3,0 Л V6 - VIN [3]: Прочее Plymouth Voyager II

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №41)
2. Подсоедините второй соединительный провод к клемме № 2 жгута инжектора. Прикоснитесь вторым соединительным проводом к положительной клемме аккумулятора в течение не более 5 секунд, чтобы сбросить давление топлива. Снимите соединительные провода и снова подсоедините жгут проводов.

Схема №41

Войти

Впускной коллектор

Коромысло и регулятор ресниц

Головка блока цилиндров

Проверьте коробление головки цилиндров. Если коробление превышает спецификацию, снова установите головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48394-S05875868192001011500000)

Пружины клапана

Проверьте свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48394-S22056342362001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения зонтичного типа. Пломбы должны быть заменены, если они сняты по какой-либо причине. При повторной установке клапанов НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного сжатия пружин клапанов, иначе может быть повреждено масляное уплотнение штока клапана.

Направляющие клапана

Проверить внутренний диаметр направляющей клапана и зазор между штоком клапана и масляной направляющей клапана. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Сервисная процедура от производителя недоступна. (ref-48394-S05875868192001011500000)

Седло клапана

Проверьте ширину седла клапана. Зачистите седло клапана, если ширина не соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48394-S05875868192001011500000)

Клапаны

Проверьте запас и диаметр штока. Замените клапан, если он не соответствует спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48394-S22056342362001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Используйте 15-градусный камень для опускания седла клапана или 65-градусный камень для поднятия седла клапана.

Корректор ресниц

Регулятор зазора расположен в коромысле. Запрещается разбирать устройство для регулировки зазора.

Как установить поршни

Измерьте диаметр отверстия цилиндра и конусность на 50 " (12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, середину отверстия на 38 " (9,6 мм) от дна отверстия цилиндра. Измерьте диаметр поршня на 08 " (2,0 мм) от дна юбки поршня под прямым углом к поршневому пальцу. Диаметр поршня и зазор должны быть в пределах спецификации. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48394-S39969665392001011500000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакты и RINGS в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что зазоры между торцами поршневых колец расположены надлежащим образом. (Таблица 14) (ref-48394-S39969665392001011500000)

Схема №42

Войти

Стержневые подшипники

1. При замене подшипников штока необходимо обеспечить метку " 72 " на торцах шатуна в сторону передней части (сторона ремня ГРМ) двигателя. (Рисунок 13)
2. Затянуть гайки шатунов в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что зазор масла подшипника и боковой люфт соответствуют спецификациям. См. Таблицы КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ и ШАТУНОВ в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48394-S13382440322001011500000)(ref-48394-S39969665392001011500000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Верхние коренные подшипники содержат масляные канавки, а нижние подшипники, установленные в узле крышки коренных подшипников, - нет.
2. Колпак главного подшипника в сборе должен быть установлен стрелкой в сторону передней части (конец ремня ГРМ) двигателя. Перед установкой болты должны быть покрыты маслом. Болты должны быть последовательно затянуты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 15) См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48394-S13382440322001011500000)
3. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют спецификациям. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификациям. (ref-48394-S39969665392001011500000)

Схема №43

Войти

Упорный подшипник

1. Используются два типа упорных подшипников, один с позиционирующими лапками, а другой без. Один комплект упорных подшипников (один с позиционирующим язычком и один без язычка) укладывается в блок цилиндров, а другой комплект в узел крышки коренного подшипника у коренного подшипника № 3.
2. Упорный подшипник без позиционирующей лапки насаживается на переднюю (сторона ремня ГРМ) блока цилиндров и заднюю (сторона маховика) крышки основного подшипника в сборе. Упорный подшипник с позиционирующим язычком насаживается на заднюю (со стороны маховика) часть блока цилиндров и на переднюю (со стороны ремня ГРМ) часть крышки основного подшипника в сборе. Сторона канавки на упорном подшипнике идет в сторону коленчатого вала.
3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48394-S39969665392001011500000)

Блок цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, проверьте поверхность палубы блока цилиндров на коробление. Поверхность блока цилиндров, если коробление превышает спецификацию. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: НЕ зачищайте более 0 008 " (0,20 мм) суммарно от поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блока цилиндров. (ref-48394-S22756840142001011500000)
2. Проверьте отверстие цилиндра, конусность и некруглость. Измерения должны быть выполнены на глубине 50 " (12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 38 " (9,6 мм) от нижней части отверстия цилиндра. Если блок цилиндра не соответствует техническим условиям, он должен проходить через него. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48394-S22756840142001011500000)

Смазка двигателя

Масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу смазки под давлением в главную масляную галерею. (Схема №44)

Схема №44

Войти

Давление масла

Давление масла должно быть 6 фунтов на квадратный дюйм (0,42 кг / см 2) на холостом ходу; 35-75 фунтов на квадратный дюйм (2,46-5,27 кг / см 2) при 3000 об / мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ