Описание системы впрыска топлива - PFI: обзора
Все автомобили General Motors с системами Port впрыск топлива (PFI) управляются бортовым компьютером - электронным модулем управления (блок управления двигателем). блок управления двигателем контролирует работу двигателя и условия окружающей среды. Он генерирует выходные сигналы для обеспечения правильной смеси воздуха и топлива, синхронизации зажигания и частоты вращения двигателя на холостом ходу.
Стандартные PFI-системы предусматривают одновременный впрыск при двойном пожаре. В этих системах все инжекторы пульсируют один раз за каждый оборот двигателя. Таким образом, 2 впрыска топлива смешиваются с поступающим воздухом для получения заряда для каждого цикла сгорания. На моделях Century, Ciera, Delta 88, Electra, Ninety-Eight, Regal, Regency и Toronado форсунки работают в импульсном режиме последовательно (1 на 1) в порядке зажигания свечи зажигания. Один впрыск топлива на каждый цикл сгорания. Эта система называется последовательным впрыском топлива (последовательный впрыск топлива). Система Camaro и Corvette PFI называется Tuned Port Injection (TPI).
Все 3 системы поддерживают постоянное давление топлива к форсункам. Следовательно, соотношение воздуха и топлива регулируется путем изменения длительности импульса инжектора или времени включения инжектора. МУД обрабатывает информацию от различных датчиков для вычисления ширины импульса. Имеются 2 основные подсистемы: топливная система и электронная система управления. Механическая часть системы впрыска топлива в порт состоит из топливных инжекторов, корпуса дросселя, топливной рейки, регулятора давления топлива, клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода), топливного насоса и реле топливного насоса.
ПримечаниеВ данной статье рассматриваются первичные подсистемы, влияющие на работу топливной системы. Из-за взаимосвязанных функций системы CCC (Computer Command управление), обратитесь к статье COMPUTER COMMAND управление в разделе COMPUTER CONTROLS за дополнительной информацией.