Главная ОтзывыВозврат
Главная/Peugeot/505/Peugeot 505 I (1979-1992)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.3л 4-ЦИЛ.ТУРБОДИЗЕЛЬ - VIN [4]: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.3л 4-ЦИЛ.ТУРБОДИЗЕЛЬ - VIN [4]: Снятие и установка Peugeot 505 I

Механическая часть двигателя 8 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять 2.3л 4-цил.турбодизель - VIN [4]: снятия и установки

Снять головку цилиндра с автомобиля и извлечь инжекторы, шпильки инжектора, коромысла, монтажные шпилек коромысел, коллекторы и свечи накаливания. Используя дрейф (см. иллюстрацию) осторожно ведите вихревые камеры вниз и наружу из головки цилиндров. СЛЕГКА постукивайте по дрейфу, чтобы не повредить внутреннюю поверхность камеры.

ВниманиеЕсли вихревая камера закручивается и / или застревает в своем отверстии, переверните головку, постучите по камере обратно на место мягким молотком и начать снова.
Снятие камер сгорания (вихрь). Схема №13
Схема №14
  1. Осмотреть вихревые камеры на наличие перекосов и трещин. Небольшие трещины вокруг газоотвода допустимы и НЕ влияют на работу двигателя. Заменить все сомнительные камеры. Измерить толщину бурта и общую высоту камеры. (Рисунок 3): Вид, показывающий приемлемые трещины в камере сгорания
  2. Поместить пробойник (0,0139) над отверстием камеры в головке цилиндра, убедившись, что штифт в пробойнике правильно расположен в крышке. Коснитесь пробойника, чтобы убедиться, что поверхность заплечика отверстия параллельна головке цилиндров. Слегка скошьте края отверстия камеры.
  3. Замерить глубину отверстия и глубину до буртика. Вихревая камера должна выступать из поверхности головки цилиндра.000-.001 " 00-.03 мм), а зазор от вихревой камеры до дна отверстия камеры должен быть менее 0 004-0 020 " (0,10-0,50 мм). Для регулировки зазоров в камере могут использоваться машины на поверхности буртиков и на нижней поверхности. Никогда не обрабатывайте торцевую поверхность камеры.
Поперечное сечение, показывающее зазор камеры сгорания и выступ. Схема №15
Камера сгорания (вихревая) с деталями обрабатываемых поверхностей. Схема №16
Схема №17
  1. Вставить новые клиновые шпильки в головку цилиндра и, используя скошенный шток, введите штифты 0.028 " (.7 мм) ниже поверхности головки цилиндров. Осторожно установить вихревые камеры в исходные отверстия и слегка постучите по месту мягким молотком.
  2. Проверить плотную посадку. Если камера ослаблена, необходимо высверлить углубление камеры для негабаритной камеры. С помощью циферблатного индикатора проверить выступание и параллельность с головкой цилиндра. Выступ должен быть 000-.001 " (.00--.03 мм), а разница между любыми двумя точками не должна превышать.002 " (.03 мм.)
  1. Слить воду из системы охлаждения. Снять аккумулятор, поддон аккумулятора, расширительный бачок радиатора. Удалить воздушный фильтр и заборную трубу на вакуумном насосе. Извлечь верхний и нижний шланги радиатора и крепления. Отсоединить шланги гидроусилителя руля от линий кулера насоса и трансмиссии у радиатора, и подвесьте достаточно высоко, чтобы предотвратить дренаж.
  2. Демонтировать радиатор. Снять уплотнительные пластины стартера и корпуса сцепления. Удалить натяжители вентилятора и ремня. На моделях с кондиционированием воздуха защищайте конденсатор фанерой. Убрать компрессор кондиционера, а также при помощи некоторого провода подвесьте вдоль внутреннего крыла с прикрепленными шлангами. Проложите шланги хладагента к задней части двигателя.
  3. На всех моделях снять зажимы панели звукоизоляции на панели капота и снять кронштейн бака дегазации. Отвернуть крепежные болты на передней коллекторной трубе к коллектору, промежуточному глушителю выхлопа и опустить выключатель компрессора (если он оборудован). После снятия крепежных болтов опустить переднюю поперечину. Подвесьте поперечину двумя болтами 12х150 примерно 2 3 / 4-4 " (70-100 мм) длиной (П.н. 6902.77).
  4. На моделях автоматических коробок передач отвернуть болты гидротрансформатора (доступ к которым осуществляется через отверстие в электродвигателе стартера). Сдвинуть гидротранс обратно от маховика. Слегка ослабить 3 болта корпуса двигателя-сцепления, используя шестигранное гнездо (8.0208). Снять верхний болт преобразователя.
  5. На всех моделях отвернуть 4 крепежных болта опор двигателя на главной поперечине. Установить подъемник двигателя, и поднимайте до тех пор, пока передача не коснется туннеля. Поставить опорный кронштейн двигателя (8.0125). Отсоединить линию гидроусилителя руля, ведущую к распределительному клапану.
  6. Снять 2 нижних болта крепления двигателя к трансмиссии, очистить двигатель и подъемник, соблюдая осторожность, чтобы не натягивать магистрали хладагента. На моделях автоматических коробок передач убедиться, что гидротрансформатор полностью расцеплен, и установить фиксирующий зажим гидротранспортера.

Как установить 2.3л 4-цил.турбодизель - VIN [4]: снятия и установки

На моделях с механической трансмиссией шлицы главного вала покрывают Molykote 321. На модели с автоматической коробкой передач ниппель конвертера покрывают смазкой Calysol F3015. Для завершения установки следует обратить внимание на процедуры удаления.

  1. Слить воду из системы охлаждения, отсоединить и снять аккумулятор. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора, вакуумного насоса, переливной бачок, электрические соединения и жгут крепления зажимов к двигателю. Отключить шланг отопителя, трубку подачи масла коромысла на головке цилиндров, отвернуть крепежный болт кронштейна верхнего насоса гидроусилителя руля.
  2. Отвернуть болт водяного насоса, снять крышку клапана, узел вала коромысла и толкатели. Постепенно ослабить болты головки цилиндров в последовательности, показанной на рис. (Рисунок 7). Снять головку цилиндров с помощью рычагов (0,0149).
Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №18
  1. Пропустите метчик 11х150 через отверстия под болты, чтобы очистить резьбу и очистить весь инородный материал и масло с резьбы. Почистите чисткой резьбу на болтах. Использовать новые плоские шайбы. Тщательно очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока.
  2. Проверить величину выступания поршня для определения правильной толщины прокладки головки. Измерить величину выступа поршня с помощью циферблатного индикатора и инструмента (8 011 P). Выбрать максимальную величину выступов (все 4 цилиндра). Если выступ больше или равен 030 " (0,79 мм), толщина прокладки должна составлять 0 067 " (1,7 мм).
  3. Контрольная метка для этой прокладки - 3 надреза. Если выступ меньше 0 030 " (0,79 мм), то толщина прокладки должна составлять 0 067 " 1,58 мм.
  4. Установить направляющие головки цилиндров (8.0114) в отверстия для болтов 15 и 16. (Рисунок 7) Установить сухую прокладку правильной толщины. Поместить головку цилиндра над направляющими и установить оставшиеся болты, отметив, что со стороны инжектора установлено 8 коротких болтов, со стороны коллектора - 7 болтов средней длины и по центру - 6 длинных болтов.
  5. Резьба болтов и контактные поверхности должны быть слегка смазаны Molykote 6 Rapid. Снять направляющие и установить оставшиеся болты. Специальный заземляющий болт установлен в положение № 16.
  6. Затянуть болты головки блока цилиндров 1-м шагом до 22 футов фунт. 30 н.м) в последовательности. (Таблица 7) На 2-м шаге затягивать болты последовательно до 51 фут фунт. (69 Н · м). Ослабить каждый болт (по 1 за раз в последовательности) 1 / 4 оборота и повторно затянуть.
  7. Установить держатели форсунок с новыми уплотнениями, щитками и шайбами форсунки, вставить толкатели в исходное положение, установить коромысло в сборе, отрегулировать клапаны
  8. Запустить двигатель на 3000 об / мин в течение 10 минут. Дайте остыть 3 1 / 2 часа. Последовательно ослабить болты с головкой на 1 / 4 оборота и восстановить крутящий момент до технических характеристик. Немедленно повторить процедуру восстановления крутящего момента во второй раз.
  1. Снять радиатор. Удалить водяной насос, гидроусилитель руля и ремни генератора переменного тока. Снять генератор переменного тока и лопатку вентилятора охлаждения. Если оборудован кондиционером, снять приводной ремень и защитите конденсор фанерой.
  2. Снять шкив демпфера. Зафиксировать коленчатый вал с помощью стопорной собачки коронной шестерни (8,0110 л) на автомобиле. Снять корпус цепи ГРМ. Повернуть коленвал для приведения шпоночной канавки в вертикальное положение. Разгрузить натяжитель цепи следующим образом
  3. Для неавтоматического натяжителя нагрузки (Sedis) разгрузить, установив замок в положение № 1. Полностью надавить на накладку. Установить замок в положении № 2. НЕ пытайтесь демонтировать замок. ( 13) Для автоматического натяжателя нагрузки (Brampton) обернуть проволокой.
  4. Для разгрузки снять проволоку, извлечь накладку, пружину и поршень. Собрать и законтрите шестигранным ключом 3 мм. Вставить сборку в корпус с зазором 0 080 " (2 мм). (Рисунок 13)
Гидравлические натяжители цепи. Схема №19
Схема №20
  1. Установить цепь так, чтобы опорные звенья были совмещены с каждой из опорных шестерен. (Рисунок 14) Если возникает необходимость в повороте распределительного вала, вывести шпоночную канавку коленчатого вала на горизонтальную плоскость (1 / 2 хода поршня). (Пояснение 14): Установка цепи ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: позволить натяжному устройству слегка натянуть цепь.
  2. Переустановите гидравлическое натяжное устройство и опорную плиту, установить эксцентриковую промежуточную шестерню и повернуть ее в направлении вращения цепи до получения зазора между цепью и натяжным устройством 0 020.040 " 5-1 мм).
  3. Установить натяжное устройство на двигатель. Для неавтоматического нагружающего натяжного устройства, поместить замок в позицию № 1 и позвольте колодке освободить подушку свободно.
  4. Позвольте натяжному устройству слегка натянуть цепь (оба типа натяжных устройств). Повернуть коленчатый вал на 1 полный оборот, чтобы убедиться в отсутствии контакта между поршнем и клапаном.
  5. Установить на место корпус цепи ГРМ с новой прокладкой. После тщательной очистки резьбы болтов шкива коленчатого вала, резьб коленвала, шкива, проставки и граней подшипников установить шкив. Зафиксировать коленчатый вал, используя стопорную собачку коронной шестерни (8,0110 л). Нанести несколько капель Loctite на резьбу коленвалов.
  6. Затянуть болт до 40 фут-фунтов (54 н.м). Отметить одну из граней болта и соответствующую точку на шкиве. Затянуть болт еще на 60 ° (одна грань на болте). Снять собачку кольцевого зубчатого колеса. Для завершения установки, обратные процедуры удаления.

После снятия цепи газораспределения снять болты опорной пластины и извлечь распределительный вал и опорную пластину корпуса газораспределителя в сборе.

Установить опорную плиту корпуса ГРМ и распределительный вал на блок вместе, используя новую прокладку. Прикрутить опорную пластину к блоку болтами с помощью Loctite на резьбе.

  1. Снять батарею, на насосе отсоединить линии подвода и отвода топлива, кабели управления, провод электроклапана отсечки топлива и жгут датчика нагрузки (при наличии).
  2. Снять трубки инжектора, отвернуть 2 передних крепежных болта и заднюю опору насоса, снять насос и колпачок и все топливные отверстия.
  1. Снять крышку клапана двигателя. Верните клапаны цилиндра № 1 приблизительно на 90 °. Используя компрессор с клапанной пружиной, сожмите пружину выпускного клапана № 4 и переместить коромысло вверх.
  2. Повернуть двигатель обратно в качающееся положение цилиндра № 1. Снять с выпускного клапана № 4 полуконусы, шайбы и пружины Установить на шток выпускного крана № 4 циферблатный индикатор, при помощи опор (8.0177 Зз).
  3. Выведите двигатель в ВМТ на цилиндр № 4. Обнулить циферблатный индикатор, повернуть двигатель назад на 27 " (7 мм) перед ВМД. Очистить гидравлическую головку на ТНВД и вынуть пробку для осмотра. Вращая вал насоса приведите двойной зуб ТНП в соответствие с двойным пазом шестерни ступицы насоса двигателя.
  4. Покрыть новую прокладку смазкой и установить на фланец насоса. Установить насос на двигатель и установить монтажные болты без затяжки. Отрегулировать время, как указано в регулировках.

При снятом с автомобиля двигателе снять масляный поддон, отвернуть со стороны двигателя гайку желудочка, шайбу и конусообразный установочный винт масляного насоса, снять торцевую колпачковую гайку люфта и регулировочные прокладки, снять снизу двигателя маслонасос и сетку забора масла из маслонасоса.

  1. Установить насос в свое гнездо. Совместите коническое отверстие корпуса насоса с резьбовым отверстием в блоке. Установить конический установочный винт и затянуть его до 16 футов фунтов (22 н.м). Установить гайку acorn с новой медной прокладкой и затянуть ее до 22 футов фунта (30 н.м.). Наверните торцевую головную гайку без регулировочных шайб и слегка затянуть.
  2. С помощью щупа измерить зазор между торцом подшипника колпачковой гайки и блоком цилиндров через имеющуюся прорезь. Отвернуть колпачковую гайку и установить регулировочную прокладку для получения правильного торцевого люфта. Толщина прокладки должна быть на 020-.040 " (05-.10 мм) больше, чем показание щуп. Снова установить колпачковая гайка и затянуть до 65 футов фунтов (88 н.м).

Снять радиатор, верхний шланг и ремень вентилятора. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса, а также саморазъемный щеткодержатель вентилятора. Удалить водяной насос.

Для установки обратные процедуры снятия, при этом следует отметить следующее: Очистить контактные поверхности перед установкой новой прокладки.

Другие статьи — 2.3л 4-ЦИЛ.ТУРБОДИЗЕЛЬ - VIN [4]