Базовая диагностическая процедура
ПримечаниеБольшинство компьютеризированных проблем с управлением двигателем являются результатом механических поломок, плохого электрического соединения или поврежденных вакуумных шлангов. Прежде чем рассматривать компьютерную систему как возможную причину неполадок, следует проверить провода высокого напряжения зажигания, подачу топлива, электрические соединения и вакуумные шланги. Невыполнение этого требования может привести к потере времени диагностики.
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не относящиеся к компьютерной системе, работают исправно. Не приступайте к тестированию, если не устранены все остальные неполадки.
- Выполните соответствующую ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ для этой системы. Если отображались коды неисправностей (отличные от кода 12), решите, являются ли коды «жесткими» или «прерывистыми». «Жесткие» коды приведут к тому, что свет «обслуживание двигатель SOON» будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. таблицу блок управления двигателем TROUBLE CODE DEFINITIONS в этой статье.
- Если коды неисправностей не отображаются, выполните процедуры FIELD обслуживание MODE проверить.
- Если проверка FIELD обслуживание MODE не указывает на неисправность и/или существует проблема с управляемостью, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ и/или ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в процедурах поиск неисправностей в статье CEC тесты без кодов в этом разделе. Комментарии там отправят вам на соответствующие диаграммы компонентов или подскажут наиболее вероятную систему/компонент для проверки.
- После выполнения ремонта удалите все коды неисправностей и снова выполните проверку FIELD обслуживание MODE.
Схема №178
- Включить зажигание. Не запускайте двигатель. Свет «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО» должен светиться. Найдите разъем линии передачи данных сборки (ALDL), прикрепленный к жгуту проводов блок управления двигателем, под панелью приборов, слева или справа от рулевой колонки (под пластиной прикуривателя в центральной консоли на Fiero). Вставьте перемычку между клеммой «B», «DIAGNOSTIC клемма» и клеммой «A», «масса». (Схема №178) ВНИМАНИЕ! Вставка лепесткового наконечника (вывод перемычки) в клеммы массы разъема ALDL «DIAGNOSTIC клемма». Запрещается заземлять разъем ALDL до включения зажигания (двигатель не работает). (Схема №178): Идентификация разъемов ALDL ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых диагностических схемах и схемах поиска и устранения неисправностей линия передачи данных сборки (ALDL) может также называться линией передачи данных сборки (ALCL). Они относятся к одному и тому же разъему. Он также является контрольной точкой для подключения тестеров Aftermarket «Scan».
- Индикатор «обслуживание двигатель SOON» должен мигать с кодом «12». Код «12» состоит из «FLASH», паузы, «FLASH», «FLASH» с последующей более длительной паузой. Код неисправности «12» будет повторен еще 2 раза. Если в памяти блок управления двигателем хранятся какие-либо другие коды неисправностей, они будут отображаться таким же образом.
- Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.
Чтение кодов неисправностей
Блок управления двигателем сохраняет информацию об отказах компонентов для системы CCC под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут быть считаны путем подсчета вспышек лампы «обслуживание двигатель SOON» или путем считывания выходного сигнала диагностического тестера «Scan», подключенного к разъему ALDL. Тестер быстрее, точнее и способен считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельных контактов ЕСМ и датчика/соленоида с помощью вольт/омметра. См. таблицы SCAN TESTER - проверка DATA PARAMETERS и SCAN TESTER USAGE в данной статье.
Если тестер «Scan» недоступен, можно считывать вспышки света приборной панели «обслуживание двигатель SOON», заземляя диагностический терминал ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, «FLASH», «FLASH», пауза, «FLASH», более длительная пауза, идентифицирует «21». Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности; вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока ALDL «DIAGNOSTIC клемма» заземлен.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, дорожной скорости и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной стойки.
Определения кодов неисправностей блока управления двигателем
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | Нет опорного импульса оборотов. |
| 13 | Разомкнуть цепь датчика кислорода. |
| 14 | Цепь датчика охлаждающей жидкости замкнута накоротко. |
| 15 | Цепь датчика охлаждающей жидкости разомкнута. |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки. |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки. |
| 23 | Высокое напряжение MAT. |
| 24 | Схема ВСС. |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT. |
| 32 | Сигнал управления вакуумом ЭГР. |
| 33 | Высокое напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| 34 | Низкое напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| 35 | Ошибка скорости регулятор холостого хода (электронный впрыск топлива). |
| 36 | Выгорание датчика массовый расход воздуха (5.0/5.7L) |
| 41 | Отсутствует ссылка на дистрибьютора (HEI). С (3) I зажигание - потеря датчика кулачка. Ошибка выбора цилиндра (MEM-CAL). |
| 42 | Цепь EST разомкнута или заземлена. |
| 43 | Слишком низкий уровень сигнала задержки ESC. |
| 44 | Значение датчика бедного кислорода. |
| 45 | Значение датчика насыщенного кислорода. |
| 51 | Неисправны PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем. |
| 52 | Неисправен/отсутствует CALPAC или MEM-CAL. |
| 53 | Неисправный генератор переменного тока, высокое напряжение. |
| 54 | Низкое напряжение топливного насоса. |
| 55 | Неисправен блок управления двигателем. |
| (1) Код «12» должен отображаться только тогда, когда ЕСМ не получает опорных импульсов (двигатель не работает). | |
| (1) | Код «12» должен отображаться только в том случае, когда ЕСМ не получает опорных импульсов (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем
ПримечаниеТаблицы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор «обслуживание двигатель SOON»(что указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов.
ПримечаниеКаждый раз, когда коды 51, 52, 54 или 55 отображаются с другим кодом, сначала начинайте с кода «50-серии», затем переходите к низкопрофильному нумерованному коду.
Определение кода неисправности (жесткий или прерывистый)
Во время любой диагностической процедуры вы должны выбрать между " жесткими " кодами отказа и " прерывистыми " кодами отказа. Диагностические карты обычно не помогут проанализировать " прерывистые " коды. Чтобы определить " жесткие " коды и " прерывистые " коды, сделайте следующее
- Вручную войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей.
- Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Блокировать ведущие колеса. Запустите двигатель. Лампа «обслуживание двигатель SOON» должна погаснуть. Прогреть теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу 2 минуты. Обратите внимание на свет «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО».
- При загорании лампы «ДВИГАТЕЛЬ СЕРВИСНЫЙ СКОРЫЙ» войти в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить коды «жесткого отказа». Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса «жесткого отказа» после очистки кодов неисправностей.
- Если индикатор «обслуживание двигатель SOON» не загорается, все сохраненные коды неисправностей были «прерывистыми отказами». Исключения отмечены в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания в положение «ON» и заземлите вывод «DIAGNOSTIC клемма» на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение «OFF» и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Снимите заземляющий вывод «DIAGNOSTIC клемма».
Диагностические карты
ПримечаниеДиаграммы, описанные в следующих параграфах, расположены ниже в этой статье, по размеру двигателя и типу топливной системы.
Диагностические карты используются для поиска и устранения проблем, которые обнаружила диагностика автомобиля. Эти карты включают в себя
- Диаграммы, на которых проверяется надежность системы самодиагностики.
- Диаграммы, которые помогают исправить проблемы, которые «обслуживание двигатель SOON» легкие связанные.
- Графики, на которых проверяется работоспособность автоматизированной системы управления топливом.
- Диаграммы, которые помогают решить проблему, когда диагностика на автомобиле не работает.
- ДВИГАТЕЛЬ КРИВОШИПНО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ диаграммы. Обратитесь к соответствующей таблице поиск неисправностей в статье CEC тесты без кодов в этом разделе.
- Диаграммы, где сохраненный код неисправности приводит вас к конкретной проблеме. См. Определение кода неисправности блок управления двигателем и диагностические средства в этой статье. Диаграммы, которые используются из-за того, что проверка FIELD обслуживание MODE проверить обнаружила проблему.
ПримечаниеХотя существует много диаграмм, связанных с компьютерной диагностикой, только 2 диаграммы необходимы, чтобы доказать, что система работает должным образом. Обычно для поиска проблемы необходимо всего 3 диаграммы, если такая существует.
Диагностические средства
Диагностические средства (расположенные в каждом блоке диаграммы «код неисправности» для каждой системы) представляют собой дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей при проверке исправности проверяемой цепи. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение этой проблемы с кодом неисправности.
Специальные средства диагностики
ПримечаниеСпециальные тестеры «Scan», подключенные к ALDL, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (клемма «E» на электронный впрыск топлива и клемма «M» на электронный впрыск топлива с P-4 системами). Эти тестеры могут сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. таблицы SCAN TESTER USAGE и SCAN TESTER - проверка DATA PARAMETERS в данной статье.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера «Scan», однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер «Scan» недоступен. Это: тахометр, тестовый фонарь, омметр, цифровой вольтметр с 10-мегомным импедансом (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые фонари топливного инжектора и 6 проводов-перемычек длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод со штекерным разъемом на обоих концах и 4 провода со штекерным и гнездовым разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Тестер сканирования - параметры тестовых данных
ПримечаниеИнформация в следующих таблицах представляет собой типичные показания, снятые на транспортном средстве с двигателем на холостом ходу, верхним шлангом радиатора в горячем состоянии, закрытой дроссельной заслонкой, коробкой передач в парковом или нейтральном положении, достигнутым состоянием «замкнутого контура» и выключенными всеми аксессуарами (за исключением отмеченных в таблицах). Параметры данных обновляются каждые 1 1/4 секунды. В системах, использующих P-4 компьютеры, обновление параметров происходит практически мгновенно. Не все устройства и системы используются на всех моделях.
| Положение тестера | Единицы измерения | Номинальное значение данных |
|---|---|---|
| Сцепление кондиционер | Вкл./выкл. | Выкл. (Вкл. С/К). |
| Запрос кондиционер | Да/Нет | Нет/Да (с запросом). |
| Управление воздухом | Норм. разд. | Нормально. |
| Переключение система впрыска вторичного воздуха | Порт/Кон. | Преобразователь. |
| BARO | В | 3-4.5. |
| Напряжение батареи | В | 13.5-14.5. |
| Блочное обучение | Графы | 118-138 (128 в норме). |
| Выключатель тормоза | Вкл./выкл. | При помолвке. |
| Раствор для продувки канистр. | Вкл./выкл. | На/двигатель холодный (холостой какой-то). |
| Сброс Flood (Очистка зоны заводнения) | Вкл./выкл. | См. руководство по тестеру. |
| Вентилятор охлаждающей жидкости | Вкл./выкл. | Выкл. Ниже 102°C. |
| Температура охлаждающей жидкости | ° C | 85-105 ° (норм.температура). |
| Частота вращения кривошипа | RPM | 100-900 |
| Перекрестные счета | Графы | 0-255. |
| Переключатель круиз-контроля | Вкл./выкл. | При помолвке. |
| Электромагнит рециркуляция отработавших газов | Вкл./выкл. | Включен при подаче питания. |
| Рабочий цикл EGR | 0-100% | 0/закрыто-100/полностью открыто |
| Реле вентилятора | Вкл./выкл. | Включен при подаче питания. |
| Запрос вентилятора | Вкл./выкл. | По запросу. |
| Поклонник | Вкл./выкл. | Выкл. Ниже 108°C. |
| Резервное топливо | Да/Нет | Да, когда помолвлен. |
| IAC | Графы | 1-40. |
| Зажигание/проворот | Вкл./выкл. | Включен с зажиганием/кривошипом. |
| Длительность импульса инжектора | Миль/сек | .8-3.0. |
| INT (интегратор) | Графы | 110-145 (128 нормальных) |
| Детонационный ретард (ESC) | Графы | 0. |
| Сигнал детонации | Да/Нет | Да, когда есть стук. |
| MAF | Миль/сек | 4-7. |
| Температура MAT | ° C | 10-90°. |
| Состояние разомкнутого/замкнутого контура | Ol/Cl | Закрыто/Открыто во время продолжительного простоя. |
| Датчик O2 | Милливольты | 1 (постный) до 1000 (богатый). |
| Переключатель P/N | P/N/RDL | Парк/Нейтраль. |
| Переключатель P/S | Норма/Hi | Нормально. |
| ИДЕНТИФИКАТОР PROM | PROM # | Оригинальный заводской номер. |
| Ширина импульса | Миль/Сек. | 1-4. |
| RPM | RPM | Спец. +/- 50 об/мин Привод (Авто.). Спец. +/- 100 об/мин Нейтр. (человек.). |
| Опережение искры | Кол-во град. | Варьируется. |
| TCC | Вкл./выкл. | Выкл. (Вкл. С командой). |
| TPS | В | .42-.62. |
| Угол дроссельной заслонки | 0-100% | От 0 (ожидание) до 110 (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Коды неисправностей | Код # | Никаких кодов. |
| Технология Turbo Boost | Вкл./выкл. | Включен при активации. |
| Свет повышенной передачи (Man. Trans.) | Вкл./выкл. | Прочь |
| VSS | MPH | 0-факт. |
| Переключатель 1-й передачи | Да/Нет | Да (на 1-й передаче). |
| Переключатель 3-й передачи | Да/Нет | Да (на 3-й передаче). |
| Переключатель 4-й передачи | Да/Нет | Да (на 4-й передаче). |
ВПРЫСК ТОПЛИВА В ПОРТ
ПримечаниеЭта диаграмма напряжения блок управления двигателем может использоваться с цифровым вольтметром, чтобы помочь сэкономить время при диагностике. Напряжения на тестируемом автомобиле немного отличаются от них из-за уровня зарядки аккумулятора или генератора переменного тока.
Как проверить диагностический цепь (все двигатели)
Проверка диагностической схемы - это организованный подход для выявления проблемы, вызванной системой впрыска топлива. Комментарии водителя обычно попадают в одну из следующих областей: устойчивый свет «обслуживание двигатель SOON», проблема управляемости и двигатель «CRANKS BUT 'T WON' T RUN».
Процедуры проверки диагностических цепей
- Устойчивый свет «обслуживание двигатель SOON» с включенным зажиганием и неработающим двигателем подтверждает напряжение аккумулятора на блок управления двигателем.
- Код 12 должен мигать 3 раза, за ним следуют любые другие коды неисправностей, хранящиеся в памяти.
- Запишите все сохраненные коды неисправностей (кроме кода 12).
- При работающем двигателе и заземленном диагностическом терминале блок управления двигателем будет реагировать на напряжение сигнала датчика кислорода и использовать свет «обслуживание двигатель SOON» для отображения этой информации следующим образом: Замкнутый контур подтверждает, что сигнал датчика O2 используется блок управления двигателем для контроля подачи топлива, и система работает нормально. Напряжение сигнала будет изменяться от ниже.35 до выше.55 вольт. Разомкнутый контур указывает, что напряжение датчика кислорода непригодно для ЕСМ. Напряжение сигнала - постоянное значение между.35 и.55 вольт. Система будет мигать в разомкнутом контуре от 30 секунд до 2 минут после запуска двигателя или до тех пор, пока датчик не достигнет нормальной рабочей температуры. Если система не может перейти на замкнутый контур, см. код 13. Надпись «обслуживание двигатель SOON» указывает на бедный выхлоп. Напряжение сигнала датчика кислорода будет меньше 0,35 вольт и установится. Свет «обслуживание двигатель SOON» на устойчивом указывает на богатый выхлоп. Напряжение сигнала датчика О2 будет больше 0,55 вольт и установится.
- Дорожные испытания транспортного средства с использованием режима полевого обслуживания должны проводиться на постоянных скоростях. В этом режиме могут наблюдаться и считаются нормальными следующие условия: свет горит слишком долго при ускорении, свет гаснет слишком долго при замедлении, свет горит слишком долго с холостым ходом ниже 1200 об/мин.
- Коды очистки. Зажигание должно быть выключено. Выньте непрерывный предохранитель батареи на 30 секунд. Предохранитель и держатель расположены рядом с батареей.
Блок-схема, проверки диагностической цепи (все двигатели). Схема №179
Блок-схема, проверки диагностической цепи (все двигатели). Схема №180
Как проверить диагностический цепь «обзор»
«SCAN» Diagnostic цепь проверить - это организованный подход для выявления проблем с впрыском топлива с помощью линии связи сборки (ALCL). Этот канал связи может предоставлять диагностическую информацию для отображения на любом устройстве «SCAN» или инструменте, предназначенном для этой цели.
- Если инструмент «СКАНИРОВАНИЕ» не работает, проверьте другое транспортное средство. Если все в порядке, розетку прикуривателя следует проверить на 12 вольт и хорошее масса. Если инструмент «SCAN» считывает «no data» или «no ALCL» при включенном зажигании, проверьте провод последовательных данных на обрыв или короткое замыкание на массу между клеммой «E» ALCL и блок управления двигателем. Также проверьте наличие открытого диагностического тестового терминала с терминала ALCL «B» и блок управления двигателем. При включенном зажигании линия последовательных данных должна иметь переменное напряжение 2-5 вольт, а линия диагностики - около 5 вольт.
Блок-схема, проверки диагностической схемы «сканирования». Схема №181
Блок-схема, проверки диагностической схемы «сканирования». Схема №182
Схема, проверки диагностической цепи «Scan». Схема №183
Схема A7A - диагностика топливной системы (всех двигателей)
ЭСУД включает внутрибаковый топливный насос на 2 секунды при включенном выключателе зажигания. Он включит его снова во время прокрутки и будет держать его включенным до тех пор, пока двигатель работает или проворачивается, а блок управления двигателем принимает опорные импульсы распределителя HEI. При отсутствии опорных импульсов ЭСУД отключит топливный насос в течение 2 секунд после включения ключа или остановки двигателя. Топливный насос будет подавать топливо в топливную рейку и форсунки, а затем в регулятор давления, где давление в системе регулируется до 34-47 фунтов на квадратный дюйм при включенном зажигании, остановленном двигателе или во время полностью открытая дроссельная заслонка. Излишки топлива возвращаются в топливный бак.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам на диагностических блок-схемах.
- Использовать манометр (J-34730-1). Оберните торговое полотенце вокруг топливного крана под давлением, чтобы поглотить любой разлив топлива при установке датчика. Давление насоса розжига «ВКЛ» должно быть 40,5-47 фунт/кв. дюйм. Это давление регулируется давлением пружины внутри узла регулятора.
- Когда двигатель работает на холостом ходу, давление в коллекторе низкое (высокий вакуум) и приложено к диафрагме топливного регулятора, это сместит пружину и приведет к снижению давления топлива. Давление холостого хода будет немного изменяться в зависимости от барометрического давления, однако, давление холостого хода меньше, указывая на управление регулятором давления.
- Давление, которое продолжает падать, вызвано одним из следующих факторов: Не удерживается обратный клапан топливного насоса в баке, утечка шланга муфты насоса, утечка клапана регулятора давления или залипание форсунки в открытом положении.
- Застревание форсунки в открытом положении лучше всего определить, проверив наличие загрязненной или насыщенной свечи (свечей) зажигания. Если утечка в форсунке не может быть определена по загрязненной или насыщенной свече зажигания, следует использовать следующую процедуру. Снять приточную камеру, клапан холодного пуска и вынуть болты топливной рейки. Подсоедините клапан холодного запуска. Подсоедините шланг к штуцеру клапана и вставьте в емкость с бензином. Поднимите топливную рейку настолько, чтобы форсунки форсунок остались в отверстиях.
| Внимание | Убедитесь, что инжекторы не могут распыляться на двигатель и что зажимы для крепления инжекторов не повреждены. Это должно быть тщательно соблюдено, чтобы предотвратить распыление топлива на двигатель, которое может вызвать опасность пожара. |
|---|
Наддув топливной системы. Поднимите каждую сторону рельса вверх и наблюдайте за утечкой форсунок.
Блок-схема A7A, диагностика топливной системы (все двигатели). Схема №184
Блок-схема A7A, диагностика топливной системы (все двигатели). Схема №185
Схема A7B - диагностика топливной системы (всех двигателей)
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам на диагностических блок-схемах.
- Давление, но менее 40,5 фунт/кв. дюйм. падает на две области: Регулируемое давление, но менее 40,5 фунт/кв. Количество топлива для форсунок в порядке, но давление слишком низкое. Система будет работать без сбоев и может установить код 44. Также может быть жёсткий стартовый холод и плохая общая производительность. Ограничение потока, вызывающее падение давления. Обычно автомобиль с давлением топлива менее 24 фунтов на квадратный дюйм. на холостом ходу не будет управляемым. Если падение давления происходит только во время движения, двигатель будет пульсировать, а затем остановится, так как давление быстро падает.
- Ограничение линии возврата топлива позволяет топливному насосу развивать свое максимальное давление. При подаче напряжения аккумулятора на испытательный вывод «G» насоса ALCL давление должно составлять приблизительно 60 фунт/кв. дюйм.
- Этот тест определяет, является ли высокое давление топлива следствием ограничения линии возврата топлива или проблемы с регулятором давления.
Блок-схема A7B, диагностика топливной системы (все двигатели). Схема №186
Блок-схема A7B, диагностика топливной системы (все двигатели). Схема №187
Средства диагностики
На обороты холостого хода двигателя может отрицательно повлиять следующее: Неисправный P/N-переключатель, негерметичные форсунки, утечки вакуума, обвязка или залипание дроссельного вала или датчика положения дросселя, неисправный рециркуляция отработавших газов-клапан, неисправные кабели аккумуляторной батареи, потеря сигнала компрессора кондиционер при нагрузке.