Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - испытания с кодами - расшиф…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

Система управления двигателем - испытания с кодами - расшифровка кода ошибки P0135-P0204 Pontiac Grand Prix VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~507 мин чтения

Идентификация модели

Модель транспортного средства идентифицируется четвертым символом (автомобили) или пятым символом (грузовики) идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выштампован на металлической накладке сверху на левом торце приборной панели, возле лобового стекла. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) или таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ в статье ВВЕДЕНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока цепей 1, датчик 1 (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Описание цепи

Использование датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) для контроля топлива уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Нагретые кислородные датчики при использовании после катализатора обеспечивают достаточное количество тепла для точного мониторинга катализатора.

При включении зажигания коммутируемое напряжение батареи через главное реле подается на подогреваемый кислородный датчик нагреватели. блок управления двигателем управляет работой нагревателя, сначала модулируя цепь заземления, когда датчики холодные, а затем включая их непрерывно через заданное время. Это предотвращает возможность теплового удара по датчикам путем регулирования скорости нагрева датчика. Когда нагреватель достигает рабочей температуры, напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется от диапазона напряжения смещения до нормального режима работы.

При холодном запуске блок управления двигателем отслеживает, сколько времени требуется для того подогреваемый кислородный датчик чтобы напряжение вышло за пределы диапазона напряжения смещения. Если блок управления двигателем определяет, что подогреваемый кислородный датчик потребовалось слишком много времени для входа в нормальный рабочий диапазон, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Время, необходимое подогреваемый кислородный датчик достижения рабочей температуры, основано на величине воздушного потока в двигатель и температуре пусковой охлаждающей жидкости.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что напряжение батареи составляет 11-15,5 вольт, выходной каскад нагревателя активен, а двигатель работает.

Диагностические процедуры

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие утечек выхлопных газов между подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2. Если утечка обнаружена, перейдите к шагу 7. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте неисправные кабельные соединения. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 8. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и измерьте сопротивление датчика между корпусом датчика и цепью управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление меньше 100 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не менее 100 Ом, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, датчик подогреваемый кислородный датчик 1 цепь управления нагревателем на разъеме жгута блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте целостность цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1 между подогреваемый кислородный датчик 1 и блок управления двигателем. При наличии непрерывности см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 11.
Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
Ремонтируйте терминалы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте короткое замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 12.
Устраните обрыв цепи. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Средства диагностики

Для любого теста, который требует зондирования разъемов блок управления двигателем или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия:

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Осмотрите кабельные разъемы на предмет наличия отходящих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик нагревателя Цепи-датчика 1 (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проводит испытание нагревателя только после холодного запуска и только один раз в течение цикла зажигания. При запуске двигателя МУП контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Когда напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 указывает на достаточно активный датчик, блок управления силовым агрегатом смотрит, сколько времени прошло с момента запуска. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что для активации подогреваемый кислородный датчик 1 потребовалось слишком много времени, то устанавливается P0135 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Активных пропусков зажигания, цепи топливного инжектора, датчика ТР, системы EVAP, датчика температура впускного воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, подстройки топлива, рециркуляция отработавших газов, датчика температура охлаждающей жидкости, датчика массовый расход воздуха или датчиков положение коленвала расшифровка кода ошибки не установлено.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха меньше 35°C при запуске.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 6°C друг от друга при запуске.
Средний массовый расход воздуха за период выборки составляет менее 20 г/с.
Напряжение батареи больше 8 вольт и меньше 18 вольт.
Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается в пределах 150 мВ от напряжения смещения (около 450 мВ) в течение большего времени, чем должно быть.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Прежде чем продолжить, дайте двигателю полностью остыть. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение изменяется от приблизительно 450 мВ до более 600 мВ или от приблизительно 450 мВ до менее 300 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
Снять и осмотреть предохранитель цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 15. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подсоединив контрольную лампу к земле, зажим цепи питания розжига зонда на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между цепью заземления нагревателя и клеммами цепи питания зажигания на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Дайте подогреваемый кислородный датчик 1 остыть в течение минимум 10 минут. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 3-10 Ом, переходите к шагу 14.
Ремонт открыт в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
Ремонт открыт в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте плохое соединение на клеммах жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи и цепи заземления между МУП и соединителем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если одно или оба показания равны 5 Ом или больше, устраните обрыв в соответствующей цепи. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте слабую сигнальную цепь или клеммное соединение цепи заземления на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте состояние клеммы заземления подогреваемый кислородный датчик 1 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
Проверьте исправность клеммы сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
Прежде чем продолжить, дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение изменяется от приблизительно 450 мВ до более чем 600 мВ или от приблизительно 450 мВ до менее чем 300 мВ, система работает нормально. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к шагу 2.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик нагревателя Цепи-датчика 1 (3,5 л корпуса «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Активный трим топлива, цепь топливного инжектора, пропуск зажигания, система EVAP, рециркуляция отработавших газов, система впрыска вторичного воздуха, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, положение коленвала или датчики массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки не установлены.
Расшифровка кода ошибки P0131 или P0132 не установлены.
Напряжение системы 9-18 вольт.
Температура впускного воздуха меньше 45°C при запуске.
Температура охлаждающей жидкости меньше 40°C при запуске.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 15°C друг от друга при запуске.
Средний массовый расход воздуха за период выборки составляет менее 26 г/с.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и убедитесь, что двигатель и подогреваемый кислородный датчик 1 полностью охлаждены. Подключите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе и немедленно зарегистрировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 датчика. Продолжайте следить за напряжением в течение 2 минут. Если напряжение увеличивается или уменьшается на 150 мВ от зарегистрированного значения, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
Условие, необходимое для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Проверьте наличие неисправностей подогреваемый кислородный датчик 1 и/или прерывистых замыканий подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание и отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Снимите контрольную лампу. С помощью перемычек перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 сигнальную цепь высокого и низкого уровня на землю. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 20 мВ, перейдите к шагу 7.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик 1 цепь питания зажигания нагревателя на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и снимите перемычки с подогреваемый кислородный датчик 1. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепи высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте сопротивление цепей высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик 1 между соединителями жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и СПМ. Если сопротивление каждой цепи меньше 5 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление любой из цепей не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонт подогреваемый кислородный датчик 1 контура запального питания подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонтная схема с высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 14.
Проверьте правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и убедитесь, что двигатель и подогреваемый кислородный датчик 1 полностью охлаждены. Подключите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе и немедленно зарегистрировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 датчика. Продолжайте следить за напряжением в течение 2 минут. Если напряжение увеличивается или уменьшается на 150 мВ от зарегистрированного значения, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик отопителя цепи-датчика 1 (3.8L «C», «F», «G», «H» и «W» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ обеспечивает опорное напряжение около 0,45 В для подогреваемый кислородный датчик 1. Напряжение сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик 1 изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп богат, до примерно 0,1 вольта, когда выхлоп беден. Когда зажигание включено, напряжение батареи подается на нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 для обеспечения более быстрого прогрева датчика, что позволяет датчику стать активным в более короткий период времени. ИКМ считывает количество времени, необходимое для того, чтобы датчик стал активным после запуска. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что для активации подогреваемый кислородный датчик 1 потребовалось слишком много времени, то устанавливается P0135 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Не установлена система EVAP, пропуски зажигания, компенсация подачи топлива, цепь топливного инжектора, положение штифта рециркуляция отработавших газов, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, положение коленвала или расшифровка кода ошибки датчика массовый расход воздуха.
Двигатель работает.
Напряжение системы 9-16 вольт.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха меньше 35°C при запуске.
Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не превышает 6°C при запуске.
Среднее значение массовый расход воздуха за период выборки составляет менее 18 г/с.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, используя сканирующее устройство, считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение превышает 0,6 В или меньше 0,3 В в течение 2 минут, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не превышает 0,6 В или не менее 0,3 В в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
Осмотрите предохранитель питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Дать подогреваемый кислородный датчик 1 остыть не менее 10 минут. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление равно 5-10 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 5-10 Ом, переходите к шагу 14.
Ремонт открыт в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
Ремонт открыт в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной и наземной цепей подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, при необходимости отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 16. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправное подключение цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1, а затем замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение больше 0,6 вольт или меньше 0,3 вольт в течение 2 минут, система в порядке. Если напряжение не превышает 0,6 В или не превышает 0,3 В в течение 2 минут, перейдите к шагу 2.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока цепей 1, датчик 1 (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Этот тест определяет, правильно ли работает нагревательный элемент в заднем датчике кислорода. Напряжение датчика кислорода вырабатывается, когда датчик достигает рабочей температуры и когда содержание кислорода в потоке выхлопных газов отличается от содержания кислорода в атмосфере. Нагревательный элемент запитывается через цепь сигнала зажигания, при включении зажигания, что позволяет датчику быстро достичь рабочей температуры. Это, в свою очередь, позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) быстрее входить в «замкнутый контур». Напряжение, которое РСМ измеряет на высоком и низком входах кислородного датчика, называется напряжением смещения. Когда напряжение смещения изменяется слишком долго (больше или меньше напряжения смещения) после включения зажигания, устанавливается P0135 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118 и P0134 не устанавливаются.
ДЭХ снижалась не менее чем на 10°C с конца последнего цикла зажигания до начала этого цикла зажигания.
Напряжение зажигания 11 вольт и более.
Среднее напряжение смещения подогреваемый кислородный датчик 1 составляет 352-546 мВ.
Двигатель не глохнул во время испытания.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе и отсоединить подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута датчика «C» и «D». Если показание напряжения больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 10,5 В, перейдите к шагу 4.
С помощью провода-перемычки подключите клемму «C» разъема датчика-перемычки к клемме «C» разъема жгута. Установите DVOM на шкалу amp. Подключите DVOM последовательно с клеммой датчика «D» к клемме разъема жгута датчика «D». Если DVOM считывает 0,9-1,5 А, перейдите к шагу 5. Если сила тока не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Измерьте напряжение от клеммы «Г» соединителя жгута до земли. Если показание составляет 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 6. Если показание не 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 7.
С помощью сканирующего устройства выберите данные FREEZE FRAME и управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые задали расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки выполните диагностику с помощью теста P0133 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Устраните обрыв в цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1.
Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Прерывистое размыкание цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик или цепи заземления может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Неисправный подогреваемый кислородный датчик 1 может также устанавливать расшифровка кода ошибки. Пайка проводов датчика кислорода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик отопителя цепи ряда 1, датчик 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM подает напряжение около 45 В между подогреваемый кислородный датчик сигнальной и подогреваемый кислородный датчик цепями заземления. подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение от примерно одного вольта с богатым выхлопом до 0,1 вольта с бедным выхлопом. подогреваемый кислородный датчик не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура ниже 316°C. Разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре.

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель обеспечивает более быстрый прогрев датчика, позволяя датчику становиться активным в более короткий период времени и оставаться активным во время длительного продолжительного простоя. расшифровка кода ошибки определяет подогреваемый кислородный датчик правильно ли работает нагреватель, контролируя время, необходимое для того, чтобы подогреваемый кислородный датчик стал активным после запуска. Когда напряжение смещения изменяется слишком долго (больше или меньше напряжения смещения) после включения зажигания, устанавливается P0135 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте системное напряжение 11,7-17 вольт, массовый расход воздуха менее 35 гм/с. время работы двигателя превышает 2 секунды, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха меньше 33°C, а разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха меньше 5°C.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что двигатель и подогреваемый кислородный датчик 1 полностью охлаждены. Установите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе и немедленно зарегистрировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Продолжайте контролировать напряжение в течение 2 минут. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 постепенно увеличивается или уменьшается на 150 мВ от зарегистрированного значения, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
Условие, необходимое для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Проверьте наличие неисправностей подогреваемый кислородный датчик 1 и/или прерывистых замыканий подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Снимите контрольную лампу. С помощью перемычек перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 сигнальную цепь высокого и низкого уровня на землю. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 20 мВ, перейдите к шагу 7.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик 1 цепь питания зажигания нагревателя. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, снимите провода перемычек. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащий цепи высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте сопротивление цепей высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик 1 между подогреваемый кислородный датчик 1 и VCM. Если сопротивление каждой цепи меньше 5 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление любой из цепей не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устранить потерю напряжения на цепи запального питания подогревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонтная схема с высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 14.
Проверьте наличие неисправных кабельных соединений VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что двигатель и подогреваемый кислородный датчик 1 полностью охлаждены. Установите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе и немедленно зарегистрировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Продолжайте контролировать напряжение в течение 2 минут. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 постепенно увеличивается или уменьшается на 150 мВ от зарегистрированного значения, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если не отображаются дополнительные расшифровка кода ошибки, система в порядке.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута. Пайка подогреваемый кислородный датчик проводов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик блока нагревателей цепи 1, датчик 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
Температура температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости ниже 50°C и находятся в пределах 8°C друг от друга при запуске.
Напряжение зажигания 10-18 вольт.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что двигатель и подогреваемый кислородный датчик 1 полностью охлаждены. Включить зажигание. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение изменяется от примерно 450 мВ до менее чем 300 мВ или более чем 700 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие разомкнутого предохранителя, подающего ток в цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик 1 цепь питания зажигания нагревателя. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Замерьте сопротивление подогреваемый кислородный датчик 1 между цепями питания и заземления подогревателя. Если сопротивление 3,5-14,0 Ом, переходите к шагу 9. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
Отремонтировать открытую цепь питания розжига подогревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте наличие неисправных кабельных соединений подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Устранить замыкание на массу в цепи питания розжига подогревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если не отображаются дополнительные расшифровка кода ошибки, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0135: блок подогреваемый кислородный датчик нагревателей 1, датчик 1 (5.7L корпуса «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ подает напряжение смещения (около 450 мВ) на цепи высокого и низкого уровня подогреваемый кислородный датчик сигнала. При включении зажигания напряжение батареи подается на нагреватель подогреваемый кислородный датчик. Когда нагреватель достигает рабочей температуры, подогреваемый кислородный датчик напряжение изменяется от диапазона напряжения смещения до нормального режима работы (менее 300 мВ). В зависимости от содержания выхлопных газов возможно повышение напряжения подогреваемый кислородный датчик более чем до 450 мВ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проводит испытание нагревателя только при холодном запуске и один раз в течение цикла зажигания. Когда двигатель запускается, МУП определяет, сколько времени требуется подогреваемый кислородный датчик чтобы напряжение вышло выше или ниже порога диапазона смещения. Если МУП обнаруживает, что для входа в нормальный рабочий диапазон потребовалось слишком много времени, то устанавливается P0135 расшифровка кода ошибки. Время, необходимое подогреваемый кислородный датчик достижения рабочей температуры, зависит от количества воздуха, поступающего в двигатель.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
Температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости меньше 50°C и находятся в пределах 8°C друг от друга при запуске.
Напряжение зажигания 10-18 вольт.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ 1 ДВИГАТЕЛЯ и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 изменяется от напряжения смещения до более 700 мВ или менее 300 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 запальный предохранитель. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Поднять и поддержать автомобиль. Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите контрольную лампу к заземлению шасси и цепи питания розжига зонда через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление 3,5-14,0 Ом, переходите к шагу 9. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
Ремонт открыт в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Ремонт открыт в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте правильность клеммного соединения на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания подогреваемый кислородный датчик зажигания и замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0135 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Использование данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в эти данные, может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки.

Счетчики FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения количества диагностических циклов зажигания, сообщивших о пропуске и/или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые отмечены. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Диагностика нагревателя будет выполняться только при холодном запуске и только один раз за цикл зажигания. Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы и обеспечивается через подогреваемый кислородный датчик провода. Проверьте все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения на отсутствие обрывов или загрязнений.

Расшифровка кода ошибки P0136: подогреваемый кислородный датчик цепи-ряда 1, датчик 2 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - это датчик широкого диапазона, который вычисляет количество кислорода в потоке выхлопных газов более точно, чем датчик переключаемого типа. Этот подогреваемый кислородный датчик работает скорее как топливовоздушный датчик. блок управления двигателем подает 28 вольт на датчик и использует это напряжение в качестве эталона количества кислорода в выхлопной системе. Когда система бедная, уровень кислорода будет высоким, и опорное напряжение также будет высоким. При низком уровне кислорода опорное напряжение также будет низким. блок управления двигателем отслеживает изменение напряжения и пытается поддерживать напряжение постоянным путем увеличения или уменьшения величины тока, протекающего в подогреваемый кислородный датчик. Использование этой информации позволяет блок управления двигателем поддерживать надлежащее соотношение воздух/топливо.

Если СУР обнаруживает низкое напряжение подогреваемый кислородный датчик в течение продолжительного периода времени, то устанавливается P0136 расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что расшифровка кода ошибки системы EVAP не установлены, задние подогреваемый кислородный датчик находятся в замкнутом контуре, вторичная диагностика система впрыска вторичного воздуха не выполняется, двигатель работает, низкий уровень топлива не указан, а напряжение батареи превышает 11 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве остается ниже 399 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве не остается ниже 399 мВ, перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0136 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0136 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте наличие следов воды или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если подогреваемый кислородный датчик сканирующем приборе напряжение 2 равно 375-525 мВ, перейдите к шагу 14. Если подогреваемый кислородный датчик сканирующем приборе напряжение 2 не 375-525 мВ, перейдите к следующему шагу.
Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 900-1100 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 900-1100 мВ, перейдите к шагу 11.
Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и низшей цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение составляет 700-800 мВ, перейдите к шагу 22. Если напряжение не 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Продолжайте контролировать напряжение от цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика повторно проверьте напряжение на датчике DVOM. Если отключение одного из других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, перейдите к шагу 14. Если отключение других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута ЭСУД, расположенные в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 15. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 16.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута ЭСУД, расположенные в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 18. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 19.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 20. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъемах жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0136 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0136 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Осмотрите двигатель на предмет плохого блок управления двигателем. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие бедных форсунок. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Вода, даже в небольших количествах может доставляться к топливным инжекторам. Вода может привести к тому, что будет указано бедное состояние. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе также может вызвать это состояние.

Расшифровка кода ошибки P0137: подогреваемый кислородный датчик цепи - низковольтный датчик 2 (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Когда температура заднего (№ 2) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) достигает примерно 316°C, он становится электрическим источником, который реагирует на содержание кислорода в выхлопе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) создает напряжение смещения около 450 мВ на цепи датчика кислорода. Когда датчик холодный, его внутреннее сопротивление чрезвычайно высоко; поэтому блок управления силовым агрегатом распознает смещение как разомкнутую цепь. По мере прогрева датчика внутреннее сопротивление уменьшается. Когда температура датчика достигает примерно 316°C, он начинает создавать напряжение на основе содержания кислорода в потоке выхлопных газов.

P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 25 мВ в течение 100 секунд или когда напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 291 мВ в режиме обогащения мощности в течение 30 секунд, когда система находится в режиме «замкнутого контура», никакие другие датчики двигателя или датчики пропусков зажигания расшифровка кода ошибки не установлены или заданное соотношение воздух/топливо составляет около 14,7: 1. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 непрерывно контролируется, как только эти условия выполняются.

Подключите средство сканирования. Проработайте двигатель на 1500 об/мин. Убедитесь, что показания температура охлаждающей жидкости превышают 60°C. Контролируйте показания подогреваемый кислородный датчик 2. Если показание подогреваемый кислородный датчик 2 постоянно меньше 100 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание подогреваемый кислородный датчик 2 не всегда меньше 100 мВ, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте показания подогреваемый кислородный датчик 2. Если показание подогреваемый кислородный датчик 2 составляет 391-491 мВ, замените датчик. Если показание подогреваемый кислородный датчик 2 не равно 391-491 мВ, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J3. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному контакту сигнальной цепи зонда подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или замыкание на цепь заземления подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа не светится, замените МУП.

Используйте средство сканирования для просмотра диагностической информации истории неисправностей. Эти данные можно использовать для дублирования проблемы. Если установлены расшифровка кода ошибки передней кислородный датчик (лямбда-зонд) и расшифровка кода ошибки задней подогреваемый кислородный датчик 2, сначала диагностируйте неисправность передней кислородный датчик (лямбда-зонд). Диагностированный расшифровка кода ошибки передней кислородный датчик (лямбда-зонд) может привести к механическому отказу или отказу топливной системы, который приводит к расшифровка кода ошибки задней подогреваемый кислородный датчик 2.

Расшифровка кода ошибки P0137: подогреваемый кислородный датчик цепи - датчик низкого напряжения 2 (корпус 2.2L «J», серия 2.2L «S» и корпуса 2.4L «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик 2 нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 2), расположенный позади каталитического нейтрализатора, вырабатывает выходной сигнал относительно емкости хранения кислорода каталитического нейтрализатора. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 менее активен, чем сигнал, выдаваемый передним кислородным датчиком. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 22 мВ в течение 150 секунд.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0200, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
Воздушный поток превышает 5,5 г/с.
Температура охлаждающей жидкости превышает 40°C.
Угол датчика ТП составляет 5-50 процентов в течение 4 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение меньше 200 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не менее 200 мВ, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение ниже 40 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 40 мВ, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи заземления к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если напряжение 350-550 мВ, перейти к шагу 7. Если напряжение не 350-550 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 8.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0137 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек. Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в проводе сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0137: подогреваемый кислородный датчик цепи - датчик низкого напряжения 2 (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчика нагретого кислорода 2 (подогреваемый кислородный датчик 2) после TWC для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0137 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Активные пропуски зажигания, цепь топливного инжектора, система EVAP, компенсация топлива, система рециркуляция отработавших газов, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или положение коленвала не установлены.
Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
Угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.
Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 10 мВ при нормальной работе замкнутого контура.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается ниже 100 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и землей корпуса. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на массу датчика. Если короткое замыкание найдено, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующий инструмент, прочитайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0137 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте исправность заземления СПМ. Проверьте топливную систему. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверить наличие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие загрязнения топлива.

Расшифровка кода ошибки P0137: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-датчик 2 (3.8L корпусов «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчика нагретого кислорода 2 (подогреваемый кислородный датчик 2), расположенного за TWC, для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0137 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что не установлена система EVAP, положение штифта рециркуляция отработавших газов, пропуск зажигания, компенсация топлива, цепь топливного инжектора, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, положение коленвала или датчики массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки, заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1, а угол наклона положение дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается ниже 10 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не остается ниже 10 мВ, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и землей корпуса. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0137 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0137: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-ряд 1, датчик 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ подает около 450 милливольт (мВ) между подогреваемый кислородный датчик цепями высокого и низкого сигналов. Напряжение подогреваемый кислородный датчик колеблется от примерно 1000 мВ, когда выхлопные газы являются богатыми, до примерно 10 мВ, когда выхлопные газы являются бедными. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения, чтобы определить величину времени, когда напряжение датчика находится вне диапазона. Если МУП обнаруживает, подогреваемый кислородный датчик напряжение меньше заданного, то устанавливается P0137 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.
Топливная система работает в «замкнутом контуре».
Изучение топливной балансировки включено.
Угол наклона датчика положение дроссельной заслонки составляет от 2 до 70 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 зафиксировано на уровне менее 80 мВ, перейдите к шагу 4. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не менее 80 мВ, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0137 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите плавкую перемычку между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона кабельного жгута), низковольтной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если напряжение датчика составляет 350-550 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение датчика не равно 350-550 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на замыкание на массу или на замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к шагу 7.
Отремонтируйте сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 8.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0137 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте подогреваемый кислородный датчик обрывы, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком.

Проверьте наличие инжектора (инжекторов) обедненной жидкости. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Проверьте наличие загрязнения топлива, ненадлежащего давления топлива или утечки выхлопных газов, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Проверьте наличие вакуума или утечки картера, что приводит к обеднению.

Расшифровка кода ошибки P0137: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-ряд 1, датчик 2 (5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM подает напряжение около 45 В между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и цепью заземления подогреваемый кислородный датчик 2. подогреваемый кислородный датчик 2 изменяет напряжение примерно от одного вольта с богатым выхлопом до 1 вольта с бедным выхлопом. подогреваемый кислородный датчик 2 не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура ниже 316°C. P0137 расшифровка кода ошибки, P0138 расшифровка кода ошибки, разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре. расшифровка кода ошибки P0137 определяет, закорочен ли подогреваемый кислородный датчик 2 или цепь на низкий уровень, путем проверки обедненного состояния во время установившегося дросселя и обогащения мощности.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь в отсутствии пропусков срабатывания, системе EVAP, настроенных датчиках расшифровка кода ошибки положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха, отсутствии навязчивых тестов, отсутствии активного управления устройством и напряжении системы более 9 В.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поместите передачу в Park или Neutral. Включить стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 зафиксировано на уровне менее 26 мВ на 5,0 л и 5.7L или 86 мВ на 7.4L, перейдите к шагу 4. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод-перемычку между землей и низковольтным контуром через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение 351-551 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 351-551 мВ, перейдите к шагу 6.
Проверьте условия, при которых датчик обнаруживает обедненное состояние (утечки выхлопных газов, утечки вакуума, топливная система и т.д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащий цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и землей, а затем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Если для обоих измерений сопротивление бесконечно, переходите к шагу 9. Если сопротивление не бесконечно для обоих измерений, переходите к следующему шагу.
Отремонтируйте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 для короткого замыкание на массу или короткого замыкания на цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Используя сканирующее устройство, наблюдайте за длительными (LT) значениями подстройки топлива при различных оборотах и условиях воздушного потока. Сканирующее устройство должно отображать топливные элементы подстройки так, чтобы в каждом элементе можно было проверить значения подстройки топлива НТ, чтобы определить, когда расшифровка кода ошибки может установиться. Если установлен расшифровка кода ошибки, то значения подстройки топлива LT будут около 158 или больше.

Проверьте, нет ли неправильного расположения подогреваемый кислородный датчик 2-х проводного кабеля, контактирующего с выпускным коллектором. Проверьте наличие прерывистого заземления в проводе между разъемом и датчиком. Проверьте, нет ли плохого VCM на землю блока двигателя. Проверьте наличие бедных топливных форсунок. Проверьте наличие воды на входе топливного насоса в бак, которая может подаваться на форсунки. Вода вызывает бедный выхлоп и может привести к установке расшифровка кода ошибки.

Система будет бедной, если давление топлива слишком низкое. Контролировать давление топлива во время движения автомобиля на различных скоростях и нагрузках для проверки давления. Проверьте наличие утечки выхлопных газов, которая может привести к втягиванию наружного воздуха в выхлопные газы и мимо датчика. Проверьте, нет ли утечек из вакуума или картера, которые могут вызвать обедненное состояние и, возможно, высокий холостой ход. Если все вышеуказанные проверки в порядке, подогреваемый кислородный датчик 2 неисправен. Паять подогреваемый кислородный датчик 2 провода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0138: подогреваемый кислородный датчик цепи-напряжения высокий-датчика 2 (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Когда температура нагретого кислородного датчика 2 (подогреваемый кислородный датчик 2) достигает примерно 316°C, он становится электрическим источником, который реагирует на содержание кислорода в выхлопе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) создает напряжение смещения около 450 мВ на цепи датчика кислорода. Когда датчик холодный, его внутреннее сопротивление чрезвычайно высоко, поэтому блок управления силовым агрегатом распознает смещение как разомкнутую цепь. По мере прогрева датчика внутреннее сопротивление уменьшается. Когда температура датчика достигает примерно 316°C, он начинает создавать напряжение на основе содержания кислорода в потоке выхлопных газов.

P0138 расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1 065 В в течение 100 секунд или когда напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 587 мВ в режиме прекращения подачи топлива с декелем в течение 30 секунд, когда система находится в режиме «замкнутого контура», если не был установлен другой датчик двигателя или расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания или заданное соотношение воздух/топливо составляет примерно 14,7: 1. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 непрерывно контролируется, как только эти условия выполняются.

Подключите средство сканирования. Проработайте двигатель на 1500 об/мин. Убедитесь, что показания температура охлаждающей жидкости превышают 60°C. Контролируйте показания подогреваемый кислородный датчик 2. Если показание подогреваемый кислородный датчик 2 постоянно превышает 900 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание подогреваемый кислородный датчик 2 постоянно не превышает 900 мВ, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте показания подогреваемый кислородный датчик 2. Если показание подогреваемый кислородный датчик 2 составляет 391-491 мВ, проверьте цепь нагревателя датчика на короткое замыкание на массу или замените неисправный датчик. Если показание подогреваемый кислородный датчик 2 не равно 391-491 мВ, перейдите к следующему шагу.
Измерьте с помощью DVOM напряжение на цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута датчика. Если напряжение больше 750 мВ, цепь высокого сигнала закорачивается до напряжения. Если напряжение не превышает 750 мВ, неисправны клеммные соединения или МУП.

Расшифровка кода ошибки P0138: подогреваемый кислородный датчик высоковольтный датчик 2 (корпус 2.2L «J», серия 2.2L «S» и корпуса 2.4L «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик 2 нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 2), расположенный в задней части каталитического нейтрализатора, вырабатывает выходной сигнал относительно емкости хранения кислорода каталитического нейтрализатора. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 менее активен, чем сигнал, выдаваемый передним кислородным датчиком. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается выше 1042 мВ в течение 50-75 секунд, то устанавливается P0138 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0200, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
Воздушный поток превышает 5,5 г/с.
Температура охлаждающей жидкости превышает 40°C.
Угол датчика ТП составляет 5-50 процентов в течение 4 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение превышает 1042 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 1042 мВ, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение превышает 1042 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 1042 мВ, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 6.
Подсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель с помощью провода-перемычки, перемычки подогреваемый кислородный датчик 2 цепи заземления и сигнальной цепи на землю. Если напряжение меньше 100 мВ, перейдите к шагу 7. Если измеренное напряжение не менее 100 мВ, перейдите к шагу 8.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 9.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 9.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0138 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв и загрязнение. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в проводе цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик. Проверьте наличие излишне насыщенного раствора или загрязненного подогреваемый кислородный датчик 2.

Расшифровка кода ошибки P0138: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 1, датчик 2 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик нагретого кислорода 2 (подогреваемый кислородный датчик 2) представляет собой датчик широкого диапазона, который вычисляет количество кислорода в потоке выхлопных газов более точно, чем датчик переключающего типа. Этот подогреваемый кислородный датчик работает скорее как топливовоздушный датчик. блок управления двигателем подает 28 вольт на датчик и использует это напряжение в качестве эталона количества кислорода в выхлопной системе. Когда система бедная, уровень кислорода будет высоким, и опорное напряжение также будет высоким. При низком уровне кислорода опорное напряжение также будет низким. Блок управления двигателем контролирует изменение напряжения и пытается поддерживать напряжение постоянным путем увеличения или уменьшения величины тока, протекающего к подогреваемый кислородный датчик 2. Использование этой информации позволяет блок управления двигателем поддерживать надлежащее соотношение воздух/топливо.

Если блок управления двигателем обнаруживает подогреваемый кислородный датчик что напряжение 2 превышает 1,08 В в течение более 5 секунд, то устанавливается P0138 расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает и напряжение батареи превышает 11 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение остается выше 1083 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не остается больше 1083 мВ, переходите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0138 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0138 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте наличие следов воды или коррозии. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе. Если напряжение 375-525 мВ, перейдите к шагу 14. Если напряжение не 375-525 мВ, переходите к следующему шагу.
Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 900-1200 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 900-1200 мВ, перейдите к шагу 11.
Измерьте напряжение между землей и низшей цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение составляет 700-800 мВ, перейдите к шагу 22. Если напряжение не 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Продолжайте контролировать напряжение в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика повторно проверьте напряжение на датчике DVOM. Если отключение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, перейдите к шагу 14. Если отключение других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Оставьте все разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик 2 отсоединенными. Выключите зажигание и отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на соединителе жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 15. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте целостность цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 между блок управления двигателем и подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 16.
Проверьте целостность цепи между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Оставьте подогреваемый кислородный датчик 2 отсоединенным. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута ЭСУД, расположенные в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 18. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте целостность сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 между блок управления двигателем и подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 19.
Проверьте целостность цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала и заземления. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 20. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъемах жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0138 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0138 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Подогреваемый кислородный датчик 2 может быть неправильно расположен и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Подача кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик 2 необходима для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через жгут проводов подогреваемый кислородный датчик 2. Все провода и соединения подогреваемый кислородный датчик 2 должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости. Проверьте, нет ли плохого соединения блок управления двигателем с землей двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0138: подогреваемый кислородный датчик цепи - высоковольтный датчик 2 (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик 2 нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 2), расположенный в задней части каталитического нейтрализатора, вырабатывает выходной сигнал относительно емкости хранения кислорода каталитического нейтрализатора. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 менее активен, чем сигнал, выдаваемый передним кислородным датчиком. Если напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается чрезмерно высоким в течение продолжительного периода времени, то устанавливается P0138 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Активных пропусков зажигания, цепи топливного инжектора, датчика ТР, EVAP, датчика температура впускного воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, подстройки топлива, рециркуляция отработавших газов, датчика температура охлаждающей жидкости, датчика массовый расход воздуха или датчиков положение коленвала расшифровка кода ошибки не установлено.
Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 65°C.
Угол наклона датчика ТП составляет 3-40 процентов.
Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается больше 999 мВ при нормальной работе в замкнутом контуре или больше 200 мВ при работе в топливном режиме замедления.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение остается выше 999 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 999 мВ, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0138 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0138 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что тест не прошел это зажигание, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между землей и клеммой цепи заземления датчика через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута СПМ. Если напряжение превышает 999 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 999 мВ, перейдите к шагу 7.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 8.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0138 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0138 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что тест не прошел это зажигание, система в порядке.

Проверьте, не слишком ли велико давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установится. Проверьте, нет ли течи инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Проверьте датчик МАФ. Проверьте кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом. Проверьте датчик ТП. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Расшифровка кода ошибки P0138: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-датчик 2 (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что не установлена активная система EVAP, пропуски зажигания, компенсация топлива, цепь топливного инжектора, положение штифта рециркуляция отработавших газов, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, положение коленвала или датчики массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки, заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1, а угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается выше 999 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 999 мВ, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0138 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0138 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0138 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и землей корпуса. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не около 450 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между разъемом жгута СПМ подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепью 2 и землей шасси. Если напряжение превышает 999 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 999 мВ, перейдите к шагу 7.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 8.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующий инструмент, прочитайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0138 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0138 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0138 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальных или заземляющих цепях подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 2 на предмет загрязнения силиконом (белый порошок). Проверьте исправность заземления СПМ. Проверьте топливную систему. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие топлива в вакуумной магистрали регулятора давления топлива.

Расшифровка кода ошибки P0138: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 1, датчик 2 (4.3L «C» и «K» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. VCM использует сигнал от датчика нагретого кислорода 2 (подогреваемый кислородный датчик 2) после TWC для считывания эффективности TWC. VCM установит P0137 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что не установлены активные датчики расшифровка кода ошибки системы EVAP, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха, не проводятся навязчивые тесты, не активны средства управления устройствами, а напряжение системы составляет 11,7-18 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается выше 994 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 994 мВ, перейдите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью провода-перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 низковольтную цепь на землю. Включить зажигание. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение 351-551 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 351-551 мВ, перейдите к шагу 6.
Подогреваемый кислородный датчик 2 обнаруживает состояние насыщенного выхлопа. Проверьте наличие загрязненного подогреваемый кислородный датчик 2 или каких-либо условий, вызывающих обогащение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащий цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на соединителе жгута VCM. Если напряжение превышает 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 20 мВ, перейдите к шагу 9.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариантов положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если средство сканирования отображает какие-либо дополнительные недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не отображает никаких дополнительных недиагностированных расшифровка кода ошибки, система в порядке.

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальных или заземляющих цепях подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 2 на предмет загрязнения силиконом (белый порошок). Проверьте исправность заземления VCM. Проверьте топливную систему. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Расшифровка кода ошибки P0138: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 1, датчик 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик 2 нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 2), расположенный в задней части каталитического нейтрализатора, вырабатывает выходной сигнал относительно емкости хранения кислорода каталитического нейтрализатора. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 менее активен, чем сигнал, выдаваемый передним кислородным датчиком. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается больше заданного значения, то устанавливается P0138 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 и P1258 не установлены.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.
Топливная система работает в замкнутом контуре.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.
Режим отсечки топлива замедления включается более чем на 3 секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе. Если напряжение превышает 930 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 930 мВ, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0138 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0138 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что тест не прошел это зажигание, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение превышает 930 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 930 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Снять предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение падает до 350-550 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не падает до 350-550 мВ, переходите к шагу 7.
Переустановите предохранитель. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью провода-перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 низковольтную цепь на землю. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе. Если напряжение 350-550 мВ, переходите к шагу 10. Если напряжение не 350-550 мВ, переходите к шагу 8.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения на сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута СПМ. При наличии какого-либо напряжения перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если средство сканирования отображает какие-либо дополнительные недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не отображает никаких дополнительных недиагностированных расшифровка кода ошибки, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0138: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 1, датчик 2 (5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM подает напряжение около 45 В между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и цепью заземления подогреваемый кислородный датчик 2. подогреваемый кислородный датчик 2 изменяет напряжение от примерно одного вольта с богатым выхлопом до 0,1 вольта с бедным выхлопом. подогреваемый кислородный датчик 2 не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура меньше, чем 200°C. расшифровка кода ошибки P0138 определяет, закорочена ли подогреваемый кислородный датчик 2 или цепь на высокий уровень, проверяя состояние насыщения во время устойчивого дросселирования.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Отсутствие пропусков, установлены датчики расшифровка кода ошибки системы EVAP, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
Никаких навязчивых тестов не проводится.
Нет активных элементов управления устройствами.
Напряжение системы больше 9 вольт.
Система работает в замкнутом контуре.
Соотношение воздух/топливо составляет 14,5-14,8: 1.
Положение дроссельной заслонки 0-50 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Включить стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение превышает 994 мВ на 5,0 л и 5.7L или 976 мВ на 7.4L, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью провода-перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 низковольтную цепь на землю. Включите зажигание при выключенном двигателе и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение 351-551 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 не равно 351-551 мВ, перейдите к шагу 6.
Подогреваемый кислородный датчик 2 обнаруживает обогащенное состояние. Проверьте загрязненный подогреваемый кислородный датчик 2 или условия, при которых сенсор обнаруживает обогащенное состояние. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащий цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе и измерьте напряжение между землей и цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута VCM. Если напряжение превышает 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 20 мВ, перейдите к шагу 9.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Система будет богатой, если давление топлива слишком высокое. VCM может компенсировать некоторое увеличение давления топлива, но если давление слишком высокое, расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие насыщенного или негерметичного инжектора. Проверьте наличие масла, загрязненного топливом. Проверка насыщения топлива при продувке канистры EVAP. Если топливо полно, проверьте контроль канистры и шланги. Проверить на негерметичность диафрагму регулятора давления топлива, проверив вакуумную магистраль к регулятору на наличие топлива.

Проверьте наличие прерывистого выхода датчика положение дроссельной заслонки, который приведет к обогащению системы из-за ложной индикации движения дросселя. Проверьте, нет ли ложной индикации насыщения из-за силиконового загрязнения подогреваемый кислородный датчик 2, указанного расшифровка кода ошибки, сопровождающегося худыми условиями управляемости и порошкообразным белым налетом на датчике.

Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 2, о чем свидетельствует напряжение на сканирующем устройстве более одного вольта. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 2. При изменении напряжения от более одного вольта до около 45 вольт заменить подогреваемый кислородный датчик 2. Паять подогреваемый кислородный датчик 2 провода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0138: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 1, датчик 2 (5.7L F и Y корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ подает напряжение смещения (около 450 мВ) на подогреваемый кислородный датчик 2 сигнальные цепи высокого и низкого уровня. Напряжение кислородного датчика колеблется от 10 мВ при бедном выхлопе до 1000 мВ при богатом выхлопе. МУП контролирует и запоминает информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик 2. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оценивает выборки напряжения для определения величины времени, подогреваемый кислородный датчик напряжение 2 было вне диапазона. блок управления силовым агрегатом сравнивает сохраненные подогреваемый кислородный датчик 2 выборки напряжения, взятые в каждом периоде выборки, и определяет, зафиксировано ли большинство выборок выше рабочего диапазона. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение больше, чем заданное напряжение, то устанавливается P0138 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.
Топливная система работает в замкнутом контуре.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.
Угол наклона датчика ТП составляет 2-70 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя примерно до 1200 об/мин. С помощью сканера выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и проконтролируйте подогреваемый кислородный датчик 2 дисплее. Если напряжение превышает 930 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 930 мВ, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0138 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение 350-550, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 350-550 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
При контроле напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 снимите плавкий предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение падает до 350-550 мВ при отключенном питании нагревателя, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не падает в указанном диапазоне, перейдите к шагу 7.
Переустановите предохранитель. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью провода-перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 низковольтную цепь на землю. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение 350-550 мВ, переходите к шагу 10. Если напряжение не 350-550 мВ, переходите к шагу 8.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута СПМ. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0138 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте наличие заземления подогреваемый кислородный датчик 2 проводов относительно выпускного коллектора. Для нормальной работы необходима подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик 2. Эта подача кислорода обеспечивается через подогреваемый кислородный датчик 2 провода. Осмотрите все провода и клеммы на предмет обрывов или загрязнения.

Проверьте наличие богатой топливной форсунки (форсунок) или чрезмерно высокого давления топлива. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Проверьте наличие насыщенной канистры EVAP или неправильно установленного датчика массовый расход воздуха. Отсоедините датчик массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Проверьте негерметичность регулятора давления топлива или вакуумного шланга негерметичности регулятора. Проверьте датчик ТП. Прерывистый выход датчика положение дроссельной заслонки приведет к обогащению системы.

Расшифровка кода ошибки P0139: подогреваемый кислородный датчик цепь-медленный отклик-ряд 1, датчик 2 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет 401-.519 В в течение более одной минуты, то устанавливается P0139 расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает и напряжение батареи превышает 11 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте правильность установки подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте наличие поврежденной проводки подогреваемый кислородный датчик 2 или разъеденных клеммных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение около 900 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно примерно 900 мВ, перейдите к шагу 10.
Измерьте напряжение между землей и низшей цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 700-800 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 700-800 мВ, перейдите к шагу 6.
С помощью плавкой перемычки, перемычки подогреваемый кислородный датчик 2 сигнальной цепи на землю. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение находится между -400 мВ и -410 мВ, перейдите к шагу 20. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 22.
Продолжайте контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2, отключая каждый датчик остаточного кислорода. Если отключение одного из датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, переходите к шагу 13. Если напряжение не восстанавливается до 700-800 мВ при отключенных всех датчиках, переходите к следующему шагу.
Оставьте все кислородные датчики отключенными. Выключите зажигание и отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей батареи и цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 на соединителе жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 14. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на целостность между подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления двигателем. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 15.
Проверьте цепь низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на целостность с землей батареи. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 16. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Оставьте подогреваемый кислородный датчик 2 отсоединенным. Выключите зажигание и отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей батареи и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на соединителе жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 17. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на целостность между подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления двигателем. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 18.
Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на целостность с землей батареи. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 19. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте блок управления двигателем на наличие плохих кабельных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования. Убедитесь, что блок управления двигателем запрограммирован частотным кодом модуля предотвращения краж. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0139 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Подогреваемый кислородный датчик 2 может быть неправильно расположен и соприкасаться с выхлопной системой. Осмотрите кабельные разъемы на предмет наличия отходящих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Расшифровка кода ошибки P0140: подогреваемый кислородный датчик цепи - недостаточная активность - датчик 2 (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Когда температура нагретого кислородного датчика 2 (подогреваемый кислородный датчик 2) достигает примерно 316°C, он становится электрическим источником, который реагирует на содержание кислорода в выхлопе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) создает напряжение смещения около 450 мВ на цепи датчика кислорода. Когда датчик холодный, его внутреннее сопротивление чрезвычайно высоко; поэтому РСМ распознает смещение как разомкнутую цепь. По мере прогрева датчика внутреннее сопротивление уменьшается. Когда температура датчика достигает примерно 316°C, он начинает создавать напряжение на основе содержания кислорода в потоке выхлопных газов.

P0140 расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет 391-491 мВ в течение 90 секунд, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре, двигатель работает более одной минуты, и никакие другие датчики двигателя или датчики пропусков зажигания расшифровка кода ошибки не установлены или заданное соотношение воздух/топливо составляет около 14,7: 1. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 непрерывно контролируется, как только эти условия выполняются.

Если установлены P0140 и P0141 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки с помощью теста P0141 расшифровка кода ошибки. Проработайте на двигателе 3 минуты и более. Подключите средство сканирования. Убедитесь, что температура температура охлаждающей жидкости превышает 60°C. Увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин. Контроль напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 должно изменяться больше и меньше 450 мВ. Если напряжение изменяется, как указано, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
Выключите двигатель, включите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью провода-перемычки, подогреваемый кислородный датчик-перемычки 2 соединительные клеммы кабеля «A» и «B» вместе. При показаниях сканера менее 100 мВ проверьте плотность затяжки клемм разъема жгута. Если сканирующее устройство считывает 100 мВ или более, перейдите к следующему шагу.
Снимите провод перемычки. Подключите провод перемычки между клеммой «B» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и землей шасси. Если сканирующее устройство считывает менее 100 мВ, проверьте обрыв в цепи заземления между датчиком и массой. Если показания сканирующего устройства не превышают 100 мВ, перейдите к следующему шагу.
Снимите провод перемычки. Измерьте напряжение на сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на клемме «Б» разъема жгута. При напряжении 300-600 мВ замените МУП. Если напряжение превышает 600 мВ, проверьте разомкнутую цепь заземления, герметичность клемм или неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При напряжении менее 300 мВ проверьте обрыв сигнальной цепи, герметичность клемм или неисправный СПМ.

Если также присутствует P0141 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Неработающий нагреватель может вызвать охлаждение сенсора, что приведет к настройке расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выполнять контрольное испытание катализатора, если присутствует P0140 расшифровка кода ошибки.

Используйте средство сканирования для просмотра диагностической информации истории неисправностей. Эти данные можно использовать для дублирования проблемы. Проверьте затяжку клемм разъема жгута. Нормальные показания сканирующего прибора в замкнутом контуре будут показывать напряжение датчика кислорода, изменяющееся между 100 мВ и 999 мВ. расшифровка кода ошибки может установить или вызвать ложные показания датчика кислорода, если заземление датчика кислорода свободно.

Расшифровка кода ошибки P0140: подогреваемый кислородный датчик цепи - недостаточная активность - датчик 2 (2.2L «J» корпус, 2.2L «S» серии и 2.4L «J» и «N» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик 2 нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 2), расположенный в задней части каталитического нейтрализатора, вырабатывает выходной сигнал относительно емкости хранения кислорода каталитического нейтрализатора. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 менее активен, чем сигнал, выдаваемый передним кислородным датчиком. расшифровка кода ошибки P0140 устанавливается, если напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается на уровне 425-460 мВ в течение заданного времени.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0200, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0440, P0442, P0446, P0506, P0507, P0601, P0602 или P1441 не установлены.
Воздушный поток превышает 5,5 г/с.
Температура охлаждающей жидкости превышает 40°C.
Угол наклона датчика ТП составляет 4-56 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин в течение 2 минут. Наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 425-460 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не 425-460 мВ, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 425-460 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 425-460 мВ, перейдите к шагу 11.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод-перемычку между заземлением и сигнальной цепью и клеммами цепи заземления к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение меньше 100 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 100 мВ, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание и проверьте наличие открытого или плохого соединения на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, измерьте цепь заземления на кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 11.
Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
Устраните обрыв в цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0140 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв и загрязнение. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте наличие прерывистого обрыва в проводе сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0140: подогреваемый кислородный датчик Цепь-Недостаточная Активность-Банк 1, датчик 2 (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает и напряжение батареи превышает 11 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Осмотрите клеммы подогреваемый кислородный датчик на наличие коррозии. Обеспечьте надежную установку подогреваемый кислородный датчик. Проверьте натяжение клемм и наличие повреждений проводки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение около 900 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно примерно 900 мВ, перейдите к шагу 10.
Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и низшей цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 700-800 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 700-800 мВ, перейдите к шагу 6.
С помощью плавкой перемычки соедините перемычку подогреваемый кислородный датчик 2 сигнальной цепью кабеля с землей. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве составляет от -400 мВ до -410 мВ, перейдите к шагу 20. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе не находится в диапазоне от -400 мВ до -410 мВ, перейдите к шагу 22.
Продолжайте контролировать напряжение от цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика перепроверьте напряжение. Если отключение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, перейдите к шагу 13. Если отключение других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 14. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 15.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 16. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 17. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 18.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 19. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0140 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после HO2S2, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверить отсутствие утечек выхлопных газов у подогреваемый кислородный датчик 2.

Расшифровка кода ошибки P0140: подогреваемый кислородный датчик цепи - недостаточная активность - датчик 2 (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчика нагретого кислорода 2 (подогреваемый кислородный датчик 2) после TWC для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0140 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что не заданы активные пропуски зажигания, цепь топливного инжектора, компенсация топлива, рециркуляция отработавших газов, система EVAP, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или положение коленвала датчики расшифровка кода ошибки, двигатель работает, а температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 65°C.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Парковый» или «Нейтральный» и включите стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до более 1200 об/мин в течение 2 минут. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение выходит за пределы диапазона 400-500 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение изменяется, как указано, перейдите к шагу 4.
Выключить двигатель. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом заземления и разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями низкого напряжения. Если напряжение меньше 150 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 150 мВ, переходите к следующему шагу.
Снимите провод перемычки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между сигнальным разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями заземления нагревателя. Если напряжение составляет около 950 мВ на 3.1L или 450 мВ на 3.4L, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление цепи заземления соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10.
Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверьте неисправное подключение цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0140 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2.

Расшифровка кода ошибки P0140: подогреваемый кислородный датчик цепи - недостаточная активность - датчик 2 (3,5 л корпуса «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает около 450 мВ на датчик нагретого кислорода 2 (подогреваемый кислородный датчик 2). подогреваемый кислородный датчик 2 подает изменяющееся напряжение от примерно 800 мВ, когда выхлопные газы являются богатыми, до примерно 50 мВ, когда выхлопные газы являются бедными. ИКМ контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения для определения величины времени выхода напряжения датчика за пределы диапазона. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается на уровне или около 450 мВ в течение длительного периода, то устанавливается P0140 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает, и нет активной топливной подстройки, цепи топливного инжектора, пропусков зажигания, системы EVAP, системы рециркуляция отработавших газов, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, положение коленвала или датчиков массовый расход воздуха.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Сбросить значения подстройки топлива. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе. Если напряжение зафиксировано на уровне 351-551 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Неисправные проводные и кабельные соединения или утечки выхлопных газов могли установить этот расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью проводов-перемычек перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 сигнальные цепи высокого и низкого уровня на землю. Включите зажигание при выключенном двигателе и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 7. Если напряжение не менее 20 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите провода перемычек. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Измерить сопротивление цепей высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление каждой цепи меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление любой из цепей не меньше 5 Ом, переходите к шагу 9.
Проверьте наличие неисправных соединений жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
Снимите провода перемычек. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подключить контрольную лампу между цепями питания зажигания нагревателя и заземления нагревателя через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и любой цепью заземления СПМ на соединителе жгута СПМ. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к шагу 11.
Ремонтная схема с высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 17.
Ремонт подогреваемый кислородный датчик 2 запального питания подогревателя или контура заземления. После ремонта перейдите к шагу 17.
Устраните высокое сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и цепью заземления МУП. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверить наличие утечки выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю полностью остыть. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и любой цепью заземления СПМ на соединителе жгута СПМ. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
Снимите подогреваемый кислородный датчик 2. Очистите нити и нанесите противозадирный компаунд, а затем переустановите. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и любой цепью заземления СПМ на соединителе жгута СПМ. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 17.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 сканирующим инструментом. Напряжение должно постепенно падать до менее 250 мВ или подниматься до более 600 мВ. Если напряжение не соответствует указанному, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления нагревателя на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь питания открытого зажигания. При загорании контрольного огня заменить подогреваемый кислородный датчик 2.

Для правильной работы подогреваемый кислородный датчик 2 требуется внешний источник воздуха. Воздух подается по электропроводке подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте провода и соединения на наличие обрывов или загрязнений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пайка электропроводки подогреваемый кислородный датчик 2. Припой преграждает путь воздуху.

Расшифровка кода ошибки P0140: подогреваемый кислородный датчик цепь-INSUFFICIENT ACTIVITY-датчик 2 (3.8L корпусов «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ обеспечивает опорное напряжение около 0,45 В для подогреваемый кислородный датчик 2. Напряжение сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик 2 изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп богат, до примерно 0,1 вольта, когда выхлоп беден. ИКМ считывает и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения для определения величины времени, в течение которого напряжение датчика находится вне диапазона. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 выходит за пределы заданного диапазона, устанавливается P0140 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает и не заданы активные настройки топлива, цепь топливного инжектора, пропуск зажигания, система EVAP, положение штифта рециркуляция отработавших газов, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, положение коленвала или датчики массовый расход воздуха.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поместите передачу в Park или Neutral. Включить стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до более 1200 об/мин в течение 2 минут. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если отображаемое напряжение не переключается с более 475 мВ на менее 425 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переключается, как указано, перейдите к шагу 4.
Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями заземления, а также заземлением корпуса. Если напряжение меньше 150 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 150 мВ, переходите к следующему шагу.
Снимите провод перемычки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между сигнальным разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями заземления нагревателя. Если напряжение около 450 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно примерно 450 мВ, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление цепи заземления соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление превышает 5 Ом, при необходимости отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10.
Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверьте неисправное подключение цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0140 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0140: подогреваемый кислородный датчик цепь-SUFFICIENT ACTIVITY-ряд 1, датчик 2 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2 обеспечивает более быстрый прогрев датчика, позволяя датчику стать активным за более короткий период времени и оставаться активным во время длительного продолжительного простоя. расшифровка кода ошибки определяет подогреваемый кислородный датчик разомкнута ли цепь 2 или подогреваемый кислородный датчик 2. P0140 расшифровка кода ошибки устанавливается, если VCM не может обнаружить минимальное количество переходов напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 больше и меньше диапазона напряжения смещения 300-600 мВ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

P0140 расшифровка кода ошибки не установлен.
Не установлена активная система EVAP, пропуск зажигания, датчики расшифровка кода ошибки положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха.
Никаких навязчивых тестов не проводится.
Нет активных элементов управления устройствами.
Напряжение системы 11,7-18 вольт.
Время работы двигателя более 2 минут.
Режим прекращения подачи топлива Decel не активен.
Температура охлаждающей жидкости составляет 58,5°C или выше.
Массовый расход воздуха составляет 13 грамм в секунду.
Система находится в замкнутом контуре.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования сохраните информацию расшифровка кода ошибки из VCM. Очистить расшифровка кода ошибки и сбросить значения подстройки топлива. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе. Если напряжение зафиксировано на уровне 400-473 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Состояние, при котором установлен расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью проводов-перемычек перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 сигнальные цепи высокого и низкого уровня на землю. Включить зажигание. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 7. Если напряжение не менее 20 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите провода перемычек. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащего подогреваемый кислородный датчик 2 цепи. Измерьте сопротивление цепей высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик 2 между подогреваемый кислородный датчик 2 и VCM. Если сопротивление обеих цепей меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление любой из цепей не менее 5 Ом, переходите к шагу 9.
Проверьте кабельные соединения VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
Снимите перемычки с подогреваемый кислородный датчик 2. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепями питания и заземления подогревателя подогреваемый кислородный датчик 2 через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащий цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2, и разъем жгута VCM, содержащий цепи заземления VCM. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и одной из клемм цепи заземления VCM на соединителе жгута VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к шагу 11.
Ремонтная схема с высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 17.
Ремонт подогреваемый кислородный датчик 2 запального питания подогревателя или контура заземления. После ремонта перейдите к шагу 17.
Устраните высокое сопротивление между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и цепью заземления VCM. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверить наличие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю полностью остыть. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и одной из клемм цепи заземления VCM на соединителе жгута VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
Снимите подогреваемый кислородный датчик 2. Очистите нити и нанесите противозадирный компаунд, а затем переустановите. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и одной из клемм цепи заземления VCM на соединителе жгута VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 17.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.

При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе должно постепенно уменьшаться до менее 15 В, что указывает на исправную работу нагревателя. Если напряжение не уменьшается, как указано, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2 и подключите контрольную лампу между клеммами «C» и «D» разъема подогреваемый кислородный датчик 2 (сторона жгута двигателя). При загорании контрольного огня заменить подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 или цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2.

С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сигнала при качании соответствующих разъемов подогреваемый кислородный датчик 2 и жгута проводов с помощью теплого двигателя, работающего на частичной дроссельной заслонке в замкнутом контуре. Если происходит сбой, напряжение сигнала изменится с нормального флуктуирующего напряжения выше 0,6 В и ниже 0,3 В на фиксированное напряжение около 45 В. Изменение напряжения поможет изолировать место повреждения. Пайка подогреваемый кислородный датчик проводов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0140: подогреваемый кислородный датчик цепь-UNFFICIENT ACTIVITY-ряд 1, датчик 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение около 45 В на датчик нагретого кислорода 2 (подогреваемый кислородный датчик 2). подогреваемый кислородный датчик 2 генерирует напряжение, которое изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп богат, до примерно 10 вольт, когда выхлоп беден. ИКМ контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения для определения величины времени выхода напряжения датчика за пределы диапазона. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, подогреваемый кислородный датчик напряжение 2 остается на уровне или около 45 В в течение длительного периода времени, то устанавливается P0140 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 и P1258 не установлены.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.
Топливная система работает в замкнутом контуре.
Время работы двигателя более 70 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин в течение 2 минут. С помощью сканера выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение изменяется от менее 350 мВ до более 550 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к шагу 4.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях, отмеченных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P0134 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включить зажигание при выключенном двигателе и отсоединить подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью проводов-перемычек перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 сигнальные цепи высокого и низкого уровня на землю. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 200 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 200 мВ, переходите к следующему шагу.
Отсоедините перемычку от цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Измерьте напряжение между землей и цепью низкого сигнала на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 7.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте целостность цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемами жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и СПМ. Устраните обрыв цепи, если отсутствует непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте целостность цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемами жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и СПМ. Устраните обрыв цепи, если отсутствует непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
Проверьте подогреваемый кислородный датчик 2 цепи на предмет плохого соединения на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте подогреваемый кислородный датчик 2 цепи на предмет плохих соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0141: подогреваемый кислородный датчик нагревателя Цепи-датчика 2 (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Подогреваемый кислородный датчик 2 установлен за каталитическим нейтрализатором. Этот датчик используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Способность хранения кислорода используется как измерение состояния конвертера и его способности выполнять свою функцию. Управление нагревателем датчика осуществляется с помощью СПМ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) диагностирует нагреватель и связанную с ним цепь, контролируя электрический ток. P0141 расшифровка кода ошибки устанавливается, если текущий диапазон не попадает в откалиброванные пределы. расшифровка кода ошибки также устанавливается, если обратная связь по току составляет менее 0,5 А или более 2,4 А в течение более 50 секунд, когда температура катализатора составляет менее 775°C.

ПримечаниеПри наличии P0405 расшифровка кода ошибки (рециркуляция отработавших газов) и P0443 (EVAP CCP) замените неисправный предохранитель рециркуляция отработавших газов, расположенный в блоке предохранителей под капотом.

Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства подайте команду кислородный датчик (лямбда-зонд) включение нагревателя, наблюдая за током задней кислородный датчик (лямбда-зонд). Если показание задней кислородный датчик (лямбда-зонд) составляет 0,5-2,4 А, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание заднего кислородный датчик (лямбда-зонд) не равно 0,5-2,4 А, перейдите к следующему шагу.
Если показание превышает 2,4 А, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 0,5 А, перейдите к шагу 5.
Отсоедините разъем жгута H02S 2. Если показание теперь равно нулю А, замените подогреваемый кислородный датчик 2. Если показание не равно нулю ампер, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута СПМ J3. Если показание теперь равно нулю ампер, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи между клеммой «B» подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показание не равно нулю А, проверьте цепь между землей и МУП и цепь земли между МУП и выключателем зажигания. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, замените МУП.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Используя провод с плавкой перемычкой, перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 клеммы соединителя кабельного жгута «B» и «D». Если показания больше 0,5 А, устраните плохое соединение с подогреваемый кислородный датчик 2. Если соединение в порядке, замените подогреваемый кислородный датчик 2. Если показания не превышают 0,5 А, переходите к следующему шагу.
Проверьте напряжение на клемме «D» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую в цепи. При наличии напряжения батареи проверьте короткое замыкание на массу или плохое соединение между клеммой «B» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените МУП.

Используйте средство сканирования для просмотра диагностической информации истории неисправностей. Данные могут быть использованы для дублирования проблемы. Проверьте правильность клеммных соединений. Нормальные показания сканирующего прибора в «замкнутом контуре» покажут напряжение датчика кислорода, изменяющееся между 10 мВ и 999 мВ.

Расшифровка кода ошибки P0141: подогреваемый кислородный датчик нагревателя Цепи-датчика 2 (корпус 2.2L «J», серия 2.2L «S» и корпуса 2.4L «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик 2 нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 2), расположенный в задней части каталитического нейтрализатора, вырабатывает выходной сигнал относительно емкости хранения кислорода каталитического нейтрализатора. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 менее активен, чем сигнал от переднего датчика кислорода 1 (кислородный датчик (лямбда-зонд) 1). P0141 расшифровка кода ошибки устанавливается, если увеличение напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 150 мВ за 100-190 секунд.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха меньше 45°C, разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха меньше 7°C, а угол положение дроссельной заслонки меньше 18 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за показаниями напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение постепенно изменяется в сторону нуля или одного вольта, перейдите к шагу 13. Если напряжение постепенно не изменяется в сторону нуля или одного вольта, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
Подключите контрольную лампу между цепью заземления и клеммами цепи питания зажигания на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Снять и осмотреть предохранитель цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 8. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание и осмотрите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на предмет неисправных клемм или плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и осмотрите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на предмет неисправных клемм или плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта замените предохранитель и перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание и осмотрите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на предмет неисправных клемм или плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 13.
Устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 13.
Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0141 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв и загрязнение. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертым через изоляцию провода или сломанным проводом внутри изоляции. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0141: подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока цепей 1, датчик 2 (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Когда подогреваемый кислородный датчик 2 холодный, напряжение сигнала на МУД составляет около 450 мВ. При включении зажигания коммутируемое напряжение аккумуляторной батареи через главное реле подается на подогреватели подогреваемый кислородный датчик 2. блок управления двигателем управляет работой нагревателя, сначала модулируя цепь заземления, когда датчики холодные, а затем включая их непрерывно через заданное время. Это предотвращает возможность теплового удара по датчикам путем регулирования скорости нагрева датчика. Когда нагреватель достигает рабочей температуры, напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 изменяется от диапазона напряжения смещения до нормального режима работы.

При холодном запуске блок управления двигателем будет отслеживать, сколько времени требуется для того, чтобы напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 вышло за пределы диапазона напряжения смещения. Если блок блок управления двигателем определяет, что подогреваемый кислородный датчик 2 потребовалось слишком много времени для входа в нормальный рабочий диапазон, этот P0141 расшифровка кода ошибки устанавливается. Время, необходимое подогреваемый кислородный датчик 2 для достижения рабочей температуры, основано на величине воздушного потока в двигатель и температуре пусковой охлаждающей жидкости.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что напряжение батареи превышает 11 вольт, и подогреваемый кислородный датчик 2 расшифровка кода ошибки отсутствуют.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик 2 жгута переключил цепь питания батареи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4.
Запустите двигатель. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, зонд подогреваемый кислородный датчик 2 цепи управления нагревателем разъема жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Проверьте предохранитель подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 6.
С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте питание предохранителя подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Отсоедините другой разъем передней подогреваемый кислородный датчик 2. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, зонд подогреваемый кислородный датчик 2 жгута переключил цепь питания аккумулятора. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Измерьте с помощью DVOM сопротивление обоих передних подогреваемый кислородный датчик 2 нагревателей на выводах сенсора. Если сопротивление обоих нагревателей превышает 4 Ом, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление обоих нагревателей не превышает 4 Ом, переходите к шагу 14.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность цепи управления нагревателем между разъемами жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления двигателем. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 16. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 15.
Проверьте правильность соединений и натяжение клемм на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 18.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи питания коммутируемой батареи между предохранителем и подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 18.
Отремонтируйте цепь питания до предохранителя. После ремонта перейдите к шагу 18.
Устранить замыкание на массу в цепи питания коммутируемой батареи. После ремонта перейдите к шагу 18.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2 на нагреватель с низким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 18.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления нагревателем. После ремонта перейдите к шагу 18.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0141 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0141: подогреваемый кислородный датчик нагревателя Цепи-датчика 2 (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и «U» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Когда зажигание включено, напряжение батареи подается на нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2 для обеспечения более быстрого прогрева датчика, что позволяет датчику стать активным в более короткий период времени. ИКМ считывает количество времени, необходимое для того, чтобы датчик стал активным после запуска. P0141 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что для активации подогреваемый кислородный датчик 2 потребовалось слишком много времени.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Активные пропуски зажигания, цепь топливного инжектора, EVAP, рециркуляция отработавших газов, компенсация топлива, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или положение коленвала расшифровка кода ошибки не установлены.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха ниже 35°C при запуске.
Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находится в пределах 6°C друг от друга.
Среднее значение массовый расход воздуха за период выборки составляет менее 28 г/с.
Напряжение системы 8-18 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 600 мВ или меньше 300 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Осмотрите запал подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между массой шасси и цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Дать подогреваемый кислородный датчик 2 остыть не менее 10 минут. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление равно 5-6 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
Устраните обрыв в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной и наземной цепей подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, при необходимости отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 16. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправное подключение цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2 и замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 600 мВ или меньше 300 мВ, система в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 2.

Расшифровка кода ошибки P0141: подогреваемый кислородный датчик 2 нагреватель Цепи-датчика 2 (3.8L «C», «F», «G», «H» и «W» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Когда зажигание включено, напряжение батареи подается на нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2 для обеспечения более быстрого прогрева датчика, что позволяет датчику стать активным в более короткий период времени. ИКМ считывает количество времени, необходимое для того, чтобы датчик стал активным после запуска. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что для активации подогреваемый кислородный датчик 2 потребовалось слишком много времени, то устанавливается P0141 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Не установлена система EVAP, пропуски зажигания, компенсация подачи топлива, схема топливного инжектора, датчики положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки.
Напряжение системы 9-16 вольт.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха ниже 35°C при запуске.
Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не превышает 6°C.
Средний массовый расход воздуха за период выборки составляет менее 24 г/с (VIN K) или менее 27 г/с (VIN 1).

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 0,6 В или меньше 0,3 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Осмотрите запал подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Дать подогреваемый кислородный датчик 2 остыть не менее 10 минут. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление равно 5-6 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 5-6 Ом, переходите к шагу 14.
Устраните обрыв в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной и наземной цепей подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, при необходимости отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 16. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправное подключение цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Замените предохранитель и переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 600 мВ или меньше 300 мВ, система в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 2.

Расшифровка кода ошибки P0141: подогреваемый кислородный датчик отопителя цепи-ряда 1, датчик 2 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2 обеспечивает более быстрый прогрев датчика, позволяя датчику стать активным за более короткий период времени и оставаться активным во время длительного продолжительного простоя. расшифровка кода ошибки P0141 определяет, правильно ли работает нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2, контролируя время, необходимое для того, чтобы подогреваемый кислородный датчик 2 стал активным после запуска.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что системное напряжение составляет 11,7-18 вольт, массовый расход воздуха меньше 35 г/с (27 г/с на 4.3L), время работы двигателя больше 2 секунд, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха меньше 33°C, а разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха меньше 5°C (5 ° В).

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 охлажден. Установите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе и контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик течение 2 минут с помощью сканирующего прибора. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик постепенно увеличивается или уменьшается на 150 мВ от начального напряжения при включенном ключе, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие неисправных подогреваемый кислородный датчик, прерывистых обрывов или плохих соединений в цепях подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между цепями питания и заземления подогревателя подогреваемый кислородный датчик 2 через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Снимите контрольную лампу. С помощью соединительных проводов, перемычки подогреваемый кислородный датчик 2 низшей цепи и цепи высокого сигнала на землю. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 20 мВ, перейдите к шагу 7.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик 2 нагреватель цепи подачи зажигания. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля VCM, содержащий цепь низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и цепь высокого сигнала. Измерьте сопротивление цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и цепи высокого сигнала между подогреваемый кислородный датчик 2 и VCM. Если сопротивление каждой цепи меньше 5 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление обеих цепей не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонт открыт в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устраните отсутствие напряжения на цепи питания розжига подогревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устраните высокое сопротивление в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
Проверьте наличие неисправных кабельных соединений VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 охлажден. Включить зажигание при выключенном двигателе и контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик течение 2 минут с помощью сканирующего прибора. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик постепенно увеличивается или уменьшается на 150 мВ от начального напряжения при включенном ключе, перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного кабеля. Паять подогреваемый кислородный датчик 2 провода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0141: банк схемы нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1, датчик 2 (4.8L, 5.3L, и 6.0L «C» и ряд «K» и 5.7L «F» и тела «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ подает напряжение смещения (около 450 мВ) на подогреваемый кислородный датчик 2 сигнальные цепи высокого и низкого уровня. При включении зажигания напряжение батареи подается на нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2. Когда нагреватель достигает рабочей температуры, напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 изменяется от диапазона напряжения смещения до нормального режима работы (менее 300 мВ). В зависимости от содержания выхлопных газов напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 может превышать 450 мВ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание нагревателя только при холодном запуске, в зависимости от совокупного воздушного потока, и только один раз за цикл зажигания. При запуске двигателя МУП будет контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Когда подогреваемый кислородный датчик 2 становится больше или меньше порога диапазона смещения, ИКМ определяет, сколько времени потребовалось. Если МУП обнаружит, что подогреваемый кислородный датчик 2 потребовалось слишком много времени для входа в нормальный рабочий диапазон, то будет установлен P0141 расшифровка кода ошибки. Время, необходимое подогреваемый кислородный датчик 2 для достижения рабочей температуры, основано на количестве воздуха, которое поступает в двигатель.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха меньше 50°C и находятся в пределах 8°C друг от друга при запуске.
Напряжение зажигания 10-18 вольт.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если двигатель работал, дайте ему остыть в течение не менее одного часа, прежде чем приступать к испытанию. Выключить двигатель, включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента выбрать СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение смещения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 300 мВ или больше 700 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение смещения на подогреваемый кислородный датчик 2 не превышает 300 мВ или 700 мВ, перейдите к следующему шагу.
Проверьте предохранитель питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига зонда на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2 и цепью заземления нагревателя. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2 и заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление 3,5-14,0 Ом, переходите к шагу 9. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
Ремонт открыт в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
Ремонт открыт в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте плохое соединение жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2 и замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0141 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Диагностика нагревателя будет выполняться только при холодном запуске и только один раз за цикл зажигания. Подвод кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик 2 необходим для правильной работы и осуществляется по проводам подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте все подогреваемый кислородный датчик 2 провода и соединения на отсутствие обрывов или загрязнений.

Расшифровка кода ошибки P0143: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-ряд 1, датчик 3 (корпус 3.8L «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. ИКМ использует сигнал от подогреваемый кислородный датчик 3 после TWC для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит P0143 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Отсутствие пропусков зажигания, трансмиссии, цепи топливного инжектора, топливоподстройки, системы EVAP, датчиков ДТК рециркуляция отработавших газов, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или температура охлаждающей жидкости.
Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
Угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.
Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 75°C.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение остается ниже 75 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не остается ниже 75 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0143 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0143 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3 и землей корпуса. Если напряжение около 450 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 3 на замыкание на массу или на замыкание на массу датчика. Если короткое замыкание найдено, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
Отремонтируйте сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 8.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующий инструмент, прочитайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0143 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0143 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0143 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 3 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте исправность заземления СПМ. Проверьте топливную систему. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверить наличие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 3. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие загрязнения топлива.

Расшифровка кода ошибки P0143: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-ряд 1, датчик 3 (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ выдает опорный сигнал 45 В на подогреваемый кислородный датчик 3 через сигнальную цепь высокого уровня Банка 1. Когда подогреваемый кислородный датчик 3 холодный, менее 200°C, напряжение сигнала датчика будет напряжением смещения 45 В, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет поддерживать систему в «разомкнутом контуре». Когда подогреваемый кислородный датчик 3 теплый, напряжение датчика будет быстро изменяться от сильного до слабого, по меньшей мере, один переключатель каждые 2 секунды, если РСМ хорошо контролирует воздушно-топливную смесь.

Если во время этого испытания датчик остается на бедном напряжении в течение заданного времени, то устанавливается P0143 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда имеется неисправность цепи датчика, дающая ложную индикацию обеднения, или соотношение воздух/топливо фактически обеднено из-за утечки вакуума или неисправности системы управления топливом.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0151, P0152, P0153, P0154, P0300, P1133, P1134, P1153 и P1154 не установлены.
Угол наклона датчика ТП 5,4-25 градусов.
Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 81,5°C или выше.
Включен замкнутый контур управления топливом.
Кислородные датчики готовы.
Частота вращения двигателя 800 об/мин и более.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе больше 32 кПа.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера проверьте наличие P0146 расшифровка кода ошибки. Сначала диагностируйте P0146 расшифровка кода ошибки, если он присутствует. Если P0146 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не составит не менее 85°C. С помощью сканера выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение остается ниже 0,05 В в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается на уровне 0,05 В или ниже в течение 30 секунд или более, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Запустите двигатель. Измерьте с помощью DVOM напряжение между подогреваемый кислородный датчик 3 клеммами «A» и «B». Если напряжение остается ниже 0,05 В в течение 30 секунд или более, перейдите к шагу 9. Если напряжение не остается на уровне 0,05 В или ниже в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу.
Храните индекс срока службы жидкости, как указано в сканирующем приборе. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте с помощью мультиметр сопротивление земли на клемме «Б» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 7.
Измерьте сопротивление между клеммами «A» и «B» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 10.
Устраните замыкание на массу в цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 3.
Устраните короткое замыкание подогреваемый кислородный датчик 3 сигнальной цепи высокого и низкого уровня.
Заменить подогреваемый кислородный датчик 3.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте данные снимка для переднего длинного и заднего длинного значений подстройки топлива. Если оба блока были бедными, проверьте состояние, которое вызвало бы бедную работу двигателя. Если только задний блок был обеднен, проверьте состояние, которое привело бы к обеднению только заднего блока, например, прерывистое короткое замыкание на массу в сигнальной цепи высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 3. Пайка проводов датчика кислорода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0143: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-ряд 1, датчик 3 (4.3L, 5.0L и 5.7L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM подает напряжение около 45 В между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 3 и цепью заземления подогреваемый кислородный датчик 3. подогреваемый кислородный датчик 3 изменяет напряжение от примерно одного вольта с богатым выхлопом до 0,1 вольта с бедным выхлопом. подогреваемый кислородный датчик 3 не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура ниже 316°C. P0143 расшифровка кода ошибки, P0144 расшифровка кода ошибки, разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре. расшифровка кода ошибки P0143 определяет, закорочен ли подогреваемый кислородный датчик 3 или цепь на низкий уровень, путем проверки обедненного состояния во время установившегося дросселя и обогащения мощности.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь в отсутствии активных пропусков, система EVAP, датчики положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки установлены, не проводятся навязчивые тесты, не активны средства управления устройством, а напряжение системы составляет 11,7-18 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Включить стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зафиксировано на уровне менее 26 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 не зафиксировано на уровне менее 26 мВ, перейдите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Подключите перемычку между цепью заземления подогреваемый кислородный датчик 3 разъема подогреваемый кислородный датчик 3 (сторона VCM) и землей. Включите зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение 351-551 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 351-551 мВ, перейдите к шагу 6.
Проверьте наличие условий, которые могут привести к обнаружению обедненного состояния подогреваемый кислородный датчик 3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащий цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 3. Проверьте целостность цепи между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 3 и землей, а затем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 3 и цепью заземления подогреваемый кислородный датчик 3. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 9.
Отремонтируйте подогреваемый кислородный датчик 3 цепи высокого напряжения для замыкание на массу или подогреваемый кислородный датчик 3 цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 10.
Заменить подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте, нет ли неправильного расположения подогреваемый кислородный датчик 3-х проводного кабеля, контактирующего с выпускным коллектором. Проверьте наличие прерывистого заземления в проводе между разъемом и датчиком. Проверьте, нет ли плохого VCM на землю блока двигателя. Проверьте наличие бедных топливных форсунок. Проверьте наличие воды на входе топливного насоса в бак, которая может подаваться на форсунки. Вода вызывает бедный выхлоп и может привести к установке расшифровка кода ошибки.

Система будет бедной, если давление топлива слишком низкое. Контролировать давление топлива во время движения автомобиля на различных скоростях и нагрузках для проверки давления. Проверьте наличие утечки выхлопных газов, которая может привести к втягиванию наружного воздуха в выхлопные газы и мимо датчика. Проверьте, нет ли утечек из вакуума или картера, которые могут вызвать обедненное состояние и, возможно, высокий холостой ход. Если все перечисленные проверки в порядке, подогреваемый кислородный датчик 3 неисправен. Пайка подогреваемый кислородный датчик 3-х проводов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0144: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 1, датчик 3 (3.8L «F» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчика нагретого кислорода 3 (подогреваемый кислородный датчик 3) после TWC для считывания эффективности TWC. ИКМ установит P0144 расшифровка кода ошибки подогреваемый кислородный датчик если напряжение сигнала 3 остается чрезмерно высоким в течение длительного периода времени.

Для дублирования расшифровка кода ошибки не допускайте пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, компенсация топлива, система EVAP, положение коленвала, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов или температура охлаждающей жидкости установлены расшифровка кода ошибки, система находится в замкнутом контуре с заданным соотношением воздух/топливо 14,5-14,8: 1, а положение дроссельной заслонки 3-40 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение остается выше 999 В, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 0 999 В, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0144 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0144 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0144 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3 и землей корпуса. Если напряжение около 0,45 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между разъемом жгута СПМ подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепью 3 и землей шасси. Если напряжение больше, чем 0 999 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 0 999 В, перейдите к шагу 7.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 8.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующий инструмент, прочитайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0144 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0144 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0144 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 3 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальных или заземляющих цепях подогреваемый кислородный датчик 3. Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 3. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 3 на предмет загрязнения силиконом (белый порошок). Проверьте исправность заземления СПМ. Проверьте топливную систему. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Расшифровка кода ошибки P0144: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 1, датчик 3 (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ выдает опорный сигнал 45 В на подогреваемый кислородный датчик 3 через сигнальную цепь высокого уровня Банка 1. Когда подогреваемый кислородный датчик 3 холодное, менее 200°C, напряжение сигнала датчика будет около 45 вольт, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет поддерживать систему в «разомкнутом контуре». Когда подогреваемый кислородный датчик 3 теплый, датчик будет быстро переключаться с насыщенного состояния на обедненное, по крайней мере, один переключатель каждые 2 секунды, если РСМ хорошо контролирует воздушно-топливную смесь.

Если во время этого испытания сенсор остается при высоком напряжении более 40 секунд, то устанавливается P0144 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда имеется неисправность цепи датчика, дающая ложную индикацию обогащения, или когда соотношение воздух/топливо действительно обогащено из-за неисправности системы управления топливом.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0151, P0152, P0153, P0154, P0300, P1133, P1134, P1153 и P1154 не установлены.
Угол наклона датчика ТП 5,4-25 градусов.
Температура охлаждающей жидкости 81,5°C или выше.
Включен замкнутый контур управления топливом.
Кислородные датчики готовы.
Частота вращения двигателя 800 об/мин и более.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе больше 32 кПа.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера проверьте наличие P0146 расшифровка кода ошибки. Сначала диагностируйте P0146 расшифровка кода ошибки, если он присутствует. Если P0146 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. С помощью сканера выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение остается на уровне 9 В или выше в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается на уровне 9 В или выше в течение 30 секунд или более, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите двигатель, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Запустите двигатель. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами датчика «A» и «B». Если напряжение остается выше 9 В в течение 30 секунд или более, перейдите к шагу 7. Если напряжение не остается выше 9 вольт в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу.
Храните индекс срока службы жидкости, как указано в сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, а затем отсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 3 на разъеме жгута СПМ. Если напряжение больше 0,1 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание не превышает 0,1 В, перейдите к шагу 8.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 3.
Заменить подогреваемый кислородный датчик 3.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте данные снимка для переднего длинного и заднего длинного значений подстройки топлива. Если оба банка были богаты, проверьте состояние, которое вызвало бы богатую работу двигателя. Пайка подогреваемый кислородный датчик 3-х проводов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0144: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 1, датчик 3 (4.3L, 5.0L и 5.7L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM подает напряжение около 45 В между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 3 и цепью заземления подогреваемый кислородный датчик 3. подогреваемый кислородный датчик 3 изменяет напряжение от примерно одного вольта с богатым выхлопом до 0,1 вольта с бедным выхлопом. подогреваемый кислородный датчик 3 не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура ниже 316°C. P0143 расшифровка кода ошибки, P0144 расшифровка кода ошибки, разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре. расшифровка кода ошибки P0144 определяет, закорочена ли подогреваемый кислородный датчик 3 или цепь на высокий уровень, проверяя состояние насыщения во время устойчивого дросселирования.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Включить стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 фиксировано на уровне более 0 994 В, перейдите к шагу 4. Если подогреваемый кислородный датчик 3 напряжение не превышает 0 994 В, перейдите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. С помощью провода-перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик 3 заземление. Включите зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение 351-551 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 351-551 мВ, перейдите к шагу 6.
Подогреваемый кислородный датчик 3 обнаруживает обогащенное состояние. Проверьте причину насыщенного состояния. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащего сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 3. Включите зажигание при выключенном двигателе и измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 3 на разъеме жгута VCM. Если напряжение превышает 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 20 мВ, перейдите к шагу 9.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 10.
Заменить подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте наличие прерывистого выхода датчика положение дроссельной заслонки, который приведет к обогащению системы из-за ложной индикации движения дросселя. Проверьте наличие ложной индикации насыщения из-за силиконового загрязнения подогреваемый кислородный датчик 3, указанного расшифровка кода ошибки, сопровождаемого худыми условиями управляемости и порошкообразным белым налетом на датчике.

Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 3, о чем свидетельствует напряжение на сканирующем устройстве более одного вольта. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 3. При изменении напряжения от более одного вольта до около 45 вольт заменить подогреваемый кислородный датчик 3. Пайка подогреваемый кислородный датчик 3-х проводов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0146: подогреваемый кислородный датчик Цепь-Недостаточная Активность-Банк 1, датчик 3 (3.8L «F» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчика нагретого кислорода 3 (подогреваемый кислородный датчик 3) после TWC для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0146 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь в отсутствии пропусков зажигания, топливная форсунка, подстройка топлива, система EVAP, рециркуляция отработавших газов, положение коленвала, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки установлены, и двигатель работает более 4 минут.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Включить стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до более 1200 об/мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение не переключается с более 475 мВ на менее 425 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переключается, как указано, перейдите к шагу 4.
Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0146 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0146 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Подключите провод перемычки между заземлением корпуса и цепями высокого и низкого уровня кабеля подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение меньше 150 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 150 вольт, переходите к следующему шагу.
Отсоедините перемычку от цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 3, оставив перемычку подключенной к цепи низкого сигнала. Измерьте с помощью DVOM напряжение между сигнальным разъемом высокого уровня жгута подогреваемый кислородный датчик 3 и цепями заземления нагревателя. Если напряжение около 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерить сопротивление нижней цепи соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление превышает 5 Ом, при необходимости отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление превышает 5 Ом, при необходимости отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10.
Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверьте на МУП цепь низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 3 на предмет неисправности подключения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если подключение ИКМ в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте неисправное подключение на МУП в цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
Заменить подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0146 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0146 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0146 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 3.

Расшифровка кода ошибки P0146: подогреваемый кислородный датчик цепь-UNFFICIENT ACTIVITY-ряд 1, датчик 3 (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ выдает опорный сигнал 45 В на подогреваемый кислородный датчик 3 через сигнальную цепь высокого уровня Банка 1. Когда подогреваемый кислородный датчик 3 достигает рабочей температуры, он будет генерировать противоположное напряжение, которое будет изменяться в зависимости от количества кислорода в выхлопе. Бедный выхлоп будет генерировать низкое напряжение и вызывать снижение опорного напряжения (.45 вольт). Богатый выхлоп будет генерировать высокое напряжение и вызывать увеличение опорного напряжения. Если датчик не может реагировать в условиях испытания и генерировать напряжение выше 61 В или ниже 31 В, устанавливается P0146 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0122 и P0123 не установлены, температура охлаждающей жидкости 75°C или выше, угол датчика положение дроссельной заслонки 2,2-81,6 градусов, расчетный переключатель положения дроссельной заслонки разомкнут, а частота вращения двигателя 800-3000 об/мин.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. С помощью сканирующего инструмента выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и отметьте отображение напряжения датчика 3 банка 1 в течение 30 секунд. Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается 3,3,6 В, неисправность в это время отсутствует.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Запустите двигатель. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами «A» и «B» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение не изменилось, перейдите к шагу 6. Если напряжение не остается 3,3,6 В, перейдите к следующему шагу.
Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание на 30 секунд, а затем отсоединить разъем жгута ИКМ С1. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 3 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой «B» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 8.
Измерьте сопротивление между разъемом жгута СПМ C1 подогреваемый кислородный датчик 3 низкий цепь и клеммой «A» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 9.
Включите зажигание при выключенном двигателе и измерьте напряжение между клеммами «C» и «D» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если показание напряжения составляет 10,5 В или более, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения меньше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу.
Измерьте напряжение между клеммой «D» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3 и землей. Если напряжение 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 10. Если показание меньше 10,5 В или больше, перейдите к шагу 11.
Устраните обрыв в цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 3.
Устраните обрыв в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 3.
Устраните обрыв в цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 3.
Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 3.
Заменить подогреваемый кислородный датчик 3.
Проверьте контактные зажимы на разъеме С1 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Пайка проводов датчика кислорода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Проверьте наличие плохо заземленных или неплотно установленных подогреваемый кислородный датчик 3.

Расшифровка кода ошибки P0146: подогреваемый кислородный датчик цепь-SUFFICIENT ACTIVITY-ряд 1, датчик 3 (4.3L, 5.0L и 5.7L "C", "G", "K ", L", "M", "P", "S" и "T" SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Система EVAP не установлена, пропуски зажигания, датчики расшифровка кода ошибки положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха не установлены.
Никаких навязчивых тестов не проводится.
Нет активных элементов управления устройствами.
Напряжение системы 11,7-18 вольт.
Время работы двигателя более 2 минут.
Режим отсечки топлива сброса не активен.
Температура охлаждающей жидкости составляет 58°C или выше.
МАФ составляет 13 г/с.
Система находится в замкнутом контуре.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки и сбросить значения подстройки топлива. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зафиксировано на уровне 399-473 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. С помощью проводов-перемычек перемычка подогреваемый кислородный датчик 3 цепи высокого сигнала и низкого к земле. Включить зажигание. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 7. Если напряжение не менее 20 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите провода перемычек. Отсоедините разъем кабеля VCM, содержащий подогреваемый кислородный датчик 3 цепи высокого и низкого уровня сигнала. Измерьте сопротивление цепей высокого сигнала и низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 3 между соединителями жгута подогреваемый кислородный датчик 3 и VCM. Если сопротивление каждой цепи меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление каждой цепи не менее 5 Ом, переходите к шагу 9.
Проверьте, нет ли плохих соединений в VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик 3. Убедитесь, что зажигание включено. Подключите контрольную лампу между цепями питания и заземления подогревателя на жгуте подогреваемый кислородный датчик 3. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Отсоедините кабельные разъемы VCM, содержащие цепь низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 3 и цепь заземления VCM. Измерьте сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 3 и одной из цепей заземления VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к шагу 11.
Ремонтная схема, которая измеряла высокое сопротивление. После ремонта перейдите к шагу 17.
Ремонт подогреваемый кислородный датчик 3 запального питания подогревателя или контура заземления. После ремонта перейдите к шагу 17.
Устраните высокое сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 3 и цепью заземления VCM. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверить герметичность выхлопа перед подогреваемый кислородный датчик 3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю полностью остыть. Измерьте сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 3 и одной из цепей заземления VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
Снимите подогреваемый кислородный датчик 3. Очистите монтажные резьбы, нанесите противозадирный компаунд и переустановите. Измерьте сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 3 и одной из цепей заземления VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
Заменить подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 17.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 на сканирующем приборе должно постепенно уменьшаться до менее 15 В, указывая на то, что нагреватель работает нормально. Если напряжение не уменьшается, как указано, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3 и подключите контрольную лампу между клеммами «C» и «D» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3 (сторона жгута двигателя). При загорании контрольного огня заменить подогреваемый кислородный датчик 3. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 3 или цепи запальной подпитки подогреваемый кислородный датчик 3.

С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сигнала при повороте подогреваемый кислородный датчик 3 соответствующих разъемов и жгута проводов с помощью теплого двигателя, работающего на дроссельной заслонке в замкнутом контуре. Если происходит сбой, напряжение сигнала изменится с нормального флуктуирующего напряжения выше 0,6 В и ниже 0,3 В на фиксированное напряжение около 45 В. Изменение напряжения поможет изолировать место повреждения. Пайка подогреваемый кислородный датчик 3-х проводов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0147: блок подогреваемый кислородный датчик нагревателей 1, датчик 3 (корпус 3.8L «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Когда зажигание включено, напряжение батареи подается на нагреватель подогреваемый кислородный датчик 3 для обеспечения более быстрого прогрева датчика, что позволяет датчику стать активным в более короткий период времени. ИКМ считывает количество времени, необходимое для того, чтобы датчик стал активным после запуска. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что для активации подогреваемый кислородный датчик 3 потребовалось слишком много времени, то устанавливается P0147 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Отсутствие пропусков зажигания, топливная форсунка, топливная компенсация, система EVAP, датчики положение коленвала, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ERG или температура охлаждающей жидкости коды неисправностей.
Напряжение системы 9-18 вольт.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха ниже 35°C при запуске.
Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не превышает 6°C.
Средний МАФ составляет менее 22,7 г/с.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение больше 0,6 В или меньше 0,3 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не превышает 0,6 В или не превышает 0,3 В, перейдите к следующему шагу.
Осмотреть запал подогреваемый кислородный датчик 3. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Подключите контрольную лампу между массой шасси и цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 3. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Дать подогреваемый кислородный датчик 3 остыть не менее 10 минут. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление равно 5-10 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
Устраните обрыв в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 16.
Отремонтировать разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной и наземной цепей подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, при необходимости отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 16. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправное подключение цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 3 и замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитать напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение больше 0,6 вольт или меньше 0,3 вольт, система в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 2.

Расшифровка кода ошибки P0147: подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока цепей 1, датчик 3 (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Этот тест определяет, правильно ли работает нагревательный элемент в датчике кислорода после конвертера. Напряжение датчика кислорода вырабатывается, когда датчик достигает рабочей температуры и когда содержание кислорода в потоке выхлопных газов отличается от содержания кислорода в атмосфере. Нагревательный элемент запитывается через цепь сигнала зажигания, при включении зажигания, что позволяет датчику быстро достичь рабочей температуры. Это, в свою очередь, позволяет РСМ быстрее входить в «замкнутый контур». Напряжение, которое РСМ измеряет на высоком и низком входах кислородного датчика, называется напряжением смещения. Когда напряжение смещения изменяется слишком долго (больше или меньше напряжения смещения) после включения зажигания, устанавливается P0147 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118 и P0146 не устанавливаются.
Температура охлаждающей жидкости снижалась по меньшей мере на 10°C с конца последнего цикла зажигания до начала этого цикла зажигания.
Среднее напряжение смещения после преобразователя подогреваемый кислородный датчик 3 составляет 352-546 мВ.
Двигатель не глохнул во время испытания.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута датчика «C» и «D». Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10,5 вольт, перейдите к шагу 4.
С помощью провода-перемычки подключите клемму «D» разъема датчика-перемычки к клемме «D» разъема жгута. Установите DVOM на шкалу amp. Подключите DVOM последовательно с клеммой «C» разъема датчика к клемме «C» разъема жгута. Если DVOM считывает 0,9-1,5 А, перейдите к шагу 5. Если DVOM не считывает 0,9-1,5 А, перейдите к шагу 8.
Проверьте напряжение от клеммы «D» разъема жгута до земли. Если показание составляет 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 6. Если показание не 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 7.
С помощью сканирующего устройства выберите данные FREEZE FRAME и управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые задали расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 8. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Устраните обрыв в цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 3.
Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 3.
Заменить подогреваемый кислородный датчик 3.

Прерывистое размыкание в цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик 3 или цепи заземления может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Неправильно работающий предварительный преобразователь подогреваемый кислородный датчик может также устанавливать расшифровка кода ошибки. Пайка проводов датчика кислорода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0147: подогреваемый кислородный датчик отопителя цепи ряда 1, датчик 3 (4.3L, 5.0L и 5.7L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 3 обеспечивает более быстрый прогрев датчика, позволяя датчику стать активным за более короткий период времени и оставаться активным во время длительного продолжительного простоя. Испытание расшифровка кода ошибки определяет, правильно ли работает нагреватель подогреваемый кислородный датчик 3, контролируя время, необходимое для того, чтобы подогреваемый кислородный датчик 3 стал активным после запуска. Если VCM не может обнаружить подогреваемый кислородный датчик 3 перехода напряжения больше или меньше диапазона смещения в течение заданного периода времени, то устанавливается P0147 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что системное напряжение составляет 11,7-17 вольт, массовый расход воздуха менее 27 г/с, время работы двигателя более 2 секунд, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 32°C, а разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не превышает 5°C.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе, немедленно зафиксируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 с помощью сканирующего устройства, а затем продолжайте контролировать напряжение в течение 2 минут. Если напряжение постепенно увеличивается или уменьшается на 150 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение постепенно не увеличивается или уменьшается на 150 мВ, перейдите к шагу 4.
Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Проверьте наличие прерывистых размыканий или высокого сопротивления в цепях подогреваемый кислородный датчик 3. Проверьте правильность кабельных соединений VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепями питания и заземления розжига подогревателя к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 3. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Снимите контрольную лампу. С помощью перемычек, перемычек подогреваемый кислородный датчик 3 цепи высокого сигнала и цепи низкого сигнала на землю. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 20 мВ, перейдите к шагу 7.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, подключите цепь питания розжига нагревателя зонда к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, снимите провода перемычек. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащий цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 3 и цепь низкого сигнала. Измерить сопротивление цепи высокого сигнала и цепи низкого сигнала между МКГ и подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление каждой цепи меньше 5 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление каждой цепи не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
Заменить подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтировать разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устраните отсутствие напряжения на цепи питания розжига подогревателя подогреваемый кислородный датчик 3. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонтная схема, которая измеряла высокое сопротивление. После ремонта перейдите к шагу 14.
Проверьте наличие неисправных кабельных соединений VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю остыть около 30 минут. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего прибора немедленно запишите напряжение подогреваемый кислородный датчик 3, а затем продолжайте контролировать напряжение в течение 2 минут. Если напряжение постепенно увеличивается или уменьшается на 150 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение постепенно не увеличивается или уменьшается на 150 мВ, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного кабеля. Пайка подогреваемый кислородный датчик 3-х проводов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0150: подогреваемый кислородный датчик цепи-ряда 2, датчик 1 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки гарантируйте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0410, P0411, P0412, P0440, P0441, P0442, P0443, P0450 или P0455 не установлены, нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 остается на больше 200 секунд, и вторичная ВОЗДУШНАЯ диагностика не бежит.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и проработайте до нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение остается ниже 399 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не остается ниже 399 мВ, переходите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0150 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0150 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте наличие следов воды или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве составляет 375-525 мВ, перейдите к шагу 14. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем приборе не 375-525 мВ, перейдите к следующему шагу.
Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение 900-1100 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 900-1100 мВ, перейдите к шагу 11.
Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и низшей цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет 700-800 мВ, перейдите к шагу 22. Если напряжение не 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Продолжайте контролировать напряжение в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика перепроверьте напряжение. Если отключение одного из других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, перейдите к шагу 14. Если отключение других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 15. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 16.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 18. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 19.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 20. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0150 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0150 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Подогреваемый кислородный датчик 1 может быть неправильно расположен и контактировать с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Подача кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик 1 необходима для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через жгут проводов подогреваемый кислородный датчик 1. Все провода и соединения подогреваемый кислородный датчик 1 должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

Осмотрите на предмет плохого заземления от блок управления двигателем к двигателю. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие бедных форсунок. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик 1, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверить отсутствие утечек выхлопных газов у подогреваемый кислородный датчик 1.

Расшифровка кода ошибки P0151: подогреваемый кислородный датчик цепи низкого напряжения, блока 2, датчик 1 (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик нагретого кислорода 1 (подогреваемый кислородный датчик 1) представляет собой датчик широкого диапазона, который вычисляет количество кислорода в потоке выхлопных газов более точно, чем датчик переключающего типа. Этот подогреваемый кислородный датчик 1 работает скорее как топливовоздушный датчик. блок управления двигателем подает 28 вольт на датчик и использует это напряжение в качестве эталона количества кислорода в выхлопной системе. Когда система бедная, уровень кислорода будет высоким, и опорное напряжение также будет высоким. При низком уровне кислорода опорное напряжение также будет низким. Блок управления двигателем контролирует изменение напряжения и пытается поддерживать напряжение постоянным путем увеличения или уменьшения величины тока, протекающего к подогреваемый кислородный датчик 1. Использование этой информации позволяет блок управления двигателем поддерживать надлежащее соотношение воздух/топливо. Если ЕСМ обнаруживает, что стандартизированное динамическое значение из подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 0,6 В, то устанавливается P0151 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Нагрузка на двигатель составляет от 20 до 40 процентов.
Частота вращения двигателя 1400-2400 об/мин.
Соотношение воздух/топливо находится между 94 и 1,06.
Расшифровка кода ошибки P0300-P0306, P0171, P0172, P0175, P0443, P0446 и P0460 не устанавливаются.
Диагностика вторичного воздуха не выполняется.
Нет максимального или минимального замкнутого контура управления топливом.
Высокая загрузка EVAP не указана.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие утечек выхлопных газов между подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2. При обнаружении утечек перейдите к шагу 10. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините правый подогреваемый кислородный датчик 1. Осмотрите разъемы на наличие загрязнений. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Измерьте сопротивление цепи между клеммой № 6 подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммой № 29 ЭСУД. Также измерьте сопротивление цепи между клеммой № 1 подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммой № 11 ЭСУД. Если сопротивление любой из цепей меньше 2 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление ни одной из цепей не меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу.
Если ни одна из цепей не имеет непрерывности, перейдите к шагу 12. Если обе цепи имели непрерывность, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 5 (цепь B +) на соединителе жгута блок управления двигателем. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
Измерить сопротивление цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1 между подогреваемый кислородный датчик 1 и ЭСУД. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить правый подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устраните утечки по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонтируйте терминалы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устраните обрыв в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC расшифровка кода ошибки, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет этот диагностический прогон. Если средство сканирования показывает, что диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования показывает, что диагностика завершилась неуспешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Подача кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик 1 необходима для правильной работы. Эта подача кислорода осуществляется по проводам подогреваемый кислородный датчик 1. Все провода и соединения подогреваемый кислородный датчик 1 должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости. Проверьте, нет ли плохого блок управления двигателем для соединения двигателя с землей.

Расшифровка кода ошибки P0151: низкий уровень напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи, блока 2, датчик 1 (корпус 3.8L «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте отсутствие пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, подстройку топлива, систему EVAP, рециркуляция отработавших газов, положение коленвала, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или температура охлаждающей жидкости, установлены датчики расшифровка кода ошибки, заданное соотношение воздух/топливо составляет 14,5-14,8: 1, а угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается ниже 0,3 В, перейдите к шагу 4. Если напряжение не остается ниже 0,3 вольта, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0151 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0151 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Если напряжение около 0,45 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу или на цепь заземления датчика. Если короткое замыкание найдено, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующий инструмент, прочитайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0151 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0151 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если при сканировании не отображается расшифровка кода ошибки P0151 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Убедитесь, что жгут подогреваемый кислородный датчик 1 проложен правильно и не соприкасается с вытяжной системой. Проверьте исправность заземления СПМ. Проверьте топливную систему. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Расшифровка кода ошибки P0151: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-ряд 2, датчик 1 (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ выдает опорный сигнал 45 В на подогреваемый кислородный датчик 1 через сигнальную цепь высокого уровня Банка 2. Когда подогреваемый кислородный датчик 1 холодный, менее 200°C, напряжение сигнала датчика будет около 45 вольт, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет поддерживать систему в «разомкнутом контуре». Когда подогреваемый кислородный датчик 1 прогреется, система перейдет в режим замкнутого контура, и МУП возьмет на себя управление воздушно-топливной смесью. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 указывает на обедненное состояние в течение этого времени более 40 секунд, то устанавливается P0151 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0152 или P0154 не установлены.
Угол наклона датчика ТП 5,4-25 градусов.
Температура охлаждающей жидкости 81,5°C или выше.
Включен замкнутый контур управления топливом.
Кислородные датчики готовы.
Частота вращения двигателя 800 об/мин и более.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе больше 32 кПа.
Расшифровка кода ошибки P0131 тестовые прогоны и проходы.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования проверьте наличие P0154 расшифровка кода ошибки и сначала выполните диагностику. Если P0154 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
Если расшифровка кода ошибки был установлен, потому что у автомобиля закончилось топливо, система в порядке. Очистить расшифровка кода ошибки. Если в автомобиле не закончилось топливо, переходите к следующему шагу.
Прогрейте двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет температуры не менее 85°C. С помощью сканирующего инструмента отметьте банк 2 датчик 1 напряжение. Если напряжение остается ниже 3 В в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается ниже 3 В в течение 30 секунд или более, неисправность в это время отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммами «A» и «B» подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается ниже 3 В в течение 30 секунд или более, проведите диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0153. Если напряжение не остается на уровне 3 В или менее в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу.
Храните индекс срока службы жидкости, как указано в сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Отсоедините разъем С2 жгута СПМ. Измерьте сопротивление заземления на клемме «Б» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 8.
Измерьте сопротивление между клеммами «A» и «B» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 10.
Устраните замыкание на массу в цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1.
Ремонт подогреваемый кислородный датчик 1 цепи высокого сигнала и низкого уровня замкнуты накоротко друг на друга.
Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 цепи высокого сигнала и низкого уровня на предмет плохого контактного контакта на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте данные снимка для переднего длинного и заднего длинного значений подстройки топлива. Если оба блока были бедными, проверьте состояние, которое вызвало бы бедную работу двигателя. Если только передний блок был обеднен, проверьте состояние, которое привело бы к обеднению только переднего блока, например, прерывистое короткое замыкание на массу в цепи сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1. Пайка проводов датчика кислорода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0151: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-ряд 2, датчик 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM подает напряжение около 45 В между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью заземления подогреваемый кислородный датчик 1. подогреваемый кислородный датчик 1 изменяет напряжение от примерно одного вольта с богатым выхлопом до 0,1 вольта с бедным выхлопом. подогреваемый кислородный датчик 1 не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура ниже 316°C. P0151 расшифровка кода ошибки, P0152 расшифровка кода ошибки, разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре. Если VCM обнаруживает низкое напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 в течение более 50 секунд, устанавливается P0151 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь в отсутствии пропусков срабатывания, установлены датчики расшифровка кода ошибки EVAP, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха, не проводятся навязчивые тесты, не активны средства управления устройствами, а напряжение системы составляет 11,7-18 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Включить стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение фиксировано ниже 0 086 В (86 мВ), перейдите к шагу 4. Если напряжение не фиксировано ниже 0 086 В (86 мВ), перейдите к следующему шагу.
Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Проверьте наличие прерывистых отказов цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или любого состояния, которое может привести к обнаружению обедненного состояния подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. С помощью провода-перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого напряжения на землю. Включите зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение 35-55 вольт (350-550 мВ), перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 35-55 В (350-550 мВ), перейдите к шагу 6.
Проверьте наличие условий, которые могут привести к обнаружению обедненного состояния подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Отсоедините разъем кабеля VCM, содержащий цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте целостность цепи между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и землей, а затем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого сигнала. Если обе проверки указывают на отсутствие непрерывности, перейдите к шагу 9. Если любая из проверок указывает на непрерывность, переходите к следующему шагу.
Отремонтируйте подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого сигнала. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте, нет ли неправильного расположения подогреваемый кислородный датчик 1 проволочная трубка контактирует с выпускным коллектором. Проверьте наличие прерывистого заземления в проводе между разъемом и датчиком. Проверьте, нет ли плохого заземления VCM-блока двигателя. Проверьте наличие бедных топливных форсунок. Проверьте наличие воды на входе топливного насоса в бак, которая может подаваться на форсунки. Вода вызывает бедный выхлоп и может привести к установке расшифровка кода ошибки.

Система будет бедной, если давление топлива слишком низкое. Контролировать давление топлива во время движения автомобиля на различных скоростях и нагрузках для проверки давления. Проверьте наличие утечки выхлопных газов, которая может привести к втягиванию наружного воздуха в выхлопные газы и мимо датчика. Проверьте, нет ли утечек из вакуума или картера, которые могут вызвать обедненное состояние и, возможно, высокий холостой ход. Если все перечисленные проверки в порядке, подогреваемый кислородный датчик 1 неисправен. Пайка проводов подогреваемый кислородный датчик 1 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0151: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-ряд 2, датчик 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ подает около 450 милливольт (мВ) между цепями высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик 1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 колеблется от примерно 1000 мВ, когда выхлопные газы являются богатыми, до примерно 10 мВ, когда выхлопные газы являются бедными. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения, чтобы определить величину времени, когда напряжение датчика находится вне диапазона. Если МУП обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше заданного напряжения, то устанавливается P0151 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.
Топливная система работает в «замкнутом контуре».
Изучение топливной балансировки включено.
Угол наклона датчика положение дроссельной заслонки составляет от 2 до 70 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 при неработающем двигателе. Если напряжение меньше 200 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не менее 200 мВ, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0151 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что этот тест не прошел зажигание, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите плавкую перемычку между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона жгута), подогреваемый кислородный датчик 1 низшей цепи и землей. Если напряжение датчика составляет 350-550 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение датчика не равно 350-550 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на замыкание на массу или на замыкание на массу датчика. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к шагу 7.
Отремонтируйте сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 8.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0131 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте, нет ли обрывов, загрязнений или заземления на выпускном коллекторе подогреваемый кислородный датчик 1 провода. Проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком.

Проверьте наличие инжектора (инжекторов) обедненной жидкости. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Проверьте наличие загрязнения топлива, ненадлежащего давления топлива или утечки выхлопных газов, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте наличие вакуума или утечки картера, что приводит к обеднению.

Расшифровка кода ошибки P0152: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 2, датчик 1 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик нагретого кислорода 1 (подогреваемый кислородный датчик 1) представляет собой датчик широкого диапазона, который вычисляет количество кислорода в потоке выхлопных газов более точно, чем датчик переключающего типа. Этот подогреваемый кислородный датчик 1 работает скорее как топливовоздушный датчик. блок управления двигателем подает 28 вольт на датчик и использует это напряжение в качестве эталона количества кислорода в выхлопной системе. Когда система бедная, уровень кислорода будет высоким, и опорное напряжение также будет высоким. При низком уровне кислорода опорное напряжение также будет низким. Блок управления двигателем контролирует изменение напряжения и пытается поддерживать напряжение постоянным путем увеличения или уменьшения величины тока, протекающего к подогреваемый кислородный датчик 1. Использование этой информации позволяет блок управления двигателем поддерживать надлежащее соотношение воздух/топливо. Если ЕСМ обнаруживает, что смещение ламды больше 0,03, то устанавливается P0132 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает, а диагностика датчика заднего подогреваемый кислородный датчик не выполняется.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и проработайте до нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение на сканирующем устройстве остается выше 1083 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение на сканирующем устройстве не превышает 1083 мВ, перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0152 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0152 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте наличие следов воды или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве составляет 375-525 мВ, перейдите к шагу 14. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем приборе не 375-525 мВ, перейдите к следующему шагу.
Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение 900-1100 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 900-1100 мВ, перейдите к шагу 11.
Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и низшей цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет 700-800 мВ, перейдите к шагу 22. Если напряжение не 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Продолжайте контролировать напряжение в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика перепроверьте напряжение. Если отключение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, перейдите к шагу 14. Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 15. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 16.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Оставьте все разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 18. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 19.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 20. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0152 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0152 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через жгут проводов подогреваемый кислородный датчик 1. Все провода и соединения подогреваемый кислородный датчик 1 должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости. Проверьте, нет ли плохого блок управления двигателем для соединения двигателя с землей.

Расшифровка кода ошибки P0152: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 2, датчик 1 (корпус 3.8L «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ обеспечивает опорное напряжение около 0,45 В для датчика нагретого кислорода 1 (подогреваемый кислородный датчик 1). Напряжение сигнала датчика изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп богат, до примерно 0,1 вольта, когда выхлоп беден. ИКМ считывает и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения для определения величины времени, в течение которого напряжение датчика находится вне диапазона. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 выходит за пределы заданного диапазона, устанавливается P0151 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь в отсутствии пропусков зажигания, цепи топливного инжектора, подстройки топлива, системы EVAP, рециркуляция отработавших газов, положение коленвала, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или температура охлаждающей жидкости, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 75°C, и замкнутый контур, управляемый воздух/топливо соотношение 14,5-14,8: 1.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается больше 0,8 В, перейдите к шагу 5. Если напряжение не остается больше 0,8 вольта, переходите к следующему шагу.
Эксплуатация транспортного средства в топливном режиме замедления (скорость транспортного средства более 25 миль в час и угол наклона транспортного средства менее 3%) при контроле напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается больше 0,11 В, перейдите к шагу 5. Если напряжение не остается больше 0,11 вольта, переходите к следующему шагу.
Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0152 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0152 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Если напряжение около 0,45 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между разъемом жгута СПМ подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепью 1 и землей шасси. Если напряжение больше 0,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 0,6 В, перейдите к шагу 8.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 9.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующий инструмент, прочитайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0152 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0152 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0152 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Убедитесь, что жгут подогреваемый кислородный датчик 1 проложен правильно и не соприкасается с вытяжной системой. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальных или заземляющих цепях подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет загрязнения силиконом (белый порошок). Проверьте исправность заземления СПМ. Проверьте топливную систему. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Расшифровка кода ошибки P0152: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 2, датчик 1 (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ выдает опорный сигнал 45 В на подогреваемый кислородный датчик 1 через сигнальную цепь высокого уровня Банка 2. Когда подогреваемый кислородный датчик 1 холодный, менее 200°C, напряжение сигнала датчика будет около 45 вольт, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет поддерживать систему в «разомкнутом контуре». Когда подогреваемый кислородный датчик 1 прогрет, датчик будет быстро переключаться с насыщенного состояния на обедненное, по крайней мере, один переключатель каждые 2 секунды, если РСМ хорошо контролирует воздушно-топливную смесь.

Если во время этого испытания сенсор остается при высоком напряжении более 40 секунд, то устанавливается P0152 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда имеется неисправность цепи датчика, дающая ложную индикацию обогащения, или когда соотношение воздух/топливо действительно обогащено из-за неисправности системы управления топливом.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0152 или P0154 не установлены.
Угол наклона датчика ТП 5,4-25 градусов.
Температура охлаждающей жидкости 81,5°C или выше.
Включен замкнутый контур управления топливом.
Кислородные датчики готовы, обороты двигателя 800 об/мин или больше.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе больше 32 кПа.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования проверьте наличие P0154 расшифровка кода ошибки и сначала выполните диагностику. Если P0154 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до достижения температуры охлаждающей жидкости 85°C или выше. С помощью сканирующего инструмента запишите напряжение переднего датчика кислорода. Если напряжение остается на уровне 6 В или выше в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается на уровне 6 В или выше в течение 30 секунд или более, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите двигатель, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами датчика «A» и «B». Если напряжение остается выше 0,6 В в течение 30 секунд или более, диагностируйте с помощью теста на P0153 расшифровка кода ошибки. Если напряжение не остается выше 6 вольт в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу.
Храните индекс срока службы жидкости, как указано в сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, а затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на соединителе жгута СПМ. Если напряжение больше 0,1 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к шагу 7.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1.
Проверьте цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет плохого контакта клемм на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте данные снимка для переднего длинного и заднего длинного значений подстройки топлива. Если оба банка были богаты, проверьте состояние, которое вызвало бы богатую работу двигателя. Пайка проводов подогреваемый кислородный датчик 1 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0152: подогреваемый кислородный датчик цепи напряжения высокий ряд 2, датчик 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM подает напряжение около 45 В между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью заземления подогреваемый кислородный датчик 1. подогреваемый кислородный датчик 1 изменяет напряжение от примерно одного вольта с богатым выхлопом до 0,1 вольта с бедным выхлопом. подогреваемый кислородный датчик 1 не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура ниже 316°C. P0151 расшифровка кода ошибки, P0152 расшифровка кода ошибки, разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре. расшифровка кода ошибки P0152 определяет, закорочена ли подогреваемый кислородный датчик 1 или цепь на высокий уровень, проверяя состояние насыщения во время устойчивой дроссельной заслонки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь в отсутствии пропусков срабатывания, система EVAP, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки сенсоры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, никакие навязчивые тесты не выполняются, никакие устройства управления не активны, а напряжение системы составляет 11,7-18 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Включить стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение не зафиксировано на уровне более 0 976 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение фиксировано на уровне более 0 976 В, перейдите к шагу 4.
Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Проверьте наличие прерывистых отказов цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или любого состояния, которое может привести к обнаружению состояния насыщения подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. С помощью провода-перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого напряжения на землю. Включите зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение около 400 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно примерно 400 мВ, перейдите к шагу 6.
Проверьте наличие загрязненного подогреваемый кислородный датчик 1 или любого состояния, которое может привести к обнаружению обогащенного состояния подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Отсоедините разъем кабеля VCM, содержащий цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе и измерьте напряжение между землей и цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение превышает 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 20 мВ, перейдите к шагу 9.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте наличие прерывистого выхода датчика положение дроссельной заслонки, который приведет к обогащению системы из-за ложной индикации движения дросселя. Проверьте наличие ложной насыщенной индикации из-за силиконового загрязнения подогреваемый кислородный датчик, указанного расшифровка кода ошибки, сопровождающегося худыми условиями управляемости и порошкообразным белым налетом на датчике.

Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания в подогреваемый кислородный датчик, о чем свидетельствует напряжение на сканирующем устройстве, превышающее один вольт. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик. При изменении напряжения от более одного вольта до около 45 вольт замените подогреваемый кислородный датчик. Пайка подогреваемый кислородный датчик проводов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0152: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 2, датчик 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ обеспечивает опорное напряжение около 0,45 В для подогреваемый кислородный датчик 1. Напряжение сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик 1 изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп богат, до примерно 0,1 вольта, когда выхлоп беден. ИКМ считывает и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения для определения величины времени, в течение которого напряжение датчика находится вне диапазона. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 выходит за пределы заданного диапазона, устанавливается P0152 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 и P1258 не установлены.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.
Топливная система работает в замкнутом контуре.
Изучение топливной балансировки включено.
Угол ТП составляет от 2 до 70 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение превышает 775 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 775 мВ, перейдите к следующему шагу.
Выключите двигатель, включите зажигание. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0132 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0132 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем приборе. Если напряжение превышает 775 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 775 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
При контроле напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 снимите предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 (15 А), расположенный в электрическом центре под капотом. Если напряжение падает до 350-550 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не падает до 350-550 мВ, переходите к шагу 7.
Переустановите предохранитель. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1. Используя соединительный провод, перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого напряжения (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на землю. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем приборе. Если напряжение 350-550 мВ, переходите к шагу 10. Если напряжение не 350-550 мВ, переходите к шагу 8.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1. Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения на сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме жгута СПМ. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Система будет богатой, если давление топлива слишком высокое. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение давления топлива, но если давление слишком высокое, расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие насыщенного или негерметичного инжектора. Проверьте наличие масла, загрязненного топливом. Проверка насыщения топлива при продувке канистры EVAP. Если топливо полно, проверьте контроль канистры и шланги. Проверить на негерметичность диафрагму регулятора давления топлива, проверив вакуумную магистраль к регулятору на наличие топлива.

Проверьте наличие прерывистого выхода датчика положение дроссельной заслонки, который приведет к обогащению системы из-за ложной индикации движущегося дросселя. Проверьте наличие ложной индикации насыщения из-за кремниевого загрязнения подогреваемый кислородный датчик 1, указываемого расшифровка кода ошибки, сопровождаемого худыми условиями управляемости и порошкообразным белым налетом на датчике.

Проверьте наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 1, о чем свидетельствует напряжение на сканирующем устройстве более одного вольта. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1. При изменении напряжения от более одного вольта до около 45 вольт замените подогреваемый кислородный датчик 1. Пайка проводов подогреваемый кислородный датчик 1 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Отсоедините датчик МАФ. Если исправлено богатое состояние, проверьте на неправильную установку. Система останется насыщенной, если датчик массовый расход воздуха установлен сзади. При необходимости замените датчик МАФ.

Расшифровка кода ошибки P0152: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 2, датчик 1 (5.7L F и Y корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ подает около 450 мВ между сигнальной и наземной цепями подогреваемый кислородный датчик 1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 находится в диапазоне от приблизительно 1000 мВ, когда выхлопные газы являются богатыми, до приблизительно 10 мВ, когда выхлопные газы являются бедными. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения, чтобы определить величину времени, когда напряжение датчика находится вне диапазона. Если МУП обнаружит, подогреваемый кислородный датчик напряжение 1 превышает заданное напряжение, то будет установлен P0152 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
Топливная система работает в замкнутом контуре.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.
Угол наклона датчика положение дроссельной заслонки составляет от 2 до 70 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства выберите СПИСОК 1 ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 при частоте вращения двигателя более 1200 об/мин. Если напряжение превышает 775 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 775 мВ, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0152 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение превышает 775 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 775 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Снимите предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение находится в диапазоне 350-550 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не находится в диапазоне 350-550 мВ, перейдите к шагу 7.
Переустановите предохранитель. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите плавкую перемычку между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона блок управления силовым агрегатом) подогреваемый кислородный датчик 1 низкому уровню. Если напряжение находится в диапазоне 350-550 мВ, перейдите к шагу 10. Если напряжение выходит за пределы диапазона 350-550 мВ, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения на сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме жгута СПМ. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0152 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Проверьте датчик МАФ. Отсоедините разъем кабеля массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли богатое состояние. Если исправлено богатое состояние, проверьте неправильно установленный датчик массовый расход воздуха или неисправный датчик массовый расход воздуха. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 провода на обрыв или загрязнение. Проверьте датчик ТП. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Расшифровка кода ошибки P0153: подогреваемый кислородный датчик цепь-медленный отклик-ряд 2, датчик 1 (корпус 3.8L «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ обеспечивает опорное напряжение около 0,45 В для датчика нагретого кислорода 1 (подогреваемый кислородный датчик 1). Напряжение сигнала датчика изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп богат, до примерно 0,1 вольта, когда выхлоп беден. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подсчитывает, сколько раз указывается ответ от богатого к худому и от худого к богатому, и добавляет количество времени, которое требуется для завершения всех переходов. ИКМ использует эту информацию для определения среднего времени для каждого перехода. Если среднее время отклика невелико, устанавливается P0153 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Отсутствие пропусков зажигания, цепь топливного инжектора, компенсация топлива, система EVAP, датчики положение коленвала, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха или абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.
Двигатель работает в режиме управления топливом по замкнутому циклу не менее 2 минут.
Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости превышает 75°C.
МАФ составляет 15-29 грамм в секунду.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки (кроме P0133, P1133, P1134, P1153 и/или P1154), диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0153 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0153 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если средство сканирования также отображает P0153 расшифровка кода ошибки, P1133, P1134, P1153 и/или P1154, FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не отображает эти расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Визуально осмотрите выхлопную систему на предмет утечек вблизи подогреваемый кислородный датчик 1. Если обнаружены утечки, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 2. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между низшей цепью разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей корпуса. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом заземления и кабельным жгутом подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями низкого напряжения. Если напряжение меньше 0,3 В, перейдите к шагу 12. Если напряжение не менее 0,3 вольта, переходите к шагу 11.
Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 13.
Состояние ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
Устраните обрыв подогреваемый кислородный датчик 1 цепи низкого уровня или подогреваемый кислородный датчик 1 цепи сигнала, замкнутой на землю. После ремонта перейдите к шагу 13.
При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения СПМ. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0153 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0153 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0153 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0153: подогреваемый кислородный датчик цепь-медленный отклик-ряд 2, датчик 1 (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ выдает опорный сигнал 45 В на подогреваемый кислородный датчик 1 через сигнальную цепь высокого уровня Банка 2. Когда подогреваемый кислородный датчик 1 холодный, менее 200°C, напряжение сигнала датчика будет около 45 вольт, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет поддерживать систему в «разомкнутом контуре». Когда подогреваемый кислородный датчик 1 прогрет, датчик будет быстро переключаться с насыщенного состояния на обедненное, по крайней мере, один переключатель каждые 2 секунды, если РСМ хорошо контролирует воздушно-топливную смесь. Если датчик кислорода медленно реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопных газах, то устанавливается P0153 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0155 и P1153 не установлены, это испытание не было завершено в этом цикле зажигания, низкий уровень охлаждающей жидкости отсутствует, а напряжение зажигания составляет 9-16 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если к вам обращаются из другого расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. С помощью сканирующего инструмента, банк банкнот 2 датчик 1 дисплей напряжения. Увеличить обороты двигателя до 1200-2000 об/мин примерно на 2 минуты. Через 2 минуты напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 должно быстро изменяться в пределах 0,3-0,6 вольт. Если напряжение находится в пределах диапазона, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения выходит за пределы диапазона, перейдите к шагу 6.
При работе двигателя на 1200-2000 об/мин обратите внимание на контур STATUS на сканирующем инструменте. Если сканирующее устройство показывает «замкнутый контур», перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает «замкнутый контур», перейдите к шагу 9.
Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 остается в диапазоне 3,3,6 В дольше, чем время выходит за пределы этого диапазона, перейдите к шагу 9. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Проверьте клеммный контакт для цепей высокого и низкого уровня сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на разъеме C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте клеммный контакт на подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте возможное загрязнение сенсора, такое как, свинцовое топливо, неправильный уплотнитель прокладки или чрезмерно богатая работа.
Проверьте возможную причину продолжительной работы в насыщенном или обедненном состоянии. Ремонт по мере необходимости.

Пайка проводов датчика кислорода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0153: подогреваемый кислородный датчик цепь-медленный отклик-ряд 2, датчик 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM подает напряжение около 45 В между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью заземления подогреваемый кислородный датчик 1. подогреваемый кислородный датчик 1 изменяет напряжение примерно от одного вольта с богатым выхлопом до 1 вольта с бедным выхлопом. VCM контролирует активность в течение 100 секунд после замкнутого контура. В течение периода мониторинга VCM подсчитывает, как часто подогреваемый кислородный датчик 1 переключается между обогащенным и обедненным. VCM определяет среднее время переключения. Если среднее время переключения слишком мало, устанавливается P0153 расшифровка кода ошибки.

Подогреваемый кислородный датчик 1 не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура ниже 316°C. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 обеспечивает более быстрый прогрев датчика, позволяя датчику стать активным за более короткий период времени и оставаться активным во время длительного продолжительного простоя. расшифровка кода ошибки определяет, правильно ли работает подогреваемый кислородный датчик 1, проверяя время отклика.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Активная система EVAP, пропуски зажигания, датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки не установлены.
Никаких навязчивых тестов не проводится.
Нет активных элементов управления устройствами.
Напряжение системы больше 9 вольт.
Коды неисправностей P0131, P0132, P0134, P0135, P0151, P0152, P0154 и P0155 не установлены.
Система находится в замкнутом контуре.
Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 57°C.
Двигатель работает.
МАФ составляет 15-55 г/с.
Частота вращения двигателя 1100-3000 об/мин.
Продувка канистры EVAP включена.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлены ли какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки силового агрегата. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки силового агрегата, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки силового агрегата не установлены, перейдите к шагу 5.
Подогреваемый кислородный датчик 1 загрязнена. Устраните причину загрязнения и замените поврежденные подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
С помощью средства сканирования сохраните информацию расшифровка кода ошибки из VCM, а затем очистите расшифровка кода ошибки. Сбросить значения подстройки топлива. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к шагу 7.
Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Проверьте наличие утечек выхлопных газов, периодических неисправностей подогреваемый кислородный датчик 1 контура или любых условий, которые могут привести к загрязнению подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте наличие утечек отработавших газов между двигателем и подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте соединения на разъемах жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. С помощью соединительного провода соедините перемычку подогреваемый кислородный датчик 1 низшей цепи (сторона жгута двигателя) с землей. Включите зажигание при выключенном двигателе и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение 351-551 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 351-551 мВ, перейдите к шагу 13.
Используя соединительный провод, перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала (со стороны жгута двигателя) на землю. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 20 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 20 мВ, перейдите к шагу 14.
Отсоедините провод перемычки от цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зонд подогреваемый кислородный датчик 1 цепь питания зажигания нагревателя (со стороны жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления подогреваемый кислородный датчик 1 (со стороны жгута двигателя).
Проверьте наличие условий, которые могут привести к загрязнению подогреваемый кислородный датчик. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
Устраните короткое замыкание между цепями высокого сигнала и низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 или короткое замыкание между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и источником напряжения зажигания.
Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 цепи высокого сигнала и низкого уровня на обрыв или высокое сопротивление. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18.
Ремонт подогреваемый кислородный датчик 1 контура запального питания подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 18.
Ремонт подогреваемый кислородный датчик 1 контура заземления подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 18.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего инструмента сбросьте значения подстройки топлива. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.

Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Пайка проводов подогреваемый кислородный датчик 1 ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Проверьте правильность клеммных соединений.

Расшифровка кода ошибки P0153: подогреваемый кислородный датчик цепь-медленный отклик-ряд 2, датчик 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ непрерывно контролирует активность подогреваемый кислородный датчик 1 в течение 100 секунд. В течение этого периода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подсчитывает количество раз, подогреваемый кислородный датчик 1 отвечает от богатой к бедной и от бедной к богатой, и добавляет количество времени, которое потребовалось для завершения перехода. С помощью этой информации можно определить среднее время для всех переходов. Если среднее время отклика слишком мало, устанавливается P0153 расшифровка кода ошибки.

Переход от обедненного состояния к обогащенному определяют, когда напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 изменяется от менее 300 мВ до более 600 мВ. Переход от богатого к бедному состоянию определяется, когда напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 изменяется от более чем 600 мВ до менее чем 300 мВ. Датчик, который реагирует слишком медленно, скорее всего, неисправен и должен быть заменен.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358, P1120, P1220, P1221 или P1258 не установлены.
Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50°C.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.
Топливная система работает в замкнутом контуре.
Частота вращения двигателя 1000-2300 об/мин.
Воздушный поток двигателя составляет 20-50 гм/с.
Рабочий цикл продувки фильтра EVAP больше нуля процентов.
Двигатель работает более 2 минут.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства выберите двигатель 1 DATA LIST (Список параметров двигателя) и управляйте транспортным средством в пределах заданных параметров. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки INFO и проконтролируйте данные FAIL THIS IGN. Если программа сканирования показывает, что тест P0153 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест завершился неуспешно, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если средство сканирования также показывает, что тест P0133 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к шагу 8. Если средство сканирования не показывает, что тест P0133 расшифровка кода ошибки завершился неуспешно, перейдите к следующему шагу.
Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если выхлоп в порядке, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 1 надежно установлен. Проверьте наличие коррозии клемм или поврежденной проводки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проводка и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите плавкую перемычку между землей и цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение 350-550 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 350-550 мВ, переходите к шагу 10.
Подключите плавкую перемычку между цепями высокого и низкого уровня сигнала заземления и подогреваемый кислородный датчик 1 (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение. Если напряжение меньше 200 мВ, перейдите к шагу 13. Если напряжение не менее 200 мВ, перейдите к шагу 9.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отсоедините провод перемычки от цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте напряжение между землей батареи и цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 12. Если напряжение не близко к 5 вольт, перейдите к шагу 11.
Отремонтируйте подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала для короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устраните обрыв в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправность кабельных соединений МСП. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устраните обрыв в цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения жгута СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0153 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Неисправность в цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте цепь на наличие прерывисто открытых или неисправных разъемов. Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик 1 осуществляется по проводам подогреваемый кислородный датчик 1.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P0154: подогреваемый кислородный датчик Цепь-Недостаточная Активность-Банк 2, датчик 1 (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что модуль работает, значение счетчика событий превышает 20, и подогреваемый кислородный датчик максимальное значение превышено.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие утечек выхлопных газов между блоками 1 подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2. Если утечка обнаружена, перейдите к шагу 6. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте разъемы на наличие загрязнений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 7. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем C2 жгута блок управления двигателем. Проверьте цепи между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и разъемом жгута блок управления двигателем на обрыв, короткое замыкание вместе или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 9.
При необходимости устраните утечку выхлопных газов. После ремонта перейдите к шагу 9.
При необходимости восстановите соединения. После ремонта перейдите к шагу 9.
Восстановите поврежденную цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0154 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Подогреваемый кислородный датчик 1 может быть неправильно расположен и контактировать с выхлопной системой. Осмотрите кабельные разъемы на предмет наличия отходящих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Расшифровка кода ошибки P0154: подогреваемый кислородный датчик Цепь-Недостаточная Активность-Банк 2, датчик 1 (3.8L «F» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь в отсутствии пропусков зажигания, цепи топливного инжектора, подстройки топлива, системы EVAP, рециркуляция отработавших газов, положение коленвала, массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или температура охлаждающей жидкости, датчики расшифровка кода ошибки установлены, напряжение системы превышает 9 вольт, а двигатель работает не менее 4 минут.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Парковый» или «Нейтральный» и включите стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до более 1200 об/мин в течение 2 минут. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение выходит за пределы диапазона 0,4-0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение находится в диапазоне 0,4-0,5 вольт, перейдите к шагу 4.
Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0154 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0154 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Подключите провода перемычек между заземлением корпуса и сигнальным разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями низкого напряжения. Если напряжение ниже 0,15 В, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 0,15 вольт, переходите к следующему шагу.
Снимите перемычку с сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте с помощью DVOM напряжение между сигнальным разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления нагревателя. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление цепи заземления соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление превышает 5 Ом, при необходимости отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 13. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик 1, а затем - низкое значение. Если сопротивление превышает 5 Ом в любой цепи, отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если сопротивление в обеих цепях не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10.
Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверьте на МУП цепь низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет неисправности подключения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0154 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0154 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0154 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0154: подогреваемый кислородный датчик цепь-SUFFICIENT ACTIVITY-ряд 2, датчик 1 (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ выдает опорный сигнал 45 В на подогреваемый кислородный датчик 1 через сигнальную цепь высокого уровня Банка 2. Когда подогреваемый кислородный датчик 1 достигает рабочей температуры, он будет генерировать противоположное напряжение, которое будет изменяться в зависимости от количества кислорода в выхлопе. Бедный выхлоп будет генерировать низкое напряжение и вызывать падение опорного напряжения (.45 вольт) ниже. Богатый выхлоп будет генерировать высокое напряжение и вызывать увеличение опорного напряжения. Если датчик не может реагировать в условиях испытания и генерировать напряжение выше 61 В или ниже 31 В, устанавливается P0154 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0121, P0122 и P0123 не установлены, температура охлаждающей жидкости составляет 72,5°C или выше, угол датчика положение дроссельной заслонки составляет 1,0-81,6 градуса, расчетный переключатель положения дроссельной заслонки разомкнут, а скорость двигателя составляет 800 об/мин или выше.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. С помощью сканирующего инструмента контролируйте отображение напряжения датчика 1 банка 2 в течение 30 секунд. Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается 3,3,6 В, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута переднего подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами «A» и «B» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается 3,3,6 В, выполните диагностику с помощью теста P0153 расшифровка кода ошибки. Если напряжение не остается 3,3,6 В, перейдите к следующему шагу.
Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, а затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте с помощью DVOM сопротивление цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 между соединителями жгута СПМ и подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 9.
Измерьте сопротивление цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 между соединителями жгута СПМ и подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 10.
Включите зажигание при выключенном двигателе и измерьте напряжение между клеммами «C» и «D» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10,5 вольт, перейдите к шагу 8.
С помощью соединительного провода перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 клемму «D» на подогреваемый кислородный датчик 1 клемму «D» соединителя кабельного жгута. Установите DVOM на шкалу amp. Установите DVOM последовательно между клеммой «C» подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммой «C» разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Если показание составляет 0,9-1,5 А, перейдите к шагу 14. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 13.
Измерьте напряжение между клеммой «D» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если напряжение 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 11. Если напряжение не 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 12.
Устраните обрыв в цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1.
Устраните обрыв в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1.
Устраните обрыв в цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1.
Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1.
Проверьте контактные зажимы на разъеме С2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Пайка проводов датчика кислорода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0154: подогреваемый кислородный датчик Цепь-Недостаточная Активность-Банк 2, датчик 1 (серии 4.3L «L» и «M»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM обеспечивает опорное напряжение около 0,45 В для датчика нагретого кислорода 1 (подогреваемый кислородный датчик 1). Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп богат, до примерно 0,1 вольта, когда выхлоп беден. VCM считывает и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения, чтобы определить величину времени, когда напряжение датчика находится вне диапазона. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 выходит за пределы заданного диапазона, устанавливается P0154 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Отсутствие пропусков срабатывания, установлены датчики ДТК систем EVAP, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
Никаких навязчивых тестов не проводится.
Нет активных элементов управления устройствами.
Напряжение системы 11,7-18 вольт.
Двигатель работает не менее 2 минут.
Режим прекращения подачи топлива при замедлении (DFCO) не активен.
Система находится в замкнутом контуре.
Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 58°C.
МАФ превышает 13 г/с.
P0155 расшифровка кода ошибки неактивен.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования запишите информацию расшифровка кода ошибки из VCM. Очистить расшифровка кода ошибки и сбросить значения подстройки топлива. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зафиксировано на уровне 300-600 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не зафиксировано на уровне 300-600 мВ, переходите к следующему шагу.
Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Проверьте исправность подогреваемый кислородный датчик 1, утечки выхлопных газов или периодические неисправности подогреваемый кислородный датчик 1 контура. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. С помощью проводов-перемычек перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 высокий сигнал и низкие цепи на землю. Включите зажигание при выключенном двигателе и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 7. Если напряжение не менее 20 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите провода перемычек. Отсоедините разъем кабеля VCM, содержащий цепи высокого и низкого уровня сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте сопротивление цепей высокого сигнала и низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 между разъемами жгута VCM и подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление каждой цепи меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление любой из цепей составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 11.
Проверьте наличие неисправных кабельных соединений VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
Снимите провода перемычек. Убедитесь, что зажигание включено. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Ремонт подогреваемый кислородный датчик 1 контура питания или заземления подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 15.
Проверить наличие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверьте состояние, которое может вызвать перекос опорного напряжения (например, разомкнутое или плохое соединение в цепях подогреваемый кислородный датчик 1, неисправное заземление VCM или незаземленная выхлопная система). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
Ремонтная схема, которая измеряла высокое сопротивление. После ремонта перейдите к шагу 15.
Снимите подогреваемый кислородный датчик 1. Очистите нити, нанесите противозадирный компаунд и переустановите. Измерьте сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 и одной из цепей заземления VCM на соединителе жгута VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 15.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Проверьте неисправный нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1. Наблюдайте за сканирующим устройством, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0154: подогреваемый кислородный датчик цепь-SUFFICIENT ACTIVITY-ряд 2, датчик 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 обеспечивает более быстрый прогрев датчика, позволяя датчику стать активным за более короткий период времени и оставаться активным во время длительного продолжительного простоя. расшифровка кода ошибки определяет, разомкнута ли цепь подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 1.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Отсутствие пропусков, установлены датчики расшифровка кода ошибки системы EVAP, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
Никаких навязчивых тестов не проводится.
Нет активных элементов управления устройствами.
Напряжение системы не менее 9 вольт.
Время работы двигателя не менее 2 минут.
Режим прекращения подачи топлива при замедлении (DFCO) не активен.
Система находится в замкнутом контуре.
Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 80°C.
МАФ составляет 15 г/с или более.
Расшифровка кода ошибки P0147 и P0155 неактивны.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования запишите информацию расшифровка кода ошибки из VCM. Очистить расшифровка кода ошибки и сбросить значения подстройки топлива. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зафиксировано на уровне 350-550 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не зафиксировано на уровне 350-550 мВ, переходите к следующему шагу.
Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Проверьте исправность подогреваемый кислородный датчик 1, утечки выхлопных газов или периодические неисправности подогреваемый кислородный датчик 1 контура. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. С помощью проводов-перемычек перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 высокий сигнал и низкие цепи на землю. Включите зажигание при выключенном двигателе и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 7. Если напряжение не менее 20 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите провода перемычек. Отсоедините разъем кабеля VCM, содержащий цепи высокого и низкого уровня сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте сопротивление цепей высокого сигнала и низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 между разъемами жгута VCM и подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление обеих цепей меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление любой из цепей составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 9.
Проверьте наличие неисправных кабельных соединений VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
Снимите провода перемычек. Убедитесь, что зажигание включено. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Отсоедините кабельные разъемы VCM, содержащие цепь низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 и цепи заземления VCM. Измерьте сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 и одной из цепей заземления VCM на соединителе жгута VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к шагу 11.
Ремонтная схема, которая измеряла высокое сопротивление. После ремонта перейдите к шагу 17.
Ремонт подогреваемый кислородный датчик 1 контура питания или заземления подогревателя. После ремонта перейдите к шагу 17.
Устраните высокое сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью заземления VCM. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверить наличие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю полностью остыть. Измерьте сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 и одной из цепей заземления VCM на соединителе жгута VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
Снимите подогреваемый кислородный датчик 1. Очистите нити, нанесите противозадирный компаунд и переустановите. Измерьте сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 и одной из цепей заземления VCM на соединителе жгута VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 17.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем приборе должно постепенно уменьшаться до менее 15 В, что указывает на исправную работу нагревателя. Если напряжение не уменьшается, как указано, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 «C» и «D»(сторона жгута двигателя). При загорании контрольного огня замените подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 или цепи запальной подпитки подогреваемый кислородный датчик 1.

Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение сигнала при качании соответствующих разъемов и жгута проводов подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью теплого двигателя, работающего на дроссельной заслонке в замкнутом контуре. Если происходит сбой, напряжение сигнала изменится с нормального флуктуирующего напряжения выше 0,6 В и ниже 0,3 В на фиксированное напряжение около 45 В. Изменение напряжения поможет изолировать место повреждения. Пайка проводов подогреваемый кислородный датчик 1 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0154: подогреваемый кислородный датчик цепь-UNFFICIENT ACTIVITY-ряд 2, датчик 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение около 45 В на датчик нагретого кислорода 1 (подогреваемый кислородный датчик 1). подогреваемый кислородный датчик 1 генерирует напряжение, которое изменяется от примерно одного вольта, когда выхлоп обогащен, до примерно 0,1 вольта, когда выхлоп обеднен. ИКМ контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения для определения величины времени выхода напряжения датчика за пределы диапазона. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, подогреваемый кислородный датчик напряжение 1 остается на уровне или около 45 В в течение длительного периода времени, то устанавливается P0154 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 и P1258 не установлены.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.
Топливная система работает в замкнутом контуре.
Время работы двигателя более 70 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение изменяется от менее 350 мВ до более 550 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к шагу 4.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях, отмеченных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0154 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0154 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включить зажигание при выключенном двигателе и отсоединить подогреваемый кислородный датчик 1. С помощью перемычек перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 сигнальную цепь высокого и низкого уровня на землю. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 200 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 200 мВ, переходите к следующему шагу.
Отсоедините перемычку от цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте напряжение между землей и цепью низкого сигнала на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 7.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте целостность цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 между разъемами жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и СПМ. Устраните обрыв цепи, если отсутствует непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте целостность цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 между разъемами жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и СПМ. Устраните обрыв цепи, если отсутствует непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
Проверьте цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет плохих соединений на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет плохих соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Для правильной работы подогреваемый кислородный датчик 1 требуется внешний источник воздуха. Воздух подается по подогреваемый кислородный датчик проводке. Проверьте провода и соединения на наличие обрывов или загрязнений. Пайка электропроводки подогреваемый кислородный датчик ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Припой преграждает путь воздуху.

Расшифровка кода ошибки P0155: подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока цепей 2, датчик 1 (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие утечек выхлопных газов между подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2. Если утечка обнаружена, перейдите к шагу 7. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте неисправные кабельные соединения. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 8. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и измерьте сопротивление датчика между корпусом датчика и цепью управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление меньше 100 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не менее 100 Ом, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, датчик подогреваемый кислородный датчик 1 цепь управления нагревателем на разъеме жгута блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте целостность цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1 между подогреваемый кислородный датчик 1 и блок управления двигателем. При наличии непрерывности см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 11.
Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
Ремонтируйте терминалы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте короткое замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 12.
Устраните обрыв цепи. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0155: блок 2 цепей подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчика 1 (корпус 3.8L «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Не установлена система EVAP, пропуски зажигания, компенсация подачи топлива, цепь топливного инжектора, положение штифта рециркуляция отработавших газов, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, положение коленвала или расшифровка кода ошибки датчика массовый расход воздуха.
Двигатель работает.
Напряжение системы 9-18 вольт.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха меньше 35°C при запуске.
Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не превышает 6°C при запуске.
Среднее значение МАФ за период отбора проб составляет менее 20 г/с.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение изменяется от менее 0,3 В до более 0,6 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение находится в пределах 0,3-0,6 вольт, переходите к следующему шагу.
Осмотрите предохранитель питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между массой шасси и цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Дайте подогреваемый кислородный датчик 1 остыть не менее 10 минут. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление равно 5-10 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
Устраните обрыв подогреваемый кислородный датчик 1 цепи запального питания. После ремонта перейдите к шагу 16.
Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной и наземной цепей подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, при необходимости отремонтируйте разомкнутое или неисправное соединение. После ремонта перейдите к шагу 16. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте на МУП цепь низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет неисправности подключения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1, а затем замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение больше 0,6 вольт или меньше 0,3 вольт, система в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 2.

Расшифровка кода ошибки P0155: подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока цепей 2, датчик 1 (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Этот тест используется для определения правильности работы нагревательного элемента в переднем датчике кислорода. Датчик действует как аккумулятор, поскольку создает собственное напряжение, как только достигает рабочей температуры. Это напряжение вырабатывается, когда содержание кислорода в потоке выхлопных газов отличается от содержания кислорода в атмосфере.

Нагревательный элемент запитывается через цепь зажигания при включенном зажигании, что позволяет датчику быстро достичь рабочей температуры. Это, в свою очередь, позволяет ИКМ быстрее входить в «замкнутый контур».

В холодном состоянии напряжение, которое измеряет РСМ на входах высокого и низкого уровня кислородного датчика, называется напряжением смещения. Если кислородному датчику требуется слишком много времени для изменения напряжения смещения в течение определенного времени с момента включения зажигания, то устанавливается P0155 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118 и P0154 не установлены, температура охлаждающей жидкости упал как минимум на 10°C от конца последнего цикла зажигания до начала этого цикла зажигания, среднее напряжение смещения подогреваемый кислородный датчик 1 составляет 352-546 мВ, и двигатель не остановился во время испытания.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами «C» и «D» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение 10,5 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 4.
С помощью соединительного провода перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 клемму «D» на подогреваемый кислородный датчик 1 клемму «D» соединителя кабельного жгута. Установите DVOM на шкалу amp. Установите DVOM последовательно между клеммой «C» подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммой «C» разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Включить зажигание. Если показание составляет 0,9-1,5 А, перейдите к шагу 5. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 8.
Измерьте напряжение между землей и клеммой «D» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 6. Если напряжение не 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 7.
С помощью сканирующего устройства выберите данные FREEZE FRAME и эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, в которых установлен расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки выполните диагностику с помощью теста P0153 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, в данный момент отказ отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Устраните обрыв в цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1.
Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1.

Прерывистое размыкание цепей зажигания или заземления подогреваемый кислородный датчик 1 может привести к установке P0155 расшифровка кода ошибки. Неисправный нагреватель датчика кислорода также может привести к установке расшифровка кода ошибки. Пайка проводов датчика кислорода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0155: подогреваемый кислородный датчик отопителя цепи-ряда 2, датчик 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 обеспечивает более быстрый прогрев датчика, позволяя датчику стать активным за более короткий период времени и оставаться активным во время длительного продолжительного простоя. расшифровка кода ошибки определяет, правильно ли работает нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1, контролируя время, необходимое для того, чтобы подогреваемый кислородный датчик 1 стал активным после запуска.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Напряжение системы больше 9 вольт, но меньше 17 вольт.
МАФ составляет менее 27 г/с (4.3L, 5,0 л и 5.7L) или менее 45 г/с (7,4 л).
Время работы двигателя более 2 секунд.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 33°C.
Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 5°C на 4.3L, 5,0 л и 5.7L и менее 8°C на 7.4L.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что двигатель и подогреваемый кислородный датчик 1 полностью охлаждены. Установите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе и немедленно зарегистрировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Продолжайте контролировать напряжение в течение 2 минут. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 постепенно увеличивается или уменьшается на 150 мВ от зарегистрированного значения, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
Условие, необходимое для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Проверьте наличие неисправностей подогреваемый кислородный датчик 1 и/или прерывистых замыканий подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Снимите контрольную лампу. С помощью перемычек перемычка подогреваемый кислородный датчик 1 сигнальную цепь высокого и низкого уровня на землю. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 20 мВ, перейдите к шагу 7.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик 1 цепь питания зажигания нагревателя. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, снимите провода перемычек. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащий цепи высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте сопротивление цепей высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик 1 между подогреваемый кислородный датчик 1 и VCM. Если сопротивление каждой цепи меньше 5 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление любой из цепей не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устранить потерю напряжения на цепи запального питания подогревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонтная схема с высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 14.
Проверьте наличие неисправных кабельных соединений VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что двигатель и подогреваемый кислородный датчик 1 полностью охлаждены. Установите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе и немедленно зарегистрировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Продолжайте контролировать напряжение в течение 2 минут. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 постепенно увеличивается или уменьшается на 150 мВ от зарегистрированного значения, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если не отображаются дополнительные расшифровка кода ошибки, система в порядке.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута. Пайка проводов подогреваемый кислородный датчик 1 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0155: банк схемы нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2, датчик 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и ряд «K» и 5.7L «F» и тела «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
Температуры датчиков температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости ниже 50°C и находятся в пределах 8°C друг от друга при запуске.
Напряжение зажигания 10-18 вольт.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что двигатель и подогреваемый кислородный датчик 1 полностью охлаждены. Включить зажигание. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение изменяется от примерно 450 мВ до менее 300 мВ или более 700 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие разомкнутого предохранителя, подающего ток в цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик 1 цепь питания зажигания нагревателя. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Замерьте сопротивление подогреваемый кислородный датчик 1 между цепями питания и заземления подогревателя. Если сопротивление 3,5-14,0 Ом, переходите к шагу 9. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
Отремонтировать открытую цепь питания розжига подогревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте наличие неисправных кабельных соединений подогреваемый кислородный датчик 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
Устранить замыкание на массу в цепи питания розжига подогревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если не отображаются дополнительные расшифровка кода ошибки, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0156: подогреваемый кислородный датчик цепи-ряда 2, датчик 2 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что не установлены расшифровка кода ошибки EVAP, подогреваемый кислородный датчик 2 находится в замкнутом контуре, вторичная диагностика система впрыска вторичного воздуха не выполняется, двигатель работает более 10 минут, состояние низкого уровня топлива не указано, а напряжение батареи превышает 11 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение остается ниже 399 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не остается ниже 399 мВ, переходите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0156 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0156 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте наличие следов воды или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве составляет 375-525 мВ, перейдите к шагу 14. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе не 375-525 мВ, перейдите к следующему шагу.
Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 900-1100 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 900-1100 мВ, перейдите к шагу 11.
Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и низшей цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение составляет 700-800 мВ, перейдите к шагу 22. Если напряжение не 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Продолжайте контролировать напряжение от цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика повторно проверьте напряжение на датчике DVOM. Если отключение любого из других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, перейдите к шагу 14. Если отключение других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Оставьте все разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута ЭСУД, расположенные в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 15.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 16.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Оставьте все подогреваемый кислородный датчик 2 отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута ЭСУД, расположенные в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 18. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 19.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 20. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0156 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0156 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0157: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-ряд 2, датчик 2 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлены, нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2 активен более 200 секунд и вторичная диагностика система впрыска вторичного воздуха не выполняется.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение остается ниже -148 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не остается ниже -148 мВ, переходите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0157 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0157 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте наличие следов воды или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет 375-525 мВ, перейдите к шагу 14. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не 375-525 мВ, переходите к следующему шагу.
Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 900-1200 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 900-1200 мВ, перейдите к шагу 11.
Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и низшей цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение составляет 700-800 мВ, перейдите к шагу 22. Если напряжение не 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Продолжайте контролировать напряжение от цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика повторно проверьте напряжение на датчике DVOM. Если отключение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, перейдите к шагу 14. Если отключение других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Оставьте все разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик 2 отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута ЭСУД, расположенные в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низшей цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 15.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 16.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Оставьте все разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута ЭСУД, расположенные в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 18. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 19.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 20. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0157 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0157 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0157: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-ряд 2, датчик 2 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM подает напряжение около 45 В между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и цепью заземления подогреваемый кислородный датчик 2. подогреваемый кислородный датчик 2 изменяет напряжение от примерно одного вольта с богатым выхлопом до 0,1 вольта с бедным выхлопом. подогреваемый кислородный датчик 2 не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура ниже 316°C. P0157 расшифровка кода ошибки, P0158 расшифровка кода ошибки, разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре. расшифровка кода ошибки P0157 определяет, закорочен ли подогреваемый кислородный датчик 2 или цепь на низкий уровень, путем проверки обедненного состояния во время установившегося дросселя и обогащения мощности.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь в отсутствии пропусков срабатывания, системе EVAP, температура охлаждающей жидкости, датчиках температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки установлены расшифровка кода ошибки, не проводятся навязчивые тесты, устройства управления не активны, а напряжение системы составляет не менее 9 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Включить стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение фиксировано на уровне менее 0 026 В (4.3L, 5.0L и 5.7L) или менее 0 086 В (7.4L), перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между подогреваемый кислородный датчик 2 низшей цепи разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 (сторона VCM) и землей. Включите зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение 35-55 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 35-55 В, перейдите к шагу 6.
Проверьте наличие условий, которые могут привести к обнаружению обедненного состояния подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание и выньте перемычку из цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащий цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте целостность между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и землей, а затем между цепями высокого сигнала и низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Если ни в одном из каналов нет непрерывности, перейдите к шагу 9. Если непрерывность присутствует в любой цепи, перейдите к следующему шагу.
Отремонтируйте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 для короткого замыкание на массу или короткого замыкания на цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за длительными (LT) значениями подстройки топлива при различных оборотах и условиях воздушного потока. Сканирующее устройство должно отображать топливные элементы подстройки так, чтобы в каждом элементе можно было проверить значения подстройки топлива НТ, чтобы определить, когда расшифровка кода ошибки может установиться. Если установлен расшифровка кода ошибки, то значения подстройки топлива LT будут около 158 или больше.

Проверьте, нет ли неправильного положения подогреваемый кислородный датчик проволочного вывода, контактирующего с выпускным коллектором. Проверьте наличие прерывистого заземления в проводе между разъемом и датчиком. Проверьте, нет ли плохого VCM на землю блока двигателя. Проверьте наличие бедных топливных форсунок. Проверьте наличие воды на входе топливного насоса в бак, которая может подаваться на форсунки. Вода вызывает бедный выхлоп и может привести к установке расшифровка кода ошибки.

Система будет бедной, если давление топлива слишком низкое. Контролировать давление топлива во время движения автомобиля на различных скоростях и нагрузках для проверки давления. Проверьте наличие утечки выхлопных газов, которая может привести к втягиванию наружного воздуха в выхлопные газы и мимо датчика. Проверьте, нет ли утечек из вакуума или картера, которые могут вызвать обедненное состояние и, возможно, высокий холостой ход. Если все вышеуказанные проверки в порядке, подогреваемый кислородный датчик неисправен. Пайка подогреваемый кислородный датчик проводов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0157: подогреваемый кислородный датчик цепь-низкий напряжение-ряд 2, датчик 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ подает около 450 милливольт (мВ) между цепями высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик 2. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 колеблется от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения, чтобы определить величину времени, когда напряжение датчика находится вне диапазона. Если МУП обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше заданного напряжения, то устанавливается P0157 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.
Топливная система работает в «замкнутом контуре».
Угол наклона датчика положение дроссельной заслонки составляет от 2 до 70 процентов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение фиксировано менее 80 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не фиксировано ниже 80 мВ, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0137 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отстыкуйте разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите плавкую перемычку между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона кабельного жгута), низковольтной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если напряжение датчика составляет 350-550 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение датчика не равно 350-550 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на замыкание на массу или на замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к шагу 7.
Отремонтируйте сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 8.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0157 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0158: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 2, датчик 2 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение остается выше 1083 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не остается больше 1083 мВ, переходите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0158 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0158 расшифровка кода ошибки не установлен, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте наличие следов воды или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве составляет 375-525 мВ, перейдите к шагу 14. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе не 375-525 мВ, перейдите к следующему шагу.
Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 900-1100 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 900-1100 мВ, перейдите к шагу 11.
Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и низшей цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение составляет 700-800 мВ, перейдите к шагу 22. Если напряжение не 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Продолжайте контролировать напряжение в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика повторно проверьте напряжение на датчике DVOM. Если отключение одного из других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, перейдите к шагу 14. Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Оставьте все разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низшей цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 15.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 16.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Оставьте все разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 18. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 19.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 20. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0158 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0158 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0158: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 2, датчик 2 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM подает напряжение около 45 В между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и цепью заземления подогреваемый кислородный датчик 2. подогреваемый кислородный датчик 2 изменяет напряжение от примерно одного вольта с богатым выхлопом до 0,1 вольта с бедным выхлопом. подогреваемый кислородный датчик 2 не создает напряжения и действует как разомкнутая цепь, когда температура ниже 316°C. P0157 расшифровка кода ошибки, P0158 расшифровка кода ошибки, разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают работу в разомкнутом контуре. расшифровка кода ошибки P0158 определяет, закорочена ли подогреваемый кислородный датчик 2 или цепь на высокий уровень, проверяя состояние насыщения во время устойчивого дросселирования.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Включить стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин. Контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение фиксировано на уровне более 0 994 В на 4.3L, 5 0,0L и 5.7L или 0 976 В на 7.4L, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Проверьте наличие прерывистых отказов цепи подогреваемый кислородный датчик 2 или любого состояния, которое может привести к обнаружению состояния насыщения подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между землей и цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение 351-551 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 351-551 мВ, перейдите к шагу 6.
Проверьте наличие условий, которые могут привести к обнаружению обогащенного состояния подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте наличие загрязненного подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание и выньте перемычку из цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащий цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе и измерьте напряжение между землей и цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение превышает 20 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 20 мВ, перейдите к шагу 9.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте наличие прерывистого выхода датчика положение дроссельной заслонки, который приведет к обогащению системы из-за ложной индикации движения дросселя. Проверьте наличие ложной насыщенной индикации из-за силиконового загрязнения подогреваемый кислородный датчик, указанного расшифровка кода ошибки, сопровождающегося худыми условиями управляемости и порошкообразным белым налетом на датчике.

Расшифровка кода ошибки P0158: подогреваемый кислородный датчик цепь-высокий напряжение-ряд 2, датчик 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик 2 нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик 2), расположенный в задней части каталитического нейтрализатора, вырабатывает выходной сигнал относительно емкости хранения кислорода каталитического нейтрализатора. Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 менее активен, чем сигнал, выдаваемый передним кислородным датчиком. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается больше заданного значения, то устанавливается P0158 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 и P1258 не установлены.
Напряжение зажигания больше 9 вольт.
Топливная система работает в замкнутом контуре.
Угол наклона датчика ТП составляет 2-70 процентов.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе. Если напряжение превышает 930 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 930 мВ, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0158 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0158 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что тест не прошел это зажигание, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Если напряжение превышает 930 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 930 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Снять предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение падает до 350-550 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не падает до 350-550 мВ, переходите к шагу 7.
Переустановите предохранитель. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью провода-перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 низковольтную цепь на землю. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе. Если напряжение 350-550 мВ, переходите к шагу 10. Если напряжение не 350-550 мВ, переходите к шагу 8.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения на сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута СПМ. При наличии какого-либо напряжения перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если средство сканирования отображает какие-либо дополнительные недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не отображает никаких дополнительных недиагностированных расшифровка кода ошибки, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0159: подогреваемый кислородный датчик Цепь-Недостаточная Активность-Банк 1, датчик 2 (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что отсечка подачи топлива включена, а напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 103 В

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие коррозии на клеммах подогреваемый кислородный датчик 2. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен. Проверьте натяжение клемм и наличие повреждений проводки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 900-1100 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 900-1100 мВ, перейдите к шагу 10.
Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и низшей цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 700-800 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 700-800 мВ, перейдите к шагу 6.
Используя перемычку с предохранителем, перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 соединяют сигнальную цепь кабеля с землей. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение составляет от -400 мВ до -410 мВ, перейдите к шагу 20. Если напряжение не находится в диапазоне от -400 мВ до -410 мВ, перейдите к шагу 22.
Продолжайте контролировать напряжение в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика повторно проверьте напряжение на датчике DVOM. Если отключение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, перейдите к шагу 13. Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Оставьте все разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 14. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 15.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 16. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Оставьте все разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 17. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 18. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 19. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0159 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0159 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0160: подогреваемый кислородный датчик Цепь-Недостаточная Активность-Банк 2, датчик 2 (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) создает напряжение в диапазоне от -100 мВ до 900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Полный рабочий диапазон подогреваемый кислородный датчик цепи составляет приблизительно от -406 мВ до 1124 мВ. блок управления двигателем контролирует это напряжение и определяет, является ли выхлоп бедным или богатым. Напряжение кислородного датчика высокое, когда выхлоп богат, и низкое, когда выхлоп беден. Блок управления двигателем постоянно контролирует подогреваемый кислородный датчик сигнал во время работы в замкнутом контуре и компенсирует состояние насыщения или обеднения путем уменьшения или увеличения длительности импульса инжектора по мере необходимости. Если напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается на уровне.401-.519 В более одной минуты, устанавливается P0160 расшифровка кода ошибки.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие коррозии на клеммах подогреваемый кислородный датчик 2. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен. Проверьте натяжение клемм и наличие повреждений проводки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 900-1100 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 900-1100 мВ, перейдите к шагу 10.
Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и низшей цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 700-800 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 700-800 мВ, перейдите к шагу 6.
Используя перемычку с предохранителем, перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 соединяют сигнальную цепь кабеля с землей. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение составляет от -400 мВ до -410 мВ, перейдите к шагу 20. Если напряжение не находится в диапазоне от -400 мВ до -410 мВ, перейдите к шагу 22.
Продолжайте контролировать напряжение в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика повторно проверьте напряжение на датчике DVOM. Если отключение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, перейдите к шагу 13. Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 мВ, переходите к следующему шагу.
Оставьте все разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик 2 отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низшей цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 14. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 15.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 16. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Оставьте все разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик 2 отсоединенными. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута блок управления двигателем. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 17. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 18. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 2 и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 19. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0160 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0160 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0160: подогреваемый кислородный датчик цепь-SUFFICIENT ACTIVITY-ряд 2, датчик 2 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Отсутствие пропусков, установлены датчики расшифровка кода ошибки системы EVAP, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
Никаких навязчивых тестов не проводится.
Нет активных элементов управления устройствами.
Напряжение системы не менее 9 вольт.
Время работы двигателя более 2 минут.
Режим прекращения подачи топлива при замедлении (DFCO) не активен.
Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 59°C или выше.
МАФ составляет 13 г/с или более.
P0155 расшифровка кода ошибки неактивен.
Система находится в замкнутом контуре.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования сохраните информацию расшифровка кода ошибки из VCM. Очистить расшифровка кода ошибки и сбросить значения подстройки топлива. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе. Если напряжение зафиксировано на уровне 400-473 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Состояние, при котором установлен расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью проводов-перемычек перемычка подогреваемый кислородный датчик 2 цепи высокого сигнала и низкого к земле. Включить зажигание. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 7. Если напряжение не менее 20 мВ, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите провода перемычек. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащего подогреваемый кислородный датчик 2 цепи. Измерьте сопротивление цепей высокого сигнала и низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 между подогреваемый кислородный датчик 2 и VCM. Если сопротивление обеих цепей меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление любой из цепей не менее 5 Ом, переходите к шагу 9.
Проверьте кабельные соединения VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
Снимите перемычки с подогреваемый кислородный датчик 2. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепями питания и заземления подогревателя подогреваемый кислородный датчик 2 через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем жгута VCM, содержащий цепь низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2, и разъем жгута VCM, содержащий цепи заземления VCM. Измерьте сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и одной из клемм цепи заземления VCM на соединителе жгута VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к шагу 11.
Ремонтная схема с высоким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 17.
Ремонт подогреваемый кислородный датчик 2 запального питания подогревателя или контура заземления. После ремонта перейдите к шагу 17.
Устраните высокое сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и цепью заземления VCM. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверить наличие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Дайте двигателю полностью остыть. Измерьте сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и одной из клемм цепи заземления VCM на соединителе жгута VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
Снимите подогреваемый кислородный датчик 2. Очистите нити и нанесите противозадирный компаунд, а затем переустановите. Измерьте сопротивление между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 и одной из клемм цепи заземления VCM на соединителе жгута VCM. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 17.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе должно постепенно уменьшаться до менее 15 В, что указывает на исправную работу нагревателя. Если напряжение не уменьшается, как указано, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и подключите контрольную лампу между клеммами «C» и «D» разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 (сторона жгута двигателя). При загорании контрольного огня заменить подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 или цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2.

С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сигнала при качании соответствующих разъемов подогреваемый кислородный датчик 2 и жгута проводов с помощью теплого двигателя, работающего на частичной дроссельной заслонке в замкнутом контуре. Если происходит сбой, напряжение сигнала изменится с нормального флуктуирующего напряжения выше 0,6 В и ниже 0,3 В на фиксированное напряжение около 45 В. Изменение напряжения поможет изолировать место повреждения. Паять подогреваемый кислородный датчик 2 провода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0160: подогреваемый кислородный датчик цепь-UNFFICIENT ACTIVITY-ряд 2, датчик 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ подает около 450 милливольт (мВ) между цепями высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик 2. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 колеблется от примерно 1000 мВ, когда выхлопные газы являются богатыми, до примерно 10 мВ, когда выхлопные газы являются бедными. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает выборки напряжения, чтобы определить величину времени, когда напряжение датчика находится вне диапазона. Если МУП обнаруживает, подогреваемый кислородный датчик напряжение 2 выходит за пределы диапазона смещения, то устанавливается P0160 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358, P1120, P1220, P1221 или P1258 не установлены.
Двигатель работает более 70 секунд.
Топливная система работает в замкнутом контуре.
Напряжение системы больше 9 вольт.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до более 1200 об/мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение выходит за пределы диапазона 350-550 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0160 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите плавкую перемычку между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона жгута) подогреваемый кислородный датчик 2 сигнальных цепей высокого и низкого уровня. Если напряжение меньше 200 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 200 мВ, переходите к следующему шагу.
Отсоедините перемычку от цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 7.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте целостность цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 10. Если преемственность отсутствует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте целостность цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 10. Если преемственность отсутствует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте подогреваемый кислородный датчик 2 цепи на предмет плохого соединения на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте подогреваемый кислородный датчик 2 цепи на плохое соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0160 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик 2 необходима для его правильной работы. Эта подача кислорода обеспечивается через подогреваемый кислородный датчик 2 провода. Осмотрите все провода и клеммы на предмет обрывов или загрязнения.

Расшифровка кода ошибки P0161: подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока цепей 2, датчик 2 (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Когда подогреваемый кислородный датчик 2 холодный, напряжение сигнала на МУД составляет около 450 мВ. При включении зажигания на подогреваемый кислородный датчик нагреватели через силовое реле подается напряжение коммутируемой батареи. блок управления двигателем управляет работой нагревателя, сначала модулируя цепь заземления, когда датчики холодные, а затем включая их непрерывно через заданное время. Это предотвращает возможность теплового удара по датчикам путем регулирования скорости нагрева датчика. Когда нагреватель достигает рабочей температуры, напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 изменяется от диапазона напряжения смещения до нормального режима работы.

При холодном запуске блок управления двигателем отслеживает, сколько времени требуется для того, чтобы напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 стало больше или меньше диапазона напряжения смещения. Если блок управления двигателем определяет, что подогреваемый кислородный датчик 2 потребовалось слишком много времени для входа в нормальный рабочий диапазон, то устанавливается P0161 расшифровка кода ошибки. Время, необходимое подогреваемый кислородный датчик 2 для достижения рабочей температуры, основано на величине воздушного потока в двигатель и температуре пусковой охлаждающей жидкости.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик 2 жгута переключил цепь питания батареи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4.
Запустите двигатель. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, зонд подогреваемый кислородный датчик 2 цепи управления нагревателем разъема жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Проверить предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 6.
С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте питание предохранителя подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Отсоедините другой разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, зонд подогреваемый кислородный датчик 2 жгута переключил цепь питания аккумулятора. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Измерьте с помощью DVOM сопротивление обоих нагревателей подогреваемый кислородный датчик 2 на выводах сенсора. Если сопротивление обоих нагревателей превышает 4 Ом, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление обоих нагревателей не превышает 4 Ом, перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность цепи управления нагревателем между разъемами жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и блок управления двигателем. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 16. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 15.
Проверьте правильность соединений и натяжение клемм на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 18.
Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи питания коммутируемой батареи между предохранителем и подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 18.
Отремонтируйте цепь питания до предохранителя. После ремонта перейдите к шагу 18.
Устранить замыкание на массу в цепи питания коммутируемой батареи. После ремонта перейдите к шагу 18.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2 на нагреватель с низким сопротивлением. После ремонта перейдите к шагу 18.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления нагревателем. После ремонта перейдите к шагу 18.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0161 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0161 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0161: подогреваемый кислородный датчик отопителя цепи-ряда 2, датчик 2 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2 обеспечивает более быстрый прогрев датчика, позволяя датчику стать активным за более короткий период времени и оставаться активным во время длительного продолжительного простоя. расшифровка кода ошибки определяет, правильно ли работает нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2, контролируя время, необходимое для того, чтобы подогреваемый кислородный датчик 2 стал активным после запуска.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Напряжение системы больше 9 вольт, но меньше 17 вольт.
МАФ составляет менее 27 г/с на 4.3L и 7.4L или менее 35 г/с на 5,0 л и 5.7L.
Время работы двигателя более 2 секунд.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 33°C.
Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 5°C.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе и немедленно зарегистрировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Контролировать напряжение в течение 2 минут. Если напряжение постепенно увеличивается или уменьшается на 15 вольт (150 мВ), перейдите к следующему шагу. Если напряжение постепенно не увеличивается или уменьшается на 15 В (150 мВ), перейдите к шагу 4.
Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствует. Проверьте наличие поврежденных подогреваемый кислородный датчик 2 или прерывистых подогреваемый кислородный датчик 2 замыканий. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между цепями питания и заземления розжига подогревателя к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Снимите контрольную лампу. С помощью проводов-перемычек подключите подогреваемый кислородный датчик 2 цепи высокого сигнала и низкого сигнала к земле. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше 20 мВ, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 20 мВ, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания розжига обогревателя на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, снимите провода перемычек. Отсоедините кабельные разъемы VCM, содержащие подогреваемый кислородный датчик 2 цепи высокого и низкого уровня сигнала. Измерить сопротивление цепей высокого сигнала и низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление каждой цепи меньше 5 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление любой из цепей не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонт открыт в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта - шаг 14.
Устраните отсутствие напряжения на цепи питания розжига подогревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 14.
Ремонтная схема, которая измеряла высокое сопротивление. После ремонта перейдите к шагу 14.
Проверьте наличие неисправных кабельных соединений VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе и немедленно зарегистрировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Контролировать напряжение в течение 2 минут. Если напряжение постепенно увеличивается или уменьшается на 15 вольт (150 мВ), перейдите к следующему шагу. Если напряжение постепенно не увеличивается или уменьшается на 15 В (150 мВ), перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если не диагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного кабеля. Пайка подогреваемый кислородный датчик проводов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Расшифровка кода ошибки P0161: банк схемы нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2, датчик 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и ряд «K» и 5.7L «F» и тела «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

ИКМ подает напряжение смещения (около 450 милливольт) на цепи высокого сигнала и низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2. При включении зажигания напряжение батареи подается на нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2. Когда нагреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 изменяется от диапазона напряжения смещения до нормального режима работы (менее 300 милливольт). В зависимости от содержания выхлопных газов напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 может увеличиться до более чем 450 мВ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проводит испытание нагревателя только при холодном запуске и один раз в течение цикла зажигания. При запуске двигателя ИКМ определит, сколько времени требуется подогреваемый кислородный датчик 2 напряжения для увеличения или уменьшения от порога диапазона смещения. Если МУП обнаруживает, что для входа в нормальный рабочий диапазон потребовалось слишком много времени, то устанавливается P0161 расшифровка кода ошибки. Время, необходимое подогреваемый кислородный датчик 2 для достижения рабочей температуры, зависит от количества воздуха, поступающего в двигатель.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0200, P0335, P0336, P0351-P0358 или P1258 не установлены.
Температуры температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха ниже 50°C и в пределах 8°C друг от друга.
Напряжение зажигания 10-18 вольт.
Диагностика система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов и катализатора не активна.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента выбрать СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1 и контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение изменяется от напряжения смещения до более 700 мВ или менее 300 мВ, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не изменяется от напряжения смещения до менее 300 мВ или более 700 мВ, перейдите к следующему шагу.
Проверьте предохранитель питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу к заземлению шасси и цепи питания розжига зонда через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления нагревателя через разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Замерьте с помощью мультиметр сопротивление между цепями питания зажигания и заземления подогревателя на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Сопротивление должно быть 3,5-14,0 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
Ремонт открыт в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
Ремонт открыт в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
Проверьте правильность клеммного соединения на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12.
Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2 и замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0161 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или состоянии отказа. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые отмечены. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Диагностика подогреваемый кислородный датчик нагревателя выполняется только один раз при холодном запуске и только один раз за цикл зажигания. Подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы и обеспечивается через подогреваемый кислородный датчик провода. Проверьте все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения на отсутствие обрывов или загрязнений.

Передний кислородный датчик посылает сигналы о содержании кислорода в выхлопных газах в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для контроля соотношения воздух/топливо 14,7: 1 при нормальных условиях вождения. ИКМ может выполнять коррекции топлива на основе этого входного сигнала, увеличивая или уменьшая длительность импульса инжектора (компенсация топлива). Когда будут выполнены определенные условия для начала обучения управлению топливом (температура охлаждающей жидкости, замкнутый контур и т.д.), блок управления силовым агрегатом будет использовать кратковременный топливный элемент для обновления одного из 4 используемых долговременных элементов (холостой ход, декель, крейсерский режим, ускорение).

Во время каждого ездового цикла (поездки) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать и обновлять холостые и крейсерские долговременные ячейки и будет отслеживать, как долго система управления работает в этих ячейках. Примерно через 2 минуты нахождения в каждой из этих ячеек система управления топливом обеспечит продувку EVAP (продувку вкл.), и будут использованы долговременные ячейки продувки. Если среднее значение для холостого и маршевого топливных элементов составляет 147, а для короткого топливного элемента - более 128, то будет установлена обедненная топливная система расшифровка кода ошибки. Это испытание проводят перед использованием продувочных ячеек.

Значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если усредненное значение для топливных элементов, работающих на холостом ходу и в крейсерском режиме, составляет 147, а текущее значение для топливного элемента, работающего на кратковременном режиме, превышает 128 в течение 3 секунд, когда в РСМ используются элементы, работающие на длительном режиме без продувки, система находится в замкнутом контуре, температура охлаждающей жидкости составляет 140-151°C (60-115 ° C), воздушный поток составляет 2-80 г/с, абсолютное давление во впускном коллекторе при 3-12 фунт/кв. дюйм (.2-.8 кг/см 2), об/мин при 500-4000 об/мин, положение дроссельной заслонки менее 75% открыт, барометрическое давление более 10 фунт/кв. дюйм (0,7 кг/см2), температура впускного воздуха от -30°C до 80°C, скорость транспортного средства менее 75 миль/ч и отсутствуют температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, датчик положение дроссельной заслонки, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), продувка канистры EVAP, расшифровка кода ошибки передней кислородный датчик (лямбда-зонд) или P0125 расшифровка кода ошибки. Система управления топливом постоянно проверяется при выполнении этих условий.

Обедненное состояние может быть вызвано утечкой вакуума, слишком низким давлением топлива, наличием воды в топливе или утечкой выхлопных газов вокруг коллектора или перед кислородный датчик (лямбда-зонд).

Если показания напряжения на передней кислородный датчик (лямбда-зонд) и задней подогреваемый кислородный датчик все время меньше 300 мВ, датчики кислорода, вероятно, не неисправны.

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива - около 128 (ноль процентов).

Значение подстройки топлива, большее 128, указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Значение подстройки топлива, меньшее 128, указывает, что РСМ уменьшает количество топлива для компенсации состояния обогащения. P0171 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерно обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0131-P0134, P0200, P0300-P0304, P0325, P0335, P0341, P0342, P0446, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0602, P1133 или P1441 не установлены.
Температура впускного воздуха составляет от -13 до 79°C (от -25 до 115 ° C).
ЭСТ составляет 140-151°C (60-115 ° C).
Частота вращения двигателя 550-3400 об/мин.
Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
Абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 28 кПа.
Барометрическое давление превышает 72 кПа.
Очистка EVAP не выполняется.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента выберите топливная коррекция оглавление (Индекс подстройки топлива). Если индекс подстройки топлива меньше 29 процентов, переходите к следующему шагу. Если индекс подстройки топлива не менее 29 процентов, переходите к шагу 5.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если индекс подстройки топлива меньше 29 процентов, перейдите к шагу 16. Если индекс подстройки топлива не менее 29 процентов, переходите к следующему шагу.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте СПМ и заземление датчиков. Проверьте правильность установки кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 и убедитесь, что проводка кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 не контактирует с выпускным коллектором. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если обнаружена какая-либо проблема, перейдите к шагу 7.
Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Управление транспортным средством в замкнутом контуре с одновременным контролем подстройки индекса топлива. Если индекс подстройки топлива меньше 29 процентов, перейдите к шагу 15. Если индекс подстройки топлива не менее 29 процентов, переходите к шагу 9.
Устраните неисправность, которая была обнаружена на шаге 5). Управление транспортным средством в замкнутом контуре с одновременным контролем подстройки индекса топлива. Если индекс подстройки топлива меньше 29 процентов, переходите к следующему шагу. Если индекс подстройки топлива не менее 29 процентов, переходите к шагу 9.
Обедненное состояние в данный момент отсутствует. Если существует проблема с управляемостью, см. соответствующую статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если проблем с управляемостью нет, перейдите к шагу 16.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и кольца «О» инжектора на предмет утечек вакуума. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования проверьте счетчик регулятор холостого хода. Если счетчик регулятор холостого хода больше 5, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика регулятор холостого хода не превышает 5, перейдите к шагу 12.
Проверьте наличие загрязнения топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если топливо в порядке, переходите к шагу 13.
Выключите зажигание. Выполните P0506 или P0507 расшифровка кода ошибки, чтобы проверить работу клапана регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если клапан регулятор холостого хода в порядке, переходите к следующему шагу.
Подсоедините к топливной системе манометр давления топлива. Переключатель зажигания цикла 2-3 раза. При работающем топливном насосе наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива 42-379 кПа (290-379 кПа), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, при необходимости отремонтируйте топливную систему. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива, отмеченное на этапе 13), должно упасть на 3-69 кПа (21-69 кПа). Если давление топлива соответствует указанному, выполните проверку баланса инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление топлива не соответствует указанному, обратитесь к разделу ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0171 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Если P0171 расшифровка кода ошибки не могут быть продублированы, проблема может быть вызвана тем, что в двигателе заканчивается топливо. Неисправность подачи топлива приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте все позиции, которые могут вызвать обедненное состояние.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0171: система топливоподачи Lean-ряда 1 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для обеспечения наилучшего сочетания управляемости, экономии топлива и контроля выбросов используется замкнутая система дозирования воздуха/топлива. Находясь в замкнутом контуре, ЭСУД контролирует напряжение сигнала датчика нагретого кислорода и регулирует подачу топлива на основании напряжения сигнала. На изменение, внесенное в подачу топлива, будут указывать долгосрочные и краткосрочные значения подстройки топлива. Кратковременные значения подстройки топлива быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя.

Долгосрочные значения подстройки топлива изменяются в ответ на тенденции краткосрочной подстройки топлива. Долгосрочная топливная балансировка вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочной топливной балансировкой. Кратковременную и долговременную топливную балансировку можно контролировать с помощью сканирующего прибора. Идеальные значения подстройки топлива составляют около нуля процентов. Положительное значение подстройки топлива указывает, что блок управления двигателем добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива для компенсации обогащенного состояния.

Если обнаружено чрезмерно богатое или обедненное состояние, ЕСМ установит расшифровка кода ошибки. Долгосрочный (аддитивный и мультипликативный) диагностический параметр подстройки топлива - это расчетное значение из нескольких ячеек обучения долгосрочного кредита скорости, которые выбираются на основе скорости и нагрузки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что система находится в замкнутом контуре и топливная подстройка включена.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, за исключением расшифровка кода ошибки P0171 и P0174, сначала перейдите к этому расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что топливная система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте кратковременную и долговременную топливную балансировку для банка 1. Если оба параметра меньше 95 процентов, переходите к следующему шагу. Если оба параметра не меньше 95 процентов, перейдите к шагу 4.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0171 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0171 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если также установлен P0174 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0174 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 6.
Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Проверить корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и герметичность системы. Осмотрите топливную систему на наличие загрязненного топлива. Убедитесь, что заземление блок управления двигателем и сенсора чистое, герметичное и находится в правильном месте. Осмотрите систему впуска воздуха после датчика массовый расход воздуха на наличие утечек воздуха. Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. При необходимости отремонтируйте компоненты. После ремонта перейдите к шагу 7. Если все компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Проверить блок 1 на предмет утечек выхлопных газов, а также на отсутствие или неплотное крепление выхлопных газов. Убедитесь, что блок 1 подогреваемый кислородный датчик 1 надежно установлен и электрический соединитель не контактирует с выхлопной системой или проводами зажигания. Проверьте наличие утечек вакуума, которые влияют только на блок 1 (впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора). Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. При необходимости отремонтируйте компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу. Если все компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0171 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0171 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Если P0171 расшифровка кода ошибки не могут быть продублированы, возможно, расшифровка кода ошибки был вызван тем, что у клиента не было топлива. Топливная система будет бедной, если давление слишком низкое. Для подтверждения этого состояния может потребоваться контроль давления топлива во время движения транспортного средства с различными скоростями и/или нагрузками. Проверьте наличие воды в топливной системе. Вода, даже в небольших количествах, вблизи входа в топливный насос в баке, может подаваться в инжектор. Вода вызывает бедный выхлоп и может установить этот расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0171: топливная коррекция системы LEAN (3.1L «N» и «W» кузова и 3.4L «N» кузова и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается с помощью долгосрочных (LT) и краткосрочных (ST) значений подстройки топлива.

Значения подстройки топлива ST быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Значения подстройки топлива НТ изменяются в ответ на тенденции подстройки топлива ST. Подстройка топлива НТ производит грубые регулировки заправки с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Компенсация топлива меньше нуля указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. P0171 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Система EVAP, EST, подогреваемый кислородный датчик, цепь топливного инжектора, рециркуляция отработавших газов, пропуск зажигания, скорость холостого хода, скорость транспортного средства, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, положение коленвала, положение распредвала, абсолютное давление во впускном коллекторе или температура впускного воздуха датчики расшифровка кода ошибки не установлены.
ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
Температура впускного воздуха составляет от -4 до 65°C (от -20 до 65 ° C) на 3.1L или от 0 до 70°C (от -18 до 70 ° C) на 3.4L.
Барометрическое давление превышает 70 кПа.
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,6-80 кПа (18-80 кПа).
Угол ТП меньше 90 процентов.
Скорость автомобиля менее 70 миль/ч.
МАФ составляет 3-150 грамм в секунду.
Частота вращения двигателя 550-5000 об/мин на 3.1L или 600-4000 об/мин на 3.4L.
Долгосрочная компенсация топлива близка к максимальной мощности (+ 16 процентов).
Кратковременная компенсация топлива близка к максимальной мощности (+ 20 процентов).

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Управление транспортным средством в режиме замкнутого контура с использованием сканирующего устройства для считывания значений LT и ST топливная коррекция. Если значение LT топливная коррекция составляет около + 16 процентов, а значение ST топливная коррекция - около + 20 процентов, перейдите к шагу 5. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, отмеченных в данных отказ RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель. При наличии высокого или нестабильного состояния простоя перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11.
С помощью сканирующего устройства считайте значение IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода). Если значение больше 5 отсчетов, перейдите к шагу 11. Если значение не превышает 5 отсчетов, перейдите к следующему шагу.
Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте исправность работы клапана регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива - ремонтное состояние, вызывающее загрязнение. После ремонта перейдите к шагу 22. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте чистоту и плотность соединения инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), заземления питания и датчиков, а также правильность расположения. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатировать автомобиль в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ST топливная коррекция. Если ST топливная коррекция уменьшается примерно до нуля процентов, перейдите к шагу 21. Если ST топливная коррекция не уменьшается до нуля, перейдите к следующему шагу.
Проверьте давление топлива. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выполните проверку системы EVAP. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Замените датчик МАФ. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик проводка проложена правильно и не контактирует с выхлопной системой. Проверьте неисправные соединения МУП с землей двигателя. Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Проверьте отсутствие утечек вакуума и выхлопных газов. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 1 при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Не установлена система EVAP, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), EST, пропуск зажигания, цепь топливного инжектора, O2, положение коленвала, положение распредвала, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости или расшифровка кода ошибки датчиков температура впускного воздуха.
Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости двигателя 68-146°C (20-110 ° C).
Температура всасываемого воздуха 0-106°C (-18-70 ° C).
МАФ составляет 15-85 кПа.
Угол дроссельной заслонки установился и составляет менее 90 процентов.
Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
Частота вращения двигателя 600-4000 об/мин.
Барометрическое давление более 70 кПа.
Воздушный поток 3-150 гм/с.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Управление транспортным средством в режиме замкнутого контура с использованием сканирующего устройства для считывания значений LT и ST топливная коррекция. Если значения больше + 15, перейдите к шагу 5. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, отмеченных в данных отказ RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель. При наличии высокого или нестабильного состояния простоя перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11.
С помощью сканирующего устройства считайте значение IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода). Если значение больше 5 отсчетов, перейдите к шагу 11. Если значение не превышает 5 отсчетов, перейдите к следующему шагу.
Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте исправность работы клапана регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива - ремонтное состояние, вызывающее загрязнение. После ремонта перейдите к шагу 23. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте чистоту и плотность соединения инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), заземления питания и датчиков, а также правильность расположения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выполните проверку системы EVAP. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте давление топлива. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатировать автомобиль в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ST топливная коррекция. Если ST топливная коррекция уменьшается примерно до нуля, перейдите к шагу 21. Если ST топливная коррекция не уменьшится примерно до нуля, переходите к следующему шагу.
Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте экран датчика массовый расход воздуха на наличие повреждений или препятствий. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 23.
Замените датчик МАФ. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0171: топливная коррекция системы Lean-ряда 1 (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала при работе системы в «замкнутом контуре». Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива, которые могут контролироваться сканирующим прибором. Идеальная компенсация топлива составляет около нуля процентов. Если подогреваемый кислородный датчик сигнал указывает на обедненное состояние, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавит топливо, что приведет к подстройке топлива больше нуля процентов (100 процентов максимальной обедненности). Если обнаружено богатое состояние, значения подстройки топлива будут меньше нуля процентов (-99 процентов максимального богатого), что указывает на то, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество подаваемого топлива. Если обнаружено чрезмерное обеднение, устанавливается P0171 расшифровка кода ошибки.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. С помощью сканирующего устройства контролируйте LONG TERM BN. 1 и ШРТ. TERM BN. 1 статус. Если любое из значений меньше 95-98 процентов, переходите к следующему шагу. Если любое из этих значений не меньше 95-98 процентов, перейдите к шагу 5.
Используя данные FREEZE FRAME, обратите внимание на условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите NOT RUN SCC и проверка FAIL SCC, чтобы убедиться, что этот диагностический тест выполняется при дублировании условий теста. Если этот диагностический тест прошел и не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если этот диагностический тест не выполнялся или не завершился неуспешно в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если P0174 расшифровка кода ошибки также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если P0174 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к шагу 7.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверить корпус дросселя, систему впуска воздуха после датчика массовый расход воздуха, впускной коллектор, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. Проверьте наличие загрязненного топлива. Убедиться в том, что заземление модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является тощим и герметичным. Проверьте отсутствие механических повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если система в порядке или проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте блок 1 на предмет утечек выхлопных газов, отсутствующих или незакрепленных выхлопных устройств. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен и жгут проводов не касается проводов выхлопа или зажигания. Проверьте наличие утечек вакуума, которые затронут только банк 1. Проверьте отсутствие механических повреждений. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если система в порядке или проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта проверьте правильность работы компонента (ов).

Если сканирующее устройство показало, что тест прошел успешно, неисправность отсутствует. Если сканирующее устройство показывает, что испытание не проводилось, убедитесь, что выполнены все условия испытания.

Расшифровка кода ошибки P0171: топливная коррекция системы Lean-ряда 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для обеспечения управляемости, экономии топлива и контроля за выбросами используется «замкнутая» система дозирования воздуха/топлива. Находясь в замкнутом контуре, МКГ контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива на основании напряжения сигнала. Изменение подачи топлива может контролироваться с помощью сканирующего прибора и индицируется с помощью долгосрочных (LT) и краткосрочных (ST) значений подстройки топлива. Идеальный запас топлива - около 128. Если присутствует обедненное состояние, VCM увеличит количество топлива, что приведет к значению подстройки топлива больше 128. Если присутствует обогащенное состояние, VCM будет уменьшать топливо, приводя к значению подстройки топлива менее 128. P0171 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружено чрезмерно обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Нет пропусков, установлены датчики ДТК системы EVAP, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), напряжения системы, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
Положение дроссельной заслонки менее 70 процентов.
Частота вращения двигателя 575-4000 об/мин.
Барометрическое давление превышает 70 кПа.
ЭСТ составляет 167-149°C (75-114 ° C).
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 22-85 кПа.
Температура впускного воздуха составляет 46-112°C (от -8 до 76 ° C).
МАФ составляет 3-85 г/с.
Скорость автомобиля менее 85 миль/ч.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в замкнутом контуре. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте на дисплее 1 LONG TERM топливная коррекция BN (ДЛИТЕЛЬНАЯ ЧТ БН). Если значение больше 20 процентов, перейдите к шагу 4. Если значение не превышает 20 процентов, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен, и как можно ближе к условиям, указанным в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если также установлен P0174 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0174 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 6.
Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, ограничение в топливном фильтре и утечки вакуума в системе впуска воздуха после датчика массовый расход воздуха. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. Проверьте регулятор холостого хода, существует ли состояние высокого или нестабильного простоя. Проверить клапан вентиляции картера, пружину и кольцо «О» на правильность установки. Проверить работоспособность системы система впрыска вторичного воздуха (если она оборудована). Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте исправность VCM и заземления датчика. Если какой-либо из этих элементов изолирует проблему или требует ремонта, перейдите к шагу 10. Если все элементы в порядке, перейдите к шагу 7.
Проверить выхлопную систему на наличие утечек у банка 1. Проверьте правильность установки блоков 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Убедитесь, что жгут и разъем подогреваемый кислородный датчик 1 не контактируют с системой выпуска или вторичными проводами зажигания. Проверьте наличие утечек вакуума, которые могут повлиять на банк 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Если какой-либо из этих элементов изолирует проблему или требует ремонта, перейдите к шагу 10. Если все пункты в порядке, переходите к следующему шагу.
Подсоедините к топливному рельсовому фитингу манометр давления топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Выключите кондиционер, включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Для получения максимального давления может потребоваться несколько циклов зажигания. Обратите внимание на давление при работающем насосе. На моделях CSI давление должно составлять 60-66 фунт/кв. дюйм (4,2-4,8 кг/см2). На моделях последовательный впрыск топлива давление должно быть 55-414 кПа (3,9-4,2 кг/см2). На всех моделях при остановке насоса давление может незначительно изменяться, но должно держаться устойчиво. Если давление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 13.
Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если давление топлива 55-414 кПа (3,9-4,2 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 13.
Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
При необходимости отремонтируйте компоненты. С помощью сканирующего инструмента сбросить топливную подстройку. Управление транспортным средством в замкнутом контуре при одновременном мониторинге дисплея LONG TERM топливная коррекция BN 1. Если значение уменьшается до менее чем 20 процентов, перейдите к шагу 12. Если значение не уменьшается до менее чем 20 процентов, перейдите к шагу 7.
Замените неисправный топливный инжектор. С помощью сканирующего инструмента сбросить топливную подстройку. Управление транспортным средством в замкнутом контуре при одновременном мониторинге дисплея LONG TERM топливная коррекция BN 1. Если значение уменьшается до менее чем 20 процентов, перейдите к следующему шагу. Если значение не уменьшается до менее чем 20 процентов, перейдите к шагу 7.
Обедненное состояние в данный момент отсутствует. Если симптомы управляемости все еще присутствуют, см. Соответствующую статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ». Если симптомы управляемости отсутствуют, перейдите к шагу 14.
Диагностика топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Если проблема не может быть изолирована, контролируйте значение подстройки топлива LT при эксплуатации автомобиля в различных условиях нагрузки. Условие, которое вызывает P0300 расшифровка кода ошибки, может также привести к установке P0171 расшифровка кода ошибки. Кроме того, состояние крайней обедненности, которое может вызвать установку P0171 расшифровка кода ошибки, может привести к установке P0300 из-за пропуска зажигания на холостом ходу. Если причина P0171 расшифровка кода ошибки не может быть определена и P0300 расшифровка кода ошибки также установлена, перейдите к P0300 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0171: топливная коррекция системы Lean-ряда 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, вносимое в подачу топлива, обозначается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива.

Кратковременные значения подстройки топлива быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Долгосрочные значения подстройки топлива изменяются в ответ на тенденции краткосрочной подстройки топлива. Долгосрочная топливная балансировка вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочной топливной балансировкой. Долговременную и кратковременную топливную балансировку можно контролировать с помощью сканирующего устройства.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля процентов. Положительная компенсация топлива указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательная компенсация топлива указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива для компенсации обогащенного состояния. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0300, P0335, P0336, P0351-P0358, P0401, P0404, P0405, P0410, P0412, P0418, P0443, P0500, P0502, P0503, P1111, P1112, P1258, P1404, P1415 или P1416 не установлены.
Температура охлаждающей жидкости двигателя 120-151°C (60-115 ° C).
Барометрическое давление превышает 74 кПа.
МАФ составляет 5-90 г/с.
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 26-90 кПа.
Температура впускного воздуха составляет -4-126°C (-20-90 ° C).
Частота вращения двигателя 400-3000 об/мин.
Угол датчика ТП менее 90 процентов.
Скорость автомобиля менее 85 миль/ч.
Уровень топлива больше 10 процентов.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что средние долгосрочные значения топливного элемента больше, чем заданное пороговое значение.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в «замкнутом контуре». С помощью сканирующего устройства выберите топливная коррекция DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ТРИММИРОВАНИЯ ТОПЛИВА) и контролируйте LT топливная коррекция BN 1. Если LT топливная коррекция меньше 23 процентов, переходите к следующему шагу. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0171 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если P0174 расшифровка кода ошибки также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если P0174 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к шагу 6.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Датчик массовый расход воздуха, система впуска воздуха, корпус дросселя, впускной коллектор, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и клапан рециркуляция отработавших газов для утечек вакуума. Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте исправность СПМ и заземления датчиков. Проверьте механическое состояние двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если механический ремонт двигателя не требуется, проведите диагностику топливной системы. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Проверьте блок 1 на предмет утечек выхлопных газов или незакрепленных выхлопных устройств. Убедитесь, что датчик кислорода установлен правильно. Проверьте утечки вакуума, которые затронут только банк 1. Проверьте механическое состояние двигателя. После ремонта переходите к следующему шагу. Если ремонт не требуется, проведите диагностику топливной системы. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Ремонт или замена любых неисправных предметов. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0171 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают данный расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Если P0171 расшифровка кода ошибки не могут дублироваться, проблема может быть вызвана тем, что в двигателе заканчивается топливо. Неисправность подачи топлива приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте все позиции, которые могут вызвать обедненное состояние.

Значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если усредненное значение для топливных элементов, работающих на холостом ходу и в крейсерском режиме, равно 101, а текущее значение для топливного элемента, работающего на кратковременном режиме, меньше 128 в течение 3 секунд, когда в системе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) используются топливные элементы, работающие на длительном периоде без продувки, система находится в замкнутом контуре, температура охлаждающей жидкости составляет 140-151°C (60-115 ° C), воздушный поток составляет 2-80 г/с, абсолютное давление во впускном коллекторе при 3-12 фунт/кв. дюйм (.2-.8 кг/см 2), об/мин при 500-4000 об/мин, положение дроссельной заслонки менее 75% открыт, барометрическое давление более 10 фунт/кв. дюйм (0,7 кг/см 2), температура впускного воздуха от -30°C до 80°C, скорость транспортного средства менее 75 миль в час и отсутствуют температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, датчик положение дроссельной заслонки, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), продувка канистры EVAP, передние кислородный датчик (лямбда-зонд) расшифровка кода ошибки или P0125 расшифровка кода ошибки. Система управления топливом постоянно проверяется при выполнении этих условий.

Богатое состояние может быть вызвано слишком высоким давлением топлива, утечкой топливных инжекторов, утечкой вакуума вокруг втулки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, загрязнением датчика кислорода или ограниченным выхлопом или всасыванием воздуха.

Если показания напряжения на передней кислородный датчик (лямбда-зонд) и задней подогреваемый кислородный датчик все время превышают 600 мВ, датчики кислорода, вероятно, не неисправны.

Расшифровка кода ошибки P0172: система балансировки топлива богатая (корпус 2.2L «J», серия 2.2L «S» и корпуса 2.4L «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Значение подстройки топлива, большее 128, указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Значение подстройки топлива, меньшее 128, указывает, что РСМ уменьшает количество топлива для компенсации состояния обогащения. расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерно богатое состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0200, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325, P0335, P0341, P0342, P0401, P0404, P0405, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0602, P1404, P1133 или P1441 не установлены.
Температура впускного воздуха составляет -13-115°C (-25-115 ° C).
ЭСТ составляет 140-151°C (60-115 ° C).
Скорость автомобиля менее 70 миль/ч.
Частота вращения двигателя 750-3400 об/мин.
Индекс подстройки топлива менее 80.
Очистка EVAP не выполняется.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента выберите топливная коррекция оглавление (Индекс подстройки топлива). Если индекс балансировки топлива меньше 80 (2.2L) или 75 (2,4 л), перейдите к шагу 5. Если индекс балансировки топлива не менее 80 (2.2L) или 75 (2,4 л), переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если индекс балансировки топлива меньше 80 (2.2L) или 75 (2,4 л), перейдите к шагу 21. Если индекс балансировки топлива не менее 80 (2.2L) или 75 (2,4 л), переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, проверьте воздушный фильтр. При необходимости замените фильтр. После ремонта перейдите к шагу 21. Если воздушный фильтр в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если воздуховод воздухозаборника в порядке, переходите к следующему шагу.
Осмотрите входное отверстие корпуса дросселя на предмет отсутствия посторонних предметов, которые могут частично блокировать воздушный поток. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
Осмотрите проточку корпуса дросселя, дроссельную пластину и каналы МАК на наличие коксования и посторонних предметов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Обратите внимание на состояние простоя. Если состояние простоя низкое или нестабильное, перейдите к следующему шагу. Если состояние ожидания нормальное, перейдите к шагу 12.
С помощью средства сканирования проверьте счетчик регулятор холостого хода. Если счетчик регулятор холостого хода меньше 100, перейдите к шагу 12. Если значение счетчика регулятор холостого хода не меньше 100, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента выберите дисплей топливная коррекция оглавление (Индекс подстройки топлива). Если индекс балансировки топлива больше 80 (2.2L) или 60 (2,4 л), перейдите к шагу 20. Если индекс балансировки топлива не превышает 80 (2.2L) или 60 (2,4 л), перейдите к следующему шагу.
Перейдите в P0506 расшифровка кода ошибки или P0507, чтобы проверить работу клапана регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если клапан регулятор холостого хода в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. Проверьте вакуумный шланг на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 21. Если регулятор давления топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте индикацию THROT положение (ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), медленно нажимая педаль акселератора. Если показание устойчиво увеличивается от минимального напряжения до максимального при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если показания не увеличиваются устойчиво от минимального напряжения до максимального, перейдите к шагу 19.
Диагностика топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости отремонтируйте топливную систему. После ремонта перейдите к шагу 21. Если топливная система в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить работу системы испарения топлива. Убедитесь, что соленоид продувки фильтра работает правильно. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если система испарения топлива функционирует исправно, переходите к следующему шагу.
Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Снимите и осмотрите кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на предмет силиконового загрязнения. При наличии загрязнения на части датчика, обращенной к выхлопной системе, будет присутствовать порошкообразный белый налет. При наличии силиконового загрязнения определите и устраните источник загрязнения. Замените кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. После ремонта перейдите к шагу 21. Если загрязнение отсутствует, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости затяните или замените винты. Если крепежные винты в порядке, замените датчик положение дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 21.
Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0172 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Отсоедините и осмотрите разъем жгута СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Проверьте жгут проводов кислородного датчика на наличие перебоев. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0172: система топливоподачи Rich-ряда 1 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что блок управления двигателем обнаруживает значения подстройки топлива менее -550 миллисекунд для подстройки присадки к топливу или менее -21 процента для мультипликативной подстройки топлива.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, за исключением расшифровка кода ошибки P0172 и P0175, перейдите к этому расшифровка кода ошибки, прежде чем перейти к этому расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что топливная система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте кратковременную и долговременную топливную балансировку для банка 1. Если на сканере оба параметра не ниже -95, переходите к шагу 4. Если оба параметра на сканере меньше -95, переходите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0172 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0172 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если также установлен P0175 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0175 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 6.
Осмотрите канал воздухозаборника на предмет разрушения. Убедитесь, что воздушный фильтр чистый и не ограничен. Убедитесь, что датчик массовый расход воздуха установлен в правильном направлении и посторонние предметы не блокируют входной экран. Осмотрите на наличие топлива в шланге регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте компоненты. После ремонта перейдите к шагу 8. Если все компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Осмотрите топливные форсунки на блоке 1 на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если топливные инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0172 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0172 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Состояние прерывистое. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES для диагностики.

Если подогреваемый кислородный датчик сигналы указывают на обедненное состояние, МУП будет добавлять топливо, приводя к значениям подстройки топлива больше нуля процентов. Если обнаружено богатое состояние, значения подстройки топлива будут меньше нуля процентов, указывая, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшает количество подаваемого топлива.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Активные пропуски зажигания, цепь топливного инжектора, система EVAP, компенсация топлива, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или положение коленвала датчики расшифровка кода ошибки не установлены.
ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 0-101°C (-18-65 ° C).
Угол датчика ТП менее 90 процентов.
Скорость автомобиля менее 75 миль/ч (82 миль/ч на 3,4 л).
На 3.1L частота вращения двигателя 550-5000 об/мин.
На 3.4L частота вращения двигателя 600-4000 об/мин.
Долгосрочная (LT) компенсация топлива составляет около + 16 процентов.
Кратковременная (ST) компенсация топлива составляет около + 20 процентов.
Барометрическое давление превышает 70 кПа.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Обратите внимание на L.T. топливная коррекция и S.T. топливная коррекция. Если L.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) составляет приблизительно -16 процентов, а S.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) составляет приблизительно -11 процентов, перейдите к шагу 5. Если топливная балансировка не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки для P0171 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P0171 расшифровка кода ошибки. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на НЕИСПРАВНОСТЬ ДАННОГО IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Осмотрите элемент воздушного фильтра. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 21. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если воздуховод в порядке, переходите к следующему шагу.
Осмотрите входной экран корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений или засорения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если впускной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и проверьте качество холостого хода. Если холостой ход высокий или грубый, переходите к следующему шагу. Если состояние ожидания нормальное, перейдите к шагу 11.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за индикатором УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если количество больше 100, перейдите к шагу 11. Если количество не превышает 100, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Осмотрите расточку корпуса дросселя, дроссельную пластину и каналы МАК на предмет закоксованности и посторонних предметов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте работу клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если клапан регулятор холостого хода функционирует нормально, перейдите к шагу 13.
Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте шланг на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 21. Если регулятор давления топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание. Контролировать отображение угла ТП на сканере при медленном нажатии на педаль акселератора. Если отображение угла положение дроссельной заслонки постоянно увеличивается от 0 до 100 процентов (широко открытая дроссельная заслонка), перейдите к следующему шагу. Если отображение угла положение дроссельной заслонки не увеличивается, как указано, перейдите к шагу 19.
Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикаторами ST топливная коррекция (НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ST) и LT топливная коррекция (НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА LT). Если оба значения изменяются примерно на ноль процентов, перейдите к шагу 21. Если одно или оба значения не изменяются до нулевого процента, перейдите к следующему шагу.
Диагностика топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости отремонтируйте топливную систему. После ремонта перейдите к шагу 21. Если топливная система в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить работу системы испарения топлива. Убедитесь, что соленоид продувки фильтра работает правильно. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если система испарения топлива функционирует исправно, переходите к следующему шагу.
Выполнить проверку баланса инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Визуально и физически проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет загрязнения кремнием (белые порошкообразные отложения). При обнаружении загрязнения замените датчик. После ремонта перейдите к шагу 21. Если датчик исправен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости затяните или замените винты. Если винты в порядке, замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 21.
Замените датчик МАФ. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ информацию расшифровка кода ошибки до тех пор, пока расшифровка кода ошибки P0171 не запустит тест. Если в программе сканирования отображается сообщение FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает ОТКАЗ ЭТОГО IGN, система в порядке.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Компенсация топлива меньше нуля указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Не установлена система EVAP, пропуск зажигания, цепь топливного инжектора, датчики регулятор холостого хода, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 0-76°C (-18-40 ° C).
Барометрическое давление превышает 10,7 фунт/кв.дюйм (0,75 кг/см2).
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,6-12,8 фунт/кв. дюйм (0,18-0,90 кг/см2)
Угол ТП меньше 90 процентов.
Массовый расход воздуха составляет 9-180 грамм в секунду.
Долгосрочная топливная балансировка близка к максимальной мощности (-25).
Кратковременная компенсация топлива близка к максимальной мощности (-11).
Скорость автомобиля менее 70 миль/ч.
Условия удовлетворяются в ТОПЛИВНЫХ ПОДСТРОЕЧНЫХ ЯЧЕЙКАХ 0, 1, 2, 6 и/или 7.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Управление транспортным средством в режиме замкнутого контура с использованием сканирующего устройства для считывания значений LT и ST топливная коррекция. Если значения LT топливная коррекция и ST топливная коррекция приблизительно равны -10, перейдите к шагу 5. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, отмеченных в данных отказ RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0172 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте состояние элемента воздушного фильтра. При необходимости замените элемент воздушного фильтра. После ремонта перейдите к шагу 21. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте канал воздухозаборника на предмет его смятия или ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель. При наличии высокого или нестабильного состояния простоя перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11.
С помощью сканирующего устройства считайте значение IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода). Если значение меньше 100 отсчетов, перейдите к шагу 11. Если значение не меньше 100 отсчетов, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, проверить расточку корпуса дросселя, дроссельную пластину и проходы МАК на коксование и посторонние предметы. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте исправность работы клапана регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте его на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 21. Если топлива нет, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать положение дроссельной заслонки ANGLE, медленно нажимая педаль акселератора. Если УГОЛ ТП устойчиво увеличивается от нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке до 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если положение дроссельной заслонки ANGLE не увеличивается, как указано, перейдите к шагу 19.
Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Управление транспортным средством в режиме замкнутого контура при одновременном контроле сканирующего устройства LT и ST топливная коррекция. Если оба значения подстройки топлива уменьшаются примерно до нуля, перейдите к шагу 20. Если значения дифферента топлива не уменьшаются примерно до нуля, переходите к следующему шагу.
Проверьте давление топлива. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выполните проверку системы EVAP. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выполните проверку баланса топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снимите подогреваемый кислородный датчик 1 и проверьте его на предмет загрязнения силиконом (белый порошок). В случае загрязнения заменить подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 21. Если подогреваемый кислородный датчик 1 не загрязнен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте и затяните крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. Если монтажные винты затянуты, замените датчик положение дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 21.
Замените датчик МАФ. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0172 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, замените датчик массовый расход воздуха.

Проверьте неисправную работу датчика ТП. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 1 при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Компенсация топлива меньше нуля указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Отсутствие пропусков зажигания, подогреваемый кислородный датчик, система EVAP, регулятор холостого хода, цепь топливного инжектора, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или расшифровка кода ошибки датчика положение дроссельной заслонки.
Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 0-76°C (-18-40 ° C).
Барометрическое давление превышает 10,7 фунт/кв.дюйм (0,75 кг/см2).
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,6-88 кПа (0,18-0,90 кг/см2).
Угол ТП меньше 90 процентов.
Массовый расход воздуха составляет 9-180 грамм в секунду.
Долгосрочная топливная балансировка близка к максимальной мощности (-23).
Кратковременная компенсация топлива близка к максимальной мощности (-11).
Скорость автомобиля менее 70 миль/ч.
Условия удовлетворяются в ТОПЛИВНЫХ ПОДСТРОЕЧНЫХ ЯЧЕЙКАХ 0, 1, 2, 6 и/или 7.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки (кроме P0172 и P0175), диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд 1 LT и ряд 1 ST топливная коррекция. Если ряд 1 LT топливная коррекция имеет значение около -23 и ряд 1 ST топливная коррекция имеет значение около -11, перейдите к шагу 5. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, отмеченных в данных отказ RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0172 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если также установлен P0175 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0175 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 18.
Проверьте состояние элемента воздушного фильтра. При необходимости замените элемент воздушного фильтра. После ремонта перейдите к шагу 22. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте канал воздухозаборника на предмет его смятия или ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Запустите двигатель. При наличии высокого или нестабильного состояния простоя перейдите к следующему шагу. Если состояние ожидания нормальное, перейдите к шагу 12.
С помощью сканирующего устройства считайте значение IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода). Если значение меньше 100 отсчетов, перейдите к шагу 12. Если значение не меньше 100 отсчетов, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, проверить расточку корпуса дросселя, дроссельную пластину и проходы МАК на коксование и посторонние предметы. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте исправность работы клапана регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте его на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 22. Если топлива нет, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать положение дроссельной заслонки ANGLE, медленно нажимая педаль акселератора. Если УГОЛ ТП устойчиво увеличивается от нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке до 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если положение дроссельной заслонки ANGLE не увеличивается, как указано, перейдите к шагу 20.
Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Управление транспортным средством в режиме замкнутого контура при одновременном контроле сканирующего прибора ряд 1 LT и ST топливная коррекция. Если оба значения подстройки топлива уменьшаются примерно до нуля, перейдите к шагу 21. Если значения дифферента топлива не уменьшаются примерно до нуля, переходите к следующему шагу.
Проверьте давление топлива. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выполните проверку системы EVAP. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выполнить проверку баланса инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снимите подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2 и проверьте их на предмет загрязнения силиконом (белый порошок). В случае загрязнения замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 22. Если подогреваемый кислородный датчик не загрязнен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте и затяните крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. Если монтажные винты затянуты, замените датчик положение дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 22.
Замените датчик МАФ. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0172 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, замените датчик массовый расход воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0172: система топливоподачи Rich-ряда 1 (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала при работе системы в «замкнутом контуре». Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива, которые могут контролироваться сканирующим прибором. Идеальная компенсация топлива составляет около нуля процентов. Если подогреваемый кислородный датчик сигнал указывает на обедненное состояние, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавит топливо, что приведет к подстройке топлива больше нуля процентов (100 процентов максимальной обедненности). Если обнаружено богатое состояние, значения подстройки топлива будут меньше нуля процентов (-99 процентов максимального богатого), что указывает на то, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество подаваемого топлива. При обнаружении состояния чрезмерного обогащения устанавливается P0172 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101-P0103, P0106-P0108, P0121, P0122, P0131-P0134, P0137, P0138, P0140, P0143, P0144, P0146, P0151, P0154, P0163, P0201-P0208, P0300, P0325, P0327, P0340, P0401, P0506, P0507, P0562, P1121, P1133, P1153, P1154, P1441, P1508 или P1509 не установлены.
Система находится в замкнутом контуре.
ЭСТ составляет 185-141°C (85-105 ° C).
Барометрическое давление превышает 70,8 кПа.
МАФ составляет 3-200 грамм в секунду.
МАП составляет 27-103 кПа.
Температура впускного воздуха составляет -40-187°C (-40-151 ° C).
Частота вращения двигателя 400-3000 об/мин.
Угол ТП меньше 19,8 процента.
Скорость автомобиля менее 70 миль/ч.
Емкость для продувки канистр EVAP не заполнена.
Топливная балансировка включена.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Прогревайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. С помощью сканирующего устройства контролируйте LONG TERM BN. 1 и ШРТ. TERM BN. 1 статус. Если отображаемое значение меньше -95 или -98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из отображаемых значений не меньше -95 или -98 процентов, перейдите к шагу 5.
Используя данные FREEZE FRAME, обратите внимание на условия, при которых была установлена расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите NOT RUN SCC и проверка FAIL SCC, чтобы убедиться, что этот диагностический тест выполняется при дублировании условий теста. Если этот диагностический тест прошел и не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если этот диагностический тест не выполнялся или не завершился неуспешно в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если P0175 расшифровка кода ошибки также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если P0175 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к шагу 7.
Проверьте, не разрушился ли воздухозаборный канал, ограничительный воздушный фильтр, неправильно ли установлен датчик массовый расход воздуха или нет ли посторонних предметов, блокирующих экран датчика массовый расход воздуха. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверить топливные форсунки на наличие утечек в блоке 1. Ремонт по мере необходимости. Если топливные инжекторы в порядке, перейдите к шагу 9.
Ремонт или замена любых неисправных предметов.
Замените подогреваемый кислородный датчик 2.

Расшифровка кода ошибки P0172: топливная коррекция системы Rich-ряда 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для обеспечения управляемости, экономии топлива и контроля за выбросами используется «замкнутая» система дозирования воздуха/топлива. Находясь в замкнутом контуре, МКГ контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива на основании напряжения сигнала. Изменение подачи топлива может контролироваться с помощью сканирующего прибора и индицируется с помощью долгосрочных (LT) и краткосрочных (ST) значений подстройки топлива. Идеальный запас топлива - около 128. Если присутствует обедненное состояние, VCM увеличит количество топлива, что приведет к значению подстройки топлива больше 128. Если присутствует обогащенное состояние, VCM будет уменьшать топливо, приводя к значению подстройки топлива менее 128. P0172 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружено чрезмерно богатое состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Отсутствие пропусков зажигания, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), системное напряжение, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или расшифровка кода ошибки датчика положение дроссельной заслонки.
Положение дроссельной заслонки менее 69,9 процента.
Частота вращения двигателя 575-4000 об/мин.
Барометрическое давление превышает 70 кПа.
ЭСТ составляет 167-149°C (75-114 ° C).
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 22-85 кПа.
Температура впускного воздуха составляет 46-112°C (-8,3-76 ° C).
МАФ составляет 3-85 г/с.
Скорость автомобиля менее 85 миль/ч.
Средняя кратковременная компенсация топлива менее 115.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала или засоренного воздушного фильтра. Проверьте корпус дросселя на наличие закоксовывания или объектов, блокирующих проход регулятор холостого хода, если наблюдается низкий или нестабильный холостой ход. Проверьте исправность работы регулятора давления топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Проверьте датчик положение дроссельной заслонки на наличие ослабленных или отсутствующих монтажных болтов. Контролируйте напряжение датчика ТП сканирующим инструментом, медленно открывая дроссель. Напряжение должно устойчиво и равномерно возрастать от напряжения закрытого дросселя (0,2 вольта) до напряжения широко открытого дросселя (4,5 вольта). Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик ТП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Подсоедините к топливному рельсовому фитингу манометр давления топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Выключите кондиционер, включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Для получения максимального давления может потребоваться несколько циклов зажигания. Обратите внимание на давление при работающем насосе. На моделях CSI давление должно составлять 60-66 фунт/кв. дюйм (4,2-4,6 кг/см2). На моделях последовательный впрыск топлива давление должно быть 55-414 кПа (3,9-4,2 кг/см2). На всех моделях при остановке насоса давление может незначительно изменяться, но должно держаться устойчиво. Если давление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 11.
Выполнить проверку баланса инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Удалите подогреваемый кислородный датчик и проверьте наличие силиконового загрязнения (белый порошкообразный налет на части датчика, подверженной воздействию потока выхлопных газов). Если загрязнение обнаружено, перейдите к шагу 12. Если загрязнение не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверьте соленоид продувки канистры. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
Ремонт системы EVAP. Установите средство сканирования. Управлять транспортным средством в замкнутом контуре, контролируя значения балансировки топлива LT и ST. Значение подстройки топлива НТ должно увеличиться до более 100. Значение балансировки топлива ST должно увеличиться до более 94. Если значения соответствуют указанным, перейдите к шагу 10. Если значения не соответствуют указанным, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
Устраните проблему по мере необходимости. Управлять транспортным средством в замкнутом контуре, контролируя значения балансировки топлива LT и ST. Значение подстройки топлива НТ должно увеличиться до более 100. Значение балансировки топлива ST должно увеличиться до более 94. Если значения соответствуют указанным, перейдите к шагу 10. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3.
Замените топливную форсунку. Управлять транспортным средством в замкнутом контуре, контролируя значения балансировки топлива LT и ST. Значение подстройки топлива НТ должно увеличиться до более 100. Значение балансировки топлива ST должно увеличиться до более 94. Если значения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к шагу 5.
Богатое состояние отсутствует. Если симптомы управляемости все еще присутствуют, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики. Если симптомы отсутствуют, перейдите к шагу 13.
Диагностика топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Если проблема не может быть изолирована во время диагностических процедур, контролируйте значение подстройки топлива LT при эксплуатации автомобиля в различных условиях нагрузки. Условие, которое вызывает P0300 расшифровка кода ошибки, может также привести к установке P0172 расшифровка кода ошибки. Кроме того, чрезвычайно богатое состояние, которое может вызвать установку P0172 расшифровка кода ошибки, может привести к установке P0300 из-за пропуска зажигания на холостом ходу. Если причина P0172 расшифровка кода ошибки не может быть определена и P0300 расшифровка кода ошибки также установлена, перейдите к P0300 расшифровка кода ошибки.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля процентов. Положительная компенсация топлива указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательная компенсация топлива указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива для компенсации обогащенного состояния. P0172 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерно богатое состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101-P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121-P0123, P0125, P0200, P0300, P0335, P0336, P0351-P0358, P0401, P0404, P0405, P0410, P0412, P0418, P0443, P0500, P0502, P0503, P1111, P1112, P1258, P1404, P1415 или P1416 не установлены.
Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах 120-151°C (60-115 ° C).
Барометрическое давление превышает 74 кПа.
МАФ составляет 5-90 г/с.
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 26-90 кПа.
Температура впускного воздуха составляет -4-126°C (-20-90 ° C).
Частота вращения двигателя 400-3000 об/мин.
Угол датчика ТП менее 90 процентов.
Скорость автомобиля менее 85 миль/ч.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система работает в «замкнутом контуре». С помощью сканирующего устройства выберите топливная коррекция DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ТРИММИРОВАНИЯ ТОПЛИВА) и контролируйте LT топливная коррекция BN 1. Если LT топливная коррекция больше -13 процентов, переходите к следующему шагу. Если LT топливная коррекция не превышает -13 процентов, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0172 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если P0175 расшифровка кода ошибки также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если P0175 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к шагу 6.
Проверьте наличие разрушенного канала воздухозаборника, ограниченного топливного фильтра, неправильно установленного датчика МАФ, посторонних предметов на входе в датчик МАФ или наличие топлива в шланге топливного регулятора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если компоненты в порядке, или ремонт не требуется, проведите диагностику топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Проверка негерметичности топливных форсунок в банке 1. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 9. Если инжекторы в порядке, перейдите к шагу 8.
Замените или восстановите затронутые компоненты. После ремонта перейдите к шагу 9.
Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0172 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Для периодической проблемы см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.

Расшифровка кода ошибки P0174: система топливоподачи Lean-ряда 2 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, за исключением расшифровка кода ошибки P0171 и P0174, перейдите к этому расшифровка кода ошибки, прежде чем перейти к этому расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что топливная система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте краткосрочную и долгосрочную топливную балансировку для банка 2. Если оба параметра меньше 95 процентов, переходите к следующему шагу. Если оба параметра не меньше 95 процентов, перейдите к шагу 4.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0174 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0174 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если также установлен P0171 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0171 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 6.
Осмотрите канал воздухозаборника на предмет разрушения. Убедитесь, что воздушный фильтр чистый и не ограничен. Убедитесь, что датчик массовый расход воздуха установлен в правильном направлении и посторонние предметы не блокируют входной экран. Осмотрите на наличие топлива в шланге регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте компоненты. После ремонта перейдите к шагу 7. Если все компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Проверьте блок 2 на предмет утечек выхлопных газов или вакуума или блок 2 подогреваемый кислородный датчик 1 для правильной установки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0174 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0174 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Если P0174 расшифровка кода ошибки не могут быть продублированы, транспортное средство должно исчерпать запас топлива. Проверьте низкое давление топлива, вызывающее обеднение. Проверка на загрязнение воды. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES для диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0174: топливная коррекция системы Lean-ряда 2 (корпус 3.8L «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Компенсация топлива меньше нуля указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. P0174 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерно обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Не установлены расшифровка кода ошибки датчиков регулятор холостого хода, EVAP, пропусков зажигания, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 0-76°C (-18-40 ° C).
Барометрическое давление превышает 10,7 фунт/кв.дюйм (0,75 кг/см2).
Угол ТП меньше 90 процентов.
Массовый расход воздуха составляет 9-180 грамм в секунду.
Долгосрочная топливная балансировка близка к максимальной мощности (16).
Кратковременная компенсация топлива близка к максимальной мощности (20).
Скорость автомобиля менее 70 миль/ч.
В топливных элементах 0, 1, 2, 6 и/или 7 выполнены условия.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки (кроме P0171 и P0174), диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений балансировки топлива ряд 2 LT и ST. Если значение подстройки топлива НТ около 16, а значение подстройки топлива СТ около 20, то переходят к шагу 5. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, отмеченных в данных отказ RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0174 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0174 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0174 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если также установлен P0171 расшифровка кода ошибки, перейдите к P0171 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Выполните проверку системы EVAP. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0174 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0174 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0174 FAILED THIS IGN, система в порядке.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 2 при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0174: топливная коррекция системы Lean-ряда 2 (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала при работе системы в «замкнутом контуре». Изменение, вносимое в подачу топлива, будет указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива, которые могут контролироваться сканирующим прибором. Идеальная компенсация топлива составляет около нуля процентов. Если подогреваемый кислородный датчик сигнал указывает на обедненное состояние, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавит топливо, что приведет к подстройке топлива больше нуля процентов (100 процентов максимальной обедненности). Если обнаружено богатое состояние, значения подстройки топлива будут меньше нуля процентов (-99 процентов максимального богатого), что указывает на то, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество подаваемого топлива. Если обнаружено чрезмерное обеднение, устанавливается P0174 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101-P0103, P0106-P0108, P0121, P0122, P0131-P0134, P0337, P0338, P0140, P0143, P0144, P0146, P0151, P0154, P0163, P0201-P0208, P0300, P0325, P0327, P0340, P0401, P0506, P0507, P0562, P1121, P1133, P1153, P1154, P1441, P1508 или P1509 не установлены.
Замкнутый контур включен.
Температура охлаждающей жидкости двигателя 185-141°C (85-105 ° C).
Барометрическое давление превышает 70,8 кПа.
МАФ составляет 3-200 г/с.
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 27-103,2 кПа.
Температура впускного воздуха составляет -40-187°C (-40-151 ° C).
Частота вращения двигателя 400-3000 об/мин.
Угол датчика ТП менее 19,8 процента.
Скорость автомобиля менее 70 миль/ч.
Емкость для продувки канистр EVAP не заполнена.
Топливная балансировка включена.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. С помощью сканирующего устройства контролируйте LONG TERM BN. 1 и ШРТ. TERM BN. 1 статус. Если любое из значений больше 95-98 процентов, переходите к следующему шагу. Если оба значения меньше 95-98 процентов, перейдите к шагу 5.
Используя данные FREEZE FRAME, обратите внимание на условия, при которых устанавливается расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите NOT RUN SCC и проверка FAIL SCC, чтобы убедиться, что этот диагностический тест выполняется при дублировании условий теста. Если этот диагностический тест прошел и не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если этот диагностический тест не выполнялся или не завершился неуспешно в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если P0171 расшифровка кода ошибки также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если P0171 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к шагу 7.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверить корпус дросселя, систему впуска воздуха после датчика массовый расход воздуха, впускной коллектор, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. Проверьте наличие загрязненного топлива. Убедиться в том, что заземление модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является тощим и герметичным. Проверьте отсутствие механических повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если система в порядке или проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте блок 2 на предмет утечек выхлопных газов, отсутствующих или незакрепленных выхлопных устройств. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен и жгут проводов не касается проводов выхлопа или зажигания. Проверьте наличие утечек вакуума, которые затронут только банк 2. Проверьте отсутствие механических повреждений. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если система в порядке или проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта проверьте правильность работы компонентов.

Расшифровка кода ошибки P0174: топливная коррекция системы Lean-ряда 2 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для обеспечения управляемости, экономии топлива и контроля за выбросами используется «замкнутая» система дозирования воздуха/топлива. Находясь в замкнутом контуре, МКГ контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива на основании напряжения сигнала. Изменение подачи топлива может контролироваться с помощью сканирующего прибора и индицируется с помощью долгосрочных (LT) и краткосрочных (ST) значений подстройки топлива. Идеальный запас топлива - около 128. Если присутствует обедненное состояние, VCM увеличит количество топлива, что приведет к значению подстройки топлива больше 128. Если присутствует обогащенное состояние, VCM будет уменьшать топливо, приводя к значению подстройки топлива менее 128. P0174 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружено чрезмерно обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Не установлены датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), пропусков зажигания, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
Положение дроссельной заслонки менее 70 процентов.
Частота вращения двигателя 575-4000 об/мин.
Барометрическое давление превышает 70 кПа.
ЭСТ составляет 167-149°C (75-114 ° C).
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 22-85 кПа.
Температура впускного воздуха составляет 46-112°C (-8,3-76 ° C).
МАФ составляет 3-85 г/с.
Скорость автомобиля менее 85 миль/ч.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте следующие условия: Выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленное или отсутствующее оборудование. подогреваемый кислородный датчик надежно установлен и не соприкасается с выхлопным коллектором или проводкой зажигания. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и правильных соединений. Корпус дросселя, впускной коллектор и рециркуляция отработавших газов для утечек вакуума. регулятор холостого хода, если происходит высокий или нестабильный простой. Клапан вентиляции картера, пружина и кольцо «О» для правильной установки. Топливо для излишков воды, спирта или других загрязнений. VCM и заземление датчика чистые, герметичные и в надлежащих местах. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Подсоедините к топливному рельсовому фитингу манометр давления топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Выключите кондиционер, включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Для получения максимального давления может потребоваться несколько циклов зажигания. Обратите внимание на давление при работающем насосе. На моделях CSI давление должно составлять 60-66 фунт/кв. дюйм (4,2-4,6 кПа). На моделях последовательный впрыск топлива давление должно составлять 55-414 кПа (3,9-4,2 кПа). На всех моделях при остановке насоса давление может незначительно изменяться, но должно держаться устойчиво. Если давление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 11.
Запуск и холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. При снижении давления на 3-69 кПа (.2-.7 кг/см 2) переходите к следующему этапу. Если давление не снижается на 3-69 кПа (.2-.7 кг/см2), перейдите к шагу 11.
Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте соленоид продувки канистры. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Ремонт системы EVAP. Установите средство сканирования. Управлять транспортным средством в замкнутом контуре, контролируя значения балансировки топлива LT и ST. Значение подстройки топлива НТ должно уменьшиться до менее 158. Величина подстройки топлива СТ должна уменьшиться до менее 180. Если значения соответствуют указанным, перейдите к шагу 10. Если значения не соответствуют указанным, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Устраните проблему по мере необходимости. Управлять транспортным средством в замкнутом контуре, контролируя значения балансировки топлива LT и ST. Значение подстройки топлива НТ должно уменьшиться до менее 158. Величина подстройки топлива СТ должна уменьшиться до менее 180. Если значения соответствуют указанным, перейдите к шагу 10. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3.
Замените топливную форсунку. Управлять транспортным средством в замкнутом контуре, контролируя значения балансировки топлива LT и ST. Значение подстройки топлива НТ должно уменьшиться до менее 158. Величина подстройки топлива СТ должна уменьшиться до менее 180. Если значения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к шагу 6.
Обедненное состояние отсутствует. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES для диагностики.
Диагностика топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, а затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Если проблема не может быть изолирована во время диагностических процедур, контролируйте значение подстройки топлива LT при эксплуатации автомобиля в различных условиях нагрузки. Условие, которое вызывает P0300 расшифровка кода ошибки, может также привести к установке P0174 расшифровка кода ошибки. Кроме того, состояние крайней обедненности, которое может вызвать установку P0174 расшифровка кода ошибки, может привести к установке P0300 из-за пропуска зажигания на холостом ходу. Если причина P0174 расшифровка кода ошибки не может быть определена и P0300 расшифровка кода ошибки также установлена, перейдите к P0300 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0174: топливная коррекция системы Lean-ряда 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля процентов. Положительная компенсация топлива указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательная компенсация топлива указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива для компенсации обогащенного состояния. P0174 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерно обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101-P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121-P0123, P0125, P0200, P0300, P0335, P0336, P0351-P0358, P0401, P0404, P0405, P0410, P0412, P0418, P0443, P0500, P0502, P0503, P1111, P1112, P1258, P1404, P1415 или P1416 не установлены.
Температура охлаждающей жидкости двигателя 120-151°C (60-115 ° C).
Барометрическое давление превышает 74 кПа.
МАФ составляет 5-90 г/с.
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 26-90 кПа.
Температура впускного воздуха составляет -4-126°C (-20-90 ° C).
Частота вращения двигателя 400-3000 об/мин.
Угол датчика ТП менее 90 процентов.
Скорость автомобиля менее 85 миль/ч.
Уровень топлива больше 10 процентов.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает средние долгосрочные значения топливного элемента, превышающие заданное пороговое значение.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего устройства выберите топливная коррекция DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ТРИММИРОВАНИЯ ТОПЛИВА) и контролируйте LT топливная коррекция BN 2. Если LT топливная коррекция BN 2 меньше 23 процентов, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение не меньше 23 процентов, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0174 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не прошел зажигание, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если P0171 расшифровка кода ошибки также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если P0171 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к шагу 6.
Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек вакуума в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов или датчике массовый расход воздуха. Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте, нет ли механической неисправности двигателя. Устраните проблему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если неисправность не обнаружена или ремонт не требуется, проведите диагностику топливной системы. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Проверить блок 2 на предмет утечек выхлопных газов, отсутствующего или незакрепленного оборудования. Проверьте правильность установки подогреваемый кислородный датчик блока 2 и надежность крепления соединителей. Проверьте утечки вакуума, которые затронут только банк 1. Проверьте механическое состояние двигателя. Устраните проблему по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если неисправность не обнаружена или ремонт не требуется, проведите диагностику топливной системы. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Отремонтируйте или замените неисправные компоненты. После ремонта или замены переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0174 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, возможно, расшифровка кода ошибки был установлен при исчерпании топлива двигателем. Неисправность подачи топлива также приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте связанные элементы, которые могут привести к обедненному состоянию.

Расшифровка кода ошибки P0175: система топливоподачи Rich-ряда 2 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, за исключением расшифровка кода ошибки P0172 и P0175, перейдите к этому расшифровка кода ошибки, прежде чем перейти к этому расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что топливная система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте краткосрочную и долгосрочную топливную балансировку для банка 2. Если оба параметра меньше -95 процентов, перейдите к шагу 4. Если оба параметра не меньше -95 процентов, переходите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0175 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0175 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если также установлен P0172 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0172 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 6.
Осмотрите канал воздухозаборника на предмет разрушения. Убедитесь, что воздушный фильтр чистый и не ограничен. Убедитесь, что датчик массовый расход воздуха установлен в правильном направлении и посторонние предметы не блокируют входной экран. Осмотрите на наличие топлива в шланге регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте компоненты. После ремонта перейдите к шагу 8. Если все компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Проверить блок 2 на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0175 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0175 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проблема носит прерывистый характер. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES для диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0175: система топливоподачи Rich-ряда 2 (корпус 3.8L «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Компенсация топлива меньше нуля указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Система EVAP, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), EST, пропуск зажигания, цепь топливного инжектора, положение коленвала, положение распредвала, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха, O2, абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов, температура охлаждающей жидкости или температура впускного воздуха не установлены.
ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 0-106°C (-18-70 ° C).
МАП составляет 15-85 кПа.
Угол датчика ТП менее 90 процентов.
Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
Частота вращения двигателя 600-4000 об/мин.
Барометрическое давление превышает 70 кПа.
МАФ составляет 3-150 грамм в секунду.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, кроме P0172 и P0175, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, эксплуатируйте транспортное средство в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значения подстройки топлива LT для блока 2. Если значение больше -18 процентов, перейдите к следующему шагу. Если значение не превышает -18 процентов, перейдите к шагу 4.
С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, отмеченных в данных отказ RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0175 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0175 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0175 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если также установлен P0172 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0172 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 6.
Осмотрите канал воздухозаборника на предмет разрушения. Убедитесь, что воздушный фильтр чистый и не ограничен. Убедитесь, что датчик массовый расход воздуха установлен в правильном направлении и посторонние предметы не блокируют входной экран. Осмотрите на наличие топлива в шланге регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте компоненты. После ремонта перейдите к шагу 7. Если все компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Проверка на негерметичность топливных форсунок на банке 2. Если инжекторы протекают, перейдите к шагу 9. Если топливные форсунки не дают течи, перейдите к шагу 8.
При необходимости отремонтируйте или замените неисправные компоненты системы. После ремонта перейдите к шагу 9.
Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта переходите к следующему шагу.
Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК и очищайте расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0172 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 2. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправную работу датчика ТП. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 2 при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0175: система топливоподачи Rich-ряда 2 (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала при работе системы в «замкнутом контуре». Изменение, вносимое в подачу топлива, будет указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива, которые могут контролироваться сканирующим прибором. Идеальная компенсация топлива составляет около нуля процентов. Если подогреваемый кислородный датчик сигнал указывает на обедненное состояние, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавит топливо, что приведет к подстройке топлива больше нуля процентов (100 процентов максимальной обедненности). Если обнаружено богатое состояние, значения подстройки топлива будут меньше нуля процентов (-99 процентов максимального богатого), что указывает на то, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество подаваемого топлива. При обнаружении состояния чрезмерного обогащения устанавливается P0175 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101-P0103, P0106-P0108, P0121, P0122, P0131-P0134, P0337, P0338, P0140, P0143, P0144, P0146, P0151, P0154, P0163, P0201-P0208, P0300, P0325, P0327, P0340, P0401, P0506, P0507, P0562, P1121, P1133, P1153, P1154, P1441, P1508 или P1509 не установлены.
Замкнутый контур включен.
Температура охлаждающей жидкости двигателя 185-141°C (85-105 ° C).
Барометрическое давление превышает 70,8 кПа.
МАФ составляет 3-200 г/с.
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 27-200 кПа.
Температура впускного воздуха составляет -40-187°C (-40-151 ° C).
Частота вращения двигателя 400-3000 об/мин.
Угол датчика ТП менее 19,8 процента.
Скорость автомобиля менее 70 миль/ч.
Емкость для продувки канистр EVAP не заполнена.
Топливная балансировка включена.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Запускайте теплый двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. С помощью сканирующего устройства контролируйте LONG TERM BN. 1 и ШРТ. TERM BN. 1 статус. Если одно из значений меньше -95 или -98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из значений не меньше -95 или -98 процентов, перейдите к шагу 5.
Используя данные FREEZE FRAME, обратите внимание на условия, при которых устанавливается расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите NOT RUN SCC и проверка FAIL SCC, чтобы убедиться, что этот диагностический тест выполняется при дублировании условий теста. Если этот диагностический тест прошел и не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если этот диагностический тест не выполнялся или не завершился неуспешно в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если P0172 расшифровка кода ошибки также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если P0172 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к шагу 7.
Проверьте, не разрушился ли воздухозаборный канал, ограничительный воздушный фильтр, неправильно ли установлен датчик массовый расход воздуха или нет ли посторонних предметов, блокирующих экран датчика массовый расход воздуха. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Проверить топливные форсунки на наличие утечек в блоке 2. Ремонт по мере необходимости. Если топливные инжекторы в порядке, перейдите к шагу 9.
Отремонтируйте или замените неисправные компоненты.
Замените переднюю подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0175: топливная коррекция системы Rich-ряда 2 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K», «L», «M», «P», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для обеспечения управляемости, экономии топлива и контроля за выбросами используется «замкнутая» система дозирования воздуха/топлива. Находясь в замкнутом контуре, МКГ контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива на основании напряжения сигнала. Изменение подачи топлива может контролироваться с помощью сканирующего прибора и индицируется с помощью долгосрочных (LT) и краткосрочных (ST) значений подстройки топлива. Идеальный запас топлива - около 128. Если присутствует обедненное состояние, VCM увеличит количество топлива, что приведет к значению подстройки топлива больше 128. Если присутствует обогащенное состояние, VCM будет уменьшать топливо, приводя к значению подстройки топлива менее 128. P0175 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружено чрезмерно богатое состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Не установлены датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), пропусков зажигания, системы EVAP, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
Положение дроссельной заслонки менее 70 процентов.
Частота вращения двигателя 575-4000 об/мин.
Барометрическое давление превышает 70 кПа.
ЭСТ составляет 167-149°C (75-114 ° C).
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 22-85 кПа.
Температура впускного воздуха составляет 46-112°C (-8,3-76 ° C).
МАФ составляет 3-85 г/с.
Скорость автомобиля менее 85 миль/ч.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать подстройку топлива НТ для банка 2. Если значение меньше -14 процентов, перейдите к следующему шагу. Если значение не меньше -14 процентов, перейдите к шагу 4.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0175 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0175 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте следующие условия: Засорение воздушного фильтра или разрушение или ограничение воздухозаборного канала. Правильная установка датчика массовый расход воздуха и состояние входного экрана. Закоксовывание корпуса дросселя или объекты, блокирующие прохождение регулятор холостого хода, если наблюдается низкий или нестабильный холостой ход. подогреваемый кислородный датчик 1, блок 2 разъем и прокладка жгута. Убедитесь, что жгут не соприкасается с выхлопной системой. Регулятор давления топлива для правильной работы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Избыток топлива в картере. При необходимости замените масло. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Подсоедините к топливному рельсовому фитингу манометр давления топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Выключите кондиционер, включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Для получения максимального давления может потребоваться несколько циклов зажигания. Обратите внимание на давление при работающем насосе. На моделях CSI давление должно составлять 60-66 фунт/кв. дюйм (4,2-4,6 кПа). На моделях последовательный впрыск топлива давление должно составлять 55-414 кПа (3,9-4,2 кПа). На всех моделях при остановке насоса давление может незначительно изменяться, но должно держаться устойчиво. Если давление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 12.
Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выполнение диагностических процедур для P1441 расшифровка кода ошибки. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Ремонт системы EVAP. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать подстройку топлива НТ для банка 2. Если значение меньше -14 процентов, перейдите к шагу 11. Если значение не меньше -14 процентов, перейдите к шагу 4.
Ремонт неисправного элемента, найденного на шаге 4). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать подстройку топлива НТ для банка 2. Если значение меньше -14 процентов, перейдите к шагу 11. Если значение не меньше -14 процентов, перейдите к шагу 5.
Замените неисправный топливный инжектор. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать подстройку топлива НТ для банка 2. Если значение меньше -14 процентов, перейдите к следующему шагу. Если значение не меньше -14 процентов, перейдите к шагу 5.
Богатое состояние в это время отсутствует. Если симптомы управляемости все еще присутствуют, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики. Если симптомы управляемости отсутствуют, перейдите к шагу 13.
Диагностика топливной системы. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0175 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0175 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Если проблема не может быть изолирована во время диагностических процедур, контролируйте значение подстройки топлива LT при эксплуатации автомобиля в различных условиях нагрузки. Условие, которое вызывает P0300 расшифровка кода ошибки, может также привести к установке P0175 расшифровка кода ошибки. Кроме того, чрезвычайно богатое состояние, которое может вызвать установку P0175 расшифровка кода ошибки, может привести к установке P0300 из-за пропуска зажигания на холостом ходу. Если причина P0175 расшифровка кода ошибки не может быть определена и P0300 расшифровка кода ошибки также установлена, перейдите к P0300 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0175: система топливоподачи Rich-ряда 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES и 5.7L «F» и «Y» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля процентов. Положительная компенсация топлива указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательная компенсация топлива указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива для компенсации обогащенного состояния. P0175 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерно богатое состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0101-P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121-P0123, P0125, P0200, P0300, P0335, P0336, P0351-P0358, P0401, P0404, P0405, P0410, P0412, P0418, P0443, P0500, P0502, P0503, P1111, P1112, P1258, P1404, P1415 или P1416 не установлены.
Температура охлаждающей жидкости двигателя 122-151°C (50-115 ° C).
Барометрическое давление больше 74 кПа.
МАФ составляет 5-90 г/с.
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 26-90 кПа.
Температура впускного воздуха -4-126°C (-20-90 ° C).
Частота вращения двигателя 400-3000 об/мин.
Угол датчика ТП менее 90 процентов.
Скорость автомобиля менее 85 миль/ч.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента выбрать топливная коррекция DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ТРИММЕРА ТОПЛИВА) и проконтролировать 2 LF топливная коррекция BN (НЧ ДО БН). Если отображаемое значение LT топливная коррекция BN 2 больше -13 процентов, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение не превышает -13 процентов, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите P0175 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если P0172 расшифровка кода ошибки также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если P0172 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к шагу 6.
Проверьте наличие разрушенной утки воздухозаборника, ограничительного воздушного фильтра, неправильно установленного датчика МАФ, посторонних предметов, блокирующих входную решетку, или наличие топлива в шланге регулятора давления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если неисправность не обнаружена или ремонт не требуется, проведите диагностику топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Проверка на негерметичность топливных форсунок на банке 2. Если топливные форсунки негерметичны, перейдите к шагу 9. Если топливные инжекторы в порядке, переходите к шагу 8.
Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. После ремонта перейдите к шагу 9.
Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0175 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Если проблема является периодической, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES для диагностики.

P0200 расшифровка кода ошибки: схемы управления инжектором (корпус 2.2L «J», серия 2.2L «S» и корпуса 2.4L «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) имеет 4 схемы привода инжектора, по одной на каждый инжектор. ИКМ контролирует ток в каждой цепи драйвера, измеряя падение напряжения через постоянный резистор, и способен его контролировать. Для быстрого открывания инжекторов допускается подъем тока через каждый драйвер до пикового значения или 4 А. Затем ток уменьшают до одного ампера, чтобы держать инжектор открытым. Если ток не может достигнуть 4 А или привод инжектора закорочен до напряжения, то устанавливается P0200 расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает и напряжение батареи превышает 9 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Выключите зажигание, снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините все разъемы инжектора. Установите контрольную лампу инжектора на разъем жгута инжектора № 1. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Проверьте оставшиеся топливные форсунки. Если контрольный световой индикатор мигает для всех инжекторов, выполните испытание катушки инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает вообще, переходите к следующему шагу.
Если тестовый индикатор не мигал на этапе 3), но был включен постоянно, перейдите к следующему этапу. Если тестовый индикатор не мигал на этапе 3) и был выключен, перейдите к этапу 8.
Удалите тестовый индикатор инжектора из поврежденной цепи. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего неисправную цепь топливного инжектора. Используя тестовый индикатор, подключенный к положительному аккумулятору, зонд повлиял на схемы привода топливного инжектора. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 14.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник цепи питания розжига зонда на кабельном жгуте затронутого топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте клемму цепи привода топливного инжектора на соответствующем разъеме жгута инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12.
Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 14.
Проверьте наличие открытого или неисправного соединения в цепи драйвера топливного инжектора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
Устранить замыкание на напряжение в цепи привода топливной форсунки. После ремонта перейдите к шагу 14.
Устраните обрыв или неисправность соединения в цепи драйвера топливной форсунки. После ремонта переходите к следующему шагу.
Снова подключите все соединители кабельных трасс. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, а затем введите установленное значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Инжектор, который закорочен до напряжения или отключен во время работы двигателя, вызовет установку P0200 расшифровка кода ошибки. Также должен быть установлен расшифровка кода ошибки, связанный с пропуском зажигания, указывающий, какой цилиндр не работает.

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 и/или P0204: неисправность цепи управления инжектором (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Инжекторная система двигателей DOHC и SOHC использует последовательный впрыск топлива (последовательный впрыск топлива). МУП независимо управляет каждой топливной форсункой через задающую схему в соответствии с открытием впускного клапана. Схема возбудителя внутри расположена в РСМ, обеспечивая заземление для каждого инжектора. Длина и время удержания инжектора в открытом состоянии (заземленном с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывается на основе частоты вращения двигателя, нагрузки и местоположения клапана от датчика положения коленчатого вала.

Любой из этих расшифровка кода ошибки будет установлен, если цепь инжектора разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю. Цепь инжектора непрерывно проверяется при работающем двигателе.

Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют все 4 инжектора расшифровка кода ошибки, восстановите напряжение зажигания на инжекторах. Проверьте предохранитель инжектора. Если расшифровка кода ошибки инжектора отсутствуют, см. NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
При работающем двигателе проверьте наличие каких-либо активных неисправностей инжектора. При наличии дефектов инжектора перейдите к следующему шагу. Если неисправности инжектора отсутствуют, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если неисправность инжектора отображается как разомкнутый/заземленный, перейдите к шагу 5. Если неисправность инжектора отображается как короткое замыкание, перейдите к следующему шагу. Если неисправность инжектора обозначена как прерывистая, проверьте правильность прокладки жгута и клемм на герметичность.
Выключите двигатель и отсоедините разъем жгута от соответствующей форсунки. Установите контрольную лампу инжектора. Запустите двигатель. Если короткое замыкание сохраняется, проверьте цепь, идущую к МУП, на короткое замыкание до напряжения или неисправный МУП. При отсутствии короткого замыкания замените неисправный инжектор.
Выключите двигатель и отсоедините разъем жгута от соответствующей форсунки. Установите контрольную лампу инжектора. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы проверьте цепь привода инжектора на замыкание на массу или неисправный СПМ. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего инструмента выберите тест инжектора и инжектор с импульсным воздействием, наблюдая за светом инжектора. Если контрольная лампа мигает, замените неисправный инжектор. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд повлиял на положительную клемму инжектора (зажигание включено). При загорании контрольной лампы проверьте обрыв в цепи до МУП, герметичность клемм или неисправный МУП. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в положительной цепи инжектора.

При диагностике периодической проблемы используйте средство сканирования для просмотра диагностической информации истории неисправностей. Эти данные можно использовать для дублирования проблемы. Проверьте затяжку клемм разъема жгута. Разомкнутая или короткозамкнутая цепь инжектора вызовет пропуск срабатывания расшифровка кода ошибки. Сначала диагностируйте инжектор расшифровка кода ошибки, если присутствует инжектор и ошибка расшифровка кода ошибки. Топливо в масле хорошо подозревает протекающий или заземленный инжектор. Напряжение аккумулятора подается на каждый инжектор при включенном зажигании. Сопротивление инжектора должно быть 12 Ом.

Расшифровка кода ошибки P0201: инжектор № 1 цепь управления (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления двигателем обеспечивает инжектор на такте впуска каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления двигателем управляет каждым инжектором, заземляя цепь управления через внутренний драйвер.

Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (близким к нулю). Когда блок управления двигателем подает команду цепи управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (вблизи напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0201.

Блок управления двигателем будет контролировать цепь инжектора на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи или внутреннее короткое замыкание или чрезмерно низкое сопротивление инжектора. Если блок управления двигателем обнаружит какие-либо из этих сбоев, этот расшифровка кода ошибки будет установлен, а соответствующий драйвер будет отключен. блок управления двигателем продолжит тестирование схемы, и если неисправность исчезнет, драйвер будет повторно активирован.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что напряжение батареи составляет 7,5-15 вольт, а частота вращения двигателя превышает 40 об/мин.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте пропуски зажигания в токовом цилиндре № 1. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, схему управления кабельным разъемом зонда-инжектора № 1 (сторона блок управления двигателем). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, схему управления разъемом жгута зонда инжектора No1 (сторона ЭСУД). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольный индикатор мигает примерно раз в секунду, перейдите к шагу 8. Если тестовый свет не мигает примерно раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 1 между разъемами главного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 14. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подключите переключаемую цепь питания батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к переключаемой цепи питания батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд инжектор № 1 жгут разъем цепи управления (сторона инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме жгута топливного инжектора или на разъеме жгута главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и сращиванием проводки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устранить замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0201 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0201 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0201: инжектор № 1 цепь управления (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП управляет схемой управления топливной форсункой, используя драйвер подачи зажигания и схему заземления в МУП. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность в цепи питания зажигания или заземления. Если электрическая неисправность возникает в цепи топливного инжектора для поврежденного цилиндра, привод подачи зажигания подает сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы установить расшифровка кода ошибки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки двигатель должен работать с неправильным уровнем напряжения, обнаруженным на схеме привода инжектора.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать автомобиль в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что инжектор цилиндра № 1 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 1 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 находится в состоянии STUCK низкий (низкий уровень прилипания), перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 находится в состоянии STUCK низкий, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 находится в состоянии STUCK низкий (низкий уровень прилипания), перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 1 и землей. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 15.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No1 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления инжектором зонда No1 на стороне 10-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, проверьте цепь управления инжектором зонда № 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 1 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

Расшифровка кода ошибки P0201: инжектор № 1 цепь управления (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

РСМ будет включать инжектор на такте впуска каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. МУП управляет каждым инжектором путем заземления цепи управления через внутренний драйвер.

Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда МУП выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда МУП выдает команду цепи управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (вблизи напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0201.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет контролировать цепь инжектора на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи или внутреннее короткое замыкание или чрезмерно низкое сопротивление инжектора. Если блок управления силовым агрегатом обнаружит какие-либо из этих неисправностей, этот расшифровка кода ошибки будет установлен и соответствующий драйвер будет отключен. блок управления силовым агрегатом продолжит тестирование цепи, и если неисправность исчезнет, драйвер будет повторно активирован. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает, а напряжение зажигания составляет 9-17 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте состояние цепи инжектора для цилиндра № 1. Если сканирующее устройство не указывает на неисправность цепи, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство указывает на неисправность цепи, перейдите к следующему шагу.
Если целый банк баллонов не работает, переходите к следующему шагу. Если весь банк баллонов не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 6.
Осмотрите предохранители топливного инжектора, расположенные в блоке предохранителей под капотом. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если какой-либо из предохранителей разомкнут, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 1. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута топливной форсунки No1. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 12.
Подсоедините контрольную лампу инжектора к разъему жгута инжектора № 1. Кривошипно-шатунный двигатель. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Замерить сопротивление в цепи управления инжектором между инжектором № 1 и РСМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 13.
Проверьте целостность цепи управления инжектором и заземления. Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 14. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе Проверить наличие напряжения на цепи управления инжектором. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 15. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините все топливные форсунки. Проверка целостности цепей управления топливной форсункой. Если между какими-либо цепями имеется непрерывность, перейдите к шагу 16. Если между какими-либо каналами отсутствует непрерывность, перейдите к шагу 20.
Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи питания зажигания инжектора. После ремонта перейдите к шагу 22.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Устранить замыкание на напряжение в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отремонтируйте цепи управления инжекторами, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте топливную форсунку. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте, нет ли плохих соединений и неправильного натяжения клемм на топливном инжекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения и натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте, нет ли плохих соединений и неправильного натяжения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения и натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0201 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0201 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, требующего зондирования разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия:

Проверьте соединения на МУП или на компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Расшифровка кода ошибки P0201: инжектор № 1 цепь управления (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП управляет схемой управления топливной форсункой, используя драйвер подачи зажигания и схему заземления в МУП. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность в цепи питания зажигания или заземления. Если электрическая неисправность возникает в цепи топливного инжектора для поврежденного цилиндра, привод подачи зажигания подает сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для установки P0201 расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать ТС в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 1 и землей. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 9.
Проверьте топливные форсунки. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу. Если инжекторы неисправны, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание, отсоедините штуцер инжектора цилиндра № 1. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью управления топливной форсункой № 1 на разъеме СПМ. Если напряжение равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 16.
Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи питания зажигания в жгуте между предохранителем и инжектором № 1. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи управления инжектором № 1 между МУП и инжектором. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте отсутствие некачественных клеммных соединений на разъеме топливного инжектора № 1 и соединения инжектора № 1 на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
Выключите зажигание, отсоедините разъем инжектора № 1. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме инжектора № 1. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
Используя тестовую лампу, подключенную к положительному аккумулятору, щуп инжектора № 1 цепи управления. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи управления инжектором № 1 и цепи питания зажигания на разъеме инжектора. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления инжектором No1 зонда на разъеме СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохого контакта клемм у разъема инжектора № 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните обрыв в цепи управления инжектором № 1. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания розжига инжектора № 1. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором № 1. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления инжектором № 1. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените неисправный инжектор. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0201: инжектор № 1 цепь управления (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит общий драйвер полевого транзистора (GFD), который управляет 8 драйверами топливных инжекторов. GFD используется для определения, есть ли проблема с каким-либо из контуров топливного инжектора. На GFD имеется линия разлома для каждой форсунки. Линия повреждения переходит на высокий уровень, когда в цепи инжектора замечено разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. P0201 расшифровка кода ошибки устанавливается при высокой линии разлома для форсунки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что P0560 и P1376 расшифровка кода ошибки не установлены, а напряжение зажигания составляет 10-16 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0204, P0206 и P0207. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание, снимите и осмотрите предохранитель INJ 2 (10 А). Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 6.
Отсоедините разъем жгута топливопровода. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой «N» разъема жгута топливопровода и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 17.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 1. Измерить сопротивление между клеммой «А» разъема жгута инжектора № 1 и землей. Повторите испытание для инжекторов № 4, 6 и 7. Если сопротивление меньше 5 Ом на любой из цепей, переходите к шагу 18. Если сопротивление не менее 5 Ом на любой из цепей, переходите к шагу 19.
Отсоедините разъем жгута топливопровода. Замените предохранитель INJ 2. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «N» разъема жгута топливной рейки и землей. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к шагу 20. Если напряжение не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 21.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO и LAST TST. Режим FAIL (ОТКАЗ). Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 9. Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не произойдет сброс P0201 расшифровка кода ошибки. Если P0201 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0201 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута инжектора № 1. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой «А» разъема жгута инжектора № 1 и землей. Если напряжение 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 22.
Повторно подсоедините разъем жгута инжектора № 1. Сохраните показания срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, а затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема С2 жгута СПМ и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 10 вольт, переходите к шагу 14.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 1. Измерить сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 8 Ом, перейдите к шагу 27.
Измерьте напряжение между клеммой «Б» разъема жгута инжектора № 1. Если напряжение составляет 0,1 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 23.
Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 28.
Выключите зажигание и подсоедините разъем С2 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута топливопровода. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой жгута инжектора «А» и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 10 вольт, перейдите к шагу 24.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 1. Измерить сопротивление между клеммой «А» инжектора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 25.
Измерить сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 27. Если сопротивление не превышает 25 Ом, перейдите к шагу 26.
Устраните замыкание на массу между предохранителем и соединителем топливной шины.
Устраните замыкание на массу между соединителем топливной рейки и соединителем инжектора, на котором было измерено низкое сопротивление.
Замените предохранитель INJ 2 и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки.
Ремонт разомкнутого в цепи между сростком и штуцером топливной рейки.
Устраните обрыв в цепи между предохранителем INJ 2 и соединителем топливной шины или устраните плохой контакт клеммы на предохранителе.
Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 1.
Устраните замыкание на напряжение в цепи управления инжектора № 1.
Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи управления инжектором № 1.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором № 1.
Ремонт открыт в цепи управления инжектором № 1.
Замените топливную форсунку.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P0202: инжектор № 2 цепь управления (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда блок управления двигателем подает команду цепи управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (вблизи напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0202.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что напряжение зажигания составляет 7,5-15 вольт, а частота вращения двигателя больше 80 об/мин.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте пропуски зажигания в токовом цилиндре № 2. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включить зажигание при выключенном двигателе С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, зонд-инжектор № 2, схема управления разъемом жгута (сторона блок управления двигателем). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, схему управления разъемом жгута зонда инжектора No2 (сторона ЭСУД). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольный индикатор мигает примерно раз в секунду, перейдите к шагу 8. Если тестовый свет не мигает примерно раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 2 между разъемами главного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 14. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подключите переключаемую цепь питания батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к переключаемой цепи питания батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд инжектор № 2 жгут разъем цепи управления (сторона инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме жгута топливного инжектора или на разъеме жгута главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и сращиванием проводки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устранить замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0202 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0202 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0202: инжектор № 2 схема управления (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП управляет схемой управления топливной форсункой, используя драйвер подачи зажигания и схему заземления в МУП. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность в цепи питания зажигания или заземления. Если электрическая неисправность возникает в цепи топливного инжектора для поврежденного цилиндра, привод подачи зажигания подает сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для установки P0202 расшифровка кода ошибки.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать автомобиль в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что инжектор цилиндра № 2 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 2 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 находится в состоянии STUCK низкий, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, при выключенном двигателе измерьте напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 2 и землей. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 15.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором № 2 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, измерьте цепь управления инжектором No2 на стороне 10-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, проверьте цепь управления инжектором зонда № 2 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 2 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0202: инжектор № 2 цепь управления (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать состояние цепи инжектора для цилиндра № 2. Если сканирующее устройство не указывает на неисправность цепи, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство указывает на неисправность цепи, перейдите к следующему шагу.
Если целый банк баллонов не работает, переходите к следующему шагу. Если весь банк баллонов не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 6.
Осмотрите предохранители топливного инжектора, расположенные в блоке предохранителей под капотом. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если какой-либо из предохранителей разомкнут, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 2. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута топливной форсунки № 2. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 12.
Подсоедините контрольную лампу инжектора к разъему жгута инжектора № 2. Кривошипно-шатунный двигатель. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Замерить сопротивление в цепи управления инжектором между инжектором № 2 и РСМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 13.
Проверьте целостность цепи управления инжектором и заземления. Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 14. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе Проверить наличие напряжения на цепи управления инжектором. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 15. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините все топливные форсунки. Проверка целостности цепей управления топливной форсункой. Если между какими-либо цепями имеется непрерывность, перейдите к шагу 16. Если между какими-либо каналами отсутствует непрерывность, перейдите к шагу 20.
Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи питания зажигания инжектора. После ремонта перейдите к шагу 22.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Устранить замыкание на напряжение в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отремонтируйте цепи управления инжекторами, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте топливную форсунку. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте, нет ли плохих соединений и неправильного натяжения клемм на топливном инжекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения и натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте, нет ли плохих соединений и неправильного натяжения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения и натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0201 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0201 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0202: инжектор № 2 цепь управления (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП управляет схемой управления топливной форсункой, используя драйвер подачи зажигания и схему заземления в МУП. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность в цепи питания зажигания или заземления. Если электрическая неисправность возникает в цепи топливного инжектора для поврежденного цилиндра, привод подачи зажигания подает сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для установки P0202 расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать автомобиль в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, замерить напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 2 и землей. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 9.
Проверьте топливные форсунки. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу. Если инжекторы неисправны, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание, отсоедините штуцер инжектора цилиндра № 2. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления топливной форсункой № 2 на разъеме СПМ. Если напряжение близко к нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не близко к нулю вольт, перейдите к шагу 16.
Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи питания зажигания в жгуте между предохранителем и инжектором № 2. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи управления инжектором № 2 между МУП и инжектором. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте отсутствие некачественных клеммных соединений на разъеме топливного инжектора № 2 и соединения инжектора № 2 на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
Выключить зажигание, отсоединить инжектор № 2. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме инжектора № 2. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
Используя тестовую лампу, подключенную к положительному аккумулятору, щуп инжектора № 2 цепи управления. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи управления инжектором № 2 и цепи питания зажигания на разъеме инжектора. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп инжектора № 2 цепи управления на разъеме СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохого контакта клемм у разъема инжектора № 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните обрыв в цепи управления инжектором № 2. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания розжига инжектора № 2. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором № 2. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления инжектором № 2. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените неисправный инжектор. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0202: инжектор № 2 цепь управления (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит общий драйвер полевого транзистора (GFD), который управляет 8 драйверами топливных инжекторов. GFD используется для определения, есть ли проблема с каким-либо из контуров топливного инжектора. На GFD имеется линия разлома для каждой форсунки. Линия повреждения переходит на высокий уровень, когда в цепи инжектора замечено разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. P0202 расшифровка кода ошибки устанавливается при высокой линии разлома для форсунки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0560 и не P1376 установлены, а напряжение зажигания составляет 10-16 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0203, P0205 и P0208. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к шагу 7.
Выключите зажигание, снимите и осмотрите предохранитель INJ 1 (10 А). Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 6.
Отсоедините разъем жгута топливопровода. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой «Р» разъема жгута топливопровода и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 17.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 2. Измерить сопротивление между клеммой «А» разъема жгута инжектора № 2 и землей. Повторите испытание для инжекторов № 3, 5 и 8. Если сопротивление меньше 5 Ом на любой из цепей, переходите к шагу 18. Если сопротивление не менее 5 Ом на любой из цепей, переходите к шагу 19.
Отсоедините разъем жгута топливопровода. Замените предохранитель INJ 1. Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой «Р» разъема жгута топливопровода и землей. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к шагу 20. Если напряжение не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 21.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO, а затем LAST TST. Режим FAIL (ОТКАЗ). Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 9. Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не произойдет сброс P0202 расшифровка кода ошибки. Если P0202 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0202 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута инжектора № 2. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой «А» разъема жгута инжектора № 2 и землей. Если напряжение 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 22.
Повторно подсоедините разъем жгута инжектора № 2. Сохраните показания срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, а затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема С2 жгута СПМ и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 10 вольт, переходите к шагу 14.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 2. Измерить сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 8 Ом, перейдите к шагу 27.
Измерьте напряжение между землей и клеммой «Б» разъема жгута инжектора № 2. Если напряжение составляет 0,1 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 23.
Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 28.
Выключите зажигание и подсоедините разъем С2 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута топливопровода. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой жгута инжектора «В» и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 10 вольт, перейдите к шагу 24.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 2. Измерьте сопротивление между клеммой «В» инжектора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 25.
Измерить сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 27. Если сопротивление не превышает 25 Ом, перейдите к шагу 26.
Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания инжектора между предохранителем и соединителем топливной рейки.
Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания инжектора между соединителем топливной шины и соединителем инжектора, на котором было измерено низкое сопротивление.
Замените предохранитель INJ 1 и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки.
Устраните обрыв в цепи питания розжига инжектора между сростком и штуцером топливной рейки.
Устраните обрыв в цепи питания зажигания инжектора между предохранителем INJ 1 и соединителем топливной шины или устраните плохой контакт клеммы на предохранителе.
Устраните обрыв в цепи питания розжига инжектора между склейкой и инжектором № 2.
Устраните замыкание на напряжение в цепи управления инжектора № 2.
Ремонт обрыв или замыкание на массу в цепи управления инжектором № 2.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором № 2.
Ремонт открыт в цепи управления инжектором № 2.
Замените топливную форсунку.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P0203: инжектор № 3 цепь управления (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда блок управления двигателем подает команду цепи управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (вблизи напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0203.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте пропуски зажигания в токовом цилиндре № 3. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, щуп инжектора № 3 жгута цепи управления разъемом (сторона блок управления двигателем). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп инжектора № 3 жгута цепи управления разъемом (сторона ЭСУД). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольный индикатор мигает примерно раз в секунду, перейдите к шагу 8. Если тестовый свет не мигает примерно раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 3 между разъемами главного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 14. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подключите переключаемую цепь питания батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к переключаемой цепи питания батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд инжектор № 3 жгут разъем цепи управления (сторона инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме жгута топливного инжектора или на разъеме жгута главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и сращиванием проводки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устранить замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. NEW блок управления двигателем должен быть запрограммирован с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0203 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0203 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0203: инжектор № 3 схема управления (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП управляет схемой управления топливной форсункой, используя драйвер подачи зажигания и схему заземления в МУП. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность в цепи питания зажигания или заземления. Если электрическая неисправность возникает в цепи топливного инжектора для поврежденного цилиндра, привод подачи зажигания подает сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для установки P0203 расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки двигатель должен работать с неправильным уровнем напряжения, обнаруженным на схеме привода инжектора.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать автомобиль в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что инжектор цилиндра № 3 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 3 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 находится в состоянии STUCK низкий, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующий инструмент показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 ЗАСТРЕВАЕТ ВЫСОКО, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 3 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, при выключенном двигателе замерьте напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 3 и землей. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 15.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 3. После ремонта перейдите к шагу 16.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No3 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления инжектором зонда No3 на стороне 10-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления инжектором зонда № 3 на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 3 между 10-контактным разъемом жгута инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи драйвера топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом жгута инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0203: инжектор № 3 цепь управления (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте состояние цепи инжектора для цилиндра № 3. Если сканирующее устройство не указывает на неисправность цепи, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство указывает на неисправность цепи, перейдите к следующему шагу.
Если целый банк баллонов не работает, переходите к следующему шагу. Если весь банк баллонов не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 6.
Осмотрите предохранители топливного инжектора, расположенные в блоке предохранителей под капотом. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если какой-либо из предохранителей разомкнут, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 3. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута топливной форсунки № 3. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 12.
Подключите контрольную лампу инжектора к разъему жгута инжектора № 3. Кривошипно-шатунный двигатель. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Замерить сопротивление в цепи управления инжектором между инжектором № 3 и РСМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 13.
Проверьте целостность цепи управления инжектором и заземления. Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 14. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе Проверить наличие напряжения на цепи управления инжектором. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 15. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините все топливные форсунки. Проверка целостности цепей управления топливной форсункой. Если между какими-либо цепями имеется непрерывность, перейдите к шагу 16. Если между какими-либо каналами отсутствует непрерывность, перейдите к шагу 20.
Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи питания зажигания инжектора. После ремонта перейдите к шагу 22.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Устранить замыкание на напряжение в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отремонтируйте цепи управления инжекторами, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте топливную форсунку. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте, нет ли плохих соединений и неправильного натяжения клемм на топливном инжекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения и натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте, нет ли плохих соединений и неправильного натяжения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения и натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0201 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0201 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0203: инжектор № 3 цепь управления (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП управляет схемой управления топливной форсункой, используя драйвер подачи зажигания и схему заземления в МУП. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность в цепи питания зажигания или заземления. Если электрическая неисправность возникает в цепи топливного инжектора для поврежденного цилиндра, привод подачи зажигания подает сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для установки P0203 расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать ТС в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, при выключенном двигателе замерьте напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 3 и землей. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 9.
Проверьте топливные форсунки. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу. Если инжекторы неисправны, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание, отсоедините штуцер инжектора цилиндра № 3. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления топливным инжектором № 3 на разъеме жгута СПМ. Если напряжение близко к нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не близко к нулю вольт, перейдите к шагу 16.
Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи питания зажигания в жгуте между предохранителем и инжектором № 3. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи управления инжектором № 3 между МУП и инжектором. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте отсутствие некачественных клеммных соединений на разъеме топливного инжектора № 3 и соединения инжектора № 3 на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
Выключить зажигание, отсоединить инжектор № 3. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме инжектора № 3. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
Используя тестовую лампу, подключенную к положительному аккумулятору, измерьте тестовую лампу в цепи управления инжектором № 3. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи управления инжектором № 3 и цепи питания зажигания на разъеме инжектора. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления инжектором No3 зонда на разъеме жгута СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохого контакта клемм у разъема инжектора № 3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните обрыв в цепи управления инжектором № 3. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания розжига инжектора № 3. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором № 3. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления инжектором № 3. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените неисправный инжектор. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0203: инжектор № 3 цепь управления (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит общий драйвер полевого транзистора (GFD), который управляет 8 драйверами топливных инжекторов. GFD используется для определения, есть ли проблема с каким-либо из контуров топливного инжектора. На GFD имеется линия разлома для каждой форсунки. Линия повреждения переходит на высокий уровень, когда в цепи инжектора замечено разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. P0203 расшифровка кода ошибки устанавливается при высокой линии разлома для форсунки.

Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0560 и P1376 не установлены, а напряжение зажигания составляет 10-16 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0202, P0205 и P0208. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста P0202 расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO, а затем LAST TST. Режим FAIL (ОТКАЗ). Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5. Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не произойдет сброс P0203 расшифровка кода ошибки. Если P0203 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0203 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута инжектора № 3. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой «А» разъема жгута инжектора № 3 и землей. Если напряжение 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 13.
Вновь подсоедините разъем жгута инжектора № 3. Сохраните показания срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, а затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом С2 жгута СПМ, клемма № 12. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 10.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 3. Измерить сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 8 Ом, перейдите к шагу 18.
Измерьте напряжение между землей и клеммой «Б» разъема жгута инжектора № 3. Если напряжение составляет 0,1 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 14.
Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание и подсоедините разъем С2 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута топливопровода. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой жгута инжектора «D» и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 10 вольт, переходите к шагу 15.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 3. Измерьте сопротивление между клеммой инжектора «D» и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 16.
Измерить сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не превышает 25 Ом, перейдите к шагу 17.
Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 3.
Устраните замыкание на напряжение в цепи управления инжектора № 3.
Ремонт обрыв или замыкание на массу в цепи управления инжектором № 3.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором № 3.
Ремонт открыт в цепи управления инжектором № 3.
Замените топливную форсунку.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P0204: инжектор № 4 цепь управления (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда блок управления двигателем подает команду цепи управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (вблизи напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0204.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте пропуски зажигания в токовом цилиндре № 4. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, щуп инжектора № 4 жгута цепи управления разъемом (сторона блок управления двигателем). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп инжектора № 4 жгута цепи управления разъемом (сторона ЭСУД). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольный индикатор мигает примерно раз в секунду, перейдите к шагу 8. Если тестовый свет не мигает примерно раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 4 между разъемами главного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 14. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подключите переключаемую цепь питания батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к переключаемой цепи питания батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд инжектор № 4 жгут разъем цепи управления (сторона инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме жгута топливного инжектора или на разъеме главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и сращиванием проводки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16.
Устранить замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 16.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0204 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0204 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0204: инжектор № 4 схема управления (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП управляет схемой управления топливной форсункой, используя драйвер подачи зажигания и схему заземления в МУП. Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность в цепи питания зажигания или заземления. Если электрическая неисправность возникает в цепи топливного инжектора для поврежденного цилиндра, привод подачи зажигания подает сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для установки P0204 расшифровка кода ошибки.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать автомобиль в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что инжектор цилиндра № 4 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в положении STUCK высокий (Высокий уровень прихвата), перейдите к следующему шагу.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в состоянии STUCK низкий, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующий инструмент показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 ЗАСТРЕВАЕТ ВЫСОКО, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в положении STUCK высокий (Высокий уровень прихвата), перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, замерить напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 4 и землей. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 15.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 4. После ремонта перейдите к шагу 16.
Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No4 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, измерьте цепь управления инжектором No4 на стороне 10-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления инжектором зонда № 4 на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 4 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0204: инжектор № 4 цепь управления (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте состояние цепи инжектора для цилиндра № 4. Если сканирующее устройство не указывает на неисправность цепи, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство указывает на неисправность цепи, перейдите к следующему шагу.
Если целый банк баллонов не работает, переходите к следующему шагу. Если весь банк баллонов не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 6.
Осмотрите предохранители топливного инжектора, расположенные в блоке предохранителей под капотом. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если какой-либо из предохранителей разомкнут, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 4. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на соединителе жгута топливной форсунки № 4. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 12.
Подсоедините контрольную лампу инжектора к разъему жгута инжектора № 4. Кривошипно-шатунный двигатель. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Замерить сопротивление в цепи управления инжектором между инжектором № 4 и РСМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 13.
Проверьте целостность цепи управления инжектором и заземления. Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 14. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе Проверить наличие напряжения на цепи управления инжектором. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 15. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините все топливные форсунки. Проверка целостности цепей управления топливной форсункой. Если между какими-либо цепями имеется непрерывность, перейдите к шагу 16. Если между какими-либо каналами отсутствует непрерывность, перейдите к шагу 20.
Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи питания зажигания инжектора. После ремонта перейдите к шагу 22.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Устранить замыкание на напряжение в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 22.
Отремонтируйте цепи управления инжекторами, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте топливную форсунку. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте, нет ли плохих соединений и неправильного натяжения клемм на топливном инжекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения и натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 22.
Проверьте, нет ли плохих соединений и неправильного натяжения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения и натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0201 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0201 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0204: инжектор № 4 цепь управления (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатировать ТС в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя Проверьте напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 4 и землей. Если показание напряжения - напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не является напряжением батареи, перейдите к шагу 9.
Проверьте топливные форсунки. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу. Если инжекторы неисправны, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание, отсоедините штуцер инжектора цилиндра № 4. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью управления топливным инжектором № 4 на разъеме СПМ. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 16.
Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи питания зажигания в жгуте между предохранителем и инжектором № 4. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи управления инжектором № 4 между МУП и инжектором. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте отсутствие некачественных клеммных соединений на разъеме топливного инжектора № 4 и соединения инжектора № 4 на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
Выключить зажигание, отсоединить инжектор № 4. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме инжектора № 4. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зондируйте тестовую лампу в цепь управления инжектором № 4. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи управления инжектором № 4 и цепи питания зажигания на разъеме инжектора. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления инжектором No4 зонда на разъеме СПМ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохого контакта клемм у разъема инжектора № 4. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните обрыв в цепи управления инжектором № 4. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания розжига инжектора № 4. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором № 4. После ремонта перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления инжектором № 4. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените неисправный инжектор. После замены инжектора перейдите к шагу 19.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к повторению шага 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0204: инжектор № 4 цепь управления (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит общий драйвер полевого транзистора (GFD), который управляет 8 драйверами топливных инжекторов. GFD используется для определения, есть ли проблема с каким-либо из контуров топливного инжектора. На GFD имеется линия разлома для каждой форсунки. Линия повреждения переходит на высокий уровень, когда в цепи инжектора замечено разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. расшифровка кода ошибки устанавливается при высокой линии разлома для форсунки. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0560 и P1376 не установлены, а напряжение зажигания составляет 10-16 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0201, P0206 и P0207. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста P0201 расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO, а затем LAST TST. Режим FAIL (ОТКАЗ). Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5. Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не произойдет сброс P0204 расшифровка кода ошибки. Если P0204 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0204 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута инжектора № 4. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой «А» разъема жгута инжектора № 4 и землей. Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10 вольт или больше, перейдите к шагу 13.
Вновь подсоедините разъем жгута инжектора № 4. Сохраните показания срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание на 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ С2. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой № 13 разъема С2 жгута СПМ и землей. Если показание напряжения больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 10.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 4. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 8 Ом, перейдите к шагу 18.
Проверьте напряжение между клеммой «Б» разъема жгута инжектора № 4. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 14.
Проверьте клеммный контакт на разъеме С2 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание и подсоедините разъем С2 модуля управления. Отсоедините разъем жгута топливопровода. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой жгута инжектора «Е» и землей. Если показание напряжения меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 10 вольт, переходите к шагу 15.
Отсоедините разъем жгута инжектора № 4. Проверьте сопротивление между клеммой «А» инжектора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 16.
Проверьте сопротивление между клеммами инжектора «А» и «Б». Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не превышает 25 Ом, перейдите к шагу 17.
Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 4.
Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 4.
Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 4.
Устраните обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 4.
Замените топливную форсунку.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Примечание