Подготовка автомобиля
Перед обмером ходовой части для автомобиля необходимо создать следующие условия:
- Использование предписанного размера ободьев и шин
- Профиль шин должен быть безупречным. Рисунок износа должен быть равномерным.
- Установите такое давление воздуха в шинах, которое рассчитано на полную нагрузку. Оно должно быть одинаковым с левой и правой стороны моста. Данные о давлении воздуха в шинах можно узнать в соответствующей "Сервисной книжке" и "Графике техобслуживания".
- Все ободья и подшипники колес должны быть в безупречном состоянии.
- На шасси не должно быть видимых повреждений, зазора в шаровых шарнирах (поворотных и направляющих рычагах), а также в узлах ходовой.
Проверка развала, продольного наклона шкворня и схождения
Перед обмером ходовой части следует выполнить также следующие пункты:
- Наполовину заполните топливный бак.
- Убедитесь в том, что в автомобиле отсутствует груз.
- Установите автомобиль в регулировочное положение. При любом обмере ходовой части, включая схождение, автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Автомобиль спереди и сзади должен располагаться на одинаковой высоте.
- Установите нагрузку на передние сидения так, как это указано в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
- Установите на ходовой части устройство для обмера ходовой части и выполните его юстировку согласно предписанию изготовителя.
- Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
Установите с помощью электронного устройства для обмера ходовой части фактические значения - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части". Необходимо соблюдать указания, предписания и инструкции изготовителя устройства.
Запротоколируйте результаты обмера.
Проверка/регулировка положения передних колес
отрегулировать развал колес
ПримечаниеС помощью описанных ниже операций можно регулировать развал колес только в очень ограниченном размере. С 2003 года выпуска были внедрены в производство точно подгоняемые резьбовые соединения (1). Поэтому с этого года выпуска можно уже не регулировать развал колес.
Регулировка
Поднимите автомобиль спереди. Соответствующее переднее колесо должно свободно провисать. Снимите оба резьбовые соединения (1) опорной трубы амортизационной стойки с поворотного кулака. Приверните новые крепежные винты и крепежные гайки - резьбовое соединение слегка прикручивается.
Потянуть переднее колесо сверху наружу и установить самый большой положительный развал колес. Затянуть оба резьбовых соединения опорной трубы амортизационной стойки с поворотным кулаком моментом затяжки 10 Нм , чтобы достигнуть эффект зажима между амортизационной стойкой и поворотным кулаком.
Аккуратно опустите автомобиль на колеса. При этом развал колес изменится на отрицательный (при необходимости помогайте переднему колесу руками). При установлении заданного значения (см. брошюру "Регулировочные значения ходовой части"), затяните резьбовое соединение амортизационной стойки на поворотном кулаке, с моментом затяжки сначала 50 Нм , затем 90 Нм + 45° + 15° .
Проверка/визуальный осмотр
Несколько раз проверьте работу подпружинивающих узлов и опять проверьте регулировку развала.
Регулировка схождения спереди
Предупреждение: Регулировку всегда необходимо производить на обеих поперечных рулевых тягах. Обе поперечные рулевые тяги после регулировки должны по длине отличаться максимум на 5 мм.
Регулировка
Приведите рулевое управление в положение для прямолинейного движения. Отверните контргайку (1) на левой и правой поперечной рулевой тяге, удерживая открытый гаечный ключ на поперечной рулевой тяге. Отрегулируйте схождение, поворачивая поперечную рулевую тягу (2), - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
ПримечаниеНа основе заданных значений положительное схождение (+ схождение), а также расхождение колес (- схождение) находятся в пределах допуска. Поперечные рулевые тяги должны быть отрегулированы так, чтобы для обоих передних колес установилось одинаковое положительное и отрицательное значение.
Регулировка
Затяните контргайки обеих поперечных рулевых тяг - момент затяжки 60 Нм . Удерживая открытый гаечный ключ на поперечной рулевой тяге, следите за тем, чтобы не прокручивался сильфон рулевого механизма. При необходимости снимите хомут, устраните кручение и установите хомут на место.
Проверка/визуальный осмотр
Еще раз проверьте регулировку схождения. Рулевое колесо должно находиться в среднем положении, что устанавливается при пробной езде.
Проверка/регулировка положения для прямолинейного движения
Предупреждение: После операций с рулевым механизмом в каждом случае необходимо проверять положение для прямолинейного движения. Такое положение считается достигнутым тогда, когда сильфоны на протяжении (1) между пазами поперечной рулевой тяги и корпуса рулевого механизма располагаются без напряжения, а колеса приведены в положение для прямолинейного движения.
Проверка/визуальный осмотр
Шпиндель рулевого механизма, повернутый на 360°, может всунуться в промежуточный шпиндель. Об этом свидетельствуют растянутые или сдавленные сильфоны в положении рулевого колеса для прямолинейного движения, а также то, что колеса не находятся в положении для прямолинейного движения.
Регулировка
Приведите руль в положение для прямолинейного движения, выньте ключ зажигания и дайте зафиксироваться замку рулевой колонки.
Снимите промежуточный шпиндель со шпинделя рулевого механизма - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка промежуточного шпинделя" в узле "М" из "Технологии технического обслуживания". Поверните рулевой шпиндель настолько, чтобы сильфоны с обеих сторон имели одинаковую длину, а колеса установились в положение для прямолинейного движения.
Снимите промежуточный шпиндель с рулевого механизма.
Незначительные отклонения рулевого управления и колес от положения для прямолинейного движения могут быть откорректированы регулировкой схождения (изменением длины поперечной рулевой тяги).