Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - бензин: Прочее Plymouth Grand Voyager II

Датчик температуры воздуха

См. " ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-10812-S31410720542000111300000)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Смотрите соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Датчик температуры наддувочного воздуха (CAT)

Датчик CAT установлен во впускном коллекторе, под кронштейном троса дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки. Отключив ключ, отсоедините разъем провода от датчика. Подключите омметр между клеммами датчика. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Если показания не соответствуют спецификации, замените датчик CAT.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)

Датчик смонтирован во впускном коллекторе, рядом с корпусом термостата. Отключив ключ, отсоедините разъем провода от датчика. Подключите омметр между клеммами датчика. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Если показания омметра не соответствуют спецификации, замените датчик температуры ОЖ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Датчик Ckp крепится болтами к блоку цилиндров у задней части правой головки цилиндров. Отсоедините разъем датчика Ckp от главного жгута проводов. Измерьте сопротивление на клеммах " B " и " C " разъема проводов датчика Ckp. (Таблица 1) Замените датчик Ckp, если есть какое-либо сопротивление.

Схема №102

Войти

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

1. Датчик МАП соединен со стороной корпуса дросселя резиновым штуцером. Осмотрите резиновый фитинг и отремонтируйте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должна проводиться при подключенном соединителе проводки.
2. Измерьте выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на центральной клемме разъема. При включенном положении выключателя зажигания выходное напряжение должно быть 4,0-5,0 вольт. При выключателе зажигания в положении РАБОТА напряжение должно быть 1,5-2,1 вольта. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если он не тестируется, как указано.

Датчик кислорода (O2)

Датчик О2 расположен на выходе из выпускного коллектора. Прогрейте двигатель до достижения температуры охлаждающей жидкости 185-132°C (85-95 ° С). Отсоедините разъем датчика кислорода, а к разъему подключите вольтметр. При частоте вращения двигателя более 1300 об / мин измерьте выходное напряжение датчика кислорода. Напряжение должно быть 6-1,0 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, замените датчик кислорода.

Переключатель парковки/нейтрали

1. Выключатель Park / neutral (Стоянка / нейтраль) расположен на трансмиссии. Выключите зажигание. Установите переключатель передач в положение Park (Стоянка). Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем реле стартера (расположен в моторном отсеке).
2. С помощью омметра выполнить обратную пробу клеммы № 30 в разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при перемещении переключателя передач в положение Park (Парковое) и положение Reverse (Обратное). (Рисунок 2) Если показания изменяются от менее 5 Ом до более 5 Ом, замените выключатель зажигания. Если показания всегда меньше 5 Ом, проверьте коричневый / желтый провод на короткое замыкание на массу.
3. Если показания всегда больше 5 Ом, отсоедините разъем переключателя «парковка/нейтраль». Проверьте сопротивление в коричневом/желтом проводе. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените переключатель «парковка/нейтраль». Если сопротивление больше 10 Ом, проверьте Коричневый/Желтый провод на обрыв.

Схема №103

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. TPS расположен на корпусе дросселя. Отсоедините и осмотрите разъем TPS. Ремонт по мере необходимости. При включенном выключателе зажигания измерьте выходное напряжение на центральном контактном (выходном) проводе соединителя.
2. На холостом ходу выход датчик положения дроссельной заслонки должен считывать более 200 милливольт. При широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) выход датчик положения дроссельной заслонки должен считывать менее 4,8 вольт. Выходное напряжение должно постепенно возрастать по мере увеличения дросселя от холостого хода до полностью открытая дроссельная заслонка. Если показания напряжения не соответствуют спецификации, замените TPS.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен на корпусе удлинителя трансмиссии на моделях 2WD. датчик скорости автомобиля расположен на раздаточной коробке на моделях 4WD. Для тестирования датчик скорости автомобиля см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Реле автоматического отключения (ASD)

1. Реле АСД расположено в моторном отсеке. Номера клемм реле штампуются на дне реле. Для проведения испытаний необходимо отключить реле. Если какой-либо из следующих тестов сопротивления и непрерывности не пройден, замените реле.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 85 и 86. Сопротивление должно быть 70-80 Ом.
3. Подключить омметр между клеммами № 87A и 30. Преемственность должна существовать. Подключить омметр между клеммами № 87 и 30. Преемственность не должна существовать.
4. С помощью пары проводов-перемычек подключите провод-перемычку между клеммой № 85 и землей аккумулятора. Подключите другой провод перемычки к положительной клемме аккумулятора, но пока НЕ подключайте к реле. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания омметра на клемму № 85 или 86 во время следующего испытания. Это может привести к повреждению омметра.
5. Другой провод перемычки присоедините к клемме реле № 86 для включения реле. Между клеммами 87 и 30 должна быть непрерывность, но не между клеммами 87A и 30. Отсоедините провода перемычек от батареи и реле.

Электромагнит рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-10812-S09574115722000111300000)

Поставка топлива

Топливная форсунка

Отсоедините разъем топливного инжектора. Используя DVOM в положении омметра, проверьте сопротивление между выводами инжектора. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените проводку инжектора корпуса дросселя. Если сопротивление больше 10 Ом, замените топливный инжектор.

См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Система зажигания

Системы и подсистемы выбросов

Нет подачи воздуха

1. Запустите двигатель, и поднимите обороты двигателя до 1500 об/мин. Проверьте подачу воздуха у резиновых шлангов. Если подача воздуха увеличивается с ростом оборотов, работа воздушного насоса в порядке. Если с воздушным насосом все в порядке, проверьте наличие утечек на шлангах и фитингах. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Если шланги в порядке, проверьте перепускной клапан на наличие утечек. Если воздух выпускается через выпускной канал отводного устройства, когда транспортное средство находится на холостом ходу, замените отводной клапан. Если перепускной клапан в порядке, снимите обратный клапан. Продуйте воздух через обратный клапан в направлении воздушного насоса. Воздух не должен проходить насквозь. Продуйте воздух через противоположное направление. Воздух должен проходить свободно.

Воздушный насос

Проверка и регулировка натяжения ремня (при необходимости). Отсоедините шланг подвода воздуха от перепускного регулирующего клапана. Запустите двигатель. Насос работает правильно, если на выходе из насоса ощущается воздушный поток, а при увеличении оборотов двигателя воздушный поток увеличивается. Если насос работает не так, как указано, замените насос.

Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Электромагнит ЭГР расположен в отсеке двигателя. При выключенном выключателе зажигания отсоедините и осмотрите разъем электромагнита ЭГР и при необходимости отремонтируйте, при исправности - поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. С помощью DVOM в режиме вольтметра, backprobe Dark Blue провод. Если напряжение менее 10 вольт, проверить на обрыв в Dark Blue провод. Если напряжение более 10 вольт, повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Подключить разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отсоединить и осмотреть разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтировать по мере необходимости.
3. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. При включенном мультиметр в режиме вольтметра выполните обратную пробу клеммы СПМ № 35. (Ост2) При напряжении более 10 вольт замените СПМ. При напряжении менее 10 вольт выключатель зажигания переведите в положение ВЫКЛ. Отсоедините электромагнитный соединитель ЭГР.
4. Используя омметр, выполните обратное зондирование клеммы № 35 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 10 Ом, проверьте серый / желтый провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление больше 10 вольт, проверьте сопротивление в сером / желтом проводе. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените электромагнит рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление больше 10 Ом, проверьте серый / желтый провод на обрыв.

Адсорбер EVAP

Канистра ЭВАП расположена в моторном отсеке. Канистра не имеет движущихся частей. Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Соленоид EVAP

1. Соленоид ЭВАП расположен в моторном отсеке. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините и осмотрите разъем электромагнита. Ремонт по мере необходимости.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DVOM в режиме вольтметра, проведите обратное зондирование темно-коричневого провода на разъеме. Если напряжение ниже 10 вольт, проверьте на обрыв в темно-коричневом проводе. Если напряжение выше 10 вольт, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите разъем электромагнита. Отсоедините и осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте.
3. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. При включенном мультиметр в режиме напряжения зажим обратного хода № 52 на разъеме СПМ. (Ост2) При напряжении более 10 вольт замените СПМ. При напряжении менее 10 вольт выключатель зажигания переведите в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем соленоида. При помощи омметра зажим обратного хода № 52 на разъеме СПМ.
4. Если сопротивление меньше 10 Ом, проверьте розовый/черный провод на короткое замыкание на массу. Если сопротивление превышает 10 Ом, проверьте розовый/черный провод на сопротивление. Если сопротивление менее 10 Ом, замените соленоид EVAP. Если сопротивление больше 10 Ом, проверьте Розовый/Черный провод на обрыв.

Клапан принудительной вентиляции картера

1. При работе двигателя на холостом ходу снимите клапан ПКВ с втулки. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук.
2. При работающем двигателе поместите палец над впускным отверстием клапана. На входе в клапан должно ощущаться сильное разрежение. Остановите двигатель. Снимите и встряхните клапан принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера.
3. Снимите с крышки клапана фильтр вентиляции картера или колпачок заливной масляной горловины. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием. Дав около одной минуты на стабилизацию давления в картере, следует провести бумагу против вскрытия.
4. Если бумага удерживается от вскрытия, производительность в порядке. Если бумага не удерживается от открытия, замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и повторите тест. Если производительность не улучшается, проверьте систему на наличие ограничений и при необходимости очистите.

Термостатический воздухоочиститель.

Убедитесь, что все вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии. Используя внешний источник вакуума, нанесите 20 дюймов. Hg вакуум к датчику температуры воздуха. Дверь должна находиться в открытом положении. Если дверь не открыта, проверьте вакуумную диафрагму на наличие утечек и ограничений. Если диафрагма в порядке, но надлежащая температура не поддерживается, замените датчик температуры.

Дверь управления воздухом

Применить 20 дюймов. Рт.ст. вакуум на диафрагму. Давление в диафрагме не должно превышать 10 дюймов. Ртуть через 5 минут. Дверь не должна отрываться от дна менее чем на 2 дюйма. Рт.ст. Дверь должна быть полностью открыта не более чем на 4 дюйма. Рт.ст. Если вакуумная мембрана работает неправильно, замените вакуумную мембрану и повторите испытание.

Прочие средства контроля

Реле сцепления кондиционера

Смотрите соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".