Как разобрать капитальный ремонт - 30TH и 31TH: капитального ремонта
- Снимите боковые подшипники с каретки (при необходимости). Снимите болты и коронную шестерню.
- Люфт торца боковой шестерни следует проверить перед разборкой боковых шестерен, чтобы определить, требуется ли упорная шайба боковой шестерни различной толщины.
- Установите вал C-4996 в боковую шестерню. Установите циферблатный индикатор. (Схема №90) Переместить боковое зубчатое колесо вверх и установить на нуль циферблатный индикатор. Переместите боковую шестерню вниз и обратите внимание на люфт конца боковой шестерни.
- Люфт торца боковой шестерни должен быть 0.001-.013 "(.03-.33 мм). Повторите процедуру на оставшейся боковой передаче. Если люфт торца боковой шестерни не соответствует техническим требованиям, доступны 4 упорные шайбы боковой шестерни различной толщины.
- С помощью молотка и пуансона снимите валик с водила. (Штамп 17) Снимите вал шестерни-шестерни, вращая шестерни-шестерни, снимите шестерни-шестерни и упорные шайбы шестерни-шестерни, снимите боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
Схема №90
Схема №91
Повторная сборка
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перепроверить люфт торца боковой шестерни после установки боковых шестерен и шестерен.
- Установите НОВЫЕ болты кольцевого зубчатого колеса. НЕ используйте повторно болты кольцевого зубчатого колеса. Затяните болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя пресс, установите НОВЫЕ боковые подшипники (если они сняты). (ref-25353-S15285318692001011700000)
Как разобрать и повторная сборка
Обратите внимание на расположение аккумулятора. (Рис. 18) Снимите стопорное кольцо, пластину аккумулятора, пружину и поршень аккумулятора. (Рис. 6) Снимите уплотнительные кольца с поршня аккумулятора (при необходимости). Для повторной сборки, обратной разборки, используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца.
Схема №92
- Обратите внимание на расположение сервопривода кикдауна. (Схема №92) Снимите стопорное кольцо, направляющую сервопривода, пружину и сервопоршень. см. рис. 6
- Снимите стопорное кольцо и отделите шток сервопривода от поршня сервопривода для кикдауна. Снимите уплотнительные кольца со штока сервопривода и направляющей сервопривода. Снимите уплотнительные кольца с сервопоршня кикдауна. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец и НОВЫХ уплотнительных колец.
Обратите внимание на расположение сервопривода низкого реверса (Рис. 18) Снимите стопорное кольцо, фиксатор пружины сервопривода низкого реверса, пружину и сервопоршень низкого реверса. (Рис. 6) Для повторной сборки, обратной разборки, замените резиновое уплотнительное кольцо на сервопоршне низкого реверса (при необходимости).
Передний узел сцепления
| Внимание | Обратите внимание на направление дисков сцепления и стальных пластин для повторной сборки и количество каждого компонента, поскольку в некоторых моделях может использоваться 3-дисковый или 4-дисковый узел сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. |
|---|
- Отверткой снимите волнистую защелку и ответную пластину. (Рисунок 7) Снимите диски сцепления и стальные пластины сцепления. (Рисунок 19)
- С помощью пружинного компрессора (C-3575-A) сжать пружину и снять стопорное кольцо. (Схема №94) Снять пружинный компрессор. Снимите пружинный фиксатор, пружину и поршень переднего сцепления. см. рис. 7 Снять внутреннее и внешнее уплотнения (при необходимости).
Схема №93
Схема №94
- Переустановите передний поршень сцепления и компоненты. Установите диски сцепления и стальные диски сцепления, начиная со стального диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №93)
- Установить реактивную пластину и волнообразное стопорное кольцо, измерив щупом зазор передней муфты между реактивной пластиной и краем волнообразного стопорного кольца, на наибольшем расстоянии от реактивной пластины. (Рисунок 21)
- Зазор переднего сцепления должен быть 0,87-,133»(2,20-3,38 мм) на 3-дисковых сцеплениях и 0,90-,146»(2,29-3,71 мм) на 4-дисковых. Сцепление нерегулируемое. Если они не соответствуют спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.
Схема №95
Задний узел сцепления
| Внимание | Обратите внимание на направление дисков сцепления и стальных пластин для повторной сборки и количество каждого компонента, поскольку в некоторых моделях может использоваться 3-дисковый или 4-дисковый узел сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. |
|---|
- Снимите выборочное стопорное кольцо с заднего фиксатора сцепления. Снимите реактивный диск, диски сцепления, стальные диски сцепления и нажимной диск. (Схема №96)
- Снимите волнообразное стопорное кольцо, возвратную пружину поршня и поршень задней муфты. см. рис. 7 При необходимости снимите уплотнения с заднего поршня сцепления. При снятии входного вала снять стопорное кольцо и отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.
Схема №96
- Для повторной сборки, обратной разборки, убедитесь, что компоненты установлены с нажимным диском, а затем с диском сцепления, чередуясь со стальным диском сцепления. (Рисунок 22)
- Установить реактивную пластину и выборочное стопорное кольцо. Измерьте щупом задний зазор сцепления между ответной пластиной и выборочным стопорным кольцом. (Схема №97)
- Задний зазор сцепления должен быть be.026-.043" (.66-1.09 мм), независимо от количества используемых дисков сцепления. Если задний зазор сцепления не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо различной толщины для получения правильного зазора.
- Выборочное стопорное кольцо выпускается толщиной 0 048-0 050 " (1,22-1,27 мм), 0,06-0 062 " (1,52-1,57 мм), 0,06-0 070 " (1,73-1,78 мм), 0 074-0 076 " (1,88-1,93 мм) и 0 087-0 089 " (2,21-2,26 мм).
Схема №97
- Снять стопорное кольцо, удерживающее переднюю планетарную шестерню в сборе в переднем кольцевом зубчатом колесе. Снимите упорную шайбу, расположенную ниже стопорного кольца. Отделить переднюю кольцевую шестерню от переднего планетарного редуктора в сборе. см. рис. 7
- Снять стопорное кольцо и опору переднего зубчатого колеса с переднего зубчатого колеса. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.
Отверните болты и отсоедините опору вала реакции от корпуса маслонасоса. (Рисунок 7) Отметьте расположение шестерен маслонасоса для повторной сборки и снимите шестерни маслонасоса с корпуса насоса.
Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25353-S15285318692001011700000)
- Снимите винт и стопорный узел с корпуса клапана. Снимите винты с корпуса клапана. Снимите разделительную пластину и передаточную пластину с корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения контрольных шариков с корпуса клапана при удалении разделительной пластины и передаточной пластины. Обратите внимание на положение 8 контрольных шариков в корпусе клапана для повторной сборки. (Рисунок 24)
- Снимите контрольные шарики с корпуса клапана, снимите стопорное кольцо, шайбу и уплотнение с торца вала рычага дроссельной заслонки.
- Сдвинуть вал рычага переключения передач от вала рычага дроссельной заслонки. Снимите вал рычага дроссельной заслонки с корпуса клапана. Снимите ручной клапан с корпуса клапана. (Схема №99)
- Отверните винты, снимите кронштейн фиксатора и клапаны с корпуса клапана. (Схема №99) Отверните винты, снимите торцевые крышки, 1-2 заглушки регулятора переключения клапанов и 2-3 заглушки регулятора переключения клапанов. (Схема №100)
- Отверните винты, снимите торцевую пластину с соленоидом ШТК, пружину и нажимную пробку дросселя клапана регулятора. (Схема №100) Снять оставшуюся торцевую пластину и компоненты с корпуса клапана. (Схема №101)
Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Затяните винты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25353-S15285318692001011700000)
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Узел дифференциала
| Внимание | Предварительный натяг подшипника дифференциала ДОЛЖЕН быть отрегулирован, если любой из следующих компонентов был заменен: коробка передач, водило, держатель подшипника дифференциала, удлиненный корпус или боковые подшипники и чашки. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ". Если никакие компоненты не были заменены, используйте оригинальную селективную проставку или прокладку, расположенную за чашкой подшипника в держателе подшипника дифференциала. (ref-25353-S04787436252001011700000) |
|---|
- Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус удлинителя. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения корпуса удлинителя к корпусу трансаксела. Установить удлиненный корпус на картер трансакселя.
- С помощью гаечного ключа повернуть корпус удлинителя и совместить отверстия под болты. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25353-S15285318692001011700000)
- Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения фиксатора подшипника дифференциала к картеру трансоси. Установить фиксатор подшипника дифференциала на картер трансоси.
- С помощью гаечного ключа повернуть фиксатор дифференциального подшипника и совместить отверстия под болты. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25353-S15285318692001011700000)
- Нанесите 1 / 8 " валик герметика RTV на поверхность уплотнения картера дифференциала от крышки до коробки передач. Установите крышку дифференциала. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При необходимости установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус удлинителя. (ref-25353-S15285318692001011700000)