Подготовка автомобиля
Перед обмером ходовой части для автомобиля необходимо создать следующие условия:
- Использование предписанного размера ободьев и шин
- Профиль шин должен быть безупречным. Рисунок износа должен быть равномерным.
- Установите такое давление воздуха в шинах, которое рассчитано на полную нагрузку. Оно должно быть одинаковым с левой и правой стороны моста. Данные о давлении воздуха в шинах можно узнать в соответствующей "Сервисной книжке" и "Графике техобслуживания".
- Все ободья и подшипники колес должны быть в безупречном состоянии.
- На шасси не должно быть видимых повреждений, зазора в шаровых шарнирах (поворотных и направляющих рычагах), а также в узлах ходовой.
Проверка развала, продольного наклона шкворня и схождения
Перед обмером ходовой части следует выполнить также следующие пункты:
- Наполовину заполните топливный бак.
- Убедитесь в том, что в автомобиле отсутствует груз.
- Установите автомобиль в регулировочное положение. При любом обмере ходовой части, включая схождение, автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Автомобиль спереди и сзади должен располагаться на одинаковой высоте.
- Установите нагрузку на передние сидения так, как это указано в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
- Несколько раз проверьте работу подпружинивающих узлов, для того чтобы автомобиль занимал правильное исходное положение.
Важно: Для заднего моста у модели Vectra-C, Vectra-C Caravan предусмотрено несколько регулировочных значений, которые касаются различных показателей высоты посадки автомобиля. Заданная здесь высота посадки (I) измеряется от середины ступицы колеса до нижней кромки подкрылка. Кроме того, сзади автомобиль необходимо установить горизонтально путем распределения веса в задней части на более высокой стороне автомобиля.
ПримечаниеПерекос автомобиля вследствие различия в высоте посадки с левой и правой стороны необходимо исправить дополнительным весом в багажнике. Разница в высоте между левой и правой стороной автомобиля не должна быть более 1 мм.
- Установите на ходовой части устройство для обмера ходовой части и выполните его юстировку согласно предписанию изготовителя.
- Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
Установите с помощью электронного устройства для обмера ходовой части фактические значения - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части". Необходимо соблюдать указания, предписания и инструкции изготовителя устройства.
Запротоколируйте результаты обмера.
Проверка/регулировка положения передних колес
отрегулировать развал колес
ПримечаниеБлагодаря применению точно подгоняемых резьбовых соединений развал колес можно не регулировать.
Отрегулировать схождение колес
Важно: Регулировку всегда необходимо производить на обеих поперечных рулевых тягах. Обе поперечные рулевые тяги после регулировки должны по длине отличаться максимум на 5 мм.
Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
Снять хомут сильфона рулевого механизма с поперечной рулевой тяги слева и справа.
Отвернуть обе контргайки (1), удерживая, при этом, головку поперечной рулевой тяги на левой и правой стороне открытым гаечным ключом.
Отрегулировать схождение, поворачивая поперечную рулевую тягу, - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Измерить длину свободной резьбы (I) справа и слева. Измеренные значения должны быть одинаковыми справа и слева.
Затянуть контргайки обеих поперечных рулевых тяг - момент затяжки 60 Нм .
Следите за тем, чтобы не прокручивался сильфон рулевого механизма. При необходимости устраните кручение и установите хомут сильфона рулевого механизма слева и справа.
Проверить/отрегулировать положение заднего колеса
Важно: После выполнения ремонтных работ заднего моста, у которого откручивались регулировочные винты для геометрии моста (схождение и развал колес) на рычаге независимой подвески снизу или вспомогательном рычаге подвески, настоятельно необходимо заново установить автомобиль на испытательный стенд для измерения моста.
отрегулировать развал колес
Ослабить резьбовое соединение нижнего рычага (1) на корпусе заднего моста слева и справа.
Отрегулировать развал колес, поворачивая эксцентриковый винт (2), - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
ПримечаниеРазвал колес снова изменяется благодаря геометрии вспомогательного рычага подвески при регулировке схождения.
Крепко затянуть резьбовое соединение нижнего рычага на корпусе заднего моста.
Отрегулировать схождение колес
Ослабить резьбовое соединение (1) на вспомогательном рычаге подвески (2) слева и справа.
Отрегулировать схождение, поворачивая эксцентриковый винт, - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Крепко затянуть резьбовое соединение вспомогательного рычага подвески на заднем мосту.
ПримечаниеРазвал колес снова изменяется благодаря геометрии вспомогательного рычага подвески при регулировке схождения.
Откорректировать развал и схождение колес до достижения заданных значений.
Затянуть резьбовое соединение нижнего рычага на корпусе заднего моста 90 Нм + 60° + 15° .
Затянуть резьбовое соединение вспомогательного рычага подвески на заднем мосту 90 Нм + 60° + 15° .
Проверка/регулировка положения для прямолинейного движения
Важно: После демонтажа и установки корпуса переднего моста, рулевого колеса, рулевой колонки в сборе или промежуточного шпинделя рулевого привода, в каждом случае необходимо проверять положение для прямолинейного движения. Условием этого является правильная регулировка схождения. Убедитесь в том, что в положении для прямолинейного движения рулевого управления витая пружина электронного модуля рулевой колонки находится в среднем положении. При необходимости, отрегулируйте - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка электронного модуля рулевой колонки (модуль CIM)" в узле "N" из "Технологии технического обслуживания". Дополнительно для автомобилей с электроусилителем руля (ESP): проверить исходное положение датчика углового положения рулевого колеса - с помощью TECH 2.
ПримечаниеРазрешается зафиксировать рулевое управление в положении для прямолинейного движения с помощью замка рулевой колонки. Это достигается, если передние колеса и рулевое колесо находятся в положении для прямолинейного движения.
Промежуточный рулевой шпиндель можно каждый раз устанавливать только в одном положении на рулевом шпинделе или на валу рулевой шестерни рулевого механизма. При этом необходимо следить за тем, чтобы рулевой шпиндель и вал рулевой шестерни не закручивались друг относительно друга на угол 360°.
Маркировки на рулевом шпинделе и ступице рулевого колеса должны совпадать (стрелки). Маркировки указывают вниз.
