Описание системы принудительной вентиляции картера (PCV)
Системы вентиляции картера предназначены для предотвращения выхода загрязняющих углеводородов в атмосферу. Это достигается путем направления паров из картера через управляемый вакуумом вентиляционный клапан (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) клапан) во впускной коллектор. Во впускном коллекторе пары картера смешиваются со смесью воздух/топливо и сгорают в процессе сгорания.
Операция
Воздух в систему вентиляции картера подается через узел вентиляционного фильтра картера, расположенный в корпусе воздухоочистителя или на крышке коромысла.
При работающем двигателе свежий воздух через воздухоочиститель и фильтр поступает в систему вентиляции картера.
Затем воздух поступает в крышку коромысла и клапанный отсек. Он объединяется с продувочным газом и несгоревшей воздушно-топливной смесью и сгорает в камере сгорания. (Схема №44)
Схема №44
Клапан вентилятора удерживается закрытым давлением пружины, когда двигатель не работает. (Схема №44) Это предотвращает накопление углеводородных паров во впускном коллекторе, что может привести к трудному запуску.
При пуске двигателя вакуум коллектора оттягивает клапан в открытое положение против давления пружины. Пока существует разрежение двигателя, клапан плавает, пропуская пары картера во впускной коллектор.
Перегородка в крышке коромысла препятствует всасыванию масла во впускной коллектор через клапан вентилятора.
Если двигатель сработает задним ходом, клапан вентилятора закроется. Это предотвратит воспламенение паров в картере.
Во время определенных операций двигателя создается больше продувки, чем может выдержать клапан вентилятора. Избыток продувки через крышку коромысла и узел суфлирования возвращается в воздухоочиститель и карбюратор. Затем он сжигается в камере сгорания.
Дыхательный узел действует как сепаратор для предотвращения втягивания масла в воздухоочиститель во время этой операции.
Как протестировать систему принудительной вентиляции картера (PCV)
Для проверки системы вентиляции картера запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу при нормальном режиме холостого хода бордюра, и выполните следующие проверки:
- Снять клапан ПКВ с крепления. Если клапан функционирует правильно, при прохождении через него воздуха будет слышен шипящий шум. Сильное разрежение должно ощущаться, когда палец помещается над входным отверстием клапана.
- Пока палец находится над входом, проверьте наличие утечек вакуума в рукавной линии и на всех соединениях. Переустановите клапан ПКВ, снимите шланг впуска воздуха картера на воздухоочистителе.
- Свободно удерживайте кусок жесткой бумаги над отверстием на конце входного шланга. Бумагу следует всасывать против отверстия шланга с заметным усилием по истечении достаточного времени, чтобы давление в картере понизилось (обычно около минуты). Для окончательной проверки остановите двигатель, снимите клапан ПКВ и встряхните его. Должен быть слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен.
- Если система проходит как рабочие, так и остановленные испытания двигателя, она функционирует исправно. Никаких дополнительных тестов не требуется. Если тест не удался, замените соответствующие компоненты и повторите тест. Если он не проходит со второй попытки, очистите систему.
Техническое обслуживание
Двигатель может медленно или грубо работать на холостом ходу из-за засорения клапана или системы вентилятора. Поэтому никогда не регулируйте карбюратор на холостом ходу без предварительной проверки клапана и системы.
Если клапан или система вентилятора засорится, вся вентиляция картера остановится, и это может привести к серьезному повреждению двигателя.
Хотя в соответствии с процедурами обслуживания, установленными изготовителями, предусматриваются конкретные интервалы, рекомендуется чаще проверять систему вентиляции картера, если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях (сильная запыленность, продолжительный холостой ход, перевозка прицепа или короткие поездки в холодную погоду).
Клапан PCV
На моделях фонарь Duty Emission (до 8500 фунтов GVW) проверяйте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) каждые 12 000 миль и заменяйте каждые 38 000 миль. На моделях Heavy Duty Emission (более 8500 фунтов GVW) проверяйте клапан принудительная вентиляция картера каждые 12 000 миль и заменяйте его каждые 24 000 миль. Клапан расположен на крышке коромысла.
Фильтрующий элемент
На моделях фонарь Duty Emission очищайте впускной воздушный фильтр картера каждые 12 000 миль. На моделях Heavy Duty Emission чистый фильтр через каждые 12 000 миль. Фильтр расположен на крышке коромысла.