Органы управления двигателем - испытания с кодами - компьютер управления кузовом: Диагностика Plymouth Grand Voyager II

Система самодиагностики.

Используйте диагностические тесты, перечисленные в таблице кузов управление COMPUTER тесты DIRECTORY, при использовании DRB-II.

Предварительная проверка

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
2. Всегда начинайте с проверка 1A: идентификация VEHICLE EQUIPMENT и система PROBLEMS. Запуск любого другого теста может привести к неверным результатам.
3. Выполните только указанные шаги тестирования. НЕТ необходимости выполнять все шаги в тесте.
4. Тесты кузов управление COMPUTER - VEHICLE COMMUNICATIONS следует использовать только тогда, когда это предписано другим тестом. Всегда начинайте с проверка 1A: неисправность MESSAGES.
5. Всегда выполняйте проверка VER-1 после завершения ремонта.
6. Перед отсоединением или подключением компонентов поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
7. В конце каждого шага тестирования снова подключите все провода и установите все компоненты, снятые для тестирования.
8. Соблюдайте особую осторожность при подключении или отключении проводов во время тестирования, чтобы предотвратить случайное масса или короткое замыкание.
9. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
10. Всегда отключайте DRB-II после использования.
11. Всегда отключайте DRB-II перед зарядкой аккумулятора.

Вход в бортовую диагностику

1. Перед входом в бортовую диагностику ознакомьтесь с разделом ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ. Выключите зажигание. Присоедините соответствующий патрон 1993 года к DRB-II. Подключите DRB-II к диагностическому разъему шины CCD. (Рисунок 1)
2. Выключите все аксессуары. Включите зажигание. Все позиции персонажей будут светиться, а информация об авторских правах появится на экране DRB-II на несколько секунд. После этого окно изменится на меню DRB-II.
3. Если DRB-II отображает сообщение об ошибке или экран пуст, см. Тесты кузов управление COMPUTER - VEHICLE COMMUNICATIONS. Всегда начинайте с проверка 1A: неисправность MESSAGES.
4. Из меню DRB-II доступны следующие режимы DRB-II: VEHICLES TESTED, HOW TO USE, CONFIGURE и SELECT система.

Тест 1A - выявление неисправностей оборудования и систем транспортного средства

1. Подключите DRB-II к разъему канала передачи данных Chrysler Collision Detection (CCD). Поверните переключатель зажигания в положение ON. С помощью DRB-II выберите электрооборудование кузова.
2. Если в DRB-II не отображается шина OPERATIONAL, обратитесь к разделу VEHICLE COMMUNICATIONS. Если в DRB-II отображается шина OPERATIONAL, перейдите к следующему шагу.
3. Если транспортное средство оснащено механической приборной панелью (MIC), перейдите к следующему шагу. Используя DRB-II, выберите электронную приборную панель (EIC). Если DRB-II отображает NO отклик, перейдите к проверка 48A. Если DRB-II не отображает NO отклик, перейдите к шагу 5).
4. Используя DRB-II, выберите механическую приборную панель (MIC). Если DRB-II отображает NO отклик, замените контроллер корпуса. Если DRB-II не отображает NO отклик, перейдите к следующему шагу.
5. Используя DRB-II, выберите контроллер тела. Если DRB-II отображает NO отклик, перейдите к проверка 49A. Если DRB-II не отображает NO отклик, перейдите к следующему шагу.
6. Используя DRB-II, выберите модуль мини-поездки компаса (если он оборудован). Если DRB-II отображает NO отклик, перейдите к проверка 50A. Если DRB-II не отображает NO отклик, см. таблицу DIAGNOSTIC проверка DIRECTORY для конкретной диагностики.

КАТАЛОГ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ

Как проверить 2A - диагностика электронной приборной панели (EIC)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если дисплей приборной панели пуст, замените электронную приборную панель (EIC).
2. Если дисплей кластера не пуст, закройте все двери. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Подождите одну минуту и откройте левую переднюю дверь. Если EIC не светится, перейдите к проверка 40A.
3. Если электронный кластер светится, считайте ошибки EIC с помощью DRB-II. Если DRB-II отображает какие-либо коды ошибок, перейдите к проверка 3A. Если DRB-II не отображает какие-либо коды ошибок, перейдите к проверка 4A.

Как проверить 3A - коду неисправностей электронной приборной панели (EIC)

1. Продолжение проверки контроллера неисправностей ODB-II (2 шт.). Считывание и запись кодов неисправностей компьютера. Выполнение соответствующих процедур / тестов, указанных в таблице " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КЛАСТЕРОВ ПРИБОРОВ ". Замена КЛАСТЕРОВ ПРИБОРОВ * Код неисправности Выполнить ТЕСТ Драйвер дисплея 10 (1) * Микрокомпьютер Внутренняя неисправность 20 (1) * Нет активности шины 01 " 48A " Нет сообщения Контроллера корпуса * Сообщение о неисправности 02 " xx1 " Блок питания 49A 3A (ref-10798-S14764561132003051500000)(ref-10798-S03925569202000111300000)(ref-10798-S10815766792000111300000)
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите EIC и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен между разъемом канала передачи данных и батареей на fenderwell.
3. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на положительной цепи шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) между клеммой 26 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 10 разъема EIC.
4. Если сопротивление больше 5 Ом, то восстановите разрыв фиолетового / коричневого провода. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление на отрицательной цепи шины CCD (белый / черный провод) между клеммой 46 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 9 разъема EIC.
5. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый белый / черный провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Тест 4A - проблемы электронной приборной панели (EIC), не охваченные кодами неисправностей

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Если в спидометре есть проблема, используйте DRB-II, чтобы выбрать тест SEQUENTIAL LEGENDS. Если какие-либо легенды EIC не светятся или светятся одновременно (тест не проходит), замените EIC. Выполните проверка VER-1A. Если тест проходит, система работает без проблем. Выполните проверка VER-1A.

Тест 4b - отказ спидометра / одометра электронной приборной панели (EIC)

1. Если проблема существует в одометре, используйте DRB-II для выбора теста SEQUENTIAL LEGENDS. Если какие-либо легенды электронной приборной панели (EIC) не светятся или светятся одновременно (тест не проходит), замените EIC. Если тест проходит, перейдите к следующему шагу.
2. Используя DRB-II, остановить тест срабатывания. Поднять автомобиль на подъемник и запустить двигатель. Установить переключатель передач в привод (1-я передача на механической коробке передач). Используя DRB-II, прочитать сигнал датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
3. Если сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не увеличивается плавно с ускорением, см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ. Если сигнал датчик скорости автомобиля увеличивается плавно с ускорением, проверьте, есть ли проблема только с одометром.
4. Если проблема не только с одометром, замените EIC. Если проблема только с одометром, замените контроллер корпуса.

Как проверить 5A - электронная приборная панель (EIC), идентифицирующая неисправный измерительный прибор (датчики)

1. Используя DRB-II, выберите тест SEQUENTIAL SEGMENT (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ СЕГМЕНТ). Если какие-либо сегменты EIC не светятся или светятся одновременно (тест не проходит), замените EIC. Если тест проходит, перейдите к следующему шагу.
2. Если датчик температуры работает неправильно, перейдите к проверка 6A. Если датчик температуры работает правильно, перейдите к следующему шагу.
3. Если топливомер работает неправильно, перейдите к проверка 45A. Если топливомер работает правильно, перейдите к следующему шагу.
4. Если манометр масла работает неправильно, перейдите к проверка 47A. Если манометр масла работает правильно, с помощью DRB-II выберите двигатель CONTROLLER SYSTEMS проверка.
5. Если DRB-II отображает ДВИГАТЕЛЬ АКТИВЕН НА ШИНЕ, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Если DRB-II не отображает ДВИГАТЕЛЬ АКТИВЕН НА ШИНЕ, перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите EIC и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен между разъемом канала передачи данных и батареей на fenderwell.
7. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на положительной цепи шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) между клеммой 26 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 10 разъема EIC.
8. Если сопротивление больше 5 Ом, то восстановите разрыв фиолетового / коричневого провода. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление на отрицательной цепи шины CCD (белый / черный провод) между клеммой 46 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 9 разъема EIC.
9. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый белый / черный провод. Если сопротивление менее 5 Ом, см. соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Тест 6A - проблемы с электронной приборной панелью (EIC) при ремонте датчика температуры

1. Убедитесь, что система охлаждения работает правильно. Если система охлаждения работает неправильно, отремонтируйте по мере необходимости. Если система охлаждения работает правильно, перейдите к следующему шагу.
2. Используя DRB-II, остановите тест SEQUENTIAL SEGMENT. Используя DRB-II, считайте напряжение датчика температуры двигателя. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика температуры двигателя, проверьте, очистите и при необходимости отремонтируйте соединения. Используя DRB-II, считайте напряжение датчика температуры двигателя. Если напряжение ниже 10 вольт, замените датчик температуры двигателя. Если напряжение выше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Получите доступ к контроллеру кузова, расположенному под левой стороной приборной панели. Отсоедините разъемы контроллера кузова. Используя DRB-II в режиме вольтметра, измерьте напряжение цепи питания зажигания с предохранителем на клемме № 12 разъема контроллера синего кузова (темно-синий / белый провод). Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте открытый темно-синий / белый провод между контроллером кузова и сращиванием. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание и перевести DRB-II в режим омметра. Измерить сопротивление цепи датчика температуры двигателя, клемма № 23 разъема контроллера естественного корпуса (Фиолетовый / Желтый провод). При сопротивлении более 5 Ом заменить модуль управления корпусом. При сопротивлении менее 5 Ом отремонтировать Фиолетовый / Желтый провод на короткое замыкание на массу.
6. Если напряжение в шаге 2) меньше 10 вольт, отсоедините разъем датчика температуры двигателя. Проверьте и очистите соединения. Подключите перемычку между разъемом датчика температуры двигателя (фиолетовый / желтый провод) и землей. Используя DRB-II, считайте напряжение датчика температуры двигателя. Если напряжение меньше одного вольта, замените датчик температуры двигателя. Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините провод перемычки. Получите доступ к контроллеру корпуса, расположенному под левой стороной приборной панели. Подключите провод перемычки между клеммой № 23 разъема контроллера естественного корпуса (фиолетовый / желтый провод) и землей. Используя DRB-II, считайте напряжение датчика температуры двигателя. Если напряжение меньше одного вольта, отремонтируйте открытый в фиолетовом / желтом проводе. Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Проверьте, очистите и отремонтируйте соединения по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените модуль управления корпусом.

Как проверить 7A - идентификация неисправный сигнальный лампу

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен и все двери закрыты. Запустите двигатель. Если существует проблема с манометром давления масла или температуры двигателя, перейдите к проверка 5A. Если проблема с манометром давления масла или температуры двигателя не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Используя DRB-II, выберите тест SEQUENTIAL LEGENDS. Последовательный тест легенд должен включать и выключать каждую сигнальную лампочку, а затем выключать по одной за раз (тест проходит). Если последовательный тест легенд не пройден, замените электронную приборную панель (EIC). Если последовательный тест легенд проходит, перейдите к следующему шагу.
3. Определите, какая фара работает неправильно и проведите соответствующий контроль, указанный в таблице " КОНТРОЛЬ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ ". (ref-10798-S33265419422003051500000)

ИСПЫТАНИЕ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ

Как проверить 8A - испытание электронный приборный панель (EIC) или системы COMPASS / MINI-TRIP

1. Убедитесь, что выключатель парковочного освещения включен. Если парковочные огни не включаются, перейдите к проверка 8b. Если парковочные огни включаются, используйте DRB-II для считывания напряжения датчика освещения панели при перемещении рычага управления диммером из положения низкий в положение высокий.
2. Если напряжение на дисплее DRB-II изменяется от нуля до 5 вольт, перейдите к проверка 8c. Если напряжение на дисплее DRB-II не изменяется от нуля до 5 вольт, считайте напряжение датчика освещения панели. Если напряжение больше 4 вольт, перейдите к проверка 8d. Если напряжение меньше 4 вольт, извлеките и осмотрите предохранитель № 9 в блоке предохранителей.
3. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи измерения уровня затемнения (оранжевый / черный провод) между клеммой № 20 разъема контроллера естественного корпуса и переключателем диммера. Если предохранитель перегорел, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Переведите DRB-II в режим омметра. Отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем, а при необходимости очистите или отремонтируйте разъем.
4. Щуп Tan провод (в блоке предохранителей) к предохранителю № 9. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтировать замыкание на массу в Tan проводе и заменить предохранитель № 9. Если сопротивление более 5 Ом, заменить предохранитель № 9.

Тест 8c - ремонт замыкания на массу в цепях управления выключателя контейнера

1. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Переместите переключатель диммера в центр предметного стекла. Если проблема существует только с подсветкой электронной приборной панели (EIC), замените EIC.
2. Если проблема существует только с подсветкой механической приборной панели (MIC), замените MIC. Если проблем с подсветкой MIC не существует, отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели.
3. Используя DRB-II в режиме омметра, измерьте сопротивление цепи датчика яркости дня на клемме № 6 разъема контроллера синего корпуса (желтый / черный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените контроллер корпуса.
4. Если сопротивление меньше 5 Ом, отсоедините разъем переключателя левого контейнера черного цвета. Измерьте сопротивление цепи измерения яркости дня на клемме 6 разъема контроллера синего корпуса (желтый / черный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель левого контейнера. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе.

Испытание 8d - ремонт цепей управления выключателей контейнера

1. Отсоедините оба разъема левого выключателя контейнера. Отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. Используя внешний омметр, измерьте сопротивление цепи измерения уровня затемнения между клеммой № 1 разъема переключателя черного левого контейнера (оранжевый / черный провод) и клеммой № 20 разъема контроллера естественного тела. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый оранжевый / черный провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра сопротивление массы системы в разъеме № 1 переключателя Gray левый pod (Черный провод), при сопротивлении более 5 Ом устраните обрыв в Черном проводе.
4. Если сопротивление менее 5 Ом, измерьте сопротивление массы системы в клемме № 6 разъема выключателя черного левого контейнера (черный провод). Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод. Если сопротивление менее 5 Ом, замените контроллер корпуса.

Испытание 8e - ремонт замыкания на массу в цепи питания огней панелей

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините выключатель левого контейнера. Снимите реле стояночного огня с центра распределения электроэнергии. Снимите предохранитель № 9 с блока предохранителей. Переведите ДРБ-II в режим омметра. Измерьте сопротивление выходной цепи на разъеме реле стояночного огня Черный / Желтый провод.
2. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе и замените предохранитель № 22. Если сопротивление более 5 Ом, измерьте сопротивление цепи управления на разъеме реле стояночного огня Коричневый / Оранжевый провод.
3. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе и замените предохранитель № 22. Если сопротивление больше 5 Ом, измерьте сопротивление цепи питания плавкой батареи на разъеме розового / красного провода реле стояночного огня.
4. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / красном проводе и замените предохранитель № 22. Если сопротивление больше 5 Ом, замените предохранитель № 22.

Испытание 8f - ремонт разомкнутой цепи питания огней панелей

1. Повторно установите предохранитель № 9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем, и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. Используя DRB-II в режиме вольтметра, измерьте напряжение выходной цепи реле стояночного освещения с предохранителем на клемме № 16 разъема контроллера естественного тела (Tan провод). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение больше 10 вольт, отсоедините разъемы выключателя левого контейнера.
3. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 6 левого переключателя контейнера. Если при перемещении регулятора яркости от низкого до высокого значения сопротивление не изменяется от менее 2000 Ом до более 9000 Ом, замените левый переключатель контейнера. Если при перемещении регулятора яркости от низкого до высокого значения сопротивление изменяется от менее 2000 Ом до более 9000 Ом, замените контроллер корпуса.
4. Измерьте с помощью ДРБ-II в режиме вольтметра напряжение Черного / Желтого провода (в блоке предохранителей) на предохранитель № 9. Если напряжение более 10 вольт, то отремонтируйте разомкнутый в Tan провод между предохранителем и контроллером корпуса. Если напряжение менее 10 вольт, отсоедините перемычку в центре реле.
5. Измерьте внешним омметром сопротивление выходной цепи реле стояночного огня между предохранителем № 9 (черный / желтый провод) и реле стояночного огня. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и разомкните черный / желтый провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле стояночного огня.

Как проверить 9A - диагностика электрической / механической приборной панели

1. Используя DRB-II, прочитайте состояние I.D. приборной панели. Если DRB-II отображает неправильную подсветку EIC / US, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает EIC / US, определите проблему приборной панели и выполните тест, как указано. См. Таблицу " КАТАЛОГ ПРОБЛЕМ ПРИБОРВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". ПРОБЛЕМА ПРИБОРВ ДИРЕКТОРИИ ПРОБЛЕМА Выполнить ТЕСТ Дефектные датчики Ag2 Agag0 " Дефектный Датчик 1 10A 11A 12A 8A (ref-10798-S14103546232003051500000)(ref-10798-S03455244232000111300000)(ref-10798-S13331328592000111300000)(ref-10798-S20194544682000111300000)(ref-10798-S41718452182000111300000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем MIC. Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключите провод перемычки между клеммой № 3 разъема MIC (оранжевый / темно-синий провод) и землей.
3. Используя DRB-II, считайте состояние переключателя ID кластера. Если DRB-II не отображает EIC / US, замените MIC. Если DRB-II отображает EIC / US, получите доступ к контроллеру корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели.
4. Подключите провод перемычки между клеммой 5 разъема контроллера естественного корпуса (оранжевый / темно-синий провод) и землей. Если DRB-II не отображает EIC / US, восстановите оранжевый / темно-синий или светло-синий провод. Если DRB-II отображает EIC / US, замените контроллер корпуса.

Как проверить 10A - выявление неисправный датчик на электрической / механической приборной панели

1. Если все манометры не работают, перейдите к проверка 12D. Если один или несколько манометров исправны, включите неисправный манометр в электрическом / механическом приборном блоке (MIC) с помощью DRB-II. Это должно привести в действие манометр от Lo до HI, а затем верните его в исходное положение. Если активировано более одного манометра, перейдите к проверка 10B. Если манометр не сработал, перейдите к проверка xtag2. 10C
2. Если проверенный манометр сработал, остановите испытание на включение неисправного манометра. Определите неисправный манометр и перейдите к соответствующему испытанию. См. Таблицу " ИСПЫТАНИЕ НЕИСПРАВНОГО МАНОМЕТРА ". ИСПЫТАНИЕ НЕИСПРАВНОГО МАНОМЕТРА НА ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНЫЙ МАНОМЕТР Выполните ТЕСТ Манометр топлива " 45A " Манометр температуры " 46A " Спидометр " 4b " Манманометр масла " 47A " не правильно, манометр напряжения " Тахометр (1 *) Перейти ометр (1). 14A (ref-10798-S22901318152003051500000)(ref-10798-S28618750682000111300000)(ref-10798-S24369490242000111300000)(ref-10798-S42608620842000111300000)(ref-10798-S06001375342000111300000)(ref-10798-S10996532362000111300000)
3. Запустите двигатель и, используя ДРБ-II, считайте обороты двигателя. Если обороты менее 400 об / мин, смотрите соответствующую статью Ж - ТЕСТЫ Ш / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если обороты более 400 об / мин, а головка тахометра ранее не заменялась, замените головку тахометра. Если головка тахометра не повреждена и была заменена ранее, замените печатную плату МИК.

Тест 10B - ремонт сенсорных цепей на электрической / механической приборной панели

1. Прекратите испытание датчика на неисправность. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем механической приборной панели (MIC). Проверьте разъем и при необходимости очистите или отремонтируйте разъем.
2. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление цепи считывания низкого MIC между клеммой 3 разъема MIC (оранжевый / темно-синий провод) и клеммой 10 разъема контроллера естественного тела (оранжевый / темно-синий провод).
3. Если сопротивление больше чем 5 Ом, отремонтируйте открытый оранжевый / темно-синий провод. Если сопротивление меньше чем 5 Ом, проверьте сопротивление цепи считывания высокого MIC между клеммой № 5 разъема MIC (светло-синий провод) и клеммой № 12 разъема контроллера естественного тела (светло-синий провод).
4. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый светло-голубой провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените контроллер корпуса.

Тест 10C - ремонт открытого заземления на электрическую / механическую приборную панель

1. Прекратите проверку срабатывания неисправного датчика, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем механической приборной панели (MIC).
2. Проверьте разъем, при необходимости прочистите или отремонтируйте разъем, с помощью прибора ДРБ-II в режиме омметра проверьте сопротивление цепи массы сигнала на клемме № 7 разъема МИЦ (черный / светло-зеленый провод), а при сопротивлении более 100 Ом - разомкните черный / светло-зеленый провод.
3. Если сопротивление меньше 100 Ом, снимите неисправный датчик и осмотрите печатную плату MIC. Если печатная плата MIC исправна, замените неисправный датчик. Если печатная плата MIC неисправна, замените печатную плату MIC.

Как проверить 11A - отказ одометр электро / механической приборной панели

1. Используя DRB-II, считайте неисправности электронной приборной панели. При наличии неисправности 08 (отказ теста одометра) замените контроллер корпуса. При отсутствии неисправности 08 поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем механической приборной панели (MIC). Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем.
2. Проверьте, является ли одометр оригинальным оборудованием, если одометр в сборе ранее не заменялся, замените одометр в сборе, если одометр в сборе был заменен ранее, замените печатную плату.

Как проверить 12A - идентификация неисправный сигнальный лампу на электромеханической приборной панели Премиум-Класса

1. Если транспортное средство оборудовано базовым MIC, перейдите к ТЕСТУ 12B. Если транспортное средство оборудовано MIC премиум-класса и индикатор проверить Указатели горит постоянно, перейдите к ТЕСТУ 12D. Если транспортное средство оборудовано MIC премиум-класса и индикатор проверить Указатели не горит постоянно, активируйте последовательное световое испытание с помощью DRB-II.
2. Если последовательный световой тест не прошел, прекратите включение последовательного светового теста и перейдите к проверка 12C. Если последовательный световой тест прошел, прекратите включение последовательного светового теста, идентифицируйте неисправный световой сигнал и выполните тест, как указано. См. таблицу " КАТАЛОГ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ СВЕТОВЫХ ТЕСТОВ ". Каталог ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ СВЕТОВЫХ ТЕСТОВ Неисправный световой сигнал Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ (1) * Дверь Приоткрыто " xtag1 " Жидкость Приоткрыто * Шаг 2. 13A 43A 44A (ref-10798-S14411870412003051500000)(ref-10798-S28334770142000111300000)(ref-10798-S41749104692000111300000)(ref-10798-S00064973602000111300000)
3. Убедитесь, что в бензобаке находится более 3 галлонов. Если индикатор топлива не горит постоянно, замените контроллер кузова. Если индикатор топлива горит постоянно, выключите зажигание и отсоедините разъемы контроллера кузова. Включите зажигание. Если индикатор топлива все еще горит, замените MIC. Если индикатор топлива выключен, замените контроллер кузова.

Как проверить 12B - идентификация неисправный сигнальный лампу на базовой электро / механической приборной панели

1. Наблюдая за световой сигнализацией масла, запустите двигатель. Если световая сигнализация масла горит, перейдите к проверка 47A. Если световая сигнализация масла не горит, перейдите к проверка 12C. Если световая сигнализация масла загорается, а затем гаснет при запуске двигателя, перейдите к следующему шагу.
2. Если сигнальная лампа TXTUGES горит постоянно, перейдите к " проверка 12D ". Если сигнальная лампа " проверить Указатели " горит не постоянно, включите последовательный световой контроль с помощью DRB-II. Если последовательный световой контроль не прошел, прекратите включение последовательного светового контроля и перейдите к " проверка 12C ". Если последовательный световой контроль прошел, прекратите включение последовательного светового контроля, определите неисправную сигнальную лампу и выполните тест, как указано. 13A 43A 44A 14A (ref-10798-S25862697082003051500000)(ref-10798-S28334770142000111300000)(ref-10798-S41749104692000111300000)(ref-10798-S00064973602000111300000)(ref-10798-S10996532362000111300000)
3. Убедитесь, что в бензобаке находится более 3 галлонов. Если индикатор топлива не горит постоянно, замените контроллер кузова. Если индикатор топлива горит постоянно, выключите зажигание и отсоедините разъемы контроллера кузова. Включите зажигание. Если индикатор топлива все еще горит, замените MIC. Если индикатор топлива выключен, замените контроллер кузова.

Как проверить 12C - ремонт неисправный сигнальный огонь

Выключите зажигание и снимите механическую приборную панель (MIC). Снимите неисправную лампочку предупреждения и проверьте. Если лампочка предупреждения неисправна, замените лампочку. Если лампочка предупреждения в порядке, замените печатную плату MIC.

Как проверить 12D - отсутствие реакцию на ремонт электро / механической приборной панели

1. Если у автомобиля есть проблемы с температурой охлаждающей жидкости, давлением масла или системой зарядки, отремонтируйте соответствующую систему. Если у автомобиля нет проблем с температурой охлаждающей жидкости, давлением масла или системой зарядки, выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем механической приборной панели (MIC). Используя DRB-II в режиме вольтметра, измерьте напряжение положительной цепи шины CCD на клемме 10 разъема MIC (фиолетовый / коричневый провод). Если напряжение менее одного вольта, устраните обрыв в фиолетовом / коричневом проводе.
3. При напряжении более одного вольта измерьте напряжение отрицательной цепи шины CCD на клемме 9 разъема MIC (белый / черный провод), при напряжении менее одного вольта устраните обрыв в отрицательном проводе шины CCD.
4. При напряжении более одного вольта измерьте с помощью датчика ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи массы сигнала на клемме № 7 разъема МИК (провод Черный / Светло-Зеленый), при сопротивлении более 100 Ом устраните обрыв провода Черный / Светло-Зеленый.
5. При сопротивлении менее 100 Ом измерьте с помощью Дрб-II в вольтметрическом режиме напряжение плавкой цепи запальной подпитки на клемме 11 разъема MIC (синий / белый провод), а при напряжении менее 10 вольт перейдите к проверка 48B.
6. При напряжении более 10 В измерьте напряжение цепи питания плавкой батареи на клемме № 2 разъема MIC (Розовый провод), при напряжении более 10 В замените MIC.
7. Если напряжение ниже 10 вольт, извлеките и осмотрите предохранитель № 3. Если предохранитель перегорел, перейдите в проверка 48C. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель № 3 и измерьте напряжение цепи питания батареи (черный / красный провод), в блоке предохранителей, на предохранитель № 3.
8. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте открытый черный / красный провод. Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте открытый розовый провод между предохранителем № 3 и MIC.

Испытание 13A - ремонтная дверь и дополнительная сигнальная лампа

1. Убедитесь, что все двери и подъемные ворота отрегулированы и выровнены. Закройте все двери. Используя DRB-II, прочитайте состояние переключателя левой передней двери. Если DRB-II отображает ЦЕПЬ ЗАМКНУТА, перейдите к проверка 40A. Если DRB-II не отображает ЦЕПЬ ЗАМКНУТА, откройте левую переднюю дверь. Если DRB-II не отображает ЦЕПЬ ЗАМКНУТА, перейдите к проверка xtag1. 40A
2. Если DRB-II показывает цепь замкнут, используйте DRB-II для считывания состояния переднего переключателя правой двери. Если DRB-II показывает цепь замкнут, перейдите к проверка 41A. Если DRB-II не показывает цепь замкнут, откройте правую переднюю дверь. Если DRB-II не показывает CIRCCUUIT замкнут, перейдите к проверка xtag1. 41A
3. Если DRB-II отображает цепь замкнут (ЦЕПЬ ЗАМКНУТА), считайте состояние переключателя боковой двери с помощью DRB-II. Если DRB-II отображает или не отображает цепь замкнут (ЦЕПЬ ЗАМКНУТА), перейдите к проверка 42A.

Тест 14A - ремонт датчика напряжения или проблемы со световой индикацией напряжения

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. Измерьте, используя DRB-II в режиме вольтметра, напряжение цепи питания плавкой батареи на клемме № 16 разъема контроллера корпуса синего цвета (Розовый провод). Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте открытый Розовый провод. Если напряжение больше 10 вольт, замените контроллер корпуса.

Как проверить 15A - диагностика неисправностей компаса / модуля MINI-TRIP

1. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Если экран compass / mini-trip пустой, перейдите к проверка 15B. Если экран compass / mini-trip отображает " Oc " или " SC ", перейдите к проверка 16A. Если экран compass / mini-trip не отображает " Oc " или " SC ", запустите испытание на прочность в полевых условиях с помощью DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: На экране compass / mini-trip, как правило, номер 8 следует за буквой.
2. Если экран compass / mini-trip не отображает " N8 ", " W8 ", а затем " D1 ", замените модуль compass / mini-trip. Если экран compass / mini-trip отображает " N8 ", " W8 ", а затем " D1 ", запустите внутренний тест с помощью DRB-II.
3. Если экран compass / mini-trip не отображает пустой экран, а затем " D2 ", замените компас / модуль mini-trip. Если экран compass / mini-trip отображает пустой экран, а затем " D2 ", активируйте тест отображения " Vf " с помощью DRB-II.
4. Все сегменты экрана Compass / Mini-Trip должны светиться, а затем должен отображаться " D3 ". Если Compass / Mini-Trip не функционирует, как указано, замените модуль Compass / Mini-Trip. Если светятся все сегменты экрана Compass / Mini-Trip, а затем отображается " D3 ", считайте неисправности Compass / Mini-Trip с помощью DRB-II.
5. Если есть какие-либо сообщения о сбое, замените компас / модуль мини-поездки. Если нет сообщений о сбое, проверьте наличие проблемы с освещением компаса / мини-поездки. Если проблема существует, перейдите к проверка 8A. Если проблема с освещением компаса / мини-поездки не существует, проверьте, не работает ли ECO (среднее MPG) или неправильно. Если проблема существует с ECO (среднее MPG), перейдите к проверка 17A.
6. Если нет проблем с ECO (средний MPG), проверьте, не работает ли ECO (MPG). Если проблема существует с ECO (MPG), перейдите к проверка 17A. Если нет проблем с ECO (MPG), проверьте, не работает ли " ET " (прошедшее время). Если проблема существует с " ET ", перейдите к проверка 18A.
7. При наличии проблем с одометром отключения замените компас / модуль мини-отключения. Если проблем с одометром отключения нет, перейдите к проверка 45A. проверка 45A предназначен только для неработоспособного или неточного DTE (расстояние до пустого места).

Тест 15B - диагностика компаса с глухим экраном / модуля MINI-TRIP

1. Нажмите на ступенчатую кнопку один раз. Если экран compass / mini-trip не пустой, перезапустите проверка 15A. Если экран compass / mini-trip все еще пустой, получите доступ к разъему модуля compass / mini-trip. Используя DRB-II в режиме вольтметра, цепь подачи зажигания с обратным предохранителем на клемме № 7 разъема compass / mini-trip модуля (Tan провод).
2. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение выше 10 вольт, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем компаса / модуля mini-trip. Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
3. Измерьте, используя DRB-II в режиме омметра, сопротивление массы системы на клемме No5 разъема компаса / модуля mini-trip (черный / светло-зеленый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый черный / светло-зеленый провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к проверка 15C.
4. Если в шаге 2 напряжение меньше 10 вольт), снимите автоматический выключатель № 25 с панели предохранителей. Щуп Черный/Белый провод (в блоке предохранителей) к автоматическому выключателю № 25. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 7). Если напряжение меньше 10 вольт, получите доступ к выключателю зажигания.
5. Обратное зондирование цепи питания зажигания (run / acc) на клемме № 6 разъема выключателя зажигания (черный / белый провод). Если напряжение более 10 вольт, ремонт открыть в черном / белом проводе. Если напряжение менее 10 вольт, обратное зондирование цепи питания батареи на клемме № 7 разъема выключателя зажигания (красный провод).
6. При напряжении более 10 вольт - замените выключатель зажигания, при напряжении менее 10 вольт - отремонтируйте открытый Красный провод.
7. Отсоедините разъем компаса / минидиапазона отключения, проверьте разъем, при необходимости прочистите или отремонтируйте разъем. Измерьте с помощью прибора ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи питания зажигания с предохранителем на выключателе № 25 (Tan провод). При сопротивлении менее 5 Ом устраните замыкание на массу в Tan проводе. При сопротивлении более 5 Ом замените выключатель.

Тест 15C - диагностика пустого экрана / кнопок на модуле COMPASS / MINI- TRIP

1. Подсоедините компас / модуль mini-trip. Отсоедините компас / модуль mini-trip 5-контактный разъем кнопочного узла. (Рисунок 17) Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Немедленно подключите соединительный провод между клеммами № 1 и № 2.
2. Если экран compass / mini-trip все еще пуст, замените compass / mini-trip модуль. Если экран compass / mini-trip не пуст, замените кнопочный узел.

Идентификация клемм и расположения разъема 5-контактного кнопочного узла модуля Compass / Mini-Trip. Схема №33

Войти

Как проверить 16A - диагностика внешнего датчика температуры

Схема №34

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если на экране компаса / мини-расцепителя отображается " Oc ", перейдите к шагу 5). Если на экране компаса / мини-расцепителя не отображается " Oc ", поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините внешний датчик температуры. (Рис. 18) Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если на экране компаса / мини-расцепителя отображается " Oc ", замените внешний датчик температуры .
2. Если экран компаса / мини-расцепителя не отображает " Oc ", поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем модуля компаса / мини-расцепителя. Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Используя DRB-II в режиме омметра, измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика температуры на клемме № 5 разъема компаса / модуля мини-расцепителя (фиолетовый / светло-зеленый провод).
3. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / светло-зеленом проводе. Если сопротивление больше 5 Ом, используйте внешний омметр для измерения сопротивления между клеммами № 5 (фиолетовый / светло-зеленый провод) и № 4 (черный / светло-синий провод).
4. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте фиолетовый / светло-зеленый на короткое замыкание на черный / светло-синий провод. Если сопротивление более 5 Ом, замените компас / модуль мини-отключения.
5. Если на экране компаса / мини-расцепителя отображается " Oc " в шаге 1), поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отключите внешний датчик температуры. Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Подключите перемычку между клеммами разъема внешнего датчика температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ON.
6. Если на экране компаса / мини-расцепителя отображается " SC ", замените внешний датчик температуры. Если на экране компаса / мини-расцепителя не отображается " SC ", поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоедините провод перемычки. Отсоедините модуль компаса / мини-расцепителя. Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем.
7. Подключите провод-перемычку между фиолетовым / светло-зеленым и черным / светло-синим проводами разъема внешнего датчика температуры и землей. Измерьте с помощью DRB-II в режиме омметра сопротивление сигнальной цепи датчика температуры на клемме № 5 разъема компаса / модуля мини-расцепителя (фиолетовый / светло-зеленый провод). Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый фиолетовый / светло-зеленый провод.
8. Если сопротивление менее 5 Ом, с подключенным соединительным проводом, измерьте сопротивление разъема № 4 компаса обратной цепи датчика температуры / модуля mini-trip. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый провод Black / фонарь Blue. Если сопротивление менее 5 Ом, замените компас / модуль mini-trip.

Как проверить 17A - диагностика функций ECO (MPG) - компас / модуль MINI-TRIP

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель и поместите в привод (1-я передача на механической коробке передач). Используя DRB-II, прочитайте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), когда скорость транспортного средства увеличивается. Если DRB-II не отображает правильную скорость транспортного средства, см. Соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если DRB-II отображает правильную скорость транспортного средства, выключите двигатель с помощью зажигания. Используя DRB-II, прочитайте модуль состояния управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
2. Если DRB-II не отображает активно ON шина, обратитесь к тестам кузов управление COMPUTER - VEHICLE COMMUNICATIONS. Если DRB-II отображает активно ON шина, замените контроллер корпуса.

Как проверить 18A - диагностика функций расчетного времени (ET) - COMPASS / MINI-TRIP модуль

1. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем, и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ.
2. Используя DRB-II в режиме вольтметра, измерьте напряжение цепи питания зажигания с предохранителем Синяя клемма № 12 разъема контроллера корпуса (темно-синий / белый провод). Если напряжение больше 10 вольт, замените контроллер корпуса. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите открытый темно-синий / белый провод.

Тест 19 - диагностика цепи блокировки дверцы силового блока

Диагностика силовых замков дверей и систем замков откатных дверей разделена на 7 групп. Проверьте сбой (ы) или жалобу клиента и убедитесь, что в данный момент автомобиль испытывает сбой (ы) или жалобу. См. Таблицу " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ЗАМКА ДВЕРИ ПИТАНИЯ " и выполните соответствующий тест. (ref-10798-S07680017652003051500000)

ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ЗАМКА СИЛОВОЙ ДВЕРИ.

Испытание 19A - диагностика цепи блокировки дверцы силового привода

1. С помощью DRB-II активируйте автоматические замки дверей. Если двери заблокированы, перейдите к шагу 4). Если двери не заблокированы, выключите зажигание и извлеките ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что левая передняя дверь открыта, а ключ извлечен из выключателя зажигания.
2. Используя DRB-II, считайте состояние зажигания по ключу. Если DRB-II не отображает ключ IN IGN: обрыв, перейдите в проверка 39B. Если DRB-II отображает ключ IN IGN: обрыв, отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели.
3. Используя DRB-II в режиме вольтметра, измерьте напряжение цепи питания коммутируемой батареи на клемме № 8 разъема контроллера синего корпуса (оранжевый / фиолетовый провод). Контролируйте напряжение DRB-II, нажимая на каждый выключатель замка силовой двери в положение замок. Если напряжение больше 10 вольт при нажатии каждого выключателя, замените контроллер корпуса. Если напряжение меньше 10 вольт при нажатии каждого выключателя, переходите к следующему шагу.
4. Остановить срабатывание автоблокировки дверей. Получить доступ к контроллеру кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели. Используя DRB-II в режиме вольтметра, выполнить обратную защиту цепи управления реле блокировки дверей на клемме № 17 разъема контроллера синего кузова (оранжевый / белый провод). Если напряжение не пульсирует между нулем и более 10 вольт, заменить контроллер кузова.
5. Если напряжение пульсирует между нулем и более 10 вольт, выключите срабатывание автоблокировки двери, отсоедините реле блокировки двери, измерьте напряжение цепи управления реле блокировки двери на клемме № 9 разъема реле блокировки двери (оранжевый / белый провод). ВНИМАНИЕ: НЕ прикасайтесь к заземленной шине щупом DRB-II при проверке напряжения. Возможно повреждение компонентов.
6. С помощью DRB-II активируйте автоблокировки дверей и контролируйте напряжение DRB-II. Если напряжение не пульсирует между нулем и более 10 вольт, отремонтируйте и откройте оранжевый / белый провод.
7. Если напряжение пульсирует между нулем и более 10 вольт, прекратите срабатывание автоблокировки двери. Измерьте напряжение цепи питания плавкой батареи на клемме № 10 разъема реле блокировки двери (Красный провод). Если напряжение менее 10 вольт, устраните обрыв Красного провода. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Измерьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи массы реле замка на клемме № 8 разъема реле замка двери (Черный провод), Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый Черный провод.
9. При сопротивлении менее 5 Ом измерить сопротивление цепи питания двигателя замка двери выключателя на клемме № 6 разъема реле замка двери (Оранжевый / Черный провод), при сопротивлении менее 5 Ом заменить реле замка двери.
10. При сопротивлении более 5 Ом измерьте сопротивление цепи массы системы на клемме № 12 разъема реле разблокировки двери (Черный провод). При сопротивлении более 5 Ом отремонтируйте и откройте Черный провод. При сопротивлении менее 5 Ом замените реле разблокировки двери.

Испытание 19B - диагностика цепи блокировки дверцы силового привода

1. Если проблема с функцией разблокировки, перейдите к шагу 4). Если проблема не с функцией разблокировки, выключите зажигание. Получите доступ к неработающему переключателю блокировки двери.
2. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление цепи питания коммутируемой батареи между клеммой № 8 разъема контроллера синего корпуса (оранжевый / фиолетовый провод) и выключателем блокировки питания оранжевый / фиолетовый провод.
3. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый оранжевый / фиолетовый провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените выключатель замка открытой двери.
4. Выключить зажигание и получить доступ к неработающему выключателю замка двери. С помощью внешнего омметра измерить сопротивление цепи питания коммутируемой батареи между клеммой № 14 разъема реле разблокировки двери (Розовый / Фиолетовый провод) и выключателем блокировки питания Розовый / Фиолетовый провод.
5. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый розовый / фиолетовый провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените выключатель замка открытой двери.

Как проверить 19C - диагностика цепи разблокировки двери

1. Отсоедините реле отпирания двери. Используя DRB-II в режиме вольтметра, измерьте напряжение цепи питания коммутируемой батареи на клемме 14 разъема реле отпирания двери (розовый / фиолетовый провод). ВНИМАНИЕ: НЕ прикасайтесь к заземленной шине щупом DRB-II при проверке напряжения. Возможно повреждение компонентов.
2. Контролируйте напряжение DRB-II, нажимая каждый выключатель замка двери питания в положение разблокировка. Если напряжение меньше 10 вольт, когда каждый выключатель нажат, перейдите к проверка 19B. Если напряжение больше 10 вольт, когда каждый выключатель нажат, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение цепи питания плавкой батареи на клемме 15 разъема реле разблокировки двери (Красный провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте и разомкните Красный провод. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи массы реле разблокировки на клемме № 13 разъема реле блокировки дверей (Черный провод), если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый Черный провод.
5. Если сопротивление менее 5 Ом, измерьте сопротивление цепи питания переключаемого двигателя разблокировки двери на клемме 11 разъема реле разблокировки двери (розовый / черный). Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле разблокировки двери.
6. При сопротивлении более 5 Ом измерьте сопротивление цепи массы системы на клемме № 7 разъема реле блокировки дверей (Черный провод). При сопротивлении более 5 Ом устраните обрыв Черного провода. При сопротивлении менее 5 Ом замените реле блокировки дверей.

Как проверить 19D - диагностика цепи разблокировки двери

1. Выключите зажигание. Отсоедините реле разблокировки двери. Измерьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи питания коммутируемой батареи на клемме № 14 разъема реле разблокировки двери (Розовый / Фиолетовый провод).
2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый розовый / фиолетовый провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените выключатель замка двери.

Как проверить 19E - диагностика цепи блокировки и разблокировки двери

1. С помощью Дрб-II включите автоблокировки дверей. Если двери заблокированы, перейдите к шагу 4). Если двери не заблокированы, выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 3. Если перегорел предохранитель, перейдите к проверка 28B. Если предохранитель исправен, измерьте с помощью Дрб-II в режиме вольтметра напряжение цепи питания батареи (Черный / Красный провод) предохранителя № 3 в панели предохранителей.
2. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте черный / красный провод по мере необходимости. Если напряжение более 10 вольт, переустановите предохранитель № 3. Снимите дверную панель водителя, чтобы получить доступ к переключателю блокировки левой двери.
3. Измерьте напряжение цепи питания расплавленной батареи на выключателе замка левой двери (Розовый провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте открытый Розовый провод. Если напряжение более 10 вольт, замените выключатель замка левой двери.
4. Выключите зажигание, снимите и осмотрите предохранитель № 24. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 8). Если предохранитель исправен, измерьте с помощью Дрб-II в режиме вольтметра напряжение цепи питания аккумуляторной батареи (красный / белый провод) до предохранителя № 24 в панели предохранителей.
5. При напряжении менее 10 В при необходимости отремонтируйте Красный / Белый провод, при напряжении более 10 В - установите на место предохранитель № 24. Измерьте напряжение цепи питания плавкой батареи на клемме № 10 разъема реле блокировки дверей (Красный провод).
6. Если напряжение менее 10 вольт, то восстановите обрыв Красного провода. Если напряжение более 10 вольт, отсоедините реле блокировки и разблокировки. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление цепи питания переключаемого двигателя блокировки / разблокировки двери между клеммой № 6 разъема реле блокировки двери (Оранжевый / Черный провод) и клеммой № 11 (Розовый / Черный провод).
7. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытое в коммутируемой цепи блокировки / разблокировки двигателя двери. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле блокировки и разблокировки.
8. Измерьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи питания аккумуляторной батареи (красный / белый провод) до предохранителя № 24 в блоке предохранителей. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в красном / белом проводе. Если сопротивление более 5 Ом, отсоедините реле блокировки и разблокировки.
9. Измерьте сопротивление цепи питания двигателя замка коммутируемой двери. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи питания двигателя блокировки / разблокировки коммутируемой двери. Если сопротивление более 5 Ом, замените предохранитель № 24.

Как проверить 19F - диагностика цепи блокировки и разблокировки двери

1. Выключите зажигание, снимите соответствующую панель двери, чтобы получить доступ к выключателю замка двери, находящемуся в нерабочем состоянии, и измерьте, используя DRB-II в режиме вольтметра, напряжение цепи питания расплавленной батареи на выключателе замка двери (Розовый провод).
2. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте открытый розовый провод. Если напряжение больше 10 вольт, измерьте напряжение переключаемой цепи питания батареи на выключателе замка двери (розовый / фиолетовый провод).
3. Контролируйте напряжение DRB-II, нажимая выключатель питания дверного замка в положение замок. Если напряжение больше 10 вольт при нажатии переключателя, замените неисправный выключатель дверного замка. Если напряжение меньше 10 вольт при нажатии переключателя, отремонтируйте открытый розовый / фиолетовый провод и оранжевый / фиолетовый провод.

Как проверить 20A - диагностика автоматических замков дверей

1. Используя DRB-II, считайте состояние автоматических дверных замков. Если DRB-II не отображает АВТОМАТИЧЕСКИЕ ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ ВКЛЮЧЕНЫ, используйте DRB-II для включения автоматических дверных замков и системы повторного тестирования. Если DRB-II отображает АВТОМАТИЧЕСКИЕ ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ ВКЛЮЧЕНЫ, используйте DRB-II для включения автоматических дверных замков.
2. Если двери не заблокированы, перейдите к проверка 19A. Если двери заблокированы, убедитесь, что левая входная дверь закрыта. Прочитайте состояние переключателя jar двери. Если DRB-II не отображает LFDOOR Приоткрыто: обрыв, перейдите к проверка 40A.
3. Если DRB-II отображает LFDOOR Приоткрыто: обрыв, убедитесь, что правая входная дверь закрыта. Прочитайте состояние переключателя двери Приоткрыто. Если DRB-II не отображает RFDOOR Приоткрыто: обрыв, перейдите к проверка 41A.
4. Если DRB-II отображает RFDOOR Приоткрыто: обрыв, убедитесь, что боковая дверь закрыта. Прочитайте состояние переключателя двери Приоткрыто. Если DRB-II не отображает сторона DR Ajr: обрыв, перейдите к проверка 42A.
5. Если DRB-II отображает сторона DR Ajr: обрыв, убедитесь, что дверь багажника закрыт. Прочитайте состояние переключателя дверь Приоткрыто. Если DRB-II не отображает GATE Приоткрыто: обрыв, перейдите к проверка 43A.
6. Если DRB-II отображает GATE Приоткрыто: обрыв, контроллер считывает данные. Если процент датчик положения дроссельной заслонки не увеличивается при открытии дроссельной заслонки, см. соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя " для диагностики неисправностей датчик положения дроссельной заслонки. Если процент датчик положения дроссельной заслонки увеличивается при открытии дроссельной заслонки, поднимите и поддержите автомобиль.
7. Запустите двигатель и переключите автомобиль на привод (1-я передача на механической коробке передач). Используя DRB-II, прочитайте мониторы контроллера кузова. Если MPH не увеличивается при открытии дросселя, см. Соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя " для диагностики неисправностей датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если MPH увеличивается при открытии дросселя, выключите зажигание и повторите тестирование системы. Схема в порядке.

Тест 21A - диагностика замка памяти боковой двери

1. Включите зажигание и убедитесь, что левая передняя дверь открыта, а боковая дверь закрыта. С помощью DRB-II активируйте автоматические замки дверей. Если боковая дверь не запирается, перейдите к шагу 5). Если боковая дверь запирается, остановите срабатывание замка двери.
2. Убедитесь, что боковая дверца закрыта, и прочитайте состояние переключателя Приоткрыто. Если DRB-II не отображает сторона DR Приоткрыто: обрыв, перейдите к проверка 42A.
3. Если DRB-II отображает сторона DR Приоткрыто: обрыв, откройте боковую дверь. Прочитайте состояние переключателя Приоткрыто. Если DRB-II не отображает сторона DR Приоткрыто: замкнут, перейдите к проверка 42A. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая входная дверь ДОЛЖНА быть открыта в следующих шагах.
4. Если DRB-II отображает сторона DR Приоткрыто: замкнут, выключите зажигание и извлеките ключ. Считайте статус зажигания ключа. Если DRB-II не отображает ключ IN IGN: обрыв, перейдите к проверка 39B. Если DRB-II отображает ключ IN IGN: обрыв, замените контроллер корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели.
5. Остановите срабатывание блокировки дверей. Если передние двери не заблокированы, перейдите к проверка 19A. Если передние двери заблокированы, отремонтируйте цепь блокировки боковых дверей.

Тест 22 - диагностика проблем с прерывистым стеклоочистителем

Диагностика системы стеклоочистителя разделена на 4 группы. Проверьте сбой (ы) или жалобу клиента и убедитесь, что автомобиль испытывает сбой (ы) или жалобу клиента в это время. См. Таблицу " ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМЫ С ПРЕРЫВИСТЫМ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ " и выполните соответствующий тест. (ref-10798-S35277146062003051500000)

ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМЫ С ПРЕРЫВИСТЫМ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ

Как проверить 22A - выявление проблемы с прерывистым стеклоочистителем

1. С помощью DRB-II включите двигатель стеклоочистителя, если стеклоочистители работают во время включения, перейдите к проверка 22B, если стеклоочистители не работают во время включения, получите доступ к контроллеру кузова, расположенному под левой стороной приборной панели.
2. Используя DRB-II в режиме вольтметра, выполните обратную защиту цепи управления прерывистым стеклоочистителем на клемме 24 разъема модуля управления синим корпусом (темно-зеленый провод). Пока щуп подключен, включите двигатель стеклоочистителя с помощью DRB-II. Если напряжение пульсирует от более 10 вольт до менее 5 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение не пульсирует от более 10 вольт до менее 5 вольт, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Измерьте напряжение цепи питания предохранителя зажигания на клемме № 22 разъема контроллера синего корпуса (темно-синий провод). Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте открытый темно-синий провод. Если напряжение больше 10 вольт, замените контроллер корпуса.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Получите доступ к разъему многофункционального выключателя. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание и обратно проконтролируйте цепи управления прерывистым стеклоочистителем на клемме № 7 и клемме № 8 (провода темно-зеленого цвета). При подсоединенном щупе включите электродвигатель стеклоочистителя с помощью DRB-II.
5. Если напряжение не пульсирует от более чем 10 вольт до менее чем 5 вольт, отремонтируйте разомкните соответствующий темно-зеленый провод. Если напряжение пульсирует от более чем 10 вольт до менее чем 5 вольт, замените многофункциональный выключатель.

Как проверить 22B - диагностика периодической проблемы стеклоочистителя

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Получите доступ к контроллеру кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели. Отсоедините разъем контроллера Синего кузова. Включите зажигание.
2. Измерьте, используя DRB-II в режиме вольтметра, напряжение цепи измерения уровня прерывистого стеклоочистителя на клемме № 9 разъема контроллера синего корпуса (Dark Green / Yellow провод). При подсоединенном щупе переведите переключатель стеклоочистителя в каждый прерывистый режим. При наличии напряжения в каждом прерывистом режиме замените контроллер корпуса. При отсутствии напряжения в каждом прерывистом режиме выключите зажигание.
3. Отсоедините многофункциональный выключатель, проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление цепи прерывистого контроля уровня стеклоочистителя (темно-зеленый / желтый провод) между клеммой № 9 разъема контроллера Blue кузов и клеммой № 1 разъема многофункционального выключателя.
4. При сопротивлении менее 5 Ом - замените МФК, при сопротивлении более 5 Ом - отремонтируйте и разомкните темно-зеленый / желтый провод.

Как проверить 23A - диагностика неисправности насоса промывного аппарата

1. Отсоедините разъем электродвигателя насоса шайбы, с помощью ДРБ-II в вольтметрическом режиме насос шайбы щупа переключил цепь запальной подпитки на разъеме насоса шайбы (Коричневый провод).
2. При подсоединенном щупе включите шайбы, при напряжении более 10 В при включении выключателя перейдите к шагу 4), а при напряжении менее 10 В при включении выключателя измерьте напряжение коммутируемой цепи питания зажигания на клемме № 3 разъема многофункционального выключателя (Коричневый провод).
3. При подсоединенном щупе включите шайбы. Если напряжение во время включения выключателя больше 10 вольт, восстановите открытый коричневый провод. Если напряжение во время включения выключателя меньше 10 вольт, замените многофункциональный выключатель.
4. Выключите зажигание и измерьте с помощью омметра ДРБ-II сопротивление массы системы двигателя насоса омывателя на разъеме насоса омывателя (Черный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, то отремонтируйте отверстие в Черном проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, то замените двигатель насоса омывателя.

Как проверить 24A - диагностика проблем со стеклоочистителем во время цикла промывки

1. Если стеклоочистители не работают в прерывистом режиме, перейдите к проверка 22A. Если стеклоочистители работают в прерывистом режиме, получите доступ к контроллеру кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели.
2. Используя DRB-II в режиме вольтметра, защитную прокладку цепи датчика переключения насоса на клемме № 10 разъема контроллера синего корпуса (коричневый провод). С подключенным щупом зацепите шайбы. Если напряжение превышает 10 вольт при включении переключателя, замените контроллер корпуса.
3. Если при включении выключателя напряжение менее 10 вольт, то необходимо получить доступ к разъему многофункционального выключателя и на клемме No3 разъема многофункционального выключателя (Коричневый провод) включить цепь питания зажигания.
4. При подсоединенном щупе включите шайбы. Если напряжение больше 10 вольт при включении выключателя, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт при включении выключателя, замените многофункциональный выключатель.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем многофункционального выключателя. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление цепи подачи зажигания с переключением насоса омывателя (Коричневый провод) между клеммой № 10 разъема контроллера синего корпуса и клеммой № 3 разъема многофункционального выключателя.
6. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в коричневом проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените контроллер корпуса.

Как проверить 24B - диагностика переключателя парковки стеклоочистителя

1. Выключите зажигание. Используя DRB-II в режиме вольтметра, обратно probe park выключатель sense цепь at wifer motor разъём (Dark Green провод). Включите зажигание и переведите выключатель стеклоочистителя в положение Lo.
2. Если напряжение не пульсирует во время работы стеклоочистителя, перейдите к шагу 5). Если напряжение пульсирует во время работы стеклоочистителя, выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя стеклоочистителя.
3. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление цепи контроля парковочного переключателя (темно-зеленый провод) между клеммой контроллера синего корпуса № 20 и разъемом двигателя стеклоочистителя темно-зеленый провод.
4. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый темно-зеленый провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените контроллер корпуса.
5. Выключите выключатель стеклоочистителя. Отсоедините разъем двигателя стеклоочистителя. Включите зажигание. Используя DRB-II в режиме вольтметра, щуп расплавил цепь питания зажигания на разъеме двигателя стеклоочистителя (темно-синий провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте открытый темно-синий провод. Если напряжение более 10 вольт, замените двигатель стеклоочистителя.

Как проверить 25A - диагностика системы входа с подсветкой

1. Переведите рычаг управления диммера в центральное положение. Включите фонари вежливости, открыв левую переднюю дверь. Если фонари вежливости выключены, перейдите к проверка 28A. Если только один свет не работает, перейдите к проверка 40A. Если фонари вежливости включены, опустите левое переднее окно.
2. Закройте все двери. Заблокируйте вручную левую переднюю дверь. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождите 60 секунд. Включите освещенную систему входа, подняв ручку левой передней двери. Если фонари не включены, перейдите к проверка 26A. Если фонари включены, опустите правое переднее окно.
3. Закройте все двери. Вручную заблокируйте правую переднюю дверь. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождите 60 секунд. Включите освещенную систему входа, подняв ручку правой передней двери. Если фонари не включены, перейдите к проверка 26B. Если фонари включены, система в это время в порядке.

Как проверить 26A - диагностика выключателя входа с подсветкой левой передней двери

1. Получите доступ к модулю управления кузовом. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели. Используя DRB-II в режиме вольтметра, выполните обратное зондирование входа с подсветкой на клемме № 7 разъема контроллера синего корпуса (белый провод). Если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к проверка 27A. Если напряжение больше 4 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. С подключенным щупом поднимите и удерживайте левую ручку двери. Если напряжение меньше 4 вольт, замените контроллер корпуса. Если напряжение больше 4 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Снимите левую переднюю дверную панель и отсоедините подсвечиваемый разъем входного выключателя. Подключите провод-перемычку между зажимом разъема входного выключателя с подсветкой № 1 (черный провод) и зажимом № 2 (белый провод). Если подсвечиваются фонари с подсветкой, замените выключатель входа с подсветкой левой двери.
4. Если фонари освещения не горят, подсоедините провод-перемычку между зажимом разъема выключателя ввода с подсветкой № 2 (белый провод) и землей. Если фонари освещения горят, восстановите разомкнутый в черном проводе между зажженным разъемом выключателя ввода и землей. Если фонари освещения не горят, восстановите разомкнутый в белом проводе.

Как проверить 26B - диагностика переключателя входа с подсветкой правой передней двери

1. Получите доступ к модулю управления кузовом. Контроллер кузова расположен под правой стороной приборной панели. Используя DRB-II в режиме вольтметра, выполните обратное зондирование входа с подсветкой на клемме № 7 разъема контроллера синего кузова (белый провод). Если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к проверка 27A. Если напряжение больше 4 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Когда зонд подключен, поднимите и удерживайте правую ручку двери. Если напряжение меньше 4 вольт, замените контроллер корпуса. Если напряжение больше 4 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите правую переднюю дверную панель и отсоедините подсвечиваемый разъем входного выключателя. Подключите провод-перемычку между зажимом разъема входного выключателя с подсветкой № 1 (черный провод) и зажимом № 2 (белый провод). Если подсвечиваются фонари с подсветкой, замените правый выключатель входа с подсветкой.
4. Если фонари освещения не горят, подсоедините провод-перемычку между зажимом разъема выключателя ввода с подсветкой № 2 (белый провод) и землей. Если фонари освещения горят, восстановите разомкнутый в черном проводе между зажженным разъемом выключателя ввода и землей. Если фонари освещения не горят, восстановите разомкнутый в белом проводе.

Как проверить 27A - ремонт вход с подсветкой, замыкания на массу

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Проверьте, очистите и отремонтируйте соединения по мере необходимости. Используя DRB-II в режиме омметра, измерьте сопротивление освещенной цепи считывания входа на клемме № 7 разъема контроллера синего корпуса (белый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените контроллер корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите переднюю левую дверную панель. Отсоедините разъем жгута выключателя ввода с подсветкой. Проверьте, очистите и отремонтируйте соединения по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепи датчика на клемме № 1 разъема выключателя ввода с подсветкой (белый провод).
3. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените входной выключатель с подсветкой левой двери. Если сопротивление меньше 5 Ом, снимите правую панель двери. Отсоедините разъем жгута входного выключателя с подсветкой. Проверьте, очистите и отремонтируйте соединения по мере необходимости.
4. Измерьте сопротивление цепи датчика на клемме № 1 разъема подсвечиваемого вводного переключателя (белый провод). Если сопротивление более 5 Ом, замените выключатель ввода с подсветкой правой двери. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в белом проводе.

Тест 28 - диагностика световой системы Плафона салона фонаря

Диагностика световых систем вежливости разделена на 8 категорий. Проверьте жалобу клиента и определите проблемную область перед выполнением соответствующего теста. См. Таблицу " ДИАГНОСТИКА СВЕТОВЫХ СИСТЕМ ВЕЖЛИВОСТИ ". (ref-10798-S40022803892003051500000)

ДИАГНОСТИКА СВЕТОВЫХ СИСТЕМ Плафон салона

Как проверить 28A - диагностика контрольной световой цепи

1. Используя DRB-II, включите фонари вежливости. Если фонари вежливости включают и выключают, перейдите к проверка 29A. Если фонари вежливости не включают и не выключают, перейдите к следующему шагу.
2. Доступ к левому выключателю контейнера Черный разъем. Измерьте, используя DRB-II в режиме вольтметра, напряжение цепи питания плавкой батареи у левого выключателя контейнера Черный разъем клемма № 4 (Розовый провод).
3. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение меньше 10 вольт, извлеките и осмотрите предохранитель № 3 в блоке предохранителей. Если предохранитель перегорел, перейдите к проверка 28B. Если предохранитель в порядке, измерьте напряжение цепи питания батареи на предохранителе № 3 (черный / красный провод).
4. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте открытый черный / красный провод. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте розовый провод по мере необходимости.
5. Когда рычаг управления диммером находится в центральном положении, измерьте напряжение цепи питания выключателя освещения на левом переключателе контейнера. Черный разъем, клемма № 5 (розовый / голубой провод). Если напряжение менее 10 вольт, замените левый переключатель контейнера.
6. Если напряжение более 10 вольт, получите доступ к клеммам освещения заднего купола. Измерьте напряжение коммутируемой цепи питания освещения на разъеме освещения купола (розовый / светло-синий провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте открытый розовый / светло-синий провод.
7. При напряжении более 10 вольт измерьте напряжение контрольной цепи фонаря на разъеме купольного огня (Желтый провод), при напряжении менее 10 вольт замените разомкнутую колбу, при напряжении более 10 вольт восстановите разомкнутый Желтый провод.

Тест 28B - диагностика схемы питания аккумуляторной батареи с естественным освещением

1. Измерьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи питания плавкой батареи на предохранителе № 3 (Розовый провод), при сопротивлении менее 5 Ом замените предохранитель, при сопротивлении более 5 Ом отсоедините разъем выключателя Черный левый контейнер.
2. Измерьте сопротивление предохранителя № 3 (розовый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление более 5 Ом, измерьте сопротивление цепи питания коммутируемой батареи на клемме № 5 черного левого выключателя контейнера (розовый / голубой провод).
3. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / светло-синем проводе и замените предохранитель № 3. Если сопротивление больше 5 Ом, замените левый переключатель контейнера и предохранитель № 3.
4. Отсоедините разъемы контроллера корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Убедитесь, что зонд все еще подключен к предохранителю № 3 (розовый провод). Если сопротивление превышает 5 Ом, замените контроллер корпуса и предохранитель № 3.
5. При сопротивлении менее 5 Ом отсоедините разъем приборной панели, измерьте сопротивление на предохранителе № 3 (Розовый провод), при сопротивлении менее 5 Ом отремонтируйте или замените приборную панель и замените предохранитель, при сопротивлении более 5 Ом отсоедините радиоприемник.
6. Измерьте сопротивление предохранителя № 3 (Розовый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените радиоприемник и предохранитель. Если сопротивление более 5 Ом, устраните замыкание на массу в Розовом проводе и замените предохранитель № 3.

Как проверить 29A - дверные выключатели освещение, предоставленные компанией

1. Используя DRB-II, остановите включение фонаря. Откройте левую переднюю дверь. Используя DRB-II, прочитайте состояние переключателя jar левой передней двери. Если DRB-II не отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, перейдите к проверка 40A. Если DRB-II отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, перейдите к следующему шагу.
2. Откройте правую переднюю дверь. Используя DRB-II, прочитайте состояние переключателя Приоткрыто правой передней двери. Если DRB-II не отображает RFDOOR Приоткрыто: замкнут, перейдите к проверка 41A. Если DRB-II отображает RFDOOR Приоткрыто: замкнут, перейдите к следующему шагу.
3. Откройте боковую дверь. Используя DRB-II, прочитайте состояние переключателя Приоткрыто боковой двери. Если DRB-II не отображает сторона DR Ajr: замкнут, перейдите к проверка 42A. Если DRB-II отображает сторона DR Ajr: замкнут, перейдите к следующему шагу.
4. Откройте дверь подъемных ворот. Используя DRB-II, прочитайте состояние переключателя gate Приоткрыто. Если DRB-II не отображает GATE Приоткрыто: замкнут, перейдите к проверка 41A. Если DRB-II отображает GATE Приоткрыто: замкнут, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Получите доступ к контроллеру корпуса, расположенному под левой стороной приборной панели. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Используя DRB-II в режиме вольтметра, измерьте напряжение цепи питания плавкой батареи на клемме № 16 разъема контроллера синего корпуса (розовый провод). Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте откройте в розовом проводе. Если напряжение больше 10 вольт, замените контроллер корпуса.

Как проверить 30A - диагностика контрольной схемы освещения

1. Если задние огни подвесной консоли не работают, перейдите к шагу 4). Получите доступ к любым неработающим огням вежливости. Замените любые открытые лампочки. Если лампочки не открыты, измерьте напряжение цепи питания коммутируемой батареи (розовый / светло-синий провод) при каждой неработающей лампочке с помощью DRB-II в режиме вольтметра. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите открытый розовый / светло-синий провод до лампочки. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Получите доступ к контроллеру корпуса, расположенному под левой стороной приборной панели. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление схемы управления подсветкой (желтый провод) между клеммой № 25 разъема контроллера синего корпуса и разъемом лампочки освещения.
3. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый желтый провод. Если сопротивление менее 5 Ом, повторно подключите специальные лампы и контроллер корпуса, а затем повторите тестирование системы.
4. Получите доступ к подвесным светильникам пульта. Замените любые открытые лампочки. Если лампочки не открыты, измерьте напряжение цепи питания коммутируемой батареи (Серый провод) на каждой неработающей лампочке с помощью DRB-II в режиме вольтметра. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте открытый Серый провод до лампочки. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте открытый Желтый провод.

Как проверить 31A - диагностика выключателя левого контейнера

1. Получите доступ к черному левому соединителю выключателя контейнера. Убедитесь, что все двери закрыты. Подключите провод перемычки к цепи датчика между черным левым соединителем выключателя контейнера, клеммой № 2 (черный / светло-синий провод) и землей. Если подсвечиваются фонари вежливости, перейдите к шагу 4). Если фонари вежливости не подсвечиваются, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и отсоедините разъем переключателя черного левого контейнера. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление цепи считывания переключателя (черный / светло-синий провод) между клеммой № 1 разъема контроллера синего корпуса и клеммой № 2 разъема переключателя черного левого контейнера.
3. Если сопротивление больше, чем 5 Ом, замените контроллер корпуса. Если сопротивление меньше, чем 5 Ом, ремонт откройте в черный / голубой провод.
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем выключателя черного левого контейнера. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление цепи массы системы на клемме № 6 разъема выключателя черного левого контейнера. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните разомкнутый черный провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените выключатель левого контейнера.

Как проверить 32A - постоянное включение фонари освещения

1. Убедитесь, что все двери закрыты, а переключатель диммера на левом переключателе контейнера находится в центральном положении. Используя DRB-II, прочитайте состояние переключателя двери. Если DRB-II не отображает LFDOOR Приоткрыто: обрыв, перейдите к проверка 40A. Если DRB-II отображает LFDOOR Приоткрыто: обрыв, перейдите к следующему шагу.
2. Если DRB-II не отображает RFDOOR Приоткрыто: обрыв, перейдите к проверка 41A. Если DRB-II отображает RFDOOR Приоткрыто: обрыв, перейдите к следующему шагу.
3. Если DRB-II не отображает сторона DR Ajr: обрыв, перейдите к проверка 42A. Если DRB-II отображает сторона DR Ajr: обрыв, перейдите к следующему шагу.
4. Если в DRB-II не отображается GATE Приоткрыто: обрыв, перейдите к проверка 43A. Если в DRB-II отображается GATE Приоткрыто: обрыв, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Получите доступ к контроллеру кузова, расположенному под левой стороной приборной панели. Отсоедините разъемы контроллера кузова. Если фонари вежливости остаются включенными все время, отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом проводе. Если фонари вежливости не остаются включенными все время, перейдите к следующему шагу.
6. Используя DRB-II в режиме омметра, измерьте сопротивление цепи считывания переключателя на клемме № 1 разъема контроллера синего корпуса (черный / голубой провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените контроллер корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем переключателя левого контейнера черного цвета. Измерьте сопротивление цепи датчика переключателя на клемме № 1 разъема контроллера синего корпуса (черный / светло-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель левого контейнера. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / светло-синем проводе.

Как проверить 33A - диагностика световой цепи ввода ключа

Схема №35

Войти

1. Проверьте фонари вежливости. Если фонари вежливости не работают, перейдите в проверка 28A. Если фонари вежливости функционируют правильно, убедитесь, что все двери закрыты. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подождите одну минуту.
2. Если встроенная подсветка горит постоянно, перейдите к шагу 4). Если встроенная подсветка горит не постоянно, откройте левую переднюю дверь. Если встроенная подсветка не горит, перейдите к проверка 33B. Если встроенная подсветка горит, поверните выключатель зажигания в положение ON.
3. Если индикатор ввода ключа не выключается, замените контроллер корпуса. Если индикатор ввода ключа выключается, в настоящее время система работает нормально.
4. Доступ к контроллеру кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели. Отсоедините синий разъем контроллера кузова. Если встроенная подсветка не выключается, замените контроллер кузова. Если встроенная подсветка не выключается, отсоедините разъем выключателя зажигания. (Рис. 19) (Рис. 19): Расположение света ключа зажигания и разъем зажигания
5. Проверьте разъем, при необходимости прочистите или отремонтируйте разъем. Измерьте с помощью прибора ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи управления ключом на клемме № 4 разъема ключа выключателя зажигания (желтый / красный провод). Если сопротивление более 5 Ом, замените выключатель зажигания. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в желтом / красном проводе.

Испытание 33B - проверка на разомкнутую световую цепь ввода ключа

1. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. Используя DRB-II в режиме вольтметра, измерьте напряжение цепи управления ключевым светом на клемме 19 контроллера синего корпуса (желтый / красный провод). Если напряжение более 10 вольт, замените контроллер корпуса. Если напряжение менее 10 вольт, получите доступ к разъему ключа в выключателе зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем ключа в выключателе зажигания должен оставаться подключенным во время следующих шагов.
3. Измерьте напряжение цепи управления ключом на клемме № 4 разъема ключа зажигания (желтый / красный провод). Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте открытый желтый / красный провод. Если напряжение менее 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение в цепи питания выключателя зажигания с ключом на клемме № 3 (розовый / голубой провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте открытый розовый / голубой провод. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите встроенную лампочку. Осмотрите лампочку и розетку. Если лампочка и розетка не в порядке, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если розетка в порядке, замените встроенную лампочку.

Как проверить 34A - фару не выключаются

1. Убедитесь, что выключатель фар выключен. Отсоедините разъем контроллера естественного кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Если фары погаснут, замените контроллер кузова.
2. Если фары все еще горят, снимите реле ближнего света фар с центра распределения электроэнергии. Если фары все еще горят, перейдите к шагу 5). Если фары гаснут, получите доступ к задней части центра распределения электроэнергии.
3. Измерьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи управления реле на клемме 32 разъема реле ближнего света (оранжевый / белый провод). Если сопротивление более 5 Ом, замените реле ближнего света фар. Если сопротивление менее 5 Ом, отсоедините левый узел выключателя контейнера. Проверьте разъем, а при необходимости очистите или отремонтируйте разъем.
4. Измерьте сопротивление цепи управления реле на клемме № 32 реле ближнего света (оранжевый / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в оранжевом / белом проводе. Если сопротивление более 5 Ом, замените левый переключатель контейнера.
5. Если фары не погасли в шаге 2), снимите предохранители № 17 и 18. Если обе фары погасли, устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / белом проводе между реле ближнего света фар и предохранителями. Если правая фара не погасла, устраните короткое замыкание на напряжение в красном / оранжевом проводе между реле дальнего света и правой фарой. Если левая фара не погасла, устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / белом проводе между реле дальнего света и левой фарой.

Как проверить 35A - временная задержка фару в нерабочем состоянии

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите фары ближнего света. Если парковка и фары не работают должным образом с помощью переключателя фар, проверьте цепь переключателя фар и отремонтируйте по мере необходимости.
2. Если парковка и фары работают правильно с помощью переключателя фар, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выключите фары. Если фары остаются включенными в течение 60 секунд, а затем гаснут, схема задержки времени фар работает, и система должна быть повторно протестирована.
3. Если фары не остаются включенными в течение 60 секунд, а затем гаснут, отсоедините разъем контроллера естественного кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
4. Подключите провод перемычки между клеммой 15 разъема контроллера естественного кузова (оранжевый / белый провод). Проверьте фары. Если фары выключены, отремонтируйте открытый оранжевый / белый провод. Если фары включены, замените контроллер кузова.

Испытание 36A - ремонт цепи подачи питания для разблокировки затвора лифтгейта

1. Включите зажигание и нажмите кнопку спуска затвора. Если электромагнит затвора работает, перейдите к проверка 36B. Если электромагнит затвора не работает, прочитайте состояние переключателя Приоткрыто с помощью DRB-II. Если DRB-II не отображает GATE Приоткрыто: замкнут, перейдите к шагу 5).
2. Если DRB-II отображает GATE Приоткрыто: замкнут, отсоедините разъем Приоткрыто выключатель. Прочитайте статус Приоткрыто выключатель. Если DRB-II не отображает GATE Приоткрыто: замкнут, замените Приоткрыто выключатель.
3. Если DRB-II отображает GATE Приоткрыто: замкнут, выключите зажигание. Отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
4. Используя DRB-II в режиме омметра, измерьте сопротивление цепи датчика приоткрытого затвора на клемме № 4 разъема контроллера естественного корпуса (Tan / Black провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените контроллер корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в Tan / Black проводе.
5. Извлеките и осмотрите предохранитель № 8 из колодки предохранителей. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 7). Если предохранитель перегорел, выключите зажигание. Измерьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи запала предохранителя № 8 (Белый провод).
6. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в Белом проводе и замените предохранитель № 8. Если сопротивление больше 5 Ом, замените выключатель дверь багажника и предохранитель № 8.
7. Переустановите предохранитель № 8. Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, поместите коробку передач в парковую зону. Используя DRB-II, прочитайте положение переключателя " стоянка / нейтраль ". Если DRB-II не отображает положение P / N: P / N, см. соответствующую статью G - тесты W CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Если DRB-II отображает P / N положение: P / N, используйте DRB-II для чтения сигнала скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если DRB-II отображает скорость транспортного средства больше, чем датчик скорости автомобиля: 0 миль в час, см. Соответствующую статью G - тесты W CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если DRB-II не отображает скорость транспортного средства больше, чем датчик скорости автомобиля: 0 миль в час, перейдите к следующему шагу.
9. Измерьте с помощью ДРБ-II в режиме вольтметра напряжение цепи питания розжига предохранителя № 8 (Белый провод), при напряжении менее 10 Вольт устраните обрыв Белого провода.
10. При напряжении более 10 В отсоедините разъем выключателя Приоткрыто затвора и измерьте напряжение цепи питания аккумуляторной батареи на клемме No6 разъема выключателя Приоткрыто затвора (черный / красный провод). При напряжении менее 10 В устраните обрыв черного / красного провода.
11. При напряжении более 10 Вольт измерьте напряжение цепи питания розжига предохранителя на клемме № 4 разъема приварного выключателя лифтгейта (Белый провод), при напряжении менее 10 Вольт устраните обрыв Белого провода.
12. Если напряжение более 10 вольт, выключите зажигание. Отсоедините разъемы контроллера кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем, и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
13. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление цепи включения (коричневый / светло-синий провод) между клеммой № 18 разъема контроллера корпуса Blue и клеммой № 1 разъема выключателя дверь багажника. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый коричневый / светло-синий провод.
14. Если сопротивление меньше 5 Ом, измерьте сопротивление выходной цепи расцепителя затвора (светло-зеленый / черный провод) между предохранителем № 4 и клеммой № 5 разъема выключателя затвора. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый светло-зеленый / черный провод.
15. Если сопротивление менее 5 Ом, повторно подсоедините выключатель затвора. Подключите провод-перемычку между клеммой № 18 разъема контроллера синего корпуса и землей. Если электромагнит затвора работает, перейдите к проверка 36C. Если электромагнит затвора не работает, замените контроллер корпуса.

Испытание 36B - ремонт коротких замыканий в цепи управления двери багажника

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) при выключенном двигателе. Установите стояночный тормоз. Установите переключатель коробки передач в положение привод (Привод). Нажмите на выключатель дверь багажника. Если соленоид дверь багажника не сработал, система дверь багажника функционирует нормально.
2. Если соленоид дверь багажника приведен в действие, отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Нажмите переключатель дверь багажника. Если соленоид дверь багажника приведен в действие, отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / светло-синем проводе между разъемом контроллера синего корпуса и переключателем дверь багажника.
3. Если соленоид дверь багажника не сработал и транспортное средство не оснащено трансакселем A-604 / 41TE, перейдите к соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для тестирования датчика скорости. Если соленоид дверь багажника не сработал и транспортное средство оснащено трансакселем A-604 / 41TE, повторно подключите разъем контроллера синего кузова.
4. Используя DRB-II, считайте положение переключателя парковки / нейтрали. Если DRB-II не отображает P / N положение: P / N, замените контроллер кузова. Если DRB-II отображает P / N положение: P / N, отключите переключатель парковки / нейтрали на трансмиссия.
5. Используя DRB-II, считайте положение переключателя " стоянка / нейтраль ". Если DRB-II не отображает P / N положение: P / N, замените переключатель " стоянка / нейтраль ". Если DRB-II отображает P / N положение: P / N, выключите зажигание.
6. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Измерьте с помощью омметра DRB-II сопротивление цепи контроля стояночного / нейтрального переключателя на клемме 30 разъема МУП (провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом / желтом проводе. Если сопротивление более 5 Ом, замените МУП.

Тест 36C - диагностика привода затвора лифтгейта

1. Убедитесь, что перемычка между разъемом контроллера Blue кузов № 18 (коричневый / светло-синий провод) и землей все еще подключена. Используя DRB-II в режиме вольтметра, измерьте напряжение выходной цепи на стороне переключателя дверь багажника предохранителя № 4 (светло-зеленый / черный провод). При измерении напряжения нажмите переключатель дверь багажника.
2. Если напряжение менее 10 вольт, замените выключатель дверь багажника. Если напряжение более 10 вольт, извлеките предохранитель № 4. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4). Если предохранитель перегорел, отсоедините разъем электромагнита дверь багажника.
3. Измерьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи вывода предохранителя со стороны соленоида предохранителя № 4. При сопротивлении менее 5 Ом устраните замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе и замените предохранитель № 4. При сопротивлении более 5 Ом замените соленоид и предохранитель № 4.
4. Переустановите предохранитель № 4 и отсоедините разъем электромагнита затвора, измерьте с помощью Дрб-II в режиме вольтметра напряжение выходной цепи на разъеме электромагнита затвора (светло-зеленый / черный провод).
5. Во время измерения напряжения нажмите переключатель затвора. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте откройте светло-зеленый / черный провод. Если напряжение более 10 вольт, замените соленоид затвора.

Испытание 37A - диагностика цепи сигнального огня ремня безопасности

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если сигнальная лампа ремня безопасности горит постоянно, перейдите к проверка 37B. Если сигнальная лампа ремня безопасности не горит постоянно, убедитесь, что левый передний ремень безопасности не пристегнут. Используя DRB-II, прочитайте состояние переключателя ремня безопасности. Если DRB-II не показывает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, перейдите к проверка 37C.
2. Если DRB-II показывает " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ ", пристегните левый передний ремень безопасности. Если DRB-II не показывает " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ОТКРЫТ ", перейдите к проверка 37D. Если DRB-II показывает " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ОТКРЫТ ", активируйте испытание сигнального огня ремня безопасности с помощью DRB-II. Если сигнальный огонь ремня безопасности мигает, повторите испытание системы. Если сигнальный огонь ремня безопасности не мигает, поверните выключатель зажигания в положение OFF.
3. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем, и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ.
4. Используя DRB-II в режиме вольтметра, проверьте напряжение выходной цепи выключателя ремня безопасности на клемме № 21 разъема контроллера синего корпуса (темно-синий / красный провод). Если напряжение больше 10 вольт, замените контроллер корпуса. Если напряжение меньше 10 вольт, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Отсоедините разъем сигнальной лампы на комбинации приборов, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте напряжение цепи питания предохранителя зажигания на клемме № 7 разъема сигнальной лампы (темно-синий / белый провод).
6. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте откройте в темно-синем / белом проводе. Если напряжение более 10 вольт, осмотрите предупреждающую лампочку ремня безопасности и разъем. Если лампочка перегорела или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если лампочка и разъем в порядке, отремонтируйте откройте в темно-синем / красном проводе.

Испытание 37B - проверка на короткое замыкание цепи сигнального огня ремня безопасности

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если сигнальная лампа ремня безопасности выключена, замените контроллер кузова. Если сигнальная лампа ремня безопасности горит, устраните замыкание на массу в выходной цепи переключателя ремня безопасности (темно-синий / красный провод).

Испытание 37C - проверка на обрыв в цепи переключателя ремня безопасности

1. Отсоедините левый разъем переднего переключателя ремня безопасности. Разъем расположен под левым передним сиденьем. Подключите провод-перемычку между входной цепью переключателя ремня безопасности (светло-зеленый / красный) и цепью массы системы (черный провод) разъема переключателя ремня безопасности. Используя DRB-II, считайте состояние переключателя ремня безопасности. Если DRB-II показывает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, замените левый переключатель переднего ремня безопасности. Если DRB-II не показывает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, отсоедините провод-перемычку.
2. Подключите соединительный провод между входной цепью переключателя ремня безопасности (светло-зеленый / красный провод) разъема переключателя ремня безопасности и землей. Если DRB-II показывает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, ремонт откройте черным проводом. Если DRB-II не показывает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, получите доступ к контроллеру кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели.
3. Подключите провод перемычки между входной цепью переключателя ремня безопасности синего разъема контроллера кузова на клемме № 3 (светло-зеленый / красный провод) и землей. Если DRB-II показывает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, отремонтируйте открытый в светло-зеленом / красном проводе. Если DRB-II не показывает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, замените контроллер кузова.

Испытание 37D - проверка на короткое замыкание в цепи переключателя ремня безопасности

1. Отсоедините левый разъем переднего переключателя ремня безопасности. Разъем расположен под левым передним сиденьем. Используя DRB-II, считайте состояние переключателя ремня безопасности. Если DRB-II не показывает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, замените левый переключатель переднего ремня безопасности. Если DRB-II показывает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем, а также очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление входной цепи переключателя ремня безопасности на клемме разъема синего корпуса № 3 (светло-зеленый / красный провод). Если сопротивление более 10 Ом, замените контроллер корпуса. Если сопротивление менее 10 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе.

Как проверить 38A - определение проблемы с системой умента

1. Диагностика системы утора разделена на 3 группы: не звенеть вообще, звенеть всегда или не звенеть, когда это необходимо. Каждая группа диагностирует проблемную систему может испытать. Проверьте жалобу клиента и убедитесь, что автомобиль испытывает проблему в это время. Определите проблему и перейдите к соответствующему тесту.
2. Если утор не срабатывает, перейдите к проверка 38B. Если утор срабатывает все время с пристегнутыми ремнями безопасности, перейдите к проверка 38C. Если утор срабатывает все время с открытой дверью водителя, перейдите к проверка 38D.
3. Если утор не срабатывает при включенном внешнем освещении, снятом ключе зажигания и открытой двери водителя, перейдите к проверка 39A. Если утор не срабатывает при выключенном выключателе зажигания, ключе зажигания и открытой двери водителя, перейдите к проверка 39B.
4. Если утор не срабатывает при включенных фонарях купола, снятом ключе зажигания и открытой двери водителя, перейдите к проверка 39C. Если утор не срабатывает при расстегнутом ремне безопасности и выключателе зажигания в положении RUN в течение 6 секунд, перейдите к проверка 39D. Если утор не срабатывает при включенном сигнале левого или правого поворота на одну милю на скорости более 15 миль в час, перейдите к проверка 39E.

Как проверить 38B - УИМ не работает

Закройте все двери, поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. Включите контроль утора с помощью Дрб-II. Если утор не сработал, замените контроллер корпуса. Выполните проверка VER-1. Если утор сработал, система в это время работает исправно. Выполните проверка VER-1.

Тест 38C - диагностика утора с пристегнутым ремнем безопасности

1. Пристегните ремень безопасности водителя. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если утор работает в течение 6 секунд, система в это время работает правильно. Если утор не работает в течение 6 секунд, считайте состояние выключателя ремня безопасности с помощью DRB-II. Если DRB-II отображает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, замените контроллер кузова.
2. Отсоедините переключатель ремня безопасности (находится под сиденьем водителя). Используя DRB-II, считайте состояние переключателя ремня безопасности. Если DRB-II не показывает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, замените переключатель ремня безопасности. Если DRB-II показывает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, отсоедините синий разъем контроллера кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели.
3. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление входной цепи переключателя ремня безопасности на клемме № 3 разъема контроллера синего корпуса (светло-зеленый / красный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените контроллер корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе.

Как проверить 38D - диагностика умеры при открытой двери водителя

1. Выньте ключ из замка зажигания, выключите внешние фонари и откройте дверь водителя. Если утор не работает, система в это время работает правильно. Если утор работает, используйте DRB-II для считывания состояния зажигания. Если DRB-II отображает ключ IN IGN: замкнут, перейдите к шагу 4).
2. Если DRB-II не отображает ключ IN IGN: замкнут, считайте напряжение подсветки панели с помощью DRB-II. Если напряжение равно нулю вольт, замените контроллер корпуса. Если напряжение больше нуля вольт, отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели.
3. Используя DRB-II в режиме вольтметра, проверьте напряжение выходной цепи реле паркового света с предохранителем на клемме № 16 разъема контроллера естественного кузова (Tan провод). Если напряжение более 10 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в Tan провод. Если напряжение менее 10 вольт, замените контроллер кузова.
4. Отсоедините разъем ключа в замке зажигания (4-проводный разъем, расположенный у выключателя зажигания). Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Используя DRB-II, прочитайте статус ключа в зажигании. Если DRB-II отображает ключ IN IGN: замкнут, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает ключ IN IGN: замкнут, замените контроллер кузова.
5. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи считывания ключа ключа зажигания на клемме № 4 разъема контроллера синего корпуса (светло-голубой провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените контроллер корпуса. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-голубом проводе.

Как проверить 39A - диагностика отсутствия звука при включенных фарах

1. Снимите ключ с зажигания, включите фары и откройте дверь водителя. Если утор работает, система в это время работает правильно. Если утор не работает, прочитайте состояние переключателя приоткрытой левой передней двери с помощью DRB-II. Если DRB-II отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут. 40A
2. Используя DRB-II, считайте состояние фар. Если DRB-II не отображает фары, перейдите к проверка 8A. Если DRB-II отображает фары, используйте DRB-II для считывания напряжения зажигания. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к проверка 38B. Если напряжение больше 10 вольт, замените контроллер кузова.

Как проверить 39B - диагностика отсутствия утора с ключом в замке зажигания

1. Убедитесь, что ключ находится в переключателе зажигания. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Откройте дверь водителя. Если утор работает, система в это время работает правильно. Если утор не работает, прочитайте состояние переключателя приоткрытой левой передней двери с помощью DRB-II. Если DRB-II не отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, перейдите к проверка 40A.
2. Если DRB-II отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, считайте состояние ключа в выключателе зажигания с помощью DRB-II. Если DRB-II не отображает ключ IN IGN: замкнут, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II отображает ключ IN IGN: замкнут, используйте DRB-II для считывания напряжения зажигания больше, чем 10 вольт, перейдите к тестированию AGX10. 38B
3. Отсоедините разъем ключевого выключателя зажигания (4-проводный разъем, расположенный у выключателя зажигания). Подключите провод-перемычку между входной цепью выключателя зажигания (светло-голубой провод) и заземлением системы (черный провод) у разъема ключевого выключателя зажигания. Если DRB-II отображает КЛЮЧ IGN: ЗАМКНУТ, замените выключатель зажигания. Если DRB-II не отображает КЛЮЧ IN IGN: ЗАМКНУТ, подключите провод-перемычку между входной цепью выключателя зажигания (светло-синий провод II) и заземлением, если замкнут.
4. Если DRB-II не отображает ключ IN IGN: замкнут, получите доступ к контроллеру корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Подключите перемычку между входной цепью ключа включения зажигания на разъеме контроллера синего корпуса № 4 (светло-голубой провод) и землей. Если DRB-II отображает ключ IN IGN: замкнут, отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом проводе. Если DRB-II не отображает КЛЮЧ в закрытом состоянии.

Как проверить 39C - диагностика отсутствия утора при включенном освещении купола

1. Выньте ключ из замка зажигания, включите фонари купола и откройте дверь водителя. Если утор работает, система в это время работает правильно. Если утор не работает, считайте статус переключателя приоткрытой левой передней двери с помощью DRB-II. Если DRB-II отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, перейдите к ТЕСТXTAG. 40A
2. Используя DRB-II, считайте состояние переключателя купольного освещения. Если DRB-II не отображает DOME фонарь выключатель замкнут, перейдите к проверка 31A. Если DRB-II отображает DOME фонарь выключатель замкнут, считайте напряжение зажигания с помощью DRB-II. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к проверка 38B. Если напряжение больше 10 вольт, замените контроллер корпуса.

Испытание 39D - диагностика отсутствия утора при расстегнутом ремне ремня безопасности

1. Расстегните ремень безопасности водителя. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Если утор работает в течение 6 секунд, система в это время работает правильно. Если утор не работает в течение 6 секунд, прочитайте состояние переключателя ремня безопасности с помощью DRB-II. Если DRB-II отображает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II не отображает РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАКРЫТ, перейдите к ТЕСТУ 37C.
2. Используя DRB-II, считайте напряжение зажигания. Если напряжение более 10 вольт, перейдите в проверка 38B. Если напряжение менее 10 вольт, отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Используя DRB-II в режиме вольтметра, проверьте напряжение цепи питания предохраненного зажигания белого цвета на клемме № 12 разъема контроллера синего корпуса (темно-синий / белый провод). Если напряжение более 10 вольт., то замените синий провод на 10 вольт.

Как проверить 39E - диагностика отсутствия утора с включенными сигналами поворота

1. Закройте все двери. Если спидометр не работает должным образом, перейдите к проверка 4A для электронной приборной панели или проверка 10A для электро / механической приборной панели. Если спидометр работает должным образом, поверните выключатель зажигания в положение ON. Убедитесь, что сигналы поворота работают правильно. Если сигналы поворота работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если сигналы поворота работают неправильно, проверьте и отремонтируйте систему по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-xtag2. 1A
2. Включить сигнал левого поворота. Используя DRB-II, прочитать состояние сигнала левого поворота. Если DRB-II не отображается, то OFF, перейти к проверка 39F. Если DRB-II отображается, то OFF, включить сигнал правого поворота. Используя DRB-II, прочитать состояние сигнала правого поворота. Если DRB-II не отображается, то OFF, то GO to проверка XTAG1. 39G

Как проверить 39F - ремонт цепь сигнала левого поворота

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DRB-II в режиме вольтметра проверьте напряжение цепи считывания сигнала левого поворота на клемме разъема контроллера синего корпуса № 5 (Светло-зеленый провод).
2. Если напряжение пульсирует между нулем и 10 вольтами, замените контроллер корпуса. Если напряжение не пульсирует между нулем и 10 вольтами, восстановите открытие в светло-зеленом проводе.

Тест 39G - ремонт цепи сигнала правого поворота

1. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините разъем контроллера Естественного корпуса. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DRB-II в режиме вольтметра проверьте напряжение правой цепи считывания сигнала поворота на клемме разъема контроллера Естественного корпуса № 14 (Tan провод).
2. Если напряжение пульсирует от нуля до 10 вольт, замените контроллер кузова. Если напряжение не пульсирует от нуля до 10 вольт, восстановите открытие в Tan проводе.

Как проверить 40A - диагностика цепи двери Приоткрыто (левая передняя дверь)

1. Убедитесь, что левая передняя дверь правильно выровнена. Закройте все двери. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя DRB-II, прочитайте состояние переключателя приоткрытой левой передней двери. Если DRB-II отображает LFDOOR Приоткрыто: обрыв, перейдите к шагу 5). Если DRB-II не отображает LFDOOR Приоткрыто: обрыв, откройте левую переднюю дверь.
2. Используя DRB-II, считайте состояние выключателя приоткрытой двери. Если DRB-II отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, выполните повторное тестирование системы. Если DRB-II не отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, отсоедините разъем выключателя приоткрытой левой передней двери. Разъем расположен в нижней левой части стойки " B ". Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
3. Подключите провод-перемычку между цепью датчика приоткрытой левой двери (провод Tan) на разъеме переключателя приоткрытой левой передней двери и землей. Если DRB-II отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, замените переключатель приоткрытой левой передней двери.
4. Если DRB-II не отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, получите доступ к контроллеру кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели. Подключите провод перемычки между цепью датчика приоткрытой левой двери на клемме № 2 (Tan провод) и землей. Если DRB-II отображает LFDOOR Приоткрыто: замкнут, отремонтируйте корпус, открытый в Tan провод. Если DRB-II не отображает DOR.
5. Отсоедините разъем выключателя приоткрытой левой передней двери. Разъем расположен в нижней левой стойке " B ". Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Если DRB-II отображает LFDOOR Приоткрыто: обрыв, замените выключатель приоткрытой левой передней двери. Если DRB-II не отображает LFDOOR Приоткрыто: обрыв, поверните выключатель зажигания в положение OFF.
6. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи датчика приоткрытой передней двери на клемме 2 разъема контроллера синего корпуса (Tan провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan провод. Если сопротивление больше 5 Ом, замените контроллер корпуса.

Тест 41A - диагностика цепи двери Приоткрыто (правая передняя дверь)

1. Убедитесь, что правая передняя дверь правильно выровнена. Закройте все двери. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя DRB-II, прочитайте состояние переключателя Приоткрыто правой передней двери. Если DRB-II отображает состояние переключателя RFDOOR Приоткрыто: обрыв, перейдите к шагу 4). Если DRB-II не отображает состояние переключателя RFDOOR Приоткрыто: обрыв, откройте правую переднюю дверь. Используя DRB-II, прочитайте состояние переключателя AJJAR.
2. Если DRB-II не отображает RFDOOR Приоткрыто: замкнут, отсоедините разъем приоткрытого выключателя правой передней двери. Разъем расположен в нижней правой части стойки " B ". Проверьте разъем и при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Подключите провод перемычки между цепью датчика приоткрытого выключателя правой передней двери (Tan/Red провод) разъема приоткрытого выключателя правой передней двери и землей.
3. Если DRB-II отображает RFDOOR Приоткрыто: замкнут, замените правый передний дверной выключатель Приоткрыто. Если DRB-II не отображает RFDOOR Приоткрыто: замкнут, получите доступ к контроллеру корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Подключите провод перемычки между цепью правого дверного датчика разъема No2 контроллера естественного корпуса (xtagii провод) и землей, если DRB-II не показывает закрытый провод RFDAAJOR. Tan/Red Tan/Red
4. Отсоединить разъем приоткрывателя правой передней двери. Разъем расположен в нижней правой стойке " В ". Проверить разъем, при необходимости очистить или отремонтировать разъем. Если DRB-II отображает RFDOOR Приоткрыто: обрыв, заменить приоткрыватель правой передней двери. Если DRB-II не отображает RFDOOR Приоткрыто: обрыв, повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой боковой панелью приборной панели.
5. Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи датчика приоткрытой передней двери на клемме № 2 разъема контроллера естественного корпуса (провод Tan/Red). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Tan/Red. Если сопротивление больше 5 Ом, замените контроллер корпуса.

Как проверить 42A - диагностика цепи двери Приоткрыто (боковая дверь)

1. Убедитесь, что боковая дверь выровнена должным образом. Закройте все двери. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя DRB-II, прочитайте состояние переключателя боковой двери. Если DRB-II отображает сторона DR Ajr: обрыв, перейдите к шагу 4). Если DRB-II не отображает сторона DR Ajr: обрыв, откройте боковую дверь. Если DRB-II отображает сторона DR Ajr: замкнут, перезагрузите систему.
2. Если DRB-II не отображает сторона DR Ajr: замкнут, отсоедините разъем переключателя боковой двери. Проверьте разъем, а также очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Подключите перемычку между разъемом переключателя цепи датчика боковой двери (Tan / Yellow провод) и землей. Если DRB-II не отображает сторона DR Ajr: замкнут, перейдите к проверка 42B.
3. Если DRB-II отображает сторона DR Ajr: замкнут, удалите перемычку. Подключите перемычку между цепью датчика приоткрытой боковой двери (Tan / Yellow провод) и цепью массы системы (Black провод) разъема переключателя приоткрытой боковой двери. Если DRB-II не отображает сторона DR Ajr: замкнут, отремонтируйте отверстие в черном проводе. Если DRB-II отображает цепь датчика приоткрытой боковой двери: замкнутый контур.
4. Отсоедините разъем приоткрывателя боковой двери. Если DRB-II отображает сторона DR Ajr: обрыв, замените приоткрыватель боковой двери. Если DRB-II не отображает сторона DR Ajr: обрыв, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели.
5. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи датчика приоткрытой боковой двери на клемме № 3 разъема контроллера естественного корпуса (Tan / Yellow провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в Tan / Yellow провод. Если сопротивление больше 5 Ом, замените контроллер корпуса.

Как проверить 42B - диагностика цепи двери Приоткрыто (боковая дверь)

1. Отсоедините провод перемычки (если он подключен). Получите доступ к разъему контроллера Natural кузов. Контроллер кузов расположен под левой стороной приборной панели.
2. Подключите провод перемычки между цепью датчика приоткрытой боковой двери на клемме № 3 разъема контроллера естественного корпуса (Tan / Yellow провод) и землей. Если DRB-II отображает сторона DR Ajr: замкнут, отремонтируйте открытый провод Tan / Yellow. Если DRB-II не отображает сторона DR Ajr: замкнут, замените контроллер корпуса.

Тест 43A - диагностика цепи двери Приоткрыто (дверь багажника)

1. Убедитесь, что дверь багажника правильно выровнен. Закройте дверь багажника. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя DRB-II, прочитайте состояние выключателя Приоткрыто. Если DRB-II не отображает GATE Приоткрыто: обрыв, перейдите к шагу 5). Если DRB-II отображает GATE Приоткрыто: обрыв, откройте дверь багажника. Используя DRB-II, прочитайте состояние выключателя Приоткрыто, если DRB AAJEST-II показывает состояние выключателя.
2. Если на дисплее DRB-II не отображается сообщение GATE Приоткрыто: замкнут (ЗАТВОР ПРИОТКРЫТ: ЗАКРЫТ), отсоедините разъем приоткрытого выключателя. Разъем расположен в нижней части затвора за окантовочной панелью. Проверьте разъем и при необходимости прочистите или отремонтируйте разъем. Подсоедините соединительный провод между цепью приоткрытого выключателя на соединителе приоткрытого выключателя (Tan / Black) и землей.
3. Если DRB-II отображает GATE Приоткрыто: замкнут, замените выключатель gate Приоткрыто. Если DRB-II не отображает GATE Приоткрыто: замкнут, получите доступ к контроллеру кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели.
4. Подключите провод перемычки между цепью датчика приоткрытого затвора на клемме № 4 разъема контроллера естественного корпуса (Tan / Black провод) и землей. Если DRB-II отображает GATE Приоткрыто: замкнут, отремонтируйте открытый провод Tan / Black. Если DRB-II не отображает GATE Приоткрыто: замкнут, замените контроллер корпуса.
5. Отсоедините разъем приоткрывателя затвора лифта. Разъем расположен в нижней части затвора лифта за дифферентной панелью. Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если DRB-II отображает GATE Приоткрыто: обрыв, замените приоткрыватель затвора лифта.
6. Если DRB-II не отображает GATE Приоткрыто: обрыв, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
7. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи датчика приоткрытого затвора на клемме № 4 разъема контроллера естественного корпуса (Tan / Black провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в Tan / Black проводе. Если сопротивление больше 5 Ом, замените контроллер корпуса.

Испытание 44A - ремонт неисправного контура уровня жидкости омывателя

1. Проверьте уровень промывочной жидкости. Если промывочная жидкость не заполнена, при необходимости добавьте жидкость. Если промывочная жидкость заполнена, прочитайте состояние переключателя промывочной жидкости с помощью DRB-II. Если DRB-II отображает обрыв цепи, перейдите к шагу 4). Если DRB-II не отображает обрыв цепи, отсоедините разъем переключателя уровня промывочной жидкости.
2. Если DRB-II показывает обрыв цепи (ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА), замените сигнализатор уровня жидкости в омывателе. Если DRB-II не показывает обрыв цепи (ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА), поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели.
3. Проверьте разъем и, при необходимости, очистите или отремонтируйте разъем. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи измерения уровня жидкости омывателя на клемме № 13 разъема контроллера естественного тела (черный / Tan провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в черном / Tan проводе. Если сопротивление больше 5 Ом, замените контроллер корпуса.
4. Отсоедините разъем сигнализатора уровня жидкости в шайбе. Подсоедините провод перемычки между черным / Tan и черным проводами разъема сигнализатора уровня жидкости в шайбе. Если DRB-II показывает ЦЕПЬ ЗАМКНУТА, замените сигнализатор уровня жидкости в шайбе. Если DRB-II не показывает ЦЕПЬ ЗАМКНУТА, отсоедините провод перемычки.
5. Подключите соединительный провод между схемой измерения уровня жидкости в омывателе (черный / рыхлый провод) на разъеме переключателя уровня жидкости в омывателе и землей. Если DRB-II показывает ЦЕПЬ ЗАМКНУТА, отремонтируйте разомкнутый черный провод. Если DRB-II не показывает ЦЕПЬ ЗАМКНУТА, получите доступ к контроллеру корпуса.
6. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Подключите перемычку между схемой измерения уровня жидкости омывателя на клемме № 13 разъема контроллера естественного корпуса (черный / Tan провод) и землей. Если DRB-II отображает ЦЕПЬ ЗАМКНУТА, отремонтируйте разомкнутый в черный / Tan провод. Если DRB-II не отображает ЦЕПЬ ЗАМКНУТА, замените контроллер корпуса.

Как проверить 45A - ремонт блок измерения уровня топлива

1. Используя DRB-II, считайте состояние датчика уровня топлива. Отсоедините разъем топливного насоса / блока отправки. Разъем расположен под транспортным средством по рамному рельсу. Проверьте разъем и при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Используя DRB-II, считайте напряжение датчика уровня топлива.
2. Если напряжение больше 8 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение меньше 8 вольт, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Проверьте разъем и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью Дрб-II в режиме вольтметра проверьте напряжение цепи питания зажигания с предохранителем на клемме № 12 разъема контроллера синего корпуса (темно-синий / белый провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте откройте в темно-синем / белом проводе. Если напряжение более 10 вольт, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
4. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи сигнала контроля топлива на клемме 11 разъема контроллера синего корпуса (темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-синем проводе. Если сопротивление более 5 Ом, замените контроллер корпуса.
5. Подсоедините перемычку между цепью датчика уровня топлива (темно-синий провод) и цепью массы системы (черный провод) к разъему топливного насоса / блока отправки. Считайте с помощью DRB-II состояние уровня топлива. Если на DRB-II отображается 0.0 ВОЛЬТ, замените датчик уровня топлива.
6. Если DRB-II не отображает 0.0 VOLTS, отсоедините провод перемычки. Подключите провод перемычки между цепью датчика уровня топлива (темно-синий провод) на разъеме топливного насоса / блока отправки и землей. Если DRB-II отображает 0.0 VOLTS, отремонтируйте откройте черным проводом. Если DRB-II не отображает 0.0 VOLTS, отсоедините провод перемычки. Получите доступ к контроллеру кузова.
7. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Подключите перемычку между схемой измерения уровня топлива на клемме № 11 разъема контроллера синего корпуса (темно-синий провод) и землей. Если DRB-II отображает 0,0 вольта, отремонтируйте откройте темно-синий провод. Если DRB-II не отображает 0,0 вольта, замените контроллер корпуса.

Испытание 46A - ремонт датчика температуры

1. Если система охлаждения не работает должным образом, отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости. Если система охлаждения работает должным образом, считайте напряжение датчика температуры двигателя с помощью DRB-II. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 5).
2. Если напряжение превышает 10 вольт, отсоедините блок передачи температуры двигателя. Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Подключите перемычку между цепью датчика температуры (фиолетовый / желтый провод) при разъеме блока передачи температуры и землей.
3. Если DRB-II показывает менее одного вольта, замените блок передачи температуры двигателя. Если DRB-II показывает более одного вольта, отсоедините провод перемычки. Получите доступ к контроллеру кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели. Подключите провод перемычки между цепью датчика температуры на клемме № 23 разъема контроллера естественного кузова (фиолетовый / желтый провод) и землей.
4. Если DRB-II отображает менее одного вольта, отремонтируйте откройте фиолетовый / желтый провод между двигателем и контроллером корпуса. Если DRB-II отображает более одного вольта, замените контроллер корпуса.
5. Отключите блок передачи температуры двигателя, если на дисплее DRB-II отображается более 10 вольт, замените блок передачи температуры двигателя, если на дисплее DRB-II отображается менее 10 вольт, поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
6. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем, и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ.
7. Используя DRB-II в режиме вольтметра, проверьте напряжение цепи питания зажигания с предохранителем на клемме № 22 (Dark Blue) разъема контроллера Blue кузов controller. Если DRB-II показывает напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте отверстие в темно-синем проводе. Если DRB-II показывает напряжение более 10 вольт, поверните выключатель зажигания в положение OFF.
8. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи датчика температуры на разъеме Естественный корпус, клемма № 23 (Фиолетовый / Желтый провод). Если сопротивление более 5 Ом, замените контроллер корпуса. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в Фиолетовом / Желтом проводе между двигателем и контроллером корпуса.

Как проверить 47A - ремонтный блок подачу масла под давлением

1. Проверьте уровень масла в двигателе и, при необходимости, долейте. Если уровень масла в порядке, снимите блок отправки давления масла и подключите манометр масла на его место. Запустите двигатель.
2. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры и проверьте показания давления масла. Если давление масла меньше 28 кПа (.28 кг / см 2) на холостом ходу, проверьте состояние двигателя. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если давление масла больше 28 кПа (.28 кг / см 2) на холостом ходу, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Снимите манометр контроля давления масла, переустановите узел подачи давления масла, проверьте состояние штуцера узла подачи давления масла, при необходимости прочистите или отремонтируйте штуцер, вновь подсоедините штуцер узла подачи давления масла, если приборная панель не оборудована манометром масла, переходите к проверка 47B.
4. Если на приборной панели установлен манометр давления масла, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте с помощью DRB-II напряжение блока передачи давления масла. Если напряжение менее 8 вольт, перейдите в проверка 47C. Если напряжение более 8 вольт, считайте с помощью DRB-II состояние блока передачи давления масла.
5. Если на экране DRB-II не высвечивается надпись масло PRS низкий замкнут, перейдите к проверка 47D. Если на экране DRB-II высвечивается надпись масло PRS низкий замкнут, запустите двигатель, с помощью DRB-II считайте напряжение блока передачи давления масла. Если напряжение более 5 вольт, перейдите к проверка 47E. Если напряжение менее 5 вольт, считайте состояние блока передачи давления масла с помощью DRB-II.
6. Если на индикаторе DRB-II не отображается сообщение масло PRS низкий обрыв, перейдите к проверка 47F. Если на индикаторе DRB-II отображается сообщение масло PRS низкий обрыв, поверните выключатель зажигания в положение OFF. В это время система работает нормально.

Как проверить 47B - диагностика индикатора масла (без масломера)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте с помощью DRB-II состояние узла передачи давления масла. Если на DRB-II не отображается сигнал масло PRS низкий замкнут, перейдите к проверка 47D. Если на DRB-II отображается сигнал масло PRS низкий замкнут, проверьте световой индикатор масла. Если индикатор масла не горит, выполните ремонт в сером проводе.
2. Если горит индикаторная лампа масла, запустите двигатель и, используя DRB-II, прочтите состояние узла подачи давления масла. Если DRB-II не отображает сигнал масло PRS низкий обрыв, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II отображает сигнал масло PRS низкий обрыв, поверните выключатель зажигания в положение OFF. В это время система работает исправно.
3. Отсоедините блок подачи давления масла. Если сигнальная лампа погасла, замените блок подачи давления масла. Если сигнальная лампа не погасла, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Если сигнальная лампа погасла, замените контроллер кузова.
4. Если лампа индикатора не погасла, отсоедините разъем приборной панели (расположен за узлом приборной панели), проверьте с помощью прибора ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи датчика узла передачи давления масла на клемме № 8 разъема приборной панели (Серый провод), при сопротивлении менее 5 Ом устраните замыкание на массу в Сером проводе, при сопротивлении более 5 Ом замените приборную панель.

Как проверить 47C - сигнальная цепь заземлённый блок передачи давления масла

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Отсоедините блок подачи давления масла. Используя DRB-II в режиме вольтметра, считайте напряжение блока подачи давления масла. Если напряжение более 8 вольт, замените блок подачи давления масла. Если напряжение менее 8 вольт, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера Естественного корпуса. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели.
2. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление сигнальной цепи блока передачи давления масла на клемме № 22 разъема контроллера естественного корпуса (серый / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в сером / желтом проводе. Если сопротивление более 5 Ом, замените контроллер корпуса.

Как проверить 47D - обрыв масло давления датчика уровня

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Отсоедините блок подачи давления масла. Подсоедините провод перемычки между цепью датчика блока подачи давления масла (Серый провод) и землей. С помощью DRB-II считайте состояние блока подачи давления масла. Если на DRB-II отображается масло PRS низкий замкнут, замените блок подачи давления масла. Если на DRB-II не отображается масло PRS низкий замкнут, выключатель зажигания переведите в положение OFF.
2. Отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи датчика блока передачи давления масла на клемме № 9 разъема контроллера естественного корпуса (серый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените контроллер корпуса. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в сером проводе.

Как проверить 47E - размыкание сигнальный цепь блока посылок давления масла

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Отсоедините блок подачи давления масла. Подсоедините перемычку между сигнальной цепью блока подачи давления масла (Серый / Желтый провод) и землей. С помощью DRB-II считайте напряжение блока подачи давления масла. Если напряжение меньше одного вольта, замените блок подачи давления масла. Если напряжение больше одного вольта, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление сигнальной цепи блока передачи давления масла на клемме 22 разъема контроллера естественного корпуса (серый / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените контроллер корпуса. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в серый / желтый провод.

Как проверить 47F - заземленный датчик давление масла

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Отсоедините узел подачи давления масла. Считайте с помощью DRB-II состояние узла подачи давления масла. Если на DRB-II высвечивается сигнал масло PRS низкий обрыв, замените узел подачи давления масла. Если на DRB-II не высвечивается сигнал масло PRS низкий обрыв, поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2. Отсоедините разъем контроллера естественного корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DRB-II считайте состояние блока отправки давления масла. Если DRB-II отображает масло PRS низкий обрыв, замените контроллер корпуса. Если DRB-II не отображает масло PRS низкий обрыв, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем приборной панели.
3. Разъем приборной панели расположен за приборной панелью. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи датчика блока подачи давления масла на клемме № 8 разъема приборной панели (Серый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в Сером проводе. Если сопротивление более 5 Ом, замените приборную панель.

Как проверить 48A - электронная приборная панель нет ответ

1. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините электронную приборную группу. Проверьте разъем, при необходимости прочистите или отремонтируйте разъем. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DRB-II в режиме вольтметра проверьте напряжение положительной цепи шины CCD на клемме 10 разъема электронной приборной группы (фиолетовый / коричневый провод).
2. Если напряжение меньше одного вольта, то ремонтируйте отверстие в фиолетовом / коричневом проводе между разъемом канала передачи данных и комбинацией приборов, а если напряжение больше одного вольта, проверьте напряжение отрицательной цепи шины CCD на клемме 9 разъема электронной комбинации приборов (белый / черный провод).
3. Если напряжение ниже одного вольта, то ремонтируйте отверстие в белом / черном проводе между разъемом канала передачи данных и комбинацией приборов, а если напряжение выше одного вольта - поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
4. Проверьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи массы сигнала на клемме № 7 разъема электронной приборной панели (черный / светло-зеленый провод), если сопротивление более 100 Ом, то устраните обрыв в черном / светло-зеленом проводе.
5. Если сопротивление менее 100 Ом, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью Дрб-II в режиме вольтметра проверьте напряжение цепи питания зажигания с предохранителем на клемме 11 разъема электронной приборной панели (темно-синий / белый провод).
6. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к проверка 48B. Если напряжение выше 10 вольт, проверьте напряжение цепи питания плавкой батареи на клемме № 2 разъема электронной приборной панели (Розовый провод).
7. Если напряжение больше 10 вольт, замените электронную приборную панель. Если напряжение меньше 10 вольт, снимите и осмотрите предохранитель № 3 в панели предохранителей. Если предохранитель открыт, перейдите к проверка 48C. Если предохранитель в порядке, установите предохранитель и перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте с помощью DRB-II в режиме вольтметра напряжение со стороны цепи питания батареи предохранителя № 3 (Черный / Красный провод). Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте откройте в Розовом проводе между панелью предохранителей и комбинацией приборов. Если напряжение менее 10 вольт, откройте в Черном / Красном проводе от задней части панели предохранителей к батарее.

Как проверить 48B - электронная приборная панель нет ответ

1. Снять и осмотреть предохранитель № 15 (цепь питания зажигания). Если предохранитель разомкнут, перейти к шагу 5). Если предохранитель в порядке, установить предохранитель. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью ДРБ-II в режиме вольтметра проверить напряжение цепи питания зажигания (темно-синий провод) на предохранителе № 15.
2. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте разомкнутую в предохранителе цепь питания зажигания (темно-синий / белый провод) между панелью предохранителей и электронной группой приборов. Если напряжение менее 10 вольт, получите доступ к разъему выключателя зажигания.
3. Проверьте с помощью ДРБ-II в режиме вольтметра напряжение цепи питания зажигания на клемме № 2 разъема выключателя зажигания (Темно-синий провод).если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в Темно-синем провод между выключателем зажигания и предохранителем № 15. Если напряжение менее 10 вольт, проверьте напряжение цепи питания батареи на клемме № 7 разъема выключателя зажигания (Красный провод).
4. Если напряжение больше 10 вольт, замените выключатель зажигания. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте открытый в Красный провод между батареей и выключателем зажигания.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы контроллера кузова. Контроллер кузова расположен под левой стороной приборной панели. С помощью DRB-II в режиме омметра проверьте сопротивление цепи питания зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на предохранителе № 15. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-синем / белом проводе и замените предохранитель № 15.
6. При сопротивлении более 5 Ом вновь подсоедините разъемы контроллера корпуса, проверьте сопротивление цепи питания зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод) на предохранителе № 15. При сопротивлении менее 5 Ом замените контроллер корпуса и предохранитель № 15. При сопротивлении более 5 Ом вновь подсоедините разъем приборной панели.
7. Проверьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра сопротивление цепи запала с предохранителем (темно-синий провод) на предохранителе № 15. При сопротивлении менее 5 Ом замените электронную приборную панель и предохранитель № 15. При сопротивлении более 5 Ом замените предохранитель № 15.

Тест 48C - ремонт аккумуляторной батареи приборной панели

1. Убедитесь, что выключатель освещения, расположенный на регуляторе яркости ползунка, выключен. Убедитесь, что зеркало, перчаточный ящик и фонари под сиденьем выключены. Закройте все двери. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи питания батареи с предохранителем (розовый провод) на предохранителе № 3. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените предохранитель № 3. Если сопротивление больше 5 Ом, отключите выключатель левого контейнера.
2. Проверьте сопротивление цепи питания батареи с предохранителем (Розовый провод) на предохранителе № 3. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление больше 5 Ом, проверьте сопротивление цепи питания коммутируемой батареи на левом переключателе контейнера Черный разъем клемма № 5 (Розовый / Светло-голубой провод).
3. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / светло-синем проводе и замените предохранитель № 3. Если сопротивление более 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе и замените предохранитель № 3.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем контроллера корпуса Синий. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. С помощью DRB-II в режиме омметра проверьте сопротивление цепи питания плавкой батареи (Розовый провод) у предохранителя № 3. Если сопротивление более 5 Ом, замените контроллер корпуса и предохранитель № 3.
5. При сопротивлении менее 5 Ом отсоедините разъем электронной приборной панели, проверьте сопротивление цепи питания плавкой батареи (Розовый провод) на предохранителе № 3. При сопротивлении более 5 Ом замените электронную приборную панель и предохранитель № 3. При сопротивлении менее 5 Ом отключите бортовую радиостанцию.
6. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи питания батареи с предохранителем (Розовый провод) на предохранителе № 3. Если сопротивление больше 5 Ом, замените радиоприемник автомобиля и предохранитель № 3. Если сопротивление меньше 5 Ом, а автомобиль оснащен компасом / модулем mini trip, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не оснащен компасом / модулем mini trip, отремонтируйте короткое замыкание на массу в Розовом проводе и замените предохранитель № 3.
7. Отсоединить 4-х проводный разъем компаса / минидиапазона расцепления (расположен в подвесной консоли).при помощи DRB-II в режиме омметра проверить сопротивление цепи питания плавкой батареи (Розовый провод) на предохранителе № 3. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, то заменить в подвесной консоли и предохранителе № 3 светильник вежливости в сборе.
8. Отсоединить компас / модуль мини расцепления Синий 13-проводный разъем. С помощью ДРБ-II в режиме омметра проверить сопротивление цепи питания плавкой батареи (Розовый провод) у предохранителя № 3. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить компас / модуль мини расцепления и предохранитель № 3. Если сопротивление меньше 5 Ом, устранить замыкание на массу в Розовом проводе и заменить предохранитель № 3.

Как проверить 49A - восстановление контроллер кузова нет ответа

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем контроллера синего корпуса. Контроллер корпуса расположен под левой стороной приборной панели. Проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Отсоедините DRB-II от разъема канала передачи данных. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление положительной цепи шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) между клеммой 14 разъема контроллера синего корпуса и клеммой 4 разъема канала передачи данных.
2. Если сопротивление больше, чем 5 Ом, отремонтируйте фиолетовый / коричневый провод. Если сопротивление меньше, чем 5 Ом, проверьте сопротивление на отрицательной цепи шины CCD (белый / черный провод) между клеммой № 15 разъема контроллера синего тела и клеммой № 3 разъема канала передачи данных.
3. Если сопротивление более 5 Ом, то устраните обрыв белого / черного провода. Если сопротивление менее 5 Ом, вновь подключите DRB-II от разъема канала передачи данных. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи массы сигнала на клемме 13 разъема контроллера синего корпуса (черный / светло-зеленый провод).
4. Если сопротивление больше 100 Ом, то восстановите разомкнутый Черный / Светло-Зеленый провод. Если сопротивление меньше 100 Ом, переведите DRB-II в режим вольтметра. Проверьте напряжение предохраненных цепей питания зажигания на клеммах № 12 разъема контроллера Синего корпуса (Темно-Синий / Белый провод) и № 22 (Темно-Синий провод).
5. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к проверка 49B. Если напряжение больше 10 вольт, проверьте напряжение цепи питания плавкой батареи на клемме № 16 контроллера синего тела (розовый провод).
6. Если напряжение больше 10 вольт, замените контроллер корпуса. Если напряжение меньше 10 вольт, снимите и осмотрите предохранитель № 3. Если предохранитель перегорел, перейдите к проверка 49C. Если предохранитель в порядке, установите предохранитель № 3 заново.
7. Проверьте напряжение цепи питания батареи на предохранителе № 3 (Черный / Красный провод). Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте открытый Розовый провод. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте открытый Черный / Красный провод.

Испытание 49B - источник питания зажигания контроллера ремонтного кузова

1. Снимите и осмотрите предохранитель № 15. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4). Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель № 15. Убедитесь, что выключатель зажигания находится во включенном положении. Используя DRB-II в режиме вольтметра, проверьте напряжение цепи питания зажигания на предохранителе № 15 (темно-синий / белый провод).
2. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте открытый темно-синий провод между предохранителем № 15 и контроллером корпуса. Если напряжение менее 10 вольт, выполните обратное зондирование напряжения на цепи подачи зажигания на клемме № 2 разъема выключателя зажигания (темно-синий провод).
3. Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте открытый темно-синий провод между предохранителем № 15 и выключателем зажигания. Если напряжение меньше 10 вольт, выполните обратное зондирование напряжения на цепи питания аккумулятора на клемме разъема выключателя зажигания № 7 (Красный провод). Если напряжение больше 10 вольт, замените выключатель зажигания. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте открытый красный провод.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели. С помощью ДРБ-II в режиме омметра проверьте сопротивление цепи питания зажигания на предохранителе № 15 (темно-синий / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-синем / белом проводе и замените предохранитель № 15.
5. При сопротивлении более 5 Ом вновь подсоедините разъем приборной панели, проверьте сопротивление цепи питания розжига предохранителя № 15 (темно-синий провод), при сопротивлении менее 5 Ом - замените приборную панель и предохранитель № 15.
6. Если сопротивление больше 5 Ом, вновь подсоедините разъем контроллера Blue кузов controller. Проверьте сопротивление цепи питания зажигания с предохранителем № 15 (темно-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените контроллер кузов и предохранитель № 15. Если сопротивление больше 5 Ом, замените предохранитель № 15.

Тест 49C - ремонт питания аккумуляторной батареи контроллера кузова

1. Убедитесь, что все лампы освещения выключены. Повторно подключите разъем контроллера корпуса Blue. Закройте все двери. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление цепи питания батареи с предохранителем № 3 (Розовый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените предохранитель № 3.
2. Если сопротивление менее 5 Ом, отсоедините левый разъем выключателя контейнера и проверьте сопротивление цепи питания батареи с предохранителем № 3 (Розовый провод). Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к шагу 4).
3. Если сопротивление менее 5 Ом, проверьте сопротивление цепи питания коммутируемой батареи на левом переключателе контейнера Черный разъем клемма № 5 (розовый / светло-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / светло-синем проводе и замените предохранитель № 3. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе и замените предохранитель № 3.
4. Отсоедините разъем контроллера Синий корпус. Проверьте сопротивление цепи питания плавкой батареи у предохранителя № 3 (Розовый провод). Если сопротивление более 5 Ом, замените контроллер корпуса и предохранитель № 3.
5. При сопротивлении менее 5 Ом отсоедините разъем приборной панели, проверьте сопротивление цепи питания плавкой батареи на предохранителе № 3 (Розовый провод), при сопротивлении более 5 Ом замените приборную панель и предохранитель № 3.
6. При сопротивлении менее 5 Ом отключите радиоприемник, проверьте сопротивление цепи питания плавкой батареи на предохранителе № 3 (Розовый провод), при сопротивлении более 5 Ом замените радиоприемник и предохранитель № 3.
7. Если сопротивление менее 5 Ом и транспортное средство не оборудовано компасом / модулем мини-поездки, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе. Если сопротивление менее 5 Ом и транспортное средство оборудовано компасом / модулем мини-поездки, отсоедините компас / модуль мини-поездки 4-контактный разъем.
8. Проверьте сопротивление цепи питания плавкой батареи на предохранителе № 3 (Розовый провод). Если сопротивление более 5 Ом, замените лампу в сборе в накладной консоли и предохранитель № 3.
9. Если сопротивление меньше 5 Ом, отсоединить 13-контактный разъем модуля компаса / мини расцепителя. Проверить сопротивление цепи питания плавкой батареи на предохранителе № 3 (Розовый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, заменить компас / модуль мини расцепителя и предохранитель № 3. Если сопротивление меньше 5 Ом, устранить замыкание на массу в Розовом проводе и заменить предохранитель № 3.

Испытание 50A - COMPASS / MINI TRIP модуль NO отклик

1. Если дисплей модуля compass / mini trip пуст, перейдите к проверка 15B. Если дисплей модуля compass / mini trip не пуст, выключите зажигание. Отсоедините DRB-II и разъем модуля compass / mini trip. Проверьте разъем, и очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости.
2. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление положительной цепи шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) между клеммой № 3 разъема компаса / модуля отключения мини и клеммой № 3 разъема канала передачи данных.
3. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните неисправность, разомкнув фиолетовый / коричневый провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление отрицательной цепи шины CCD (белый / черный провод) между клеммой № 2 разъема компаса / мини-модуля отключения и клеммой № 4 разъема канала передачи данных.
4. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый белый / черный провод. Если сопротивление менее 5 Ом, замените компас / модуль мини-отключения.

Как проверить VER - 1A - процедура проверку

Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Убедитесь, что все ремонтные работы были выполнены. Включите систему, которая не была в рабочем состоянии. Если система работает правильно, ремонт завершен. Если система не работает должным образом, перейдите к проверка 1A.

Как проверить 1A - сообщение о сбое

Перед продолжением работы батарея должна быть полностью заряжена. Отображаемые сообщения о сбоях будут соответствовать 2 категориям: сообщения о сбоях DRB-II и сообщения о сбоях шины. Подключите DRB-II к разъему канала передачи данных для получения сообщения о сбое. См. таблицу сообщений о сбоях и перейдите к соответствующему номеру теста.

СООБЩЕНИЯ О СБОЯХ

Тест 2A - пустой экран сообщений DRB-II

1. Отсоедините DRB-II. С помощью внешнего вольтметра проверьте цепь положительной аккумуляторной батареи разъема канала передачи данных Chrysler Collision Detection (CCD) (красный провод для корпусов AS). Разъем расположен в левой задней части моторного отсека на кузовах Yj и под приборной панелью на левой стороне рулевой колонки на всех остальных. Если напряжение меньше 10 вольт, при необходимости отремонтируйте цепь положительной аккумуляторной батареи. Выполните ТЕСТ VER-1.
2. Если напряжение более 10 вольт, выключите зажигание. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между цепью массы разъема канала передачи данных CCD (черный / светло-зеленый провод для корпусов AS) и землей. Если сопротивление более 20 Ом, устраните обрыв в цепи массы. Выполните ТЕСТ VER-1.
3. Если сопротивление меньше 20 Ом, попробуйте другой кабель адаптера DRB-II. Если экран DRB-II больше не пустой, замените дефектный кабель адаптера DRB-II. Выполните ТЕСТ VER-1.
4. Если экран DRB-II по-прежнему пуст, попробуйте другой картридж DRB-II. Если экран DRB-II больше не является пустым, замените дефектный картридж DRB-II. Выполните ТЕСТ VER-1. Если экран DRB-II по-прежнему пуст, замените дефектный DRB-II. Выполните ТЕСТ VER-1.

Как проверить 3A - ошибка тестирование оза

1. Отсоедините и повторно подключите DRB-II. НЕ прикасайтесь к клавиатуре. Если DRB-II не отображает RAM проверка отказ, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II отображает RAM проверка отказ, замените DRB-II. Выполните проверка VER-1. Вернитесь к проверка 1A.
2. Если на экране DRB-II появится сообщение: ключ PAD проверка отказ, замените DRB-II. проверка VER-1. Если на экране DRB-II не отображается сообщение: ключ PAD проверка отказ, вернитесь к проверка 1A.

Как проверить 4A - CARTRIDGE ERROR (теста - Ошибка картриджа)

1. Отсоедините и повторно подключите DRB-II. НЕ прикасайтесь к клавиатуре. Если DRB-II не отображает CARTRIDGE ERROR, перейдите к следующему шагу. Если DRB-II отображает CARTRIDGE ERROR, замените картридж DRB-II. Выполните ТЕСТ VER-1. Вернитесь к проверка 1A.
2. Если на экране DRB-II появится сообщение: ключ PAD проверка отказ, замените DRB-II. проверка VER-1. Если на экране DRB-II не отображается сообщение: ключ PAD проверка отказ, вернитесь к проверка 1A.

Как проверить 5A - сбой тест клавиатуры

Отключите и повторно подключите DRB-II. НЕ прикасайтесь к клавиатуре. Если DRB-II не отображает ТЕСТ КЛАВИАТУРЫ, вернитесь к проверка 1A. Если DRB-II не воспроизводит ТЕСТ КЛАВИАТУРЫ, замените DRB-II. Выполните ТЕСТ VER-1.

Как проверить 6A - низкий или высокий уровень заряд батарей

Проверьте с помощью внешнего вольтметра напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумуляторной батареи 11,7-13,0 вольт, замените ДРБ-II. Проведите ТЕСТ ВЕР-1. Если напряжение аккумуляторной батареи не 11,7-13,0 вольт, при необходимости отремонтируйте систему зарядки.

Тест 7A - короткое замыкание на батарею

1. С помощью DRB-II укажите, оборудован ли автомобиль определенным модулем. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), если он оборудован. блок управления трансмиссией расположен с левой стороны моторного отсека у капота. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, замените блок управления трансмиссией. Выполните проверка VER-1.
2. Если DRB-II отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, выключите зажигание и отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен между разъемом канала передачи данных CCD и батареей на fenderwell.
3. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, перейдите к проверка 7b. Если DRB-II отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, выключите зажигание и отсоедините модуль антиблокировочного тормоза контроллера (CAB), если он оборудован.
4. Включить зажигание. Если модуль DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, перейдите к проверка 7c. Если DRB-II отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, выключите зажигание и отсоедините механический приборный блок (MIC) или электронный приборный блок (EIC). Включить зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO BAT, перейдите к проверка 7e.
5. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, замените модуль VTA. Выполните ТЕСТ VER-1. Если DRB-II отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, выключите зажигание и отключите модуль compass / mini trip, если он оборудован. Модуль compass / mini trip расположен в центре крыши, над козырьками. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает BBUS короткое замыкание TO TO заменить COMP.
6. Если на DRB-II отображается шина короткое замыкание TO аккумулятор (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА БАТАРЕЮ), выключите зажигание и отключите головку автоматического регулирования температуры, если она оборудована. Включите зажигание. Если на DRB-II не отображается шина короткое замыкание TO аккумулятор, замените головку автоматического регулирования температуры. Выполните ТЕСТ VER-1.
7. Если DRB-II отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, выключите зажигание и отсоедините модуль управления кузовом (BCM), если он оборудован. BCM расположен за коленной панелью ниже приборной панели. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO аккумулятор, перейдите к ТЕСТУ 7f. Если DRB-II отображает BORT TO BATTER, отсоедините DR- II.
8. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение между положительной цепью разъема CCD шины CCD (белый / фиолетовый провод на корпусе Yj и фиолетовый / коричневый провод на всех остальных) и землей. Если напряжение превышает 8 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в положительной цепи шины CCD. Выполните ТЕСТ VER-1.
9. Если напряжение ниже 8 В, проверьте напряжение между отрицательным контуром разъема CCD шины CCD (белый / черный провод на AS) и землей.
10. Если напряжение более 8 вольт, то устраните короткое замыкание на напряжение в отрицательной цепи шины ПЗС. Выполните ТЕСТ VER-1. Если напряжение менее 8 вольт, замените кабель или картридж DRB-II по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1.

Испытание 7b - короткое замыкание на батарею

1. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммой 26 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), положительной цепью шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) и клеммой 7, 8-вольтовой цепью питания (оранжевый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между фиолетовым / коричневым и оранжевым проводами. Выполните ТЕСТ VER-1.
2. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте сопротивление между клеммой 46 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отрицательной цепью шины CCD (белый / черный провод) и клеммой 7, 8-вольтовой цепью питания (оранжевый провод).
3. При сопротивлении менее 5 Ом устраните замыкание между белым / черным и оранжевым проводами, выполните ТЕСТ ВЕР-1. При сопротивлении более 5 Ом замените СПМ, выполните ТЕСТ ВЕР-1.

Испытание 7c - короткое замыкание на батарею

1. Проверьте, используя DRB-II в режиме вольтметра, напряжение на клемме № 41 разъема CAB, цепь возврата датчика хода педали (Красный / Черный провод). Если напряжение более 10 вольт, устраните замыкание на напряжение в Красном / Черном проводе и замените модуль CAB. Выполните ТЕСТ ВЕР-1.
2. При напряжении менее 10 вольт замените модуль CAB и выполните команду проверка VER-1.

Испытание 7e - короткое замыкание на батарею

1. Проверьте с помощью ДРБ-II в режиме омметра цепь массы разъема приборной панели (черный / светло-зеленый провод).
2. Если сопротивление более 5 Ом, то восстановите обрыв в черном / светло-зеленом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1. Если сопротивление менее 5 Ом, замените MIC или EIC. Выполните ТЕСТ VER-1.

Тест 7f - короткое замыкание на батарею

1. BCM расположен под панелью нижнего колена приборной панели. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммой № 7 разъема BCM Blue, положительной цепью шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) и клеммой № 22, ключевой схемой управления светом (желтый / красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между фиолетовым / коричневым и желтым / красным проводами. Выполните ТЕСТ VER-1.
2. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте сопротивление между клеммой № 20 разъема Blue BCM, отрицательной цепью шины CCD (белый / черный провод) и клеммой № 22, ключевой цепью управления светом (желтый / красный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание между белым / черным и желтым / красным проводами. Выполните ТЕСТ VER-1.
3. Если сопротивление более 5 Ом, проверьте сопротивление между клеммой № 7 разъема Blue BCM, положительной цепью шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) и клеммой № 23, выходной цепью освещения ремня безопасности (темно-синий / красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между фиолетовым / коричневым и темно-синим / красным проводами. Выполните ТЕСТ VER-1.
4. Если сопротивление больше 5 Ом, проверьте сопротивление между клеммой № 20 разъема Blue BCM, отрицательной цепью шины CCD (белый / черный провод) и клеммой № 23, выходной цепью освещения ремня безопасности (темно-синий / красный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание между белым / черным и темно-синим / красным проводами. Выполните ТЕСТ VER-1.
5. При сопротивлении более 5 Ом проверьте с помощью омметра ДРБ-II в режиме омметра сопротивление на корпусе ВСМ. При сопротивлении более 5 Ом отремонтируйте масса корпуса ВСМ. Выполните ТЕСТ VER-1. При сопротивлении менее 5 Ом проверьте сопротивление клеммы 19 соединителя Синий ВСМ, цепи массы сигнала (Черный / Светло-Зеленый провод).
6. Если сопротивление больше 15 Ом, то ремонт откройте черным / светло-зеленым проводом. Выполните ТЕСТ ВЕР-1. Если сопротивление меньше 15 Ом, замените БКМ. Выполните ТЕСТ ВЕР-1.

Как проверить 8A - короткое замыкание на 5 в

1. Используя DRB-II, укажите, оборудован ли автомобиль определенным модулем. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), если он оборудован. блок управления трансмиссией расположен с левой стороны моторного отсека, около капота. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, замените блок управления трансмиссией. Выполните проверка VER-1.
2. Если на дисплее DRB-II отображается шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, выключите зажигание и отключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен между разъемом канала передачи данных и батареей, на fenderwell. Включите зажигание. Если на дисплее DRB-II не отображается шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, перейдите к ТЕСТУ 8b.
3. Если на DRB-II отображается шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, выключите зажигание и отсоедините модуль антиблокировочного тормоза контроллера (CAB), если он оборудован. Включите зажигание. Если на DRB-II не отображается шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, замените модуль CAB. Выполните тест VER-1.
4. Если DRB-II отображает шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, выключите зажигание и отключите механическую приборную панель (MIC) или электронную приборную панель (EIC). Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, перейдите к проверка 8e.
5. Если на DRB-II отображается шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, выключите зажигание и отсоедините модуль VTA (Vehicle Theft Alarm), если он оборудован. Включите зажигание. Если на DRB-II не отображается шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, замените модуль VTA. Выполните ТЕСТ VER-1.
6. Если на DRB-II отображается шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, выключите зажигание и отсоедините компас / модуль мини-отключения, если он оборудован. Компас / модуль мини-отключения расположен в центре крыши, над козырьками. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, замените компас / модуль мини-отключения. Выполните ТЕСТ VER-1.
7. Если DRB-II отображает шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, выключите зажигание и отключите головку автоматического регулирования температуры, если она оборудована. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, перейдите к проверка 8f.
8. Если DRB-II отображает шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, выключите зажигание и отключите модуль управления кузовом (BCM), если он оборудован. BCM расположен под нижней коленной панелью приборной панели. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO 5 VOLTS, перейдите к ТЕСТУ 8g. Если DRB-II ОТОБРАЖАЕТ BORT TO 5 VOLTS, отключите DRB II.
9. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение между положительной цепью разъема CCD шины CCD (белый / фиолетовый провод на корпусе Yj и фиолетовый / коричневый провод на всех остальных) и землей. Если напряжение превышает 8 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в положительной цепи шины CCD. Выполните ТЕСТ VER-1.
10. Если напряжение ниже 8 В, проверьте напряжение между отрицательной цепью разъема CCD шины передачи данных CCD (белый / черный провод на корпусе AS) и землей.
11. Если напряжение более 8 вольт, то устраните короткое замыкание на напряжение в отрицательной цепи шины ПЗС. Выполните ТЕСТ VER-1. Если напряжение менее 8 вольт, замените кабель или картридж DRB-II по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1.

Испытание 8b - короткое замыкание на 5 в

1. Проверьте внешним омметром сопротивление между клеммой 26 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), положительной цепью шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) и клеммой 6, 5-вольтовой цепью питания (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между фиолетовым / коричневым и фиолетовым / белым проводами. Выполните ТЕСТ VER-1.
2. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте сопротивление между клеммой 46 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отрицательной цепью шины CCD (белый / черный провод) и клеммой 6, 5-вольтовой цепью питания (фиолетовый / белый провод).
3. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между проводами Белый / Черный и Фиолетовый / Белый. Выполните ТЕСТ VER-1. Если сопротивление более 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ТЕСТ VER-1.

Тест 8e - короткое замыкание на 5 в

1. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление в цепи массы разъема MIC или EIC (черный / светло-зеленый провод).
2. Если сопротивление более 5 Ом, то восстановите обрыв в черном / светло-зеленом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1. Если сопротивление менее 5 Ом, замените MIC или EIC. Выполните ТЕСТ VER-1.

Как проверить 8f - короткое замыкание на 5 в

1. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление в цепи массы головного разъема системы автоматического регулирования температуры (ATC) (черный провод).
2. При сопротивлении более 5 Ом устраните обрыв в черном проводе, произведите КОНТРОЛЬ ВЕР-1, при сопротивлении менее 5 Ом замените головку УВД, произведите КОНТРОЛЬ ВЕР-1.

Испытание 8g - короткое замыкание на 5 в

1. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммой № 7 разъема Blue BCM, положительной цепью шины CCD (фиолетовый / коричневый провод), и клеммой № 2, входной цепью ключа зажигания (светло-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между фиолетовым / коричневым и светло-синим проводами. Выполните ТЕСТ VER-1.
2. Если сопротивление больше 5 Ом, проверьте сопротивление между клеммой 20 разъема Blue BCM, отрицательной цепью шины CCD (белый / черный провод) и клеммой 2, входной цепью ключа зажигания (светло-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание между белым / черным и светло-синим проводами. Выполните ТЕСТ VER-1.
3. Если сопротивление больше 5 Ом, проверьте сопротивление между клеммой № 7 разъема Blue BCM, положительной цепью шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) и клеммой № 14, входной цепью переключателя ремня безопасности (светло-зеленый / красный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание между фиолетовым / коричневым и светло-зеленым / красным проводами. Выполните ТЕСТ VER-1.
4. При сопротивлении более 5 Ом проверьте сопротивление между клеммой 20 разъема Blue BCM, отрицательной цепью шины CCD (белый / черный провод) и клеммой 14, входной цепью переключателя ремня безопасности (светло-зеленый / красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между белым / черным и светло-зеленым / красным проводами. Выполните ТЕСТ ВЕР-1.
5. Если сопротивление больше 5 Ом, проверьте сопротивление между корпусом БКМ и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте масса корпуса БКМ. Выполните ТЕСТ VER-1. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление между клеммой № 19 разъема Blue BCM, цепью массы сигнала (черный / светло-зеленый провод) и землей.
6. Если сопротивление больше 15 Ом, то ремонт откройте черным / светло-зеленым проводом. Выполните ТЕСТ ВЕР-1. Если сопротивление меньше 15 Ом, замените БКМ. Выполните ТЕСТ ВЕР-1.

Как проверить 9A - замыкание на массу

1. С помощью DRB-II определите, оборудован ли автомобиль определенным модулем. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), если он оборудован. блок управления трансмиссией расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с капотом. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO масса, замените блок управления трансмиссией. Выполните проверка VER-1.
2. Если на блоке DRB-II отображается шина короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ), выключите зажигание и отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). МУП расположен между разъемом канала передачи данных и аккумуляторной батареей, на фендервелле. Включите зажигание. Если на блоке DRB-II не отображается шина короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ на ЗЕМЛЮ), замените МУП. проверка VER-1.
3. Если DRB-II отображает шина короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ), выключите зажигание и отсоедините модуль антиблокировочного тормоза контроллера (CAB), если он оборудован. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ), перейдите к ПРОВЕРКЕ 9b.
4. Если в DRB-II отображается шина короткое замыкание TO масса, выключите зажигание и отсоедините механическую приборную панель (MIC) или электронную приборную панель (EIC). Включите зажигание. Если в DRB-II не отображается шина короткое замыкание TO масса, замените MIC или EIC. Выполните ТЕСТ VER-1.
5. Если на DRB-II отображается шина короткое замыкание TO масса, выключите зажигание и отсоедините модуль VTA (Vehicle Theft Alarm), если он оборудован. Включите зажигание. Если на DRB-II не отображается шина короткое замыкание TO масса, замените модуль VTA. Выполните ТЕСТ VER-1.
6. Если на приборе DRB-II отображается шина короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ), выключите зажигание и отсоедините модуль компаса / мини-расцепителя, если он оборудован. Модуль Компаса / мини-расцепителя расположен в центре крыши, над козырьками. Включите зажигание. Если на приборе DRB-II не отображается шина короткое замыкание TO масса, замените модуль компаса / мини-расцепителя. Выполните ТЕСТ-1.
7. Если на DRB-II отображается шина короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ), выключите зажигание и отсоедините головку автоматического регулирования температуры, если она оборудована. Включите зажигание. Если на DRB-II не отображается шина короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ), замените головку автоматического регулирования температуры. Выполните КОНТРОЛЬ VER-1.
8. Если на DRB-II отображается шина короткое замыкание TO масса, выключите зажигание и отсоедините модуль управления кузовом (BCM), если он оборудован. BCM расположен под нижней коленной панелью приборной панели. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина короткое замыкание TO масса, замените BCM. ПРОВЕДИТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ VER-1. Если DRB-II отображает шина SHSHORT TO GRO, отсоедините DRII.
9. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между положительной цепью разъема CCD шины CCD (белый / фиолетовый провод на корпусе Yj и фиолетовый / коричневый провод на всех остальных) и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в положительной цепи шины CCD. Выполните ТЕСТ VER-1.
10. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление между отрицательной цепью разъема CCD шины CCD (белый / черный провод на корпусе AS) и землей.
11. При сопротивлении более 5 Ом устраните замыкание на массу в отрицательной цепи шины CCD. Выполните ТЕСТ VER-1. При сопротивлении менее 5 Ом при необходимости замените кабель или картридж DRB-II. Выполните ТЕСТ VER-1.

Испытание 9b - замыкание на массу

1. Проверьте, используя DRB-II в режиме вольтметра, напряжение на клемме № 41 разъема CAB, цепь возврата датчика хода педали (Красный / Черный провод). Если напряжение более 10 вольт, устраните замыкание на напряжение в Красном / Черном проводе и замените модуль CAB. Выполните ТЕСТ ВЕР-1.
2. При напряжении менее 10 вольт замените модуль CAB и выполните команду проверка VER-1.

Тест 10A - шина (+) и шина (-) замкнуты накоротко

1. С помощью DRB-II укажите, оборудован ли автомобиль определенным модулем. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), если он оборудован. блок управления трансмиссией расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с капотом.
2. Включите зажигание. Если на DRB-II не отображается шина (+) и шина (-) SHORTED TOGETHER, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выполните ТЕСТ VER-1.
3. Если на индикаторе DRB-II отображается шина (+) и шина (-) SHORTED TOGETHER, выключите зажигание и отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен между разъемом канала передачи данных и батареей, включите зажигание. Если на индикаторе DRB-II не отображается шина (+) и шина (-) TOGETHER, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните проверка VER-1.
4. Если DRB-II отображает шина (+) и шина (-) SHORTED TOGETHER, выключить зажигание и отключить модуль контроллера антиблокировочной системы (CAB), если он оборудован, включить зажигание. Если DRB-II не отображает шина (+) и шина (-) SHORTED TOGETHER, заменить модуль CAB. Выполнить проверка VER-1.
5. Если на дисплее DRB-II отображается шина (+) и шина (-) SHORTED TOGETHER, выключите зажигание и отсоедините механическую приборную панель (MIC) или электронную приборную панель (EIC). Включите зажигание. Если на дисплее DRB-II не отображается шина (+) и шина (-) SHORTUTTED TOGETHER, замените MIC или EIC. Выполните ER-1.
6. Если DRB-II отображает шина (+) и шина (-) SHORTED TOGETHER, выключите зажигание и отсоедините модуль VTA (Vehicle Theft Alarm), если он оборудован, включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина (+) и шина (-) TOGETHER, замените модуль VTA и выполните ТЕСТ VER-1.
7. Если DRB-II отображает шина (+) и шина (-) SHORTED TOGETHER, выключить зажигание и отключить компас / модуль мини-отключения, если он оборудован. Компас / модуль мини-отключения расположен в центре крыши, над козырьками. Включить зажигание. Если DRB-II не отображает шина (+) и шина (-) SHORTORTED TOGETHER, заменить компас / модуль мини-отключения.
8. Если DRB-II отображает шина (+) и шина (-) SHORTED TOGETHER, выключите зажигание. Отсоедините головку автоматического регулирования температуры, если она оборудована. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина (+) и шина (-) SHORTED TOGETHER, замените головку автоматического регулирования температуры. Выполните ТЕСТ VER-1.
9. Если DRB-II отображает шина (+) и шина (-) SHORTED TOGETHER, выключите зажигание и отсоедините модуль управления кузовом (BCM), если он оборудован. BCM расположен под нижней коленной панелью приборной панели. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает шина (+) и шина (-) SHORTOGTED TOGETHER, замените BCM. Выполните ORE проверка (шина).
10. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между положительной цепью разъема CCD шины CCD (белый / фиолетовый провод на корпусе Yj и фиолетовый / коричневый провод на всех остальных) и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в положительной цепи шины CCD. Выполните ТЕСТ VER-1.
11. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление между отрицательной цепью разъема CCD шины CCD (белый / черный провод на корпусе AS) и землей.
12. При сопротивлении более 5 Ом устраните замыкание на массу в отрицательной цепи шины CCD. Выполните ТЕСТ VER-1. При сопротивлении менее 5 Ом при необходимости замените кабель или картридж DRB-II. Выполните ТЕСТ VER-1.

Как проверить 11E (AS кузов) - без концеву заделки

Схема №36

Войти

1. Выключите зажигание и отсоедините DRB-II. Отсоедините разъемы модуля управления кузовом (BCM). BCM расположен за коленной панелью под приборной панелью.
2. Проверьте внешним омметром сопротивление между контактами БКМ № 14 и 15. (Острие 20) Если сопротивление не 100-140 Ом, замените БКМ. Выполните ТЕСТ ВЕР-1. (Острие 20): Идентификация контактов БКМ
3. При сопротивлении 100-140 Ом проверьте сопротивление положительной цепи шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) между клеммой 7 разъема Blue BCM и разъемом канала передачи данных CCD. При сопротивлении более 5 Ом устраните обрыв в фиолетовом / коричневом проводе, ПРОИЗВЕДИТЕ КОНТРОЛЬ VER-1.
4. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление отрицательной цепи шины CCD (белый / черный провод) между клеммой 20 разъема Blue BCM и разъемом канала передачи данных CCD. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в белом / черном проводе и выполните ТЕСТ VER-1.
5. Если сопротивление менее 5 Ом, отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). МУП расположен между разъемом канала передачи данных и аккумуляторной батареей, на fenderwell. Проверьте сопротивление между контактами МУП № 26 и 46. Если сопротивление не 100-140 Ом, замените МУП. Выполните ТЕСТ VER-1.
6. При сопротивлении 100-140 Ом проверьте сопротивление положительной цепи шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) между клеммой № 26 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом канала передачи данных CCD. При сопротивлении более 5 Ом устраните обрыв в фиолетовом / коричневом проводе, ПРОИЗВЕДИТЕ КОНТРОЛЬ VER-1.
7. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление отрицательной цепи шины CCD (белый / черный провод) между клеммой 46 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом канала передачи данных CCD.
8. При сопротивлении более 5 Ом устраните обрыв в белом / черном проводе, выполните ТЕСТ ВЕР-1, при сопротивлении менее 5 Ом при необходимости замените кабель или кассету ДРБ-II, выполните ТЕСТ ВЕР-1.

Как проверить 12E (AS кузов) - уровень смещение шин или шина (+ / -) разомкнута

В данном тесте рассматриваются следующие сообщения об ошибках шина BIAS LEVEL OR шина (+ / -) обрыв (Уровень смещения шины или шина (+ / -) открыта).

1. УРОВЕНЬ СМЕЩЕНИЯ ШИНЫ СЛИШКОМ НИЗКИЙ
2. СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СМЕЩЕНИЯ ШИНЫ
3. ШИНА (+) РАЗОМКНУТА
4. МКИО (-) ОТКР
5. ШИНА (+) И (-) ОТКЛ.

1. Выключение зажигания во время проверки шины является наиболее распространенной причиной для этих сообщений. Включите зажигание, выключите двигатель. Отключите DRB-II. Используя внешний вольтметр, проверьте напряжение между положительной цепью шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) и землей. Если напряжение не составляет 2,3-2,6 вольта, перейдите к шагу 4).
2. Если напряжение составляет 2,3-2,6 В, проверьте напряжение между отрицательным контуром разъема CCD шины передачи данных CCD (белый / черный провод) и землей.
3. Если напряжение не 2.3-2.6 В, переходите к следующему шагу, если напряжение 2.3-2.6 В, при необходимости замените кабель или картридж DRB-II. Выполните ТЕСТ VER-1.
4. Выключите зажигание и отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). МУП расположен между разъемом канала передачи данных и аккумулятором, на фендервэлле. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между контактами МУП № 26 и 46. Если сопротивление не равно 100-140 Ом, замените МУП. Выполните ТЕСТ-ВЕР-1.
5. При сопротивлении 100-140 Ом проверьте сопротивление между клеммой № 26 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и положительной цепью CCD разъема CCD шины передачи данных (фиолетовый / коричневый провод), при сопротивлении более 5 Ом устраните обрыв в фиолетовом / коричневом проводе и выполните ТЕСТ VER-1.
6. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление между клеммой 46 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отрицательной цепью CCD разъема CCD шины передачи данных (белый / черный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в белом / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1.
7. Если сопротивление менее 5 Ом, отсоедините разъемы модуля управления кузовом (BCM). BCM расположен за коленной панелью под приборной доской. Проверьте сопротивление между контактами № 14 и 15 BCM. (Рис. 20) Если сопротивление не 100-140 Ом, замените BCM. Выполните ТЕСТ VER-1.
8. При сопротивлении 100-140 Ом проверьте сопротивление между клеммой № 7 разъема Blue BCM и положительным контуром шины CCD CCD (фиолетовый / коричневый провод). При сопротивлении более 5 Ом устраните обрыв в фиолетовом / коричневом проводе, ПРОИЗВЕДИТЕ КОНТРОЛЬ VER-1.
9. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление между клеммой № 20 разъема Blue BCM и отрицательным контуром CCD разъема шины CCD (белый / черный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь в белом / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1.
10. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление между положительной цепью шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / коричневом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1.
11. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление между отрицательной цепью шины CCD (белый / черный провод) и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1.
12. Если сопротивление менее 5 Ом, вновь подсоедините ДРБ-II и переведите в режим вольтметра. Проверьте напряжение на клемме 8 соединителя Синий БКМ, цепь питания батареи с предохранителем (Розовый провод). Если напряжение не более 10 вольт, при необходимости отремонтируйте Розовый провод. Выполните ТЕСТ ВЕР-1.
13. При напряжении более 10 вольт проверьте напряжение на клемме № 6 разъема Blue BCM, цепь включения / включения питания зажигания с предохранителем (провод Dark Blue / White). При напряжении не более 10 вольт при необходимости отремонтируйте провод Dark Blue / White. Выполните ТЕСТ VER-1.
14. Если напряжение более 10 вольт, выключите зажигание и переведите ДРБ-II в режим омметра. Проверьте сопротивление клеммы 19 разъема Blue BCM, цепи массы (Черный / Светло-зеленый провод). Если сопротивление более 15 Ом, устраните замыкание на массу в Черном / Светло-Зеленом проводе. Выполните ТЕСТ ВЕР-1.
15. Если сопротивление менее 15 Ом, проверьте сопротивление массы корпуса БКМ. Если сопротивление более 5 Ом, при необходимости отремонтируйте масса корпуса БКМ. Выполните ТЕСТ ВЕР-1. Если сопротивление менее 5 Ом, замените БКМ. Выполните ТЕСТ ВЕР-1.

Как проверить 13E (AS кузов) - без смещение шин

1. Выключение зажигания во время тестирования шины является наиболее распространенной причиной для этих сообщений. Включите зажигание, выключите двигатель. Отключите DRB-II. Используя внешний вольтметр, проверьте напряжение между положительной цепью шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) и землей. Если напряжение не составляет 2,3-2,6 вольта, перейдите к шагу 4).
2. Если напряжение составляет 2,3-2,6 В, проверьте напряжение между отрицательным контуром разъема CCD шины передачи данных CCD (белый / черный провод) и землей.
3. Если напряжение не 2.3-2.6 В, переходите к следующему шагу, если напряжение 2.3-2.6 В, при необходимости замените кабель или картридж DRB-II. Выполните ТЕСТ VER-1.
4. Отсоедините разъемы модуля управления корпусом (BCM), BCM расположен за коленной панелью под приборной панелью. Проверьте сопротивление между контактами BCM № 14 и 15. (Рис. 20) Если сопротивление не 100-140 Ом, замените BCM. Выполните ТЕСТ VER-1.
5. При сопротивлении 100-140 Ом проверьте сопротивление между клеммой № 7 разъема Blue BCM и положительным контуром шины CCD CCD (фиолетовый / коричневый провод). При сопротивлении более 5 Ом устраните обрыв в фиолетовом / коричневом проводе, ПРОИЗВЕДИТЕ КОНТРОЛЬ VER-1.
6. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление между клеммой № 20 разъема Blue BCM и отрицательным контуром CCD разъема шины CCD (белый / черный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь в белом / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1.
7. Если сопротивление менее 5 Ом, вновь подсоедините ДРБ-II и переведите в режим вольтметра. Проверьте напряжение на клемме 8 соединителя Синий БКМ, цепь питания батареи с предохранителем (Розовый провод). Если напряжение не более 10 вольт, при необходимости отремонтируйте Розовый провод. Выполните ТЕСТ ВЕР-1.
8. При напряжении более 10 вольт проверьте напряжение на клемме № 6 разъема Blue BCM, цепь включения / включения питания зажигания с предохранителем (провод Dark Blue / White). При напряжении не более 10 вольт при необходимости отремонтируйте провод Dark Blue / White. Выполните ТЕСТ VER-1.
9. Если напряжение более 10 вольт, выключите зажигание и переведите ДРБ-II в режим омметра. Проверьте сопротивление клеммы 19 разъема Blue BCM, цепи массы (Черный / Светло-зеленый провод). Если сопротивление более 15 Ом, устраните замыкание на массу в Черном / Светло-Зеленом проводе. Выполните ТЕСТ ВЕР-1.
10. Если сопротивление менее 15 Ом, проверьте сопротивление массы корпуса БКМ. Если сопротивление более 5 Ом, при необходимости отремонтируйте масса корпуса БКМ. Выполните ТЕСТ ВЕР-1. Если сопротивление менее 5 Ом, замените БКМ. Выполните ТЕСТ ВЕР-1.

Как проверить 14A - некорректное получение сообщения шин

1. С помощью DRB-II определите, оборудован ли автомобиль определенным модулем. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), если он оборудован. блок управления трансмиссией расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с капотом. Включите зажигание. Если DRB-II не отображает правильно СООБЩЕНИЯ О НЕПОЛУЧЕНИИ ШИНЫ, замените блок управления трансмиссией. Выполните ТЕСТ VER-1.
2. Если на индикаторе DRB-II отображается NOT RECEIVING шина MESSAGES CORRECT, выключите зажигание и отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен между разъемом канала передачи данных и батареей, на fenderwell. Включите зажигание. Если на индикаторе DRB-II НЕПРАВИЛЬНО отображаются СООБЩЕНИЯ О НЕСООТВЕТСТВИИ ШИНЫ, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните ТЕСТ VVER-1.
3. Если на DRB-II отображается NOT RECEIVING шина MESSAGES CORRECT, выключите зажигание и отсоедините модуль Controller Anti-замок тормоз (CAB), если он оборудован. Включите зажигание. Если на DRB-II не отображается NOT RECEIVING шина MESSAGES CORRECT, замените модуль CAB. Выполните проверка VER-1.
4. Если на дисплее DRB-II отображается сообщение NOT RECEIVING шина MESSAGES CORRECT, выключите зажигание и отсоедините механическую приборную панель (MIC) или электронную приборную панель (EIC). Включите зажигание. Если на дисплее DRB-II отображается сообщение NOT RECEIVING шина MESSAGES CORRECT, замените MIC или EIC. Выполните проверка VER-1.
5. Если на DRB-II отображается NOT RECEIVING шина MESSAGES RULLY, выключить зажигание и отключить модуль VTA, если он оборудован. Включить зажигание. Если на DRB-II не отображается NOT RECEIVING шина MESSAGES RULLY, заменить модуль VTA. Выполнить ТЕСТ VER-1.
6. Если на DRB-II отображается NOT RECEIVING шина MESSAGES ПРАВИЛЬНО, выключите зажигание и отсоедините компас / модуль mini-trip, если он оборудован. Компас / модуль mini-trip расположен в центре крыши, над козырьками. Включите зажигание. Если DRB-II НЕПРАВИЛЬНО отображает СООБЩЕНИЯ NOT RECEIVE шина MESSAGES, замените компас / модуль mini-trip. Выполните проверка VER-1.
7. Если на DRB-II отображается NOT RECEIVING шина MESSAGES RULLY, выключите зажигание. Отсоедините головку автоматического регулирования температуры, если она оборудована. Включите зажигание. Если на DRB-II не отображается NOT RECEIVING шина MESSAGES RULLY, замените головку автоматического регулирования температуры. Выполните ТЕСТ VER-1.
8. Если DRB-II отображает NOT RECEIVING шина MESSAGES ПРАВИЛЬНО, выключите зажигание и отключите модуль контроля кузова (BCM), если он оборудован. BCM расположен за правой коленной панелью под приборной панелью.
9. Включите зажигание. Если на DRB-II не отображается сообщение NOT RECEIVING шина MESSAGES CORRECT, замените BCM. Выполните проверка VER-1. Если на DRB-II отображается сообщение NOT RECEIVING шина MESSAGES CORRECT, при необходимости замените кабель или картридж DRB-II. Выполните проверка VER-1.