Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra H (2004-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия автомобиля с передним приводом/Разборка и сборка дифференциала (AF17)
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия автомобиля с передним приводом Все разделы

Разборка и сборка дифференциала (AF17) Opel Astra H

Автоматическая трансмиссия автомобиля с передним приводом 5 иллюстраций ~2 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Демонтировать дифференциал
  2. 2. Удалить 2 внутренних кольца конического роликового подшипника (3) с помощью KM-161-B (1), KM-161-3 и KM-161-4 (2) из дифференциала

ПримечаниеПри необходимости снять натяжной крюк с контропоры и установить на подшипнике отдельно.

  1. 3. Демонтировать тахометрическое колесо (ведущее) (если имеется)

ПримечаниеПри демонтаже тахометрическое колесо ломается и впоследствии не заменяется.

  1. 4. Демонтировать плоское колесо (4) с дифференциала • Пометить (стрелка) положение плоского колеса относительно дифференциала • 8х выкрутить винт – Открыть 4 стопорные пластины (5) отверткой • Вынуть плоское колесо из дифференциала

ПримечаниеПри необходимости использовать пластмассовый молоток.

  1. 5. Демонтировать 2 уплотнительных кольца полуоси с коробки передач или корпуса преобразователя • Демонтировать уплотнительное кольцо полуоси изнутри с помощью отвертки
  2. 6. Снять внешнее кольцо конического роликового подшипника (4) с корпуса коробки передач • Выпрессовать внешнее кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-697 (2) и KM-711-3 (1) • Снять прокладочную шайбу (выбирается) (3)

ПримечаниеСледить за тем, чтобы под прессом корпус коробки передач располагался ровно.

ПримечаниеРасполагается позади внешнего кольца конического роликового подшипника.

  1. 7. Снять внешнее кольцо конического роликового подшипника (7) с корпуса преобразователя • Выпрессовать внешнее кольцо конического роликового подшипника при помощи KM-697 (5) • Вынуть упорную шайбу (6)

ПримечаниеСледить за тем, чтобы под прессом корпус коробки передач располагался ровно.

ПримечаниеРасполагается позади внешнего кольца конического роликового подшипника.

Установка, монтаж

ВниманиеНе перепутайте прокладочную шайбу (со стороны корпуса КПП) с упорной шайбой (со стороны корпуса преобразователя). При использовании новых подшипников нужно всегда использовать самую тонкую шайбу, предоставленную отделом сервисного обслуживания.

  1. 8. Установить внешнее кольцо конического роликового подшипника в корпус коробки передач • Вставить прокладочную шайбу (выбирается) • Запрессовать внешнее кольцо конического роликового подшипника при помощи KM-372-2 (1) – Использовать KM-554 (3) с KM-710 (2) в качестве упора

ВниманиеНе перепутайте прокладочную шайбу (со стороны корпуса КПП) с упорной шайбой (со стороны корпуса преобразователя). При использовании новых подшипников нужно всегда использовать самую тонкую шайбу, предоставленную отделом сервисного обслуживания.

  1. 9. Установить внешнее кольцо конического роликового подшипника в корпус преобразователя • Вставить упорную шайбу • Запрессовать внешнее кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-523-4 (6), KM-514 (5) и KM-711-3 (4)

ПримечаниеСледить за тем, чтобы под прессом корпус преобразователя располагался ровно.

  1. 10. Установить плоское колесо (ведомое) (8) на коробку дифференциала • Разогреть плоское колесо в масле на нагревательной плите примерно до 100°С • 8х затянуть винт моментом 100 Нм – Установить 4 стопорные пластины (7)

ПримечаниеПри установке следить за маркировкой (9).

ПримечаниеИспользовать новые винты.

ПримечаниеИспользовать новые стопорные пластины.

ВниманиеВнутренние кольца конического роликового подшипника имеют различную толщину. Тонкий подшипник монтируется со стороны корпуса дифференциала, толстый - со стороны привода.

  1. 11. Установить 2 внутренних кольца конического роликового подшипника на дифференциале • Выпрессовать внутреннее кольцо конического роликового подшипника с помощью KM-514 (2) и KM-567-2 (1)
  1. 12. Отрегулировать конический роликовый подшипник • Вставить дифференциал в корпус коробки передач • Собрать корпус преобразователя • 15х затянуть винт моментом 25 Нм
  2. 13. Измерить момент сопротивления прокручиванию дифференциала Измеряемое значение: Новые подшипники ( 0,8...1,4 Нм ) Изношенные подшипники ( 0,4...0,7 Нм )

ПримечаниеИзмерить момент сопротивления прокручиванию без комплекта колес с помощью KM-6037 (1) и MKM-536-A (2).

ПримечаниеОтрегулировать момент сопротивления прокручиванию, устанавливая соответствующие прокладочные шайбы, поставляемые отделом сервисного обслуживания. Установка прокладочной шайбы осуществляется под наружным кольцом конического роликового подшипника в корпусе коробки передач. Для этого снова нужно демонтировать корпус преобразователя, дифференциал и конический роликовый подшипник (только при необходимости регулировки).

  1. 14. Установить дифференциал

Другие статьи — Сцепление и трансмиссия