает круиз-контроль, модуль круиз-контроля будет посылать сигнал участия в крейсерском режиме в блок управления силовым агрегатом.

Этот тест используется для сравнения выходного сигнала запрета круиз-контроля с входным сигналом круиз-контроля. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит, что модуль круиз-контроля сигнализирует о том, что он включен, посылая 12 вольт в цепь включения круиз-контроля, в то время как блок управления силовым агрегатом запрещает работу круиз-контроля в выходной цепи запрета круиз-контроля.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P0503 расшифровка кода ошибки. При наличии P0503 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P0503 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не был установлен из-за ледяных, скользких или мокрых дорожных условий. Если расшифровка кода ошибки был установлен из-за дорожных условий, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не был установлен из-за дорожных условий, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Очистить расшифровка кода ошибки и объяснить клиенту, что расшифровка кода ошибки был установлен из-за скользких, ледяных или мокрых дорожных условий.

Использование сообщения отказ REC. режим на сканирующем инструменте может помочь диагностировать периодические проблемы, отображая, как давно и условия, при которых установлен расшифровка кода ошибки. Использование дисплеев CRUISE REQUESTED и CRUISE может контролироваться одновременно, чтобы помочь в диагностике периодической неисправности. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1554: круиз включенная цепь высокого напряжения (4.6L кузова «E» и «K» - DEVILLE и ELDORADO)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разрешает работу круиз-контроля, и оператор запрашивает круиз-контроль, модуль круиз-контроля пошлет сигнал включения круиз-контроля в блок управления силовым агрегатом. Эта диагностика используется для сравнения выходного сигнала запрета круиз-контроля с входным сигналом круиз-контроля. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что модуль круиз-контроля сигнализирует о том, что он находится в зацеплении, посредством заземления входной цепи, находящейся в зацеплении с круиз-контролем, в то время как блок управления силовым агрегатом запрещает работу в круиз-режиме в выходной цепи, находящейся в зацеплении с круиз-контролем, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P0503 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P0503 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если P0503 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь в том, что причиной вращения колес является состояние обледенелой, мокрой или скользкой дороги, что приводит к установке этого расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки был установлен из-за этих дорожных условий, перейдите к следующему шагу. Если эти дорожные условия не установили этот расшифровка кода ошибки, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Очистить расшифровка кода ошибки. Объясните оператору транспортного средства причину проблемы, вызвавшую установку расшифровка кода ошибки.

Как крейсерский включенный, так и крейсерский дисплеи могут контролироваться одновременно, чтобы помочь в диагностике прерывистой неисправности. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых будет установлен расшифровка кода ошибки. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1554: цепь обратной связи Круиз-Контроля (4.6L кузова «к» - севилья)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволит работать круиз-контролю при определенных условиях, например, когда скорость автомобиля слишком мала. Это осуществляется с помощью блок управления силовым агрегатом, заземляющего 12-вольтовый переключатель запрета круиз-контроля, посылаемый модулем круиз-контроля. Если блок управления силовым агрегатом разрешает работу в крейсерском режиме, и оператор запрашивает круиз-контроль, модуль круиз-контроля будет посылать сигнал участия в крейсерском режиме в блок управления силовым агрегатом.

Этот тест используется для сравнения выходного сигнала запрета круиз-контроля с входным сигналом круиз-контроля. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит, что модуль круиз-контроля сигнализирует о том, что он включен, посылая 12 вольт в цепь включения круиз-контроля, в то время как блок управления силовым агрегатом запрещает работу круиз-контроля в выходной цепи запрета круиз-контроля.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P1654 расшифровка кода ошибки. При наличии P1654 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P1654 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO. Если средство сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Включить зажигание. Проверьте сканирующее устройство. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
5. Запишите показатель срока службы жидкости, отображаемый на сканирующем приборе. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подождите 30 секунд. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте наличие короткого замыкания между землей и клеммой «J» разъема жгута модуля круиз-контроля (выходная цепь с контактом круиз-контроля). Если цепь закорочена, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Устраните замыкание на массу в цепи.
7. Замените модуль круиз-контроля.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Использование сообщения отказ REC. режим на сканирующем инструменте может помочь диагностировать периодические проблемы, отображая, как давно и условия, при которых установлен расшифровка кода ошибки. Использование дисплеев CRUISE REQUESTED и CRUISE может контролироваться одновременно, чтобы помочь в диагностике периодической неисправности. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1555: неисправность цепи EVO (1.9L SATURN - DOHC)

Сигнал электронной регулируемой диафрагмы (EVO) модулируется по ширине импульса для управления давлением/потоком усилителя рулевого управления от насоса усилителя рулевого управления. МУП управляет напряжением заземления и питания. Когда скорость транспортного средства равна нулю, ток равен нулю миллиампер. Когда скорость транспортного средства достигает 10 миль в час, ток начинает течь, и усилие рулевого управления начинает увеличиваться.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если требуемый ток блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не соответствует току обратной связи, когда двигатель работает в течение 2,5 секунд или когда подается команда EVO (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на скорости более 10 миль в час). Цепь EVO постоянно проверяется при работающем двигателе и команде EVO.

1. Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выполните команды ассистент to FULL и NO при повороте рулевого колеса. Если мощность увеличивается и уменьшается с командами, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если помощник питания не отвечает на команду, перейдите к следующему шагу.
2. Контролировать напряжение обратной связи EVO по команде NO ассистент (максимальный рабочий цикл). Если история неисправностей указывает на низкий уровень обратной связи (размыкание/замыкание на массу), перейдите к шагу 4. Если история неисправностей показывает, что обратная связь не сработала (короткое замыкание на напряжение в цепи управляющего сигнала EVO), перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем J1 жгута СПМ. Проверьте напряжение на обеих клеммах электромагнита EVO на МУП. При наличии показаний напряжения устраните замыкание на соленоид EVO. При отсутствии показаний напряжения замените МУП. Проверьте цепь на наличие короткого замыкания на напряжение батареи.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем J1 жгута СПМ. Проверьте сопротивление между землей и клеммами J1D04 и J1D05 разъема электромагнитного жгута EVO. Если сопротивление меньше 2 Ом, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление не менее 2 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сопротивление между клеммами разъема электрического жгута соленоида EVO. Если сопротивление меньше 8 Ом, проверьте цепи на короткое замыкание между собой или закороченный соленоид. Если сопротивление не менее 8 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Если сопротивление превышает 12 Ом, проверьте обрыв цепи соленоида EVO в блоке предохранителей, обрыв цепи соленоида EVO между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соленоидом, герметичность клемм или обрыв соленоида EVO. Если сопротивление менее 12 Ом, проверьте герметичность клемм или неисправный СПМ.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен, убедитесь, что цепь диагностической обратной связи соленоида EVO не замкнута на напряжение батареи. Короткое замыкание на напряжение в этой цепи приведет к повреждению внутреннего резистора в новом РСМ.

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться по потере зажигания, когда транспортное средство еще движется. Это нормальное состояние. Просмотрите исторические данные о неисправностях, чтобы проверить, была ли ошибка обратной связи низкой/высокой. Высокий уровень обратной связи указывает на короткое замыкание на напряжение в цепи управляющего сигнала EVO. Низкий уровень обратной связи указывает на обрыв/короткое замыкание на массу в цепи.

Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но есть жалоба на усилие рулевого управления, диагностируйте систему рулевого управления. Если соленоид EVO закорочен или цепи соленоида EVO закорочены друг с другом, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет подавать выходное напряжение на цепь управляющего сигнала EVO. После ремонта необходимо включить зажигание или сбросить P1555 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1560: Круиз-Контроль - трансмиссия NOT IN привод (4.0L «G» кузов)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разрешает работу круиз-контроля, и оператор запрашивает круиз-контроль, модуль круиз-контроля пошлет сигнал включения круиз-контроля в блок управления силовым агрегатом. Этот тест установит расшифровка кода ошибки, если круиз-контроль включен, а реле давления в коробке передач показывает, что коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали. Круиз выйдет из зацепления, когда трансмиссия будет смещена с ведущей шестерни, в то время как круиз-контроль включен.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P1520, P1554 или P1810 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что при включенном круиз-контроле трансмиссия была переведена в режим Park или Neutral. Если трансмиссия была смещена с ведущей шестерни, что привело к установке расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если трансмиссия не была сдвинута с ведущей шестерни, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Очистить расшифровка кода ошибки. Объясните оператору транспортного средства, что переключение трансмиссии с ведущей передачи при включенном круиз-контроле установит расшифровка кода ошибки.

Переключение в нейтральное положение при включенном круиз-контроле установит этот расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки не был вызван оператором транспортного средства, используйте отказ REC на сканирующем устройстве для сравнения дисплеев TRANS диапазон и положение парковки/нейтрали, чтобы убедиться, что оператор не вызвал расшифровка кода ошибки. Кроме того, сравните оба дисплея, чтобы увидеть, может ли цепь реле давления трансакселя иметь прерывистую неисправность. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1560: трансмиссия NOT IN привод-круиз-контроль DISABLED (Привод-Круиз-контроль отключен) (4.6L кузова «K» - севилья)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разрешает работу круиз-контроля и оператор запрашивает круиз-контроль, модуль круиз-контроля пошлет сигнал о включении круиз-контроля в блок управления силовым агрегатом. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если круиз-контроль включен, а реле давления в коробке передач указывает, что коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Круиз выйдет из зацепления, когда трансмиссия будет смещена с ведущей шестерни, в то время как круиз-контроль включен.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P1520, P1554 или P1810 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что при включенном круиз-контроле трансмиссия была переведена в режим Park или Neutral. Если трансмиссия была смещена с ведущей шестерни, что привело к установке расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если трансмиссия не была сдвинута с ведущей шестерни, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Очистить расшифровка кода ошибки. Объясните оператору транспортного средства, что переключение трансмиссии с ведущей передачи при включенном круиз-контроле установит расшифровка кода ошибки.

Переключение в нейтральное положение при включенном круиз-контроле установит этот расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки не был вызван оператором транспортного средства, используйте отказ REC на сканирующем устройстве для сравнения дисплеев TRANS диапазон и положение парковки/нейтрали, чтобы убедиться, что оператор не вызвал расшифровка кода ошибки. Кроме того, сравните оба дисплея, чтобы увидеть, может ли цепь реле давления трансакселя иметь прерывистую неисправность. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых установлен расшифровка кода ошибки.

Полная потеря напряжения батареи в блок управления двигателем вызовет состояние незапуска без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Тем не менее, прерывистая потеря напряжения батареи также может установить этот расшифровка кода ошибки. Если блок управления двигателем был отключен, или питание от батареи было прервано во время процедуры обслуживания, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если двигатель запускается и работает, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается и не работает, см. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Расшифровка кода ошибки P1564: слишком высокое ускорение транспортного средства - Круиз-Контроль отключен (4.0L кузова «G» и кузова «E» и кузова «K» 4.6L)

Расшифровка кода ошибки будет устанавливаться, когда скорость транспортного средства увеличивается с чрезвычайно высокой скоростью (спин колеса). Круиз-контроль отключается, когда транспортное средство внезапно разгоняется, например, при движении по обледенелым дорогам. Установка расшифровка кода ошибки при этом условии считается нормальной. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство для проверки нормальной работы.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P0503 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P0503 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если P0503 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, был ли установлен расшифровка кода ошибки с помощью wheelspin из-за ледяных, влажных или скользких условий. Если дорожные условия привели к установке расшифровка кода ошибки, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Очистить расшифровка кода ошибки. Объясните оператору транспортного средства, что вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Использование отказ REC на сканирующем инструменте может помочь диагностировать периодические проблемы, отображая, как давно и при каких условиях установлен расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1566: обороты двигателя слишком высоки - Круиз-Контроль отключен (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» кузова)

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если скорость двигателя превышает 5975 об/мин, в то время как круиз-контроль включен. Это может произойти на скользком дорожном покрытии, выдвинутом широко открытом дроссельном ускорении или проскальзывании трансоси. Отключение круиз-контроля из-за этих условий считается нормальным. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство для проверки нормальной работы.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, был ли установлен расшифровка кода ошибки с помощью wheelspin из-за ледяных, влажных или скользких условий. Если дорожные условия привели к установке расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, нет ли механических проблем, таких как проскальзывание трансмиссии. Ремонт по мере необходимости. Если механическая неполадка отсутствует, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Очистить расшифровка кода ошибки. Объясните оператору транспортного средства, что вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Использование отказ REC на сканирующем инструменте может помочь диагностировать периодические проблемы, отображая, как давно и при каких условиях установлен расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1567: круиз-контроль DISABLED-ABCS активно (4.0L «G» корпус и 4.6L «K» корпус - севилья)

Расшифровка кода ошибки устанавливает, активирована ли активная система управления торможением (ABCS) во время включения круиз-контроля. Это защитная мера для отключения круиз-контроля при включении системы ABCS.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Расшифровка кода ошибки P1570: активный контроль тяги - Круиз-Контроль отключен (4.0L «G» кузов и 4.6L кузова «E» и «K»)

Этот тест показывает, что круиз-контроль и контроль тяги активны одновременно. Это защитная мера для отключения круиз-контроля при движении по обледенелым дорогам и контроля тяги, запрашивающего максимальный крутящий момент менее одного процента. В этих условиях устанавливается P1570 расшифровка кода ошибки и круиз-контроль отключается. Оператор транспортного средства должен быть проинформирован, почему круиз-контроль отключен.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие каких-либо расшифровка кода ошибки, связанных с контролем тяги. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Поскольку этот расшифровка кода ошибки был вызван, скорее всего, вращением колес из-за гололеда, мокрой или скользкой дороги, проконсультируйтесь с оператором транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если состояние дороги вызвало установку расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если состояние дороги не привело к установке расшифровка кода ошибки, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Объяснить оператору транспортного средства работу системы. Очистить расшифровка кода ошибки.

Использование сообщения отказ REC. инструмент сканирования может помочь диагностировать периодические проблемы, отображая, как давно и условия, при которых установлен расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых он установлен, если есть подозрение на неисправность.

P1571 расшифровка кода ошибки: цепи требуемого крутящего момента TCS (серия 3.4L «U»)

Система контроля тяги (TCS) использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) в сочетании с управлением топливом и зажиганием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для ограничения проскальзывания ведущего колеса во время ускорения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда желаемый сигнал крутящего момента широтно-импульсной модуляции (ШИМ) составляет менее 10 процентов или более 95 процентов и состояние присутствует в течение, по меньшей мере, 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за желаемым крутящим моментом контроля тяги. Если требуемый крутящий момент равен или близок к 100%, перейдите к шагу 4. Если желаемый крутящий момент не равен или близок к 100 процентам, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электронного модуля управления тормозом и тягой (EBTCM). Включить зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей двигателя и разъемом жгута EBTCM желаемый крутящий момент ШИМ-цепи. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Подключите распределительную коробку ABS/TCS и адаптер (J39700-25) между разъемами EBTCM и EBTCM. Проверьте с помощью DVOM в шкале Герц (Гц) частоту между землей двигателя и ШИМ-цепью требуемого крутящего момента. Включить зажигание. Если частота 120-135 Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не 120-135 Гц, перейдите к шагу 7.
5. Используя DVOM в шкале скважности, проверьте скважность между землей двигателя и ШИМ-цепью требуемого крутящего момента. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если рабочий цикл составляет 10-95 процентов, перейдите к шагу 9. Если коэффициент заполнения не равен 10-95%, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте требуемый крутящий момент цепи ШИМ на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте плохое соединение в EBTCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените EBTCM. После замены EBTCM перейдите к шагу 11.
9. Проверьте плохое соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Очистить расшифровка кода ошибки. Включите зажигание и наблюдайте за индикацией сканирующего устройства ШИМ с требуемым крутящим моментом. Если средство сканирования отображает около 100, ремонт завершен. Если инструмент сканирования не отображает около 100 процентов, вернитесь к шагу 2.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением ЖЕЛАЕМОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1571: TCS DESIRED момент затяжки цепи (TCS DESIRED момент затяжки цепь) (3.5L «W» кузов)

В ходе этого испытания проверяется отсутствие сигнала требуемого крутящего момента от системы контроля тяги (TCS), поступающего в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом посылает 5 вольт по требуемой цепи крутящего момента в электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM). Затем EBTCM быстро переключает эту схему на землю, создавая частотный сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), чтобы запросить определенную величину снижения крутящего момента во время события управления тягой. Если этот ШИМ-сигнал не принимается ИКМ в течение 3 секунд, устанавливается значение расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента запишите ЗАПИСИ ОТКАЗОВ и расшифровка кода ошибки INFO. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Проверьте сохраненные расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не вышел из строя в этом цикле зажигания, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBTCM. Запустите двигатель. Используя DVOM, настроенный на шкалу Герца, подключите DVOM между землей двигателя и ШИМ-цепью требуемого крутящего момента на разъеме жгута. Если DVOM считывает 128 Гц, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 128 Гц, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте, нет ли в EBTCM плохих соединений или клеммного контакта. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения или клеммный контакт в порядке, то неисправность в системе EBTCM. Диагностика EBTCM.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте требуемый крутящий момент цепи ШИМ на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте плохое соединение в EBTCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание. Подождите 15 секунд, затем управляйте транспортным средством в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, вернитесь к шагу 2.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением ЖЕЛАЕМОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1571: TCS DESIRED момент затяжки цепи (3.8L «C», «G», «H» и «W» кузова)

Система контроля тяги (TCS) использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) в сочетании с управлением топливом и зажиганием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для ограничения проскальзывания ведущего колеса во время ускорения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда желаемый сигнал крутящего момента широтно-импульсной модуляции (ШИМ) составляет менее 5 процентов или более 95 процентов.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ЖЕЛАЕМЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Если ШИМ составляет около 100%, перейдите к шагу 4. Если PWM не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электронного модуля управления тормозом и тягой (EBTCM). Включить зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей двигателя и разъемом жгута EBTCM желаемый крутящий момент ШИМ-цепи. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Подключите распределительную коробку ABS/TCS и адаптер (J-39700-25) между разъемами EBTCM и EBTCM. Проверьте с помощью DVOM в шкале Герц (Гц) частоту между землей двигателя и ШИМ-цепью требуемого крутящего момента. Включить зажигание. Если частота 120-135 Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не соответствует указанной, перейдите к шагу 7.
5. Используя DVOM в шкале скважности, проверьте скважность между землей двигателя и ШИМ-цепью требуемого крутящего момента. Включите зажигание, двигатель выключен. Если рабочий цикл составляет 5-95 процентов, перейдите к шагу 9. Если измеренная скважность не соответствует указанной, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание, отсоедините жгут СПМ. Включить зажигание. Проверьте требуемый крутящий момент цепи ШИМ на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте неисправное соединение на EBTCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените EBTCM. После замены EBTCM перейдите к шагу 11.
9. Проверьте неисправное подключение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Очистить расшифровка кода ошибки. Включите зажигание и наблюдайте за индикацией сканирующего устройства ШИМ с требуемым крутящим моментом. Если средство сканирования отображает около 100, ремонт завершен. Если инструмент сканирования не отображает около 100 процентов, вернитесь к шагу 2.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением ЖЕЛАЕМОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1571: TCS DESIRED момент затяжки цепи (желаемый крутящий момент TCS) (корпус 3.8L «F»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5 вольт по цепи желаемого крутящего момента (DT) на электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM). EBTCM переключает этот 5-вольтовый сигнал на землю для создания сигнала рабочего цикла. Сигнал пропорционален величине выходного крутящего момента двигателя, запрашиваемого EBTCM. EBTCM подает этот сигнал, когда обнаруживает проскальзывание колеса.

Для уменьшения выходного крутящего момента двигателя РСМ уменьшает величину опережения зажигания и в некоторых случаях отключает ряд топливных инжекторов. Этот диагностический тест проверяет наличие отказа сигнала DT. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получит желаемый сигнал крутящего момента в течение 3 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBTCM. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью DT на разъеме EBTCM. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 4.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента прочитать расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки системы ABS, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки системы ABS. Если расшифровка кода ошибки системы ABS не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью DT на разъеме EBTCM. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь DT на разъеме EBTCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв в цепи DT. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи DT. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Устраните замыкание на массу в цепи DT. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте клеммные соединения на МУП. Ремонтируйте терминалы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1571: TCS PULSE WIDTH MODULATED (PWM) цепь NO FREQUENCY (TCS PULSE WIDTH MODULATED (PWM) цепь NO FREQUENCY (4.0L «G» кузов)

Это испытание проверяет отсутствие сигнала ШИМ системы контроля тяги (TCS) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом посылает 12 вольт по требуемой цепи крутящего момента в электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM). Затем EBTCM быстро переключает эту цепь на землю, создавая ШИМ (частотный) сигнал, чтобы запросить определенную величину снижения крутящего момента во время маневра управления тягой. Если этот ШИМ-сигнал не принимается МУП в течение 3 секунд, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с ABS/TCS. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие прерывистого соединения клемм, прерывистого обрыв или короткого замыкания до требуемого крутящего момента входной цепи ШИМ между разъемом C2 ИКМ и клеммами разъема жгута EBTCM. Ремонт по мере необходимости. Если цепь или клемма исправны, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности произведите диагностику системы ABS/TCS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

P1571 расшифровка кода ошибки: схемы запроса крутящего момента TCS (4.6L тела «E» и «K»)

Это испытание проверяет отсутствие сигнала ШИМ системы контроля тяги (TCS) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом посылает 12 вольт по требуемой цепи крутящего момента в электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM). Затем EBTCM быстро переключает эту цепь на землю, создавая ШИМ (частотный) сигнал, чтобы запросить определенную величину снижения крутящего момента во время маневра управления тягой. Если этот ШИМ-сигнал не принимается МУП в течение 3 секунд, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования запишите все записи об отказах и информацию расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу несколько минут. Проверьте сохраненные расшифровка кода ошибки еще раз. Если P1571 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если P1571 расшифровка кода ошибки не вышел из строя в этом цикле зажигания, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBTCM. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и желаемой цепью крутящего момента на клемме разъема EBTCM. Если показание напряжения 4,8-5,4 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,8-5,4 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Убедитесь, что разъем EBTCM все еще отключен. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте требуемый выходной крутящий момент. Немедленно закоротите цепь требуемого крутящего момента до заземления на клемме разъема EBTCM. Если показания дисплея сканирующего прибора падают почти до нулевого крутящего момента, когда цепь заземлена, неисправность в системе EBTCM. Диагностика системы EBTCM. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если показания сканера не падают, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините оба разъема жгута СПМ. Проверьте наличие короткого замыкания между требуемой цепью крутящего момента и всеми другими 5-вольтовыми эталонными цепями блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. датчиком положение дроссельной заслонки, датчиком положения рециркуляция отработавших газов, датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе). Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 9.
6. Если напряжение превышает 5,4 В, перейдите к шагу 8. Если показание напряжения не превышает 5,4 В, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините оба разъема жгута СПМ. Проверьте короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на другую цепь на требуемой цепи крутящего момента. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи вывода требуемого крутящего момента. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте клеммы СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться вместе с другими, если ключ зажигания удерживается в положении CRANK во время работы двигателя. Функция блокировки стартера МУП включается через несколько секунд после запуска двигателя, предотвращая включение стартера. Если ключ находится в положении CRANK (прокрутка), это также приведет к частичной потере питания некоторых компонентов и систем.

При отсутствии неисправности произведите диагностику системы ABS/TCS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Расшифровка кода ошибки P1571: цепь требуемого крутящего момента ASR (5.7L корпус «Y»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5 вольт по цепи желаемого крутящего момента (DT) на электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM). EBTCM заземляет цепь, когда она обнаруживает проскальзывание колеса. расшифровка кода ошибки устанавливается, если сигнал DT не принят МУП.

Расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда требуемый сигнал крутящего момента не принимается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 3 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента прочитать расшифровка кода ошибки. Если также установлены какие-либо расшифровка кода ошибки ABS/Traction управление, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если не установлены расшифровка кода ошибки ABS/Traction управление, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем EBTCM. Включить зажигание. С помощью адаптера DVOM и набора для тестирования разъемов (J-35616-A) проверьте напряжение между землей и разъемом EBTCM, цепь DT. Если показание напряжения около 5 вольт, см. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и разъемом EBTCM, цепь DT. Если показание напряжения относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите тестовую лампу между положительной батареей и разъемом EBTCM, цепь DT. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв в цепи DT. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи DT. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Устраните замыкание на массу в цепи DT. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте клеммные соединения на МУП. Ремонтируйте терминалы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1573: EBTCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SERIAL DATA цепь (3.4L «N» кузов)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует последовательную линию передачи данных для связи с различными компонентами и системами автомобиля. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом не получает данные от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM) или когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку связи блок управления силовым агрегатом-EBTCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с блоком управления силовым агрегатом, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки, связанные с блоком управления силовым агрегатом, не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с ABS. Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с ABS, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если связанные с ABS расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте плохое или прерывистое подключение компонентов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ABS. Проверьте короткое замыкание или обрыв в цепи последовательных данных класса II от блок управления силовым агрегатом к системе ABS. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если соединения или цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Выполните проверку системы диагностики АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
6. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 1. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем ABS DATA сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

P1573 расшифровка кода ошибки: последовательная цепь передачи данных Ebtcm/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (серия 3.4L «U»)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует последовательную линию передачи данных для связи с различными компонентами и системами автомобиля. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом не получает данные от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM) или когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку связи блок управления силовым агрегатом-EBTCM в течение 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера выберите ABS DATA. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение ABS DATA, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные ABS, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь UART на обрыв между EBTCM и блок управления силовым агрегатом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Выключить зажигание, отключить EBTCM. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение цепи UART между землей двигателя и разъемом жгута EBTCM. Если напряжение постоянно изменяется в пределах от нуля до 5 вольт, переходите к шагу 6. Если напряжение не изменяется, как указано, диагностируйте и восстановите цепь SDL.
5. Проверьте цепь UART на наличие неисправного соединения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Проверьте цепь UART на наличие неисправного соединения при EBTCM. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените EBTCM. После замены EBTCM перейдите к следующему шагу.
8. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1573 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем ABS DATA сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1573: EBTCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SERIAL DATA цепь (3.8L «G» кузов)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует последовательную линию передачи данных для связи с различными компонентами и системами автомобиля. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом не получает данные от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM) или когда блок управления силовым агрегатом обнаружил ошибку связи блок управления силовым агрегатом/EBTCM в течение 0,5 секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования попытайтесь выбрать данные ABS. Если отображаются данные ABS, перейдите к следующему шагу. Если отображение данных ABS невозможно, перейдите к шагу 4.
3. Выключить зажигание, отсоединить МУП и EBTCM. Проверьте обрыв в цепи последовательных данных между EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Выключить зажигание, отключить EBTCM. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой цепи последовательных данных на разъеме жгута EBTCM. Если напряжение постоянно изменяется от 0-5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение постоянно не изменяется от 0-5 вольт, проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи последовательных данных. Ремонт по мере необходимости.
5. Проверьте цепь последовательных данных на предмет плохого подключения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Проверьте цепь последовательных данных на плохое соединение клемм в EBTCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените EBTCM. После замены EBTCM перейдите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, повторите шаг 2. Если средство сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Если проблем не обнаружено, замените СПМ. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1574: цепь управления выключателем Стоп-Сигнала (3.8L корпус «F»)

Выключатель светофора нормально разомкнут. Когда переключатель замкнут, модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) воспринимает напряжение зажигания на сигнальной цепи тормозного переключателя. расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль TAC воспринимает напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя, когда переключатель должен быть разомкнут.

Условие для установки расшифровка кода ошибки состоит в том, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что этот переключатель не переключается по сравнению с другими входами тормозного переключателя, и условие присутствует в течение 20 циклов ACCEL/decel.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента следить за выключателем стоп/тормозной фонарь. Если на дисплее сканера отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к шагу 7.
3. Нажмите на педаль тормоза примерно наполовину. Если на дисплее сканирующего устройства отображается надпись APPLIED, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается надпись APPLIED, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. При необходимости отрегулируйте. После регулировки переключателя перейдите к шагу 20. Если регулировка не потребовалась, переходите к следующему шагу.
5. Проверить предохранитель стоп/тормозной фонарь. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 8. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп/тормоза. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью питания стоп-сигнала/сигнала торможения на разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 12.
7. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута модуля TAC и выключателя тормозной системы. Проверьте целостность сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 10. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 13.
8. Отсоедините разъем жгута выключателя тормозной системы. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп тормозит цепь питания выключателя на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите контрольную лампу к напряжению аккумуляторной батареи и сигнальной цепи тормозного переключателя датчика на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Подсоедините контрольную лампу к земле и сигнальную цепь тормозного переключателя датчика на соединителе жгута модуля TAC. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Снимите выключатель тормозного освещения. Проверьте целостность цепи на клеммах переключателя, переключая переключатель вручную. Если переключатель переключается из положения «открыто» в положение «непрерывность», перейдите к шагу 18. Если переключатель не переключается с разомкнутого состояния на непрерывное, перейдите к шагу 17.
12. Ремонт открыт в цепи питания выключателя тормозного фонаря. После ремонта перейдите к шагу 20.
13. Ремонт открыт в сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря. После ремонта перейдите к шагу 20.
14. Устранить замыкание на массу в цепи питания выключателя тормозного фонаря. После ремонта перейдите к шагу 20.
15. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря. После ремонта перейдите к шагу 20.
16. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Замените выключатель стоп/тормозной фонарь. После замены переключателя перейдите к шагу 20.
18. Проверьте соединения на разъемах выключателя тормозной системы и модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
20. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
21. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1574: цепь выключателя светофора (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Это испытание проводится в предположении о том, что внезапное снижение скорости неприводного колеса должно быть вызвано торможением. Частота вращения неприводного колеса и состояние выключателя стоп-сигнала передаются в СПМ через последовательные данные от EBTCM. Если происходит снижение скорости неприводного колеса на 2,5 миль в час или более в течение 4 секунд и переход муфта блокировки гидротрансформатора или контактов удлиненного хода тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора происходит без перехода переключателя стоп-сигнала, расшифровка кода ошибки установит.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства также осуществляется проверка P1602 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P1602 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P1602 расшифровка кода ошибки отсутствует, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

P1574 расшифровка кода ошибки указывает, что сигнал переключения светофора на EBTCM или способность EBTCM посылать сигнал переключения светофора на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не сработал. Для дальнейшей диагностики см. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Расшифровка кода ошибки P1574: цепь управления выключателем Стоп-Сигнала (5.7L корпус «Y»)

Выключатель светофора нормально разомкнут. Когда переключатель замкнут, модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) воспринимает напряжение зажигания на сигнальной цепи тормозного переключателя. расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль TAC воспринимает напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя, когда переключатель должен быть разомкнут.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: скорость двигателя более 700 об/мин, скорость колеса более 30 миль в час для активации диагностики (диагностика будет отключена, если скорость колеса менее 10 миль в час), скорость транспортного средства снижается со скоростью более 10,4 миль в час в течение периода в одну секунду.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента следить за выключателем стоп/тормозной фонарь. Если на дисплее сканера отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к шагу 7.
3. Нажмите на педаль тормоза примерно наполовину. Если на дисплее сканирующего устройства отображается надпись APPLIED, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается надпись APPLIED, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить предохранитель стоп/тормозной фонарь. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп/тормоза. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, остановите зонд/цепь питания тормозной лампы на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
6. Перемычка стоп/тормозная цепь вместе на разъеме жгута. Наблюдение за сканирующим инструментом. Если на дисплее сканирующего устройства отображается надпись APPLIED, перейдите к шагу 8. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается надпись APPLIED, перейдите к шагу 10.
7. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп/тормоза. Наблюдение за сканирующим инструментом. Если на дисплее сканирующего устройства отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканера не отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к шагу 9.
8. Проверить регулировку выключателя стоп/тормоза. При необходимости отрегулируйте. После регулировки выключателя стоп/тормоза перейдите к шагу 15. Если выключатель стоп/тормозной фонарь не нуждается в регулировке, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь останова/торможения. Проверьте наличие короткого замыкания в цепи питания аккумуляторной батареи для останова/цепи торможения между переключателем и модулем TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь останова/торможения. Проверьте обрыв в цепи между выключателем остановки/тормозного освещения и модулем TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
11. Устраните замыкание на массу в цепи сигнала выключателя стоп/тормоза. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Ремонтировать разомкнутый между упором/предохранителем тормозной лампы и выключателем. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените выключатель стоп/тормозной фонарь. После замены переключателя перейдите к шагу 15.
14. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
15. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1575: EXTENDED TRAVEL тормоз выключателя высокий уровень в цепи (цепь тормозного переключателя с увеличенным ходом, высокая (корпус 4.0L «G»)

Это испытание проводится в предположении о том, что внезапное снижение скорости неприводного колеса должно быть вызвано торможением. Скорость неприводного колеса и состояние выключателя стоп-сигнала передаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные из EBTCM. Если происходит снижение скорости неприводного колеса на 2,5 миль в час или более в течение 2 секунд и переход муфта блокировки гидротрансформатора или удлиненных контактов хода тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора происходит без перехода переключателя стоп-сигнала, расшифровка кода ошибки установит.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проведения проверки БД системы провести диагностику системы контроля тяги (TCS). См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Рабочие условия, а также состояние цепи тормозного переключателя с удлиненным ходом будут сохранены при установке расшифровка кода ошибки.

Просмотр записи о сбое может помочь диагностировать периодический сбой, показывая, как давно и при каких условиях установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1575: цепь переключателя тормоза с увеличенным ходом (4.6L кузова «E» и «K»)

Это испытание проводится в предположении о том, что внезапное снижение скорости неприводного колеса должно быть вызвано торможением. Частота вращения неприводного колеса и состояние выключателя стоп-сигнала передаются в СПМ через последовательные данные от EBTCM. Если происходит снижение скорости неприводного колеса на 2,5 миль в час или более в течение 2 секунд и переход муфта блокировки гидротрансформатора или удлиненных контактов хода тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора происходит без перехода переключателя стоп-сигнала, расшифровка кода ошибки установит.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме ДВИГАТЕЛЬ 1 обратите внимание на дисплей EXT TRAVEL тормоз. Если на дисплее сканирующего устройства отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к шагу 7.
3. Нажмите педаль тормоза примерно наполовину. Если на экране отображается надпись APPLIED (ПРИМЕНЕН), неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается надпись APPLIED, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем тормозного переключателя выпущенного хода. Если на дисплее сканирующего устройства отображается надпись APPLIED, перейдите к шагу 21. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается надпись APPLIED, перейдите к следующему шагу.
5. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой входной цепи тормозного переключателя ШТК на разъеме С1 жгута СПМ. Если показание напряжения превышает 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 19.
6. Устраните короткое замыкание на напряжение между входной цепью тормозного переключателя с удлиненным ходом.
7. Обратите внимание на индикатор муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель на сканирующем устройстве. Если на дисплее сканирующего устройства отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к шагу 11.
8. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя выпущенного хода. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей и клеммой «С» удлиненного путевого тормозного переключателя. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 17.
9. С помощью провода перемычки, перемычки удлиненного хода тормозного переключателя клеммы «С» и «Д». Если на дисплее сканирующего устройства отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к шагу 21. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается сообщение RELEASED (РАЗБЛОКИРОВАНО), перейдите к следующему шагу.
10. Храните индекс жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и входной цепью тормозного переключателя ШТК на клемме С1 разъема жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 18.
11. Проверьте предохранитель для переключения соленоида. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 13. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем тормозного переключателя выпущенного хода. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой «C» разъема удлиненного переключателя ходовых тормозов. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 21. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 16.
13. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Используя DVOM, индивидуально проверьте сопротивление всех клемм удлиненного переключателя хода. Если сопротивление меньше 100 Ом на любой из клемм, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 100 Ом на любой из клемм, переходите к шагу 15.
14. Устраните короткое замыкание в цепях с низким сопротивлением. Замените предохранитель.
15. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу как в цепях расширенного хода, так и в цепях тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Ремонт по мере необходимости. Замените предохранитель.
16. Устраните обрыв в цепи к EBTCM.
17. Устраните обрыв в цепи для переключения предохранителя соленоида.
18. Устраните обрыв в цепи между выключателем и EBTCM.
19. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
21. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя с удлиненным ходом. При необходимости отрегулируйте. Если регулировка не потребовалась, переходите к следующему шагу.
22. Заменить тормозной переключатель с удлиненным ходом.

Используйте команду отказ REC. информация о средстве сканирования для диагностики периодической проблемы. Рабочие условия, а также состояние цепи тормозного переключателя с удлиненным ходом будут сохранены при установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1575: EXTENDED TRAVEL тормоз выключателя высокий уровень в цепи (5.7L Y-образный корпус)

Выключатель тормоза с увеличенным ходом (ETB) нормально замкнут. При замкнутом выключателе МУП воспринимает напряжение зажигания на сигнальной цепи выключателя ETB. Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение на сигнальной цепи переключателя ETB, когда переключатель должен быть разомкнут.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние переключателя ETB. Если появится сообщение RELEASED, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение RELEASED, перейдите к шагу 7.
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние переключателя ETB. Нажмите на педаль тормоза примерно наполовину вниз. Если сканирующее устройство отображается как APPLIED, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если средство сканирования не отображает APPLIED, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте регулировку выключателя ETB. При необходимости отрегулируйте. После регулировки перейдите к шагу 17. Если регулировка не нужна, переходите к следующему шагу.
5. Выключите двигатель и отсоедините разъем переключателя ETB. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство показывает APPLIED, перейдите к шагу 14. Если средство сканирования не отображает APPLIED, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение на сигнальной цепи переключателя ETB. Если показание напряжения превышает 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута выключателя ETB. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания зажигания датчика на разъеме жгута переключателя ETB. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание Перемычка сигнальной цепи ЭТБ на цепь питания зажигания у разъема жгута. Включение зажигания, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр переключателя ETB. Если появится сообщение RELEASED, перейдите к шагу 13. Если на экране сканера не отображается сообщение RELEASED, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность сигнальной цепи переключателя ETB. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 15. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 12.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи переключателя ETB. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Ремонт открыт в цепи питания зажигания выключателя ETB. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Устраните обрыв в сигнальной цепи переключателя ETB. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверьте соединения на разъеме переключателя ETB. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените переключатель ETB. После замены переключателя перейдите к шагу 17.
15. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте регулировку выключателя ETB. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1579: PARK/NEUTRAL-TO-привод/REVERSE дроссельная заслонка Angle-питания REDUCTION MODE активно (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

Это испытание используется для определения того, находится ли трансмиссия в зацеплении в условиях, которые могут привести к повреждению силового агрегата транспортного средства или создать небезопасные условия. Когда такое условие существует, расшифровка кода ошибки будет установлен, и мощность двигателя будет снижена путем отключения топливного инжектора для отдельных цилиндров.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Поскольку этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда транспортное средство переводится в режим движения/заднего хода в условиях возможного повреждения, проконсультируйтесь с оператором транспортного средства, чтобы проверить, в каких условиях установлен расшифровка кода ошибки. Если действия оператора транспортного средства привели к установке этого расшифровка кода ошибки, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если оператор транспортного средства не инициировал установку расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, правильно ли отрегулирован переключатель диапазонов работы на трансмиссия, и нет ли плохого контакта на клеммах переключателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если регулировка или клеммный контакт в порядке, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Если действие водителя привело к установке расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки и сообщите водителю о надлежащей процедуре переключения. Используйте команду отказ REC. информация о средстве сканирования для диагностики периодической проблемы. Управляйте жгутом проводов, наблюдая за дисплеем сканирующего инструмента, глядя на обрыв или короткое замыкание в цепи.

Расшифровка кода ошибки P1580: круиз-контроль MOVE цепь напряжения низкий (1.9L SATURN)

ИКМ обеспечивает около 12 вольт (напряжение зажигания) для управления движением мотора маршевого модуля. Сигнал обратной связи, внутренний для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), контролирует цепь обратной связи диагностики круиз-хода (цепь № 1886) и сравнивает низкий уровень с высоким, когда включается и выключается Quad водитель модуль (QDM). Если уровни напряжения слишком низкие, когда включается драйвер QDM, расшифровка кода ошибки установится. Условиями установки ДТЦ являются: цепь диагностической обратной связи маршевого хода (цепь № 1886) меньше 7 вольт при включении водителя. Цепь круиз-хода тестируется непрерывно всякий раз, когда зажигание включено.

1. Установите средство сканирования. Запустите двигатель. Проверьте наличие активных расшифровка кода ошибки. Если P1580 расшифровка кода ошибки активен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не активен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Запустите двигатель. Если расшифровка кода ошибки все еще активен, проверьте короткое замыкание на массу в цепи диагностической обратной связи круиз-хода. Если цепь исправна, замените МУП. Если система расшифровка кода ошибки не активна, замените модуль круиз-контроля.

При наличии перебоев проверьте параметр на сканирующем приборе при перемещении разъемов и жгутов. Проверьте исторические данные о неисправности, чтобы определить, когда существовало условие, и попытайтесь воспроизвести условие.

Расшифровка кода ошибки P1581: круиз-контроль MOVE цепь напряжения высокий (1.9L SATURN)

ИКМ обеспечивает около 12 вольт (напряжение зажигания) для управления движением мотора маршевого модуля. Сигнал обратной связи, внутренний для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), контролирует цепь обратной связи диагностики круиз-хода (цепь № 1886) и сравнивает низкий уровень с высоким при включении и выключении Quad водитель модуль (QDM). Если уровни напряжения слишком высоки, когда драйвер QDM выключен, расшифровка кода ошибки установится. Условия для установки расшифровка кода ошибки: Цепь диагностической обратной связи круиз-хода (цепь № 1886) превышает 3 вольта, когда водитель выключен. Цепь круиз-хода тестируется непрерывно при каждом включении зажигания.

1. Установите средство сканирования. Запустите двигатель. Проверьте наличие активных расшифровка кода ошибки. Если P1581 расшифровка кода ошибки активен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не активен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. При наличии расшифровка кода ошибки P1581 и P1583 проверьте обрыв в наземной цепи к модулю круиз-контроля. Если присутствует только P1581 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Используя плавкий (5-амперный) провод-перемычку, круиз-перемычка перемещает цепь диагностического сигнала обратной связи (цепь № 1886) на землю. Запустите двигатель. Если P1581 расшифровка кода ошибки все еще активен, проверьте обрыв в цепи. Если цепь исправна, замените МУП. Если P1581 расшифровка кода ошибки неактивен, перейдите к следующему шагу.
4. Если перегорел предохранитель-перемычка, отремонтируйте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если предохранитель-перемычка не дул, замените модуль круиз-контроля.

При наличии перебоев проверьте параметр на сканирующем приборе при перемещении разъемов и жгутов. Проверьте исторические данные о неисправности, чтобы определить, когда существовало условие, и попытайтесь воспроизвести условие.

Расшифровка кода ошибки P1582: низкое напряжение цепи управления направлением Круиз-Контроля (1.9L SATURN)

ИКМ подает около 12 вольт (напряжение зажигания) на маршевый модуль, когда требуется перемещение дросселя в направлении полностью открытая дроссельная заслонка. В состоянии покоя (QDM выключен) цепь находится на низком уровне, и двигатель движется в направлении холостого хода. Внутренняя диагностическая обратная связь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь сигнала обратной связи диагностики крейсерского направления (цепь № 1887) и сравнивает низкий уровень с высоким при включении и выключении модуля Quad водитель модуль (QDM). Если при включении драйвера QDM показание напряжения слишком низкое, расшифровка кода ошибки установится. Условиями установки ДТЦ являются: цепь диагностической обратной связи крейсерского направления (цепь № 1887) меньше 7 вольт при включении водителя. Цепь круиз-хода тестируется непрерывно всякий раз, когда зажигание включено.

1. Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, команды круиз-контроля тест функции и наблюдать за круиз-контролем тяги. Если ускоритель движется, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если ускоритель не перемещается, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Запустите двигатель. Если P1583 расшифровка кода ошибки все еще активен, замените модуль круиз-контроля. Если ДТЦ не активен, проверьте замыкание на массу в цепи диагностической обратной связи крейсерского направления (цепь № 1887). Если цепь исправна, замените МУП.

При наличии перебоев проверьте параметр на сканирующем приборе при перемещении разъемов и жгутов. Проверьте исторические данные о неисправности, чтобы определить, когда существовало условие, и попытайтесь воспроизвести условие.

Расшифровка кода ошибки P1583: круиз-контроль DIRECTION высокий уровень в цепи напряжения (1.9L SATURN)

ИКМ подает около 12 вольт (напряжение зажигания) на маршевый модуль, когда требуется перемещение дросселя в направлении полностью открытая дроссельная заслонка. В состоянии покоя (QDM выключен) цепь находится на низком уровне, и направление двигателя направлено в сторону холостого хода. Внутренняя цепь диагностической обратной связи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (цепь № 1887) контролирует и сравнивает низкий уровень с высоким при включении и выключении модуля Quad водитель модуль (QDM). Если напряжение слишком высокое при отключении драйвера QDM, расшифровка кода ошибки установится. Условия для установки расшифровка кода ошибки: Цепь обратной связи диагностики круиз-направления (цепь № 1887) превышает 3 вольта, когда водитель выключен. Цепь круиз-направления постоянно проверяется при включении зажигания.

1. Установите средство сканирования. Запустите двигатель. Проверьте наличие активных расшифровка кода ошибки. Если P1583 расшифровка кода ошибки активен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не активен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. При наличии расшифровка кода ошибки P1581 и P1583 проверьте обрыв в наземной цепи к модулю круиз-контроля. Если присутствует только P1581 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. С помощью предохраненного (5-амперного) провода перемычки, перемычки цепь сигнала обратной связи диагностики крейсерского направления (цепь № 1887) на землю. Запустите двигатель. Если P1583 расшифровка кода ошибки все еще активен, проверьте обрыв в цепи. Если цепь исправна, замените МУП. Если P1583 расшифровка кода ошибки неактивен, перейдите к следующему шагу.
4. Если перегорел предохранитель-перемычка, отремонтируйте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если предохранитель-перемычка не дул, замените модуль круиз-контроля.

При наличии перебоев проверьте параметр на сканирующем приборе при перемещении разъемов и жгутов. Проверьте исторические данные о неисправности, чтобы определить, когда существовало условие, и попытайтесь воспроизвести условие.

Расшифровка кода ошибки P1584: CRUISE DISENGAGE (1.9L SATURN) (выход из крейсерского режима)

Расшифровка кода ошибки установит, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает круиз-контроль. Обычные команды оператора транспортного средства, такие как включение/выключение тормоза, включение/выключение круиз-переключателя и т. Д., Не будут устанавливать расшифровка кода ошибки. Тем не менее, оператор транспортного средства может вызвать этот расшифровка кода ошибки при ненормальных маневрах вождения, таких как переключение с D4 на нейтраль или применение аварийного тормоза во время круиза.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит круиз и установит расшифровка кода ошибки, если выполняются следующие условия, напряжение зажигания менее 10 вольт или более 16 вольт, ускорение транспортного средства превышает 10 миль в час в секунду или при активном управлении тягой, децель больше чем 4 миль в час в секунду, ошибка скорости больше чем 15 миль в час в течение 10 секунд или 20 миль в час мгновенно (вызвано, если на крутых холмах), скорость двигателя вне диапазона, передача вне диапазона (неправильный выбор передаточного числа для крейсерского режима) или отказ переключателя положение парковки/нейтрали (только АКПП).

Использование записей истории неисправностей в параметре сканирующего устройства поможет диагностировать приводы, вызванные отказами системы. При наличии P1640 или P1641 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1585: схема управления с запретом круиза (серия 3.4L «U»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения многих устройств, работающих по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, подавая заземление на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM-модули могут диагностировать каждую выходную схему по отдельности. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении неправильного уровня напряжения на выходной схеме, которая управляет схемой запрета круиз-контроля с шаговым двигателем, и состояние присутствует в течение не менее 30 секунд.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью блокировки круиз-контроля шагового двигателя на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Подключите DVOM между землей и цепью запрета управления круиз-контролем на разъеме жгута СПМ. Следите за чтением около 2 минут. Если DVOM reads.001-.500 amp, перейдите к шагу 11. Если устройство DVOM не считывает значение 0.001-.500 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините модуль круиз-контроля с шаговым двигателем. Убедитесь, что разъем жгута СПМ отсоединен. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью запрета круиз-контроля. Если DVOM считывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 10. Если DVOM не считывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи блокировки круиз-контроля. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель подачи зажигания для модуля круиз-контроля с шаговым двигателем. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 8.
7. Устранить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля круиз-контроля шагового двигателя. Ремонт по мере необходимости. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отсоединить модуль круиз-контроля с шаговым двигателем. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания для модуля круиз-контроля шагового двигателя. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь блокировки круиз-контроля на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь блокировки круиз-контроля на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в модуле круиз-контроля с шаговым двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоединить разъем жгута модуля круиз-контроля шагового двигателя. Включить зажигание. С помощью тестовой лампы подключите тестовую лампу между цепью блокировки круиз-контроля и цепью подачи зажигания на разъем жгута модуля круиз-контроля с шаговым двигателем. Используя сканирующее устройство в функции выход проверка (тест выхода), выключите и включите режим циклического круиза. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь запрета круиз-контроля на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую в цепи подачи зажигания на модуль круиз-контроля шагового двигателя. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Заменить модуль круиз-контроля с шаговым двигателем. После замены модуля перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1585: цепь управления Круиз-Контролем (3.5L корпус «W»)

Модуль круиз-контроля вытягивает цепь запрета круиз-контроля примерно до 12 вольт. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что круиз-контроль разрешен, блок управления силовым агрегатом заземляет цепь запрета круиз-контроля. Модуль круиз-контроля обнаруживает сигнал низкого напряжения и включает систему. блок управления силовым агрегатом заземляет цепь запрета круиза через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Драйвер подает заземление на контролируемый компонент. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки будет установлен, если схема обнаружения неисправностей обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: короткое замыкание на массу, обрыв в цепи или короткое замыкание на батарею обнаруживается на цепи управления и неисправность присутствует не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью запрета круиз-контроля на разъеме жгута СПМ. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Подключите DVOM между землей и контролем запрета круиз-контроля на разъеме жгута СПМ. Следите за чтением около 2 минут. Если DVOM reads.001-.500 amp, перейдите к шагу 11. Если устройство DVOM не считывает значение 0.001-.500 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините модуль круиз-контроля с шаговым двигателем. Убедитесь, что разъем жгута СПМ отсоединен. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью запрета круиз-контроля. Если DVOM считывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 10. Если DVOM не считывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи запрета круиз-контроля, перейдите к шагу 16.
6. Проверить предохранитель подачи зажигания для модуля круиз-контроля с шаговым двигателем. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания для модуля круиз-контроля с шаговым двигателем. Ремонт по мере необходимости. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
8. Отсоединить модуль круиз-контроля с шаговым двигателем. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания для модуля круиз-контроля шагового двигателя. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь блокировки круиз-контроля на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь блокировки круиз-контроля на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в модуле круиз-контроля с шаговым двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоединить разъем жгута модуля круиз-контроля шагового двигателя. Включить зажигание. С помощью тестовой лампы подключите тестовую лампу между цепью блокировки круиз-контроля и цепью подачи зажигания на разъем жгута модуля круиз-контроля с шаговым двигателем. Используя сканирующее устройство в функции выходы проверка (ТЕСТ ВЫХОДОВ), включите и выключите выход запрета циклического круиза. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь запрета круиз-контроля на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую в цепи подачи зажигания для перехода на модуль круиз-контроля двигателя. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Заменить модуль круиз-контроля с шаговым двигателем. После замены модуля перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
17. С помощью сканера выберите функцию CAPTURE INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет расшифровка кода ошибки, связанный с запуском/остановкой, чтобы помочь в диагностике перемежающихся состояний. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если двигатель находится в рабочем режиме и сигнал датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) теряется, когда зажигание не было включено. Этот расшифровка кода ошибки не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки может быть установлен через ошибку водителя, например, автомобиль, оборудованный механической коробкой передач и сцеплением, слишком быстро отпускает, останавливая двигатель, или когда двигатель работает, напряжение зажигания присутствует, но импульсы датчика положение коленвала на блок управления силовым агрегатом отсутствуют.

1. Проверьте наличие P0336 расшифровка кода ошибки. Если P0336 присутствует, выполните диагностический тест расшифровка кода ошибки P0336.
2. Убедитесь, что ошибка водителя/оператора транспортного средства не вызвала установку расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования просмотрите историю неисправностей и попытайтесь продублировать состояние.

Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют и симптомы жалобы клиента были проверены, см. Соответствующую статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ». Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1599: двигатель глохнет или почти глохнет (4.0L корпус «G» и 4.6L корпуса «E» и «K»)

Этот тест проверяет остановку двигателя или около остановки и устанавливает P1599 расшифровка кода ошибки, если обнаружено состояние остановки. Частичный запуск, когда обороты двигателя превышают 400 об/мин и двигатель не запускается, также приведет к установке расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки предназначен для сбора моментальных данных о состоянии сваливания и может устанавливаться при выключении зажигания, если инжекторы или модуль ИС теряют питание до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если жалоба на сваливание двигателя, переходите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Выберите DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ) в разделе SPECIFIC двигатель (КОНКРЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ) и выберите расшифровка кода ошибки P1599 (СПИСОК расшифровка кода ошибки). Обратите внимание на отображение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе во время установки этого расшифровка кода ошибки. Если отображаемое значение сканирующего устройства превышает 95 кПа, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение сканирующего прибора не превышает 95 кПа, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
5. Пробуксовка может быть вызвана либо топливной системой, контролем частоты вращения на холостом ходу, компонентами, связанными с выбросами, либо неисправной проводкой и соединениями. Проверьте топливную систему. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Ремонт по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена или связанные системы исправны, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте, не был ли неправильно применен ШТК из-за заземленной цепи соленоида ШТК или проблем с гидравлическим приводом. Для диагностики гидравлических проблем см. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Проверьте цепи выключателя зажигания на предмет прерывистого размыкания с модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC. Покачивайте ключ зажигания во время вождения, чтобы проверить подключение переключателя прерывистого зажигания или выход из регулировки. Проверьте заземление МУП и модуля ИМС. Проверка работы схемы прерывистого инжектора. Проверьте заземление топливного насоса на отсутствие или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не требуется, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

С помощью снимка сканирующего устройства с P1599 расшифровка кода ошибки определите причину сваливания.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда TC определяет внутреннюю неисправность последовательного канала передачи данных к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Проверьте исправность работы датчика ЦКП. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте, не произошел ли сбой или сброс расшифровка кода ошибки. При сбросе P1601 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Чрезвычайно высокие температуры могут повлиять на блок управления двигателем, тем самым снижая надежность. ЭСУД заключен в релейном центре в моторном отсеке. Небольшой вентилятор, расположенный в левом переднем крыле, направляет свежий воздух через центр реле для снижения температуры блок управления двигателем. Этот вентилятор не управляется блок управления двигателем и предназначен для работы совместно с вентиляторами охлаждения двигателя. Неработающий вентилятор или затрудненный воздушный поток могут привести к перегреву ЕСМ. Если блок управления двигателем обнаруживает, что он становится слишком горячим, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: температура блок управления двигателем выше 105°C, или значение датчика внутренней температуры ниже -50°C или выше 140°C.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Дайте блок управления двигателем остыть. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P01601 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если P01601 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что блок управления двигателем и/или другие компоненты правильно установлены в центре реле моторного отсека. Убедитесь, что центральная крышка реле установлена правильно и что центр реле не поврежден. Проверьте наличие мусора и других препятствий на пути воздушного потока. Проверьте наличие мусора в воздухозаборнике вентилятора и вентилятора. Ремонт по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, и вентиляторы не работают, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование для диагностики электрических вентиляторов охлаждения.
4. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве.

Расшифровка кода ошибки P1602: ABS сообщение об ошибке (1.9L SATURN)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сообщения от контроллера ABS для активации системы контроля тяги. При неправильной передаче сообщений между контроллером АБС и ИКМ устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: от контроллера ABS не поступает никаких сообщений или в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправлено определенное количество некорректных сообщений. Цепь контроллера АБС непрерывно проверяется при включенном зажигании.

1. Установите средство сканирования. Проверьте, может ли сканирующее устройство взаимодействовать с СПМ. Если связь со сканирующим инструментом в порядке, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Отключите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель около одной минуты. Если P1602 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема периодически. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите двигатель, отсоедините контроллер АБС и разъем жгута МУП J1. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема жгута модуля ABS и клеммой разъема жгута модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, проверьте обрыв в цепи.
4. Проверьте целостность между клеммами СПМ No J1D08 и J1D09. Если целостность существует, проверьте герметичность клемм или неисправный контроллер ABS. При отсутствии непрерывности замените СПМ.

Проверьте герметичность клемм на разъемах контроллера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ABS. При наличии P1602 расшифровка кода ошибки контроль тяги отключается.

ЕСМ использует внутреннюю схему для непрерывного контроля схемы оценки контроля детонации. Схема модуля датчика детонации (датчик детонации) содержит схемы, которые позволяют блок управления двигателем использовать сигналы датчик детонации и диагностировать датчики и схемы датчик детонации. Модуль КС не является сменным компонентом. Если модуль блок управления двигателем обнаруживает сбой в способности схемы дискретизировать эти сигналы, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность во внутренней цепи управления датчика детонации.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P1602 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P1602 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P1602: EBCM/EBTCM SERIAL DATA цепь (3.1L корпуса «N» и «W»)

На этих транспортных средствах используется система последовательной передачи данных класса II, позволяющая различным модулям обмениваться информацией друг с другом. Каждый бит информации имеет 2 длины, длинную или короткую. Это позволяет уменьшить проводку автомобиля и передачу и прием множества сигналов по одному проводу. Сообщения, переносимые последовательными потоками данных класса II, также имеют приоритет. Если два сообщения пытаются установить связь по линии передачи данных в одно и то же время, сообщение с более высоким приоритетом будет продолжено. Сообщение с более низким приоритетом будет ожидать. Если модуль не может ответить на ИКМ, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда зажигание включено, напряжение системы превышает 8,2 вольта, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может связаться с EBCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, может ли СКС отображать данные от СПМ. Если отображаются данные, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, выполните диагностику соединителя канала передачи данных.
3. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных с EBCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных с BFC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
7. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы Passlock® или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки P1610, P1626, P1630 или P1632.

Если пароль не получен, могут быть установлены расшифровка кода ошибки P1610, P1626, P1631 или P1632. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции.

P1602 расшифровка кода ошибки: цепи последовательных данных EBCM/EBTCM (корпус 3.4L «N»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. Каждый бит информации имеет 2 длины, длинную или короткую. Это позволяет уменьшить проводку автомобиля и передачу и прием множества сигналов по одному проводу. Сообщения, переносимые последовательными потоками данных класса II, также имеют приоритет. Если 2 сообщения пытаются установить связь по линии передачи данных в одно и то же время, сообщение с более высоким приоритетом будет продолжено. Сообщение с более низким приоритетом будет ожидать. Если модуль не может ответить на ИКМ, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: зажигание включено и напряжение системы превышает 8,2 вольта, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает потерю последовательных данных от EBCM в течение более 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования попытайтесь выбрать данные ABS. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если отображение данных ABS невозможно, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ и EBCM/EBTCM. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв между EBCM/EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте цепь последовательных данных на плохое соединение в EBCM/EBTCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь последовательных данных на плохое подключение к СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если подключения в порядке, проведите диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
6. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, система в порядке. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1602: потеря последовательных данных EBTCM (3,5-литровый корпус «W»)

В ходе этого теста проверяется отсутствие или недопустимость последовательных данных EBTCM, передаваемых в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда такие условия существуют в течение 11 секунд, расшифровка кода ошибки установит.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы ABS/TCS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Расшифровка кода ошибки P1602: EBCM/EBTCM SERIAL DATA цепь (3.8L корпусов «C» и «W»)

На этих транспортных средствах используется последовательная система передачи данных, позволяющая различным модулям обмениваться информацией друг с другом. Каждый бит информации имеет 2 длины, длинную или короткую. Это позволяет уменьшить проводку автомобиля и передачу и прием множества сигналов по одному проводу. Сообщения, переносимые последовательными потоками данных класса II, также имеют приоритет. Если два сообщения пытаются установить связь по линии передачи данных в одно и то же время, сообщение с более высоким приоритетом будет продолжено. Сообщение с более низким приоритетом будет ожидать. Если модуль не может ответить на ИКМ, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда зажигание включено, напряжение системы превышает 8,2 вольта, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может связаться с EBCM, и условия присутствуют дольше 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, может ли СКС отображать данные от СПМ. Если отображаются данные, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, выполните диагностику соединителя канала передачи данных.
3. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных с EBCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных с BFC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
7. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1602: потеря серийных данных EBTCM (4.0L тела «G» и тела «E» и «K» 4.6L)

В ходе этого теста проверяется отсутствие или недопустимость последовательных данных EBTCM, передаваемых в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда такие условия существуют в течение 11 секунд, расшифровка кода ошибки установит.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы ABS/TCS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Расшифровка кода ошибки P1603: потеря серийных данных SDM (4.6L тела «E» и «K»)

В ходе этого теста проверяется потеря или неверные последовательные данные модуля SDM, передаваемые в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда такое условие существует в течение одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы ПСА. См. ® система впрыска вторичного воздуха BAG РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ, ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ИМПОРТНЫЕ МОДЕЛИ.

Расшифровка кода ошибки P1604: потеря последовательных данных группы приборных панелей (IPC) (корпус 3.8L «с»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует схему последовательных данных для связи с различными другими устройствами и системами в транспортном средстве. блок управления силовым агрегатом гарантирует, что связь остается установленной, контролируя последовательный канал данных на наличие сообщений о состоянии работоспособности от других устройств, использующих канал. Если блок управления силовым агрегатом обнаружит потерю последовательного сообщения данных от группы приборных панелей (IPC), расшифровка кода ошибки установит.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание включено, напряжение системы превышает 8,2 вольта, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает потерю последовательных данных от IPC и условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования попытайтесь выбрать данные IPC. Если данные IPC могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если отображение данных невозможно, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута от МУП и МПК. Проверьте цепь последовательных данных на разъеме жгута на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте цепь последовательных данных на плохое соединение в IPC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь последовательных данных на плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если подключение в порядке, проведите диагностику сборки IPC.
6. С помощью средства сканирования просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1604 расшифровка кода ошибки. Если по данным сканирования произошел сбой P1604 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 2. Если сканирующее устройство не показывает, что P1604 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно, система работает нормально.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1604: потеря последовательных данных группы приборных панелей (IPC) (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

В ходе этого теста проверяется потеря или недопустимость последовательных данных IPC для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда такое условие существует в течение 11 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы провести диагностику IPC. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P1605: последовательная цепь передачи данных ОВКВ (3.1L кузова «W» - только век)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует последовательную схему данных для связи с различными другими устройствами и системами в транспортном средстве. МУП обеспечивает установление связи путем контроля последовательной цепи передачи данных. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает потерю последовательного сообщения данных от контроллера Кондиционирование, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при включенном зажигании и напряжении системы более 8,2 вольт.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования попытайтесь выбрать данные ОВК. Если данные ОВК можно отобразить, перейдите к следующему шагу. Если ОВК не отображается, перейдите к шагу 4.
3. Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ОВКВ и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь последовательных данных на обрыв между контроллером Кондиционирование и блок управления силовым агрегатом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь последовательных данных на плохое соединение с контроллером ОВКВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь последовательных данных на плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если подключение в порядке, диагностируйте систему кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING&HEATING.
6. Просмотр и запись данных отказ RECORDS сканирующего инструмента. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1605 расшифровка кода ошибки. Если по данным сканирования произошел сбой P1605 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 2. Если сканирующее устройство не показывает, что P1605 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно, система работает нормально.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1605: потеря последовательных данных ОВКВ (3.5L корпус «W»)

В ходе этого теста проверяется потеря или неверные последовательные данные нагревателя и программатора кондиционер (Кондиционирование) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда такое условие существует в течение 11 секунд, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проведения проверки БД системы провести диагностику системы электронного климат-контроля (ECC) или кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING&HEATING.

Расшифровка кода ошибки P1605: последовательная цепь передачи данных ОВКВ (корпус 3.8L «W»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует последовательную схему данных для связи с различными другими устройствами и системами в транспортном средстве. МУП обеспечивает установление связи путем контроля последовательной цепи передачи данных. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает потерю последовательного сообщения данных от контроллера Кондиционирование с включенным зажиганием и системным напряжением более 8,2 вольт.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования попытайтесь выбрать данные ОВК. Если данные ОВК можно отобразить, перейдите к следующему шагу. Если ОВК не отображается, перейдите к шагу 4.
3. Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ОВКВ и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь последовательных данных на обрыв между контроллером Кондиционирование и блок управления силовым агрегатом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь последовательных данных на плохое соединение с контроллером ОВКВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь последовательных данных на плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если подключение в порядке, диагностируйте систему кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING&HEATING.
6. Просмотр и запись данных отказ RECORDS сканирующего инструмента. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. С помощью средства сканирования выполните мониторинг SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на сбой расшифровка кода ошибки, повторите шаг 2. Если средство сканирования не указывает на сбой расшифровка кода ошибки, система работает нормально.

Прерывистый может быть вызван плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1605: потеря последовательных данных ОВКВ (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

В ходе этого теста проверяется потеря или неверные последовательные данные нагревателя и программатора кондиционер (Кондиционирование) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда такое условие существует в течение 11 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проведения проверки БД системы провести диагностику системы электронного климат-контроля (ECC) или кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING&HEATING.

Расшифровка кода ошибки P1610: стандартная схема последовательной передачи данных корпусного модуля (3.1L корпуса «N» и «W»)

На этих транспортных средствах используется система последовательной передачи данных класса II, позволяющая различным модулям обмениваться информацией друг с другом. Каждый бит информации имеет 2 длины, длинную или короткую. Это позволяет уменьшить проводку автомобиля и передачу и прием множества сигналов по одному проводу. Сообщения, переносимые последовательными потоками данных класса II, также имеют приоритет. Если два сообщения пытаются установить связь по линии передачи данных в одно и то же время, сообщение с более высоким приоритетом будет продолжено. Сообщение с более низким приоритетом будет ожидать. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливается, когда модуль не может реагировать на блок управления силовым агрегатом с включенным зажиганием, напряжение системы превышает 8,2 В, и блок управления силовым агрегатом не может взаимодействовать с EBCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, может ли СКС отображать данные от СПМ. Если отображаются данные, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, выполните диагностику соединителя канала передачи данных.
3. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных с функциональным контроллером корпуса (BFC). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных с BFC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
7. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы Passlock® или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить P1631 расшифровка кода ошибки.

Если пароль не получен, расшифровка кода ошибки P1610, P1626 и P1631 могут быть установлены. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1610: отказ класса II с BFC (3.4L корпус «N»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. Каждый бит информации имеет 2 длины, длинную или короткую. Это позволяет уменьшить проводку автомобиля и передачу и прием множества сигналов по одному проводу. Сообщения, переносимые последовательными потоками данных класса II, также имеют приоритет. Если 2 сообщения пытаются установить связь по линии передачи данных в одно и то же время, сообщение с более высоким приоритетом будет продолжено. Сообщение с более низким приоритетом будет ожидать. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда функциональный контроллер тела (BFC) не может ответить на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте с помощью сканера, может ли он отображать данные от СПМ. Если отображаются данные СПМ, перейдите к следующему шагу. Если данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не могут быть отображены, выполните диагностику соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных с функциональным контроллером корпуса (BFC). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте прерывистое, короткое или открытое соединение на цепи последовательных данных с BFC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
7. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы Passlock® или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить P1631 расшифровка кода ошибки.

Если пароль не получен, расшифровка кода ошибки P1610, P1626 и P1631 могут быть установлены. Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1610: потеря серийных данных BCM (3.5L корпус «W»)

В ходе этого теста проверяется потеря или недопустимость последовательных данных модуля управления корпусом (BCM), передаваемых в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда такое условие существует в течение 11 секунд, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы проверить линию последовательных данных BCM на обрыв или замыкание на массу.

Расшифровка кода ошибки P1610: стандартная схема последовательных данных корпусного модуля (3.8L корпусами «C» и «W»)

На этих транспортных средствах используется последовательная система передачи данных, позволяющая различным модулям обмениваться информацией друг с другом. Каждый бит информации имеет 2 длины, длинную или короткую. Это позволяет уменьшить проводку автомобиля и передачу и прием множества сигналов по одному проводу. Сообщения, переносимые последовательными потоками данных класса II, также имеют приоритет. Если два сообщения пытаются установить связь по линии передачи данных в одно и то же время, сообщение с более высоким приоритетом будет продолжено. Сообщение с более низким приоритетом будет ожидать. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль не может реагировать на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном зажигании, системном напряжении более 8,2 В и блок управления силовым агрегатом не может взаимодействовать с EBCM дольше 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, может ли сканирующее устройство отображать данные из модуля управления корпусом (BCM). Если отображаются данные BCM, перейдите к следующему шагу. Если отобразить данные BCM невозможно, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините соединители жгутов ВСМ и СПМ. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв между BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте цепь последовательных данных на плохое соединение в BCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь последовательных данных на плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если соединение в порядке, диагностируйте BCM.
6. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, система в порядке. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1610: потеря последовательных данных PZM (4.6L тел «E» и «K»)

В ходе этого теста проверяется потеря или недопустимая передача последовательных данных модуля зоны платформы (PZM) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда такое условие существует в течение 11 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы проверить линию последовательных данных PZM на обрыв или замыкание на массу.

Расшифровка кода ошибки P1611: потеря последовательных данных CVRTD (4.6L тел «E» и «K»)

Этот тест проверяет отсутствие или недопустимость последовательных данных системы непрерывного переменного демпфирования в реальном времени (CVRTD), передаваемых в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда такое условие существует в течение 11 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы проверить линию последовательных данных системы CVRTD на обрыв или замыкание на массу.

Расшифровка кода ошибки P1612: потеря последовательных данных IPM (4.6L корпус «K» - севилья)

В ходе этого теста проверяется отсутствие или недопустимость последовательных данных модуля приборной панели (IPM), передаваемых в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда такое условие существует в течение 11 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы проверить линию последовательных данных системы IPM на обрыв или замыкание на массу.

Расшифровка кода ошибки P1613: потеря серийных данных DIM (4.6L корпус «K» - севилья)

В ходе этого теста проверяется отсутствие или недопустимость последовательных данных модуля интеграции драйверов (DIM), передаваемых в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда такое условие существует в течение 11 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы проверить линию последовательных данных системы DIM на обрыв или замыкание на массу.

Расшифровка кода ошибки P1614: потеря серийных данных обода (4.6L корпус «K» - севилья)

В ходе этого теста проверяется отсутствие или недопустимость последовательных данных модуля интеграции задней панели (DIM; задний Integration модуль), передаваемых в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда такое условие существует в течение 11 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы проверить линию последовательных данных системы RIM на обрыв или замыкание на массу.

Расшифровка кода ошибки P1615: потеря последовательных данных VTD (корпус 4.6L «K» - севилья)

Этот тест проверяет отсутствие или недействительность последовательных данных модуля предотвращения угона автомобиля (VTD) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда такое условие существует в течение 11 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы проверить линию последовательных данных системы VTD на обрыв или замыкание на массу.

Переключатель уровня масла - это магнитный герконовый поплавковый переключатель, который закрыт, когда уровень масла полон, и открыт, когда уровень масла низкий. Этот тест контролирует входной сигнал реле уровня масла. Если условия испытания соблюдены и переключатель показывает, что уровень масла полный, без переключения переключателя уровня масла в течение определенного периода времени, расшифровка кода ошибки установит.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: двигатель работает, скорость транспортного средства составляет 3 миль в час или больше, а скорость двигателя превышает 2000 об/мин.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте уровень моторного масла. Если уровень моторного масла выше нормы, переходите к шагу 7. Если уровень моторного масла в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Установите средство сканирования. Запустите двигатель. Убедитесь, что передача находится в парке. С помощью сканирующего инструмента просмотрите уровень моторного масла. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Если сканирующее устройство показывает низкий уровень масла, неисправность отсутствует. Если сканирующее устройство показывает, что уровень масла не низкий, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините штуцер сигнализатора уровня масла. Если сканирующее устройство показывает низкий уровень масла, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство показывает, что уровень масла не низкий, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента запишите показатель срока службы масла. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте с помощью DVOM сопротивление между землей и соединителем жгута СПМ С2 клемма № 58. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, перейдите к шагу 9.
6. Устраните замыкание на массу в цепи ввода уровня масла.
7. Слейте излишки моторного масла.
8. Замените сигнализатор уровня масла в двигателе.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1619: двигатель масла LIFE контроль RESET цепь (цепь сброса монитора ресурса масла двигателя) (3.8L «H» корпус)

Чтобы определить оставшийся ресурс масла двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует температура охлаждающей жидкости, количество оборотов коленчатого вала, скорость автомобиля и расчетную температуру масла. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что срок службы масла подходит к концу, он посылает сигнал по последовательной линии передачи данных (SDL), чтобы засветить индикатор CHANGE масло SOON.

Значение расшифровка кода ошибки устанавливается при заземлении схемы сброса масло Life контроль (OLM) более чем на 60 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние переключателя масло LIFE (СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА). Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PRESSED, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение PRESSED, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью сброса OLM разъема жгута СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
4. Отключите выключатель сброса OLM. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью сброса OLM разъема жгута СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи сброса OLM. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 8.
7. Замените переключатель сброса OLM. После замены переключателя перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние переключателя масло LIFE (СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА). Если на экране отображается надпись PRESSED (НАЖАТА), вернитесь к шагу 3. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение PRESSED (НАЖАТА), то ремонт завершен.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Подключите DVOM между напряжением аккумуляторной батареи и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и схемой сброса OLM. Соблюдайте DVOM при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1620: контур с низким уровнем теплоносителя (1.9L SATURN)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнал 12 вольт от реле низкого уровня охлаждающей жидкости. При размыкании переключателя, что указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости, блок управления силовым агрегатом не будет обнаруживать сигнал 12 В.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если переключатель охлаждающей жидкости размыкается (низкий сигнал) на 20 секунд при работающем двигателе. При работающем двигателе постоянно проверяется низкий контур охлаждающей жидкости.

1. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в порядке, при необходимости добавьте. Проверьте показания уровня охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента. Если сканирующий инструмент показывает, что уровень охлаждающей жидкости в порядке, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает низкий уровень охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, правильно ли работают резервные источники света. Если загораются резервные источники света, перейдите к следующему шагу. Если подсветка не горит, проверьте подсветку или предохранитель. При необходимости замените. Если предохранитель неисправен, проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи.
3. Снимите бак регенерации охлаждающей жидкости. Отключите сигнализатор уровня охлаждающей жидкости. Используя провод-перемычку, соедините клеммы переключателя уровня охлаждающей жидкости перемычкой. Наблюдение за состоянием сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает низкий уровень охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает низкого уровня охлаждающей жидкости, замените датчик уровня охлаждающей жидкости.
4. Отсоедините провод перемычки. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, датчик низкого уровня охлаждающей жидкости переключить на клемму «B» разъема жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи для переключения.
5. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте низкий уровень охлаждающей жидкости на клемме «A». При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв в цепи.

Переключатель низкой охлаждающей жидкости является нормально замкнутым переключателем, когда охлаждающая жидкость в баллоне резервуара находится на надлежащем уровне. Проверьте давление двигателя на наличие утечек. Индикатор низкий охлаждающая жидкость/HOT будет мигать, когда переключатель разомкнут.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет наличие ошибки памяти.

Перепрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сбросе P1621 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

РСМ является центром управления системой впрыска топлива. Он постоянно просматривает информацию с различных датчиков, и контролирует системы, которые влияют на эксплуатационные характеристики автомобиля. СПМ также выполняет функцию диагностики системы. Если вы можете распознать проблемы в работе, предупредите водителя через контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраните расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может осуществлять внутреннюю связь.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) функционируют для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях, соответствующих установленному расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
4. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

ЭСППЗУ - это блок хранения данных, который может сохранять критически важные данные даже при отключении питания от батареи. Это используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для хранения полученных значений датчика положение дроссельной заслонки на холостом ходу, адаптированных значений для трансмиссия, индекса срока службы масла трансмиссия и хлыста/обучения круиз-контроля.

ЭСППЗУ имеет несколько ячеек, доступных для хранения этой информации. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит проблему в одном местоположении EEPROM, он сохранит данные в другом местоположении. Если блок управления силовым агрегатом заканчивается в хороших местах в EEPROM для хранения данных, расшифровка кода ошибки установит.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет те же данные в своей памяти Keep Alive, так что даже если EEPROM неисправен и установлен расшифровка кода ошибки, оператор не заметит никаких различий в работе автомобиля. Даже после установки расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом будет продолжать искать хорошие места в EEPROM для хранения данных, и если он найдет их, расшифровка кода ошибки станет кодом истории. ЭСППЗУ впаяно в СПМ и не подлежит обслуживанию. Если установлен текущий P1621 расшифровка кода ошибки, МУП необходимо заменить.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки INFO и FAIL THIS IGN. Если расшифровка кода ошибки не удалось выполнить этот цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если расшифровка кода ошибки не вышел из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Очистить P1621 расшифровка кода ошибки. Несколько раз медленно включите и выключите зажигание. Включить зажигание на 10 секунд, затем выключить зажигание на 30 секунд. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки INFO и выберите проверка FAIL SCC. Если после очистки расшифровка кода ошибки произошел сбой этого расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если нет, то неисправность отсутствует.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

P1621 расшифровка кода ошибки: производительности EEPROM VCM (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» серии)

ЭСППЗУ VCM содержит данные, необходимые для работы двигателя и трансмиссии. Программа VCM сохраняет эти данные в EEPROM. Эти данные остаются в ЭСППЗУ, даже если батарея отключена. При включении питания VCM проверяет целостность этих данных. Если контрольная сумма ЭСППЗУ не совпадает с заданным значением, то устанавливается расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки также устанавливается, если VCM не может правильно считать данные из памяти EEPROM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените VCM. Запрограммируйте замену VCM с использованием необходимого оборудования и выполните процедуру обучения по изменению коленчатого вала. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки и сброс расшифровка кода ошибки INFO. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
4. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Замените VCM, даже если этот расшифровка кода ошибки существует только в истории.

Расшифровка кода ошибки P1621: производительность EEPROM VCM (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ЭСППЗУ VCM содержит данные, необходимые для работы двигателя и трансмиссии. Программа VCM сохраняет эти данные в EEPROM. Эти данные остаются в ЭСППЗУ, даже если батарея отключена. При включении питания VCM проверяет целостность этих данных. Если контрольная сумма ЭСППЗУ не совпадает с заданным значением, то устанавливается расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки также устанавливается, если VCM не может правильно считать данные из памяти EEPROM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените VCM. Запрограммируйте замену VCM с использованием необходимого оборудования и выполните процедуру обучения по изменению коленчатого вала. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки и сброс расшифровка кода ошибки INFO. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
4. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Замените VCM, даже если этот расшифровка кода ошибки существует только в истории.

Расшифровка кода ошибки указывает на неисправность нагрузочного резистора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемого для проверки разрешения температура охлаждающей жидкости во всех условиях работы двигателя. Для этого расшифровка кода ошибки требуется холодный запуск (температура впускного воздуха = температура охлаждающей жидкости), чтобы иметь возможность обнаружить неисправность.

Запись и диагностика всех имеющихся расшифровка кода ошибки. При сбросе P1623 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет возможность запуска функции «Customer Snap Shot» для помощи в диагностике периодических проблем. С помощью этой функции техник может собирать общую информацию о параметрах двигателя при возникновении проблем с управляемостью, чтобы помочь в диагностике. Если автомобиль оснащен круиз-контролем, активация функции осуществляется простым переключением переключателя круиз-контроля 3 раза в течение 3 секунд. Для сбора данных блок управления силовым агрегатом выполняет поиск 3 переключений: «выключено» или «включено» в течение 3 секунд. Затем ИКМ устанавливает P1624 расшифровка кода ошибки, и информация сохраняется в предыстории неисправностей. Историю неисправностей можно просмотреть с помощью средства сканирования. блок управления силовым агрегатом допускает только один мгновенный выстрел за цикл зажигания.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда TC определит, что его флэш-память вышла из строя.

Запись и диагностика всех расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. При сбросе P1625 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1626: потеря последовательной связи с цепью включения топлива системы предотвращения угона транспортного средства или предотвращения угона (кузова серии 2.2L «S» и 2.4L «J» и «N»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией и обмениваться информацией друг с другом. Сообщения, передаваемые в потоке данных класса II, также имеют приоритет. Если 2 сообщения одновременно пытаются установить связь по линии передачи данных, то сообщение с более низким приоритетом должно будет подождать.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потеряет связь с функциональным контроллером тела (BFC) после того, как блок управления силовым агрегатом получит сообщение о краже от BFC.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, установлен ли U1064 расшифровка кода ошибки. Если установлен U1064 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте U1064 расшифровка кода ошибки. Если U1064 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не была ли нарушена какая-либо система предотвращения угона автомобиля. Если система предотвращения краж была нарушена, перейдите к следующему шагу. Если компоненты не были изменены, перейдите к шагу 5.
4. Отремонтируйте поврежденные компоненты. После ремонта выполните процедуру изучения пароля Passlock®. После выполнения процедуры обучения перейдите к шагу 8.
5. Если кузов Function Controller (BFC) показывает, что пароль действителен, перейдите к следующему шагу. Если BFC указывает, что пароль недействителен, перейдите к шагу 7.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с BFC. При необходимости диагностируйте расшифровка кода ошибки. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) функционируют для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
9. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены части без выполнения процедуры изучения пароля может установить этот расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, можно установить P1631 и P1632 расшифровка кода ошибки.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1626: цепь подачи топлива в противоугонную систему (3.1L корпус «N»)

Модуль предотвращения угона транспортного средства (VTD) генерирует сигнал, разрешающий подачу топлива для предотвращения угона, когда зажигание включено, и модуль VTD распознает надлежащую таблетку резистора ключа. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения подачи топлива во время прокрутки.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда двигатель работает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал включения топлива отсутствует или неправильный, блок управления силовым агрегатом не может связаться с системой предотвращения краж, и условия присутствуют дольше, чем 2 секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, установлен ли P1610 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1610 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1610 расшифровка кода ошибки. Если P1610 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не была ли нарушена какая-либо система предотвращения угона автомобиля. Если система предотвращения краж была нарушена, перейдите к следующему шагу. Если компоненты не были изменены, перейдите к шагу 5.
4. Отремонтируйте поврежденные компоненты. После ремонта выполните процедуру изучения пароля Passlock®. После выполнения процедуры обучения перейдите к шагу 8.
5. Если кузов Function Controller (BFC) показывает, что пароль действителен, перейдите к следующему шагу. Если BFC указывает, что пароль недействителен, перейдите к шагу 7.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с BFC. При необходимости диагностируйте расшифровка кода ошибки. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) функционируют для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
9. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены части без выполнения процедуры изучения пароля может установить этот расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, могут быть установлены P1610 расшифровка кода ошибки, P1626 и P1631.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1626: цепь подачи топлива в противоугонную систему (3.1L корпус «W»)

Система предотвращения угона транспортных средств (VTD) встроена в модуль контроля кузова (BCM). МУП контролирует состояние последовательного сообщения данных от системы VTD для обеспечения установления связи МУП с БМВ. расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает потерю связи во время работы двигателя.

P1626 расшифровка кода ошибки может вызвать состояние незапуска или нормальную работу в зависимости от того, когда была обнаружена потеря связи с системой VTD. Двигатель будет продолжать запускаться и работать, если условие, устанавливающее расшифровка кода ошибки, возникло после того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получил действительный пароль VTD от BCM и уже разрешил топливо во время цикла зажигания. Двигатель запустится и немедленно остановится, если условие, которое установило расшифровка кода ошибки, возникло до того, как блок управления силовым агрегатом получил действительный пароль VTD. При наличии этого условия МУП будет запрещать подачу топлива и отключать стартер до тех пор, пока не будет обнаружен действительный пароль VTD.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда система VTD разрешила подачу топлива, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный сигнал разрешения топлива для предотвращения угона от системы VTD, и условия присутствуют в течение более 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытка выбора данных системы предотвращения угона транспортных средств с помощью средства сканирования. Если данные могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если отображение данных невозможно, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв между BCM и блок управления силовым агрегатом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь последовательных данных на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблема обнаружена, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Проверьте цепь последовательных данных на предмет плохих соединений в BCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если схема в порядке, диагностируйте систему предотвращения краж.
6. Используя сканирующий инструмент, просмотрите и запишите данные отказ RECORDS сканирующего инструмента. Очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, система в порядке. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, повторите шаг 2.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1626: цепь подачи топлива в противоугонную систему (3.4L корпус «N»)

На этих транспортных средствах используется система последовательной передачи данных класса II, позволяющая различным модулям обмениваться информацией друг с другом. Каждый бит информации имеет 2 длины, длинную или короткую. Это позволяет уменьшить проводку автомобиля и передачу и прием множества сигналов по одному проводу. Сообщения, переносимые последовательными потоками данных класса II, также имеют приоритет. Если два сообщения пытаются установить связь по линии передачи данных в одно и то же время, сообщение с более высоким приоритетом будет продолжено. Сообщение с более низким приоритетом будет ожидать. Если модуль не может ответить на ИКМ, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может связаться с системой предотвращения краж.

1. Выполните ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, установлен ли P1610 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1610 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1610 расшифровка кода ошибки. Если P1610 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не была ли нарушена какая-либо часть системы предотвращения угона автомобиля. Если система предотвращения краж была нарушена, перейдите к следующему шагу. Если система предотвращения краж не была нарушена, перейдите к шагу 5.
4. Восстановить поврежденный компонент. После ремонта выполните процедуру обучения Passlock®, затем перейдите к шагу 8.
5. Проверьте, указывает ли BFC (кузов Function Controller) на действительность пароля. Если пароль действителен, перейдите к следующему шагу. Если пароль недействителен, перейдите к шагу 7.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 8.
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с BFC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
9. С помощью средства сканирования проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1626: цепь подачи топлива в противоугонную систему (серия 3.4L «U»)

Модуль предотвращения угона транспортного средства (VTD) генерирует сигнал, разрешающий подачу топлива для предотвращения угона, когда зажигание включено, и модуль VTD распознает надлежащую таблетку резистора ключа. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения подачи топлива во время прокрутки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал включения топлива отсутствует или неверен, и условия присутствуют дольше 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Попытка запуска двигателя. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Выключите зажигание и отсоедините модуль VTD. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между цепью заземления и цепью включения топлива на разъеме жгута модуля VTD. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 6.
4. Выключите зажигание и подсоедините разъем модуля VTD. Включить зажигание. Разъем обратной связи, проверьте частоту между землей и клеммой цепи включения топлива на разъеме модуля VTD. Если частота 40-60 Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не 40-60 Гц, переходите к шагу 8.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки, чтобы очистить P1626 расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается или запускается, но не продолжает работать, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи включения топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь включения топлива на плохое клеммное соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте состояние клеммных соединений разъема модуля VTD. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 11.
10. Замените модуль VTD. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью программы сканирования сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) можно очистить P1554 расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите список данных ENG 2. Наблюдайте за индикатором VTD топливо DISABLE (ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ТС). Если считывание указывает на неактивность, ремонт завершен. Если чтение не указывает на неактивность, повторите шаг 2.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1626: потеря последовательной связи с системой предотвращения угона транспортного средства (3,5-литровый кузов «W»)

Этот тест проверяет на потерю или недействительность последовательных данных системы предотвращения краж в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки установит, когда это условие присутствует в течение 11 секунд.

Если расшифровка кода ошибки устанавливается после того, как двигатель уже работает, двигатель будет продолжать работать и будет продолжать запускаться при последующих отключениях привода, пока батарея не отсоединена. Если ДТК включится при включении питания МУП, то стартер и заправка двигателя будут отключены.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проведения проверки БД системы провести диагностику противоугонной системы. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Работа автомобиля отключается, если используется неправильный ключ или процедура запуска. Модуль предотвращения угона обеспечивает включение пусковой цепи и подает сигнал на МУП, если используется правильный ключ. Если надлежащий сигнал не достигает цепи сигнала включения топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом не будет подавать импульсы на форсунки, отключая транспортное средство, даже если цепь кривошипа обойдена. Сигнал должен быть 40-60 Гц и измеряется с помощью мультиметр в масштабе Герца.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, двигатель работает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный сигнал в цепи включения топлива системы предотвращения краж (TDS), и условия присутствуют в течение более 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Кривошипно-шатунный двигатель. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, проведите диагностику и ремонт системы предотвращения угона (TDS).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля VTD (Vehicle Theft Deterrent). Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей разъема жгута модуля VTD и цепями включения топлива VTD. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 6.
4. Выключите зажигание и подсоедините разъем VTD. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM в шкале Герц (Гц) частоту между землей двигателя и цепью включения топлива VTD. Если частота 40-60 Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не 40-60 Гц, переходите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 7.
6. Проверьте цепь включения топлива TDS на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение батареи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи разрешения подачи топлива в ТС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение цепи включения топлива VTD на МУП в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте неисправное соединение на модуле TDS. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 11.
10. Замените модуль VTD. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
11. Очистить расшифровка кода ошибки. Включите зажигание и наблюдайте за индикацией прибора VTD топливо DISABLE (ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА). Если на экране отображается сообщение неактивно (НЕАКТИВНО), то восстановление завершено. Если сканирующее устройство не показывает НЕАКТИВНО, вернитесь к шагу 2.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем модуля VTD. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью включения топлива разъема жгута модуля VTD. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1626: цепь подачи топлива в противоугонную систему (4.0L корпус «G»)

Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что в данном цикле произошел сбой подачи топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Система PASS-ключ® обеспечивает работу двигателя, позволяя стартеру включаться и выдавая сигнал включения топлива на РСМ. Если отказ присутствует в конце точки принятия решения о топливе, может быть вызвано условие отсутствия запуска. Кроме того, блок управления силовым агрегатом не будет отключать впрыск топлива после включения в пределах данного цикла зажигания, чтобы предотвратить срыв в результате отказа системы PASS-ключ®.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, проверьте систему запуска. См. соответствующую статью ПУСКАТЕЛИ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля PASS-ключ®. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и входной цепью включения топлива модуля PASS-ключ® на клемме разъема жгута. Если показание напряжения 2-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2-6 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута модуля PASS-ключ®. Включить зажигание. Измерьте частоту постоянного тока между клеммой входной цепи подачи топлива модуля PASS-ключ® и землей. Если частота 40-60 Гц, переходите к следующему шагу. Если показание частоты не 40-60 Гц, переходите к шагу 8.
5. Очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. При запуске двигателя неисправность отсутствует. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 12.
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверьте сопротивление цепи включения подачи топлива PASS-ключ® между разъемом жгута СПМ С1 и клеммами разъема жгута модуля PASS-ключ®. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к шагу 10.
7. Проверьте сопротивление между землей и входной цепью PASS-ключ® включения подачи топлива на клемме разъема жгута СПМ. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте контакт клеммы на разъеме жгута модуля PASS-ключ®. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените модуль PASS-ключ®.
10. Ремонт открыт во входной цепи включения топлива.
11. Устранить замыкание на массу в цепи ввода разрешения топлива.
12. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Прерывистая установка P1626 расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым размыканием/замыкание на массу или замыканием на напряжение в входной цепи разрешения подачи топлива.

Прерывистый незапуск может быть вызван потерей питания или заземления модуля PASS-ключ®. Поскольку модуль производит выборку таблетки резистора ключа зажигания только один раз за цикл зажигания (при включенном ключе), неисправности системы PASS-ключ® не могут вызвать проблемы с остановкой.

Расшифровка кода ошибки P1626: потеря последовательной связи с VTD (4.3L серий «C», «K», «L», «M», «S» и «T»)

Схема последовательных данных класса II используется для связи между VCM и системой предотвращения угона транспортного средства (VTD). VTD отправляет пароль безопасности транспортного средства (VSP), когда вход зажигания 1 становится активным и включает свой идентификатор источника. ВСП включает либо продолжение подачи топлива, либо пароль отключения подачи топлива.

Когда часть Passlock® системы VTD обнаруживает правильную работу выключателя зажигания и замка, система передает пароль в VCM. VCM включает подачу топлива, если этот пароль совпадает с паролем, хранящимся в памяти VCM.

Если связь потеряна или произошел отказ VTD (во время цикла зажигания, когда VCM включил топливо), VCM перейдет в режим отказоустойчивого/аварийного включения. VCM остается в режиме разрешения сбоя для текущего и будущих циклов зажигания, до тех пор, пока не будет устранена неисправность и получен действительный пароль, или до тех пор, пока не будет отключена аккумуляторная батарея. Если питание от аккумулятора отключается, когда VCM находится в режиме разрешения сбоя, VCM отключает подачу топлива. Транспортное средство не запустится или запустится, а затем остановится.

Когда VCM получает неверный пароль или не получает пароль перед точкой принятия решения об отключении топлива, VCM отключает подачу топлива. Точка принятия решения об отключении топлива возникает примерно при 300 об/мин во время режима кривошипа двигателя.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда VCM установил связь и получил VSP во время текущего цикла зажигания от модуля управления VTD, или VCM не может установить связь с модулем управления VTD и не получил действительный пароль до момента принятия решения об отключении топлива.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента попытаться установить связь с модулем управления VTD. Если сканирующее устройство взаимодействует с модулем управления VTD, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может установить связь с модулем управления VTD, выполните диагностику системы VTD. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Проверьте цепь последовательных данных класса II на обрыв, короткое замыкание или неисправность соединения между модулем управления VTD и VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если цепь или соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Повторно подключите все компоненты, которые были отсоединены ранее. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента очистить все расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание примерно на 15 минут. Попытка запуска двигателя. Проверьте, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, диагностируйте систему предотвращения краж. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
5. Это расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если хранятся дополнительные расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не являются прерывистыми, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Повторно подключите или переустановите компоненты, которые были ранее отсоединены/удалены. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.

НЕ очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка расшифровка кода ошибки также очистит ценные данные FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте цепи и клеммы, которые могут вызвать прерывистое состояние.

Расшифровка кода ошибки P1626: потеря топливного сигнала системы предотвращения угона (4.6L тела «E» и «K»)

После того, как таблетка резистора ключа подтверждена частью PASS-ключ® системы предотвращения угона транспортных средств (VTD), IPC отправляет пароль в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательную шину данных класса II. Если пароль совпадает с паролем, хранящимся в блок управления силовым агрегатом, топливо будет включено. Если IPC не отправляет пароль или если блок управления силовым агрегатом не получает его, транспортное средство не запускается, если VTD не имеет включенного топлива.

Если IPC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потеряют связь друг с другом во время работы двигателя, система VTD будет включена и позволит водителю перезапустить транспортное средство на будущих циклах зажигания до тех пор, пока связь между IPC и блок управления силовым агрегатом не будет восстановлена. Если батарея будет отключена в течение этого периода, транспортное средство потеряет свой статус отказоустойчивого и больше не будет запускаться до тех пор, пока связь не будет восстановлена.

Если IPC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потеряют связь друг с другом, когда двигатель не работает, система VTD отключит топливо до тех пор, пока связь не будет восстановлена, чтобы предотвратить кражу автомобиля.

В обоих случаях устанавливается P1626 расшифровка кода ошибки. МУП не отключает впрыск топлива после того, как он был включен в течение заданного цикла зажигания, чтобы предотвратить остановку в результате неисправностей системы VTD.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие P1604 расшифровка кода ошибки. При наличии P1604 расшифровка кода ошибки проведите диагностику с помощью P1604 тестов. Если P1604 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие VTD или IPC расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Наиболее вероятной причиной P1626 расшифровка кода ошибки является потеря последовательной передачи данных в IPC. Проверьте отсутствие потери питания IPC или других причин потери связи.

Расшифровка кода ошибки P1626: цепь подачи топлива в противоугонную систему (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Система предотвращения угона транспортных средств (VTD) состоит из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM и замка зажигания. После того, как BCM подтвердит надлежащее напряжение от выключателя зажигания, BCM посылает пароль в блок управления силовым агрегатом через схему последовательных данных класса II. При совпадении пароля с паролем, хранящимся в МУП, система включает подачу топлива. Если BCM не посылает пароль или блок управления силовым агрегатом не получает его, ТС не запустится, если блок управления силовым агрегатом не находится в режиме VTD fail-enabled. Если БМВ и МУП теряют связь друг с другом после того, как система получила правильный пароль, МУП переходит в режим VTD fail-enabled, позволяя водителю перезапускать транспортное средство на будущих циклах зажигания до тех пор, пока связь между БМВ и МУП не будет восстановлена.

Если БМВ и МУП потеряют связь до того, как МУП получит пароль БМВ, МУП отключит топливо до тех пор, пока связь не будет восстановлена, чтобы предотвратить угон транспортного средства. МУП не будет отключать впрыск топлива после того, как МУП включит топливо в течение заданного цикла зажигания, чтобы предотвратить срыв в результате неисправностей системы VTD.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщения пароля от BCM до точки принятия решения о топливе VTD.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Кривошипно-шатунный двигатель. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, произведите диагностику системы VTD.
3. С помощью сканера проверьте, находится ли МУП в режиме VTD Fail-Enabled. Если VTD находится в отказоустойчивом режиме, перейдите к следующему шагу. Если VTD не находится в режиме включения при отказе, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание. Отсоедините положительный кабель аккумулятора на одну минуту. Подключите кабель аккумуляторной батареи. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования проверьте, установлено ли это расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, выполните диагностику системы VTD. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, диагностируйте состояние незапуска двигателя.

Наиболее вероятной причиной P1626 расшифровка кода ошибки является потеря последовательной передачи данных от BCM. Проверить обесточивание БМВ. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

Расшифровка кода ошибки P1626: не получен сигнал разрешения подачи топлива для предотвращения угона (серия 5.0L и 5.7L «C» и «K»)

Модуль управления взаимодействует с другими модулями с помощью схемы последовательных данных класса 2. Модуль предотвращения угона транспортного средства (VTD/Passlock®) отправляет пароль безопасности транспортного средства в модуль управления через схему последовательных данных класса 2 после того, как система зафиксировала правильную работу выключателя зажигания и замка, и определила, что выключатель и замок не были подделаны. Если этот пароль совпадает с паролем, хранящимся в модуле управления, топливо будет включено. Если модуль VTD (Passlock) не отправляет пароль, или если модуль управления не получает его, автомобиль не запускается, или он может запуститься и остановиться. Это установит P1626 расшифровка кода ошибки в памяти модуля управления. В случае потери связи после получения пароля система VTD (Passlock) перейдет в состояние Fail Enable, установит U1192 в модуле управления, и двигатель продолжит работу. Это позволит двигателю перезапускаться при будущих циклах зажигания, но может установить P1626 расшифровка кода ошибки при запуске двигателя. Если батарея отключена или коды очищены, транспортное средство потеряет статус Fail Enable и не запустится, пока связь не будет восстановлена.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться установить связь с модулем управления VTD (Passlock). Взаимодействует ли сканирующее устройство с модулем управления VTD (Passlock)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Проверьте цепь последовательных данных класса 2 на обрыв в цепи последовательных данных класса 2 между VCM и модулем управления VTD (Passlock), короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или незакрепленные/поврежденные клеммы в модуле управления диагностический разъём, VCM или VTD (Passlock). Вы нашли проблему? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Подключите или установите разъемы или компоненты, которые были отсоединены или удалены. Очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание на 15 секунд. Попытка запуска двигателя. Выполняется ли сброс P1626 расшифровка кода ошибки? Если да, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Это расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если хранятся дополнительные расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Повторно подключите или переустановите компоненты, которые были ранее отсоединены/удалены. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.

НЕ очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка расшифровка кода ошибки также очистит ценные данные FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте цепи и клеммы, которые могут вызвать прерывистое состояние.

Расшифровка кода ошибки P1626: цепь включения подачи топлива в противоугонную систему (5.7L корпус «F»)

Работа автомобиля отключается, если используется неправильный ключ или процедура запуска. Модуль предотвращения угона обеспечивает включение пусковой цепи и подает сигнал на МУП, если используется правильный ключ. Если надлежащий сигнал не достигает цепи сигнала разрешения подачи топлива на МУП, МУП не будет подавать импульсы на форсунки, выводя из строя транспортное средство, даже если цепь коленчатого вала будет обойдена. Сигнал должен быть 40-60 Гц.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал 40-60 Гц от модуля управления корпусом (BCM), и состояние присутствует в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите опцию расшифровка кода ошибки и опцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, диагностируйте систему предотвращения угона. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута БКМ. Включите зажигание при выключенном двигателе и проверьте напряжение в цепи включения топлива в разъеме жгута БКМ. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 7.
5. Выключить зажигание, подсоединить разъем жгута БКМ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, подключенный к земле, и в масштабе Герц (Гц), backprobe Разъем жгута BCM позволяет предотвратить кражу топлива. Если DVOM считывает 40-61 Гц, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 40-61 Гц, перейдите к шагу 8.
6. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается или запускается, а затем умирает, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь включения топлива для предотвращения угона на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение батареи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений цепи включения топлива на разъеме БКМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если клеммные соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте исправность клеммных соединений цепи включения топлива на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 12.
11. Заменить BCM. После замены BCM переходите к следующему шагу.
12. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
13. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если двигатель запускается, а затем глохнет, показывает, что часть модуля предотвращения угона, которая выдает сигнал на МУП, не работает или цепь между модулем предотвращения угона и МУП разомкнута или замкнута на землю. Если обнаружено, что модуль предотвращения краж работает нормально, возможно, неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но это не является вероятным условием.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1626: цепь подачи топлива в противоугонную систему (5.7L корпус «Y»)

Работа автомобиля отключается, если используется неправильный ключ или процедура запуска. BCM подтверждает правильность таблетирования резистора ключа и отправляет пароль в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательную цепь данных. Если пароль совпадает с паролем, хранящимся в СПМ, топливо будет включено. Если блок управления силовым агрегатом не получает пароль или BCM не посылает его, то устанавливается блок управления силовым агрегатом.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: система достигла точки принятия решения о разрешении подачи топлива, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в режиме Failed Enabled из-за потери связи с BCM после того, как система получила правильный пароль ранее в цикле зажигания.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Кривошипно-шатунный двигатель. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, провести диагностику ВСМ. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. С помощью средства сканирования проверьте, находится ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в режиме предотвращения угона автомобиля (VTD) Fail Enabled Mode. Если он находится в режиме VTD Fail Enabled, перейдите к следующему шагу. Если он не находится в режиме VTD Fail Enabled, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. С помощью средства сканирования очистите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на одну минуту. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается и не работает, переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. При сбросе P1626 расшифровка кода ошибки выполните диагностику BCM. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Наиболее вероятной причиной P1626 расшифровка кода ошибки является потеря последовательной передачи данных от BCM. Проверить обесточивание БМВ. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

МУП принимает аналоговые сигналы напряжения от различных датчиков. Аналого-цифровой преобразователь (АЦП) преобразует эти сигналы в цифровой сигнал. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда A/D становится неисправным в TC.

Запись и диагностика всех расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. При сбросе P1627 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот расшифровка кода ошибки указывает на неисправность нагрузочного резистора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемого для проверки разрешения температура охлаждающей жидкости во всем режиме работы двигателя. Для этого расшифровка кода ошибки требуется холодный запуск (температура впускного воздуха/температура охлаждающей жидкости), чтобы иметь возможность обнаружить неисправность.

Запись и диагностика всех расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. При сбросе P1628 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1629: неисправность сигнала рычага защиты от угона (корпус 2.2L и 2.4L «J»)

Система предотвращения краж (Passlock®) использует 4 компонента, чтобы определить, прошло ли транспортное средство кражу. Цилиндр замка, выключатель зажигания, электронная приборная панель (IPC) и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). После того, как система пройдет кражу, блок управления силовым агрегатом продолжит нормальную работу. Если система Passlock® не позволяет Passed Theft, блок управления силовым агрегатом отключает топливные инжекторы, и устанавливается расшифровка кода ошибки 1629.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: нераспознанный или отсутствующий пароль посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из IPC или неправильный цикл синхронизации посылается из IPC в блок управления силовым агрегатом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, установлен ли U1016 расшифровка кода ошибки. При наличии U1016 расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если U1016 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с защитой IPC от краж. Если установлено средство предотвращения краж IPC расшифровка кода ошибки, выполните диагностику IPC расшифровка кода ошибки. Если связанные с IPC расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, не были ли заменены компоненты, связанные с Passlock®. Если компоненты были заменены, перейдите к следующему шагу. Если компоненты не были заменены, перейдите к шагу 6.
5. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 7. Если двигатель не запустился, повторите шаг 1.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
8. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Процедура изучения пароля.

При замене IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо узнать новый пароль от IPC. Чтобы выполнить процедуру изучения пароля, попытайтесь запустить двигатель, затем оставьте зажигание включенным. Индикатор предупреждения об УГОНЕ СИСТЕМЫ будет мигать в течение 10 минут. При прекращении мигания предупреждающего индикатора СИСТЕМА УГОНА запустите двигатель. После запуска двигателя пароль запоминается.

Расшифровка кода ошибки P1629: неисправность сигнала запуска системы предотвращения угона (серия 3.4L «U»)

Модуль предотвращения угона транспортного средства (VTD) генерирует сигнал, разрешающий подачу топлива для предотвращения угона, когда зажигание включено, и модуль VTD распознает надлежащую таблетку резистора ключа. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения подачи топлива во время прокрутки. Если при прокрутке МУП обнаружит отсутствие или неверный сигнал разрешения подачи топлива, то установится P1629 расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: делается попытка запустить двигатель, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный сигнал на схеме включения топлива для предотвращения угона, и условия присутствуют в течение более 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Попытка запуска двигателя. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Выключите зажигание и отсоедините модуль VTD. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между цепью заземления и цепью включения топлива на разъеме жгута модуля VTD. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 6.
4. Выключите зажигание и подсоедините разъем модуля VTD. Включить зажигание. Backprobe разъем жгута BCM, проверить частоту между землей и клеммой цепи включения топлива на разъеме модуля VTD. Если частота 40-60 Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не 40-60 Гц, переходите к шагу 8.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки, чтобы очистить P1629 расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается или запускается, но не продолжает работать, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи включения топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь включения топлива на плохое клеммное соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте состояние клеммных соединений разъема модуля VTD. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 11.
10. Заменить модуль BCM. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
11. С помощью программы сканирования сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) можно очистить P1554 расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите список данных ENG 2. Наблюдайте за индикатором VTD топливо DISABLE (ОТКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ТС). Если считывание указывает на неактивность, ремонт завершен. Если чтение не указывает на неактивность, повторите шаг 2.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1629: неисправность сигнала рычага предотвращения угона (3.8L тела «F», «G» и «H»)

Работа автомобиля отключается, если используется неправильный ключ или процедура запуска. Модуль VTD (Vehicle Theft Deterrent; Предотвращение угона транспортного средства) обеспечивает запуск пусковой цепи и посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если используется правильный ключ. Если надлежащий сигнал не достигает цепи сигнала включения топлива блок управления силовым агрегатом, блок управления силовым агрегатом не будет подавать импульсы на форсунки, отключая транспортное средство, даже если цепь кривошипа обойдена. Сигнал должен быть в пределах 40-60 Гц и измеряется с помощью мультиметр по шкале постоянного тока.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный сигнал в цепи включения топлива для предотвращения краж.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Кривошипно-шатунный двигатель. Если двигатель проворачивается, переходите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, произведите диагностику и ремонт ТсИГ.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем модуля VTD. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей разъема жгута модуля TDS и цепями включения топлива VTD. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 6.
4. Выключите зажигание и подсоедините разъем модуля TDS. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM в шкале Герц (Гц) частоту между землей двигателя и цепью включения топлива VTD. Если частота 40-60 Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не 40-60 Гц, переходите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 7.
6. Проверьте цепь включения топлива TDS на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение батареи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь включения топлива СТД на неисправное подключение по разъему СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте неисправное соединение на модуле TDS. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 11.
10. Замените модуль VTD. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
11. Очистить расшифровка кода ошибки. Включите зажигание и наблюдайте за индикацией прибора VTD топливо DISABLE (ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА). Если на экране отображается сообщение неактивно (НЕАКТИВНО), то восстановление завершено. Если сканирующее устройство не показывает НЕАКТИВНО, вернитесь к шагу 2.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем модуля TDS. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью включения топлива разъема жгута модуля TDS. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1630: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) системы предотвращения угона в режиме обучения (корпус 2.4L «N»)

Система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключает двигатель, если цилиндр замка правильно не зацеплен механическим ключом. Система VTD включает в себя цилиндр замка, выключатель зажигания, контроллер функции тела (BFC) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При запуске двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ищет пароль от BFC через схему последовательных данных класса II. Если пароль не распознан или отсутствует, МУП отключит двигатель. Существует 2 режима обнаружения вмешательства: не получен пароль и получен неверный или отключенный пароль (получено 3 недействительных пароля).

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда процедура получения пароля Passlock® II была прервана или готова к получению, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получил неправильный пароль или блок управления силовым агрегатом закончил 10-минутный таймер ожидания получения (зажигание включено на 10 минут).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполнение процедуры изучения пароля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 5. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте, не были ли недавно заменены компоненты VTD. Если компоненты были заменены, повторите шаг 2. Если компоненты не были недавно заменены, перейдите к следующему шагу.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
6. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, расшифровка кода ошибки P1610, P1626 и P1631 могут быть установлены. Для получения нового пароля в случае замены платы BFC необходимо перезагрузить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите, чтобы блок управления силовым агрегатом узнал новый пароль BFC.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1630: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) системы предотвращения угона в режиме обучения (корпус 3.1L «N»)

Система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключает двигатель, если цилиндр замка правильно не зацеплен механическим ключом. Система VTD включает в себя цилиндр замка, выключатель зажигания, контроллер функции тела (BFC) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При запуске двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ищет пароль от BFC через схему последовательных данных класса II. Если пароль не распознан или отсутствует, МУП отключит двигатель. Существует 2 режима обнаружения вмешательства: не получен пароль и получен неверный или отключенный пароль (получено 3 недействительных пароля).

Расшифровка кода ошибки установит, когда процедура получения пароля Passlock® будет прервана или готова к получению.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполнение процедуры изучения пароля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 5. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте, не были ли недавно заменены компоненты VTD. Если компоненты были заменены, повторите шаг 2. Если компоненты не были недавно заменены, перейдите к следующему шагу.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
6. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, расшифровка кода ошибки P1610, P1626 и P1631 могут быть установлены. Для получения нового пароля в случае замены платы BFC необходимо перезагрузить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите, чтобы блок управления силовым агрегатом узнал новый пароль BFC.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1630: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) системы предотвращения угона в режиме обучения (3.1L «W» кузов)

Если БМВ был заменен, пароль должен быть переучен с помощью специального оборудования. При замене СПМ сменный СПМ должен переобучить пароль в течение нескольких секунд после включения зажигания. Двигатель запустится и продолжит работу с установленным P1630 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: Система PASS-ключ® III разрешила доставку топлива или когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в режиме обучения паролю для предотвращения кражи.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет в функциональном состоянии, чтобы узнать пароль от BCM. В случае замены BCM, блок управления силовым агрегатом должен быть переведен в режим изучения пароля для повторного изучения нового пароля. После изучения пароль становится постоянной информацией, которая остается у транспортного средства. Потеря аккумулятора блок управления силовым агрегатом или напряжения зажигания не повлияет на запрограммированную информацию.

Расшифровка кода ошибки P1630: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для предотвращения краж в режиме обучения (3.4L тела «N»)

Система предотвращения угона автомобиля предназначена для предотвращения угона автомобиля путем отключения двигателя, если цилиндр замка правильно не зацеплен механическим ключом. Система предотвращения краж использует 4 компонента для обнаружения краж: цилиндр замка, выключатель зажигания, контроллер функции тела (BFC) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При запуске двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ищет пароль от BFC через схему последовательных данных класса II. Если пароль не распознан или отсутствует, МУП отключит двигатель. 2 режима обнаружения несанкционированного доступа: пароль не получен или получен неверный или деактивизированный пароль (получено более 3 недействительных паролей). Индикатор THEFT система будет мигать или светиться.

После прохождения ТС обнаружения угона, ИКМ продолжит нормальную работу двигателя. расшифровка кода ошибки установит, когда процедура получения пароля Passlock® будет прервана или готова к получению.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру повторного обучения паролю. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После выполнения процедуры повторного обучения паролю попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 5. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте, не был ли недавно заменен компонент VTD (Vehicle Theft Deterrent). Если компонент VTD был заменен, повторите шаг 2. Если компонент VTD не был заменен, перейдите к следующему шагу.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
6. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры повторного обучения паролю может установить P1631 расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, могут быть установлены P1610 расшифровка кода ошибки, P1626 и P1631.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция или обрыв провода внутри изоляции. Если заменяется BFC, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо перепрошить, чтобы можно было узнать новый пароль. Зажигание должно быть выключено как минимум на 30 секунд, затем включено, чтобы блок управления силовым агрегатом узнал новый пароль BFC.

Расшифровка кода ошибки P1630: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) системы предотвращения угона в режиме обучения (3.5L «W» кузов)

Система предотвращения угона транспортных средств (VTD) встроена в BCM. Если БМВ был заменен, пароль должен быть переучен с помощью специального оборудования. При замене СПМ сменный СПМ должен переобучить пароль в течение нескольких секунд после включения зажигания. Двигатель запустится и продолжит работу с установленным P1630 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки установит, когда система VTD разрешит доставку топлива, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет режимом изучения пароля предотвращения кражи, и блок управления силовым агрегатом останется в пароле предотвращения кражи более 2 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет в функциональном состоянии, чтобы узнать пароль от BCM. В случае замены BCM, блок управления силовым агрегатом должен быть переведен в режим изучения пароля для повторного изучения нового пароля. После изучения пароль становится постоянной информацией, которая остается у транспортного средства. Потеря аккумулятора блок управления силовым агрегатом или напряжения зажигания не повлияет на запрограммированную информацию.

Расшифровка кода ошибки P1630: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) системы предотвращения краж в режиме обучения (3.8L кузовов «C» и «W»)

Если БМВ был заменен, пароль должен быть переучен с помощью специального оборудования. При замене СПМ сменный СПМ должен переобучить пароль в течение нескольких секунд после включения зажигания. Двигатель запустится и продолжит работу с установленным P1630 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: Система предотвращения угона автомобиля (VTD) разрешила доставку топлива, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - режим обучения паролю для предотвращения угона, и состояние присутствует более 2 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет в функциональном состоянии, чтобы узнать пароль от BCM. В случае замены BCM, блок управления силовым агрегатом должен быть переведен в режим изучения пароля для повторного изучения нового пароля. После изучения пароль становится постоянной информацией, которая остается у транспортного средства. Потеря аккумулятора блок управления силовым агрегатом или напряжения зажигания не повлияет на запрограммированную информацию.

Расшифровка кода ошибки P1630: защита от краж режима обучения активен (4.6L тел «E» и «K»)

В ходе этого теста проверяется наличие флага enable password learning, указывающего на то, что ИКМ находится в режиме learn password. Этот режим позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнавать пароль от VTD-контроллера при сборке или при обслуживании. Пароль необходимо узнавать при каждой замене блок управления силовым агрегатом или IPC.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в режиме обучения - это расшифровка кода ошибки для транспортного средства на сборочном заводе или ремонтном предприятии, который указывает, что режим обучения включен, что означает, что блок управления силовым агрегатом теперь готов к изучению нового пароля.

Расшифровка кода ошибки P1630: система предотвращения краж VCM в режиме обучения (серии 5.0L и 5.7L «C» и «K»)

Эта диагностика проверяет флаг разрешения изучения пароля, указывающий, что VCM находится в режиме изучения пароля. Этот режим позволяет VCM узнавать пароль от системы предотвращения угона автомобиля (VTD) при сборке или при обслуживании. При замене VTD или VCM необходимо узнать пароль.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда установлен флаг включения обучения.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику BCM. См. соответствующее изделие МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P1630: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) системы предотвращения угона в режиме обучения (5.7L корпус «Y»)

Эта диагностика проверяет наличие флага разрешения изучения пароля, указывающего на то, что ИКМ находится в режиме изучения пароля. Этот режим позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнавать пароль от BCM при сборке или при обслуживании. Пароль необходимо узнавать всякий раз, когда заменяются BCM или блок управления силовым агрегатом или ключ зажигания имеет недействительную таблетку резистора.

Расшифровка кода ошибки также установит, когда BCM не отправляет действительный пароль или вообще не отправляет пароль.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если P1630 расшифровка кода ошибки все еще присутствует после выполнения проверки БД системы, диагностируйте BCM. См. соответствующее изделие МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P1631: неверный пароль системы предотвращения краж (серия 2.2L «S» и корпус 2.4L «N»)

Система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключает двигатель, если цилиндр замка правильно не зацеплен механическим ключом. Система VTD включает в себя цилиндр замка, выключатель зажигания, контроллер функций кузова (BFC) или контроллер кузова грузовика (TBC) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При запуске двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ищет пароль от BFC или TBC через схему последовательных данных класса II. Если пароль не распознан или отсутствует, МУП отключит двигатель. Существует 2 режима обнаружения вмешательства: не получен пароль и получен неверный или отключенный пароль (получено 3 недействительных пароля).

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда нераспознанный или неверный пароль отправляется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из BFC или TBC.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера выведите на экран список данных для BFC или TBC. Если средство сканирования показывает, что данные Passlock® верны, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данные Passlock® верны, перейдите к шагу 4.
3. Выполнение процедуры изучения пароля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 7. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с предотвращением краж. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки, связанные с предотвращением краж, не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Диагностика системы предотвращения краж. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
8. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, могут быть установлены P1631 и P1632 расшифровка кода ошибки. В случае замены BFC или TBC необходимо обновить ИКМ, чтобы можно было узнать новый пароль. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнал новый пароль.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1631: неверный пароль системы предотвращения краж (3.1L «N» кузов)

Система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключает двигатель, если цилиндр замка правильно не зацеплен механическим ключом. Система VTD включает в себя цилиндр замка, выключатель зажигания, контроллер функции тела (BFC) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При запуске двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ищет пароль от BFC через схему последовательных данных класса II. Если пароль не распознан или отсутствует, МУП отключит двигатель. Существует 2 режима обнаружения вмешательства: не получен пароль и получен неверный или отключенный пароль (получено 3 недействительных пароля).

Расшифровка кода ошибки будет устанавливать, когда нераспознанный пароль или пароль не будет отправлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из BFC.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выведите СПИСОК ДАННЫХ для BFC. Если средство сканирования показывает, что данные Passlock® верны, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что Passlock® недействителен, перейдите к шагу 4.
3. Выполнение процедуры изучения пароля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 7. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте, установлены ли расшифровка кода ошибки, связанные с VTD. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, не были ли недавно заменены компоненты VTD. Если компоненты были заменены, повторите шаг 2. Если компоненты не были недавно заменены, перейдите к шагу 7.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
8. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, расшифровка кода ошибки P1610, P1626 и P1631 могут быть установлены. В случае замены BFC или TBS необходимо переустановить ИКМ для получения нового пароля. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнал новый пароль BFC.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1631: неверный пароль системы предотвращения краж (3.1L «W» кузов)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой топливного инжектора и стартера на основе пароля Vehicle Theft Deterrent (VTD) от BCM. При первом включении зажигания БКМ посылает в СПМ запрограммированный пароль. блок управления силовым агрегатом подтверждает пароль и отвечает BCM, что нормальная работа топливного инжектора будет продолжена. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильный пароль (отказ системы VTD или попытка угона транспортного средства), устанавливается P1631 расшифровка кода ошибки. Двигатель не запустится до тех пор, пока присутствует условие.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный пароль предотвращения кражи транспортного средства из системы VTD.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы выполнить процедуру обучения по угону. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P1631 указывает, что пароль предотвращения угона транспортного средства, который узнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует паролю, полученному от VTD-системы. Это может произойти, если при попытке запуска транспортного средства используется неправильный ключ или если был заменен BCM и функция получения пароля блок управления силовым агрегатом не была включена.

Если БМВ был заменен, пароль должен быть переучен с помощью специального оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1631: неверный пароль системы предотвращения краж (3.4L «N» кузов)

Система предотвращения угона автомобиля предназначена для предотвращения угона автомобиля путем отключения двигателя, если цилиндр замка правильно не зацеплен механическим ключом. Система предотвращения краж использует 4 компонента для обнаружения краж: цилиндр замка, выключатель зажигания, контроллер функции тела (BFC) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При запуске двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ищет пароль от BFC через схему последовательных данных класса II. Если пароль не распознан или отсутствует, МУП отключит двигатель. 2 режима обнаружения несанкционированного доступа: пароль не получен или получен неверный или деактивизированный пароль (получено более 3 недействительных паролей). Индикатор THEFT система будет мигать или светиться.

После прохождения ТС обнаружения угона, ИКМ продолжит нормальную работу двигателя. расшифровка кода ошибки будет устанавливать, когда нераспознанный пароль или пароль не будет отправлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из BFC.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера выведите список данных для BFC. Если средство сканирования показывает, что данные Passlock® верны, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данные Passlock® верны, перейдите к шагу 4.
3. Выполнение процедуры изучения пароля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 7. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте, установлены ли какие-либо средства защиты от краж Passlock® расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, связанные с предотвращением краж, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки для предотвращения краж не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Диагностика противоугонной системы. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры повторного обучения паролю может установить P1631 расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, расшифровка кода ошибки P1610, P1626 и P1631 могут быть установлены.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция или обрыв провода внутри изоляции. Если последовательная потеря данных произошла после того, как был получен хороший пароль от угона, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть перепрограммирован, и должны быть выполнены процедуры изучения пароля и изменения положения коленчатого вала, чтобы система предотвращения угона могла работать должным образом.

Расшифровка кода ошибки P1631: неверный пароль системы предотвращения краж (3.5L «W» кузов)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой топливного инжектора и стартера на основе пароля Vehicle Theft Deterrent (VTD) от BCM. При первом включении зажигания БКМ посылает в СПМ запрограммированный пароль. блок управления силовым агрегатом подтверждает пароль и отвечает BCM, что нормальная работа топливного инжектора будет продолжена. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неверный пароль (отказ системы VTD или попытка угона транспортного средства), расшифровка кода ошибки устанавливает. Двигатель не запустится до тех пор, пока присутствует условие.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный пароль предотвращения угона автомобиля от системы VTD, система VTD разрешает доставку топлива и если эти условия присутствуют в течение более одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы выполните процедуру изучения пароля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P1631 указывает, что пароль предотвращения угона транспортного средства, который узнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует паролю, полученному от VTD-системы. Это может произойти, если при попытке запуска транспортного средства используется неправильный ключ или если был заменен BCM и функция получения пароля блок управления силовым агрегатом не была включена.

Если БМВ был заменен, пароль должен быть переучен с помощью специального оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1631: неверный пароль системы предотвращения краж (3.8L тела «C» и «W»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой топливного инжектора и стартера на основе пароля предотвращения угона автомобиля от BCM. При первом включении зажигания БКМ посылает в СПМ запрограммированный пароль. блок управления силовым агрегатом подтверждает пароль и отвечает BCM, что нормальная работа топливного инжектора будет продолжена. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неверный пароль (отказ системы предотвращения угона автомобиля или попытка угона автомобиля), устанавливается P1631 расшифровка кода ошибки. Двигатель не запустится до тех пор, пока присутствует условие.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный пароль предотвращения угона автомобиля от системы предотвращения угона автомобиля (VTD), система VTD разрешает доставку топлива, и условия присутствуют в течение более 2 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы выполните процедуру изучения пароля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P1631 указывает, что пароль предотвращения угона транспортного средства, который узнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует паролю, полученному от VTD-системы. Это может произойти, если при попытке запуска транспортного средства используется неправильный ключ или если был заменен BCM и функция получения пароля блок управления силовым агрегатом не была включена.

Если БМВ был заменен, пароль должен быть переучен с помощью специального оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1631: неверный пароль системы предотвращения краж (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» серии)

Схема последовательных данных класса II используется для связи между VCM и системой предотвращения угона транспортного средства (VTD). VTD отправляет пароль безопасности транспортного средства (VSP), когда вход зажигания 1 становится активным и включает свой идентификатор источника. ВСП включает либо продолжение подачи топлива, либо пароль отключения подачи топлива.

Когда часть Passlock® системы VTD обнаруживает правильную работу выключателя зажигания и замка, система передает пароль в VCM. VCM включает подачу топлива, если этот пароль совпадает с паролем, хранящимся в памяти VCM.

Если связь потеряна или произошел отказ VTD (во время цикла зажигания, когда VCM включил топливо), VCM перейдет в режим отказоустойчивого/аварийного включения. VCM остается в режиме разрешения сбоя для текущего и будущих циклов зажигания, до тех пор, пока не будет устранена неисправность и получен действительный пароль, или до тех пор, пока не будет отключена аккумуляторная батарея. Если питание от аккумулятора отключается, когда VCM находится в режиме разрешения сбоя, VCM отключает подачу топлива. Транспортное средство не запустится или запустится, а затем остановится.

Когда VCM получает неверный пароль или не получает пароль перед точкой принятия решения об отключении топлива, VCM отключает подачу топлива. Точка принятия решения об отключении топлива возникает примерно при 300 об/мин во время режима кривошипа двигателя.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда VCM установил связь и получил VSP во время текущего цикла зажигания от модуля управления VTD, или VCM не может установить связь с модулем управления VTD и не получил действительный пароль до момента принятия решения об отключении топлива.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать VTD Passlock® расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо связанные расшифровка кода ошибки, проведите диагностику противоугонной системы. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если связанные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните процедуру перепрограммирования Passlock®. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если пароль был успешно изучен, перейдите к следующему шагу. Если пароль не был изучен, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
4. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд, затем попытаться запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, система в порядке. Если двигатель не запустился, повторите шаг 2.

Расшифровка кода ошибки P1631: сигнал разрешения запуска системы предотвращения угона неверен (4.6L тела «E» и «K»)

Этот тест проверяет наличие несовпадающих паролей между IPC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При замене IPC или блок управления силовым агрегатом необходимо выполнить процедуру изучения кражи, чтобы узнать новый пароль.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы выполнить процедуру обучения по угону. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P1631: неверный пароль системы предотвращения краж (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Этот тест проверяет наличие несовпадающих паролей между BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Всякий раз, когда BCM или блок управления силовым агрегатом заменяется, следуйте процедурам обучения воровству для системы, чтобы узнать новый пароль. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом обнаружит неправильный пароль от BCM, блокировка отключения топлива установлена, система получила неправильный пароль продолжения подачи топлива, неисправный переключатель зажигания или BCM был заменен.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью инструмента сканирования проверьте, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с BCM. Если установлены расшифровка кода ошибки, связанные с BCM, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Выполните процедуру изучения кражи. Если используется средство сканирования Tech 2, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования Tech 2 не используется, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе на 11 минут. Выключить зажигание на 30 секунд. Повторите включение зажигания на 11 минут, а выключение на 30 секунд 2 раза. Включить зажигание, при выключенном двигателе и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает нормально, перейдите к шагу 5. Если двигатель не запускается или работает нормально, перейдите к шагу 6.
4. С помощью сканера войдите в СИСТЕМУ СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ. Введите информацию о транспортном средстве. Выберите REQUEST INFO (Запросить информацию). Выберите ГОТОВО (DONE) и следуйте инструкциям на экране НАСТРОЙКА ТС (VEHICLE SET-UP). Отсоедините сканирующий прибор от транспортного средства. Подключите сканирующее устройство к терминалу Techline. На терминале Techline выберите обслуживание PROGRAMMING система (STS) (Система программирования услуг (STS)) и выберите терминал для способа программирования Tech 2. Выберите ГОТОВО и следуйте инструкциям на экране. Выберите опцию VEHICLE THEFT RELEARN. Выберите PROGRAM на экране сводки. Терминал загрузит информацию в средство сканирования. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству. Выберите команду обслуживание PROGRAMMING (сервисное программирование) в меню инструмента сканирования. Следуйте инструкциям. Нажмите клавишу THEFT RELEARN на сканирующем устройстве. Следуйте инструкциям на остальных экранах. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM будут подготовлены для повторного обучения. Таймер безопасности будет включен примерно на 11 минут. Когда БКМ и МУП будут готовы к повторному обучению, выключите зажигание на 30 секунд и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает нормально, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или работает нормально, перейдите к шагу 6.
5. С помощью средства сканирования очистите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает нормально, система в порядке. Если двигатель не запускается и не работает, переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлен P1626 или P1631 расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если P1626 или P1631 расшифровка кода ошибки не установлены, вернитесь к шагу 2.

Расшифровка кода ошибки P1631: неверный пароль системы предотвращения краж (5.0L и 5.7L серии «C» и «K»)

Схема последовательных данных класса II используется для связи между VCM и системой предотвращения угона транспортного средства (VTD). VTD отправляет пароль безопасности транспортного средства (VSP), когда вход зажигания 1 становится активным и включает свой идентификатор источника. ВСП включает либо продолжение подачи топлива, либо пароль отключения подачи топлива.

Когда часть Passlock® системы VTD обнаруживает правильную работу выключателя зажигания и замка, система передает пароль в VCM. VCM включает подачу топлива, если этот пароль совпадает с паролем, хранящимся в памяти VCM.

Если связь потеряна или произошел отказ VTD (во время цикла зажигания, когда VCM включил топливо), VCM перейдет в режим отказоустойчивого/аварийного включения. VCM остается в режиме разрешения сбоя для текущего и будущих циклов зажигания, до тех пор, пока не будет устранена неисправность и получен действительный пароль, или до тех пор, пока не будет отключена аккумуляторная батарея. Если питание от аккумулятора отключается, когда VCM находится в режиме разрешения сбоя, VCM отключает подачу топлива. Транспортное средство не запустится или запустится, а затем остановится.

Когда VCM получает неверный пароль или не получает пароль перед точкой принятия решения об отключении топлива, VCM отключает подачу топлива. Точка принятия решения об отключении топлива возникает примерно при 300 об/мин во время режима кривошипа двигателя.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда VCM установил связь и получил VSP во время текущего цикла зажигания от модуля управления VTD, или VCM не может установить связь с модулем управления VTD и не получил действительный пароль до момента принятия решения об отключении топлива.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если сообщение не было отправлено после замены VCM, проверьте наличие установленных расшифровка кода ошибки BCM. Если установлен расшифровка кода ошибки BCM, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если используется T-50/T-60 средство сканирования, перейдите к шагу 5. Если T-50/T-60 сканирования не используется, перейдите к следующему шагу.
3. Если используется сканирующее устройство Tech 2, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство Tech 2 не используется, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: В то время как VCM находится в процедуре автоматического обучения, напряжение батареи должно постоянно поддерживаться. Эту процедуру необходимо выполнять точно, иначе процедуру придется повторить с самого начала. Выполнение следующих процедур установит P1630 расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд, затем включить зажигание. P1630 расшифровка кода ошибки должна быть очищена. Если расшифровка кода ошибки не очищается, диагностируйте P1630 расшифровка кода ошибки.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе на 11 минут. Выключить зажигание на 30 секунд. Повторите включение зажигания на 11 минут, а выключение на 30 секунд 2 раза. Включить зажигание, при выключенном двигателе и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает нормально, перейдите к шагу 7. Если двигатель не запускается или работает нормально, перейдите к шагу 8.
5. Введите T-50/T60 обслуживание PROGRAMMING система (система программирования услуг) с помощью сканирующего устройства. Выберите клемма-TO-VEHICLE PROGRAMMING. Выберите ГОТОВО (DONE) и следуйте инструкциям на экране НАСТРОЙКА ТС (VEHICLE SET-UP). Выберите VEHICLE THEFT RELEARN. Следуйте инструкциям на остальных экранах. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM будут подготовлены для повторного обучения. Таймер безопасности будет включен примерно на 11 минут или на P1630 аппаратах расшифровка кода ошибки. Держите терминал подключенным к транспортному средству в течение 11 минут. Когда БКМ и ВКМ будут готовы к повторному обучению, выключите зажигание на 30 секунд и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает нормально, перейдите к шагу 7. Если двигатель не запускается или работает нормально, перейдите к шагу 8.
6. С помощью сканирующего устройства Tech 2 введите обслуживание PROGRAMMING система. После ввода информации о транспортном средстве нажмите кнопку REQUEST INFO (Запросить информацию). Выберите ГОТОВО (DONE) и следуйте инструкциям на экране НАСТРОЙКА ТС (VEHICLE SET-UP). Отсоедините сканирующее устройство от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline. На терминале Techline выберите обслуживание PROGRAMMING система (Система программирования услуг). Выберите клемма-TO-TECH 2 PROGRAMMING. Выберите ГОТОВО. Следуйте инструкциям на остальных экранах. Выберите VEHICLE THEFT RELEARN. Выберите PROGRAM (Программа). Верните сканирующее устройство в транспортное средство и подключитесь к диагностический разъём. Выберите обслуживание PROGRAMMING система (Система программирования услуг). После ввода информации о транспортном средстве нажмите кнопку REQUEST INFO (Запросить информацию). Выберите РАЗБЛОКИРОВАТЬ КРАЖУ. Следуйте инструкциям на остальных экранах. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM будут подготовлены для повторного обучения. Таймер безопасности будет включен примерно на 11 минут или на P1630 аппаратах расшифровка кода ошибки. Держите терминал подключенным к транспортному средству в течение 11 минут. Когда БКМ и МУП будут готовы к повторному обучению, выключите зажигание на 30 секунд и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает нормально, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или работает нормально, перейдите к шагу 8.
7. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки VCM. Выключить зажигание на 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает нормально, система в порядке. Если двигатель не запускается и не работает, переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлен P1626 или P1630 расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. При сбросе P1631 расшифровка кода ошибки вернитесь к шагу 2.

Расшифровка кода ошибки P1631: неверный пароль системы предотвращения краж (5.7L «Y» кузов)

Эта диагностика проверяет несоответствие паролей между BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Пароль должен быть изучен при каждой замене BCM или блок управления силовым агрегатом.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный пароль от BCM, блокировка блокировки топлива установлена, получен неправильный пароль продолжения подачи топлива, был заменен недействительный ключ зажигания или неисправный ключ зажигания или BCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если сообщение не было отправлено после замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверьте все установленные расшифровка кода ошибки BCM. Если установлен расшифровка кода ошибки BCM, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если используется T-50/T-60 средство сканирования, перейдите к шагу 5. Если T-50/T-60 сканирования не используется, перейдите к следующему шагу.
3. Если используется сканирующее устройство Tech 2, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство Tech 2 не используется, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Пока блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в процедуре автоматического обучения, напряжение батареи должно постоянно поддерживаться. Эту процедуру необходимо выполнять точно, иначе процедуру придется повторить с самого начала. Выполнение следующих процедур установит P1630 расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд, затем выключить зажигание расшифровка кода ошибки, P1630 должно погаснуть. Если P1630 расшифровка кода ошибки не проходит, диагностируйте P1630 расшифровка кода ошибки.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе на 11 минут. Выключить зажигание на 30 секунд. Повторите включение зажигания на 11 минут, а выключение на 30 секунд 2 раза. Включить зажигание, при выключенном двигателе и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает нормально, перейдите к шагу 7. Если двигатель не запускается или работает нормально, перейдите к шагу 8.
5. Введите T-50/T60 обслуживание PROGRAMMING система (система программирования услуг) с помощью сканирующего устройства. Выберите клемма-TO-VEHICLE PROGRAMMING. Выберите ГОТОВО (DONE) и следуйте инструкциям на экране НАСТРОЙКА ТС (VEHICLE SET-UP). Выберите VEHICLE THEFT RELEARN. Следуйте инструкциям на остальных экранах. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM будут подготовлены для повторного обучения. Таймер безопасности будет включен примерно на 11 минут или на P1630 аппаратах расшифровка кода ошибки. Держите терминал подключенным к транспортному средству в течение 11 минут. Когда БКМ и МУП будут готовы к повторному обучению, выключите зажигание на 30 секунд и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает нормально, перейдите к шагу 7. Если двигатель не запускается или работает нормально, перейдите к шагу 8.
6. С помощью сканирующего устройства Tech 2 введите обслуживание PROGRAMMING система. После ввода информации о транспортном средстве нажмите кнопку REQUEST INFO (Запросить информацию). Выберите ГОТОВО (DONE) и следуйте инструкциям на экране НАСТРОЙКА ТС (VEHICLE SET-UP). Отсоедините сканирующее устройство от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline. На терминале Techline выберите обслуживание PROGRAMMING система (Система программирования услуг). Выберите клемма-TO-TECH 2 PROGRAMMING. Выберите ГОТОВО. Следуйте инструкциям на остальных экранах. Выберите VEHICLE THEFT RELEARN. Выберите PROGRAM (Программа). Верните сканирующее устройство в транспортное средство и подключитесь к диагностический разъём. Выберите обслуживание PROGRAMMING система (Система программирования услуг). После ввода информации о транспортном средстве нажмите кнопку REQUEST INFO (Запросить информацию). Выберите РАЗБЛОКИРОВАТЬ КРАЖУ. Следуйте инструкциям на остальных экранах. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM будут подготовлены для повторного обучения. Таймер безопасности будет включен примерно на 11 минут или на P1630 аппаратах расшифровка кода ошибки. Держите терминал подключенным к транспортному средству в течение 11 минут. Когда БКМ и МУП будут готовы к повторному обучению, выключите зажигание на 30 секунд и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает нормально, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или работает нормально, перейдите к шагу 8.
7. С помощью средства сканирования очистите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает нормально, система в порядке. Если двигатель не запускается и не работает, переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены P1626 расшифровка кода ошибки, P1630 или P1631, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. При сбросе P1631 расшифровка кода ошибки вернитесь к шагу 2.

Расшифровка кода ошибки P1632: система предотвращения угона топлива отключена (серия 2.2L «S» и кузов 2.4L «N»)

Система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключает двигатель, если цилиндр замка правильно не зацеплен механическим ключом. Система VTD включает в себя цилиндр замка, выключатель зажигания, контроллер функций кузова (BFC) или контроллер кузова грузовика (TBC) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При запуске двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ищет пароль от BFC или TBC через схему последовательных данных класса II. Если пароль не распознан или отсутствует, МУП отключит двигатель. Существует 2 режима обнаружения вмешательства: не получен пароль и получен неверный или отключенный пароль (получено 3 недействительных пароля).

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда нераспознанный или неверный пароль отправляется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из BFC или TBC или неопределенный пароль отправляется из BFC или TBC.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте, установлены ли расшифровка кода ошибки P1626, P1630 или P1631. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выполнение процедуры изучения пароля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 8. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства выведите на экран список данных для BFC или TBC (грузовые автомобили). Если средство сканирования показывает, что данные Passlock® верны, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данные Passlock® верны, перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 8.
6. Проверьте, есть ли какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с предотвращением краж. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки, связанные с предотвращением краж, не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. Диагностика системы предотвращения краж. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
9. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, могут быть установлены P1610 и P1632 расшифровка кода ошибки. В случае замены BFC или TBC необходимо обновить ИКМ, чтобы можно было узнать новый пароль. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнал новый пароль.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1632: получен сигнал об отключении топлива для предотвращения угона (4.6L тела «E» и «K»)

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при получении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенного топлива или неопознанных паролей от контроллера VTD (Vehicle Theft Deterrent). Он установлен в качестве инструмента для индикации того, что VTD не позволяет топливо из-за возможной попытки кражи или изношенного или неправильного ключа зажигания.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Если расшифровка кода ошибки установлен, это означает, что IPC получил неправильное значение сопротивления или нераспознаваемое значение сопротивления от ключа зажигания. Проверьте ключ зажигания, чтобы убедиться, что это правильный ключ для автомобиля и что он чистый и сухой. Подождите 10 минут между попытками очистки и повтора ключа. расшифровка кода ошибки устанавливается при попытке кражи.

Расшифровка кода ошибки P1633: цепь выключателя зажигания 0 (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питается от 5 источников питания. Два из этих кормов - от аккумулятора, остальные 3 - от выключателя зажигания и называются Зажигание 1, Зажигание 0 и Дополнение к зажиганию. Подача питания на зажигание осуществляется каждый раз, когда ключ находится в положениях CRANK (ПРОКРУТКА), RUN (РАБОТА) или ACC (ACC). Этот тест используется для контроля напряжения дополнения зажигания, поступающего на разъем С2 МУП, клемма № 37. блок управления силовым агрегатом контролирует это напряжение, и если напряжение падает слишком низко в течение одной секунды, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P1634 расшифровка кода ошибки. Если также присутствует P1634 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Если P1634 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверьте с помощью мультиметр напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме С2 жгута СПМ клемма № 37. С помощью сканирующего устройства запишите показания напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1. Если показания напряжения DVOM и сканирующего устройства не превышают 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения DVOM и сканирующего устройства отличаются друг от друга на 0,5 В, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание и подсоедините разъем С2 жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запуск и холостой ход двигателя. Через 10 секунд в режиме расшифровка кода ошибки INFO выберите FAIL THIS IGN. Если в этом цикле зажигания произошел сбой расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 6. Если расшифровка кода ошибки не вышел из строя в этом цикле зажигания, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Устраните обрыв в цепи питания зажигания между разъемом жгута СПМ и сращиванием.
6. Проверить клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С2 клемма № 37. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Если добавка зажигания к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потеряна, двигатель все равно будет работать, но некоторые выходы могут не функционировать. Если напряжение зажигания 1 пропадает или падает менее чем до 5,5 вольт, двигатель не будет работать и расшифровка кода ошибки должен установиться.

Если этот расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте клеммный контакт на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и состояние сращивания для прерывистого разомкнутого контура.

Расшифровка кода ошибки P1634: цепь выключателя зажигания 1 (4.0L корпус «G»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питается от 5 источников питания. Два из этих кормов - от аккумулятора, остальные 3 - от выключателя зажигания и называются Зажигание 1, Зажигание 0 и Дополнение к зажиганию. Подача питания на зажигание осуществляется каждый раз, когда ключ находится в положениях CRANK (ПРОКРУТКА), RUN (РАБОТА) или ACC (ACC). Данный тест предназначен для контроля напряжений, принимаемых МУП на клеммах 18 и 19 разъема жгута МУП.

Когда двигатель работает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет сравнивать напряжение зажигания 1, которое он получает на клемме № 19, с напряжением зажигания 0, которое он получает на клемме № 18. Если разность напряжений превышает 2 В в течение 5 секунд, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P0560 расшифровка кода ошибки. Если также присутствует P0560 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Если P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Обратите внимание на то, что на сканирующем устройстве отображаются 0 ЗАЖИГАНИЯ и 1 ЗАЖИГАНИЯ. Сравните оба показания напряжения. Если показания находятся в пределах 1,5 вольт друг от друга, переходите к следующему шагу. Если показания не находятся в пределах 1,5 вольт друг от друга, перейдите к шагу 5.
4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Запуск и холостой ход двигателя. Через 10 секунд в режиме расшифровка кода ошибки INFO выберите FAIL THIS IGN. Если расшифровка кода ошибки не удалось выполнить этот цикл зажигания, перейдите к шагу 6. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом цикле зажигания, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Проверьте обрыв цепи или плохое соединение сращивания на цепи с низким напряжением. При необходимости замените. Если цепь исправна, неисправность отсутствует. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1 клеммы № 18 и 19. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Если зажигание 0 для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потеряно, двигатель все еще будет работать, но некоторые выходы могут не функционировать. Если напряжение зажигания 1 пропадает или падает менее чем до 5,5 вольт, двигатель не будет работать и расшифровка кода ошибки должен установиться.

Если этот расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте клеммный контакт на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и состояние сращивания для прерывистого разомкнутого контура.

Расшифровка кода ошибки P1634: цепь выключателя зажигания 1 (4.6L корпуса «E» и «K»)

Питание СПМ осуществляется от 5-ти источников питания. Две из этих подач - от аккумулятора, остальные 3 - от выключателя зажигания и называются зажиганием 1, добавкой к зажиганию и зажиганием 0. Зажигание 1 и дополнение к зажиганию включаются каждый раз, когда ключ находится в положениях CRANK, RUN или ACC. Зажигание 0 запитывается во всех ключевых положениях, кроме замок и CRANK.

Данный тест предназначен для контроля напряжений, принимаемых МУП на клеммах 18 и 19 разъема жгута С1. При работающем двигателе МУП сравнивает напряжение 1 зажигания, получаемое на клемме № 19 разъема С1 жгута МУП, с напряжением 0 зажигания, получаемым на клемме № 18 разъема С1 жгута МУП. Если разность напряжений Зажигания 1 и Зажигания 0 больше 2 вольт в течение 5 секунд, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0560 расшифровка кода ошибки. При наличии P0560 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство в режиме ДВИГАТЕЛЬ 1, обратите внимание на оба дисплея ЗАЖИГАНИЕ 0 и ЗАЖИГАНИЕ 1. Сравните оба показания. Если разность напряжений меньше 1,5 вольт в пределах друг друга, переходите к следующему шагу. Если разность напряжений превышает 1,5 В друг в друге, перейдите к шагу 5.
4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Запуск и холостой ход двигателя. Через 10 секунд в режиме расшифровка кода ошибки INFO выберите FAIL THIS IGN. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 12. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если напряжение зажигания 0 было ниже напряжения зажигания 1, перейдите к следующему шагу. Если напряжение зажигания 0 превышает напряжение зажигания 1, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте предохранитель розжига 0 (IGN 0-ENG). Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 10. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте предохранитель розжига 1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-IGN). Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 11.
8. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания 1 между МУП и блоком предохранителей/реле моторного отсека. Замените предохранитель.
9. Устраните обрыв/высокое сопротивление или плохой контакт клеммы в цепи питания зажигания 0 между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком предохранителей/реле моторного отсека.
10. Устранить замыкание на массу в цепи питания розжига 0 между МУП и блоком предохранителей/реле моторного отсека. Замените предохранитель.
11. Устраните обрыв/высокое сопротивление или плохой контакт клеммы в цепи питания зажигания 1 между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком предохранителей/реле моторного отсека.
12. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1 клеммы № 18 и 19. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Если зажигание от 0 до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потеряно, автомобиль все равно будет работать, но некоторые выходы могут не функционировать. Если напряжение зажигания 1 пропадает или падает до менее 5,5 В, транспортное средство не будет работать, и следует установить расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте клеммный контакт на МУП и состояние сращивания цепи питания зажигания на прерывистое размыкание.

5-вольтовая опорная схема подает напряжение сигнала на линейный рециркуляция отработавших газов, абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик и датчик ТП. Обратная линия заземляется через РСМ. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу в любой из трех 5-вольтовых опорных цепей или внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если 5-вольтовый опорный сигнал меньше 3,5 вольт или больше 5,5 вольт. Это напряжение контролируется внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5-вольтовый эталон контролируется всякий раз, когда зажигание включено.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика ТР, абсолютное давление во впускном коллекторе и рециркуляция отработавших газов. Если все они читают меньше, чем 24 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 5,1 В, перейдите к шагу 4. Если напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 5,1 В, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем J2 жгута СПМ. С помощью контрольной лампы подключите напряжение аккумуляторной батареи, J2B04 и J2B05 клеммы разъема жгута зонда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, замените МУП.
3. Поочередно отключите датчики абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если при отсоединении компонента контрольная лампа гаснет, замените этот компонент. Если контрольная лампа остается включенной, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем J2 жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте напряжение на клеммах J2B04 и J2B05 разъема жгута СПМ. При наличии напряжения устраните замыкание на напряжение в затронутых цепях. При отсутствии напряжения замените МУП.

При попытке диагностики периодической проблемы используйте средство сканирования для просмотра диагностической информации журнала неисправностей. Эти данные можно использовать для дублирования проблемы.

Если расшифровка кода ошибки P0108, P0122, P0452, P0453, P0563, P1106 или P1122 присутствуют, короткое к напряжению батареи в 5-вольтовой справочной схеме возможно. Если короткое замыкание существует при попытке диагностики расшифровка кода ошибки, связь PDT будет потеряна, и возникнут проблемы с управляемостью.

Расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT ссылка на схему A

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует 5-вольтовую опорную цепь «А». Если напряжение выходит за пределы допуска, устанавливается P1635 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение вне диапазона/допуска на 5-вольтовой опорной цепи и состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите заземление двигателя СПМ. Убедитесь, что основания чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если основания в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если установлено несколько датчиков расшифровка кода ошибки, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в цепях, общих для всех датчиков (5-вольтовые опорные цепи и цепи заземления датчика). Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами цепи «A» на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показание напряжения больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 5 вольт, перейдите к шагу 9.
5. Убедитесь, что DVOM все еще подключен между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами цепи «A» на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите DVOM и отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 5 вольт, перейдите к шагу 8.
6. Осмотрите DVOM и отсоедините разъем датчика положение дроссельной заслонки. Снова наблюдайте за DVOM и отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение изменяется при отключении одного из датчиков, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подозрительного датчика. После ремонта перейдите к шагу 12. Если при отключении датчиков напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «А» на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
8. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 12.
9. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи «А». Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, повторите шаг 2. Если средство сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT опорная цепь A

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует 5-вольтовую опорную цепь «А». Если напряжение выходит за пределы допуска, устанавливается P1635 расшифровка кода ошибки. 5-вольтовая опорная цепь «А» питает датчик положение дроссельной заслонки, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения штифта рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите СПМ и площадку двигателя. Убедитесь, что основания чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если основания в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута к ТП, МАР, ЭГР и датчику давления масла. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами опорной цепи «A» каждого датчика. Если показание напряжения 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 8.
5. Подключайте один отключенный компонент одновременно, проверяя напряжение на 5-вольтовой опорной цепи на одном из других датчиков. Если повторное подключение датчика приводит к выходу напряжения за пределы диапазона (4,5-5,5 В), перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выходит за пределы диапазона, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Проверьте короткое замыкание на цепь питания или заземления соответствующего датчика/компонента. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените соответствующий датчик/компонент. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Включить зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «А» на короткое замыкание на массу или питание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1635 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1635 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 5-вольтовую опорную цепь «A» в качестве питания датчика для положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов, давления в топливном баке (VIN K), абсолютное давление во впускном коллекторе и датчиков положение дроссельной заслонки. СПМ контролирует напряжение на этой цепи. Если МУП обнаруживает выход напряжения за пределы допуска, то устанавливается P1635 расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние выхода за допустимые пределы на 5-вольтовом опорном сигнале «A» и состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что СПМ и заземление двигателя надежно закреплены и чистые. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 14. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки INFO, LAST TST FAIL. Если расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0122, P0123, P1106, P1107, P1121, P1122 и/или P1406 также набор, диагностирует затронутый расшифровка кода ошибки перед переходом. Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между заземлением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 5-вольтовыми цепями «A». Если показание напряжения больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 9.
5. С помощью DVOM проверьте напряжение между заземлением разъема жгута СПМ и 5-вольтовыми опорными цепями «А». Отсоедините кран ЭГР. Если напряжение больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей разъема жгута СПМ и 5-вольтовыми контрольными цепями «А» при последовательном отключении датчиков давления в топливном баке (VIN K), абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если напряжение изменяется всякий раз, когда какой-либо из этих датчиков отключается, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика и перейдите к шагу 14. Если напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «А» на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
8. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 14.
9. Выключите зажигание и подсоедините МУП. Отсоедините датчик ТП, датчик МАР, клапан ЭГР и датчик давления топливного бака. Включить зажигание. Подключите DVOM между 5-вольтовой опорной цепью датчика положение дроссельной заслонки и цепью заземления датчика положение дроссельной заслонки. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Если DVOM по-прежнему подключен к 5-вольтовым цепям опорного напряжения и заземления датчика положение дроссельной заслонки, повторно подключите (по одному) датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, клапан рециркуляция отработавших газов и датчик давления топливного бака. При изменении напряжения при повторном подключении одного из перечисленных устройств замените этот компонент. После ремонта перейдите к шагу 14. Если напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините кран ЭГР. Подключите DVOM между 5-вольтовым контрольным контуром разъема рециркуляция отработавших газов и контуром заземления. Повторно подключите датчик положение дроссельной заслонки. При изменении напряжения, измеренного на разъеме ЭГР, замените датчик ТП. После замены датчика перейдите к шагу 14. Если напряжение, измеренное на разъеме рециркуляция отработавших газов, не изменилось, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Проверить 5-вольтовую опорную цепь «А» на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства при перемещении жгута и разъемов, связанных с клапаном рециркуляция отработавших газов, давлением в топливном баке, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT справочный № 1 цепь (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует общую 5-вольтовую опорную цепь № 1 в качестве питания датчика для давления кондиционер, абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов, датчика положение дроссельной заслонки и датчиков уровня и давления топливного бака. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи № 1. Если напряжение вне диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. С помощью средства сканирования контролируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 не выдерживают цикл зажигания, перейдите к шагу 5. Если расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 не вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Если в данном цикле зажигания произошел отказ только P1635 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 9. Если P1635 расшифровка кода ошибки не вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд, затем запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки и параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P1635 и P1639, чтобы определить, установлены ли оба расшифровка кода ошибки одновременно. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 или P1635 и P1639 установлен в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что в данном цикле зажигания были установлены расшифровка кода ошибки P1635 или P1635 и P1639, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Контролируйте с помощью сканирующего устройства напряжения на датчике уровня топлива, датчике давления в топливном баке, датчике положения ЭГР, датчике ТР и датчике МАР. Если показание напряжения составляет 5 вольт или более, перейдите к шагу 16. Если показание напряжения не 5 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
6. Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе, датчике ТР, датчике положения ЭГР, датчике давления в топливном баке и датчике уровня топлива. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Если какое-либо из напряжений увеличивается при включении топливного насоса, перейдите к шагу 11. Если при включении топливного насоса напряжения не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, подключенный к земле, проверьте каждую 5-вольтовую опорную цепь на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика рециркуляция отработавших газов, датчика давления топливного бака и датчика положение дроссельной заслонки. Если показания напряжения больше 5,1 вольт, переходите к шагу 12. Если показания напряжения не превышают 5,1 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Снимите предохранитель IGN 0 (расположенный в левом блоке предохранителей под крышкой) и предохранители блок управления двигателем 1 и блок управления двигателем «B»(расположенные в электрическом центре под крышкой). Отсоедините соединители жгута от датчика МАП, датчика ТП, ЭГР, датчика уровня топлива и датчика давления топливного бака. С помощью DVOM проверьте сопротивление каждой 5-вольтовой опорной цепи между разъемом компонента и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какое-либо из сопротивлений равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13. Если какое-либо из сопротивлений не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, тестовую лампу зонда абсолютное давление во впускном коллекторе и 5-вольтовую эталонную цепь датчика рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. С помощью DVOM проверьте сопротивление каждой 5-вольтовой опорной цепи между разъемом компонента и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какое-либо из сопротивлений равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13. Если какое-либо из сопротивлений не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15.
11. Устраните замыкание на массу между цепью топливного насоса и соответствующей 5-вольтовой опорной цепью или сигнальной цепью. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение на соответствующей 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Устраните короткое замыкание между соответствующей 5-вольтовой опорной цепью и цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая имела непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Устраните замыкание на массу соответствующей 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 17.
16. Устранить замыкание на напряжение на соответствующей сигнальной цепи. После ремонта переходите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT справочный № 1 контур (5.7L «F» корпус)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует общую 5-вольтовую опорную цепь № 1 в качестве питания датчика для датчиков давления кондиционер, абсолютное давление во впускном коллекторе, давления моторного масла (EOP) и уровня топлива в левом баке. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи № 1. Если напряжение вне диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что 5-вольтовая опорная цепь № 1 находится вне диапазона, и условие выполняется в течение более 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. С помощью средства сканирования контролируйте расшифровка кода ошибки. Если оба расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 не справляются с зажиганием, перейдите к шагу 5. Если только P1639 расшифровка кода ошибки не отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1635 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 9. Если P1635 расшифровка кода ошибки не отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки и как можно ближе к условиям, записанным в записях стоп-кадра/отказа. Выберите параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки в средство сканирования. Выберите расшифровка кода ошибки P1635 и P1639, чтобы определить, установлены ли оба расшифровка кода ошибки одновременно. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 или P1635 и P1639 установлен в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 или P1635 и P1639, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжения для датчика (датчиков) уровня топлива, датчика давления топливного бака, датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов, датчика положение дроссельной заслонки, датчика давления хладагента кондиционер и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если какое-либо из значений напряжения составляет 5 вольт или более, перейдите к шагу 18. Если какое-либо из показаний напряжения не равно 5 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжения для датчика (датчиков) уровня топлива, датчика давления топливного бака, датчика давления масла в двигателе, датчика давления хладагента кондиционера и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если какое-либо из напряжений увеличивается при включении топливного насоса, перейдите к шагу 11. Если при включении топливного насоса какое-либо из напряжений не увеличивается, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и каждой 5-вольтовой опорной цепью на разъеме жгута СПМ для датчика давления в топливном баке, датчика давления масла в двигателе, датчика давления хладагента в кондиционере и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение в любой из цепей превышает 5,1 В, перейдите к шагу 12. Если какая-либо из цепей не измеряет более 5,1 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание, снять предохранители на зажигание СПМ и батарею БКМ. Отсоедините разъемы жгута к датчикам абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, рециркуляция отработавших газов, уровня топлива, давления в топливном баке и давления хладагента в ЛА. Проверьте сопротивление между каждой 5-вольтовой опорной цепью и всеми остальными цепями СПМ на разъеме жгута СПМ. Если какая-либо из цепей показывает сопротивление 0-2 Ом, переходите к шагу 13. Если какая-либо из цепей не показывает сопротивление 0-2 Ом, переходите к шагу 15.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, тестовая лампа зонда подается на 5-вольтовый разъем жгута СПМ для контрольных цепей к датчикам абсолютное давление во впускном коллекторе и рециркуляция отработавших газов. Если на какой-либо из цепей загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит ни на одной из цепей, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте сопротивление от каждой 5-вольтовой опорной цепи ко всем остальным цепям СПМ на разъеме жгута СПМ. Если какая-либо из цепей показывает сопротивление 0-2 Ом, переходите к шагу 13. Если какая-либо из цепей не показывает сопротивление 0-2 Ом, переходите к шагу 15.
11. Устраните короткое замыкание между цепью топливного насоса и соответствующей 5-вольтовой опорной цепью. После ремонта перейдите к шагу 19.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение на соответствующей 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 19.
13. Устраните короткое замыкание на напряжение между соответствующей 5-вольтовой опорной цепью и цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая имела непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 19.
14. Устраните замыкание на массу соответствующей 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 19.
15. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте расшифровка кода ошибки, отключая по одному следующие компоненты: абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, рециркуляция отработавших газов, уровень топлива, давление в топливном баке и датчики давления хладагента кондиционер. Если средство сканирования показывает, что P1635/P1639 расшифровка кода ошибки прошло с отключенным компонентом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что P1635/P1639 расшифровка кода ошибки прошло с отсоединенным компонентом, перейдите к шагу 17.
16. Замените компоненты, для которых прошел расшифровка кода ошибки. После замены компонента перейдите к шагу 19.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. Устранить замыкание на напряжение на соответствующей сигнальной цепи. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
20. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT справочный № 1 контур (5.7L «Y» корпус)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует общую 5-вольтовую опорную цепь № 1 в качестве питания датчика для датчиков давления кондиционер, абсолютное давление во впускном коллекторе, давления моторного масла (EOP) и уровня топлива в левом баке. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи № 1. Если напряжение вне диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что 5-вольтовая опорная цепь № 1 находится вне диапазона, и условие выполняется в течение более 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель 2 минуты. С помощью средства сканирования контролируйте расшифровка кода ошибки. Если оба расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 не справляются с зажиганием, перейдите к шагу 5. Если только P1639 расшифровка кода ошибки не отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1635 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 9. Если P1635 расшифровка кода ошибки не отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатировать транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки и как можно ближе к условиям, записанным в записях стоп-кадра/отказа. Выберите параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки в средство сканирования. Выберите расшифровка кода ошибки P1635 и P1639, чтобы определить, установлены ли оба расшифровка кода ошибки одновременно. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 или P1635 и P1639 установлен в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 или P1635 и P1639, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжения датчика (датчиков) уровня топлива, датчика давления в топливном баке, датчика давления масла в двигателе, датчика давления хладагента кондиционера и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если какое-либо из показаний напряжения находится на уровне 5 вольт или выше, перейдите к шагу 15. Если какое-либо из показаний напряжения не равно 5 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжения для датчика (датчиков) уровня топлива, датчика давления топливного бака, датчика давления масла в двигателе, датчика давления хладагента кондиционера и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если какое-либо из напряжений увеличивается при включении топливного насоса, перейдите к шагу 11. Если при включении топливного насоса какое-либо из напряжений не увеличивается, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и каждой 5-вольтовой опорной цепью на разъеме жгута СПМ для датчика давления в топливном баке, датчика давления масла в двигателе, датчика давления хладагента в кондиционере и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение в любой из цепей превышает 5,1 В, перейдите к шагу 12. Если какая-либо из цепей не измеряет более 5,1 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между каждой 5-вольтовой опорной цепью и всеми остальными цепями СПМ на разъеме жгута СПМ. Если какая-либо из цепей показывает сопротивление 0-2 Ом, переходите к шагу 13. Если какая-либо из цепей не показывает сопротивление 0-2 Ом, переходите к шагу 16.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, тестовая лампа зонда подается на 5-вольтовый разъем жгута СПМ эталонных цепей к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и датчику давления масла двигателя. Если на какой-либо из цепей загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит ни на одной из цепей, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте сопротивление от каждой 5-вольтовой опорной цепи ко всем остальным цепям СПМ на разъеме жгута СПМ. Если какая-либо из цепей показывает сопротивление 0-2 Ом, переходите к шагу 13. Если какая-либо из цепей не показывает сопротивление 0-2 Ом, переходите к шагу 16.
11. Устраните короткое замыкание между цепью топливного насоса и соответствующей 5-вольтовой сигнальной или опорной цепью. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение на соответствующей 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Устраните короткое замыкание между соответствующей 5-вольтовой опорной цепью и цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая имела непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Устраните замыкание на массу соответствующей 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Устранить замыкание на напряжение на соответствующей сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1637: неисправность цепи освещения генератора (серия 3.4L «U»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения многих устройств, работающих по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, подавая заземление на устройство, на которое подает команду блок управления силовым агрегатом. Модули ODM могут диагностировать каждую выходную схему по отдельности. расшифровка кода ошибки будет установлен при неправильном уровне напряжения на выходной цепи, которая управляет светом генератора.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя. расшифровка кода ошибки будет очищен, когда батарея будет отключена или очищена средством сканирования.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте исправность работы комбинации приборов. Если работа комбинации приборов в порядке, переходите к следующему шагу. Если приборная панель неисправна, проведите диагностику и ремонт приборной панели. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе, проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и неисправной выходной цепью СПМ на разъеме жгута СПМ. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7.
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте и наблюдайте ток между землей и поврежденной выходной цепью СПМ в течение 2 минут. Если показание составляет 0,05-1,50 А, перейдите к шагу 12. Если показание не равно 0,05-1,50 А, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута комбинации приборов. Проверьте напряжение между землей и поврежденной выходной цепью СПМ на разъеме жгута СПМ. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 3.
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторных ламп панели приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9.
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 3.
9. Отсоедините разъем жгута панели приборов. Включите зажигание, при выключенном двигателе Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для световых индикаторов панели приборов и землей. Если показание напряжения связано с напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте цепь выхода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 3. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную выходную цепь МУП и цепь питания зажигания на наличие плохого соединения на панели приборов и на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 3. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута панели приборов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью СПМ и цепью питания зажигания на разъеме жгута панели приборов. Используя сканирующее устройство в функции выходы проверка, включите и выключите соответствующую выходную цепь. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 3. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После ремонта перейдите к шагу 3.
15. Замените панель приборов в сборе. После замены сборки кластера перейдите к шагу 3.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 3.
17. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 3. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ЭТО IGN, система в порядке.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие изолированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков или плохого соединения клемм с проводами.

Расшифровка кода ошибки P1637: цепь выводов генератора L

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень напряжения на клеммной цепи «L», в то время как генератор включен, и блок управления силовым агрегатом ожидает увидеть напряжение батареи на этой цепи. Если блок управления силовым агрегатом контролирует низкий уровень напряжения в цепи обратной связи клеммы «L», показывая, что генератор выключен, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Отсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой «L» разъема жгута генератора. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Проверьте с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой «L» разъема жгута генератора. Если сопротивление равно 10 000 Ом или больше, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте сопротивление между клеммой «L» разъема жгута генератора и клеммой № 75 разъема жгута СПМ С1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 6.
5. Устраните замыкание на массу в цепи обратной связи клеммы «Л» генератора.
6. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи обратной связи клеммы генератора «Л».
7. Проверьте клеммный контакт на клемме цепи обратной связи генератора «Л» соединителя жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
9. Выключите зажигание. Проверьте записанное напряжение между нижним блоком батареи и землей. Проверьте напряжение между клеммой «S» разъема жгута генератора и землей. Если показания напряжения находятся в пределах одного вольта друг от друга, перейдите к шагу 11. Если показания напряжения не находятся в пределах одного вольта друг от друга, переходите к следующему шагу.
10. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи к датчику температуры батареи или датчику температуры батареи.
11. Отремонтируйте или замените генератор.

P1637 расшифровка кода ошибки и низкий заряд батареи могут быть вызваны неисправностью генератора, такой как закороченный выходной диод, неправильно работающий регулятор, разомкнутый или закороченный ротор или разомкнутый вывод датчика. Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен, если цепь вывода генератора «L» закорочена до напряжения, но может вызвать паразитную нагрузку на батарею с выключенным зажиганием.

P1637 расшифровка кода ошибки: клеммная цепь генератора L

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень напряжения на клеммной цепи генератора «L», пока генератор включен, и блок управления силовым агрегатом ожидает увидеть напряжение батареи на этой цепи. Если МУП контролирует низкий уровень напряжения в цепи обратной связи клеммы «Л» генератора, указывая на то, что генератор выключен, то ДТЦ установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Контролируйте с помощью сканирующего устройства параметр генератора «L». Если сканирующее устройство показывает, что клемма генератора «L» неактивна, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что клемма генератора «L» неактивна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд генератор цепь питания аккумулятора. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, диагностируйте систему зарядки.
4. Отсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Проверьте напряжение между землей и клеммой «Б» разъема жгута генератора. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность между цепью генератора на МУП и клеммой «Б» разъема жгута генератора. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте целостность цепи между землей аккумуляторной батареи и клеммой «Б» разъема жгута генератора. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 9.
7. Устраните замыкание на массу в цепи генератора. После ремонта перейдите к шагу 13.
8. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи генератора. После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
11. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута генератора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Отремонтируйте или замените генератор. После ремонта или замены генератора переходите к следующему шагу.
13. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
14. С помощью средства сканирования выберите параметры CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

P1637 расшифровка кода ошибки и низкий заряд батареи могут быть вызваны неисправностью генератора, такой как закороченный выходной диод, неправильно работающий регулятор, разомкнутый или закороченный ротор или разомкнутый вывод датчика. Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен, если цепь вывода генератора «L» закорочена до напряжения, но может вызвать паразитную нагрузку на батарею с выключенным зажиганием.

МУП подает напряжение зажигания на клеммную цепь генератора «Л». Из этой цепи через обмотки генератора на землю течет небольшое количество тока, создающего магнитное поле, которое начинает процесс генератора. Когда генератор работает на рабочей частоте вращения и вырабатывает напряжение, твердотельный переключатель для цепи контактов «L» в генераторе размыкается, и РСМ обнаруживает, что поток начального пускового тока прекратился.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает обнаружить низкое напряжение на клеммной цепи «L» до вращения генератора с рабочей скоростью и, наоборот, ожидает, что цепь будет находиться под потенциалом напряжения зажигания, когда генератор работает. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность (цепь замкнута на землю или цепь замкнута на напряжение), загорается индикатор аккумулятор.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное напряжение на клеммной цепи генератора «L».

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Контролируйте с помощью сканирующего устройства параметр терминала генератора «L». Если сканирующее устройство показывает, что генератор «L» неактивен, перейдите к следующему шагу. Если сканер не показывает, что генератор «L» неактивен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд генератор цепь питания аккумулятора. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, диагностируйте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Проверьте напряжение на землю на клемме «Б» разъема жгута генератора. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 11. Если напряжение не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность между клеммой «В» разъема жгута генератора и разъемом жгута СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте целостность цепи между землей аккумуляторной батареи и клеммой «Б» разъема жгута генератора. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 9.
7. Устраните замыкание на массу в цепи генератора. После ремонта перейдите к шагу 13.
8. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи генератора. После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
11. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута генератора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените генератор. После замены генератора переходите к следующему шагу.
13. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите параметры CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Неисправность генератора, такая как короткое замыкание на выходном диоде, неисправность регулятора, разомкнутый или короткозамкнутый ротор или разомкнутый считывающий вывод или питание от батареи, может привести к низкому заряду батареи.

МУП подает напряжение зажигания на клеммную цепь генератора «Л». Из этой цепи через обмотки генератора на землю течет небольшое количество тока, создающего магнитное поле, которое начинает процесс генератора. Когда генератор работает на рабочей частоте вращения и вырабатывает напряжение, твердотельный переключатель для цепи контактов «L» в генераторе размыкается, и РСМ обнаруживает, что поток начального пускового тока прекратился.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает обнаружить низкое напряжение на клеммной цепи «L» до вращения генератора с рабочей скоростью и, наоборот, ожидает, что цепь будет находиться под потенциалом напряжения зажигания, когда генератор работает. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность (замыкание цепи на землю или замыкание цепи на напряжение), в информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение система зарядки неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ).

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что клемма «L» активна при включенном зажигании и неработающем двигателе, или блок управления силовым агрегатом определяет, что клемма «L» неактивна при работающем двигателе и при наличии всех условий в течение 6 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать информацию расшифровка кода ошибки. Если в данном цикле зажигания произошел отказ P1637 и/или P1638 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если P1637 и/или P1638 расшифровка кода ошибки не вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если в данном цикле зажигания произошел отказ P1637 и/или P1638 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1637 и/или P1638 расшифровка кода ошибки не вышли из строя в этом цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. Включите зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепи датчика генератора зонда (клемма «S») и цепи питания аккумуляторной батареи генератора (установлена на задней части генератора). Если контрольная лампа горит на обеих цепях, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится на обеих цепях, диагностируйте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
5. Выключите зажигание и подсоедините 4-контактный разъем жгута. Включите, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканера в окне СПИСОК 3 ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ параметр клеммы «L». Если на дисплее сканирующего устройства отображается, что терминал «L» неактивен, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает терминал «L» как неактивный, перейдите к шагу 8.
6. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента в окне двигатель 3 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) терминальный параметр «F». Если на дисплее сканирующего устройства отображается, что клемма «F» меньше 40 процентов, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства отображается, что клемма «F» составляет не менее 40%, перейдите к шагу 13.
7. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Контролируйте с помощью сканера параметр клеммы «L». Если на дисплее сканирующего устройства отображается, что терминал «L» неактивен, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не отображает терминал «L» как неактивный, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание, отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. Клемма «L» перемычки на разъеме жгута к земле. С помощью сканера проконтролируйте клемму «L». Если сканирующее устройство показывает, что терминал «L» неактивен, перейдите к шагу 20. Если сканирующее устройство не отображает терминал «L» как неактивный, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте сопротивление цепи выводов «L» от разъема жгута СПМ до разъема жгута генератора. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15.
10. Отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, измерьте контрольную лампу к клемме «F» генератора на разъеме жгута генератора. С помощью сканера проконтролируйте клемму «F». Если параметр клеммы генератора «F» изменяется от 0 до 99 процентов, перейдите к шагу 20. Если параметр клеммы генератора «F» не изменился с 0-99 процентов, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте сопротивление между землей батареи и клеммной цепью «F» на разъеме жгута генератора. Если сопротивление равно 0-10 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не равно 0-10 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте сопротивление цепи выводов «F» между разъемом жгута СПМ и разъемом жгута генератора. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15.
13. Отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента параметр клеммы «F». Если параметр равен нулю, перейдите к шагу 21. Если значение параметра не равно нулю, перейдите к шагу 17.
14. Отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. Контролируйте с помощью сканера параметр клеммы «L». Если сканирующее устройство показывает, что параметр терминала «L» неактивен, перейдите к шагу 16. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр терминала «L» неактивен, перейдите к шагу 21.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления является генераторной схемой. После ремонта перейдите к шагу 22.
16. Устраните замыкание на массу в цепи генератора. После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Устраните замыкание на напряжение в цепи зажимов «F». После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
20. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута генератора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Замените генератор. После замены генератора переходите к следующему шагу.
22. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
23. С помощью средства сканирования выберите параметры CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. расшифровка кода ошибки P1637 и P1638 могут устанавливаться одновременно в зависимости от отказа. Кроме того, схема вывода «L» может вызвать установку P1638 расшифровка кода ошибки.

Неисправность генератора, такая как короткое замыкание на выходном диоде, неисправность регулятора, разомкнутый или короткозамкнутый ротор или разомкнутый считывающий вывод или питание от батареи, может привести к низкому заряду батареи.

Расшифровка кода ошибки P1638: цепь выводов генератора F

Этот тест контролирует напряжение возбуждения генератора. Генератор способен вырабатывать нужное напряжение, изменяя скважность тока возбуждения. При низких оборотах двигателя рабочий цикл поля может составлять 90 процентов. При более высоких оборотах двигателя и более низких электрических нагрузках рабочий цикл будет меньше. Генератор вырабатывает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ), который контролируется РСМ по цепи обратной связи клеммы «F» генератора. Этот сигнал рабочего цикла посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и если он падает до менее чем определенного рабочего цикла в течение слишком длительного времени, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства также осуществляется проверка P0560 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P0560 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Запуск и холостой ход двигателя в течение 2 минут. В режиме расшифровка кода ошибки INFO с помощью сканирующего устройства выберите FAIL THIS IGN. Если этот расшифровка кода ошибки вышел из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не вышел из строя в этом цикле зажигания, неисправность отсутствует.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. В режиме ДВИГАТЕЛЬ 1 обратите внимание на индикацию генератор F клемма на сканирующем приборе. Если показания скважности на сканирующем приборе равны нулю или больше, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства равны нулю, перейдите к шагу 6.
5. Если скважность менее 5 процентов, диагностируйте генератор. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если коэффициент заполнения превышает 5%, перейдите к шагу 12.
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью обратной связи клеммы «F» генератора на клемме С1 разъема жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 0,1 В или более, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не равно 0,1 В или больше, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте сопротивление между землей и цепью обратной связи клеммы «F» генератора на клемме С1 разъема жгута СПМ. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к шагу 10. Если сопротивление не менее 10 000 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте сопротивление цепи обратной связи клеммы «F» генератора между МУП и клеммами разъема жгута генератора. При сопротивлении 5 Ом и менее диагностируйте генератор. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11.
9. Замените короткое замыкание на напряжение в цепи обратной связи клеммы генератора «Ф».
10. Устраните замыкание на массу в цепи обратной связи клеммы «F» генератора.
11. Устраните обрыв в цепи обратной связи клеммы генератора «Ф».
12. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута генератора. Ремонт по мере необходимости. Если клеммный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Клемма «F» входит в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для указания процента от общей мощности, которую производит генератор. Сигнал детектируется МУП как скважность от генератора и отображается на сканирующем приборе в процентах. блок управления силовым агрегатом может контролировать выход генератора при любых условиях, чтобы определить, нормально ли он функционирует.

Низкий процент рабочего цикла отображается при низком спросе на генератор. Высокая нагрузка на генератор укажет на коэффициент заполнения, близкий к 100 процентам. Нормально функционирующая генерирующая система никогда не достигнет 100-процентного рабочего цикла, как указано на сканирующем инструменте.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: Клемма «F» указывает, что рабочий цикл не составляет 10-40 процентов при включенном зажигании и выключенном двигателе или рабочий цикл составляет менее 5 процентов при работающем двигателе и соблюдении условий в течение 6 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать информацию расшифровка кода ошибки. Если в данном цикле зажигания произошел отказ P1637 и/или P1638 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если P1637 и/или P1638 расшифровка кода ошибки не вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если в данном цикле зажигания произошел отказ P1637 и/или P1638 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1637 и/или P1638 расшифровка кода ошибки не вышли из строя в этом цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. Включите зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепи датчика генератора зонда (клемма «S») и цепи питания аккумуляторной батареи генератора (установлена на задней части генератора). Если контрольная лампа горит на обеих цепях, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится на обеих цепях, диагностируйте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
5. Выключите зажигание и подсоедините 4-контактный разъем жгута. Включите, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканера в окне СПИСОК 3 ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ параметр клеммы «L». Если на дисплее сканирующего устройства отображается, что терминал «L» неактивен, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает терминал «L» как неактивный, перейдите к шагу 8.
6. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента в окне двигатель 3 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) терминальный параметр «F». Если на дисплее сканирующего устройства отображается, что клемма «F» меньше 40 процентов, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства отображается, что клемма «F» составляет не менее 40%, перейдите к шагу 13.
7. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Контролируйте с помощью сканера параметр клеммы «L». Если на дисплее сканирующего устройства отображается, что терминал «L» неактивен, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не отображает терминал «L» как неактивный, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание, отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. Клемма «L» перемычки на разъеме жгута к земле. С помощью сканера проконтролируйте клемму «L». Если сканирующее устройство показывает, что терминал «L» неактивен, перейдите к шагу 20. Если сканирующее устройство не отображает терминал «L» как неактивный, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте сопротивление цепи выводов «L» от разъема жгута СПМ до разъема жгута генератора. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15.
10. Отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, измерьте контрольную лампу к клемме «F» генератора на разъеме жгута генератора. С помощью сканера проконтролируйте клемму «F». Если параметр клеммы генератора «F» изменяется от 0 до 99 процентов, перейдите к шагу 20. Если параметр клеммы генератора «F» не изменился с 0-99 процентов, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте сопротивление между землей батареи и клеммной цепью «F» на разъеме жгута генератора. Если сопротивление равно 0-10 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не равно 0-10 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте сопротивление цепи выводов «F» между разъемом жгута СПМ и разъемом жгута генератора. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15.
13. Отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента параметр клеммы «F». Если параметр равен нулю, перейдите к шагу 21. Если значение параметра не равно нулю, перейдите к шагу 17.
14. Отсоедините 4-контактный разъем жгута генератора. Контролируйте с помощью сканера параметр клеммы «L». Если сканирующее устройство показывает, что параметр терминала «L» неактивен, перейдите к шагу 16. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр терминала «L» неактивен, перейдите к шагу 21.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления является генераторной схемой. После ремонта перейдите к шагу 22.
16. Устраните замыкание на массу в цепи генератора. После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Устраните замыкание на напряжение в цепи зажимов «F». После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
20. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута генератора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Замените генератор. После замены генератора переходите к следующему шагу.
22. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
23. С помощью средства сканирования выберите параметры CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. расшифровка кода ошибки P1637 и P1638 могут устанавливаться одновременно в зависимости от отказа. Кроме того, схема вывода «L» может вызвать установку P1638 расшифровка кода ошибки.

Неисправность генератора, такая как короткое замыкание на выходном диоде, неисправность регулятора, разомкнутый или короткозамкнутый ротор или разомкнутый считывающий вывод или питание от батареи, может привести к низкому заряду батареи.

МУП принимает аналоговые сигналы напряжения от различных датчиков. Аналого-цифровой преобразователь (АЦП) преобразует эти сигналы в цифровой сигнал. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда A/D становится неисправным в TC.

Запись и диагностика всех расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. При сбросе P1639 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT опорная цепь B

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 5-вольтовую эталонную цепь «B» в качестве питания датчика давления хладагента кондиционер. СПМ контролирует напряжение на этой цепи. Если МУП обнаруживает напряжение вне допуска/диапазона, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, таковы: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние нарушения допуска в 5-вольтовой эталонной цепи «B» и состояние, существующее в течение более 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что СПМ и заземление двигателя надежно закреплены и чистые. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки INFO, LAST TST FAIL. Если также P0530 установлен параметр расшифровка кода ошибки, перейдите к P0530 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между заземлением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 5-вольтовыми опорными цепями «B». Если показание напряжения больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 5 вольт, перейдите к шагу 8.
5. С помощью DVOM проверьте напряжение между заземлением разъема жгута СПМ и 5-вольтовыми опорными цепями «В». Отсоедините датчик давления хладагента кондиционера. Если показание напряжения больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 5 вольт, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «В» на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
7. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления хладагента кондиционера. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 10.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «B» на короткое замыкание на массу. Если обнаружено короткое замыкание на массу, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. При перемещении жгута и разъемов, относящихся к датчику давления хладагента кондиционера, наблюдайте за индикатором кондиционер давление (ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА) на сканирующем приборе. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует 5-вольтовую опорную цепь «B» в качестве питания датчика давления хладагента кондиционер. Если напряжение выходит за пределы допуска, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите СПМ и площадку двигателя. Убедитесь, что основания чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если основания в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута к датчику давления хладагента в ЛА и датчику давления топливного бака. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью заземления датчика и 5-вольтовыми клеммами опорной цепи «А» одного из датчиков. Если показание напряжения 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 8.
5. Подключайте один отключенный компонент одновременно, проверяя напряжение на 5-вольтовой опорной цепи на одном из других датчиков. Если повторное подключение датчика приводит к выходу напряжения за пределы диапазона (4,5-5,5 В), перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выходит за пределы диапазона, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Проверьте короткое замыкание на цепь питания или заземления соответствующего датчика/компонента. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените соответствующий датчик/компонент. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Включить зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «А» на короткое замыкание на массу или питание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Отремонтируйте 5-вольтовую опорную цепь. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 5-вольтовую эталонную цепь «B» в качестве питания датчика давления хладагента кондиционер. СПМ контролирует напряжение на этой цепи. Если МУП обнаруживает выход напряжения за пределы допуска, то устанавливается P1639 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, таковы: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние нарушения допуска на 5-вольтовой эталонной цепи «B «и состояние, присутствующее в течение более 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что СПМ и заземление двигателя надежно закреплены и чистые. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что кондиционер выключен. Наблюдайте давление на стороне высокого давления кондиционера на сканирующем приборе. Если давление показывает напряжение выше 4,8 В или ниже 0,1 В, перейдите в P0530 расшифровка кода ошибки для диагностики цепи датчика давления. Если отображаемое напряжение не превышает 4,8 В или не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика давления переменного тока. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью заземления датчика и 5-вольтовой опорной цепью датчика. Если показание напряжения больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить с помощью DVOM напряжение между землей разъема жгута СПМ и 5-вольтовыми контрольными цепями «В». Если показание напряжения больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 10.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи «B». После ремонта перейдите к шагу 13.
7. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 9.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления ЛА. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание и отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «B» на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
10. Включить зажигание. Убедитесь, что датчик давления кондиционера отключен. Подождите 10 секунд. С помощью сканера проверьте, установлен ли P1635 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1635 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1635 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик давления в ЛА. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
13. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ЭТО IGN, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем кондиционер давление сканирующего устройства при перемещении жгута и разъемов, связанных с датчиком давления хладагента кондиционер. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE «B» цепь (3.8L «F» кузов)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 5-вольтовую эталонную цепь «B» в качестве питания датчика давления хладагента кондиционер. СПМ контролирует напряжение на этой цепи. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что это напряжение выходит за пределы допуска, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте СПМ и заземление двигателя. Обеспечьте чистоту и безопасность территории. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если основания в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что кондиционер выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за высоким давлением на стороне кондиционирования. Если показание напряжения сканирующего устройства больше 4,8 В или меньше 0,1 В, перейдите к тесту P0530 расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения сканирующего устройства не превышает 4,8 В или не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика давления в ЛА. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью заземления датчика и 5-вольтовой опорной цепью датчика. Если показание напряжения больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе, контролируя с помощью DVOM напряжение между землей разъема жгута СПМ и 5-вольтовыми контрольными цепями «В». Если показание напряжения больше 5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 5,5 вольт, перейдите к шагу 10.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи «B». После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи «В». Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь «B» на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем кондиционер давление сканирующего устройства при перемещении жгута и разъемов, связанных с датчиком давления хладагента кондиционер. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT справочный № 2 цепь (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует общую 5-вольтовую эталонную схему в качестве питания датчика для датчика давления в топливном баке и датчика положение дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если напряжение вне диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. С помощью средства сканирования контролируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 не прошли этот цикл зажигания, перейдите к тесту P1635 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 не вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Если в этом цикле зажигания произошел отказ P1639 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 5. Если P1639 расшифровка кода ошибки не вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд, затем запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки и параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки, чтобы определить, установлены ли оба расшифровка кода ошибки одновременно. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки установлен в данном цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки был установлен в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте каждую 5-вольтовую опорную цепь на разъеме жгута СПМ для датчика давления в топливном баке и датчика ТП. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверьте сопротивление каждой 5-вольтовой опорной цепи между разъемом компонента и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какое-либо из сопротивлений равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8. Если какое-либо из сопротивлений не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9.
7. Устраните замыкание на массу между цепью топливного насоса и соответствующей 5-вольтовой опорной цепью или сигнальной цепью. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. Устраните короткое замыкание между соответствующей 5-вольтовой опорной цепью и цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая имела непрерывность. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
11. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT справочный № 2 контур (5.7L «F» корпус)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует общую 5-вольтовую эталонную схему в качестве питания датчика для датчика давления в топливном баке, датчика уровня в топливном баке и датчика положение дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если 5-вольтовая опорная цепь находится вне диапазона в течение более 2 секунд, будет установлен параметр расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель 2 минуты. С помощью средства сканирования контролируйте расшифровка кода ошибки. Если оба расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к P1635 испытанию расшифровка кода ошибки. Если и P1635 расшифровка кода ошибки, и P1639 не вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Если в данном цикле зажигания произошел отказ только P1639 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 5. Если P1639 расшифровка кода ошибки не вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для выполнения этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях стоп-кадра/отказа. Выберите параметр расшифровка кода ошибки, затем параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот параметр расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте 5-вольтовые эталонные цепи для датчика давления хладагента кондиционера и соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчика давления топливного бака. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте сигнальную цепь разъема жгута СПМ зонда для датчика давления хладагента кондиционера и датчика давления топливного бака. Если на какой-либо из цепей загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит ни на одной из цепей, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте целостность цепи 5-вольтовой опорной цепи и всех остальных цепей в отсоединенном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какая-либо из цепей показывает сопротивление 0-2 Ом, переходите к шагу 10. Если какая-либо из схем не показывает сопротивление 0-2 Ом, перейдите к шагу 11.
8. Устраните короткое замыкание на массу в соответствующей 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Устранить замыкание на напряжение в соответствующей сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Устраните короткое замыкание между соответствующей 5-вольтовой опорной цепью и цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), имеющей непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Поочередно отсоедините датчики КРД, ТП, ЭГР, уровня топлива и давления в топливном баке. С помощью средства сканирования контролируйте расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что P1635/P1639 расшифровка кода ошибки прошло, когда компоненты были отсоединены, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что P1635/P1639 расшифровка кода ошибки прошло, когда компоненты были отсоединены, перейдите к шагу 13.
12. Заменить компонент, вызвавший передачу расшифровка кода ошибки при отключении. После замены компонента (ов) перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT справочный № 2 контур (5.7L «Y» корпус)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует общую 5-вольтовую эталонную схему в качестве питания датчиков уровня топлива в левом баке. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если напряжение вне диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель 2 минуты. С помощью средства сканирования контролируйте расшифровка кода ошибки. Если оба расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 вышли из строя в этом цикле зажигания, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если в данном цикле зажигания произошел отказ только P1635 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Если в этом цикле зажигания произошел отказ P1639 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 5. Если P1639 расшифровка кода ошибки не вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите ДАННЫЕ СТОП-КАДРА и/или ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для выполнения этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях стоп-кадра/отказа. С помощью средства сканирования выберите параметр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки установлен в данном цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки установлен в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте 5-вольтовые эталонные цепи для датчика давления хладагента кондиционер и датчика давления топливного бака. Если на какой-либо из цепей загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит ни на одной из цепей, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте сопротивление от каждой 5-вольтовой опорной цепи ко всем остальным цепям СПМ на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление на любой из цепей равно 0-2 Ом, переходите к шагу 8. Если сопротивление в любой из цепей не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9.
7. Устраните замыкание на массу соответствующей 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Устраните короткое замыкание между соответствующей 5-вольтовой опорной цепью и цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая имела непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
11. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1640 &/OR P1641: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход CONTROLS неисправность-QDM «A» выход FAULTS (1.9L SATURN)

Quad водитель модуль (QDM) - это электронный коммутатор, который замыкает цепь заземления при включении. QDM независимо управляет 4 отдельными выходами. Нагрузка подключается между напряжением батареи и QDM, позволяя драйверу QDM управлять выходом. Каждый QDM имеет логику обнаружения неисправностей, которая сравнивает его входное и выходное напряжения. Логика рассчитывает измерить менее 3 вольт, когда QDM включен, и более 7 вольт, когда выключен. QDM имеет только один сбой, который обнаружит сбой на любом из 4 выходов. Сканирующее устройство может использоваться для циклического включения и выключения выходов. Он также может выполнять автоматический тест, который может изолировать неисправную цепь.

P1640 и P1641 расшифровка кода ошибки будут установлены при наличии разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в любой из выходных цепей QDM, неисправной цепи освещения обслуживание, неисправной цепи освещения низкий охлаждающая жидкость/HOT, неисправной цепи круиз-сцепления. Ошибка, обнаруженная в течение 5 секунд, установит P1641. Неисправность, обнаруженная в течение 20 секунд, установит P1640. Цепь QDM непрерывно проверяется при работающем двигателе.

1. Установите средство сканирования. Выполните проверку QDM с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что отказ по-прежнему присутствует в какой-либо из схем QDM «A», перейдите к следующему шагу. Если неисправностей нет, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Если во время испытания лампы не загорается индикатор низкий охлаждающая жидкость/HOT (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ/ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА) и индикатор обслуживание (ОБСЛУЖИВАНИЕ), проверьте исправность предохранителей и цепи. Если неисправна цепь лампы СЕРВИС, перейдите к шагу 4. Если световая цепь обслуживание в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь освещения низкий охлаждающая жидкость/HOT. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 7.
4. Если индикатор обслуживание никогда не загорается, перейдите к следующему шагу. Если лампа СЕРВИС горит, выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J1 и снимите цепь лампы СЕРВИС с разъема СПМ. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. При загорании лампы СЕРВИС проверьте замыкание цепи на землю. Если цепь исправна, замените сборку кластера. Если лампа СЕРВИС не загорелась, замените МУП.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J1 и снимите цепь лампы СЕРВИС с разъема СПМ. С помощью плавкой перемычки соедините цепь освещения обслуживание с землей. Если предохранитель на перемычке не дует, переходите к следующему шагу. Если перегорает предохранитель на перемычке, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения батареи. Если цепь исправна, замените сборку кластера.
6. Проверьте, горит ли индикатор обслуживание. При наличии свечения проверьте герметичность клемм на разъеме СПМ. Если лампа обслуживание не горит, проверьте перегоревшую лампочку, обрыв в цепи между блоком предохранителей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или герметичность клемм на разъемах жгута. Если цепь и клеммы в порядке, замените сборку кластера.
7. Если индикатор низкий охлаждающая жидкость/HOT (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ/ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА) не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит индикатор низкий охлаждающая жидкость/HOT (НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ/ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА), выключите зажигание. Отсоедините разъем J1 жгута СПМ и снимите цепь освещения низкий охлаждающая жидкость/HOT (НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ/ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА) с разъема СПМ. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. При загорании света проверьте замыкание цепи на землю. Если цепь исправна, замените сборку кластера. При отсутствии свечения замените МУП.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J1 и снимите с разъема СПМ цепь фары низкий охлаждающая жидкость/HOT. С помощью плавкой перемычки, перемычка низкий охлаждающая жидкость/HOT фонарь цепь to масса. Если предохранитель на перемычке не дует, переходите к следующему шагу. Если перегорает предохранитель на перемычке, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения батареи. Если цепь исправна, замените сборку кластера.
9. Проверьте, освещен ли свет низкий охлаждающая жидкость/HOT. При наличии свечения проверьте герметичность клемм на разъеме СПМ. Если лампа не светилась, проверьте перегоревшую лампочку, обрыв в цепи между блоком предохранителей и МУП или герметичность клемм на разъемах жгута. Если цепь и клеммы в порядке, замените сборку кластера.
10. Если тест QDM сканирующего прибора указывает на неисправность в цепи сцепления круиз-контроля, выключите зажигание, затем отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Включить зажигание. Проверьте напряжение аккумулятора на клемме № 5 разъема жгута модуля круиз-контроля. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв в цепи или неисправный предохранитель. При перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи.
11. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, модуль круиз-контроля зонда жгут разъем № 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте цепь на замыкание на массу или неисправный СПМ.
12. Команда включения сцепления круиз-контроля с помощью сканирующего инструмента. Если при включении сцепления загорается контрольная лампа, проверьте герметичность клемм модуля круиз-контроля или неисправного модуля. Если тест не светится, проверьте обрыв в цепи или неисправный СПМ.

Если один выход неисправен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит только выход QDM, а не весь драйвер квадроцикла, если только драйвер квадроцикла не достигнет температурного предела (короткое замыкание на напряжение). В это время он отключит все 4 выхода квадроцикла. Когда квадроцикл остынет, он снова включится, и этот процесс начнется заново. Проверьте 5-амперный маршевый предохранитель в блоке предохранителей пассажирского салона. Проверьте герметичность клемм в соединителях жгута.

Расшифровка кода ошибки P1640: привод 1-вход высоким напряжением (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит модули драйверов выходов (ODM), которые обеспечивают 7 переключаемых выходов заземления для управления соленоидами, реле, индикаторных ламп и других устройств. Каждый из этих выходов заземления имеет линии неисправности, которые подаются обратно на микропроцессор блок управления силовым агрегатом. ODM № 1 также может воспринимать высокое напряжение, которое может повредить микропроцессор. P1640 расшифровка кода ошибки предназначен для контроля линии контроля перенапряжения ODM No1. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении перенапряжения в течение 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканера выберите режим ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплей ЗАЖИГАНИЕ 1. Сравните это показание напряжения со показанием напряжения, отображаемым центром сообщений транспортного средства. Если показания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения транспортного средства отличаются более чем на 1,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения блок управления силовым агрегатом и транспортного средства находятся в пределах 1,5 В друг от друга, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разность показаний напряжения предохранителя и сканирующего прибора превышает 1,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения предохранителя СПМ и напряжения на экране сканирующего устройства находится в пределах 1,5 В друг от друга, проверьте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
4. Проверка на высокое сопротивление - цепи подачи зажигания на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте контактные зажимы на разъеме С1 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Перенапряжение в ODM № 1 также вызовет P0563 расшифровка кода ошибки. Используйте P0563 расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать, действительно ли напряжение транспортного средства слишком высокое. Неплотное или неисправное соединение на клемме «L» генератора может привести к прерывистой установке P1640 расшифровка кода ошибки.

P1641 расшифровка кода ошибки: цепи управления реле кондиционера (3.1L «N» корпус и 3.4L «U» серия)

Модули выходного драйвера (ODM) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств с приводом по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую выходную схему индивидуально. расшифровка кода ошибки P1641 указывает, что в выходной цепи, управляющей реле управления компрессора переменного тока, обнаружен неправильный уровень напряжения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при включенном зажигании, неправильном уровне напряжения, обнаруженном на выходной цепи, управляющей реле управления кондиционер, и наличии условий в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой цепи драйвера реле кондиционер на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. С помощью DVOM установите DVOM в 10-амперный диапазон. Измерьте ток между землей и клеммой схемы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме СПМ. Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11. Если ток не равен 0,1-1,5 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой цепи драйвера реле кондиционер на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле кондиционер. После ремонта перейдите к шагу 15.
6. Снять и осмотреть предохранитель для реле переменного тока. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания реле переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 15.
8. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания для реле А/С. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь драйвера реле кондиционер на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера реле кондиционер и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем реле ВП. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между задействованной выходной схемой драйвера и клеммами цепи питания зажигания на разъеме релейного жгута кондиционер. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите реле переменного тока. Если индикатор тестирования мигает, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера реле кондиционер на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания реле переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1641 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1641 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

P1641 расшифровка кода ошибки: цепи управления реле кондиционера (корпус 3.1L «W»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств с приводом по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую выходную схему индивидуально. расшифровка кода ошибки P1641 указывает, что в схеме драйвера индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) обнаружен неправильный уровень напряжения.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда зажигание включено, неправильный уровень напряжения обнаружен на выходной цепи, управляющей реле управления компрессора переменного тока, и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой цепи управления реле кондиционер. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Установите DVOM в 10-амперный диапазон. Проверьте ток между землей и клеммой цепи управления реле кондиционер на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток 0,5-1,5 А, переходите к следующему шагу. Если ток не равен 0,5-1,5 А, перейдите к шагу 13.
4. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Снимите реле переменного тока. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема реле А/С № 85 и 86. Включить зажигание. При помощи сканирующего устройства подать команду на включение и выключение реле переменного тока. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
6. Выключите зажигание, оставьте разъем СПМ отсоединенным. Снимите реле переменного тока. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп релейный соединительный разъем клемма № 86. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь управления реле кондиционер на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений в разъеме реле кондиционер. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
9. Выключить зажигание, снять главное реле зажигания. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 87 разъема главного реле зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
10. Используя плавкий перемычный провод, перемычку зажигания главного реле соедините клеммами № 30 и 87. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 86 разъема реле А/С. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
11. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 86 разъема главного реле зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
12. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой № 85 разъема главного реле зажигания. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 20. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание, оставьте разъем жгута СПМ отсоединенным. Снимите реле переменного тока. Подключите контрольную лампу между землей и цепью управления реле А/С. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи до клеммы № 87 разъема реле А/С. После ремонта перейдите к шагу 22.
15. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи до клеммы № 86 разъема реле А/С. После ремонта перейдите к шагу 22.
16. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи до клеммы № 86 разъема главного реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления главного реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле кондиционер. После ремонта перейдите к шагу 22.
19. Замените реле переменного тока. После замены реле перейдите к шагу 22.
20. Заменить главное реле зажигания. После замены реле перейдите к шагу 22.
21. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
22. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1641 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем жгута СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

P1641 расшифровка кода ошибки: цепи управления реле кондиционера (корпус 3.4L «N»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств с приводом по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую выходную схему индивидуально. расшифровка кода ошибки P1641 указывает, что в выходной цепи, управляющей реле управления компрессора переменного тока, обнаружен неправильный уровень напряжения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: зажигание включено, неправильный уровень напряжения обнаружен на выходной цепи, управляющей реле управления кондиционер, и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой цепи драйвера реле кондиционер на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. С помощью DVOM установите DVOM в 10-амперный диапазон. Измерить ток между землей и цепью возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Следите за чтением не менее 2 минут. Если ток составляет 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11. Если ток не равен 0,1-1,5 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле переменного тока. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей и схемой драйвера реле А/С. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле кондиционер. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Снять и осмотреть предохранитель для реле переменного тока. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания реле переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отключите реле переменного тока. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания реле А/С. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь драйвера реле кондиционер на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера реле кондиционер и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем реле ВП. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между задействованной выходной схемой драйвера и клеммами цепи питания зажигания на разъеме релейного жгута кондиционер. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите реле переменного тока. Если индикатор тестирования мигает, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера реле кондиционер на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания реле переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените реле переменного тока. После замены реле перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

P1641 расшифровка кода ошибки: цепи управления реле кондиционера (3.8L корпуса «C», «G», «H» и «W»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может контролировать до 7 выходов, подавая заземление на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ODM обнаруживает неправильный уровень напряжения.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, включают зажигание, обнаружен неправильный уровень напряжения на выходной цепи, управляющей реле управления компрессора переменного тока, и состояние присутствует более 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей двигателя и разъемом жгута СПМ Схема управления реле управления компрессора А/С. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. С помощью мультиметр в 10-амперной шкале проверить ток между землей двигателя и цепью управления реле управления компрессором ЛА в течение 2 минут. Если ток остается на уровне 0,05-0,50 А, перейдите к шагу 11. Если ток не остается на уровне 0,05-0,50 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ и разъем реле управления компрессора ФК. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера управления реле А/С. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле управления компрессора переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Проверить предохранитель питания зажигания для реле управления компрессора переменного тока. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания для реле управления компрессора переменного тока. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отключить реле управления компрессором переменного тока. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания реле управления компрессором ЛА. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверить цепь реле управления компрессора переменного тока на обрыв или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепи реле управления компрессором ЛА на предмет неисправного соединения при МУП или неисправного соединения при разъеме реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, повторно подсоедините муфту компрессора кондиционера и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем реле управления компрессором переменного тока. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом реле управления компрессора переменного тока и цепями питания зажигания на разъеме реле. С помощью сканирующего устройства включите и выключите реле управления компрессора кондиционера. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить цепь управления реле управления компрессором ЛА на предмет неисправного подключения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания к реле управления компрессора кондиционера. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Заменить реле управления компрессором переменного тока. После замены реле перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1641: цепь управления индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит модули драйверов выходов (ODM), которые обеспечивают 7 переключаемых выходов заземления для управления соленоидами, реле, индикаторных ламп и других устройств. Каждый из этих выходов заземления имеет линии неисправности, которые подаются обратно на микропроцессор блок управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, выходной драйвер должен получать 12 вольт, подаваемых на соленоид, реле и т.д. Когда выход включен, он должен получать нулевое напряжение, так как он заземляет выход. Когда блок управления силовым агрегатом видит ноль вольт, когда выход выключен, или 12 вольт, когда выход включен, он устанавливает линию сбоя на низкий уровень. P1641 расшифровка кода ошибки используется для контроля линии неисправности лампы обслуживание двигатель SOON.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Проверьте, горит ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через 5 секунд. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 4.
3. Используя инструмент сканирования, введите выход тесты (Тесты вывода) и выберите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, перейдите к шагу 8.
4. Выберите режим 3 ДВИГАТЕЛЯ и обратите внимание на индикацию на сканирующем приборе: НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДА ЛАМПЫ. Если на экране сканера отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 6.
5. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите предохранитель кластера IP. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме С2 жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 0,5 В или более, перейдите к шагу 9. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 13.
6. Переустановите предохранитель кластера IP. С помощью провода-перемычки соедините сигнальную цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с землей. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте состояние предохранителя IP. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 10. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 13.
8. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 12. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 13.
9. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
10. Устраните замыкание на массу в цепи между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блоком предохранителей.
11. Устраните обрыв в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блока предохранителей до СПМ. Проверьте исправность лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
12. Замените короткое замыкание на массу в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между лампой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
13. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если клеммный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Используйте сообщение отказ REC, как указано на сканирующем приборе, для диагностики периодической неисправности. Используйте данные, собранные при установке расшифровка кода ошибки, чтобы определить, вызвало ли состояние обрыва или замыкания установку расшифровка кода ошибки. Убедитесь в отсутствии других расшифровка кода ошибки, давая команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на включение.

Расшифровка кода ошибки P1642: выходная цепь скорости транспортного средства (4.0L кузова «G» и кузова «E» и «K» 4.6L)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит модули выходного драйвера (ODM), которые обеспечивают 7 переключаемых выходов заземления для управления соленоидами, реле, световыми индикаторами и другими устройствами. Каждый из этих выходов заземления имеет линии неисправности, которые подаются обратно на микропроцессор блок управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, выходной драйвер должен получать 12 вольт, подаваемых на соленоид, реле и т.д. Когда выход включен, он должен получать нулевое напряжение, так как он заземляет выход. Если блок управления силовым агрегатом видит ноль вольт, когда выход выключен, или 12 вольт, когда выход включен, он устанавливает линию сбоя на низкий уровень.

P1642 расшифровка кода ошибки используется для контроля линии повреждения выходного сигнала скорости транспортного средства. Панель приборов передает 12 вольт в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Затем блок управления силовым агрегатом посылает ШИМ-сигнал, который IPC, модуль круиз-контроля и модуль дистанционного управления аксессуарами (RAC) используют для определения скорости транспортного средства.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда P1640 расшифровка кода ошибки не установлен, двигатель работает не менее 10 секунд, а линия неисправности находится на низком уровне в течение 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания, выключение двигателя. С помощью сканирующего инструмента выберите Дисплей выходного сигнала скорости автомобиля. Если на экране сканера отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 6.
3. Запустите двигатель. Поднять колеса автомобиля с земли. С помощью сканирующего устройства проверьте, генерируют ли колеса сигнал скорости транспортного средства. Если средство сканирования показывает обрыв/короткое замыкание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает сигнал обрыв/короткое замыкание (ОТКРЫТО/КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ), неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. С помощью сканирующего инструмента запишите показатель срока службы жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью мультиметр проверить напряжение между землей и клеммой № 25 разъема жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
5. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи вывода скорости автомобиля.
6. Отремонтировать замыкание на напряжение в цепи вывода скорости автомобиля.
7. Проверьте клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Просмотрите ЗАПИСИ О СБОЯХ, чтобы помочь диагностировать периодические средства диагностики.

Используйте индикатор отказ REC, указанный на сканирующем приборе, для диагностики периодической неисправности. Используйте данные, полученные при установке расшифровка кода ошибки, для определения условий, при которых устанавливается расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1644: поставляемая выходная цепь крутящего момента (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит модули выходного драйвера (ODM), которые обеспечивают 7 переключаемых выходов заземления для управления соленоидами, реле, световыми индикаторами и другими устройствами. Каждый из этих выходов заземления имеет линии неисправности, которые подаются обратно на микропроцессор блок управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, выходной драйвер должен получать 12 вольт, подаваемых на соленоид, реле и т.д. Когда выход включен, он должен получать нулевое напряжение, так как он заземляет выход. Если блок управления силовым агрегатом видит ноль вольт, когда выход выключен, или 12 вольт, когда выход включен, он устанавливает линию сбоя на низкий уровень.

P1644 расшифровка кода ошибки используется для контроля линии сбоя выдаваемого крутящего момента на EBTCM. EBTCM посылает напряжение зажигания на выходную цепь ШИМ с подаваемым крутящим моментом в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Затем импульсно-кодовая модуляция (ИКМ) будет быстро подавать импульсы этой схемы на землю, создавая сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), указывающий процент выходного крутящего момента двигателя. EBTCM использует этот ШИМ-сигнал для контроля тяги.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства в режиме двигателя 3 наблюдайте за индикатором DELIVERED момент затяжки водитель. Если на дисплее сканирующего прибора отображается «OK», неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к следующему шагу.
3. Если на дисплее сканирующего устройства отображается сообщение обрыв, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается сообщение обрыв, перейдите к шагу 6.
4. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и выходной цепью ШИМ выдаваемого крутящего момента на разъеме С2 жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
5. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута EBTCM. Проверьте сопротивление выходной цепи ШИМ выдаваемого момента между разъемом жгута СПМ и клеммами разъема жгута EBTCM. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 9.
6. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута EBTCM. Включить зажигание. Если на дисплее сканирующего устройства отображается сообщение обрыв (ОТКР), перейдите к шагу 12. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается сообщение обрыв, перейдите к следующему шагу.
7. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM сопротивление между землей и выходной цепью ШИМ подаваемого крутящего момента на клемме С2 разъема жгута СПМ. Если напряжение превышает 0,5 В, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не превышает 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте с помощью DVOM сопротивление между землей и выходной цепью ШИМ подаваемого крутящего момента на клемме С2 разъема жгута СПМ. Если сопротивление равно 10000 Ом или больше, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 11.
9. Устраните обрыв в выходной цепи ШИМ передаваемого крутящего момента.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в выходной цепи ШИМ с подаваемым крутящим моментом.
11. Устраните замыкание на массу в выходной цепи ШИМ подаваемого крутящего момента.
12. Неисправность в системе EBTCM. Диагностика EBTCM. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если неисправность в системе EBTCM не обнаружена, проверьте наличие неисправного клеммного контакта с EBTCM. Если клеммный контакт исправен, замените EBTCM.
13. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте наличие прерывистого слабого соединения в модулях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. Кроме того, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в выходной цепи ШИМ передаваемого крутящего момента между EBTCM и блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P1645: выходная цепь соленоида продувки EVAP (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит модули драйверов выходов (ODM), которые обеспечивают 7 переключаемых выходов заземления для управления соленоидами, реле, индикаторных ламп и других устройств. Каждый из этих выходов заземления имеет линии неисправности, которые подаются обратно на микропроцессор блок управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, выходной драйвер должен получать 12 вольт, подаваемых на соленоид, реле и т.д. Когда выход включен, он должен получать нулевое напряжение, так как он заземляет выход. Если блок управления силовым агрегатом видит ноль вольт, когда выход выключен, или 12 вольт, когда выход включен, он устанавливает линию сбоя на низкий уровень. расшифровка кода ошибки используется для контроля линии сбоя управляющего соленоида EVAP.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P1633 или P1644 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если P1653 или P1644 расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P0102, P0401, P0550, P0753, P0758, P1406 или P1860 также присутствуют, идет в шаг 10. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента выберите ДВИГАТЕЛЬ 3 и обратите внимание на продувка адсорбера SOL. Дисплей водитель. Если на экране сканера отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 6.
5. Запуск и холостой ход двигателя. Выберите выход тесты и продувка адсорбера. Включить (открыть) электромагнит продувки EVAP на время не менее 2 секунд. Обратите внимание на продувка адсорбера SOL. Дисплей водитель. Если на дисплее сканирующего прибора отображается «OK», неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее сканера не отображается OK, перейдите к шагу 9.
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью электромагнита продувки EVAP на разъеме С2 жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Проверьте напряжение между землей и клеммой кабеля цепи зажигания соленоида продувки EVAP. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 11.
8. С помощью провода-перемычки, перемычки EVAP продувают клеммы электрического жгута соленоида вместе. Проверьте напряжение между землей и цепью электромагнита продувки EVAP на клемме разъема жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание и отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой кабеля сигнальной цепи соленоида продувки EVAP. Если показание напряжения составляет 0,5 В или более, перейдите к шагу 14. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 12.
10. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи зажигания соленоида продувки EVAP. Также проверьте наличие неисправного предохранителя. Ремонт по мере необходимости.
11. Устраните обрыв в цепи зажигания соленоида продувки EVAP и сращивания.
12. Замените соленоид продувки EVAP.
13. Устраните обрыв в цепи между соленоидом продувки EVAP и МУП.
14. Устраните замыкание на напряжение в цепи между соленоидом продувки EVAP и МУП.
15. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Используйте поле отказ REC. на сканирующем инструменте, чтобы помочь в диагностике прерывистой неисправности. Используйте данные, полученные при установке расшифровка кода ошибки, чтобы определить, вызвало ли состояние обрыва или замыкания установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1646: BOOST управление SOLENOID управление цепи (3.8L корпуса «C», «G», «H» и «W»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая соленоид управления бустером, путем подачи земли на устройство, на которое блок управления силовым агрегатом подает команду. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход 5 ODM «A»(схема возбуждения соленоида управления усилением) обнаруживает неправильный уровень напряжения, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки: зажигание включено, обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи привода соленоида управления наддувом и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью электромагнита управления усилением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Проверьте с помощью мультиметр в 10-амперной шкале ток между землей двигателя и цепью привода электромагнита управления подкачкой в течение 2 минут. Если ток остается 05-80 А, перейдите к шагу 11. Если ток не остается в пределах 0,05-0,80 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, оставьте разъем жгута СПМ отсоединенным. Отсоедините разъем электромагнита управления подкачкой. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей двигателя и цепью привода электромагнита управления подкачкой. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода соленоида управления усилением. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Проверить предохранитель подачи зажигания соленоида управления наддувом. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания соленоида управления наддувом. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъем электромагнита управления подкачкой. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания электромагнита управления подкачкой. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь привода соленоида управления наддувом на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное подключение цепей привода электромагнита управления подкачкой и цепи питания зажигания электромагнита управления подкачкой на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем электромагнита управления подкачкой. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепями управления соленоидом управления усилением и цепями питания зажигания. С помощью сканирующего устройства включите и выключите электромагнит управления бустером. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь привода электромагнита управления подкачкой на предмет неисправного подключения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и отремонтируйте открытую цепь питания соленоида зажигания управления наддувом. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените электромагнит управления наддувом. После замены электромагнита управления усилением перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью электромагнита управления усилением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1646: выходная цепь выпускного клапана EVAP (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит модули драйверов выходов (ODM), которые обеспечивают 7 переключаемых выходов заземления для управления соленоидами, реле, индикаторных ламп и других устройств. Каждый из этих выходов заземления имеет линии неисправности, которые подаются обратно на микропроцессор блок управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, выходной драйвер должен получать 12 вольт, подаваемые на соленоид, реле и т.д. Когда выход включен, он должен получать нулевое напряжение, так как он заземляет выход. Если блок управления силовым агрегатом видит ноль вольт, когда выход выключен, или 12 вольт, когда выход включен, он устанавливает линию сбоя на низкий уровень. расшифровка кода ошибки используется для контроля линии сбоя управляющего соленоида EVAP.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P1633 или P1634 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если P1633 или P1634 расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера просмотрите экран драйвера вентиляционного клапана EVAP. Если на экране появится сообщение OK, перейдите к следующему шагу. Если на экране не отображается сообщение OK, перейдите к шагу 5.
4. Выберите выход тесты (ВЫХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) и выберите EVAP VENT клапан (ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН EVAP). Выполните команду EVAP vent клапан on (обрыв) на время не менее 2 секунд. Обратите внимание на дисплей вентиляционного клапана EVAP. Если на дисплее сканирующего прибора отображается «OK», неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 8.
5. Запишите показатель срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью вентиляционного клапана EVAP на разъеме С2 жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута вентилей EVAP. Проверить напряжение между землей и клеммой «А» разъема вентиляционного клапана EVAP. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 12.
7. С помощью провода-перемычки соедините клеммы разъема жгута вентиляционного клапана EVAP. Проверьте напряжение между землей и клеммой 29 разъема жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание и отсоедините разъем шланга вентиляционного клапана EVAP. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой «B» разъема жгута вентиляционного клапана EVAP. Если показание напряжения составляет 0,5 В или более, перейдите к шагу 11. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 13.
9. Замените соленоид продувки EVAP.
10. Отремонтируйте открытое или короткое замыкание на массу в цепи вентиляционного клапана EVAP между вентиляционным клапаном и МУП.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение во входной цепи вентиляционного клапана EVAP между вентиляционным клапаном и МУП.
12. Проверьте наличие открытого положения в цепи питания выпускного клапана EVAP. Проверьте короткое замыкание на массу (перегорел предохранитель) в цепи питания вентиляционного клапана EVAP. Проверьте наличие закороченного выпускного клапана EVAP (если предохранитель перегорел).
13. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Используйте поле отказ REC. на сканирующем инструменте, чтобы помочь в диагностике прерывистой неисправности. Используйте данные, полученные при установке расшифровка кода ошибки, чтобы определить, вызвало ли состояние обрыва или замыкания установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1650 &/OR P1651: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выход CONTROLS неисправность - QDM «B» выход FAULTS (1.9L SATURN)

Quad водитель модуль (QDM) - это электронный коммутатор, который замыкает цепь заземления при включении. QDM независимо управляет 4 отдельными выходами. Нагрузка подключается между напряжением батареи и QDM, позволяя драйверу QDM управлять выходом. Каждый QDM имеет логику обнаружения неисправностей, которая сравнивает его входное и выходное напряжения. Логика рассчитывает измерить менее 3 вольт, когда QDM включен, и более 7 вольт, когда выключен. QDM имеет только один сбой, который обнаружит сбой на любом из 4 выходов. Сканирующее устройство может использоваться для циклического включения и выключения выходов. Он также может выполнять автоматический тест, который может изолировать неисправную цепь.

P1650 и P1651 расшифровка кода ошибки устанавливаются при наличии разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на любую из выходных цепей QDM, неисправной цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), неисправной цепи лампы переключения на повышенную передачу, неисправной цепи реле вентилятора охлаждения или цепи реле кондиционер. Ошибка, обнаруженная в течение 5 секунд, установит P1651. Неисправность, обнаруженная в течение 20 секунд, установит P1650. Цепь QDM непрерывно проверяется при работающем двигателе.

1. Установите сканирующее устройство и выполните тест QDM. Если тест показывает, что отказ по-прежнему присутствует в какой-либо из цепей QDM «B», перейдите к следующему шагу. Если неисправность отсутствует, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не неисправна, перейдите к шагу 7. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) неисправна, выполните проверку лампочки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мигать, а затем оставаться включенным, когда зажигание включено. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) никогда не светится, перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J1 и снимите цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с разъема жгута. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, замените МУП. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь исправна, замените сборку кластера.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J1 и снимите цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с разъема жгута. Подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью плавкой перемычки, перемычки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) цепи на землю. Если предохранитель в перемычке не дует, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя в перемычке устраните короткое замыкание в цепи. Если цепь исправна, замените сборку кластера.
5. При загорании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверьте герметичность клемм неисправного СПМ. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте перегоревшую лампочку, разомкните цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между блоком предохранителей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или проверьте герметичность клемм. Если цепи и клеммы в порядке, замените сборку кластера.
6. Проверьте цепь фары UPSHIFT. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10. Если цепь неисправна, выполните проверку лампочки. Если индикатор UPSHIFT не загорается, перейдите к шагу 8. Если индикатор UPSHIFT продолжает гореть, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J1 и снимите цепь ПОВЫШАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА с разъема жгута. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Если лампа UPSHIFT не светится, замените МУП. При загорании лампы UPSHIFT проверьте замыкание цепи на землю. Если цепь исправна, замените сборку кластера.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J1 и снимите с разъема жгута фару UPSHIFT. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Используя перемычку с предохранителем, перемычку UPSHIFT световой цепи к земле. Если предохранитель в перемычке не дует, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя в перемычке устраните короткое замыкание в цепи. Если цепь исправна, замените сборку кластера.
9. При загорании лампы UPSHIFT проверьте герметичность клемм неисправного СПМ. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте перегоревшую лампочку, откройте в цепи лампы UPSHIFT между блоком предохранителей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или проверьте герметичность клемм. Если цепи и клеммы в порядке, замените сборку кластера.
10. Проверьте, неисправна ли цепь реле вентилятора охлаждения. Если цепь реле вентилятора охлаждения исправна, перейдите к шагу 14. Если реле вентилятора охлаждения неисправно, проверьте 30-амперный предохранитель реле вентилятора охлаждения. При необходимости замените. Повторите испытание, сняв реле вентилятора охлаждения и заменив его реле переменного тока. Если вентилятор охлаждения теперь работает, проверьте герметичность клемм или неисправное реле вентилятора охлаждения. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к следующему шагу.
11. Вынуть реле А/С из гнезда реле вентилятора охлаждения. Проверить напряжение на цепи реле вентилятора охлаждения в МУП. При наличии напряжения ремонт на короткое замыкание до напряжения в цепи. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте наличие напряжения между аккумулятором и реле вентилятора охлаждения. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание на массу.
13. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте контакт C10 реле вентилятора охлаждения. При загорании контрольной лампы проверьте замыкание цепи на землю неисправного МУП. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв в цепи между реле и МУП. Если цепь исправна, замените МУП.
14. Если тест QDM сканирующего устройства указывает на неисправность в цепи реле кондиционер, снимите реле кондиционер и замените на реле вентилятора охлаждения. Повторите тест QDM сканирующего устройства. Если испытание реле кондиционер прошло успешно, проверьте герметичность клемм или неисправное реле кондиционер. Если тест реле кондиционер не прошел, перейдите к следующему шагу.
15. Вынуть реле вентилятора охлаждения из слота реле А/С. Проверить напряжение на цепи реле А/С в МУП. При наличии напряжения проверьте замыкание на напряжение в цепи к МУП. При отсутствии напряжения проверьте напряжение в цепи между блоком предохранителей и реле переменного тока. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения устраните обрыв или замыкание на массу в цепи.
16. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь реле кондиционер к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы цепь замыкается на массу или неисправен МУП. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв в цепи до МУП или неисправного МУП.

Если один выход неисправен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит только выход QDM, а не весь драйвер квадроцикла, если только драйвер квадроцикла не достигнет температурного предела (короткое замыкание на напряжение). В это время он отключит все 4 выхода квадроцикла. Когда квадроцикл остынет, он снова включится, и этот процесс начнется заново. Проверьте соответствующие предохранители в блоке предохранителей пассажирского салона. Проверьте сопротивление реле. Сопротивление должно быть 70-90 Ом. Закороченное или разомкнутое реле или лампочка могут вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверьте герметичность клемм в соединителях жгута.

P1650 расшифровка кода ошибки: схемы вывода модуля управления B

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит модули выходного драйвера (ODM), которые обеспечивают 7 переключаемых выходов заземления для управления соленоидами, реле, световыми индикаторами и другими устройствами. Каждый из этих выходов заземления имеет линии неисправности, которые подаются обратно на микропроцессор блок управления силовым агрегатом. ODM № 2 также может воспринимать высокое напряжение, которое может повредить микропроцессор. P1650 расшифровка кода ошибки предназначен для контроля линии контроля перенапряжения ODM No2. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении перенапряжения в течение 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканера выберите режим ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплей ЗАЖИГАНИЕ 1. Сравните это показание напряжения со показанием напряжения, отображаемым центром сообщений транспортного средства. Если показания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и напряжения транспортного средства отличаются более чем на 1,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показания блок управления силовым агрегатом и напряжения транспортного средства находятся в пределах 1,5 В друг от друга, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разность показаний напряжения предохранителя и сканирующего прибора превышает 1,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение предохранителя СПМ и показание напряжения на экране сканирующего устройства находятся в пределах 1,5 В друг от друга, проверьте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
4. Проверка высокого сопротивления в цепях подачи зажигания на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте контактные зажимы на разъеме С1 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Перенапряжение в ODM № 2 также вызовет P0563 расшифровка кода ошибки. Используйте P0563 расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать, действительно ли напряжение транспортного средства слишком высокое. Неплотное или неисправное соединение на клемме «L» генератора может привести к прерывистой установке P1650 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1651: цепь управления реле вентилятора 1 (3.1L корпуса «N» и «W» и корпус «N» 3.4L)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая реле вентилятора 1, путем подачи заземления на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход 1 ODM «B»(схема драйвера реле вентилятора 1) обнаруживает неправильный уровень напряжения, P1651 устанавливается.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, таковы: Зажигание включено, неправильный уровень напряжения, обнаруженный на схеме драйвера реле вентилятора 1, и состояние, присутствующее в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение около напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует напряжению батареи, перейдите к шагу 6.
3. С помощью мультиметр в 10-амперной шкале проверить ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1 в течение 2 минут. Если ток остается 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 11. Если ток не остается 0,1-1,5 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Проверить предохранитель питания розжига реле вентилятора 1. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле зажигания вентилятора 1. Замените предохранитель. После замены предохранителя перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания розжига реле вентилятора 1. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 1 на обрыв или замыкание на массу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте в МУП драйвер реле вентилятора 1 и цепи питания реле зажигания вентилятора 1 на предмет неисправного подключения. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом релейного жгута вентилятора 1, драйвером реле вентилятора 1 и цепями питания зажигания. Используя сканирующее устройство, включите и выключите реле циклического вентилятора 1. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера реле вентилятора 1 на предмет неисправного подключения на МУП. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и отремонтируйте открытую цепь питания реле зажигания вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените реле вентилятора 1. После замены реле перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

P1651 расшифровка кода ошибки: цепи управления реле вентилятора 1 (3.8L корпуса «C», «G», «H» и «W»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая реле вентилятора 1, путем подачи заземления на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, таковы: зажигание включено, на схеме драйвера реле вентилятора 1 обнаружен неправильный уровень напряжения, и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Отсоедините вентиляторы охлаждения. С помощью мультиметр в 10-амперной шкале проверить ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1 в течение 2 минут. Если ток остается 0,05-50 А, перейдите к шагу 11. Если ток не остается в пределах 0,05-50 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Снова подключить охлаждающие вентиляторы. Отсоединив разъемы ИКМ, отсоедините релейный разъем вентилятора 1. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если напряжение не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Проверить предохранитель питания розжига реле вентилятора 1. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле зажигания вентилятора 1. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания розжига реле вентилятора 1. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 1 на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте в МУП драйвер реле вентилятора 1 и цепи питания реле зажигания вентилятора 1 на предмет неисправного подключения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом релейного жгута вентилятора 1, драйвером реле вентилятора 1 и цепями питания зажигания. С помощью сканирующего устройства включите и выключите реле вентилятора 1. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера реле вентилятора 1 на предмет неисправного подключения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и отремонтируйте открытую цепь питания реле зажигания вентилятора 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените реле вентилятора 1. После замены реле перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1652: цепь управления реле вентилятора 2 (3.1L корпуса «N» и «W»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств с приводом по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую выходную схему индивидуально.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда зажигание включено, неправильный уровень напряжения обнаружен на выходе ODM B № 2 (схема драйвера реле высокоскоростного вентилятора), и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой цепи управления высокоскоростным вентилятором на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание, Снимите вентиляторы охлаждения № 2 и 3 реле. Проверьте напряжение между цепью управления высокоскоростными вентиляторами и землей. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 6.
4. Заменить вентиляторы охлаждения № 2 и 3 реле. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Включить зажигание. Проверьте ток между землей и клеммой цепи управления высокоскоростным вентилятором на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 12. Если ток не равен 0,1-1,5 А, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, снимите реле вентилятора охлаждения 3. Включить зажигание. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте ток между землей и контуром управления реле вентилятора охлаждения 3 на разъеме реле. Если ток равен 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 15. Если ток не достигает 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 16.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления высокоскоростным вентилятором. После ремонта перейдите к шагу 18.
7. Проверить предохранитель подачи напряжения аккумуляторной батареи на вентиляторы охлаждения № 2 и 3 реле. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9.
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положительной подпитки батареи для реле вентилятора № 3. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 18.
9. Отключить реле вентилятора охлаждения № 3. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания батареи на разъеме реле вентилятора охлаждения № 3. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте цепь управления высокоскоростным вентилятором на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь выходного драйвера и цепь питания аккумуляторной батареи на предмет плохого подключения у реле вентилятора охлаждения № 3 и РСМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора охлаждения № 3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите функцию тестирования выхода и включите и выключите реле вентилятора охлаждения цикла № 3. Если индикатор тестирования мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления высокоскоростным вентилятором на предмет плохого подключения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи к реле вентилятора охлаждения № 2 и 3 или плохое клеммное соединение между вентилятором охлаждения № 2 Maxifuse® и блоком предохранителей. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Замените реле вентилятора охлаждения № 3. После замены реле перейдите к шагу 18.
16. Замените реле вентилятора охлаждения № 2. После замены реле перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P1652 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1652 расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1652: цепь управления реле вентилятора 2 (корпус 3.4L «N»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств с приводом по току, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую выходную схему индивидуально. расшифровка кода ошибки P1652 указывает, что в цепи драйвера реле (управления) вентилятора 2 охлаждения обнаружен неправильный уровень напряжения.

Расшифровка кода ошибки установится при включенном зажигании, неправильном уровне напряжения, обнаруженном на выходе ODM B № 2 (схема драйвера реле вентилятора охлаждения № 2) и наличии условий не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и схемой управления высокоскоростным вентилятором. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание, Снимите реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Оставьте разъем жгута СПМ отсоединенным. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью управления высокоскоростными вентиляторами и землей. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 6.
4. Переустановите реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. С помощью DVOM установите DVOM в 10-амперный диапазон. Включить зажигание. Проверьте ток между землей и схемой управления высокоскоростными вентиляторами. Следите за чтением около 2 минут. Если ток составляет 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 12. Если ток не равен 0,1-1,5 А, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, снимите разъем реле вентилятора № 3. Включить зажигание. С помощью DVOM установите DVOM в 10-амперный диапазон. Проверить напряжение между землей и схемой драйвера реле вентилятора 3. Если показание тока составляет 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 15. Если показание тока не равно 0,1-1,5 А, перейдите к шагу 16.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления высокоскоростными вентиляторами. После ремонта перейдите к шагу 18.
7. Проверить предохранитель питания аккумуляторной батареи к реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9.
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания аккумуляторной батареи для реле вентилятора охлаждения № 3. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 18.
9. Отключить реле вентилятора охлаждения № 3. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания батареи на разъеме релейного жгута вентилятора охлаждения № 3. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте цепь управления высокоскоростным вентилятором на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте цепь выходного драйвера и цепь питания аккумуляторной батареи на предмет плохого подключения у реле вентилятора охлаждения № 3 и у СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, перейдите к шагу 15.
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отключить реле вентилятора охлаждения № 3. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи управления реле вентилятора охлаждения № 3. С помощью сканирующего устройства включите и выключите реле вентилятора охлаждения No3. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления высокоскоростными вентиляторами на плохое подключение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи к реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Проверьте состояние клеммных соединений между вентилятором охлаждения № 2 Maxi-предохранитель® и блоком предохранителей. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Замените реле вентилятора охлаждения № 3. После замены реле перейдите к шагу 18.
16. Замените реле вентилятора охлаждения № 2. После замены реле перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, повторите шаг 2. Если средство сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

P1652 расшифровка кода ошибки: цепи управления реле вентилятора 2 (3.8L корпуса «C», «G», «H» и «W»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая реле вентилятора 2, путем подачи заземления на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если ODM «B» выход 2 (схема драйвера реле вентилятора 2) обнаруживает неправильный уровень напряжения, расшифровка кода ошибки установит.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: зажигание включено, неправильный уровень напряжения был обнаружен на схеме драйвера реле вентилятора 2 и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Отсоедините разъемы вентилятора охлаждения. С помощью мультиметр в 10-амперной шкале проверьте ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 2 в течение 2 минут. Если ток остается 0,05-50 А, перейдите к шагу 11. Если ток не остается в пределах 0,05-50 А, перейдите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. При отсоединенных соединителях жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоедините последовательные/параллельные и высокоскоростные реле вентилятора. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 2. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Проверить предохранитель питания розжига реле вентилятора 2. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания розжига реле вентилятора 2. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъем реле вентилятора 2 (высокоскоростного). Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания розжига реле вентилятора 2. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 2 на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное подключение в РСМ драйвера реле вентилятора 2 и цепей питания розжига реле вентилятора 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом релейного жгута вентилятора 2, драйвером реле вентилятора 2 и цепями питания зажигания. С помощью сканирующего устройства включите и выключите реле циклического вентилятора 2. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера реле вентилятора 2 на предмет неисправного подключения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания розжига реле вентилятора 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. После замены реле перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1652: выходная схема шага ходовой части силового агрегата (4.6L кузова «E» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит микросхемы под названием выход водитель Modules (ODM), которые обеспечивают 7 переключаемых выходов заземления для работы соленоидов, реле, нагревательных ламп и других устройств. Каждый из этих выходов заземления имеет внутреннюю линию сбоя, которая обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, выходной драйвер должен получать 12 вольт, подаваемых на драйвер соленоида и т.д. Когда выход включен, он должен получать нулевое напряжение, так как он заземляет выход. Если он получает ноль вольт, когда выход выключен, или 12 вольт, когда выход включен, он устанавливает линию сбоя на низкий уровень.

P1652 расшифровка кода ошибки используется для контроля линии разлома на выходе подъемника/погружателя в модуль RSS (Road Sensing подвеска). Модуль RSS посылает сигнал 12 вольт на разъем ИКМ С1 клемма № 24. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) затем заземляет эту цепь, когда транспортное средство быстро ускоряется (подъем) или сильно тормозит (погружение). Затем модуль RSS передаст команду на «твердую» подвеску, повышая управляемость транспортного средства в этих условиях. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда линия разлома находится на низком уровне в течение 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Проверьте с помощью сканирующего устройства отображение выходного сигнала управления поездкой СПМ. Если на дисплее отображается OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее не отображается OK, перейдите к шагу 5.
3. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, командуйте управление поездкой на «фирму». Если на дисплее отображается OK, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее не отображается OK, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута модуля RSS. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой A7 разъема модуля RSS. Если показание напряжения составляет 0,5 В или более, перейдите к шагу 8. Если показание напряжения не равно 0,5 В или больше, перейдите к шагу 12.
5. Индекс ресурса хранения жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и разъемом жгута СПМ клемма № 24 С1. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута RSS. Проверьте сопротивление между землей и клеммой A7 разъема жгута модуля RSS. Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не 10 000 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте сопротивление между разъемом жгута СПМ клеммой № 24 С1 и клеммой A7 разъема жгута модуля RSS. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 10.
8. Устранить замыкание на напряжение на цепи № 1490.
9. Отремонтировать замыкание на массу на цепи № 1490.
10. Ремонт открыт в контуре № 1490.
11. Проверьте клеммный контакт в модуле RSS. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не требуется, проведите диагностику системы RSS.
12. Проверьте неисправный клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1 клемма № 24. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Используйте записи отказов, чтобы помочь в диагностике периодической неисправности. Используйте данные, собранные, когда был установлен расшифровка кода ошибки, чтобы определить, является ли разомкнутое или закороченное состояние причиной установки расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1652: выходная цепь шага шасси блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (5.7L корпуса «Y»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет индуцированным силовым агрегатом шагом шасси (PICP) путем заземления цепи управления через внутренний переключатель, называемый водителем. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда МУП выдает команду на включение компонента, напряжение на цепи управления должно быть низким (близким к нулю). Когда МУП выдает команду на отключение компонента, напряжение цепи должно быть высоким (около напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, линия повреждения изменится, вызывая установку расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает напряжение зажигания от модуля электронного управления подвеской (ESC) от схемы PICP. блок управления силовым агрегатом заземляет эту цепь, когда автомобиль быстро ускоряется или сильно тормозит. Модуль ESC подает команду на установку всех четырех электромагнитов амортизатора в устойчивое положение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние не совпадают и условие выполняется в течение не менее 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля электронного управления подвеской (ESC). Включение зажигания при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик силовой установки индуцировал цепь управления шагом шасси. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение сигнала шага шасси. Если загорается контрольная лампа, отремонтируйте электронную систему подвески по мере необходимости. См. соответствующее ЭЛЕКТРОННОЕ изделие в ПОДВЕСКЕ. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь управления шагом шасси на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте цепь управления шагом шасси на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте клеммные соединения на МУП. Ремонтируйте терминалы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1653: низкий масло фонаря неисправности цепи (низкий масло фонаря неисправности цепи) (корпус 3.1L «W» - LUMINA&MONTE CARLO и 3.4L серии «U»)

Выходной модуль драйвера (ODM) используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения многих устройств, приводимых в действие током, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, подавая заземление на устройство, на которое подает команду блок управления силовым агрегатом.

ODM имеет возможность диагностировать каждую выходную цепь индивидуально. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении неправильного уровня напряжения на выходной цепи, которая управляет индикатором низкий масло.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверьте напряжение между землей и цепью управления светом низкого уровня масла двигателя на разъеме жгута СПМ. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте и наблюдайте ток между землей и схемой управления светом низкого уровня моторного масла в течение 2 минут. Если показание составляет 0,05-0,50 А, перейдите к шагу 11. Если показание не равно 0,05-0,50 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута комбинации приборов. Включите зажигание при выключенном двигателе, проверьте напряжение между землей и цепью управления светом низкого уровня масла двигателя на разъеме жгута СПМ. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления светом низкого уровня масла в двигателе. После ремонта перейдите к шагу 15.
6. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторных ламп панели приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 15.
8. Отсоедините разъем жгута панели приборов. Включите зажигание, при выключенном двигателе Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для световых индикаторов панели приборов и землей. Если показание напряжения связано с напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь управления светом низкого уровня масла в двигателе на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления подсветкой низкого уровня масла в двигателе и цепь питания индикатора зажигания приборной панели на предмет плохого соединения на МУП и комбинации приборов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, проведите диагностику комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Оставьте разъем жгута комбинации приборов отсоединенным. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы подключите контрольную лампу между цепью управления лампой низкого уровня масла в двигателе и цепью подачи зажигания на разъеме жгута приборной панели. Используя сканирующее устройство в функции выходы тесты, включите и выключите световой индикатор низкого уровня масла в двигателе. Если контрольный индикатор мигает, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь управления светом низкого уровня масла в двигателе на предмет плохого соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ЭТО IGN, система в порядке.

Управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) свет, который горит все время, скорее всего, указывает на наличие состояния, требующего внимания оператора транспортного средства. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП или поврежденного жгута. Если жгут исправен, отсоедините разъем СПМ и включите зажигание. Используя DVOM, подключите DVOM к соответствующей выходной цепи блок управления силовым агрегатом, перемещая разъемы и жгуты, относящиеся к выходной цепи блок управления силовым агрегатом. Изменение напряжения укажет на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1654: CRUISE DISABLE выход цепи (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит модули драйверов выходов (ODM), которые обеспечивают 7 переключаемых выходов заземления для управления соленоидами, реле, индикаторных ламп и других устройств. Каждый из этих выходов заземления имеет линии неисправности, которые подаются обратно на микропроцессор блок управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, выходной драйвер должен получать 12 вольт, подаваемых на соленоид, реле и т.д. Когда выход включен, он должен получать нулевое напряжение, так как он заземляет выход. Когда блок управления силовым агрегатом видит ноль вольт, когда выход выключен, или 12 вольт, когда выход включен, он устанавливает линию сбоя на низкий уровень.

P1645 расшифровка кода ошибки служит для контроля линии неисправности вывода круиз-запрета в модуль круиз-контроля. Модуль круиз-контроля посылает на МУП напряжение зажигания по выходной цепи запрета круиз-контроля. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет эту цепь, чтобы отключить модуль круиз-контроля, если он включен или запрещает работу круиз-контроля, если это требуется. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда линия разлома находится на низком уровне в течение 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера выберите режим двигатель 3 и обратите внимание на дисплей CRUISE ENABLE водитель. Если на экране сканера отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 6.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и выходной цепью запрета крейсерского режима на разъеме С1 жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Проверить сопротивление между землей и клеммой «Н» разъема жгута модуля круиз-контроля. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 9.
5. Проверьте сопротивление выходной цепи запрета круиз-контроля между разъемом жгута модуля круиз-контроля и клеммами разъема жгута МУП. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 9.
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. Отсоединить модуль круиз-контроля. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и выходной цепью запрета крейсерского режима на клемме С1 разъема жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 14.
7. Включить зажигание. Проверить напряжение на землю на клемме «F» модуля круиз-контроля. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 11.
8. Устраните замыкание на массу в выходной цепи запрета крейсерского режима.
9. Ремонт разомкнутой в крейсерском режиме запрещают выходной цепи.
10. Ремонт замыкание на напряжение в круиз запрещают выходной цепи.
11. Отремонтировать обрыв или замыкание на массу (при перегорании предохранителя) в цепи зажигания на тормозной переключатель ШТК и на модуль круиз-контроля.
12. Проверьте контакт терминала на модуле круиз-контроля. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените модуль круиз-контроля.
14. Проверьте клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.

Используйте поле отказ REC. помочь в диагностике прерывистой неисправности. Используйте данные, полученные при установке расшифровка кода ошибки, чтобы определить, вызвало ли состояние разомкнутого или замкнутого контура установку расшифровка кода ошибки.

Общий драйвер полевого транзистора (FET) используется для управления всеми исполнительными механизмами. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определил, что это устройство неисправно.

Запись и диагностика присутствующих расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. При сбросе P1660 расшифровка кода ошибки замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1660: цепи управления вентилятором охлаждения (корпус 4.0L «G»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит четыре модуля драйверов (QDM), которые обеспечивают 4 переключаемых выхода заземления для управления соленоидами, реле, индикаторными лампами и другими устройствами. Каждый из этих выходов заземления имеет линии неисправности, которые подаются обратно на микропроцессор блок управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, выходной драйвер должен получать 12 вольт, подаваемых на соленоид, реле и т.д. Когда выход включен, он должен получать нулевое напряжение, так как он заземляет выход. Когда блок управления силовым агрегатом видит ноль вольт, когда выход выключен, или 12 вольт, когда выход включен, он устанавливает линию сбоя на низкий уровень.

P1645 расшифровка кода ошибки используется для контроля линии сбоя выхода реле управления вентилятором охлаждения и выхода блокировки стартера.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Выключите кондиционер. Используя сканирующее устройство в окне MISC тесты (ПРОЧИЕ ИСПЫТАНИЯ), выберите выход тесты (ИСПЫТАНИЯ ВЫХОДА), а затем FAN RELAYS (РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА). Отключить все реле и отметить QUAD водитель 1. Если на дисплее сканирующего устройства отображается «ok», перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканера не отображается OK, перейдите к шагу 9.
3. Выключите все реле и отметьте индикатор QUAD водитель 1 на сканирующем устройстве. Если на экране сканера отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 6.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Команда стартер INHIBIT включена. Если QUAD водитель 1 на дисплее сканера показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 20.
5. При подозрении на неисправность в работе системы охлаждения произведите диагностику вентилятора системы охлаждения. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если вентилятор охлаждения работает правильно, неисправен он отсутствует.
6. Обратите внимание на дисплей QUAD водитель 1, введите команду FAN реле 1 on. Если на дисплее сканирующего устройства отображается OK, перейдите к шагу 8. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к следующему шагу.
7. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле вентилятора охлаждения № 1 (низкая скорость). Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления низкой скоростью вентилятора охлаждения на клемме С2 разъема жгута СПМ. Если напряжение не превышает 5 В, перейдите к шагу 27. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 18.
8. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и высокоскоростной схемой управления вентилятором охлаждения на разъеме C2 жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение не превышает 5 В, перейдите к шагу 27. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 19.
9. В режиме списка данных двигатель 3 обратите внимание на индикацию PASSKEY стартер на сканирующем приборе. Если на дисплее сканера отображается ENABLED, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканера не отображается ENABLED, перейдите к шагу 21.
10. При отключении всех реле наблюдайте за работой обоих вентиляторов охлаждения. Если работает любой из вентиляторов, переходите к следующему шагу. Если один из вентиляторов не работает, перейдите к шагу 12.
11. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления низкой скоростью вентилятора охлаждения на разъеме С2 жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 16. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 17.
12. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепями управления высокой и низкой скоростью вентилятора охлаждения на разъеме C2 жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения на обеих клеммах составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 27. Если показание напряжения на обеих клеммах не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
13. Если измеренное напряжение низкое на обеих клеммах, перейдите к шагу 15. Если измеренное напряжение низкое только на одной из клемм, переходите к следующему шагу.
14. Восстановите разомкнутую цепь или замените разомкнутое реле вентилятора охлаждения для цепи, для которой на шаге 9 был зафиксирован низкий уровень.
15. Устраните причину отсутствия напряжения на обеих цепях. Замените предохранитель, если он неисправен. Отсутствие напряжения в обеих цепях может быть вызвано, разомкнутым в цепях управления вентилятором высокого и низкого охлаждения, разомкнутым в цепи зажигания на оба реле, замыкание на массу в цепи зажигания на оба реле (перегорел предохранитель), короткое реле (реле) вентилятора, короткое замыкание на массу в цепи зажигания к реле компрессора переменного тока (перегорел предохранитель) или закороченное реле компрессора переменного тока (перегорел предохранитель).
16. Устраните замыкание на массу в цепи управления высокой скоростью вентилятора охлаждения.
17. Устраните замыкание на массу в цепи управления низкой скоростью вентилятора охлаждения.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления низкой скоростью вентилятора охлаждения.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления высокой скоростью вентилятора охлаждения.
20. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ С2 и разъем жгута модуля PASS-ключ®. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и выходной цепью запрета стартера на разъеме С2 жгута СПМ. Если напряжение превышает 0,5 В, перейдите к шагу 24. Если показание напряжения не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 27.
21. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и выходной цепью запрета стартера на разъеме С2 жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 27. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
22. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля PASS-ключ®. Проверьте сопротивление между землей и выходной цепью запрета стартера на разъеме С2 жгута СПМ. Если сопротивление равно 10 000 Ом или больше, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 25.
23. Проверьте сопротивление цепи вывода запрета стартера между разъемом C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммами разъема жгута PASS-ключ®. Если сопротивление меньше 5 Ом, неисправность отсутствует. Диагностика противоугонной системы сдерживания. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 26.
24. Устранить замыкание на напряжение в цепи вывода запрета стартера.
25. Устраните замыкание на массу в выходной цепи запрета стартера.
26. Ремонт открыт в цепи запрета выхода стартера.
27. Проверьте клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
28. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1660: цепи управления вентиляторами охлаждения (4.6L кузова «E» и «K» - за исключением севильи)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Quad водитель модуль (QDM) обеспечивает 4 переключаемых выхода заземления для управления соленоидами, реле, сигнальными лампами и другими устройствами. Каждый из этих выходов заземления имеет внутреннюю линию сбоя, которая обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, квадроцикл должен получать 12 вольт, подаваемых на соленоиды, реле и т.д. Когда выход включен, он должен получать нулевое напряжение, так как он заземляет выход. Если он получает ноль вольт, когда выход выключен, или 12 вольт, когда выход включен, он устанавливает линию сбоя на низкий уровень. расшифровка кода ошибки используется для контроля линии неисправности выхода реле управления вентилятором охлаждения. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда линия разлома находится на низком уровне в течение 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Выключите органы управления кондиционер. Используя инструмент сканирования в MISC тесты выберите выход тесты, затем выберите FAN RELAYS. Обратите внимание на дисплей QUAD водитель 1 и отключите команду ALL RELAYS. Если на дисплее сканера отображается OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 8.
3. В окне MISC тесты (ПРОЧИЕ ИСПЫТАНИЯ) выберите выход тесты (ИСПЫТАНИЯ ВЫХОДА), а затем FAN RELAYS (РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА). Обратите внимание на дисплей QUAD водитель 1 и ВСЕ РЕЛЕ на. Если на экране сканера отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 5.
4. Если вентилятор охлаждения не работает или есть подозрение на неисправность, проведите диагностику вентилятора охлаждения. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если вентилятор охлаждения работает, неисправность отсутствует.
5. Обратите внимание на дисплей QUAD водитель 1, введите команду FAN реле 1 on. Если на дисплее сканирующего устройства отображается OK, перейдите к шагу 7. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к следующему шагу.
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК) и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута СПМ. Снимите реле вентилятора 1 (низкая скорость). С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления низкой скоростью вентилятора охлаждения на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение не превышает 5 В, перейдите к шагу 18. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 16.
7. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута СПМ. Снимите реле вентиляторов 2 и 3. Проверьте с помощью DVOM напряжение между цепями заземления и высокоскоростного управления вентилятором охлаждения на разъеме жгута СПМ. Если напряжение не превышает 5 В, перейдите к шагу 18. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 17.
8. При отключении всех реле следите за работой обоих вентиляторов охлаждения. Если работает любой из вентиляторов, переходите к следующему шагу. Если ни один из вентиляторов не работает, перейдите к шагу 10.
9. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между цепями управления низкой скоростью вращения заземления и вентилятора охлаждения на разъеме жгута СПМ. Если показание напряжения меньше 10 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не менее 10 вольт, переходите к шагу 14.
10. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК) и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепями управления высокой и низкой скоростью вентилятора охлаждения на разъеме жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу.
11. Если показание напряжения с шага 9 низкое для обоих выводов, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения с шага 9 низкое только на одной из клемм, переходите к следующему шагу.
12. Устраните обрыв в цепи или замените реле вентилятора для цепи, которая измеряла низкий уровень.
13. Устраните причину отсутствия напряжения на обеих цепях. При перегорании замените предохранитель.
14. Устраните замыкание на массу в цепи управления высокой скоростью вентилятора охлаждения.
15. Устраните замыкание на массу в цепи управления низкой скоростью вентилятора охлаждения.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления низкой скоростью вентилятора охлаждения.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления высокой скоростью вентилятора охлаждения.
18. Проверьте клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1660: цепи управления вентилятором охлаждения (корпус 4.6L «K» - севилья)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Quad водитель модуль (QDM) обеспечивает 4 переключаемых выхода заземления для управления соленоидами, реле, сигнальными лампами и другими устройствами. Каждый из этих выходов заземления имеет внутреннюю линию сбоя, которая обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, квадроцикл должен получать 12 вольт, подаваемых на соленоиды, реле и т.д. Когда выход включен, он должен получать нулевое напряжение, так как он заземляет выход. Если он получает ноль вольт, когда выход выключен, или 12 вольт, когда выход включен, он устанавливает линию сбоя на низкий уровень. расшифровка кода ошибки используется для контроля линии неисправности выхода реле управления вентилятором охлаждения. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда линия разлома находится на низком уровне в течение 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Выключите органы управления кондиционер. Используя инструмент сканирования в MISC тесты выберите выход тесты, затем выберите FAN RELAYS. Обратите внимание на дисплей QUAD водитель 1 и отключите команду ALL RELAYS. Если на дисплее сканера отображается OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 6.
3. Выполните команду низкий скорость реле ON. Если на дисплее сканирующего устройства отображается OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 8.
4. Подать команду на отключение всех реле. Если на экране сканера отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканера не отображается OK, перейдите к шагу 9.
5. Если вентилятор охлаждения не работает или есть подозрение на неисправность, проведите диагностику вентилятора охлаждения. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если вентилятор охлаждения работает, неисправность отсутствует.
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверьте напряжение между землей и цепью управления низкооборотным реле вентилятора охлаждения на клемме № 32 разъема жгута СПМ. Если показание напряжения 10,5-15 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10,5-15 вольт или больше, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте напряжение между землей и схемой управления реле скоростного вентилятора на клемме № 33 разъема жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 10,5-15 вольт или более, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не 10,5-15 вольт или больше, переходите к шагу 10.
8. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута СПМ. Снять реле вентилятора охлаждения № 2 (низкая скорость). Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между цепями управления низкой скоростью вращения заземляющего и охлаждающего вентиляторов на клемме 32 разъема жгута СПМ. Если напряжение не превышает 5 В, перейдите к шагу 14. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 12.
9. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута СПМ. Снимите реле вентиляторов охлаждения с низкой и высокой скоростью. Включить зажигание. Проверьте с помощью мультиметр напряжение между цепями управления быстродействием вентилятора заземления и охлаждения на клемме 33 разъема жгута СПМ. Если напряжение не превышает 5 В, перейдите к шагу 14. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 13.
10. Отремонтируйте разомкнутый, замыкающий на землю, разомкнутое реле или перегоревший предохранитель в цепи управления высокоскоростным вентилятором между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком предохранителей/реле под капотом.
11. Отремонтируйте разомкнутый, замыкающий на землю, разомкнутое реле или перегоревший предохранитель в цепи управления низкоскоростным вентилятором между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком предохранителей/реле под капотом.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления низкоскоростным вентилятором между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком предохранителей/реле под капотом.
13. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления высокоскоростным вентилятором между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком предохранителей/реле под капотом.
14. Проверьте клеммный контакт в МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1662: цепь управления светом Круиз-Контроля (3.0L «V» кузов)

Расшифровка кода ошибки будет работать, если напряжение аккумулятора составляет 7,5-15,0 вольт, скорость автомобиля превышает 40 миль в час, а круиз-контроль включен. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии внутреннего сбоя блок управления двигателем в течение более 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет очищаться после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая несущественная диагностика не сообщают о каких-либо сбоях, батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите круиз-контроль. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте состояние круиз-контроля. Если средство сканирования отображает круиз-контроль как выключенный, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает круиз-контроль как выключенный, диагностируйте систему круиз-контроля. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Проверьте световой индикатор круиз-контроля. Если индикатор горит с включенным зажиганием и круиз-контролем выключен/отключен, переходите к следующему шагу. Если индикаторная лампа не горит при включенном зажигании и отключенном/отключенном круиз-контроле, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте световой индикатор круиз-контроля. Если индикатор круиз-контроля выключается, перейдите к шагу 6. Если индикатор круиз-контроля не выключается, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте на обрыв в цепи светового индикатора круиз-контроля от ЭСУД до комбинации приборов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования и программирование нового блок управления двигателем с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
7. Отремонтировать замыкание на массу в цепи светового индикатора круиз-контроля. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1662: цепь блокировки Круиз-Контроля (3.1L корпуса «N» и «W» и 3.4L корпус «N»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств с токовым приводом, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую выходную схему индивидуально. P1662 расшифровка кода ошибки указывает на то, что в схеме водителя (управления), запрещающей круиз-контроль, обнаружен неправильный уровень напряжения.

Условиями для установки этого расшифровка кода ошибки являются, зажигание включено, неправильный уровень напряжения, обнаруженный на выходной схеме драйвера запрета круиза, и условия присутствуют в течение не менее 20 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой цепи блокировки круиза на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверьте ток между землей и клеммой цепи драйвера запрета крейсерского режима на разъеме СПМ. Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 5 А, перейдите к шагу 11. Если ток не превышает 5 А, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем модуля круиз-контроля с шаговым двигателем (SMCC). С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью драйвера запрета крейсерского режима на разъеме жгута запрета крейсерского режима. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера запрета круиза. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Снимите и осмотрите предохранитель модуля SMCC. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля SMCC. Замените предохранитель. После завершения ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините модуль SMCC. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута модуля SMCC. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи драйвера запрета круиза. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь драйвера запрета крейсерского режима и цепь питания зажигания на плохое клеммное соединение на разъеме модуля SMCC и на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем модуля SMCC. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью драйвера блокировки круиза и клеммами цепи питания зажигания на соединителе жгута модуля SMCC. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка (ТЕСТ ВЫХОДОВ) и включите и выключите режим непрерывной работы. Если индикатор тестирования мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера запрета круиз-контроля на плохое подключение клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на модуль SMCC. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените модуль SMCC. После замены модуля перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, повторите шаг 2. Если средство сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1662: цепь блокировки Круиз-Контроля (3.8L кузова «C», «G», «H» и «W»)

Quad водитель Modules (QDM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходов, включая схему драйвера запрета круиза, путем подачи земли на устройство, на которое блок управления силовым агрегатом подает команду. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если ODM обнаружит неправильный уровень напряжения в выходной цепи, управляющей цепью запрета круиз-контроля с шаговым двигателем, расшифровка кода ошибки установит.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: зажигание включено, обнаружен неправильный уровень напряжения на выходной цепи, управляющей цепью запрета круиз-контроля, и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью драйвера блокировки круиза разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток между землей двигателя и цепью драйвера запрета круиза в течение 2 минут. Если ток остается в пределах 0 001-0 500 А, перейдите к шагу 11. Если ток не остается между 0 001-0 500 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоединив разъемы СПМ, отсоедините разъем запрета крейсерского режима. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера блокировки круиз-контроля модуля серводвигателя (SMCC). Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера запрета круиза. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Проверить предохранитель подачи зажигания модуля SMCC. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля SMCC. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъем модуля SMCC. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания модуля SMCC. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь драйвера запрета круиза на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить цепи привода запрета крейсерского хода и цепи питания зажигания на предмет неисправного соединения на модуле SMCC и МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем модуля SMCC. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепями блокировки круиза разъема жгута модуля SMCC и цепи питания зажигания. С помощью сканирующего устройства циклический круиз запрещает включение и выключение выходного сигнала. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера запрета крейсерского режима на наличие неисправного соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания модуля SMCC. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените модуль SMCC. После замены модуля перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя средство сканирования, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью блокировки круиза разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1663: CHANGE масло фонаря управления цепи (3.1L «W» корпус - LUMINA&MONTE CARLO)

Модули выходного драйвера (ODM) используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения устройств с токовым приводом, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 отдельными выходами, заземляя устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую выходную схему индивидуально. Это расшифровка кода ошибки указывает на то, что в цепи драйвера (управления) обнаружен неправильный уровень напряжения.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки, зажигание включено, неправильный уровень напряжения обнаружен на выходной цепи, контролирующей свет CHANGE масло SOON, и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте систему приборной панели. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. После диагностики комбинации приборов перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM напряжение между поврежденной выходной цепью СПМ на разъеме жгута СПМ и землей. Если показание напряжения связано с напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 7.
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением не менее 2 минут. Если показания тока находятся в диапазоне 0,05-0,50 А, перейдите к шагу 12. Если ток не считывается в пределах 0,05-0,50 А, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем панели приборов. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 3.
7. Снять и осмотреть предохранитель для цепи управления светом генератора. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9.
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов комбинации приборов. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 3.
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме панели приборов. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления светом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную цепь управления светом и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме панели приборов и на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем СПМ. Отсоедините разъем панели приборов. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления светом генератора и клеммами цепи питания зажигания на разъеме комбинации приборов. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите индикатор генератора циклов. Если индикатор тестирования мигает, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную цепь управления светом на предмет плохого подключения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените комбинацию приборов. После замены комбинации приборов перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. Используя сканирующее устройство в функции выход тесты (ВЫХОДНЫЕ ТЕСТЫ), задействуйте схему управления светом. Если затронутый свет работает правильно, система в порядке. Если затронутый свет не работает, перейдите к шагу 3.

Отсоедините и осмотрите разъем жгута СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1663: цепь управления светом генератора (3.8L корпус «G»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает лампу, светодиод или индикатор информационного центра водителя, подавая землю через блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда зажигание включено, неправильный уровень напряжения был обнаружен в цепи драйвера освещения генератора, и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM напряжение между поврежденной выходной цепью СПМ на разъеме жгута СПМ и землей. Если показание напряжения связано с напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 7.
3. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением не менее 2 минут. Если текущее значение равно 002-500 А, перейдите к шагу 11. Если текущее показание не превышает 0.002-500 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем панели приборов. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления светом генератора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
6. Проверьте цепь питания зажигания для световых индикаторов комбинации приборов. Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов комбинации приборов. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 15.
8. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме панели приборов. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления светом генератора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления светом генератора и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на разъеме панели приборов и на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, проведите диагностику приборной панели в сборе.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем панели приборов. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления светом генератора и клеммами цепи питания зажигания на разъеме комбинации приборов. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите индикатор генератора циклов. Если индикатор тестирования мигает, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь управления светом генератора на предмет плохого подключения клемм на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъем жгута СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1665: схема управления электромагнитом вентиляции EVAP (3.1L корпуса «N» и «W» и корпус «N» 3.4L)

Выходной модуль драйвера (ODM) используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения многих устройств, приводимых в действие током, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, подавая заземление на устройство, на которое подает команду блок управления силовым агрегатом. ODM имеет возможность диагностировать каждую выходную цепь индивидуально.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки: зажигание включено, обнаружен неправильный уровень напряжения на выходной цепи, управляющей вентиляционным клапаном EVAP, и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью управления вентиляционным клапаном коробки EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверить ток между землей и схемой управления вентиляционным клапаном коробки EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 1-8 А, перейдите к шагу 11. Если ток не превышает 1-8 А, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем вентиляционного клапана коробки EVAP. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления электромагнитом клапана вентиляции EVAP на разъеме жгута. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Выключите зажигание, снимите и осмотрите предохранитель выпускного клапана коробки EVAP. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания для вентиляционного клапана коробки EVAP. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините вентиляционный клапан коробки EVAP. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания для соединителя жгута вентиляционного клапана коробки EVAP. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления коробкой EVAP и цепь питания зажигания на плохое клеммное соединение на вентиляционном отверстии коробки EVAP и на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем вентиляционного клапана коробки EVAP. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления вентиляционным клапаном коробки EVAP и клеммами цепи питания зажигания на разъеме вентиляционного клапана коробки EVAP. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите электромагнит EVAP. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить схему управления вентиляционным клапаном коробки EVAP на предмет плохого клеммного соединения на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и отремонтируйте открытое отверстие в цепи подачи зажигания к вентиляционному клапану контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените вентиляционный клапан контейнера EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъемы жгутов клапанов вентиляции канистр СПМ и EVAP. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1665: схема управления электромагнитом вентиляции EVAP (3.8L корпуса «C», «G», «H» и «W»)

Выходной модуль драйвера (ODM) используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения многих устройств, приводимых в действие током, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, подавая заземление на устройство, на которое подает команду блок управления силовым агрегатом. ODM имеет возможность диагностировать каждую выходную цепь индивидуально.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда зажигание включено, неправильный уровень напряжения обнаружен на выходной цепи, управляющей вентиляционным клапаном EVAP, и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью управления вентиляционным клапаном коробки EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверить ток между землей и схемой управления вентиляционным клапаном коробки EVAP на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 1-8 А, перейдите к шагу 11. Если ток не превышает 1-8 А, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем вентиляционного клапана коробки EVAP. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления электромагнитом клапана вентиляции EVAP на разъеме жгута. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Выключите зажигание, снимите и осмотрите предохранитель выпускного клапана коробки EVAP. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания для вентиляционного клапана коробки EVAP. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините вентиляционный клапан коробки EVAP. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания для соединителя жгута вентиляционного клапана коробки EVAP. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь управления вентиляционным клапаном контейнера EVAP на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления коробкой EVAP и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на вентиляционном отверстии коробки EVAP и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем вентиляционного клапана коробки EVAP. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления вентиляционным клапаном коробки EVAP и клеммами цепи питания зажигания на разъеме вентиляционного клапана коробки EVAP. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите электромагнит EVAP. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить схему управления вентиляционным клапаном коробки EVAP на предмет плохого клеммного соединения на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и отремонтируйте открытое отверстие в цепи подачи зажигания к вентиляционному клапану контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените вентиляционный клапан контейнера EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Отсоедините и осмотрите разъемы жгутов клапанов вентиляции канистр СПМ и EVAP. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1667: контур управления ШИМ топливного насоса (3.8L корпуса «C», «G», «H» и «W»)

Выходной модуль драйвера (ODM) используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения многих устройств, приводимых в действие током, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, подавая заземление на устройство, на которое подает команду блок управления силовым агрегатом. ODM имеет возможность диагностировать каждую выходную цепь индивидуально.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: зажигание включено, неправильный уровень напряжения обнаружен на цепи управления скоростью топливного насоса с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ и реле топливного насоса. С помощью плавкой перемычки провод, перемычка между клеммами разъема реле топливного насоса № 30 и 87. Включить зажигание. Проверьте с помощью мультиметр напряжение между землей и контуром ШИМ регулирования частоты вращения топливного насоса на разъеме жгута СПМ. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Проверьте ток между землей и контуром ШИМ контроля частоты вращения топливного насоса на разъеме СПМ. Следите за чтением не менее 2 минут. Если ток остается в пределах 0 001-0 500 А, перейдите к шагу 11. Если текущее показание не остается между 0 001-0 500 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем модуля управления топливным насосом. Оставьте разъем СПМ отсоединенным. Включить зажигание. Проверить напряжение между цепью ШИМ контроля частоты вращения топливного насоса и землей. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи ШИМ управления скоростью топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 18.
6. Проверить предохранитель питания зажигания реле топливного насоса. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания реле топливного насоса. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 18.
8. Отсоедините модуль управления топливным насосом. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания для модуля управления топливным насосом. Если показание напряжения связано с напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 13.
9. Проверить цепь ШИМ управления скоростью топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь ШИМ управления скоростью топливного насоса на предмет плохого подключения к МУП или модулю управления топливным насосом. Проверьте цепь питания зажигания модуля управления топливным насосом на предмет плохого подключения в модуле управления топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините модуль управления топливным насосом. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы подключите контрольную лампу между цепью ШИМ управления скоростью топливного насоса и цепью подачи зажигания на разъем жгута модуля управления топливным насосом. Используя сканирующее устройство, включите и выключите выход ШИМ топливного насоса. Если контрольная лампа мигает, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить цепь ШИМ регулирования частоты вращения топливного насоса на предмет плохого подключения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на реле топливного насоса или между реле топливного насоса и модулем управления топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Замените модуль управления топливным насосом. После замены модуля управления перейдите к шагу 18.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 18.
16. Проверьте на плохое подключение у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените реле топливного насоса. После замены реле переходите к следующему шагу.
18. Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и ШИМ-цепью управления скоростью топливного насоса. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1671: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управление цепи (3.1L «N» и «W» BODIES и 3.4L «N» кузов)

Выходной модуль драйвера (ODM) используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения многих устройств, приводимых в действие током, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, подавая заземление на устройство, на которое подает команду блок управления силовым агрегатом. ODM имеет возможность диагностировать каждую выходную цепь индивидуально.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, таковы: Зажигание включено, неправильный уровень напряжения обнаружен на выходной цепи, управляющей контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме СПМ. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверьте ток между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме СПМ. Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,05-50 А, перейдите к шагу 11. Если ток не превышает 0,05-50 А, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем панели приборов. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 15.
6. Проверьте предохранитель питания зажигания для индикаторов приборной панели. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов приборной панели. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 15.
8. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания для индикаторов комбинации приборов. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и цепь питания зажигания на плохое клеммное соединение на комбинации приборов и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, проведите диагностику приборной панели в сборе.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммами цепи питания зажигания на разъеме приборной панели. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор тестирования мигает, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на плохое подключение клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания до индикаторов комбинации приборов. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута СПМ. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1671: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управление цепи (3.8L «C», «G», «H» и «W» кузова)

Выходной модуль драйвера (ODM) используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения многих устройств, приводимых в действие током, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, подавая заземление на устройство, на которое подает команду блок управления силовым агрегатом. ODM имеет возможность диагностировать каждую выходную цепь индивидуально.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, таковы: Зажигание включено, неправильный уровень напряжения обнаружен на выходной цепи, управляющей контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме СПМ. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверьте ток между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме СПМ. Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,05-50 А, перейдите к шагу 11. Если ток не превышает 0,05-50 А, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем панели приборов. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 15.
6. Проверьте предохранитель питания зажигания для индикаторов приборной панели. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов приборной панели. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 15.
8. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания для индикаторов комбинации приборов. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и цепь питания зажигания на плохое клеммное соединение на комбинации приборов и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, проведите диагностику приборной панели в сборе.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммами цепи питания зажигания на разъеме приборной панели. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор тестирования мигает, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на плохое подключение клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания до индикаторов комбинации приборов. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута СПМ. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1672: схема управления светом низкого уровня масла (3.8L корпус «G»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может контролировать до 7 выходов, включая схему драйвера индикатора низкого уровня масла в двигателе, путем подачи земли на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход ODM (схема драйвера индикатора низкого уровня моторного масла) обнаруживает неправильный уровень напряжения, расшифровка кода ошибки установит.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, включают зажигание, обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи драйвера индикатора низкого уровня масла в двигателе, и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью управления реле уровня масла на разъеме жгута СПМ и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Подключите DVOM между цепью управления лампой сигнализатора уровня масла на разъеме жгута СПМ и массой шасси. Контролируйте показания в течение 2 минут. Если DVOM считывает 05-50 А, перейдите к шагу 11. Если DVOM не считывает 05-50 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута приборной панели (разъем жгута СПМ оставьте отсоединенным). Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью управления светом низкого уровня масла в двигателе и землей. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления светом низкого уровня масла в двигателе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
6. Проверьте предохранитель питания зажигания для индикаторов приборной панели. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если использование не продуто, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов приборной панели. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 15.
8. Отсоедините разъем жгута комбинации приборов. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания индикаторов комбинации приборов и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте на обрыв или замыкание на массу в цепи управления светом низкого уровня масла. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на приборной панели и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, проведите диагностику приборной панели в сборе.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы подключите контрольную лампу между цепью управления светом низкого уровня масла в двигателе и цепью подачи зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства включите и выключите индикатор низкого уровня масла в двигателе. Если индикатор тестирования мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь управления светом низкого уровня масла в двигателе на предмет плохого соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания до индикаторов приборной панели. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью драйвера индикатора низкого уровня моторного масла разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1673: цепь управления горячим освещением двигателя (серия 3.4L «U»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, подавая заземление на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если ODM «D» выход 3 (схема драйвера светового индикатора двигателя) обнаруживает неправильный уровень напряжения, расшифровка кода ошибки установит.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, включают зажигание, на цепи драйвера светового индикатора ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ обнаружен неправильный уровень напряжения и условия присутствуют в течение не менее 20 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя заполнен. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь лампы ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ на разъеме жгута СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте термометр с помощью сканирующего инструмента. Если датчик показывает избыточную температуру, проверьте и отремонтируйте цепь датчика температуры. Если датчик не показывает избыточную температуру, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверьте напряжение в цепи фары ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ на разъеме жгута СПМ. Если показания напряжения близки к напряжению батареи, перейдите к шагу 6. Если показание напряжения не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь фары ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ на замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте обрыв в цепи подачи зажигания на световой индикатор ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ. Проверьте плохое клеммное соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 9.
8. Найдите и устраните замыкание на массу по цепи фары ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подсоедините мультиметр между землей двигателя и разъемом жгута СПМ цепь управления светом ДВИГАТЕЛЬ ГОР. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1673: цепь управления горячим освещением двигателя (3.8L корпус «G»)

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, подавая заземление на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход ODM (схема драйвера светового индикатора двигатель HOT) обнаруживает ненадлежащий уровень напряжения, расшифровка кода ошибки установит.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, включают зажигание, обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи драйвера светового индикатора ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ и условия присутствуют в течение не менее 20 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью управления огнем ДВИГАТЕЛЬ ГОР на разъеме жгута СПМ. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Проверьте наличие тока между землей и цепью управления фарами ДВИГАТЕЛЬ ГОР на разъеме жгута СПМ. Следите за чтением не менее 2 минут. Если показания тока находятся в пределах 0,05-50 А, перейдите к шагу 11. Если ток не считывается в диапазоне 0,05-50 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем приборной панели. Оставьте разъем СПМ отсоединенным. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью управления ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ. Если DVOM считывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 10. Если DVOM не считывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления светом ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ. После ремонта перейдите к шагу 15.
6. Проверьте предохранитель питания зажигания для индикаторов приборной панели. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов приборной панели. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание и отсоедините приборную панель. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания для индикаторов комбинации приборов. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь управления светом ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь управления светом ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ и цепь питания индикаторов панели приборов на предмет плохого подключения на панели приборов и МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, проведите диагностику или ремонт приборной панели. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления лампой ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства включите и выключите лампу двигатель HOT. Если контрольная лампочка мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь управления светом ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ на предмет плохого подключения при СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи управления подачей зажигания на индикаторы приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подсоедините мультиметр между землей двигателя и разъемом жгута СПМ цепь управления светом ДВИГАТЕЛЬ ГОР. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

P1676 расшифровка кода ошибки: схемы управления продувочным клапаном EVAP (3.1L корпуса «N» и «W» и корпус «N» 3.4L)

Выходной модуль драйвера (ODM) используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения многих устройств, приводимых в действие током, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, подавая заземление на устройство, на которое подает команду блок управления силовым агрегатом. ODM имеет возможность диагностировать каждую выходную цепь индивидуально.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, включают зажигание, обнаружен неправильный уровень напряжения на выходной цепи, управляющей электромагнитным клапаном продувки EVAP, и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью управления клапаном продувки EVAP на разъеме СПМ. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Установите амперметр в 10-амперный диапазон. Проверить ток между землей и цепью управления клапаном продувки EVAP на разъеме СПМ. Следите за чтением минимум 2 минуты. Если ток составляет 0,05-50 А, перейдите к шагу 11. Если ток не превышает 0,05-50 А, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините штуцер клапана продувки EVAP. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления клапаном продувки EVAP на разъеме жгута. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления продувочным клапаном EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Выключите зажигание, снимите и осмотрите предохранитель продувочного клапана EVAP. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания для продувочного клапана EVAP. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините клапан продувки EVAP. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания для соединителя жгута продувочного клапана EVAP. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверить цепь управления продувочным клапаном EVAP на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления клапаном продувки EVAP и цепь питания зажигания на предмет плохого клеммного соединения на клапане продувки EVAP и на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините штуцер клапана продувки EVAP. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления продувочным клапаном EVAP и клеммами цепи питания зажигания на соединителе продувочного клапана EVAP. С помощью сканирующего устройства выберите функцию выходы проверка и включите и выключите электромагнит продувки EVAP. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить схему управления продувочным клапаном EVAP на предмет плохого клеммного соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и отремонтируйте открытое отверстие в цепи подачи зажигания к продувочному клапану EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените клапан продувки EVAP. После замены клапана перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подсоедините мультиметр между землей двигателя и разъемом жгута СПМ цепь управления светом ДВИГАТЕЛЬ ГОР. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1689: цепь управления передаваемым крутящим моментом системы контроля тяги (кузов 3.8L «F»)

Электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) управляет сигналом широтно-импульсной модуляции (PWM) на требуемой цепи крутящего момента, одновременно контролируя датчики скорости колеса для обнаружения проскальзывания. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнал PWM и уменьшает крутящий момент двигателя по мере необходимости, замедляя установку опережения зажигания, уменьшая рабочий цикл наддува, увеличивая соотношение воздух/топливо или, в тяжелых случаях, отключая до 3 топливных инжекторов.

ИКМ посылает ШИМ-сигнал в EBTCM по поданной цепи крутящего момента, информируя EBTCM о реакции, сделанной на требуемый сигнал крутящего момента. Проблема с подаваемой схемой крутящего момента должна вызывать установку расшифровка кода ошибки P1689 и ABS/TCS расшифровка кода ошибки 76 и отключение управления тягой.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки заключаются в том, что был обнаружен неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет выданным тяговым органом крутящим моментом и состоянием, присутствующим в течение не менее 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе и проверьте напряжение на цепи выдаваемого крутящего момента на разъеме жгута СПМ. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. С помощью DVOM контролируйте ток в цепи управления крутящим моментом на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение не менее 2 минут. Если значение DVOM составляет 1-500 миллиампер, перейдите к шагу 11. Если значение DVOM не равно 1-500 миллиампер, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и поставленной схемой контроля крутящего момента. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи поставленного крутящего момента. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель подачи зажигания для EBTCM. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъем жгута EBTCM. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания для EBTCM. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверить поставленную цепь управления крутящим моментом на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить поставленную цепь управления крутящим моментом на плохое соединение с блоком управления силовым агрегатом или EBTCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы жгутов СПМ и EBTCM. Включить зажигание. С помощью тестовой лампы подключите тестовую лампу между цепью управления передаваемым крутящим моментом и цепью подачи зажигания. Используя сканирующее устройство, включите и выключите подачу крутящего момента. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверить поставленную цепь управления крутящим моментом на предмет плохого соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените EBTCM. После замены EBTCM перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, повторите шаг 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1689: поставленный крутящий момент неисправности цепи (5.7L «Y» корпус)

Электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) подает 12 вольт по цепи передаваемого крутящего момента на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ переключает этот 12-вольтовый сигнал на землю для получения сигнала рабочего цикла. Сигнал пропорционален величине снижения выходного крутящего момента двигателя. Чтобы уменьшить выходной крутящий момент двигателя, блок управления силовым агрегатом уменьшает величину опережения зажигания, и в некоторых случаях блок управления силовым агрегатом отключает ряд топливных инжекторов. Эта диагностика будет проверять на отсутствие сигнала крутящего момента. расшифровка кода ошибки установит, когда блок управления силовым агрегатом не получит подаваемый сигнал крутящего момента в течение 3 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие любых расшифровка кода ошибки ABS/Traction управление. Если установлены соответствующие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если связанные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе и проверьте напряжение на цепи выдаваемого крутящего момента на разъеме жгута СПМ. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута EBTCM. Проверьте целостность цепи поставленного момента. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 6.
5. Проверить целостность цепи выдаваемого момента на землю. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если преемственности не существует, провести диагностику тормозной системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
6. Ремонт поставленной моментной цепи на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если существует ограничение крутящего момента двигателя, вызванное системой контроля тяги, трансмиссией или ограничением частоты вращения двигателя, или выходной крутящий момент двигателя превышает определенное значение в течение 600 секунд.

Расшифровка кода ошибки отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика не сообщает о каких-либо сбоях или отключается любая другая диагностика или батарея, связанная с выбросами.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Замените блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U1000: NO CLASS II COMMUNICATION-ID NOT LEARNED (2.2L «S» SERIES и 2.4L «N» кузов)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. Если модуль не может ответить на ИКМ, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе и проверьте с помощью сканера возможность отображения информации от СПМ. Если сканирующее устройство может отображать данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может отобразить данные блок управления силовым агрегатом, выполните диагностику разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
3. С помощью средства сканирования попытайтесь установить связь с EBCM. Если сканирующее устройство взаимодействует с EBCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с EBCM, выполните диагностику электрической системы.
4. С помощью сканера попытайтесь связаться с BFC или TBC (грузовики). Если сканирующее устройство взаимодействует с BFC или TBC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с BFC или TBC, выполните диагностику электрической системы.
5. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Диагностика и ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U1016: неисправность последовательной связи (2.2L и 2.4L «J» и «N» кузова)

Последовательная система передачи данных UART используется, чтобы позволить различным модулям связываться и совместно использовать информацию друг с другом. Последовательная схема передачи данных подключена к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), EBCM, диагностическому модулю резерва энергии (DERM) и приборной панели (IPC).

IPC является ведущим устройством этой сети и отправляет обновленные информационные запросы от других модулей через последовательный канал передачи данных. Каждый модуль отвечает IPC обновленной информацией. ИКМ взаимодействует с EBCM через IPC по последовательной цепи передачи данных. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда любой из модулей не может ответить друг другу или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает 25 действительных ответов от IPC.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Осмотрите приборную панель и проверьте, горит ли индикаторная лампа охлаждающая жидкость (ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ). Если индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 9.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте, взаимодействует ли сканирующее устройство с IPC. Если сканирующее устройство взаимодействует с IPC, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не взаимодействует с IPC, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте обрыв в цепи последовательных данных UART. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь исправна, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте короткое замыкание на массу или напряжение в цепи последовательных данных UART. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте плохое соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью средства сканирования попытайтесь установить связь с IPC. Если сканирующее устройство взаимодействует с IPC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с IPC, выполните диагностику канала диагностический разъём.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный тест не прошел в данном зажигании, повторите шаг 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не прошел в данном зажигании, перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Перемещайте/поворачивайте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC, наблюдая за последовательными данными IPC. Индикаторы IPC загораются при потере последовательных данных. Проверьте наличие периодических проблем, вызванных электрическими помехами в цепи заземления IPC. Проверьте плохое соединение, протертую изоляцию провода или сломанный провод внутри изоляции. Проверьте, нет ли неисправных или поврежденных клеммных соединений. Установите дополнительное заземление от IPC к отрицательному выводу батареи, если есть подозрения на наличие электрических помех.

Расшифровка кода ошибки U1026: потеря связи ATCM (серии 4.3L «S» и «T»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда VCM не получает сообщение идентификатора от EBCM или если модуль не может ответить на VCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться установить связь с модулем управления активной раздаточной коробкой (ATCM). Если сканирующее устройство взаимодействует с ATCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с ATCM, выполните диагностику ATCM. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
3. Проверьте обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных класса II между ATCM и VCM. Проверьте поврежденные клеммы в диагностический разъём, VCM и ATCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если цепи или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и подключите все отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте, не сбрасывается ли этот расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 6.
5. Замените VCM. Запрограммируйте замену VCM с использованием необходимого оборудования, а затем выполните процедуру обучения по изменению коленчатого вала. См. P1336 расшифровка кода ошибки. После выполнения процедур обучения перейдите к шагу 7.
6. Это расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Выключите зажигание и подключите все отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте, сбрасываются ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, повторите шаг 1). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка расшифровка кода ошибки очистит ценную информацию о стоп-кадрах и записях отказов.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ пробега транспортного средства с момента последнего диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U1026: потеря связи ATCM (серия 4.3L, 5.0L и 5.7L «C» и «K»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда VCM не получает сообщение идентификатора от EBCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться установить связь с модулем управления активной раздаточной коробкой (ATCM). Если сканирующее устройство взаимодействует с ATCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с ATCM, выполните диагностику ATCM. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
3. Проверьте обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных класса II между ATCM и VCM. Проверьте поврежденные клеммы в диагностический разъём, VCM и ATCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если цепи или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и подключите все отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте, не сбрасывается ли этот расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 6.
5. Замените VCM. Запрограммируйте замену VCM с использованием необходимого оборудования, а затем выполните процедуру обучения по изменению коленчатого вала. См. P1336 расшифровка кода ошибки. После выполнения процедур обучения перейдите к шагу 7.
6. Это расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Выключите зажигание и подключите все отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте, сбрасываются ли какие-либо расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки повторите шаг 1. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка расшифровка кода ошибки очистит ценную информацию о стоп-кадрах и записях отказов.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ пробега транспортного средства с момента последнего диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U1026: потеря связи УВД класса II (6.5L серий «C» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует последовательный канал передачи данных класса II для связи с контроллером автоматической коробки передач (ATC). Если контроллер ATC не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Перед очисткой расшифровка кода ошибки запишите информацию FREEZE FRAME и отказ RECORDS для справки. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику контроллера УВД. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Расшифровка кода ошибки не устанавливается, если контроллеры блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATC не установили связь первыми. Этот расшифровка кода ошибки будет диагностировать только разомкнутое или прерывистое соединение от контроллера ATC к соединению.

Расшифровка кода ошибки U1040: потеря связи EBCM/EBTCM (2.4L корпус «N» - MALIBU)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда VCM не получает сообщение идентификатора от EBCM или если модуль не может ответить на VCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе и проверьте с помощью сканирующего устройства, может ли сканирующее устройство отображать данные от СПМ. Если данные могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, выполните диагностику диагностический разъём.
3. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или обрыва в цепи последовательной передачи данных в EBCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или обрыва в цепи последовательной передачи данных на BFC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный тест не прошел в данном зажигании, повторите шаг 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не прошел в данном зажигании, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы Passlock® II или замены детали без выполнения процедур изучения пароля приведет к установке P1631 и P1632 расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ пробега транспортного средства с момента последнего диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U1041: потеря связи EBCM (серия 2.2L «S»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль не может ответить на VCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе и проверьте с помощью сканирующего устройства, может ли сканирующее устройство отображать данные от СПМ. Если данные могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если данные не могут быть отображены, выполните диагностику канала соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
3. С помощью сканера проверьте, может ли он отображать данные EBCM. Если данные могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, выполните диагностику электрической системы.
4. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или обрыва в цепи последовательной передачи данных на BFC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Диагностика или ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный тест не прошел в данном зажигании, повторите шаг 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не прошел в данном зажигании, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ пробега транспортного средства с момента последнего диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U1041: потеря связи EBCM (4.3L серий «L», «M», «S» и «T»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль не может ответить на VCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте, взаимодействует ли сканирующее устройство с EBCM. Если сканирующее устройство взаимодействует с EBCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с EBCM, см. соответствующее изделие ANTI-замок в тормозная система.
3. С помощью сканера выберите функцию EBCM. Проверьте, хранится ли U1041 расшифровка кода ошибки в памяти ATC. Если расшифровка кода ошибки хранится, смотрите соответствующее изделие ANTI-замок в тормозная система. Если U1041 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание или обрыв в цепи последовательных данных класса II между VCM и ATC. Проверьте неисправные соединения в диагностический разъём, VCM или ATC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь или соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7.
6. Замените VCM. Запрограммируйте VCM, используя необходимое оборудование, и выполните процедуру обучения VTD и изменению коленчатого вала. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
7. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
8. Выключите зажигание и подключите все ранее отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Проверьте, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки повторите шаг 1). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка расшифровка кода ошибки также очистит ценную информацию о стоп-кадрах и записях отказов.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ пробега транспортного средства с момента последнего диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U1041: потеря связи EBCM (серия 4.3L, 5.0L и 5.7L «C», «G», «K» и «P»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль не может ответить на VCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте, взаимодействует ли сканирующее устройство с EBCM. Если сканирующее устройство взаимодействует с EBCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с EBCM, см. соответствующее изделие ANTI-замок в тормозная система.
3. С помощью сканера выберите функцию EBCM. Проверьте, хранится ли U1041 расшифровка кода ошибки в памяти ATC. Если расшифровка кода ошибки хранится, смотрите соответствующее изделие ANTI-замок в тормозная система. Если U1041 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание или обрыв в цепи последовательных данных класса II между VCM и ATC. Проверьте неисправные соединения в диагностический разъём, VCM или ATC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь или соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7.
6. Замените VCM. Запрограммируйте VCM, используя необходимое оборудование, и выполните процедуру обучения VTD и изменению коленчатого вала. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
7. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
8. Выключите зажигание и подключите все ранее отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Проверьте, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки повторите шаг 1). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка расшифровка кода ошибки также очистит ценную информацию о стоп-кадрах и записях отказов.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ пробега транспортного средства с момента последнего диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

U1064 расшифровка кода ошибки: потери связи BCM/TBC/VTD (серия 2.2L «S» и кузов 2.4L «N» - MALIBU)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль не может ответить на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте с помощью сканера, может ли он отображать данные от СПМ. Если возможно отображение данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если ИКМ не отображается, выполните диагностику канала соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
3. С помощью сканирующего устройства проверьте, может ли сканирующее устройство отображать данные из данных BCM, TBC или VTD. Если данные могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, выполните диагностику электрической системы.
4. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или обрыва в цепи последовательной передачи данных на BFC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Диагностика или ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать транспортное средство в условиях, соответствующих условиям установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
7. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Установите дополнительный провод заземления от IPC к отрицательной клемме батареи, если есть подозрение на наличие электрических помех.

Расшифровка кода ошибки U1064: потеря связи BCM/VTD (серии 4.3L «S» и «T»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль не может ответить на VCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте, может ли сканирующее устройство отображать данные из BCM. Если данные BCM могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если отображение BCM невозможно, выполните диагностику канала диагностический разъём.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте, может ли сканирующее устройство отображать данные BCM или VTD. Если данные могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, выполните диагностику электрической системы.
4. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или обрыва в цепи последовательной передачи данных на BFC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки или связь с другими модулями. Диагностика или ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать транспортное средство в условиях, соответствующих условиям установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
7. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Установите дополнительный провод заземления от IPC к отрицательной клемме батареи, если есть подозрение на наличие электрических помех.

Расшифровка кода ошибки U1064: потеря связи BCM/VTD (4.8L серий «C» и «K»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль не может ответить на VCM.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы выполните команду SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DATA LINE. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Сообщения расшифровка кода ошибки предназначены только для информации. Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен, если модули уже не установили связь.

Расшифровка кода ошибки U1192: потеря связи EVO/VTD PASSLOCK® (серии 4.3L «L» и «M»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль не может ответить на VCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, может ли он взаимодействовать с системой VTD (Vehicle Theft Deterrent). Если сканирующее устройство может взаимодействовать с VTD, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может связаться с VTD, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. С помощью средства сканирования выберите функцию активно раздаточная коробка (ATC). Проверьте, хранится ли расшифровка кода ошибки в памяти ATC. Если расшифровка кода ошибки хранится, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки не хранится, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание или обрыв в цепи последовательных данных класса II между VCM и VTD. Проверьте неисправные соединения в диагностический разъём, VCM или ATC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 8. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
8. Замените VCM. Запрограммируйте замену VCM с использованием необходимого оборудования и выполните процедуру обучения VTD и изменению коленчатого вала. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и подключите все ранее отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 1). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка расшифровка кода ошибки также очистит ценную информацию о стоп-кадрах и записях отказов.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Установите дополнительный провод заземления от IPC к отрицательной клемме батареи, если есть подозрение на наличие электрических помех.

Расшифровка кода ошибки U1192: потеря связи EVO/VTD PASSLOCK® (4.3L, 5.0L и 5.7L серии «C», «G» и «K»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль не может ответить на VCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, может ли он взаимодействовать с системой VTD (Vehicle Theft Deterrent). Если сканирующее устройство может взаимодействовать с VTD, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может связаться с VTD, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. С помощью средства сканирования выберите функцию активно раздаточная коробка (ATC). Проверьте, хранится ли расшифровка кода ошибки в памяти ATC. Если расшифровка кода ошибки хранится, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки не хранится, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание или обрыв в цепи последовательных данных класса II между VCM и VTD. Проверьте неисправные соединения в диагностический разъём, VCM или ATC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 8. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
8. Замените VCM. Запрограммируйте замену VCM с использованием необходимого оборудования и выполните процедуру обучения VTD и изменению коленчатого вала. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и подключите все ранее отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 1). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка расшифровка кода ошибки также очистит ценную информацию о стоп-кадрах и записях отказов.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Установите дополнительный провод заземления от IPC к отрицательной клемме батареи, если есть подозрение на наличие электрических помех.

Расшифровка кода ошибки U1192: потеря связи EVO/VTD PASSLOCK® (6.5L серий «C» и «K»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует последовательный канал данных класса II для связи с контроллером EVO/Passlock®. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контроллер не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом или между контроллером и блок управления силовым агрегатом отсутствуют последовательные данные.

Перед очисткой расшифровка кода ошибки запишите информацию о стоп-кадрах и записях отказов для справки. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы провести диагностику контроллера EVO/Passlock®. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки не устанавливается, если контроллеры блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATC не установили связь первыми. Этот расшифровка кода ошибки будет диагностировать только открытое или прерывистое соединение от EVO/контроллера Passlock® к соединению.

Расшифровка кода ошибки U1192: потеря связи EVO/PASSLOCK® (серия 6.5L «G»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует последовательный канал данных класса II для связи с контроллером EVO/Passlock®. Если контроллер не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Перед очисткой расшифровка кода ошибки запишите информацию о стоп-кадрах и записях отказов для справки. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите DIAGNOSTIC цепь проверить и CLASS II MESSAGE контроль. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение EVO/Passlock® активно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования показывает, что контроллер не активен, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.
4. Проверьте цепь последовательных данных класса II от EVO/контроллера Passlock® к соединению на обрыв цепи или правильное соединение с контроллером. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь или соединение в порядке, выполните диагностику системы EVO/Passlock®. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что диагностика прошла успешно, повторите шаг 2.
6. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки не устанавливается, если контроллеры блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ATC не установили связь первыми. Этот расшифровка кода ошибки будет диагностировать только открытое или прерывистое соединение от EVO/контроллера Passlock® к соединению.

Расшифровка кода ошибки U1193: потеря связи VIM (4.3L, 5.0L и 5.7L серий «C», «G» и «K»)

Последовательная система передачи данных класса II используется для того, чтобы позволить различным модулям обмениваться информацией друг с другом. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль не может ответить на VCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте, может ли сканирующее устройство взаимодействовать с модулем иммобилайзера транспортного средства (VIM). Если средство сканирования может взаимодействовать с VIM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может связаться с VIM, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. С помощью средства сканирования выберите функцию активно раздаточная коробка (ATC). Проверьте, хранится ли расшифровка кода ошибки в памяти ATC. Если расшифровка кода ошибки хранится, см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки не хранится, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание или обрыв в цепи последовательных данных класса II между VCM и VTD. Проверьте неисправные соединения в диагностический разъём, VCM или ATC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 8. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
8. Замените VCM. Запрограммируйте замену VCM с использованием необходимого оборудования и выполните процедуру обучения VTD и изменению коленчатого вала. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и подключите все ранее отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки повторите шаг 1). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. Очистка расшифровка кода ошибки также очистит ценную информацию о стоп-кадрах и записях отказов.

Проверьте наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Установите дополнительный провод заземления от IPC к отрицательной клемме батареи, если есть подозрение на наличие электрических помех.

U1301 расшифровка кода ошибки: коммуникационная цепь класса 2 - высокое напряжение (серии 4.8L «C» и «K»)

Схема класса 2 подключается к различным модулям. Эти модули контролируют канал для последовательной передачи данных во время нормальной работы транспортного средства. Обмен рабочей информацией и командами между модулями осуществляется по каналу передачи данных. Когда модуль принимает критический рабочий параметр от другого модуля, принимающий модуль записывает идентификационный номер от модуля, который отправил сообщение. Это называется мониторинг состояния здоровья (SOH). К критической рабочей команде будет присоединен идентификационный номер передающего модуля. Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет продолжать отслеживать этот номер. Когда в течение установленного времени не обнаруживается сообщение от изученного идентификационного номера, в модуле, который следил за идентификационным номером, устанавливается код.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы выполните команду SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DATA LINE. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Это расшифровка кода ошибки не может быть отображено на сканирующем инструменте, когда неисправность активна. Средство сканирования не будет взаимодействовать с активным U1301 расшифровка кода ошибки. Сообщения расшифровка кода ошибки предназначены только для информации.