Задержка переключения на более высокую передачу 3-4
- Неисправное сцепление с повышающей передачей
- Неисправен соленоид или проводка овердрайва
- Низкий уровень жидкости
- Ограничитель выпускного отверстия муфты с ускоряющей передачей
- Слишком тонкая упорная пластина поршня с избыточной передачей
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Нет реверса или проскальзывания в обратном направлении
- Неисправна передняя муфта сцепления
- Компоненты сцепления прямого действия
- Неправильная регулировка заднего диапазона
- Отказ упорного подшипника овердрайва
Нет 1-2 или 2-3 Переключение на более высокую передачу (имеет низкий и обратный ход)
- Неисправный или незакрепленный регулятор
Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу
- Повреждение переключателя " парковка / нейтраль " или проводки, приводящее к потере входа " парковка / нейтраль " в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Неисправность датчика или переключателей температуры охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости двигателя (если таковые имеются) или датчика скорости транспортного средства
- Неисправен соленоид овердрайва или цепь проводки
- Неисправен выключатель овердрайва, монтажная цепь или предохранитель
- Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Низкое гидравлическое давление
- Повреждены уплотнения поршней овердрайва или неправильно установлена проставка
- Ограничитель подачи соленоида в корпусе клапана
- Выключатель овердрайва в положении OFF (ВЫКЛ)
Нет 4-3 Понижающая передача
- Неисправность датчика или переключателей температуры охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости двигателя (если таковые имеются) или датчика скорости транспортного средства
- Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Неисправность проводки или соединений
- Неисправен 3-4 переключающий клапан, челночный клапан, клапан синхронизации или аккумулятор
- Соленоид овердрайва не вентилируется
- Электромагнит ШТК не вентилируется
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Нет 4-3 Переключение на более низкую передачу с переключателем овердрайва в выключенном положении
- Неисправность проводки или соединений соленоида овердрайва
- Неисправность проводки выключателя овердрайва
- Неисправен модуль управления трансмиссией
- Повышающий привод или соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не вентилируется
Клинья на 4-й передаче
- Низкий уровень жидкости
- Неисправна муфта повышенной передачи, поршень или уплотнение муфты повышенной передачи
- Неисправен упорный подшипник
- Неисправность 3-4 клапана переключения, клапана синхронизации или аккумулятора
- Дефект сливного отверстия фиксатора поршня овердрайва
3-4 Переключение на более высокую передачу происходит до завершения переключения на более высокую передачу 2-3
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения дроссельной заслонки
- Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Ослаблены проводные соединения соленоида овердрайва или неисправна проводка
- Неисправен соленоид овердрайва
- Неисправность корпуса клапана
Пустой экран
- Если экран DRB пуст, убедитесь, что имеется хорошее масса корпуса на клемме № 1 разъема канала передачи данных. (Таблица 6) Если хорошее масса корпуса не существует, проверьте цепь проводки к разъему канала передачи данных.
- Если существует хорошее масса корпуса, используйте процесс устранения путем замены, кабеля, картриджа и DRB до тех пор, пока состояние не будет исправлено.
Схема №13
Ошибка картриджа
- При появлении сообщения CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАРТРИДЖА) отсоедините DRB от разъема канала передачи данных, не прикасайтесь к клавишам на клавиатуре DRB, повторно подключите DRB к разъему канала передачи данных и к дисплею заметок.
- Если отображается сообщение CARTRIDGE ERROR, замените картридж DRB и продолжите диагностику. Если отображается сообщение KEYPAD проверка отказ, замените DRB и продолжите диагностику.
Высокая батарея
При наличии сообщения высокий аккумулятор проверьте внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт замените DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверьте систему зарядки.
Нет ответа
Для тестирования и диагностики см. Соответствующий G - ТЕСТЫ С КОДАМИ.
Низкий уровень заряда батарей
При наличии сообщения низкий аккумулятор проверьте внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт замените DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверьте систему зарядки.
Наименование кода
Схема соленоида сцепления гидротрансформатора
При контроле
Зажигание включено
Установить условие
Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
Возможные причины
- Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
- Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
- Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
Тест Tc-20A - блок-схема (1 из 3), электромагнит муфты блокировки гидротрансформатора 2.2 / 2.5L). Схема №14
Схема цепи электромагнита Tc-20A - муфта блокировки гидротрансформатора. Схема №15
Испытание Tc-20A - блок-схема (2 из 3), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора 2.2 / 2,5 л Exc. Jeep). Схема №16
Тест Tc-20A - блок-схема (3 из 3), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора 2.2 / 2.5L Exc. Jeep). Схема №17
Тест Tc-20A - Расположение соленоида муфты блокировки гидротрансформатора (корпуса AP). Схема №18
Тест Tc-20A - Вид разъема муфты блокировки гидротрансформатора (корпуса AG и Aj). Схема №19
Тест Tc-20A - Тестирование соленоида муфты блокировки гидротрансформатора Ckt (корпуса AP). Схема №20
Тест Tc-20A - Тестирование соленоида муфты блокировки гидротрансформатора Ckt (корпуса AG и Aj). Схема №21
Проверка Tc-20A - Тестирование соленоида муфты блокировки гидротрансформатора Ckt (корпуса Aa, AC и AS). Схема №22
Тест Tc-20A - Вид разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №23
Схема соленоида сцепления гидротрансформатора
Зажигание включено
Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
- Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
- Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
- Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
