Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - испытания с кодами - расшиф…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

Система управления двигателем - испытания с кодами - расшифровка кода ошибки P0352-P0452 Pontiac Grand Prix VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~524 мин чтения

Идентификация модели

Модель транспортного средства идентифицируется четвертым символом (автомобили) или пятым символом (грузовики) идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выштампован на металлической накладке сверху на левом торце приборной панели, возле лобового стекла. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) или таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ в статье ВВЕДЕНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P0352 &/OR P1352: IC CIRCUITS № 2 и 3 неисправность или короткое замыкание (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Описание цепи

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) задержкой и моментом зажигания во всех режимах работы двигателя. Модуль электронного зажигания (электронное зажигание) заряжает блок катушек, когда блок управления силовым агрегатом подает 5 вольт на 2/3 катушку. Затем катушка будет разряжаться или срабатывать через свои башни вторичной катушки всякий раз, когда напряжение было отключено блок управления силовым агрегатом.

Во время длительной прокрутки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает импульсы высокого и низкого уровня в цепь управления зажиганием (IC). МУП контролирует цепь диагностической обратной связи для диагностики неисправностей цепи. P0352 расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или короткого замыкание на массу в цепях IC 2 и 3 или P0352 или P1352 расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии короткого замыкания на напряжение в цепях IC 2 и 3, когда двигатель находится в режиме прокрутки. Цепи ИС № 2 и № 3 проверяются непрерывно всякий раз, когда импульсы датчика положения коленчатого вала поступают в МУП только в режиме прокрутки.

Диагностические процедуры

Подключите средство сканирования. Запустите двигатель и проверьте, установлен ли P0352 или P1352 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если присутствует только P0352 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. При наличии P0352 и P1352 расшифровка кода ошибки выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля электронное зажигание. Попытка запуска двигателя. При сбросе P0352 расшифровка кода ошибки замените модуль электронное зажигание. При сбросе P0352 и P1352 расшифровка кода ошибки проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи диагностической обратной связи ИС 2/3 или неисправный СПМ.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута модуля электронное зажигание. С помощью мультиметр, подключенного к земле, зондируйте диагностическую цепь обратной связи ИК 2/3 при прокрутке двигателя. Если напряжение изменяется в диапазоне 0-5 В, проверьте плотность подключения клемм к модулю электронное зажигание или неисправному модулю электронное зажигание. Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь ИС 2/3 на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте герметичность на разъеме жгута модуля электронное зажигание.

Средства диагностики

При попытке диагностировать периодически возникающую проблему используйте средство сканирования для просмотра хронологической информации о неисправностях. Эти данные можно использовать для дублирования проблемы.

Неисправность 2/3 катушки, 2/3 провода зажигания или 2/3 свечи зажигания не приведет к установке P0352 и/или P1352 расшифровка кода ошибки. Перегоревший предохранитель EIS вызовет состояние незапуска, но IC 2/3 расшифровка кода ошибки может не установиться. Неисправность микросхемы 2/3 может привести к отсутствию P0340 расшифровка кода ошибки. Если двигатель запускается с неисправностью в цепи ИС, также может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания. Если цепь ИС 1/4 разомкнута, на этих цилиндрах произойдет пропуск зажигания.

Расшифровка кода ошибки P0352: No катушки зажигания 2 цепь управления (4.8L, 5.3L, 6.0L, серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этом двигателе используется индивидуальная катушка/модуль зажигания и схема для каждого цилиндра. Последовательность и время контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что цепь управления зажиганием заземлена, разомкнута или закорочена до напряжения в течение одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выбрать MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ) и проконтролировать ИС № 1 статус. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что этот тест не прошел зажигание, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 2. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 1. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 2. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 2 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 2. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на катушке зажигания и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте протертую изоляцию провода, сломанный провод внутри изоляции или неправильно проложенный жгут.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P0352: No катушки зажигания 2 цепь управления (5.7L корпуса F и Y)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этом двигателе используется индивидуальная катушка/модуль зажигания и схема для каждого цилиндра. Последовательность и время контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь ИС находится вне диапазона. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Напряжение системы 9-17 вольт.
ИКМ обнаруживает, что цепь ИС разомкнута или замкнута накоротко на землю или напряжение.
Условия соблюдались менее одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте состояние ИС № 2. Если средство сканирования отображает P0352 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0352 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 2. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 2. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 2 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 2. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки перейдите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0352 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте на предмет плохого соединения/натяжения клемм на датчике ОГТ. Проверьте протертую изоляцию провода, сломанный провод внутри изоляции или неправильно проложенный жгут.

Расшифровка кода ошибки P0353: No катушки зажигания 3 цепь управления (4.8L, 5.3L, 6.0L, серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте состояние ИС № 3. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 3. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 3. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 3. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 3 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 3. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0353: No катушки зажигания 3 цепь управления (5.7L корпуса F и Y)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этом двигателе используется индивидуальная катушка/модуль зажигания и схема для каждого цилиндра. Последовательность и время контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь ИС находится вне диапазона. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Напряжение системы 9-17 вольт.
ИКМ обнаруживает, что цепь ИС разомкнута или замкнута накоротко на землю или напряжение.
Условия соблюдались менее одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте состояние ИС № 3. Если средство сканирования отображает P0353 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0353 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 3. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 3. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не 3-20 Гц, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 3. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 3 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 3. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки перейдите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0353 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0354: No катушки зажигания 4 цепь управления (серия 4.8L, 5.3L, 6.0L «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте состояние ИС № 4. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 4. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 4. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 4. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 4 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 4. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0354: No катушки зажигания 4 цепь управления (5.7L корпуса F и Y)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этом двигателе используется индивидуальная катушка/модуль зажигания и схема для каждого цилиндра. Последовательность и время контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь ИС находится вне диапазона. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Напряжение системы 9-17 вольт.
ИКМ обнаруживает, что цепь ИС разомкнута или замкнута накоротко на землю или напряжение.
Условия соблюдались менее одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте состояние ИС № 4. Если средство сканирования отображает P0354 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0354 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 4. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 4. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 4. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 4 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 4. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0354 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0355: No катушки зажигания 4 цепь управления (серия 4.8L, 5.3L, 6.0L «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте состояние ИС № 5. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 5. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 5. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 5. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 5 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 5. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0355: No катушки зажигания 5 цепь управления (5.7L корпуса F и Y)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этом двигателе используется индивидуальная катушка/модуль зажигания и схема для каждого цилиндра. Последовательность и время контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь ИС находится вне диапазона. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Напряжение системы 9-17 вольт.
ИКМ обнаруживает, что цепь ИС разомкнута или замкнута накоротко на землю или напряжение.
Условия соблюдались менее одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте состояние ИС № 5. Если средство сканирования отображает P0355 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0355 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 5. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 5. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 5. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 5 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 5. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0355 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0356: No катушки зажигания 6 цепь управления (серия 4.8L, 5.3L, 6.0L «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выбрать MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ) и проконтролировать ИС № 1 статус. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 1. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 1. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 1. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 1 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 1. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0356: No катушки зажигания 6 цепь управления (5.7L корпуса F и Y)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этом двигателе используется индивидуальная катушка/модуль зажигания и схема для каждого цилиндра. Последовательность и время контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь ИС находится вне диапазона. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Напряжение системы 9-17 вольт.
ИКМ обнаруживает, что цепь ИС разомкнута или замкнута накоротко на землю или напряжение.
Условия соблюдались менее одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте состояние ИС № 6. Если средство сканирования отображает P0356 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0356 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 6. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 6. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 6. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 6 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 6. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0356 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0357: No катушки зажигания 7 цепь управления (серии 4.8L, 5.3L, 6.0L «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 7. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 7. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 7. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 7. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 7 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 7. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0357: No катушки зажигания 7 цепь управления (5.7L корпуса F и Y)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этом двигателе используется индивидуальная катушка/модуль зажигания и схема для каждого цилиндра. Последовательность и время контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь ИС находится вне диапазона. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Напряжение системы 9-17 вольт.
ИКМ обнаруживает, что цепь ИС разомкнута или замкнута накоротко на землю или напряжение.
Условия соблюдались менее одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 7. Если средство сканирования отображает P0357 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0357 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 7. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 7. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 7. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 7 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 7. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0357 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0358: No катушки зажигания 8 цепь управления (серия 4.8L, 5.3L, 6.0L «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте состояние ИС № 8. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 8. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 8. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 8. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 8 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 8. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0358: No катушки зажигания 8 цепь управления (5.7L корпуса F и Y)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этом двигателе используется индивидуальная катушка/модуль зажигания и схема для каждого цилиндра. Последовательность и время контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь ИС находится вне диапазона. расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Напряжение системы 9-17 вольт.
ИКМ обнаруживает, что цепь ИС разомкнута или замкнута накоротко на землю или напряжение.
Условия соблюдались менее одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выберите MISFIRE DATA LIST и проконтролируйте состояние ИС № 8. Если средство сканирования отображает P0358 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0358 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем катушки зажигания № 8. Проверьте с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 8. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 8. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 8 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверьте с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 8. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0358 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0371: модуль управления зажиганием (IC) 24X опорная цепь - слишком много импульсов (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Этот тест проверяет наличие 49 или более 24X опорных импульсов между CAM импульсами. Если импульсы изменяются в пределах слишком малого или слишком большого допустимого диапазона между событиями САМ, то устанавливается расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P1376 не установлен.
По меньшей мере один импульс САМ, полученный за последние 0,25 секунды.
Частота вращения двигателя 496-3500 об/мин.
Количество краев CAM с момента нажатия клавиши 7 или более.
Между импульсами кулачка видно восемь импульсов 24X.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте возможную причину электромагнитных помех (EMI), таких как провода свечи зажигания, проложенные слишком близко к модулю IC, передатчики высокой мощности, работающие поблизости, или использование зарядного устройства. Если возможный источник EMI найден, удалите источник. Если помехи EMI не замечены, перейдите к следующему шагу.
Очистка расшифровка кода ошибки и повторное тестирование. Если P0371 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0371 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
Проверьте клеммный контакт 24X цепи отсчета искры на модуле ВЗО и разъем жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените модуль ИМС.

Расшифровка кода ошибки P0372: модуль управления зажиганием (IC) 24X контрольная цепь - отсутствующие импульсы (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Этот тест проверяет наличие менее 48 импульсов между импульсами САМ. Если импульсы изменяются в пределах слишком малого или слишком большого допустимого диапазона между событиями САМ, то устанавливается расшифровка кода ошибки. Условия установки расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P1376 не установлен.
По меньшей мере один импульс САМ, полученный за последние 0,25 секунды.
Частота вращения двигателя 496-3500 об/мин.
Количество краев CAM с момента нажатия клавиши 7 или более.
Между импульсами кулачка видно восемь импульсов 24X.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования проверьте наличие P1323 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P1323 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P1323 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините разъем С4 жгута модуля ИС. С помощью 6-контакт перемычек диагностики модуля ИС подключите следующие клеммы разъема C4 модуля ИС к следующим клеммам модуля: Клемма C4 «A» к контакту модуля «A» Клемма C4 «B» к контакту модуля «B» Клемма C4 «C» к контакту модуля «C» Клемма C4 «D» к контакту модуля «D» Клемма C4 «E» к контакту модуля «E» C4 4 Клемма «F» К контакту модуля «F» Установите DVOM на шкалу переменного тока 400 мВ и нажмите кнопку Hz Подключите DVOM между клеммой «A» и землей. Запустите двигатель и проверьте частоту. Если частота 200 Гц или выше, переходите к следующему шагу. Если частота не 200 Гц или выше, перейдите к шагу 5.
Проверить клеммный контакт 24X цепи искрового разряда на разъеме С2 МУП. Проверьте контрольную цепь 24X между соединителями жгута СПМ и модуля ВЗО. Ремонт по мере необходимости. Если клеммный контакт и цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
Включить зажигание. Отсоедините все перемычки. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой нижней цепи кулачка на разъеме C4 модуля ИС. Если показание напряжения больше 4,2 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 4,2 В, перейдите к шагу 8.
Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите разъем C4 жгута модуля IC. Включить зажигание. Проверьте с помощью мультиметр напряжение между землей и 24X схемой отсчета искры на разъеме С2 жгута СПМ. Показание напряжения должно быть 4,2 вольта. Если показание напряжения превышает 4,2 В, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения не превышает 4,2 вольта, переходите к следующему шагу.
Устраните замыкание на массу в цепи 24X искрового разряда.
Проверьте клеммный контакт сигнальной цепи кулачка на разъеме C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените модуль ИМС.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

P0385 расшифровка кода ошибки: датчика положения коленчатого вала (положение коленвала), цепь B

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) в этом двигателе фактически представляет собой 2 датчика в одном корпусе. Каждый датчик имеет отдельный источник питания, заземление (опорный низкий уровень) и сигнальную цепь. СПМ подает напряжение батареи, землю (цепь возврата) на оба датчика. Цепь питания и цепь опорного низкого напряжения также подключены к датчику положения распределительного вала (положение распредвала). Две отдельные сигнальные цепи соединяют датчик ЦКП с МУП.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 3 различных режима декодирования положения коленчатого вала. Во время нормальной работы блок управления силовым агрегатом выполняет расчет на основе угла, используя оба сигнала для определения положения коленчатого вала. Двойной датчик позволяет двигателю работать даже при пропадании одного сигнала. Если какой-либо сигнал потерян, блок управления силовым агрегатом переключается на основанный на времени способ вычисления положения коленчатого вала. В режиме Время «А» МУП использует только сигнал от датчика «А». В режиме Время «Б» МУП использует только сигнал от датчика «Б». Если потерянный сигнал будет восстановлен, МУП продолжит работать в режиме Время «А» или «В» в течение оставшейся части текущего цикла зажигания.

МУП автоматически возвращается в угловой режим при следующем запуске, если неисправность отсутствует. сканирующее устройство может отображать режим декодирования определения положения кривошипа. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с сигналом «A» датчика положение коленвала.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера проверьте, установлен ли P0340 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0340 расшифровка кода ошибки, выполните диагностику P0340 расшифровка кода ошибки. Если P0340 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и глохнет/умирает, перейдите к шагу 6.
С помощью сканирующего инструмента выберите положение коленвала датчик STATUS. Запустите двигатель. Если сканирующее устройство показывает угол положения датчика положение коленвала, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает угол положения датчика положение коленвала, перейдите к шагу 6.
Покачивайте соответствующие жгуты и разъемы во время мониторинга дисплея сканирующего инструмента. Если сканирующее устройство показывает, что состояние датчика положение коленвала изменяется со времени «A» или времени «B», или двигатель останавливается, перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство не показывает, что состояние датчика положение коленвала изменилось или двигатель не остановился, проблема заключается в периодическом сбое.
Этот шаг применяется к неисправному датчику и соответствующей цепи. Например, если сканирующее устройство указывает время «A», система использует сигнал от датчика положение коленвала «A». Проведите диагностику датчика «Б» ЦКП и связанных с ним цепей. Для диагностики выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута датчика положение коленвала. Проверьте с помощью DVOM напряжение на цепи питания на разъеме жгута датчика положение коленвала. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
Проверьте напряжение между цепью питания и цепью зажигания на разъеме жгута датчика СКП. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства система выдает команду на работу в соответствующем временном режиме для тестируемого датчика. Контроль 24X данных датчика проворота. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, на мгновение коснитесь сигнальной цепи несколько раз. Если на сканирующем приборе указана частота вращения, перейдите к шагу 20. Если обороты не индицируются, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте напряжение на сигнальной цепи датчика СКП на разъеме жгута СПМ. Если указано напряжение, перейдите к шагу 18. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM сопротивление сигнальной цепи между разъемом жгута положение коленвала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
Проверьте сопротивление между землей и сигнальной цепью. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 17.
Проверьте сопротивление между цепями сигналов датчиков «А» и «Б» ЦКП. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 19.
При необходимости отремонтируйте жгут или соединения. После ремонта перейдите к шагу 24.
Восстановите разомкнутую/высокоомную цепь питания между датчиком и сращиванием. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте цепь заземления с разомкнутым/высоким сопротивлением между датчиком и сращиванием. После ремонта перейдите к шагу 24.
Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи сигнала датчика. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте цепь сигнала датчика, закороченную на землю. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте цепь сигнала датчика, закороченную на питание. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте сигнальные цепи, закороченные вместе. После ремонта перейдите к шагу 24.
Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на датчике положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 24.
Проверьте плохое соединение/натяжение клемм на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Подождите 15 секунд, затем управляйте автомобилем в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью сканера выберите функцию CAPTURE INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Для любого теста, требующего зондирования разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте соединения на МУП или на компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (провода свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератор переменного тока, двигатели, соленоиды).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика происходит только при перемещении жгута на компоненте, и нет проблем с жгутом или соединениями, компонент может быть неисправен.

Проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Незакрепленный или не полностью сидящий датчик, приводящий к чрезмерному воздушному зазору между датчиком и маховиком, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0401: система рециркуляции отработавших газов - недостаточный расход (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непосредственно управляет землей для линейного клапана рециркуляция отработавших газов, когда выполнены определенные условия. Напряжение подается блоком предохранителей/реле под капотом на клапан рециркуляция отработавших газов при включении зажигания. Когда блок управления силовым агрегатом заземляет клапан, диагностический сигнал обратной связи может определить, действительно ли клапан переместился.

Ограничения потока рециркуляция отработавших газов диагностируются во время замедления. Во время нормального замедления клапан рециркуляция отработавших газов закрывается, и ожидается изменение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если изменение в абсолютное давление во впускном коллекторе меньше порогового значения, указывается ограниченный поток.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если расчетное значение по сравнению с барометрическим давлением скорости двигателя определяет, что существует ограничение в потоке рециркуляция отработавших газов, когда скорость двигателя составляет 1350-2000 об/мин, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) превышает 30 миль в час, дроссель закрыт, температура охлаждающей жидкости превышает 70°C, автомобиль на высшей передаче и не установлены рециркуляция отработавших газов, датчик положение дроссельной заслонки, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик скорости автомобиля, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости или регулятор холостого хода расшифровка кода ошибки. Испытание на недостаточный расход рециркуляция отработавших газов проверяется один раз за цикл зажигания во время замедления.

ПримечаниеЕсли присутствует P0404 расшифровка кода ошибки, P0405 или P1404, сначала диагностируйте пораженный расшифровка кода ошибки.

Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента дать команду на полное открытие клапана рециркуляция отработавших газов. Если двигатель начинает работать грубо, когда рециркуляция отработавших газов открыт, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не работает грубо, когда рециркуляция отработавших газов открыт, перейдите к следующему шагу.
При увеличении положения оси ЭГР при открытом клапане очистите или замените клапан ЭГР. Если при открытом клапане положение штифта ЭГР не увеличивается, то диагностика производится по P0404 расшифровка кода ошибки.

Средство сканирования может считывать количество тестов замедления, которые были выполнены с момента очистки расшифровка кода ошибки. If также может отображать среднее значение рециркуляция отработавших газов decel, а также порог отказа при установке расшифровка кода ошибки. Для установки расшифровка кода ошибки среднее значение должно быть больше порогового значения.

Напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму клапана ЭГР «Е» с включенным зажиганием. Накопление углерода вокруг стержневого клапана может ограничивать поток выхлопных газов. Прежде чем диагностировать P0401 расшифровка кода ошибки, диагностируйте другие расшифровка кода ошибки, особенно абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0401: система рециркуляции отработавших газов - недостаточный расход (корпус 2.4L «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этой системе используется линейный клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) дает команду клапану рециркуляция отработавших газов работать при необходимости, управляя сигналом заземления через блок управления силовым агрегатом. Это можно контролировать с помощью сканирующего устройства, выбрав функцию DESIRED рециркуляция отработавших газов положение (ТРЕБУЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов). Напряжение зажигания подается на клапан рециркуляция отработавших газов через предохранитель. СПМ контролирует результаты своей команды по сигналу обратной связи. Сигнал обратной связи представляет собой фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов. Этот сигнал обратной связи может также контролироваться сканирующим устройством путем выбора функции ACTUAL рециркуляция отработавших газов положение (Фактическое положение рециркуляция отработавших газов). ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов всегда должно находиться рядом с заданным или ЖЕЛАЕМЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ рециркуляция отработавших газов. Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0200, P0300-P0304, P0335, P0502, P0506, P0507 и P1441 не набор.
Частота вращения двигателя 900-1700 об/мин (А/Т).
Частота вращения двигателя 1000-2200 об/мин (М/Т).
Температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
Барометрическое давление более 72 кПа.
Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 12-32 кПа.
Угол ТП менее одного процента.
Скорость транспортного средства превышает 20 миль/ч.
Ограничение потока рециркуляция отработавших газов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства установите клапан рециркуляция отработавших газов на 50%. Если двигатель глохнет или работает грубо, перейдите к шагу 5. Если двигатель не глохнет и не работает грубо, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов, каналы и трубопровод на предмет ограничения или повреждения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов переходите к следующему шагу.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 10 секунд, затем снова подключите кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Увеличьте скорость автомобиля до 60 миль в час, затем отпустите акселератор и позвольте автомобилю замедлиться до 20 миль в час. Если значение экспоненциально взвешенного скользящего среднего Decel (EWMA) не больше нуля, вернитесь к этапу 3. Если EWMA больше нуля, перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0401 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Значение экспоненциально взвешенного скользящего среднего Decel (EWMA) представляет собой среднее значение разности между ожидаемым изменением абсолютное давление во впускном коллекторе и фактическим изменением абсолютное давление во впускном коллекторе, вызванным открытием клапана рециркуляция отработавших газов во время замедления. Управляя транспортным средством со скоростью 60 миль в час и замедляясь до 20 миль в час, можно определить, в порядке ли система рециркуляция отработавших газов, частично ограничена или полностью ограничена.

Отрицательное число, меньшее -3, указывает на то, что система функционирует нормально. Положительное число указывает на то, что система полностью ограничена и ожидаемое количество потока рециркуляция отработавших газов неверно. Число в диапазоне от -3 до + 2 указывает на частичное ограничение системы. Значение Decel EWMA всегда должно быть -3 или меньше. Если значение становится более положительным, проверьте поврежденную трубу рециркуляция отработавших газов, ограниченный проход рециркуляция отработавших газов или неисправный клапан рециркуляция отработавших газов.

Расшифровка кода ошибки P0401: система рециркуляции отработавших газов - недостаточный поток (3.1L «N» и «W» кузова и 3.4L «N» кузова и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления путем мгновенного включения клапана рециркуляция отработавших газов при мониторинге абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя. МУП будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминать P0401 расшифровка кода ошибки, если при определенных условиях при сбросе не наблюдается ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
Пропусков срабатывания или расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлено.
Барометрическое давление превышает 65 кПа (70 кПа на 3,4 л).
В 3.1L, температура охлаждающей жидкости выше 80°C.
В 3.4L, температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
Обороты двигателя 800-1500 об/мин (800-1200 об/мин на 3,4 л).
Положение МАК устойчивое.
Скорость транспортного средства более 25 миль/ч.
Угол ТП менее одного процента.
Командное состояние реле А/С устойчивое.
Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые во время испытания потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Осмотрите выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте штифт, клапан, каналы и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверьте прокладку клапана ЭГР и трубопроводы на герметичность. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снимите входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверьте отверстия и трубопроводы рециркуляция отработавших газов впускной коллектор на предмет закупорки или повреждения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и контролировать рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, отмеченных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет взято 9-12 тестовых образцов. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 20 миль в час. Ускорьте автомобиль до более чем 20 миль в час и постепенно замедляйтесь 9-13 раз.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за индикацией ACTUAL рециркуляция отработавших газов положение (ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов) на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0401: система рециркуляции отработавших газов - недостаточный расход (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время ускорения путем мгновенного включения/открытия клапана при одновременном мониторинге сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя. МУП будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминать P0401 расшифровка кода ошибки, если при определенных условиях при сбросе не наблюдается ожидаемое увеличение.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки: никаких неисправностей топливного инжектора, пропусков зажигания, оборотов холостого хода, положения штифта рециркуляция отработавших газов, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, положение коленвала или массовый расход воздуха, связанных с датчиками расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда барометрическое давление превышает 77 кПа, температура охлаждающей жидкости превышает 80°C, частота вращения двигателя 900-1300 об/мин, скорость транспортного средства более 22,5 миль в час, дроссельная заслонка закрыта, положение штифта рециркуляция отработавших газов менее одного процента (клапан закрыт), положение регулятор холостого хода, абсолютное давление во впускном коллекторе, обороты двигателя и скорость транспортного средства установились или состояние сцепления кондиционер и состояние трансмиссии не изменилось. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые во время испытания потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Осмотрите выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте штифт, клапан, каналы и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверьте прокладку клапана ЭГР и трубопроводы на герметичность. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снимите входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверьте отверстия и трубопроводы рециркуляция отработавших газов впускной коллектор на предмет закупорки или повреждения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и контролировать рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, отмеченных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет взято 9-12 тестов/образцов. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования просмотрите данные CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 25 миль в час. Ускорение транспортного средства до более 23 миль в час и постепенное замедление 6-9 раз.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P0401: рециркуляция отработавших газов система-SUFFICIENT FLOW (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), мгновенно управляя клапаном при мониторинге абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя. МУП будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминать P0401 расшифровка кода ошибки, если при определенных условиях при сбросе не наблюдается ожидаемое увеличение. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
Отсутствие пропусков зажигания, линейный рециркуляция отработавших газов (положение штифта) или датчик скорости транспортного средства коды неисправностей установлены.
Барометрическое давление превышает 69 кПа (0,7 кг/см2).
Температура охлаждающей жидкости более 80°C.
Скорость транспортного средства более 25 миль/ч.
Частота вращения двигателя 800-1400 об/мин.
Положение МАК устойчивое.
Угол ТП менее одного процента.
Командное состояние реле А/С устойчивое.
Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые во время испытания потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Осмотрите выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте штифт, клапан, каналы и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверьте прокладку клапана ЭГР и трубопроводы на герметичность. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снимите входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверьте отверстия и трубопроводы рециркуляция отработавших газов впускной коллектор на предмет закупорки или повреждения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и контролировать рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, отмеченных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет проведено 9-12 тестов. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 25 миль в час. Ускорение транспортного средства до более 25 миль в час и постепенное замедление 9-12 раз.

Расшифровка кода ошибки P0401: рециркуляция отработавших газов системы FAILFUNCTION (4.0L «G» кузова и 4.6L «E» и «K» кузова)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Работа рециркуляция отработавших газов вызовет изменения в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе, потому что, когда клапан рециркуляция отработавших газов открывается, выхлопной газ всасывается через него с вакуумом во впускном коллекторе. Когда все условия разрешения тестирования выполнены, тест начинается с циклического переключения ИКМ рециркуляция отработавших газов из положения «выключено» в положение «включено» и из положения «включено» в положение «выключено» и записи изменений в абсолютное давление во впускном коллекторе. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует изменение абсолютное давление во впускном коллекторе в процент и вычисляет ошибку абсолютное давление во впускном коллекторе или разницу между фактическим процентным изменением абсолютное давление во впускном коллекторе и процентным изменением абсолютное давление во впускном коллекторе, которое блок управления силовым агрегатом ожидает увидеть. блок управления силовым агрегатом выполняет этот тест несколько раз для получения среднего значения. Если произошло не менее 8 тестов, блок управления силовым агрегатом сравнивает свою текущую среднюю ошибку абсолютное давление во впускном коллекторе с пределом отказа.

Для испытания рециркуляция отработавших газов «off», если текущая средняя ошибка абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 6 кПа или более, устанавливается расшифровка кода ошибки. Если ошибка меньше предела, работа рециркуляция отработавших газов возвращается к нормальному программному управлению.

Для теста рециркуляция отработавших газов «on», если произошло не менее 8 тестов, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает свою текущую среднюю ошибку абсолютное давление во впускном коллекторе с пределом отказа. Если текущая средняя ошибка абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 7 кПа или более, устанавливается расшифровка кода ошибки. Если ошибка меньше предела, работа рециркуляция отработавших газов возвращается к нормальному программному управлению.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
При наличии P0170, P0171, P0172, P0173, P0174 или P0175 ДТК топливоподачи сначала диагностируйте поврежденные ДТК. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Зажигание включено, двигатель выключен. Проверьте параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе. Если значение превышает 75 кПа (95 кПа на уровне моря), перейдите к следующему шагу. Если значение не превышает 75 кПа (95 кПа на уровне моря), перейдите к шагу 9.
Отсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите ручной вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к датчику. Каждый в. вакуума должно приводить к падению показаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на 3-4 кПа. Изменение должно быть плавным. Если во время приложения вакуума происходит пропуск или скачок, перейдите к шагу 9. Если изменение показаний плавное, переходите к следующему шагу.
С 20 в. Рт.ст., приложенный к датчику, если показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 34 кПа или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание абсолютное давление во впускном коллекторе не равно 34 кПа или меньше, перейдите к шагу 9.
Снимите источник вакуума с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращается к исходному значению, перейдите к следующему шагу. Если параметр абсолютное давление во впускном коллекторе не возвращается к исходному значению, перейдите к шагу 9.
Подсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Запуск и холостой ход двигателя. Контролируя значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, задайте рециркуляция отработавших газов от 0 до 70 процентов с шагом 10 процентов. Значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно увеличиваться примерно на 4 кПа на каждые 10 процентов. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе соответственно не увеличивается и двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе соответственно увеличивается или двигатель глохнет, проверьте систему рециркуляция отработавших газов на наличие прерывистых ограничений, закупорок и/или утечек. Если неисправность не обнаружена, проблема носит прерывистый характер.
Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов и все проходы двигателя на наличие ограничений и/или блокировок. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не требуется, перейдите к шагу 10.
Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов и убедиться в отсутствии проблемы.

Расшифровка кода ошибки P0401: рециркуляция отработавших газов система-INSUFFICIENT FLOW (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM проверяет клапан рециркуляции выхлопных газов, кратковременно управляя клапаном, контролируя абсолютное давление в коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютного давления во впускном коллекторе не наблюдается при определенных рабочих условиях (decel) для калиброванного количества тестов, VCM включит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и сохранит P0401 расшифровка кода ошибки.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Датчики температура охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки не установлены.
Линейные датчики положения штифта рециркуляция отработавших газов не установлены.
Расшифровка кода ошибки передачи не установлены.
Температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
Барометрическое давление превышает 70 кПа (менее 10,3000 футов).
Скорость автомобиля больше 25 миль в час.
Состояние сцепления кондиционер не изменилось.
Состояние передачи не изменяется.
Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
Частота вращения двигателя 1000-1600 об/мин.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите MISCELLANEOUS тесты, рециркуляция отработавших газов управление и переключите клапан рециркуляция отработавших газов на 25, 50, 75 и 100 процентов. Увеличить обороты двигателя до более 1500 об/мин. Обороты должны падать, и двигатель должен работать грубо, когда клапан рециркуляция отработавших газов циклически. Если двигатель работает грубо во время цикла клапана рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если двигатель не работает грубо во время цикла клапана рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе, подключите контрольную лампу между цепью управления рециркуляция отработавших газов и цепью питания зажигания разъема клапана рециркуляция отработавших газов (сторона жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выберите MISCELLANEOUS тесты (РАЗЛИЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ), рециркуляция отработавших газов управление (КОНТРОЛЬ рециркуляция отработавших газов) и клапан рециркуляции рециркуляция отработавших газов. При все еще подключенной контрольной лампе наблюдайте за контрольной лампой, когда клапан рециркуляция отработавших газов циклически проходит 100%. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие ограничений. Проверить, не заедает ли частично открытый стержень клапана. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
Проверьте замыкание на массу в цепи управления ЭГР. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Проверьте наличие ограничения в трубке или проходе рециркуляция отработавших газов. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение клапана рециркуляция отработавших газов. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 16.
Проверьте обрыв в цепи управления ЭГР. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи питания зажигания. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте плохое соединение в VCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте разъемы VCM на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если соединения и кабельный жгут в порядке, наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая соответствующие разъемы и кабельный жгут. Изменение в отображении укажет место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки (т.е. засорения преобразователя). Если вытяжная система ограничена, проверьте возможную причину открытого инжектора посредством заземленной цепи привода, застревания инжектора в открытом состоянии или неисправного VCM. Если проблема не обнаружена, проверьте масло на возможное загрязнение топлива.

Расшифровка кода ошибки P0401: рециркуляция отработавших газов система-SUFFICIENT FLOW (4.3L «L», «M», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Испытание VCM клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) путем мгновенного включения клапана при мониторинге абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя. VCM будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить P0401 расшифровка кода ошибки, если ожидаемое увеличение не наблюдается при определенных условиях во время замедления.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, EVAP, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки передачи не установлены.
Изменение регулятор холостого хода менее 8 баллов.
Температура охлаждающей жидкости выше 78°C.
Скорость транспортного средства более 27 миль/ч.
Барометрическое давление более 70 кПа.
Состояние сцепления кондиционер без изменений.
Состояние блокировки/разблокировки передачи не изменилось.
Не установлено ошибок расшифровка кода ошибки.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте на оборотах двигателя более 1500 об/мин. С помощью сканирующего устройства задайте рабочий цикл рециркуляция отработавших газов в положениях 25, 50, 75 и 100 процентов. Если двигатель работает грубо во время цикла рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если двигатель не работает грубо, переходите к следующему шагу.
Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, отсоединить разъем жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Подключите контрольную лампу между цепями питания и управления запальника разъема жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7.
Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите MISCELLANEOUS тесты, рециркуляция отработавших газов управление. Когда контрольная лампа все еще подключена, рабочий цикл рециркуляция отработавших газов команды увеличивается до 100 процентов. Если при циклическом включении рециркуляция отработавших газов загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите клапан и каналы на предмет повреждений. Осмотрите штифт клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте замыкание на массу в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Проверьте наличие ограничения в трубке или проходе рециркуляция отработавших газов. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 10. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправное электрическое соединение на клапане ЭГР. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените неисправный клапан ЭГР. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 16.
Проверьте обрыв в цепи управления рециркуляция отработавших газов. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи питания зажигания рециркуляция отработавших газов. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправное соединение в VCM. Если соединение неисправно, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления рециркуляция отработавших газов разъема жгута VCM на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора. Убедитесь, что топливные инжекторы функционируют должным образом, и проверьте моторное масло на предмет загрязнения топлива.

Расшифровка кода ошибки P0401: рециркуляция отработавших газов система-INSUFFICIENT FLOW (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверит систему рециркуляция отработавших газов во время замедления, мгновенно дав команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться. Давление во впускном коллекторе увеличивается при открытом клапане рециркуляция отработавших газов. Модуль блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе во время диагностики системы рециркуляция отработавших газов для определения расхода рециркуляция отработавших газов. ИКМ вычисляет ошибку на основе разности между фактическим увеличением абсолютное давление во впускном коллекторе и заданным значением и регистрирует ошибку и регулирует внутренний счетчик отказов в направлении порога отказа, если ошибка слишком велика.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки, когда счетчик отказов превышает пороговое значение отказа. Количество тестовых выборок, необходимое для превышения порога отказа, изменяется в соответствии с величиной обнаруженных ошибок потока.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволяет отбирать только одну пробу рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. блок управления силовым агрегатом позволит 12 испытательным образцам во время первого цикла зажигания, чтобы помочь в проверке ремонта после отключения батареи или после выполнения сброс INFO на сканирующем устройстве.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда изменение в абсолютное давление во впускном коллекторе меньше заданного значения во время испытания потока рециркуляция отработавших газов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
При наличии расшифровка кода ошибки, связанного с абсолютное давление во впускном коллекторе, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Осмотрите выхлопную систему на предмет модификаций оригинальных деталей или утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте прокладку и трубопровод клапана ЭГР на герметичность. При необходимости отремонтируйте или очистите компоненты рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 7. Если компоненты рециркуляция отработавших газов в порядке, перейдите к следующему шагу.
Снимите клапан ЭГР. Проверьте штифт рециркуляция отработавших газов и каналы на наличие утечек или ограничений. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 7. Если клапан рециркуляция отработавших газов в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверьте наличие утечек или ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если ремонт не потребовался, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Провести гидравлическое испытание рециркуляция отработавших газов для проверки ремонта. Проверьте ограничение вакуума для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, что приведет к неудаче теста расхода рециркуляция отработавших газов из-за недостаточных изменений абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемых во время теста. Убедитесь, что двигатель не работает плохо. Проверьте разъемы жгута и цепи на наличие повреждений.

Расшифровка кода ошибки P0401: система рециркуляции отработавших газов - недостаточный расход (5.7L корпус «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0404, P0500, P0502, P0503, P0560, P0562 или P0563 не установлены.
Напряжение зажигания 11,7-16,0 вольт.
Барометрическое давление более 70 кПа.
ЭСТ составляет 140-153°C (60-117 ° C).
Температура впускного воздуха менее 65°C.
Частота вращения двигателя при 800-2000 об/мин.
Разрежение двигателя (барометрическое давление минус абсолютное давление во впускном коллекторе) 9-12 фунт/кв. дюйм (60-83 кПа).
Положение МАК устойчивое.
Скорость движения автомобиля на скорости 27-70 миль в час.
Изменение датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) менее 4 миль в час.
Изменение САД менее 0,5 кПа.
Состояние сцепления кондиционер стабильное.
Изменение МПД меньше заданного значения при испытании потока рециркуляция отработавших газов.
Условия присутствуют в течение 2 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если присутствует абсолютное давление во впускном коллекторе или массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Осмотрите выхлопную систему на предмет модификаций оригинальных деталей или утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте прокладку и трубопровод клапана ЭГР на герметичность. При необходимости отремонтируйте или очистите компоненты рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 7. Если компоненты рециркуляция отработавших газов в порядке, перейдите к следующему шагу.
Снимите клапан ЭГР. Проверьте штифт рециркуляция отработавших газов и каналы на наличие утечек или ограничений. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 7. Если клапан рециркуляция отработавших газов в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверьте наличие утечек или ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если ремонт не потребовался, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0401 расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0403: схема управления электромагнитом рециркуляции отработавших газов (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП контролирует входной сигнал положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан правильно реагирует на команды от МУП. рециркуляция отработавших газов (линейный) клапан управляется с помощью положительного драйвера зажигания и цепи заземления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность в цепи напряжения зажигания или заземления, затем подать сигнал на блок управления силовым агрегатом для установки расшифровка кода ошибки.

Условия установки этого расшифровка кода ошибки:

Выключатель зажигания в положении CRANK (ПРОКРУТКА) или RUN (РАБОТА).
Отсутствие датчиков положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), пропусков зажигания, оборотов холостого хода или расшифровка кода ошибки, связанных с топливной форсункой.
Напряжение системы при 10-16 вольт.
Обратная связь рециркуляция отработавших газов на 0,4 В больше, чем положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов, когда рециркуляция отработавших газов получает команду на ноль процентов.
Условия присутствуют дольше 20 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 9.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличьте положение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях, сравнивая ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов с ФАКТИЧЕСКИМ ПОЛОЖЕНИЕМ рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если положение рециркуляция отработавших газов не соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0403 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на отказ P0403 расшифровка кода ошибки в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. С помощью контрольной лампы подключите контрольную лампу между землей рециркуляция отработавших газов и цепью управления на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 100%. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь заземления ЭГР на соединителе жгута ЭГР. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверьте цепь управления ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи управления ЭГР на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепь исправна, перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, выключите двигатель с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления ЭГР на разъеме МУП. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
Проверьте, нет ли плохого контакта на клеммах клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 21.
Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь заземления ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие открытого положения в цепи заземления клапана ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи заземления клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверьте цепь управления клапаном рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на цепь заземления рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие короткого замыкания между схемой управления клапаном рециркуляция отработавших газов и датчиком положения штифта рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите данные CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

Расшифровка кода ошибки P0403: схема управления электромагнитом рециркуляции отработавших газов (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условиями для установки этого расшифровка кода ошибки являются: системное напряжение на 9-18 вольт, частота вращения двигателя более 80 об/мин, переходы драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из включенного состояния в выключенное или из выключенного во включенное, короткое замыкание на массу, обрыв в цепи или короткое замыкание на напряжение батареи, обнаруженные в цепи управления, и условия присутствуют в течение не менее 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 9.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличьте положение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях, сравнивая ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов с ФАКТИЧЕСКИМ ПОЛОЖЕНИЕМ рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если положение рециркуляция отработавших газов не соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0403 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на отказ P0403 расшифровка кода ошибки в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. С помощью контрольной лампы подключите контрольную лампу между землей рециркуляция отработавших газов и цепью управления на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 100%. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь заземления ЭГР на соединителе жгута ЭГР. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверьте цепь управления ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи управления ЭГР на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепь исправна, перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, выключите двигатель с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления ЭГР на разъеме МУП. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
Проверьте, нет ли плохого контакта на клеммах клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 21.
Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь заземления ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие открытого положения в цепи заземления клапана ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи заземления клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверьте цепь управления клапаном рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на цепь заземления рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие короткого замыкания между схемой управления клапаном рециркуляция отработавших газов и датчиком положения штифта рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите данные CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0403: рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление цепи (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП контролирует входной сигнал положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан правильно реагирует на команды от МУП. рециркуляция отработавших газов (линейный) клапан управляется с помощью положительного драйвера зажигания и цепи заземления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Водитель имеет возможность обнаружить электрическую неисправность в положительной цепи зажигания или цепи заземления, затем подать сигнал на блок управления силовым агрегатом для установки расшифровка кода ошибки.

Условия установки этого расшифровка кода ошибки:

Отсутствие датчиков положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), пропусков зажигания, оборотов холостого хода или расшифровка кода ошибки, связанных с топливной форсункой.
Напряжение системы при 10-16 вольт.
Обратная связь рециркуляция отработавших газов на 0,4 В больше, чем положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов, когда рециркуляция отработавших газов получает команду на ноль процентов.
Условия присутствуют дольше 20 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента, команда рециркуляция отработавших газов от нуля процентов до 10 процентов. Если соленоид включается и выключается по каждой команде, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не включается и не выключается при каждой команде, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепи управления соленоидом зонда. С помощью сканирующего инструмента введите команду рециркуляция отработавших газов от нуля процентов до 10 процентов. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 5.
Подключите контрольную лампу между цепями управления соленоидом и заземления. С помощью сканирующего инструмента введите команду рециркуляция отработавших газов от нуля процентов до 10 процентов. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 10.
Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления соленоидом на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверьте цепь управления соленоидом на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверьте неисправные соединения на ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверьте СПМ на наличие плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте цепь заземления соленоида. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0403 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.

Расшифровка кода ошибки P0404: рециркуляция отработавших газов PINTLE положение ERROR (ошибка положения штифта РВГ) (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непосредственно управляет землей для линейного клапана рециркуляция отработавших газов, когда выполнены определенные условия. блок управления силовым агрегатом содержит диодную цепь обратной связи, которая рассеивает энергию, когда клапан выключен. Когда блок управления силовым агрегатом заземляет клапан, диагностический сигнал обратной связи может определить, действительно ли клапан переместился. Этот расшифровка кода ошибки был определен для контроля сигнала обратной связи. Эта диагностика определит, правильно ли попадает сигнал обратной связи по положению в правильный диапазон при различных условиях работы клапана.

Если заданное положение рециркуляция отработавших газов превышает 80%, фактическое положение должно находиться в пределах 26 отсчетов (10% или 0,5 В) от заданного положения. Если заданное положение меньше 80%, фактическое положение должно находиться в пределах 60 отсчетов (24% или 1,1 В) от заданного положения. расшифровка кода ошибки будет установлен, если одно из условий существует более 10 секунд. В случае неуспешного завершения любого из этих испытаний устанавливается расшифровка кода ошибки, и рециркуляция отработавших газов отключается для данного цикла зажигания. Запись истории неисправностей укажет, какой из этих тестов не помог в диагностике. Ошибка положения рециркуляция отработавших газов постоянно проверяется при подаче команды на включение рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляция отработавших газов может работать при любой температуре охлаждающей жидкости двигателя независимо от режима контура.

ПримечаниеЕсли также установлен P1635 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику P1635.

Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду открыть клапан рециркуляция отработавших газов с разными приращениями. Убедитесь, что фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует желаемому процентному соотношению при открытии клапана. Если желаемый процент достигнут, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если желаемый процент не достигнут, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение положения штыря ЭГР. Если показание напряжения больше 1,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 1,5 В, перейдите к шагу 5.
Запустите двигатель. Если двигатель работает на холостом ходу, отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. Если двигатель работает грубо или глохнет, отсоедините разъем жгута ЭГР. Если двигатель не сглаживается, переходите к следующему шагу. Если двигатель сглаживается, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между клеммой «A» разъема жгута рециркуляция отработавших газов (светло-голубой провод) и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените МУП.
Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой «B» разъема рециркуляция отработавших газов (черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв черного провода между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или герметичность клемм. Ремонт по мере необходимости. Если цепь и клеммы исправны, замените СПМ.
Отсоедините разъем жгута ЭГР. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя контрольную лампу, провести обратную пробу между клеммами разъема жгута СПМ No. J3C16 (черный провод) и No J2B11 (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте напряжение между Розовым проводом и землей. Если показание напряжения больше 11 вольт, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения не превышает 11 В, проверьте наличие P0443 расшифровка кода ошибки. При наличии P0443 проверьте предохранитель рециркуляция отработавших газов. Если присутствует только P0404 расшифровка кода ошибки, выполните ремонт в розовом проводе между соленоидом продувки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование между клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No. J2B10 (голубой провод) и No. J2B11 (розовый провод). С помощью сканирующего инструмента дать команду на полное открытие клапана рециркуляция отработавших газов (100%). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте герметичность клемм или обрыв/короткое замыкание в цепи. Ремонт по мере необходимости. Если цепь и клеммы исправны, замените неисправный СПМ.
С помощью сканирующего устройства снова подать команду на полное открытие клапана рециркуляция отработавших газов (100%) и затем обратно в закрытое положение. Повторить 3 раза. Управление транспортным средством для получения диагностики PASS или FAIL. Обеспечить движение транспортного средства в течение достаточного времени и на достаточное расстояние для получения не менее 4 отверстий клапанов рециркуляция отработавших газов. Если получен диагностический PASS, переходите к следующему шагу. Если получено диагностическое сообщение FAIL, перейдите к шагу 10.
Проблема, скорее всего, была вызвана обломками в стержне рециркуляция отработавших газов. Очистите клапан рециркуляция отработавших газов. Очистить расшифровка кода ошибки и снова протестировать автомобиль.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить и очистить от нагара или мусора в порту подачи рециркуляция отработавших газов. Дорожное испытание автомобиля и проверка диагностического результата PASS.

Напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму клапана ЭГР «Е» при включенном зажигании. Проверьте предохранитель рециркуляция отработавших газов в блоке предохранителей/реле под капотом перед диагностикой этого расшифровка кода ошибки. Накопление углерода вокруг стержня рециркуляция отработавших газов может ограничивать перемещение стержня. Обрыв в цепи обратной связи диода ИКМ приведет к нестабильной работе клапана, что приведет к помпажу двигателя. Влага, связанная с выхлопной системой, может также вызвать замерзание и застревание клапана рециркуляция отработавших газов в условиях экстремально холодной погоды.

Расшифровка кода ошибки P0404: рециркуляция отработавших газов клапана PINTLE положение обрыва (2,4L «N» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Линейная рециркуляция отработавших газов используется для точной подачи выхлопных газов в двигатель без использования вакуума во впускном коллекторе. ЭГР управляется МУП по входам от датчиков ТП и МАР. СПМ контролирует результаты своей команды по сигналу обратной связи. Посылая 5-вольтовый опорный сигнал и заземление на рециркуляция отработавших газов, сигнал напряжения, представляющий положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов, посылается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот сигнал обратной связи может также контролироваться сканирующим устройством и является фактическим положением штифта рециркуляция отработавших газов. Фактическое положение рециркуляция отработавших газов всегда должно быть близко к заданному или желаемому положению рециркуляция отработавших газов.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0200, P0300-P0304, P0335, P0502, P0506, P0507 и P1441 не набор.
Напряжение зажигания более 11,7 вольт.
Рециркуляция отработавших газов включен (желаемое положение рециркуляция отработавших газов больше нуля процентов).
Фактическое положение рециркуляция отработавших газов отличается от требуемого положения рециркуляция отработавших газов более чем на 9 процентов в течение 18 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 25, 50, 75 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 19. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута ЭГР. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте заземление разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
Подключите контрольную лампу к земле. Схема управления разъемом жгута ЭГР зонда. С помощью сканирующего инструмента подать команду рециркуляция отработавших газов на 25, 50, 75 100 процентов. Если тестовый свет мигает, поддерживает устойчивое свечение или светится и становится ярче по мере поднятия команды, перейдите к шагу 6. Если контрольный свет не мигает, не поддерживает устойчивое свечение или не горит, перейдите к шагу 7.
Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 19.
Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, сигнальная цепь рециркуляция отработавших газов зонда. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, схема управления рециркуляция отработавших газов зонда без подачи команды рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
С помощью мультиметр, подключенного к земле, зонд 5-вольтовой опорной цепи. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к шагу 13. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 14.
Проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Подключите контрольную лампу к напряжению батареи и схеме управления рециркуляция отработавших газов зонда. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 19.
Проверьте цепь заземления рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения или надлежащего натяжения клемм на МУП и при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения и при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Проверьте цепь управления на обрыв или плохое соединение на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 18.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19.
Проверьте плохое соединение на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Из-за влаги в выхлопной системе клапан рециркуляция отработавших газов может иногда замерзать и застревать в холодную погоду. Проблема может исчезнуть после того, как транспортное средство будет доставлено в теплый цех для ремонта. Используя сканирующее устройство и наблюдая за фактическим рециркуляция отработавших газов и требуемыми положениями рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе, можно легко проверить неисправность. Проверьте данные FREEZE FRAME, чтобы определить, был ли установлен расшифровка кода ошибки, когда двигатель был холодным, путем просмотра температура охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки P0404: эксплуатационные характеристики системы рециркуляции отработавших газов (3.1L «N» и «W» кузова и 3.4L «N» кузова и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП контролирует входной сигнал положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан правильно реагирует на команды от МУП. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает фактическое положение рециркуляция отработавших газов с желаемым положением рециркуляция отработавших газов, когда клапан получает команду на открытие. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов на 15% меньше, чем желаемое положение рециркуляция отработавших газов, когда блок управления силовым агрегатом дает команду открыть клапан рециркуляция отработавших газов, расшифровка кода ошибки установится.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), обороты холостого хода, топливная форсунка, ДТК пропусков зажигания.
Напряжение системы 10-16 вольт.
Фактическое положение рециркуляция отработавших газов на 15% меньше требуемого положения рециркуляция отработавших газов.
Условия присутствуют дольше 20 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки отсутствуют, выберите функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Проверьте напряжение между цепью заземления датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 10.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 9. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клеммные соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь датчика заземления положения стержня ЭГР на обрыв или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов переходите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи сигнала положения штыря ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на землю датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

Расшифровка кода ошибки P0404: эксплуатационные характеристики системы рециркуляции отработавших газов (кузов «W» 3,5 л)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

P0404 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда не установлены датчики расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки, угол датчика положение дроссельной заслонки превышает 2 процента, диагностика P040 расшифровка кода ошибки не выполняется или напряжение системы превышает 10 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки отсутствуют, выберите функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях (0-100%) при сравнении желаемого с фактическим значением положения рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Проверьте напряжение между цепью заземления датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 10.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 9. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клеммные соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь датчика заземления положения стержня ЭГР на обрыв или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов переходите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи сигнала положения штыря ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на землю датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования просмотрите CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0404: рециркуляция отработавших газов клапана PINTLE STUCK замкнут замкнут (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), обороты холостого хода, топливная форсунка, ДТК пропусков зажигания.
Напряжение системы 10-16 вольт.
Фактическое положение рециркуляция отработавших газов на 15% меньше требуемого положения рециркуляция отработавших газов.
Условия присутствуют дольше 20 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки отсутствуют, выберите функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Проверьте напряжение между цепью заземления датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 10.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 9. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клеммные соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь датчика заземления положения стержня ЭГР на обрыв или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов переходите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи сигнала положения штыря ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на землю датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования просмотрите CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0404: производительность системы рециркуляции отработавших газов (4.0L «G» кузова и 4.6L «E» и «K» кузова)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Это испытание позволяет проверить схемы и аппаратные средства линейного клапана рециркуляция отработавших газов на наличие неисправностей. Этим испытанием проверяется способность МУП управлять клапаном рециркуляция отработавших газов. Когда РСМ дает команду клапану рециркуляция отработавших газов занять требуемое положение и изменяет это положение на величину, меньшую, чем калиброванная величина, в ходе этого испытания проверяется ошибка положения штифта рециркуляция отработавших газов (разница между требуемым и фактическим положением штифта). Если ошибка положения штыря слишком велика, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Напряжение зажигания 12 вольт и менее.
Ошибка положения штифта рециркуляция отработавших газов превышает 75 отсчетов.
Напряжение зажигания более 12 вольт.
Ошибка положения штифта рециркуляция отработавших газов превышает 25 отсчетов.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. Проверьте положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Если сканирующее устройство показывает напряжение 0,18-2,06 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 0,18-2,06 вольт, перейдите к шагу 8.
С помощью сканирующего инструмента выберите выход тесты для рециркуляция отработавших газов. Задайте рециркуляция отработавших газов равным нулю процентов. Проверьте индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение не более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на дисплее сканирующего устройства не превышает одного вольта, перейдите к шагу 20.
Команда рециркуляция отработавших газов до 50 процентов. Проверьте индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение 2-3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 2-3 вольта, перейдите к шагу 25.
Введите команду рециркуляция отработавших газов to 100 percent. Проверьте индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение 4 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 4 В, перейдите к шагу 22.
Выберите FREEZE FRAME или отказ REC. Проверьте положение оси ЭГР при установленном расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения составляет 0,18 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,18 В или больше, перейдите к шагу 21.
Если показание напряжения составляет 5 вольт или более, перейдите к шагу 24. Если показание напряжения не 5 вольт или больше, перейдите к шагу 21.
Если показание напряжения составляет 0,18 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,18 В или меньше, перейдите к шагу 16.
Выход из выход тесты. Проверьте положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Перемычка рециркуляция отработавших газов клеммы разъема жгута «C» и «D». Если показание напряжения составляет 0,18 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,18 В или меньше, перейдите к шагу 15.
С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и проводом перемычки. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 26.
Снимите провод перемычки. Проверьте напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 27.
С помощью сканирующего инструмента сохраните данные о сроке службы жидкости. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. Проверьте сопротивление между землей и клеммой «D» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 28.
Проверьте сопротивление между клеммой № 62 разъема жгута СПМ и клеммой «Д» разъема жгута клапана ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если измеренное сопротивление не меньше 5 Ом, переходите к шагу 29.
Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1 клемма № 62. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, перейдите к шагу 35.
Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута ЭГР. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 34.
Выход из выход тесты. Проверьте положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Если показание напряжения меньше 2,06 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 2,06 вольт, переходите к шагу 30.
Отсоедините соединители жгутов датчика ТП и датчика ЭСТ. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой «B» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 31.
Проверьте напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5,5 В или меньше, перейдите к шагу 32.
Хранение данных о сроке службы жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление между клеммой № 7 разъема жгута СПМ и клеммой «Б» разъема жгута ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 33.
Проверьте отсутствие плохого контакта клемм на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте наличие высокого сопротивления в земле положения штифта рециркуляция отработавших газов и липкий клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в цепи обратной связи по положению ЭГР, 5-вольтовой цепи опорного сигнала и цепи заземления по положению стержня ЭГР. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует.
Проверьте клеммный контакт на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверьте наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов или мусора в системе рециркуляция отработавших газов, что приводит к застреванию клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверьте наличие клеммного контакта на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверьте наличие высокого сопротивления в цепи обратной связи по положению ЭГР 5-вольтовой опорной цепи. Проверьте наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверьте наличие прерывистых размыканий или коротких замыканий на землю в 5-вольтовой опорной цепи и цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи заземления положения штыря ЭГР. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов, цепи заземления положения штыря рециркуляция отработавших газов или 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание эталонной цепи может быть расположено на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. 5-вольтовой эталонной цепи датчика положение дроссельной заслонки). Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверьте наличие прерывистого открытия или короткого замыкания в цепи питания зажигания и цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Устраните обрыв в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на массу в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание может находиться на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. на 5-вольтовом эталонном датчике положение дроссельной заслонки).
Ремонт разомкнут в 5-вольтовой опорной цепи.
Устраните замыкание на напряжение в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на напряжение в цепи заземления положения штыря ЭГР.
Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи.
Устраните обрыв в цепи заземления положения штыря ЭГР.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P0404: рециркуляция отработавших газов клапана обрыва PINTLE положение (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Рециркуляция отработавших газов используется для снижения уровней выбросов оксидов азота (NOx). МВК контролирует положение оси ЭГР по входам от датчиков ТП и МАР. Для контроля требуемого положения рециркуляция отработавших газов можно использовать сканирующее устройство.

VCM подает 5-вольтовый опорный и земляной сигнал на клапан рециркуляция отработавших газов. Сигнал обратной связи представляет собой фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов. Фактическое положение рециркуляция отработавших газов всегда должно быть близко к заданному требуемому положению рециркуляция отработавших газов.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости, EVAP, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
Расшифровка кода ошибки P0300, P1336 или P1404 не установлены.
Напряжение зажигания более 11,7 вольт.
Рециркуляция отработавших газов включен (желаемое положение рециркуляция отработавших газов больше нуля процентов).
Фактическое положение рециркуляция отработавших газов отличается от требуемого положения рециркуляция отработавших газов более чем на 9 процентов в течение 18 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭГР. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь заземления датчика клапана рециркуляция отработавших газов. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу к земле. С помощью контрольной лампы проверьте цепь управления подачей ЭГР на разъеме жгута ЭГР. С помощью сканирующего инструмента подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если тестовый свет светится ярче, мигает или поддерживает устойчивое тусклое свечение по команде рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6. Если контрольный свет не светится и не мигает, перейдите к шагу 10.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью заземления клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Проверьте открытое или плохое соединение в цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь или соединение в порядке, перейдите к шагу 20.
Проверьте открытое или плохое соединение в цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь или соединение в порядке, перейдите к шагу 20.
Подключите контрольную лампу между землей и сигнальной цепью положения штыря ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов без подачи команды на клапан рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
С помощью мультиметр проверьте напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 16.
Проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Проверьте цепь заземления датчика рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения с клапаном рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Проверьте цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытого или плохого соединения на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 22.
Проверьте разъем кабеля VCM на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0404: рециркуляция отработавших газов клапана обрыва PINTLE положение (4.3L «L», «M», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости, EVAP, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
Расшифровка кода ошибки P0300, P1336 или P1404 не установлены.
Напряжение зажигания более 11,7 вольт.
Рециркуляция отработавших газов включен (желаемое положение рециркуляция отработавших газов больше нуля процентов).
Фактическое положение рециркуляция отработавших газов отличается от требуемого положения рециркуляция отработавших газов более чем на 9 процентов в течение 18 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭГР. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте заземление датчика клапана рециркуляция отработавших газов. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключите контрольную лампу к земле. Проверьте цепь управления подачей ЭГР на разъеме жгута ЭГР. С помощью сканирующего инструмента подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если тестовый свет светится ярче, мигает или поддерживает устойчивое тусклое свечение по команде рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6. Если в соответствии с командой рециркуляция отработавших газов контрольный свет не светится, перейдите к шагу 10.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью заземления клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Проверьте открытое или плохое соединение в цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь или соединение в порядке, перейдите к шагу 20.
Проверьте открытое или плохое соединение в цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь или соединение в порядке, перейдите к шагу 20.
Подключите контрольную лампу между землей и сигнальной цепью положения штыря ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов без подачи команды на клапан рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
С помощью мультиметр проверьте напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 16.
Проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Проверьте цепь заземления датчика рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения с клапаном рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Проверьте цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытого или плохого соединения на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 22.
Проверьте разъем кабеля VCM на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0404: рециркуляция отработавших газов клапана обрыва PINTLE положение (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Рециркуляция отработавших газов используется для снижения уровней выбросов оксидов азота (NOx). МУП управляет положением оси ЭГР по входам от датчиков ТП и МАР. Для контроля требуемого положения рециркуляция отработавших газов можно использовать сканирующее устройство.

МУП подает 5-вольтовый опорный и земляной сигнал на клапан ЭГР. Сигнал обратной связи представляет собой фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов. Фактическое положение рециркуляция отработавших газов всегда должно быть близко к заданному требуемому положению рециркуляция отработавших газов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда разница между заданным положением рециркуляция отработавших газов и фактическим положением рециркуляция отработавших газов превышает 10 процентов и превышает заданное значение.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 50 процентов. Если двигатель работает грубо или глохнет, переходите к следующему шагу. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, перейдите к шагу 6.
Проработайте двигатель на холостом ходу. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов на 50 процентов. Проконтролируйте фактическое положение ЭГР на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 48-52 процента, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 48-52 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С2 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление цепи управления краном ЭГР. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 14.
Проверьте сопротивление цепи заземления клапана ЭГР. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и схемой управления рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 100%. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью заземления рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С2 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 12.
Проверьте целостность цепи заземления и управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
Проверьте целостность цепи управления ЭГР со всеми остальными цепями в соединителе жгута СПМ. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 18.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С2 жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи заземления клапана ЭГР. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 18. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 13.
Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 20.
Ремонт открыт в цепи заземления клапана ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 20.
Устраните высокое сопротивление в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 20.
Устраните высокое сопротивление в цепи заземления клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 20.
Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов переходите к шагу 20.
Проверьте плохое соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0404: характеристики системы рециркуляции отработавших газов (5.7L кузова «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В этом тесте проверяется способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролировать рециркуляция отработавших газов. блок управления силовым агрегатом вычисляет ошибку на основе разности между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и желаемым положением рециркуляция отработавших газов. блок управления силовым агрегатом устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если ошибка слишком велика.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Напряжение зажигания больше 11,7 вольт.
Желаемое положение рециркуляция отработавших газов больше нуля процентов.
Разница между желаемым положением рециркуляция отработавших газов и фактическим положением рециркуляция отработавших газов превышает 20 процентов.
Счетчик отказов больше заданного значения.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства установите клапан рециркуляция отработавших газов на 50%. Если двигатель работает грубо или глохнет, переходите к следующему шагу. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, перейдите к шагу 4.
С помощью сканирующего устройства установите клапан рециркуляция отработавших газов на 50%. Проверьте, находится ли фактическое положение ЭГР в указанном диапазоне. Если положение рециркуляция отработавших газов составляет 48-52 процента, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не находится в пределах 48-52 процентов, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства задайте значение рециркуляция отработавших газов, равное 100%. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп рециркуляция отработавших газов цепи управления. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь заземления клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
Проверьте наличие открытия в земле ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута клапана ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если контакты в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 12.
Проверьте, нет ли плохого соединения или правильного контакта клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0405: напряжение обратной связи рециркуляции отработавших газов вне диапазона - разомкнуто/закорочено (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непосредственно управляет землей для линейного клапана рециркуляция отработавших газов, когда выполнены определенные условия. блок управления силовым агрегатом содержит диодную цепь обратной связи, которая рассеивает энергию, когда клапан выключается. Когда блок управления силовым агрегатом заземляет клапан, диагностический сигнал обратной связи может определить, действительно ли клапан переместился. Это расшифровка кода ошибки было определено для контроля сигнала обратной связи. Эта диагностика определит, правильно ли попадает сигнал обратной связи по положению в правильный диапазон при различных условиях работы клапана.

При наличии этого ДКН рециркуляция отработавших газов отключается на весь цикл зажигания. Запись истории неисправностей поможет в диагностике. Клапан рециркуляция отработавших газов может работать при любой температуре охлаждающей жидкости двигателя независимо от режима контура.

ПримечаниеПри наличии P1635 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте P1635 расшифровка кода ошибки.

Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения менее 0,2 В, проблема является прерывистой, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание напряжения больше 0,2 В, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью провода-перемычки, перемычки рециркуляция отработавших газов клеммы разъема жгута «C» и «D». Включите зажигание, двигатель выключен. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов теперь превышает 4 вольта, проверьте герметичность клемм рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если клемма в порядке, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов не превышает 4 В, перейдите к следующему шагу.
Проверьте напряжение между клеммой «Г» разъема жгута ЭГР и землей. Если показание напряжения не равно 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. При показании напряжения 4-6 В проверьте обрыв или замыкание на массу в клемме «С» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если цепь исправна, проверьте герметичность клемм или неисправный СПМ.
Проверьте наличие открытия между клеммой «D» разъема жгута клапанов рециркуляция отработавших газов и блоком предохранителей под капотом. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте правильность клеммных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если клеммы исправны, замените блок управления силовым агрегатом.

Проверьте наличие неисправных клеммных соединений. Короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи установит P0405 и P1635 расшифровка кода ошибки. Если присутствуют оба расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1635 расшифровка кода ошибки. Обрыв в 5-вольтовой опорной цепи установит только P0405 расшифровка кода ошибки. Обрыв в цепи обратной связи диода ИКМ приведет к нестабильной работе клапана, что приведет к помпажу двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0405: сигнальная цепь датчика клапана рециркуляции отработавших газов - низкое напряжение (корпус 2.4L «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0200, P0300-P0304, P0335, P0502, P0506, P0507 и P1441 не набор.
Напряжение зажигания более 11,7 вольт.
Команда рециркуляция отработавших газов ON (требуемое положение рециркуляция отработавших газов больше нуля процентов).
Фактическое положение рециркуляция отработавших газов отличается от требуемого положения рециркуляция отработавших газов более чем на 9 процентов в течение 11 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 25, 50, 75 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 15. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута ЭГР. Используя DVOM, подключенный к земле, датчик рециркуляция отработавших газов клапан жгут разъем 5-вольтовой опорной цепи. Если DVOM считывает около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает около 5 вольт, перейдите к шагу 5.
С помощью провода-перемычки, перемычки ЭГР 5-вольтовой опорной цепи на сигнальную цепь. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов отображается на 100%, перейдите к шагу 6. Если отображение не 100 процентов, перейдите к шагу 7.
Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, измерьте тестовый световой индикатор в 5-вольтовой эталонной цепи рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Проверьте 5-вольтовые опорные и сигнальные цепи на предмет плохого соединения или правильного натяжения клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 10.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой цепи рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Проверьте обрыв в 5-вольтовой контрольной цепи рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
Проверьте замыкание на массу в сигнальной цепи ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Проверьте обрыв в сигнальной цепи ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 15.
Проверьте поврежденную цепь на предмет плохого соединения или надлежащего натяжения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0405: цепь датчика рециркуляции отработавших газов - низкое напряжение (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Датчики температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки не установлены.
Время работы двигателя соблюдено. Время составляет от 45 секунд до 8,5 минут в зависимости от ЭСТ при запуске.
Угол ТП более 2 процентов.
Напряжение системы более 10 вольт.
Обратная связь рециркуляция отработавших газов составляет менее 0,14 вольта в любое время.
Условия присутствуют дольше 20 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Проверьте напряжение между цепью заземления датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если напряжение составляет 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не достигает 5 вольт, перейдите к шагу 9.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 13. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Проверьте обрыв в 5-вольтовой опорной цепи между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи исправны, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР в цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19.
Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на землю датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 18.
Найдите и устраните короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Расшифровка кода ошибки P0405: напряжение в цепи датчика рециркуляции отработавших газов вне допустимого диапазона (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует входной сигнал положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан правильно реагирует на команды от модуля блок управления силовым агрегатом, и чтобы обнаружить неисправность, если цепь датчика положения штифта разомкнута или закорочена. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала обратной связи рециркуляция отработавших газов, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда обратная связь рециркуляция отработавших газов составляет менее 0,14 вольта в любое время и состояние присутствует в течение более 20 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях (0-100%) при сравнении желаемого с фактическим значением положения рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Проверьте напряжение между цепью заземления датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 9.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 13. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи исправны, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР в цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19.
Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на землю датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 18.
Найдите и устраните короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0405: цепь датчика положения РВГ - низковольтная (3.8L «C», «F», «G», «H» и «W» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Датчики температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки не установлены.
Время работы двигателя соблюдено. Время составляет от 45 секунд до 8,5 минут в зависимости от ЭСТ при запуске.
Угол ТП более 2 процентов.
Напряжение системы более 10 вольт.
Обратная связь рециркуляция отработавших газов составляет менее 0,14 вольта в любое время.
Условия присутствуют дольше 20 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки вышел из строя в этом цикле зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Проверьте напряжение между цепью заземления датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 9.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 13. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи исправны, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР в цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19.
Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на землю датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 18.
Найдите и устраните короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0405 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0405: напряжение в цепи датчика клапана рециркуляции отработавших газов вне допустимого диапазона (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

В ходе этого испытания проверяется неисправность в схеме и аппаратном обеспечении линейного клапана рециркуляция отработавших газов. Напряжение датчика положения штифта контролируется на состояние выхода за пределы диапазона, когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Напряжение зажигания больше 11 вольт.
Напряжение датчика положения штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов составляет 0,32 вольта или менее или 3,69 вольта или более.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. Проверьте на сканирующем приборе рециркуляция отработавших газов PINTLE POS. Если сканирующее устройство показывает напряжение 0,18-2,06 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не считывает напряжение 0,18-2,06 В, перейдите к шагу 8.
Выберите выход тесты на сканирующем инструменте. Задайте рециркуляция отработавших газов равным нулю процентов. Проверьте индикацию положения оси ЭГР. Если показания сканирующего устройства не превышают одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают одного вольта, перейдите к шагу 20.
Команда рециркуляция отработавших газов до 50 процентов. Проверьте индикацию положения оси ЭГР. Если показание сканирующего прибора составляет 2-3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание сканирующего прибора не равно 2-3 В, перейдите к шагу 25.
Введите команду рециркуляция отработавших газов to 100 percent. Проверьте индикацию положения оси ЭГР. Если показания сканирующего устройства составляют 4 В или более, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 4 В, перейдите к шагу 22.
С помощью сканирующего инструмента выберите FREEZE FRAME или отказ REC. Проверьте положение оси ЭГР при установленном расшифровка кода ошибки. Если показания сканирующего устройства составляют 0,18 В или более, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,18 В, перейдите к шагу 23.
Если показание сканирующего устройства составляет 5 вольт или более, перейдите к шагу 24. Если показания сканирующего устройства не превышают 5 В, перейдите к шагу 21.
Если показания сканирующего устройства не превышают 0,18 В, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,18 вольта, перейдите к шагу 16.
Выход из выход тесты. Проверьте положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Перемычка рециркуляция отработавших газов клеммы разъема жгута «C» и «D». Если показания сканирующего устройства не превышают 0,18 В, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,18 вольта, перейдите к шагу 15.
С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и проводом перемычки. Если показание напряжения составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,5 В или меньше, перейдите к шагу 26.
Снимите провод перемычки. Проверьте напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 27.
С помощью сканирующего инструмента сохраните данные о сроке службы жидкости. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. Проверьте сопротивление между землей и клеммой «D» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 28.
Проверьте сопротивление между клеммой № 62 разъема жгута СПМ и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 29.
Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1 клемма № 62. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, перейдите к шагу 35.
Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута ЭГР. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 34.
Выход из выход тесты. Проверьте положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Если показание напряжения меньше 2,06 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 2,06 вольт, переходите к шагу 30.
Отсоедините соединители жгутов датчика ТП и датчика ЭСТ. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой «B» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 31.
Проверьте напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5,5 В или меньше, перейдите к шагу 32.
Хранение данных о сроке службы жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление между клеммой № 7 разъема жгута СПМ и клеммой «Б» разъема жгута ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 33.
Проверьте отсутствие плохого контакта клемм на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте наличие высокого сопротивления в земле положения штифта рециркуляция отработавших газов и липкий клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в цепи обратной связи по положению ЭГР, 5-вольтовой цепи опорного сигнала и цепи заземления по положению стержня ЭГР. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует.
Проверьте клеммный контакт на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверьте наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов или мусора в системе рециркуляция отработавших газов, что приводит к застреванию клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверьте наличие клеммного контакта на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверьте наличие высокого сопротивления в цепи обратной связи по положению ЭГР 5-вольтовой опорной цепи. Проверьте наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверьте наличие прерывистых размыканий или коротких замыканий на землю в 5-вольтовой опорной цепи и цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи заземления положения штыря ЭГР. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов, цепи заземления положения штыря рециркуляция отработавших газов или 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание эталонной цепи может быть расположено на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. 5-вольтовой эталонной цепи датчика положение дроссельной заслонки). Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверьте наличие прерывистого открытия или короткого замыкания в цепи питания зажигания и цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Устраните обрыв в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на массу в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание может находиться на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. на 5-вольтовом эталонном датчике положение дроссельной заслонки).
Ремонт разомкнут в 5-вольтовой опорной цепи.
Устраните замыкание на напряжение в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на напряжение в цепи заземления положения штыря ЭГР.
Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи.
Устраните обрыв в цепи заземления положения штыря ЭГР.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P0405: рециркуляция отработавших газов PINTLE положение цепь-низкий напряжение (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0300, P0440, P0442, P0446, P0502, P0506, P0507, P1336, P1404 или P1441 не набор.
Напряжение зажигания более 9 вольт.
VCM видит менее 0,12 вольта от датчика клапана рециркуляция отработавших газов.
Неисправность присутствует в течение 10 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью рециркуляция отработавших газов на клапане рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения меньше 5 вольт, перейдите к шагу 8. Если показание напряжения не менее 5 вольт, переходите к следующему шагу.
С помощью провода-перемычки подключите 5-вольтовую опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов к сигнальной цепи. Если фактическое отображаемое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 6. Если фактическое отображаемое положение рециркуляция отработавших газов не равно 100%, перейдите к шагу 7.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте 5-вольтовые контрольные и сигнальные цепи клапана рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения или правильного подключения клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи или соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте, не открыт ли 5-вольтовый контрольный контур клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
Проверьте замыкание на массу в сигнальной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Проверьте наличие открытого положения сигнальной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправный канал на плохое соединение в VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Из-за влаги, связанной с выхлопными системами, клапан рециркуляция отработавших газов может иногда замерзать и застревать в более холодных погодных условиях. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за фактическим рециркуляция отработавших газов и требуемыми положениями рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе для проверки неисправности. Проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить, был ли установлен расшифровка кода ошибки, когда транспортное средство было холодным, путем просмотра температура охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки P0405: рециркуляция отработавших газов PINTLE положение цепь-низкий напряжение (4.3L «L», «M», «S» и «T» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0300, P0440, P0442, P0446, P0502, P0506, P0507, P1336, P1404 или P1441 не набор.
Напряжение зажигания более 9 вольт.
VCM видит менее 0,12 вольта от датчика клапана рециркуляция отработавших газов.
Неисправность присутствует в течение 10 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью рециркуляция отработавших газов на клапане рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения меньше 5 вольт, перейдите к шагу 8. Если показание напряжения не менее 5 вольт, переходите к следующему шагу.
С помощью провода-перемычки подключите 5-вольтовую опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов к сигнальной цепи. Если фактическое отображаемое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 6. Если фактическое отображаемое положение рециркуляция отработавших газов не равно 100%, перейдите к шагу 7.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте 5-вольтовые контрольные и сигнальные цепи клапана рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения или правильного подключения клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи или соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте, не открыт ли 5-вольтовый контрольный контур клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
Проверьте замыкание на массу в сигнальной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Проверьте наличие открытого положения сигнальной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте неисправный канал на плохое соединение в VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Из-за влаги, связанной с выхлопными системами, клапан рециркуляция отработавших газов может иногда замерзать и застревать в более холодных погодных условиях. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за фактическим рециркуляция отработавших газов и требуемыми положениями рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе для проверки неисправности. Проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить, был ли установлен расшифровка кода ошибки, когда двигатель был холодным, путем просмотра температура охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки P0405: рециркуляция отработавших газов PINTLE положение цепь-низкий напряжение (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Система рециркуляции выхлопных газов используется для снижения уровней выбросов NOx путем подачи небольших количеств выхлопных газов обратно в камеру сгорания. Высокие температуры сгорания вызывают образование NOx, а температуры сгорания снижаются, когда воздушно-топливная смесь разбавляется выхлопными газами.

МУП контролирует положение оси ЭГР по входам датчика ТР, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика температура охлаждающей жидкости. МУП подает команду на клапан рециркуляция отработавших газов, чтобы обеспечить правильное количество рециркуляции выхлопных газов для текущих условий работы двигателя. Фактическое положение рециркуляция отработавших газов всегда должно находиться рядом с заданным или желаемым положением рециркуляция отработавших газов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение сигнала обратной связи рециркуляция отработавших газов меньше 0,14 В в течение 0,1 секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте СБОЙ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в опции расшифровка кода ошибки INFORMATION. Если сканирующее устройство показывает, что P1635 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, сначала диагностируйте P1635 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P1635 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего инструмента выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и проконтролируйте значение положения иглы ЭГР. Если значение положения штифта рециркуляция отработавших газов меньше 0,14 В, перейдите к шагу 5. Если значение положения оси ЭГР не менее 0,14 В, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME/отказ RECORDS. Выберите параметр расшифровка кода ошибки, а затем параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите это расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Перемычка 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и штыревой цепи рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте на сканирующем приборе напряжение положения штыря ЭГР. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов не превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте на сканирующем приборе напряжение положения штыря ЭГР. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 8.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала положения стержня ЭГР на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала положения оси ЭГР на плохое подключение при МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
Проверьте соединения на клапане ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Из-за влаги, связанной с выхлопными системами, клапан рециркуляция отработавших газов может иногда замерзать и застревать в более холодных погодных условиях. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за фактическим рециркуляция отработавших газов и требуемыми положениями рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе для проверки неисправности. Проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить, был ли установлен расшифровка кода ошибки, когда двигатель был холодным, путем просмотра температура охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки P0405: рециркуляция отработавших газов PINTLE положение цепь-низкий напряжение (5.7L «F» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки:

Напряжение зажигания более 11,7 вольт.
Напряжение сигнала обратной связи ЭГР менее 0,14 вольт.
Условия присутствуют в течение 10 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте СБОЙ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в опции расшифровка кода ошибки INFORMATION. Если сканирующее устройство показывает, что P1635 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, сначала диагностируйте P1635 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P1635 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Выберите на сканирующем приборе двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте значение положения иглы ЭГР. Если значение положения штифта рециркуляция отработавших газов меньше 0,14 В, перейдите к шагу 5. Если значение положения оси ЭГР не менее 0,14 В, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME/отказ RECORDS. Выберите параметр расшифровка кода ошибки, а затем параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0405 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Перемычка 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и штыревой цепи рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте на сканирующем приборе напряжение положения штыря ЭГР. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов не превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте на сканирующем приборе напряжение положения штыря ЭГР. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 8.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала положения стержня ЭГР на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала положения оси ЭГР на плохое подключение при МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
Проверьте соединения на клапане ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0410 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Из-за влаги, связанной с выхлопными системами, клапан рециркуляция отработавших газов может иногда замерзать и застревать в более холодных погодных условиях. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за фактическим рециркуляция отработавших газов и требуемыми положениями рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе для проверки неисправности. Проверьте данные стоп-кадра, чтобы определить, был ли установлен расшифровка кода ошибки, когда двигатель был холодным, путем просмотра температура охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки P0410: воздушная система (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

При работе воздушного насоса СПМ контролирует выход датчика кислорода. Дополнительный воздух, нагнетаемый в выпускной коллектор, заставляет кислородный датчик указывать на обедненное состояние в правильно работающей системе. Если датчик кислорода не показывает обедненное состояние в течение фиксированного периода времени, то устанавливается P0410 расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеЕсли также установлены расшифровка кода ошибки P1670 или P1671, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.

Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента произвести СПЕЦИАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ ВОЗДУШНОГО НАСОСА. Если тест прошел успешно, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тест не пройден, переходите к следующему шагу.
Если во время теста включился воздушный насос, переходите к следующему шагу. Если во время теста воздушный насос не включился, проверьте предохранитель система впрыска вторичного воздуха насос (30-ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 4. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь питания батареи воздушного насоса на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости и замените предохранитель.
Проверьте вакуумные линии, воздушный шланг, встроенный обратный клапан и воздушную трубу на наличие утечек или ограничений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 5.
Проверьте, нет ли разомкнутой цепи питания батареи воздушного насоса или заземления. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, замените воздушный насос.
Отсоединить вакуумную линию к комбинированному клапану. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 15 в. Hg вакуум к комбинированному клапану. Если вакуум держится, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, замените комбинированный клапан.
Отсоедините воздушный шланг у комбинированного клапана. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение воздушного насоса. При ощущении воздуха у шланга замените соленоид воздушного насоса. Если на шланге не ощущается воздуха, замените воздушный насос.

С помощью сканирующего устройства выполните СПЕЦИАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ВОЗДУШНОГО НАСОСА для проверки наличия проблемы. Этот тест включает воздушный насос на 30 секунд и запускает диагностический тест расшифровка кода ошибки P0410.

Расшифровка кода ошибки P0410: воздушная система (корпус 3.1L «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Насос система впрыска вторичного воздуха используется на этом транспортном средстве для снижения выбросов из хвостовой трубы при запуске. МУП заземляет цепь управления реле насоса ВОЗДУХ, которая питает насос ВОЗДУХ. МУП также заземляет цепь управления электромагнитным клапаном система впрыска вторичного воздуха, которая питает электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. МУП включает обе цепи одновременно, когда требуется работа системы СПА. Когда система система впрыска вторичного воздуха активна, насос система впрыска вторичного воздуха нагнетает свежий воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха заменяет обычный обратный клапан. Когда система система впрыска вторичного воздуха неактивна, электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха предотвращает поток воздуха в любом направлении. P0412 расшифровка кода ошибки применяется к цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. P0418 расшифровка кода ошибки применяется к схеме управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. P0410 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении проблемы с воздушным потоком.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполнит до 3 диагностических тестов с использованием HO2S1 напряжения для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Первое испытание является пассивным и состоит из 2 частей. Детали 2 называются система впрыска вторичного воздуха Passive проверка 1 и система впрыска вторичного воздуха Passive проверка 2 на сканирующем устройстве. Второй тест - это активный тест, он имеет 1 часть. Этот тест называется система впрыска вторичного воздуха активно проверка на сканирующем инструменте. Испытания состоят из:

Пассивный тест ВОЗДУХ I Пассивный тест ВОЗДУХ 1 выполняется во время штатной работы насоса ВОЗДУХ. Пассивный тест 1 система впрыска вторичного воздуха состоит из следующего: Когда система система впрыска вторичного воздуха включена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение HO2S1 в течение определенного количества времени, рассчитанного по температуре теплоносителя при запуске. HO2S1 контролируется в течение 10 секунд, если температура охлаждающей жидкости превышает 90°C, или 70 секунд, если температура охлаждающей жидкости меньше 90°C. Если напряжение HO2S1 падает ниже калиброванного порогового значения, МУП интерпретирует это как индикацию того, что система система впрыска вторичного воздуха работает и считается, что тест прошел успешно. Если напряжение HO2S1 НЕ опускается ниже калиброванного порога, блок управления силовым агрегатом не может определить, работает ли система система впрыска вторичного воздуха, и продолжит пассивное испытание система впрыска вторичного воздуха 2. Когда пассивный тест 1 система впрыска вторичного воздуха завершается, блок управления силовым агрегатом запускает пассивный тест 2 система впрыска вторичного воздуха.
Пассивный тест ВОЗДУХ 2 Пассивный тест ВОЗДУХ 2 выполняется во время штатной работы насоса ВОЗДУХ. Пассивный тест 2 система впрыска вторичного воздуха состоит из следующего: Когда система система впрыска вторичного воздуха отключена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение HO2S1. Напряжение HO2S1 должно увеличиваться выше порогового значения и переключаться нормально. Когда пассивный тест 2 система впрыска вторичного воздуха завершен и оба пассивных теста система впрыска вторичного воздуха указывают на пропуск, дальнейшие действия не предпринимаются. Если любой из вышеупомянутых тестов не прошел или не дает результатов, диагностика перейдет к активному тесту система впрыска вторичного воздуха.
Тест система впрыска вторичного воздуха активно Тест система впрыска вторичного воздуха активно проверка включает насос система впрыска вторичного воздуха специально для диагностических целей. Активный тест система впрыска вторичного воздуха состоит из следующего: Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает систему система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. При включении системы СПА МУП контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если система система впрыска вторичного воздуха работает правильно, напряжение HO2S1 должно быть ниже заданного порога. блок управления силовым агрегатом будет повторять этот тест до 6 раз подряд с короткой задержкой между каждой командой. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение HO2S1 не отвечает ожидаемому значению во время испытаний, то устанавливается P0410 расшифровка кода ошибки.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0300, P0412, P0418, P0442, P0443, P1441 и подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не набор.
Двигатель работает более 2 секунд.

Пассивный тест система впрыска вторичного воздуха 1 и пассивный тест система впрыска вторичного воздуха 2

Частота вращения двигателя превышает 600 об/мин.
Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
Расход воздуха двигателя менее 35 г/с.
Напряжение зажигания больше 11,0 вольт.
Соотношение компонентов топливовоздушной смеси больше 11,5: 1.
ЭСТ составляет 40-151°C (4-115 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 40-106°C (4-70 ° C).
Не активировано обогащение энергии, прекращение подачи топлива для замедления или превышение температуры катализатора.
Система система впрыска вторичного воздуха включается на время до 70 секунд или до перехода системы в замкнутый контур (при горячем запуске работа системы система впрыска вторичного воздуха задерживается на 60 секунд после запуска).

Условие для не прохождения пассивного испытания системы впрыска вторичного воздуха 1

Напряжение HO2S1 за откалиброванное время работы насоса СПА превышает 600 мВ.

Условие не прохождения пассивного испытания системы впрыска вторичного воздуха 2

Напряжение HO2S1 НЕ должно превышать 600 мВ после выключения насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ).

Тест система впрыска вторичного воздуха активно

Пассивный тест система впрыска вторичного воздуха не пройден.
Двигатель должен проработать в топливной ячейке 0 (Малый газ, Продувка включена) до 130 секунд.
Активная продувка EVAP в соте 0 (ожидание, продувка включена).
Максимальный расход воздуха 35 г/с.
Температура охлаждающей жидкости превышает 75°C.
Напряжение зажигания больше 11,0 вольт.
Нагрузка на двигатель составляет менее 42 процентов.
Топливная система, работающая в замкнутом контуре.

Условие для не прохождения активного теста системы впрыска вторичного воздуха

Напряжение HO2S1 более 225 мВ в течение 1,5 секунд в течение 2,5 секунд работы насоса система впрыска вторичного воздуха.

Условие для установки расшифровки кода ошибки

Если HO2S1 напряжение ведет себя не так, как ожидалось, сообщается о сбое.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного рейса, в котором диагностический тест был запущен и не прошел.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностических процедурах.

2 Схема управления электромагнитным клапаном расшифровка кода ошибки P0412 система впрыска вторичного воздуха и схема управления реле насоса P0418 система впрыска вторичного воздуха должны быть диагностированы первыми, если они установлены.
3 Начинает тестирование на короткое замыкание на массу в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха.
4 Слушайте работающий двигатель. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
5 Начинает проверку на короткое замыкание до напряжения в цепи питания насоса.
6 Испытания на напряжение по цепи питания выключателя реле насоса ВОЗДУХ.
7 Обходит реле.
8 Испытания на напряжение на цепи питания насоса СПА.
9 Испытания на обрыв в цепи заземления насоса.
28 Насос система впрыска вторичного воздуха не предназначен для непрерывной работы. Если насос необходимо заменить, проверьте условия, которые могут вызвать непрерывную работу насоса.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установлены ли расшифровка кода ошибки P0412 или P0418? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Исправен ли предохранитель питания реле насоса система впрыска вторичного воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
С помощью сканирующего инструмента дать команду ВКЛЮЧИТЬ и ВЫКЛЮЧИТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС. Включается и выключается насос ВОЗДУХ с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Насос ВОЗДУХ работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отключите реле насоса ВОЗДУХ. Проверьте цепь питания реле с помощью индикаторной лампы (J 34142-B). Горит ли контрольный свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
Плавкой перемычкой переключите цепь питания реле на цепь питания насоса ВОЗДУХ. Насос ВОЗДУХ работает? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Оставьте плавкую перемычку на месте. Отключите насос ВОЗДУХ. Проверьте цепь питания насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению. Горит ли контрольный свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
Подключите контрольную лампу между цепью питания насоса и цепью заземления насоса. Горит ли контрольный свет? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 19.
Отсоедините шланг/трубопровод ВОЗДУХ от насоса ВОЗДУХ. С помощью сканера подайте команду на ВКЛЮЧЕНИЕ ВОЗДУШНОГО НАСОСА. Присутствует ли поток воздуха на выходе из ВОЗДУШНОГО НАСОСА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 28.
Подсоедините шланг/трубу система впрыска вторичного воздуха к насосу система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините шланг/трубопровод ВОЗДУХ от комбинированного клапана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение воздушного насоса. Присутствует ли воздушный поток на выходе шланга/трубы система впрыска вторичного воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22.
Запустите двигатель. Визуально проверьте разрежение двигателя на комбинированном клапане ВОЗДУХ. Если вакуум отсутствует, проверьте поврежденную, защемленную или отсоединенную вакуумную линию, заблокированный/ограниченный вакуумный порт или неисправный электромагнитный клапан управления вакуумом. Проверьте поврежденную, защемленную или отсоединенную вакуумную линию между электромагнитом управления вакуумом и мембраной привода. Была ли обнаружена проблема? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 26.
Отключить реле насоса ВОЗДУХ. Проверить цепь питания выключателя реле на короткое замыкание на массу. Была ли обнаружена проблема? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отключите насос ВОЗДУХ. Проверить цепь питания насоса на короткое замыкание на массу. Была ли обнаружена проблема? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Повторно подключите реле. Повторно подключите насос система впрыска вторичного воздуха. Установите новый предохранитель. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение воздушного насоса. Предохранитель открывается? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отключить реле насоса ВОЗДУХ. Насос все еще работает? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 25.
Восстановите разомкнутую цепь питания выключателя реле. После ремонта перейдите к шагу 29.
Испытание на обрыв в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 25.
Отремонтируйте открытое/высокое сопротивление в цепи заземления насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устранить замыкание на массу в цепи питания выключателя реле. После ремонта переходите на 29.
Устраните замыкание на массу в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 29.
Визуально проверьте и отремонтируйте по мере необходимости заблокированный или поврежденный комбинированный клапан, ограничение, блокировку, отсоединение или другое повреждение шлангов/труб система впрыска вторичного воздуха от комбинированного клапана к выпускной системе. После ремонта перейдите к шагу 29.
При необходимости отремонтируйте вакуумную систему. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устранить замыкание на напряжение в цепи питания насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 29.
Замените реле насоса ВОЗДУХ. После замены реле перейдите к шагу 29.
Замените комбинированный клапан система впрыска вторичного воздуха. После замены клапана перейдите к шагу 29.
Проверьте, нет ли плохих соединений у насоса система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Замените насос ВОЗДУХ. После замены насоса система впрыска вторичного воздуха перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и подождите 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для выполнения этой диагностики. См. УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования, что этот тест прошел и прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Используйте набор адаптеров для тестирования разъемов (J 35616-A) для любого теста, требующего проверки разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), полостей электрических центральных предохранителей/реле, клемм компонентов и разъема жгута компонентов. Использование этого комплекта предотвратит повреждение, вызванное неправильным зондированием клемм разъема.

Расшифровка кода ошибки P0410: воздушная система (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) используется для снижения выбросов выхлопной трубы во время запуска. СПМ подает землю на реле насоса ВОЗДУХ, запитывая насос. СПМ обеспечивает одновременное включение обеих цепей при необходимости работы системы СПА. Когда система система впрыска вторичного воздуха активна, насос система впрыска вторичного воздуха нагнетает свежий воздух в поток выхлопных газов для ускорения работы катализатора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет 2 теста с использованием подогреваемый кислородный датчик напряжений для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Испытания состоят из:

Тест I блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует подогреваемый кислородный датчик напряжения при включенном насосе система впрыска вторичного воздуха. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик падает до заданного диапазона, МУП предполагает, что насос система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) работает. При повышении напряжения подогреваемый кислородный датчик до заданного диапазона, МУП предполагает, что насос СПА отключен. Если подогреваемый кислородный датчик напряжения выходят за пределы диапазона или не дают окончательных результатов, диагностика переходит к следующему тесту.
Испытание II Во время этого испытания МУП включит насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. При включении СПА, МУП будет контролировать подогреваемый кислородный датчик напряжения и значения кратковременной балансировки для обоих блоков двигателя. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обоих банков не отвечают ожидаемым образом во время испытаний, то устанавливается P0410 расшифровка кода ошибки. Если сработал только один датчик, блок управления силовым агрегатом установит P1415 расшифровка кода ошибки или P1416, чтобы указать, какая система система впрыска вторичного воздуха банка не работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

ИСПЫТАНИЕ I

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0300, P0412, P0418, P0442, P0443, P1441 или любой подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не набор.
Двигатель работает более 3 секунд.
Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
Воздушный поток двигателя менее 35 гм/с.
Напряжение зажигания более 11,5 вольт.
Соотношение воздуха и топлива более 13:1.
Температура охлаждающей жидкости менее 40°C.
Температура впускного воздуха более 10°C.
Подогреваемый кислородный датчик время работы насоса напряжение не падает ниже 300 мВ в течение 25 секунд.
Подогреваемый кислородный датчик напряжение не превышает 600 мВ в течение 15 секунд после выключения насоса.
Не активировано обогащение электроэнергии, прекращение подачи топлива при замедлении или превышение температуры катализатора.
Система система впрыска вторичного воздуха включается на 50 секунд (60 секунд при горячих запусках).

ИСПЫТАНИЕ II

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0300, P0412, P0418, P0442, P0443, P1441 или любой подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не набор.
Двигатель работает более 5 минут.
Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
Активна продувка EVAP.
Максимальный воздушный поток - 35 галлонов в секунду.
Напряжение зажигания более 11,5 вольт.
Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
Топливная система, работающая в замкнутом контуре.
Это испытание будет неуспешным подогреваемый кислородный датчик если напряжение превышает 300 мВ в течение 4 секунд во время работы насоса.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также присутствует P0412 расшифровка кода ошибки или P0418, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить предохранитель насоса ВОЗДУХ. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 13.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить насос ВОЗДУХ. Если насос включается и выключается, перейдите к шагу 10. Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
Проверьте, работает ли воздушный насос постоянно. Если воздушный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 16. Если воздушный насос работает не постоянно, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отключить реле насоса ВОЗДУХ. Включение зажигания, выключение двигателя С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания зонда к реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
С помощью плавкой перемычки подключите перемычку между подачей напряжения батареи в цепь питания насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха работает, перейдите к шагу 25. Если насос система впрыска вторичного воздуха не работает, перейдите к следующему шагу.
Оставьте провод перемычки на месте. Отсоедините разъем жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, подключите контрольную лампу к клемме «А» разъема жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
С помощью контрольной лампы подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
Отсоедините шланг/трубопровод ВОЗДУХ от насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе из насоса присутствует поток воздуха, переходите к следующему шагу. Если поток воздуха отсутствует, перейдите к шагу 28.
Повторно подключите насос система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините шланг/трубопровод насоса ВОЗДУХ от электромагнитного клапана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе присутствует поток воздуха, переходите к следующему шагу. Если поток воздуха на выходе отсутствует, перейдите к шагу 22.
Запустите двигатель. Проверьте разрежение двигателя на электромагнитном клапане система впрыска вторичного воздуха. Если вакуум присутствует, перейдите к шагу 26. Если вакуума нет, проверьте поврежденный, защемленный, заблокированный или отсоединенный вакуумный шланг или неисправный вакуумный обратный клапан. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
Отсоедините реле насоса ВОЗДУХ и разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Установите новый предохранитель. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 20. Если предохранитель не дует, переходите к следующему шагу.
Установить реле насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Перепроверить предохранитель. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 28. Если предохранитель не дует, переходите к следующему шагу.
Установите штуцер жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Перепроверить предохранитель. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 28. Если предохранитель не дует, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отключить реле насоса ВОЗДУХ. Если насос все еще работает, перейдите к шагу 24. Если насос прекращает работать, перейдите к шагу 25.
Ремонт обрыва в силовой цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт открыт в цепи питания насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи заземления насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните замыкание на массу в цепи подачи зажигания на реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните замыкание на массу в цепи подачи зажигания на реле. После ремонта перейдите к шагу 29.
Проверьте наличие ограничений, блокировок или других повреждений шлангов/трубопроводов система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и электромагнитным клапаном. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт вакуумных систем. После ремонта перейдите к шагу 29.
Замените электромагнит клапана выпуска воздуха система впрыска вторичного воздуха. После замены соленоида перейдите к шагу 29.
Замените соленоид насоса ВОЗДУХ. После замены соленоида перейдите к шагу 29.
Замените электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 29.
Проверьте электрические соединения насоса ВОЗДУХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените насос ВОЗДУХ. После замены насоса переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0410 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0410: система нагнетания воздуха (4.3L «C», «K», «S» и «T» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM обеспечивает заземление реле насоса система впрыска вторичного воздуха, которое включает насос система впрыска вторичного воздуха и соленоид система впрыска вторичного воздуха. VCM выполнит тест с использованием подогреваемый кислородный датчик напряжений для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Во время этого теста VCM включит насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. Когда система система впрыска вторичного воздуха активирована, VCM будет контролировать подогреваемый кислородный датчик напряжения и краткосрочные значения подстройки топлива для обоих блоков двигателей. Если система система впрыска вторичного воздуха работает правильно, подогреваемый кислородный датчик напряжения должны стать низкими, а кратковременная компенсация топлива - высокой. Модуль VCM проверяет подогреваемый кислородный датчик возвращаются ли напряжения в состояние выше насыщенного порогового значения при отключении насоса система впрыска вторичного воздуха.

P0410 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM определяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обеих групп двигателей не отвечают ожидаемым образом во время испытаний. Если ответил только один датчик, то VCM установит либо P1415 расшифровка кода ошибки, либо P1416, чтобы указать, какой блок двигателей системы система впрыска вторичного воздуха не работает.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Активные подогреваемый кислородный датчик, пропуски зажигания, компенсация топлива, система EVAP, температура охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха или датчики массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки не установлены.
МАФ составляет менее 25 г/с.
Заданное соотношение воздух/топливо составляет 14,7: 1.
Нагрузка на двигатель менее 34 процентов.
Режим обогащения мощности не активен.
Режим Decel топливо Cut-Off (DFCO) не активен.
Защита катализатора от перегрева не активна.
Система находится в режиме замкнутого контура более 20 секунд.
Кратковременная топливная балансировка составляет 124-132 счета.
Частота вращения двигателя больше 550 об/мин.
ЭСТ составляет 176-146°C (80-110 ° C).
Напряжение системы 11,7 вольт и более.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on и проконтролируйте кратковременную балансировку топлива. Если в течение 30 секунд кратковременная подстройка топлива изменяется более чем на 16 процентов, переходите к следующему шагу. Если в течение 30 секунд кратковременная подстройка топлива не изменяется более чем на 16 процентов, перейдите к шагу 4.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если насос система впрыска вторичного воздуха работает, перейдите к шагу 16. Если насос система впрыска вторичного воздуха не работает, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Проверьте, нет ли плохого соединения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания аккумуляторной батареи зонда на разъеме жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь заземления датчика на соединителе жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 38. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 28.
Выключить зажигание, отключить реле насоса ВОЗДУХ. Проверьте, нет ли плохих соединений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи ВОЗДУШНОГО насоса между ВОЗДУШНЫМ насосом и реле ВОЗДУШНОГО насоса. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания аккумуляторной батареи датчика на разъеме реле насоса система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 29.
Включить зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания розжига щупа на разъеме реле насоса ВОЗДУХ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30.
Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, схему управления щупом на разъеме реле насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 35. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините разъем С1 жгута VCM. Проверьте, нет ли плохих соединений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи управления между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, схему управления щупом на разъеме реле насоса ВОЗДУХ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 31. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 39.
Отсоедините выходной шланг перекрывного крана ВОЗДУХ от перекрывного крана ВОЗДУХ. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если из запорного клапана система впрыска вторичного воздуха поступает воздух, перейдите к шагу 24. Если воздух из запорного клапана ВОЗДУХ не поступает, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините выходной шланг насоса ВОЗДУХ от запорного клапана ВОЗДУХ. Включите зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если из шланга идет воздух, переходите к следующему шагу. Если воздух из шланга не поступает, перейдите к шагу 25.
Запустите двигатель. Отсоедините вакуумный шланг от запорного клапана ВОЗДУХ. Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу отсечного клапана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если вакуум больше 10 дюймов. Hg при работающем насосе система впрыска вторичного воздуха перейдите к шагу 36. Если вакуум не превышает 10 в. Hg при работающем насосе система впрыска вторичного воздуха, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие утечки или ограничения в вакуумном шланге между соленоидом ВОЗДУХ и запорным клапаном ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 34. Если вакуумный шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите вакуумный разъем с электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Подсоедините вакуумметр к шлангу источника вакуума от двигателя. Запустите двигатель. Если вакуум больше 10 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не превышает 10 в. Hg, переходим к шагу 26.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Проверьте, нет ли плохого соединения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания аккумуляторной батареи зонда на разъеме жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33.
Выключите зажигание, с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь заземления датчика на разъеме жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 37. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 32.
Проверьте наличие утечек или ограничений у запорного клапана ВОЗДУХ, шлангов, обратных клапанов, фитингов, труб ВОЗДУХ и выпускных коллекторов. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 34. Если компоненты исправны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте наличие ограничений во впускном шланге насоса ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 34. Если шланг в порядке, переходите к шагу 38.
Устраните течь или ограничение в шланге источника вакуума к соленоиду система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 40.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 40.
Ремонт открыт в цепи заземления насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 40.
Ремонт обрыв или замыкание на массу в цепи питания аккумуляторной батареи реле ВОЗДУШНОГО насоса. После ремонта перейдите к шагу 40.
Ремонт обрыв или замыкание на массу в цепи питания розжига реле ВОЗДУШНОГО насоса. После ремонта перейдите к шагу 40.
Устраните замыкание на напряжение в цепи управления реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 40.
Устраните обрыв в цепи заземления электромагнита система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 40.
Устраните обрыв в цепи питания электромагнитной батареи СПА. После ремонта перейдите к шагу 40.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 40.
Замените реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 40.
Замените запорный клапан ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 40.
Замените электромагнит система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 40.
Замените насос ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 40.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 40.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Низкий объем системы система впрыска вторичного воздуха может устанавливать P1415 или P1416 расшифровка кода ошибки или вызывать периодические жалобы. Проверьте следующие условия:

Защемленные, перекрученные или ограниченные трубы, шланги или фитинги система впрыска вторичного воздуха.
Течи, отверстия, ослабленные фитинги или шланги.
Загромождение входа в насос система впрыска вторичного воздуха.
Утечки или ограничения в вакуумных шлангах для запорного клапана ВОЗДУХ.
Оплавленный шланг подачи ВОЗДУХА, указывающий на обратный поток выхлопа мимо обратного клапана.

Расшифровка кода ошибки P0410: система нагнетания воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

На реле ВОЗДУХ подается напряжение зажигания с предохранителем. МУП управляет насосом ВОЗДУХ, заземляя цепь управления реле ВОЗДУХ, которая возбуждает реле и подает напряжение на муфту насоса ВОЗДУХ. При переходе топливной системы на замкнутый контур, МУП открывает землю в цепь управления система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует подогреваемый кислородный датчик напряжения для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Во время тестирования система впрыска вторичного воздуха модуль блок управления силовым агрегатом включает насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. Если блок управления силовым агрегатом определит, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обоих банков не ответили, как ожидалось, во время этих испытаний, расшифровка кода ошибки установит. Если сработал только один датчик, блок управления силовым агрегатом либо установит P1415 расшифровка кода ошибки, либо P1416, чтобы указать, какой банк система система впрыска вторичного воздуха не работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение подогреваемый кислородный датчик не становится ниже 222 мВ в течение 1,2 секунды при включении насоса система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре и когда кратковременная компенсация топлива не становится больше заданной величины при включении насоса система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Перед началом испытания убедитесь, что источник вакуума находится на соответствующей стороне электромагнита система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканера проверьте, установлен ли P0418 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0418 расшифровка кода ошибки, перейдите к тесту P0418 расшифровка кода ошибки. Если P0418 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверьте система впрыска вторичного воздуха Maxifuse®. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 12.
Включите зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если включается насос система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 9. Если насос ВОЗДУХ не включается, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите реле насоса ВОЗДУХ. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания зажигания соединителя жгута реле ВОЗДУХ. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
С помощью плавкой перемычки подключите перемычку между напряжением батареи и цепью питания насоса система впрыска вторичного воздуха на разъеме релейного жгута. Если включается насос система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 24. Если насос ВОЗДУХ не включается, переходите к следующему шагу.
Оставьте перемычку подключенной. Отсоедините разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зонд система впрыска вторичного воздуха насос (ВОЗДУХ) подсоединяет разъем «A» жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
Оставьте перемычку подключенной. Подключите контрольную лампу между клеммами «A» и «B» разъема жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
Если при включении системы система впрыска вторичного воздуха включился электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 15. Если при включении системы система впрыска вторичного воздуха не включился соленоид система впрыска вторичного воздуха, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, нажмите на клемму «А» разъема жгута электромагнита зонда. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 22.
Подключите контрольную лампу между клеммами разъема электромагнитного жгута «A» и «B». С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута от насоса ВОЗДУХ, реле насоса ВОЗДУХ, электромагнитного клапана ВОЗДУХ. Извлеките система впрыска вторичного воздуха Maxifuse® из блока предохранителей/реле под капотом. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте клемму питания батареи для реле насоса система впрыска вторичного воздуха на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, выполните пробник цепи питания соленоида насоса ВОЗДУХ на разъеме релейного жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 23. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, переустановите предохранитель система впрыска вторичного воздуха, реле и разъем соленоида. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включить насос ВОЗДУХ. Проверьте предохранитель система впрыска вторичного воздуха. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 28.
Запустите двигатель. Отсоедините вакуумный жгут для электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума. При наличии разрежения в двигателе переходите к следующему шагу. Если вакуум двигателя отсутствует, перейдите к шагу 29.
Подсоедините источник вакуума к электромагнитному клапану система впрыска вторичного воздуха. Подсоедините вакуумметр к другому порту электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если на вакуумметре при включенном насосе ВОЗДУХ индицируется разрежение двигателя, переходите к следующему шагу. Если при включенном насосе ВОЗДУХ на вакуумметре не индицируется разрежение двигателя, перейдите к шагу 26.
Подсоедините вакуумный жгут к электромагнитному клапану система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините шланг отвода воздуха от запорного клапана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе запорного клапана присутствует воздух, перейдите к шагу 30. Если на выходе запорного клапана нет воздуха, перейдите к шагу 31.
Устраните обрыв в цепи между предохранителем и реле. После ремонта перейдите к шагу 33.
Ремонт разомкнут в цепи между насосом ВОЗДУХ и реле. После ремонта перейдите к шагу 33.
Отремонтируйте неисправное соединение заземления или разомкнутую цепь заземления. После ремонта перейдите к шагу 33.
Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания между предохранителем и реле. После ремонта перейдите к шагу 33.
Устраните обрыв в цепи между соленоидом система впрыска вторичного воздуха и реле насоса. После ремонта перейдите к шагу 33.
Устраните замыкание на массу в цепи между реле насоса ВОЗДУХ и соленоидом насоса. После ремонта перейдите к шагу 33.
Замените реле насоса ВОЗДУХ. После замены реле перейдите к шагу 33.
Проверьте соединения на разъеме жгута электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. После замены соленоида перейдите к шагу 33.
Проверьте отсутствие некачественных соединений на штуцере жгута насоса ВОЗДУХ. Замените реле система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Подсоедините разъем жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включите насос ВОЗДУХ. Проверьте насос система впрыска вторичного воздуха Maxifuse®. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 32. Если предохранитель не перегорает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отремонтируйте источник вакуума. После ремонта перейдите к шагу 33.
Ремонтное ограничение или отсоединенный шланг в месте разветвления системы ВОЗДУХ в обе стороны. После ремонта перейдите к шагу 33.
Замените запорный клапан ВОЗДУХ. После замены соленоида перейдите к шагу 33.
Замените насос ВОЗДУХ. После замены насоса переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверьте изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0410: система нагнетания воздуха (5,0 л, 5.7L и 7.4L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

На реле ВОЗДУХ подается напряжение зажигания с предохранителем. VCM управляет насосом система впрыска вторичного воздуха, заземляя цепь управления реле система впрыска вторичного воздуха, которая возбуждает реле и подает напряжение на муфту насоса система впрыска вторичного воздуха. При переходе топливной системы на замкнутый контур МКГ размыкается на землю в цепь управления ВОЗДУХ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Включение пассивного тестирования система впрыска вторичного воздуха

Расшифровка кода ошибки датчиков температура охлаждающей жидкости, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки не установлены.
Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
Топливные триммеры расшифровка кода ошибки не установлены.
Массовый расход воздуха менее 25 г/с.
Соотношение воздух/топливо более 13,1: 1.
Нагрузка на двигатель менее 40 процентов.
Режим обогащения мощности не активен.
Decel Режим прекращения подачи топлива не активен.
Время работы двигателя более 2 секунд.
Подогреваемый кислородный датчик напряжение более 0,35 В при разомкнутом контуре.

Включение активной проверки система впрыска вторичного воздуха

Пассивный тест система впрыска вторичного воздуха завершился неуспешно
Отсутствуют датчики температура охлаждающей жидкости, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
Топливные триммеры расшифровка кода ошибки не установлены.
Датчики положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки не установлены.
Обогащение электроэнергии не активно.
Функция отключения подачи топлива Decel неактивна.
Соотношение воздух/топливо составляет 14,7: 1.
Частота вращения двигателя больше 550 об/мин.
Замкнутый цикл в течение более 15 секунд.
Нагрузка на двигатель менее 50 процентов.
Датчик МАФ менее 100 гм/с.
Температура охлаждающей жидкости между 131-141°C (55-105 ° C).
Температура впускного воздуха более 0°C.
Подогреваемый кислородный датчик напряжение более 0,2 В в течение более 1,5 с.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель более 2 минут. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если кратковременная подстройка топлива указывает на изменение более чем на 6 процентов в течение 30 секунд, переходите к следующему шагу. Если кратковременная компенсация топлива не указывает на изменение более чем на 6 процентов в течение 30 секунд, перейдите к шагу 4.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующий тест расшифровка кода ошибки.
Включите зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Соблюдайте сцепление насоса ВОЗДУХА. Если сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха включено, переходите к следующему шагу. Если муфта насоса система впрыска вторичного воздуха не включена, перейдите к шагу 6.
Выполните команду система впрыска вторичного воздуха насос off (выкл.). Проверьте сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха насос. Если сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха включено, перейдите к шагу 7. Если муфта насоса система впрыска вторичного воздуха не включена, перейдите к шагу 21.
Выключите зажигание, снимите реле ВОЗДУХ. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания зажигания разъема реле ВОЗДУХ (со стороны жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Снимите реле ВОЗДУХ. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и схемой управления реле система впрыска вторичного воздуха на разъеме релейного жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и схемой управления реле ВОЗДУХ разъема реле ВОЗДУХ (сторона жгута двигателя). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампу между землей и цепью управления насосом ВОЗДУХ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 20. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Подключите плавкий провод перемычки между напряжением аккумуляторной батареи и цепью управления сцеплением насоса ВОЗДУХ соединителя реле ВОЗДУХ (сторона жгута двигателя). Если муфта насоса система впрыска вторичного воздуха включена, перейдите к шагу 27. Если сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха не включено, переходите к следующему шагу.
Проверьте на обрыв в цепи управления сцеплением насоса ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи заземления насоса ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие открытого предохранителя в цепи питания зажигания ВОЗДУХ. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 17. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 18.
Проверьте на обрыв в цепи управления реле ВОЗДУХ. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 26. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие плохого контакта на клемме цепи управления реле VCM система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если контакт терминала в порядке, перейдите к шагу 30.
Выключите зажигание и отсоедините разъем Blue VCM. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и схемой управления реле ВОЗДУХ разъема реле ВОЗДУХ (сторона жгута двигателя). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30.
Устранить замыкание на массу в цепи питания зажигания реле ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт обрыв в цепи питания реле АИР аккумуляторной батареи/зажигания. После ремонта перейдите к шагу 31.
Устраните замыкание на массу в цепи управления реле система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отремонтируйте замыкание на напряжение в цепи управления сцеплением насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отсоедините выходной шланг насоса ВОЗДУХ у крана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Разогнать двигатель и наблюдать за воздушным потоком, идущим из шланга. Если воздушный поток увеличивается по мере ускорения двигателя, перейдите к шагу 23. Если воздушный поток отсутствует или не увеличивается по мере разгона двигателя, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие утечек или ограничений в трубах, шлангах и фитинге система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и клапаном система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 29.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута крана ВОЗДУХ. Включить зажигание, выключить двигатель. Подключить контрольную лампу между землей и цепью питания клапана система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
Проверьте наличие открытого положения в цепи заземления клапана система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
Ремонт открыть в цепи питания клапана ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
Замените реле система впрыска вторичного воздуха. После замены реле перейдите к шагу 31.
Замените кран ВОЗДУХ. После замены клапана перейдите к шагу 31.
Замените насос ВОЗДУХ. После замены насоса перейдите к шагу 31.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0410: воздушная система (5.7L кузова F и Y)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Тест I блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует подогреваемый кислородный датчик напряжения при включенном насосе система впрыска вторичного воздуха. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик падает до заданного диапазона, МУП предполагает, что насос система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) работает. При повышении напряжения подогреваемый кислородный датчик до заданного диапазона, МУП предполагает, что насос СПА отключен. Если подогреваемый кислородный датчик напряжения выходят за пределы диапазона или не дают окончательных результатов, диагностика переходит к следующему тесту.
Испытание II Во время этого испытания МУП включит насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. При включении СПА, МУП будет контролировать подогреваемый кислородный датчик напряжения и значения кратковременной балансировки для обоих блоков двигателя. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обоих банков не отвечают ожидаемым образом во время испытаний, то устанавливается P0410 расшифровка кода ошибки. Если сработал только один датчик, блок управления силовым агрегатом установит P1415 расшифровка кода ошибки или P1416, чтобы указать, какая система система впрыска вторичного воздуха банка не работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

ИСПЫТАНИЕ I

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0174, P0175, P0300, P0401, P0404, P0405, P0412, P0418, P0441, P0443, P0506, P0507, P1120, P1220, P1221, P1404, P1441 или любой подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не набор.
Двигатель работает более 2 секунд.
Угол наклона датчика положение дроссельной заслонки не превышает одного процента.
Нагрузка на двигатель менее 25 процентов.
Воздушный поток двигателя менее 30 гм/с.
Напряжение зажигания более 11,7 вольт.
Соотношение воздуха и топлива более 13:1.
Температура охлаждающей жидкости менее 109°C.
Подогреваемый кислородный датчик напряжение падает до менее 400 мВ.

ИСПЫТАНИЕ II

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0174, P0175, P0300, P0401, P0404, P0405, P0412, P0418, P0441, P0443, P0506, P0507, P1120, P1220, P1221, P1404, P1441 или любой подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не набор.
Двигатель работает более 200 секунд.
Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
Воздушный поток двигателя менее 22 гм/с.
Напряжение зажигания более 11,7 вольт.
Температура охлаждающей жидкости выше 70°C.
Температура впускного воздуха более 10°C.
Нагрузка на двигатель менее 25 процентов.
Подогреваемый кислородный датчик напряжение не падает ниже 222 мВ в течение 1,5 секунд.
Кратковременная подстройка топлива не выходит выше заданной величины.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также присутствует P0412 расшифровка кода ошибки или P0418, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить предохранитель насоса ВОЗДУХ. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить насос ВОЗДУХ. Если насос включается, перейдите к шагу 8. Если насос ВОЗДУХ не включается, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отключить реле насоса ВОЗДУХ. Включение зажигания, выключение двигателя С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания зонда на реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
Выключить зажигание. Снова подключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Подключите контрольную лампу между отрицательной клеммой батареи и клеммой «А» разъема жгута зонда система впрыска вторичного воздуха насос. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Подключите контрольную лампу между клеммами «A» и «C» разъема жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Используя контрольную лампу, подключенную к отрицательной клемме батареи, зонд система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) подсоединяет разъем кабеля насоса «B». Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить насос ВОЗДУХ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините выходной шланг насоса ВОЗДУХ. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе из насоса присутствует воздух, переходите к следующему шагу. Если воздух отсутствует, перейдите к шагу 27.
Проверьте наличие ограничения или закупорки в шлангах/трубах система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и местом разветвления системы на обе стороны двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если шланги/трубы система впрыска вторичного воздуха не ограничены или не заблокированы, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Снимите реле насоса система впрыска вторичного воздуха, соленоидное реле система впрыска вторичного воздуха и соленоид спускного клапана насоса система впрыска вторичного воздуха. Установите новые предохранители. Включить зажигание при выключенном двигателе и повторно проверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 21. Если предохранитель не дует, переходите к следующему шагу.
Установите электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента включите реле насоса система впрыска вторичного воздуха/электромагнитное реле. Перепроверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 22. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Установите штуцер жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Перепроверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 28. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоедините разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Установить реле насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Перепроверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 23. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Установите штуцер жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Перепроверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 28. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Установите разъем жгута насоса продувки канистры EVAP. С помощью средства сканирования включите клапан продувки канистры EVAP. Перепроверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель исправен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Устраните обрыв цепи между предохранителем и реле. После ремонта перейдите к шагу 29.
Проверьте неразрывность между насосом ВОЗДУХ и реле насоса ВОЗДУХ. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 25.
Отремонтируйте неисправное соединение заземления или разомкните цепь заземления насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 29.
Проверьте неразрывность между насосом ВОЗДУХ и реле насоса ВОЗДУХ. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания между предохранителем и реле. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните замыкание на массу между электромагнитным реле система впрыска вторичного воздуха и насосом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устранить замыкание на массу между реле ВОЗДУШНОГО насоса и ВОЗДУШНЫМ насосом. После ремонта перейдите к шагу 29.
Замените электромагнит клапана выпуска воздуха система впрыска вторичного воздуха. После замены соленоида перейдите к шагу 29.
Замените соленоид насоса ВОЗДУХ. После замены соленоида перейдите к шагу 29.
Отремонтируйте электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. После замены реле перейдите к шагу 29.
Проверьте электрические соединения насоса ВОЗДУХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените насос ВОЗДУХ. После замены насоса переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0410 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если проблем в цепи питания зажигания не обнаружено, проверьте исправность мини-реле IGN 1. Проверьте обе стороны или предохранитель ENG IGN 1, чтобы определить, подается ли питание от мини-реле IGN 1.

Расшифровка кода ошибки P0410: воздушная система (7.4L корпус «G»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM подает землю в цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. При этом возбуждается реле насоса ВОЗДУХ и подается напряжение на муфту насоса ВОЗДУХ. VCM использует подогреваемый кислородный датчик напряжения и кратковременную подстройку топлива для диагностики системы впрыска вторичного воздуха.

VCM контролирует подогреваемый кислородный датчик напряжения и кратковременное значение подстройки топлива при включенном насосе система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Дополнительный воздух вызывает сдвиг подогреваемый кислородный датчик напряжений вниз, отражая более бедную смесь. Краткосрочная компенсация топлива должна увеличиться до более чем 128, подтверждая, что VCM поставляет дополнительное топливо. Низкое напряжение подогреваемый кислородный датчик и более высокое кратковременное значение подстройки топлива обеспечивает подтверждение того, что система впрыска вторичного воздуха работает должным образом. При обесточенном насосе СПА подогреваемый кислородный датчик напряжения должны увеличиться и начать нормально переключаться.

P0410 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM определяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обоих банков не отвечают ожидаемым образом во время этого теста. Если только один подогреваемый кислородный датчик ответил, как ожидалось, VCM устанавливает либо P1415 расшифровка кода ошибки, либо P1416 в зависимости от того, какая система система впрыска вторичного воздуха банка двигателей не работает.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Активный система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов, компенсация топлива, регулятор холостого хода, подогреваемый кислородный датчик, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), коробка передач, система EVAP, пропуск зажигания, положение распредвала, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положение дроссельной заслонки коды неисправностей не установлены.
Заданное соотношение воздух/топливо составляет 14,7: 1.
Напряжение системы больше 10 вольт.
Частота вращения двигателя больше 550 об/мин.
Нагрузка на двигатель менее 50 процентов.
МАФ составляет менее 100 г/с.
Система находится в замкнутом контуре более 15 секунд.
Температура впускного воздуха превышает 0°C.
ЭСТ составляет 167-141°C (75-105 ° C).

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель более 2 минут. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если кратковременная подстройка топлива указывает на изменение более чем на 16 процентов в течение 30 секунд, переходите к следующему шагу. Если кратковременная подстройка топлива не указывает на изменение более чем на 16 процентов в течение 30 секунд, перейдите к шагу 4.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующий тест расшифровка кода ошибки.
При работающем двигателе подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on с помощью сканирующего устройства. Соблюдайте сцепление насоса ВОЗДУХА. Если сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха включено, перейдите к шагу 15. Если сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха не включено, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута сцепления воздушного насоса. Проверьте, нет ли плохого соединения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 22. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания розжига щупа на разъеме жгута сцепления насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, измерьте цепь заземления на разъеме жгута сцепления насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
Выключить зажигание, отключить реле насоса ВОЗДУХ. Проверьте, нет ли плохого соединения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 22. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи питания зажигания сцепления насоса система впрыска вторичного воздуха между реле и сцеплением. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 22. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните щуп обеих цепей запальной подпитки на розетке реле насоса ВОЗДУХ. Если контрольный индикатор горит для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор не горит для обеих цепей, перейдите к шагу 24.
Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, датчик система впрыска вторичного воздуха схема управления реле насоса на розетке реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините разъем С1 жгута VCM. Проверьте, нет ли плохих соединений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 22. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв в цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха между реле и VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 22. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик система впрыска вторичного воздуха цепь управления реле насоса на разъеме жгута VCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30.
Выключите зажигание, отсоедините выходной шланг ВОЗДУХ на выходе запорного клапана ВОЗДУХ. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если из клапана поступает воздух, перейдите к шагу 20. Если воздух из клапана не поступает, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините выходной шланг насоса ВОЗДУХ на входе запорного клапана ВОЗДУХ. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если из шланга идет воздух, переходите к следующему шагу. Если воздух из шланга не поступает, перейдите к шагу 19.
С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин. Если воздушный поток увеличивается, переходите к следующему шагу. Если воздушный поток не увеличивается, перейдите к шагу 21.
Проверьте наличие утечек или ослабленных шланговых соединений на шланге между насосом ВОЗДУХ и запорным клапаном ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если шланг в порядке, перейдите к шагу 28.
Проверьте наличие утечек или ограничений в шланге между насосом ВОЗДУХ и запорным клапаном ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если шланг в порядке, перейдите к шагу 21.
Проверьте наличие утечек или ограничений в запорном клапане система впрыска вторичного воздуха, шлангах, обратных клапанах, фитингах, трубах система впрыска вторичного воздуха и выпускных коллекторах. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверьте наличие ограничения во впускном шланге насоса ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 29.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт открыт в цепи заземления сцепления ВОЗДУШНОГО насоса. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт обрыв или замыкание на массу в цепях питания розжига реле ВОЗДУШНОГО насоса. После ремонта перейдите к шагу 31.
Устраните замыкание на напряжение в цепи управления реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
Замените реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Замените запорный клапан ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Замените насос ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполните процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариантов положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 31.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0410 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Вторичный запорный клапан ВОЗДУХ подпружинен и требует давления воздуха для открытия. Утечка в шланге между насосом система впрыска вторичного воздуха и запорным клапаном система впрыска вторичного воздуха может привести к отсутствию потока, даже если насос система впрыска вторичного воздуха пропускает воздух. Слабый или изношенный насос система впрыска вторичного воздуха может подавать воздух, но может быть не в состоянии преодолеть давление пружины в запорном клапане система впрыска вторичного воздуха.

Низкий объем системы система впрыска вторичного воздуха может привести к P1415, P1416 или периодической жалобе расшифровка кода ошибки. Проверьте следующие условия:

Защемленные, перекрученные или ограниченные трубы, шланги или фитинги система впрыска вторичного воздуха.
Течи, отверстия, ослабленные фитинги или шланги.
Ограниченный или засоренный впускной шланг насоса система впрыска вторичного воздуха.
Изношенный или ослабленный ремень привода ВОЗДУШНОГО насоса.

Шланг подачи ВОЗДУХА, который расплавляется перед обратным клапаном, может указывать обратный поток выхлопных газов мимо обратного клапана. Прерывистость может быть вызвана плохими соединениями, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P0411: воздушная система - поток не обнаружен (корпус 3.0L «V»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) уменьшает выбросы углеводородов, монооксида углерода и оксидов азота. При запуске двигателя ЭСУД дает команду включить реле насоса ВОЗДУХ и электромагнитный клапан ВОЗДУХ, нагнетая чистый воздух в выхлопные окна двигателя. блок управления двигателем выключает систему система впрыска вторичного воздуха, когда кислородные датчики становятся активными. Воздушный поток регулируется отсечным клапаном с вакуумным приводом. Вакуум к клапану регулируется электромагнитным клапаном ВОЗДУХ. Обратный клапан вблизи двигателя предотвращает возврат горячих выхлопных газов в систему система впрыска вторичного воздуха.

Блок управления двигателем использует кратковременную топливную подстройку для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Когда система система впрыска вторичного воздуха включена, блок управления двигателем контролирует кратковременную балансировку топлива. Если кратковременная компенсация топлива становится ниже порогового значения, блок управления двигателем интерпретирует это как указание на то, что система система впрыска вторичного воздуха работает. При отключении насоса ВОЗДУХ кратковременная компенсация топлива должна вернуться в норму.

Для дублирования расшифровка кода ошибки кратковременная компенсация топлива не должна выходить за пределы ожидаемого значения в течение 6 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается и выключается, перейдите к шагу 10. Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем реле насоса ВОЗДУХ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик реле цепи питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, реле зонда переключило цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, схему управления реле зонда. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 9.
С помощью плавкой перемычки подключите цепь питания аккумуляторной батареи к цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха на релейном соединителе. Если включается насос система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 25. Если насос ВОЗДУХ не включается, переходите к следующему шагу.
Оставьте перемычку с предохранителем подключенной. Отсоедините электрический соединитель от насоса ВОЗДУХ. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) подсоедините к цепи питания соединителя жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, зонд система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) соединит разъем жгута с цепью заземления. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью мультиметр проверьте целостность жгута цепи управления. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 29. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 20.
Запустите двигатель. Отсоединить вакуумный шланг от отсечного клапана. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Если на отсечном клапане присутствует вакуум, перейдите к шагу 13. Если на отсечном клапане отсутствует вакуум, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините шланг подвода вакуума к коллектору у электромагнитного клапана ВОЗДУХ. Если на электромагнитном клапане присутствует вакуум в коллекторе, перейдите к следующему шагу. Если на электромагнитном клапане отсутствует вакуум в коллекторе, перейдите к шагу 21.
Подсоедините шланг подачи вакуума и отсоедините шланг от отсечного клапана на электромагнитном клапане. Соедините 2 шланга вместе с помощью подходящего соединителя. Если на отсечном клапане присутствует вакуум, перейдите к шагу 23. Если на отсечном клапане отсутствует вакуум, перейдите к шагу 22.
Снимите отсечной клапан. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на клапан и попытайтесь продуть клапан. Если клапан открыт, перейдите к следующему шагу. Если клапан не открыт, перейдите к шагу 24.
Отсоедините выходной шланг насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего устройства подайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если при работающем насосе на выходе из насоса система впрыска вторичного воздуха присутствует воздух, перейдите к следующему шагу. Если при работающем насосе на выходе из насоса система впрыска вторичного воздуха отсутствует воздух, перейдите к шагу 28.
Проверьте наличие поврежденных или заблокированных шлангов и трубопроводов система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
Восстановите цепь питания батареи на реле. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отремонтировать коммутируемую цепь питания батареи на реле. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отремонтируйте цепь питания насоса ВОЗДУХ между насосом ВОЗДУХ и реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления реле. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отремонтируйте шланг подачи вакуума или заглушенный источник вакуума. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отремонтируйте вакуумный шланг до отсечного клапана. После ремонта перейдите к шагу 31.
Замените электромагнитный клапан. После замены клапана перейдите к шагу 31.
Замените отсечной клапан ВОЗДУХ. После замены клапана перейдите к шагу 31.
Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме релейного жгута. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените реле. После замены реле перейдите к шагу 31.
Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на соединителе жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените насос ВОЗДУХ. После замены насоса система впрыска вторичного воздуха перейдите к шагу 31.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0411 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 2. Если P0411 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует зондирования разъемов блок управления двигателем или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута.

Использование данных FREEZE FRAME может помочь в определении прерывистого состояния. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, просмотрите информацию в FREEZE FRAME. Старайтесь эксплуатировать автомобиль в одинаковых условиях FREEZE FRAME (обороты в минуту, массовый расход воздуха, скорость и температура автомобиля). Это может помочь воссоздать неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0412: цепь управления электромагнитным клапаном воздуха (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Питание электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха осуществляется через главное реле (переключаемая цепь питания аккумулятора). блок управления двигателем управляет соленоидом посредством цепи управления заземлением через внутренний драйвер. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда блок управления двигателем управляет схемой управления для отключения компонента, напряжение должно быть высоким (около напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Для дублирования расшифровка кода ошибки на схеме управления должно быть обнаружено короткое замыкание на массу, разомкнутое или короткое замыкание на батарею.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид включается и выключается с каждой командой, перейти к следующему шагу. Если соленоид не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Перемычка цепи управления главного реле на землю. Измерьте с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления соленоидом на разъеме жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита. Подключите контрольную лампу между клеммами катушки соленоида на разъеме жгута соленоида. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем электромагнитного жгута зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и подсоедините разъем электромагнита. Отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Перемычка цепи управления главного реле на землю. Используя плавкую перемычку, соединенную с землей, цепь управления соленоидом зонда на разъеме жгута блок управления двигателем. Если соленоид работает, перейдите к шагу 12. Если соленоид не работает, перейдите к шагу 9.
Проверьте соединения на соленоиде. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтируйте цепь управления соленоидом. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте коммутируемую цепь подачи батареи на соленоид. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените соленоид. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0412 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 2. Если P0412 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Расшифровка кода ошибки P0412: цепь управления электромагнитным клапаном воздуха (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Питание электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха осуществляется через главное реле (переключаемая цепь питания аккумулятора). МУП управляет соленоидом по цепи управления заземлением через внутренний драйвер. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда МУП выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда МУП подает команду цепи управления на отключение компонента, напряжение должно быть высоким (около напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется короткое замыкание на массу, разомкнутое или короткое замыкание на батарею, обнаруженное на схеме управления, и состояние присутствует в течение не менее 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид включается и выключается с каждой командой, перейти к следующему шагу. Если соленоид не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Измерьте с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления соленоидом на разъеме жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита. Проверьте с помощью DVOM сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита. Подключите контрольную лампу между клеммами катушки соленоида на разъеме жгута соленоида. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем электромагнитного жгута зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и подсоедините разъем электромагнита. Отсоедините разъем жгута СПМ. Перемычка цепи управления главного реле на землю. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, проверьте цепь управления соленоидом зонда на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соленоид работает, перейдите к шагу 12. Если соленоид не работает, перейдите к шагу 9.
Проверьте соединения на соленоиде. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтируйте цепь управления соленоидом. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте коммутируемую цепь подачи батареи на соленоид. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените соленоид. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Проверьте правильность соединений и натяжение клемм на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0412 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 2. Если P0412 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте соединения на МУП или на компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Расшифровка кода ошибки P0412: цепь управления реле воздушного соленоида (5.7L тела «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Напряжение зажигания подается непосредственно на катушку реле нагнетательного насоса ВОЗДУХ. РСМ управляет реле цепью управления заземлением через внутренний выключатель, называемый водителем. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда МУП выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда МУП выдает команду цепи управления на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть высоким (вблизи напряжения батареи). Если схема обнаружения отказа обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, состояние линии отказа изменится, вызывая установку расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
Напряжение зажигания 6-16 вольт.
МУП определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние не совпадают.
Условия соблюдались в течение 10 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если реле не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления реле. Включить зажигание. Установите DVOM. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если текущий расход не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. Проверьте сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключите зажигание, снимите электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. Подключите контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. Используя средство сканирования, включите и выключите командное реле. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоедините контрольную лампу к земле и цепи питания розжига зонда в разъеме жгута электромагнитного реле система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, переустановить электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления реле. Включить зажигание. Подключите плавкую перемычку между заземлением и цепью управления реле разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (со стороны жгута). Если реле срабатывает, перейдите к шагу 9. Если реле не срабатывает, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на электромагнитном реле система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение реле в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Неисправную цепь управления электромагнитным реле АИР устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания соленоидного реле АИР. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. После замены реле перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0412 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORD может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P0418: цепь управления реле воздушного насоса (3.0L «V» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

При запуске двигателя ЭСУД дает команду включить реле насоса ВОЗДУХ и отсечной клапан ВОЗДУХ, пропуская окружающий воздух в выхлопные отверстия двигателя. блок управления двигателем выключает систему система впрыска вторичного воздуха, когда кислородные датчики становятся активными.

Блок управления двигателем использует кратковременную подстройку топлива для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Когда система система впрыска вторичного воздуха включена, блок управления двигателем контролирует кратковременную балансировку топлива. Если кратковременная компенсация топлива становится ниже заданного порогового значения, блок управления двигателем интерпретирует это как указание на то, что система система впрыска вторичного воздуха работает. При отключении насоса ВОЗДУХ кратковременная компенсация топлива должна вернуться в норму.

Если блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха, устанавливается расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что двигатель работает и напряжение батареи составляет 7,5-15 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлено несколько расшифровка кода ошибки, проверьте предохранитель № 49 (50-ампер), расположенный в корпусе блок управления двигателем. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 6. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите реле насоса ВОЗДУХ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп переключил цепь B + на разъеме релейного жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Используя тест, подключенный к положительной аккумуляторной батарее, проверьте цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха на разъеме релейного жгута. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Замените реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 10.
Проверить цепь питания аккумулятора на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 10.
Проверьте коммутируемую цепь B + на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
Проверьте цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0418 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0418: цепь управления реле воздушного насоса (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий: обороты двигателя более 80 об/мин, напряжение зажигания 9-18 вольт или при переходе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из включенного состояния в выключенное или из выключенного во включенное. расшифровка кода ошибки также устанавливает, когда короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение обнаруживается в цепи управления и когда эти условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если реле не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления реле. Включить зажигание. С помощью DVOM, настроенного на 10-амперную шкалу, проверьте ток от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,10-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,10-0,75 А, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите реле насоса ВОЗДУХ. Проверьте сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключите зажигание, снимите реле насоса ВОЗДУХ. Подключите контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. Используя средство сканирования, включите и выключите командное реле. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоедините контрольную лампу к земле и цепь питания розжига щупа в соединителе жгута реле насоса ВОЗДУХ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, переустановить реле насоса ВОЗДУХ. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите плавкую перемычку между заземлением и цепью управления реле разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если реле работает, перейдите к шагу 12. Если реле не срабатывает, перейдите к шагу 9.
Проверьте соединения на реле насоса ВОЗДУХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение реле в порядке, перейдите к шагу 11.
Ремонтная схема управления реле. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте цепь подачи зажигания на катушку реле. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените реле. После замены реле перейдите к шагу 14.
Проверьте плохое соединение на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0418 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0418: цепь управления реле насоса подачи вторичного воздуха (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают, и условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если реле не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Установите перемычку с предохранителем в цепь управления на разъеме жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверить ток от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ на землю в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите реле насоса ВОЗДУХ. Проверьте сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключите зажигание, снимите реле насоса ВОЗДУХ. Подключите контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. Используя средство сканирования, включите и выключите командное реле. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоедините контрольную лампу к земле и цепь питания розжига щупа в соединителе жгута реле насоса ВОЗДУХ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, переустановить реле насоса ВОЗДУХ. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Немедленно подключите плавкую перемычку между заземлением и цепью управления реле разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если реле включается при заземлении цепи и выключается при размыкании цепи, перейдите к шагу 9. Если реле не включается при заземлении цепи и выключается при размыкании цепи, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на реле насоса ВОЗДУХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение реле в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте неисправную цепь управления реле. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените реле насоса ВОЗДУХ. После замены реле перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0418: цепь управления реле воздушного насоса (5.7L тела «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
Напряжение зажигания 6-16 вольт.
МУП определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние не совпадают.
Условия соблюдались в течение 10 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если реле не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления реле. Включить зажигание. С помощью DVOM, настроенного на 10-амперную шкалу, проверьте ток от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если текущий расход не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите реле насоса ВОЗДУХ. Проверьте сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключите зажигание, снимите реле насоса ВОЗДУХ. Подключите контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. Используя средство сканирования, включите и выключите командное реле. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоедините контрольную лампу к земле и цепь питания розжига щупа в соединителе жгута реле насоса ВОЗДУХ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, переустановить реле насоса ВОЗДУХ. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления реле. Включить зажигание. Подключите плавкую перемычку между заземлением и цепью управления реле разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (со стороны жгута). Если реле работает, перейдите к шагу 12. Если реле не срабатывает, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на реле насоса ВОЗДУХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение реле в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте неисправную цепь управления реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания реле насоса ВОЗДУХА. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените реле насоса ВОЗДУХ. После замены реле перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0418 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0420: низкая эффективность катализатора (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Контрольное испытание катализатора проводят один раз за цикл привода, если выполнены все условия испытания. Основными критериями включения, позволяющими провести испытание катализатора, являются постоянное показание датчика положение дроссельной заслонки и расчетная температура каталитического нейтрализатора (с использованием температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, нагрузки и времени работы), показывающая, что система полностью прогрета. Как только критерии разрешения выполнены, собирают 50 выборок амплитуд напряжения датчика. Результаты, полученные для 50 образцов, являются средними и преобразуются в показания в милливольтах (мВ), которые указывают на эффективность преобразователя.

Контрольное испытание катализатора состоит из 2 этапов. Напряжение на 1 ступени составляет от -555 мВ до + 550 мВ. Когда это значение становится больше нуля мВ, указывая, что ступень 1 отказала, тест ступени 2 начнет использоваться для определения эффективности преобразователя. Когда стадия 2 достигает порога отказа, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться, а расшифровка кода ошибки будет устанавливаться. Сканирующее устройство может отображать значение для этапа 1 теста и указывать, прошел ли он или не прошел.

Всякий раз, когда расшифровка кода ошибки очищаются или батарея отсоединяется, результаты этапа 1 будут сброшены на -555 мВ. Стадия 1 завершится неудачей, когда эффективность катализатора упадет до менее чем 75 процентов. После неуспешного завершения этапа 1 результаты испытаний 50 образцов используются на этапе 2. Когда результаты этапа 2 больше, чем порог отказа (эффективность катализатора менее 70 процентов), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет освещаться и расшифровка кода ошибки будет устанавливаться.

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за утечек выхлопной системы между передним и задним кислородный датчик (лямбда-зонд) или только из-за утечки заднего кислородный датчик (лямбда-зонд), повреждения или загрязнения катализатора. Контрольное испытание каталитического нейтрализатора не проводится, если имеется неисправность в цепях задней или передней 02S.

Проверьте выхлопную систему на наличие утечек между передней и задней кислородный датчик (лямбда-зонд). Проверьте герметичность задней кислородный датчик (лямбда-зонд). Если датчики не в порядке, переходите к следующему шагу. Если оба датчика исправны, убедитесь в отсутствии пропусков зажигания двигателя. Если пропусков зажигания нет, замените преобразователь.
Устраните утечку (утечки). Испытание проводится на транспортном средстве до тех пор, пока испытание либо не пройдет, либо не завершит зажигание. В случае неуспешного завершения испытания убедитесь в отсутствии пропусков зажигания двигателя. Если пропусков зажигания нет, замените преобразователь.

Расшифровка кода ошибки P0420 однажды установленный, должен оставаться активным. Однако при определенных условиях движения контрольное испытание катализатора может пройти. Это условие может возникнуть, если транспортное средство движется на автомагистральных скоростях (высокий воздушный поток). Если установлен расшифровка кода ошибки и утечки выхлопных газов не обнаружены, преобразователь следует заменить. При обнаружении пропусков зажигания (P0300) P0420 тест расшифровка кода ошибки не выполняется. Отремонтируйте состояние осечки перед заменой преобразователя.

Расшифровка кода ошибки P0420: TWC система-низкий EFFICIENCY (2.2L «J» кузов и «S» серии и 2.4L кузова «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для поддержания низкого уровня выбросов используется трехкомпонентный каталитический преобразователь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует выхлопные газы из конвертера с помощью датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик расположен в выхлопном потоке мимо трехходового каталитического нейтрализатора. подогреваемый кислородный датчик дает выходной сигнал, который указывает кислородную емкость катализатора. Это определяет способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов.

При нормальной работе подогреваемый кислородный датчик сигнал будет менее активным, чем сигнал от переднего датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует эффективность катализатора в 2 этапа. Если эффективность катализатора падает до менее чем 75 процентов, блок управления силовым агрегатом установит флаг отказа первой ступени, но не будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если эффективность катализатора падает до менее чем 50 процентов, блок управления силовым агрегатом установит флаг отказа этапа 2, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0200, P0300-P0304, P0335, P0502, P0506, P0507 и P1441 не набор.
Напряжение зажигания более 11,7 вольт.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит менее 0,11 вольт от датчика рециркуляция отработавших газов.
Неисправность присутствует в течение 25 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие утечек в выхлопной системе, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик разъемы закреплены и не касаются выхлопных газов. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 5.
При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 6.
Замените каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0420 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0420 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
Не установлено положение штифта рециркуляция отработавших газов, продувка EVAP, компенсация топлива, цепь инжектора, пропуск зажигания или расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
Тест на прогрев преобразователя пройден.
Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
Скорость автомобиля 30-75 миль в час.
СПМ определяет емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Перед продолжением работы выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что кондиционер выключен. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедиться в отсутствии внутренних поврежденных погремушек катализатора. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопом. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
Отремонтировать выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 10.
Отремонтируйте цепь датчика подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические неполадки двигателя. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что кондиционер выключен. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, повторите шаг 2.
Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит испытание катализатора, если:

Частота вращения двигателя - плюс-минус 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание катализатора прекращается, если транспортное средство выходит из следующих условий:

Частота вращения двигателя - плюс-минус 125 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя (т.е. кондиционер, вентилятор охлаждения включен). Если эта проблема возникает, используйте средство сканирования, чтобы принудительно включить вентиляторы охлаждения, затем повторите тест.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки: отсутствие пропусков зажигания, компенсация топлива, инжектор или цепь управления зажиганием, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) регулятор холостого хода, рециркуляция отработавших газов, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или CKT расшифровка кода ошибки, двигатель работает более 9 минут, температура впускного воздуха 0-116°C (-18-80 ° C), температура охлаждающей жидкости при 167-156°C (75-120 ° C), барометрическое давление более 75 кПа, и система находится в замкнутом контуре.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Перед продолжением работы выполните диагностику всех других имеющихся расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что кондиционер выключен. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедиться в отсутствии внутренних поврежденных погремушек катализатора. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
Замените преобразователь TWC. После замены каталитического нейтрализатора переходите к следующему этапу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что кондиционер выключен. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования просмотрите данные CAPTURED INFO. Если какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит испытание катализатора, пока не будут выполнены следующие условия: частота вращения двигателя составляет плюс-минус 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода, положение дроссельной заслонки - ноль процентов, кратковременный интегратор - от -20 процентов до + 20 процентов. Испытание катализатора будет прервано, если транспортное средство не выдержит условия. Частота вращения двигателя - плюс-минус 125 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода. положение дроссельной заслонки - ноль процентов. Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание каталитического нейтрализатора может прекратиться из-за изменения нагрузки двигателя (т.е. включения кондиционера или вентилятора охлаждения). Если эта проблема возникает, используйте средство сканирования, чтобы принудительно включить вентиляторы охлаждения, затем повторите тест.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Температура впускного воздуха более 0°C.
Температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
МАФ 15-32 гм/с.
Нагрузка двигателя менее 63 процентов и устойчива.
Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
Условия присутствуют до 4 минут.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Перед продолжением работы выполните диагностику всех других имеющихся расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что кондиционер выключен. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедиться в отсутствии внутренних поврежденных погремушек катализатора. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
Отремонтировать выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 10.
Отремонтируйте цепь датчика подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
Замените TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические неполадки двигателя. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что кондиционер выключен. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, повторите шаг 2.
Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Частота вращения двигателя - плюс-минус 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание катализатора прекращается, если транспортное средство выходит из следующих условий:

Частота вращения двигателя - плюс-минус 125 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Расшифровка кода ошибки P0420: TWC система-низкий EFFICIENCY (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Этот тест контролирует эффективность каталитического нейтрализатора. Это происходит только один раз за цикл зажигания и только после того, как преобразователь нагреется до рабочей температуры. Эффективность преобразователя рассчитывается с использованием данных, собранных от датчиков кислорода до и после преобразователя во время установившихся условий движения. Сигнал датчика кислорода предварительного преобразователя должен колебаться так же, как сигналы переднего и заднего датчика кислорода. Сигнал датчика кислорода после конвертера должен колебаться меньше, чем сигнал датчика кислорода до конвертера.

Проверка эффективности каталитического нейтрализатора проводится в 2 этапа. Первый этап вычисляет отклонения датчика кислорода после конвертера (разность от среднего значения), сравнивает эти отклонения с максимально допустимым отклонением (на основе расхода воздуха) и регистрирует отказ, если эти отклонения чрезмерны. Второй этап выполняется только в случае отказа первого этапа или установки P0420 расшифровка кода ошибки. На втором этапе усредняется разница между отклонениями, рассчитанными на первом этапе, и максимально допустимыми отклонениями. Если среднее значение на втором этапе слишком высокое, расшифровка кода ошибки установит.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что установлен оригинальный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Проверьте каталитический нейтрализатор на наличие повреждений или повреждений. Убедитесь, что кислородные датчики правильно установлены и проводка и соединения в порядке. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, перейдите к шагу 6.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем расшифровка кода ошибки STATUS в режиме расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства, под которым установлен расшифровка кода ошибки. Наблюдайте за отображением расшифровка кода ошибки STATUS в сканирующем инструменте, чтобы обнаружить запуск или сбой расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки не удалось, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не вышел из строя, система в порядке.
Замените каталитический нейтрализатор.

Топливо с высоким содержанием серы может привести к тому, что маргинальный конвертер будет выглядеть плохо. Проверьте качество топлива.

Расшифровка кода ошибки P0420: TWC система-низкий EFFICIENCY-ряд 1 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC) контролирует выбросы углеводородов (HC), монооксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx). Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, присутствующие в выхлопных газах, превращая их в водяной пар и диоксид углерода. Катализатор восстанавливает NOx, превращая его в азот. VCM контролирует этот процесс, используя подогреваемый кислородный датчик, расположенные в потоке выхлопных газов после катализатора.

Подогреваемый кислородный датчик дает сигнал, указывающий на способность катализатора накапливать кислород, и указывает на способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов. Если катализатор функционирует должным образом, подогреваемый кислородный датчик сигнал будет менее активным, чем другие подогреваемый кислородный датчик, расположенные дальше по ходу от катализатора. P0420 расшифровка кода ошибки устанавливается, подогреваемый кислородный датчик сигнал находится вне допустимого диапазона в течение длительного периода времени, указывая на то, что емкость хранения кислорода трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ниже допустимого порога.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Двигатель в «замкнутом контуре» управления топливом.
Заданное соотношение воздух/топливо равно 14,7: 1.
Время работы двигателя равно 346 секундам.
Температура впускного воздуха 20-111°C (от -6,8 до 75 ° C).
Температура охлаждающей жидкости 167-153°C (75-117 ° C).
Барометрическое давление = 73 кПа.
Прогнозируемая температура катализатора больше или равна 475°C.
Датчик ТП не более 1,7 процента.
На холостом ходу при рекомендуемых оборотах.
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не более одного миль в час.
Расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, отсутствуют.
Температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки не установлены.
Время работы двигателя более 6 минут.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлены ли датчики абсолютное давление во впускном коллекторе, подогреваемый кислородный датчик, пропусков зажигания, подстройки топлива, датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверьте следующие условия: Убедитесь, что система TWC является оригинальным оборудованием, установленным производителем. Проверьте систему TWC на наличие повреждений (например, вмятин, сильного обесцвечивания, вызванного чрезмерными температурами, дыр). Убедитесь в отсутствии внутреннего дребезжания преобразователя (вызванного повреждением катализатора). Проверьте выхлопную систему между системой TWC и задним фланцем преобразователя на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Убедитесь, что датчик 3 блока подогреваемый кислородный датчик 1 установлен на 4.3L и 5,0 л; или датчик 2 группы подогреваемый кислородный датчик 1 на 5.7L и 7.4L надежно закреплен, а кабель и проводка не повреждены и не контактируют с выхлопом. На всех моделях при обнаружении проблемы переходите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте все заземления VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте заземление всех датчиков. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого обрыва в контролируемых катализатором цепях подогреваемый кислородный датчик сигнала и заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу на катализаторе, контролируемом подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепи и цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените систему TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания (P0300 расшифровка кода ошибки) или механические неполадки двигателя. После ремонта перейдите к шагу 10.
Устраните проблему по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Трудности при проведении P0420 испытания БД-II, имеющего статус расшифровка кода ошибки, могут возникнуть в районах, где условия испытания не могут быть легко обеспечены, особенно в городских районах.

Расшифровка кода ошибки P0420: TWC система-низкий EFFICIENCY-ряд 1 (4.3L серии «L» и «M»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. VCM использует сигнал от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) за эффективностью считывания TWC. VCM установит P0420 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Система в «замкнутом контуре».
Заданное соотношение воздух/топливо составляет 14,7: 1.
Время работы двигателя равно 346 секундам.
Температура впускного воздуха 20-111°C (-6,75-75 ° C).
Температура охлаждающей жидкости 167-153°C (75-117 ° C).
Барометрическое давление равно 73 кПа.
Тест на прогрев преобразователя пройден.
Датчик ТП не более 1,7 процента.
Частота вращения двигателя на холостом ходу близка к техническим характеристикам.
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не более одного миль в час.
Расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, отсутствуют.
Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, регулятор холостого хода, IC, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Топливная подстройка или пропуск зажигания расшифровка кода ошибки не установлены.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Перед продолжением работы выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверьте и устраните следующие условия: Убедитесь, что TWC является частью O.E. TWC на предмет повреждений. Убедиться в отсутствии внутренних поврежденных погремушек катализатора. Выхлопная система для утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Убедитесь, что датчик 3 блока подогреваемый кислородный датчик 1 надежно установлен, а жгут и соединитель не повреждены и не соприкасаются с выхлопом. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте все цепи заземления VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте все цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте сигнал датчика 3 банка подогреваемый кислородный датчик 1 и цепи заземления на наличие прерывистых размыканий. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала датчика 3 блока подогреваемый кислородный датчик 1 и цепи заземления на наличие прерывистого замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические неполадки двигателя. После ремонта перейдите к шагу 10.
Устраните проблему по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Трудности могут возникнуть при моделировании условий для установки расшифровка кода ошибки, особенно в городских районах.

Расшифровка кода ошибки P0420: TWC система-низкий EFFICIENCY-ряд 1 (серия 4.3L «S» и «T»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены положение распредвала, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Топливная подстройка, пропуск зажигания или коробка передач расшифровка кода ошибки не установлены.
Обороты двигателя 900 об/мин и более в течение более 35 секунд с момента последнего периода холостого хода.
Двигатель работает не менее 346 секунд, и долгосрочная топливная балансировка стабильна.
Прогнозируемая температура катализатора составляет по меньшей мере 475°C.
Система находится в замкнутом контуре.
Барометрическое давление составляет 73 кПа или более.
Температура впускного воздуха находится между -7°C-111°C (-7 ° C-117 ° C).
Температура охлаждающей жидкости находится между 75°C и 117°C (75 ° C-117 ° C).
Двигатель работает на холостом ходу менее 60 секунд.
Фактическая частота вращения двигателя находится в пределах 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что установлен правильный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор OE. Проверьте преобразователь на наличие вмятин, сильного обесцвечивания или отверстий. Убедитесь, что кислородные датчики правильно установлены и что проводные соединения правильно сохранены и не повреждены. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки и до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет, что этот диагностический тест прошел и прошел. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика прошла, система в порядке. Если средство сканирования не показывает, что диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу.
Исправьте осечку двигателя или механическую неисправность перед заменой каталитического нейтрализатора. После замены преобразователя проведите повторное тестирование работы системы.

Расшифровка кода ошибки P0420: CATALYST система-низкий EFFICIENCY-ряд 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для поддержания низкого уровня выбросов используется трехкомпонентный каталитический преобразователь. МУП контролирует выхлопные газы от конвертера с помощью банка 1 подогреваемый кислородный датчик 2. Датчик расположен в выхлопном потоке мимо трехходового каталитического нейтрализатора. Эти датчики вырабатывают выходной сигнал, который показывает кислородную емкость катализатора. Это определяет способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов.

Во время нормальной работы сигнал Банка 1 подогреваемый кислородный датчик 2 будет гораздо менее активным, чем сигнал, вырабатываемый Банком 1 подогреваемый кислородный датчик 1. Если существует проблема, вызывающая обнаружение ИКМ чрезмерной активности Банка 1 подогреваемый кислородный датчик 2 вне приемлемого диапазона в течение продолжительного периода времени, ИКМ установит расшифровка кода ошибки. Это указывает на то, что кислородная емкость трехкомпонентного каталитического нейтрализатора меньше допустимого диапазона.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет способность хранения кислорода газа каталитического нейтрализатора, ухудшенного ниже калиброванного порога.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, является ли трехходовой каталитический нейтрализатор оригинальным оборудованием. Проверьте наличие повреждений и дребезжания внутри конвертера. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик разъемы закреплены и не касаются выхлопных газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
Замените каталитический нейтрализатор. После замены преобразователя переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0420: TWC система-низкий EFFICIENCY-ряд 1 (5.7L F и Y)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Нет комплекта система впрыска вторичного воздуха, положение коленвала, положение распредвала, температура впускного воздуха, IC, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, EVAP, подогреваемый кислородный датчик левого крена, пропусков зажигания, подстройки левого крена, инжектора, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), защиты двигателя или расшифровка кода ошибки, связанных с трансмиссией.
Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
Скорость транспортного средства между 20-85 миль в час.
Температура впускного воздуха более -30°C.
Угол датчика положение дроссельной заслонки более 2 процентов.
Частота вращения двигателя 800-3000 об/мин.
Абсолютное давление во впускном коллекторе 25-80 кПа.
Воздушный поток двигателя 14-40 гм/с.
Включен замкнутый контур контроля топлива.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что способность каталитического нейтрализатора накапливать кислород снизилась до менее чем калиброванного порога.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, что трехходовой каталитический нейтрализатор является оригинальным оборудованием. Проверьте, нет ли повреждений преобразователя и дребезжания внутри преобразователя. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик разъемы закреплены и не касаются выхлопных газов. Если повреждение преобразователя очевидно, переходите к следующему шагу. Устраните другие утечки выхлопных газов. После ремонта перейдите к шагу 5.
Замените каталитический нейтрализатор. После замены преобразователя переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0420 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0422/P0432: TWC система-низкий EFFICIENCY-ряд 1 и ряд 2 (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC) контролирует выбросы углеводородов (HC), монооксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx). Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, присутствующие в выхлопных газах, превращая их в водяной пар и окись углерода. Катализатор восстанавливает NOx, превращая его в азот. блок управления двигателем контролирует этот процесс с помощью подогреваемый кислородный датчик, расположенных в потоке выхлопных газов после катализатора.

Подогреваемый кислородный датчик дает сигнал, указывающий на способность катализатора накапливать кислород, и указывает на способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов. Если катализатор функционирует должным образом, подогреваемый кислородный датчик сигнал будет менее активным, чем другие подогреваемый кислородный датчик, расположенные дальше по ходу потока от катализатора. Если ЕСМ обнаруживает чрезмерную посткаталитическую активность сигнала (вне приемлемого диапазона) в течение продолжительного периода времени, ЕСМ устанавливает этот расшифровка кода ошибки. Это указывает на то, что кислородная емкость преобразователя TWC ниже порогового значения, которое считается приемлемым.

Для дублирования расшифровка кода ошибки отношение амплитуд (задняя подогреваемый кислородный датчик к передней подогреваемый кислородный датчик) должно быть больше заранее определенного значения.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что каталитический нейтрализатор является частью оригинального оборудования. Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие отверстий, вмятин или сильного изменения цвета, вызванного чрезмерным нагревом. Убедитесь, что стук внутреннего каталитического нейтрализатора отсутствует. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек, повреждений или незакрепленного или отсутствующего оборудования. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно закреплен, а кабель и проводка не повреждены и не соприкасаются с выхлопными газами. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените каталитический нейтрализатор. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0422 расшифровка кода ошибки P0432 или расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0422 расшифровка кода ошибки или P0432 расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0430: CATALYST система-низкий EFFICIENCY-ряд 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, является ли трехходовой каталитический нейтрализатор оригинальным оборудованием. Проверьте наличие повреждений и дребезжания внутри конвертера. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик разъемы закреплены и не касаются выхлопных газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
Замените каталитический нейтрализатор. После замены преобразователя переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0430: TWC система-низкий EFFICIENCY-ряд 2 (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Трехкомпонентный каталитический (TWC) конвертер контролирует выбросы углеводородов (HC), монооксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx). Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, присутствующие в выхлопных газах, превращая их в водяной пар и диоксид углерода. Катализатор восстанавливает NOx, превращая его в азот. VCM контролирует этот процесс, используя подогреваемый кислородный датчик, расположенные в потоке выхлопных газов после катализатора.

Подогреваемый кислородный датчик дает сигнал, указывающий на способность катализатора накапливать кислород, и указывает на способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов. Если катализатор функционирует должным образом, подогреваемый кислородный датчик сигнал будет менее активным, чем другие подогреваемый кислородный датчик, расположенные дальше по ходу от катализатора. P0430 расшифровка кода ошибки устанавливается, подогреваемый кислородный датчик сигнал находится вне допустимого диапазона в течение длительного периода времени, указывая на то, что емкость хранения кислорода трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ниже допустимого порога.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены ДТК система впрыска вторичного воздуха, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
Топливные триммеры расшифровка кода ошибки не установлены.
Время работы двигателя более 6 минут.
Температура охлаждающей жидкости выше 76°C, но ниже 118°C.
Двигатель в замкнутом контуре.
Температура впускного воздуха выше -7°C, но ниже 75°C.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлены ли датчики абсолютное давление во впускном коллекторе, подогреваемый кислородный датчик, пропусков зажигания, подстройки топлива, датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверьте следующие условия: Убедитесь, что система TWC является оригинальным оборудованием, установленным производителем. Проверьте систему TWC на наличие повреждений (например, вмятин, сильного обесцвечивания, вызванного чрезмерными температурами, дыр). Убедитесь в отсутствии внутреннего дребезжания преобразователя (вызванного повреждением катализатора). Проверьте выхлопную систему между системой TWC и задним фланцем преобразователя на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Убедитесь, что блок подогреваемый кислородный датчик 2, датчик 2 надежно закреплены, а кабель и проводка не повреждены и не контактируют с выхлопными газами. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте все заземления VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте заземление всех датчиков. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого обрыва в контролируемых катализатором цепях подогреваемый кислородный датчик сигнала и заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу на катализаторе, контролируемом подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепи и цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените систему TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания (P0300 расшифровка кода ошибки) или механические неполадки двигателя. После замены преобразователя перейдите к шагу 10.
Устраните проблему по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Трудности при проведении P0430 испытания БД-II, имеющего статус расшифровка кода ошибки, могут возникнуть в районах, где условия испытания не могут быть легко обеспечены, особенно в городских районах. Чтобы свести к минимуму время движения, необходимое для завершения испытания, катализатор может быть нагрет в сервисном отсеке до цикла движения. Двигатель также можно прогреть в сервисном отсеке.

С помощью сканирующего устройства контролируйте показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика 1 группы подогреваемый кислородный датчик 2 и датчика 2 группы подогреваемый кислородный датчик с переключателем передач в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), когда двигатель работает на холостом ходу. Сравните подогреваемый кислородный датчик активность (амплитуду и частоту) друг с другом в течение 30 секунд. Если активность подогреваемый кислородный датчик 2 почти такая же, как активность подогреваемый кислородный датчик 1, то возникает проблема. Если указана меньшая активность, то система TWC функционирует исправно.

Расшифровка кода ошибки P0430: TWC система-низкий EFFICIENCY-ряд 2 (5.7L F и Y)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для поддержания низкого уровня выбросов используется трехкомпонентный каталитический (TWC) конвертер. МУП контролирует выхлопные газы из конвертера с помощью блока 2 подогреваемый кислородный датчик 2, расположенного в потоке выхлопных газов после TWC конвертера. Эти датчики вырабатывают выходной сигнал, который показывает кислородную емкость катализатора. Это определяет способность катализаторов эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов.

Во время нормальной работы сигнал Банка 2 подогреваемый кислородный датчик 2 будет гораздо менее активным, чем сигнал, вырабатываемый Банком 2 подогреваемый кислородный датчик 1. Если существует проблема, приводящая к тому, что ИКМ обнаруживает избыточную активность Банка 2 подогреваемый кислородный датчик 2 вне приемлемого диапазона в течение длительного периода времени, ИКМ установит расшифровка кода ошибки. Это указывает на то, что кислородная емкость трехкомпонентного каталитического нейтрализатора меньше допустимого диапазона.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Не установлены система впрыска вторичного воздуха, положение коленвала, положение распредвала, температура охлаждающей жидкости, защита двигателя, температура впускного воздуха, IC, инжектор, подогреваемый кислородный датчик левого крена, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, пропуск зажигания, компенсация топлива правого крена или коробки передач расшифровка кода ошибки.
Двигатель работает.
Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
Температура впускного воздуха более -30°C.
Угол датчика положение дроссельной заслонки более 2 процентов.
Частота вращения двигателя 800-3000 об/мин.
Абсолютное давление во впускном коллекторе 25-80 кПа.
Воздушный поток двигателя между 14-40 гм/с.
Топливная система в замкнутом контуре управления топливом.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что способность каталитического нейтрализатора накапливать кислород ухудшилась до уровня ниже калиброванного порога.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, что трехходовой каталитический нейтрализатор является оригинальным оборудованием. Проверьте, нет ли повреждений преобразователя и дребезжания внутри преобразователя. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик разъемы закреплены и не касаются выхлопных газов. Если повреждение преобразователя очевидно, переходите к следующему шагу. Устраните другие утечки выхлопных газов. После ремонта перейдите к шагу 5.
Замените каталитический нейтрализатор. После замены каталитического нейтрализатора переходите к следующему этапу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0430 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0440: обнаружена большая утечка в системе EVAP (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Система EVAP тестируется с помощью бортовой диагностики путем приложения давления (вакуума) к системе и мониторинга изменения давления. МУП контролирует уровень вакуума на датчике давления паров топливного бака. В соответствующее время соленоид выпускного отверстия EVAP получает команду на закрытие (нормально открытое), а клапан продувки контейнера EVAP получает команду на фиксированный рабочий цикл, что позволяет двигателю создавать вакуум во всей системе испарительных выбросов.

После достижения откалиброванного уровня вакуума клапан продувки канистры EVAP выключается, герметизируя систему. Если достаточный уровень вакуумметрического давления не может быть достигнут, то обнаруживается большая неисправность, связанная с утечкой.

Ниже приведены возможные условия, которые могут привести к обнаружению большой утечки:

Отсутствует, ослаблен или неисправен топливный колпачок.
Плохие электрические соединения или неисправен датчик давления в топливном баке.
Отсоединен или поврежден вентиляционный шланг EVAP.
Отсоединенные, поврежденные, защемленные или заблокированные паропроводы топливного бака.
Плохие соединения или неисправный клапан продувки канистры EVAP или соленоид вентиляции.
Открыть подачу воспламенения к вентиляционным или продувочным соленоидам.
Повреждение или утечка контейнера EVAP.
Негерметичность узла датчика топлива или уплотнительного кольца, или негерметичность топливного бака или заливной горловины

Условия установки этого расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0133, P0134 и P1144 не установлены.
Барометрическое давление превышает 80,8 кПа.
Как температура охлаждающей жидкости, так и температура впускного воздуха составляют 14-86°C (-10-50 ° C) при запуске двигателя.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 10 градусов друг от друга при запуске.
Уровень в топливном баке 15-85 процентов.
Время работы двигателя более 2 секунд.
Время прерывания составляет 600 секунд и 240 секунд для завершения после запуска.
Пороговое значение вакуума 8 дюймов H2O не достигается.

Подключите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотреть историю неисправностей. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства выберите функцию SPECIAL проверка (СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТЕСТ) и выполните команду обслуживание BAY проверка (ТЕСТ ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ). Если тест показывает PASS, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тест не показывает PASS, перейдите к следующему шагу.
Используйте станцию диагностики давления/продувки EVAP и ультразвуковой течеискатель для обнаружения и устранения утечки. После ремонта запустите обслуживание BAY проверка для проверки ремонта.

При диагностике периодической проблемы используйте средство сканирования для просмотра диагностической информации истории неисправностей. С помощью инструмента сканирования выберите функции SPECIAL проверка для запуска диагностического теста сервисного отсека. Это подтверждает наличие большой утечки. Если диагностика пройдена, может потребоваться рассмотреть важность плотной, надежной топливной крышки с владельцем транспортного средства.

P0440 расшифровка кода ошибки: системы EVAP (2.2L «J» кузов и «S» SERIES и 2.4L «J» и «N» BODIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Стратегия обнаружения утечек при испарении основана на применении вакуума к системе EVAP и мониторинге спада вакуума. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует уровень вакуума с помощью входа датчика вакуума топливного бака. В заданное время включаются соленоид продувки EVAP и соленоид вентиляции EVAP. Это позволяет двигателю создавать небольшой вакуум на всей системе EVAP. Всякий раз, когда достаточный уровень вакуума не может быть достигнут, индицируется большая утечка или неисправный соленоид продувки EVAP.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

Барометрическое давление более 75 кПа.
Температура ИАТ и ЭСТ составляет 41-64°C (5-29 ° C).
Температура впускного воздуха не превышает 1°C, больше, чем температура охлаждающей жидкости при запуске.
Температура охлаждающей жидкости не превышает 7°C, выше температура впускного воздуха при запуске.
Уровень в топливном баке составляет 26-74 процента.
Соленоид EVAP включен.
Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста. Величина спада вакуума будет изменяться с уровнем топлива.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, сначала перейдите к этому расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверьте топливный колпачок на отсутствие или ослабление. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 19. Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подать команду на включение и выключение клапана продувки канистры EVAP и соленоида вентиляции EVAP. Если клапан продувки и соленоид вентиляции щелкают, перейдите к следующему шагу. Если клапан продувки и/или соленоид вентиляции не щелкают, выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключить зажигание, отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включите зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика давления в топливном баке. Если сканирующее устройство считывает ноль мм рт.ст., перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не считывает ноль мм рт.ст., перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что линия продувки EVAP от топливного бака до контейнера EVAP защемлена, перегнута или заглушена. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 20. Если линия продувки в порядке, проведите диагностику системы с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 тестов.
Повторно подключите все отсоединенные шланги EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Попытка повышения давления в системе EVAP до 5 дюймов. H2O при удержании диагностической станции давления/продувки EVAP в положении HOLD. Если заданное давление получено, переходите к следующему шагу. Если заданное давление не может быть получено, перейдите к шагу 10.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за разрежением топливного бака. Если показание давления составляет 3-7 дюймов. H2O, перейдите к шагу 12. Если показание давления не равно 3-7 дюйм. H2O, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и установите переходник крышки топливного бака (J-41415-40). Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к адаптеру крышки топливного бака. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP. Используя станцию диагностики давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать давление в течение 2 минут. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O, перейдите к шагу 14.
Отсоединить шланги продувки паров топливного бака и EVAP от канистры EVAP. Фитинг пробки канистры для шланга паров топливного бака. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу продувочного шланга EVAP на контейнере EVAP и нанесите 5 дюймов. Рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 15. Если вакуум не поддерживается, перейдите к шагу 14.
Проверьте наличие ограниченных паров в топливном баке и продувочных шлангов EVAP. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20. Если шланги исправны, диагностируйте датчик давления топливного бака с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 тестов.
Отсоединить вакуумный шланг на клапане продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу источника вакуума клапана продувки канистры EVAP. Применить 10 в. Рт.ст. С помощью сканирующего устройства подайте команду на клапан продувки канистры EVAP. Если вакуум не держится, переходите к следующему шагу. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 17.
Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу клапана продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Если вакуум больше 10 дюймов. Hg, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если вакуум 15 дюймов. Hg или менее, перейдите к шагу 18.
Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Кроме того, проверьте наличие поврежденной канистры EVAP. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
Проверьте отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверьте отсоединенный или протекающий шланг паров топливного бака или отсоединенный или поврежденный шланг продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства включите электромагнит вентиляции EVAP. Когда станция диагностики давления/продувки EVAP подключена к сервисному порту EVAP, попытайтесь создать давление в системе EVAP, оставив ручку управления в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться частично опустить топливный бак, чтобы осмотреть шланговые соединения в верхней части бака. После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены продувочного клапана перейдите к шагу 20.
Найдите и устраните причину низкого или отсутствия вакуума. После ремонта перейдите к шагу 20.
Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Используя станцию диагностики давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Установите поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, повторить стадию 3. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что диагностика прошла успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте следующее:

Изогнутый и проколотый контейнер EVAP.
Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
Проверьте наличие прерывистого тока в цепи.
Проверьте наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверьте наличие ограничений.
Неисправна или повреждена испарительная канистра.

P0440 расшифровка кода ошибки: системы EVAP (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Во время определенных условий эксплуатации блок управления двигателем проводит различные испытания системы испарительных выбросов (EVAP). Системные тесты состоят из следующих серий событий.

После проверки того, что рабочий цикл электромагнитного клапана продувки EVAP снизился до нуля процентов, указывая на то, что клапан закрыт, блок управления двигателем дает команду EVAP закрыть выпускной клапан канистры, система уплотнения. ЭСУД контролирует накопление давления пара в топливном баке через датчик давления топливного бака. Испытание EVAP прекращается, если давление паров слишком высокое. Если измеряется какое-либо давление пара, оно будет использоваться позже для компенсации показаний давления во время небольших испытаний на обнаружение утечек. Если измеряется вакуум, который превышает расчетный предел во время накопления пара, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Затем открывается электромагнитный клапан продувки канистры EVAP. Одновременно открывают вентиляционный клапан.

Если давление пара не стравливается или стравливается слишком медленно, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Как только соленоидный клапан продувки EVAP достигнет требуемого положения для остальной части диагностического теста, вентиляционный клапан будет снова закрыт. Это вызывает приложение вакуума ко всей системе EVAP. блок управления двигателем контролирует уровень вакуума в системе. Если желаемый уровень вакуума не может быть достигнут, или если уровень вакуума достигается, но занимает слишком много времени, P0455 расшифровка кода ошибки устанавливается. Как только достигается желаемый уровень вакуума, соленоид продувки закрывается, система уплотнения. ЭСУД продолжает контролировать сигнал датчика давления в топливном баке, измеряя скорость спада вакуума. Если система поддерживает вакуум, вентиляционный клапан открывается и испытание завершается. В дополнение к испытаниям системы, блок управления двигателем контролирует целостность цепи соленоида продувки (расшифровка кода ошибки P0443), выпускного клапана (расшифровка кода ошибки P0446) и датчика давления топливного бака (расшифровка кода ошибки P0450).

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Механический отказ вентиляционного клапана.
Механический отказ электромагнита продувки.
Заблокированные или ограниченные линии, шланги или компоненты.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлены расшифровка кода ошибки P0443 или P0446, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0443 или P0446 не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие отсоединенных, перекрученных или поврежденных шлангов и линий. Проверьте наличие ослабленных шланговых соединений или отсутствующего или ослабленного топливного колпачка. Осмотрите любой компонент системы на предмет явных повреждений. Восстановите компоненты по мере необходимости, затем перейдите к шагу 23. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоединить шланг источника вакуума коллектора на продувочном клапане. Подсоедините вакуумметр к шлангу источника вакуума коллектора. При необходимости для этой цели можно использовать станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Запустите и проработайте двигатель до оборотов более 2000 об/мин. Наблюдайте за уровнем вакуума в источнике. Если вакуумметр показывает 15 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает 15 дюймов. Hg, переходим к шагу 16.
Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке составляет от минус одного до плюс одного дюйма H2O, перейдите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно от минус одного до плюс одного дюйма H2O, перейдите к P0450 расшифровка кода ошибки.
Перед установкой нулевые манометры на станции диагностики давления/продувки (J-41413) EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки к сервисному порту EVAP. Переустановите топливный колпачок. Заглушить вентиляционный шланг EVAP или отсоединить вентиляционный шланг от вентиляционного клапана и заглушить шланг. Попытаться создать давление в системе EVAP с помощью станции диагностики давления/продувки. Контроль давления по манометру на станции диагностики давления/продувки EVAP. Если показание давления составляет 15 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если показания давления не равны 15 в. H2O, перейти к P0455 расшифровка кода ошибки.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 15 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке не менее 11 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не превышает 11 дюймов. H2O, перейти к P0450 расшифровка кода ошибки.
Переведите поворотный переключатель на станции диагностики давления/продувки в положение УТОЧНЕНИЕ и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 10. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
Отсоединить вентиляционный шланг EVAP и/или повторно подсоединить вентиляционный шланг к вентиляционному клапану. Отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Снимите главное реле. С помощью плавкой перемычки подключите цепь аккумуляторной батареи к цепи питания коммутируемой аккумуляторной батареи на разъеме релейного жгута. Используя другую перемычку с предохранителями, заземлите цепь управления вентиляционным клапаном EVAP на соединителе жгута блок управления двигателем. При этом закрывается выпускной клапан. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 18. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить топливный бак от шланга паров канистры EVAP на канистре и заглушить отверстие на канистре. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 14.
Отсоединить продувочный клапан от шланга паров канистры EVAP на продувочном клапане и заглушить шланг. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 17.
Отсоединить вентиляционный шланг в контейнере EVAP и заглушить отверстие в контейнере. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейти к этапу 20.
Отсоединить и заглушить продувочный шланг в контейнере EVAP. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходят к стадии 21. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 19.
Повторно подсоедините шланг паров топливного бака в контейнере EVAP. Отсоединить шланг паров топливного бака у топливного бака и заглушить шланг. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейти к этапу 22. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
Повторно подсоедините шланг паров топливного бака к топливному баку. Когда станция диагностики давления/продувки EVAP подключена к сервисному порту EVAP, постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) определите место утечки в системе топливного бака. Проверьте топливный бак, швы бака, топливный колпачок, заправочную трубу, блок отправки, уплотнение между блоками отправки или датчик давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверьте наличие поврежденного шланга источника вакуума, заблокированного или ограниченного вакуумного отверстия коллектора или низкого вакуума двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
Замените клапан продувки. После замены клапана перейдите к шагу 23.
Замените выпускной клапан. После замены клапана перейдите к шагу 23.
Замените канистру. После замены канистры перейдите к шагу 23.
Замените вентиляционный шланг. После замены шланга перейдите к шагу 23.
Замените продувочный шланг (клапан-канистра). После замены шланга перейдите к шагу 23.
Замените паровой шланг (бак-канистра). После замены шланга переходите к следующему шагу.
Убедиться, что вентиляционный клапан включен (закрыт). Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Контроль давления по манометру на станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к шагу 6. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0440 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0440 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте неисправную топливную крышку, поврежденную, защемленную или заблокированную линию продувки EVAP, поврежденный вентиляционный шланг EVAP или защемленную или заблокированную линию паров топливного бака. Проверьте клапан продувки канистры EVAP или неисправность вентиляционного клапана (неэлектрический). Проверьте, не поврежден ли контейнер EVAP. Осмотрите, нет ли течи кольца «О» датчика топлива в сборе, или течи топливного бака или заливной горловины.

P0440 расшифровка кода ошибки: системы EVAP (3.1L «N» и «W» BODIES и 3.4L «N» кузов и «U» SERIES)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

Отсутствуют датчики положение дроссельной заслонки, ODM, температура впускного воздуха или абсолютное давление во впускном коллекторе.
Пусковой ДЭХ 40-66°C (4-30 ° C).
Пусковой температура охлаждающей жидкости не более чем на 8°C больше, чем пусковой температура впускного воздуха.
Температура впускного воздуха при запуске не более 2°C от температура охлаждающей жидкости при запуске.
Уровень в топливном баке составляет 15-85 процентов.
Барометрическое давление превышает 75 кПа.
Транспортное средство проехало не менее 11 миль.
Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлен ли также P1665 или P1676 расшифровка кода ошибки. Если присутствует какой-либо из расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
Замените крышку заливной горловины. С помощью сканирующего устройства соберите данные отказ RECORD для P0440 расшифровка кода ошибки и очистите расшифровка кода ошибки. Включите соленоид вентиляции EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Создайте давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Контролировать давление по манометру ЭВАП на диагностической станции. Если давление 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не равно 5 в. H2O, перейдите к шагу 6.
Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. При показании давления в топливном баке на сканирующем приборе 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 8. Если чтение не 5 в. H2O, переходите к следующему шагу.
Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от фильтра EVAP. Фитинг блок-канистры для напорной линии топливного бака. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу контейнера для линии продувки EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен. Создайте вакуум в контейнере EVAP. Если вакуум может поддерживаться на уровне 5 дюймов. Hg, переходите к шагу 11. Если вакуум не может поддерживаться на уровне 5 дюймов. Hg, переходите к шагу 10.
Проверьте ограничение в линии паров топливного бака или линии продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если ограничение не найдено, выполните диагностику системы EVAP.
Отсоедините линию источника вакуума на соленоиде продувки EVAP и подключите фитинг источника вакуума на соленоиде. С помощью функции выходных тестов сканера выберите и активируйте система PERF. Поднять давление в системе EVAP до 5 в H2O. Наблюдайте за манометром EVAP на диагностической станции, снимая заглушку с фитинга источника вакуума соленоида продувки EVAP. При снижении давления EVAP до нуля в. H2O в течение 15 секунд, пока активирована производительность системы, перейдите к следующему шагу. Если давление EVAP не снижается до нуля в. H2O в течение 15 секунд, перейдите к шагу 13.
Установите вакуумметр на диагностической станции EVAP к линии источника вакуума. Запустите и проработайте двигатель до оборотов более 2000 об/мин. Наблюдайте за уровнем вакуума в источнике. Если уровень вакуума превышает -15 дюймов. Hg, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если уровень вакуума не превышает -15 дюймов. Hg, переходите к шагу 14.
Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Проверьте, не поврежден ли контейнер EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли неисправной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверьте наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверьте отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства включите электромагнит вентиляции EVAP. Постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления станцией диагностики EVAP в положении повышенного давления. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 16.
Проверка выброса углерода в систему EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включите электромагнит вентиляции EVAP. С помощью диагностической станции EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Переведите поворотный переключатель в диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление EVAP снижается до менее 10 дюймов. Рт.ст. в течение 2 минут, повторить шаг 3. Если давление EVAP не снижается, система в порядке.

Проверьте следующее:

Треснувшая или проколотая канистра EVAP.
Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
Проверьте наличие прерывистого тока в цепи.
Проверьте наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверьте наличие ограничений.
Неисправна или повреждена испарительная канистра.

P0440 расшифровка кода ошибки: системы EVAP (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Система испарительного (EVAP) выброса включает в себя следующие компоненты: топливный бак, соленоид вентиляции EVAP, датчик давления топливного бака, топливные трубы и шланги, паропроводы, топливный колпак, канистра выброса EVAP, линии продувки и соленоид продувки EVAP.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: отсутствие пропусков зажигания, компенсация топлива, схема управления инжектором, система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), подогреваемый кислородный датчик, положение дроссельной заслонки, абсолютное давление во впускном коллекторе, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости или температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки, напряжение аккумулятора 5-18 вольт, давление барометрическое давление более 75 кПа, уровень топлива 15-85 процентов от полной емкости в течение не менее 10 секунд непрерывно, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха при запуске составляет 40-66°C (4-30 ° C), и температура охлаждающей жидкости не более 46 ° C (8 ° C) или менее 2°C при запуске

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлены ли расшифровка кода ошибки P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0462, P0463 или P1441. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки топливного бака. Проверьте поврежденный компонент системы EVAP, проверьте сервисный порт на отсутствие пылезащитного колпачка или на наличие незакрепленного/поврежденного клапана Шрадера. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что напряжение батареи составляет 10,5-17,5 вольт, уровень топлива составляет 3-15 галлонов, а температура двигателя менее 14°C. Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Чтение и запись данных отказ RECORDS для P0440 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью диагностической станции попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления неисправность отсутствует. Если указанное давление не достигнуто, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините соединение источника вакуума от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр непосредственно к источнику вакуума. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать тройник в линию. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если показание вакуума 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если показание вакуума не равно 12 в. Hg или выше, перейдите к шагу 12.
Выключить зажигание. Повторно подключить источник вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр непосредственно к электромагнитному клапану продувки EVAP. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подать команду на 100-процентную продувку электромагнитного клапана EVAP. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 13.
Выключить зажигание. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт). Используя вакуумный насос, нанесите 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 10. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. Используя вакуумный насос, нанесите 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 14. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от контейнера до вентиляционного клапана EVAP на наличие утечек. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 18. Если утечек не обнаружено, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание, снимите пробку и ручной вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-14113) к сервисному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытаться создать давление в системе EVAP. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 18. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 16.
Отремонтируйте источник вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 18.
Замените электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 18.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана EVAP перейдите к шагу 18.
Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 18.
Сбросьте давление в системе. С помощью сканирующего устройства используйте функцию PURGE/SEAL для включения электромагнитного клапана EVAP продувки на различные уровни при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим устройством. Пока система герметизирована, сравните вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Дайте системе стабилизироваться. Если оба значения указывают на одинаковую сумму (плюс-минус 2 в. Hg) вакуума в системе EVAP, перейдите к этапу 3. Если оба значения не одинаковы (плюс-минус 2 в. Рт.ст.), переходите к следующему шагу.
Замените датчик давления EVAP. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот диагностический тест выполнен и прошел, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот диагностический тест выполнен и прошел, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки, трещины или пробоины в канистре EVAP, поврежденную или отсоединенную вакуумную линию источника, линию продувки EVAP, вентиляционный шланг или линию паров топливного бака. Проверьте неисправные соединения в VCM. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие отступающих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами или поврежденного жгута. Проверьте жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

P0440 расшифровка кода ошибки: системы EVAP (3.8L «C», «F», «G», «H» и «W» кузова)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM или положение дроссельной заслонки.
Пусковой ЭСТ 40-66°C (4-30C °).
Пусковой температура охлаждающей жидкости не превышает 8°C по сравнению с пусковым температура впускного воздуха.
Температура впускного воздуха при запуске составляет 40-66°C (4-30 ° C).
Температура впускного воздуха при запуске не более чем на 2°C больше, чем температура охлаждающей жидкости при запуске.
Уровень в топливном баке 15-85 полный.
Барометрическое давление превышает 10,7 фунт/кв. дюйм (0,75 кг/см2)
Напряжение системы 8-16 вольт.
Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1655 или P1675, то перед продолжением работы следует выполнить диагностику затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0440 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 6.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 7.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 11. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к шагу 10.
Проверить линию паров топливного бака и линию продувки EVAP на наличие ограничений. Если ограничение найдено, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 16. Если ограничение не обнаружено, отремонтируйте неисправную цепь датчика топливного бака.
Отсоедините линию источника вакуума и подключите фитинг источника вакуума к соленоиду продувки EVAP. С помощью средства сканирования выберите и активируйте система PERF. С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Наблюдайте за манометром на станции диагностики давления/продувки EVAP, снимая заглушку с соединительной линии вакуумного источника на соленоиде продувки EVAP. При снижении разрежения в топливном баке до нуля в. H2O в течение 15 секунд, переходите к следующему шагу. Если вакуум не уменьшается, как указано, перейдите к шагу 13.
Подсоедините вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP к линии источника вакуума. Запустите двигатель. Прогон двигателя до оборотов более 2000 об/мин с соблюдением вакуумметра. Если вакуум больше 15 дюймов. Hg, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если вакуум не превышает 15 в. Hg, переходите к шагу 14.
Проверьте, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверьте контейнер EVAP на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15.
Проверьте отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверьте наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверьте отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 16. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. Постоянно пытайтесь наддувать систему EVAP, оставляя ручку управления в положении PRESSURIZE (наддув). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41413) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида продувки перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните причину отсутствия вакуума источника в соленоиде продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16.
Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать манометр станции диагностики давления/продувки EVAP. Поверните поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение HOLD. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, возвращаются на стадию 3. Если давление не снижается, как указано, ремонт завершен.

Проверьте следующие пункты:

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для трещин или проколов в канистре EVAP.
Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Для неисправных соединений на МУП. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверьте жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

P0440 расшифровка кода ошибки: системы EVAP (4.0L тела «G» и тела «E» и 4.6L «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) протестирует систему EVAP для следующих условий:

Большие и малые течи (P0440 и P0442).
Избыточный вакуум (P0446).
Продувочный поток в условиях отсутствия команд (P1441).
Неисправности датчиков давления и уровня топлива (P0452, P0453, P0461, P0462 и П0463).
Неисправности продувочных и вентиляционных клапанов EVAP (P1645 и P1646).

МУП контролирует величину разрежения в системе EVAP, контролируя датчик давления топливного бака. Для этого расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает как продувочный, так и вентиляционный клапаны EVAP, когда выполняются условия для установки этого расшифровка кода ошибки. Вакуум двигателя прикладывается к закрытой системе EVAP, проверяя, может ли развиваться вакуум в системе EVAP. Неспособность создать вакуум может быть результатом большой утечки или ограничения. расшифровка кода ошибки устанавливается после 2 последовательных отказов во время тестирования.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда система EVAP не может создать вакуум.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Используя инструмент просмотра, проверьте, присутствуют ли коды неисправностей P0442, P0446, P0452, P0453, P0461, P0462, P0463, P1441, P1645 и P1646. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не присутствует, перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверьте неправильную маршрутизацию, перекрученные или поврежденные линии продувки системы EVAP. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что напряжение батареи составляет 10,5-17,5 вольт, уровень топлива 1,8-16,6 галлонов, а температура двигателя при 37-71°C (4-35 ° C). С помощью сканера запишите данные, сохраненные при установке расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выполните команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если транспортное средство проходит испытание в сервисном отсеке, неисправность является периодической. Если транспортное средство не прошло испытание в сервисном отсеке, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините источник вакуума от соленоида продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр непосредственно к источнику вакуума. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если показание вакуума 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если показание вакуума не равно 12 в. Hg или выше, перейдите к шагу 12.
Выключить зажигание. Повторно подключить источник вакуума к соленоиду продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр непосредственно к продувочному соединению продувочного клапана EVAP. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего устройства подайте команду на 100-процентную продувку соленоида EVAP. Если показание вакуумметра составляет 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если показание вакуумметра не равно 12 дюйм. Hg или выше, перейдите к шагу 13.
Выключить зажигание. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере. Применить 5 дюймов. Ртуть в канистру. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 10. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Отсоединить и заглушить вентиляционную линию на вентиляционном клапане EVAP. Применить 5 дюймов. Рт.ст. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 14. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана на наличие утечек. При необходимости замените. Если строка в порядке, перейдите к шагу 15.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедитесь, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключите зажигание и снимите ручной вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключите диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станции давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (Повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя определите место утечки в системе EVAP. Ремонт по мере необходимости. Если течи нет, переходите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 16.
Отремонтируйте источник вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP.
Проверьте электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Замените электромагнитный клапан продувки EVAP.
Замените вентиляционный клапан EVAP.
Замените канистру паров EVAP.
Сбросьте давление в системе. С помощью сканирующего устройства используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для включения электромагнитного клапана продувки EVAP на различные уровни вакуума при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим устройством. Если оставить соленоидный клапан продувки EVAP включенным на более высокие проценты или более длительное время, то это позволит создать более высокий уровень вакуума. Максимум 12 дюймов. H2O вакуума можно подавать в систему EVAP с помощью сканирующего устройства. Пока система герметизирована, сравните вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Подождите несколько секунд, пока система стабилизируется. Если оба значения находятся в пределах 2 дюймов. Н2О друг друга, повторить стадию 2. Если оба значения не находятся в пределах 2 в. H2O друг друга, переходите к следующему шагу.
Замените датчик давления EVAP.

Точное указание уровня топлива требуется для того, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно прошел или не прошел этот расшифровка кода ошибки. Всегда диагностируйте датчики уровня топлива расшифровка кода ошибки перед выполнением этого теста расшифровка кода ошибки. Всегда проверяйте датчики уровня топлива расшифровка кода ошибки, хранящиеся в журнале.

Выполните физический осмотр системы EVAP. Проверьте следующие пункты:

Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

P0440 расшифровка кода ошибки: системы EVAP (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L серии «C», «G», «K» и «P»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки P0125 неактивным.
Не установлены расшифровка кода ошибки, связанные с уровнем топлива.
Уровень в топливном баке 12,5-87,5 процента.
Напряжение системы 10-17 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлены ли расшифровка кода ошибки P0446, P0452 или P0453. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Чтение и запись данных отказ RECORDS для P0440 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью диагностической станции попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 6.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 9. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 8.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Рт.ст. в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 12. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить и заглушить шланг выпускного клапана. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 5 в. Рт.ст. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 17. Если вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к шагу 11.
Отсоедините паропровод топливного бака от канистры. Попытка повышения давления в системе EVAP с помощью станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Запустите двигатель. Контролировать давление по манометру диагностической станции. Если 5 дюймов. H2O может быть получена и удержана, перейдите к этапу 18. Если 5 дюймов. H2O не может быть получен или удержан, перейдите к шагу 15.
Отсоединить линию продувки от канистры. Подсоедините вакуумметр к сервисному порту диагностической станции. Запустите двигатель. Задать 100-процентное значение для электромагнитного клапана EVAP. Если показание вакуума 12 дюймов. Hg или выше, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание вакуума не равно 12 в. Ртуть, переходи к следующему шагу.
Отсоедините линию продувки от электромагнитного клапана продувки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP продувка соленоид продувка соленоид ВКЛ (100%). Если показание вакуума 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 14. Если показание вакуума не равно 12 в. Hg или выше, перейдите к шагу 16.
Проверьте, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверьте контейнер EVAP на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 18.
Проверьте отсутствие или неисправность крышки заливной горловины. Проверьте отсоединенную, протекающую или поврежденную линию паров топливного бака или линию продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP, подключенной к сервисному порту EVAP, постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O, оставив ручку управления диагностической станцией в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41413) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. Устраните течь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19.
Ограничение ремонта в линии продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
Ограничение ремонта в паропроводе топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана EVAP перейдите к шагу 19.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана EVAP перейдите к шагу 19.
Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать манометр станции диагностики ЭВАП. Поверните поворотный переключатель диагностической станции в положение HOLD. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, система в порядке. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Выполните обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения теста перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующие пункты:

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для трещин или проколов в канистре EVAP.
Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Для неисправных соединений в VCM. Осмотрите разъемы кабельных жгутов на предмет наличия удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверьте жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

P0440 расшифровка кода ошибки: системы EVAP (4.3L серий «L», «M», «S» и «T»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки P0125 неактивным.
Не установлены расшифровка кода ошибки, связанные с уровнем топлива.
Уровень в топливном баке 12,5-87,5 процента.
Напряжение системы 10-17 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлены ли расшифровка кода ошибки P0446, P0452 или P0453. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Чтение и запись данных отказ RECORDS для P0440 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью диагностической станции попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 6.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 9. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 8.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Рт.ст. в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 12. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить и заглушить шланг выпускного клапана. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 5 в. Рт.ст. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 17. Если вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к шагу 11.
Отсоедините паропровод топливного бака от канистры. Попытка повышения давления в системе EVAP с помощью станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Запустите двигатель. Контролировать давление по манометру диагностической станции. Если 5 дюймов. H2O может быть получена и удержана, перейдите к этапу 18. Если 5 дюймов. H2O не может быть получен или удержан, перейдите к шагу 15.
Отсоединить линию продувки от канистры. Подсоедините вакуумметр к сервисному порту диагностической станции. Запустите двигатель. Задать 100-процентное значение для электромагнитного клапана EVAP. Если показание вакуума 12 дюймов. Hg или выше, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание вакуума не равно 12 в. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу.
Отсоедините линию продувки от электромагнитного клапана продувки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP продувка соленоид продувка соленоид ВКЛ (100%). Если показание вакуума 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 14. Если показание вакуума не равно 12 в. Hg или выше, перейдите к шагу 16.
Проверьте, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверьте контейнер EVAP на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 18.
Проверьте отсутствие или неисправность крышки заливной горловины. Проверьте отсоединенную, протекающую или поврежденную линию паров топливного бака или линию продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP, подключенной к сервисному порту EVAP, постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O, оставив ручку управления диагностической станцией в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41413) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. Устраните течь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19.
Ограничение ремонта в линии продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
Ограничение ремонта в паропроводе топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана EVAP перейдите к шагу 19.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана EVAP перейдите к шагу 19.
Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать манометр станции диагностики ЭВАП. Поверните поворотный переключатель диагностической станции в положение HOLD. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, система в порядке. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Выполните обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения теста перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующие пункты:

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для трещин или проколов в канистре EVAP.
Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Для неисправных соединений в VCM. Осмотрите разъемы кабельных жгутов на предмет наличия удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверьте жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

P0440 расшифровка кода ошибки: системы EVAP (4.8L, 5.3L и 6.0L серии C и K)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует систему EVAP на наличие больших и малых утечек, избыточного вакуума, продувочного потока в условиях отсутствия команд, неисправностей датчиков уровня и давления топлива, а также неисправностей продувочных и вентиляционных клапанов EVAP.

МУП контролирует датчик давления топливного бака для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команды на включение как соленоида продувки EVAP, так и выпускного клапана EVAP, когда выполняются условия для работы этого расшифровка кода ошибки, чтобы подать вакуум двигателя в систему EVAP.

Команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отключение соленоида EVAP при достижении системой заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP. Неспособность создать вакуум может быть вызвана большой утечкой или ограничением. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается после двукратного неуспешного завершения этого теста. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EVAP не может создать вакуум, превышающий заданное значение.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если какие-либо другие расшифровка кода ошибки системы EVAP хранятся как хронологические расшифровка кода ошибки, выполните диагностику соответствующих расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки, связанные с системой EVAP, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины топливного бака. Проверьте, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных линий продувки системы EVAP или поврежденного компонента системы EVAP. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполните команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если транспортное средство проходит испытание, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и снимите линию продувки EVAP с электромагнитного клапана. Подключите ручной вакуумный насос к вакуумному порту электромагнитного клапана EVAP. Применить 10 в. Рт.ст. в вакуумный порт. Если вакуум получен и удерживается, переходите к следующему шагу. Если вакуум не может быть получен или не поддерживается, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание. Установите вакуумметр на стороне корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки EVAP. С помощью сканирующего устройства выполните команду продувка адсорбера solenoid 50 percent. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 8. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и извлеките электромагнитный клапан продувки EVAP из впускного коллектора. Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 15. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 14.
Выключить зажигание. Отсоединить и заглушить линию продувки EVAP от корпуса EVAP (линия от электромагнитного клапана продувки EVAP). Подключите ручной вакуумный насос к линии продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Применить 5 дюймов. Рт.ст. для продувки электромагнитного клапана. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к следующему шагу. Если заданный вакуум не может быть получен и удержан, перейдите к шагу 18.
Выключить зажигание, отсоединить паропровод топливного бака от канистры ЭВАП. Заглушить порт канистры EVAP для линии паров топливного бака. Подсоедините вакуумный насос к продувочному порту EVAP на корпусе EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт). Используя вакуумный насос, попытайтесь применить 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 12. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на шаге 7. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. Применить 15 в. Рт.ст. к вентилю. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 16. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана EVAP на наличие утечек или отсутствующих/поврежденных уплотнительных колец. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание и снимите ручной вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки и вентиляции канистры EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту системы EVAP. Убедитесь, что манометры обнулены на диагностической станции. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Постоянно пытаться повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После ремонта перейдите к шагу 21. Если утечек нет, переходите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ограничений не найдено, перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните утечку в источнике вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверьте электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Замените электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 21.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана перейдите к шагу 21.
Замените канистру паров EVAP. После замены парового баллона перейдите к шагу 21.
Отремонтируйте линию EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP до канистры. После ремонта перейдите к шагу 21.
При наличии давления в системе EVAP сравните показания манометра станции диагностики давления/продувки EVAP с показаниями датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Также сравните показания со сбросом давления в системе. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к шагу 3. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическое давление в системе EVAP, перейдите к следующему шагу.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Убедитесь, что напряжение аккумулятора 10,5-17,5 вольт, уровень топлива 15-85 процентов от полной емкости, температура двигателя 38-71°C (3,5-35 ° C). Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, дефектной или неправильной крышки топливного бака, неправильно проложенных или дефектных вакуумных и паровых линий системы EVAP, неисправных или поврежденных паровых емкостей.

P0440 расшифровка кода ошибки: системы EVAP (5.7L «F» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет систему EVAP на следующее:

Большие и малые утечки.
Избыточный вакуум.
Продувочный поток в условиях отсутствия команд.
Неисправности датчиков уровня и давления топлива.
Неисправности продувочных и вентиляционных клапанов EVAP.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0121, P0122, P0123, P0420, P0430, P0500, P0502, P0503, P1111, P1112, P1114, P1115 и подогреваемый кислородный датчик связали коды неисправностей не набор.
Напряжение зажигания 10-17 вольт.
Давление барометрическое давление более 75 кПа.
Уровень топлива 15-85 процентов от полной мощности.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха 39-66°C (4-30 ° C).
Температура охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха в пределах 9°C друг от друга.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если какие-либо другие расшифровка кода ошибки системы EVAP хранятся как хронологические расшифровка кода ошибки, выполните диагностику соответствующих расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки, связанные с системой EVAP, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины топливного бака. Проверьте, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных линий продувки системы EVAP или поврежденного компонента системы EVAP. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 18. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполните команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если транспортное средство проходит испытание, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и извлеките электромагнитный клапан продувки EVAP из впускного коллектора. Установите вакуумметр на источник вакуума. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если показание вакуума 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если показание вакуума не равно 12 в. Hg или выше, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание. Установите вакуумметр на стороне корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки EVAP. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выполните команду EVAP vent solenoid 100 percent. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 13.
Выключить зажигание, отсоединить линию пара топливного бака и продувки EVAP от фильтра EVAP. Фитинг пробки канистры для линии паров топлива. Подсоедините ручной вакуумный насос к линии продувки EVAP на канистре. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Используя вакуумный насос, нанесите 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 10. Если вакуум не может быть получен или удержан, переходите к следующему шагу.
Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. Применить 5 дюймов. Рт.ст. с помощью вакуумного насоса. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 14. Если вакуум не может быть получен или удержан, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от контейнера до вентиляционного клапана EVAP на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если утечки нет, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание и снимите ручной вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки и вентиляции канистры EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту системы EVAP. Убедитесь, что манометры обнулены на диагностической станции. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Постоянно пытаться повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После ремонта перейдите к шагу 18. Если утечек нет, переходите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если ограничений не найдено, перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните утечку в источнике вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 18.
Проверьте электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Замените электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 18.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 18.
Замените канистру паров EVAP. После замены парового баллона перейдите к шагу 18.
При наличии давления в системе EVAP сравните показания манометра станции диагностики давления/продувки EVAP с показаниями датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Также сравните показания со сбросом давления в системе. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, повторите шаг 13. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическое давление в системе EVAP, перейдите к следующему шагу.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0440 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующие пункты:

Напряжение аккумулятора 10,5-17,5 вольт.
Уровень топлива 15-85 процентов от полной мощности.
Температура двигателя 38-71°C (3,5-35 ° C).
Незакрепленная, отсутствующая, дефектная или неправильная крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправность или повреждение парового баллона.

P0440 расшифровка кода ошибки: системы EVAP (5.7L корпус «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте:

Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0420, P0430, P0500, P0502, P0503, P0562, P0563, P1120, P1220, P1221 и подогреваемый кислородный датчик имели отношение, коды неисправностей не установлены.
Напряжение зажигания 10-18 вольт.
Давление барометрическое давление превышает 75 кПа.
Уровень топлива составляет 15-85 процентов от полной мощности.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 39-66°C (4-30 ° C).
Температуры охлаждающей жидкости пускового двигателя и всасываемого воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
При наличии датчика уровня топлива или расшифровка кода ошибки системы EVAP перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если датчик уровня топлива или датчики расшифровка кода ошибки системы EVAP отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Незакрепленная, неправильная, дефектная или отсутствующая крышка заливной горловины. Неправильно проложенная, перекрученная или поврежденная линия продувки шасси системы EVAP от источника вакуума в моторном отсеке. Повреждение электромагнитного клапана продувки EVAP. Неправильно проложенная, перекрученная или поврежденная линия продувки корпуса системы EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP к фильтру EVAP. Утечка через выпускной клапан топливного бака. При необходимости отремонтируйте систему EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21. Если система EVAP в порядке, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполните команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если тест прошел успешно (сканирующее устройство показывает напряжение 0,7-2,5 В), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тест не пройден, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Снимите линию продувки EVAP со стороны корпуса электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр к корпусу электромагнитного клапана продувки EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства задайте 50-процентное значение электромагнитного клапана продувки EVAP. Если вакуум, отображаемый на манометре, составляет 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 7. Если вакуум, отображаемый на манометре, не равен 12 дюймам. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините источник вакуума от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума электромагнитного клапана продувки EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если вакуум, отображаемый на манометре, составляет 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 16. Если вакуум, отображаемый на манометре, не равен 12 дюймам. Hg или выше, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание, снимите вакуумметр и подсоедините линию продувки EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту системы EVAP, расположенному на левой стороне впускного коллектора, рядом с электромагнитным клапаном продувки EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытаться повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) попытайтесь обнаружить утечку в системе EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
При наличии давления в системе EVAP сравните показания манометра станции диагностики давления/продувки EVAP с показаниями датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Также сравните показания со снятием давления в системе. Если значение сканирующего устройства указывает на фактическое давление в системе EVAP, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает фактическое давление в системе EVAP, перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание. Снимите линию продувки EVAP со стороны корпуса электромагнитного клапана продувки EVAP и заглушите конец шланга. Отсоедините продувочную трубу EVAP корпуса (алюминиевое/пластиковое покрытие) на нейлоновой продувочной трубе фильтра EVAP. Подсоедините ручной вакуумный насос к линии продувки EVAP шасси. Попытка применить 5 в. Hg вакуум. Если вакуум можно получить и удержать, переходите к следующему шагу. Если вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к шагу 20.
Отсоедините линии продувки паров и EVAP от контейнера EVAP. Фитинг пробкового фильтра для паропровода. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу EVAP для продувки на фильтре EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение вентиля (закрыт). Попытка применить 5 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 14. Если вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию на вентиляционном клапане EVAP. Используя ручной вакуумный насос, попытайтесь применить 5 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 17. Если вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Проверьте линию от контейнера EVAP до выпускного клапана на наличие дефектов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 18.
Снимите топливные баки. Снимите трубопровод от бака к баку с быстроразъемного соединения выпускного клапана топливного бака и канистры EVAP. Демонтированные топливные баки и компоненты системы EVAP собрать на стенде. Заглушите трубку вентиля топливного бака. Заглушить все оставшиеся отверстия, необходимые для испытания на герметичность. Смажьте топливные баки и все соединения мыльным раствором. Наддуйте топливный бак в сборе на заправочный шланг топливного бака до 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2). Воздушные пузырьки укажут на утечку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21.
Отремонтируйте источник вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Замените электромагнитный клапан продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Замените канистру паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Замените датчик давления в топливном баке. После ремонта перейдите к шагу 21.
При необходимости замените трубу EVAP шасси. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполните команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если тест пройден, перейдите к следующему шагу. Если тест не прошел, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Обеспечьте напряжение батареи 10,5-18,0 вольт, уровень топлива 15-85 процентов от полной емкости, а температура двигателя 38-71°C (3,5-35 ° C). Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, дефектной или неправильной крышки топливного бака, неправильно проложенных или дефектных вакуумных и паровых линий системы EVAP, неисправных или поврежденных паровых емкостей.

Расшифровка кода ошибки P0442: система EVAP - обнаружена малая утечка (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

После достижения откалиброванного уровня вакуума клапан продувки канистры EVAP выключается, герметизируя систему. Утечка обнаруживается путем контроля снижения уровня вакуума в течение калиброванного периода времени, при этом все остальные переменные остаются постоянными.

Условия установки этого расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0133, P0134 и P1144 не установлены.
Барометрическое давление превышает 80,8 кПа.
Как температура охлаждающей жидкости, так и температура впускного воздуха 14-86°C (10-50 ° C) при запуске двигателя.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 10 градусов друг от друга при запуске.
Уровень в топливном баке 15-85 процентов.
Время работы двигателя более 2 секунд.
Датчик ТП в пределах 9-35 процентов.
Наклон спада вакуума больше, чем калиброванная величина во время испытания. Наклон распада пропорционален уровню топлива.

Подключите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотреть историю неисправностей. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства выберите функцию SPECIAL проверка (СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТЕСТ) и выполните команду обслуживание BAY проверка (ТЕСТ ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ). Если тест показывает PASS, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тест не показывает PASS, перейдите к следующему шагу.
Используйте станцию диагностики давления/продувки EVAP и ультразвуковой течеискатель для обнаружения и устранения утечки. После ремонта запустите обслуживание BAY проверка для проверки ремонта.

Проверьте отсутствие или утечку уплотнительных колец на соединениях линии топливных паров или датчика топлива. Проверьте наличие трещин или повреждений канистры EVAP, поврежденной вакуумной линии источника, продувочной линии и шланга EVAP или линии паров топливного бака. Проверьте наличие некачественных соединений, клемм, замков при подключении жгута СПМ. Используйте станцию диагностики давления/продувки EVAP и ультразвуковой течеискатель для обнаружения утечки.

P0442 расшифровка кода ошибки: системы управления EVAP - обнаружена малая утечка (2.2L корпуса «J» и корпуса «S» и 2.4L корпуса «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Стратегия обнаружения утечек при испарении основана на применении вакуума к системе EVAP и мониторинге спада вакуума. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует уровень вакуума с помощью входа датчика вакуума топливного бака. В заданное время включаются соленоид продувки EVAP и соленоид вентиляции EVAP. Это позволяет двигателю создавать небольшой вакуум на всей системе EVAP. После достижения требуемого уровня вакуума соленоид продувки EVAP выключается, герметизируя систему. При обнаружении небольшой утечки устанавливается P0442 расшифровка кода ошибки.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки следующие:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134 и P1133 не набор.
Барометрическое давление превышает 75 кПа.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 41-64°C (5-29 ° C) при запуске двигателя.
Температура впускного воздуха не более 1°C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя.
Температура охлаждающей жидкости не более 7°C температура впускного воздуха при запуске двигателя.
Уровень в топливном баке составляет 26-74 процента.
Угол ТП составляет 9-35 процентов.
Соленоид EVAP включен.
Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста. Величина спада вакуума будет изменяться с уровнем топлива.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, сначала перейдите к этому расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, дайте команду EVAP включить и выключить соленоиды продувочного и вентиляционного клапанов. Если соленоиды продувки и вентиляции нажимают и выключаются, перейдите к следующему шагу. Если соленоид продувки и/или вентиляции не щелкает, выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Выключить зажигание, отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проверить значение датчика давления в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю мм рт.ст., перейдите к шагу 6. Если давление в топливном баке не равно нулю мм рт.ст., переходите к следующему шагу.
Проверьте линию продувки EVAP от топливного бака до контейнера EVAP на наличие защемления, перегиба или закупорки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если линия в порядке, проведите диагностику с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностических тестов.
Повторно подключите все отключенные аппаратные средства EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Поднять давление в системе EVAP до 12 мм рт.ст. с помощью станции диагностики давления/продувки EVAP и установить переключатель в положение HOLD. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке 10 мм рт.ст., переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не 10 мм рт.ст., диагностируйте с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностических тестов.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 9. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и установите переходник крышки топливного бака (J-41415-40). Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду EVAP система SEAL on. Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролируйте давление по манометру ЭВАП. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 12. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от фильтра EVAP. Перекрыть штуцер паропровода топливного бака на канистре. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP на канистре. Убедитесь, что вентильный соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытаться создать вакуум в канистре. Если 5 дюймов. Hg можно поддерживать, переходите к шагу 12. Если 5 дюймов. Hg не может поддерживаться, переходите к следующему шагу.
Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг или поврежденный контейнер EVAP. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида EVAP перейдите к шагу 13.
Проверьте, нет ли неисправной топливной крышки, негерметичности заливной горловины, негерметичности паропроводов или продувочных линий. Ремонт по мере необходимости. Повторно подключите все ранее отключенное оборудование EVAP. Выполните команду EVAP vent solenoid on (замкнут) с помощью сканирующего устройства. Когда диагностическая станция давления/продувки EVAP (J-41413) подключена к системе EVAP, оставьте ручку управления в положении ПОД ДАВЛЕНИЕМ. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Топливный бак, возможно, придется частично опустить, чтобы проверить соединения бака. После ремонта переходите к следующему шагу.
Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики продувки/давления EVAP. Установите переключатель в положение HOLD (ВЫДЕРЖКА). Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к шагу 3. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что диагностика выполнена и прошла успешно, повторите шаг 3.
Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверить отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и фитингах линии продувки. Проверьте наличие трещин в контейнере EVAP. Проверьте поврежденный или отсоединенный шланг источника вакуума, шланг продувки EVAP, вентиляционный шланг или шланг паров топливного бака. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверьте наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

Расшифровка кода ошибки P0442: система EVAP - обнаружена малая утечка (корпус «в» 3,0 л)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0441 или P0446 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверьте отсоединенные, перекрученные или поврежденные шланги/линии. Проверьте ослабленные шланговые соединения, отсутствие или ослабление крышки заливной горловины топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Отсоединить источник вакуума впускной коллектор на продувочном клапане. Установить вакуумметр на линии источника вакуума впускной коллектор. Запустите двигатель. Работайте на оборотах двигателя более 2000 об/мин и соблюдайте вакуумметр. Если показание вакуумметра составляет 15 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если показание вакуумметра не равно 15 дюймов. Hg, переходим к шагу 16.
Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Включите зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за показаниями давления в топливном баке. Если сканирующее устройство считывает значения от -1 до 1 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не считывает значения от -1 до 1 дюйма. H2O, диагностика с использованием расшифровка кода ошибки P0450 диагностика.
С помощью EVAP давление/Purge Diagnostic Station (J-41413) подключите диагностическую станцию к сервисному порту EVAP. Переустановите крышку заливной горловины. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Снимите главное реле. С помощью плавкой перемычки подключите перемычку между напряжением батареи и цепью зажигания в клемме разъема релейного жгута. Используя другой провод с плавкой перемычкой, заземлите цепь управления вентиляционным клапаном EVAP в соединителе жгута блок управления двигателем (чтобы закрыть вентиляционный канал). Создайте давление в системе EVAP с помощью станции диагностики давления/продувки EVAP. Контролировать давление по манометру в диагностической станции. Если 15 дюймов. H2O можно достичь, переходите к следующему шагу. Если 15 дюймов. H2O не может быть достигнуто, диагностика с использованием расшифровка кода ошибки P0455 диагностики.
Поддерживать давление в системе на уровне 15 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке составляет 15 дюймов. H2O или более 11 дюймов H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно 15 в. H2O или не более 11 дюймов H2O, диагностика с использованием расшифровка кода ошибки P0450 диагностика.
Переведите поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O, проблем не обнаружено. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить и заглушить паропровод топливного бака на канистре. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установите поворотный переключатель на станции диагностики в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 14.
Отсоединить и заглушить линию продувки на канистре. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установите поворотный переключатель на станции диагностики в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 17.
Отсоединить и заглушить вентиляционную линию у вентиляционного клапана. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установите поворотный переключатель на станции диагностики в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 18.
Отсоединить и заглушить вентиляционную линию на канистре. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установите поворотный переключатель на станции диагностики в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейти к этапу 20.
Отсоединить и заглушить линию продувки на канистре. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установите поворотный переключатель на станции диагностики в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходят к стадии 21. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 19.
Повторно подсоединить паропровод топливного бака на канистре. Отсоедините и заглушите паропровод топливного бака. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установите поворотный переключатель на станции диагностики в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейти к этапу 22. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
Повторно подсоединить топливный бак к паропроводу канистры на топливном баке. Постоянно пытайтесь нагнетать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией в положении PRESSURIZE (нагнетание давления). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) проверьте топливный бак на наличие утечек по швам, наливной трубе, передающему устройству и датчику давления в баке. Ремонт по мере необходимости. После ремонта или после проверки на наличие утечек перейдите к шагу 23.
Проверьте поврежденную линию источника вакуума, заблокированный или ограниченный вакуумный порт или низкий вакуум. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
Замените клапан продувки. Проверьте наличие загрязнений, вызывающих отказ продувочного клапана. После замены клапана перейдите к шагу 23.
Замените выпускной клапан. После замены клапана перейдите к шагу 23.
Замените контейнер EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 23.
Замените вентиляционную линию. После замены строки перейдите к шагу 23.
Заменить продувочную линию от вентиляционного отверстия к контейнеру. После замены линии продувки перейдите к шагу 23.
Заменить линию отвода паров в канистру. После замены паровой линии перейдите к следующему шагу.
Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Контролировать давление по манометру на диагностической станции. Перевести поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD. Соблюдайте манометр. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к шагу 6. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0442 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 5. Если P0442 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если установлены дополнительные недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте отсутствие или неисправность крышки заливной горловины. Проверьте наличие отсоединенных, поврежденных, защемленных или заблокированных паропроводов или шлангов. Проверьте наличие поврежденной канистры EVAP или продувочного клапана. Проверьте негерметичность кольца «О» датчика топлива в сборе или негерметичность топливного бака или заливной горловины.

Расшифровка кода ошибки P0442: система управления EVAP - обнаружена малая утечка (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Система испарительного (EVAP) выброса включает в себя следующие компоненты, топливный бак, соленоид вентиляции EVAP, датчик давления топливного бака, топливные трубы и шланги, топливную крышку, линии EVAP, канистру EVAP и соленоид продувки EVAP.

Стратегия диагностики обнаружения утечки в результате испарения основана на применении вакуума к системе EVAP и мониторинге спада вакуума. МУП контролирует уровень вакуума по входу датчика давления топливного бака. В заданное время включаются соленоид продувки EVAP и соленоид вентиляции EVAP, что позволяет вакууму двигателя создавать небольшой вакуум на всей системе испарительной эмиссии. После достижения требуемого уровня вакуума соленоид продувки EVAP выключается, герметизируя систему. Утечка обнаруживается путем контроля снижения уровня вакуума в течение заданного периода времени, при этом все остальные переменные остаются постоянными. Небольшая утечка в системе приведет к установке расшифровка кода ошибки.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлен ли также P1665 или P1676 расшифровка кода ошибки. Если присутствует какой-либо из расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
Замените крышку заливной горловины. С помощью сканирующего устройства соберите данные отказ RECORD для P0440 расшифровка кода ошибки и очистите расшифровка кода ошибки. Включите соленоид вентиляции EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Создайте давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Контролировать давление по манометру ЭВАП на диагностической станции. Если давление 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не равно 5 в. H2O, перейдите к шагу 6.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP. С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O и контролировать давление по манометру EVAP на диагностической станции. Переместите поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD. Если давление EVAP снижается до менее 10 дюймов. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от фильтра EVAP. Фитинг блок-канистры для напорной линии топливного бака. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу контейнера для линии продувки EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен. Создайте вакуум в контейнере EVAP. Если вакуум может поддерживаться на уровне 5 дюймов. Hg, переходите к шагу 9. Если вакуум не может поддерживаться на уровне 5 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу.
Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Проверьте, не поврежден ли контейнер EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида EVAP перейдите к шагу 11.
Проверьте, нет ли неисправной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверьте наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверьте отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства включите электромагнит вентиляции EVAP. Постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления станцией диагностики EVAP в положении повышенного давления. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включите электромагнит вентиляции EVAP. С помощью диагностической станции EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Переместите поворотный переключатель в диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление EVAP снижается до менее 10 дюймов. Рт.ст. в течение 2 минут, повторить шаг 3. Если давление EVAP не снижается, система в порядке.

Проверьте следующее:

Изогнутый и проколотый контейнер EVAP.
Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
Проверьте наличие прерывистого тока в цепи.
Проверьте наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверьте наличие ограничений.
Неисправна или повреждена испарительная канистра.

Расшифровка кода ошибки P0442: система EVAP - обнаружена небольшая утечка (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверит систему EVAP на наличие больших и малых утечек, избыточного вакуума, продувочного потока в условиях отсутствия команд, неисправностей датчиков давления и уровня топлива, неисправностей продувочных и вентиляционных клапанов EVAP.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если нет пропусков зажигания, топливная компенсация, схема управления инжектором, система впрыска вторичного воздуха, рециркуляция отработавших газов, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), подогреваемый кислородный датчик, положение дроссельной заслонки, абсолютное давление во впускном коллекторе, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости или температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки установлены. Напряжение батареи 5-18 вольт. Давление барометрическое давление более 75 кПа. Уровень топлива 15-85 процентов от полной мощности. температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 39-66°C (4-30 ° C). Запустить температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха в пределах 9°C друг от друга. Вакуум в системе EVAP затухает (утечки) слишком быстро.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Используя инструмент просмотра, проверьте, связала ли другая система EVAP коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки P0440, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0462, P0463 или P1441) установлены как история расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверьте неправильную маршрутизацию, перекрученные или поврежденные линии продувки системы EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполните команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если транспортное средство проходит испытание в сервисном отсеке, неисправность является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание в сервисном отсеке, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоедините ручной вакуумный насос к соединению для продувки электромагнитного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 12 дюймов. Рт.ст. вакуума можно получить и удержать, перейти к следующему этапу. Если 12 дюймов. Hg вакуума не может быть получена или удержана, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание. Повторно подключить линии электромагнитного клапана продувки EVAP. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 9. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 11. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана на наличие утечек. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 15. Если вентиляционная линия в порядке, перейдите к шагу 12.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедитесь, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключите зажигание и снимите ручной вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключите диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станции давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (Повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя определите место утечки в системе EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если утечки нет, перейдите к шагу 13.
Проверьте электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Замените электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 15.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 15.
Замените канистру паров EVAP. После замены парового баллона перейдите к шагу 15.
Сбросьте давление в системе. С помощью сканирующего устройства используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для включения электромагнитного клапана продувки EVAP на различные уровни вакуума при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим устройством. Пока система герметизирована, сравните вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к шагу 3. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к следующему шагу.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0442 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования просмотрите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Точное указание уровня топлива требуется для того, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно прошел или не прошел этот расшифровка кода ошибки. Всегда диагностируйте датчики уровня топлива расшифровка кода ошибки перед выполнением этого теста расшифровка кода ошибки. Всегда проверяйте наличие расшифровка кода ошибки датчиков уровня топлива, хранящихся в журнале расшифровка кода ошибки.

Выполните физический осмотр системы EVAP. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 10,5-17,5 вольт, уровень топлива 15-85 процентов от полной емкости, температура охлаждающей жидкости 38-71°C (3,5-35 ° C). Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, дефектной или неправильной крышки топливного бака, неправильно проложенных или дефектных вакуумных и паровых линий системы EVAP. Проверьте исправность или повреждение канистры паров EVAP или утечку угля из канистры паров EVAP.

P0442 расшифровка кода ошибки: системы EVAP - обнаружена малая утечка (3.8L тела «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM или положение дроссельной заслонки.
Тест P0440 расшифровка кода ошибки пройден.
Состояние распада вакуума, указывающее на небольшую утечку, обнаруживается во время диагностического теста.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0442 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, отремонтируйте неисправную цепь датчика топливного бака.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать манометр станции диагностики давления/продувки EVAP. Поверните поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение HOLD. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Рт.ст. в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 9. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
Проверьте, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверьте контейнер EVAP на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 11.
Проверьте отсутствие или неисправность крышки заливной горловины. Проверьте отсоединенную, протекающую или поврежденную линию паров топливного бака или линию продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). При подключении станции диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP попытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставив ручку управления станцией диагностики в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Манометр станции диагностики монитора. Поверните поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение HOLD. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, повторить стадию 3. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, ремонт завершен.

Проверьте наличие следующих элементов:

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для трещин или проколов в канистре EVAP.
Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Для неисправных соединений на МУП. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверьте жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Расшифровка кода ошибки P0442: система EVAP - обнаружена малая утечка (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует систему EVAP для следующих условий:

Большие и малые течи (P0440 и P0442).
Избыточный вакуум (P0446).
Продувочный поток в условиях отсутствия команд (P1441).
Неисправности датчиков давления и уровня топлива (P0452, P0453, P0461, P0462 и П0463).
Неисправности продувочных и вентиляционных клапанов EVAP (P1645 и P1646).

МУП контролирует величину разрежения в системе EVAP, контролируя датчик давления топливного бака. Для этого расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает как продувочный, так и вентиляционный клапаны EVAP, когда выполняются условия для установки этого расшифровка кода ошибки. Вакуум двигателя прикладывается к закрытой системе EVAP, проверяя, может ли развиваться вакуум в системе EVAP. расшифровка кода ошибки устанавливается после 2 последовательных отказов во время тестирования.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда система EVAP не может создать вакуум.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Используя инструмент просмотра, проверьте, присутствуют ли коды неисправностей P0440, P0446, P0452, P0453, P0461, P0462, P0463, P1441, P1645 и P1646. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверьте неправильную маршрутизацию, перекрученные или поврежденные линии продувки системы EVAP. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что напряжение батареи составляет 10,5-17,5 вольт, уровень топлива 1,8-16,6 галлонов, а температура двигателя при 37-71°C (4-35 ° C). С помощью сканера запишите данные, сохраненные при установке расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выполните команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если транспортное средство проходит испытание в сервисном отсеке, неисправность является периодической. Если транспортное средство не прошло испытание в сервисном отсеке, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоедините ручной вакуумный насос к соединению для продувки электромагнитного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 12 дюймов. Рт.ст. вакуума можно получить и удержать, перейти к следующему этапу. Если 12 дюймов. Hg вакуума не может быть получена или удержана, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание. Повторно подключить линии электромагнитного клапана продувки EVAP. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 9. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 11. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана на наличие утечек. При необходимости замените. Если вентиляционная линия в порядке, перейдите к шагу 12.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедитесь, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключите зажигание и снимите ручной вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключите диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станции давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (Повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя определите место утечки в системе EVAP. Ремонт по мере необходимости. Если утечки нет, перейдите к шагу 13.
Проверьте электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Замените электромагнитный клапан продувки EVAP.
Замените вентиляционный клапан EVAP.
Замените канистру паров EVAP.
Сбросьте давление в системе. С помощью сканирующего устройства используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для включения электромагнитного клапана продувки EVAP на различные уровни вакуума при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим устройством. Если оставить соленоидный клапан продувки EVAP включенным на более высокие проценты или более длительное время, то это позволит создать более высокий уровень вакуума. Максимум 12 дюймов. H2O вакуума можно подавать в систему EVAP с помощью сканирующего устройства. Пока система герметизирована, сравните вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Подождите несколько секунд, пока система стабилизируется. Если оба значения находятся в пределах 2 дюймов. Н2О друг друга, повторить стадию 3. Если оба значения не находятся в пределах 2 в. H2O друг друга, переходите к следующему шагу.
Замените датчик давления EVAP.

Выполните физический осмотр системы EVAP. Проверьте следующие пункты:

Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

Расшифровка кода ошибки P0442: система EVAP - обнаружена малая утечка (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L, серия «C», «G», «K» и «P»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Система выбросов EVAP включает в себя следующие компоненты: топливный бак, соленоид вентиляции EVAP, датчик давления топливного бака, топливные трубы и шланги, паропроводы, топливный колпачок, канистра выбросов EVAP, линии продувки и соленоид продувки EVAP.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки P0125 неактивным.
Уровень топлива 12,5-87,5 процента.
Спад вакуума на период не менее 15 секунд.
Вакуум менее 7 дюймов H2O в течение менее 25 секунд.
Вакуум более 0,1 дюйма H2O в течение более 35 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки P0446, P0452 или P0453. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать давление по манометру диагностической станции. При снижении давления до менее 10 в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Рт.ст. в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 10. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить и заглушить вентиляционный шланг на вентиляционном клапане. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 5 в. Рт.ст. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 8. Если вакуум не может быть получен или удержан, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционный шланг на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если шланг в порядке, перейдите к шагу 9.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 12.
Замените контейнер EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 12.
Проверьте отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверьте наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверьте отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). При подключении станции диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP попытайтесь повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O, оставив ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41413) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Используя станцию диагностики давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Манометр станции диагностики монитора. Поверните поворотный переключатель станции диагностики в положение HOLD. Если в течение 2 минут давление в H2O снизится до менее 10, повторите шаг 2. Если давление не уменьшается, как указано, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. С помощью средства сканирования выполните команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения теста перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующие пункты:

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для трещин или проколов в канистре EVAP.
Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вакуумной линии, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Для неисправных соединений в VCM. Осмотрите разъемы кабельных жгутов на предмет наличия удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверьте жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

P0442 расшифровка кода ошибки: системы EVAP - обнаружена малая утечка (4.3L «L», «M», «S» и «T» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки P0125 неактивным.
Уровень топлива 12,5-87,5 процента.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки P0446, P0452 или P0453. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать давление по манометру диагностической станции. При снижении давления до менее 10 в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Рт.ст. в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 10. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить и заглушить вентиляционный шланг на вентиляционном клапане. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 5 в. Рт.ст. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 8. Если вакуум не может быть получен или удержан, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционный шланг на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если шланг в порядке, перейдите к шагу 9.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 12.
Замените контейнер EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 12.
Проверьте отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверьте наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверьте отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). При подключении станции диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP попытайтесь повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O, оставив ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41413) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Используя станцию диагностики давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать манометр станции диагностики ЭВАП. Поверните поворотный переключатель станции диагностики EVAP в положение HOLD. Если в течение 2 минут давление в H2O снизится до менее 10, повторите шаг 2. Если давление не уменьшается, как указано, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. С помощью средства сканирования выполните команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения теста перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте следующие пункты:

Отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров и линии продувки канистры EVAP.
Трещины или проколы в контейнере EVAP.
Повреждение или отключение вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вакуумной линии, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Неисправные соединения в VCM. Осмотрите разъемы кабельных жгутов на предмет наличия удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Поврежденный жгут. Проверьте жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Расшифровка кода ошибки P0442: система EVAP - обнаружена малая утечка (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отключение соленоида EVAP при достижении системой заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP. Неспособность создать вакуум может быть вызвана большой утечкой или ограничением. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается после двукратного неуспешного завершения этого теста. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вакуум в системе EVAP затухает (утечки) со слишком высокой скоростью.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если какие-либо другие расшифровка кода ошибки системы EVAP хранятся как хронологические расшифровка кода ошибки, выполните диагностику соответствующих расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки, связанные с системой EVAP, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины топливного бака. Проверьте, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных линий продувки системы EVAP или поврежденного компонента системы EVAP. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполните команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если транспортное средство проходит испытание, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и снимите линию продувки EVAP с электромагнитного клапана. Подключите ручной вакуумный насос к вакуумному порту электромагнитного клапана EVAP. Применить 10 в. Рт.ст. в вакуумный порт. Если вакуум получен и удерживается, переходите к следующему шагу. Если вакуум не может быть получен или не поддерживается, перейдите к шагу 15.
Выключите зажигание. Установите вакуумметр на стороне корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки EVAP. С помощью сканирующего устройства выполните команду продувка адсорбера solenoid 50 percent. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 8. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и извлеките электромагнитный клапан продувки EVAP из впускного коллектора. Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 15. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 14.
Выключить зажигание. Отсоединить и заглушить линию продувки EVAP от корпуса EVAP (линия от электромагнитного клапана продувки EVAP). Подключите ручной вакуумный насос к линии продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Применить 5 дюймов. Рт.ст. для продувки электромагнитного клапана. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к следующему шагу. Если заданный вакуум не может быть получен и удержан, перейдите к шагу 18.
Выключить зажигание, отсоединить паропровод топливного бака от канистры ЭВАП. Заглушить порт канистры EVAP для линии паров топливного бака. Подсоедините вакуумный насос к продувочному порту EVAP на корпусе EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт). Используя вакуумный насос, попытайтесь применить 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 12. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на шаге 7. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. Применить 15 в. Рт.ст. к вентилю. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 16. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана EVAP на наличие утечек или отсутствующих/поврежденных уплотнительных колец. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 17.
Выключите зажигание и снимите ручной вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки и вентиляции канистры EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту системы EVAP. Убедитесь, что манометры обнулены на диагностической станции. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Постоянно пытаться повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После ремонта перейдите к шагу 21. Если утечек нет, переходите к следующему шагу.
Проверьте систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ограничений не найдено, перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните утечку в источнике вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверьте электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Замените электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 21.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана перейдите к шагу 21.
Замените канистру паров EVAP. После замены парового баллона перейдите к шагу 21.
Отремонтируйте линию EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP до канистры. После ремонта перейдите к шагу 21.
При наличии давления в системе EVAP сравните показания манометра станции диагностики давления/продувки EVAP с показаниями датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Также сравните показания со сбросом давления в системе. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к шагу 3. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическое давление в системе EVAP, перейдите к следующему шагу.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0442: система EVAP - обнаружена малая утечка (5.7L тел «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Большие и малые утечки.
Избыточный вакуум.
Продувочный поток в условиях отсутствия команд.
Неисправности датчиков давления и уровня топлива.
Неисправности продувочных и вентиляционных клапанов EVAP.

Условия установки этого расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0420, P0430, P0500, P0502, P0503, P0562, P0563, P1111, P1112, P1114, P1115, P1120, P1121 и подогреваемый кислородный датчик связали коды неисправностей.
Давление барометрическое давление более 75 кПа.
Уровень топлива 15-85 процентов от полной мощности.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 39-66°C (4-30 ° C).
Запустить температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха в пределах 9°C друг от друга.
Вакуум в системе EVAP затухает (утечки) слишком быстро.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования проверьте, установлены ли другие расшифровка кода ошибки, связанные с системой EVAP, в качестве исторических расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверьте неправильную маршрутизацию, перекрученные или поврежденные линии продувки системы EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполните команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если транспортное средство проходит испытание в сервисном отсеке, неисправность является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание в сервисном отсеке, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоедините ручной вакуумный насос к соединению для продувки электромагнитного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 12 дюймов. Рт.ст. вакуума можно получить и удержать, перейти к следующему этапу. Если 12 дюймов. Hg вакуума не может быть получена или удержана, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание. Повторно подключить линии электромагнитного клапана продувки EVAP. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 9. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 11. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана на наличие утечек. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 15. Если вентиляционная линия в порядке, перейдите к шагу 12.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедитесь, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключите зажигание и снимите ручной вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключите диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станции давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (Повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя определите место утечки в системе EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если утечки нет, перейдите к шагу 13.
Проверьте электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Замените электромагнитный клапан продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 15.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 15.
Замените канистру паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 15.
Сбросьте давление в системе. С помощью сканирующего устройства используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для включения электромагнитного клапана продувки EVAP на различные уровни вакуума при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим устройством. Пока система герметизирована, сравните вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к шагу 3. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к следующему шагу.
Замените датчик давления в топливном баке. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0442 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Точное указание уровня топлива требуется для того, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно прошел или не прошел этот расшифровка кода ошибки. Всегда диагностируйте датчики уровня топлива расшифровка кода ошибки перед выполнением этого теста расшифровка кода ошибки. Всегда проверяйте наличие расшифровка кода ошибки датчиков уровня топлива, хранящихся в журнале расшифровка кода ошибки.

Выполните физический осмотр системы EVAP. Проверьте следующие пункты:

Напряжение батареи между 10,5-17,5 вольт.
Уровень топлива 15-85 процентов от полной мощности.
ЭСТ 38-71°C (3,5-35 ° C).
Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

Расшифровка кода ошибки P0443: неисправность цепи соленоида продувки фильтрующей коробки EVAP (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Система EVAP извлекает хранящиеся пары топлива из угольного фильтра. Соленоид продувки канистры используется для управления потоком паров из канистры во впускной коллектор. ИКМ управляет соленоидом с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует общий драйвер полевого транзистора (GFD) для управления землей соленоида при соблюдении определенных условий. Драйвер GFD может диагностировать обрыв или короткое замыкание цепи.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если напряжение сигнала обратной связи больше 0,3 вольта, когда соленоид включен, или меньше 7 вольт, когда соленоид выключен.

Подключите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента подать команду EVAP на включение и выключение соленоида продувки канистры. Если соленоид щелкает на включение и выключение по команде, перейти к следующему шагу. Если соленоид не щелкает, перейдите к шагу 3.
Наблюдение за состоянием обратной связи продувки. Если состояние сканирующего устройства отображается как высокий (высокий уровень) при подаче команды off (выключено) или низкий (низкий уровень) при подаче команды on (включено), проблема возникает периодически. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует индикации, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между соленоидом продувки корпуса EVAP и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените МУП.
Проверьте предохранитель рециркуляция отработавших газов, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте наличие короткого замыкания между блоком предохранителей и соленоидом продувки. Замените предохранитель.
Отсоедините разъем жгута электромагнита. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте наличие короткого замыкания между соленоидом продувки EVAP и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените МУП.
С помощью сканирующего устройства включите электромагнит вентиляции EVAP. При загорании контрольной лампы замените соленоид продувки EVAP. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд EVAP продувает клемму «А» разъема электрического жгута соленоида. При загорании контрольной лампы проверьте обрыв в цепи между соленоидом и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените МУП. Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие размыкания между соленоидом и блоком предохранителей.

Прерывистое обрыв или короткое замыкание жгута приведет к установке P0443 расшифровка кода ошибки. Периодические условия могут быть обнаружены с помощью сканирующего устройства и наблюдения за состоянием обратной связи продувки. Состояние должно быть ВЫСОКИМ, когда соленоид выключен, и НИЗКИМ, когда соленоид включен. Убедитесь в герметичности клеммных соединений. Сопротивление соленоида должно быть 19-31 Ом. Проверьте предохранитель рециркуляция отработавших газов в блоке предохранителей под капотом.

Расшифровка кода ошибки P0443: EVAP управление продувочным клапаном (корпус «V» 3,0 л)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Питание продувочного клапана EVAP осуществляется через главное реле (переключаемая цепь питания аккумуляторной батареи). блок управления двигателем управляет клапаном с помощью контура управления заземлением через внутренний драйвер. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда блок управления двигателем управляет схемой управления для отключения компонента, напряжение должно быть высоким (около напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Блок управления двигателем будет контролировать цепь продувочного клапана EVAP на предмет короткого замыкание на массу, короткого замыкания на напряжение, разомкнутой цепи, разомкнутого компонента или внутреннего короткого замыкания или чрезмерно низкого сопротивления в цепи продувочного клапана EVAP. Когда блок управления двигателем обнаруживает какие-либо из этих сбоев, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и соответствующий драйвер отключается. блок управления двигателем продолжит тестирование схемы, и если неисправность исчезнет, драйвер будет повторно активирован.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, дать команду на включение и выключение продувочного клапана. Если продувочный клапан включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если продувочный клапан не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на землю. Измерьте с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем клапана. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем клапана. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите командный клапан. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем кабеля клапана зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание, вновь подсоединить штуцер клапана. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на землю. Используя плавкую перемычку, соединенную с землей, цепь управления клапаном зонда на соединителе жгута блок управления двигателем. Если клапан работает, перейдите к шагу 12. Если клапан не работает, перейдите к шагу 9.
Проверить соединения на клапане. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтировать схему управления арматурой. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтировать коммутируемую цепь питания аккумулятора к продувочному клапану. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените клапан продувки. После замены клапана перейдите к шагу 14.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0443 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0443 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0443: схема управления электромагнитным клапаном EVAP продувки (3.1L «W» корпус и 3.4L «U» серия)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует модуль выходного драйвера для управления цепью заземления (управления) для электромагнитного клапана продувки EVAP. Модуль драйвера выхода также используется ИКМ для диагностики выхода этой схемы. При обнаружении неправильного уровня напряжения в цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP в течение 30 секунд или более, устанавливается расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что зажигание включено.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента увеличить и уменьшить электромагнит продувки вверх и вниз. Если соленоид реагирует в соответствии с командой, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не отвечает на команду, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините соленоид продувки. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд продуть цепь питания электромагнитного зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания соленоида продувки и заземления. С помощью сканирующего устройства выполните команду purge solenoid on и off. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 7. Если индикатор тестирования не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте соленоид продувки на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить цепь управления соленоидом продувки на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли неисправных соединений электромагнита продувки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверьте неисправные соединения СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте цепь питания зажигания соленоида продувки. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените соленоид продувки. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0443 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом.

Расшифровка кода ошибки P0443: EVAP управление продувочным клапаном (3.5L корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки ЭВАП. МУП управляет клапаном по цепи управления заземлением через внутренний драйвер. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда МУП выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда МУП подает команду цепи управления на отключение компонента, напряжение должно быть высоким (около напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет контролировать цепь продувочного клапана EVAP на предмет короткого замыкание на массу, короткого замыкания на напряжение, разомкнутой цепи, разомкнутого компонента или внутреннего короткого замыкания или чрезмерно низкого сопротивления в цепи продувочного клапана EVAP. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает какие-либо из этих неисправностей, этот расшифровка кода ошибки устанавливается и соответствующий драйвер отключается. блок управления силовым агрегатом продолжит тестирование цепи, и если неисправность исчезнет, драйвер будет повторно активирован.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда на схеме управления обнаружено короткое замыкание на массу, разомкнутое состояние или короткое замыкание на батарею и состояние присутствует в течение не менее 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение электромагнитного клапана продувки. Если клапан продувки включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если продувочный клапан не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Измерьте с помощью мультиметр по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления арматурой на разъеме жгута СПМ в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнитного клапана. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнитного клапана. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите командный клапан. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем кабеля клапана зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и подсоедините разъем электромагнитного клапана. Отсоедините разъем жгута СПМ. Перемычка цепи управления главного реле на землю. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, проверьте цепь управления клапаном зонда на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если электромагнитный клапан работает, перейдите к шагу 12. Если электромагнитный клапан не работает, перейдите к шагу 9.
Проверьте соединения на электромагнитном клапане. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтируйте цепь управления электромагнитным клапаном продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте переключаемую цепь питания аккумулятора к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 14.
Проверьте правильность соединений и натяжение клемм на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0443 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0443 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования просмотрите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам). Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

P0443 расшифровка кода ошибки: схемы управления соленоидом продувки EVAP (3.8L корпуса «C», «F», «G» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента увеличить и уменьшить электромагнит продувки вверх и вниз. Если соленоид реагирует в соответствии с командой, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не отвечает на команду, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините соленоид продувки. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд продуть цепь питания электромагнитного зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания соленоида продувки и заземления. С помощью сканирующего устройства выполните команду purge solenoid on и off. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 7. Если индикатор тестирования не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте соленоид продувки на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить цепь управления соленоидом продувки на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли неисправных соединений электромагнита продувки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверьте неисправные соединения СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте цепь питания зажигания соленоида продувки. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените соленоид продувки. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0443 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0443: цепь управления соленоидом продувки EVAP (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид продувки канистры ЭВАП. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний переключатель, называемый драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают, и это состояние присутствует в течение минимум 5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида EVAP. Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С2 жгута СПМ. Подключите плавкую перемычку к цепи управления на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, при выключенном двигателе, установив с помощью мультиметр в 40-амперную шкалу. Проверьте протекание тока от цепи управления соленоидом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините соленоид EVAP. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ и землю. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 12. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключите зажигание и отсоедините соленоид EVAP. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема электромагнитного жгута. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте двигатель на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, включите и выключите электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоедините в разъем жгута электромагнитов заземление фары контроля и цепь питания розжига зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание. Повторно подключить соленоид EVAP. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите провод с плавкой перемычкой между заземлением и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой управления соленоидом. Если соленоид работает, перейдите к шагу 9. Если соленоид не работает, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на соленоиде EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Неисправную цепь управления соленоидом ЭВАП устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Неисправную цепь питания зажигания соленоида ЭВАП устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените соленоид EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0443: схема управления соленоидом продувки EVAP (5.7L корпуса «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
Напряжение зажигания 6-16 вольт.
МУП определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние не совпадают.
Условия соблюдались в течение 10 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида EVAP. Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления соленоидом. Включить зажигание. С помощью DVOM установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините соленоид EVAP. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ и землю. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 12. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключите зажигание и отсоедините соленоид EVAP. Подключите контрольную лампу между разъемами электромагнитного жгута. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоедините в разъем жгута электромагнитов заземление фары контроля и цепь питания розжига зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание. Повторно подключить соленоид EVAP. Отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления соленоидом. Включить зажигание. Подключите плавкую перемычку между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона жгута), цепь управления соленоидом. Если соленоид работает, перейдите к шагу 9. Если соленоид не работает, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на соленоиде EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Неисправную цепь управления соленоидом ЭВАП устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Неисправную цепь питания зажигания соленоида ЭВАП устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените соленоид EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0443 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0446: вентиляция канистр системы EVAP заблокирована (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

После достижения откалиброванного уровня вакуума клапан продувки канистры EVAP выключается, герметизируя систему. Ограниченный или заблокированный путь контейнера EVAP обнаруживается путем открытия или освобождения соленоида выпускного клапана и мониторинга быстрого изменения давления от датчика давления. При открытом соленоиде вентиляции EVAP любой вакуум в системе должен быстро стравливаться, если канал не заблокирован. Закупорка может быть вызвана следующими причинами:

Неисправен соленоид вентиляции EVAP.
Заглушенный, перекрученный или защемленный вентиляционный шланг.
Закороченная цепь возбуждения электромагнитного клапана EVAP (следует установить P0448).
Закупорка контейнера EVAP.

Условия установки этого расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0133, P0134 и P1144 не установлены.
Барометрическое давление превышает 80,8 кПа.
Как температура охлаждающей жидкости, так и температура впускного воздуха 14-86°C (10-50 ° C) при запуске двигателя.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 10 градусов друг от друга при запуске.
Уровень в топливном баке 15-85 процентов.
Время работы двигателя более 2 секунд.
Датчик ТП 9-35 процентов.
Соленоид продувки фильтра EVAP имеет ШИМ 50% при 60 секундах работы пускового двигателя.
Система EVAP не может выпустить вакуум при выполнении диагностического теста.

Подключите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотреть историю неисправностей расшифровка кода ошибки. Если присутствует P0443 расшифровка кода ошибки или P0449, диагностируйте пораженный расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение электромагнита продувки фильтра и электромагнита вентиляции EVAP. Если оба электромагнита нажимают при включении и выключении, перейдите к следующему шагу. Если один или оба соленоида не щелкают при включении и выключении, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования запустите тест обслуживание BAY. Если тест показывает PASS, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тест не показывает PASS, проверьте наличие перекрученного или защемленного электромагнитного шланга вентиляции. Ремонт по мере необходимости. Если шланг в порядке, замените соленоид вентиляции.
Отсоедините разъем жгута от соответствующего соленоида. С помощью контрольной лампы подключите контрольную лампу между клеммами разъема кабеля. Включите зажигание, выключите двигатель. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените неисправный МУП.
С помощью сканирующего устройства включите электромагнит. При загорании контрольной лампы замените соленоид. Если контрольная лампа не горит, подключите контрольную лампу между землей и цепью источника. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи источника. При загорании контрольной лампы проверьте обрыв в цепи управления или неисправное клеммное соединение. Ремонт по мере необходимости. Если схема или клеммное соединение в порядке, замените СПМ.

Проверьте отсутствие или утечку уплотнительных колец на соединениях линии топливных паров или датчика топлива. Проверьте наличие трещин или повреждений контейнера EVAP. Проверьте поврежденную вакуумную линию источника, линию продувки EVAP, вентиляционный шланг EVAP или линию паров топливного бака. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Используйте станцию диагностики давления/продувки EVAP и ультразвуковой течеискатель для обнаружения утечки.

P0446 расшифровка кода ошибки: вентиляционное отверстие канистр системы EVAP заблокировано (2.2L «J» кузова и «S» серии и 2.4L кузова «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

При открытом соленоиде EVAP любой вакуум в системе должен быстро уменьшаться, если вентиляционный канал не заблокирован.

Условия, необходимые для тестирования на расшифровка кода ошибки:

Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134 и P1133 не набор.
Барометрическое давление превышает 75 кПа.
Температура ЭСТ и ИАТ 41-64°C (5-29 ° C) при пуске двигателя.
Температура впускного воздуха не превышает 1°C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя.
Температура охлаждающей жидкости не превышает 7°C температура впускного воздуха при запуске двигателя.
Уровень в топливном баке составляет 26-74 процента.
Угол ТП составляет 9-35 процентов.
Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста. Величина распада будет изменяться с уровнем топлива.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, то сначала необходимо диагностировать расшифровка кода ошибки, на который оказано влияние. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, дайте команду EVAP включить и выключить соленоиды продувочного и вентиляционного клапанов. Если соленоиды продувки и вентиляции нажимают и выключаются, перейдите к следующему шагу. Если соленоид продувки и/или вентиляции не щелкает, выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Выключить зажигание, отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проверить значение датчика давления в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю мм рт.ст., перейдите к шагу 6. Если давление в топливном баке не равно нулю мм рт.ст., переходите к следующему шагу.
Проверьте линию продувки EVAP от топливного бака до контейнера EVAP на наличие защемления, перегиба или закупорки. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 14. Если линия в порядке, проведите диагностику с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностических тестов.
Повторно подключите все отключенные аппаратные средства EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O с использованием диагностической станции. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке 12 мм рт. ст., переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не 12 мм рт.ст., диагностируйте с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 тестов.
Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. Выполните команду EVAP vent solenoid off (обрыв) во время наблюдения за манометром EVAP. Если обратный трубопровод давления EVAP равен нулю в. H2O в течение 5 секунд, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если линия возврата давления EVAP не равна нулю в. H2O в течение 5 секунд, переходите к следующему шагу.
Отсоедините большой вентиляционный шланг от контейнера EVAP с маркировкой система впрыска вторичного воздуха. Установите поворотный переключатель на диагностической станции в положение PURGE (продувка). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за вакуумметром в течение 5 секунд, поддерживая скорость двигателя до 2500 об/мин. Если показания вакуума остаются менее 10 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не остаются менее 10 в. Hg, переходите к шагу 11.
Проверьте наличие перекрученного, защемленного или заблокированного вентиляционного шланга EVAP между коробкой EVAP и соленоидом EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 12.
Замените контейнер EVAP. После замены канистры переходите к следующему шагу.
Повторно подключите все отключенные аппаратные средства EVAP. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Установите поворотный переключатель на станции диагностики давления/продувки в положение HOLD. Соблюдайте показания манометра EVAP. При снижении давления до нуля в. H2O в течение 5 секунд, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается до нуля в. H2O в течение 5 секунд, повторить стадию 3.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 3.
С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных недиагностированных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполните диагностику соответствующих расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте наличие перегнутого, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга между корпусом EVAP и соленоидом EVAP. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверьте наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

Расшифровка кода ошибки P0446: управление вентиляционным клапаном EVAP (корпус «V» 3,0 л)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Питание на вентиляционный клапан EVAP подается через главное реле (переключаемая цепь питания аккумуляторной батареи). блок управления двигателем управляет клапаном с помощью контура управления заземлением через внутренний драйвер. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда блок управления двигателем управляет схемой управления для отключения компонента, напряжение должно быть высоким (около напряжения батареи). Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Блок управления двигателем будет контролировать цепь выпускного клапана EVAP на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, разомкнутую цепь, разомкнутый компонент или внутреннее короткое замыкание или чрезмерно низкое сопротивление в цепи клапана EVAP. Когда блок управления двигателем обнаруживает какие-либо из этих сбоев, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и соответствующий драйвер отключается. блок управления двигателем продолжит тестирование схемы, и если неисправность исчезнет, драйвер будет повторно активирован.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение вентиляционного клапана. Если вентиляционный клапан включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если вентиляционный клапан не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на землю. Измерьте с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем клапана. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем клапана. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите командный клапан. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем кабеля клапана зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание, вновь подсоединить штуцер клапана. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на землю. Используя плавкую перемычку, соединенную с землей, цепь управления клапаном зонда на соединителе жгута блок управления двигателем. Если клапан работает, перейдите к шагу 12. Если клапан не работает, перейдите к шагу 9.
Проверить соединения на клапане. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтировать схему управления арматурой. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте переключаемую цепь питания аккумулятора к вентиляционному клапану. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените выпускной клапан. После замены клапана перейдите к шагу 14.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0446 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0446 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0446: вентиляционное отверстие канистр EVAP заблокировано (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Ограниченный или заблокированный вентиляционный канал EVAP обнаруживается путем мониторинга давления в топливном баке во время нормальной работы (соленоид EVAP открыт, соленоид EVAP продувки нормальный). При открытом соленоиде EVAP уровень вакуума в системе должен быть очень низким, если вентиляционный канал не заблокирован. Закупорка может быть вызвана следующими причинами:

Неисправен соленоид вентиляции EVAP (заклинило в закрытом положении).
Заглушенный, перекрученный или защемленный вентиляционный шланг.
Закороченная схема возбудителя вентильного соленоида EVAP.
Закупоренная испарительная канистра.

Неправильный сигнал датчика давления в топливном баке обнаруживается путем контроля давления в топливном баке при первом включении зажигания во время холодного запуска. Если сигнал давления в топливном баке выходит за пределы допустимого диапазона, функция диагностики EVAP не сможет обнаружить утечки. При наличии любого из описанных условий устанавливается P0446 расшифровка кода ошибки.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлен ли также P1676 расшифровка кода ошибки. При наличии P1676 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P1676 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства соберите данные отказ RECORD для P0446 расшифровка кода ошибки и очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. Hg, диагностировать систему управления EVAP.
Замените крышку заливной горловины. С помощью сканирующего устройства включите электромагнит вентиляции EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Создайте давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Контролировать давление по манометру ЭВАП на диагностической станции. Если давление 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не равно 5 в. H2O, диагностика системы управления EVAP.
Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. Используя сканирующее устройство, выдайте команду EVAP vent solenoid off (обрыв) во время наблюдения за манометром EVAP на диагностической станции. При изменении давления EVAP до нуля в. H2O в течение 5 секунд, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление не меняется, переходите к следующему шагу.
Отсоедините большой вентиляционный шланг (с маркировкой система впрыска вторичного воздуха) от контейнера EVAP. Переместите ротор на диагностической станции в положение ПРОДУВКА. Запустите и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства включите (откройте) электромагнит продувки. Контролировать вакуумметр на диагностической станции в течение 5 секунд, удерживая обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Если вакуум остается меньше -45 в. H2O, переходите к следующему шагу. Если вакуум не остается ниже -45 в. H2O, перейдите к шагу 9.
Проверьте отсоединенный, перекрученный или поврежденный вентиляционный шланг между коробкой EVAP и соленоидом вентиляции. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 10.
Замените контейнер EVAP. После замены канистры переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства включите электромагнит вентиляции EVAP. Поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Переведите поворотный переключатель в диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Выполните команду EVAP vent solenoid off (обрыв). Наблюдайте за давлением EVAP на манометре. При снижении давления EVAP до нуля в. H2O в течение 5 секунд, система в порядке. Если давление EVAP не снижается, повторите шаг 3.

Проверьте следующее:

Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
Проверьте наличие прерывистой, разомкнутой или короткозамкнутой цепи.
Проверьте наличие перекрученного, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга.

Расшифровка кода ошибки P0446: вентиляционное отверстие канистр системы EVAP заблокировано (корпус «W» 3,5 л)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверит систему EVAP на наличие больших и малых утечек (расшифровка кода ошибки P0440 и P0442), избыточного вакуума (P0446), продувочного потока в условиях отсутствия команд (P1441), неисправности датчика давления топлива и уровня топлива (P0452, P0453, P0462 и P0463), а также неисправности продувочных и вентиляционных клапанов EVAP (P0443 и P0449)

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда система EVAP превысит порог вакуума или если в начале этого теста присутствует слишком много вакуума в системе.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0449 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0449 расшифровка кода ошибки. Если P0449 расшифровка кода ошибки не установлен, проверьте систему EVAP на предмет неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных продувочных и вентиляционных линий EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Подождите 30 секунд, затем замените крышку наполнителя. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента показания датчика давления в топливном баке EVAP. Если для средства сканирования отображается значение -10 в. H2O или менее, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает -10 в. H2O или менее, перейдите к этапу 10.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию продувка адсорбера/SEAL. Достаточно выполнить команду продувка адсорбера для получения -10 в. H2O, затем герметизировать систему. Наблюдая за дисплеем датчика давления в топливном баке EVAP, выполните команду EVAP vent клапан обрыв (вентиляционный клапан EVAP ОТКРЫТ) (нажмите Exit). Если показания датчика давления падают почти до нуля при подаче команды на продувку EVAP с нулевым процентом и открытом выпускном клапане, неисправность отсутствует. Если показания давления не падают почти до нуля при подаче команды на продувку EVAP с нулевым процентом и при открытом выпускном клапане, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Отсоединить линии паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт). С помощью вакуумного насоса нанесите и удерживайте 5 в. Рт.ст. Команда EVAP vent клапан OFF (обрыв). Если при открытии выпускного клапана разрежение падает, перейдите к шагу 8. Если вакуум не падает при открытии вентиляционного отверстия, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить и заглушить вентиляционную линию на вентиляционном клапане EVAP. Используя вакуумный насос, нанесите 5 дюймов. Рт.ст. Контролировать манометр вакуумного насоса по мере удаления пробки из вентиляционной линии. Если вакуум падает, перейдите к шагу 11. Если вакуум не падает, переходите к следующему шагу.
Проверьте вентиляционную линию EVAP от вентиляционного клапана EVAP на наличие ограничений. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
Проверить линию паров топливного бака на наличие ограничений. При необходимости замените. После замены паропровода перейдите к шагу 15. Если линия пара в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, снимите пробку и вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки и вентиляции парового контейнера EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к служебному порту системы EVAP. Работайте на двигателе. С помощью сканирующего устройства выберите функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение), чтобы включить соленоид EVAP для изменения уровня вакуума при работающем двигателе и быстро уплотнить систему с помощью сканирующего устройства. Сравните показания вакуумметра и сканирующего прибора станции диагностики давления/продувки EVAP. Если оба показания находятся в пределах плюс-минус 2 дюйма. Рт.ст. друг друга, переходят к шагу 2. Если оба показания не в пределах плюс-минус 2 в. Рт.ст. друг друга, переходят к шагу 13.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика давления в топливном баке ЭВАП. Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM сопротивление цепи заземления датчика между разъемом жгута СПМ и разъемом жгута датчика давления в топливном баке EVAP. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 14.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 15.
Замените канистру паров EVAP. После замены парового баллона перейдите к шагу 15.
Замените датчик давления в топливном баке ЭВАП. После замены датчика перейдите к шагу 15.
Ремонт открыт в цепи заземления датчика давления топливного бака ЭВАП. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите функции расшифровка кода ошибки и сброс расшифровка кода ошибки INFO. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки. Проверьте наличие перекрученного, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга. Проверьте неисправные соединения на МУП. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие изолированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом или поврежденного жгута. Проверьте жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

P0446 расшифровка кода ошибки: вентиляционное отверстие канистр системы EVAP заблокировано (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM или положение дроссельной заслонки.
Пусковой ЭСТ составляет 40-66°C (4-30 ° C).
Пусковой температура охлаждающей жидкости не превышает 8°C, но превышает пусковой температура впускного воздуха.
Температура впускного воздуха при запуске составляет 40-66°C (4-30 ° C).
Температура впускного воздуха при запуске не превышает 2°C, но превышает температура охлаждающей жидкости при запуске.
Уровень в топливном баке 15-85 процентов.
Барометрическое давление более 75 кПа.
Давление в топливном баке НЕ -1,5. 1,5 в. Н2О при включенном зажигании.

Или

Не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM или положение дроссельной заслонки.
Тест P0442 расшифровка кода ошибки пройден.
Подается команда на нормальное функционирование системы EVAP (соленоид вентиляции EVAP открыт, соленоид продувки EVAP в норме).
Давление в топливном баке менее -10 в. H2O.
Условия присутствуют в течение 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P1675 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P1675 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0446 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). Контролировать манометр станции диагностики давления/продувки EVAP. При снижении давления до нуля в. H2O в течение 5 секунд, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление не уменьшается, как указано, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините вентиляционный шланг с маркировкой система впрыска вторичного воздуха от контейнера EVAP. Переключите поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение PURGE. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Контролировать вакуумметр в течение 5 секунд, удерживая обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Если вакуум остается на уровне менее 30 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если вакуум не сохраняется, перейдите к шагу 9.
Убедитесь, что вентиляционный шланг находится между контейнером EVAP и соленоидом EVAP перегнут, защемлен или заблокирован. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 10.
Замените контейнер EVAP. После замены канистры переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP, подключенной к сервисному порту EVAP, поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Переведите поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение HOLD. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). При снижении давления до нуля в. H2O в течение 5 секунд, ремонт завершен. Если давление не уменьшается, как указано, вернитесь к шагу 3.

Проверьте следующие пункты:

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки. Проверьте наличие перекрученного, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга.
Для неисправных соединений на МУП. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверьте жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Расшифровка кода ошибки P0446: вентиляция канистр системы EVAP заблокирована (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Большие и малые течи (P0440 и P0442).
Избыточный вакуум (P0446).
Продувочный поток в условиях отсутствия команд (P1441).
Неисправности датчиков давления и уровня топлива (P0452, P0453, P0461, P0462 и П0463).
Неисправности продувочных и вентиляционных клапанов EVAP (P1645 и P1646).

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда система EVAP не может создать вакуум.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных продувочных и вентиляционных линий EVAP. Проверьте наличие поврежденных компонентов системы EVAP. При необходимости отремонтируйте или замените. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Подождите 30 секунд, а затем замените топливный колпачок. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать отображение датчика давления в топливном баке EVAP. Если показания сканера -10 дюймов. H2O или менее, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего прибора не равны -10 дюйм. H2O или менее, перейдите к этапу 10.
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию продувка адсорбера/seal. Контролируя показания датчика давления в топливном баке EVAP, подать команду на продувку EVAP для получения значения -10 дюймов. H2O. При контроле дисплея датчика давления в топливном баке EVAP команда EVAP вентильный клапан открывается (нажатие EXIT). Если датчик давления в топливном баке EVAP быстро упадет почти до нуля в. H2O при подаче команды на продувку EVAP с нулевым процентом и открытии выпускного клапана неисправность отсутствует. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Отсоединить линии паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Используя вакуумный насос, нанесите 5 дюймов. Рт.ст. При контроле манометра вакуумного насоса дать команду на отключение (открытие) выпускного клапана EVAP. Если при открытии выпускного клапана разрежение падает, перейдите к шагу 8. Если при открытии клапана вакуум не падает, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. Используя вакуумный насос, нанесите 5 дюймов. Рт.ст. Во время контроля манометра вакуумного насоса удалите пробку из вентиляционной линии. Если при извлечении пробки вакуум падает, перейдите к шагу 11. Если при извлечении пробки вакуум не падает, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от баллона до вентиляционного клапана на наличие ограничений. При необходимости замените вентиляционную линию. Если вентиляционная линия в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверить линию паров топливного бака на наличие ограничений. Необходимо заменить паропровод. Если линия пара в порядке, переходите к следующему шагу.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедитесь, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключите зажигание и снимите ручной вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключите диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока электромагнитный клапан продувки EVAP не будет включен с помощью сканирующего устройства. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) на сканирующем приборе для включения электромагнитного клапана продувки EVAP на различные уровни вакуума при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим прибором. Если оставить соленоидный клапан продувки EVAP включенным на более высокие проценты или более длительное время, то это позволит создать более высокий уровень вакуума. Максимум -14 дюймов. H2O вакуума можно подавать в систему EVAP с помощью сканирующего устройства. Пока система герметизирована, сравните вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Подождите несколько секунд, пока система стабилизируется. Если оба значения находятся в пределах ± 2 дюйма H2O, повторить стадию 2. Если оба значения выходят за пределы ± 2 в. H2O, перейдите к шагу 13.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика давления в топливном баке ЭВАП. Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление цепи заземления датчика между разъемом СПМ и датчиком давления в топливном баке ЭВАП. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 14.
Замените вентиляционный клапан EVAP.
Замените канистру паров EVAP.
Замените датчик давления в топливном баке ЭВАП.
Ремонт открыт в цепи заземления датчика давления топливного бака ЭВАП.

Выполните физический осмотр системы EVAP. Проверьте следующие пункты:

Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильно проложенные/неисправные вакуумные и паровые линии системы EVAP.
Заедание закрытого выпускного клапана EVAP.
Ограниченный или заблокированный шланг системы EVAP.
Ограниченная или застрявшая закрытая перекидная задвижка топливного бака.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

P0446 расшифровка кода ошибки: характеристик выпускного клапана EVAP (4.3L, 5,0 л, 5.7L и 7.4L, серия «C», «G», «K» и «P»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

VCM контролирует производительность системы EVAP путем приложения заданного уровня вакуума к системе EVAP, затем контролирует скорость спада вакуума. VCM устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если скорость спада вакуума превышает заданное значение.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
Расшифровка кода ошибки P0125 неактивным.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха выше 4°C, но ниже 30°C.
Давление барометрическое давление более 73 кПа.
Избыточный вакуум в системе EVAP.
Уровень топлива больше 10-85 процентов от полного бака.
Напряжение системы более 10 вольт, но менее 17 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке составляет от -1 до 1 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не составляет от -1 до 1 дюйма. Н2О, диагностировать датчик давления топливного бака. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Установите крышку заливной горловины. Установите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) на сервисный порт EVAP. Перед началом испытаний убедитесь, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Попытка повышения давления в системе EVAP до 5 дюймов. H2O с использованием диагностической станции. Контролировать давление по манометру на диагностической станции. Если сканирующее устройство показывает, что давление в топливном баке составляет от -1 до 1 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что давление в топливном баке составляет от -1 до 1 дюйма. Hg, диагностировать систему управления EVAP. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства отключить (открыть) вентиляционный клапан EVAP. Если давление EVAP возвращается к значению от -1 до 1 дюйма. H2O в течение 10 секунд, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление EVAP не возвращается к значению от -1 до 1 дюйма. H2O в течение 10 секунд, переходите к следующему шагу.
Переключите поворотный переключатель на диагностической станции в положение СБРОС ДАВЛЕНИЯ. Отсоедините вентиляционный шланг от контейнера EVAP. Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от фильтра EVAP. Заблокируйте фитинг паропровода топливного бака в контейнере EVAP. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP на контейнере EVAP. Применить 5 дюймов. Рт.ст. Если 5 дюймов. Hg может быть получена и удержана, перейдите к этапу 11. Если вакуум не может быть получен или удержан, переходите к следующему шагу.
Проверьте наличие перегнутого, защемленного или заблокированного вентиляционного шланга между коробкой EVAP и вентиляционным клапаном. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если с вентиляционным шлангом все в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить штуцер выпускного клапана. Включить зажигание, выключить двигатель. Подключить контрольную лампу между напряжением аккумулятора и клеммой «А» разъема выпускного клапана. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой «А» разъема вентиляционного клапана EVAP. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Устранить замыкание на массу в цепи управления вентиляцией EVAP. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены клапана перейдите к шагу 13.
Проверьте канистру паров EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 13.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства отключить (открыть) вентиляционный клапан EVAP. Наблюдайте за датчиком на диагностической станции. Если давление EVAP возвращается к нулю в. H2O в течение 10 секунд, переходите к следующему шагу. Если давление EVAP не возвращается к нулю в. H2O, повторить стадию 2.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Выполните обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения теста перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Выполните физический осмотр системы EVAP. Проверьте следующие пункты:

Напряжение аккумулятора 10,5-17,5 вольт.
Уровень топлива 15-85 процентов от полной мощности.
ЭСТ 38-71°C (3,5-35 ° C).
Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

P0446 расшифровка кода ошибки: характеристик выпускного клапана системы EVAP (4.3L «L», «M», «S» и «T» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Условия для установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки P0125 неактивным.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха 39-66°C (4-30 ° C).
Температура впускного воздуха для пуска не более 8,3°C, чем температура охлаждающей жидкости для пуска.
Барометрическое давление более 72,5 кПа.
Избыточный вакуум в системе EVAP.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, произвести диагностику цепи датчика топливного бака. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). Контролировать манометр станции диагностики давления/продувки EVAP. Если в течение 5 секунд давление в H2O снизится до нуля, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление не уменьшается, как указано, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините вентиляционное отверстие и шланг паров топливного бака от контейнера EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Переведите поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение отпускание. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP на контейнере EVAP. Применить 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен, перейдите к шагу 11. Если указанный вакуум не может быть получен, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что вентиляционный шланг находится между контейнером EVAP и соленоидом EVAP перегнут, защемлен или заблокирован. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута вентиляционного клапана. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, разъем жгута зонда «А». При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой «А» разъема жгута вентиляционного клапана EVAP. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Устранить замыкание на массу в цепи управления вентиляционным клапаном EVAP. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана EVAP перейдите к шагу 13.
Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 13.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP, подключенной к сервисному порту EVAP, поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Переведите поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение HOLD. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). Если в течение 5 секунд давление в H2O снизится до нуля, перейдите к следующему шагу. Если давление не уменьшается, как указано, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функции расшифровка кода ошибки и сброс расшифровка кода ошибки INFO. Очистить расшифровка кода ошибки. Выполните тест EVAP обслуживание BAY. После выполнения тестирования сервисного отсека перейдите к следующему шагу.
Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте следующие пункты:

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для неисправных соединений в VCM. Осмотрите разъемы кабельных жгутов на предмет наличия удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверьте жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

P0446 расшифровка кода ошибки: характеристик выпускного клапана системы EVAP (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость спада вакуума EVAP больше, чем заданное значение, и условие присутствует в течение более 2 секунд, или когда вакуум, присутствующий в системе EVAP, больше, чем заданное значение, и условие присутствует в течение более 4 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Рт.ст., произвести диагностику цепи датчика топливного бака. См. расшифровка кода ошибки P0453 проверка.
Проверить, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных продувочных и вентиляционных линий EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
Убедитесь, что напряжение батареи составляет 10,5-17,5 вольт, уровень топлива составляет 15-85 процентов от полной емкости, а температура двигателя находится в пределах 38-71°C (4-35 ° C). Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, дефектной или неправильной крышки топливного бака. Проверьте, нет ли неправильно проложенных или неисправных вакуумных и паровых линий системы EVAP. Проверьте исправность или повреждение канистры для паров или утечку угля из канистры. С помощью средства сканирования выполните команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если система прошла тест, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если система не прошла тест, переходите к следующему шагу.
Очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание. Отсоединить линии паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Заглушка порт канистры для линии паров топливного бака. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт). Используя вакуумный насос, нанесите 5 дюймов. Рт.ст. Команда EVAP vent клапан OFF (обрыв). Контролировать манометр вакуумного насоса. Если при открытии выпускного клапана разрежение падает, перейдите к шагу 8. Если вакуум не падает при открытии выпускного клапана, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на шаге 5. Отсоединить и заглушить вентиляционную линию на вентиляционном клапане EVAP. Используя вакуумный насос, нанесите 5 дюймов. Рт.ст. Снять заглушку с вентиляционной линии. Контролировать манометр вакуумного насоса. Если вакуум падает при отключении вентиляционной линии, перейдите к шагу 10. Если вакуум не падает при отключении вентиляционной линии, перейдите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от баллона до вентиляционного клапана на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 11.
Осмотрите паропровод топливного бака на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
Установка станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Перед началом испытаний убедитесь, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключите зажигание и снимите ручной вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключите диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента, команда EVAP вентиляционный клапан закрыт. Используя станцию диагностики давления/продувки, создайте давление в системе EVAP. Дайте системе стабилизироваться (на сканирующем приборе), а затем поверните селектор диагностической станции в положение OFF/HOLD. Сравните манометр диагностической станции и давление в топливном баке на сканирующем приборе. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к шагу 4. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическую величину вакуума в системе EVAP, перейдите к шагу 12.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана EVAP перейдите к шагу 13.
Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 13.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика давления перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выберите функции расшифровка кода ошибки и сброс расшифровка кода ошибки INFO. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки, проверьте наличие неисправных соединений на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), осмотрите кабельные разъемы на наличие обратных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами. Проверьте наличие поврежденного жгута с соленоидом EVAP, соленоидом EVAP продувки и датчиком давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Расшифровка кода ошибки P0446: вентиляционное отверстие канистр EVAP заблокировано (5.7L кузова «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует производительность системы EVAP путем приложения заданного уровня вакуума к системе EVAP, затем контролирует скорость спада вакуума. ИКМ устанавливает это значение расшифровка кода ошибки, если скорость спада вакуума превышает заданное значение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0420, P0430, P0452, P0453, P0500, P0502, P0503, P0562, P0563, P1111, P1112, P1114, P1115, P1120, P1121 или H2OS имели отношение, коды неисправностей не установлены.
Напряжение зажигания 10-18 вольт.
Давление барометрическое давление превышает 75 кПа.
Уровень топлива составляет 15-85 процентов от полной мощности.
Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляют 39-66°C (4-30 ° C).
Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
Скорость спада вакуума EVAP превышает заданное значение.
Разрежение в системе EVAP превышает заданное значение.
Условия присутствуют более 4 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверьте наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверьте неправильную маршрутизацию, перекрученные или поврежденные линии продувки системы EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполните команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если транспортное средство проходит испытание в сервисном отсеке, неисправность является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание в сервисном отсеке, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Повторно подключить линии электромагнитного клапана продувки EVAP. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 7. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 9. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Проверьте вентиляционную линию EVAP от контейнера к вентиляционному клапану EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если вентиляционная линия в порядке, перейдите к шагу 10.
Проверить линию паров топлива на ограничение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если линия пара в порядке, переходите к следующему шагу.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедитесь, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключите зажигание и снимите ручной вакуумный насос. Повторно подсоедините линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключите диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станции давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (Повысить давление). Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину вакуума в системе EVAP, перейдите к шагу 3. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическую величину вакуума в системе EVAP, перейдите к шагу 11.
Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены клапана перейдите к шагу 12.
Замените канистру паров EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 12.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0442 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Выполните физический осмотр системы EVAP. Проверьте следующие пункты:

Напряжение батареи 10,5-18,0 вольт.
Уровень топлива 15-85 процентов от полной мощности.
ЭСТ 38-71°C (3,5-35 ° C).
Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

Расшифровка кода ошибки P0449: неисправность цепи соленоида вентиляции системы EVAP (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

МУП обеспечивает заземление для возбуждения (открытия) соленоида EVAP, позволяя вакууму продувать контейнер. Земля является широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), включается и выключается несколько раз в секунду для управления потоком продувочных паров из фильтра. Схема обнаружения обратной связи в РСМ контролирует схему на предмет правильной работы. При подаче команды на включение соленоида обратная связь ИКМ должна быть низкой, а при подаче команды на выключение - высокой. Если обратная связь не является низкой или высокой, как ожидалось, то устанавливается P0449 расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует цепь соленоида вентиляции. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда соленоид включен и напряжение обратной связи превышает 3 вольта, или соленоид отключен, а напряжение обратной связи меньше 7 вольт.

Подключите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида вентиляции контейнера EVAP. Если соленоид щелкает по команде, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не щелкает, перейдите к следующему шагу.
Проверить предохранитель IGN 1, расположенный в блоке предохранителей пассажирского салона. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверьте цепь между соленоидом вентиляции контейнера EVAP и блоком предохранителей. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените соленоид. Замените предохранитель.
Отсоедините разъем жгута электромагнитов вентиляции контейнера EVAP. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами соленоида. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте наличие короткого замыкания между соленоидом вентиляции корпуса EVAP и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените МУП.
С помощью сканирующего устройства включите электромагнит вентиляции EVAP. Если загорается контрольная лампа, замените соленоид EVAP. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд EVAP выпускает электромагнитный кабель соленоида, разъем «A». При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в цепи между соленоидом и блоком предохранителей.
Проверьте обрыв в цепи между разъемом «B» электромагнитного жгута вентиляции коробки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте разъем жгута на СПМ. Если разъем исправен, замените МУП.

Прерывистое обрыв или короткое замыкание жгута приведет к установке P0449 расшифровка кода ошибки. Проверьте разъемы и клеммы жгута. Сопротивление вентильного соленоида ЭВАП должно быть 15-35 Ом. Проверить предохранитель IGN в блоке предохранителей пассажирского салона.

Расшифровка кода ошибки P0449: схема управления электромагнитным клапаном EVAP (3.1L «W» корпус и 3.4L «U» серия)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует модуль выходного драйвера для управления цепью заземления (управления) к электромагнитному клапану вентиляции EVAP. Модуль драйвера выхода также используется ИКМ для диагностики выхода этой схемы. При обнаружении неправильного уровня напряжения в цепи управления электромагнитным клапаном вентиляции EVAP в течение 30 секунд или более, устанавливается расшифровка кода ошибки. Для дублирования расшифровка кода ошибки убедитесь, что зажигание включено.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид реагирует в соответствии с командой, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не отвечает на команду, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините соленоид. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп проветривает цепь питания соленоида зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания электромагнитного клапана и заземления. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение электромагнита вентиляции. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 7. Если индикатор тестирования не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления соленоидом выпускного клапана на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверьте цепь управления электромагнитом вентиляции на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли неисправных соединений электромагнитного клапана. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверьте неисправные соединения СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте цепь питания зажигания соленоида вентиляции. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените соленоид вентиляции. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0449 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0449: схема управления электромагнитным клапаном EVAP (3,5-литровый корпус «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Напряжение зажигания подается непосредственно на катушку реле вентилей ЭВАП. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний переключатель, называемый драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость двигателя превышает 80 об/мин, напряжение зажигания 9-18 вольт, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет заданное состояние водителя, и фактическое состояние не совпадает, или короткое замыкание на массу, разомкнутую цепь, или напряжение короткого замыкания на батарею обнаруживается в схеме управления, и эти условия выполняются в течение 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте с помощью мультиметр в 10-амперной шкале ток от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,1-0,75 А, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ и землю. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 11. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита. Подключите контрольную лампу между разъемами электромагнитного жгута. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоедините контрольную лампу к земле и цепи питания розжига зонда в разъеме электромагнитного жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута электромагнита. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите провод с плавкой перемычкой между заземлением и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой управления соленоидом. Если соленоид работает, перейдите к шагу 12. Если соленоид не работает под напряжением, перейдите к шагу 9.
Проверьте соединения на соленоиде. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтируйте цепь управления соленоидом. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте цепь подачи зажигания на соленоид. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените соленоид. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0449 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0449: схема управления электромагнитным клапаном вентиляции канистр EVAP (3.8L корпуса «C», «F», «G» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид вентильного клапана ЭВАП. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний переключатель, называемый драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают, и состояние присутствует в течение минимум 30 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид реагирует в соответствии с командой, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не отвечает на команду, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание и отсоедините соленоид. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп проветривает цепь питания соленоида зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания электромагнитного клапана и заземления. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение электромагнита вентиляции. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 7. Если индикатор тестирования не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверьте цепь управления соленоидом выпускного клапана на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверьте цепь управления электромагнитом вентиляции на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверьте, нет ли неисправных соединений электромагнитного клапана. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверьте неисправные соединения СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте цепь питания зажигания соленоида вентиляции. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените соленоид вентиляции. После ремонта перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0449 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0449: схема управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают, и состояние присутствует в течение минимум 5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С2 жгута СПМ. Включить зажигание. Используя DVOM, установите DVOM на 40-амперную шкалу. Проверьте ток от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ и землю. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 14. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 15.
Выключите зажигание. Снимите под капотом электрический центральный кожух бокового экрана. Отпустите и поверните электрический центр вверх, чтобы получить доступ к синему 12-контактному разъему. Отстыкуйте разъем. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, тестовую лампу зонда к контакту «F» штекерного клеммного разъема. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение соленоида EVAP. Если при подаче команды на включение и выключение соленоида вентиляции загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит при подаче команды на включение и выключение электромагнитного клапана, перейдите к шагу 8.
Выключите зажигание. Подключите синий 12-контактный разъем к электрическому центру под капотом. Отсоедините разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема электромагнитного жгута. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение электромагнита продувки EVAP. Если контрольная лампа включается и выключается по команде, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не включается и не выключается по команде, перейдите к следующему шагу.
Подключите контрольную лампу к земле. Контрольная лампа щупа в цепь питания розжига на разъеме электромагнитного жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Включить зажигание. Подсоедините синий 12-контактный разъем к электрическому центру под капотом. Отсоедините разъем С2 жгута СПМ. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя плавкую перемычку, соединенную с землей, мгновенно измерьте цепь управления соленоидом в разъеме жгута СПМ. Если соленоид щелкает, когда цепь заземлена и разомкнута, перейдите к шагу 10. Если соленоид не щелкает, когда цепь заземлена и разомкнута, перейдите к шагу 11.
Проверьте соединения на соленоиде. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
Устраните неисправность цепи управления соленоидом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и синим 12-контактным разъемом. После ремонта перейдите к шагу 19.
Устраните неисправность цепи управления соленоидом между соленоидом и синим 12-контактным разъемом. После ремонта перейдите к шагу 19.
Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания соленоида. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 19.
Выключите зажигание. Снимите под капотом электрический центральный кожух бокового экрана. Поднимите электрический центр под капотом, чтобы получить доступ к синему 12-контактному разъему. Отстыкуйте разъем. Проверьте сопротивление между заземлением и штырьковым контактом «F» разъема цепи управления соленоидом. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 17.
Устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом EVAP между 12-контактным разъемом и соленоидом EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
Устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом EVAP между СПМ и 12-контактным разъемом. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0449: схема управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP (5.7L корпуса «F» и «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
Напряжение зажигания 6-16 вольт.
МУП определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние не совпадают.
Условия соблюдались в течение 10 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Используя сканирующее устройство, включите и выключите соленоид. Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ и землю. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнита. Подключите контрольную лампу между разъемами электромагнитного жгута. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоедините в разъем жгута электромагнитов заземление фары контроля и цепь питания розжига зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута электромагнита. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите провод с плавкой перемычкой между заземлением и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой управления соленоидом. Если соленоид работает, перейдите к шагу 9. Если соленоид не работает под напряжением, перейдите к шагу 10.
Проверьте соединения на соленоиде. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Неисправную цепь управления соленоидом устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания соленоида. После ремонта перейдите к шагу 14.
Замените соленоид. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0449 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0450: цепь датчика давления топливного бака (3.0L «V» кузов)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик давления топливного бака установлен на передающем блоке в верхней части топливного бака. Датчик измеряет изменения давления в системе EVAP. Датчик имеет опорное напряжение 5 вольт, заземление и сигнальную цепь.

Датчик содержит диафрагму, которая изменяет сопротивление в зависимости от давления. Когда давление в системе EVAP низкое (во время продувки), выходное напряжение датчика низкое. Когда давление в системе EVAP высокое, выходное напряжение датчика высокое. Когда блок управления двигателем воспринимает напряжение сигнала датчика вне нормального рабочего диапазона датчика, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Давление в баке больше или меньше 1,1 дюйма. H2O в течение не менее 5 секунд.
Давление в резервуаре превышает 0,4 H2O в течение по меньшей мере 3 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе Снять топливный колпачок. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента напряжение давления в топливном баке. Если показание напряжения составляет 2,2-2,8 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,2-2,8 вольт, перейдите к шагу 6.
Перед установкой нулевые манометры на станции диагностики давления/продувки (J-41413) EVAP. Подключите диагностическую станцию к сервисному порту EVAP. Переустановите топливный колпачок. Отсоединить вентиляционный шланг на вентиляционном клапане EVAP и заглушить шланг. С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контроль давления по манометру на станции диагностики давления/продувки EVAP. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если напряжение датчика 3,3-3,9 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение на датчике не равно 3,3-3,9 вольт, перейдите к шагу 6.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Покачивайте электрический разъем датчика давления в топливном баке, жгут проводов и разъем жгута блок управления двигателем, наблюдая за дисплеем сканера. Если значение напряжения, отображаемое на сканирующем приборе, изменяется при изменении компонентов, перейдите к шагу 17. Если значение напряжения, отображаемое на сканирующем приборе, не изменяется при качании компонентов, перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0450 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0450 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем датчика давления топливного бака. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью разъема жгута датчика. Если показание напряжения 4,7-5,3 вольт, переходите к шагу 10. Если показание напряжения не равно 4,7-5,3 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и оставьте датчик отсоединенным. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью разъема жгута датчика. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 21. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи датчика. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 22.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между землей и сигнальной цепью датчика. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 23. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 27.
С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и разъемом 5-вольтовой опорной цепи жгута датчика. Если показание напряжения составляет 4,7-5,3 вольта, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не равно 4,7-5,3 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание и оставьте датчик отсоединенным. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью разъема датчика. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 18. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута 5-вольтовой опорной цепи датчика. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 19.
С помощью DVOM проверьте целостность жгута между землей и 5-вольтовой опорной цепью датчика. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 20. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 27.
Выключите зажигание, проверьте с помощью DVOM сопротивление между землей и цепью заземления разъема жгута датчика. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
Оставьте датчик отсоединенным. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Проверьте с помощью DVOM целостность жгута цепи заземления датчика. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 24.
Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента контролировать напряжение датчика. С помощью плавкой перемычки подключите сигнальную цепь кабеля датчика перемычки к цепи заземления. Если на дисплее сканирующего прибора отображается нулевое напряжение, перейдите к шагу 25. Если сканирующее устройство не показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 28.
При необходимости отремонтируйте жгут и соединения. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 29.
Проверьте правильность соединений и натяжение клемм на разъеме жгута датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика давления в резервуаре перейдите к шагу 29.
Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0450 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0450 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака - низкое напряжение (1.9L SATURN)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик давления в баке - 3-х проводной датчик-манометр, реагирующий на изменения давления в топливном баке. Датчик измеряет разницу между давлением воздуха (или вакуумом) в топливном баке и давлением окружающего/наружного воздуха. Когда давление воздуха в топливном баке будет равно давлению наружного воздуха (топливный колпачок снят), выход датчика будет измерять 1,3-1,7 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение сигнала меньше 0,1 В в течение более 3 секунд.

Подключите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель, снять крышку заливной горловины. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента напряжение давления в топливном баке. Если показание напряжения составляет 1,3-1,7 вольта, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание напряжения не равно 1,3-1,7 вольт, переходите к следующему шагу.
Найдите и отсоедините разъем 3-сторонней приборной панели-корпуса и жгута двигателя-корпуса (расположен за левой отклоняющей панелью). С помощью провода-перемычки установите перемычку на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемм разъема кабеля «B» и «U». Если напряжение давления в баке составляет 4,5-5,5 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение давления в баке не равно 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверьте с помощью мультиметр, подключенного к земле, напряжение на клемме «У» разъема жгута. Если показание напряжения составляет 4,5-5,5 В, проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи для жгута разъема клеммы «B». Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените МУП. Если показание напряжения не 4,5-5,5 В, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи жгута разъема «U». Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените МУП.
Повторно соедините соединители кабельных трасс. Если напряжение давления в топливном баке составляет 1,3-1,7 вольта, проверьте, не плохо ли подсоединен разъем жгута. Ремонт по мере необходимости. Если напряжение давления в топливном баке не равно 1,3-1,7 вольт, переходите к следующему шагу.
Опустите топливный бак и отсоедините разъем жгута датчика давления топливного бака. Клеммы разъема жгута датчика перемычек «B» и «C». Если показание напряжения давления в топливном баке составляет 4,5-5,5 вольт, проверьте плохое подключение на датчике или неисправный датчик. Если показание напряжения давления в топливном баке не равно 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверьте напряжение между землей и клеммой «В» разъема жгута датчика давления топливного бака. При показании напряжения 4,5-5,5 В проверьте обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи на МУП. При показании напряжения не 4,5-5,5 В устраните замыкание на массу или обрыв в 5-вольтовой цепи сравнения между МУП и датчиком давления воздуха в топливном баке.

Прерывистое размыкание в сигнальной или 5-вольтовой опорной цепи или разъемах установит расшифровка кода ошибки. Покачивать жгуты и соединители, контролируя напряжение давления в баке. Просмотрите исторические данные о неисправностях и попытайтесь воспроизвести состояние и неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака - низкое напряжение (2.2L «J» корпус и «S» серии и 2.4L корпуса «J» и «N»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнал датчика давления топливного бака для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время расширенной диагностики EVAP. Датчик давления в топливном баке измеряет разницу между давлением воздуха (или вакуумом) в баке и давлением наружного воздуха. Модуль блок управления силовым агрегатом подает на датчик опорное напряжение 5 В и заземление. Датчик выдаст напряжение сигнала в пределах 0,2-4,0 вольт. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкий сигнал датчика давления в топливном баке, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Зажигание включено.
Сигнал датчика давления в топливном баке составляет менее 0,1 вольта в течение более 25 секунд.
Условия присутствуют в течение одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания, выключение двигателя. Следите за напряжением датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства составляют 0,20 В или более, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,20 В, перейдите к шагу 4.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. Если давление в топливном баке превышает 0,20 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление в топливном баке не превышает 0,20 вольта, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика давления в топливном баке. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью заземления датчика на разъеме жгута датчика давления топливного бака. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на предмет плохого клеммного соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления топливного бака между датчиком давления топливного бака и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на цепь заземления датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. С помощью соответствующего тестового адаптера из комплекта тестового адаптера (J-35616-A) подключите перемычку между клеммой «A» датчика давления топлива и клеммой «A» соединителя жгута. Перемычка между клеммой датчика давления топлива «C» и клеммой соединителя жгута «C». Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между землей и клеммой «Б» датчика давления в топливном баке. Если показание напряжения составляет 1,3-1,7 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 1,3-1,7 вольт, перейдите к шагу 11.
Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала давления топливного бака между разъемом датчика и МУП на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака - низкое напряжение (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнал датчика давления топливного бака для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время расширенной диагностики EVAP. Датчик давления в топливном баке измеряет разницу между давлением воздуха (или вакуумом) в баке и давлением наружного воздуха. Модуль блок управления силовым агрегатом подает на датчик опорное напряжение 5 В и заземление. Датчик выдаст напряжение сигнала в пределах 0,1-4,9 вольт. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкий сигнал датчика давления в топливном баке, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Зажигание включено.
Сигнал датчика давления в топливном баке менее 0,3 Вольт.
Условия присутствуют в течение одной секунды.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания, выключение двигателя. Следите за напряжением датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к шагу 4. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем датчика давления топливного бака. Перемычка датчика давления топливного бака 5-вольтовая контрольная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за напряжением датчика давления в топливном баке. Если на дисплее сканирующего устройства отображается значение 5 В, перейдите к шагу 8. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается значение 5 В, перейдите к следующему шагу.
Проверьте напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью заземления датчика на соединителе жгута датчика давления топливного бака. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления топливного бака между датчиком и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала давления в топливном баке на плохое подключение по разъему СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала давления в топливном баке между разъемом датчика давления в топливном баке и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака - низкое напряжение (3.5L «W» корпус)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнал датчика давления топливного бака для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время расширенной диагностики EVAP. Датчик давления в топливном баке измеряет разницу между давлением воздуха (или вакуумом) в баке и давлением наружного воздуха. Модуль блок управления силовым агрегатом подает на датчик опорное напряжение 5 В и заземление. Датчик выдаст напряжение сигнала в пределах 0,1-4,9 вольт. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкий сигнал датчика давления в топливном баке, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал датчика давления в топливном баке меньше 0,1 вольта и состояние присутствует в течение 5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания, выключение двигателя. Следите за напряжением датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к шагу 4. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем датчика давления топливного бака. Перемычка датчика давления топливного бака 5-вольтовая контрольная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за напряжением датчика давления в топливном баке. Если на дисплее сканирующего устройства отображается значение 5 В, перейдите к шагу 8. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается значение 5 В, перейдите к следующему шагу.
Проверьте напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью заземления датчика на соединителе жгута датчика давления топливного бака. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления топливного бака между датчиком и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала давления в топливном баке на плохое подключение по разъему СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала давления в топливном баке между разъемом датчика давления в топливном баке и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака - низкое напряжение (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнал датчика давления топливного бака для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время расширенной диагностики EVAP. Датчик давления в топливном баке измеряет разницу между давлением воздуха (или вакуумом) в баке и давлением наружного воздуха. Модуль блок управления силовым агрегатом подает на датчик опорное напряжение 5 В и заземление. Датчик выдаст напряжение сигнала в пределах 0,1-4,9 вольт. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкий сигнал датчика давления в топливном баке, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия установки расшифровка кода ошибки:

Зажигание включено.
Сигнал датчика давления в топливном баке менее 0,1 Вольт.
Условия присутствуют в течение 5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания, выключение двигателя. Следите за напряжением датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к шагу 4. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините разъем датчика давления топливного бака. Перемычка датчика давления топливного бака 5-вольтовая контрольная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за напряжением датчика давления в топливном баке. Если на дисплее сканирующего устройства отображается значение 5 В, перейдите к шагу 8. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается значение 5 В, перейдите к следующему шагу.
Проверьте напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью заземления датчика на соединителе жгута датчика давления топливного бака. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь между датчиком давления топливного бака и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала давления в топливном баке на плохое подключение по разъему СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала давления в топливном баке между разъемом датчика давления в топливном баке и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 13.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0443 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака - низкое напряжение (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик давления в баке EVAP реагирует на изменения сопротивления в зависимости от давления в топливном баке (или вакуума). Вакуум считается отрицательным давлением.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает 5-вольтовый опорный и заземляющий сигнал на датчик. Сигнал изменяется от земли до 5 вольт при изменении давления в топливном баке. С уменьшением давления напряжение увеличивается и наоборот. В качестве индикатора эффективности системы EVAP СПМ использует показания датчика давления в топливном баке EVAP.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал датчика давления в топливном баке EVAP становится низким, когда сигнальная линия закорочена на землю, датчик давления в топливном баке EVAP закорочен внутри или показания датчика давления в топливном баке EVAP составляют 0,22 вольта или менее.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства просмотрите показания датчика давления в топливном баке EVAP. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,22 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего прибора не превышают 0,22 В, неисправность отсутствует.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика давления в топливном баке ЭВАП. С помощью провода-перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной и сигнальной цепи датчика. Включить зажигание. Если показания сканирующего устройства составляют 4,8 В или более, перейдите к шагу 13. Если показания сканирующего устройства не превышают 4,8 В, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините провод перемычки. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой 5-вольтовой опорной цепи. Если показание напряжения составляет 4,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,5 В или больше, перейдите к шагу 7.
С помощью сканирующего инструмента запишите показатель срока службы жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление между сигнальной и наземной цепями датчика. Проверьте сопротивление между сигнальной цепью датчика и заведомо исправным заземлением двигателя. Если сопротивление в обоих тестах составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление в обоих тестах не равно 10000 Ом или больше, перейдите к шагу 9.
Проверьте сопротивление сигнальной цепи датчика между разъемом жгута СПМ и клеммой разъема датчика давления в топливном баке ЭВАП. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 19.
С помощью сканирующего инструмента запишите показатель срока службы жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление между 5-вольтовой опорной цепью датчика и цепью заземления датчика. Проверьте сопротивление между 5-вольтовой опорной цепью датчика и заведомо исправным заземлением двигателя. Если сопротивление в обоих тестах составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление в обоих тестах не равно 10000 Ом или больше, перейдите к шагу 11.
Проверьте сопротивление 5-вольтовой цепи сравнения между клеммой разъема датчика давления топлива в баке ЭВАП и клеммой разъема СПМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
Устраните замыкание на массу в цепи сигнала датчика давления топливного бака EVAP или замыкание между сигналом датчика давления топливного бака EVAP и землей датчика.
Ремонт открыт в цепи сигнала датчика давления в топливном баке ЭВАП.
Ремонт открыт в 5-вольтовой контрольной цепи датчика давления топливного бака EVAP.
Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи датчика давления топливного бака EVAP или замыкание между 5-вольтовой эталонной цепью и цепью заземления датчика.
Проверьте клеммный контакт датчика давления в топливном баке ЭВАП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик давления в топливном баке ЭВАП.
Короткое замыкание на массу может существовать на другой 5-вольтовой опорной цепи. Выключите зажигание и подсоедините все разъемы жгута датчика. Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM сопротивление между 5-вольтовой опорной цепью и цепью заземления датчика положение дроссельной заслонки, датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление на любом из датчиков меньше 10000 Ом, переходите к шагу 17. Если сопротивление на любом из датчиков не менее 10 000 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверьте сопротивление между 5-вольтовой опорной цепью и заведомо исправным заземлением датчиков положение дроссельной заслонки, рециркуляция отработавших газов и абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление на любом из датчиков меньше 10000 Ом, переходите к шагу 18. Если сопротивление на любом из датчиков не менее 10000 Ом, переходите к шагу 19.
Устраните короткое замыкание на массу датчика в 5-вольтовой эталонной цепи или замените закороченный датчик в неисправной цепи.
Устраните замыкание на массу двигателя/кузова на 5-вольтовой опорной цепи в поврежденной цепи.
Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Датчик давления в топливном баке EVAP контролирует диапазон от 7,5 дюйма. H2O давления до -17,5 дюйма. H2O давления (вакуум).

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака - низковольтная (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L серий «C», «G», «K» и «P»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик давления в топливном баке реагирует на изменения давления (или разрежения) в топливном баке. Вакуум считается отрицательным давлением. Эта информация используется для обнаружения спада вакуума или избыточного вакуума во время процедуры диагностики EVAP.

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака к VCM изменяется от минимального значения около 0,1 В при давлении в топливном баке до более 4,0 В при высоком вакууме в топливном баке.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика давления топливного бака составляет менее 0,1 В в течение более 5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать показания датчика давления в топливном баке. Если значение датчика давления в топливном баке находится в пределах от -1,0 до 1,0 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если значение датчика давления в топливном баке не находится в пределах от -1,0 до 1,0 дюйма. H2O, перейдите к шагу 4.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика давления в топливном баке. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить с помощью DVOM напряжение между разъемом жгута датчика давления топливного бака 5-вольтовым опорным напряжением и цепью заземления. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 6.
Выключите зажигание, подсоедините перемычкой к клемме датчика перемычку между 5-вольтовой контрольной цепью датчика давления топлива в топливном баке на разъеме жгута. Подсоедините перемычку между цепью заземления датчика на разъеме жгута и клеммой датчика. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и сигнальной цепью датчика. Если показание напряжения составляет 1,3-2,0 вольта, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не равно 1,3-2,0 вольт, перейдите к шагу 11.
Проверьте на обрыв в топливном баке датчик давления 5-вольтовой опорной цепи. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на предмет плохого контактного контакта в VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв цепи заземления датчика давления в топливном баке. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь заземления датчика на предмет плохого подключения клемм в VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
Проверьте сигнал датчика давления топлива на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте подключение сигнальной клеммы датчика давления топлива на ВКМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
Проверьте датчик давления топливного бака на наличие проникновения воды, вывод обратного хода, неправильное сопряжение выводов или плохое соединение выводов с проводами. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если подключения датчика в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 17.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте поврежденный жгут или плохое соединение на VCM или датчике давления топливного бака.

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака - низкое напряжение (4.3L «L», «M», «S» и «T» серии)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать показания датчика давления в топливном баке. Если значение датчика давления в топливном баке находится в пределах от -1,0 до 1,0 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если значение датчика давления в топливном баке не находится в пределах от -1,0 до 1,0 дюйма. H2O, перейдите к шагу 4.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика давления в топливном баке. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить с помощью DVOM напряжение между разъемом жгута датчика давления топливного бака 5-вольтовым опорным напряжением и цепью заземления. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 6.
Выключите зажигание, подсоедините перемычкой к клемме датчика перемычку между 5-вольтовой контрольной цепью датчика давления топлива в топливном баке на разъеме жгута. Подсоедините перемычку между цепью заземления датчика на разъеме жгута и клеммой датчика. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и сигнальной цепью датчика. Если показание напряжения составляет 1,3-2,0 вольта, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не равно 1,3-2,0 вольт, перейдите к шагу 11.
Проверьте датчик давления в открытом топливном баке в 5-вольтовой контрольной цепи. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на предмет плохого контактного контакта в VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте обрыв цепи заземления датчика давления в топливном баке. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь заземления датчика на предмет плохого подключения клемм в VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
Проверьте сигнал датчика давления топлива на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте подключение сигнальной клеммы датчика давления топлива на ВКМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
Проверьте датчик давления топливного бака на наличие проникновения воды, вывод обратного хода, неправильное сопряжение выводов или плохое соединение выводов с проводами. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если подключения датчика в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 17.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте поврежденный жгут или плохое соединение на VCM или датчике давления топливного бака.

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака - низкое напряжение (серии 4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает 5-вольтовый опорный и заземляющий сигнал на датчик. Сигнал изменяется от земли до 5 вольт при изменении давления в топливном баке. С уменьшением давления напряжение увеличивается и наоборот. В качестве показателя эффективности системы EVAP СПМ использует показания датчиков давления в топливном баке.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), показание датчика давления топливного бака составляет 0,1 вольта или менее, а все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметр FAILED THIS зажигание в разделе расшифровка кода ошибки INFO. Если сканирующее устройство показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1639 расшифровка кода ошибки, выполните диагностику P1639 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1639 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать напряжение датчика давления топливного бака. Если показание напряжения датчика меньше 0,10 В, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения датчика не менее 0,10 вольт, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите P0452 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание на 15 секунд. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака. Перемычка датчика давления топливного бака 5-вольтовая контрольная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления в топливном баке. Если показание напряжения датчика давления составляет 5 вольт, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения датчика давления не равно 5 В, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание на 15 секунд. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте тестовую лампу в сигнальной цепи датчика давления топливного бака. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если показание напряжения датчика давления составляет 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения датчика давления не равно 5 В, перейдите к шагу 12.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика давления топливного бака между МУП и разъемом жгута давления топливного бака на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте 5-вольтовую контрольную цепь между МУП и разъемом жгута датчика давления топливного бака на обрыв. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
Ремонт разомкнут в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 15.
Отремонтируйте разомкнутую или заземленную цепь сигнала датчика давления топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 15.
Проверьте исправность подсоединения сигнальной цепи датчика давления в топливном баке на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
Проверьте цепь сигнала датчика давления в топливном баке на предмет плохого подключения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
Проверьте соединения датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените датчик давления топливного бака. После замены датчика перейдите к шагу 15.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака - низковольтная (корпус 5.7L «F»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает 5-вольтовый опорный и заземляющий сигнал на датчик. Сигнал изменяется от земли до 5 вольт при изменении давления в топливном баке. С уменьшением давления напряжение увеличивается и наоборот. В качестве показателя эффективности системы EVAP СПМ использует показания датчиков давления в топливном баке.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметр FAILED THIS зажигание в разделе расшифровка кода ошибки INFO. Если сканирующее устройство показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1639 расшифровка кода ошибки, выполните диагностику P1639 расшифровка кода ошибки. Если плата за сканирование не указывает на то, что P1639 расшифровка кода ошибки отказал в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
Контролируйте напряжение датчика давления топлива в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства меньше 0,10 В, перейдите к шагу 5. Если показание сканирующего прибора составляет не менее 0,10 В, перейдите к следующему шагу.
Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите P0452 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоедините жгут перемычки датчика давления топливного бака на проходном разъеме кузова. Перемычка датчика давления топливного бака 5-вольтовая контрольная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления в топливном баке. Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 11. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте сигнальную цепь датчика давления топливного бака на разъеме жгута. Проверьте напряжение датчика на сканирующем устройстве. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 9.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение с клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика давления топливного бака на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте исправность подсоединения сигнальной цепи датчика давления в топливном баке на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18.
Проверьте неисправные соединения на проходном разъеме страховочной системы. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, вновь подсоединить проходной разъем кузова. Опустите топливный бак. Отсоедините датчик давления в топливном баке. Включите зажигание при выключенном двигателе, используя провод-перемычку, 5-вольтовую опорную цепь и сигнальную цепь вместе на разъеме жгута датчика давления топливного бака. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 16. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью на датчике давления топливного бака. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 15.
Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала датчика давления топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 19.
Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи датчика давления топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверьте неисправные соединения у датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Замените датчик давления в топливном баке. После ремонта перейдите к шагу 19.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0452: цепь датчика давления топливного бака - низкое напряжение (5.7L корпус «Y»)

ПримечаниеСсылку на схему см. в соответствующей схеме соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает 5-вольтовый опорный и заземляющий сигнал на датчик. Сигнал изменяется от земли до 5 вольт при изменении давления в топливном баке. С уменьшением давления напряжение увеличивается и наоборот. В качестве показателя эффективности системы EVAP СПМ использует показания датчиков давления в топливном баке.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметр FAILED THIS зажигание в разделе расшифровка кода ошибки INFO. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 вышли из строя в этом цикле зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки P1635 и P1639. Если сканирующее устройство не показывает, что ДКТ P1635 и P1639 вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметр FAILED THIS зажигание в разделе расшифровка кода ошибки INFO. Если сканирующее устройство показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ только P1639 расшифровка кода ошибки, выполните диагностику P1639 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ только P1639 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если напряжение меньше 0,10 вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение не менее 0,10 вольт, переходите к следующему шагу.
Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите P0452 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Снимите левую заднюю панель рулевой рубки. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливного бака. С помощью плавкой перемычки подключите 5-вольтовую опорную цепь к сигнальной цепи на соединителе жгута датчика давления топливного бака (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не близко к 5 вольт, перейдите к шагу 8.
Проверьте отсутствие некачественных соединений на разъеме жгута датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, цепь зондирующего сигнала на разъеме жгута датчика давления топливного бака. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не близко к 5 вольт, перейдите к шагу 11.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на плохое подключение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
Выключите зажигание, отсоедините разъем С2 жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика давления топливного бака на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте цепь сигнала датчика давления в топливном баке на предмет плохих соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
Замените датчик давления в топливном баке. После ремонта перейдите к шагу 15.
Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Примечание