Карбюратор - HOLLEY 5220 и 6520 2-BBL Plymouth Voyager I

Испытания компонентов

Применение

НОМЕР КАРБЮРАТОРА ХОЛЛИ

Идентификация

Идентификационный номер карбюратора можно найти выбитым на задней части корпуса дросселя. Для считывания номера при установке карбюратора на автомобиль необходимо зеркало.

Описание карбюратора - HOLLEY 5220 и 6520 2-BBL

Карбюраторные модели 5220 и 6520-2-ступенчатые, 2-типа Вентури. Первичная трубка Вентури меньше вторичной. Вторичная ступень механически связана с первичным и вторичным дроссельными рычагами. Первичная ступень включает в себя бортовые системы холостого хода, передачи холостого хода ускорительного насоса, основного дозирования и обогащения электроэнергии.

Вторичная ступень включает основные системы учета и обогащения электроэнергии. Одна топливная чаша подает топливо для обеих ступеней. Карбюратор оснащен электрической автоматической заслонкой, которая имеет 2-х ступенчатый биметаллический нагревательный элемент.

На карбюраторах модели 6520 также установлен соленоид кислородной обратной связи, который реагирует на датчик кислорода.

Как отрегулировать карбюратор - HOLLEY 5220 и 6520 2-BBL

Поплавковый уровень

1. Снимите воздушный звуковой сигнал и прокладку. Поверните воздушный звуковой сигнал вверх дном. Дайте весу поплавка прижаться к игольчатому клапану поплавка. (Схема №4) Измерьте зазор уровня поплавка между верхней частью поплавка и поверхностью прокладки воздушного рога.
2. При проверке зазора убедитесь, что хвостовик поплавка все еще опирается на иглу поплавка. Для регулировки отогните хвостовик, контактирующий с иглой поплавка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на иглу во время проверки или изменения регулировки.

Схема №4

Войти

Падение поплавка

После удаления воздушного звукового сигнала и прокладки поверните воздушный звуковой сигнал вправо-вверх. Измерьте по шкале «Т» падение поплавка с поверхности прокладки воздушного звукового сигнала на дно поплавка. (Схема №5) Для регулировки отогните хвостовик поплавка на рычаге поплавка, контактирующем с бобышкой седла иглы на впуске топлива.

Схема №5

Войти

Газонефтеводопроявление на штуцере

1. Открыть дроссель и закрыть заслонку. Закрыть дроссель для улавливания быстрого холостого кулачка в закрытом положении заслонки. Отсоединить вакуумный шланг у вакуумной диафрагмы дросселя. Подсоедините ручной вакуумный насос и нанесите 15 в. Рт.ст. вакуума.
2. Приложить небольшое закрывающее давление к штуцерному клапану без изгиба рычажного механизма. Внутренняя пружина внутри штуцерной системы будет сжиматься до положения остановки.
3. С помощью сверла или штифтового манометра измерьте зазор между верхним краем воздушной заслонки и стенкой звукового сигнала первичного воздуха. Регулировка производится вращением винта с шестигранной головкой в центре корпуса диафрагмы. (Схема №6)

Схема №6

Войти

Как разобрать карбюратор - HOLLEY 5220 и 6520 2-BBL

1. Отсоединить и снять рабочую штангу штуцера и уплотнение. Снимите 2 винта крепления электромагнита пускателя дроссельной заслонки, кронштейн и электромагнит (если имеется). Снимите вакуумный вторичный управляющий соленоид и фильтр в сборе.
2. Снимите зажим электропроводки сверху карбюратора. На модели 6520 отверните 2 винта электромагнита кислородной обратной связи и аккуратно поднимите электромагнит с воздушного звукового сигнала. На всех моделях снимите зажим, крепящий вакуумный вторичный управляющий стержень к звену. Отверните установочные винты управления (3) и снимите вакуумную диафрагму.
3. Отметьте расположение 2 винтов крепления выключателя с открытым дросселем для повторной сборки. Отверните винты и вырежьте выключатель. Отверните винты жгута и снимите стопорный зажим.
4. Снимите 5 винтов крепления воздушного звукового сигнала и отделите воздушный звуковой сигнал от основного корпуса. Снимите ось шарнира поплавка, поплавок и иглу входа поплавка. Снимите седло входа топлива и прокладку.
5. Удалить вторичные и первичные основные дозирующие сопла, высокоскоростные отводы и основные трубы скважины. Запишите размер и положение каждой детали для повторной сборки. Снимите винт выпускной форсунки, сопло и прокладку.
6. Перевернуть карбюратор вверх дном и поймать шарик разгрузочного груза насоса акселератора и проверить шарик. Оба шара одинакового размера. Снимите 4 винта крышки насоса ускорителя, крышку, диафрагму насоса и пружину.
7. Отметьте положение оси поворота рычага ускорительного насоса. Если шкворень снят, его необходимо установить в исходное положение. Отверните 3 винта крышки дроссельной диафрагмы. Снимите крышку и пружину.
8. Повернуть вал дросселя и рычаг в сборе против часовой стрелки. Повернуть узел дроссельной диафрагмы по часовой стрелке и извлечь из корпуса.
9. Установите карбюратор в тиски с прокладками для доступа к винтовой пробке холостой смеси (расположенной под корпусом заслонки). Литье с центральным пуансоном в точке на расстоянии 1/4" от конца корпуса шнека для смеси.
10. Просверлить отверстие 3/16" в отливке на отметке пробивки. Вынуть заглушку и сохранить для повторной сборки. Подсчитайте количество витков, необходимых для легкого сидения шнека смеси. Выверните винт холостой смеси и пружину.

Схема №7

Войти

Очистка и осмотр

1. Используйте обычный раствор для очистки карбюратора. Смочите компоненты достаточно долго, чтобы тщательно очистить все поверхности и проходы от посторонних веществ.
2. НЕ смачивайте резиновые или пластмассовые детали в очистителе, особенно дроссельную диафрагму и нагреватель. Эти детали лучше всего чистить чистой тканью и/или мягкой щеткой.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать сверла или проволоку для чистки жиклеров или других проходов.
4. Если производитель очистителя рекомендует промывать водой, то наилучшие результаты даст горячая вода.
5. Продуйте все проходы сухим сжатым воздухом.

Повторная сборка

1. Если был снят весь дроссельный узел, расположите его на карбюраторе и установите 3 стопорных винта. Если диафрагма штуцера была удалена, вращайте вал штуцера против часовой стрелки. Вставьте диафрагму движением по часовой стрелке.
2. Расположите пружину и крышку над диафрагмой и установите стопорные винты. Убедитесь, что канал быстрого простоя установлен правильно. Установите пружину насоса ускорителя, крышку диафрагмы и винты.
3. Установить контрольный шарик нагнетания насоса ускорителя. Заполните топливную чашу чистым топливом для проверки работы шарика и седла. Удерживайте шарик проверки разряда вниз небольшим латунным стержнем. Поместите ускорительный насос в сборе в скважину и работайте от руки.
4. Если сопротивление не ощущается, проверьте утечку шарика. Используя небольшой пробойник, слегка постучите шариком по седлу, чтобы сформировать новое уплотнение. Удалите старый контрольный шарик и выбросьте. Установите новый контрольный шарик.
5. Повторите проверку герметичности топлива. Если сопротивление все еще отсутствует, необходимо заменить основной корпус. Если ощущается сопротивление, проверьте правильность посадки шарика. Установите новые прокладки, выпускной патрубок и винт.
6. Установка основных и вспомогательных основных скважинных труб, высокоскоростных отводов и основных измерительных жиклеров. Первичная главная дозирующая струя будет иметь меньший номер, выбитый на ней. Установите иглу и седло в сборе. Установить поплавок, проверить уровень поплавка и падение поплавка.
7. Расположите прокладку на воздушном роге. Установить уплотнение штанги дросселя и рабочую штангу. Осторожно установите воздушный звуковой сигнал на основной корпус. Установите новые фиксаторы рабочей штанги штуцера на вал штуцера и быстрый холостой кулачок, а затем подсоедините рабочую штангу штуцера.
8. Установить и затянуть 5 винтов воздушного звукового сигнала до 30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3 Н.м). Установите и затяните винты электромагнитов упора холостого хода. Установите электромагнит пускателя дроссельной заслонки и затяните стопорные винты. Установите широко открытый выключатель дроссельной заслонки.
9. Переместите переключатель так, чтобы цепь сцепления кондиционер была разомкнута под углом 10 градусов перед положением широко открытой дроссельной заслонки. На модели 6250 установите новую прокладку соленоида кислородной обратной связи на воздушный звуковой сигнал. Установите новое уплотнительное кольцо на соленоид кислородной обратной связи.
10. Слегка смазать кольцо «О» белой смазкой и осторожно установить соленоид в карбюратор. Установите монтажные винты и проложите проводку через зажим. Установите вакуумную вторичную управляющую мембрану и соленоид. Установите и затяните винты зажима провода.

Технические характеристики карбюратора - HOLLEY 5220 и 6520 2-BBL

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КАРБЮРАТОРА