2,0 л 4-ЦИЛ-VIN [1]: Прочее Peugeot 505 I

Расположение клапанов

Левая сторона - впускные клапаны.

Правая сторона - выпускные клапаны.

Впускной клапан

1. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя и положение, где выпускной клапан только начинает открываться. Скользящее коромысло от впускного клапана затем привести поршень к ВМТ на такте сжатия.
2. С помощью пружинного компрессора клапана сжать пружину и снять держатели, фиксатор пружины и пружину.

Снятие пружины клапана при удерживании клапана на месте. Схема №11

Войти

Выпускной клапан

1. Вывернуть свечу зажигания из цилиндра, требующего внимания. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя и приведите впускной клапан в полностью закрытое положение. Снять коромысло с выпускного клапана.
2. Вставить шарнирный инструмент (0-0136) в отверстие свечи зажигания и выведите поршень на ВМТ без форсирования, так как инструмент находится между поршнем и клапаном. Используя пружинный компрессор, сжать пружину и снять держатели, фиксатор пружины и пружину.

Основные подшипники

1. При снятом с автомобиля двигателе снять масляный поддон. Демонтировать головку цилиндров. См. демонтаж " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ".прописать контрольную отметку на крышках шатунов, и крышки коренных подшипников. (ref-122009-S29628753332001091300000)
2. Снять узлы поршень / шток. Снять переднюю крышку и узел цепи ГРМ. Удалить узел сцепление / маховик. Демонтировать крышки коренных подшипников, а также аккуратно вынуть коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Противовесы крепятся болтами на коленчатом валу, в случае снятия убедиться, что они заменены в исходном положении.
3. Установить полуоболочки коренного подшипника в блок цилиндров и крышки коренных подшипников. Смазать коренные подшипники и осторожно поместить коленчатый вал на место.
4. Установить крышки главного подшипника и болты. Затянуть болты крышек главного подшипника за 2 или 3 шага, начиная с центрального подшипника и работая наружу. Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.
5. Измерить с помощью метода Plastigage зазоры между основными подшипниками. Измеряйте одновременно по 1 зазору между основными вкладышами подшипников. Протереть маслом проверяемые поверхности. НЕ допускайте проворачивания коленчатого вала после того, как будет установлен метод Plattigage и затянута крышка подшипника.
6. Снять колпачок подшипника и измерить ширину расплющивания Plastigage со шкалой, поставляемой для определения зазора.

Шайбы упорного подшипника

После установки коленчатого вала проверить люфт на конце. Люфт не должен превышать 0 008 " (0,20 мм). Если технические условия превышены, то в наличии имеются упорные шайбы увеличенного размера размером 0 094 " (2,40 мм), 0 096 " (4,45 мм) и 098 " (2.50 мм)

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. Для замены сальника необходимо снять коленчатый вал. Набивку уплотнения произвести вручную в блок цилиндров и в пазы крышки подшипника. На набивку поместить уплотняющую оправку (8,0110 А) и сформировать набивку в паз, постукивая по оправке молотком.
2. Убедиться, что уплотнение правильно посажено в канавку без раздавливания. Отрежьте уплотнение заподлицо с сопрягаемой поверхностью и выполнить ту же процедуру для крышки подшипника.
3. Поместить боковые уплотнения в канавки крышки подшипника и удерживайте уплотнения на месте с помощью регулировочного инструмента (8.0110 Bz). Смазать регулировочные прокладки и привести на место в блоке цилиндров, постукивая вниз ручкой молотка.
4. Установить и затянуть болты крышки подшипника, проверить правильность посадки крышки подшипника. Снять регулировочную прокладку (8.0110 Bz). Подрежьте боковые уплотнения ножом так, чтобы они выступали на 0 020 " (0,50 мм) над нижней поверхностью картера. Для измерения можно использовать манометр (8,0110 D)

Система смазки двигателя

Масляный насос с высокой производительностью, шестеренчатого типа установлен на нижней поверхности блока двигателя и работает от распределительного вала.

Масляный фильтр

Полнопоточный патронного типа.

Нормальное давление масла

28-51 фунт / кв. дюйм (2-3,6 кг / см 2) на холостом ходу; 44-67 фунт / кв.дюйм (3-4,7 кг / см2) при 4000 об / мин.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА