Главная/Plymouth/Acclaim/Plymouth Acclaim I (1989-1995)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4-CYL ц…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Функциональные испытания EGR

Органы управления двигателем - основные испытания

Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов

Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4-CYL центральный впрыск топлива: Обзор Plymouth Acclaim I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 19 иллюстраций ~8 мин чтения

Идентификация модели

Наименование модели	Тип кузова
Признание, LeBaron Sedan и Spirit	AA
Дейтона	AG
Династия	AC
LeBaron Кабриолет/Купе	AJ
Тень и Санденс	AP

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Идентификация соединителя

Разъём			Посмотрите
Автоматический двигатель холостого хода (AIS)			(Схема №3)
Датчик температуры ОЖ			(Схема №4)
Датчик расстояния
Органы Aa, AG и Aj			(Схема №5)
Органы AC и AP			(Схема №6)
Подбор дистрибьютора			(Схема №7)
Электромагнит рециркуляция отработавших газов			(Схема №8)
Диагностика двигателя			(Схема №9)
Топливная форсунка			(Схема №10)
Топливный насос			(Схема №11)
Катушка зажигания			(Схема №12)
Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)			(Схема №13)
Реле давления масла			(Схема №14)
Датчик кислорода (O2)			(Схема №15)
Соленоид продувки			(Схема №16)
Реле
Органы Aa и AP
Сцепление переменного тока, автоматическое отключение, реле вентилятора топливного насоса и радиатора			(Схема №17)
AC, AG и Aj органы
Сцепление переменного тока, автоматическое отключение, реле вентилятора топливного насоса и радиатора			(Схема №18)
Одноплатный контроллер двигателя (SBEC)			(Схема №19)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)			(Схема №20)
Соленоид блокировки гидротрансформатора			(Схема №21)

КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

NS-12A испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

ПримечаниеДля получения информации об идентификации клемм разъемов см. раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ", а также соответствующую схему соединений - в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-10672-S11766832072000111300000)(ref-10672-S30653383392000111300000)

Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью Дрб-II включить двигатель ПОС, отсоединить разъем двигателя ПОС. Переведите Др б-Іі в режим вольтметра. На разъеме ПОС установить клемму щупа № 1 (серый / красный провод) и при напряжении на сером / красном проводе менее одного вольта выполнить " ТЕСТ НС-хтагх0 ". Если напряжение на серой / красной проволоке более одного шага, перейдите на следующий вольт. 12B (ref-10672-S19211500812000111300000)
Клемма зонда № 3 (коричневый / белый провод) на разъеме AIS. Если напряжение ниже одного вольта, выполнить " проверка Ns-12C " и при напряжении выше одного вольт переходите к следующему шагу. (ref-10672-S38755026152000111300000)
Датчик фиолетовый / черный провод на разъеме AIS. Если напряжение менее одного вольта, выполнить " проверка Ns-12D ". При напряжении более одного вольт переходите к следующему шагу. (ref-10672-S10899400562000111300000)
Желтый / черный провод зонда на разъеме AIS. Если напряжение меньше одного вольта, выполнить команду " проверка Ns-12E " и при напряжении больше одного вольт переходите к следующему шагу. (ref-10672-S08768175772000111300000)
Достаньте двигатель ПОС из корпуса дроссельной заслонки, вновь подсоединить разъем двигателя ПОС и включить электродвигатель ПОС. Если наконечник электродвигателя ПОС входит и выходит, выполнить команду " проверка Ns-13A ", при отсутствии вращения на холостом ходу - заменить электродвигатель ПАЗ, выполнив " VERIFICATION PROCEDURE VER-1 ". (ref-10672-S28457798982000111300000)(ref-10672-S18877573242000111300000)

NS-12B испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отсоединить разъем Single Board двигатель Controller (SBEC). Осмотреть разъем. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема отремонтируйте по мере необходимости и выполнить " VERIFICATION PROCEDURE VER-1 ". (ref-10672-S18877573242000111300000)
Внешним омметром проверить сопротивление серого / красного провода между клеммой № 1 на разъеме двигателя АИС и клеммой No39 на разъёме SBEC. Если сопротивление меньше 10 Ом, заменить SVEC.П роцедура ВЕРИФИКАЦИИ ВЕР-1 ".при сопротивлении более 10 Омм, отремонтируйте открытый серый / красный провод и выполнить " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИЙВ - 1 ". (ref-10672-S18877573242000111300000)(ref-10672-S18877573242000111300000)

NS-12C испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отсоединить разъем Single Board двигатель Controller (SBEC). Осмотреть разъем. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема отремонтируйте по мере необходимости и выполнить " VERIFICATION PROCEDURE VER-1 ". (ref-10672-S18877573242000111300000)
Внешним омметром проверить сопротивление провода Коричневый / Белый между клеммой № 3 на разъеме двигателя АИС и клеммой № 40 на разъёме SBEC. При сопротивлении менее 10 Ом заменить Svec. Провести " ПРОЦЕДУРУ ПОВЕРКИ ВЕР-1 ".при сопротивлении более 10ом, отремонтируйте открытый провод Коричневый + Белый. Выполнить " МЕТОДИКУ ПРОВЕРКИ В ВЭР - 1 ". (ref-10672-S18877573242000111300000)(ref-10672-S18877573242000111300000)

NS-12D испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отсоединить разъем Single Board двигатель Controller (SBEC). Осмотреть разъем. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема отремонтируйте по мере необходимости и выполнить " VERIFICATION PROCEDURE VER-1 ". (ref-10672-S18877573242000111300000)
Проверить внешним омметром сопротивление фиолетового / черного провода между клеммой № 4 на разъеме двигателя AIS и клеммой № 59 на разъёме SBEC. Если сопротивление менее 10 Ом, заменить Svec. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ ВЕР-1 ".при сопротивлении более 10 Омм восстановить разомкнутый фиолетовый / черный провод Произвести " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ В ВЭР-2 ". (ref-10672-S18877573242000111300000)(ref-10672-S18877573242000111300000)

NS-12E испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отсоединить разъем Single Board двигатель Controller (SBEC). Осмотреть разъем. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъема отремонтируйте по мере необходимости и выполнить " VERIFICATION PROCEDURE VER-1 ". (ref-10672-S18877573242000111300000)
Проверить внешним омметром сопротивление желтого / черного провода между клеммой № 2 на разъеме двигателя AIS и клеммой No60 на разъёме SBEC. При сопротивлении менее 10 Ом заменить ШОБК. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОВЕРКИ ВЕР-1 ".если сопротивление более 10 МО м, то восстановить открытый желтый / черный провод, выполнив " МЕТОДИКУ ВЕРИФИКАЦИИ VER - 1 ". (ref-10672-S18877573242000111300000)(ref-10672-S18877573242000111300000)

NF-7A испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

Установить с помощью ДРБ-II частоту вращения двигателя 1100 об/мин. Если частота вращения двигателя может быть установлена на 1050-1150 об/мин, испытание завершается. Если частота вращения двигателя не может быть установлена на 1050-1150 об/мин, верните двигатель на нормальные обороты холостого хода. Отсоединить разъем двигателя ПОС.
Осмотреть разъем двигателя АИС, при его повреждении отремонтируйте соединитель. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ ВЕР-2 ". Если с разъемом все в порядке, переведите ДРБ-II в режим вольтметра. Открыть и закрыть дроссель во время зондирования клеммы № 1 разъема двигателя AIS (серый / красный провод).при напряжении менее одного вольта произвести " ТЕСТ Нф-7б - ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АВТОХОЛОСТОГО ХОДА (ПОС) переход на следующий шаг работы двигателя ". (ref-10672-S14941801592000111300000)(ref-10672-S40874598772000111300000)
Открыть и закрыть дроссель, исследуя клемму № 2 разъема двигателя AIS (желтый / черный провод). Если напряжение ниже одного вольта, выполнить " проверка Nf-7b - CHECKING AUTO обороты холостого хода (АИС) MOTOR OPERATION ". При напряжении выше одного вольт переходите к следующему шагу. (ref-10672-S40874598772000111300000)
Открыть и закрыть дроссель при зондировании клеммы № 3 разъема двигателя AIS (коричневый / белый провод). Если напряжение ниже одного вольта, то выполнить " проверка Nf-7b - CHECKING AUTO обороты холостого хода (АИС) MOTOR OPERATION ".при напряжении выше одного вольт переходите к следующему шагу. (ref-10672-S40874598772000111300000)
Открыть и закрыть дроссель при зондировании клеммы № 4 разъема двигателя АИС (фиолетовый / черный провод). Если напряжение менее одного вольта, выполнить процедуру " ТЕСТ Нф-7б - ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА (AIS) ".при напряжении более одного вольт двигатель осмотреть на предмет утечек вакуума. При необходимости отремонтируйте. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-2 ". (ref-10672-S40874598772000111300000)(ref-10672-S14941801592000111300000)(ref-10672-S14941801592000111300000)

NF-7B испытаний - проверка работы двигателя на холостом ходу (AIS)

Выключить двигатель. Отсоединить и осмотреть разъем Single Board двигатель Controller (SBEC). При повреждении отремонтируйте разъем. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-2 ". Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-10672-S14941801592000111300000)
Проверить внешним омметром целостность цепи между клеммой № 1 разъема двигателя AIS (Серый/красный провод) и клемма № 39 разъема SBEC (Серый/красный провод), клемма № 2 разъема электродвигателя AIS (Желтый/черный провод) и клемма разъема SBEC № 60 (Желтый/черный провод), клемма разъема электродвигателя AIS № 3 (Коричневый/белый провод) и клемма разъема SBEC № 40 (Коричневый/белый провод), клемма разъема двигателя AIS № 4 (Фиолетовый/черный провод) и клемма разъема SBEC № 59 (Фиолетовый/черный провод).
Если сопротивление меньше 10 Ом для каждой цепи, заменить SBEC. Выполнить " VERIFICATION PROCEDURE VER-2 " (ПРОЦЕДУРА ВЕРИФИКАЦИИ ВЕР-1).при сопротивлении более 10 Омов для любой из цепей произвести ремонт разомкнутого в этой цепи, выполнив " Verification Procedure VER- 2 ". (ref-10672-S14941801592000111300000)(ref-10672-S14941801592000111300000)

Испытание NF-10A - проверка работы клапана рециркуляции отработавших газов

Отсоединить вакуумный шланг от электромагнита клапана ЭГР. Подсоединить вакуумметр к отсоединенному вакуумному шлангу. Запустить двигатель. Если вакуумметр показывает менее 10 дюймов. Ртуть на холостом ходу, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр показывает более 10 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу, переходите к шагу 3.
Выключить двигатель. Отсоединить сигнальный вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов у корпуса дросселя. Подсоединить вакуумметр к ниппелю корпуса дроссельной заслонки. Запустить двигатель и считать показания вакуумметра на холостом ходу. Если разрежение более 10 дюймов рт.ст. на холостых оборотах, устранить ограничение или течь в вакуумной магистрали до электромагнита ЭГР. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ВЭР-3 . При разряжении менее 10 дюймов рт. ст. на холостой тяге Произвести проверку (ref-10672-S07672565262000111300000)
При разрежении более 10 дюймов рт.ст. на холостом ходу в шаге 1 выключить двигатель, отсоединить вакуумметр, подсоединить вакуумный шланг к электромагниту ЭГР и отсоединить его от вентиля рециркуляция отработавших газов, а к отсоединенному шлангу подсоединить вакуум-манометр.
Запустить двигатель. Наблюдая за вакуумметром, мгновенно открыть дроссель. Если вакуумметр показывает менее 5 дюймов Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуумметр всегда показывает более 5 дюймов. Hg, переходите к шагу 6.
Осмотреть вакуумный шланг между преобразователем рециркуляция отработавших газов и клапаном РОЖ на предмет утечек и ограничений. Если с вакуумным шлангом все в порядке, заменить узел преобразователя рециркуляция отработавших газов. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-3 ". При неправильном положении вакуумного шланга отремонтируйте или заменить его по мере необходимости. (ref-10672-S07672565262000111300000)
Если вакуумметр всегда показывает более 5 дюймов. Рт.ст. на шаге 4), переведите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить шланг от сигнальной трубки противодавления клапана ЭГР. Приложить давление воздуха 20-207 кПа к ниппелю на основании клапана рециркуляция отработавших газов. Открывая и закрывая дроссель, прослушивайте изменение звука воздуха.
При изменении звука воздуха заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-3 ". Если звук воздуха не изменился, снять вакуумметр. Закрыть открытый ниппель у основания клапана ЭГР. Подсоединить вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов.З апустите двигатель. Медленно создавая вакуум на клапане ЭГР.П роверьте изменение частоты вращения двигателя и переходите к следующему шагу. (ref-10672-S07672565262000111300000)
Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Приложите давление 10 дюймов рт.ст. на 30 секунд и удерживайте его. Если вакуум не поддерживается в течение 30 секунд, заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-3 ". При поддержании вакуума в течении 30 секунд испытание завершается. (ref-10672-S07672565262000111300000)
Если в шаге 7 частота вращения двигателя не изменилась), выключить двигатель. Снять клапан ЭГР в сборе. Осмотреть каналы коллектора на предмет засорения и при необходимости отремонтируйте. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОВЕРКИ ВЕР-3 ".если коллекторы не заглушены, заменить клапан рециркуляция отработавших газов в комплекте, выполнив работу по " ПРОЦЕДУРЕ ПОВЕРОК ВЭР-З ". (ref-10672-S07672565262000111300000)(ref-10672-S07672565262000111300000)