Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B15 (1998-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (QG18DE): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (QG18DE): Диагностика Nissan Sentra B15

Механическая часть двигателя 123 иллюстрации ~23 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей Nvh - шум двигателя

Использовать (Таблица 10), чтобы помочь вам найти причину симптома.

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверить указанный источник шума. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Внимание" Запоминание закрытого положения дроссельной заслонки " выполняйте при отсоединенном разъеме жгута электронного привода управления дросселем (см. раздел " ЗАПОМИНАНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), а при замене разъема шланга электронного привода регулирования дросселя - при замененном. (ref-152039-S14706253852003120300000)(ref-152039-S07086847912003011300000)
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Снять защитный козырек правого борта двигателя.
  2. Слить моторное масло.
  3. Снять переднюю выхлопную трубу согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ.
  4. Снять опору выпускного коллектора.
  5. Снять косынку двигателя.
  6. Снять крышку задней пластины (нижняя) (модели A / T).
  7. Снять масляный поддон. Ослабить и удалить гайки и болты масляного поддона в порядке (Рис. 18) Вставить инструмент между блоком цилиндров и масляным поддоном. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить алюминиевую ответную поверхность. Не вставляйте отвертку, иначе фланец масляного противня будет поврежден. Сдвинуть инструмент, постукивая по боковой стороне инструмента молотком.
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Использовать скребок для удаления старого силиконового герметика RTV с сопрягаемой поверхности масляного поддона. Также удалить старый силиконовый герметик RТВ с сопряженной поверхности блока цилиндров.
  2. Нанести непрерывный шарик силиконового герметика RTV на сопрягаемую поверхность масляного поддона. Использовать подлинный силиконовый герметик Rv или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Наносите в канавку на сопряженной поверхности. Допускайте зазор 7 мм (0,28 дюйма) вокруг отверстий для болтов. Убедиться, что диаметр силиконового уплотнителя составляет от 3,5 до 4,5 мм (от 0 138 до 0 177 дюйма). Установка должна быть выполнена в течение 5 минут после нанесения герметика.
  3. Установить масляный поддон. Затянуть гайки и болты масляного поддона в числовом порядке. Подождать не менее 30 минут перед заправкой моторным маслом.
  4. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном снятию.
Схема №303
ВниманиеПри установке деталей, указанных на рисунке, применять новое моторное масло. Не снимайте и не разбирайте детали, если это не указано выше.
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
  1. Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-151932-S10200942162003010900000)
  2. Отсоединить кронштейн впускного коллектора.
  3. Снять шланг и кронштейн принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  4. Отсоединить подвесную систему топливных форсунок.
  5. Отсоединить быстрый топливный соединитель на стороне двигателя. Не допускайте попадания топлива в отверстия для быстрого отсоединения (далее по тексту " разъединительный мешок "), выполнить следующие действия для отсоединения быстроразъемного соединителя. Снять колпачок быстрого соединения. Когда рукав со стороны отсоединения будет обращен к пластиковому соединителю, установить разъединяющий инструмент на топливную трубку. Вставить отсоединяющий инструмент в быстродействующий соединитель до тех пор, пока рукав не войдет в контакт и больше не пойдет дальше. ВНИМАНИЕ: жесткая вставка разъединяющего инструмента не приведет к отсоединению быстроразъектора там, где он соприкасается и не идет дальше.
  6. При демонтаже быстроразъемного соединения с пластмассовым шлангом на стороне транспортного средства выполнить следующие действия. Снять колпачок быстроразъёмного соединения, удерживайте боковые стороны соединителя, вставить язычки и вытащите трубку. (Рис. 28) также показан только для справки. Если соединитель и трубка склеены вместе, нажать и потянуть несколько раз до тех пор, пока они не начнут двигаться. Затем отсоединить их вытягиванием. ВНИМАНИЕ: трубу можно снять, когда язычки полностью утоплены. Не снимайте ее больше, чем необходимо.
  7. Извлечь топливные форсунки из топливной трубки следующим образом: Отпустить зажим и снять топливный инжектор. Вытянуть топливный инжектора прямо из топливную трубку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить форсунку. Избегайте любых ударов, таких как падение топливного инжектора. Не разбирайте или не регулируйте топливный инжектор.
Схема №308
Схема №309
  1. Установка в обратном порядке удаления. Установить новые уплотнительные кольца топливного инжектора на топливную форсунку. Слегка смазать новые кольцевые уплотнения новым моторным маслом. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать инжектор во время установки. Также будьте осторожны, не скручивайте и не растягивайте уплотнительное кольцо. Если O-образное кольцо было растянуто, когда оно было установлено, не вставляйте его в топливную трубку немедленно. Вставить топливный инжектор в тепловую трубку со следующей процедурой: не использовать повторно зажим, заменить его на новом клипе. Затянуть болты крепления топливной трубки в два этапа в числовом порядке (Рис. 30) Этап 1: 12-14 Н.м (1,2-1,4 кг.м, 9-10 фт.лб) этап 2: 17-24 Н.м. (1,7-2,4 кг · м, 12-17 фр.л) ВНИМАНИЕ! После правильного подсоединения сборки топливной трубы к инжектору и топливному шлангу проверить соединение на предмет утечки топлива.
Схема №310
  1. Убедиться, что в топливной трубке и быстроразъемном соединителе и вокруг них не оседают посторонние вещества, а также нет их повреждений.
  2. Тонким слоем нанести новое моторное масло вокруг наконечника топливной трубки.
  3. Выровняйте центр, чтобы вставить быстрый разъем прямо в топливную трубку. Вставить топливную трубу в быстрый соединитель до тех пор, пока верхний золотник на топливных трубках не будет полностью вставлен, а золотник второго уровня расположен немного ниже нижнего конца быстрого разъема. ВНИМАНИЕ: Держите в положении " A " ( 31) при вставке топливной трубы в быстрый разъем. Тщательно выровняйте по центру, чтобы избежать наклонного вставки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца внутри быстрого соединителя.
  4. Перед тем, как зажать топливный шланг хомутом для шланга, сильно потянуть рукой за быстроразъемный соединитель, удерживая его в положении " А " (поз.31) Убедиться, что он полностью сцеплен (подсоединен) так, чтобы не оторваться от топливной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемое тяговое усилие 50 Н (5,1 кг, 11,2 фунта).
  5. Установить колпачок быстрого соединителя на быстроразъемное соединение, направив стрелку на колпачке быстрого соединителя в верхнюю сторону (со стороны топливного шланга).
  6. Установить топливный шланг в хомут для шланга.
Схема №311
Схема №312
  1. Убедиться, что в топливной трубке и быстроразъемном соединителе и вокруг них не оседают посторонние вещества, а также нет их повреждений.
  2. Выровняйте центр, чтобы вставить быстрый соединитель прямо в топливную трубку. Вставить топливную трубу до тех пор, пока не будет слышен щелчок. Установить крышку быстрого соединителя на быстроразъемное соединение. Направьте стрелку на верхнюю сторону крышки быстрого соединителя. Установить топливный шланг к хомуту для шланга.

Как осмотреть после установку

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива на топливопроводы, включив зажигание (при остановленном двигателе) и проверить наличие утечек топлива в соединениях.
  2. Запустить двигатель и проверить его на предмет утечек топлива в соединениях. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать зеркала для проверки на трудно увидеть точки топливной системы. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №313
  1. Сдвинуть жгуты на верхней поверхности и правой стороне крышки коромысла в сторону.
  2. Снять катушки зажигания.
  3. Отсоединить шланги ПКВ от крышки коромысла.
  4. При необходимости снять регулирующий клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  5. Отсоединить электромагнитный клапан управления фазами газораспределения и датчик положения распределительного вала (ФАЗА).
  6. При необходимости снять электромагнитный клапан управления фазами газораспределения и датчик положения распределительного вала (PHASE). ВНИМАНИЕ: Не ударяйте по нему током. Не разбирайте его. Наконечник датчика положения распредвала (ФАЗА) создает сильное магнитное поле. Держите его подальше от металлических частиц или предметов, подверженных воздействию магнитных полей.
  7. Ослабить болты в числовом порядке (Таблица 34)
  8. При необходимости замены снять масляное уплотнение крышки коромысла с помощью отвертки с плоской головкой. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку коромысло.
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. Установить масляное уплотнение крышки коромысла. Используя шаблон с наружным диаметром 97 мм (3,82 дюйма) и внутренним диаметром от 83 мм (2,27 дюйма) до 88 мм (3.46 дюйма), запрессовать сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два типа сальника. Если нажат сальник с плоской нижней поверхностью, можно использовать шаблон любого внутреннего диаметра. Нажимать на сальник до тех пор, пока он не будет заподлицо с установочной поверхностью.
  2. Установить прокладку сверху кронштейна распределительного вала № 1, совместив ее форму со стороной кронштейна распредвала, установочный стопорный штифт с прокладкой отверстия и установить.
  3. Установить прокладку (для окружности, квадратного типа) в установочную канавку крышки коромысла.
  4. Нанести герметик на показанные позиции, затем установить крышку качалки. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
  5. Затянуть болты крышки коромысла на заданный момент в два этапа, в указанном числовом порядке. Длина болта: положение болта крутящий момент 25 мм (0,98 дюйма): 1: 6,9-9,5 Н.м (0,70-0,97 кг.м, 61-84 in.lb) 65 мм (2,56 дюйм): 2: 6,9- 9,5 Nm (0,70- 0,97 кг · м, 61- 84 дюйм.lb) 20 мм (0.79 дюймов) За исключением вышеуказанной длины окружности Nin.m - 6,9:
  6. Установить электромагнитный клапан управления фазами газораспределения и датчик положения распределительного вала (ФАЗА) Затянуть болт, полностью вставив его в крышку коромысла.
  7. Установить клапан ПКВ и вставить его до плотного контакта фланца с втулкой.
  8. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном снятию.
Схема №318
ВниманиеПеред монтажом детали, отмеченные на рисунке, смазать моторным маслом.
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
  1. Снять крышку коромысла (см. " КРЫШКА КОРОМЫСЛА "). (ref-185327-S25172546752005083000000)
  2. Снять переднюю крышку головки цилиндров, предварительно сдвинув привязь, закрепленную на передней поверхности.
  3. Установить цилиндр № 1 в ВМТ такта его сжатия, снять брызговик правой крышки, вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить желтую краску с указателем времени. Подтвердить расположение ответных меток, нанесенных на звездочках впуска и выпуска, как показано на рисунке (Рисунок 41) Если нет, то повернуть шкив кривошипного вала согласно рисунку и выровнять их. Обратившись к ответным меткам на зубчатых колесах впускного и выпускного распределительных валов, нанести лакокрасочные перемычки на цепные цепи.
  4. Передвиньте шестерню распределительного вала впуска в наиболее выдвинутое положение. ВНИМАНИЕ: снятие и установка кронштейна зубчатого вала впускного клапана требуется для поддержания самого продвинутого положения из-за следующих причин. Поэтому выполняйте процедуру точно. Звездочка и лопатка (кулачковый вал спереди) вращаются и смещаются в пределах определенного диапазона углов. Когда двигатель неподвижен, лопасть находится в самом замедленном положении. Лопасть прикреплена к звездочке с помощью пальца внутренней блокировки. Давление сжатого воздуха: 300 к Па (3,06 кг / см2 43,5 фунт / кв. дюйм) или более Продолжайте прикладывать давление воздуха до завершения шага " d ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить маслопроводный канал от вмешательства наконечника воздушной пушки. Тщательно протереть масло перед приложением давления воздуха. При приложении давления воздуха накройте пневматическую пушку с помощью ветоши. Носите защитные очки при необходимости.
  5. Медленно поворачивайте распределительный вал впуска в направлении А (против часовой стрелки: сторона впускного коллектора). Выполняйте, прилагая давление воздуха. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не вывихнуть гаечный ключ удержания распределительного вала.
  6. Во время вышеуказанного шага с внутренней стороны звездочки распределительного вала впуска слышен рабочий щелчок (звук, указывающий на то, что внутренний стопорный штифт расцеплен). Услышав его, медленно повернуть распредвал впуска в направлении B (по часовой стрелке: сторона выпускного коллектора) и установить в наиболее выдвинутое положение. Выполнять при приложении давления воздуха. Когда лопасть вращается исключительно против звездочки, стопорный штырь расцепляется, даже если не слышно рабочее нажатие.
  7. Следующий статус указывает на то, что достигнуто наиболее продвинутое положение: лопасть начинает вращаться сама по себе, затем звездочка также начинает поворачиваться при повороте распределительного вала. Когда достигается вышеуказанный статус, этот шаг завершен. Самое выдвинутое состояние подтверждается, когда совмещены канавка стопорного штифта и канавка для дыхания стопорного пальца.
  8. Остановить подачу воздуха и вставить стопорный штифт [диаметром приблизительно 3 мм (0,12 дюйма), длина вставляемой части составляет приблизительно 15 мм (1,59 дюйма)] в отверстие на звездочке распределительного вала для фиксации наиболее выдвинутого положения. ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке показан шестигранный ключ [a / f 2,5 мм (0 091 дюйм), короткая часть: приблизительно 20 мм (0.79 дюймов), длинная часть: примерно 50 мм (1.97 дюйма).] используется для стопорного штифта в качестве примера. ВНИМАНИЕ: Нагрузка на пружину не прилагается.
  9. Снять устройство натяжения цепи. Нажать на пластину вниз и отпустить язычок стопора. Вставить плунжер в корпус устройства натяжения до упора. Закрепить пластину, пропустив стопорный штифт (например, твердый провод) через отверстие пластины и отверстие корпуса. (Плунжер также закреплен.) Отвернуть крепежные болты и снять устройство натягивания цепи.
  10. Удерживая шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом, ослабить крепежные болты и снять звездочки впускного и выпускного распределительных валов. ВНИМАНИЕ: Избегайте закрепления кулачкового вала не на шестигранной части и ослабления крепежных болтов за счет натяжения цепи газораспределения. После завершения этого шага не вращайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности во избежание взаимного влияния клапанов и поршней.
  11. Вращающий момент на распределительном валу впуска. ВНИМАНИЕ: Зафиксировать стопорный штифт виниловой лентой, чтобы предотвратить отсоединение. Избегайте падения или удаления крепежного штифта. Не разбирайте цепь. (Не ослабляйте 3 болта на передней поверхности) ПРИМЕЧАНИЕ. Если стопорный палец отсоединен и стопорный штырь зацеплен в положении с наибольшей задержкой во время демонтажа, восстановить следующим образом. Повторно установить стопорный стержень на кулачковый вал впуска, и затянуть крепежный штифт для устранения минимальной утечки воздуха.
  12. Ослабить болты кронштейнов распределительного вала в указанном порядке и снять кронштейны распредвала и распределительные валы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сигнальную пластину на заднем конце впускного кулачкового вала.
  13. Снять регулировочные прокладки и подъемники клапанов. Проверить монтажные положения, и отложите их в сторону в порядке удаления.
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
  1. Установить подъемник клапана и регулировочные прокладки в то же положение, из которого они были извлечены, установить регулировочную прокладку штампованной меткой вниз (со стороны подъемника клапана).
  2. Установить распределительные валы. Впускной и выпускной распредвалы различаются по разнице между передними и задними концевыми профилями. Установить кулачковые валы так, чтобы установочные штифты на передней стороне располагались как показано на рисунке. (Рисунок 53)
  3. Установить кронштейны распределительного вала, полностью удалив все посторонние материалы на посадочных поверхностях кронштейнов распределительных валов и посадочной поверхности головки цилиндров. Обратившись к меткам на верхних поверхностях кронштейна распредвала, установить их в исходные положения и в исходных направлениях.
  4. Затянуть крепежные болты кронштейна распределительного вала следующим образом. В зависимости от места установки используются разные болты. Обратитесь к следующему за правильными местами расположения болтов. Цвет болта: 1-10 на рисунке: черный (болт расширителя) 11 и 12 на чертеже: золото Болт кронштейна распредвала: Шаг 1 (болты 9-12): 2,0 Н.м (0,2 кг.м 18 in.lb) Шаг 2 (болтов 1-8): 2.0 Nm (0,2 кг · м, 18 in.lb) этап 3: 5,9 Н.м.
  5. Установить звездочку распределительного вала впуска следующим образом. Перед установкой убедиться, что стопорный болт вставлен в звездочку впускного распределительного вала.0. ПРИМЕЧАНИЕ: сервисные детали поставляются со вставленным штифтом. ВНИМАНИЕ! Стопорный палец легко отсоединяется. Закрепить его виниловой лентой для предотвращения отсоединения. Установить цепь ГРМ, совместив ответную метку (отмеченную при снятой цепи ГРД) с меткой на звездочке кулачкового вала. Отцентрируйте установочный болт на передней поверхности кулачка и проделайте отверстие на задней части звездочки.
  6. Установить звездочку распределительного вала выхлопа следующим образом. Установить цепь газораспределения, совместив метку сопряжения (отмеченную при снятой цепи газораспределителя) с меткой на звездочке газораспределительного вала. Выровнять штифт цепи по передней поверхности распределительного вала.94 и микроотверстие в звездочке, затем установить. Удерживая шестигранную часть распредвала ключом, затянуть болт звездочки распределительного валу выхлопа до технических характеристик.
  7. Установить натяжитель цепи, удерживая пластину и плунжер стопорным штифтом, после чего установить их. После установки вынуть стопорный штифт и отпустить поршень. Убедиться еще раз в совпадении ответных меток на звездочках распределительного вала впуска / привода и ответной метки на цепи ГРМ.
  8. Снять стопорный штифт со звездочки распределительного вала впуска.
  9. Медленно поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы установить звездочку впускного распределительного вала в самое заторможенное положение. Звездочка начинает вращаться после того, как коленчатый вал делает это. Как только звездочка начинает поворачиваться, продолжайте поворачивать коленвал до тех пор, пока лопатка (распределительный вал) также не начнет поворачиваться. Теперь должно быть достигнуто наиболее замедленное положение. Самая затормаженная позиция подтверждается, когда канавка стопорного пальца находится на расстоянии по часовой стрелки от канавки для дыхания стопорного штифта при повороте.
  10. Установить переднюю крышку головки цилиндров. Нанести подлинную прокладку для анаэробной жидкости или эквивалентную ей. Установить ее, совместив штифт на головке цилиндров.
  11. Проверить и отрегулировать зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-185327-S34537965972005083000000)
  12. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
Схема №342

Как осмотреть после демонтаж

Проверить распределительный вал на наличие царапин, заеданий и износа.

Схема №343
  1. Поставить распределительный вал на V-образный блок, поддерживающий цапфы № 2 и № 5.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на шейке № 3.
  3. Повернуть распределительный вал в одном направлении вручную и измерить биение распределительного вала на показаниях общего индикатора шкалы. Стандарт: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.004 дюйма)
  4. Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.
Схема №344

Как проверить двигатель механического (QG18DE): диагностики

ПримечаниеСледующая процедура применима, когда: компоненты, связанные с распределительными валами или клапанами удалены, установлены или заменены. Проблемы управляемости (плохой запуск, плохой холостой ход, шум) вызваны старением зазора клапана.

Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Прогрейте двигатель и остановитесь.
  2. Снять брызговик правой крышки.
  3. Снять крышку коромысла (см. " КРЫШКА КОРОМЫСЛА "). (ref-185327-S25172546752005083000000)
  4. Снять все свечи зажигания.
  5. Установить цилиндр № 1 в верхней мертвой точке на такте сжатия. Совместите указатель с меткой ВМТ на шкиве коленчатого вала. Проверить, чтобы впускной и выпускной кулачковые выступы на цилиндре № 1 были обращены наружу. Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 °) и выровняйте, как описано выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Или клапаны, которые должны быть проверены, когда цилиндр № 4 находится в верхней точке своего хода сжатия, можно проверить первым следующим шагом 8.
  6. В соответствии с (Рис. 74) измерить зазоры клапанов, обозначенные " x " в таблице ниже, используя толщиномер. При помощи щупа измерить зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Записать все измерения зазоров клапанов, которые не соответствуют спецификации. Они будут использоваться позже для определения требуемой сменной регулировочной прокладки.
  7. Повернуть коленчатый вал на один оборот (360 °) в положение № 4 цилиндра при ВМТ его такта сжатия.
  8. Проверить только те клапаны (таблица 78), которые отмечены знаком " х " в таблице.
  9. При отклонении от стандарта отрегулировать соответствующие клапаны (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-185327-S18857826242005083000000)
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы расположить кулачок вверх на распределительном валу для клапана, который должен быть отрегулирован.
  2. Повернуть подъемник клапана и регулировочную прокладку в направлении удаления. Используя щелевую отвертку с очень тонким наконечником, повернуть вырез подъемника клапана в направлении, указанном стрелкой.
  3. Поместить инструмент (1) вокруг распределительного вала, как показано на рисунке. (Ответ 81) Прежде чем устанавливать инструмент (2), повернуть паз к центру головки цилиндров. Это упростит удаление прокладки позже. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал и головку цилиндра. Будьте внимательны, чтобы избежать повреждения окружающей среды подъемника клапанов.
  4. Повернуть инструмент (1) так, чтобы толкатель клапана был вытолкнут вниз, сжимая пружину.
  5. ВНИМАНИЕ: Если клещи кулачкового вала внезапно повернуты назад, стопор подъемника может соприкоснуться с шейками распределительного вала и повредить их. Осторожно переверните клещи распределителя для снятия. Инструмент (2) должен быть расположен как можно ближе к кронштейну распределительного вала. будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность кулачка инструментом (1).
  6. Удалить инструмент (1).
  7. Держите регулировочную прокладку немного выше от подъемника клапана. Снять регулировочные прокладки с помощью инструмента и магнитного пальца.
  8. Определить размер заменяемой регулировочной прокладки с помощью следующей формулы. Использовать микрометр, чтобы определить толщину (t1) снятой прокладки на контактной поверхности распределительного вала (вокруг центра) 0 013 мм; использовать t1 + (C1-C2) для расчета толщины новой регулировочной шайбы таким образом, что зазор клапана находится в пределах указанных значений. T1 = толщина снятой шайбы С1 = Измеренный зазор клапана С2 = Стандартный зазор клапана Горячий двигатель: Впуск: 0,32-0,40 мм (см. 0.013-0.06 в выпуске: 0.35) (ref-185327-S32637929812005083000000)
  9. Установить новую прокладку с помощью подходящего инструмента. Устанавливать поверхностью, на которой выштампована толщина, обращенной вниз.
  10. Поместить инструмент (1), как описано в шагах 4 и 5.
  11. Извлечь инструмент (2).
  12. Удалить инструмент (1).
  13. Проверните коленчатый вал пару раз рукой.
  14. Повторно проверить зазор клапана.
Схема №360
Схема №361
Схема №362
ВниманиеПосле снятия цепи ГРМ не поворачивайте отдельно коленчатый и распределительный валы, иначе клапаны ударят по головкам поршней. При установке натяжителя цепи, масляных седел или других скользящих деталей смазывайте контактирующие поверхности новым моторным маслом. Смазать новое моторное масло на резьбу болтов и посадочные поверхности при установке звездочки распределительного вала и шкива коленчатого вала.
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
  1. Отсоединить кабель массы батареи.
  2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Будьте осторожны, чтобы не пролить хладагент на приводные ремни.
  3. Слить моторное масло.
  4. Снять следующие ремни Ремень привода насоса усилителя рулевого управления
  5. Снять насос ГУР с регулировочной планки.
  6. Снять генератор переменного тока. См. ДЕМОНТАЖ.
  7. Снять переднее правое колесо.
  8. Удалить переднюю / правую часть брызг под прикрытием.
  9. Снять центральный элемент.
  10. Снять переднюю выхлопную трубу согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ.
  11. Отсоединить вакуумные шланги для: EVAP канистра Усилитель тормозной мощности
  12. Снять катушки зажигания.
  13. Снять свечи зажигания.
  14. Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-185327-S07625858262005083000000)
  15. Снять указатель уровня масла.
  16. Снять косынку.
  17. Снять заднюю пластину (нижнюю) (модели A / T).
  18. Снять масляный поддон и сетчатый фильтр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-185327-S10523947862005083000000)
  19. Для безопасной работы и снижения нагрузки на монтируемый изолятор установить центрирующий элемент.
  20. Снять крепление правого двигателя и монтажный кронштейн правого двигателя. См. " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ". Удалить любые детали, которые затрудняют снятие крепления правого. Поддержите нижнюю поверхность блока цилиндров с помощью гнезда передачи. ВНИМАНИЕ: При позиционировании гнезда использовать деревянную колодку во избежание повреждения установочной поверхности масляного поддона. Отделите и снять крепежный держатель двигателя и монтаж двигателя. (ref-185327-S09195863472005083000000)
  21. Снять переднюю крышку головки цилиндров.
  22. Отвернуть вспомогательные болты головки цилиндров.
  23. Установить поршень № 1 в ВМТ на такте его сжатия, повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите указатель с меткой ГРМ на шкиве. Убедиться, что метка сопряжения звездочки распределительного вала находится в положении (Шпл98) Если метка сопряжения не на месте, еще раз повернуть ролик коленвала и расположить ее.
  24. Осторожно снять сальниковую головку. Обратить внимание на то, что передняя часть цилиндра не повреждена. Закрепить противовес коленчатого вала ручкой молотка и ослабить болт шкива коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Заменить посторонний материал в двигателе. Удалить шкив коленвала с помощью шкива кривошипного вала. только язычок крюка на задней части шкива. Полностью ослабить, а затем использовать его как точку опоры. Снять уплотнительные кольца с передней крышки и блока цилиндров. Вытянуть два штифта для передней крышки из блока цилиндров, поэтому он может привести к смещению вала. Нагрейте их достаточно с помощью промышленного осушителя, затем вытащите их с помощью стопорных плоскогубцев. Если переднее масляное уплотнение должно быть заменено, удалить его из передней крышки. Вставить плоскую отвертку в паз на точке крепления сальника и извлечь сальник. Установить звездочку распределительного вала впуска в наиболее выдвинутое положение. ВНИМАНИЕ: не удаляйте цепной механизм перед выполнением этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: " Направление вращения " означает направление, видимое с передней стороны двигателя. Используя ключ, протереть шестигранную часть так, чтобы впускной распределительный вал не двигался. Использовать воздушный пистолет, приложите давление воздуха к клапану управления синхронизацией подачи масла на верхней поверхности кронштейна распределительного вала № 1. Давление сжатия: 300 КП а (3,06 кг / см2, 43,5 фунт / кв. Когда лопатка вращается только со звездочкой, стопорный штифт выходит из зацепления, даже если рабочий щелчок не слышен. Если стопорный штырь не вышел, сдвинуть кулачковый вал с помощью гаечного ключа., если стопорный палец не выведен из сцепления с указанным выше шагом, коснитесь впускного распределительного вала спереди пластиковым молотком. Следующий статус указывает на то, что достигнуто наиболее выдвинутое положение: лопасть начинает вращаться сама по себе, затем звездочка также начинает поворачиваться при повороте кулачкового вала.
  25. Снять натяжное устройство цепи. Извлечь в следующем порядке. Нажать на пластину вниз и отпустить язычок стопора. Вставить плунжер в корпус натяжного устройства до упора. Закрепить пластину, пропустив стопорный штифт (например, твердый провод) через отверстие пластины и отверстие корпуса. (Плунжер также закреплен.) Вынуть крепежные болты и удалить натяжитель цепи.
  26. Удерживая шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом, ослабить крепежные болты и снять звездочки впускного и выпускного распределительных валов. ВНИМАНИЕ: Избегайте закрепления кулачкового вала не на шестигранной части и ослабления крепежных болтов за счет натяжения цепи газораспределения. После завершения этого шага не вращайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности во избежание взаимного влияния клапанов и поршней.
  27. Снять цепь синхронизации, направляющую провисания цепи синхронизации и направляющую натяжения.
  28. Снять звездочку коленчатого вала.
Схема №384

Проверить наличие трещин и чрезмерного износа на роликовых звеньях, при необходимости заменить.

Схема №385
  1. Для того чтобы дать возможность герметику затвердеть, провести осмотр не менее чем через 30 минут после установки последнего шага с участием герметика.
  2. При прогретом двигателе проверить каждую деталь на предмет утечки моторного масла.
Схема №386
  1. Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-185327-S07625858262005083000000)
  2. Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-185327-S31863767632005083000000)
  3. Снять пружину клапана согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-185327-S16978383202005083000000)
  4. Снять масляное уплотнение клапана с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Соответствующий поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке, чтобы предотвратить падение клапана в камеру сгорания.
  5. Смазать новое масляное уплотнение клапана новым моторным маслом и установить его вместе с инструментом.
Схема №387
Схема №388
  1. Снять следующие детали: Двигатель под крышкой ПРАВАЯ боковая крышка двигателя Ремни привода генератора и усилителя руля Шкив коленчатого вала
  2. Снять переднее масляное уплотнение с передней крышки. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать переднюю крышку.
  3. Смазать новое моторное масло на новом масляном уплотнении и установить его с помощью подходящего инструмента. Установить новое масляное уплотнение в указанном направлении.
Схема №389
Схема №390
Схема №391
  1. Демонтировать трансаксель, как описано в разделах " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (RS5F70A) ", " Демонтаж и установка " (RS5F51A), " Снятие и монтаж " (хтагx2) или " демонтаж и монтаж (xтагх3) ". RS6F51H RE4F03B RE4F04B
  2. Снять маховик (Mt) или приводную пластину (AT).
  3. Снять заднее масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать задний фиксатор масляного уплотнения.
  4. Смазать новое масляное уплотнение новым моторным маслом и установить его при помощи подходящего инструмента, установив новое в указанном направлении. (Рисунок 129)
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
  1. Прогрейте двигатель до полной рабочей температуры.
  2. Выключить выключатель зажигания.
  3. Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-151938-S34378006642004010800000)
  4. Снять катушки зажигания.
  5. Вынуть свечи зажигания, перед тем как вынимать свечу, очистить сжатым воздухом область вокруг свечи.
  6. Прикрепите к цилиндру № 1 тестер на сжатие.
  7. Полностью нажать на педаль акселератора, чтобы дроссельная заслонка оставалась широко открытой.
  8. Проверните двигатель и записать показание наибольшего калибра.
  9. Повторить измерения на каждом цилиндре, как показано выше. Всегда использовать полностью заряженную батарею для получения указанной частоты вращения двигателя. Давление сжатия: КП а (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) / об / мин Стандарт: 1 324 (13.5 192) / 350 Минимум: 1 157 (11.5 168) / 350максимально допустимая разница между цилиндрами: 98 (1.0, 14) / 3300
  10. Если компрессия цилиндра в одном или нескольких цилиндрах низкая, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и повторить испытание на сжатие. Если добавление масла улучшает компрессию цилиндра, поршневые кольца могут быть изношены или повреждены. В этом случае заменить поршневыми кольцами после проверки поршня и стенок цилиндра. При низком давлении клапан может заедать или неправильно садиться. Осмотреть и отремонтируйте клапан и седло клапана. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА " ". (ref-185327-S28982770242005083000000)(ref-185327-S08510714842005083000000)
  11. Установить свечи зажигания, катушки зажигания и предохранитель топливного насоса.
  12. Удалить расшифровка кода ошибки, если появится какой-либо элемент. См. раздел КАК УДАЛИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ИНФОРМАЦИЮ, СВЯЗАННУЮ С ВЫБРОСАМИ [QG18DE (ULEV)] или КАК СТЕРЕТЬ ДИАГНОСТИКУ, ОТНОСЯЩУЮСЯ К ИЗЛУЧЕНИЯМ [хтагс1 (СУЛЕВ)]. QG18DE
Схема №396
ВниманиеПри установке распределительного вала и масляного уплотнения смазать контактирующие поверхности новым моторным маслом. При затяжке болтов головки цилиндров, болтов звездочек распредвала и болтов кронштейнов распределительных валов смазывайте резьбу болтов и посадочные поверхности новым машинным маслом Прикрепите бирки к подъемникам клапанов так, чтобы не перепутать их.
Схема №397
Схема №398
  1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Будьте осторожны, чтобы не пролить хладагент на приводные ремни.
  2. Стравите давление топлива, смотри [QG18DE (ULEV)] в пункте " топливо давление RELIASE " или [QG18DE (SULEV1)] - в разделе " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
  3. Снять воздуховод к коллектору впускного коллектора.
  4. Снять ремни привода двигателя.
  5. Снять передние брызги под прикрытием.
  6. Снять переднюю вытяжную трубку.
  7. Перед снятием коллектора впускного коллектора с двигателя следует отсоединить следующие детали для снятия коллектора всасывающего коллектора: Быстроразъемные соединители трубки топливного инжектора. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА ".земный жгут Дыхательный патрубок Соединители жгута для: клапана IACV-AAC Датчик положения дроссельной заслонки и выключатель Электрический привод управления дросселем Клапан управления завихрением Водяные шланги от нагревателя Шланги тормоза ПКВ Вакуумные рукава для: (ref-185327-S33139902332005083000000)
  8. Снять задние опоры впускного коллектора.
  9. Снять выпускной коллектор.
  10. Снять катушки зажигания.
  11. Снять свечи зажигания.
  12. Снять крышку коромысла (см. " КРЫШКА КОРОМЫСЛА "). (ref-185327-S25172546752005083000000)
  13. Снять распределительные валы (см. раздел " РАСПРЕДВАЛ "). (ref-185327-S00558095032005083000000)
  14. Отвернуть болты головки цилиндров.
  15. Снять головку цилиндра с впускным коллектором. Болты головки цилиндров должны быть ослаблены в два или три этапа. ВНИМАНИЕ: Коробление или растрескивание головки может произойти из-за удаления болтов головки цилиндров в неправильном порядке.
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
  1. Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанести валик герметика Genuine RTV силиконовый герметик или аналогичного на сопрягаемую поверхность блока цилиндров (рисунок 137) См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
  2. Установить прокладку головки цилиндров. При установке головки цилиндров с коллекторами использовать новую прокладку крышки цилиндра.
  3. Установить болты головки цилиндров в сборе и головку цилиндров с шайбами. Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность монтажных болтов. ВНИМАНИЕ: Обязательно устанавливать шайбы между болтами и головкой цилиндров с ориентацией шайб (Рис. 138)
  4. Затянуть болты головки цилиндров (1) - (10) в численном порядке, как показано на пяти ступенях. Болты головки цилиндра: Ступень 1: 29,4 Н.м (3,0 кг.м, 22 фт.лб) Ступень 2: 58,8 Н.м. (6,0 кг.м., 43 фт. л.б) Стадия 3: 0 Н.m (0 кг · м, 0 фт.lб) (ослабить) ступень 4: 27,4-31,4 н.м (2,8-3,2 кг.см, 21-23 фт · л. + 5 ° проверить угол затяжки по часовой стрелке: 50 °.
  5. Затянуть вспомогательные болты цилиндров (11) - (14) в числовом порядке (Шплинт 142) до 56-73 ДЮЙМОВ фунт. (6,3-8,3 Н.м). (Швеллер 133) Проверить длину хвостовика под головкой болта. [Болт 11: 20 мм (0,79 дюйма), болты 12-14: 25 мм (0.98 дюйма)]
  6. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
Схема №405
ВниманиеПри установке распределительных валов, натяжителей цепи, масляных уплотнений или других скользящих деталей смазывайте контактирующую поверхность новым моторным маслом. Наносите новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность при установке головки цилиндров, звездочки распределительного вала, шкива коленчатого вала и кронштейна распределительного вала. Обратить внимание на положения подъемника клапанов, чтобы обеспечить правильное место установки.
Схема №406
Схема №407
  1. Снять впускной коллектор в сборе.
  2. Снять регулировочные прокладки (если имеются) и подъемники клапанов. Обратить внимание на места установки.
  3. Снять цангу клапана. Сожмите пружину клапана с помощью инструмента, как показано на рисунке. Снять втулку клапана с магнитом.
  4. Снять фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
  5. Проденьте шток клапана в сторону камеры сгорания и снять клапан. Осмотреть направляющий зазор клапана перед снятием (см. раздел " НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЗАЗОР КЛАПАНА "), при этом компоненты должны быть промаркированы для установки в том же месте. (ref-185327-S24461107142005083000000)
  6. Снять масляное уплотнение клапана с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  7. Снять седло пружины клапана.
  8. Когда седло клапана должно быть заменено, обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ДЛЯ СЕРВИСНЫХ ДЕТАЛЕЙ ". (ref-185327-S21480323072005083000000)
  9. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-185327-S29262656412005083000000)
  10. Снять свечи зажигания.
  11. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: Не шокируйте его.
  12. При необходимости снять трубки свечи зажигания. Используя пару плоскогубцев, вытянуть трубку свечи зажигания из головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. Трубы свечи искры деформируются во время снятия и не могут быть повторно использованы после извлечения. Не снимайте без необходимости.
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
  1. В случае демонтажа установить седло клапана, см. " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ДЛЯ СЕРВИСНЫХ ДЕТАЛЕЙ ". (ref-185327-S21480323072005083000000)
  2. В случае снятия установить направляющую клапана (см. " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА "). (ref-185327-S29262656412005083000000)
  3. Установить масляное уплотнение клапана с помощью инструмента (Приложение 146)
  4. Установить седло пружины клапана.
  5. Установить клапан, установив большой диаметр на заборную сторону.
  6. Установить пружину клапана.
  7. Установить фиксатор пружины клапана.
  8. Установить цангу клапана. Сжать пружину клапана, используя инструмент, как показано на рисунке. Установить втулку клапана с магнитом. Слегка постучать по кромке штока пластиковым молотком после установки, чтобы проверить надежность установки.
  9. Установить регулировочную прокладку, если она оборудована, с помощью инструмента.
  10. Нанести герметик на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Использовать оригинальную прокладку для анаэробной жидкости или эквивалентную. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
  11. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  12. Установить трубку свечи зажигания. Запрессуйте пробирку 65 следующим образом. Удалить старую жидкостную прокладку, прилипшую к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанести жидкую прокладку на участок в пределах приблизительно 15 мм (0,59 дюйма) от края трубки свечи зажигания со стороны прессовой посадки как показано. Использовать оригинальную анаэробную жидкостную уплотнительную прокладку или эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Используя дрейф, запрессуйте трубу свечи зажигания так, чтобы ее высота " H " соответствовала стандартным способом.
  13. Установить свечи зажигания согласно указаниям раздела " ВНЕШНИЕ СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ". (ref-185327-S37052608662005083000000)
  14. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ ". (ref-185327-S37052608662005083000000)

Другие статьи — Двигатель механический (QG18DE)