Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4-CYL центральный впрыск топлива: Прочее Plymouth Acclaim I

Тяжелые отказы

Жесткие отказы вызывают свечение света проверить двигатель и остаются включенными до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью самодиагностических тестов. В случае отказа датчика SBEC будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, позволяя двигателю работать в режиме limp-in. При этом состоянии автомобиль будет работать, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание света проверить двигатель или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет прерывистая неисправность. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти SBEC. Если связанная ошибка не повторится в течение определенного периода времени, связанный с ней код ошибки будет стерт из памяти sв. Периодические сбои могут быть вызваны неисправным датчиком, плохим разъемом или проблемами, связанными с проводкой. См. INTERMITTENTS в соответствующих ТЕСТАХ W / O КОДЫ статьи раздела " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Меры предосторожности при обслуживании

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-10672-S04679558062000111300000)
2. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
4. 60-контактный разъем SBEC зонда со стороны контакта. Обратный разъем SBEC НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
6. НЕ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
7. При проверке на наличие искры убедиться, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1/4" от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1/4" от земли, это может привести к повреждению электроники транспортного средства и/или SBEC.
8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
9. Всегда устраняйте сначала наименьший номер кода неисправности (индикатор проверить двигатель) или первый отображаемый отказ (DRB-II).
10. Всегда выполняйте тестирование процедуры проверки после проведения ремонта.
11. Всегда отключайте DRB-II после использования.
12. Всегда отключайте DRB-II перед зарядкой аккумулятора.

Сброс кодов неисправностей

1. Если DRB-II отсутствует, перейдите к шагу 3. При наличии DRB- II войдите в меню топливо / IGN MENU (ТОПЛИВО / Вх).произвести в разделе ФУНКЦИИ КОНТРОЛЯ ДРБ-Ii.при нажатии клавиши " 5 " (ЮСТИРОВКИ) нажать клавишу ENTER (ВВОД).в меню регулировки (РЕГУЛИРОВКИ) нажимайте клавишу " 1 " (ERASE FAULTS).
2. DRB-II отобразит ОШИБКИ СТИРАНИЯ ВЫ УВЕРЕНЫ? (ВВОД ДЛЯ СТИРАНИЯ). Нажать клавишу ВВОД. Когда DRB-II закончит стирание кодов неисправностей, на экране появится сообщение FAULTS ERASED.
3. Если DRB-II недоступен, коды неисправностей могут быть удалены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд, что позволяет SBEC удалить коды неисправностей.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии симптомов управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к соответствующей статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

Меню топливо/IGN (топливо/вх)

1. Для выполнения самодиагностических тестов с использованием DRB-II, DRB-II должен находиться в меню топливо/IGN. В меню топливо/IGN можно получить доступ к кодам неисправностей и функциям тестирования DRB-II.
2. Для достижения меню топливо / IGN выключить зажигание, подключить DRB-II к диагностическому разъему двигателя, расположенному в моторном отсеке рядом с SBEC и повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
3. Все позиции символов DRB-II будут светиться, а информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Если экран пуст или появляются какие-либо сообщения об ошибках, см. " ПРОБЛЕМЫ И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ DRB- II ". (ref-10672-S02498350032000111300000)
4. Через несколько секунд появится меню DRB-II. В меню DRB-II нажать на клавишу «4»(SELECT система). Нажать клавишу ВВОД. В меню SELECT система (ВЫБОР СИСТЕМЫ) нажать клавишу «1»(двигатель). Нажать клавишу ВВОД. На экране DRB-II будут указаны год выпуска двигателя, размер, тип коробки передач и номер детали SBEC.
5. Через несколько секунд появится меню ВОЗДУШНЫЙ КОНД (система впрыска вторичного воздуха COND). Нажать «1»(С A/C) или «2»(БЕЗ A/C). Дисплей DRB-II изменится на меню СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. В меню СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ нажать клавишу «1»(ТОПЛИВО/ЗАЖИГАНИЕ). Нажать клавишу ВВОД.
6. На экране появится меню топливо / IGN (ТОПЛ / ИЗГ), в котором можно выполнять определенные тестовые функции, запрограммированные в DRB-II. Доступны следующие режимы работы системы: система проверка (КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ), READ FAULTS (СЧИТЫВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ); STATE DISPLAYS (ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ).

Read Faults Mode (Режим считывания ошибок)

Этот режим позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей. Наряду с отображением неисправности появится счетчик неисправностей. Например, DRB-II будет отображать 1 из 2 неисправностей. SBEC будет сохранять до 8 сообщений о неисправностях. Ошибки нумеруются в обратном порядке настройки. Самая последняя возникшая неисправность будет отображаться первой. Автомобили без кондиционера всегда будут иметь A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Ckt (цепь), сохраненное в памяти. Эта неисправность всегда будет отображаться первым, если транспортное средство не оборудовано счетчиком.

Под дисплеем счетчика сбоев DRB-II появится счетчик запуска. Счетчик запуска подсчитывает, сколько раз автомобиль запускался с момента последней установки или стирания неисправностей или отключения батареи. Это помогает определить, является ли сбой прерывистым. Начальный счетчик нулевого объема памяти начинает отсчет счетчиком первых 3 ошибок. Стартовый счетчик больше нуля указывает на периодическую неисправность. СТАРТОВЫЙ счетчик будет отсчитывать до 255 запусков. Если сообщений о сбое не сохранено, то на дисплее DRB- II будут отображаться 0 ОТКАЗОВ (обнаружен счетчик запуска).

Режим отображения состояния

Этот режим обеспечивает доступ к меню топливо / IGN STATE (СОСТОЯНИЕ ТОПЛИВА / ИГН).меню " ТОПЛИВО / СОСТОЯНИЕ ИЗГ " позволяет просматривать группы данных, относящихся к входам SBEC, датчикам и переключателям, управляемым выходам, а также заранее определенным или выбираемым пользователем группам данных. Из меню: ИНФОРМАЦИЯ О МОДУЛЕ, ДАТЧИКИ, ВХОДЫ / ВЫХОДЫ, МОНИТОРЫ и ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ дисплеи. Для получения информации о функциях этих режимов см. раздел " МЕНЮ " СОСТОЯНИЕ ГОРЮ/ ИЗ". (ref-10672-S33694392522000111300000)

Режим стирания неисправностей

Этот режим стирает сообщения о сбоях, которые хранятся в памяти SBEC. После выбора этого режима DRB-II отображает ARE YOU SURE? Если стирание ошибки не требуется, нажать клавишу ATM. При необходимости удаления ошибки нажать клавишу ENTER; все неисправности и вторичные индикаторы будут удалены.

Информационный режим модуля

Режим отображает год модели, рабочий объем двигателя, тип выбросов, тип коробки передач и номер детали SBEC.

Режим датчиков

В этом режиме предоставляется список датчиков и их входное значение для SBEC.

Режим входов / выходов

В этом режиме приводится список входных переключателей и схем выходных устройств, а также их состояние.

Режим мониторов

В этом режиме обеспечивается доступ к меню МОНИТОРЫ. В меню МОНИТОРЫ отображается до 12 входов и выходов, относящихся к конкретной области работы топливной системы и системы зажигания. Из меню MONITORS можно получить доступ к следующим режимам: топливо управление (Контроль топлива), ADVANCE (Опережение), обороты в минуту (Обороты), ADAPTIVE MEM (Адаптивное управление), NO START (Нет запуска), INTERROQUATER и SEC INDICACTERS (ИНДИКАТОРЫ).для дополнительной информации о функциях этих режимов смотрите в разделе " меню мониторов.

Пользовательский режим отображения

Этот режим позволяет пользователю настроить дисплей DRB-II. Пользователь может выбрать до 4 различных дисплеев, которые могут быть отображены на одном экране. Любой элемент из списка входов / выходов, списка датчиков или списка исполнительных механизмов можно выбрать с пользовательского дисплея. После выбора пользовательский дисплей будет сохранен в памяти до тех пор, пока не изменится. До 2 пользовательских экранов дисплея могут быть настроены пользователем.

Режим управления подачей топлива

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые влияют на подачу топлива.

Режим опережения

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые влияют на опережение зажигания.

Режим оборотов в минуту

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые влияют на скорость двигателя.

Адаптивный режим MEM

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые влияют на адаптивную память. Когда транспортное средство эксплуатируется, SBEC учится регулировать подачу топлива, автоматическое положение двигателя на холостом ходу и минимальное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки, чтобы компенсировать различные условия работы двигателя.

Режим без запуска

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые влияют на запуск двигателя.

Режим запросчика

В этом режиме отображаются выбираемые входы и выходы для использования в процессе проектирования. Этот режим недоступен в программе диагностики двигателя.

Режим индикаторов SEC

Этот режим позволяет пользователю отображать входы и выходы, которые не находятся в пределах оптимальных параметров, но еще не стали неисправностями. Вторичные индикаторы постоянно контролируются DRB-II после выбора двигателя в меню SELECT система. При генерации вторичного индикатора DRB-II издаст 5 коротких звуковых сигналов. Если вторичный индикатор становится неисправным, красный светодиод DRB-II (светодиод) будет светиться.

Адаптивный топливный режим

Этот режим позволяет пользователю стирать SBEC-память изученной подачи топлива. Когда транспортное средство эксплуатируется, SBEC учится регулировать подачу топлива, автоматическое положение двигателя на холостом ходу и минимальное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки, чтобы компенсировать различные условия работы двигателя.

Режим счетчика AIS

Этот режим позволяет пользователю стирать SBEC-память шагов двигателя автоматической скорости холостого хода (AIS) при запуске.

Минимальный режим датчика положения дроссельной заслонки

Этот режим позволяет пользователю стирать SBEC-память самого низкого напряжения датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки).

Режим всех значений

Этот режим позволяет пользователю стереть SBEC-память адаптивной подачи топлива, автоматического положения двигателя холостого хода и минимального напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки.

Напряжение Drb-ii/омметра

1. Для доступа к режиму вольт/омметр DRB-II подключить контрольный вывод Красный вольт/омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземляется через диагностический разъем двигателя, при использовании опции вольт/омметр требуется только один тестовый вывод вольт/омметр. Вольт/омметр DRB-II следует использовать только в том случае, если самодиагностические тесты требуют использования этой опции.
2. Для доступа к вольтметру нажать один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считать напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажать клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
3. Для доступа к омметру дважды нажать клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считать сопротивление массы цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажать клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Режим измерителя непрерывности DRB-II

Нажать клавишу VOLT/OHM 3 раза. На дисплее появится сообщение NO CONTINUITY. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Непрерывность считывания на дисплее DRB-II. После завершения проверки целостности нажать один раз клавишу VOLT/OHM для выхода из режима измерителя целостности.

Пустой экран сообщений

1. Подключить DRB-II к другому транспортному средству. Если экран сообщений все еще пуст, DRB-II или кабельный адаптер неисправны. Заменить, чтобы найти неисправный компонент.
2. Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Осмотреть диагностический разъем на предмет правильного размещения проводов, поврежденных клемм и выдвинутых штырей. Ремонт по мере необходимости.
3. Если диагностический разъем двигателя исправен, проверить целостность цепи между черным/индикаторным проводом (цвет индикатора может меняться) и землей на диагностическом разъеме двигателя с помощью омметра. Если непрерывности не существует, восстановить открытие в черном/трассировочном проводе.

Нет ответного сообщения

1. Подключить DRB-II к другому транспортному средству. Если на DRB-II снова появится сообщение NO отклик, значит, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Заменить для поиска неисправного компонента. Если на экране сообщений не отображается сообщение NO отклик, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить ДРБ-II. С помощью омметра проверить Розовый провод на неразрывность между клеммой № 25 разъема SBEC и диагностическим разъемом двигателя. Если прозвонки не существует, отремонтируйте открыть в Розовом проводе.
3. Если целостность цепи существует, проверить провод светло-зеленого цвета на предмет целостности между клеммой 45 разъема SBEC и диагностическим разъемом двигателя.

Ошибка картриджа или сообщение об ошибке контрольной суммы ROM

Заменить пиропатрон ДРБ-II.

Сообщение о высоком или низком заряде батарей

При появлении сообщения подключить DRB-II к другому транспортному средству. Если сообщение все еще присутствует, DRB-II или кабель адаптера неисправны. Заменять компоненты по мере необходимости. Если DRB-II и кабель адаптера в порядке, проверить систему зарядки.

Давление сбрасываемого топлива

Схема №25

Войти

1. Медленно открывая крышку топливного бака, стравите давление в нем, а для стравливания оставшегося давления в системе отсоединить разъем жгута проводов инжектора.
2. Заземлите клемму № 1 разъема жгута инжектора с помощью соединительного провода. (Рисунок 1) Вторым соединительным проводом подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2 разъема жгутов инжектора.
3. НЕ подавайте напряжение батареи на клемму № 2 более 5 секунд. Снять провода перемычки. Подсоединить разъем жгута проводов инжектора. Давление топлива теперь полностью стравлено.

NO START тесты - Ns-1A TO Ns- xtigx1 (нет испытаний на запуск - от Нс-Хтагх0 до Нсх-хтагх1) 13A

Процедура проверки VER-1

Осмотреть транспортное средство, убедиться в том, что все компоненты двигателя соединены между собой. При необходимости вновь собрать и подсоединить компоненты. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, вернитесь к " проверка Ns-1A ". (ref-10672-S40692935002000111300000)

Если двигатель запускается, одноплатный контроллер двигателя (SBEC) был изменен, и транспортное средство оснащено заводской сигнализацией о краже, запустить автомобиль по крайней мере 20 раз, чтобы система сигнализации могла быть активирована при желании. Состояние без запуска исправлено, и ремонт теперь завершен.

Если двигатель запускается и SBEC не был изменен, подключить DRB-II к диагностическому разъему двигателя и устраните неисправности. Условие отсутствия запуска было исправлено, а сообщения о сбоях были удалены. Ремонт теперь завершен. Если отремонтированная неисправность была сброшена, проверить, применяются ли какие-либо ТЕХНИЧЕСКИЕ БЮЛЛЕТЕНИ ОБСЛУЖИВАНИЯ (tsbs) к транспортному средству. При необходимости вернитесь в " проверка DR-1A ". В случае наличия другой неисправности вернитесь к " ТЕСТУ DR -xxtag1 ", следовать по другому указанному пути. 1A (ref-10672-S06280309482000111300000)(ref-10672-S06280309482000111300000)

Процедура проверки VER-2

Если испытание VER-3 было проведено ранее, выполнить " проверка VER3 " еще раз. Осмотреть транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости снова собрать и повторно подсоединить компоненты. Если другая неисправность была считана ранее и не устранена, вернитесь к " ТЕСТУ DR-1A " и следовать пути, указанному для другой неисправности. (ref-10672-S07672565262000111300000)(ref-10672-S06280309482000111300000)

1. Если был заменен одноплатный контроллер двигателя (SBEC) и транспортное средство оснащено заводской сигнализацией кражи, запустить транспортное средство не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать систему сигнализации.
2. Подсоединить ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя и устраните неисправности. Убедиться, что не осталось другой неисправности, запустив двигатель и позволив ему достичь нормальной рабочей температуры.
3. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 10 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. На моделях А/Т примените передачу тормозов и циклов через все диапазоны передач. Установить переключатель передач в положение PARK (СТОЯНКА). На моделях, оборудованных кондиционером, включайте кондиционер. Установить воздуходувку на низкую скорость.
4. На всех моделях выключить двигатель. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут. Выключить двигатель и, используя DRB-II, прочтите сообщения о неисправностях. Если устраненная неисправность сбрасывается, ремонт не завершается.
5. Проверить все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (tsbs), и при необходимости вернитесь в " проверка DR-1A ". Если существует другая неисправность, вернитесь к " ТЕСТУ ДР-хтагх1 " и следовать пути, указанному другой неисправностью. При отсутствии других неисправностей ремонт теперь завершен. 1A (ref-10672-S06280309482000111300000)(ref-10672-S06280309482000111300000)

Процедура проверки VER-3

Осмотреть транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя подключены. При необходимости повторно собрать и снова подключить компоненты. Если ранее была считана другая неисправность, но она не устранена, вернитесь к " проверка DR-1A " и следовать пути, указанному для другой неисправности. В случае замены одноплатного контроллера двигателя (SBEC) выполнить следующие действия: (ref-10672-S06280309482000111300000)

1. Если автомобиль оборудован заводской сигнализацией об угоне, запустить автомобиль не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать систему сигнализации.
2. Подсоединить ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя и устраните неисправности. Отсоединить DRB-II.

Чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей, выполнить следующие действия:

1. На моделях, оснащенных А/С, включить А/С. Установить воздуходувку на низкую скорость. Управлять транспортным средством не менее 5 минут и достичь скорости 40 миль в час или более. Обеспечить переключение передач через все передачи.
2. По окончании дорожных испытаний выключить двигатель, перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 минут. Выключить двигатель, подсоединить к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II.
3. Прочтите все сообщения о сбоях. Если устраненная ошибка была сброшена, ремонт не завершен. Проверить все соответствующие БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (tsbs) и при необходимости вернитесь в " проверка DR-1A ". ЕСЛИ СУЩЕСТВУЕТ ДРУГАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ, вернитесь к " проверка DR - xtegx1 " и следовать пути, указанному другой неисправностью. При отсутствии других неисправностей ремонт теперь завершен. 1A (ref-10672-S06280309482000111300000)(ref-10672-S06280309482000111300000)

Электросхема (Acclaim, lebaron Sedan и Spirit - 2.5L центральный впрыск топлива). Схема №26

Войти

Электросхема (Daytona и lebaron Conv. / Cpe. - 2.5L центральный впрыск топлива). Схема №27

Войти

Электросхема (Dynasty - 2.5L центральный впрыск топлива). Схема №28

Войти

Электросхема (Shadow и Sundance - 2,2 л и 2,5 л центральный впрыск топлива). Схема №29

Войти