Главная ОтзывыВозврат
Главная/Plymouth/Voyager/Plymouth Voyager II (1991-1995)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 30TH и 31TH: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 30TH и 31TH: Технические характеристики Plymouth Voyager II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Блокировка сцепления гидротрансформатора отсутствует

  1. Аэрированная жидкость
  2. Неисправен маслонасос
  3. Слишком низкое гидравлическое давление
  4. Низкий уровень жидкости
  5. Заклинивание переключающего клапана
  6. Неисправность или утечка корпуса клапана
  7. Изношенные или сломанные уплотнительные кольца входного вала

Электронная блокировка сцепления гидротрансформатора

Информацию по тестированию и диагностике сцепления гидротрансформатора см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС в разделе ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС.

Испытание гидротрансформатора на холостой ход

ВниманиеПроизводитель не рекомендует проводить проверку скорости торможения гидротрансформатора.

Испытание на утечку жидкости гидротрансформатора

ПримечаниеЖидкость вокруг гидротрансформатора может происходить из моторного масла или трансмиссия. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссия правильный. Утечка жидкости в гидротрансформаторе может привести к повышению уровня жидкости. трансмиссия можно проверить на наличие утечек, используя следующий метод.

Схема №85
  1. Снимите пылезащитный экран корпуса гидротрансформатора. Очистите внутреннюю область корпуса гидротрансформатора с помощью растворителя и сжатого воздуха. Убедитесь, что участок чистый и сухой.
  2. Изготовить зонд для испытания на утечку из листового металла 1/32", длиной 5" (127 мм) и шириной 1 1/2" (38,1 мм). (Схема №85) Работайте с двигателем до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель.
  3. Установите тестовый зонд утечки на болт пылезащитного экрана корпуса гидротрансформатора, чтобы тестовый зонд утечки находился рядом с гидротрансформатором. Убедитесь, что гидротрансформатор не соприкасается с испытательным щупом.
  4. Запустите двигатель. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Проработайте на двигателе 2500 об/мин 2 минуты. Остановите двигатель. Снимите испытательный щуп.
  5. Если верхняя поверхность зонда для испытания на герметичность сухая, то не происходит утечки из гидротрансформатора. Если верхняя поверхность зонда для испытания на утечку смочена ATF, то происходит утечка из гидротрансформатора. Если нижняя область ниже зонда для испытания на утечку смочена ATF, жидкость поступает из области вокруг гидротрансформатора.
  6. Возможные причины утечек жидкости в зонах гидротрансформатора: Уплотнение ступицы гидротрансформатора Неисправное уплотнение (проверьте чистоту ступицы гидротрансформатора) Неправильно позиционированный или изношенный вкладыш Корпус масляного насоса Отверстие для возврата масла ограничено Неисправный корпус масляного насоса " О " кольцо или корпус масляного насоса Болты корпуса масляного насоса к трансаксилу
  7. При утечке из гидротрансформатора проверьте наличие дефектных сварных швов на наружном диаметре гидротрансформатора и ступицы гидротрансформатора. Ступица гидротрансформатора приварена с внутренней стороны и сварного шва не видно. При наличии утечки замените гидротрансформатор. НЕ пытайтесь отремонтировать гидротрансформатор.

Гидротрансформатор

ВниманиеГидротрансформатор представляет собой сварную сборку и не является исправным. В случае неисправности или загрязнения гидротрансформатора посторонним материалом его НЕОБХОДИМО заменить. Его нельзя очистить или восстановить.
Схема №86
Схема №87

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт фиксатора подшипника дифференциала21 (29)
Болт крышки дифференциала14 (19)
Болт торцевой крышки14 (19)
Болт корпуса удлинителя21 (29)
Болт противовеса регулятора оборотов21 (29)
Стопорная гайка регулировочного винта Kickdown Band35 (47)
Переключатель нейтрального пуска/резервного освещения25 (34)
Болт масляного поддона14 (19)
Болт корпуса масляного насоса к трансакселю23 (31)
Болт опоры парковочного стержня21 (29)
Болт опоры вала реакции21 (29)
Болт зубчатого венца (1)70 (95)
Болт/гайка передаточного механизма/выходного механизма200 (271)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт крепления узла регулятора оборотов к регулятору60 (6.8)
Контргайка регулировочного винта ленты низкий-Reverse120 (13.6)
Винт масляного фильтра в сборе40 (4.5)
Заглушка отвода давления45 (5.1)
Передаточная пластина/болт корпуса клапана к корпусу трансакселя105 (12)
Винт корпуса клапана40 (4.5)
Болт датчика скорости транспортного средства60 (6.8)
(1) Всегда используйте НОВЫЕ болты. НЕ используйте старые болты повторно.
(1)Всегда используйте НОВЫЕ болты. НЕ используйте старые болты повторно.

Моменты затяжки

Технические характеристики трансмиссии

ПрименениеХарактеристика
Зазор переднего сцепления
3-дисковое сцепление.087-.133" (2,21-3,38 мм)
4-дисковое сцепление.090-.146" (2,29-3,71 мм)
Задний зазор сцепления.026-.043" (.66-1.09 мм)
Дифференциальный вращающий момент5-18 INCH Lbs. (.6-2 Н.м)
Боковой люфт дифференциала.001-.013" (.03-.33 мм)
Люфт конца входного вала.008-.060" (.20-1.52 мм)
Зазоры масляного насоса
Боковой зазор шестерни масляного насоса.0008-.0018" (.020-.046 мм)
Наружный корпус редуктора насоса.0018-.0056" (.046-.142 мм)
Крутящий момент на выходном валу3-8 ДЮЙМОВЫЕ ФУНТЫ (.3-.9 Н.м)
Люфт конца передаточного вала.002-.010" (.05-.25 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия

Другие статьи — Капитальный ремонт - 30TH и 31TH