Карбюратор MIKUNI 2-BBL Plymouth Voyager I

Испытания компонентов

Применение

CHRYSLER MOTORS (MIKUNI) КАРБЮРАТОР NO.

Идентификация

Идентификация карбюратора расположена на металлической бирке, прикрепленной к карбюратору.

Описание карбюратора MIKUNI 2-BBL

В 2.6L двигателе используется 2-цилиндровый карбюратор стандартной конструкции с нисходящим потоком. Используются шесть основных систем: впуск топлива, первичное дозирование, вторичное дозирование, автоматическая заслонка, обогащение и отсечка топлива.

Другие особенности включают: диафрагменный ускорительный насос, вентиляционное отверстие чаши, соленоид отсечки топлива и клапан переключения воздуха (ASV).

Кроме того, модели California и высокий Altitude включают в себя клапан sub-рециркуляция отработавших газов, Coasting воздух клапан (CAV), Jet воздух управление клапан JACV) и систему высотной компенсации (HAC).

Основной корпус карбюратора изготовлен из пластичной смолы для уменьшения теплоотдачи в чашу поплавка. Автоматическая заслонка представляет собой термо-восковую таблетку, управляемую охлаждающей жидкостью двигателя.

Как отрегулировать карбюратор MIKUNI 2-BBL

Поплавковый уровень

Перевернуть воздушный звуковой сигнал в сборе (без прокладки). Допустить вес поплавкового узла до седла впускного клапана. (Схема №8) Расстояние от нижнего края поплавка до поверхности воздушного звукового сигнала должно быть не менее 88 "(22,4 мм). Если нет, отрегулируйте путем добавления или удаления регулировочных прокладок под входным гнездом иглы.

Регулировка уровня поплавка Произведите измерение без прокладки. Предоставлено Chrysler Motors. Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снять водяные шланги с штуцера в сборе. Высверлить закрепленную часть или зачистить головки стопорных винтов крышки штуцера. Используя небольшой молоток и заостренный пуансон, нажмите на оставшийся винт крышки штуцера против часовой стрелки, чтобы удалить. Отметить положение рисок на пластине шестерни дросселя относительно отметки пуансона. (Схема №9)
2. Снимите зажим «Е» с звена открывания дроссельной заслонки, затем отверните винты и снимите открывание дроссельной заслонки. Отсоедините провод заземления электромагнита отсечки топлива и снимите электромагнит. Отсоединить возвратную и демпферную пружины дросселя. Снять зажимы «Е» и звено разгрузочного штуцера.
3. Отсоедините вакуумный шланг и перемычку вакуумной камеры. Отверните винты и снимите вакуумную камеру. Отсоедините поводок тяги управления дросселем. выверните 6 винтов воздушного рога и снимите воздушный звуковой сигнал с корпуса карбюратора.
4. Отверните винты 2 крепления штуцера вакуумного шланга, затем снимите шланги и штуцер. Выдвиньте шкворень поплавка. Снимите поплавок и входную иглу. Снять и утилизировать прокладку воздушного звукового сигнала. Отверните винт и снимите фиксатор, а затем снимите гнездо для иглы и сетчатый фильтр в сборе. Обязательно не потеряйте прокладку из-под игольного гнезда.
5. Снять первичный и вторичный фиксаторы трубки Вентури, трубку Вентури и уплотнительные кольца. Отметьте каждую трубку Вентури для повторной сборки. Удалите первичные и вторичные главные струи с подставок и запишите номера струй для правильной установки. Отверните винты и снимите стойки.
6. Отверните винты электромагнита вентиляции чаши. Отделите соленоид от вентиляционного отверстия совка и снимите пружину. Снять вентиляционное отверстие чаши, уплотнительное кольцо и уплотнить воздушный звуковой сигнал. Выбросьте уплотнительное кольцо и уплотнитель. На моделях California и высокий litude снимите 3 винта воздушного клапана, крышку, фиксатор, пружину, фиксатор пружины, диафрагму и уплотнение.
7. На всех моделях снимите 3 винта обогатительного клапана, крышку клапана, клапан, прокладку и жиклер. Отверните 2 винта клапана переключения воздуха и снимите клапан в сборе. Извлеките втулку пружинного фиксатора, пружину, контейнер и мембранное уплотнение. Удалите винт, стопорную пластину и основной комплект. Повторите процедуру для вторичного комплекта струй.
8. Из верхней части воздушного звукового сигнала удалить жиклеры отбора первичного и вторичного воздуха. Для правильной установки отметьте места расположения жиклеров. Перевернуть воздушный звуковой сигнал, чтобы снять вес насоса, проверить шарик и шестигранную гайку. Отверните 4 винта насоса ускорителя, снимите крышку, диафрагму, пружину, корпус насоса, контрольный шарик и прокладку.
9. На моделях California и высокий Altitude снимите 3 винта струйного воздухораспределителя, крышку, пружину, фиксатор пружины и диафрагму. снимите скобу «Д» с рычага клапана под ЭГР. Осторожно выдвиньте штифт из дополнительного клапана рециркуляция отработавших газов. Натяжение пружины на рычаге вызвано стальным шариком и пружиной в клапане sub-рециркуляция отработавших газов. Соблюдайте осторожность при снятии штифта, чтобы не потерять пружину и проверить шарик. Снимите клапан и уплотнитель кожуха.

Схема №10

Войти

Очистка и осмотр

1. НЕ погружайте пластмассовые или резиновые детали в растворитель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ погружать соленоиды или штуцер в сборе в жидкость.
2. Продуйте все проходы сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать проволоку или сверло для очистки калиброванных отверстий или жиклеров.
3. НЕ используйте сжатый воздух для продувки каких-либо диафрагменных фитингов, если диафрагма установлена.
4. Осмотрите все детали на наличие трещин, заусенцев или точечной коррозии. Замените любые поврежденные детали и все уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
5. Если это рекомендовано производителем растворителя, используйте горячую воду для ополаскивания деталей после очистки. Продуйте насухо сжатым воздухом.

Схема №11

Войти

Повторная сборка

1. Для сборки, обратной процедуре разборки. Установить дополнительный клапан рециркуляция отработавших газов и проверить правильность работы. Установите струйный воздушный регулирующий клапан и затяните винты.
2. При установке жиклеров для отбора первичного и вторичного воздуха, а также первичных и вторичных основных жиклеров, на вторичной стороне следует устанавливать наибольшую пронумерованную жиклер.
3. Когда корпус дросселя полностью собран, и перед установкой на основной корпус проверьте уровень поплавка. См. процедуру регулировки FLOAT LEVEL. Установить на место крышку дросселя и винты става 4. Затяните последний винт небольшим молотком и заостренным пуансоном.
4. Проверьте совпадение метки пуансона с нанесенной линией пластины-шестерни и метки пуансона рычага кулачка с меткой Зеленой краской пластины-шестерни. (Схема №9) и (Схема №12).

Схема №12

Войти