4-CYL 2,5 л - VIN [G] и VIN [K]: Прочее Plymouth Voyager II

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, будет найдена в различных местах на двигателе и декодируется следующим образом:

1. Негабаритные шейки распределительного вала обозначены зелеными крышками подшипников распределительного вала и штамповкой «O/S J» за пробкой масляной галереи на задней части головки цилиндров.
2. Зеленый распределительный вал со штамповкой «O/S J» на конце распределительного вала показывает увеличенный диаметр шейки распределительного вала.

Сброс давления топлива

1. Отверните колпачок топливного бака для стравливания давления, отсоедините жгут проводов инжектора корпуса дроссельной заслонки от жгута проводов двигателя, подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле.
2. Подсоедините другой провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №16

Войти

Двигатель

Головка блока цилиндров

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения. (ref-48393-S19165770172001011500000)
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините необходимые вакуумные шланги, рычажную передачу, шланги охлаждающей жидкости и электрические соединения. Снимите насос ГУР и отложите в сторону. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора.
3. Отсоедините трубку щупа от корпуса термостата и осторожно поверните кронштейн от шпильки. НЕ сгибайте кронштейн. Снимите все приводные ремни. Снимите компрессор кондиционер с подсоединенными магистралями и отложите в сторону (при наличии).
4. Снимите поворотный болт генератора переменного тока. Отсоедините электропроводку и снимите генератор переменного тока. Снимите натяжной шкив компрессора переменного тока (если он оборудован). Снимите болты № 1, 4, 5, 6 и 7 с кронштейна компрессора переменного тока на цельной опоре. (Рисунок 4)
5. Отверните гайку № 2 и снимите (или ослабьте) болт № 3. Произойдет утечка охлаждающей жидкости из отверстия под болт. Поверните кронштейн компрессора ВС в сторону от двигателя и наденьте шпильку № 2 до свободного места.
6. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. С помощью держателя звездочки (C-4687) и адаптера (C-4687-1) удерживайте звездочку распределительного вала и снимите болт звездочки. (Рисунок 5)
7. Снимите звездочку распределительного вала, поддерживая синхронизацию распределительного вала, промежуточного вала и коленчатого вала с ремнем ГРМ. При необходимости снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-48393-S13769036622001011500000)
8. Снимите крышку клапана и шторку (если она оборудована). см. рис. 7 Вывернуть болты головки цилиндров в надлежащей последовательности. (Схема №20) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Распределительный вал

Промежуточный вал

Балансировочные валы

Натяжение цепи

1. Свободно установите натяжитель цепи. Установите направляющую на двухстороннюю шпильку на крышке шестерни. Убедитесь, что направляющий язычок на направляющей входит в зацепление с пазом в крышке редуктора.
2. Установить направляющую гайку и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить прокладку толщиной a.039 " (.99 мм) и длиной 2.75 " (69.8 мм) между натяжным устройством цепи и цепью. (ref-48393-S39383513722001011500000)
3. Нажмите натяжитель цепи и прокладку к цепи. Прилагайте жесткое давление непосредственно за регулировочным пазом натяжителя цепи, чтобы занять весь слабину. (Схема №21)
4. При приложении давления к натяжителю цепи затянуть регулировочный болт натяжителя цепи и затем откидной болт в соответствии со спецификациями (Таблица 19). См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять регулировочную прокладку. Установить крышку цепи. Затянуть болты в соответствии со спецификациями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48393-S39383513722001011500000)(ref-48393-S05036069762001011500000)

Схема №21

Войти

Водяной насоса

Отвод охлаждающей системы

Снимите вентиляционную заглушку с верхней части корпуса термостата. Заполните систему охлаждения. Дайте воздуху стечь из системы охлаждения. Установите вентиляционную заглушку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата. Затяните вентиляционную заглушку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Завершите заполнение системы охлаждения. (ref-48393-S39383513722001011500000)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Проверьте коробление головки цилиндров. Коробление не должно превышать спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48393-S01675323062001011500000)
2. Если головка цилиндра или распределительный вал обслуживаются, убедитесь, что в головке цилиндра с отверстиями увеличенного размера используется распределительный вал увеличенного размера. См. ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. После шлифовки клапанов или седел клапанов установите клапан в цилиндр. Измерить шток клапана установленную высоту от пружинного седла головки цилиндров до наконечника клапана. (Схема №24) Расстояние должно составлять 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Пружины клапана

1. Измерьте свободную длину пружины клапана, отклонение от квадрата и давление. Замените пружину клапана, если измерения не соответствуют спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48393-S18519839072001011500000)
2. Измерьте высоту установленной пружины клапана от нижнего края пружины клапана до верхнего края. НЕ включайте седло пружины или фланец фиксатора. Если высота установленной пружины клапана не соответствует спецификации, добавьте дополнительное седло пружины.

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штока клапана увеличенного размера должны использоваться с клапанами увеличенного размера. После установки убедитесь, что нижний край масляного уплотнения штока клапана упирается в направляющую клапана.

Направляющие клапана

1. Проверьте зазор для масла штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует спецификации. Направляющая клапана должна быть развернута для штока клапана большего размера, если зазор превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48393-S01675323062001011500000)
2. Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Замените головку цилиндра, если направляющая клапана не может быть развернута с использованием расширителя 0 031 "(0,80 мм) или если направляющая клапана ослаблена.

Седла клапанов

1. Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла находятся в пределах спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48393-S01675323062001011500000)
2. Если торец клапана и/или седла клапана были отшлифованы, измерьте высоту установки штока клапана от пружинного седла головки цилиндра до наконечника клапана. (Схема №24) Расстояние должно составлять 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите.

Клапаны

1. Проверьте диаметр головки, запас клапана и диаметр штока. Замените клапан, если измерения не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48393-S18519839072001011500000)
2. После зачистки клапанов установить клапан в цилиндр и замерить установленную высоту штока клапана от седла пружины головки цилиндра до наконечника клапана. (Остр.22) Расстояние должно быть 1 960-2 009 " (49,78-51,03 мм) При необходимости произвести зачистку наконечника клапана. ВНИМАНИЕ: При зачистке наконечника клапана более 0 020 " (0,51 мм) проверить зазор между коромыслом и фиксатором пружины клапана. (Остр.23) Зазор между коромыслом должен быть не менее 1 050 " (1,27 мм).
3. Клапаны поставляются с клапанными штоками увеличенного размера 0.006 "(.15 мм),.016" (.40 мм) и.031 "(.80 мм). Диаметр наконечника клапана после зачистки должен быть не менее.275" (6.99 мм). Если необходимо, фаска наконечника должна быть повторно отшлифована для предотвращения повреждения уплотнения при установке клапана.

Углы коррекции седла клапана

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 15-градусный или 65-градусный камень для изменения ширины сиденья. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный - поднимет седло клапана.

Коромысло

В случае повреждения замените коромысла.

Настройщики ресниц

1. Регулировка рычажных регуляторов не требуется. Если устройство для регулировки зазора разбирается в целях очистки, снова соберите его, используя НОВЫЙ колпачок.
2. Перед установкой убедитесь в том, что регулировочные приспособления частично заполнены маслом. Небольшое перемещение плунжера или его отсутствие должно существовать, когда нажат регулятор зазора.

Как установить поршни

Измерьте диаметр поршня на 1,87 " (47,4 мм) ниже верхней части поршня, под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерьте диаметр отверстия цилиндра в центре верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Убедитесь, что диаметр поршня и зазор поршня соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу поршней, штифтов и колец в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48393-S12739192722001011500000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют спецификациям. См. таблицу PISTONS, контакты и RINGS в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что зазоры между торцами поршневых колец расположены надлежащим образом. (Рис. 25) (ref-48393-S12739192722001011500000)

Схема №26

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед установкой шатунных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, стержневые болты растягиваются и подлежат замене.
2. Перед установкой гаек слегка покройте болты штока моторным маслом. Убедитесь, что шатун установлен так, чтобы смазочное отверстие на шатуне было обращено к передней части (конец зубчатого ремня) двигателя. см. рис. 24
3. Затянуть гайки шатуна в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что зазор масла подшипника и боковой люфт находятся в пределах спецификации. См. Таблицы КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ и ШАТУНОВ в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48393-S39383513722001011500000)(ref-48393-S12739192722001011500000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы № 1 на конце ремня ГРМ и № 5 на конце маховика, стрелка на крышках коренных подшипников должна указывать в сторону конца ремня ГРМ двигателя.
2. Перед установкой коренных подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы болтов крышки коренного подшипника. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене.
3. Слегка покройте резьбу болтов моторным маслом перед установкой. Затяните болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " таблица. (ref-48393-S39383513722001011500000)
4. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует техническим требованиям. (ref-48393-S12739192722001011500000)

Упорный подшипник

Упорный подшипник, расположенный на основном подшипнике № 3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим условиям. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48393-S12739192722001011500000)

Блок цилиндров

1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность головки блока цилиндров на коробление. Измерить отверстие цилиндра, конусность и некруглость. Измерьте на 0 375 «(9,52 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на 0 375»(9,52 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Отремонтировать или заменить блок цилиндров, если результаты измерений не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48393-S33869791292001011500000)

Смазка двигателя

Масляный насос с приводом от распределительного вала обеспечивает подачу смазки под давлением в главную масляную галерею. (Рисунок 26)

Давление масла

Давление масла должно быть 4 фунта на квадратный дюйм (.28 кг/см 2) на холостом ходу бордюра и 25-80 фунтов на квадратный дюйм (1,75-5,6 кг/см 2) при 3000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Схема №27

Войти

Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ