Диагностика - 41TE и 41AE: Обзор Plymouth Voyager II

Идентификация

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ТЕЛА

Описание диагностики - 41TE и 41AE: обзора

41TE / Ae - это 4-ступенчатая коробка передач с электронным управлением. Коробка передач содержит муфты с гидравлическим управлением, которые управляются модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией получает информацию от различных входов и использует эту информацию для управления соленоидным узлом для правильной работы коробки передач.

Операция

Идентификация кода неисправности

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Теория работы

Система трансмиссия использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах L-R, 2-4 и Od. Переключатели давления постоянно проверяются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как указано в таблице NORMAL давление выключатель STATES ниже.

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

При обнаружении рассогласования реле давления цепи соленоида проверяются на целостность. Если этот тест не пройден, цепи соленоида обвиняются в рассогласовании реле давления. В противном случае устанавливается соответствующий код реле давления. Этот код неисправности приводит к переходу трансмиссия в режим limp-in.

Система трансмиссия использует три реле давления для контроля давления жидкости в элементах L-R, 2-4 и Od. Реле давления постоянно проверяются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как указано в таблице NORMAL давление выключатель STATES ниже.

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

При обнаружении рассогласования реле давления цепи соленоида проверяются на целостность. Если этот тест не пройден, цепи соленоида обвиняются в рассогласовании реле давления. В противном случае устанавливается соответствующий код реле давления. Этот код неисправности приводит к переходу трансмиссия в режим limp-in.

Система трансмиссия использует три реле давления для контроля давления жидкости в элементах L-R, 2-4 и Od. Реле давления постоянно проверяются на предмет правильного состояния на каждой передаче, как указано в таблице NORMAL давление выключатель STATES ниже.

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

При обнаружении рассогласования реле давления цепи соленоида проверяются на целостность. Если этот тест не пройден, цепи соленоида обвиняются в рассогласовании реле давления. В противном случае устанавливается соответствующий код реле давления. Этот код неисправности приводит к переходу трансмиссия в режим limp-in.

Контроллер тестирует переключатели давления Od и 2-4, когда они выключены (когда соответствующий фрикционный элемент НЕ приложен). Тест проверяет, что переключатели работают. Контроллер проверяет, что переключатель замыкается, когда применен соответствующий фрикционный элемент. Этот код заставляет трансмиссия перейти в режим limp-in. Переключатели давления постоянно проверяются на правильность состояний на каждой передаче, как указано в таблице NORMAL давление выключатель STATES.

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Контроллер проверяет переключатели давления Od и 2-4, когда они выключены (когда соответствующий фрикционный элемент НЕ приложен). Тест проверяет, что переключатели работают. Контроллер проверяет, что переключатель замыкается, когда применен соответствующий фрикционный элемент. Этот код заставляет трансмиссия перейти в режим limp-in. Переключатели давления постоянно проверяются на правильность состояний на каждой передаче, как указано в таблице NORMAL давление выключатель STATES.

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Контроллер проверяет переключатели давления Od и 2-4, когда они выключены (когда соответствующий фрикционный элемент НЕ приложен). Тест проверяет, что переключатели работают. Контроллер проверяет, что переключатель замыкается, когда применен соответствующий фрикционный элемент. Этот код заставляет трансмиссия перейти в режим limp-in. Переключатели давления постоянно проверяются на правильность состояний на каждой передаче, как указано в таблице NORMAL давление выключатель STATES.

СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Соленоидный клапан переключения (SSV) управляет направлением жидкости в трансмиссии, когда соленоид L-R / муфта блокировки гидротрансформатора находится под напряжением. SSV будет находиться в положении пониженной передачи на 1-й передаче, таким образом направляя жидкость на элемент L-R. На 2-й, 3-й и 4-й, он будет находиться в положении повышенной передачи и будет направлять жидкость в муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

При переключении на 1-ю передачу соблюдается специальная последовательность, обеспечивающая движение SSV в положение пониженной передачи. Реле давления L-R контролируется для подтверждения движения SSV. Если движение SSV не подтверждается, 2-я передача заменяется на 1-ю.

Этот код НЕ ПРИВОДИТ к переходу трансмиссии в хромающий режим. Однако ни на одной 1-й передаче (2-я передача заменяется) и НЕТ работы муфты гидротрансформатора.

Соленоидный переключающий клапан (SSV) контролирует направление жидкости в трансмиссии, когда соленоид L-R / муфта блокировки гидротрансформатора находится под напряжением. SSV будет находиться в положении пониженной передачи на 1-й передаче, тем самым направляя жидкость на элемент L-R. На 2-й, 3-й и 4-й он будет находиться в положении повышенной передачи и будет направлять жидкость в переключающий клапан муфта блокировки гидротрансформатора, который управляет преобразователем крутящего момента.

При выполнении частичного EMCC (PEMCC) или полного EMCC (FEMCC) переключатель давления L-R должен показывать отсутствие давления, если SSV находится в положении EMCC. Если переключатель давления L-R показывает давление в течение некоторого времени, пока в PEMCC или FEMCC, работа прекращается и запрещается, чтобы избежать непреднамеренного применения муфты L-R. Частичный EMCC пытается при отсутствии второго давления перейти в положение L-R.

При работе на 2-й, 3-й или 4-й передаче гидротрансформатор может быть заблокирован при соблюдении определенных условий. Поршень муфта блокировки гидротрансформатора модулируется электроникой (EMCC) путем модуляции соленоида L-R / муфта блокировки гидротрансформатора до тех пор, пока проскальзывание гидротрансформатора (разница между оборотами двигателя и турбины) не окажется в нужном диапазоне. Затем соленоид L-R / муфта блокировки гидротрансформатора полностью возбуждается (Full EMCC).

Этот код НЕ заставляет трансаксель переходить в режим limp-in. Однако он запрещает работу EMCC.

Обратитесь к таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ", чтобы увидеть сцепления, которые применяются для каждого выбора передачи. (ref-55479-S13340847322001040300000)

При переключении с 3-й на 4-ю передачу отложенное изменение скорости будет указывать на проблему в гидравлической цепи Ud. Когда это будет обнаружено, переключение 3-4 временно прекращается. Контроллер снова предпримет попытку переключения 3-4. После трех неудачных попыток переключения устанавливается код неисправности. Этот код НЕ заставляет трансаксел перейти в режим limp-in.