Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B15 (1998-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (QR25DE): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (QR25DE): Прочее Nissan Sentra B15

Механическая часть двигателя 113 иллюстраций ~24 мин чтения

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы убедиться, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
  2. Стравите давление топлива перед любым снятием или разборкой.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверить указанный источник шума. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Как проверить приводные ремни

ПредупреждениеОсмотр приводного ремня производите только при остановленном двигателе.

ПримечаниеНа автомобилях, не оборудованных А / С, в положении для прокладки приводного ремня имеется холостой шкив.

Схема №144
  1. Убедиться, что клеймо автонатяжителя ремня вспомогательного привода находится в пределах допустимого диапазона.

Как заменить элемент воздухоочистителя

  1. Отсоединить боковые зажимы корпуса воздухоочистителя и поднять корпус (верхний).
  2. Снять элемент воздухоочистителя.
  3. Заменить элемент воздухоочистителя на новый и установить корпус (верхний).
Схема №145

Проверить соединения на утечку топлива

  1. Запустить двигатель и проработайте несколько минут с двигателем на холостом ходу.
  2. Остановить двигатель и проверить на утечку топлива как визуально, так и по запаху бензина.
Схема №146
Схема №147
  1. Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-163555-S42200696392005082300000)
  2. Отсоединить шланг ПКВ и рукав суфлирования от крышки коромысла.
  3. Ослабить болты в числовом порядке (Таблица 52)
  4. Снять крышку коромысла, при необходимости снять колпачок заливной масляной горловины и клапан ПКВ для переноса на новую крышку коромысел.
Схема №148
Схема №149
  1. Нанести силиконовый герметик RTV на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, выполнив следующие действия: См. иллюстрацию " a " в (Рис. 53) для нанесения герметика на соединяемую часть кронштейна распредвала № 1 и головки цилиндров. См. Иллюстрацию " b " для нанесения уплотнителя под углом 90 ° к иллюстрации " а ". Использовать подлинный силиконовый герметизатор RТВ или эквивалентные материалы См. раздел " Рекомендуемые ХИМИЧЕСКИЕ герметики ". (ref-213038-S20160866742005123100000)
  2. Установить крышку коромысла, при этом прокладка крышки коромысел должна быть надежно установлена в канавку в крышке коромывателя.
  3. Затянуть болты крышки коромысла в два этапа, в числовом порядке (Стягивание 54) Затяжка 1-го шага болта крышки коромысел: 1,0-2,9 Н.м (0,1-0,3 кг.м, 9-26 дюймов.лб) Болтовая затяжка 2-й ступени крышки кулис: 7,4-9,3 Н.м. (0,75-0,95 кг · м, 65-82 дюймов.lб)
  4. Подсоединить шланг ПКВ и рукав суфлирования к крышке коромысла, при необходимости установить колпачок заливной масляной горловины и клапан ПК и смазать уплотнительное кольцо клапана ПК новым моторным маслом.
  5. Установить катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-163555-S42200696392005082300000)
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-163555-S07919419522005082300000)
  2. Снять переднюю правую боковую шину и колесо.
  3. Снять правый брызгозащитный экран.
  4. Снять ремень вспомогательного привода.
  5. Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
  6. Отсоединить электрический разъем распределительного вала.
  7. Отсоединить заземляющие электрические соединения от передней крышки.
  8. Снять крышку IVTC (управление фазами газораспределения впускных клапанов), срезав герметик с помощью инструмента и ослабив болты в указанном порядке (Рис. 56)
  9. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия с помощью следующей процедуры: Открыть крышку доступа на правом подкрановом устройстве. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке, и совместить ответные метки для ВМТД с индикатором ГРМ на передней крышке. При этом убедиться, что сопрягаемые метки на звездочках распределительного вала выровнены с желтыми звеньями в цепи ГРД, как показано на рисунке. Если нет, повернуть шкив кривошипного вала еще на один виток к линии сочленения.
  10. Вытянуть направляющую цепи ГРМ между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.
  11. Снять звездочки распределительного вала, выполнив следующие действия. Совместить метки сопряжения на звездочках распределительного валика с желтыми звеньями монтажной цепи ГРМ и нанести несмываемую метку сочленения на звездочке и пластине звена цепи ГСМ. Втолкнуть плунжер механизма натяжения и придержать. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе механизма натягивания цепи. Снять механизм натяжения цепи грохота. Для крепления стопорного штифта использовать проволоку 0,5 мм (0,02 дюйма) диаметром инструмента. Закрепить шестигранный кулачковый палец.
  12. Ослабить болты кронштейна распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снять кронштейны распредвала и распределительные валы. Снять кронштейн № 1 кулачкового вала, слегка постукивая по нему резиновой киянкой.
  13. Снять клапанные подъемники. Проверить монтажные положения и отложите их в сторону в порядке удаления.
Схема №157
  1. Поставить распределительный вал на V-образный блок, поддерживающий цапфы № 2 и № 5.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на шейке № 3.
  3. Повернуть распределительный вал вручную в одном направлении и измерить биение распределительного вала на показаниях общего индикатора по шкале. Стандарт: Менее 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №158
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 45 665-45 855 мм (1,7978-1,8053 дюйма).
  2. Если износ выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.
Схема №159
  1. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала. Стандарт № 1 наружный диаметр: 27.935-27.955 мм (1,0998-1,1006 дюйма) Стандарт № 2, 3, 4, 5, внешний диаметр: 23.435-23.455 мм. (0,99226-0,9234 дюйма)
Схема №160
Схема №161
  1. Затянуть болты кронштейна распределительного вала на заданный момент затяжки в соответствии с шаблоном затяжки (Рисунок 65) См. шаг 4 инструкции установка под заголовком распределительный вал для указанной последовательности моментов затяжки.
  2. С помощью внутреннего микрометра измерить внутренний диаметр кронштейна распределительного вала. Стандарт: 28.000-28.021 мм (1.1024-1.1032 дюйма) № 1 Стандартный: 23.500-23.521 мм. (0.9252-0,9260 дюймов) № 2, 3, 4, 5

Расчет зазора шейки распределительного вала

ПримечаниеВнутренний диаметр кронштейна распределительного вала изготавливается вместе с головкой цилиндров. Если кронштейн распредвала не соответствует спецификации, заменить весь узел головки цилиндров в сборе.

  1. (Зазор между цапфами) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (наружный диаметр цапфы распредвала) Стандарт: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма)
  2. При выходе за пределы указанного выше диапазона заменить распределительный вал или головку цилиндров в сборе.
Схема №162
  1. Установить стрелочный указатель в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерить концевой люфт стрелочным указателем, перемещая распределительный вал вперед и назад (по направлению к оси). Стандартный конечный люфт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма)
  2. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить распредвал новым и повторить измерение.
  3. Если снова выходит за пределы указанного диапазона, заменить на новую головку цилиндров в сборе.
Схема №163
  1. Установить распределительный вал в головку цилиндров.
  2. Установить звездочку распределительного вала на распредвал.
  3. Измерить биение звездочки распределительного вала при ручном повороте кулачкового вала. Биение: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  4. Если она превышает спецификацию, заменить звездочку распределительного вала.
Схема №164
  1. Проверить, нет ли чрезмерного износа или трещин на поверхности подъемника клапана; при необходимости заменить.
Схема №165
  1. Измерить наружный диаметр клапанного подъемника. Наружный диаметр клапана: 33.965-33.980 мм (1,3372-1,3378 дюйма)
  2. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить подъемник клапана.
Схема №166
  1. Используя внутренний микрометр, измерить диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра. Стандарт: 34.000-34.021 мм (1.3386-1.33394 дюйма)
  2. При выходе за пределы указанного диапазона заменить головку блока цилиндров в сборе.

Расчет зазора подъемника клапана

  1. (Зазор для подъемника клапана) = (диаметр отверстия под подъемник клапана) - (наружный диаметр подъемника крана) Стандарт: 0 020-0 056 мм (0,0008-0,0022 дюйма)
  2. При выходе за пределы указанного диапазона заменить подъемное устройство клапана и головку цилиндра в сборе или и то, и другое.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Установить подъемник клапана в то же положение, из которого они были извлечены.
  2. Установить распределительные валы. Различие между впускным и выпускным распределительными валами заключается в различии форм заднего конца: Впуск: Сигнальная пластина для датчика положения распределительного вала (ФАЗА) Выхлоп: Форма конусного конца Установить распредвалы так, чтобы штыри на передней стороне располагались как показано на рисунке.
  3. Установить кронштейны распределительного вала. Установить в соответствии с идентификационной меткой на маркировке верхней поверхности, установить так, чтобы идентификационная метка могла быть правильно прочитана при взгляде со стороны выхлопа. Установить № 1 кронштейн распредвала следующим образом. Нанести герметик на кронштейн кулачкового вала № 1 ( 75) Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалентный. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ДЛЯ ". После установки обязательно удалить герметик с обеих сторон. (ref-213038-S20160866742005123100000)
  4. Затянуть фиксирующие болты кронштейнов распределительного вала следующим образом. Затягивать в порядке от 9 до 11 с моментом затяжки 2,0 Н.м (0,2 кг.м, 17 дюйм.лб). Закручивать по порядку от 1 до 8 с моментом затягивания 2,0 Nм. (0,2 кг · м, 17in.lb). Все болты в указанном порядке затягивать с моментом 5,9 Н. М (0,6 кгс, 52 дюйм.л). ВНИМАНИЕ: После затяжки крепежных болтов 8 кронштейна распредшток должен быть обязательно зачищен от передней поверхности, указанной ниже.
  5. Установить звездочки распределительного вала. Установить их, совместив ответные метки на каждой звездочке распредвала с метками, окрашенными на цепи ГРМ во время снятия. ВНИМАНИЕ: совмещенные ответные метки могут проскальзывать. Поэтому после их согласования удерживайте цепь ГРД на месте от руки. До и после установки натяжителя цепи еще раз проверить, чтобы убедиться в том, что ответные метки не поскользнулись. Перед установкой устройства для натяжения цепи можно произвести повторную разметку меток на цепной линии с отметками на каждой звёздочке.
  6. Установить натяжитель цепи.
  7. Установить направляющую цепи.
  8. Установить крышку IVTC (управление фазами газораспределения впускных клапанов) в следующем порядке. Установить электромагнитный клапан IVTS на крышку управления фазами впуска клапана. Поставить уплотнительное кольцо со стороны передней крышки. Нанести герметик из натурального силикона RTV на позиции (Рис. 80) См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ".установить крышку IVTC. Затянуть болты в числовом порядке (Док. 81) (ref-213038-S20160866742005123100000)
  9. Проверить и отрегулировать зазоры клапанов (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-163555-S16893533262005082300000)
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Выполнить этот осмотр следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала Детали, относящиеся к клапану, или если есть какие-либо необычные условия двигателя из-за изменений в зазоре клапана с течением времени (запуск, холостой ход и / или шум). Прогрейте двигатель, затем остановить его. Снять передний правый двигатель под прикрытием. Удалить крышку коромысла. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Повернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке при взгляде спереди) (ref-163555-S07919419522005082300000) Указатель зазора клапана: Горячий впускной клапан: 0,32-0,40 мм (0 013-0 016 дюйма). Выпускное отверстие: 0,33-0,41 мм (0.013-0.016 дюймов). Холодный впуск: 0.24-0.32 мм (0 009-0.013дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: ссылка на холод составляет приблизительно 20°C. Выхлопное давление: 0,26-0,34 мм (0, 0.10-0, 03 дюйма) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если проверка проводилась с помощью холодного двигателя и полная отметка при полностью прогретом двигателе.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
  2. Указанная толщина подъемника клапана - это размер при нормальных температурах. Игнорировать различия в размерах, вызванные температурой. Использовать спецификации для горячего состояния двигателя для регулировки. Удалить кулачковый вал. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снять подъемники клапана в местах, которые выходят за пределы стандарта. Измерить толщину центра удаленных подъемников клапана микрометром. Использовать приведенное ниже уравнение для расчета толщины подъема клапана для замены. Расчет толщины подъемника. T = t1 + (C1-C2) (ref-163555-S32677561722005082300000) Проверить соответствие зазоров клапанов для холодного двигателя техническим требованиям, обратившись к указанным значениям. После завершения ремонта еще раз проверить зазоры клапанов в соответствии с техническими условиями на прогретый двигатель. Измерить щупом зазор между клапаном и распределительным валом. Убедиться, что значения соответствуют техническим условиям.
Схема №187
ВниманиеПеред установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-214127-S08160170032005123100000)
  2. Снять воздухоочиститель и воздуховод в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-163555-S16376026442005082300000)
  3. Снять свечи зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-163555-S22877562972005082300000)
  4. Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-163555-S07919419522005082300000)
  5. Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
  6. Снять устройство автоматического натяжения ремня вспомогательного привода (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА "). (ref-163555-S02381151962005082300000)
  7. Снять генератор переменного тока (см. " QR25DE "). (ref-172022-S11635115132005021800000)
  8. Снять подкос стойки.
  9. Демонтировать и отвести в сторону компрессор кондиционера с присоединенным трубопроводом.
  10. Демонтировать и отложите в сторону насос усилителя рулевого управления и резервуар с подсоединенным трубопроводом.
  11. Снять верхний и нижний масляный поддон, а также фильтр для масла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-163555-S14624326722005082300000)
  12. Снять крышку IVTC (управление фазами газораспределения впускных клапанов). Ослабить болты в числовом порядке (таблица 93). Удалить крышку с помощью подходящего инструмента, чтобы отрезать герметик.
  13. Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
  14. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия следующей процедурой: Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить метки сопряжения с указателем фаз газораспределения на передней крышке При этом убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала выровнены ( 95) Если не выстроены в линию, повернуть шкив кривошипного вала еще на один оборот для выравнивания меток сопряжения в показанные положения.
  15. Снять шкив коленчатого вала с помощью следующей процедуры: Удерживайте шкив кривошипного вала подходящим инструментом, затем ослабить болт крепления шкива кривошипа и вытянуть шкив примерно на 10 мм (0,39 дюйма). Извлечь крепежный болт шкива коленвала. Закрепить в резьбовом отверстии М 6 (диаметр 0,24 дюйма) на шкиве коленчатого вал, а также снять шкив проверните его.
  16. Снять переднюю крышку, выполнив следующие действия: Ослабить крепежные болты в числовом порядке (Рис. 98) и удалить их. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность. Снять лицевую крышку.
  17. Если необходимо заменить переднее масляное уплотнение, поднять его отверткой для снятия.
  18. Снять цепь газораспределения следующим образом: Втолкните плунжер натяжителя. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе натяжного устройства для удержания механизма натяжения цепи. Использовать проволоку диаметром 0,5 мм (0,02 дюйма) в качестве стопорного штифта. Снять механизм натяжения цепочки. ВНИМАНИЕ! Не вращайте коленчатый вал или кулачковые валы, пока снимается цепь газогенератора. Это может привести к повреждению клапана и поршня. Закрепить шестигранную часть распределительного вала кулачковым валом и ослабить кулачковый ключ.
  19. Снять направляющую провеса цепи, натяжную направляющую, синхронизирующую цепь и проставку привода масляного насоса.
  20. Снять натяжное устройство цепи ГРМ для блока балансира, выполнив следующие действия: Поднять рычаг натяжного устройства вверх и отпустить храповой захват. Вдвиньте втулку натяжителя и удерживайте ее. Совместив отверстие на рычаге с отверстием на корпусе, вставить стопорный штифт для крепления втулки натяжительного устройства. Извлечь натяжительное устройство цепи Рн для узла балансира.
  21. Снять цепь ГРМ для блока балансира и звездочки коленчатого вала.
  22. Ослабить крепежные болты в обратном порядке (Шплинт 102) и снять блок балансира, используя гнездо Torx (размер E-14)

Цепь ГРМ

Проверить цепь ГРМ на наличие трещин или серьезного износа. При обнаружении дефекта заменить ее.

Схема №197
Схема №198
  1. Измерить наружные диаметры (d1, d2) в двух положениях (поз.104)
  2. Измерение d2 в диапазоне А.
  3. Если разница в значениях (d1 - d2) превышает предельное значение (большая разность размеров), заменить его новым. Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или более

Размеры клапана

Проверить размеры каждого клапана (см. раздел " КЛАПАН "). (ref-163555-S01453749272005082300000)

Схема №199

Направляющий зазор клапана

Этот осмотр выполняйте перед снятием направляющей клапана.

Схема №200
  1. Убедиться, что диаметр штока клапана соответствует спецификации.
  2. Вытолкните клапан приблизительно на 15 мм (0,59 дюйма) в сторону камеры сгорания, чтобы измерить объем вытекания клапана (по направлению к циферблатному манометру) с помощью шкалы.
  3. Половина объема биения приходится на направляющий зазор клапана. Впуск: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма) или биение меньше Выхлоп: 0 030-0 063 мм (0.0012-0.0025 дюймов) или выбег меньше

Контакт седла клапана

Убедившись в том, что размеры направляющих и клапанов соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру

Схема №201
  1. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана с поверхностью седла.
  2. Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  3. Если нет, выполнить шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторить проверку. Если на контактирующей поверхности все еще имеются условия N.g. даже после повторной проверки, заменить седло клапана.

Перпендикулярность пружины клапана

Установить пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между верхней гранью пружины и пробным квадратом.

Ограничение: 1,9 мм (0,0748 дюйма)

Схема №202

Размеры пружины клапана и нагрузка на пружину клапана

ВниманиеНе снимайте седло пружины клапана.

Проверить давление пружины клапана с помощью седла пружины клапана, установленного на указанной высоте пружины. Заменить в случае несоответствия техническим требованиям.

Схема №203
Схема №204
Схема №205
ПредупреждениеУстановить упорные колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками, прикрепите соответствующие строповщики и болты, как описано в каталоге деталей.
ВниманиеНе начинайте работать до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость не охладятся. Если необходимые предметы или работы не покрыты секцией основного корпуса двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Использовать правильные точки опоры для подъема и подъема. См. " ТОЧКА ПОДЪЕМА " и " БУКСИРОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". При снятии приводного вала будьте осторожны, чтобы не повредить смазочные уплотнения на трансмиссия. Прежде чем отделить двигатель и transaxe, удалить датчик положения коленчатого вала (POS) из сборки. (ref-213038-S02640225892005123100000)(ref-213038-S31451831992005123100000)
Схема №206
Схема №207
  1. Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-214127-S08160170032005123100000)
  2. Отсоединить топливную рейку на быстроразъеме топливного шланга (со стороны двигателя) согласно указаниям раздела " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-163555-S40949383382005082300000)
  3. Слить моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-183970-S06695753242005082300000)
  4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в соответствии с разделом " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-183972-S27897895102005082300000)
  5. Снять капот двигателя в сборе.
  6. Извлечь батарею, держатели батареи и лоток для батарей.
  7. Отсоединить электрический соединитель датчика массовый расход воздуха.
  8. Снять воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-163555-S16376026442005082300000)
  9. Отсоединить шланги нагревателя.
  10. Снять радиатор и вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-183972-S40399849882005082300000)
  11. Снять генератор переменного тока (см. " QR25DE "). (ref-172022-S11635115132005021800000)
  12. Снять левый и правый приводные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА "). (ref-164480-S20721320542004080500000)
  13. Снять подкапотное пространство двигателя.
  14. Демонтировать компрессор кондиционера с подсоединенным трубопроводом и прикрепите его проволокой к опоре радиатора.
  15. Отсоединить тросы управления переключением передач.
  16. Отсоединить вакуумный шланг усилителя мощности тормозов.
  17. Отсоединить следующие разъемы электрожгута отсека двигателя: Датчики нагретого кислорода Сборка стартера Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик положения распределительного вала (ФАЗА) Соленоид контроля объема продувки канистры EVAP Выключатель резервной лампы Датчик скорости движения автомобиля Электрический привод управления дроссельной заслонкой Катушки зажигания Жгут топливной форсунки Масса двигателя Электромагнит контроля фаз впускного клапана Трансаксиальные датчики (только A / T) Сенсор положения коленчатого вала (ПОЗ) Датчик детонации Реле давления масла Переключатель поворота гидроусилителя рулевого привода
  18. Снять цилиндр управления сцеплением с трансмиссии и отведите его в сторону (модели M / T).
  19. Снять бачок бака охлаждающей жидкости двигателя.
  20. Снять переднюю выхлопную трубу согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-183973-S42735583712005082300000)
  21. Демонтировать насос ГУР с подсоединенным трубопроводом и отведите его проволокой в сторону.
  22. Установить стропальщики двигателя в переднюю левую головку цилиндра и заднюю правую головку блока цилиндров, используя отверстия для болтов крепления кронштейна генератора переменного тока к переднему строповщику. Использовать соответствующие стропильники и болты, как описано в Каталоге запчастей. Строповочные болты - спереди: 51,0-64,7 Н.м (5,2-6,5 кг.м, 38-47 фт.лб)
  23. Поддерживайте узел двигатель / трансмиссия с помощью оборудования для подъема двигателя сверху и подходящего трансмиссионного домкрата под узлом двигатель / трансаксель, при этом транспортное средство поднимается на подъемнике.
  24. Снять центральный элемент, вывернуть сквозной болт изолятора крепления двигателя спереди и сзади и болты центрального элемента.
  25. Снять монтажный изолятор правого двигателя.
  26. Вывернуть сквозные болты крепления изолятора трансакселя левого.
  27. Опустить двигатель / трансаксель в сборе из моторного отсека на домкрат платформы, надежно закрепив его подъемным оборудованием.
  28. Снять двигатель стартера (см. " QR25DE "). (ref-172022-S11635115132005021800000)
  29. Разделите двигатель и трансмиссию.

Как выбрать поршень

При использовании нового блока цилиндров

Схема №208
Схема №209
  1. Проверить марку отверстия цилиндра на задней левой стороне блока цилиндров, и выбрать поршень той же марки.
  2. Если на блоке цилиндров имеется исправленный штамп, использовать его как правильную ссылку.

При повторном использовании блока цилиндров

  1. Измерить внутренний диаметр отверстия блока цилиндров.
  2. Определить марку отверстия путем сравнения измерения с величинами под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ". (Таблица 181) Выбрать поршень той же марки.

ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие под поршневой палец) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей нельзя выбрать какие-либо марки. Доступен только 0 сорт.

Как выбрать шатунный подшипник

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Схема №210
Схема №211
  1. Нанести на ряд в " Таблице выбора подшипников шатуна " марку по внутреннему диаметру большого конца, проштампованную на боковой поверхности шатуна.
  2. Нанести марку диаметра пальца, штампованного на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " Таблице выбора шатунных подшипников ".
  3. Считать символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора шатунных подшипников ". (Таблица 184)
  4. Нанести полученное обозначение на таблицу сортамента подшипников шатуна для выбора.

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

  1. Размеры внутреннего диаметра шатуна на большом конце и наружного диаметра пальца коленчатого вала измеряйте индивидуально.
  2. Нанести размер, измеренный в " Таблице выбора шатунного подшипника " ниже. (Таблица 184)
Схема №212
Схема №213

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

Схема №214
Схема №215
  1. Если указанный масляный зазор не достигается с шатунным подшипником стандартного размера, использовать подшипник меньшего размера (США).
  2. При использовании подразмерного подшипника измерить внутренний диаметр подшипника с установленным подшипником и зачистите палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: при шлифовании пальца коленвала для использования подразмерных подшипников не повреждайте галтель R (Все пальцы коленвалов).

Выбор главного подшипника

При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала

Схема №216
Схема №217
  1. Строки " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров. Если на блоке цилиндров есть исправленная марка штампа, использовать ее в качестве правильной ссылки.
  2. Нанести марку диаметра цапфы, проштампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " Таблице выбора коренных подшипников ".
  3. Найти значение при пересечении строки и столбца в " Таблице выбора главного подшипника ".
  4. Нанести полученный символ на " Main Подшипник Grade Table " для выбора. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и наружный диаметр шейки коленчатого вала.
  2. Примените измерения, приведенные выше в пункте 1, к " Таблице выбора главного подшипника ".
  3. Выполнить шаги 3 и 4 в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ".
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221

Использовать руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Использовать подшипник меньшего размера (США), если масляный зазор с основным подшипником стандартного размера не соответствует спецификации.
  2. При использовании подшипника меньшего размера (США) измерить внутренний диаметр подшипника с установленным подшипником и зачистите шейку до тех пор, пока масляный зазор не будет соответствовать техническим требованиям.
Схема №222
ВниманиеНе повреждайте галтель R при шлифовании шейки коленчатого вала, чтобы использовать подшипник меньшего размера (все цапфы).
Схема №223
Схема №224
  1. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад. Стандарт: 0,10-0,26 мм (0,0039-0,0102 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предельное, заменить упорные подшипники и повторить измерение.
Схема №225
  1. Измерить боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала с помощью щупа. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0.50 мм (0,0197 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предельное, заменить шатунные подшипники и повторить измерение.
Схема №226
  1. Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с помощью внутреннего микрометра. Стандарт: 19 993-20 005 мм (0,7871-0.7876 дюйма)
Схема №227
  1. Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром. Стандарт: 19 989-20 001 мм (0,7870-0.7874 дюйма)

Зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Зазор поршневого пальца) = (Диаметр отверстия поршневого пальца) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

Схема №228
  1. Если зазор превышает спецификацию, заменить один или оба узла поршень / поршневой палец и шатун со ссылкой на спецификацию каждой детали.
  2. См. таблицу выбора поршня для замены узла поршень / поршневой палец. (Таблица 181) в разделе КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ.
  3. Обратитесь к таблице выбора подшипника шатуна для замены шатуна. См. " КАК ВЫБРАТЬ ПОДШИПНИК ШАТУНА ". (ref-163555-S12986934292005082300000)

ПримечаниеМарка с малым торцом шатуна и марка отверстия под поршневой палец (поршневого пальца) предусмотрены только для деталей, устанавливаемых на заводе. Для сервисных деталей марки не могут быть выбраны. Доступна только марка 0. Обратитесь к " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (МАЛЫЙ ТОРЕЦ) " за значениями для каждой марки на предприятии. Относительно меток на головке поршня (Рис. № 181) в разделе КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ. (ref-163555-S01416446092005082300000)

Схема №229
  1. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец. Стандартное верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0.030-0.070 мм (0.0012-0.0028 дюйма) Масляное кольцо:.065-0 135 мм (00026-0,0053 дюйма) Ограничение Верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) Второе колесо: 0.10 мм (0 039 дюйма)
  2. При несоответствии заменить поршень и/или поршневое кольцо в сборе.
Схема №230
  1. Проверить, соответствует ли внутренний диаметр отверстия цилиндра техническим требованиям (см. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА "). (ref-163555-S35070736892005082300000)
  2. Вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем и измерить зазор. Стандартное верхнее кольцо: 0,21-0,31 мм (0,0083-0,0122 дюйма) 2-е кольцо: 0.32-0.47 мм (0.0126-0.0185 дюймов) Масляное кольцо: 0, 20-0.60 мм (0, 0079-0,0236 дюйма) Ограничение верхнего кольца: 0.54 мм (0,0213 дюйма) Второе кольцо: + 0,67 мм (0,0264 дюйма) Нефтяное колесо: 0.95 мм
  3. При несоответствии заменить поршневое кольцо. Если зазор все еще превышает предел даже с новым кольцом, пересверлите цилиндр и использовать негабаритные поршень и поршневое кольцо.
Схема №231
Схема №232
  1. Проверить с выравнивателем шатуна. Предел изгиба: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длина Предел кручения: 0,30 мм (0,0118 дюйма) / 100 мм
  2. Если она превышает предельную, заменить шатун в сборе.
Схема №233
  1. Установить крышку шатуна без установленного подшипника шатуна. После затяжки болта шатуна на указанный момент измерить внутренний диаметр большого конца шатуна с помощью внутреннего микрометра. Стандарт: 48.000-48.013 мм (1.8898-1.8903 дюйма)
Схема №234
  1. Измерить внутренний диаметр втулки. Стандарт: 20.000-20.012 мм (0.7874-0.7879 дюйма)
Схема №235
  1. Измерить наружный диаметр поршневого пальца. Стандарт: 19 989-20 001 мм (0,7870-0.7874 дюйма)

Масляный зазор втулки шатуна (малый конец)

(Масляный зазор на малом конце шатуна) = (Внутренний диаметр на малом конце шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Схема №236

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

  1. Если измеренное значение превышает стандартное, заменить шатун в сборе и/или поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к " Таблице выбора поршня ", чтобы выбрать поршень, соответствующий применяемой марке отверстия используемого блока цилиндров. (Таблица 181) в разделе КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ.
Схема №237
Схема №238
  1. Сервисные детали относятся только к классу 0.
Схема №239
  1. С помощью скребка снять прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалить масло, окалину, углерод или другие загрязнения.
  2. Измерить искажение на верхней поверхности блока в нескольких различных точках по 6 направлениям. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. При выходе за предел искажения заменить блок цилиндров.
Схема №240
  1. Установить крышки коренных подшипников со снятыми коренными подшипниками и затянуть монтажные болты на заданный момент (см. " СБОРКА "). (ref-163555-S16355741382005082300000)
  2. Измерить с помощью датчика отверстия внутренний диаметр корпуса главного подшипника. Стандарт: 58.944-58.967 мм (2,3206-2,3215 дюйма)
  3. В случае выхода из стандарта заменить блок цилиндров и нижний узел блока цилиндров.

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

  1. Используя калибр отверстия, измерить отверстие цилиндра на износ, некруглый и конусный в 6 различных точках на каждом цилиндре. (Направления X и Y при A, B и C). Ось Y находится в продольном направлении двигателя. Стандартный внутренний диаметр: 89 000-89 030 мм (3,5039-3,5051 дюйма) Предел износа: 0,2 мм (0 008 дюйма) Out-of-round (разница между, X - Y): 0 015 мм (0,0006 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел или на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, отточите внутреннюю стенку.
  3. Предусмотрен негабаритный поршень. При использовании негабаритного поршня восстановить цилиндр так, чтобы зазор поршневого цилиндра удовлетворял стандарту. Over size (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №241
  1. Измерить диаметр юбки поршня. Стандарт: 88 980-89,01 мм (3,5031-3,5043 дюйма)
  2. Точка измерения (расстояние от вершины): 42 мм (1,65 дюйма)

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

  1. Рассчитать по наружному диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру цилиндра (направление Х, положение В). (Зазор) = (Внутренний диаметр цилиндра) - (Наружный диаметр юбки цилиндра). Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предел: 0.08 мм (0.0031 дюйм)
  2. Если он превышает предельный, заменить поршень/поршневой палец в сборе.

Отверстие цилиндра повторного обжатия

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления зазора между поршнем и отверстием к диаметру поршня " A ". Расчет размера с повторным обжатием: D = A + B - C D: диаметр расточки А: измеренный диаметр поршня B: зазор между поршнями (стандартное значение) C: припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  2. Установить крышки основных подшипников и затянуть их до указанного момента. В противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
  3. Вырежьте отверстия цилиндров. Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырезайте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. Выкраивайте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре за один прием.
  4. Оттачивают цилиндры для получения заданного зазора между поршнем и расточкой.
  5. Замерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность, измерение производить после остывания отверстия цилиндра.

Наружный диаметр шейки коленчатого вала

  1. Измерить наружный диаметр шеек коленчатого вала. Стандарт: 54.955-54.979 мм (2.1636-2.1645 дюйма)
Схема №242
  1. Измерить наружный диаметр пальца коленчатого вала. Стандарт: 44.956-44.974 мм (1.7699-1.7706 дюймов)
Схема №243
  1. С помощью микрометра измерить размеры в четырех различных точках, показанных на рисунке на каждой шейке и штифте.
  2. Внекруглость обозначается разностью размеров " X " и " Y " при " A " и " B ".
  3. Конусность обозначается разностью размеров между " A " и " B " в точках X и Y. Предел некруглости (X - Y): 0 005 мм (0,0002 дюйма) Конус (A - B) - 0 005 мм.
Схема №244
  1. Поместить V-образный блок на точный плоский стол, чтобы поддержать шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместить циферблатный индикатор прямо на шейку № 3.
  3. При вращении коленчатого вала считать движение указателя на циферблатном индикаторе, общее показание индикатора. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №245
  1. Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок, и затянуть болты шатуна до указанного крутящего момента. С помощью внутреннего микрометра измерить внутренний диаметр шатунного подшипника. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатунского подшипника) - (Наружный диаметр пальца коленчатого вала) Стандарт: 0 028-0 045 мм (0,0011-0,0018 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  2. Если зазор не может быть отрегулирован в соответствии со стандартом, отшлифуйте палец коленчатого вала и использовать подшипник меньшего размера. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-163555-S12986934292005082300000)

Способ применения пластигажа

  1. Удалить масло и пыль на пальце коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте Plastigage немного короче ширины подшипника и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить шатунные подшипники на колпачок шатуна, и затянуть болты шатуна до заданного момента.
  4. Снять колпачок шатуна и подшипники, и с помощью шкалы на мешке Plastigage измерить ширину Plattigage.

Метод измерения

  1. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышку подшипника Замерить внутренний диаметр коренного подшипника при затянутом до заданного момента болте крышки подшипника. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренных подшипников) - (Наружный диаметр шейки коленчатого вала) Стандарт: № 1, 3, и 5 цапф: 0 012-0 022 мм (0,0005-0,0009 дюйма) № 2 и 4 цапфы: 0,0008-0 028 мм (0 007-0,0011 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.004)
  2. Если измеренное значение превышает предельное, выбрать основные подшипники с учетом внутреннего диаметра основного подшипника и наружного диаметра шейки коленчатого вала, чтобы масляный зазор соответствовал стандарту. См. " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-163555-S09448394702005082300000)
  1. Удалить масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте Plastigage немного короче ширины подшипника и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Затянуть болты главного подшипника на заданный момент.
  4. Снять крышку подшипника и подшипники, и с помощью шкалы на пакете Plastigage измерить ширину Plattigage.
Схема №246
  1. При снятии крышки подшипника после затяжки до заданного момента с установленными основными подшипниками должен выступать наконечник подшипника. Стандарт: Должна быть высота смятия.
  2. При несоблюдении стандарта заменить коренные подшипники.
Схема №247
  1. Выполнять только с болтами M10 (0,39 дюйма).
  2. Измерить наружные диаметры (d1, d2) в двух положениях (Рис. 223)
  3. Измерить d2 в точке внутри блока А.
  4. Когда значение d1- d2 превышает предел (большая разница в размерах), заменить болт новым. Предел: 0,13 мм (0,0051 дюйма) или более
Схема №248
  1. Измерить наружный диаметр (d) в положении 224
  2. Если " d " превышает предел (когда он становится тоньше), заменить болт новым. Ограничение: 7,75 мм (0,3051 дюйма) или менее

Величина перемещения маховика (модель M / T)

ПримечаниеПроверка только на маховик двойной массы. Не разбирайте маховик с двойной массой.

Схема №249
  1. Измерить стрелочным манометром отклонение контактной поверхности маховика к сцеплению.
  2. Измерение прогиба при диаметре 210 мм (8,27 дюйма) Стандарт: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее Предел: 1,3 мм (0 051 дюйм) или меньше
  3. Когда измеренное значение превысит предельное, заменить маховик на новый.
Схема №250
  1. Проверить величину перемещения по стандартной процедуре. Установить болт в монтажное отверстие крышки сцепления и поместить динамометрический ключ на удлиненную линию центральной линии маховика. Затянуть болт, чтобы предотвратить его ослабление при усилии 28,8 Н · м (1 кг.м, 87 in.lb). Нанести метку сопряжения на окружности двух масс маховика без приложения какой-либо нагрузки (стандартные точки измерения). Приложите силу 9.8 Н × м (1kg.m, 87 ин.lb) в каждом направлении перемещения передачи.

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

ПрименениеВ. (мм)
Коленчатый вал
Окончание воспроизведения
Стандарт.004-.0102 (.10-.26)
Лимит обслуживания.0118 (.30)
Максимальное биение.004 (.10)
Основные подшипники
Диаметр цапфы
Класс No А2.1645-21645 (54.979-54.978)
Класс № В2.1645-2.1644 (54.978-54.977)
Сорт № С2.1644-21644 (54.977-54.976)
Класс No D2.1644-21644 (54.976-54.975)
Сорт No E2.1644-2.1643 (54.975-54.974)
Сорт № F2.1643-21643 (54.974-54.973)
Сорт No G2.1643-2.1642 (54.973-54.972)
Сорт No H2.1642-21642 (54.972-54.971)
Сорт No J2.1642-21642 (54.971-54.970)
Сорт № К2.1642-2.1641 (54.970-54.969)
Сорт № L2.1641-21641 (54.969-54.968)
Сорт № М2.1641-2.1640 (54.968-54.967)
Сорт No N2.1640-21640 (54.967-54.966)
Сорт № П2.1640-2.1639 (54.966-54.965)
Класс No R2.1639-21639 (54.965-54.964)
Сорт No S2.1639-21639 (54.964-54.963)
Класс No T2.1639-2.1638 (54.963-54.962)
Сорт No U2.1638-21638 (54.962-54.961)
Сорт № V2.1638-21638 (54.961-54.960)
Марка No W2.1638-2.1637 (54.960-54.959)
Сорт No X2.1637-21637 (54.959-54.958)
Сорт No Y2.1637-21637 (54.958-54.957)
Класс № 42.1637-2.1636 (54.957-54.956)
Класс № 72.1636-2.1635 (54.956-54.955)
Конусность цапфы.0002 (.005)
Журнал вне цикла.0002 (.005)
Масляный зазор
Стандарт.0008-.0019 (.020-.048)
Лимит обслуживания.004 (.10)
Шатунные подшипники
Диаметр цапфы
Класс No А1.7706-1,7706 (44.974-44.973)
Класс № В1.7706-1,7705 (44.973-44.972)
Сорт № С1.7705-1,7705 (44.972-44.971)
Класс No D1.7705-1,7705 (44.971-44.970)
Сорт No E1.7705-1,7704 (44.970-44.969)
Сорт № F1.7704-1,7704 (44.969-44.968)
Сорт No G1.7704-1,7704 (44.968-44.967)
Сорт No H1.7704-1,7703 (44.967-44.966)
Сорт No J1.7703-1,7703 (44.966-44.965)
Сорт № К1.7703-1.07702 (44.965-44.964)
Сорт № L1.7702-1,7702 (44.964-44.963)
Сорт № М1.7702-1,7702 (44.963-44.962)
Сорт No N1.7702-1,7701 (44.962-44.961)
Сорт № П1.7701-1,7701 (44.961-44.960)
Класс No R1.7701-1,7700 (44.960-44.959)
Сорт No S1.7700-1.07700 (44.959-44.958)
Класс No T1.7700-1,7700 (44.958-44.957)
Сорт No U1.7700-1.7699 (44.957-44.956)
Журнал вне цикла.0002 (.005)
Конусность цапфы.0002 (.005)
Масляный зазор
Стандарт.0004-.0014 (.010-.035)
Лимит обслуживания.0035 (.090)

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр отверстия
Внутренний диаметр малого конца.7874-.7879 (22.000-22.012)
Отверстие шатунной шейки1.8898-1.8903 (48.000-48.013)
Длина от центра до центра5,63-5,63 (143,00-143,10)
Максимальный изгиб.006 (.15)
Максимальная крутка.012 (.30)
Боковой люфт
Стандарт.008-.013 (.20-.35)
Лимит обслуживания.0197 (.50)

ШАТУНЫ

Поршни двигателя, поршневые штифты и кольца

ПрименениеВ. (мм)
Поршни
Разрешение
Стандарт.0004-.0012 (.010-.030)
Предел.0031 (.08)
Диаметр
Номер сорта " 1 " (1)3.5031-3.5035 (88.980-88.990)
Номер сорта " 2 "3.5035-3.5039 (88.990-89.000)
Номер сорта " 3 "3.5039-3.5043 (89.000-89.010)
Контакты
Диаметр штифта
Сорт № 0.7870-.7872 (19.989-19.995)
Сорт № 1.7872-.7874 (19.995-20.001)
Посадка поршня.0001 -.0002 (.002 -.006)
Посадка штока.0002-.0007 (.005-.017)
Кольца
№ 1
Конечный зазор.00083-.0122 (.210-.310)
Лимит обслуживания.0213 (.54)
Боковой зазор.0018-.0031 (.045-.079)
Лимит обслуживания.0043 (.11)
№ 2
Конечный зазор.0126-.0185 (.32-.47)
Лимит обслуживания.0264 (.67)
Боковой зазор.0012-.0028 (.030-.071)
Лимит обслуживания.004 (.10)
№ 3 (масло)
Конечный зазор.008-.0236 (.20-.60)
Лимит обслуживания.0374 (.95)
Боковой зазор.0026-.0053 (.066-.135)
(1) только модели 2002 и 2003 годов.
(1)Только модели 2002 и 2003 годов.

ПОРШНИ ДВИГАТЕЛЯ, ПОРШНЕВЫЕ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

ПрименениеВ. (мм)
Отверстие цилиндра
Стандартный диаметр
Номер сорта " 1 " (1)3.5039-3.5043 (89.000-89.010)
Номер сорта " 2 "3.5043-3.5047 (89.010-89.020)
Номер сорта " 3 "3.5047-3.5051 (89.020-89.030)
Максимальная конусность.0004 (.010)
Максимальное отклонение от круглой формы.0006 (.015)
Максимальное коробление палубы (2).004 (.10)
Марка по внутреннему диаметру коренной шейки (без подшипника)
Класс No А2.3206-2,3207 (58.944-58.945)
Класс № В2.3207-2,3207 (58.945-58.946)
Сорт № С2.3207-2,3207 (58.946-58.947)
Класс No D2.3207-2,3208 (58.947-58.948)
Сорт No E2.3208-2,3208 (58.948-58.949)
Сорт № F2.3208-2,3209 (58.949-58.950)
Сорт No G2.3209-2,3209 (58.950-58.951)
Сорт No H2.3209-2,3209 (58.951-58.952)
Сорт No J2,3209-2,3210 (58.952-58.953)
Сорт № К2.3210-2,3210 (58.953-58.954)
Сорт № L2.3210-2,3211 (58.954-58.955)
Сорт № М2.3211-2,3211 (58.955-58.956)
Сорт No N2.3211-2,3211 (58.956-58.957)
Сорт № П2,3211-2,3212 (58.957-58.958)
Класс No R2.3212-2,3212 (58.958-58.959)
Сорт No S2.3212-2,3213 (58.959-58.960)
Класс No T2.3213-2,3213 (58.960-58.961)
Сорт No U2.3213-2,3213 (58.961-58.962)
Сорт № V2.3213-2,3214 (54.962-58.963)
Марка No W2.3214-2,3214 (58.963-58.964)
Сорт No X2,3214-2,3215 (58.964-58.965)
Сорт No Y2.3215-2,3215 (58.965-58.966)
Класс № 42.3215-2,3215 (58.966-58.967)
Класс № 72.3215-2,3216 (58.967-58.968)
(1) Только для моделей 2002 и 2003 годов. (2) Максимальный предел восстановления поверхности блока цилиндров и головки цилиндров в сочетании составляет 0 008 дюйма (0,20).
(1)Только модели 2002 и 2003 годов.
(2)Максимальный предел восстановления поверхности блока цилиндров и головки цилиндров в сочетании составляет 0 008 дюйма (0,20).

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

ПрименениеХарактеристика
Впускные клапаны
Угол наклона грани45 градусов 15 мин.-45 градусов 45 мин.
Диаметр головки1 398-1 409 дюйм (35,50-35,80 мм)
Минимальная маржа.02 дюйм (.5 мм)
Длина клапана3,8252 дюйма (97,17 мм)
Диаметр штока.2348-.2354 дюйм (5 965-5 980 мм)
Выпускные клапаны
Угол наклона грани45 градусов 15 ' -45 градусов 45 '
Диаметр головки1.201-1.213 дюйм (30,5-30,8 мм)
Минимальная маржа.02 дюйм (.5 мм)
Длина клапана3,8905 дюйм (98,82 мм)
Диаметр штока.2344-.2350 дюйм (5 955-5 970 мм)
Пружины клапана
Свободная длина (1)
Выпускная система1,7827-1,8024 дюйм (45,28-45,78 мм)
Впуск1.7654-1.7850 дюйм (44,84-45,34 мм)
Вне квадратаМеньше чем 0748 дюймов (1,9 мм)
Фунтов. @ Вход. (кг @ мм)
Минимальное давление37 @ 1.390 (16.6 @ 35.3)
(1) Установленная высота пружины при закрытом клапане. 1 390 дюйма (35,30 мм).
(1)Установленная высота пружины, с закрытым клапаном. 1 390 дюйма (35,30 мм).

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

ПрименениеХарактеристика
Высота головки цилиндров5,09 дюйма (129,4 мм)
Максимальное коробление(1) 0 004 дюйма (0,10 мм)
Седла клапанов
Впускной клапан
Угол наклона седла45 градусов
Ширина сиденья0413-.0531 дюйм (1,05-1,35 мм)
Диаметр отверстия седла(2) 1,4567-1,4573 дюйма (37 000-37 016 мм)
Выпускной клапан
Угол наклона седла45 градусов
Ширина сиденья0492-.0610 дюйм (1,25-1,55 мм)
Диаметр отверстия седла(2) 1.2598-1.2605 дюйм (32.000-32.016 мм)
Направляющие клапана
Наружный диаметр направляющей клапана
Стандарт.3946-.3950 (10.023-10.034)
Лимит обслуживания.4025-.4029 (10.223-10.234)
Впускной клапан
Внутренний диаметр отверстия головки цилиндров
Стандарт.3927-.3935 дюйм (9 975-9 996 мм)
Большой размер.4006-.4014 дюйм (10 176-10 196 мм)
Внутренний диаметр направляющей клапана.2362-.2369 дюйм (6 000-6 018 мм)
Высота установки направляющей клапана.398-.406 дюйм (10,1-10,3 мм)
Масляный зазор между штоком клапана и направляющей
СтандартМинус Than.0008-.0021 дюйм (.020-.053 мм)
Выпускной клапан
Внутренний диаметр головки цилиндра направляющей клапана
Стандарт.3927-.3935 дюйм (9 975-9 996 мм)
Большой размер.4006-.4014 дюйм (10 176-10 196 мм)
Внутренний диаметр направляющей клапана.2362-.2369 дюйм (6 000-6 018 мм)
Высота установки направляющей клапана.394-.409 дюйм (10,0-10,4 мм)
Масляный зазор между штоком клапана и направляющей
СтандартЗа вычетом Тн.0012-.0025 дюйм (.030-.063 мм)
(1) Максимальный предел восстановления поверхности блока цилиндров и головки цилиндров в сочетании составляет 0 008 дюйма (0,20 мм). (2) Спецификация предназначена для замены седла клапана.
(1)Максимальный предел восстановления поверхности блока цилиндров и головки цилиндров в сочетании составляет 0 008 дюйма (0,20 мм).
(2)Технические условия предназначены для замены седла клапана.

Головка блока цилиндров

Распределительный вал

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр отверстия
Журнал № 11.1024-1.1032 (28.000-28.021)
Журналы № 2, 3, 4 и 5.9252-.9260 (23.500-23.521)
Окончание воспроизведения.0045-.0074 (.115-.188)
Максимальное биение распределительного вала.0016 (.040)
Диаметр цапфы
Журнал № 11.0998-1.1006 (27.935-27.955)
Журналы № 2, 3, 4 и 5.9226-.9234 (23.435-23.455)
Высота лепестка
Впуск1.7978-1.8053 (45.665-45.855)
Выпускная система1.7313-1,7388 (43.975-44.165)
Масляный зазор.0018-.0034 (.046-.086)

Распределительный вал

Подъемник

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр отверстия1.3386-1.33394 (34.00-34.02)
Диаметр подъемника1.3372-1.3478 (33.965-33.980)
Масляный зазор.0008-.0022 (.025-.056)

ПОДЪЕМНИК

Другие статьи — Двигатель механический (QR25DE)