Система управления двигателем - испытания с кодами - расшифровка кода ошибки P1273-P1536 Pontiac Grand Prix VI

Идентификация модели

Модель транспортного средства идентифицируется четвертым символом (автомобили) или пятым символом (грузовики) идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выштампован на металлической накладке сверху на левом торце приборной панели, возле лобового стекла. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) или таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ) в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ в статье ВВЕДЕНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P1273: APP SENSORS № 1 и 3 ошибка корреляции (3.8L тела «F»)

Описание цепи

Датчики положения педали акселератора (APP) устанавливаются на педаль акселератора/модуль TAC в сборе. Имеется 3 индивидуальных датчика APP в одном корпусе и 3 отдельных сигнальных, наземных и опорных цепи, которые содержатся в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Напряжение сигнала датчика АРР увеличивается при нажатии на педаль акселератора. Сигнальные цепи подключаются к земле в модуле TAC.

ДТК установится, когда датчик УПЗ № 2 не согласен с датчиком УПЗ № 3 более чем на 10,5 процентов или сигнал УПЗ № 2 замыкается на сигнал УПЗ № 3 и все эти условия присутствуют менее одной секунды.

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли также другие расшифровка кода ошибки. Если также установлены другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1275: APP датчик № 1 характеристики цепи (корпус 3.0L «V»)

Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда напряжение батареи превышает 7 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение для датчика положения педали акселератора (APP) № 1 превышает 4,4 вольта или меньше 0,23 вольта, или рациональность датчика положение дроссельной заслонки № 2 превышает 0,2 вольта при частичной нагрузке/дросселе или превышает 1,13 вольта при полном дросселе. блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в стоп-кадр при втором последовательном отключении привода, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, расшифровка кода ошибки очистит, что диагностика выполняется и не завершается неуспешно. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщают о каких-либо сбоях. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь заземления датчика APP на разъеме жгута блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите контрольную лампу к земле. Тестовый свет зонда на сигнальную цепь APP и 5-вольтовую эталонную цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините разъем жгута датчика АПП. Проверьте сопротивление цепи заземления, сигнальной цепи и 5-вольтовой опорной цепи. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
5. Замените датчик УПЗ. После замены датчика перейдите к шагу 8.
6. Устраните короткое замыкание на массу в цепи, которое вызвало загорание тестового света. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Устраните обрыв в цепи. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1275: APP датчик № 1 контур (3.8L «F» корпус)

Датчики положения педали акселератора (APP) устанавливаются на педаль акселератора/модуль TAC в сборе. Имеется 3 индивидуальных датчика APP в одном корпусе и 3 отдельных сигнальных, наземных и опорных цепи, которые содержатся в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Напряжение сигнала датчика АРР увеличивается при нажатии на педаль акселератора. Сигнальная цепь замыкается на массу в модуле TAC.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при напряжении датчика APP № 1 менее 0,68 В или более 4,5 В и соблюдении условий в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что нога находится вне педали акселератора. Включите, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканера в списке TAC DATA LIST напряжение датчика APP № 1. Если показание напряжения составляет 0,7-1,1 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,7-1,1 вольт, перейдите к шагу 5.
3. Полностью нажмите педаль акселератора. Если показание напряжения составляет 2,7-4,2 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,7-4,2 вольта, переходите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего инструмента выберите опцию FAILED THIS зажигание. Нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), затем отпустите в полностью закрытое положение. Если установлен этот расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
7. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1275: APP датчик № 1 характеристики контура (корпус 5.7L «Y»)

Датчик положения педали акселератора (PAP) установлен на педали акселератора в сборе. Датчик содержит 3 индивидуальных датчика АПП в одном корпусе. К модулям APP и TAC (дроссельная заслонка Actuator управление) подключены 3 отдельные сигнальные, земляные и 5-вольтовые опорные цепи. Каждый датчик обладает уникальной функциональностью:

1. Сигнал датчика APP № 1 увеличивается по мере нажатия на педаль акселератора с менее 1,1 вольта (ноль процентов с педалью в состоянии покоя) до более 2,1 вольта (100-процентный ход педали).
2. Сигнал датчика APP № 2 уменьшается от более 3,9 вольт (нулевой процент хода педали) до менее 2,9 вольт (100-процентный ход педали).
3. Сигнал датчика APP № 3 уменьшается с более чем 3,2 вольта (нулевой процент хода педали) до менее чем 3,1 вольта (100-процентный ход педали).

Обратите внимание, что сигнальные цепи для датчика APP № 2 и датчика APP № 3 растягиваются до 5 вольт, а цепь датчика APP № 1 растягивается до земли в модуле TAC. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика APP № 1 находится в диапазоне 0,25-4,22 В в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Убедитесь, что педаль акселератора не нажата. С помощью средства сканирования выберите параметр TAC DATA LIST. Контролируйте напряжение датчика УПЗ № 1. Если показание напряжения составляет 0,25-2,24 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,25-2,24 вольт, перейдите к шагу 6.
3. Полностью нажмите педаль акселератора. Проверьте показания напряжения на сканирующем приборе. Если показание напряжения составляет 2,24-4,23 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,24-4,23 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания, выключение двигателя. С помощью сканирующего инструмента выберите опцию расшифровка кода ошибки и опцию FAILED THIS зажигание. Перемещайте/перемещайте соединители жгута и соответствующие соединители. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 29. Если это значение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к следующему шагу.
5. Нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, затем вернитесь в закрытое положение. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 25. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Отсоедините разъем жгута датчика АПП. Если сканирующее устройство считывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не считывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 11.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп АПП датчик № 1 сигнальной цепи. Если сканирующее устройство показывает напряжение 5 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не считывает 5 вольт, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 1 и землей аккумулятора. Если показание напряжения 4,6-5,4 вольт, переходите к шагу 10. Если показание напряжения не равно 4,6-5,4 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем двигателя привода дроссельной заслонки. Снимите воздуховод впуска воздуха с корпуса дросселя. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Повернуть рукой лопасть дросселя до широко открытого дросселя. Удерживайте дроссельную лопатку в этом положении. Проверьте напряжение между 5-вольтовой контрольной цепью датчика APP № 1 на разъеме жгута и землей батареи. Если показание напряжения составляет 4,6-5,4 вольта, перейдите к шагу 26. Если показание напряжения не равно 4,6-5,4 вольт, перейдите к шагу 16.
10. Проверьте сопротивление между цепью заземления датчика APP No1 и землей батареи. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 24. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 17.
11. Выключить зажигание, оставить датчик УПЗ отключенным. Отсоедините разъем модуля TAC, содержащий цепи датчика APP. Включите зажигание при выключенном двигателе и проверьте напряжение между землей аккумуляторной батареи и сигнальной цепью датчика APP № 1 в разъеме жгута датчика APP. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 18.
12. Выключите зажигание и отсоедините разъем другого модуля TAC. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 1 и всеми остальными цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 19. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 28.
13. Выключите зажигание и отсоедините разъем модуля TAC, содержащий цепи датчика APP. Проверьте целостность сигнальной цепи датчика УПЗ № 1. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 20.
14. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 1 и землей батареи. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 21. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание и отсоедините другой разъем кабеля TAC. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 1 и всеми остальными цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 19. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 27.
16. Выключите зажигание и оставьте разъем жгута датчика APP отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Проверьте целостность 5-вольтовой опорной цепи датчика APP № 1. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 22.
17. Выключите зажигание и оставьте разъем жгута датчика APP отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Проверьте целостность цепи заземления датчика УПЗ No1. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 23.
18. Отремонтировать сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 30.
19. Устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика APP и цепью TAC, которая имела непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 30.
20. Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 30.
21. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 30.
22. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 30.
23. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 30.
24. Проверьте плохое соединение или натяжение клемм на разъеме жгута датчика APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 30.
26. Если при выполнении шага 9 была установлена P1120 расшифровка кода ошибки, выполните диагностику с использованием теста P1120 расшифровка кода ошибки. Если P1120 расшифровка кода ошибки не был установлен, перейдите к следующему шагу.
27. Проверьте плохое соединение или натяжение клемм на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если натяжение разъема или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
28. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
29. При необходимости восстановите разъемы жгута. После ремонта переходите к следующему шагу.
30. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
31. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверьте 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. P1276 расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда модуль TAC обнаруживает перемещение дросселя, когда установлен P1275 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1276: APP датчик № 1 характеристики контура (корпус 3.8L «F»)

Датчики положения педали акселератора (APP) устанавливаются на педаль акселератора/модуль TAC в сборе. Имеется 3 индивидуальных датчика APP в одном корпусе и 3 отдельных сигнальных, наземных и опорных цепи, которые содержатся в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Напряжение сигнала датчика АРР увеличивается при нажатии на педаль акселератора. Сигнальные цепи подключаются к земле в модуле TAC.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда датчик APP № 1 не согласуется с датчиком APP № 2 более чем на 10,5 процентов, а датчик APP № 1 не согласуется с датчиком APP № 3 более чем на 10,5 процентов, и условия выполняются менее чем за одну секунду.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента в опции TAC DATA LIST контролировать напряжение датчика APP № 1. Если показание напряжения составляет 0,5-1,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5-1,3 вольта, переходите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметры датчиков APP № 1 и 2 и датчиков APP № 1 и 3. Медленно нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентах позиций. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь на позициях 75, 50 и 25 процентов. Если показания датчиков АРР № 1 и 2 не совпадают, а датчиков АРР № 1 и 3 не совпадают, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не показывает NO (НЕТ), перейдите к следующему шагу.
4. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
6. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1276: APP датчик № 1 характеристики контура (корпус 5.7L «Y»)

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на педали акселератора в сборе. Датчик содержит 3 индивидуальных датчика АПП в одном корпусе. К модулям APP и TAC (дроссельная заслонка Actuator управление) подключены 3 отдельные сигнальные, земляные и 5-вольтовые опорные цепи. Каждый датчик обладает уникальной функциональностью:

1. Сигнал датчика APP № 1 увеличивается по мере нажатия на педаль акселератора, от менее одного вольта (ноль процентов с педалью в состоянии покоя) до более 2,0 вольта (100-процентный ход педали).
2. Сигнал датчика APP № 2 уменьшается от более 4,0 вольт (нулевой процент хода педали) до менее 2,9 вольт (100-процентный ход педали).
3. Сигнал датчика АРР № 3 уменьшается с более 3,8 вольт (нулевой процент хода педали) до менее 3,1 вольт (100-процентный ход педали).

Обратите внимание, что сигнальные цепи для датчика APP № 2 и датчика APP № 3 растягиваются до 5 вольт, а цепь датчика APP № 1 растягивается до земли в модуле TAC. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда датчик APP № 1 не согласуется с датчиком APP № 2 более чем на 10,5 процентов, а датчик APP № 1 не согласуется с датчиком APP № 3 более чем на 13 процентов, и условия выполняются менее чем в течение одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P1518 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1518 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если P1518 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль акселератора. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлен любой другой модуль TAC или датчик APP расшифровка кода ошибки (кроме P1125), перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера контролируйте параметр APP датчик DISAGREE. Если для какого-либо из параметров сканирующего устройства отображается ДА, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает YES (ДА) ни для одного из параметров, перейдите к следующему шагу.
5. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента угол установки датчиков APP № 1, 2 и 3. Медленно нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентов. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь примерно в 75, 50 и 25-процентном положениях. Если угол датчика УПЗ № 1 соответствует углам датчиков УПЗ № 2 и 3, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если угол наклона датчика УПЗ № 1 не соответствует углу наклона датчиков УПЗ № 2 и 3, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика APP. С помощью провода-перемычки, перемычки АПП датчика № 1 5-вольтовой опорной цепи на заведомо исправное заземление. Включите зажигание, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента напряжение датчика ТР № 1. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 11.
7. Перемычка датчика УПЗ № 1 5-вольтовой опорной цепи на датчик УПЗ № 1 цепи заземления. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 12.
8. Перемычка сигнальной цепи датчика УПЗ № 1 к 5-вольтовой эталонной цепи датчика УПЗ № 1. Если сканирующее устройство показывает напряжение 5 В, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 5 В, перейдите к следующему шагу.
9. Оставьте зажигание включенным. Проверьте сопротивление между сигнальной цепью датчика УПЗ № 1 и другой цепью в разъемах датчика УПЗ. Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13.
10. Выключите зажигание и отсоедините оба разъема жгута модуля TAC. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 1 и всеми остальными цепями на обоих разъемах жгута модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 17. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 15.
11. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверьте сопротивление 5-вольтовой опорной цепи датчика APP № 1. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
12. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверьте сопротивление цепи заземления датчика № 1 АПП. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
13. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверьте сопротивление сигнальной цепи датчика УПЗ № 1. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
15. Проверьте соединения на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
16. Устраните обрыв или чрезмерное сопротивление в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Восстановите закороченные цепи, которые отображали непрерывность. После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
18. Замените педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 20.
19. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
20. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
21. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверьте 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

Расшифровка кода ошибки P1280: APP датчик № 2 характеристики цепи (3.0L «V» корпус)

Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда напряжение батареи превышает 7 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика положение дроссельной заслонки № 1 больше 4,9 вольт или меньше 0,12 вольт, или рациональность датчика положение дроссельной заслонки № 1 больше 0,2 вольта при частичной нагрузке/дросселе или больше 1,13 вольта при полном дросселе. блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в стоп-кадр при втором последовательном отключении привода, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, расшифровка кода ошибки очистит, что диагностика выполняется и не завершается неуспешно. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщают о каких-либо сбоях. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь заземления датчика APP на разъеме жгута блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите контрольную лампу к земле. Тестовый свет зонда на сигнальную цепь APP и 5-вольтовую эталонную цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините разъем жгута датчика АПП. Проверьте сопротивление цепи заземления, сигнальной цепи и 5-вольтовой опорной цепи. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
5. Замените датчик УПЗ. После замены датчика перейдите к шагу 8.
6. Устраните короткое замыкание на массу в цепи, которое вызвало загорание тестового света. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Устраните обрыв в цепи. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1280: APP датчик № 2 контур (3.8L «F» корпус)

Датчики положения педали акселератора (APP) устанавливаются на педаль акселератора/модуль TAC в сборе. Имеется 3 индивидуальных датчика APP в одном корпусе и 3 отдельных сигнальных, наземных и опорных цепи, которые содержатся в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Напряжение сигнала датчика АРР увеличивается при нажатии на педаль акселератора. Сигнальные цепи подключаются к земле в модуле TAC.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение на датчике APP № 2 составляет менее 0,68 В или более 4,5 В, а условия выполняются в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что нога находится вне педали акселератора. Включите, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканера в списке TAC DATA LIST напряжение датчика APP № 2. Если показание напряжения составляет 0,5-1,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5-1,3 вольта, переходите к шагу 5.
3. Полностью нажмите педаль акселератора. Если показание напряжения составляет 2,9-4,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,9-4,0 вольт, перейдите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего инструмента выберите опцию FAILED THIS зажигание. Нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), затем отпустите в полностью закрытое положение. Если установлен этот расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
7. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1280: APP датчик № 2 характеристики цепи (корпус 5.7L «Y»)

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на педали акселератора в сборе. Датчик содержит 3 индивидуальных датчика АПП в одном корпусе. К модулям APP и TAC (дроссельная заслонка Actuator управление) подключены 3 отдельные сигнальные, земляные и 5-вольтовые опорные цепи. Каждый датчик обладает уникальной функциональностью:

1. Сигнал датчика APP № 1 увеличивается по мере нажатия на педаль акселератора с менее 1,1 вольта (ноль процентов с педалью в состоянии покоя) до более 2,1 вольта (100-процентный ход педали).
2. Сигнал датчика APP № 2 уменьшается от более 3,9 вольт (нулевой процент хода педали) до менее 2,9 вольт (100-процентный ход педали).
3. Сигнал датчика APP № 3 уменьшается с более чем 3,2 вольта (нулевой процент хода педали) до менее чем 3,1 вольта (100-процентный ход педали).

Обратите внимание, что сигнальные цепи для датчика APP № 2 и датчика APP № 3 растягиваются до 5 вольт, а цепь датчика APP № 1 растягивается до земли в модуле TAC. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика APP № 2 находится в диапазоне от 0,83 В до 4,81 В, и условие выполняется в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Убедитесь, что педаль акселератора не нажата. С помощью сканера в опции TAC DATA LIST контролируйте напряжение датчика APP № 2. Если показание напряжения 3,90-4,81 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 3,90-4,81 вольт, перейдите к шагу 6.
3. Полностью нажмите педаль акселератора. Проверьте показания напряжения на сканирующем приборе. Если показание напряжения составляет 0,83-2,90 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,83-2,90 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания, выключение двигателя. С помощью сканирующего инструмента выберите опцию расшифровка кода ошибки и опцию FAILED THIS зажигание. Перемещайте/перемещайте соединители жгута и соответствующие соединители. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 21. Если это значение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к следующему шагу.
5. Медленно нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, затем вернитесь в закрытое положение. Если этот код расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 31. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Отсоедините разъем жгута датчика АПП. Проверьте напряжение между землей батареи и сигнальной цепью датчика APP № 2 на соединителе жгута датчика APP. Если показание напряжения составляет 3,94-6,06 вольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не равно 3,94-6,06 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и оставьте разъем датчика APP отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между сигнальной цепью разъема жгута датчика APP № 2 и землей аккумуляторной батареи. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 25. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность сигнальной цепи датчика УПЗ № 2. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, перейдите к этапу 26.
9. Проверьте жгут на целостность между сигнальной цепью датчика APP № 2 и землей батареи. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 2 и разъемом жгута TAC. Проверьте все остальные цепи в обоих разъемах жгута модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 29. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 32.
11. Проверьте напряжение между землей батареи и 5-вольтовой контрольной цепью разъема жгута датчика APP № 2. Если показание напряжения составляет 3,94-6,06 вольт, перейдите к шагу 16. Если показание напряжения не равно 3,94-6,06 вольт, переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TAC, содержащий цепи датчика APP. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей батареи и 5-вольтовой контрольной цепью датчика APP № 2 на разъеме жгута. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 22. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте целостность жгута между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 2 и землей датчика. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 23.
14. Проверьте целостность жгута между 5-вольтовым заземлением аккумуляторной батареи датчика APP № 2. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 24. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте целостность жгута между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 2 на разъеме жгута TAC и всеми остальными цепями на обоих разъемах TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 29. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 32.
16. Проверьте сопротивление между землей аккумуляторной батареи и цепью заземления датчика APP № 2 на разъеме жгута датчика APP. Если измеренное сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание и оставьте разъем жгута датчика APP отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Проверьте целостность цепи заземления датчика УПЗ № 2. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 32. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 28.
18. С помощью плавкой перемычки подключите сигнальную цепь датчика APP № 2 к цепи заземления датчика APP в соединителе жгута. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента напряжение на датчике APP № 2. Если средство сканирования показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 33.
19. С помощью плавкой перемычки, перемычки сигнальной цепи датчика APP № 2 и цепи заземления датчика APP. С помощью монитора сканирующего инструмента, датчиков АПП № 1 и 3 и датчика ТП № 2 напряжение. Если при заземлении сигнала датчика APP № 2 на какой-либо датчик оказывается воздействие, перейдите к следующему шагу. Если на напряжение датчика это не влияет, перейдите к шагу 30.
20. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TAC. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 2 на разъеме жгута TAC и всеми остальными цепями на обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 29. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 33.
21. При необходимости отремонтируйте жгут/соединения. После ремонта перейдите к шагу 34.
22. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
23. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
24. Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
25. Отремонтировать сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 34.
26. Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
27. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
28. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 34.
29. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 34.
30. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута датчика APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 34. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
31. Замените педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 34.
32. Проверьте соединение на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 34. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
33. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
34. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
35. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверьте 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

Расшифровка кода ошибки P1281: APP датчик № 2 характеристики цепи (корпус 3.8L «F»)

Датчики положения педали акселератора (APP) устанавливаются на педаль акселератора/модуль TAC в сборе. Имеется 3 индивидуальных датчика APP в одном корпусе и 3 отдельных сигнальных, наземных и опорных цепи, которые содержатся в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Напряжение сигнала датчика АРР увеличивается при нажатии на педаль акселератора. Сигнальные цепи подключаются к земле в модуле TAC.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда датчик APP № 1 не согласуется с датчиком APP № 2 более чем на 10,5 процентов, а датчик APP № 1 не согласуется с датчиком APP № 3 более чем на 10,5 процентов, и условия выполняются менее чем за одну секунду.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента в опции TAC DATA LIST контролировать напряжение датчика APP № 1. Если показание напряжения составляет 0,5-1,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5-1,3 вольта, переходите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметры датчиков APP № 1 и 2 и датчиков APP № 1 и 3. Медленно нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентах позиций. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь на позициях 75, 50 и 25 процентов. Если показания датчиков АРР № 1 и 2 не совпадают, а датчиков АРР № 2 и 3 не совпадают, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не показывает NO (НЕТ), перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание на 15 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования в расшифровка кода ошибки и опцию FAILED THIS зажигание, быстро нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, а затем быстро отпустите/верните педаль в закрытое положение дроссельной заслонки. Если установлен этот расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
7. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1281: APP датчик № 2 характеристики цепи (корпус 5.7L «Y»)

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на педали акселератора в сборе. Датчик содержит 3 индивидуальных датчика АПП в одном корпусе. К модулям APP и TAC (дроссельная заслонка Actuator управление) подключены 3 отдельные сигнальные, земляные и 5-вольтовые опорные цепи. Каждый датчик обладает уникальной функциональностью:

1. Сигнал датчика APP № 1 увеличивается по мере нажатия на педаль акселератора, от менее 1,1 вольта (ноль процентов с педалью в состоянии покоя) до более 2,1 вольта (100-процентный ход педали).
2. Сигнал датчика APP № 2 уменьшается от более 3,9 вольт (нулевой процент хода педали) до менее 2,9 вольт (100-процентный ход педали).
3. Сигнал датчика APP № 3 уменьшается с более чем 3,2 вольта (нулевой процент хода педали) до менее чем 3,1 вольта (100-процентный ход педали).

Обратите внимание, что сигнальные цепи для датчика APP № 2 и датчика APP № 3 растягиваются до 5 вольт, а цепь датчика APP № 1 растягивается до земли в модуле TAC. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда датчик APP № 2 не соответствует датчику APP № 1 более чем на 10,5%, и датчик APP № 2 не соответствует датчику APP № 3 более чем на 13%, а условия выполняются менее чем за одну секунду.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P1518 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1518 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если P1518 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль акселератора. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлен любой другой модуль TAC или датчик APP расшифровка кода ошибки (кроме P1125), перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера контролируйте параметр APP датчик DISAGREE. Если для какого-либо из параметров сканирующего устройства отображается ДА, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает YES (ДА) ни для одного из параметров, перейдите к следующему шагу.
5. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента угол установки датчиков APP № 1, 2 и 3. Медленно нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентов. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь примерно в 75, 50 и 25-процентном положениях. Если угол датчика УПЗ № 1 соответствует углам датчиков УПЗ № 2 и 3, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если угол наклона датчика УПЗ № 1 не соответствует углу наклона датчиков УПЗ № 2 и 3, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика APP. С помощью провода-перемычки, перемычки АПП датчика № 2 5-вольтовой опорной цепи на заведомо исправное заземление. Включите зажигание, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента напряжение датчика ТР № 2. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 11.
7. Перемычка датчика УПЗ № 2 5-вольтовой опорной цепи на датчик УПЗ № 2 цепи заземления. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 12.
8. Перемычка сигнальной цепи датчика APP № 2 к 5-вольтовой опорной цепи датчика APP № 2. Если сканирующее устройство показывает напряжение 5 В, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 5 В, перейдите к следующему шагу.
9. Оставьте зажигание включенным. Проверьте сопротивление между сигнальной цепью датчика УПЗ № 2 и другой цепью в разъемах датчика УПЗ. Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13.
10. Выключите зажигание и отсоедините оба разъема жгута модуля TAC. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 2 и всеми остальными цепями на обоих разъемах жгута модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 17. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 15.
11. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверьте сопротивление 5-вольтовой опорной цепи датчика APP № 2. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
12. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверьте сопротивление цепи заземления датчика № 2 АПП. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
13. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверьте сопротивление сигнальной цепи датчика УПЗ № 2. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
15. Проверьте соединения на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
16. Устраните обрыв или чрезмерное сопротивление в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Восстановите закороченные цепи, которые отображали непрерывность. После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
18. Замените педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 20.
19. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
20. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
21. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверьте 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

Расшифровка кода ошибки P1285: APP датчик № 3 характеристики контура (корпус 3.8L «F»)

Датчики положения педали акселератора (APP) устанавливаются на педаль акселератора/модуль TAC в сборе. Имеется 3 индивидуальных датчика APP в одном корпусе и 3 отдельных сигнальных, наземных и опорных цепи, которые содержатся в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Напряжение сигнала датчика АРР увеличивается при нажатии на педаль акселератора. Сигнальные цепи подключаются к земле в модуле TAC.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика APP № 3 составляет менее 0,68 В или более 4,5 В, а условия выполняются в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что нога находится вне педали акселератора. Включите, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканера в списке TAC DATA LIST напряжение датчика APP № 2. Если показание напряжения составляет 0,5-1,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5-1,3 вольта, переходите к шагу 5.
3. Полностью нажмите педаль акселератора. Если показание напряжения составляет 2,9-4,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,9-4,0 вольт, перейдите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего инструмента выберите опцию FAILED THIS зажигание. Нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), затем отпустите в полностью закрытое положение. Если установлен этот расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
7. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1285: APP датчик № 3 характеристики цепи (корпус 5.7L «Y»)

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на педали акселератора в сборе. Датчик содержит 3 индивидуальных датчика АПП в одном корпусе. К модулям APP и TAC (дроссельная заслонка Actuator управление) подключены 3 отдельные сигнальные, земляные и 5-вольтовые опорные цепи. Каждый датчик обладает уникальной функциональностью:

1. Сигнал датчика APP № 1 увеличивается по мере нажатия на педаль акселератора с менее 1,1 вольта (ноль процентов с педалью в состоянии покоя) до более 2,1 вольта (100-процентный ход педали).
2. Сигнал датчика APP № 2 уменьшается от более 3,9 вольт (нулевой процент хода педали) до менее 2,9 вольт (100-процентный ход педали).
3. Сигнал датчика APP № 3 уменьшается с более чем 3,2 вольта (нулевой процент хода педали) до менее чем 3,1 вольта (100-процентный ход педали).

Обратите внимание, что сигнальные цепи для датчика APP № 2 и датчика APP № 3 растягиваются до 5 вольт, а цепь датчика APP № 1 растягивается до земли в модуле TAC. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика APP № 3 меньше 1,63 В или больше 4,28 В и условие выполняется в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать напряжение датчика APP № 3. Если показание напряжения 3,29-4,28 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 3,29-4,28 вольт, перейдите к шагу 6.
3. Полностью нажмите педаль акселератора. Проверьте показания напряжения на сканирующем приборе. Если показание напряжения 1,63-3,10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 1,63-3,10 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать опцию расшифровка кода ошибки. Перемещайте/перемещайте соединители жгута и соответствующие соединители. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 19. Если это значение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к следующему шагу.
5. Медленно нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, затем медленно вернитесь в закрытое положение. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 29. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Отсоедините разъем жгута датчика АПП. Проверьте напряжение между землей батареи и сигнальной цепью датчика УПЗ № 3 на соединителе жгута датчика УПЗ. Если показание напряжения составляет 3,94-6,06 вольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не равно 3,94-6,06 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и оставьте разъем датчика APP отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между сигнальной цепью разъема жгута датчика APP № 3 и землей аккумуляторной батареи. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 23. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность сигнальной цепи датчика УПЗ № 3. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 24.
9. Проверьте жгут на целостность между сигнальной цепью датчика APP № 3 и землей батареи. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 25. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 3 на разъеме жгута TAC и всеми другими цепями на обоих разъемах жгута модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 30.
11. Проверьте напряжение между землей батареи и 5-вольтовой контрольной цепью разъема жгута датчика APP № 3. Если показание напряжения составляет 3,94-6,06 вольт, перейдите к шагу 16. Если показание напряжения не равно 3,94-6,06 вольт, переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание, оставьте подсоединенным разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем кабеля TAC, содержащий цепи датчика APP. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей батареи и 5-вольтовой контрольной цепью датчика APP № 3 на разъеме жгута. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 20. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте целостность жгута между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 3 и землей датчика. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
14. Проверьте целостность жгута между 5-вольтовым заземлением аккумуляторной батареи датчика APP № 3. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 22. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте целостность жгута между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 3 на разъеме жгута TAC и всеми остальными цепями на обоих разъемах TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 30.
16. Проверьте сопротивление между «землей» батареи и цепью «земли» датчика APP № 3 на разъеме жгута датчика APP. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание и оставьте разъем жгута датчика APP отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Проверьте целостность цепи заземления датчика УПЗ No3. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 30. Если непрерывность не существует, перейдите к этапу 26.
18. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью плавкой перемычки, перемычки сигнальной цепи датчика APP № 3 на землю датчика APP в разъем жгута APP. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика APP № 3. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 28. Если сканирующее устройство не показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 30.
19. При необходимости отремонтируйте жгут/соединения. После ремонта перейдите к шагу 32.
20. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
21. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
22. Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
23. Отремонтировать сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 32.
24. Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
25. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
26. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 32.
27. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 32.
28. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута датчика APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
29. Замените педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 32.
30. Проверьте соединение на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
31. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
32. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
33. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверьте 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

Расшифровка кода ошибки P1286: APP датчик № 3 характеристики контура (корпус 3.8L «F»)

Датчики положения педали акселератора (APP) устанавливаются на педаль акселератора/модуль TAC в сборе. Имеется 3 индивидуальных датчика APP в одном корпусе и 3 отдельных сигнальных, наземных и опорных цепи, которые содержатся в модуле управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Напряжение сигнала датчика АРР увеличивается при нажатии на педаль акселератора. Сигнальные цепи подключаются к земле в модуле TAC.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда датчик APP № 3 не согласуется с датчиком APP № 1 более чем на 10,5 процентов, а датчик APP № 3 не согласуется с датчиком APP № 2 более чем на 10,5 процентов, и условия выполняются менее чем за одну секунду.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента в опции TAC DATA LIST контролировать напряжение датчика APP № 1. Если показание напряжения составляет 0,5-1,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5-1,3 вольта, переходите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметры датчиков APP № 1 и 2 и датчиков APP № 1 и 3. Медленно нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентах позиций. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь на позициях 75, 50 и 25 процентов. Если показания сканирующего устройства для датчиков АРР № 1 и 2 не совпадают, а для датчиков АРР № 2 и 3 не совпадают параметры, перейдите к следующему шагу. Если НЕТ, перейдите к шагу 5.
4. Выключить зажигание на 15 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования в расшифровка кода ошибки и опцию FAILED THIS зажигание, быстро нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, а затем быстро отпустите/верните педаль в закрытое положение дроссельной заслонки. Если установлен этот расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
7. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1286: APP датчик № 3 характеристики цепи (корпус 5.7L «Y»)

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на педали акселератора в сборе. Датчик содержит 3 индивидуальных датчика АПП в одном корпусе. К модулям APP и TAC (дроссельная заслонка Actuator управление) подключены 3 отдельные сигнальные, земляные и 5-вольтовые опорные цепи. Каждый датчик обладает уникальной функциональностью:

1. Сигнал датчика APP № 1 увеличивается по мере нажатия на педаль акселератора с менее 1,1 вольта (ноль процентов с педалью в состоянии покоя) до более 2,1 вольта (100-процентный ход педали).
2. Сигнал датчика APP № 2 уменьшается от более 3,9 вольт (нулевой процент хода педали) до менее 2,9 вольт (100-процентный ход педали).
3. Сигнал датчика APP № 3 уменьшается с более чем 3,2 вольта (нулевой процент хода педали) до менее чем 3,1 вольта (100-процентный ход педали).

Обратите внимание, что сигнальные цепи для датчика APP № 2 и датчика APP № 3 растягиваются до 5 вольт, а цепь датчика APP № 1 растягивается до земли в модуле TAC. расшифровка кода ошибки установит датчик APP № 3, не согласующийся с датчиком APP № 1 более чем на 13 процентов, и датчик APP № 3, не согласующийся с датчиком APP № 2 более чем на 13 процентов, и условия выполняются менее чем за одну секунду.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P1518 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1518 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если P1518 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль акселератора. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлен любой другой модуль TAC или датчик APP расшифровка кода ошибки (кроме P1125), перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера контролируйте параметр APP датчик DISAGREE. Если для какого-либо из параметров сканирующего устройства отображается ДА, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает YES (ДА) ни для одного из параметров, перейдите к следующему шагу.
5. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента угол установки датчиков APP № 1, 2 и 3. Медленно нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентов. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь примерно в 75, 50 и 25-процентном положениях. Если угол датчика УПЗ № 1 соответствует углам датчиков УПЗ № 2 и 3, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если угол наклона датчика УПЗ № 1 не соответствует углу наклона датчиков УПЗ № 2 и 3, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика APP. С помощью провода-перемычки, перемычки АПП датчика № 3 5-вольтовой опорной цепи на заведомо исправное заземление. Включите зажигание, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента напряжение датчика ТР № 3. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 11.
7. Перемычка датчик УПЗ № 3 5-вольтовая эталонная цепь на датчик УПЗ № 3 цепь заземления. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 12.
8. Перемычка сигнальной цепи датчика УПЗ № 3 к 5-вольтовой эталонной цепи датчика УПЗ № 3. Если сканирующее устройство показывает напряжение 5 В, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 5 В, перейдите к следующему шагу.
9. Оставьте зажигание включенным. Проверьте сопротивление между сигнальной цепью датчика УПЗ № 3 и другой цепью в разъемах датчика УПЗ. Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13.
10. Выключите зажигание и отсоедините оба разъема жгута модуля TAC. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 3 и всеми остальными цепями на обоих разъемах жгута модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 17. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 15.
11. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверьте сопротивление 5-вольтовой опорной цепи датчика APP № 3. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
12. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверьте сопротивление цепи заземления датчика УПЗ No3. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
13. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверьте сопротивление сигнальной цепи датчика УПЗ № 3. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
15. Проверьте соединения на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
16. Устраните обрыв или чрезмерное сопротивление в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Восстановите закороченные цепи, которые отображали непрерывность. После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
18. Замените педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 20.
19. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
20. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
21. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверьте 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

Расшифровка кода ошибки P1320: IC модуль 4X схема сравнения прерывистая (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Модуль управления зажиганием (IC) создает 4X и 24X сигнал, который используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для зажигания и управления топливом. Если блок управления силовым агрегатом не получает 4X опорных импульсов от модуля IC в течение более 4 секунд во время работы двигателя, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки P0232, P0322, P1323 или P1375. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем С3 жгута модуля ИМС. Включить зажигание. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме С3 жгута модуля IC. Если показание напряжения 10-15 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-15 вольт или больше, переходите к шагу 10.
4. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Повторно подключите разъем С3 жгута модуля ИС. Отсоедините разъем С4 жгута модуля ИМС. Отсоедините разъем С2 жгута СПМ. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между землей и контуром управления топливом на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если измеренное сопротивление не превышает 10 000 Ом, перейдите к шагу 11.
5. Проверьте сопротивление цепи управления топливом между разъемом жгута модуля ИМС и клеммой разъема жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 12.
6. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и контуром управления топливом на разъеме С2 жгута ВЗО. Если показание напряжения меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше 0,5 В, перейдите к шагу 13.
7. Повторно подключите разъем C4 жгута модуля IC. Проверьте напряжение между землей и контуром управления топливом на разъеме С2 жгута СПМ. Если показание напряжения больше 4,2 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 4,2 В, перейдите к шагу 14.
8. Выключите зажигание, отсоединив разъем С2 жгута СПМ, снимите с разъема клемму № 44 (цепь управления топливом 4Х). Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. С помощью DVOM, настроенного на шкалу Гц, подключите DVOM между землей и клеммой № 44. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота меньше 30-100 Гц, перейдите к шагу 14. Если частота не ниже 30-100 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Снимите все перемычки. Повторно подключите разъем С4 модуля ИС. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем FAIL THIS IGN. Если P1320 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 16. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Проверьте отсутствие напряжения на модуле ИС, вызванного неисправным предохранителем из-за короткого замыкания в цепи питания зажигания, разомкнутого в цепи питания зажигания или закороченного модуля ИС. Ремонт по мере необходимости.
11. Устраните замыкание на массу в цепи управления топливом (4Х) к модулю ИМС.
12. Ремонт открыт в цепи управления топливом (4Х) к модулю ИМС.
13. Устранить замыкание на напряжение в цепи управления топливом (4Х) в модуль ИС.
14. Проверьте клеммный контакт разъема C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените модуль ИМС.
16. Проверьте клеммный контакт цепи управления топливом на разъеме С2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за условия ложного запуска, в котором скорость прокрутки превышает 568 об/мин при неработающем двигателе. При отсутствии неисправности проверьте наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в цепи управления топливом модуля ВЗО, цепи питания зажигания или цепи заземления. Также проверьте наличие электромагнитных помех в цепи управления топливом модуля ИМС.

Расшифровка кода ошибки P1323: модуль интегральной схемы 24X низкочастотный эталонный контур (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Модуль управления зажиганием (IC) создает 4X и 24X сигнал, который используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для зажигания и управления топливом. В этом тесте блок управления силовым агрегатом проверяет наличие опорных импульсов 4X, принимаемых без 24X опорных импульсов. Когда двигатель работает и МУП принимает 4Х импульсов без 24X опорных импульсов, а линия 24X опорного сигнала находится на низком уровне в течение 4 секунд, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P1376 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P1376 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C4 жгута модуля ИС и разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте с помощью мультиметр сопротивление между землей и 24X опорной цепью на разъеме С2 жгута СПМ. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте сопротивление цепи опорного сигнала 24X между клеммами разъема жгута СПМ и ВЗО. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 9.
5. Повторно подключите разъем C4 жгута модуля IC. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью опорного сигнала 24X на разъеме С2 жгута СПМ. Если показание напряжения больше 4,2 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 4,2 В, перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание и, отсоединив разъем жгута СПМ, снимите с разъема клемму № 5 (24X контрольную цепь искры). Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. С помощью DVOM, настроенного на шкалу Гц, подключите DVOM между землей и клеммой № 5. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота меньше 340 Гц, перейдите к шагу 10. Если частота не менее 340 Гц, переходите к следующему шагу.
7. Снимите все провода перемычек. Повторно подключите разъем С4 модуля ИС. Очистить расшифровка кода ошибки. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем FAIL THIS IGN. Если P1323 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 12. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
8. Проверьте замыкание на массу в 24X цепи опорного сигнала искры.
9. Устраните обрыв в цепи 24X опорного сигнала.
10. Проверьте клеммный контакт разъема C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените модуль ИМС.
12. Проверьте 24X контакт цепи опорного сигнала на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за условия ложного запуска, в котором скорость прокрутки превышает 568 об/мин при неработающем двигателе. При отсутствии неисправности проверьте наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в цепи управления топливом модуля ВЗО, цепи питания зажигания или цепи заземления. Также проверьте наличие электромагнитных помех на схеме опорного сигнала 24X модуля ИС.

Расшифровка кода ошибки P1336: провал коленчатого вала, адаптивный, не изучен (1.9L SATURN)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигналы от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) для определения положения при различных степенях поворота. блок управления силовым агрегатом может затем основывать диагностику пропусков зажигания на принципе, что скорость коленчатого вала будет увеличиваться, когда каждый цилиндр вносит свой вклад в потребляемую мощность. блок управления силовым агрегатом должен точно знать степень изменчивости зазубрин коленчатого вала для выполнения диагностики пропусков зажигания. Замена либо блок управления силовым агрегатом, либо коленчатого вала требует процедуры «изучения коленчатого вала», чтобы узнать вариабельность насечек коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если процедура обучения не была выполнена, и транспортное средство приводится в движение, или если процесс обучения выемки коленчатого вала не был завершен, и транспортное средство движется со скоростью более 15 миль в час.

Не переводите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с одного автомобиля на другой без сброса адаптаторов коленчатого вала и выполнения процедуры «изучение коленчатого вала». Невыполнение этого требования может привести к ложному обнаружению пропусков зажигания. При каждой замене датчика положение коленвала необходимо выполнить процедуру изучения коленчатого вала.

Программа обучения выемке коленчатого вала не будет работать, если обнаружены условия пропуска зажигания. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику и восстановление затронутых расшифровка кода ошибки. После ремонта выполните процедуру «изучение коленчатого вала» с помощью сканирующего инструмента. На сканирующем приборе просмотрите параметр коленчатый вал LEARNED сканирующего прибора в таблице пропусков зажигания. После завершения процедуры сканирования появится сообщение YES (ДА).

Расшифровка кода ошибки P1336: изменение системы положения коленвала не изучено (кузов 2.2L «J», серия 2.2L «S» и кузова 2.4L «J» и «N»)

Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала используется для вычисления ошибок опорного периода, вызванных незначительными изменениями допуска в коленчатом валу, кольцах прерывателя балансира коленчатого вала и переключателях эффекта Холла датчика положения коленчатого вала. Вычисленная погрешность позволяет ИКМ точно компенсировать изменения опорного периода. Функция обучения системе изменения положения коленчатого вала расширяет возможности РСМ по обнаружению пропусков зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя.

Процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала должна выполняться каждый раз при изменении отношения датчика положение коленвала к коленчатому валу или при замене или перепрограммировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Установка P1336 расшифровка кода ошибки указывает, что значения изменения системы положения коленчатого вала не были сохранены в РСМ, и должна быть выполнена процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала. Процедура обучения требуется после выполнения следующих процедур обслуживания, независимо от того, установлен ли P1336 расшифровка кода ошибки:

1. Замена или перепрограммирование СПМ.
2. Замена двигателя.
3. Замена балансира коленчатого вала.
4. Замена датчика положения коленчатого вала.
5. Любой ремонт (ы) двигателя, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом/гармоническим балансиром и датчиком положения коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда значения изменения системы положения коленчатого вала не сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Изменение системы положения коленчатого вала определите следующим образом: Установите сканирующий инструмент. Капот закрыт. Автомобиль в парке или нейтрале. ЭСТ при 70°C. Включить стояночный тормоз. Блокировка ведущих колес автомобиля. Все принадлежности выключены. Включите процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала с помощью сканирующего инструмента. Поднимите обороты двигателя до 3920 об/мин и отпустите дроссель, как только двигатель отключится. Если сканирующее устройство показывает, что система позиционирования коленчатого вала была изменена, перейдите к шагу 5. Если сканирующее устройство не показывает, что система позиционирования коленчатого вала была изменена, перейдите к следующему шагу.
3. Попробуйте процедуры обучения изменению системы положения коленчатого вала примерно 10 раз. Если изменение коленчатого вала было изучено, перейдите к шагу 5. Если вариация коленчатого вала не была изучена, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие проблем с кривошипно-шатунным датчиком по отношению к коленчатому валу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
6. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P1336 расшифровка кода ошибки устанавливается только в том случае, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения системы положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом необходимо узнавать это изменение только один раз за жизненный цикл транспортного средства, если только не нарушается связь датчика положение коленвала с коленчатым валом. Извлечение детали для осмотра и затем повторная установка той же детали считается нарушением. Полностью прогретый двигатель имеет решающее значение для правильного изучения вариации. Если происходит действительное запоминание, никакое другое запоминание не может быть завершено в этом цикле зажигания.

Если двигатель отключается до указанной процедуры обучения или при нормальных оборотах отсечки топлива, то МУП не находится в режиме процедуры обучения. Просмотрите процедуру обучения системе изменения положения коленчатого вала и повторно включите процедуру обучения. Убедитесь, что для средства сканирования установлено значение проверка In Progress (Выполняется проверка).

Расшифровка кода ошибки P1336: изменение системы положения коленвала не изучено (3.1L «N» и «W» BODIES и 3.4L «N» кузов и «U» SERIES)

Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала используется для вычисления ошибок опорного периода, вызванных незначительными изменениями допуска в коленчатом валу, кольцах прерывателя балансира коленчатого вала и переключателях эффекта Холла датчика положения коленчатого вала. Вычисленная погрешность позволяет ИКМ точно компенсировать изменения опорного периода. Функция обучения системе изменения положения коленчатого вала расширяет возможности РСМ по обнаружению пропусков зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя.

Значения изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры изучения изменения системы положения коленчатого вала. Установка P1336 расшифровка кода ошибки указывает, что значения изменения системы положения коленчатого вала не были сохранены в РСМ, и должна быть выполнена процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала. Процедура обучения требуется после выполнения следующих процедур обслуживания, независимо от того, установлен ли P1336 расшифровка кода ошибки:

1. Замена СПМ.
2. Замена двигателя.
3. Замена балансира коленчатого вала.
4. Замена датчика положения коленчатого вала.
5. Любой ремонт (ы) двигателя, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом/гармоническим балансиром и датчиком положения коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда значения изменения системы положения коленчатого вала не сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру изучения системы изменения положения коленчатого вала.

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в РСМ, может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте:

1. Температура охлаждающей жидкости менее 70°C.
2. Дайте двигателю прогреться до температуры выше 70°C.
3. Набор расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом.
4. Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будет отключена для любых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, кроме сохраненных P1336 расшифровка кода ошибки.
5. Обнаружена проблема с сигналом положения распределительного вала.
6. Обнаружена трехкратная ошибка опорного сигнала.
7. 24X ошибка опорного сигнала.

Расшифровка кода ошибки P1336: изменение системы положения коленвала не изучено (3.5L корпус «W»)

Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала используется для вычисления ошибок опорного периода, вызванных незначительными изменениями допуска в коленчатом валу, кольцах прерывателя балансира коленчатого вала и переключателях эффекта Холла датчика положения коленчатого вала. Вычисленная погрешность позволяет ИКМ точно компенсировать изменения опорного периода. Функция обучения системе изменения положения коленчатого вала расширяет возможности РСМ по обнаружению пропусков зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя.

Значения изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры изучения изменения системы положения коленчатого вала. Установка P1336 расшифровка кода ошибки указывает, что значения изменения системы положения коленчатого вала не были сохранены в РСМ, и должна быть выполнена процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала. Процедура обучения требуется после выполнения следующих процедур обслуживания, независимо от того, установлен ли P1336 расшифровка кода ошибки:

1. Замена СПМ.
2. Замена двигателя.
3. Замена коленчатого вала.
4. Замена датчика положения коленчатого вала.
5. Любой ремонт (ы) двигателя, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом/гармоническим балансиром и датчиком положения коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки установит, если значения изменения системы положения коленчатого вала не сохранены в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните изучение положения системы изменения положения коленчатого вала.

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в РСМ, может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте: температура охлаждающей жидкости менее 70°C, набор расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом, или функция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будут отключены для любых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, отличных от P1336 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1336: изменение системы положения коленвала не изучено (3.8L тела «C», «F», «G» и «W»)

Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала используется для вычисления ошибок опорного периода, вызванных незначительными изменениями допусков в коленчатом валу, кольцах прерывателя балансира коленчатого вала и переключателях эффекта Холла датчика положения коленчатого вала. Вычисленная погрешность позволяет ИКМ точно компенсировать изменения опорного периода. Функция обучения системе изменения положения коленчатого вала расширяет возможности РСМ по обнаружению пропусков зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя.

Значения изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры изучения изменения системы положения коленчатого вала. Установка P1336 расшифровка кода ошибки указывает, что значения изменения системы положения коленчатого вала не были сохранены в РСМ, и должна быть выполнена процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала. Процедура обучения требуется после выполнения следующих процедур обслуживания, независимо от того, установлен ли P1336 расшифровка кода ошибки:

1. Замена СПМ.
2. Замена двигателя.
3. Замена балансира коленчатого вала.
4. Замена датчика положения коленчатого вала.
5. Любой ремонт (ы) двигателя, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом/гармоническим балансиром и датчиком положения коленчатого вала.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: не установлен датчик положение распредвала или положение коленвала расшифровка кода ошибки, температура охлаждающей жидкости превышает 70°C, и значения изменения системы положения коленчатого вала не сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните изучение положения системы изменения положения коленчатого вала.

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в РСМ, может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте:

1. Температура охлаждающей жидкости менее 70°C.
2. Дайте двигателю прогреться до температуры выше 70°C.
3. Набор расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом.
4. Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будет отключена для любых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, кроме сохраненных P1336 расшифровка кода ошибки.
5. Обнаружена проблема с сигналом положения распределительного вала.
6. Обнаружена трехкратная ошибка опорного сигнала.
7. 18X ошибка опорного сигнала.

Расшифровка кода ошибки P1336: изменение системы положения коленвала не изучено (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» серии)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) посылает импульсы в VCM, когда зубцы дросселя вращаются мимо датчика положение коленвала. VCM использует импульсы положение коленвала для синхронизации зажигания и работы топливной форсунки, а также для временного интервала между каждым импульсом положение коленвала. VCM определяет, когда происходит чрезмерное изменение частоты вращения коленчатого вала, сравнивая каждый новый интервал времени с предыдущим интервалом.

Осечка вызывает неожиданное изменение частоты вращения коленчатого вала. Между каждым тактом зажигания ожидается определенное ускорение/замедление, но если частота вращения коленчатого вала изменяется больше, чем ожидалось, VCM интерпретирует это как осечку. Интервал между импульсами датчика СКП крайне мал. При высоких оборотах двигателя незначительные изменения в компонентах коленчатого вала, дросселя и датчика СКП затрудняют обнаружение пропусков зажигания.

VCM изучает вариации во время процедуры изучения вариации системы положение коленвала. VCM компенсирует эти изменения при выполнении расчетов пропусков зажигания. Только средство сканирования может дать команду VCM снова выполнить процедуру изучения вариации системы положение коленвала. Выполните процедуру обучения после замены VCM, любой операции или ремонта с участием коленчатого вала, датчика положение коленвала или взаимосвязи зазора между датчиком положение коленвала и реактивным колесом, замены двигателя или когда переключатель зажигания был оставлен во включенном положении до тех пор, пока батарея не разрядится.

Перепрограммирование VCM не требует запуска процедуры изучения вариаций системы положение коленвала, если VCM не является новым или из другого транспортного средства. расшифровка кода ошибки установится, когда VCM не узнает изменение системы положения коленчатого вала.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру обучения положение коленвала Variation Learning следующим образом: Установите средство сканирования. Применить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Закройте капот. Поместите передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Прогрейте двигатель до 65°C. Выключите все аксессуары. На время процедуры применить рабочие тормоза. Включить положение коленвала система VARIATION LEARN PROC. на сканирующем приборе. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 4000 об/мин. Немедленно отпустить дроссель при снижении оборотов двигателя. Если средство сканирования показывает, что процедура изучения положение коленвала завершена, перейдите к шагу 5. Если программа сканирования не показывает, что процедура обучения положение коленвала завершена, перейдите к следующему шагу.
3. Попытка процедуры обучения положение коленвала до 3 раз. Если инструмент сканирования показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к шагу 5. Если средство сканирования не показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте датчик положение коленвала и реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Выключить зажигание на 15 секунд, затем перейти к шагу 7.
6. Замените датчик положение коленвала и/или реактивное колесо. После замены датчика положение коленвала выполните процедуры обучения по изменению системы положение коленвала. См. шаг 2. После выполнения процедур обучения перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если процедура обучения положение коленвала не может быть изучена, проверьте наличие скола или повреждения реактивного колеса, неправильной центровки датчика положение коленвала по отношению к реактивному колесу, чрезмерного биения коленчатого вала, помех в сигнальной цепи к датчику положение коленвала или неправильного соотношения импульсов коленчатого вала и распределительного вала.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправильное отношение коленчатого вала к распределительному валу, блок управления силовым агрегатом не позволит сканирующему инструменту включить процедуру обучения.

Расшифровка кода ошибки P1336: положение коленвала системы VARIATION NOT LEARNED (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) посылает импульсы в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда зубцы дросселя вращаются мимо датчика положение коленвала. блок управления силовым агрегатом использует импульсы положение коленвала для синхронизации зажигания и работы топливной форсунки, а также для временного интервала между каждым импульсом положение коленвала. ИКМ определяет, когда происходит чрезмерное изменение частоты вращения коленчатого вала, сравнивая каждый новый интервал времени с предыдущим интервалом.

Осечка вызывает неожиданное изменение частоты вращения коленчатого вала. Между каждым тактом зажигания ожидается определенное ускорение/замедление, но если частота вращения коленчатого вала изменяется больше, чем ожидалось, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) интерпретирует это как осечку. Интервал между импульсами датчика СКП крайне мал. При высоких оборотах двигателя незначительные изменения в компонентах коленчатого вала, дросселя и датчика СКП затрудняют обнаружение пропусков зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изучает вариации во время процедуры изучения вариации системы положение коленвала. блок управления силовым агрегатом компенсирует эти изменения при выполнении расчетов пропусков зажигания. Только сканирующее устройство может дать команду ИКМ снова выполнить процедуру изучения вариации системы положение коленвала. Выполните процедуру обучения после выполнения следующих действий:

1. Замена VCM.
2. Любая операция или ремонт с участием коленчатого вала, датчика положение коленвала или отношения зазора между датчиком положение коленвала и реактивным колесом.
3. Замена двигателя.
4. Переключатель зажигания оставляется во включенном положении до тех пор, пока батарея не разрядится.

Перепрограммирование VCM не требует запуска процедуры изучения вариаций системы положение коленвала, если VCM не является новым или из другого транспортного средства. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда двигатель работает, датчики положение коленвала или положение распредвала отсутствуют, а VCM не узнал об изменении системы положение коленвала.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру положение коленвала Variation Learn следующим образом: Установите средство сканирования. Применить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Закройте капот. Поместите передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Прогрейте двигатель до 65°C. Выключите все аксессуары. На время процедуры применить рабочие тормоза. Включить положение коленвала система VARIATION LEARN PROC. на сканирующем приборе. Медленно поднимите обороты двигателя до 4000 об/мин. Немедленно отпустить дроссель при снижении оборотов двигателя. Если средство сканирования показывает, что процедура изучения положение коленвала завершена, перейдите к шагу 5. Если программа сканирования не показывает, что процедура обучения положение коленвала завершена, перейдите к следующему шагу.
3. Попытка процедуры обучения положение коленвала до 3 раз. Если инструмент сканирования показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к шагу 5. Если средство сканирования не показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте датчик положение коленвала и реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблемы не обнаружены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
5. Выключить зажигание на 15 секунд, затем перейти к шагу 8.
6. Замените датчик положение коленвала и/или реактивное колесо. После замены компонентов выполните процедуры обучения положение коленвала. См. шаг 2. После выполнения процедур обучения положение коленвала перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если процедура обучения положение коленвала не может быть изучена, проверьте наличие скола или повреждения реактивного колеса, неправильной центровки датчика положение коленвала по отношению к реактивному колесу, чрезмерного биения коленчатого вала, помех в сигнальной цепи к датчику положение коленвала или неправильного соотношения импульсов коленчатого вала и распределительного вала.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправильное отношение коленчатого вала к распределительному валу, блок управления силовым агрегатом не позволит сканирующему инструменту включить процедуру обучения.

Расшифровка кода ошибки P1336: изменение системы положения коленвала не изучено (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) посылает импульсы в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда зубцы дросселя вращаются мимо датчика положение коленвала. блок управления силовым агрегатом использует импульсы положение коленвала для синхронизации зажигания и работы топливной форсунки, а также для временного интервала между каждым импульсом положение коленвала. ИКМ определяет, когда происходит чрезмерное изменение частоты вращения коленчатого вала, сравнивая каждый новый интервал времени с предыдущим интервалом.

Осечка вызывает неожиданное изменение частоты вращения коленчатого вала. Между каждым тактом зажигания ожидается определенное ускорение/замедление, но если частота вращения коленчатого вала изменяется больше, чем ожидалось, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) интерпретирует это как осечку. Интервал между импульсами датчика СКП крайне мал. При высоких оборотах двигателя незначительные изменения в компонентах коленчатого вала, дросселя и датчика СКП затрудняют обнаружение пропусков зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изучает вариации во время процедуры изучения вариации системы положение коленвала. блок управления силовым агрегатом компенсирует эти изменения при выполнении расчетов пропусков зажигания. Только сканирующее устройство может дать команду ИКМ снова выполнить процедуру изучения вариации системы положение коленвала. Выполните процедуру обучения после выполнения следующих действий:

1. Замена СПМ.
2. Любая операция или ремонт с участием коленчатого вала, датчика положение коленвала или отношения зазора между датчиком положение коленвала и реактивным колесом.
3. Замена двигателя.
4. Выключатель зажигания во включенном положении до слива батареи.

Перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не требует запуска процедуры изучения вариации системы положение коленвала, если блок управления силовым агрегатом не является новым или из другого транспортного средства. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом не узнает об изменении системы положение коленвала.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру обучения положение коленвала Variation Learning следующим образом: Установите средство сканирования. Применить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Закройте капот. Поместите передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Прогрейте двигатель до 65°C. Выключите все аксессуары. На время процедуры применить рабочие тормоза. Включить положение коленвала система VARIATION LEARN PROC. на сканирующем приборе. Медленно поднимите обороты двигателя до 4000 об/мин. Немедленно отпустить дроссель при снижении оборотов двигателя. Если средство сканирования показывает, что процедура изучения положение коленвала завершена, перейдите к шагу 5. Если программа сканирования не показывает, что процедура обучения положение коленвала завершена, перейдите к следующему шагу.
3. Попытка процедуры обучения положение коленвала до 3 раз. Если инструмент сканирования показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к шагу 5. Если средство сканирования не показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте датчик положение коленвала и реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Выключить зажигание на 15 секунд, затем перейти к шагу 7.
6. Замените датчик положение коленвала и/или реактивное колесо. После замены компонентов перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если процедура обучения положение коленвала не может быть изучена, проверьте наличие скола или повреждения реактивного колеса, неправильной центровки датчика положение коленвала по отношению к реактивному колесу, чрезмерного биения коленчатого вала, помех в сигнальной цепи к датчику положение коленвала или неправильного соотношения импульсов коленчатого вала и распределительного вала.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправильное отношение коленчатого вала к распределительному валу, блок управления силовым агрегатом не позволит сканирующему инструменту включить процедуру обучения.

Расшифровка кода ошибки P1336: изменение системы положения коленвала не изучено (5.7L тело «F»)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) посылает импульсы в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда зубцы дросселя вращаются мимо датчика положение коленвала. блок управления силовым агрегатом использует импульсы положение коленвала для синхронизации зажигания и работы топливной форсунки, а также для временного интервала между каждым импульсом положение коленвала. ИКМ определяет, когда происходит чрезмерное изменение частоты вращения коленчатого вала, сравнивая каждый новый интервал времени с предыдущим интервалом.

Осечка вызывает неожиданное изменение частоты вращения коленчатого вала. Между каждым тактом зажигания ожидается определенное ускорение/замедление, но если частота вращения коленчатого вала изменяется больше, чем ожидалось, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) интерпретирует это как осечку. Интервал между импульсами датчика СКП крайне мал. При высоких оборотах двигателя незначительные изменения в компонентах коленчатого вала, дросселя и датчика СКП затрудняют обнаружение пропусков зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изучает вариации во время процедуры изучения вариации системы положение коленвала. блок управления силовым агрегатом компенсирует эти изменения при выполнении расчетов пропусков зажигания. Только сканирующее устройство может дать команду ИКМ снова выполнить процедуру изучения вариации системы положение коленвала. Выполните процедуру обучения после выполнения следующих действий:

1. Замена СПМ.
2. Любая операция или ремонт с участием коленчатого вала, датчика положение коленвала или отношения зазора между датчиком положение коленвала и реактивным колесом.
3. Замена двигателя.
4. Переключатель зажигания оставляется во включенном положении до тех пор, пока батарея не разрядится.

Перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не требует запуска процедуры изучения вариации системы положение коленвала, если блок управления силовым агрегатом не является новым или из другого транспортного средства.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки: отсутствуют датчики положение коленвала или положение распредвала, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не узнал об изменении системы положение коленвала.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру обучения положение коленвала Variation Learning следующим образом: Установите средство сканирования. Применить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Закройте капот. Поместите передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Прогрейте двигатель до 65°C. Выключите все аксессуары. На время процедуры применить рабочие тормоза. Включите функцию положение коленвала система VARIATION LEARN PROC на средстве сканирования. Медленно поднимите обороты двигателя до 4000 об/мин. Немедленно отпустить дроссель при снижении оборотов двигателя. Если средство сканирования показывает, что процедура изучения положение коленвала завершена, перейдите к шагу 5. Если программа сканирования не показывает, что процедура обучения положение коленвала завершена, перейдите к следующему шагу.
3. Попытка процедуры обучения положение коленвала до 3 раз. Если инструмент сканирования показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к шагу 5. Если средство сканирования не показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте датчик положение коленвала и реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблемы не обнаружены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
5. Выключить зажигание на 15 секунд, затем перейти к шагу 7.
6. Замените датчик положение коленвала и/или реактивное колесо. После замены компонентов перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если процедура обучения положение коленвала не может быть изучена, проверьте наличие скола или повреждения реактивного колеса, неправильной центровки датчика положение коленвала по отношению к реактивному колесу, чрезмерного биения коленчатого вала, помех в сигнальной цепи к датчику положение коленвала или неправильного соотношения импульсов коленчатого вала и распределительного вала.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправильное отношение коленчатого вала к распределительному валу, блок управления силовым агрегатом не позволит сканирующему инструменту включить процедуру обучения.

Расшифровка кода ошибки P1345: корреляция датчика положения коленчатого/распределительного вала (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L серий «C», «G», «K» и «P»)

Этот расшифровка кода ошибки контролирует сигналы положение коленвала и положение распредвала, чтобы определить, синхронизированы ли они. Если оба сигнала не наблюдаются VCM в течение заданного времени, VCM определит, что произошла ошибка. ДТК установится при работающем двигателе, опорный импульс датчика кулачка не обнаруживается при правильном относительном положении с импульсом кривошипа.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты двигателя. Если обороты двигателя колеблются в два раза больше ожидаемых, переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя не колеблются до удвоенных ожидаемых оборотов, переходите к шагу 4.
3. Замените датчик положения коленчатого вала. После замены датчика перейдите к шагу 10.
4. Запустите двигатель. Поднять обороты двигателя до 1000 об/мин. Контролировать замедление распределительного вала на сканирующем приборе. Если задержка распределительного вала составляет от -2 до 2 градусов, перейдите к следующему шагу. Если замедление распределительного вала не равно -2-2 градусам, перейдите к шагу 6.
5. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Проверьте замедление распределительного вала на сканирующем приборе. Если замедление распределительного вала изменяется более чем на 2 градуса от предыдущего показания, переходите к следующему шагу. Если замедление распределительного вала не изменяется более чем на 2 градуса по сравнению с предыдущим показанием, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Проверьте правильность установки распределителя. Снимите крышку распределителя и осторожно попытайтесь повернуть ротор. Если ротор поворачивается на валу распределителя, перейдите к шагу 9. Если ротор не поворачивается на валу распределителя, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте правильность установки распределителя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если установка дистрибьютора в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Произведите регулировку смещения замедления распределительного вала следующим образом: Выключите двигатель. Слегка ослабьте прижимной болт распределителя. Запустите и проработайте двигатель на 1000 об/мин. С помощью сканирующего инструмента контролировать смещение запаздывания распределительного вала. Для компенсации отрицательного показания поверните распределитель против часовой стрелки. Для компенсации положительных показаний вращайте распределитель по часовой стрелке. Установите смещение на ноль градусов, затем затяните прижимной болт распределителя. Если получен ноль градусов, переходите к следующему шагу. Если нулевые степени не могут быть получены, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Замените распределитель. После замены дистрибьютора переходите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
11. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Диагностические средства

Проверьте наличие незакрепленного датчика ОГТ, чрезмерного люфта в цепи ГРМ и редукторе в сборе, неправильно установленного распределителя, незакрепленного ротора или прижимного болта распределителя. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

P1345 расшифровка кода ошибки: корреляции датчика положения коленчатого/распределительного вала (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» серии)

Этот расшифровка кода ошибки контролирует сигналы положение коленвала и положение распредвала, чтобы определить, синхронизированы ли они. Если оба сигнала не наблюдаются VCM в течение заданного времени, VCM определит, что произошла ошибка. ДТК установится при работающем двигателе, опорный импульс датчика кулачка не обнаруживается при правильном относительном положении с импульсом кривошипа.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты двигателя. Если обороты двигателя колеблются в два раза больше ожидаемых, переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя не колеблются до удвоенных ожидаемых оборотов, переходите к шагу 4.
3. Замените датчик положения коленчатого вала. После замены датчика перейдите к шагу 9.
4. Установите средство сканирования. Запустите двигатель. Поднять обороты двигателя до 1000 об/мин. Контролировать замедление распределительного вала на сканирующем приборе. Если задержка распределительного вала составляет от -5 до -17 градусов, переходите к следующему шагу. Если замедление распределительного вала не составляет от -5 до -17 градусов, перейдите к шагу 6.
5. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин. Проверьте замедление распределительного вала на сканирующем приборе. Если замедление распределительного вала изменяется более чем на 2 градуса от предыдущего показания, переходите к следующему шагу. Если замедление распределительного вала не изменяется более чем на 2 градуса по сравнению с предыдущим показанием, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Проверьте правильность установки распределителя. Снимите крышку распределителя и осторожно попытайтесь повернуть ротор. Если ротор поворачивается на валу распределителя, перейдите к шагу 8. Если ротор не поворачивается на валу распределителя, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте правильность установки распределителя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если установка распределителя выполнена нормально, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
8. Замените распределитель. После замены дистрибьютора переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие незакрепленного датчика ОГТ, чрезмерного люфта в цепи ГРМ и редукторе в сборе, неправильно установленного распределителя, незакрепленного ротора или прижимного болта распределителя. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1350: система управления зажиганием (IC) (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

При нормальной работе, пока обороты двигателя не станут достаточно высокими для того, чтобы МУП мог управлять искрой, МУП разомкнет обходную цепь к модулю ИС, после чего модуль ИС заземит цепь модуля ИС. Этот режим называется режимом модуля, потому что модуль ИС управляет искрой в своей точке. Как только частота вращения двигателя становится достаточно высокой (около 65 об/мин), принимаются опорные импульсы 4X, и если не обнаружено неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом закроет обходную линию, и в ответ модуль IC разомкнет цепь IC, позволяя блок управления силовым агрегатом управлять искрой. Этот режим называется режимом управления.

Этот тест используется для проверки неисправностей как в байпасе, так и в цепи ИС. Чтобы проверить обе цепи, эта диагностика запускает 2 теста. Один во время кривошипа и один во время работы двигателя. При обнаружении в МУП импульсов управления ИМ на линии ИМС в режиме модуля (прокрутка) или при отсутствии в МУП импульсов управления зажиганием в режиме управления зажиганием (работа) ДТК установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0322, P0372, P1323, P1371 или P1376 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запишите информацию моментального снимка для P1350 расшифровка кода ошибки. Очистить P1350 расшифровка кода ошибки. После очистки расшифровка кода ошибки запустите двигатель. Проверьте, не выходит ли из строя P1350 расшифровка кода ошибки в этом цикле зажигания. В случае сбоя расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не выходит из строя в этом цикле зажигания, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем C4 модуля IC. С помощью DVOM проверьте наличие высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи байпаса и управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, но не проворачивать двигатель. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и байпасной цепью, а также между землей и цепью управления зажиганием. Если показание напряжения меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше одного вольта, переходите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C4 жгута модуля ИС. С помощью 6-контакт диагностических перемычек модуля ИС подключите следующие клеммы разъема C4 модуля ИС к следующим клеммам модуля: Клемма C4 «A» к контакту модуля «A» Клемма C4 «B» к контакту модуля «B» Клемма C4 «C» к контакту модуля «C» Клемма C4 «D» к контакту модуля «D» Клемма C4 «E» к контакту модуля «E» C4 4 Клемма «F» К контакту модуля «F» Запуск и работа двигателя на холостом ходу Проверьте напряжение на землю по цепи управления розжигом от МУП. Если напряжение зафиксировано на уровне около 1,7 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не зафиксировано на уровне около 1,7 вольт, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте напряжение на землю по цепи байпаса от МУП. Если показание напряжения меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше одного вольта, переходите к шагу 11.
8. Мгновенно заземлить схему управления зажиганием. Проверьте напряжение на землю в цепи байпаса от МУП. Если показание напряжения 4,7 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,7 В или больше, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте клеммный контакт разъема C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените модуль ИМС.
11. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

При отсутствии неисправности проверьте клеммный контакт на разъемах модуля IC и жгута СПМ.

Расшифровка кода ошибки P1351: цепь управления зажиганием (IC) разомкнута (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серия «U»)

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления топливом и расчетов опережения зажигания. В начале прокрутки двигателя блок управления зажиганием управляет опережением зажигания (режим байпаса). Когда второй опорный импульс 3Х распознается МУП, МУП подает 5 вольт на обходную цепь, приказывая МУПР переключить опережения зажигания на управление МУП (режим ИК). Если ИКМ обнаруживает обрыв в цепи ИС, то устанавливается расшифровка кода ошибки. Двигатель запустится и может работать в байпасном режиме синхронизации.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при работающем двигателе, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи ИС.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте сопротивление между ИС и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте обрыв в цепи ИС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте состояние клеммных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте, нет ли в блок управления зажиганием плохих клеммных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не отображает сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1351: контроль розжига (IC) № 1 цепь разомкнута (3.5L корпус «W»)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1351: цепь управления зажиганием (IC) разомкнута (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления топливом и расчетов опережения зажигания. В начале прокрутки двигателя блок управления зажиганием управляет опережением зажигания (режим байпаса). Когда второй 3Х сигнал распознается блок управления силовым агрегатом, он подает 5 вольт на обходную цепь, приказывая блок управления зажиганием переключить управление зажиганием (IC) опережения зажигания на блок управления силовым агрегатом (режим IC). Обрыв в цепи ИС или короткое замыкание на напряжение в цепи байпаса приведет к установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи ИС и состояние присутствует в течение 300 периодов 3X (100 оборотов коленчатого вала).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите DVOM между IC и цепями опорного низкого напряжения. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, пробник обходит цепь. Если сопротивление превышает 500 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не превышает 500 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем блок управления зажиганием. Проверьте цепь ИС на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи ИС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте на блок управления зажиганием неисправное подключение цепи ИС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ЭТО IGN, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут к блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1351: высоковольтный контур управления зажиганием (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L серии «C», «G», «K» и «P»)

Усиленная система зажигания обеспечивает ввод синхронизации в VCM с датчиком кривошипа. VCM использует опорный импульс для определения индивидуальной установки опережения зажигания для каждого цилиндра.

Как только VCM вычисляет установку опережения зажигания, сигнал установки опережения зажигания посылается в модуль катушки зажигания. Каждый тактирующий импульс, принимаемый модулем катушки зажигания, запускает работу модуля катушки зажигания. Индуцируют вторичное напряжение зажигания и подают его на распределитель для распределения на каждую свечу зажигания. Напряжение сигнала ИС колеблется примерно от 0,5 вольт до 4,5 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при включении EST, частоте вращения двигателя менее 250 об/мин и напряжении EST более 4,9 вольт.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем инжектора. Провернуть двигатель на 30 секунд. Проверьте, установлен ли P1351 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1351 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1351 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание и подсоедините разъем инжектора. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. С помощью DVOM в шкале кондиционер и подключенного к земле модуля управления розжигом зонда выполните жгут разъема «B». Прокрутите двигатель и запишите показание напряжения. Если показание напряжения составляет 1-4 вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не 1-4 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Проверьте с помощью DVOM обрыв в цепи управления ИС между клеммой № 9 разъема жгута VCM и клеммой «Б» разъема жгута модуля управления розжигом. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 6.
5. Устраните разрыв в цепи управления ИС между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
6. Повторно подключите разъем кабеля VCM. Включить зажигание при выключенном двигателе и проверить напряжение между землей и клеммой «В» разъема жгута модуля управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает одного вольта, перейдите к шагу 8.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления ИС между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
8. Проверьте плохое соединение VCM. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
9. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, модуль управления розжигом зонда соединит разъем «C» жгута проводов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Ремонт открыт в цепи заземления модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, модуль управления розжигом зонда запитывает клемму «А» разъема жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
12. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверьте плохое соединение в модуле управления зажиганием. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
14. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 17.
15. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените VCM. Запрограммируйте замену VCM с использованием необходимого оборудования и выполните процедуру обучения положение коленвала. См. расшифровка кода ошибки P1336 проверка. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабеля VCM на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.

Если соединения и жгуты в порядке, используя DVOM, подключенный между цепью подачи зажигания и цепью управления ИС разъема VCM, контролируйте напряжение при качании соответствующих разъемов и жгутов проводов. При возникновении сбоя напряжение будет изменяться. Изменение напряжения поможет изолировать место повреждения.

Расшифровка кода ошибки P1351: высокое напряжение цепи управления зажиганием (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» серии)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) обеспечивает VCM входом опорного импульса. VCM использует входной сигнал положение коленвала для определения угла опережения зажигания для каждого цилиндра. Как только VCM вычисляет угол опережения зажигания, он посылает сигнал в модуль катушки зажигания по цепи ИС. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение IC превышает 4,9 В.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем топливного инжектора. Провернуть двигатель на 15 секунд. Чтение расшифровка кода ошибки. При сбросе этого расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, вновь подсоедините штуцер топливного инжектора. Отсоедините разъем модуля катушки зажигания. Проверьте с помощью мультиметр в шкале переменного тока напряжение между землей двигателя и цепью управления ИМС на модуле катушки зажигания при прокрутке двигателя. Если показание напряжения составляет 1-4 вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не 1-4 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Проверьте обрыв в цепи управления ИС между клеммой № 9 разъема жгута VCM и клеммой «В» разъема жгута модуля катушки зажигания. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не открыто, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте разомкнутую цепь управления ИС между VCM и модулем катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 17.
6. Повторно подключите разъем кабеля VCM. Включить зажигание при выключенном двигателе и проверить напряжение между землей и клеммой «В» разъема жгута модуля управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает одного вольта, перейдите к шагу 8.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления ИС между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
8. Проверьте правильность кабельных соединений VCM. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
9. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью заземления кабеля модуля катушки зажигания. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Отремонтируйте цепь заземления модуля с открытой катушкой зажигания. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между землей двигателя и цепью питания разъема жгута модуля катушки зажигания, а затем цепью сигнала тахометра разъема жгута модуля катушки зажигания. Если на обеих цепях горит контрольная лампа, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит на обеих цепях, перейдите к следующему шагу.
12. Отремонтируйте неисправную цепь. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверьте плохое соединение в модуле катушки зажигания. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените модуль катушки зажигания. После замены модуля перейдите к шагу 16.
15. Устраните неисправность соединения. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

P1352 расшифровка кода ошибки: байпасная линия разомкнута (3.1L «N» и «W» кузова и 3.4L «N» кузова и серии «U»)

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления топливом и расчетов опережения зажигания. В начале прокрутки двигателя блок управления зажиганием управляет опережением зажигания (режим байпаса). Когда второй опорный импульс 3Х распознается МУП, МУП подает 5 вольт на обходную цепь, приказывая МУПР переключить опережения зажигания на управление МУП (режим ИК). Если ИКМ обнаруживает обрыв в цепи ИС, то устанавливается расшифровка кода ошибки. Двигатель запустится и может работать в байпасном режиме синхронизации. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает, и блок управления силовым агрегатом обнаруживает обрыв в обходной цепи.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между IC и цепью опорного низкого напряжения. Подключите тестовую лампу между напряжением батареи и обходной цепью. Если сопротивление превышает 5000 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не превышает 5000 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте обрыв в байпасной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте состояние клеммных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте, нет ли в блок управления зажиганием плохих клеммных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1352: контроль розжига (IC) № 2 цепь высокого напряжения (3.5L «W» корпус)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1352: байпасная цепь разомкнута (3.8L корпуса «C», «F», «G», «H» и «W»)

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления топливом и расчетов опережения зажигания. В начале прокрутки двигателя блок управления зажиганием управляет опережением зажигания (режим байпаса). Когда второй опорный импульс 3Х распознается МУП, МУП подает 5 вольт на обходную цепь, приказывая МУПР переключить опережения зажигания на управление МУП (режим ИК). Если ИКМ обнаруживает обрыв в цепи ИС, то устанавливается расшифровка кода ошибки. Двигатель запустится и может работать в байпасном режиме синхронизации. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает, и блок управления силовым агрегатом обнаруживает обрыв в обходной цепи.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между IC и цепью опорного низкого напряжения. Подключите тестовую лампу между напряжением батареи и обходной цепью. Если сопротивление превышает 5000 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не превышает 5000 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте обрыв в байпасной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте состояние клеммных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте, нет ли в блок управления зажиганием плохих клеммных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не отображает сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1353: контроль розжига (IC) № 3 цепь высокого напряжения (3.5L «W» корпус)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1354: контроль розжига (IC) № 4 цепь высокого напряжения (3.5L «W» корпус)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1355: контроль розжига (IC) № 5 цепь высокого напряжения (3,5 л корпуса «W»)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1356: контроль розжига (IC) № 6 цепь высокого напряжения (3.5L «W» корпус)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1361: цепь управления зажиганием (IC) не переключается (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпус и серия «U»)

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления топливом и расчетов опережения зажигания. В начале прокрутки двигателя блок управления зажиганием управляет опережением зажигания (режим байпаса). Когда второй 3Х сигнал распознается блок управления силовым агрегатом, он подает 5 вольт на обходную цепь, приказывая блок управления зажиганием переключить управление зажиганием (IC) опережения зажигания на блок управления силовым агрегатом (режим IC). Короткое замыкание в цепи ИС или обрыв или короткое замыкание на массу в обходной цепи приведет к установке расшифровка кода ошибки.

Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, заключается в том, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает импульсы IC во время прокрутки, в то время как выдается команда на опережение искры в режиме байпаса, скорость двигателя более 600 об/мин и расшифровка кода ошибки не P1350 установлены.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если установлен P1361 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и байпасной цепью разъема жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Если контрольная лампа все еще подключена между напряжением батареи и обходной цепью разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте DVOM для проверки сопротивления между цепью IC разъема жгута блок управления силовым агрегатом и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление превышает 6000 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не превышает 6000 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините разъем 14-контактного жгута блок управления зажиганием. Проверьте сопротивление между цепью ИС 14-контактного разъема жгута блок управления зажиганием и землей двигателя. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
6. Проверьте цепь байпаса на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь байпаса на наличие неисправного соединения на блок управления зажиганием. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
8. Выключите зажигание и отсоедините разъем 14-контактного жгута блок управления зажиганием. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута блок управления зажиганием. Включить зажигание. Проверить цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверьте на МУП цепь байпаса на наличие неисправного соединения. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 15.
14. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к следующему шагу.
15. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1361: контроль розжига (IC) № 1 цепь низкого напряжения (3.5L корпус «W»)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1361: цепь управления зажиганием (IC) не переключается (3.8L корпуса «C», «G», «H» и «W»)

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления топливом и расчетов опережения зажигания. В начале прокрутки двигателя блок управления зажиганием управляет опережением зажигания (режим байпаса). Когда второй 3Х сигнал распознается блок управления силовым агрегатом, он подает 5 вольт на обходную цепь, приказывая блок управления зажиганием переключить управление зажиганием (IC) опережения зажигания на блок управления силовым агрегатом (режим IC). Короткое замыкание в цепи ИС или разомкнутое или короткое замыкание на массу в обходной цепи будет устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Условия для установки расшифровка кода ошибки таковы, что блок управления силовым агрегатом не контролирует импульсы IC, в то время как подается команда опережения зажигания в режиме IC, и состояние присутствует в течение 300 эталонных периодов 3X (100 оборотов коленчатого вала).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если P1362 расшифровка кода ошибки также присутствует, перейдите к шагу 6. Если P1362 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и цепью ИС. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
4. Включить зажигание. Отсоедините разъем модуля ИМС. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, пробник ИС цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи ИС. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
6. Выключите зажигание, отсоедините модуль ИМС и разъемы жгута СПМ. Подключите тестовую лампу между напряжением батареи и цепью ИС. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
8. Выключите зажигание, оставьте отсоединенными разъемы модуля ИС и жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между землей и байпасной цепью ИС. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Найдите и устраните короткое замыкание между ИС и обходными цепями. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Повторно подключите разъем модуля ИС. Оставьте разъем СПМ отсоединенным. Включить зажигание. Подключите DVOM между IC и цепями опорного низкого напряжения. Подключите тестовую лампу к напряжению аккумулятора. Если сопротивление переключается с значения менее 500 Ом на значение 5000 Ом при подключении контрольной лампы к цепи байпаса, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
12. Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ЭТО IGN, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут к блок управления зажиганием или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1361: цепь управления зажиганием (IC) не переключается (корпус 3.8L «F»)

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления топливом и расчетов опережения зажигания. В начале прокрутки двигателя блок управления зажиганием управляет опережением зажигания (режим байпаса). Когда второй 3Х сигнал распознается блок управления силовым агрегатом, он подает 5 вольт на обходную цепь, приказывая блок управления зажиганием переключить управление зажиганием (IC) опережения зажигания на блок управления силовым агрегатом (режим IC). Короткое замыкание в цепи ИС или разомкнутое или короткое замыкание на массу в обходной цепи будет устанавливать этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если P1361 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P1362 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и байпасной цепью на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Подключите тестовую лампу между напряжением батареи и обходной цепью. Проверьте сопротивление между цепью ИС и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление превышает 6000 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не превышает 6000 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля ИС. Подключите тестовую лампу между напряжением батареи и цепью ИС. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв цепи в байпасной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте байпасную цепь на предмет плохого подключения клемм блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
8. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля ИС. Включить зажигание. Подключите тестовую лампу между напряжением батареи и обходной цепью. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. Проверить цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь байпаса на плохое клеммное соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ЭТО IGN, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут к блок управления зажиганием или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

P1361 расшифровка кода ошибки: низковольтное напряжение цепи управления зажиганием (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» серии)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) обеспечивает VCM входом опорного импульса. VCM использует входной сигнал положение коленвала для определения угла опережения зажигания для каждого цилиндра. Как только VCM вычисляет угол опережения зажигания, он посылает сигнал в модуль катушки зажигания по цепи ИС. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение IC меньше 0,04 вольта.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем топливного инжектора. Провернуть двигатель на 15 секунд. Чтение расшифровка кода ошибки. При сбросе этого расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание, вновь подсоедините штуцер топливного инжектора. Отсоедините разъем модуля катушки зажигания. Проверьте с помощью мультиметр в шкале переменного тока напряжение между землей двигателя и цепью управления ИМС на модуле катушки зажигания при прокрутке двигателя. Если показание напряжения составляет 1-4 вольта, перейдите к шагу 6. Если показание напряжения не 1-4 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью управления модуля катушки зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
5. Устранить замыкание на напряжение в цепи управления ИС. После ремонта перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик IC модуль жгута разъем «C». Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните обрыв в цепи заземления модуля ИМС. После ремонта перейдите к шагу 12.
8. Проверьте плохое подключение модуля ИС. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените модуль катушки зажигания. После замены модуля перейдите к шагу 12.
10. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM выполните процедуру обучения положение коленвала система Variation. См. P1336 расшифровка кода ошибки. После выполнения процедуры обучения положение коленвала перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.
13. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

P1361 расшифровка кода ошибки: низковольтная цепь управления зажиганием (IC) (серии 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P»)

Усиленная система зажигания обеспечивает ввод синхронизации в VCM с датчиком кривошипа. VCM использует опорный импульс для определения индивидуальной установки опережения зажигания для каждого цилиндра.

Как только VCM вычисляет установку опережения зажигания, сигнал установки опережения зажигания посылается в модуль катушки зажигания. Каждый тактирующий импульс, принимаемый модулем катушки зажигания, запускает работу модуля катушки зажигания. Индуцируют вторичное напряжение зажигания и подают его на распределитель для распределения на каждую свечу зажигания. Напряжение сигнала ИС колеблется примерно от 0,5-4,5 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается при включении EST, частоте вращения двигателя менее 250 об/мин и напряжении EST менее 0,04 вольт.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем инжектора. Провернуть двигатель на 15 секунд. Проверьте, сбрасывается ли этот расшифровка кода ошибки. При сбросе этого расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не был сброшен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание и подсоедините разъем инжектора. Отсоедините разъем модуля катушки зажигания. Используя DVOM в шкале переменного тока, модуль катушки зажигания зонда запаивает клемму «B» и заземляет. Прокрутите двигатель и запишите показание напряжения. Если показание напряжения составляет 1-4 вольта, перейдите к шагу 6. Если показание напряжения не 1-4 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь управления ИС датчика на разъеме жгута VCM. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
5. Устраните замыкание на массу в цепи управления ИС. После ремонта перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание, используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, схему управления ИС датчика на разъеме жгута VCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Ремонт открыт в цепи заземления модуля катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 12.
8. Проверьте подключение модуля управления зажиганием. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 12.
10. Отремонтировать соединение модуля катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
13. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабеля VCM на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.

Если соединения и жгуты в порядке, используя DVOM, подключенный между цепью подачи зажигания и цепью управления ИС разъема VCM, контролируйте напряжение при качании соответствующих разъемов и жгутов проводов. При возникновении сбоя напряжение будет изменяться. Изменение напряжения поможет изолировать место повреждения.

P1362 расшифровка кода ошибки: цепи байпаса замкнута накоротко (3.1L «W» корпус и 3.4L «N» корпус и серия «U»)

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления топливом и расчетов опережения зажигания. В начале прокрутки двигателя блок управления зажиганием управляет опережением искры (режим байпаса). Когда второй опорный импульс 3Х распознается МУП, МУП подает 5 вольт на обходную цепь, приказывая МУПР переключить опережения зажигания на управление МУП (режим ИК).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в байпасной цепи, устанавливается расшифровка кода ошибки. Короткое замыкание на массу в цепи ИС или шунтирующей цепи приведет к тому, что оба расшифровка кода ошибки будут установлены P1361 и P1362. Двигатель запустится и будет работать в режиме байпаса. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает, и блок управления силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на напряжение в обходной цепи.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P1361 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1361 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1361 расшифровка кода ошибки. Если P1361 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
4. Выключите зажигание и оставьте МУП отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходит цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгутов блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, схему ИС зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
8. Оставьте зажигание выключенным, разъемы блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенными. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходит цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Оставьте зажигание выключенным, разъемы блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенными. Проверьте короткое замыкание между ИС и байпасными цепями. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Оставьте зажигание выключенным и разъем СПМ отсоединенным. Повторно подключите разъем модуля ИС. Используя DVOM, проверьте сопротивление между IC и цепями опорного низкого напряжения при зондировании обходной цепи с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Если сопротивление переключается с менее 500 Ом на более 5000 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не переключается с менее 500 Ом на более 5000 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Замените модуль управления ИМС. После замены модуля перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Расшифровка кода ошибки P1362: контроль розжига (IC) № 2 цепь низкого напряжения (3.5L «W» корпус)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

P1362 расшифровка кода ошибки: цепи байпаса замкнута накоротко (3.8L тела «C», «F», «G», «H» и «W»)

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) посылает сигналы, которые требуются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления топливом и расчетов опережения зажигания. В начале прокрутки двигателя блок управления зажиганием управляет опережением искры (режим байпаса). Когда второй опорный импульс 3Х распознается МУП, МУП подает 5 вольт на обходную цепь, приказывая МУПР переключить опережения зажигания на управление МУП (режим ИК).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в байпасной цепи, устанавливается расшифровка кода ошибки. Короткое замыкание на массу в IC или обходной цепи приведет к установке как расшифровка кода ошибки P1361 так и P1362. Двигатель запустится и будет работать в режиме байпаса. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает, и блок управления силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на напряжение в обходной цепи.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Если установлен P1361 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 6. Если P1361 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
4. Выключите зажигание и оставьте МУП отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходит цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгутов блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, схему ИС зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
8. Оставьте зажигание выключенным, разъемы блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенными. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходит цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Оставьте зажигание выключенным, разъемы блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенными. Проверьте короткое замыкание между ИС и байпасными цепями. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Оставьте зажигание выключенным и разъем СПМ отсоединенным. Повторно подключите разъем модуля ИС. Используя DVOM, проверьте сопротивление между IC и цепями опорного низкого напряжения при зондировании обходной цепи с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Если сопротивление переключается с менее 500 Ом на более 5000 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не переключается с менее 500 Ом на более 5000 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Замените модуль управления ИМС. После замены модуля перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Расшифровка кода ошибки P1363: контроль розжига (IC) № 3 цепь низкого напряжения (3.5L «W» корпус)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1364: контроль розжига (IC) № 4 цепь низкого напряжения (3.5L «W» корпус)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1365: контроль розжига (IC) № 5 низковольтный контур (3.5L корпус «W»)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1366: контроль розжига (IC) № 6 цепь низкого напряжения (3.5L «W» корпус)

В системе зажигания используется индивидуальная катушка для каждого цилиндра. Узел катушки зажигания, расположенный в центре каждой крышки клапана, состоит из 3-х катушек и модуля управления зажиганием, что позволяет катушке подключаться непосредственно к свечам зажигания, используя только пыльник. Каждый модуль (блок 1 и блок 2) управляет 3 катушками зажигания для этого блока цилиндров. МУП управляет работой модуля зажигания.

Имеется 6 цепей управления зажиганием (IC), по одной на цилиндр, которые соединяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модули зажигания. Каждый модуль зажигания оснащен цепями питания, заземления шасси и опорного низкого напряжения. блок управления силовым агрегатом вызывает возникновение искры, подавая импульсы в цепь ИС, которая сигнализирует модулю зажигания о срабатывании катушки зажигания и срабатывании свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления силовым агрегатом.

Условия для работы расшифровка кода ошибки таковы: Напряжение зажигания 9-17 вольт и условия выполняются в течение менее одной секунды. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный потенциал напряжения в цепи управления зажиганием.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью заземления в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверьте сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью заземления в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, снимите предохранитель топливного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Установите DVOM на шкалу AC Hertz. Подключите DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверьте, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снимите модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоедините лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1370: управление зажиганием (IC) модуль 4X опорная схема слишком много импульсов (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Этот тест проверяет слишком много опорных импульсов 4X между импульсами кулачка. МУП проверяет, имеется ли 48 24X опорных импульсов между импульсами кулачка, и если есть, МУП предполагает, что он принимает действительные импульсы кулачка. Поэтому, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит более 8 опорных импульсов 4X между импульсами кулачка, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте возможные источники электромагнитных помех (ЭМП), такие как искровые провода, проложенные слишком близко к модулю ИС, мощный передатчик, работающий поблизости, или зарядное устройство, вызывающее ЭМП. Устраните проблему, если она присутствует. Если EMI отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Очистка расшифровка кода ошибки и повторное тестирование. Если P1370 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
4. Проверить клеммный контакт цепи управления топливом разъем С4 модуля ИМС и разъем С2 жгута МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените модуль ИМС.

Расшифровка кода ошибки P1371: модуль управления зажиганием (IC) 4X опорная схема слишком мало импульсов (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Этот тест проверяет слишком мало опорных импульсов 4X между импульсами кулачка. МУП проверяет, имеется ли 48 24X опорных импульсов между импульсами кулачка, и если есть, МУП предполагает, что он принимает действительные импульсы кулачка. Поэтому, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит менее 8 опорных импульсов 4X между импульсами кулачка, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки P0322 или P1302. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте возможные источники электромагнитных помех (ЭМП), такие как искровые провода, проложенные слишком близко к модулю ИС, мощный передатчик, работающий поблизости, или зарядное устройство, вызывающее ЭМП. Устраните проблему, если она присутствует. Если EMI отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Очистка расшифровка кода ошибки и повторное тестирование. Если P1371 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Проверьте клеммный контакт цепи управления топливом в разъеме С4 модуля ИМС и разъеме С2 жгута СПМ. Проверьте возможное обрыв или короткое замыкание в цепи управляющего сигнала топлива. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм или цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените модуль ИМС.

Прерывистое обрыв на землю в цепи управления подачей топлива в РСМ может привести к установке расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте клеммы.

Расшифровка кода ошибки P1372: система управления зажиганием (IC) случайная ресинхронизация (3.5L «W» корпус)

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что существует периодическая проблема с взаимосвязью между положение коленвала-датчиком «A» и «B». расшифровка кода ошибки будет работать, когда двигатель проворачивается или работает. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистую потерю соответствия между 2 сигналами датчика положение коленвала.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P0335 или P0385 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если P0335 или P0385 расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите положение коленвала датчик STATUS. Если состояние датчика указывает на ВРЕМЯ «A», выполните диагностику с использованием теста P0385 расшифровка кода ошибки. Если статус датчика не указывает ВРЕМЯ «A», перейдите к следующему шагу.
4. Если состояние датчика указывает на ВРЕМЯ «B», выполните диагностику с помощью теста P0335 расшифровка кода ошибки. Если статус датчика не указывает ВРЕМЯ «B», перейдите к следующему шагу.
5. Перемещайте/отклоняйте соответствующие жгуты и разъемы, наблюдая за дисплеем сканирующего устройства. Если состояние датчика изменится на TIME «A», проведите диагностику с помощью теста P0385 расшифровка кода ошибки. Если статус датчика не изменился на TIME «A», перейдите к следующему шагу.
6. Если состояние датчика изменилось на TIME «B», проведите диагностику с помощью теста P0335 расшифровка кода ошибки. Если состояние датчика не изменилось на ВРЕМЯ «В», то проблема носит прерывистый характер.

Расшифровка кода ошибки P1374: 3X опорная цепь (3.1L «N» и «W» корпуса и 3.4L «N» корпуса и серии «U»)

Эталонная схема 3X производится модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием). ИКМ использует 3Х импульсов опорного сигнала для вычисления частоты вращения двигателя (об/мин) и положения коленчатого вала при частоте вращения двигателя более 1200 об/мин. ИКМ использует импульсы на этой схеме для инициирования инжекторных импульсов. При получении СПМ некорректного количества импульсов по схеме 3Х, ДТК установится.

Условия, необходимые для установки ДТК, таковы: двигатель работает и МУП принимает 24X импульсов опорного сигнала, отношение 24X импульсов опорного сигнала к 3Х импульсам опорного сигнала, принимаемым МУП, не равно 8, а отношение 24X импульсов опорного сигнала к импульсам опорного сигнала распределительного вала, принимаемым МУП, равно 48.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите FAILS RECORD DATA. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
4. Установите контрольную лампу инжектора (J-34730-2A) на любой разъем жгута инжектора. Включить зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, повторно прикасайтесь к тестовой лампе, выводя на цепь опорного сигнала 3X, наблюдая при этом тестовую лампу инжектора. Если индикатор испытания инжектора мигает/мигает, перейдите к шагу 8. Если индикатор испытания инжектора не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте цепь опорного сигнала 3X на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте на СПМ неисправное подключение цепи опорного сигнала 3Х. Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте неисправные соединения на блок управления зажиганием. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи 3X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Расшифровка кода ошибки P1374: 3X REFERENCE цепь (3.8L тел «C», «F», «G», «H» и «W»)

Эталонная схема 3X производится модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием). ИКМ использует 3Х импульсов опорного сигнала для вычисления частоты вращения двигателя (об/мин) и положения коленчатого вала при частоте вращения двигателя более 1200 об/мин. ИКМ использует импульсы на этой схеме для инициирования инжекторных импульсов. При получении СПМ некорректного количества импульсов по схеме 3Х, ДТК установится. Условия установки ДТК таковы: отношение 18X импульсов опорного сигнала к импульсам сигнала САМ, принимаемым МУП, равно 36:1, отношение 18X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 6:1, и условия присутствуют более 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите FAILS RECORD DATA. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение о том, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ДАННОЕ IGN, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Подключите контрольную лампу к любому соединителю жгута инжектора. Включить зажигание. Повторно прикасайтесь к контрольному световому выводу в цепи эталонного сигнала 3X, наблюдая за контрольным светом. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Проверьте цепь опорного сигнала 3X на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте на СПМ неисправное подключение цепи опорного сигнала 3Х. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте неисправные соединения на блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи 3X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Расшифровка кода ошибки P1375: модуль управления зажиганием (IC) 24X эталонная цепь высокого напряжения (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Этот тест проверяет наличие 24X сигнала при высоком логическом уровне. Неисправность может быть вызвана отказом входного сигнала датчика положения коленчатого вала «A» или «B» на модуль ИС. При таком условии модуль ИС будет принудительно повышать уровень сигнала 24X. Этот расшифровка кода ошибки также устанавливается, если 24X сигнал закорочен до внешнего напряжения. При выполнении любого из этих условий устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P1376 расшифровка кода ошибки. При наличии P1376 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P1376 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем С1 жгута модуля ИС. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами «A» и «B» разъема жгута модуля IC. Если сопротивление 800-1600 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 11.
4. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута модуля IC «E» и «F». Если сопротивление 800-1600 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
5. Проверьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля IC C1, клеммами «A», затем «B», затем «E» и затем «F». Если сопротивление на каждой клемме меньше 1000 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление не менее 1000 Ом на каждой клемме, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем С3 жгута модуля ИМС. Установите DVOM на 4-вольтовую шкалу PEAK MIN/MAX, частоту дискретизации 1 мс. Проверьте максимальное напряжение постоянного тока на клеммах «A» и «B» разъема жгута модуля IC. Провернуть двигатель на 10 секунд. Если при прокрутке двигателя показание напряжения превышает 25 В, перейдите к следующему шагу. Если при прокрутке двигателя показание напряжения не превышает 25 В, перейдите к шагу 19.
7. Проверьте максимальное напряжение постоянного тока на клеммах «E» и «F» разъема жгута модуля IC. Провернуть двигатель на 10 секунд. Если при прокрутке двигателя показание напряжения превышает 25 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 25 В, перейдите к шагу 20.
8. Повторно подключите кабельные разъемы модуля IC C1 и C3. Отсоедините разъем С4 жгута модуля ИМС. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой 5 разъема С2 жгута СПМ. Если показание напряжения меньше 4 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше указанного, переходите к шагу 18.
9. Выключите зажигание и отсоедините разъем С2 жгута модуля ИС. С помощью 6-контакт перемычек диагностики модуля ИС подключите следующие клеммы разъема C4 модуля ИС к следующим клеммам модуля: Клемма C4 «A» к контакту модуля «A» Клемма C4 «B» к контакту модуля «B» Клемма C4 «C» к контакту модуля «C» Клемма C4 «D» к контакту модуля «D» Клемма C4 «E» к контакту модуля «E» C4 4 Клемма «F» К контакту модуля «F» Включить зажигание. Установите для DVOM шкалу переменного тока 400 мВ и нажмите кнопку Герц. Запустите двигатель. Подключите DVOM между перемычкой «A» и землей. Если показание частоты больше нуля Герц, переходите к следующему шагу. Если показание частоты не больше нуля Герц, перейдите к шагу 25.
10. Очистить все расшифровка кода ошибки. Отсоедините только перемычку клеммы «А». Запустите двигатель. В режиме расшифровка кода ошибки INFO с помощью сканирующего устройства выберите функцию FAIL THIS IGN. При наличии P1323 расшифровка кода ошибки неисправность отсутствует. Если P1323 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к этапу 27.
11. Если сопротивление на шаге 3 меньше указанного диапазона, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает указанный диапазон, перейдите к шагу 27.
12. Отсоедините разъем жгута датчика проворота «А». Проверьте сопротивление на клеммах «A» и «B» разъема жгута датчика проворота. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 21. Если сопротивление не менее 10 000 Ом, переходите к шагу 19.
13. Отсоедините разъем жгута датчика проворота «А». Соедините соединительные клеммы «A» и «B» жгута датчика перекручиванием перемычки. Проверьте сопротивление между клеммами «А» и «Б» разъема жгута СПМ С1. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 22. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 19.
14. Если на шаге 4 сопротивление было ниже указанного диапазона, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает заданный диапазон, перейдите к шагу 16.
15. Отсоедините разъем жгута датчика проворота «Б». Проверьте сопротивление на клеммах «A» и «B» разъема жгута датчика проворота. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 23. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к шагу 20.
16. Отсоедините разъем жгута датчика проворота «Б». Соедините соединительные клеммы «A» и «B» жгута датчика перекручиванием перемычки. Проверьте сопротивление между клеммами «E» и «F» разъема модуля IC C1. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 24. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 20.
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи (цепях), для которых на шаге 5 был измерен низкий уровень.
18. Устраните замыкание на напряжение в цепи 24X искрового разряда между модулем ИМС и МУП.
19. Замените датчик кривошипа «А».
20. Замените датчик кривошипа «Б».
21. Отремонтируйте цепи датчика проворота «А», которые закорочены вместе.
22. Устраните обрыв в любой из цепей датчика проворота «А».
23. Отремонтируйте цепи датчика проворота «В», которые закорочены вместе.
24. Устраните обрыв в любой из цепей датчика кривошипа «В».
25. Проверьте клеммный контакт на клеммах «A», «B», «E» или «F» разъема жгута модуля IC.
26. Замените модуль ИМС.
27. Проверьте клеммный контакт на клемме № 5 разъема жгута СПМ (24X цепи отсчета искры). Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
28. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1376: цепь заземления зажигания (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

ИКМ подает 2,5 вольта на цепь опорного низкого напряжения к модулю ИС. Опорное низкое напряжение для ИКМ представляет разность напряжений между опорным низким напряжением и землей питания ИКМ. Это гарантирует, что сигналы модулей ИКМ и ИС имеют один и тот же опорный сигнал заземления. Если опорное низкое входное напряжение становится слишком высоким или низким, расшифровка кода ошибки будет установлен.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите отказ REC. в режиме расшифровка кода ошибки. Обратите внимание на индикацию REF VOLTS низкий (низкий уровень опорного напряжения) при установке этого расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения составляет 1,4 В или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 1,4 В, перейдите к шагу 8.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем С4 жгута модуля ИМС. Включить зажигание. Проверьте с помощью сканирующего устройства напряжение между землей и опорной низкой цепью на разъеме С2 жгута СПМ. Если напряжение превышает 0,1 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте сопротивление цепи опорного низкого напряжения между разъемом жгута модуля IC и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 5 Ом или больше, перейдите к шагу 10. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Проверьте напряжение на землю в цепи опорного низкого напряжения на разъеме C4 жгута модуля IC. Если показание напряжения составляет 0,1 В или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или больше, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключите зажигание и отсоедините разъем С3 жгута модуля ИС. Проверьте сопротивление заземления на клемме «А» разъема жгута С3 модуля ИМС (цепь заземления). Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на разъемах модуля ИМС и жгута СПМ. Проверьте заземление модулей МСП и ВЗО. Ремонт по мере необходимости. Снова подключите все соединители кабельных трасс. Очистить этот расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 13. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
8. Выключите зажигание, отсоедините оба разъема жгута СПМ. Проверьте с помощью DVOM сопротивление между землей и цепями земли СПМ в клемме СПМ. Если сопротивление превышает 5 Ом в любой из клемм, перейдите к шагу 12. Если сопротивление любого из выводов не превышает 5 Ом, проверьте заземление СПМ.
9. Устранить замыкание на напряжение в цепи опорного низкого напряжения.
10. Устраните обрыв в цепи опорного низкого напряжения.
11. Устраните обрыв в цепи заземления к модулю ВЗО.
12. Ремонт открытый в цепях, которые имели высокое сопротивление.
13. Замените модуль ИМС.

Этот расшифровка кода ошибки может установиться из-за неправильно установленного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), в результате чего блок управления силовым агрегатом не будет электрически изолирован от земли тела.

Расшифровка кода ошибки P1377: импульс кулачка модуля управления зажиганием (IC) в 4X опорный импульс (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

В ходе этого теста проверяется наличие 8 опорных импульсов 4X между сигналами CAM. Не пытайтесь провести диагностику или ремонт, если транспортное средство не испытывает проблем с управляемостью, связанных с этим расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда количество опорных импульсов 4X в течение периода импульсов 2 CAM не равно 16, по крайней мере, 2 раза подряд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен вместе с жалобой на управляемость, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен вместе с жалобой на управляемость, неисправность отсутствует, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда слишком много или слишком мало кулачковых или 4X импульсов. Проверьте наличие электромагнитных помех (EMI) в цепи управления топливом, цепи сигнала кулачка или цепи датчика положения распределительного вала из-за неправильной прокладки провода свечи зажигания или мощного передатчика, работающего поблизости. Устраните все причины EMI. Если EMI отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу, замыкания на себя или обрыва цепи в цепи управления топливом, цепи сигнала кулачка или цепи датчика положения распределительного вала. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте контакты клемм на клеммах датчика положения распределительного вала. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на датчике положения распределительного вала к модулю ИС. Проверьте клеммный контакт на цепи управления топливом и цепи сигнала кулачка в МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм исправны, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Поскольку этот расшифровка кода ошибки может быть установлен в нормальных условиях, диагностика не должна проводиться, если нет жалобы на управляемость. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если все 4 распредвала выключены на один зуб (10 градусов BTDC), что вызывает серьезную проблему управляемости.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается по запросу от контроллера ABS. Если контроллер АБС обнаруживает неисправности в цепи предупредительной световой сигнализации АБС, активной предупредительной световой сигнализации тяги, цепи предупредительной световой сигнализации тормоза или обнаруживает, что тормозной переключатель застрял, или связь с блоком управления силовым агрегатом замкнута или потеряна, он даст команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажечь СЛУЖЕБНЫЙ огонь.

Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью диагностических тестов ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Расшифровка кода ошибки P1380: EBCM расшифровка кода ошибки обнаружил неустойчивость данных о неровной дороге (серия 2.2L и 2.4L «J» кузов и 2.2L «S»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуски зажигания двигателя, обнаруживая изменения частоты вращения коленчатого вала. Изменения частоты вращения коленчатого вала также могут происходить, когда транспортное средство эксплуатируется по шероховатым поверхностям. Система ABS может обнаруживать, когда транспортное средство находится на шероховатой поверхности, на основе данных об ускорении/замедлении колеса, предоставляемых каждым датчиком скорости колеса.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) передает информацию в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по последовательной линии передачи данных класса II. блок управления силовым агрегатом затем использует эту информацию, чтобы определить, вызваны ли изменения коленчатого вала фактической пропуском зажигания или от движения по неровной поверхности дороги.

Всякий раз, когда обнаруживается неисправность АБС, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) продолжает обнаруживать пропуски зажигания. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о шероховатой поверхности дороги не были использованы во время обнаружения пропусков зажигания из-за неисправности ABS.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда P0300-P0304 расшифровка кода ошибки не установлен, скорость транспортного средства превышает 1 миль в час, абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 99 кПа, скорость двигателя составляет менее 3400 об/мин и установлен ABS расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие ABS расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки ABS, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки ABS не установлены, перейдите к шагу 4.
3. При необходимости отремонтируйте систему АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если установлен расшифровка кода ошибки с ошибкой, перейдите к следующему шагу. Если ошибка расшифровка кода ошибки не была установлена, перейдите к шагу 9.
5. Если также P1380 установлен параметр расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1380 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 7.
6. Если ABS расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 3. Если функция ABS расшифровка кода ошибки не установлена, перейдите к шагу 8.
7. Состояние ремонта, вызывающее пропуск зажигания по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
10. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Установка этого расшифровка кода ошибки указывает, что был обнаружен пропуск зажигания и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не мог определить, была ли неисправность истинным пропуском зажигания или из-за эксплуатации транспортного средства на шероховатой поверхности. Пропуск зажигания может быть истинным пропуском зажигания с или без установки этого расшифровка кода ошибки. Проверьте электронный модуль управления тормозами (EBCM) на предмет плохого соединения на клеммах последовательных данных класса II.

Расшифровка кода ошибки P1380: EBCM расшифровка кода ошибки обнаружил нестабильность данных о неровной дороге (3.1L «N» и «W» кузова и 3.4L «N» кузова и серии «U»)

ИКМ принимает информацию о неровной дороге от EBCM/EBTCM по последовательной цепи данных. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для улучшения диагностики пропусков зажигания путем различения изменений скорости коленчатого вала, вызванных ездой по неровным дорожным поверхностям, от изменений, вызванных истинными пропусками зажигания. EBCM/EBTCM передает грубую дорожную информацию на основе входных сигналов от датчиков скорости колес. Если EBCM/EBTCM обнаруживает условие, которое позволит ему правильно идентифицировать ситуации на неровной дороге, в то время как блок управления силовым агрегатом обнаруживает условие пропуска зажигания, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: нагрузка на двигатель менее 87 процентов, частота вращения двигателя менее 5000 об/мин, скорость транспортного средства более 10 миль в час, происходит пропуск зажигания расшифровка кода ошибки и запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на освещение, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку определения грубой дороги EBCM/EBTCM.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы ABS/TCS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает, что система ABS/TCS обнаружила сбой, который не позволит EBCM/EBTCM передать правильные грубые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Расшифровка кода ошибки P1380: EBTCM расшифровка кода ошибки обнаружил неустойчивость данных о неровной дороге (3.5L «W» кузов)

ИКМ принимает информацию о неровной дороге от EBCM/EBTCM по последовательной цепи данных. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для улучшения диагностики пропусков зажигания путем различения изменений скорости коленчатого вала, вызванных ездой по неровным дорожным поверхностям, от изменений, вызванных истинными пропусками зажигания. EBCM/EBTCM передает грубую дорожную информацию на основе входных сигналов от датчиков скорости колес. Если EBCM/EBTCM обнаруживает условие, которое позволит ему правильно идентифицировать ситуации на неровной дороге, в то время как блок управления силовым агрегатом обнаруживает условие пропуска зажигания, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Условия для работы расшифровка кода ошибки: нагрузка на двигатель менее 87 процентов, частота вращения двигателя менее 5000 об/мин, скорость транспортного средства более 10 миль в час, и происходит пропуск зажигания расшифровка кода ошибки, требующий освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки установит, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит ошибку определения неровности дороги EBCM/EBTCM.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проведения проверки БД системы провести диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает, что система ABS/TCS обнаружила сбой, который не позволит EBCM/EBTCM передать правильные грубые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Расшифровка кода ошибки P1380: EBTCM расшифровка кода ошибки обнаружил нестабильность данных о неровной дороге (3.8L «C», «F», «G», «H» и «W» кузова)

Этот расшифровка кода ошибки используется для определения, когда EBCM потерял способность предоставлять данные о неровной дороге в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для обнаружения пропусков зажигания. Когда блок управления силовым агрегатом увидит, что это состояние присутствует, через последовательные данные, расшифровка кода ошибки установит.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки INFO и отметьте, не выдержал ли этот расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания. В случае отказа расшифровка кода ошибки выполните диагностику системы ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если система расшифровка кода ошибки не сработала, перейдите к следующему шагу.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает на то, что система ABS обнаружила сбой, который не позволит EBCM передать правильные данные о неровной дороге в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1380: MISFIRE обнаружено - ROUGH ROAD DATA NOT AVAILABLE (4.0L «G» кузова и 4.6L «E» и «K» кузова)

Этот расшифровка кода ошибки используется для определения, когда EBTCM потерял способность предоставлять данные о неровной дороге в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для обнаружения пропусков зажигания (расшифровка кода ошибки P0300). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом видит, что это состояние присутствует в последовательных данных в течение 1,6 секунды из последних 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки INFO и отметьте, не выдержал ли этот расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания. Если произошел сбой расшифровка кода ошибки, выполните диагностику системы EBTCM. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если система расшифровка кода ошибки не сработала, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EBTCM на наличие каких-либо исторических данных ABS/TCS расшифровка кода ошибки или системных проблем. При обнаружении других расшифровка кода ошибки или проблем выполните диагностику системы EBTCM. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен вдоль P0300 расшифровка кода ошибки, он может представлять недействительный пропуск зажигания из-за потери данных о неровной дороге. Несколько проблем с системой АБС могут привести к потере индикации неровной дороги от EBTCM. Все проблемы системы ABS/TCS и расшифровка кода ошибки должны быть сначала исправлены, затем продублированы условия, при которых P1380 установлен расшифровка кода ошибки, и проверьте, не повторится ли проблема.

Расшифровка кода ошибки P1380: EBCM расшифровка кода ошибки обнаружил нестабильность данных о неровной дороге (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» серии)

Этот тест определяет, потерял ли EBCM способность предоставлять данные о приблизительной дороге в VCM для обнаружения пропусков зажигания (расшифровка кода ошибки P0300). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM определяет, что система ABS не может обнаружить состояние неровной дороги.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъемы жгутов VCM и EBCM. Проверьте обрыв в цепи последовательных данных между EBCM и VCM. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, выполните диагностику системы ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1380: EBCM расшифровка кода ошибки обнаружил нестабильность данных о неровной дороге (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L серий «C», «G» и «K»)

Эта диагностика определяет, потерял ли электронный модуль управления тормозами (EBCM) возможность предоставлять данные о неровной дороге в VCM для обнаружения пропусков зажигания (расшифровка кода ошибки P0300). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VCM не может обнаружить состояние неровной дороги.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгутов VCM и EBCM. С помощью DVOM проверьте обрыв в цепи последовательных данных между VCM и EBCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест выполнен и прошел, расшифровка кода ошибки прерывается.
5. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные. блок управления силовым агрегатом может затем учитывать грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если ABS работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот дополнительный расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности системы ABS. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда существует неисправность системы ABS, предотвращая получение блок управления силовым агрегатом данных обнаружения неровных дорог.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может использоваться для определения того, сколько циклов зажигания произошло с тех пор, как диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные. блок управления силовым агрегатом может затем учитывать грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если ABS работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот дополнительный расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности системы ABS. расшифровка кода ошибки будет устанавливать, когда существует неисправность системы ABS, препятствующая блок управления силовым агрегатом получать данные обнаружения неровных дорог.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может использоваться для определения того, сколько циклов зажигания произошло с тех пор, как диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные (UART). блок управления силовым агрегатом может затем принять во внимание грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если АБС работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот дополнительный P1380 расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности системы ABS.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки таковы: расшифровка кода ошибки P0300-P0304 не установлен, скорость транспортного средства более одного миль в час, скорость двигателя менее 3406 об/мин и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получал информацию ABS в течение 2,5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться отобразить данные АБС. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если отображение данных ABS невозможно, перейдите к шагу 4.
3. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Просмотрите данные и параметры заметки FREEZE FRAME. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если установлен расшифровка кода ошибки с ошибкой, перейдите к шагу 5. Если ошибка расшифровка кода ошибки не была установлена, перейдите к шагу 9.
4. Состояние ремонта, при котором данные ABS не отображаются. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. После ремонта перейдите к шагу 3.
5. Если также P1381 установлен параметр расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1381 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 7.
6. Если данные ABS отображаются, перейдите к шагу 8. Если отображение данных ABS невозможно, перейдите к шагу 4.
7. Состояние ремонта, вызывающее пропуск зажигания по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
10. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Установка этого расшифровка кода ошибки указывает, что был обнаружен пропуск зажигания и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не мог определить, была ли неисправность истинным пропуском зажигания или из-за эксплуатации транспортного средства на шероховатой поверхности. Пропуск зажигания может быть истинным пропуском зажигания с или без установки этого расшифровка кода ошибки. Проверьте электронный модуль управления тормозами (EBCM) на предмет плохого соединения на клеммах последовательных данных (UART).

Расшифровка кода ошибки P1381: MISFIRE обнаружено-NO EBCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SERIAL DATA (3.1L тел «N» и «W» и 3.4L тел «N» и серии «U»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает информацию о пересеченной дороге от EBCM/EBTCM по схеме последовательных данных класса II. блок управления силовым агрегатом обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные (UART). блок управления силовым агрегатом может затем принять во внимание грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если АБС работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает потерю связи с EBCM/EBTCM в течение не менее 5 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться отобразить данные АБС. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если отображение данных ABS невозможно, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключить зажигание, отключить EBCM. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой последовательной передачи данных на разъеме электронного модуля управления тормозами (EBCM). Если показание напряжения составляет 1-5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 1-5 вольт, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме EBCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь в порядке, проверьте систему ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
7. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторите шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Установка этого расшифровка кода ошибки указывает, что был обнаружен пропуск зажигания и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не мог определить, была ли неисправность истинным пропуском зажигания или из-за эксплуатации транспортного средства на шероховатой поверхности. Пропуск зажигания может быть истинным пропуском зажигания с или без установки этого расшифровка кода ошибки. Проверьте блок управления силовым агрегатом или электронный модуль управления тормозами (EBCM) на предмет плохого соединения.

Расшифровка кода ошибки P1381: MISFIRE обнаружено-NO EBTCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикатор напоминания о то DATA (3.5L «W» корпус)

ИКМ принимает информацию о неровной дороге от EBCM/EBTCM по последовательной цепи данных. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для улучшения диагностики пропусков зажигания путем различения изменений скорости коленчатого вала, вызванных ездой по неровным дорожным поверхностям, от изменений, вызванных истинными пропусками зажигания. EBCM/EBTCM передает грубую дорожную информацию на основе входных сигналов от датчиков скорости колес. Если EBCM/EBTCM обнаруживает условие, которое позволит ему правильно идентифицировать ситуации на неровной дороге, в то время как блок управления силовым агрегатом обнаруживает условие пропуска зажигания, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Условия для работы расшифровка кода ошибки: нагрузка на двигатель менее 87 процентов, частота вращения двигателя менее 5000 об/мин, скорость транспортного средства более 10 миль в час, и происходит пропуск зажигания расшифровка кода ошибки, требующий освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает потерю связи с EBCM/EBTCM в течение по меньшей мере 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите CHASSIS DIAGNOSTICS (ДИАГНОСТИКА КОРПУСА). Попытка отобразить данные АБС на сканирующем устройстве. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если отображение данных АБС невозможно, выполните диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
3. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. Ремонт по мере необходимости. Если цепь или соединение в порядке, неисправность прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает, что система ABS/TCS обнаружила сбой, который не позволит EBCM/EBTCM передать правильные грубые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Расшифровка кода ошибки P1381: MISFIRE обнаружено-NO EBCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SERIAL DATA (3.8L тел «C», «F», «G», «H» и «W»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) передает грубую дорожную информацию на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, информация посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через схему последовательных данных. Условием для установки расшифровка кода ошибки является то, что блок управления силовым агрегатом обнаруживает потерю связи с EBCM/EBTCM в течение не менее 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите CHASSIS применение (Применение корпуса) и попытайтесь отобразить ABS DATA. Если отображается ABS DATA, перейдите к следующему шагу. Если ABS DATA не отображается, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или неисправность соединения между EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если цепь или соединение в порядке, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на последовательной цепи данных разъема кабеля EBCM. Если показание напряжения составляет 1-5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 1-5 вольт, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте неисправное подключение на EBCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие разомкнутой последовательной цепи передачи данных в EBCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, выполните диагностику системы ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
7. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите CHASSIS применение (Применение корпуса) и попытайтесь отобразить ABS DATA. Если отображается ABS DATA, ремонт завершен. Если ABS DATA не отображается, вернитесь к шагу 4.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и кабельные жгуты выглядят нормально, следите за ABS DATA на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1381: MISFIRE обнаружено-NO EBTCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SERIAL DATA (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

Этот тест проверяет отсутствие последовательных данных из EBTCM. Эти данные необходимы для диагностики пропусков зажигания (расшифровка кода ошибки P0300) после получения данных от EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, если последовательные данные теряются из EBTCM в течение 1,6 секунды из последних 2 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выберите расшифровка кода ошибки INFO и отметьте, не выдержал ли этот расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания. В случае отказа этого расшифровка кода ошибки выполните диагностику системы EBTCM. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EBTCM на наличие каких-либо исторических данных ABS/TCS расшифровка кода ошибки или системных проблем. Если обнаружены какие-либо расшифровка кода ошибки или проблемы, диагностируйте EBTCM с помощью. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если расшифровка кода ошибки или проблемы не обнаружены, неисправность отсутствует.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен вместе с расшифровка кода ошибки P0300, он может представлять собой недействительный пропуск зажигания из-за потери данных о неровной дороге.

Расшифровка кода ошибки P1381: MISFIRE обнаружено-NO EBCM/VCM SERIAL DATA (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

Это испытание обнаруживает потерю последовательной связи от электронного модуля управления тормозами (EBCM) к VCM. Эта последовательная связь необходима для того, чтобы отличить пропуск зажигания от состояния неровной дороги. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда сбой последовательных данных не позволяет VCM получать данные обнаружения неровных дорог.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъемы жгутов VCM и EBCM. Проверьте обрыв в цепи последовательных данных между EBCM и VCM. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, выполните диагностику системы ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверьте, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1381: MISFIRE обнаружено-NO EBCM/VCM SERIAL DATA (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

Эта диагностика определяет сбой последовательных данных, который может препятствовать передаче данных ABS о неровной дороге в VCM. расшифровка кода ошибки будет устанавливать, когда расшифровка кода ошибки с ошибками активен, а запрашивающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, и от EBCM нет данных о приблизительных дорогах.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгутов VCM и EBCM. С помощью DVOM проверьте обрыв в цепи последовательных данных между VCM и EBCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест выполнен и прошел, расшифровка кода ошибки прерывается.
5. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные. блок управления силовым агрегатом может затем учитывать грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если ABS работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот дополнительный расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности системы ABS. расшифровка кода ошибки будет устанавливать, когда существует сбой последовательных данных, предотвращая получение блок управления силовым агрегатом данных обнаружения неровной дороги.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные. блок управления силовым агрегатом может затем учитывать грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если ABS работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот дополнительный расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности системы ABS. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда существует сбой последовательных данных, препятствующий блок управления силовым агрегатом получать данные обнаружения неровной дороги, и условия выполняются в течение 20 секунд.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P1404: рециркуляция отработавших газов клапана замкнут положение ERROR (ошибка закрытого положения клапана рециркуляции отработавших газов) (1.9L SATURN)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непосредственно управляет землей для линейного клапана рециркуляция отработавших газов, когда выполнены определенные условия. блок управления силовым агрегатом содержит диодную цепь обратной связи, которая рассеивает энергию, когда клапан выключается. Когда блок управления силовым агрегатом заземляет клапан, диагностический сигнал обратной связи может определить, действительно ли клапан переместился. Это расшифровка кода ошибки было определено для контроля сигнала обратной связи. Эта диагностика определит, правильно ли попадает сигнал обратной связи по положению в правильный диапазон при различных условиях работы клапана.

Значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если фактическое значение параметра замкнут не совпадает с полученным значением параметра замкнут в течение 20 секунд, если обороты в минуту меньше 5000, а фактическое значение превышает 0,2 В, или если обороты в минуту превышает 5000, а фактическое значение превышает 0,4 В.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что параметры для установки P1404 расшифровка кода ошибки установлены, диагностическое программное обеспечение ожидает до тех пор, пока циклы рециркуляция отработавших газов не откроются на 25 процентов или более, 3 раза, а затем повторно тестирует. Если после 3 циклов фактические и запомненные значения не находятся в пределах параметров, расшифровка кода ошибки будет сохранен и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться.

Когда ДКН устанавливается, некоторые функции рециркуляция отработавших газов будут отключены на время этого цикла зажигания. Когда ремонт завершен, расшифровка кода ошибки должны быть очищены, чтобы обеспечить правильную работу.

1. Установите средство сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента сравните изученное закрытое положение штифта с фактическим напряжением положения штифта. Если напряжение отличается, переходите к следующему шагу. Если напряжение одинаковое, переходите к шагу 3.
2. Проверьте наличие резервированных, поврежденных или ослабленных клеммных соединений. Проверьте наличие прерывистого открытия в цепях соединителей жгутов клапанов рециркуляция отработавших газов «C» и «D». Ремонт по мере необходимости.
3. Если разность напряжений превышает 15 В, перейдите к шагу 5. Если разность напряжений не превышает 15 В, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования найдите P1404 расшифровка кода ошибки в поле «Состояние кода». Дорожное испытательное транспортное средство для получения диагностики PASS или FAIL. Если получен PASS, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если получено сообщение FAIL, перейдите к шагу 9.
5. Если напряжение выше 1,5 вольт и двигатель работает нормально, переходите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1,5 В и двигатель работает плохо или глохнет, отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов. Если двигатель не сглаживается, переходите к следующему шагу. При сглаживании двигателя проверьте замыкание на массу в цепи между МУП и клеммой «А» разъема жгута ЭГР. Если цепь исправна, замените неисправный МУП.
6. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Если напряжение на стержне теперь меньше 1,5 В, перейдите к шагу 8. Если напряжение на стержне не менее 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем J2 жгута СПМ. Снимите цепь с клеммы «В» разъема жгута ЭГР на разъеме жгута СПМ. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте напряжение на отключенной клемме. Если показание напряжения превышает 15 В, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если показание напряжения не превышает 15 В, замените МУП.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте разъем «B» разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на обрыв или правильность подключения клемм. Ремонт по мере необходимости. Если цепь или клеммы исправны, замените СПМ.
9. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента 3 раза подать команду на полное открытие клапана рециркуляция отработавших газов (100) и затем обратно в закрытое положение. Управление транспортным средством для получения диагноза PASS или FAIL. Управлять транспортным средством в течение времени и на расстоянии, достаточных для получения по меньшей мере 4 или более отверстий рециркуляция отработавших газов. Если получен PASS, перейдите к следующему шагу. Если получено сообщение FAIL, перейдите к шагу 11.
10. Проблема, вероятно, заключалась в мусоре в стержне рециркуляция отработавших газов. Очистите клапан рециркуляция отработавших газов. Очистить расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля.
11. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте и очистите порт рециркуляция отработавших газов на наличие углерода или мусора. Дорожное испытание автомобиля и проверка диагностического ПРОПУСКА.

При попытке диагностировать периодически возникающую проблему используйте средство сканирования для просмотра хронологической информации о неисправностях. Эти данные можно использовать для дублирования проблемы.

Проверьте наличие резервированных или поврежденных клемм или правильность подключения клемм. Проверьте, не застрял ли открытый штифт рециркуляция отработавших газов. Проверьте обрыв в цепи между клеммой «В» разъема жгута ЭГР и МУП. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи между клеммой «A» разъема жгута рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к серьезным жалобам на холостой ход и управляемость.

Расшифровка кода ошибки P1404: штифт клапана рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении (3.1L корпуса «N» и «W» и 3.4L корпуса «N» и серия «U»)

МУП контролирует входное положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан правильно реагирует на команды от МУП. При включении зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет закрытое положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления силовым агрегатом сравнивает изученное положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов с фактическим положением, когда клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на закрытие. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов указывает на то, что клапан рециркуляция отработавших газов все еще открыт, когда блок управления силовым агрегатом дает команду на закрытие рециркуляция отработавших газов, расшифровка кода ошибки установится.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: нет набора положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки, нет пропусков зажигания, оборотов холостого хода, набор расшифровка кода ошибки, связанных с топливным инжектором, системное напряжение 10-16 вольт, обратная связь рециркуляция отработавших газов на 2 вольта больше, чем закрытый клапан рециркуляция отработавших газов положение штифта, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов управляется до нулевого процента и условия присутствуют в течение более 20 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 5.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6.
4. С помощью средства сканирования просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Отслеживайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Наблюдайте фактическое положение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 7.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, тестовая лампа зонда подается в цепь заземления датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей и сигнальной цепью положения оси ЭГР. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь заземления датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов на обрыв между клапанами рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте наличие ограниченного выхлопа. Ограничение выхлопа может быть вызвано неисправностью инжектора, заземленной цепи инжектора или неисправной СПМ. Ремонт по мере необходимости. Кроме того, проверьте наличие загрязненного масла. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положения стержня ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверьте цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь или короткое замыкание на цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на предмет плохих клеммных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов, вызывающих заедание клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте соединения на разъемах ЭГР и МУП. Проверьте, нет ли неисправных клеммных соединений или поврежденного жгута.

Расшифровка кода ошибки P1404: штифт клапана рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении (корпус «W» 3,5 л)

МУП контролирует входное положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан правильно реагирует на команды от МУП. При включении зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет закрытое положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления силовым агрегатом сравнивает изученное положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов с фактическим положением, когда клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на закрытие. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов указывает на то, что клапан рециркуляция отработавших газов все еще открыт, когда блок управления силовым агрегатом дает команду на закрытие рециркуляция отработавших газов, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 5.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6.
4. С помощью средства сканирования просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1404 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Наблюдайте фактическое положение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 7.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, тестовая лампа зонда подается в цепь заземления датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей и сигнальной цепью положения оси ЭГР. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь заземления датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов на обрыв между клапанами рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если на клапане рециркуляция отработавших газов имеются признаки перегрева, проверьте наличие ограниченного выхлопа. Ограничение выхлопа может быть вызвано неисправностью инжектора, заземленной цепи инжектора или неисправной СПМ. Ремонт по мере необходимости. Кроме того, проверьте наличие загрязненного масла. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положения стержня ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверьте цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь или короткое замыкание на цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на предмет плохих клеммных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов, вызывающих заедание клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте соединения на разъемах ЭГР и МУП. Проверьте, нет ли неисправных клеммных соединений или поврежденного жгута.

Расшифровка кода ошибки P1404: штифт клапана рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении или застрял в закрытом положении (3.8L корпуса «C», «G», «H» и «W»)

МУП контролирует входное положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан правильно реагирует на команды от МУП. При включении зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет закрытое положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления силовым агрегатом сравнивает изученное положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов с фактическим положением, когда клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на закрытие. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов указывает на то, что клапан рециркуляция отработавших газов все еще открыт, когда блок управления силовым агрегатом дает команду на закрытие рециркуляция отработавших газов, расшифровка кода ошибки установится.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: не установлены положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки, нет пропусков зажигания, обороты холостого хода, установлены расшифровка кода ошибки, связанные с топливным инжектором, системное напряжение 10-16 вольт, обратная связь рециркуляция отработавших газов составляет 2 вольта или выше, чем закрытый клапан рециркуляция отработавших газов положение штифта, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов получает команду на ноль процентов и условия присутствуют в течение более 20 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 5.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6.
4. С помощью средства сканирования просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1404 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Наблюдайте фактическое положение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 7.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, тестовая лампа зонда подается в цепь заземления датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей и сигнальной цепью положения оси ЭГР. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь заземления датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов на обрыв между клапанами рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте наличие ограниченного выхлопа. Ограничение выхлопа может быть вызвано неисправностью инжектора, заземленной цепи инжектора или неисправной СПМ. Ремонт по мере необходимости. Кроме того, проверьте наличие загрязненного масла. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положения стержня ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверьте цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь или короткое замыкание на цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на предмет плохих клеммных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов, вызывающих заедание клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте соединения на разъемах ЭГР и МУП. Проверьте, нет ли неисправных клеммных соединений или поврежденного жгута.

Расшифровка кода ошибки P1404: рециркуляция отработавших газов клапана замкнут PINTLE положение (закрытое положение штифта клапана рециркуляции отработавших газов (корпус 3.8L «F»)

МУП контролирует входное положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан правильно реагирует на команды от МУП. При включении зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет закрытое положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления силовым агрегатом сравнивает изученное положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов с фактическим положением, когда клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на закрытие. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов указывает на то, что клапан рециркуляция отработавших газов все еще открыт, когда блок управления силовым агрегатом дает команду на закрытие рециркуляция отработавших газов, расшифровка кода ошибки установится.

Условие для установки расшифровка кода ошибки состоит в том, что когда обратная связь рециркуляция отработавших газов на 0,2 В больше, чем закрытое положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов получает команду на ноль процентов и условие присутствует в течение примерно 20 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 5.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6.
4. С помощью средства сканирования просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Отслеживайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Наблюдайте фактическое положение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 7.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, тестовая лампа зонда подается в цепь заземления датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей и сигнальной цепью положения оси ЭГР. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь заземления датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов на обрыв между клапанами рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте наличие ограниченного выхлопа. Ограничение выхлопа может быть вызвано неисправностью инжектора, заземленной цепи инжектора или неисправной СПМ. Ремонт по мере необходимости. Кроме того, проверьте наличие загрязненного масла. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положения стержня ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверьте цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь или короткое замыкание на цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на предмет плохих клеммных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов, вызывающих заедание клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте соединения на разъемах ЭГР и МУП. Проверьте, нет ли неисправных клеммных соединений или поврежденного жгута.

Расшифровка кода ошибки P1404: характеристики закрытого положения клапана рециркуляции отработавших газов (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Это испытание позволяет проверить схемы и аппаратные средства линейного клапана рециркуляция отработавших газов на наличие неисправностей. Это испытание используется для определения заедания открытого клапана рециркуляция отработавших газов. Когда требуемое положение клапана рециркуляция отработавших газов равно нулю (закрыто), текущее (закрытое) положение штифта рециркуляция отработавших газов вычитается из определенного положения штифта рециркуляция отработавших газов с низким уровнем.

Когда указано состояние открытого клапана, это испытание ожидает, пока рециркуляция отработавших газов будет достаточно открыт, чтобы возможное ограничение (обычно отложения углерода) могло быть устранено. Когда требуемое положение клапана рециркуляция отработавших газов возвращается к нулю (закрытое), этот тест повторно проверяет разницу между закрытым и изученным положениями нижнего штифта, и если существенная разница все еще существует, таймер получает приращение. Когда предел времени достигнут, индицируется отказ и устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Проверьте положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Если сканирующее устройство показывает напряжение 0,18-2,06 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 0,18-2,06 вольт, перейдите к шагу 8.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите выход тесты для рециркуляция отработавших газов. Задайте рециркуляция отработавших газов равным нулю процентов. Проверьте индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение не более 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает напряжение 1 В или меньше, перейдите к шагу 20.
4. Команда рециркуляция отработавших газов до 50 процентов. Проверьте индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение 2-3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 2-3 вольта, перейдите к шагу 25.
5. Введите команду рециркуляция отработавших газов to 100 percent. Проверьте индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение 4 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 4 В, перейдите к шагу 22.
6. Выберите FREEZE FRAME или отказ REC. Проверьте положение оси ЭГР при установленном расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения составляет 18 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 18 В, перейдите к шагу 21.
7. Если показание напряжения составляет 5 вольт или более, перейдите к шагу 24. Если показание напряжения не 5 вольт или больше, перейдите к шагу 21.
8. Если показание напряжения составляет 18 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 18 В, перейдите к шагу 16.
9. Выход из выход тесты. Проверьте положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Перемычка рециркуляция отработавших газов клеммы разъема жгута «C» и «D». Если показание напряжения составляет 18 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 18 В, перейдите к шагу 15.
10. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и проводом перемычки. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 26.
11. Снимите провод перемычки. Проверьте напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 27.
12. С помощью сканирующего инструмента сохраните данные о сроке службы жидкости. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. Проверьте сопротивление между землей и клеммой «D» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 28.
13. Проверьте сопротивление между клеммой № 62 разъема жгута СПМ и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 29.
14. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1 клемма № 62. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, перейдите к шагу 35.
15. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута ЭГР. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 34.
16. Выход из выход тесты. Проверьте положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Если показание напряжения меньше 2,06 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 2,06 вольт, переходите к шагу 30.
17. Отсоедините соединители жгутов датчика ТП и датчика ЭСТ. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой «B» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 31.
18. Проверьте напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5,5 В или меньше, перейдите к шагу 32.
19. Хранение данных о сроке службы жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление между клеммой № 7 разъема жгута СПМ и клеммой «Б» разъема жгута ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 33.
20. Проверьте отсутствие плохого контакта клемм на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте наличие высокого сопротивления в заземленном, липком клапане рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов, 5-вольтовой опорной цепи и цепи заземления по положению штифта рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует.
21. Проверьте клеммный контакт на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверьте наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов или мусора в системе рециркуляция отработавших газов, что приводит к застреванию клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
22. Проверьте наличие клеммного контакта на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверьте наличие высокого сопротивления в цепи обратной связи по положению ЭГР 5-вольтовой опорной цепи. Проверьте наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
23. Проверьте наличие прерывистых размыканий или коротких замыканий на землю в 5-вольтовой опорной цепи и цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
24. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи заземления положения штыря ЭГР. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов, цепи заземления положения штыря рециркуляция отработавших газов или 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание эталонной цепи может быть расположено на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. 5-вольтовой эталонной цепи датчика положение дроссельной заслонки). Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
25. Проверьте наличие прерывистого открытия или короткого замыкания в цепи питания зажигания и цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
26. Устраните обрыв в цепи обратной связи по положению ЭГР.
27. Устраните замыкание на массу в цепи обратной связи по положению ЭГР.
28. Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание может находиться на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. на 5-вольтовом эталонном датчике положение дроссельной заслонки).
29. Ремонт разомкнут в 5-вольтовой опорной цепи.
30. Устраните замыкание на напряжение в цепи обратной связи по положению ЭГР.
31. Устраните замыкание на напряжение в цепи заземления положения штыря ЭГР.
32. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи.
33. Устраните обрыв в цепи заземления положения штыря ЭГР.
34. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
35. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки P1404: рециркуляция отработавших газов клапана замкнут PINTLE положение (4.3L «L», «M», «S» и «T» SERIES)

В ходе этого испытания проверяется, застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. VCM определяет, что рециркуляция отработавших газов застрял в открытом положении, если фактическое положение рециркуляция отработавших газов и изученное закрытое положение рециркуляция отработавших газов изменяются больше, чем заданное значение. VCM проверяет застрявший клапан, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте. VCM дает команду рециркуляция отработавших газов клапану на 100 процентов во время определенных условий вождения, чтобы снять возможное ограничение с рециркуляция отработавших газов клапана, если VCM определяет, что клапан застрял в открытом состоянии.

VCM перепроверяет застрявший клапан, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов возвращается к нулевому проценту. Таймер сбоя получает приращение, если состояние застрявшего рециркуляция отработавших газов клапана все еще присутствует. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение положения штифта рециркуляция отработавших газов составляет 29 вольт или более при закрытой команде клапана рециркуляция отработавших газов и условии, что существует более 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 и 100 процентов, затем обратно на ноль процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет около нуля процентов, перейдите к шагу 6. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала положения штифта клапана ЭГР на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута. Если показание напряжения около 5,2 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно примерно 5,2 В, перейдите к шагу 8.
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, тестовая лампа зонда подается на клемму цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Проверить цепь питания клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
10. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 12.
11. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
13. С помощью средства сканирования проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Влага в выхлопной системе может вызвать замерзание или прилипание клапана рециркуляция отработавших газов в холодную погоду. После того, как транспортное средство доставлено в теплый цех для ремонта, клапан рециркуляция отработавших газов прогревается, и проблема исчезает. Наблюдая ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов и ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов на холодном транспортном средстве с помощью сканирующего устройства, просмотрите данные FREEZE FRAME, чтобы определить, установлен ли расшифровка кода ошибки, когда транспортное средство было холодным, путем просмотра ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ и ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

Расшифровка кода ошибки P1404: рециркуляция отработавших газов клапана замкнут PINTLE положение (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

В ходе этого испытания проверяется, застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. VCM определяет, что рециркуляция отработавших газов застрял в открытом положении, если фактическое положение рециркуляция отработавших газов и изученное закрытое положение рециркуляция отработавших газов изменяются больше, чем заданное значение. VCM проверяет застрявший клапан, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте. VCM дает команду рециркуляция отработавших газов клапану на 100 процентов во время определенных условий вождения, чтобы снять возможное ограничение с рециркуляция отработавших газов клапана, если VCM определяет, что клапан застрял в открытом состоянии.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повторно проверяет застрявший клапан, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов возвращается к нулевому проценту. Таймер сбоя получает приращение, если состояние застрявшего рециркуляция отработавших газов клапана все еще присутствует. Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда таймер достигает заданного значения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура охлаждающей жидкости больше 80°C, но меньше 120°C, температура впускного воздуха меньше 100°C, желаемая рециркуляция отработавших газов больше 14 процентов и разница между фактическим и изученным положением рециркуляция отработавших газов больше 0,2 вольта.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 и 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет около нуля процентов, перейдите к шагу 6. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута. Если показание напряжения около 5,2 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно примерно 5,2 В, перейдите к шагу 8.
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, тестовая лампа зонда подается на клемму цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь управления ЭГР на замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
10. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 12.
11. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Влага в выхлопной системе может вызвать замерзание или прилипание клапана рециркуляция отработавших газов в холодную погоду. После того, как транспортное средство доставлено в теплый цех для ремонта, клапан рециркуляция отработавших газов прогревается, и проблема исчезает. Наблюдая ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов и ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов на холодном транспортном средстве с помощью сканирующего устройства, просмотрите данные FREEZE FRAME, чтобы определить, установлен ли расшифровка кода ошибки, когда транспортное средство было холодным, путем просмотра ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ и ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

Расшифровка кода ошибки P1404: рециркуляция отработавших газов клапана PINTLE STUCK обрыв (4.8L, 5.3L и 6.0L «C» и «K» SERIES)

В ходе этого испытания проверяется, застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что рециркуляция отработавших газов застревает в открытом положении, если фактическое положение рециркуляция отработавших газов и изученное закрытое положение рециркуляция отработавших газов изменяются больше, чем заданное значение. блок управления силовым агрегатом проверяет застрявший клапан, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте. При определенных условиях работы блок управления силовым агрегатом выдает команду на 100% -ное открытие клапана рециркуляция отработавших газов, чтобы снять возможное ограничение с клапана рециркуляция отработавших газов, если блок управления силовым агрегатом определит, что клапан застрял в открытом положении.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повторно проверяет застрявший клапан, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов возвращается к нулевому проценту. Таймер сбоя получает приращение, если состояние застрявшего рециркуляция отработавших газов клапана все еще присутствует. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда таймер достигает заданного значения или когда фактическое напряжение положения закрытого рециркуляция отработавших газов штифта составляет 29 В больше, чем требуемое напряжение положения закрытого рециркуляция отработавших газов штифта.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте СБОЙ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в опции расшифровка кода ошибки INFORMATION. Если сканирующее устройство показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1635 расшифровка кода ошибки, выполните диагностику P1635 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1635 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. При работе двигателя на холостом ходу соблюдайте качество холостого хода. Если качество простоя низкое, переходите к следующему шагу. Если качество в режиме ожидания в норме, перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Если качество в режиме ожидания возвращается к нормальному состоянию, перейдите к шагу 13. Если качество в режиме ожидания не возвращается в нормальное состояние, перейдите к шагу 15.
5. Включить зажигание, выключить двигатель, наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением положения штыря ЭГР. При напряжении на оси ЭГР 0,14-1,07 В переходите к следующему шагу. Если напряжение положения стержня ЭГР не равно 0,14-1,07 В, перейдите к шагу 7.
6. Включить зажигание, выключить двигатель. Выберите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к FREEZE FRAME/отказ RECORDS. Выберите параметр расшифровка кода ошибки и параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот параметр расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение положения штыря рециркуляция отработавших газов. Если напряжение положения рециркуляция отработавших газов равно 0,14 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение положения рециркуляция отработавших газов не равно 0,14 В, перейдите к шагу 10.
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к «земле», контрольная лампа зонда поступает в цепь заземления положения штыря ЭГР на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью на разъеме жгута ЭГР. Если показание напряжения больше 5 вольт, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не превышает 5 вольт, перейдите к шагу 16.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте наличие короткого замыкания в сигнальной цепи ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте обрыв в цепи заземления положения штыря ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте исправность соединения цепи заземления положения штыря ЭГР с МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17.
13. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
14. Восстановите 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Снимите клапан ЭГР. Осмотрите и очистите штифт. После очистки клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 18. Если в стержне клапана рециркуляция отработавших газов не был обнаружен мусор, перейдите к следующему шагу.
16. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
19. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Влага в выхлопной системе может вызвать замерзание или прилипание клапана рециркуляция отработавших газов в холодную погоду. После того, как транспортное средство доставлено в теплый цех для ремонта, клапан рециркуляция отработавших газов прогревается, и проблема исчезает. Наблюдая ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов и ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов на холодном транспортном средстве с помощью сканирующего устройства, просмотрите данные FREEZE FRAME, чтобы определить, установлен ли расшифровка кода ошибки, когда транспортное средство было холодным, путем просмотра ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ и ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

Расшифровка кода ошибки P1404: шток клапана рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении (корпус 5.7L «F»)

В ходе этого испытания проверяется, застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом положении. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что рециркуляция отработавших газов застревает в открытом положении, если фактическое положение рециркуляция отработавших газов и изученное закрытое положение рециркуляция отработавших газов изменяются больше, чем заданное значение. блок управления силовым агрегатом проверяет застрявший клапан, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте. При определенных условиях работы блок управления силовым агрегатом выдает команду на 100% -ное открытие клапана рециркуляция отработавших газов, чтобы снять возможное ограничение с клапана рециркуляция отработавших газов, если блок управления силовым агрегатом определит, что клапан застрял в открытом положении.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повторно проверяет застрявший клапан, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов возвращается к нулевому проценту. Таймер сбоя получает приращение, если состояние застрявшего рециркуляция отработавших газов клапана все еще присутствует. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда таймер достигает заданного значения и напряжение зажигания превышает 11,7 В, а фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов превышает 0,29 В, когда клапан получает команду на закрытие.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте СБОЙ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в опции расшифровка кода ошибки INFORMATION. Если сканирующее устройство показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1635 расшифровка кода ошибки, выполните диагностику P1635 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1635 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. При работе двигателя на холостом ходу соблюдайте качество холостого хода. Если качество простоя низкое, переходите к следующему шагу. Если качество в режиме ожидания в норме, перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Если качество в режиме ожидания возвращается к нормальному состоянию, перейдите к шагу 13. Если качество в режиме ожидания не возвращается в нормальное состояние, перейдите к шагу 15.
5. Включить зажигание, выключить двигатель, наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением положения штыря ЭГР. При напряжении на оси ЭГР 0,14-1,07 В переходите к следующему шагу. Если напряжение положения стержня ЭГР не равно 0,14-1,07 В, перейдите к шагу 7.
6. Включить зажигание, выключить двигатель. Выберите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к FREEZE FRAME/отказ RECORDS. Выберите параметр расшифровка кода ошибки и параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот параметр расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение положения штыря рециркуляция отработавших газов. Если напряжение положения рециркуляция отработавших газов равно 0,14 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение положения рециркуляция отработавших газов не равно 0,14 В, перейдите к шагу 10.
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к «земле», контрольная лампа зонда поступает в цепь заземления положения штыря ЭГР на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью на разъеме жгута ЭГР. Если показание напряжения больше 5 вольт, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не превышает 5 вольт, перейдите к шагу 16.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте наличие короткого замыкания в сигнальной цепи ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте обрыв в цепи заземления положения штыря ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте исправность соединения цепи заземления положения штыря ЭГР с МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17.
13. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
14. Восстановите 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Снимите клапан ЭГР. Осмотрите и очистите штифт. После очистки клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 18. Если в стержне клапана рециркуляция отработавших газов не был обнаружен мусор, перейдите к следующему шагу.
16. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
19. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Влага в выхлопной системе может вызвать замерзание или прилипание клапана рециркуляция отработавших газов в холодную погоду. После того, как транспортное средство доставлено в теплый цех для ремонта, клапан рециркуляция отработавших газов прогревается, и проблема исчезает. Наблюдая ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов и ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов на холодном транспортном средстве с помощью сканирующего устройства, просмотрите данные FREEZE FRAME, чтобы определить, установлен ли расшифровка кода ошибки, когда транспортное средство было холодным, путем просмотра ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ и ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

Расшифровка кода ошибки P1415: система впрыска вторичного воздуха системы ряда 1 (4.3L серий «C» и «K»)

На реле ВОЗДУХ подается напряжение зажигания с предохранителем. МУП управляет насосом ВОЗДУХ, заземляя цепь управления реле ВОЗДУХ, которая возбуждает реле и подает напряжение на муфту насоса ВОЗДУХ. При переходе топливной системы на замкнутый контур, МУП открывает землю в цепь управления система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ).

ДТК устанавливается подогреваемый кислородный датчик когда напряжение не становится меньше 222 мВ в течение 1,2 секунды и кратковременная подстройка топлива не становится больше заданной величины.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель более 2 минут. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре и в «замкнутом контуре». С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Соблюдайте кратковременный запас топлива 1. Если средство сканирования показывает изменение на 16 процентов в течение 30 секунд, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает изменения на 16 процентов в течение 30 секунд, перейдите к шагу 4.
3. P1415 расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить шланг от обратного клапана у левого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролируйте поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух из клапана не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Устраните блокировку или ограничения в шланге система впрыска вторичного воздуха между обратным клапаном и каждым блоком. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте наличие ограничений или утечек в рукаве банка 1 ВОЗДУХ между обратным клапаном и другими ответвлениями. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику системы нагнетания воздуха.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверьте изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

Насос система впрыска вторичного воздуха используется для снижения выбросов выхлопной трубы при запуске. VCM обеспечивает заземление реле насоса система впрыска вторичного воздуха для подачи питания на соленоид и насос система впрыска вторичного воздуха. VCM выполнит тест с использованием подогреваемый кислородный датчик напряжений для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Во время этого теста VCM включит насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. Когда система активирована, VCM будет контролировать подогреваемый кислородный датчик напряжения и краткосрочные значения подстройки топлива для обоих блоков двигателей. Если система система впрыска вторичного воздуха работает правильно, подогреваемый кислородный датчик напряжения должны стать низкими, а кратковременная компенсация топлива - высокой.

VCM проверяет возврат подогреваемый кислородный датчик напряжений выше насыщенного порога при отключении насоса система впрыска вторичного воздуха. Если VCM определяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обоих банков не ответили, как ожидалось, во время тестов, P0410 расшифровка кода ошибки устанавливается. Если ответил только один датчик, то VCM установит либо P1415 расшифровка кода ошибки, либо P1416, чтобы указать, какой банк система система впрыска вторичного воздуха не работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается подогреваемый кислородный датчик когда напряжение составляет не менее 222 мВ в течение более 1,3 секунды или кратковременное значение подстройки топлива изменяется на более 20 процентов, когда насос для впрыска вторичного воздуха включен и система находится в «замкнутом контуре».

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель более 2 минут. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если изменение запаса топлива в банке 1 в краткосрочной перспективе превышает 16%, перейдите к следующему шагу. Если изменение запаса топлива в банке 1 не превышает 16%, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
4. Проверьте шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините рукав перепуска воздуха 1 система впрыска вторичного воздуха от крана система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролируйте поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух из клапана не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие ограничений или утечек в трубе, шлангах и фитингах банка 1 система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Устраните утечки или ограничения в рукаве система впрыска вторичного воздуха банка 1 между обратным клапаном и каждым банком. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Низкий объем системы система впрыска вторичного воздуха может привести к P1415 расшифровка кода ошибки, P1416 или периодической жалобе. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха. Проверьте, нет ли загроможденного или ограниченного входа насоса система впрыска вторичного воздуха. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1415: система впрыска вторичного воздуха системы ряда 1 (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

На реле ВОЗДУХ подается напряжение зажигания с предохранителем. МУП управляет насосом ВОЗДУХ, заземляя цепь управления реле ВОЗДУХ, которая возбуждает реле и подает напряжение на муфту насоса ВОЗДУХ. При переходе топливной системы на замкнутый контур, МУП открывает землю в цепь управления система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ).

ДТК устанавливается подогреваемый кислородный датчик когда напряжение не становится меньше 222 мВ в течение 1,2 секунды и кратковременная подстройка топлива не становится больше заданной величины.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель более 2 минут. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При включении насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) наблюдайте за подогреваемый кислородный датчик напряжением датчика 1 блока 1. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение падает ниже 350 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не падает ниже 350 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить шланг от обратного клапана у левого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролируйте поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к шагу 7. Если воздух из клапана не поступает, переходите к следующему шагу.
5. Устраните блокировку или ограничения в шланге система впрыска вторичного воздуха между обратным клапаном и каждым блоком. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените обратный клапан. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверьте изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

Расшифровка кода ошибки P1415: система впрыска вторичного воздуха системы ряда 1 (5.0L и 5.7L серии «C» и «K»)

На реле ВОЗДУХ подается напряжение зажигания с предохранителем. VCM управляет насосом система впрыска вторичного воздуха, заземляя цепь управления реле система впрыска вторичного воздуха, которая возбуждает реле и подает напряжение на муфту насоса система впрыска вторичного воздуха. При переходе топливной системы на замкнутый контур МКГ размыкается на землю в цепь управления ВОЗДУХ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

Включение пассивного тестирования системы впрыска вторичного воздуха

1. Не установлены датчики расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
2. Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Топливные триммеры расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Системное напряжение более 10 вольт в течение более 3 секунд.
5. Температура впускного воздуха более 0°C.
6. Время работы двигателя более 3 секунд.

Включение активной проверки системы впрыска вторичного воздуха

1. Пассивный тест система впрыска вторичного воздуха завершился неуспешно.
2. EVAP, подогреваемый кислородный датчик регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Топливные триммеры расшифровка кода ошибки не установлены.
5. Обогащение электроэнергии не активно.
6. Функция отключения подачи топлива Decel неактивна.
7. Соотношение воздух/топливо при 14,7: 1.
8. Частота вращения двигателя больше или равна 550 об/мин.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель более 2 минут. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если изменение запаса топлива в банке 1 в краткосрочной перспективе превышает 6%, перейдите к следующему шагу. Если изменение запаса топлива в банке 1 не превышает 6%, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
4. Проверьте шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините рукав перепуска воздуха 1 система впрыска вторичного воздуха от крана система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролируйте поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух из клапана не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие ограничений или утечек в трубе, шлангах и фитингах банка 1 система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Устраните утечки или ограничения в рукаве система впрыска вторичного воздуха банка 1 между обратным клапаном и каждым банком. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверьте изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

Расшифровка кода ошибки P1415: система впрыска вторичного воздуха системы ряда 1 (5.7L F и Y)

Насос система впрыска вторичного воздуха используется для снижения выбросов выхлопной трубы при запуске. СПМ подает землю на реле насоса ВОЗДУХ, запитывая насос. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует подогреваемый кислородный датчик напряжения для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха.

Во время теста система впрыска вторичного воздуха МУП включает насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. При включении система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) МУП контролирует подогреваемый кислородный датчик напряжения и кратковременные значения подстройки топлива для обоих блоков двигателя. Если система система впрыска вторичного воздуха работает нормально, напряжение подогреваемый кислородный датчик должно стать низким, а кратковременная компенсация топлива - высокой.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обоих банков не отвечают ожидаемым образом во время теста. Если ответил только один датчик, блок управления силовым агрегатом устанавливает P1415 или P1416 расшифровка кода ошибки, чтобы указать, какой банк система впрыска вторичного воздуха не работает.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и эксплуатировать двигатель до состояния «замкнутый контур». Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего устройства выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1) и проконтролируйте наличие напряжения на дисплее ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1 (левый передний). Если подогреваемый кислородный датчик напряжение падает ниже 222 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не падает ниже 222 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что все шланги и трубы подсоединены и зажимы надежно закреплены. Проверьте компоненты, поврежденные нагреванием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить шланг от обратного клапана у левого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе шланга присутствует воздух, перейдите к шагу 7. Если воздуха нет, переходите к следующему шагу.
5. Отремонтировать ограничение или закупорку в шлангах/трубах система впрыска вторичного воздуха между левым выпускным коллектором и местом разветвления системы на обе стороны двигателя. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените обратный клапан. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
8. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Литейная вспышка в выпускном коллекторе может ограничить величину воздушного потока, необходимого для воздействия на подогреваемый кислородный датчик напряжение. Снимите воздушную трубу с коллектора и осмотрите проход.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P1416: система впрыска вторичного воздуха системы ряда 2 (4.3L серий «C» и «K»)

На реле ВОЗДУХ подается напряжение зажигания с предохранителем. МУП управляет насосом ВОЗДУХ, заземляя цепь управления реле ВОЗДУХ, которая возбуждает реле и подает напряжение на муфту насоса ВОЗДУХ. При переходе топливной системы на замкнутый контур, МУП открывает землю в цепь управления система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ).

Расшифровка кода ошибки устанавливается подогреваемый кислородный датчик когда напряжение не становится меньше 222 мВ в течение 1,3 секунды и кратковременная подстройка топлива не становится больше заданной величины.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель более 2 минут. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре и в «замкнутом контуре». С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Соблюдайте кратковременный запас топлива 2. Если средство сканирования показывает изменение на 16 процентов в течение 30 секунд, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает изменения на 16 процентов в течение 30 секунд, перейдите к шагу 4.
3. P1416 расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить шланг от обратного клапана у левого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролируйте поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух из клапана не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Устраните блокировку или ограничения в шланге система впрыска вторичного воздуха между обратным клапаном и каждым блоком. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте наличие ограничений или утечек в рукаве банка 2 ВОЗДУХ между обратным клапаном и другими ответвлениями. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику системы нагнетания воздуха.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверьте изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

Насос система впрыска вторичного воздуха используется для снижения выбросов выхлопной трубы при запуске. VCM обеспечивает заземление реле насоса система впрыска вторичного воздуха для подачи питания на соленоид и насос система впрыска вторичного воздуха. VCM выполнит тест с использованием подогреваемый кислородный датчик напряжений для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Во время этого теста VCM включит насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. Когда система активирована, VCM будет контролировать подогреваемый кислородный датчик напряжения и краткосрочные значения подстройки топлива для обоих блоков двигателей. Если система система впрыска вторичного воздуха работает правильно, подогреваемый кислородный датчик напряжения должны стать низкими, а кратковременная компенсация топлива - высокой.

VCM проверяет возврат подогреваемый кислородный датчик напряжений выше насыщенного порога при отключении насоса система впрыска вторичного воздуха. Если VCM определяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обоих банков не ответили, как ожидалось, во время тестов, P0410 расшифровка кода ошибки устанавливается. Если ответил только один датчик, то VCM установит либо P1415 расшифровка кода ошибки, либо P1416, чтобы указать, какой банк система система впрыска вторичного воздуха не работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается подогреваемый кислородный датчик когда напряжение составляет не менее 222 мВ в течение более 1,3 секунды или кратковременное значение подстройки топлива изменяется на более 20 процентов, когда насос для впрыска вторичного воздуха включен и система находится в «замкнутом контуре».

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель более 2 минут. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если изменение запаса топлива в банке 1 в краткосрочной перспективе превышает 16%, перейдите к следующему шагу. Если изменение запаса топлива в банке 1 не превышает 16%, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
4. Проверьте шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините рукав кроссовера банка 2 ВОЗДУХ от крана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролируйте поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух из клапана не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие ограничений или утечек в трубе, шлангах и фитингах банка 2 система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Устраните утечки или ограничения в рукаве система впрыска вторичного воздуха банка 2 между обратным клапаном и каждым банком. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Низкий объем системы система впрыска вторичного воздуха может привести к P1415 расшифровка кода ошибки, P1416 или периодической жалобе. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха. Проверьте, нет ли загроможденного или ограниченного входа насоса система впрыска вторичного воздуха. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1416: система впрыска вторичного воздуха системы ряда 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

На реле ВОЗДУХ подается напряжение зажигания с предохранителем. МУП управляет насосом ВОЗДУХ, заземляя цепь управления реле ВОЗДУХ, которая возбуждает реле и подает напряжение на муфту насоса ВОЗДУХ. При переходе топливной системы на замкнутый контур, МУП открывает землю в цепь управления система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ).

ДТК устанавливается подогреваемый кислородный датчик когда напряжение не становится меньше 222 мВ в течение 1,2 секунды и кратковременная подстройка топлива не становится больше заданной величины.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель более 2 минут. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При включении насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) наблюдайте за подогреваемый кислородный датчик напряжением датчика 1 блока 1. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение падает ниже 350 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не падает ниже 350 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить шланг от обратного клапана у левого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролируйте поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к шагу 7. Если воздух из клапана не поступает, переходите к следующему шагу.
5. Устраните блокировку или ограничения в шланге система впрыска вторичного воздуха между обратным клапаном и каждым блоком. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените обратный клапан. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверьте изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

Расшифровка кода ошибки P1416: система впрыска вторичного воздуха системы ряда 2 (5.0L и 5.7L серии «C» и «K»)

На реле ВОЗДУХ подается напряжение зажигания с предохранителем. VCM управляет насосом система впрыска вторичного воздуха, заземляя цепь управления реле система впрыска вторичного воздуха, которая возбуждает реле и подает напряжение на муфту насоса система впрыска вторичного воздуха. При переходе топливной системы на замкнутый контур МКГ размыкается на землю в цепь управления ВОЗДУХ. Условия установки расшифровка кода ошибки:

1. Датчики температура охлаждающей жидкости, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Топливные триммеры расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Системное напряжение более 10 вольт в течение более 3 секунд.
5. Температура впускного воздуха более 0°C.
6. Время работы двигателя более 3 секунд.

1. Пассивный тест система впрыска вторичного воздуха завершился неуспешно.
2. Не установлены EVAP, подогреваемый кислородный датчик, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Топливные триммеры расшифровка кода ошибки не установлены.
5. Обогащение электроэнергии не активно.
6. Функция отключения подачи топлива Decel неактивна.
7. Соотношение воздух/топливо при 14,7: 1.
8. Частота вращения двигателя больше или равна 550 об/мин.
9. «Замкнутый цикл» на период более 15 секунд.
10. Нагрузка на двигатель менее 50 процентов.
11. МАФ меньше или равно 100 г/с.
12. Напряжение системы больше 10 вольт.
13. Температура охлаждающей жидкости больше или равно 75°C, но меньше 105°C.
14. Температура впускного воздуха более 0°C.
15. Интегратор больше.95, но меньше единицы в течение 3 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Запустите и проработайте двигатель более 2 минут. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если балансировка топлива банка 2 в краткосрочной перспективе указывает на изменение более чем на 6 процентов, перейдите к следующему шагу. Если кратковременная компенсация топлива в блоке 2 не указывает на изменение более чем на 6 процентов, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
4. Проверить шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на наличие надлежащих соединений или утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините шланг ВОЗДУХ у обратного клапана банка 2 (шланг насоса ВОЗДУХ). Включите зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если из шланга идет воздух, переходите к следующему шагу. Если воздух из шланга не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие ограничений или утечек в трубе, шлангах и фитингах банка 2 система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Устранить ограничения или течь в рукаве банка 1 ВОЗДУХ между обратным клапаном и каждым банком. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Заменить обратный клапан банка 2. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
11. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверьте изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

Расшифровка кода ошибки P1416: система впрыска вторичного воздуха системы ряда 2 (5.7L F и Y)

Насос система впрыска вторичного воздуха используется для снижения выбросов выхлопной трубы при запуске. СПМ подает землю на реле насоса ВОЗДУХ, запитывая насос. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует подогреваемый кислородный датчик напряжения для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха.

Во время теста система впрыска вторичного воздуха МУП включает насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. При включении система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) МУП контролирует подогреваемый кислородный датчик напряжения и кратковременные значения подстройки топлива для обоих блоков двигателя. Если система система впрыска вторичного воздуха работает нормально, напряжение подогреваемый кислородный датчик должно стать низким, а кратковременная компенсация топлива - высокой.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обоих банков не отвечают ожидаемым образом во время теста. Если ответил только один датчик, блок управления силовым агрегатом устанавливает P1415 или P1416 расшифровка кода ошибки, чтобы указать, какой банк система впрыска вторичного воздуха не работает.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и эксплуатировать двигатель до состояния «замкнутый контур». Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего устройства выберите двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1) и проконтролируйте наличие напряжения на дисплее блока 2 подогреваемый кислородный датчик 1 (правый передний). Если подогреваемый кислородный датчик напряжение падает ниже 222 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не падает ниже 222 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что все шланги и трубы подсоединены и зажимы надежно закреплены. Проверьте компоненты, поврежденные нагреванием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить шланг от обратного клапана у правого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента включите насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе шланга присутствует воздух, перейдите к шагу 7. Если воздуха нет, переходите к следующему шагу.
5. Отремонтировать ограничение или закупорку в шлангах/трубах система впрыска вторичного воздуха между левым выпускным коллектором и местом разветвления системы на обе стороны двигателя. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените обратный клапан. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
8. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Литейная вспышка в выпускном коллекторе может ограничить величину воздушного потока, необходимого для воздействия на подогреваемый кислородный датчик напряжение. Снимите воздушную трубу с коллектора и осмотрите проход.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Расшифровка кода ошибки P1431: датчик уровня топлива № 2 (правая сторона) характеристики цепи (корпус 5.7L «Y»)

Датчик уровня топлива № 2 измеряет изменения уровня топлива в пределах правого топливного бака. Когда уровень топлива низкий, выходное напряжение датчика высокое. При высоком уровне топлива выходное напряжение датчика низкое.

Для расчета общего количества топлива, оставшегося в обоих баках, СПМ использует входы от датчика уровня топлива № 1 (левый борт) и датчика уровня топлива № 2 (правый борт). Эта информация передается через последовательные данные в BCM для отображения на топливомере.

Диагностические проверки на наличие сигнала датчика уровня топлива № 2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что сигнал уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, расшифровка кода ошибки установится.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий:

1. Вторичный топливный бак не пуст.
2. Накоплено более 150 миль.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает, что уровень топлива в правом топливном баке переместился на 80 галлонов.

Или

1. Вторичный топливный бак не пуст.
2. Первичный топливный бак не заполнен.
3. Двигатель работает более 60 минут.
4. Первичный резервуар не достигает верхней границы своего диапазона.

Или

1. Вторичный топливный бак не пуст.
2. Первичный топливный бак не заполнен.
3. Уровень топлива в обоих баках не меняется после пробега более 200 миль.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, установлен ли P0461 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0461 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если P0461 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика уровня топлива № 2 на правом топливном баке. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика уровня топлива. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
4. Подключите плавкий соединительный провод между сигнальным разъемом датчика уровня топлива № 2 и цепями заземления. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 10.
5. С помощью сканирующего инструмента контролируйте уровень топлива в левом топливном баке. Если левый топливный бак пуст, добавьте бензин. Отсоедините верхний трубопровод питания струйного насоса сифона от правого топливного бака. Вставьте подающую трубу сифонного струйного насоса в пустую, утвержденную емкость для бензина. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса на 10 секунд. Измерьте объем топлива в контейнере. Если объем превышает 0 633 пинт (0,30 л), перейдите к следующему шагу. Если громкость не соответствует указанной, перейдите к шагу 11.
6. Вновь подсоедините к правому топливному баку подводящую трубу верхнего сифонного струйного насоса. Отсоедините верхний трубопровод питания струйного насоса сифона от левого топливного бака. Вставьте подающую трубу сифонного струйного насоса в пустую, утвержденную емкость для бензина. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса на 8 секунд. Измерьте объем топлива в контейнере. Если объем превышает 703 пинт (.33 л), перейдите к следующему шагу. Если объем не превышает 0 703 пинт (0,33 л), перейдите к шагу 12.
7. Снимите датчик уровня топлива № 2 с правого топливного бака. Проверьте наличие посторонних материалов (например, льда) в топливном баке. При необходимости отремонтируйте топливный бак. После ремонта перейдите к шагу 16. Если посторонний материал в баке не обнаружен, переходите к следующему шагу.
8. Установите DVOM в диапазон 400 Ом. Подключите DVOM между сигналом датчика уровня топлива № 2 (сторона датчика) и цепями заземления. Датчик развертки от упора до упора. Если сопротивление изменяется плавно от 40 до 250 Ом, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не изменяется плавно примерно от 40-250 Ом, переходите к шагу 13.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика уровня топлива № 2 на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика уровня топлива № 2 на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
11. Осмотрите трубопровод питания сифонного струйного насоса на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Осмотрите трубопровод питания сифонного струйного насоса на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если ограничений не найдено, переходите к следующему шагу.
13. Замените датчик уровня топлива № 2. После замены датчика уровня топлива перейдите к шагу 16.
14. Проверьте клеммные соединения на МУП. Ремонтируйте терминалы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
17. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

При таком наборе расшифровка кода ошибки указатель топлива будет отображаться пустым. Если датчик уровня топлива работает нормально, проверьте работу струйного насоса. Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1432: датчик уровня топлива № 2 (правая сторона) цепь низкого напряжения (5.7L «Y» корпус)

Датчик уровня топлива № 2 измеряет изменения уровня топлива в пределах правого топливного бака. Когда уровень топлива низкий, выходное напряжение датчика высокое. При высоком уровне топлива выходное напряжение датчика низкое.

Для расчета общего количества топлива, оставшегося в обоих баках, СПМ использует входы от датчика уровня топлива № 1 (левый борт) и датчика уровня топлива № 2 (правый борт). Эта информация передается через последовательные данные в BCM для отображения на топливомере.

Диагностические проверки на наличие сигнала датчика уровня топлива № 2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что сигнал уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, расшифровка кода ошибки установится.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: напряжение датчика уровня топлива № 2 меньше, чем 39 вольт, и условие выполняется в течение более 20 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика уровня топлива № 2. Если показание напряжения меньше 39 В, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения не меньше, чем 39 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика уровня топлива № 2 на правом топливном баке. Включите зажигание, при выключенном двигателе Наблюдайте напряжение датчика уровня топлива на сканирующем приборе. Если показание напряжения меньше, чем 39 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше, чем 39 вольт, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь датчика уровня топлива № 2 на целостность с землей. Если цепь заземлена, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Отремонтируйте заземленный разъем СПМ сигнальной цепи датчика уровня топлива и датчик. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Замените датчик уровня топлива № 2. После замены датчика уровня топлива перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

При таком наборе расшифровка кода ошибки указатель топлива будет отображаться пустым. Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1433: датчик уровня топлива № 2 (правая сторона) цепь высокого напряжения (5.7L «Y» корпус)

Датчик уровня топлива № 2 измеряет изменения уровня топлива в пределах правого топливного бака. Когда уровень топлива низкий, выходное напряжение датчика высокое. При высоком уровне топлива выходное напряжение датчика низкое.

Для расчета общего количества топлива, оставшегося в обоих баках, СПМ использует входы от датчика уровня топлива № 1 (левый борт) и датчика уровня топлива № 2 (правый борт). Эта информация передается через последовательные данные в BCM для отображения на топливомере.

Диагностические проверки на наличие сигнала датчика уровня топлива № 2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что сигнал уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, расшифровка кода ошибки установится.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: напряжение датчика уровня топлива № 2 превышает 2,9 вольта, и состояние сохраняется в течение более 2 минут.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в разделе СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки для P1635 и P1639 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P1635 и P1639 расшифровка кода ошибки не прошли цикл зажигания, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P1635 и P1639 расшифровка кода ошибки не прошли цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика уровня топлива № 2. Если показание напряжения превышает 2,9 В, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения не превышает 2,9 В, переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и запишите параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика уровня топлива № 2 на правом топливном баке. Проверьте напряжение сигнальной цепи датчика уровня топлива на разъеме жгута датчика. Если показание напряжения больше 5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не превышает 5 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Соедините клеммы разъема жгута датчика уровня топлива перемычкой. Включите зажигание при выключенном двигателе, наблюдайте за показанием датчика уровня топлива в правом баке на сканирующем приборе. Если показание напряжения составляет 2,9 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не равно 2,9 вольта, переходите к следующему шагу.
7. Перемычка цепи сигнала датчика уровня топлива на заведомо хорошее заземление. Если показание напряжения меньше 2,9 вольт, переходите к шагу 10. Если показание напряжения не менее 2,9 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи сигнала датчика уровня топлива. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
9. Выключите зажигание, снимите перемычку с разъема жгута датчика. Отсоедините оба разъема жгута СПМ. Проверьте сопротивление между цепью сигнала датчика уровня топлива на разъемах жгута СПМ и другой цепью на разъемах жгута СПМ. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи заземления датчика уровня топлива. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 14. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута датчика уровня топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените датчик уровня топлива. После замены датчика перейдите к шагу 18.
13. Ремонт открыт в цепи сигнала датчика уровня топлива. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Ремонт открыт в цепи заземления датчика уровня топлива. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Устраните замыкание на напряжение в цепи заземления датчика уровня топлива. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
19. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

При таком наборе расшифровка кода ошибки указатель топлива будет отображаться пустым. Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания с момента диагностики сообщили о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Расшифровка кода ошибки P1441: поток соленоида продувки канистр EVAP при отсутствии продувки (1.9L SATURN)

Система управления EVAP проверяет условия, которые приведут к непрерывной продувке системы EVAP, путем подачи команды на включение соленоида EVAP и продувку канистры EVAP (соленоид EVAP закрыт и клапан продувки работает с нулевым процентом заполнения). Если уровень вакуума в топливном баке повышается во время ИСПЫТАНИЯ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА, отображается состояние непрерывного потока продувки. «Застревание в открытом положении» или утечка через продувочный клапан приведет к установке P1441 расшифровка кода ошибки. Условие непрерывного потока продувки обнаруживается, когда обслуживание BAY проверка запускается с помощью сканирующего устройства.

1. Подключите средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотреть историю неисправностей расшифровка кода ошибки. Если присутствует P0452 расшифровка кода ошибки или P0453, сначала диагностируйте пораженный расшифровка кода ошибки. Если P0452 или P0453 расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выполните команду EVAP carister purge on и off. Если соленоид щелкает при включении и выключении, перейдите к шагу 4. Если соленоид не щелкает при включении и выключении, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема электромагнитного жгута. Включите зажигание, выключите двигатель. Если загорается контрольная лампочка, замените соленоид. Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие короткого замыкания между соленоидом и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените МУП.
4. Снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать параметр давления топлива. Если давление 1,3-1,7 вольт, переходите к следующему шагу. Если давление не равно 1,3-1,7 В, обратитесь к P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 для диагностики.
5. Установите крышку заливной горловины. Запустите двигатель. Включение (закрытие) электромагнита вентиляции при отключении электромагнита продувки (нулевой процент рабочего цикла). Проконтролируйте параметр давления в топливном баке. Если разрежение в топливном баке увеличивается более чем до 2 вольт, переходите к следующему шагу. Если вакуум в топливном баке не увеличивается более чем до 2 вольт, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключите зажигание и отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки EVAP. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, выдайте команду на включение электромагнита вентиляции при отключении электромагнита продувки. Если вакуум в топливном баке увеличивается до уровня более 2 вольт, замените электромагнит продувки канистры EVAP. Если вакуумметрическое давление топливного бака не увеличивается более чем до 2 вольт, проверьте цепь между соленоидом продувки канистры и МУП на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените МУП.

Проверьте разъемы жгута на правильность соединения. С помощью сканирующего инструмента просмотрите исторические данные о неисправностях и попытайтесь воспроизвести условия и неисправность. Проверьте, нет ли посторонних материалов или мусора, удерживающих клапан открытым.

P1441 расшифровка кода ошибки: потока системы EVAP при отсутствии продувки (корпус 2.2L «J», серия 2.2L «S» и корпуса 2.4L «J» и «N»)

Система испарительных выбросов (EVAP) проверяется путем применения вакуума к системе EVAP и мониторинга спада вакуума. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует уровень вакуума с помощью входа датчика вакуума топливного бака. В заданное время включаются соленоид продувки EVAP и соленоид вентиляции EVAP. Это позволяет двигателю создавать небольшой вакуум на всей системе EVAP. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда EVAP не сможет обнаружить вакуум во время диагностического теста.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего прибора проверить, установлен ли также P0452, P0453 или P0460 расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя инструмент сканирования, подайте команду EVAP на продувочный клапан канистры и соленоид вентиляции. Если продувочный клапан и соленоид вентиляции щелкают, перейдите к следующему шагу. Если клапан продувки и соленоид вентиляции не щелкают, выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Выключить зажигание, отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение датчика давления в топливном баке. Если значение датчика давления топливного бака равно нулю мм рт.ст., перейдите к шагу 6. Если значение датчика давления в топливном баке не равно нулю мм рт.ст., перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие защемленной, перекрученной или закупоренной продувочной линии от топливного бака до емкости EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если линия продувки в порядке, перейдите в P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностику.
6. Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Повторно подключите все ранее отключенное оборудование EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 8.
7. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства наблюдайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает 12 мм рт.ст., перейдите к P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностику.
8. Отсоединить вакуумный шланг на клапане продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу источника вакуума клапана продувки канистры EVAP. Применить 15 в. Hg вакуум. С помощью сканирующего устройства подайте команду на клапан продувки канистры EVAP. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не может поддерживаться, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте правильность прокладки вакуумных шлангов клапана продувки канистры EVAP. Если вакуумные шланги проложены неправильно, перейдите к шагу 11. Если вакуумные шланги проложены правильно, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана канистры перейдите к шагу 12.
11. Правильная прокладка вакуумного шланга EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства активируйте функцию EVAP SEAL система для уплотнения системы EVAP. Подсоедините линию продувки от топливного бака к канистре EVAP. Проработайте двигатель на 2500 об/мин, контролируя на сканирующем приборе величину давления в топливном баке. Если значение давления в топливном баке равно нулю в. H2O или выше, перейдите к следующему шагу. Если значение давления в топливном баке не равно нулю в. H2O или более, повторить стадию 2.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
14. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте правильность прокладки вакуумного шланга к продувочному клапану канистры EVAP. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверьте наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

P1441 расшифровка кода ошибки: потока системы EVAP при отсутствии продувки (3.1L «N» и «W» кузова и 3.4L «N» кузова и серия «U»)

Продувка канистр с испарительными выбросами (EVAP) контролируется электромагнитным клапаном, который обеспечивает продувку канистры с помощью проходного вакуума при подаче питания (продувка включена) с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вакуумный переключатель в линии продувки используется для обнаружения продувки системы. ИКМ подает и считывает сигнал вакуумного переключателя продувки EVAP. Если переключатель разомкнут (обнаружена продувка), когда МУП не подает команду, устанавливается P1441 расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки: не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки, диагностический тест P0442 расшифровка кода ошибки прошел, и во время диагностического теста обнаружено условие непрерывного открытого продувочного потока (давление в топливном баке снижается до менее -11 дюймов). H2O).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также P1655 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1655 расшифровка кода ошибки, выполните диагностику с помощью P1655 тестов. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
4. Замените крышку заливной горловины. С помощью сканирующего устройства соберите данные FAIL RECORD для P1441 расшифровка кода ошибки и очистите расшифровка кода ошибки. Установите станцию диагностики давления/продувки EVAP на служебный порт EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). Попытка повышения давления в системе EVAP с помощью диагностической станции. Если показание давления 5 дюймов H2O можно достичь, переходите к следующему шагу. Если показание давления 5 дюймов H2O не может быть достигнута, перейдите к шагу 6.
5. Поддерживать давление в резервуаре на уровне 5 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно 5 в. H2O, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте прокладку и соединения линии продувки EVAP и вакуумной линии источника на соленоиде продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если маршрутизация и соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снимите линию источника вакуума двигателя с соленоида продувки EVAP. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумной стороне двигателя соленоида продувки EVAP и нанесите 15 дюймов. Hg вакуум. Если соленоид поддерживает вакуум, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
8. Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
9. Правильная разводка и соединения вакуумных линий EVAP и источника. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Снимите крышку заливной горловины. Используя функцию выходных тестов сканирующего устройства, выберите SEAL система и активируйте. Замените крышку заливной горловины. Поверните поворотный переключатель на диагностической станции в положение ПРОДУВКА. Работайте двигатель на холостом ходу, контролируя вакуумметр на диагностической станции не менее 10 секунд. Если вакуум держится на нуле в. H2O, пока активирована функция SEAL система сканирующего прибора, система в порядке. Если вакуум не держится на нуле в. Рт.ст., повторить шаг 3.

Проверьте правильность подключения модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), поврежденный жгут, неправильную прокладку вакуумной линии или неисправный или поврежденный испарительный фильтр.

P1441 расшифровка кода ошибки: потока в системе EVAP при отсутствии продувки (корпус «W» 3,5 л)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверит систему EVAP на наличие больших и малых утечек (P0440 и P0442), избыточного вакуума (P0446), продувки во время работы без команд (P1441), неисправностей датчика давления в топливном баке и датчика уровня топлива (P0452, P0453, P0462 и P0463), а также неисправностей продувки и вентиляции EVAP (P0443 и P0449).

МУП контролирует величину разрежения в системе EVAP, контролируя датчик давления топливного бака. Для испытания модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает продувочный клапан EVAP и включает вентиляционный клапан EVAP, когда выполнены условия для работы расшифровка кода ошибки. Это испытание указывает на утечку продувочного клапана EVAP или потока во время отсутствия продувки, если датчик давления в топливном баке указывает на увеличение вакуума в топливном баке. расшифровка кода ошибки устанавливается после 2 последовательных отказов этих тестов и контролируется увеличение вакуума в системе EVAP.

Условия для запуска этого расшифровка кода ошибки: отсутствие пропусков зажигания, компенсация топлива, схема управления инжектором, система впрыска вторичного воздуха, температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки установлены. Напряжение аккумулятора 5-18 вольт, давление барометрическое давление более 75 кПа, уровень топлива 15-85 процентов от полной емкости в течение не менее 10 секунд, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха при запуске между 40-66°C (4-30 ° C) и температура охлаждающей жидкости не более 8°C или менее 2°C ИАТ при пуске.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, хранится ли P0453 расшифровка кода ошибки в журнале. Если P0453 расшифровка кода ошибки хранится в журнале, проведите диагностику с помощью P0453 тестов. Если P0453 расшифровка кода ошибки не установлена в качестве истории, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки. Подсоедините вакуумметр к порту продувки соленоида. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. В течение 30 секунд выполните команду EVAP на отключение электромагнитного клапана продувки с помощью сканирующего устройства. Если вакуумметр показывает показание вакуума, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает показания вакуума, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Замените электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем управляйте автомобилем в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
6. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте правильность подключения модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), поврежденный жгут, неправильную прокладку вакуумной линии или неисправный или поврежденный испарительный фильтр.

P1441 расшифровка кода ошибки: потока системы EVAP при отсутствии продувки (3.8L «C», «G», «H» и «W» кузова)

Система испарительного (EVAP) выброса включает в себя следующие компоненты: топливный бак, соленоид вентиляции EVAP, датчик давления топливного бака, топливные трубы и шланги, паропроводы, топливный колпак, канистра выброса EVAP, линии продувки и соленоид продувки EVAP.

Протекающий соленоид продувки, линии продувки EVAP и вакуумные линии двигателя, переключаемые на соленоид продувки EVAP, или цепь привода соленоида продувки EVAP, замкнутая на землю, устанавливают расшифровка кода ошибки. Условие для установки расшифровка кода ошибки заключается в том, что когда во время диагностического теста обнаруживается условие непрерывного открытого продувочного потока, давление в топливном баке снижается до менее -11 дюймов. H2O.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1676 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1676 расшифровка кода ошибки. Если P1676 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
4. Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1441 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 6.
5. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
6. Проверьте вакуумную прокладку EVAP и линию источника, а также соединения на соленоиде EVAP. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9.
7. Отсоедините линию источника вакуума двигателя от электромагнита продувки ЭВАП. Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумной стороне двигателя продувочного соленоида EVAP. Попытка применить 15 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
8. Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида продувки EVAP перейдите к шагу 10.
9. При необходимости исправьте линейную маршрутизацию и соединения. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Включите двигатель. Снимите топливную заглушку. С помощью сканирующего инструмента функция выход тесты. Выберите и активируйте СИСТЕМУ УПЛОТНЕНИЙ. Переустановите топливный колпачок. Запустите двигатель на 2500 об/мин в течение 10 секунд, контролируя ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА на сканирующем приборе. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, ремонт завершен. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. H2O, вернуться к этапу 3.

Проверьте правильность прокладки вакуумного шланга или наличие повреждений. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА сканирующего прибора при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Расшифровка кода ошибки P1441: поток в системе EVAP при отсутствии продувки (3.8L корпус «F»)

Система испарительных выбросов (EVAP) включает в себя следующие компоненты: топливный бак, соленоид вентиляции EVAP, датчик давления топливного бака, топливные трубы и шланги, паропроводы, топливный колпачок, канистра выбросов EVAP, продувочные линии и клапан/соленоид продувки EVAP.

Протекающий соленоид продувки, линии продувки EVAP и вакуумные линии двигателя, подключенные к соленоиду продувки EVAP, или цепь привода соленоида продувки EVAP, замкнутая на землю, устанавливают P1441 расшифровка кода ошибки. Условие для установки расшифровка кода ошибки заключается в том, что когда во время диагностического теста обнаруживается условие непрерывного открытого продувочного потока, давление в топливном баке снижается до менее -11 дюймов. H2O.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте отсоединенные вакуумные или продувочные линии. Проверьте отсутствие или ослабление крышки заливной горловины. Ремонт по мере необходимости. Проверьте, установлен ли также P0443 или P0449 расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки (ы) не установлены, а линии продувки и крышка топливного бака в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите линию канистры EVAP с клапана продувки канистры EVAP, чтобы сбросить давление в топливном баке. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. H2O, перейдите к шагу 12.
4. Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Повторно подключите линии контейнеров EVAP. Установите переходник (J-41415-0) крышки топливного бака между заливной горловиной и крышкой заливной горловины. Подключите EVAP Station к адаптеру крышки топливного бака. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ для P1441 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства выберите функцию продувка адсорбера/SEAL и выберите опцию seal для герметизации системы EVAP. Попытка повышения давления в системе EVAP до 5 дюймов. H2O с использованием диагностической станции. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если заданное давление не может быть достигнуто, перейдите к шагу 6.
5. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 10.
6. Проверьте вакуумную прокладку EVAP и линию источника, а также соединения на соленоиде EVAP. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9.
7. Подсоедините вакуумметр от станции диагностики давления/продувки EVAP к контейнеру продувочного клапана/соленоида. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию продувка адсорбера/SEAL (продувка/уплотнение EVAP) и выберите опцию уплотнения для уплотнения системы EVAP. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Увеличить обороты двигателя с 1200-1500 об/мин и соблюдать уровень вакуума. Если уровень вакуума около нуля в. H2O, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если уровень вакуума не около нуля в. H2O, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан/соленоид продувки канистры EVAP. Проверка выброса углерода в систему EVAP. После ремонта перейдите к шагу 13.
9. При необходимости исправьте маршрутизацию и соединения линии EVAP. После ремонта перейдите к шагу 13.
10. Проверьте ограниченную линию паров топливного бака или линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, перейдите к тесту P0452 расшифровка кода ошибки.
11. Проверьте перекрученную или ограниченную линию продувки канистры между клапаном продувки канистры EVAP и канистрой. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Снимите трубопровод контейнера EVAP с топливного бака или контейнера EVAP, чтобы сбросить давление в топливном баке. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке около нуля в. H2O, перейдите к шагу 11. Если давление в топливном баке не около нуля в. H2O, перейти к тесту P0453 расшифровка кода ошибки.
13. Повторно подключите все аппаратные средства EVAP, которые были отключены. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство в функции PURGE/SEAL, выберите вариант уплотнения для уплотнения системы EVAP. Поднять давление в системе до 15 дюймов. H2O или выше, медленно поворачивая поворотный переключатель EVAP обслуживание Station в положение давление. Наблюдайте за давлением на манометре с поворотным переключателем в положении OFF/HOLD. Если давление EVAP снижается до менее 10 дюймов. H2O в течение 2 минут, повторить стадию 3. Если давление EVAP не снизится ниже 10 дюймов. H2O, система в порядке.

Проверьте правильность прокладки вакуумного шланга или наличие повреждений. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА сканирующего прибора при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

P1441 расшифровка кода ошибки: потока системы EVAP во время не продувки (4.0L «G» корпус и 4.6L «E» и «K» корпуса)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует систему EVAP для следующих условий:

1. Большие и малые течи (P0440 и P0442).
2. Избыточный вакуум (P0446).
3. Продувка в режиме отсутствия команд (P1441).
4. Неисправности датчиков давления и уровня топлива (P0452, P0453, P0461, P0462 и П0463).
5. Неисправности продувочных и вентиляционных клапанов EVAP (P1645 и P1646).

МУП контролирует величину разрежения в системе EVAP, контролируя датчик давления топливного бака. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит продувочный клапан EVAP и включит вентиляционный клапан EVAP, когда будут выполнены условия для настройки этого расшифровка кода ошибки. Этот тест указывает на утечку продувочного клапана EVAP или низкий уровень во время отсутствия продувки, если датчик давления в топливном баке указывает на увеличение вакуума в топливном баке. Значение расшифровка кода ошибки устанавливается после 2 последовательных неудачных испытаний или после контроля повышения вакуумметрического давления в системе EVAP.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте, хранится ли P1645 расшифровка кода ошибки как хронологический расшифровка кода ошибки. Если установлен P1645 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1645 расшифровка кода ошибки. Если P1645 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Установите вакуумметр в отверстие продувки соленоида. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Через 30 секунд выполните команду EVAP на включение и выключение электромагнитного клапана продувки с помощью сканирующего устройства. Если вакуумметр показывает показание вакуума, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает показания вакуума, это означает наличие неисправности. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверьте электромагнитный клапан продувки EVAP на предмет загрязнения древесным углем. При необходимости замените.

Всегда диагностируйте датчики уровня топлива расшифровка кода ошибки перед выполнением этого теста расшифровка кода ошибки. Проверьте код истории для датчика уровня топлива, связанного с расшифровка кода ошибки.

P1441 расшифровка кода ошибки: потока системы EVAP при отсутствии продувки (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» серии)

Продувка канистры с испарительными выбросами (EVAP) контролируется соленоидным клапаном, который обеспечивает продувку канистры при подаче питания от VCM. Вакуумный переключатель в линии продувки используется для обнаружения продувки системы. VCM подает и считывает 12-вольтовую ссылку на переключатель. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда система EVAP создает вакуум, превышающий откалиброванное значение, когда команда на продувку не подается.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки EVAP от соленоида продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр к порту продувки соленоида. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Через 30 секунд выполните команду EVAP на отключение электромагнита продувки с помощью сканирующего устройства. Если вакуумметр показывает наличие вакуума, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не указывает на наличие вакуума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Отсоедините разъем жгута электромагнита продувки. Проверьте вакуумметр. Если вакуум по-прежнему отображается на манометре, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не указан на манометре, перейдите к шагу 5.
4. Замените соленоид продувки EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь привода соленоида продувки EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Замените VCM. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены VCM выполните процедуру обучения положение коленвала система Variation. См. P1336 расшифровка кода ошибки. После выполнения процедуры обучения перейдите к шагу 8.
7. Устранить замыкание на массу в цепи привода продувочного клапана канистры EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Выберите функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, повторите шаг 2.
9. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию FREEZE FRAME (СТОП-КАДР) и отказ RECORDS (ЗАПИСИ ОТКАЗОВ). Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.

Проверьте вакуумные шланги на наличие повреждений. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

P1441 расшифровка кода ошибки: потока системы EVAP во время не-продувки (4.3L, 5.0L и 5.7L серии «C», «G» и «K»)

Продувка контейнера контролируется электромагнитным клапаном, который позволяет вакууму продувать контейнер при подаче питания. МУП обеспечивает заземление для питания электромагнитного клапана с широтно-импульсной модуляцией. Скважность определяется обратной связью по замкнутому контуру от подогреваемый кислородный датчик. Рабочий цикл вычисляется VCM и выдается команда при выполнении определенных условий.

Вакуумный переключатель в линии продувки используется для обнаружения продувки системы. Нормально замкнутый выключатель размыкается, когда меньше одного дюйма. В линии продувки присутствует ртуть. VCM подает 12-вольтовый опорный сигнал на переключатель для контроля правильности работы системы ограничения выбросов в результате испарения. расшифровка кода ошибки устанавливается, если переключатель разомкнут, когда VCM не дает команду на продувку.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Убедитесь, что вакуумметры на диагностической станции обнулены. Поверните поворотный переключатель на диагностической станции в положение ПРОДУВКА. Запустите двигатель. Контроль вакуумметра на диагностической станции. Если показание вакуума составляет -15 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если показание вакуума не равно -15 дюйм. H2O, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание, выключить двигатель. Подключить контрольную лампу между напряжением аккумулятора и клеммой «В» разъема электромагнита продувки EVAP. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута VCM. Включить зажигание, выключить двигатель. Подключить контрольную лампу между напряжением аккумулятора и клеммой «В» разъема электромагнита продувки EVAP. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устранить замыкание на массу в цепи привода продувочного клапана EVAP. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Замените соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 8.
7. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Выполните обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения тестов переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.

P1441 расшифровка кода ошибки: потока системы EVAP во время не-продувки (4.8L, 5.3L и 6.0L серии «C» и «K»)

МУП контролирует величину вакуума/давления в системе EVAP по сигналу датчика давления в топливном баке. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) герметизирует систему EVAP, подавая команду на отключение соленоида продувки EVAP и включение выпускного клапана EVAP. Модуль блок управления силовым агрегатом контролирует датчик давления в топливном баке для определения утечки вакуума из соленоида продувки EVAP в систему EVAP. расшифровка кода ошибки будет установлен, если система EVAP создает вакуум, превышающий заданное значение, когда команда на продувку не подается.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр к порту продувки соленоида. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства отключите электромагнитный клапан продувки EVAP. Если вакуумметр показывает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает вакуум, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание. Проверьте соленоид продувки канистры EVAP на предмет загрязнения углеродом. При необходимости замените. После замены соленоида продувки канистры перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте наличие неправильно проложенного жгута, протертой изоляции провода, обрыва провода внутри изоляции, перегиба или повреждения вакуумных шлангов или физического повреждения компонентов системы.

P1441 расшифровка кода ошибки: потока системы EVAP во время не продувки (5.7L тела «F» и «Y»)

МУП контролирует величину вакуума/давления в системе EVAP по сигналу датчика давления в топливном баке. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) герметизирует систему EVAP, подавая команду на отключение соленоида продувки EVAP и включение выпускного клапана EVAP. Модуль блок управления силовым агрегатом контролирует датчик давления в топливном баке для определения утечки вакуума из соленоида продувки EVAP в систему EVAP. Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, превышает ли вакуум в системе EVAP заданное значение в течение заданного времени. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает вакуум в системе EVAP, когда продувка не выполняется.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр к порту продувки соленоида. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего устройства отключите электромагнитный клапан продувки EVAP. Если вакуумметр показывает вакуум, перейдите к шагу 4. Если вакуумметр не показывает вакуум, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверьте соленоид продувки канистры EVAP на загрязнение углеродом. При необходимости замените. После замены соленоида продувки канистры перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте наличие неправильно проложенного жгута, протертой изоляции провода, обрыва провода внутри изоляции, перегиба или повреждения вакуумных шлангов или физического повреждения компонентов системы.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, и в настоящее время нет пропусков зажигания, транспортное средство может просто работать с низким расходом топлива. Наличие этого расшифровка кода ошибки с правильно функционирующей схемой датчика топлива исключает необходимость длительной диагностики пропусков зажигания. Убедитесь в наличии достаточного запаса топлива в баке. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал уровня топлива превышает 6,82 вольт.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка БД системы выполнялась ранее, перейдите к тесту P0300 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1483: характеристики системы охлаждения двигателя (3.1L «W» кузов и 3.4L «U» серия)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует входы от различных датчиков для регулировки подачи топлива и времени зажигания. При обнаружении высокой температуры хладагента РСМ может перейти в режим обогащения горячим топливом (HFE). Во время режима HFE задается более богатое соотношение воздух/топливо, что может привести к превышению выбросов выхлопных газов над федеральными стандартами.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет значение температуры охлаждающей жидкости двигателя на основе температура впускного воздуха, скорости двигателя, скорости автомобиля и нагрузки на двигатель. ИКМ сравнивает вычисленное значение с действительным входным сигналом датчика ЭСТ. Если входной сигнал датчика температура охлаждающей жидкости выше расчетного значения температуры охлаждающей жидкости из-за перекоса сигнала датчика температура охлаждающей жидкости или температура впускного воздуха или фактического состояния горячего двигателя, расшифровка кода ошибки установится, и блок управления силовым агрегатом отключит HFE.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте температуре двигателя и автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды. Обеспечение стабилизации транспортного средства в течение ночи обеспечит наиболее точные результаты. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента сравнить показания датчиков ЭСТ и ИАТ. Если показания обоих датчиков одинаковы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания обоих датчиков неодинаковы, переходите к следующему шагу.
4. Установите термометр рядом с датчиком температура впускного воздуха. Сравните показания термометра с показаниями датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе. Если показания датчика температура впускного воздуха близки к фактической температуре окружающей среды, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика температура впускного воздуха не близки к фактической температуре окружающей среды, перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик ЭСТ.
6. Замените датчик ИАТ.

Наиболее вероятной причиной установки этого расшифровка кода ошибки является неисправность системы охлаждения. Проверить систему охлаждения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет обогащать соотношение воздух/топливо, когда контролируется высокая температура охлаждающей жидкости. Условие обогащения горячим топливом (HFE) может привести к тому, что выбросы выхлопных газов превысят федеральные нормы выбросов. Этот расшифровка кода ошибки требуется для того, чтобы предотвратить активность HFE во время перекошенного состояния датчика температура охлаждающей жидкости или во время фактической проблемы системы охлаждения, вызывающей горячую охлаждающую жидкость двигателя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает значение температура охлаждающей жидкости на основе температура впускного воздуха, скорости двигателя, скорости автомобиля и нагрузки на двигатель. Если значение температура охлаждающей жидкости выше расчетной температуры теплоносителя, то устанавливается P1483 расшифровка кода ошибки и HFE отключается.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте температуре двигателя и автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды. Обеспечение стабилизации транспортного средства в течение ночи обеспечит наиболее точные результаты. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента сравнить показания датчиков ЭСТ и ИАТ. Если показания обоих датчиков одинаковы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания обоих датчиков неодинаковы, переходите к следующему шагу.
4. Установите термометр рядом с датчиком температура впускного воздуха. Сравните показания термометра с показаниями датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе. Если показания датчика температура впускного воздуха близки к фактической температуре окружающей среды, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика температура впускного воздуха не близки к фактической температуре окружающей среды, перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик ЭСТ.
6. Замените датчик ИАТ.

Наиболее вероятной причиной установки этого расшифровка кода ошибки является неисправность системы охлаждения. Проверить систему охлаждения.

Когда выключатель зажигания переведен в положение ON (ВКЛ), и блок управления двигателем зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверка лампочки), изменение напряжения на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) используется в качестве сигнала пробуждения для модуля предотвращения угона. Если проблема с этой схемой не позволяет модулю предотвращения краж принимать сигнал пробуждения, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Головка ключа зажигания содержит ответчик, который соответствует коду в системе предотвращения угона. Если используется ключ с неправильным кодом или без кода, транспортное средство не запускается, и этот расшифровка кода ошибки устанавливается. расшифровка кода ошибки также может указывать, что модуль предотвращения краж обнаружил проблему в системе предотвращения краж. Модуль предотвращения краж посылает сигнал в блок управления двигателем, вызывая установку этого расшифровка кода ошибки.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка БД системы выполнялась ранее, выполните диагностику системы предотвращения краж. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P1502: система предотвращения краж пароля не получен (3.0L «V» кузов)

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления двигателем не был запрограммирован частотным кодом модуля предотвращения угона, или если есть проблема со схемой, используемой для передачи данных (схемой сигнала скорости транспортного средства). расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления двигателем не получил частотный код от модуля предотвращения краж.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, поднимите и поддержите ведущие оси. Запустите двигатель. Выключите систему контроля тяги, если она оборудована. При работе двигателя на холостом ходу поместите трансмиссию в передачу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость автомобиля. Если отображаемая скорость транспортного средства больше нуля миль в час, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если отображаемая скорость транспортного средства равна нулю, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью сигнала скорости автомобиля на разъеме жгута блок управления двигателем. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного тока, Гц, 4 вольта, проверить напряжение между землей и цепью сигнала скорости автомобиля на разъеме жгута блок управления двигателем. Если DVOM показывает частоту 100-900 Гц, перейдите к шагу 5. Если DVOM не показывает частоту 100-900 Гц, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля предотвращения угона. Проверьте цепь сигнала скорости автомобиля на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание и подсоедините разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем модуля предотвращения угона. Подключите тестер генератора сигналов (J-33431-B) между землей и цепью сигнала скорости транспортного средства на разъеме жгута модуля предотвращения угона. Включить зажигание. Включите тестер. Установите тестер для генерации сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость автомобиля. Если отображаемая скорость транспортного средства больше нуля миль в час, диагностируйте антиблокировочную тормозную систему. Если отображаемая скорость транспортного средства равна нулю, переходите к шагу 8.
6. Отремонтируйте цепь сигнала скорости автомобиля между разъемом жгута модуля предотвращения угона и блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм в разъеме жгута модуля предотвращения краж. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединения и терминалы в порядке, диагностируйте систему предотвращения краж.
8. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P1502 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P1502 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
11. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Если блок управления двигателем и модуль предотвращения угона не были правильно запрограммированы, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, и транспортное средство не запустится.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления двигателем был запрограммирован с частотным кодом, который не соответствует коду в модуле предотвращения краж.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка БД системы выполнялась ранее, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Неправильный ключ зажигания или использование ключа без транспондера приведет к установке этого расшифровка кода ошибки, а также к незапуску. Если блок управления двигателем и модуль предотвращения угона не были правильно запрограммированы, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, и транспортное средство не запустится.

Расшифровка кода ошибки P1508: обороты холостого хода низкий-регулятора холостого хода системы RESPONSING (4.0L «G» кузов и 4.6L «E» и «K» BODIES)

Этот тест определяет, поддерживает ли система управления холостым ходом надлежащую частоту вращения холостого хода. Система регулятор холостого хода управляет скоростью холостого хода, позволяя некоторому количеству воздуха обходить корпус дросселя (дроссельная заслонка закрыта во время холостого хода) через клапан регулятор холостого хода. Двигатель регулятор холостого хода, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещает штифт в клапан регулятор холостого хода и из него, изменяя количество воздуха, поступающего во впускной коллектор.

Если частота вращения двигателя на холостом ходу меньше желаемой частоты вращения на холостом ходу и выполнены все условия испытания, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет циклически переключать клапан регулятор холостого хода и ожидать изменения показаний датчика массовый расход воздуха. Если изменений не происходит, устанавливается P1508 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего устройства выберите MISC тесты и выберите регулятор холостого хода система. Командная частота вращения двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин при мониторинге дисплея ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Если по каждой команде ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от заданного значения, неисправность отсутствует. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 50 об/мин от требуемого значения, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините клапан регулятор холостого хода. Установите светильник регулятор холостого хода Noid фонарь (J-37027). Запустите двигатель. Командная скорость двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин, контролируя при этом шумный свет. Если noid фонарь циклически Красный и Зеленый (никогда не выключается), перейдите к шагу 5. Если свет noid не зацикливается, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверьте, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверьте регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените клапан регулятор холостого хода.
8. Проверьте контакты клемм регулятор холостого хода на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

P1508 расшифровка кода ошибки: регулятора холостого хода системы низкий обороты в минуту (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

VCM управляет скоростью холостого хода с помощью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) до расчетного числа оборотов в минуту, основанного на входных данных датчика и фактических оборотах двигателя. VCM перемещает клапан регулятор холостого хода внутрь или наружу для изменения величины воздушного потока во впускной коллектор и, таким образом, уменьшения или увеличения оборотов холостого хода.

VCM управляет регулятор холостого хода в счетчиках. Более высокий счет означает, что больше воздуха допускается в обход дроссельной заслонки (более высокий холостой ход). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда изменение массовый расход воздуха превышает 3 г/с.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на увеличение частоты вращения двигателя до 1200 об/мин, затем до 500 об/мин. Если обороты двигателя соответствуют в пределах 100 об/мин от заданной частоты вращения, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии оборотов двигателя в пределах 100 об/мин от заданной, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами «A» и «B» разъема жгута клапанов регулятор холостого хода и между клеммами «C» и «D». Если сопротивление между этими выводами составляет 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между этими выводами не равно 40-80 Ом, переходите к шагу 13.
4. Проверьте сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «B» и «C» и между клеммами «A» и «D». Если сопротивление между этими выводами бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между этими выводами не бесконечно, переходите к шагу 13.
5. Оставьте разъем жгута клапанов регулятор холостого хода отсоединенным. Запустите двигатель. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте каждую из клемм разъема жгута клапана регулятор холостого хода, одновременно подавая команду ON (ВКЛ) с помощью функции регулятор холостого хода RESET (СБРОС регулятор холостого хода) сканирующего устройства. Если контрольная лампа мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу.
6. Если индикаторная лампа оставалась включенной на любом из терминалов во время выполнения функции сброса регулятор холостого хода, перейдите к шагу 8. Если во время выполнения функции сброса регулятор холостого хода индикаторная лампа не включалась ни на одном из терминалов, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу, если контрольная лампа не включилась или не мигала. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовый индикатор оставался включенным. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание и снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте проходы клапана МАК и корпуса дросселя на наличие нагара. Если присутствуют отложения углерода, перейдите к шагу 12. Если отложения углерода отсутствуют, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в VCM. Если соединения неисправны, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Очистить клапан и проходы МАК. После очистки перейдите к шагу 15.
13. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана перейдите к шагу 15.
14. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
15. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, вернитесь к шагу 2.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте наличие остановленного клапана регулятор холостого хода, поврежденного стопорного винта дроссельной заслонки и поврежденного дросселя или рычажного механизма. Проверьте, не работает ли топливная система слишком богатой или слишком бедной. Проверить расточку корпуса дросселя на наличие посторонних материалов. Сброс регулятор холостого хода с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1508: низкие обороты воздушной системы управления на холостом ходу (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L серий «C», «G», «K» и «P»)

VCM управляет частотой вращения на холостом ходу с помощью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) до расчетной требуемой частоты вращения на основе входных сигналов датчика и фактической частоты вращения двигателя. VCM использует 4 схемы для перемещения клапана регулятор холостого хода, позволяя изменять количество воздушного потока во впускной коллектор.

Чтобы увеличить обороты холостого хода, VCM выдвигает клапан регулятор холостого хода, позволяя большему количеству воздуха обходить дроссельную заслонку. Для уменьшения оборотов МКГ перемещает клапан МАК, уменьшая количество воздуха, перепускаемого через дроссельную заслонку. Сканирующее устройство считывает команды VCM в клапан регулятор холостого хода по счетчикам. Чем выше счет, тем больше воздуха пропускается через дроссельную заслонку (чем выше холостой ход). Чем ниже отсчеты, тем меньше воздуха пропускается через дроссельные заслонки (нижний холостой ход). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда изменение массовый расход воздуха превышает 3 г/с.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Запустите двигатель. Убедитесь, что все принадлежности выключены. С помощью сканирующего инструмента задайте скорость двигателя 1200 об/мин, а затем 500 об/мин. Если частота вращения двигателя соответствует заданной частоте вращения в пределах 100 об/мин, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии частоты вращения двигателя в пределах 100 об/мин от заданной, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Проверьте сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «A» и «B» и клеммами «C» и «D». Если сопротивление 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 40-80 Ом, переходите к шагу 13.
4. Проверьте сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «B» и «C» и клеммами «A» и «D». Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 13.
5. Установите тестовый адаптер разъема (J-35616-A) в разъем жгута клапана регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Подключите контрольную лампу между клеммами заземления и контрольного адаптера разъема. С помощью сканирующего устройства введите команду RESET регулятор холостого хода on для каждой протестированной цепи. Если контрольная лампа мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа оставалась включенной на любом из терминалов во время выполнения функции сброса клапана регулятор холостого хода, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит во время выполнения функции сброса клапана регулятор холостого хода, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу, которая не мигала тестовым светом. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовая лампочка оставалась включенной. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание и снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте наличие нагара на проходах корпуса клапана и дросселя. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 12. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Проверьте плохое соединение в VCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
11. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Очистить клапан и проходы МАК. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените клапан регулятор холостого хода. Выполните процедуру сброса регулятор холостого хода, если клапан регулятор холостого хода заменен. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 15.
14. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
16. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано клапаном регулятор холостого хода, который остановлен и не может реагировать на VCM, стопорным винтом дроссельной заслонки, который был подделан, или поврежденным дросселем или рычажным механизмом.

Медленное, нестабильное или быстрое бездействие может быть вызвано проблемой системы клапанов, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Количество сканирующих устройств регулятор холостого хода вне диапазона управления будет больше 60, если состояние ожидания слишком низкое, и равно нулю, если состояние ожидания слишком высокое. Проверьте наличие слишком бедной или слишком богатой топливной системы. Проверить расточку корпуса дросселя на наличие посторонних материалов. Сброс регулятор холостого хода выполняется сканирующим устройством в режиме различных функций.

Расшифровка кода ошибки P1509: система регулятора холостого хода с высокой частотой вращения на холостом ходу отвечает (корпус 4.0L «G» и корпуса 4.6L «E» и «K»)

Этот тест определяет, поддерживает ли система управления холостым ходом надлежащую частоту вращения холостого хода. Система регулятор холостого хода управляет скоростью холостого хода, позволяя некоторому количеству воздуха обходить корпус дросселя (дроссельная заслонка закрыта во время холостого хода) через клапан регулятор холостого хода. Двигатель регулятор холостого хода, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещает штифт в клапан регулятор холостого хода и из него, изменяя количество воздуха, поступающего во впускной коллектор.

Если частота вращения двигателя на холостом ходу больше желаемой частоты вращения на холостом ходу и все условия испытания соблюдены, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет циклически переключать клапан регулятор холостого хода и ожидать изменения показаний датчика массовый расход воздуха. Если изменений не происходит, устанавливается P1509 расшифровка кода ошибки. Если происходит изменение, указывающее, что регулятор холостого хода отвечает, то устанавливается P0507 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего устройства выберите MISC тесты и выберите регулятор холостого хода система. Командная частота вращения двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин при мониторинге дисплея ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Если по каждой команде ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от заданного значения, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 50 об/мин от требуемого значения, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините клапан регулятор холостого хода. Установите светильник регулятор холостого хода Noid фонарь (J-37027). Запустите двигатель. Командная скорость двигателя до 1500 об/мин, до 700 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин, контролируя при этом шумный свет. Если noid фонарь циклически Красный и Зеленый (никогда не выключается), перейдите к шагу 5. Если свет noid не зацикливается, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверьте, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверьте регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените клапан регулятор холостого хода.
8. Проверьте контакты клемм регулятор холостого хода на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Просмотр записи отказ REC может помочь диагностировать прерывистый сбой, показывая, как давно и при каких условиях установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1509: регулятор холостого хода системы высокий обороты в минуту (4.3L «C», «K», «L», «M», «S» и «T» SERIES)

VCM управляет скоростью холостого хода с помощью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) до расчетного числа оборотов в минуту, основанного на входных данных датчика и фактических оборотах двигателя. VCM перемещает клапан регулятор холостого хода внутрь или наружу для изменения величины воздушного потока во впускной коллектор и, таким образом, уменьшения или увеличения оборотов холостого хода.

VCM управляет регулятор холостого хода в счетчиках. Более высокий счет, позволяет большему количеству воздуха обходить дроссельную пластину (выше холостой ход). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда изменение массовый расход воздуха превышает 3 г/с.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на увеличение частоты вращения двигателя до 1200 об/мин, затем до 500 об/мин. Если обороты двигателя соответствуют в пределах 100 об/мин от заданной частоты вращения, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии оборотов двигателя в пределах 100 об/мин от заданной, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами «A» и «B» разъема жгута клапанов регулятор холостого хода и между клеммами «C» и «D». Если сопротивление между этими выводами составляет 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между этими выводами не равно 40-80 Ом, переходите к шагу 13.
4. Проверьте сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «B» и «C» и между клеммами «A» и «D». Если сопротивление между этими выводами бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между этими выводами не бесконечно, переходите к шагу 13.
5. Оставьте разъем жгута клапанов регулятор холостого хода отсоединенным. Запустите двигатель. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте каждую из клемм разъема жгута клапана регулятор холостого хода, одновременно подавая команду ON (ВКЛ) с помощью функции регулятор холостого хода RESET (СБРОС регулятор холостого хода) сканирующего устройства. Если контрольная лампа мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу.
6. Если индикаторная лампа оставалась включенной на любом из терминалов во время выполнения функции сброса регулятор холостого хода, перейдите к шагу 8. Если во время выполнения функции сброса регулятор холостого хода индикаторная лампа не включалась ни на одном из терминалов, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу, если контрольная лампа не включилась или не мигала. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовый индикатор оставался включенным. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание и снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте проходы клапана МАК и корпуса дросселя на наличие нагара. Если присутствуют отложения углерода, перейдите к шагу 12. Если отложения углерода отсутствуют, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в VCM. Если соединения неисправны, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Очистить клапан и проходы МАК. После очистки перейдите к шагу 15.
13. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана перейдите к шагу 15.
14. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
15. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, вернитесь к шагу 2.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверьте наличие остановленного клапана регулятор холостого хода, поврежденного стопорного винта дроссельной заслонки и поврежденного дросселя или рычажного механизма. Проверьте, не работает ли топливная система слишком богатой или слишком бедной. Проверить расточку корпуса дросселя на наличие посторонних материалов. Сброс регулятор холостого хода с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1509: регулятор холостого хода системы высокий обороты в минуту (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L «C», «G», «K» и «P» SERIES)

VCM управляет частотой вращения на холостом ходу с помощью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) до расчетной требуемой частоты вращения на основе входных сигналов датчика и фактической частоты вращения двигателя. VCM использует 4 схемы для перемещения клапана регулятор холостого хода, позволяя изменять количество воздушного потока во впускной коллектор.

Чтобы увеличить обороты холостого хода, VCM выдвигает клапан регулятор холостого хода, позволяя большему количеству воздуха обходить дроссельную заслонку. Для уменьшения оборотов МКГ перемещает клапан МАК, уменьшая количество воздуха, перепускаемого через дроссельную заслонку. Сканирующее устройство считывает команды VCM в клапан регулятор холостого хода по счетчикам. Чем выше счет, тем больше воздуха пропускается через дроссельную заслонку (чем выше холостой ход). Чем ниже отсчеты, тем меньше воздуха пропускается через дроссельные заслонки (нижний холостой ход). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда изменение массовый расход воздуха превышает 3 г/с.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Запустите двигатель. Убедитесь, что все принадлежности выключены. С помощью сканирующего инструмента задайте скорость двигателя 1200 об/мин, а затем 500 об/мин. Если частота вращения двигателя соответствует заданной частоте вращения в пределах 100 об/мин, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии частоты вращения двигателя в пределах 100 об/мин от заданной, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Проверьте сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «A» и «B» и клеммами «C» и «D». Если сопротивление 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 40-80 Ом, переходите к шагу 13.
4. Проверьте сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «B» и «C» и клеммами «A» и «D». Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 13.
5. Установите тестовый адаптер разъема (J-35616-A) в разъем жгута клапана регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Подключите контрольную лампу между клеммами заземления и контрольного адаптера разъема. С помощью сканирующего устройства введите команду RESET регулятор холостого хода on для каждой протестированной цепи. Если контрольная лампа мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа оставалась включенной на любом из терминалов во время выполнения функции сброса клапана регулятор холостого хода, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит во время выполнения функции сброса клапана регулятор холостого хода, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу, которая не мигала тестовым светом. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовая лампочка оставалась включенной. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание и снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте наличие нагара на проходах корпуса клапана и дросселя. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 12. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Проверьте плохое соединение в VCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
11. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Очистить клапан и проходы МАК. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените клапан регулятор холостого хода. Выполните процедуру сброса регулятор холостого хода, если клапан регулятор холостого хода заменен. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 15.
14. Замените VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
16. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано клапаном регулятор холостого хода, который остановлен и не может реагировать на VCM, стопорным винтом дроссельной заслонки, который был подделан, или поврежденным дросселем или рычажным механизмом.

Медленное, нестабильное или быстрое бездействие может быть вызвано проблемой системы клапанов, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Количество сканирующих устройств регулятор холостого хода вне диапазона управления будет больше 60, если состояние ожидания слишком низкое, и равно нулю, если состояние ожидания слишком высокое. Проверьте, не слишком ли бедна и богата топливная система. Проверить расточку корпуса дросселя на наличие посторонних материалов. Сброс регулятор холостого хода выполняется в режиме различных функций сканирующего устройства.

Расшифровка кода ошибки P1510: ограничение входа системы управления дроссельной заслонкой (корпус 3.0L «V»)

Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда напряжение батареи превышает 7 вольт и процедура обучения расшифровка кода ошибки не активна. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда широтно-импульсная модуляция (ШИМ) превышает 80 процентов в течение более 6 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте электронную систему управления дроссельной заслонкой любых электромагнитных помех или находящегося рядом источника высокого напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 4 Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
3. Замените блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования. Обеспечение взаимодействия системы предотвращения краж со сменным блок управления двигателем. Запрограммируйте новый блок управления двигателем с частотным кодом модуля предотвращения краж. После замены блок управления двигателем перейдите к шагу 5.
4. При необходимости перепривязать провода или жгуты. После изменения маршрута проводов или жгутов перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
6. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1511: система управления дроссельной заслонкой - производительность резервной системы (корпус 3.0L «V»)

Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда автомобиль не движется, скорость двигателя менее 250 об/мин, температура охлаждающей жидкости менее 5 ° C, напряжение батареи более 10 вольт и положение педали акселератора менее 15 процентов. Значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если сенсор положение дроссельной заслонки меньше 3,7% или больше 9,8%.

Этот расшифровка кода ошибки будет очищен, когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Сначала проведите диагностику и ремонт любых расшифровка кода ошибки, связанных с электронным управлением дроссельной заслонкой. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите корпус дросселя и убедитесь, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Если дроссельная заслонка закрыта, переходите к следующему шагу. Если дроссельная заслонка не закрыта, перейдите к шагу 7.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчики ТП № 1 и 2. Если показание напряжения составляет 16-80 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение не превышает 16-80 В, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь датчиков ТП № 1 и 2 на обрыв или замыкание на массу. Если цепь неисправна, перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонт заедания или обвязки дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования и программирование нового блок управления двигателем с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P1514 расшифровка кода ошибки: производительности массовый расход воздуха системы TAC (корпус 3.8L «F» и корпус 5.7L «Y»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), датчик барометрического давления (барометрическое давление), датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и входы оборотов двигателя для расчета и ожидаемого значения массового воздушного потока (массовый расход воздуха). блок управления силовым агрегатом сравнивает это значение со значением массовый расход воздуха и вычислением плотности скорости для проверки правильной работы дросселя.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что разница между фактическим воздушным потоком (массовый расход воздуха) и расчетной плотностью скорости воздушного потока больше, чем ожидалось, и состояние присутствует в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P1111 или P1112 также установлены, диагностирует затронутый расшифровка кода ошибки (s) сначала. Если параметры расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите дроссель на предмет ослабления или повреждения датчика ТП, ослабления или повреждения лопатки дросселя, поломки вала дросселя или повреждения приводного механизма. При наличии любого из этих условий замените корпус дросселя и перейдите к следующему шагу. Если ни одно из этих условий не существует, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Осмотрите дроссельную лопатку на предмет поломки, изгиба или отсутствия. Проверить датчик положение дроссельной заслонки на правильность установки (датчик с неправильной центровкой установит этот расшифровка кода ошибки)

P1515 расшифровка кода ошибки: сравнения прогнозируемой и фактической производительности положения дроссельной заслонки (корпус 3.8L «F»)

Заданное положение дроссельной заслонки (на основе положения педали акселератора и, возможно, других ограничивающих факторов) сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки. Оба значения должны находиться в калиброванном диапазоне. Заданное и фактическое положение дроссельной заслонки контролируется с резервированием модулями блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TAC.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что заданное и фактическое положения дроссельной заслонки не находятся в пределах калиброванного диапазона друг от друга, и состояние присутствует в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлены P1120 расшифровка кода ошибки, P1220 или P1221, сначала диагностируйте эти затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента углы датчиков ТР № 1 и 2 в списке данных TAC. Медленно нажмите на педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки. Медленно вернуться к закрытому дросселю. Если углы ТП увеличиваются при открытии дроссельной лопатки и уменьшаются при закрытии дроссельной заслонки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если углы ТП не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля привода дроссельной заслонки (TAC). Включить зажигание. Проверьте напряжение в цепях HI и LO двигателя TAC на разъеме кабеля TAC. Если показание напряжения составляет 7,5-8,5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не равно 7,5-8,5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей и на каждой цепи TAC (цепи двигателя HI и LO) на разъеме жгута TAC. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 9. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность каждой цепи TAC (цепи двигателя HI и LO) между разъемом кабеля TAC и разъемом кабеля модуля TAC. Если непрерывность существует на обеих цепях, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует в обеих цепях, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте замыкание на массу в каждой цепи TAC (цепи двигателя HI и LO). Если цепь неисправна, перейдите к шагу 11. Если цепь не неисправна, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность цепи между каждой цепью TAC (цепи двигателя HI и LO) и всеми другими цепями в разъеме модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 13.
9. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи TAC. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи TAC. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи TAC. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверьте соединения на разъемах модуля TAC. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
14. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к шагу 17.
15. Проверьте соединения на разъеме кабеля TAC. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
16. Заменить корпус дросселя/узел TAC. После замены корпуса дроссельной заслонки в сборе переходите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Если проблемы не обнаружены, проверьте механические проблемы, связанные с температурой, или связывание. Компоненты не могут свободно перемещаться в условиях сильной жары или холода (льда).

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1515: заданное значение в сравнении с фактическим значением положения дроссельной заслонки Performance-блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (5.7L корпуса «Y»)

Заданное положение дроссельной заслонки (на основе положения педали акселератора и, возможно, других ограничивающих факторов) сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки. Оба значения должны находиться в калиброванном диапазоне. Заданное и фактическое положение дроссельной заслонки контролируется с резервированием модулями блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TAC.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что заданное и фактическое положения дроссельной заслонки не находятся в пределах калиброванного диапазона друг от друга, и состояние присутствует в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлены P1120 расшифровка кода ошибки, P1220 и P1221, сначала диагностируйте эти затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента в опции TAC DATA LIST контролировать углы датчиков ТР № 1 и № 2. Медленно нажмите на педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки. Медленно вернуться к закрытому дросселю. Если углы положение дроссельной заслонки увеличиваются (около 100%) при открытии дроссельной заслонки и уменьшаются при закрытии дроссельной заслонки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если углы ТП не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение между верхней и нижней цепями двигателя TAC на клеммах разъема жгута TAC. Если показание напряжения составляет 7,5-8,5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не равно 7,5-8,5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте напряжение между землей и верхней и нижней цепями двигателя TAC на разъеме кабеля TAC. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 9. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепей высокого и низкого уровня каждого двигателя TAC между разъемом кабеля TAC и разъемом кабеля модуля TAC. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте короткое замыкание на массу на каждой цепи высокого и низкого уровня двигателя TAC. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность между цепями высокого и низкого уровня каждого двигателя TAC и всеми другими цепями в разъеме модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 13.
9. Устраните короткое замыкание на напряжение в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление на поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверьте соединения на разъемах модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к шагу 17.
15. Проверьте соединения на разъемах TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. После замены корпуса дросселя переходите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Если проблемы не обнаружены, проверьте механические проблемы, связанные с температурой, или связывание. Компоненты не могут свободно перемещаться в условиях сильной жары или холода (льда).

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1516: по команде в сравнении с фактической производительностью тп (3.0L «V» кузов)

Этот расшифровка кода ошибки будет запущен, когда процедура обучения электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) не активна. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда разница между расчетным и фактическим положением дроссельной заслонки больше, чем известно. блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в данные стоп-кадра при втором последовательном отключении привода, которое выполняется и завершается неуспешно. расшифровка кода ошибки очистит, когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых не сообщается о каких-либо сбоях этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Визуально осмотрите корпус дросселя. Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта. Если дроссельная заслонка закрыта, переходите к следующему шагу. Если дроссельная заслонка не закрыта, перейдите к шагу 7.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжения датчиков ТП № 1 и 2. Если показание напряжения составляет 16-80 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение не превышает 16-80 В, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи датчиков ТП № 1 и 2. Если цепь неисправна, перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Отремонтировать притирку или обвязку дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1516: заданное значение в сравнении с фактическими рабочими характеристиками тп (корпус 3.8L «F»)

Заданное положение дроссельной заслонки (на основе положения педали акселератора и, возможно, других ограничивающих факторов) сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки. Оба значения должны находиться в калиброванном диапазоне. Заданное и фактическое положение дроссельной заслонки контролируется с резервированием модулями блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TAC.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: Модуль TAC определяет, что заданное и фактическое положения дроссельной заслонки не находятся в калиброванном диапазоне друг от друга, или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TAC не могут определить положение дроссельной заслонки, или оба датчика недействительны, и эти условия присутствуют в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1120, P1220 или P1221, сначала следует выполнить диагностику расшифровка кода ошибки, на которые оказано воздействие. Если P1120, P1220 или P1221 расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента на опции TAC DATA LIST контролировать углы датчиков ТР № 1 и № 2. Медленно нажмите на педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки. Медленно верните педаль на закрытую дроссельную заслонку. Если углы положение дроссельной заслонки (около 100%) увеличиваются при открытой дроссельной заслонке и уменьшаются при закрытой дроссельной заслонке, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если углы не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута двигателя TAC. Включить зажигание. Проверьте напряжение в цепи высокого и низкого уровня двигателя TAC на разъеме жгута. Если показание напряжения составляет 7,5-8,5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не равно 7,5-8,5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте напряжение между землей и верхней и нижней цепями каждого двигателя TAC на разъеме жгута. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 9. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепей высокого и низкого уровня каждого двигателя TAC между разъемом TAC и разъемом модуля TAC. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте короткое замыкание на массу на каждой цепи высокого и низкого уровня двигателя TAC. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность между цепями высокого и низкого уровня каждого двигателя TAC и всеми другими цепями на разъеме модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 13.
9. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (цепях) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление цепи (цепей) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Устраните замыкание на массу цепи (цепей) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверьте соединения на разъеме модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к шагу 17.
15. Проверьте соединения на разъеме TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Заменить корпус дросселя/узел TAC. После замены корпуса дросселя переходите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1516: заданное значение в сравнении с фактическим значением положения дроссельной заслонки PERFORMANCE-TAC (5.7L корпус «Y»)

Заданное положение дроссельной заслонки (на основе положения педали акселератора и, возможно, других ограничивающих факторов) сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки. Оба значения должны находиться в калиброванном диапазоне. Заданное и фактическое положение дроссельной заслонки контролируется с резервированием модулями блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TAC.

Условия для установки расшифровка кода ошибки: Модуль TAC определяет, что заданное и фактическое положения дроссельной заслонки не находятся в калиброванном диапазоне друг от друга, или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TAC не могут определить положение дроссельной заслонки, или оба датчика недействительны, и эти условия присутствуют в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание на 15 секунд. Включите зажигание, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента углы датчиков ТП № 1 и № 2. Медленно нажмите на педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки. Медленно верните педаль на закрытую дроссельную заслонку. Если углы ТП увеличиваются при открытии дроссельной лопатки и уменьшаются при закрытии дроссельной заслонки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если углы не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
3. Снимите воздуховод с корпуса дросселя в сборе. Отсоедините разъем двигателя привода дроссельной заслонки. Вручную поверните лопасть дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной заслонки, а затем закройте лопасть дроссельной заслонки, наблюдая за сканирующим инструментом. Если углы ТП увеличиваются по мере открытия дроссельной лопатки и уменьшаются по мере закрытия дроссельной заслонки, переходите к следующему шагу. Если углы ТП не увеличиваются, переходите к шагу 10.
4. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу к разъему двигателя привода дроссельной заслонки. Кратковременно включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Оставьте двигатель привода дроссельной заслонки отключенным. Отсоедините разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC), содержащий цепи привода дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей аккумулятора и обеими цепями привода дроссельной заслонки. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 11. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверьте целостность обеих цепей привода дроссельной заслонки между приводом дроссельной заслонки и модулем TAC. Если непрерывность существует на обеих цепях, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не соответствует указанной, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте целостность между землей аккумулятора и обеими цепями привода дроссельной заслонки. Если непрерывность существует в обеих цепях, перейдите к шагу 14. Если непрерывность не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность цепи между обеими цепями привода дроссельной заслонки и всеми остальными цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если между какими-либо каналами существует непрерывность, перейдите к шагу 14. Если между какими-либо каналами отсутствует непрерывность, перейдите к шагу 16.
9. Проверьте состояние клеммных соединений на разъеме жгута привода дроссельной заслонки. Ремонт или замена клемм. После ремонта перейдите к шагу 18. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. После замены корпуса дроссельной заслонки перейдите к шагу 18.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (цепях) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 18.
12. Устраните повреждение цепи (цепей) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Устраните замыкание на массу в цепи (цепях) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Отремонтируйте цепи, закороченные вместе. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 18.
16. Проверьте состояние клеммных соединений на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт или замена клемм. После ремонта перейдите к шагу 18. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
19. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

P1517 расшифровка кода ошибки: процессора модуля TAC (3.8L «F» корпус и 5.7L «Y» корпус)

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) содержит данные, которые необходимы для правильной работы системы TAC. Модуль TAC непрерывно проверяет целостность этих данных.

Если модуль TAC не может записывать данные в оперативную память или считывать данные из нее, или модуль TAC не может правильно считывать данные из флэш-памяти, или если обнаружен внутренний сбой процессора модуля TAC, расшифровка кода ошибки выполнит настройку.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль TAC определит, что внутренний тест данных не прошел и состояние присутствует менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
4. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

P1518 расшифровка кода ошибки: последовательная схема передачи данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к модулю TAC (корпус 3.8L «F»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) обмениваются данными через выделенную последовательную цепь передачи данных. Эта диагностика контролирует точность последовательной передачи данных между блок управления силовым агрегатом и модулем TAC. Если обнаружена потеря данных или недопустимые данные, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки таковы, что недействительные или отсутствующие последовательные сообщения данных обнаруживаются в течение заданного количества времени, и условие присутствует в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и запишите параметры. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Отслеживайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания модуля TAC. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 10.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания модуля TAC. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 12.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь заземления модуля TAC. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Проверьте напряжение между землей и обеими последовательными цепями данных модуля TAC. Если показание напряжения составляет 2-5 вольт, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не 2-5 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Если напряжение больше 2-5 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение не превышает 2-5 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Если напряжение меньше 2-5 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв/короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
10. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 18.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных модуля TAC. После ремонта перейдите к шагу 18.
12. Ремонт обрыв/замыкание на массу в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Устраните обрыв в цепи заземления модуля TAC. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Проверьте подключение последовательных данных в модуле TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к шагу 18.
16. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
19. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте цепи питания и заземления модуля TAC и цепи последовательных данных модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/TAC на наличие прерывистых соединений. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

P1518 расшифровка кода ошибки: последовательная схема передачи данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к модулю TAC (5.7L корпус «Y»)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) обмениваются данными через выделенную последовательную цепь передачи данных. Эта диагностика контролирует точность последовательной передачи данных между блок управления силовым агрегатом и модулем TAC. Если обнаружена потеря данных или недопустимые данные, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки таковы, что недействительные или отсутствующие последовательные сообщения данных обнаруживаются в течение заданного количества времени, и условие присутствует в течение менее одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, выключите двигатель, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте оба конца предохранителя THROT CONT (расположен в подкапотном блоке предохранителей). Если контрольный огонь горит хотя бы с одной стороны предохранителя, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ни на одном из концов предохранителя, проверьте реле зажигания.
3. Выключите зажигание, используя тестовый световой щуп с обоих концов предохранителя УПР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 31. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования проверьте, установлен ли также P0606 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0606 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P0606 расшифровка кода ошибки. Если P0606 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
5. Проработайте двигатель на холостом ходу, затем по возможности увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. С помощью средства сканирования контролируйте параметр расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не выходит из строя в этом цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута привода дроссельной заслонки. Включите зажигание, при выключенном двигателе проверьте напряжение на обеих цепях разъема жгута двигателя привода дроссельной заслонки. Если показания обеих цепей превышают 8 вольт, перейдите к шагу 12. Если показания обеих цепей не превышают 8 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и проверьте сопротивление обеих цепей жгута двигателя привода дроссельной заслонки. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и снимите предохранитель THROT CONT. Проверьте целостность цепи от клеммы предохранителя со стороны TAC до заземления аккумуляторной батареи. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 11.
9. Отсоедините разъем жгута модуля TAC. Проверьте целостность цепи от клеммы предохранителя со стороны TAC до заземления аккумуляторной батареи. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 22. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 32.
10. Отсоедините разъем жгута модуля TAC. Проверьте целостность от разъема жгута двигателя привода дроссельной заслонки до заземления аккумуляторной батареи. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 23. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 32.
11. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TAC. Проверьте целостность между стороной TAC клеммы предохранителя и цепью питания зажигания TAC на разъеме жгута. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 32. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 24.
12. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC. Включите зажигание, при выключенном двигателе проверьте напряжение на обеих цепях разъема жгута двигателя привода дроссельной заслонки. Если обе цепи считывают нулевое напряжение, переходите к следующему шагу. Если обе цепи не считывают нулевое напряжение, перейдите к шагу 25.
13. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля TAC. Проверьте целостность цепи обоих двигателей привода дроссельной заслонки со всеми другими клеммами модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 30. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте целостность цепи заземления модуля TAC с заземлением аккумуляторной батареи. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, перейдите к этапу 26.
15. Проверьте напряжение на цепях последовательных данных в соединителе жгута модуля TAC. Если обе последовательные цепи данных считывают 0-4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если обе цепи последовательных данных не считывают напряжение 0-4,5 В, перейдите к шагу 18.
16. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление от последовательных цепей данных на разъеме жгута модуля TAC до заземления батареи. Если DVOM считывает разомкнутый контур для обоих каналов, перейдите к шагу 20. Если DVOM не считывает разомкнутый контур для обоих каналов, перейдите к следующему шагу.
17. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте сопротивление от цепей последовательных данных на разъеме жгута модуля TAC до заземления батареи. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 27. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
18. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность каждой последовательной цепи данных между разъемом жгута модуля TAC и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если непрерывность существует в любом канале, перейдите к шагу 30. Если непрерывность не существует ни в одном из каналов, перейдите к следующему шагу.
19. Проверьте напряжение на обеих цепях последовательных данных на кабельном разъеме модуля TAC. Если на любой из цепей указано напряжение, перейдите к шагу 28. Если напряжение не отображается ни на одной из цепей, перейдите к шагу 33.
20. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте целостность каждой последовательной цепи данных между разъемом жгута модуля TAC и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на обеих цепях отображается непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если на обоих каналах не отображается непрерывность, перейдите к шагу 29.
21. Повторно подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе и проверьте напряжение на цепи последовательных данных на разъеме жгута модуля TAC. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 33. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 32.
22. Отремонтируйте цепь питания зажигания модуля TAC для замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 34.
23. Отремонтируйте цепь двигателя привода дроссельной заслонки на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 34.
24. Отремонтируйте цепь питания зажигания модуля TAC для разомкнутой цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
25. Отремонтировать цепи двигателя привода дроссельной заслонки на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 34.
26. Отремонтируйте заземление модуля TAC для открытого состояния. После ремонта перейдите к шагу 34.
27. Восстановите цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 34.
28. Восстановите цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 34.
29. Восстановите цепь последовательных данных для разомкнутой цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
30. Восстановите цепи, показывающие непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 34.
31. Восстановите цепь питания зажигания на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 34.
32. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к шагу 34.
33. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
34. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
35. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте цепи питания и заземления модуля TAC и цепи последовательных данных модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/TAC на наличие прерывистых соединений. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

P1519 расшифровка кода ошибки: внутренняя цепь модуля TAC (корпус 3.0L «V»)

Этот расшифровка кода ошибки будет запущен, когда процедура обучения электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) не активна, а переключатель диапазона рабочего цикла превышает 80 процентов. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем определяет, что он имеет внутреннее разомкнутое или короткое замыкание на массу. блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывает рабочие условия в данные стоп-кадра при втором последовательном отключении привода, которое выполняется и завершается неуспешно. расшифровка кода ошибки очистит, когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сбоев, о которых сообщает эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
4. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

P1519 расшифровка кода ошибки: внутренняя цепь модуля TAC (корпус 3.8L «F»)

Сигнал датчика ТР № 1 подается в мультиплексор (5Х) для получения рассчитанного напряжения датчика ТР высокого разрешения. Это более высокое напряжение датчика положение дроссельной заслонки используется для управления исполнительным механизмом в условиях малого угла дроссельной заслонки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик положение дроссельной заслонки высокого разрешения находится вне диапазона в течение одной секунды.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и запишите параметры. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Отслеживать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Замените модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки и очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите параметр расшифровка кода ошибки и SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выберите параметры CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверьте цепи питания и заземления модуля TAC и цепи последовательных данных модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/TAC на наличие прерывистых соединений. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Расшифровка кода ошибки P1520: положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) выключатель цепи (4.0L «G» кузов) (цепь выключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) (корпус «G»)

Цепь переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) переключается на землю в режиме Park и Neutral. Этот тест контролирует переключатель положение парковки/нейтрали на наличие ложного выхода. расшифровка кода ошибки будет установлен, если переключатель указывает на парковку или нейтраль, в то время как условия вождения указывают на то, что передача включена.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства соблюдайте параметр положение парковки/нейтрали положение парковки/нейтрали (Стоянка/Нейтральное положение), когда транспортное средство находится в стоянке. Если на дисплее сканирующего устройства отображается номер детали, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается номер детали, перейдите к шагу 7.
3. Переместите переключатель из режима Park через все диапазоны и обратно в режим Park, соблюдая параметр положение парковки/нейтрали. Если на дисплее сканирующего устройства постоянно отображается номер детали, перейдите к шагу 5. Если дисплей сканирующего устройства не считывает P/N все время, перейдите к следующему шагу.
4. Если дисплей сканирующего прибора соответствует выбранному диапазону, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания сканера не соответствуют выбранным диапазонам, перейдите к шагу 7.
5. Отсоедините разъем жгута выключателя ПНП. Если на дисплее сканирующего устройства отображается номер детали, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается номер детали, перейдите к шагу 9.
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и входной цепью переключателя положение парковки/нейтрали на клемме соединителя жгута. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к шагу 8. Если сопротивление не меньше указанного, переходите к шагу 10.
7. Отрегулируйте переключатель ПНП и рычаг переключения передач.
8. Устраните замыкание на массу в цепи ввода положения переключателя ПНП.
9. Замените сигнализатор ПНП.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Управляйте соответствующей проводкой и разъемами, наблюдая за входом переключателя диапазона передачи. При возникновении прерывистого сигнала отображение параметра изменится.

Попытка провернуть двигатель при перемещении рычага переключения передач. Поскольку контакты предохранительного переключателя нейтрали и переключателя парковки/нейтрали размещены вместе, выход из строя регулировочного переключателя может привести к периодическому отсутствию проворота.

Транспортное средство использует электронный дисплей индикатора передач. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует комбинацию шаблонов переключения для определения передачи, выбранной оператором транспортного средства. Эта информация затем передается последовательными данными в IPC для отображения индикатора переключения передач.

В ходе этого теста выполняется мониторинг переключателя диапазона для трансмиссия на наличие ложных входов. расшифровка кода ошибки будет установлен, если переключатель диапазона трансмиссии указывает передачу, которую блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не распознает, или вход переключателя диапазона трансмиссии не соответствует входу переключателя давления трансмиссии.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что выключатель парковки/нейтрали и трос/рычаг переключения передач правильно отрегулированы. Заблокировать ведущие колеса и применить стояночные тормоза. Запустите двигатель. Перемещайте рычаг переключения передач по каждому диапазону и наблюдайте TRANS. диапазон и SEL. РЫЧАГ SW. в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3 на сканирующем приборе. Если дисплеи сканирующего прибора соответствуют друг другу для выбранного диапазона, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания сканера не соответствуют выбранному диапазону, перейдите к следующему шагу.
3. Если только TRANS. диапазон соответствует каждому выбранному диапазону, перейдите к следующему шагу. Если выбранный диапазон не соответствует TRANS. диапазон, выполните диагностику с использованием P1810 передачи расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего инструмента в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3 за уровнем SEL. Индикатор LEVER SW A/B/C/P. Если отображаются все режимы, перейдите к шагу 13. Если отображаются не все режимы, перейдите к следующему шагу.
5. Если какой-либо из режимов (A/B/C/P) остается включенным или выключенным все время, независимо от положения селектора, перейдите к следующему шагу. Если только некоторые из режимов остаются включенными или выключенными все время независимо от положения селектора, перейдите к шагу 15.
6. Если режим (ы), которые не изменились, всегда отображаются в состоянии ON, перейдите к шагу 9. Если отображается OFF, перейдите к следующему шагу.
7. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок (БЛОКИРОВКА) и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем кабельного жгута ИКМ С1 и переключатель диапазонов для трансмиссия. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и цепью, которые всегда были выключены. Сопротивление должно быть 5 Ом. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
8. Устраните короткое замыкание на массу в поврежденных цепях с низким сопротивлением или без сопротивления.
9. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и переключатель диапазона трансакселя. С помощью DVOM проверьте сопротивление между разъемом коммутатора трансмиссия и клеммами разъема кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом на схеме (ах), которые всегда были включены. Сопротивление должно быть 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 12.
10. Устраните обрыв в цепи (ях), которые имеют высокое или бесконечное сопротивление.
11. Подсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Примечание SEL. LEVER SW A/B/C/P на сканирующем приборе. Если все режимы показывают ON, перейдите к шагу 16. Если не все режимы показывают ON, перейдите к шагу 17.
12. Подсоедините разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Примечание SEL. LEVER SW A/B/C/P на сканирующем приборе. Подключите перемычку между заземлением и клеммными цепями кабельного жгута переключателя диапазона, которые всегда были включены. Если отображение сканирующего устройства изменяется с ON (ВКЛ) на OFF (ВЫКЛ) при перемычке, перейдите к шагу 15. Если при перемычке на дисплее сканирующего прибора не отображается изменение состояния с ON (включено) на OFF (выключено), перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий разъем переключателя диапазонов трансакселя. Проверьте с помощью DVOM сопротивление разъема заземления на массу шасси. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
14. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к переключателю диапазона трансмиссия.
15. Проверить клеммный контакт на переключателе диапазонов трансаклей. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените переключатель диапазона для трансакселя.
17. Проверьте клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверка переключателя на нормальную свободу движения. Индикатор выбора передач (PRNDL) в IPC будет мигать, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает недопустимое или подозрительное положение передачи. Обычно это происходит, если переключатель передач не находится полностью в положении передачи. При достижении действительного положения передачи на дисплее выбора передачи немедленно отобразится правильное положение. Если PRNDL на IPC мигает, это может указывать на то, что кабель переключения передач и/или переключатель диапазонов работы с трансосями не отрегулированы.

На сканирующем приборе при проверке режимов (цепей) OFF указывает, что цепь находится на низком уровне (переключена/закорочена на землю), а ON указывает, что цепь находится на высоком уровне (разомкнута). Данные моментального снимка предоставляют ценную информацию при диагностике прерывистого P1520 расшифровка кода ошибки. Если включены все цифры входного диапазона для трансмиссия, проверьте наличие прерывистой потери заземления для переключателя диапазона трансмиссия. Если происходит прерывистое P1520 расшифровка кода ошибки при перемещении рычага переключения передач, расшифровка кода ошибки, скорее всего, вызвано неправильной регулировкой рычажного механизма переключения передач или переключателя диапазонов, в результате чего переключатель диапазонов оказывается в положении между передачами.

Если устройства расшифровка кода ошибки и PRNDL в IPC мигают во время движения или когда селектор ведущей шестерни не перемещается, запишите положение рычага трансмиссии и сравните значения из графика. (Схема №11) Это позволит определить, является ли цепь разомкнутой, замкнутой или прерывистой.

Схема №11

Войти

P1523 расшифровка кода ошибки: характеристик возврата TAC (корпус «в» 3,0 л)

Этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда транспортное средство не движется, скорость двигателя составляет менее 250 об/мин, температура охлаждающей жидкости составляет 41-136°C (5-100 ° C), а температура впускного воздуха превышает 5°C. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем определяет, что дроссельная заслонка не находится в закрытом положении. блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в данные стоп-кадра при втором последовательном отключении привода, которое выполняется и завершается неуспешно. расшифровка кода ошибки очистит, когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых не сообщается о каких-либо сбоях этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Визуально осмотрите корпус дросселя. Убедитесь, что дроссельная заслонка не заедает и не заедает. Нажмите и отпустите педаль дроссельной заслонки несколько раз, наблюдая за дроссельной заслонкой. Если дроссельная заслонка сразу возвращается в закрытое положение при отпущенной педали, переходите к следующему шагу. Если дроссельная заслонка не сразу возвращается в закрытое положение при отпущенной педали, переходите к шагу 6.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ТП. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к 5-вольтовой эталонной цепи датчика положение дроссельной заслонки, тестовая лампа зонда подается на клеммы разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки № 1, 3, 4, 5 и 6. Если на любом из этих выводов загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 7. Если тестовый индикатор не загорается ни на одной из этих цепей, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, проверьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами разъема жгута датчика ТП № 1, 2, 3, 4, 5 и 6. Если сопротивление на любой из цепей бесконечно, переходите к шагу 8. Если сопротивление не бесконечно ни на одной из цепей, переходите к следующему шагу.
5. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. После замены корпуса дроссельной заслонки перейдите к шагу 9.
6. Ремонт заедания или обвязки дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Устраните короткое замыкание на массу в цепи, которое вызвало загорание тестового света. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Отремонтируйте разомкнутую цепь, которая имела бесконечное сопротивление. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

P1523 расшифровка кода ошибки: характеристик возврата TAC (3.8L «F» кузов)

В режиме экономии заряда батареи модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) определяет, возвращается ли дроссельная заслонка в правильное обесточенное положение. Если эта неисправность обнаружена, модуль TAC посылает сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные, и этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать педали акселератора отдохнуть на упоре холостого хода в течение 20 секунд. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента ПОЛОЖЕНИЕ ИНДИЦИРУЕМОГО ДРОССЕЛЯ. Если положение дроссельной заслонки составляет 10,8-23,2 процента, перейдите к шагу 6. Если положение дроссельной заслонки не 10,8-23,2 процента, переходите к следующему шагу.
4. Снимите корпус дросселя/TAC с впуска. Проверьте наличие препятствий, препятствующих возврату дроссельной заслонки в положение по умолчанию. Если препятствие присутствует, переходите к следующему шагу. Если препятствий нет, перейдите к шагу 6.
5. Удалите препятствие. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Заменить корпус дросселя/узел TAC. После замены корпуса дросселя переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте цепи питания и заземления модуля TAC и цепи последовательных данных модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/TAC на наличие прерывистых соединений. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) является саморегулирующимся. Когда зажигание выключено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет программу обучения датчика положение дроссельной заслонки. Если один и тот же поправочный коэффициент возникает на 2 последовательных циклах выключения ключа, датчик положение дроссельной заслонки корректируется до нуля градусов, используя полученный поправочный коэффициент. Если значение необходимо откорректировать на 6,8 градуса или больше, расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом при следующем нажатии на клавишу цикла.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0121, P0122 или P0123 расшифровка кода ошибки. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите режим ДВИГАТЕЛЬ 2. Убедитесь, что нога находится вне педали акселератора. Обратите внимание на дисплей положение дроссельной заслонки датчик. Если датчик положение дроссельной заслонки показывает 6,5 градусов или больше, перейдите к шагу 5. Если показания датчика положение дроссельной заслонки не превышают 6,5 градусов, перейдите к следующему шагу.
4. Если показания датчика положение дроссельной заслонки меньше -6,5 градусов, перейдите к шагу 8. Если показания датчика положение дроссельной заслонки не ниже -6,5 градусов, перейдите к следующему шагу.
5. Проверка на наличие привязки кабелей дросселя и круиз-контроля. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие отложений на расточке корпуса дросселя и лопастях. Очистить по мере необходимости. После очистки корпуса дросселя перейдите к шагу 9. Если корпус дросселя не нуждался в очистке, переходите к следующему шагу.
7. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите ДВИГАТЕЛЬ 2. Убедитесь, что нога находится вне педали акселератора. Обратите внимание на дисплей положение дроссельной заслонки датчик. Если показания выходят за пределы диапазона от -6,5 до 6,5 градусов, переходите к следующему шагу. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 9.
8. Замените корпус дросселя. После замены корпуса дросселя переходите к следующему шагу.
9. Выполните процедуру «положение дроссельной заслонки Learn Procedure» следующим образом: поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта и свободна. Включить зажигание. Подождите 30 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Через 30 секунд повторите этот шаг.

Блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в данные стоп-кадра при втором последовательном отключении привода, которое выполняется и завершается неуспешно. расшифровка кода ошибки очистит, когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых не сообщается о каких-либо сбоях этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Визуально осмотрите корпус дросселя. Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Если дроссель закрыт, переходите к следующему шагу. Если дроссельная заслонка не закрыта, перейдите к шагу 7.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжения датчиков ТП № 1 и № 2. Напряжение датчика ТП № 1 должно быть 16-.80 вольт. Напряжение датчика ТП № 2 должно быть 4,0-5,0 вольт. Если напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 8. Если напряжения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте датчики ТП № 1 и № 2 цепи на обрыв или замыкание на массу. Если цепь неисправна, перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонт заедания или обвязки дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Убедитесь, что двигатель дроссельной заслонки работает правильно.

Расшифровка кода ошибки P1527: сравнение реле диапазона и давления трансмиссии (4.6L корпуса «E» и «K»)

Используется электронный дисплей-индикатор передач. Есть 4 входа, которые являются переключателями на землю, каждый из которых имеет уникальный шаблон переключения. Все 4 из этих входов размещены и работают совместно в переключателе диапазонов работы с трансосями. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует комбинацию шаблонов переключения для определения передачи, выбранной водителем. Эта информация затем передается последовательными данными в IPC для отображения индикатора переключения передач. Это испытание сравнивает передачу, указанную переключателем диапазона трансмиссии, с передачей, выбранной из переключателя положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости. Если указанная передача не одинакова для обоих, расшифровка кода ошибки установится.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что позиционный переключатель P/N и трос/рычаг переключения передач отрегулированы должным образом. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустите двигатель. Перемещайте рычаг переключения передач по каждому диапазону и наблюдайте за переключателем TFP (давление) и диапазоном передачи на сканирующем приборе. Если дисплей сканирующего прибора соответствует друг другу для выбранного диапазона, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует друг другу для выбранного диапазона, перейдите к следующему шагу.
3. Если переключатель TFP соответствует каждому выбранному диапазону, перейдите к следующему шагу. Если переключатель TFP не соответствует каждому выбранному диапазону, перейдите к шагу 17.
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикатором Trans диапазон A/B/C/P. Если отображаются все режимы (высокий уровень), перейдите к шагу 13. Если режимы не отображаются (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
5. Если какой-либо из режимов (A/B/C/P) остается включенным (высокий) или выключенным (низкий) все время независимо от положения селектора, переходите к следующему шагу. Если режимы не остаются постоянно включенными или выключенными, перейдите к шагу 15.
6. Если режим (ы), который не изменился, всегда отображается как ON (высокий), перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Хранение данных о сроке службы жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините переключатель диапазона трансакселя. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей на следующих цепях, которые всегда были выключены (низкий уровень): Режим «A» - цепь № 771. Режим «Б» - цепь № 772. Режим «С» - цепь № 773. Режим «Р» - цепь № 776. Если сопротивление тестируемой цепи (цепей) меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
8. Устраните короткое замыкание на массу в цепи (цепях), которые имеют низкое сопротивление земле или не имеют сопротивления.
9. Хранение данных о сроке службы жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините переключатель диапазона трансакселя. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом переключателя диапазона трансмиссия и клеммами разъема C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на следующих цепях, которые всегда были включены (высокий уровень): Режим «A» - цепь № 771. Режим «Б» - цепь № 772. Режим «С» - цепь № 773. Режим «Р» - цепь № 776. Если сопротивление тестируемой цепи (цепей) превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 12.
10. Ремонт разомкнутых в цепи (ях), которые имеют высокое или бесконечное сопротивление.
11. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оставьте переключатель диапазона трансакселя отсоединенным). Включить зажигание. Проверьте Trans диапазон A/B/C/P дисплей. Если все режимы показывают ON (высокий уровень), перейдите к шагу 16. Если все режимы не показывают включения (высокий уровень), перейдите к шагу 23.
12. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оставьте переключатель диапазона трансакселя отсоединенным). Включить зажигание. Проверьте Trans диапазон A/B/C/P дисплей. С помощью провода-перемычки, перемычки трансмиссия диапазон переключить цепь разъема, которая всегда была включена (высокая) на землю. Если отображение изменяется с ON (ВКЛ) на OFF (ВЫКЛ) при перемычке цепи, перейдите к шагу 15. Если при перемычке индикатор не меняется с ON на OFF, перейдите к шагу 23.
13. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий разъем переключателя диапазонов трансакселя. Проверить сопротивление земле в цепи № 451. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
14. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи № 451.
15. Проверьте наличие 2 или нескольких замкнутых цепей. Ремонт по мере необходимости. Если цепь в порядке, проверьте клеммный контакт на переключателе диапазона трансакселя. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените переключатель диапазона для трансакселя.
17. Если также присутствует P1810 расшифровка кода ошибки, диагностируйте с помощью теста P1810 расшифровка кода ошибки. Если P1810 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
18. Запустите двигатель. Проверьте соответствие значений Trans диапазон (давление) в P, R, N и D4, но не в D1, D2 и D3. Если давление соответствует, переходите к шагу 20. Если давление не совпадает, переходите к следующему шагу.
19. Замените ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости в сборе.
20. Отсоедините 20-контактный разъем кабельного жгута. Переключение по всем диапазонам передач. Если на дисплее сканирующего устройства ВСЕГДА отображается P/N, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает P/N, перейдите к шагу 22.
21. Проверьте входную цепь диапазона B между 20-контактным кабельным разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 23.
22. Проверьте короткое замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансмиссия и переключателем положения ручного клапана давления жидкости в трансмиссии или неисправный переключатель положения ручного клапана давления жидкости. При необходимости отремонтируйте или замените.
23. Проверьте клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Режимы (цепи) отображаются в порядке A/B/C/P. OFF указывает на низкий уровень сигнала в цепи (переключение/короткое замыкание на массу). ON указывает на высокий уровень цепи (разомкнутый).

Управляйте соответствующей проводкой и разъемами, наблюдая за входным сигналом переключателя диапазона. Если индуцируется прерывистое, цифра, соответствующая цепи, изменится. Используйте записи об отказах, чтобы определить, какой коммутатор читал неправильно. Если на аппарате расшифровка кода ошибки и на реле давления указан D1, а на рычажном переключателе выбора указан P/N, а датчики двигателя (абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и т. Д.), По-видимому, указывают на то, что транспортное средство находилось в стоянке или нейтральном положении, проверьте реле давления/цепи на наличие периодической неисправности.

ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в данные стоп-кадра при втором последовательном отключении дисковода, которое выполняется и завершается неуспешно. расшифровка кода ошибки очистит, когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых не сообщается о каких-либо сбоях этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
4. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

P1533 расшифровка кода ошибки: цепи датчика температуры низшей стороны кондиционера (корпус 4.0L «G»)

В датчике температуры низшей стороны А/С используется термистор для контроля напряжения сигнала, подаваемого на РСМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение 5 В на цепь низкотемпературного датчика переменного тока. Когда датчик холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере прогрева датчика его сопротивление падает и напряжение сигнала через цепь заземления стягивается на низкий уровень. Этот тест обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание цепи датчика температуры низшей стороны кондиционер путем установки расшифровка кода ошибки, если блок управления силовым агрегатом контролирует слишком высокое или низкое напряжение сигнала (температуру).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3, обратите внимание на ТМР ТС СТОРОНА НИЗКАЯ. дисплей. Если на дисплее сканирующего прибора отображается значение от -35 до 99°C (от -37 до 99 ° C), неисправность отсутствует. Диагностика системы кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ». Если показания дисплея сканирующего устройства меньше -37°C или больше 99°C, перейдите к следующему шагу.
3. Если отображаемая температура ниже -37°C, перейдите к следующему шагу. Если отображаемая температура превышает -37°C, перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика. С помощью перемычки, перемычки кондиционер клеммы жгута низкотемпературного датчика. Включить зажигание. Если показания температуры превышают 99°C, перейдите к шагу 12. Если показания температуры меньше 99°C, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите провод перемычки с разъема жгута датчика. Соедините разъем кабеля датчика перемычкой «А» с землей. Если показания температуры превышают 99°C, перейдите к шагу 9. Если показания температуры не превышают 99°C, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите провод перемычки с разъема датчика. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверьте сопротивление сигнальной цепи низкотемпературного датчика кондиционер между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммами разъема жгута датчика. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к шагу 10. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 14.
7. Отсоедините разъем жгута датчика. Если отображаемая температура ниже -37°C, перейдите к шагу 12. Если отображаемая температура не ниже -37°C, перейдите к следующему шагу.
8. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и цепью датчика низкой температуры кондиционер на клемме С1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Устраните обрыв в цепи заземления низкотемпературного датчика переменного тока.
10. Ремонт открыт в цепи датчика низкой температуры ЛА.
11. Устраните замыкание на массу в цепи низкотемпературного датчика переменного тока.
12. Проверьте контакт клеммы на разъеме жгута датчика. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените датчик низкой температуры ЛА.
14. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

При неработающем двигателе и температуре окружающей среды датчик температуры А/С должен находиться вблизи температуры окружающей среды. Если температура датчика переменного тока не близка к температуре окружающей среды, проверьте наличие датчика или цепи с слишком высоким или слишком низким сопротивлением. Слишком высокое показание температуры датчика указывает на короткое замыкание или низкое сопротивление датчика или цепи. Слишком низкая температура сенсора может указывать на обрыв или высокое сопротивление сенсора или цепи.

P1535 расшифровка кода ошибки: цепи датчика температуры на стороне высокого давления кондиционера (корпус 4.0L «G»)

В датчике температуры на стороне высокого напряжения переменного тока используется термистор для контроля напряжения сигнала, подаваемого на импульсно-кодовую модуляцию. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение 5 В на цепь высокотемпературного датчика переменного тока. Когда датчик холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере прогрева датчика его сопротивление падает и напряжение сигнала через цепь заземления стягивается на низкий уровень. Этот тест обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание цепи датчика температуры стороны высокого уровня кондиционер путем установки расшифровка кода ошибки, если блок управления силовым агрегатом контролирует слишком высокое или низкое напряжение сигнала (температуру).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3, обратите внимание на кондиционер HI сторона TMP. дисплей. Если сканирующее устройство показывает 10-246°C (от -12 до 210 ° C), неисправность отсутствует. Диагностика системы кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ». Если показания дисплея сканирующего устройства меньше -12°C или больше 210°C, перейдите к следующему шагу.
3. Если отображаемая температура превышает 210°C, перейдите к шагу 7. Если отображаемая температура не превышает указанную, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика. С помощью перемычки, перемычки кондиционер клеммы разъема жгута высокотемпературного датчика. Включить зажигание. Если показания температуры превышают 210°C, перейдите к шагу 12. Если показание температуры не превышает указанного, переходите к следующему шагу.
5. Снимите провод перемычки с разъема жгута датчика. Соедините разъем кабеля датчика перемычкой «А» с землей. Если показания температуры превышают 210°C, перейдите к шагу 9. Если показание температуры не превышает указанного, переходите к следующему шагу.
6. Снимите провод перемычки с разъема датчика. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверьте сопротивление сигнальной цепи низкотемпературного датчика кондиционер между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммами разъема жгута датчика. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к шагу 10. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 14.
7. Отсоедините разъем жгута датчика. Если отображаемая температура ниже -12°C, перейдите к шагу 12. Если отображаемая температура не ниже -12°C, перейдите к следующему шагу.
8. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и цепью высокотемпературного датчика кондиционер на клемме С1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Устраните обрыв в цепи заземления высокотемпературного датчика переменного тока.
10. Ремонт открыт в цепи высокотемпературного датчика переменного тока.
11. Устраните замыкание на массу в цепи высокотемпературного датчика переменного тока.
12. Проверьте контакт клеммы на разъеме жгута датчика. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените высокотемпературный датчик переменного тока.
14. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

При неработающем двигателе и температуре окружающей среды датчик температуры А/С должен находиться вблизи температуры окружающей среды. Если температура датчика переменного тока не близка к температуре окружающей среды, проверьте наличие датчика или цепи с слишком высоким или слишком низким сопротивлением. Слишком высокое показание температуры датчика указывает на короткое замыкание или низкое сопротивление датчика или цепи. Слишком низкая температура сенсора может указывать на обрыв или высокое сопротивление сенсора или цепи.

Расшифровка кода ошибки P1536: перегрев температуры охлаждающей жидкости системы кондиционирования воздуха (4.0L «G» кузов)

Этот тест контролирует датчик температура охлаждающей жидкости на состояние высокой температуры двигателя. Если существует высокая температура двигателя, он либо отключит компрессор переменного тока (если он включен), либо не позволит компрессору работать по запросу. После того, как диагностический тест не проходит и устанавливается ток, он использует более низкую точку отсечки температуры, чтобы гарантировать, что система кондиционер не будет нагрузкой на систему охлаждения в условиях высокой температуры двигателя.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие расшифровка кода ошибки P0116, P0117 или P1114. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Этот расшифровка кода ошибки связан с состоянием перегрева/низкого уровня хладагента. Диагностика системы охлаждения.