Как проверить 2,0 л 4-цил-vin [1]: диагностики
- Каналы для пробок в блоке цилиндров для подъемников клапанов и возврата масла. Очистить и зачистите поверхность прокладки блока цилиндров, а также запустить кран в отверстия под болты блока цилиндров.
- Проверить выступание гильзы над блоком (.0028 -.0055 " или 07-.14 мм) на осевой линии двигателя. Гильза не должна выступать более чем на 0015 " (.04 мм) над смежной гильзой, при несоответствии заменить прокладки гильзы.
- Используя скребок для прокладки, очистить поверхность прокладки головки цилиндров. Прочистите болты головки цилиндра. Проверить наличие коробления головки цилиндров, максимально допустимое значение составляет 0 004 " (0,10 мм).
- Проверить толщину головки цилиндров. Первоначальная толщина составляет 3 636-3 648 дюйма (92,35-92,65 мм), а минимально допустимая толщина - 3 616 дюйма (91,85 мм). Если головка цилиндра должна быть покрыта поверхностью, проверить толщину до и после покрытия поверхности, чтобы убедиться, что толщина находится в пределах допусков.
- Очистить и проверить подъемники клапанов, соблюдая осторожность, чтобы не смешать их. НЕ соскребайте углерод с вершин поршней, так как это может привести к повреждению гильзы.
Схема №3
- Установить головку блока цилиндров в порядке, обратном последовательности демонтажа, обратив внимание на следующее: при установке головки блока цилиндров использовать 2 установочные направляющие (8.-115-Bz). Установить новую прокладку головки " DESSUS ", " ALTO " или верх " лицевой стороной вверх (по направлению к головке цилиндра).
- Установить головку цилиндров и коромысло в сборе. Слегка затянуть болты головки цилиндров (с плоскими шайбами), используя каплю моторного масла на резьбе. Немного подтянуть гайки вала качалки. Снять 2 направляющие головки. Установить последние 2 болта головки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ попадайте масло в отверстия для болтов головки цилиндров, так как это может вызвать гидравлическую блокировку и помешать правильной затяжке.
- Используя последовательность затяжки, показанную на рис. 3, затянуть болты с головками до 36 фут-фунт (50 н.м) и гайки коромыслового вала до 11 футов-фунт 15 н.м. Установить инструмент для затяжки угловых головок (8.0129) на 2 центральных болта 1 и 2. Полностью ослабить болт № 1 и повторно затянуть до 14 футов-фунтов 20 н / мин. Необходимо держать инструмент на месте и поддерживать натяжение на динамометрическом ключе (последовательность закрутить 3: головка должна быть завернута).
- Установить указатель на инструменте с надрезом " O ", перемещая пружинную петлю. Продолжайте скручивание до тех пор, пока указатель не выровняется с вырезом " 90 ". Повторить всю процедуру с болтом № 2. Затем переместить инструмент и завершить процедуру затяжки в надлежащей последовательности.
- Если есть какие-либо сомнения относительно крутящего момента какого-либо одного болта, полностью ослабить его и повторить все процедуры затяжки для этого болта с одной головкой. Отрегулировать клапаны. Процедура обратного демонтажа, и обратить внимание на следующее: Пополните систему охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулировать зазор впускного клапана до 0 006 " (0,15 мм) и выпускных клапанов до 0 012 " (.30 мм). Через 1000-1500 миль повторно затянуть болты головки цилиндров (после того, как двигатель остынет в течение 6 часов), и отрегулировать зазоры клапанов в соответствии со стандартными спецификациями см. Регулировка зазора клапанов.
- Отрегулировать натяжение ремня воздушного насоса и генератора переменного тока на направляющем шкиве. Ослабить оба болта крепления направляющего шкива. Приложите крутящий момент 36 футов фунтов (50 н.м) к гайке непосредственно над направляющим шкивом.
- Затянуть крепежные болты. Повернуть двигатель на 1 полный оборот для выравнивания ремня на натяжном шкиве. Ослабить крепежные винты. Завернуть гайку натяжного шкива до 58 фут-фунтов (79 Н.м). Снова затянуть крепежный болт.
