2,2 л 4-CYL TURBO: Снятие и установка Peugeot 505 I

Как снять 2,2 л 4-CYL TURBO: снятия и установки

1. Снять капот, батарею и кожух вентилятора. Осушите радиатор и снять верхний и нижний шланги. Вынуть электрический вывод из переключателя вентиляторов охлаждения, а также отвернуть нижние крепежные болты радиатора. Демонтировать радиатор. Снять резиновый шланг воздуховода у корпуса дросселя.
2. Снять насос гидроусилителя руля, не открывая гидравлической цепи. После снятия насоса ГУР во избежание подтекания масла вновь установить болты с их проставками. Отсоединить от двигателя компрессор системы кондиционирования воздуха ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать фреоновые магистрали.
3. Отсоединить все провода между двигателем и кузовом. Будьте особенно осторожны при снятии жгута инжектора. Есть 8-контактный разъем, расположенный за опорным кронштейном реле.
4. Снять серводвигатель круиз-контроля, демонтировать разъем вспомогательного воздушного устройства, установить строп двигателя в сборе и отсоединить зажим трубопровода турбокомпрессора к переднему коллектору.
5. Снять с корпуса сцепления смотровые пластины, вынуть диагностическую заглушку датчик ВМТ, расположенную на арматурном кронштейне.
6. Снять 5 верхних болтов корпуса сцепления, в это время НЕ снимайте 2 нижних болта. Кронштейн усиления будет снят позже.
7. Отвернуть правосторонние крепежные болты на поперечине двигателя, снять левосторонние болты крепления двигателя и поднять двигатель со стропом в сборе до соприкосновения верхней части корпуса сцепления с нижним межсетевым экраном.
8. Установить опору трансмиссии, отвернуть 2 оставшихся болта корпуса сцепления и кронштейна усиления, выведите двигатель из зацепления с трансмиссией и осторожно поднять его из моторного отсека.

Как установить 2,2 л 4-CYL TURBO: снятия и установки

1. Для установки двигателя провести процедуру обратного демонтажа. Слегка смазайте шлицы, пилотные втулки переднего и главного валов с помощью Molykote 321. Установить рычаг переключения передач на передачу. Затянуть болты крепления двигателя к поперечине и болты корпуса двигателя-сцепления.
2. Для регулировки датчика ВМТ прижмите его к маховику, оттяните датчик назад на 0 040 " (1 мм) и затянуть болт.
3. Дозаправьте радиатор, систему охлаждения и картер двигателя. Проверить уровень жидкости в баке гидроусилителя руля.
4. Отрегулировать трос акселератора. Поставить педаль акселератора в положение покоя. Дроссельная заслонка должна находиться против упора. Установить удерживающий зажим, чтобы получить минимальный люфт между зажимом и шайбой.
5. Проверить положение полной дроссельной заслонки. Полностью нажать на педаль акселератора и посмотрите, чтобы рычаг был против дроссельной створки. Компенсирующая пружина должна быть слегка сжата.

Схема №28

Войти

1. Отсоединить аккумулятор. Слить систему охлаждения, включая блок цилиндров. Снять трубу выпускного коллектора и кислородный датчик. Отвернуть нижние монтажные винты турбонагнетателя.
2. Отключить компрессор кондиционер, НЕ отключайте фреоновые магистрали. Снять крепление компрессора кондиционер. Отвернуть пробку доступа к регулировке натяжителя гидравлической цепи и отсоединить трубопровод подвода смазки турбокомпрессора.
3. Вставить отвертку в отверстие вилки натяжного устройства, задвинуть вал натяжительного устройства до упора. Провернуть вал вправо примерно на 1 / 3 оборота. Снять колпак распределителя и провода зажигания; снять верхний шланг радиатора; демонтировать трубку впускного коллектора турбонагнетателя.
4. Отсоединить проводку распределителя, вынуть шланги из корпуса термостата, снять монтажные хомуты с впускного коллектора, освободить шланг от шпилек, сдвинуть впускной коллектор в одну сторону и снять крышку клапана.
5. Установить двигатель в ВМТ. Выемка ВМТК на шкиве коленчатого вала должна быть выровнена с выемкой " 0 " на корпусе цепи газораспределения. Цилиндр № 4 должен находиться в рабочем положении. (Рисунок 1) Опорное зубчатое колесо распределительного вала должно быть совмещено с литой бобышкой на головке цилиндра. (См. пункт 1): Метки синхронизации
6. Снять распределитель. Демонтировать верхний корпус цепи ГРМ. Отвернуть болты крепления шестерни распределительного вала. Снять шестерню распредвала. Установить цепь газораспределения Стопорные хомуты (.0934 R). Отделить головку цилиндра от блока цилиндров, при необходимости использовать Ручки (.0149).

1. Слить охлаждающую жидкость и моторное масло. Снять радиатор, вентилятор и ремень вентилятора. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ. Вывернуть болт крепления шкива коленчатого вала, и шкив.
2. Снять водяной насос. Открутить болты крепления передней крышки и снять крышку. Используя драйвер уплотнения, вынуть старое уплотнение из передней крышки.

Используя драйвер уплотнителя, введите новый уплотнитель в переднюю крышку. Установить новую прокладку на передней крышке и установить лицевую крышку. Обратная процедура снятия для завершения установки.

Цепочка ГРМ R и I

1. Вставить отвертку в отверстие вилки натяжителя, задвиньте вал натяжного устройства до упора. Повернуть вал вправо примерно на 1 / 3 оборота. Снять колпачок распределителя и провода зажигания. Извлечь верхний шланг радиатора.
2. Отсоединить проводку распределителя, снять шланги с корпуса термостата, трубку воздухозаборника турбонагнетателя и крышку клапана.
3. Расположить двигатель в ВМТ. Выемка ВМТК на шкиве коленчатого вала должна быть выровнена с выемкой " 0 " на корпусе цепи ГРМ. Цилиндр № 4 должен находиться в рабочем положении. (Рисунок 1) Опорная шестерня распределительного вала должна совмещаться с литой бобышкой на головке цилиндра.
4. Снять распределитель. Демонтировать верхний корпус цепи газораспределения. Снять переднюю крышку. Вынуть масляный поддон. Вывернуть шестерню маслонасоса, цепь и насос в сборе. Отвернуть болты крепления шестерни распределительного вала. ВЫВЕРНУТЬ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. СНЯТЬ ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

Правильное выравнивание меток синхронизации коленчатого вала. Схема №29

Войти

1. Произвести обратный демонтаж и обратить внимание на то, что двигатель при ВМТ с цилиндром № 4 в боевом положении установить привод распределителя малой стороной в сторону головки цилиндров.
2. Отрегулировать статическую синхронизацию распределителя следующим образом: Привести цилиндр № 1 в огневое положение. Совместить выемку ВМТ на шкиве коленчатого вала с выемкой " 0 " на корпусе цепи газораспределения.
3. Установить распределитель и совместите опорную поверхность корпуса с ротором распределителя, зафиксировав его в этом положении.

1. Снять переднюю решетку в сборе, демонтировать шланги радиатора и радиатор. Снять трубку турбонагнетателя. Отвернуть свечи зажигания. Установить двигатель на ВМТ на огневом положении цилиндра № 4. Вынуть провода зажигания и распределитель.
2. Снять крышку клапана и верхнюю переднюю крышку. Снять шестерню распределительного вала. Установить цепь ГРМ Удерживающие скобы (.0934 R). Демонтировать заднюю смотровую плиту головки цилиндров. Вынуть фиксирующую плиту распредвала. Ослабить все регулировочные винты коромысла.
3. Снять валы коромысел, коромысла, пружину вала и проставки. Отложите детали в надлежащем порядке с соответствующим валом коромыслов. Вынуть распределительный вал.

Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа, смотри регулировки " ЗАЗОР КЛАПАНА ". (ref-122014-S31748104322001091300000)

1. При снятом двигателе и установленном на стенд двигателя снять впускной и выпускной коллекторы. Убрать все вспомогательное оборудование.
2. Демонтировать головку цилиндров, как описано ранее. Снять масляный поддон и маслонасос. Отвернуть крышки подшипников, сохраняя их в первоначальном порядке. Вынуть поршни и шатуны. Прикрепить шатуны к соответствующей крышке и промаркировать узлы штоков 1-4.

Схема №30

Войти

1. Установить компрессор поршневого кольца на поршень, вставить узел поршня и штока так, чтобы стрелка указателя была обращена к передней части двигателя. (Рис. 5): Узел поршня и стержня с метками указателей и кодами ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка указателя должна быть направлена к передней стороне двигателя.
2. Надавить поршнем вниз на цилиндр и направить шатун с подшипником по шейке коленчатого вала, установить крышку подшипника и затянуть.

Как заменить поршневой палец

Снять стопорные кольца и поршневой палец. Установить поршень на шток так, чтобы стрелка сверху поршня была направлена в сторону передней части двигателя, а пронумерованная поверхность штока и крышки находилась со стороны масляного фильтра двигателя. При необходимости нагрейте поршень в кипящей воде для вставки пальца. Установить стопорное кольцо. (Рисунок 5)

Основные подшипники R и I

1. При снятом с автомобиля двигателе снять масляный поддон. Демонтировать головку цилиндров, как описано ранее. Нарисуйте контрольную отметку на крышках шатунов и крышках коренных подшипников.
2. Снять узлы поршень / шток. Снять переднюю крышку и узел цепи ГРМ. Демонтировать сцепление / маховик в сборе. Отвернуть крышки коренных подшипников и осторожно вынуть коленчатый вал.
3. Установить полуоболочки коренного подшипника в блок цилиндров и крышки коренных подшипников. Смазать коренные подшипники и осторожно поставить коленчатый вал на место.
4. Установить крышки и болты главного подшипника. Затянуть болты крышек главного подшипника в 2 или 3 этапа, начиная с центрального подшипника и работая наружу. Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.
5. Измерить с помощью метода Plastigage зазоры между основными подшипниками. Измеряйте одновременно по 1 зазору между основными вкладышами подшипников. Протереть маслом проверяемые поверхности. НЕ допускайте проворачивания коленчатого вала после того, как будет установлен метод Plattigage и затянута крышка подшипника.

R&I Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Снять коленчатый вал и старое заднее сальниковое уплотнение, поместить каплю незатвердевающего цемента в канавки заднего держателя главного уплотнения и блока цилиндров. Установить канатные уплотнения в их канавки с помощью установщика (-.0134U) и рукоятки (--.0110A3). НЕ изменяйте или модифицируйте длину или форму канатных уплотнений.

Установка заднего главного уплотнения. Схема №31

Войти

Как снять и установить 2,2 л 4-CYL TURBO: снятия и установки

Снять масляный поддон. Повернуть двигатель к ВМТ на цилиндре номер 4. Снять маслонасос. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного снятия. Проверить синхронизацию зажигания.

Снять радиатор и ремень вентилятора. Отсоединить шланг отопителя от насоса и самоприкрепляющегося щеткодержателя вентилятора. Удалить водяной насос. Чтобы установить, переверните процедуру снятия и убедиться в чистоте контактных поверхностей перед установкой новой прокладки.