2,0 л 4-ЦИЛ-VIN [1]: Снятие и установка Peugeot 505 I

Как установить 2,0 л 4-цил-vin [1]: снятия и установки

1. Для установки двигателя выполнить процедуры обратного демонтажа. На автомобилях с автоматическими коробками передач смазать центрирующий ниппель гидротрансформатора смазкой Calysol (F 3015 или аналог).
2. Расположить вырез датчика ВМТ и совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже. Нанести покрытие из Loctite на 4 болта гидротрансформатора и затянуть его с помощью стопорной собачки коронной шестерни (8.0110-J) при затяжке болтов.
3. На автомобилях с механическими коробками передач слегка смазывайте шлицы, направляющие втулки переднего и главного валов при помощи Molykote 321. Установить рычаг переключения передач в зубчатую передачу. Затянуть болты крепления двигателя к поперечине и болты корпуса двигателя к сцеплению.
4. Отрегулировать датчик ВМТ, если он новый, приведя 3 ниппеля в соприкосновение. При повторном использовании датчика ВМТД удалить заусенцы с 3 патрубков так, чтобы между датчиком и зубчатым венцом имелся зазор 0 067 " (1,7 мм).
5. Заправить радиатор, систему охлаждения, картер двигателя и автоматическую коробку передач. Проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля.
6. Для регулировки троса акселератора необходимо нажать на педаль акселератора до упора, поместив проставку а.20 " (5 мм) между педалью и упором (положение полной дроссельной заслонки).подключить трос к барабану дросселя.
7. Повернуть барабан в положение полного дросселя. Слегка потянуть за упор корпуса кабеля, чтобы поместить устройство управления под незначительную нагрузку. Установить зажим для обеспечения минимального зазора между зажимом и общим коллектором.
8. Чтобы отрегулировать трос, переведите дроссельную заслонку в положение холостого хода. Протяните трос до достижения максимального люфта 0,02 " (0,5 мм) между упором корпуса троса и ограничителем хода троса. Затянуть тросик на барабане.

Как снять 2,0 л 4-цил-vin [1]: снятия и установки

1. Слить систему охлаждения, включая блок цилиндров. Отсоединить аккумулятор. Снять трубу выпускного коллектора и кислородный датчик. Удалить монтажные кронштейны для общего коллектора и впускного коллектора.
2. Стяните общий коллектор с труб. Снять колпачок распределителя, форсунки и кронштейн диагностической свечи. Отсоединить электрический соединитель рядом с катушкой зажигания и удалить вывод высокого напряжения из катушки. Вынуть все зажимы и проволочные стяжки из окрестности катушки зажигания. Извлечь вакуумные шланги из угольного фильтра.
3. Снять выходной шланг воздушного насоса на насосе, отсоединить верхний провод и нижний разъем от термовыключателя. Вывернуть скользящий болт из кронштейна воздушного насоса к генератору переменного тока. Снять верхний и нижний шланги радиатора. Удалить шланг отопителя и бачок гидроусилителя рулевого управления.
4. Демонтировать радиатор, вентилятор и кожух вентилятора. Снять ремень водяного насоса со шкива. Вывернуть кронштейн термостатического воздушного золотника. Вынуть вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости, а также провод термостата из клапана. Извлечь 2 больших шланга из вентиля дивертера. Отвернуть с вентиля кронштейн. Удалить узел нагнетания воздуха.
5. Снять шланг отопителя рядом с щупом и убрать вспомогательное воздушное устройство. Удалить оставшиеся электрические разъемы из выключателей или датчиков, смонтированных в головке цилиндров. Снять трубу подвода масла к коромыслу. Отсоединить все вакуумные шланги, остающиеся со стороны впускного коллектора двигателя, включая шланг на дивертерном клапане.
6. Снять кронштейны проводов свечи зажигания и провода на свече зажигания, снять крышку клапана, снять щеткодержатель вентилятора охлаждения, снять уплотнительные кольца с трубок свечи зажигания, извлечь коромысло в сборе и тяги.
7. С помощью крепежного инструмента сломать головку цилиндра. Установить фиксаторы гильз цилиндров (8.0132), чтобы предотвратить движение вкладышей.

При поддерживаемой головке цилиндра ввернуть пробки без пружин, чтобы предотвратить попадание грязи в цилиндр. Снять трубки с помощью колотушки или съемника.

Для монтажа трубок покрыть герметиком и вставить так, чтобы крышки пробок были обращены друг к другу как показано на рис. (Рисунок 4) При полной посадке трубки она будет выступать из головки цилиндра вверх на 2 835 " (72 мм).

Положение трубок свечей зажигания при монтаже. Схема №4

Войти

1. Слить масло из двигателя и снять поддон масляного картера (при необходимости). Демонтировать радиатор, ремень вентилятора, болт крепления шкива коленчатого вала и шкив, а также холостой ролик в сборе.
2. Открутить болты крепления передней крышки и снять крышку. Используя инструмент драйвера уплотнения, вынуть старое уплотнение из передней крышки.

Используя инструмент драйвера уплотнения, введите новое масляное уплотнение в переднюю крышку. Установить новую прокладку на передней крышке и установить переднюю крышка. Обратная процедура снятия для завершения установки.

1. Снять радиатор, ремень вентилятора и свечи зажигания. Снять шкив коленчатого вала и крышку цепи ГРМ. Выведите из зацепления натяжитель цепи, сняв пробку и повернув 3 мм болт Allen по часовой стрелке.
2. Расположить распределительный вал, как показано на рис. (Рисунок 6), чтобы избежать любого возможного контакта клапанов и поршней при вращении коленчатого вала со снятой цепью газораспределения. Снять звездочку распределительного вала, цепь газораспределителя, звездочку коленвала и ключ Woodruff.

Распределительный и коленчатый валы для снятия цепи ГРМ. Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Удерживая коленчатый вал в исходном положении, установить шпонку Woodruff и звездочку. Расположить распределительный вал, а затем коленчатый, как показано на рис. (Рисунок 7).
2. Установить цепь ГРМ сначала на звездочку распределительного вала, затем на звездочке коленчатого вала. Убедиться в том, что метки синхронизации находятся в правильном выравнивании. Поставить распределительный вал с новой шайбой и затянуть болты. Загнуть лапки вверх. (Рис. 7): Правильная центровка распределительного и коленчатого валов ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в правильности выравнивания меток синхронизации.
3. Включить натяжное устройство цепи (Renold), настроив шестигранный ключ по часовой стрелке. Установить новую прижимную шайбу на вилку и согните язычок. На натягивающем устройстве типа Sedis повернуть собачку вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжные устройства цепи Renold и Sidis взаимозаменяемы только как комплектные единицы
4. Установить упорные шайбы (при необходимости) и крышку цепи ГРМ. На 2 центрирующих штифта, соблюдая осторожность для защиты уплотнения, Установить шкив коленчатого вала после затяжки болтов крышки.

1. После демонтажа двигателя и установки его на стенд снять впускной и выпускной коллекторы. Удалить все вспомогательное оборудование, включая генератор переменного тока, воздушный насос и топливный насос. (Приложение 8)
2. Снять головку цилиндров. См. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". Демонтировать масляный поддон и маслонасос. Снять крышки подшипников, поддерживая их в первоначальном порядке. Вынуть поршни и шатуны. Присоединить шатуны к соответствующему колпаку, промаркировать узлы штоков 1-4. (ref-122009-S29628753332001091300000)

Блок цилиндров и головка цилиндра в сборе. Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Для установки установить на поршень хомут поршневого кольца, вставить узел поршня со штоком в сборе так, чтобы стрелка указателя была обращена к передней части двигателя. (Рисунок 9): Узел поршня и штока с метками указателей и кодами ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка указателя должна быть расположена перед двигателем.
2. Надавить поршнем вниз на цилиндр и направить шатун с подшипником по шейке коленчатого вала, установить крышку подшипника и затянуть.

Как заменить поршневой палец

Снять стопорные кольца и поршневой палец. Установить поршень на шток с индексной меткой " АВ " под прямым углом к отверстию маслоотбрасывателя, так чтобы он был обращен в сторону передней части двигателя. При необходимости нагрейте поршень в кипящей воде для вставки пальца и установить стопорные кольцо.

Вид поршня и шатуна в разобранном виде. Схема №9

Войти

Как заменить гильзу цилиндра

1. Снять гильзы цилиндров, при необходимости используя съемник. Перед установкой гильз очистить и осмотреть на наличие заусенцев. Вкладыши вставить без прокладок основания с параллельными лысками на заплечиках гильз 1-2 и 3-4. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ изменяйте пары поршень / гильза.
2. Установить циферблатный индикатор и опору на торце блока. Синхронизируйте шкалу в 0 и 5. Проверить каждый вкладыш в 4 различных точках, отметив самое высокое показание. Максимально допустимая разница между 2 противоположными точками должна быть менее 0 003 " (.07 мм). При превышении спецификации может потребоваться изменить положение вкладышей.
3. Выбрать базовую прокладку для каждого вкладыша, которая будет давать выступ приблизительно 0 005 " (0,12 мм). Прокладки доступны в 4 различных размерах. Использовать только 1 прокладку на каждом вкладыше.
4. Установить прокладку на вкладыш. Зацепить внутренние выступы прокладки в канавках вкладыша. (Рисунок 11) Установить выступ с реперной меткой под прямым углом к плоскости. Расположить вкладыши так, чтобы наружные выступы находились в нужном положении. Установить инструменты компрессора вкладыша для блокировки. Посадить вкладышей и убедиться в правильности их выступания. Снять инструменты компрессоров и установить замки вкладыша.

Установка прокладки гильзы цилиндра. Схема №10

Войти

Как снять и установить 2,0 л 4-цил-vin [1]: снятия и установки

Снять радиатор и ремень вентилятора. Отсоединить шланг отопителя от насоса и самопроизвольно включающегося щеткодержателя вентилятора. Удалить водяной насос. Чтобы установить, переверните процедуру снятия и убедиться в чистоте контактных поверхностей перед установкой новой прокладки.