2.5L EFC система: Диагностика Plymouth Voyager I

Меню TROUBLE CODE-TO-проверка (тест кода неисправности)

МЕНЮ TROUBLE CODE-TO-проверка (ТЕСТ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ)

Ввод бортовой диагностики

1. Подсоедините диагностический инструмент к ответному разъему, расположенному в жгуте проводов, левой передней ударной вышкой.
2. Установите переключатель считывания/удержания на блоке считывания в положение «READ». Включение зажигания, выключение, включение, выключение, включение в течение 5 секунд.
3. Запишите все отображаемые коды. Отключить отображение кодов можно переводом переключателя чтения/удержания в положение «Удержание». Возврат в положение «READ»(чтение) приведет к продолжению отображения кодов.

МЕНЮ TROUBLE CODE-TO-проверка (ТЕСТ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ)

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоедините вакуумметр к вакуумной линии на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель и наблюдайте за калибром на холостом ходу двигателя. Соблюдайте показания манометра при открытии и закрытии дросселя.
2. Манометр должен считывать разрежение в коллекторе при работе двигателя на холостом ходу и должен немедленно падать до нуля, когда дроссель открывается и закрывается. Если вакуум равен нулю, отремонтируйте линию подачи вакуума в корпус дросселя. Если вакуум падает медленно, отремонтируйте ограничение в линии подачи вакуума.
3. Если вакуумметр считывает разрежение в коллекторе и сразу же падает до нуля, выключите двигатель. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоедините диагностический считыватель к разъему жгута двигателя. Введите систему в режим тестирования датчика 08. Показание напряжения должно быть 4 вольта. Разделите дисплей считывающего устройства на 10, чтобы получить фактическое напряжение. Если на дисплее считывающего устройства нулевое напряжение, проверьте проводку к модулю управления двигателем.
4. Если проводка в порядке, замените SMEC. Если напряжение в норме, подключите перемычку между темно-зеленым/красным и черно-голубым проводами разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если на дисплее устройства считывания отображается ноль вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение на дисплее устройства считывания не равно нулю, подключите один конец провода перемычки к отрицательной клемме батареи. (Схема №45): Вакуумметр ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой модуля управления двигателем убедитесь, что провод полости № 11 60-ходового разъема не закорочен на массу.
5. Подключите другой конец провода перемычки к темно-зеленому/красному проводу в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если на дисплее устройства считывания отображается ноль вольт, восстановите черный/голубой провод в разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для разомкнутого соединения цепи с кабельным жгутом. Если напряжение на дисплее устройства считывания составляет 5 В, восстановите темно-зеленый/красный провод в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для разомкнутой цепи логического модуля. (Схема №46): Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
6. Подключите цифровой вольтметр к фиолетовому/белому проводу разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и заземлите. Если показание вольтметра составляет не менее 4 вольт, проверьте клеммы разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, чтобы убедиться, что они не повреждены, что приводит к плохому соединению. Если клеммы в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. Если показание вольтметра равно нулю вольт, проверьте фиолетовый/белый провод на наличие разомкнутой цепи до места сращивания жгута проводов.

Схема №47

Войти

1. После подключения диагностического считывающего устройства к разъему жгута двигателя запустите двигатель. Отсоедините разъем датчика скорости. Переведите систему в режим ходовых испытаний двигателя 71. Подсоедините перемычку между клеммами разъема жгута датчика скорости.
2. Создайте и разорвите это соединение. По мере того, как вы устанавливаете и разрываете это соединение, отображение на инструменте считывания должно меняться. При изменении дисплея замените датчик скорости. Если дисплей не изменился, выключите двигатель и подключите омметр между полостью № 48 60-позиционного разъема и клеммой белого/оранжевого провода разъема жгута датчика скорости. Если омметр показывает непрерывность, переходите к следующему шагу. Если омметр не показывает непрерывности, проверьте провод в полости № 48 на обрыв цепи для подключения жгута датчика скорости. (Схема №47): Разъем датчика скорости
3. Выключите двигатель. Отсоедините датчик скорости и 60-ходовой разъем модуля управления двигателем. Подключите омметр между полостью № 4 60-ходового разъема и клеммой черного провода разъема жгута датчика скорости. Если омметр показывает непрерывность, плата логического контроллера неисправна. Замените модуль управления двигателем. Если омметр не показывает непрерывности, проверьте Черный провод разъема жгута датчика скорости на обрыв цепи для сращивания жгута.

Вид со стороны клеммы и разъема датчика скорости. Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. После подключения диагностического считывающего устройства к разъему жгута двигателя поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем датчика кислорода. Введите систему в режим тестирования датчика 02. Разделите показания на дисплее на 10. Если дисплей показывает напряжение менее 4 В, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее отображается ноль, значит, неисправна плата логического контроллера. Замените модуль управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой модуля управления двигателем убедитесь, что провод полости № 23 60-ходового разъема не поврежден, что приводит к плохому соединению. (Схема №49): Разъем жгута датчика распределителя (Схема №50): разъем жгута датчика нагретого кислорода и аккумулятор
2. Отсоединив датчик O2, подсоедините один конец провода перемычки к черному проводу разъема жгута датчика O2. Подсоедините другой конец провода перемычки к положительной клемме батареи. Если дисплей не показывает по крайней мере 5 вольт, замените датчик O2. Если дисплей показывает напряжение 4 В, проверьте черный провод разъема датчика O2 на обрыв цепи, идущей к модулю управления двигателем.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. После подключения диагностического считывающего устройства к двигателю выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика охлаждающей жидкости. Переведите систему в режим тестирования датчика 04. На дисплее должно отображаться значение 00 °. Если показание температуры составляет 260 °, убедитесь, что провод к полости № 3 60-стороннего разъема не закорочен на массу. Если проводка в порядке, замените логический модуль (умножьте показания на дисплее на 10 для фактического считывания). (Схема №51): Разъем датчика охлаждающей жидкости (Схема №52): Датчик температуры охлаждающей жидкости
2. Если дисплей считывает правильно, подключите перемычку между клеммами разъема датчика охлаждающей жидкости. Если дисплей показывает 260 °, замените датчик охлаждающей жидкости. Если на дисплее отображается значение 00 °, подключите один конец провода перемычки к отрицательной клемме аккумулятора. Подсоедините другой конец провода перемычки к зажиму провода Tan/White разъема жгута датчика охлаждающей жидкости.
3. Дисплей должен показывать 260 °. Если на дисплее отображается 260 °, отремонтируйте черный/светло-синий провод разъема жгута датчика охлаждающей жидкости для соединения с кабельным жгутом. Если на дисплее отображается 00 °, восстановите тангенс/белый провод для разомкнутой цепи к логическому модулю.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. При подключенном к двигателю диагностическом считывающем приборе отсоедините разъем датчика температуры корпуса дросселя (датчик температуры заряда на турбо). Переведите систему в режим тестирования датчика 03. Умножьте показания дисплея на 10 для фактических показаний. На дисплее считывающего устройства должно быть 5 вольт.
2. Если напряжение на дисплее устройства считывания равно нулю вольт или считывает ноль вольт, а затем увеличивается, убедитесь, что проводка к 60-стороннему разъему (полость № 21) не замкнута на массу. Если проводка в порядке, замените модуль управления двигателем. Если показание напряжения 5 вольт, подсоедините перемычку между клеммами разъема датчика температуры корпуса дросселя. На дисплее считывающего устройства должно быть нулевое напряжение. (Схема №53): Разъем датчика температуры корпуса дроссельной заслонки (Схема №54): Корпус дроссельной заслонки
3. Если на дисплее нулевое напряжение, замените датчик температуры корпуса дроссельной заслонки. Если дисплей показывает напряжение 5 вольт, подключите один конец провода перемычки к отрицательной клемме аккумулятора. Подсоедините другой конец провода перемычки к клемме Черный/Красный провод разъема датчика температуры корпуса дросселя.
4. На дисплее устройства считывания должно быть нулевое напряжение. Если на дисплее нулевое напряжение, отремонтируйте черный/светло-синий провод разъема датчика температуры корпуса дроссельной заслонки для разомкнутой цепи к соединению электрического жгута. Если дисплей показывает напряжение 5 В, отремонтируйте черный/красный провод разъема датчика температуры корпуса дросселя для разомкнутой цепи к логическому модулю.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. После подключения диагностического считывающего устройства к разъему жгута двигателя отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки. Переведите систему в режим тестирования датчика 05. Разделите показания дисплея на 10 для фактических показаний.
2. Дисплей должен показывать напряжение 5 вольт. Если дисплей показывает нулевое напряжение, убедитесь, что провод в 60-стороннем разъеме (полость № 21) не закорочен на массу. Если проводка в порядке, замените логический модуль. Если показание напряжения составило 5 вольт, подключите провод-перемычку между оранжевым/темно-синим и черным/светло-синим проводами разъема жгута датчика положения дроссельной заслонки. На дисплее считывающего устройства должно быть нулевое напряжение. Если дисплей показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 5).
3. Если дисплей показывает напряжение 5 вольт, подключите один конец провода перемычки к отрицательной клемме аккумулятора. Подсоедините другой конец провода перемычки к оранжевой/темно-синей клемме кабеля датчика положения дроссельной заслонки. Если дисплей показывает напряжение 5 В, восстановите оранжевый/темно-синий провод разъема кабеля датчик положения дроссельной заслонки для открытого логического модуля. (Схема №55): Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (Схема №56): Корпус дроссельной заслонки
4. Если дисплей показывает нулевое напряжение, отремонтируйте черный/светло-синий провод разъема кабеля датчика положения дроссельной заслонки для разомкнутой цепи к соединению кабельного жгута.
5. Если на шаге 2 показание вольтметра было нулевым, подключите цифровой вольтметр к фиолетовому/белому проводу разъема жгута датчика положения дроссельной заслонки и заземлите. Вольтметр должен показывать не менее 4 вольт. Если показания напряжения в норме, проверьте правильность установки датчик положения дроссельной заслонки.
6. Если датчик установлен правильно, замените датчик положения дроссельной заслонки. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте фиолетовый/белый провод для разомкнутой цепи до места сращивания электрического жгута.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините 60-ходовой разъем от модуля управления двигателем. Подсоедините выводы омметра к полостям № 17 и № 18. При наличии сопротивления соедините выводы омметра между полостями № 19 и № 20 60-ходового соединителя. (Схема №57): Вид со стороны клеммы (Схема №58): Вид со стороны клеммы
2. Если омметр показывает некоторое сопротивление, плата логического контроллера неисправна. Замените модуль управления двигателем. Если омметр показывает нулевое сопротивление, отсоедините разъем двигателя AIS. Если омметр показывает обрыв цепи, замените двигатель AIS. Если омметр показывает сопротивление, отремонтируйте провода к двигателю АИС на короткое замыкание между собой.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Подключите вольтметр к розовому/белому проводу разъема электромагнита продувки канистры и заземлите. Включить зажигание. Если показание вольтметра находится в пределах одного вольта напряжения батареи, выключите зажигание и отсоедините 60-сторонний разъем. Подключите вольтметр к полости № 54 и заземлите. Включить зажигание. При показании вольтметра в пределах одного вольта напряжения батареи неисправна плата логического контроллера. Замените SMEC. Если вольтметр покажет ноль, отремонтируйте провод в полости № 54 для электромагнита продувки открытой канистры. (Схема №59): Разъем соленоида продувки канистры (Схема №60): Вид со стороны клеммы
2. Если вольтметр показывает напряжение от нуля до одного вольта, отключите 60-ходовой разъем и включите зажигание. При показании вольтметра в пределах одного вольта напряжения батареи неисправна плата логического контроллера. Замените SMEC. Если вольтметр показывает ноль, подсоедините вольтметр к темно-синему проводу разъема электромагнитного жгута продувки канистры и заземлите. При показании вольтметра в пределах одного вольта напряжения батареи замените соленоид продувки канистры. Если вольтметр показывает ноль, отремонтируйте темно-синий провод разъема электромагнита продувки канистры для разомкнутого соединения цепи с кабельным жгутом.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Подключите вольтметр к темно-синему/оранжевому проводу одиночного разъема реле отключения кондиционер и заземлите. Включить зажигание. Если показание вольтметра находится в пределах одного вольта напряжения батареи, включите кнопку кондиционер и выключите зажигание. Отключите 60-сторонний разъем. Подключите вольтметр к полости № 56 и заземлите. Включить зажигание. При показании вольтметра в пределах одного вольта напряжения батареи неисправна плата логического контроллера. Замените модуль управления двигателем. Если вольтметр покажет ноль, отремонтируйте провод в полости № 56 на обрыв цепи до реле отключения А/С. ПРИМЕЧАНИЕ: Провод полости № 56 содержит диод. (Схема №61): Вид с клеммного конца (Схема №62): реле отключения переменного тока
2. Если вольтметр покажет напряжение от нуля до одного вольта, выключите зажигание и включите кнопку кондиционер. Отсоедините 60-сторонний разъем и включите зажигание. При показании вольтметра в пределах одного вольта напряжения батареи неисправна плата логического контроллера. Замените модуль управления двигателем. Если вольтметр показывает ноль, подключите вольтметр к темно-зеленому проводу трехпозиционного разъема реле кондиционер и заземлите.
3. Если показание вольтметра находится в пределах одного вольта напряжения батареи, замените реле отключения переменного тока. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте темно-зеленый провод к 3-стороннему разъему реле вентилятора конденсатора переменного тока для разомкнутой цепи.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Подключите вольтметр к темно-синему/розовому проводу разъема реле вентилятора радиатора и заземлите. Включить зажигание. Если показание вольтметра находится в пределах одного вольта напряжения батареи, выключите зажигание и отсоедините 60-сторонний разъем. Подключите вольтметр к полости № 57 и заземлите. Включить зажигание. При показании вольтметра в пределах одного вольта напряжения батареи неисправна плата логического контроллера. Замените SMEC. Если вольтметр покажет ноль, отремонтируйте провод в полости № 57 для открытого на радиатор реле вентилятора. (Схема №63): Реле радиатора (Схема №64): Вид со стороны клеммы
2. Если вольтметр показывает напряжение от нуля до одного вольта после выполнения первой процедуры тестирования на этапе 1), выключите зажигание. Отключите 60-сторонний разъем и включите зажигание. При показании вольтметра в пределах одного вольта напряжения батареи неисправна плата логического контроллера. Замените модуль управления двигателем. Если вольтметр показывает ноль, переходите к следующему шагу.
3. С включенным зажиганием подсоедините вольтметр к Белому проводу реле вентилятора радиатора 3-х сторонний разъем и заземлите. При показании вольтметра в пределах одного вольта напряжения батареи замените реле вентилятора радиатора. Если вольтметр показывает ноль, отремонтируйте темно-синий провод 3-стороннего разъема для соединения разомкнутой цепи с кабельным жгутом.

Меню проверки кода неисправности системы зарядки

МЕНЮ ПРОВЕРКИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ